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基本介紹

2011年(nian)11月(yue)16日(ri)，凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)全新(xin)豪(hao)華轎(jiao)車XTS在洛杉(shan)磯國際車展(zhan)全球首(shou)發，XTS是凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)經典奢華的(de)(de)全新(xin)演繹，同時(shi)又是凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)品牌歷史上擁(yong)(yong)有最先(xian)進科技(ji)(ji)的(de)(de)量(liang)產豪(hao)華轎(jiao)車。XTS擁(yong)(yong)有凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)標志性的(de)(de)奢華空間(jian)、優(you)雅氣質和矚目風范，而全新(xin)的(de)(de)領(ling)先(xian)科技(ji)(ji)為新(xin)世(shi)代豪(hao)華車消費(fei)者量(liang)身(shen)定制。凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)XTS率先(xian)搭(da)載的(de)(de)CUE車載信(xin)息(xi)(xi)娛樂系統，將直(zhi)觀設計與(yu)業內首(shou)創的(de)(de)信(xin)息(xi)(xi)和多媒(mei)體控(kong)制功(gong)能融為一(yi)體，帶(dai)來全面的(de)(de)車內體驗。

CUE是Cadillac User Experience的縮寫，CUE系統的設備包括位于中控臺上的8英寸（203毫米）顯示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盤的上控制按鍵等。CUE具備多項業界第一，包括電容式觸摸屏控制、接近感應和自然語音識別等。凱迪拉克XTS所裝載的CUE系統還獨具12.3英寸（312毫米）可自定義儀表盤，駕駛者可選擇四種主題，以生動鮮明的圖形顯示各種車輛信息。作為XTS最顯(xian)著的(de)科(ke)技特(te)征，CUE彰(zhang)顯(xian)了這款車(che)型的(de)極致(zhi)設計、雄厚實力以及卓越性能。

產品設計

外觀

外觀(guan)方(fang)面(mian)，凱迪拉(la)克新(xin)款(kuan)XTS與凱迪拉(la)克CT6的外觀(guan)相似度極高，凱迪拉(la)克新(xin)款(kuan)XTS前臉采用了(le)凱迪拉(la)克CT6的設計元素，再加上非常接近的車(che)身尺寸(cun)，整車(che)氣場毫(hao)不遜(xun)色。如果非要找出兩(liang)者的設計差異的話，凱迪拉(la)克新(xin)款(kuan)XTS的細節棱角較為緩(huan)和，沒有CT6那般強烈的雕塑感。

凱迪(di)拉克新(xin)款(kuan)(kuan)XTS除了采用尺(chi)寸更大的(de)前進氣格(ge)柵外，前大燈(deng)組也采用了全新(xin)樣式，豎直向(xiang)下(xia)的(de)“淚痕”狀LED日行燈(deng)，具有極(ji)高的(de)辨識(shi)度。而在車(che)尾部分，凱迪(di)拉克新(xin)款(kuan)(kuan)XTS尾燈(deng)造(zao)型也進行了改(gai)動，采用了L型設計(ji)，與Escala概念車(che)有著諸多(duo)相似之處。

車(che)身(shen)(shen)側面(mian)，凱(kai)迪拉克(ke)新款XTS基(ji)本延續了(le)現款車(che)型設計，整體采用前低后高的車(che)身(shen)(shen)姿態，并沒有臃腫的感覺。此外，車(che)身(shen)(shen)線條(tiao)十分具有力量感，側面(mian)腰線一直(zhi)從車(che)頭翼子(zi)板處延伸到(dao)車(che)尾(wei)，看上去十分動(dong)感。

凱迪拉克新款XTS的車尾大膽借鑒了Escala概念車的設計，LED尾燈狹長而又豎直，不僅保持了經典的家族特征，還加入了新潮的設計元素，可以說車尾是整車最大的變化之一。此外，凱迪拉克的品牌標識也從老款的中部移到了保險杠處，使得整個車尾渾厚踏實。

內飾

內飾方(fang)面，凱(kai)迪拉克(ke)(ke)新(xin)款XTS加入了全(quan)新(xin)的深(shen)棕配(pei)色方(fang)案，同時(shi)對配(pei)置進行了升級，將配(pei)備(bei)第十代(dai)OnStar安(an)吉星車(che)載(zai)互聯系(xi)統和(he)全(quan)新(xin)一代(dai)凱(kai)迪拉克(ke)(ke)移動(dong)互聯體(ti)驗CUE系(xi)統。此外，新(xin)車(che)還增加了中控皮革裝飾和(he)木質裝飾。同時(shi)，凱(kai)迪拉克(ke)(ke)老(lao)款XTS高配(pei)車(che)型上(shang)的液晶(jing)儀表盤也得以保留，整體(ti)設計十分耐看。

