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基本介紹

2011年(nian)11月16日，凱(kai)(kai)迪拉(la)克(ke)全新豪華轎車(che)(che)XTS在洛(luo)杉(shan)磯國(guo)際(ji)車(che)(che)展全球首(shou)發，XTS是凱(kai)(kai)迪拉(la)克(ke)經典(dian)奢華的全新演(yan)繹，同時又(you)是凱(kai)(kai)迪拉(la)克(ke)品牌歷(li)史上擁(yong)有(you)最先(xian)進(jin)科技(ji)的量(liang)產豪華轎車(che)(che)。XTS擁(yong)有(you)凱(kai)(kai)迪拉(la)克(ke)標志性的奢華空間、優(you)雅氣質和矚目風范，而全新的領先(xian)科技(ji)為新世代豪華車(che)(che)消費者量(liang)身定制。凱(kai)(kai)迪拉(la)克(ke)XTS率先(xian)搭(da)載(zai)的CUE車(che)(che)載(zai)信(xin)息娛(yu)樂系統，將(jiang)直(zhi)觀設計與業內首(shou)創(chuang)的信(xin)息和多媒體控制功能融為一(yi)體，帶來全面的車(che)(che)內體驗。

CUE是Cadillac User Experience的縮寫，CUE系統的設備包括位于中控臺上的8英寸（203毫米）顯示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盤的上控制按鍵等。CUE具備多項業界第一，包括電容式觸摸屏控制、接近感應和自然語音識別等。凱迪拉克XTS所裝載的CUE系統還獨具12.3英寸（312毫米）可自定義儀表盤，駕駛者可選擇四種主題，以生動鮮明的圖形顯示各種車輛信息。作為XTS最顯著的科(ke)技特(te)征，CUE彰顯了這(zhe)款車型(xing)的極致設計、雄厚實(shi)力以及卓越(yue)性(xing)能。

產品設計

外觀

外觀方面，凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)新(xin)款XTS與凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)CT6的(de)外觀相(xiang)似度極高，凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)新(xin)款XTS前臉(lian)采用了凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)CT6的(de)設計(ji)(ji)元素，再加上非常(chang)接近的(de)車身尺寸，整車氣場毫(hao)不遜色。如果非要找出兩(liang)者的(de)設計(ji)(ji)差異的(de)話，凱迪(di)(di)拉克(ke)(ke)新(xin)款XTS的(de)細節棱角較為緩和，沒有CT6那(nei)般強烈的(de)雕(diao)塑感。

凱迪拉克新款(kuan)XTS除了(le)(le)(le)采(cai)用尺(chi)寸更大的前進氣格柵外，前大燈組(zu)也采(cai)用了(le)(le)(le)全(quan)新樣(yang)式，豎直向(xiang)下的“淚痕”狀(zhuang)LED日行燈，具有極高的辨識度。而(er)在車(che)尾(wei)部(bu)分，凱迪拉克新款(kuan)XTS尾(wei)燈造型也進行了(le)(le)(le)改動(dong)，采(cai)用了(le)(le)(le)L型設(she)計(ji)，與Escala概(gai)念車(che)有著諸(zhu)多相似之處。

車(che)身(shen)(shen)側(ce)面，凱迪拉克新(xin)款(kuan)XTS基(ji)本延續了現款(kuan)車(che)型設(she)計，整體采用前低后高的(de)車(che)身(shen)(shen)姿(zi)態，并沒有(you)臃(yong)腫的(de)感覺。此(ci)外，車(che)身(shen)(shen)線條十分(fen)(fen)具有(you)力量感，側(ce)面腰線一直從車(che)頭翼子(zi)板處延伸到車(che)尾，看上去(qu)十分(fen)(fen)動感。

凱迪拉克新款XTS的車尾大膽借鑒了Escala概念車的設計，LED尾燈狹長而又豎直，不僅保持了經典的家族特征，還加入了新潮的設計元素，可以說車尾是整車最大的變化之一。此外，凱迪拉克的品牌標識也從老款的中部移到了保險杠處，使得整個車尾渾厚踏實。