流媒體后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)可以(yi)說是內飾部分一大亮點，流媒體后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)最(zui)先(xian)配備在凱(kai)迪拉克CT6上面，并廣(guang)(guang)受好評，凱(kai)迪拉克新款XTS自然(ran)也少不(bu)了這一配置(zhi)。后(hou)置(zhi)1080p超清廣(guang)(guang)角攝像(xiang)頭可以(yi)將高(gao)幀率影(ying)像(xiang)即時傳輸給顯示屏，視(shi)覺效(xiao)果完勝傳統光學后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)。

凱迪拉克新(xin)款XTS將中控(kong)娛樂系(xi)(xi)統進行了(le)升(sheng)級，搭載(zai)了(le)全新(xin)一代移動互(hu)聯體(ti)驗CUE系(xi)(xi)統，云端互(hu)聯、車機互(hu)聯、Onstar服務、嵌(qian)入式導(dao)航等功能都(dou)提(ti)升(sheng)了(le)使用體(ti)驗，整體(ti)使用靈敏度以(yi)及流暢度都(dou)得到(dao)了(le)大(da)幅度提(ti)升(sheng)。

特色功能

系統配置

經過特別調校(xiao)的先進全(quan)(quan)輪驅動系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)確保了XTS白金版概念(nian)車在(zai)濕滑路況下(xia)獲(huo)得最(zui)佳牽(qian)(qian)引(yin)力，并有助于在(zai)轉彎時獲(huo)得最(zui)大(da)牽(qian)(qian)引(yin)力。另(ling)外，四輪碟剎、四通(tong)道剎車防(fang)抱(bao)(bao)死(si)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)（ABS）、全(quan)(quan)功能(neng)牽(qian)(qian)引(yin)力控制(zhi)(zhi)(zhi)（TCS）及(ji)StabiliTrak車身穩定(ding)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等技術(shu)，構成了完整的電子車身穩定(ding)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。　XTS還(huan)裝備了電磁懸掛(MRC)可調式減震器、四輪盤式制(zhi)(zhi)(zhi)動器、四通(tong)道的防(fang)抱(bao)(bao)死(si)剎車系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、StabiliTrak穩定(ding)控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)全(quan)(quan)功能(neng)的牽(qian)(qian)引(yin)控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。

值得一提的是，凱迪拉克XTS新車率先應用凱迪拉克最新研發的CUE（Cadillac User Experience）用戶體驗系統。在這些領先科技的背后，XTS擁有堅固的車身結構以及標準配備的10安全氣囊，這些標準配置的安全裝備包括：雙階段駕駛員前方安全氣囊；雙階段前排乘客前方安全氣囊，帶有乘員偵測系統；駕駛員和前排乘客側向安全氣囊駕駛員和前排乘客膝部安全氣囊；側面頭部安全氣簾，帶有翻滾傳感器；后排側面胸部安全氣囊；安全帶預張緊和限位功能；StabiliTrak電子穩定控制系統；四輪碟式制動及四通道防抱死制動系統。

動力配置

2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機（LTG）

這臺(tai)代(dai)號(hao)為LTG的2.0T SIDI渦輪增(zeng)壓直噴發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，是2013年(nian)度Ward’s全球(qiu)十佳發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)稱號(hao)的獲得者，該發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)是專(zhuan)為凱(kai)迪拉克旗下(xia)車型所(suo)打造的，最早搭載于年(nian)中在北美上市的ATS豪華運動(dong)(dong)轎車上。而中國市場上的凱(kai)迪拉克XTS也(ye)使用這款發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。在凱(kai)迪拉克XTS 28T上，這臺(tai)LTG發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的輸出數值根(gen)據車型經過微(wei)調，最高功率(lv)從ATS的203千瓦小幅調低至198千瓦，而峰值扭矩則從352牛·米提(ti)高到355牛·米。