內飾

內(nei)飾(shi)方(fang)面，凱(kai)迪(di)(di)拉克(ke)新款XTS加(jia)入了全新的(de)深棕配(pei)(pei)色方(fang)案，同(tong)時對配(pei)(pei)置進行(xing)了升級，將配(pei)(pei)備第十代OnStar安吉星車(che)載互聯系(xi)統(tong)和全新一代凱(kai)迪(di)(di)拉克(ke)移(yi)動(dong)互聯體(ti)驗CUE系(xi)統(tong)。此外，新車(che)還增加(jia)了中控皮(pi)革裝飾(shi)和木(mu)質裝飾(shi)。同(tong)時，凱(kai)迪(di)(di)拉克(ke)老款XTS高配(pei)(pei)車(che)型上的(de)液晶儀表盤也得以保留，整體(ti)設計十分耐(nai)看。

流媒體(ti)后視鏡可(ke)(ke)以(yi)說是內飾部分一大亮點，流媒體(ti)后視鏡最先配備在凱(kai)迪拉(la)克CT6上面(mian)，并廣(guang)受好評，凱(kai)迪拉(la)克新款(kuan)XTS自然也少不(bu)了這一配置。后置1080p超清廣(guang)角攝像(xiang)頭(tou)可(ke)(ke)以(yi)將高幀(zhen)率影像(xiang)即時傳輸給顯示屏，視覺(jue)效(xiao)果完勝傳統光學后視鏡。

凱迪拉克新(xin)款XTS將中(zhong)控娛樂系統進行了(le)升級，搭載了(le)全新(xin)一代移動互(hu)(hu)聯體驗CUE系統，云(yun)端互(hu)(hu)聯、車(che)機互(hu)(hu)聯、Onstar服務(wu)、嵌入式導航等(deng)功能(neng)都(dou)提升了(le)使用(yong)體驗，整體使用(yong)靈敏(min)度以及流(liu)暢度都(dou)得到了(le)大幅度提升。

特色功能

系統配置

經過特別調(diao)校的(de)先進(jin)全(quan)(quan)輪驅動系統(tong)(tong)確(que)保了(le)XTS白金版(ban)概念車(che)在(zai)濕滑(hua)路況下獲(huo)得最(zui)佳牽(qian)(qian)引(yin)力(li)，并有助(zhu)于在(zai)轉彎時獲(huo)得最(zui)大牽(qian)(qian)引(yin)力(li)。另外，四(si)輪碟剎(cha)、四(si)通道剎(cha)車(che)防抱(bao)死系統(tong)(tong)（ABS）、全(quan)(quan)功(gong)能牽(qian)(qian)引(yin)力(li)控制(zhi)（TCS）及StabiliTrak車(che)身(shen)穩(wen)定(ding)系統(tong)(tong)等(deng)技(ji)術，構成了(le)完整的(de)電子車(che)身(shen)穩(wen)定(ding)系統(tong)(tong)。　XTS還裝備了(le)電磁懸(xuan)掛(gua)(MRC)可調(diao)式減震器、四(si)輪盤式制(zhi)動器、四(si)通道的(de)防抱(bao)死剎(cha)車(che)系統(tong)(tong)、StabiliTrak穩(wen)定(ding)控制(zhi)系統(tong)(tong)和全(quan)(quan)功(gong)能的(de)牽(qian)(qian)引(yin)控制(zhi)系統(tong)(tong)。

值得一提的是，凱迪拉克XTS新車率先應用凱迪拉克最新研發的CUE（Cadillac User Experience）用戶體驗系統。在這些領先科技的背后，XTS擁有堅固的車身結構以及標準配備的10安全氣囊，這些標準配置的安全裝備包括：雙階段駕駛員前方安全氣囊；雙階段前排乘客前方安全氣囊，帶有乘員偵測系統；駕駛員和前排乘客側向安全氣囊駕駛員和前排乘客膝部安全氣囊；側面頭部安全氣簾，帶有翻滾傳感器；后排側面胸部安全氣囊；安全帶預張緊和限位功能；StabiliTrak電子穩定控制系統；四輪碟式制動及四通道防抱死制動系統。

動力配置

2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機（LTG）

這(zhe)臺(tai)代號(hao)為LTG的(de)(de)2.0T SIDI渦(wo)輪增壓直噴發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，是2013年(nian)度(du)Ward’s全球十佳發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)稱號(hao)的(de)(de)獲得者，該(gai)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)是專為凱迪拉(la)克(ke)旗下車型(xing)所打(da)造的(de)(de)，最早(zao)搭載于年(nian)中在北(bei)美上市的(de)(de)ATS豪華運動(dong)(dong)(dong)轎車上。而中國市場上的(de)(de)凱迪拉(la)克(ke)XTS也使用(yong)這(zhe)款(kuan)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。在凱迪拉(la)克(ke)XTS 28T上，這(zhe)臺(tai)LTG發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)輸出數值根據車型(xing)經過微調，最高功率從ATS的(de)(de)203千瓦小幅調低(di)至198千瓦，而峰值扭矩則從352牛·米提高到355牛·米。

這款(kuan)(kuan)渦(wo)輪增壓直(zhi)噴發(fa)動(dong)(dong)(dong)機采用(yong)(yong)雙流道渦(wo)輪增壓器，與(yu)同樣(yang)獲得(de)Ward’s全(quan)球(qiu)十佳(jia)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機稱(cheng)號的(de)(de)(de)寶馬N20發(fa)動(dong)(dong)(dong)機有(you)異曲同工(gong)之(zhi)妙，該(gai)構造可(ke)(ke)(ke)以減少(shao)排氣(qi)(qi)干涉，提高(gao)廢(fei)氣(qi)(qi)流動(dong)(dong)(dong)能量的(de)(de)(de)利用(yong)(yong)率(lv)。同時，較小直(zhi)徑的(de)(de)(de)管路使(shi)(shi)渦(wo)輪在較低轉(zhuan)速(su)下(xia)即可(ke)(ke)(ke)產(chan)生有(you)效運動(dong)(dong)(dong)，減少(shao)低速(su)時渦(wo)輪滯后的(de)(de)(de)現象(xiang)。LTG發(fa)動(dong)(dong)(dong)機采用(yong)(yong)連續可(ke)(ke)(ke)變氣(qi)(qi)門正時系統，確(que)保(bao)進(jin)氣(qi)(qi)量始終與(yu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)工(gong)況相匹(pi)配，使(shi)(shi)其具有(you)低轉(zhuan)速(su)高(gao)扭矩，寬高(gao)扭矩區間和(he)高(gao)轉(zhuan)速(su)高(gao)功率(lv)輸(shu)(shu)出的(de)(de)(de)特點。為了使(shi)(shi)這款(kuan)(kuan)高(gao)輸(shu)(shu)出的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機獲得(de)穩定(ding)高(gao)效的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)環境，該(gai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機采用(yong)(yong)空冷式增壓中(zhong)冷系統。