這款渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)直(zhi)噴(pen)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)(cai)用(yong)雙流道渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器，與同(tong)(tong)樣獲(huo)得(de)Ward’s全球十(shi)佳(jia)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)稱號(hao)的(de)寶(bao)馬N20發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)有異曲同(tong)(tong)工之妙(miao)，該構(gou)造可(ke)以減少排(pai)氣干涉，提(ti)高(gao)(gao)廢氣流動(dong)(dong)能(neng)量的(de)利用(yong)率。同(tong)(tong)時，較小直(zhi)徑的(de)管路使(shi)(shi)渦輪(lun)在(zai)較低(di)轉(zhuan)速(su)(su)下即可(ke)產生(sheng)有效(xiao)運(yun)動(dong)(dong)，減少低(di)速(su)(su)時渦輪(lun)滯后的(de)現象。LTG發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)(cai)用(yong)連(lian)續可(ke)變氣門正時系統，確(que)保進(jin)氣量始終(zhong)與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)工況相匹配(pei)，使(shi)(shi)其具(ju)有低(di)轉(zhuan)速(su)(su)高(gao)(gao)扭(niu)矩，寬(kuan)高(gao)(gao)扭(niu)矩區間和高(gao)(gao)轉(zhuan)速(su)(su)高(gao)(gao)功(gong)率輸出的(de)特點。為(wei)了使(shi)(shi)這款高(gao)(gao)輸出的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)獲(huo)得(de)穩定高(gao)(gao)效(xiao)的(de)進(jin)氣環境，該發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)(cai)用(yong)空冷式(shi)增(zeng)壓(ya)中冷系統。

在LTG發(fa)動(dong)機(ji)的(de)制造(zao)中大量采用(yong)高(gao)(gao)強(qiang)度材料和新穎的(de)結構設計，使其具(ju)(ju)有高(gao)(gao)穩定性(xing)(xing)的(de)特(te)點。這款發(fa)動(dong)機(ji)的(de)主軸(zhou)承蓋(gai)和缸體采用(yong)一體化設計，有助(zhu)提(ti)升(sheng)整體強(qiang)度和可靠性(xing)(xing)。鋁制缸蓋(gai)采用(yong)旋(xuan)轉(zhuan)澆注工藝，進氣(qi)(qi)門使用(yong)滲氮不銹鋼制造(zao)，排(pai)氣(qi)(qi)門采用(yong)中空充鈉技(ji)術，具(ju)(ju)有強(qiang)度高(gao)(gao)、耐久(jiu)性(xing)(xing)強(qiang)、輕量化和氣(qi)(qi)體流動(dong)順(shun)暢(chang)的(de)特(te)點。在高(gao)(gao)性(xing)(xing)能(neng)車和深度改裝車中常用(yong)的(de)鍛造(zao)鋼制曲軸(zhou)也出(chu)現在LTG發(fa)動(dong)機(ji)中，迎合高(gao)(gao)載荷(he)的(de)需求，提(ti)升(sheng)高(gao)(gao)轉(zhuan)速下(xia)的(de)穩定性(xing)(xing)。

與(yu)以往的(de)凱迪拉克SIDI智能(neng)直噴發(fa)動(dong)(dong)機一樣，LTG發(fa)動(dong)(dong)機采用缸內直噴技(ji)術，有利于點火(huo)和(he)燃(ran)(ran)(ran)燒控制，結合高(gao)壓直噴技(ji)術可(ke)(ke)(ke)(ke)以改善燃(ran)(ran)(ran)油的(de)霧化效果，提(ti)高(gao)燃(ran)(ran)(ran)油燃(ran)(ran)(ran)燒效率(lv)和(he)發(fa)動(dong)(dong)機輸出功(gong)率(lv)，尾氣有害物質(zhi)的(de)排放也可(ke)(ke)(ke)(ke)顯著降(jiang)(jiang)低(di)，特別是冷(leng)啟動(dong)(dong)時的(de)污染物排放大(da)約可(ke)(ke)(ke)(ke)以降(jiang)(jiang)低(di)25%。兩段式(shi)變排量油泵(beng)可(ke)(ke)(ke)(ke)以匹配機油供給量與(yu)發(fa)動(dong)(dong)機負(fu)荷，凸輪軸驅(qu)動(dong)(dong)的(de)高(gao)壓油泵(beng)提(ti)供直噴系統所需的(de)高(gao)壓，油壓范圍從可(ke)(ke)(ke)(ke)從怠速時的(de)750psi到節(jie)氣們全開時的(de)2250psi，提(ti)高(gao)燃(ran)(ran)(ran)油經濟性(xing)，避免能(neng)量浪費。