在LTG發動(dong)機的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)中大量(liang)采(cai)用(yong)高(gao)強度材料(liao)和(he)(he)新(xin)穎(ying)的(de)(de)(de)結構設計(ji)，使其具(ju)有(you)(you)(you)高(gao)穩定性的(de)(de)(de)特(te)點(dian)。這款發動(dong)機的(de)(de)(de)主軸承蓋(gai)和(he)(he)缸(gang)體(ti)采(cai)用(yong)一(yi)體(ti)化設計(ji)，有(you)(you)(you)助(zhu)提升整體(ti)強度和(he)(he)可(ke)靠性。鋁制(zhi)(zhi)缸(gang)蓋(gai)采(cai)用(yong)旋轉(zhuan)澆注工藝，進氣(qi)門使用(yong)滲氮不(bu)銹鋼(gang)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)，排氣(qi)門采(cai)用(yong)中空充鈉(na)技術，具(ju)有(you)(you)(you)強度高(gao)、耐久(jiu)性強、輕量(liang)化和(he)(he)氣(qi)體(ti)流動(dong)順暢的(de)(de)(de)特(te)點(dian)。在高(gao)性能車(che)和(he)(he)深度改(gai)裝(zhuang)車(che)中常用(yong)的(de)(de)(de)鍛造(zao)(zao)鋼(gang)制(zhi)(zhi)曲軸也出現在LTG發動(dong)機中，迎合高(gao)載荷的(de)(de)(de)需求，提升高(gao)轉(zhuan)速(su)下(xia)的(de)(de)(de)穩定性。

與以往(wang)的(de)(de)凱迪(di)拉克SIDI智(zhi)能(neng)直(zhi)(zhi)噴(pen)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)一樣，LTG發動(dong)(dong)(dong)機(ji)采(cai)用缸(gang)內直(zhi)(zhi)噴(pen)技(ji)術，有利于點火和燃(ran)燒(shao)控制(zhi)，結(jie)合(he)高(gao)壓(ya)(ya)直(zhi)(zhi)噴(pen)技(ji)術可(ke)以改善燃(ran)油(you)的(de)(de)霧化效果，提(ti)高(gao)燃(ran)油(you)燃(ran)燒(shao)效率和發動(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出(chu)功(gong)率，尾氣有害物質的(de)(de)排(pai)放也可(ke)顯著(zhu)降低，特別是冷啟動(dong)(dong)(dong)時的(de)(de)污染物排(pai)放大(da)約可(ke)以降低25%。兩段式變排(pai)量(liang)(liang)油(you)泵(beng)可(ke)以匹配機(ji)油(you)供(gong)給量(liang)(liang)與發動(dong)(dong)(dong)機(ji)負(fu)荷，凸輪(lun)軸驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)高(gao)壓(ya)(ya)油(you)泵(beng)提(ti)供(gong)直(zhi)(zhi)噴(pen)系統所需的(de)(de)高(gao)壓(ya)(ya)，油(you)壓(ya)(ya)范圍從可(ke)從怠速時的(de)(de)750psi到(dao)節氣們(men)全開時的(de)(de)2250psi，提(ti)高(gao)燃(ran)油(you)經濟性，避(bi)免能(neng)量(liang)(liang)浪費(fei)。

此外，這臺LTG發(fa)動(dong)機還具有低(di)噪音的(de)特點。精(jing)沙鑄(zhu)造(zao)缸體提供(gong)理想的(de)結構支持，加入(ru)嵌入(ru)式鑄(zhu)鐵主軸承蓋來(lai)減少震動(dong)和噪音。平(ping)衡軸模塊整合于發(fa)動(dong)機內(nei)部設(she)計(ji)中，減短驅(qu)動(dong)鏈條的(de)長度。同時驅(qu)動(dong)鏈條采用齒形(xing)設(she)計(ji)，具有嚙合更平(ping)順的(de)特點，可以消除(chu)噪音并增(zeng)強(qiang)耐(nai)久性。

3.6 SIDI智能直噴發動機（LFX）

LFX發動機在6700轉/分(fen)時(shi)輸出224千(qian)瓦最高功率，在5400轉/分(fen)時(shi)輸出360牛·米最大扭矩，凱迪拉克XTS 36S的0-100公里/小時(shi)加速時(shi)間為7.5秒。

在SIDI智能直(zhi)噴(pen)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)中，可(ke)變氣門缸(gang)內直(zhi)噴(pen)系統通過高壓(ya)將燃(ran)油(you)霧化(hua)噴(pen)入(ru)汽(qi)缸(gang)內，并混合空氣進(jin)行點燃(ran)，從而實現(xian)缸(gang)內稀薄燃(ran)燒，提升發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的效率(lv)。ECM發動(dong)(dong)機(ji)(ji)管理模(mo)塊可(ke)以根據發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的工況自動(dong)(dong)調整(zheng)燃(ran)燒模(mo)式，當車輛起步或以低轉速運動(dong)(dong)時，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)采用分(fen)(fen)層(ceng)燃(ran)燒模(mo)式，將每一(yi)滴油(you)分(fen)(fen)數(shu)層(ceng)直(zhi)接噴(pen)入(ru)汽(qi)缸(gang)內的不同位置，保(bao)證了每一(yi)滴燃(ran)油(you)都能最(zui)充分(fen)(fen)地燃(ran)燒。

與以往的3.6 SIDI智能直(zhi)噴發動機相比，新一代LFX主(zhu)要是具有諸多全(quan)新的輕量(liang)(liang)化特性，包括整合(he)(he)的汽(qi)缸蓋和排氣(qi)(qi)歧(qi)管，可以使發動機重量(liang)(liang)減(jian)輕約6千克，復合(he)(he)材料進氣(qi)(qi)歧(qi)管可以減(jian)重約2.5千克。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱(cheng)：2018款(kuan) 28T 豪華(hua)型

廠(chang)商：上汽通用凱迪拉克

級別：中大型車

發動機：198kW(2.0L渦輪增(zeng)壓(ya))

動力類型：汽油機

變速(su)箱(xiang)：6擋(dang)AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5103×1852×1502

車(che)身結構：4門 5座 三廂轎車(che)

上市年份：2017

最高(gao)車速(km/h)：218

0-100加(jia)速(su)時間(s)：8.1

工信部油耗(L/100km)：7.9

整車質保政策(ce)：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：5103

車寬(mm)：1852

車高(gao)(mm)：1502

軸距(mm)：2837

整備質量(kg)：1840

最(zui)小離地(di)間(jian)隙(mm)：127

前輪(lun)距(ju)(mm)：1580

后輪距(mm)：1591

車身結構：三廂(xiang)轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：70

行李廂(xiang)最小容積(L)：537

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形(xing)式：渦輪增壓

氣(qi)缸排列形式：直(zhi)列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個(ge))：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體材質：鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)：269

最大功率(lv)(kW/rpm)：198/5300

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：353/2000-5000

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱類(lei)型：AT

變速箱名稱：6擋手(shou)自一(yi)體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置前驅(qu)

車體結構：承(cheng)載(zai)式

助力(li)類型：電動助力(li)

前懸掛類型(xing)：麥弗遜式獨立(li)懸掛

后(hou)懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前(qian)制動(dong)器類型：通風盤式

后制動器(qi)類型(xing)：通風(feng)盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規格：235/50 R18

后輪胎規格：235/50 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)(pin)牌始于1902年，美國通用汽車(che)公司旗下，豪華(hua)汽車(che)品(pin)(pin)牌，開發(fa)了世界首臺自動電子點(dian)火引擎，汽車(che)工業(ye)的領導(dao)性(xing)品(pin)(pin)牌。

凱迪拉克（香港(gang)譯(yi)作“佳得利”），美(mei)國(guo)通用(yong)汽車集(ji)團旗下一款汽車品牌(pai)，1902年(nian)（壬(ren)寅年(nian)）誕生于被(bei)譽為美(mei)國(guo)汽車之城(cheng)的底(di)特(te)律。