此外，這臺LTG發(fa)動(dong)機還具(ju)有(you)低噪(zao)音的特點。精沙鑄造缸體(ti)提供(gong)理想的結構支持(chi)，加入嵌入式鑄鐵(tie)主軸(zhou)承蓋來減少震動(dong)和噪(zao)音。平衡軸(zhou)模(mo)塊整合(he)于發(fa)動(dong)機內(nei)部設計(ji)中，減短驅動(dong)鏈條的長度。同時驅動(dong)鏈條采用(yong)齒形設計(ji)，具(ju)有(you)嚙合(he)更平順(shun)的特點，可(ke)以消除噪(zao)音并增(zeng)強耐(nai)久性。

3.6 SIDI智能直噴發動機（LFX）

LFX發動機在(zai)6700轉/分(fen)(fen)時輸(shu)出(chu)224千瓦最高(gao)功(gong)率，在(zai)5400轉/分(fen)(fen)時輸(shu)出(chu)360牛(niu)·米(mi)最大(da)扭矩，凱迪拉克XTS 36S的(de)0-100公里/小時加速時間為7.5秒。

在(zai)SIDI智能(neng)直噴發(fa)(fa)動(dong)機中，可(ke)變氣門(men)缸內(nei)直噴系統通過高壓將燃油(you)(you)霧化噴入汽缸內(nei)，并混合空氣進行點燃，從而實現缸內(nei)稀薄(bo)燃燒，提(ti)升發(fa)(fa)動(dong)機的效率(lv)。ECM發(fa)(fa)動(dong)機管(guan)理模塊可(ke)以根據發(fa)(fa)動(dong)機的工況自動(dong)調整燃燒模式，當車輛起(qi)步或以低轉速運動(dong)時，發(fa)(fa)動(dong)機采用分層燃燒模式，將每一滴油(you)(you)分數層直接噴入汽缸內(nei)的不(bu)同位(wei)置，保證了每一滴燃油(you)(you)都能(neng)最充分地燃燒。

與以(yi)(yi)往的(de)3.6 SIDI智能直噴發動機(ji)相比，新一代LFX主(zhu)要是具(ju)有諸多(duo)全新的(de)輕量化特性，包(bao)括整合的(de)汽缸蓋(gai)和排氣(qi)歧(qi)管(guan)，可(ke)以(yi)(yi)使(shi)發動機(ji)重量減輕約6千克(ke)，復合材料(liao)進氣(qi)歧(qi)管(guan)可(ke)以(yi)(yi)減重約2.5千克(ke)。

規格參數

基本參數

車(che)型(xing)名稱：2018款(kuan) 28T 豪華型(xing)

廠商(shang)：上汽通用凱迪拉克

級別：中大型車

發動機：198kW(2.0L渦輪增壓)

動(dong)力類型：汽油機

變(bian)速箱：6擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：5103×1852×1502

車(che)身結構：4門 5座(zuo) 三廂轎車(che)

上市(shi)年(nian)份：2017

最高車速(km/h)：218

0-100加速時間(s)：8.1

工信部油耗(hao)(L/100km)：7.9

整車質(zhi)保政策：3年不限(xian)公里

車身參數

車長(mm)：5103

車(che)寬(mm)：1852

車(che)高(mm)：1502

軸距(mm)：2837

整(zheng)備質量(kg)：1840

最小離(li)地(di)間隙(mm)：127

前輪(lun)距(mm)：1580

后(hou)輪(lun)距(mm)：1591

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：70

行李廂最小容積(L)：537

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形(xing)式(shi)：渦(wo)輪增壓

氣缸排列形式：直(zhi)列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬(ma)力(Ps)：269

最大功率(lv)(kW/rpm)：198/5300

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：353/2000-5000

燃料：汽油

燃油標(biao)號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動(dong)機(ji)自(zi)動(dong)啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱(xiang)類型：AT

變速箱名稱：6擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置前驅(qu)

車體結構：承載式

助(zhu)力類型：電動助(zhu)力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：多連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后(hou)制動器類(lei)型：通(tong)風盤式

駐車(che)制動(dong)類型：電子駐車(che)

前輪胎規格：235/50 R18

后輪胎(tai)規格：235/50 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)(pin)牌(pai)(pai)始(shi)于1902年，美國通(tong)用(yong)汽(qi)車公司(si)旗下，豪華汽(qi)車品(pin)(pin)牌(pai)(pai)，開發了世界首臺(tai)自動電(dian)子點火引擎，汽(qi)車工業(ye)的領導性品(pin)(pin)牌(pai)(pai)。

凱迪(di)拉(la)克（香港譯(yi)作“佳得利”），美國(guo)通用汽(qi)車集團旗下(xia)一(yi)款汽(qi)車品牌(pai)，1902年(nian)（壬寅年(nian)）誕生(sheng)于被譽(yu)為美國(guo)汽(qi)車之城的底特律。

從(cong)1916到1918年(nian)(nian)，凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)車(che)(che)(che)標是原(yuan)來注(zhu)冊商(shang)標上(shang)的(de)(de)(de)郁金(jin)香花(hua)蕾和(he)一(yi)個(ge)鑲(xiang)有九顆明(ming)珠的(de)(de)(de)皇冠(guan)(guan)。皇冠(guan)(guan)上(shang)的(de)(de)(de)明(ming)珠后(hou)來變成七顆，被設計(ji)(ji)在盾(dun)牌(pai)上(shang)。這個(ge)設計(ji)(ji)1925年(nian)(nian)一(yi)直(zhi)在使用。1933年(nian)(nian)，為了(le)與凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)流水般的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型相結合，設計(ji)(ji)者讓(rang)車(che)(che)(che)標長(chang)出長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)翅膀。戰(zhan)后(hou)的(de)(de)(de)凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)啟用新(xin)(xin)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標，設計(ji)(ji)包(bao)括(kuo)基(ji)本的(de)(de)(de)“V”字及花(hua)冠(guan)(guan)設計(ji)(ji)。1947年(nian)(nian)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標將“V”字與花(hua)冠(guan)(guan)結合在一(yi)起。從(cong)1956年(nian)(nian)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型開始，凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)車(che)(che)(che)標逐漸變長(chang)、變低和(he)變寬。在新(xin)(xin)世紀凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)進行了(le)一(yi)系列大刀(dao)闊斧的(de)(de)(de)創新(xin)(xin)，其中包(bao)括(kuo)重新(xin)(xin)設計(ji)(ji)凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)花(hua)冠(guan)(guan)盾(dun)牌(pai)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標。新(xin)(xin)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標含有大膽而(er)輪廓鮮(xian)明(ming)的(de)(de)(de)棱角，反映了(le)凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)未來的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)理念。新(xin)(xin)的(de)(de)(de)花(hua)冠(guan)(guan)保留了(le)現有的(de)(de)(de)顏(yan)色組合－－金(jin)黃與純黑相映，象(xiang)征智慧(hui)與財富；紅色，象(xiang)征行動(dong)果敢(gan)；銀白色，代表(biao)著(zhu)(zhu)純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表(biao)著(zhu)(zhu)騎士般俠義的(de)(de)(de)精神。車(che)(che)(che)標以鉑金(jin)顏(yan)色為底色。

2009年(nian)，因次貸危機財(cai)政受到嚴重(zhong)沖(chong)擊的(de)(de)通用公(gong)司為求美國聯邦政府(fu)援(yuan)助宣布(bu)破產保護，凱迪拉(la)克(ke)與別克(ke)、雪(xue)佛蘭被宣告為重(zhong)整后的(de)(de)保留品牌。

凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)公司創始人(ren)亨利(li)·利(li)蘭(Henry Martyn Leland）是新英格(ge)蘭的一(yi)名制造(zao)商。他非常重視加工精(jing)度、制造(zao)質量和零件的互換性(xing)(xing)，并(bing)且認為(wei)這是迅速增加產(chan)量、擴大汽車(che)發展規(gui)模(mo)的關鍵。1909年凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)公司加入通用(yong)汽車(che)公司，從此凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)在設計汽車(che)時，更加重視汽車(che)的豪華性(xing)(xing)和舒(shu)適性(xing)(xing)。至今，凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)汽車(che)仍(reng)保持(chi)這一(yi)傳統，以(yi)生產(chan)豪華轎車(che)而聞名世界(jie)。

凱迪拉克(ke)轎車，在(zai)(zai)其(qi)百年(nian)(nian)歷史中曾有(you)許多令人難忘(wang)的(de)獨特設計和(he)技術創(chuang)新，這使其(qi)在(zai)(zai)車市場(chang)中經久(jiu)不衰。今(jin)日的(de)凱迪拉克(ke)，更(geng)是在(zai)(zai)百年(nian)(nian)精湛(zhan)科技的(de)歷史積淀上，進(jin)一步融(rong)入了通用汽車銳意創(chuang)新的(de)發展(zhan)理念，在(zai)(zai)"藝術與(yu)科學"的(de)主(zhu)題下。創(chuang)新的(de)精神貫穿了凱迪拉克(ke)整(zheng)個百年(nian)(nian)發展(zhan)的(de)歷程(cheng)。