從1916到1918年(nian)，凱迪(di)(di)(di)拉克(ke)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)是原(yuan)來(lai)注(zhu)冊(ce)商(shang)標(biao)(biao)上的(de)(de)(de)(de)郁金(jin)香花蕾和一個鑲有(you)九顆明(ming)珠(zhu)的(de)(de)(de)(de)皇(huang)(huang)冠(guan)。皇(huang)(huang)冠(guan)上的(de)(de)(de)(de)明(ming)珠(zhu)后(hou)來(lai)變(bian)(bian)成七顆，被設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)在盾牌上。這(zhe)個設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)1925年(nian)一直在使(shi)用。1933年(nian)，為了(le)與(yu)凱迪(di)(di)(di)拉克(ke)流(liu)水(shui)般的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)相(xiang)結合，設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)者讓車(che)(che)(che)標(biao)(biao)長出(chu)長長的(de)(de)(de)(de)翅膀(bang)。戰后(hou)的(de)(de)(de)(de)凱迪(di)(di)(di)拉克(ke)啟用新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)，設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)包(bao)括基本的(de)(de)(de)(de)“V”字及花冠(guan)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)。1947年(nian)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)將“V”字與(yu)花冠(guan)結合在一起。從1956年(nian)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)開始，凱迪(di)(di)(di)拉克(ke)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)逐漸變(bian)(bian)長、變(bian)(bian)低和變(bian)(bian)寬。在新(xin)(xin)世紀(ji)凱迪(di)(di)(di)拉克(ke)進行(xing)了(le)一系(xi)列大(da)刀(dao)闊斧的(de)(de)(de)(de)創(chuang)新(xin)(xin)，其中包(bao)括重新(xin)(xin)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)凱迪(di)(di)(di)拉克(ke)花冠(guan)盾牌的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)。新(xin)(xin)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)含有(you)大(da)膽而輪廓(kuo)鮮明(ming)的(de)(de)(de)(de)棱角，反映了(le)凱迪(di)(di)(di)拉克(ke)未來(lai)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)理念。新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)花冠(guan)保留了(le)現有(you)的(de)(de)(de)(de)顏色組合－－金(jin)黃與(yu)純黑(hei)相(xiang)映，象征智慧與(yu)財富；紅色，象征行(xing)動果敢；銀(yin)白色，代表著純潔(jie)、仁慈、美德與(yu)富足；藍(lan)色，代表著騎士(shi)般俠義的(de)(de)(de)(de)精神。車(che)(che)(che)標(biao)(biao)以鉑金(jin)顏色為底色。

2009年(nian)，因次(ci)貸危機財政受(shou)到嚴重沖擊的通用公(gong)司為求美國聯(lian)邦政府援(yuan)助宣布破產保護，凱迪拉克與別(bie)克、雪佛蘭(lan)被宣告為重整后的保留品牌。

凱(kai)(kai)迪(di)拉克公司創始人亨利·利蘭(lan)(Henry Martyn Leland）是(shi)新英格蘭(lan)的(de)一(yi)名制造商(shang)。他非常重(zhong)視加工精度、制造質量(liang)和零件的(de)互(hu)換性，并且認為這是(shi)迅速(su)增加產(chan)量(liang)、擴大汽(qi)車發展規模的(de)關(guan)鍵。1909年(nian)凱(kai)(kai)迪(di)拉克公司加入通用汽(qi)車公司，從此凱(kai)(kai)迪(di)拉克在(zai)設計汽(qi)車時，更(geng)加重(zhong)視汽(qi)車的(de)豪(hao)(hao)華性和舒適性。至今，凱(kai)(kai)迪(di)拉克汽(qi)車仍(reng)保(bao)持這一(yi)傳統，以生(sheng)產(chan)豪(hao)(hao)華轎車而聞名世界。

凱迪拉(la)克轎(jiao)車，在其(qi)百(bai)年歷史中曾有許多令人難忘的(de)(de)獨(du)特設(she)計和技術創新(xin)，這使其(qi)在車市場中經(jing)久不衰。今日的(de)(de)凱迪拉(la)克，更是在百(bai)年精湛科技的(de)(de)歷史積淀上(shang)，進一步(bu)融入了通用(yong)汽車銳意創新(xin)的(de)(de)發(fa)展理(li)念(nian)，在"藝(yi)術與科學(xue)"的(de)(de)主題(ti)下。創新(xin)的(de)(de)精神貫穿了凱迪拉(la)克整個(ge)百(bai)年發(fa)展的(de)(de)歷程。