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基本介紹

2011年11月16日，凱(kai)迪拉(la)克全(quan)新(xin)豪(hao)(hao)華(hua)轎(jiao)車(che)(che)XTS在洛(luo)杉(shan)磯國際車(che)(che)展全(quan)球首發，XTS是(shi)凱(kai)迪拉(la)克經(jing)典奢(she)華(hua)的(de)全(quan)新(xin)演繹，同(tong)時又(you)是(shi)凱(kai)迪拉(la)克品牌歷史上擁有(you)最先進(jin)科技(ji)(ji)的(de)量產豪(hao)(hao)華(hua)轎(jiao)車(che)(che)。XTS擁有(you)凱(kai)迪拉(la)克標(biao)志性的(de)奢(she)華(hua)空(kong)間(jian)、優雅氣質(zhi)和矚(zhu)目風范，而全(quan)新(xin)的(de)領先科技(ji)(ji)為(wei)新(xin)世代豪(hao)(hao)華(hua)車(che)(che)消費者量身定制。凱(kai)迪拉(la)克XTS率(lv)先搭載(zai)的(de)CUE車(che)(che)載(zai)信息(xi)娛(yu)樂系統，將直觀設(she)計與業內(nei)(nei)首創的(de)信息(xi)和多媒(mei)體控制功能融為(wei)一體，帶來全(quan)面的(de)車(che)(che)內(nei)(nei)體驗。

CUE是Cadillac User Experience的縮寫，CUE系統的設備包括位于中控臺上的8英寸（203毫米）顯示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盤的上控制按鍵等。CUE具備多項業界第一，包括電容式觸摸屏控制、接近感應和自然語音識別等。凱迪拉克XTS所裝載的CUE系統還獨具12.3英寸（312毫米）可自定義儀表盤，駕駛者可選擇四種主題，以生動鮮明的圖形顯示各種車輛信息。作為XTS最顯著的(de)科技特(te)征，CUE彰(zhang)顯了這款車型的(de)極(ji)致設(she)計、雄厚(hou)實(shi)力以及卓越性能。

產品設計

外觀

外(wai)觀方面，凱(kai)(kai)迪(di)拉克新(xin)款(kuan)XTS與凱(kai)(kai)迪(di)拉克CT6的(de)(de)外(wai)觀相似度極(ji)高，凱(kai)(kai)迪(di)拉克新(xin)款(kuan)XTS前臉采用了凱(kai)(kai)迪(di)拉克CT6的(de)(de)設(she)計(ji)元(yuan)素，再(zai)加上(shang)非常接近的(de)(de)車(che)身尺寸，整車(che)氣(qi)場(chang)毫不(bu)遜色。如果非要找出(chu)兩者的(de)(de)設(she)計(ji)差異的(de)(de)話，凱(kai)(kai)迪(di)拉克新(xin)款(kuan)XTS的(de)(de)細節棱角較(jiao)為緩和(he)，沒有CT6那般(ban)強(qiang)烈的(de)(de)雕塑感。

凱迪(di)拉(la)克新(xin)(xin)款(kuan)XTS除了(le)(le)(le)采用(yong)尺寸更大的(de)前進(jin)氣(qi)格柵(zha)外(wai)，前大燈(deng)組也采用(yong)了(le)(le)(le)全新(xin)(xin)樣式，豎(shu)直向下的(de)“淚痕”狀(zhuang)LED日行(xing)(xing)燈(deng)，具有極(ji)高的(de)辨識(shi)度。而(er)在車尾部分，凱迪(di)拉(la)克新(xin)(xin)款(kuan)XTS尾燈(deng)造型(xing)(xing)也進(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)(le)改動(dong)，采用(yong)了(le)(le)(le)L型(xing)(xing)設計，與Escala概念車有著諸多相(xiang)似之處。

車(che)身(shen)側(ce)面(mian)，凱迪拉克新款(kuan)XTS基本(ben)延(yan)續了現(xian)款(kuan)車(che)型(xing)設(she)計，整體采用前低后高的車(che)身(shen)姿態，并(bing)沒有臃腫的感覺。此(ci)外，車(che)身(shen)線條十分具有力(li)量感，側(ce)面(mian)腰線一直從車(che)頭翼(yi)子板處(chu)延(yan)伸到車(che)尾，看上去十分動感。

凱迪拉克新款XTS的車尾大膽借鑒了Escala概念車的設計，LED尾燈狹長而又豎直，不僅保持了經典的家族特征，還加入了新潮的設計元素，可以說車尾是整車最大的變化之一。此外，凱迪拉克的品牌標識也從老款的中部移到了保險杠處，使得整個車尾渾厚踏實。

內飾

內飾(shi)方(fang)(fang)面(mian)，凱迪(di)拉克(ke)新(xin)款(kuan)(kuan)XTS加入了(le)全(quan)新(xin)的深(shen)棕配色方(fang)(fang)案(an)，同時對(dui)配置(zhi)進行了(le)升級，將配備(bei)第十代OnStar安吉星車載互聯系(xi)統(tong)和全(quan)新(xin)一代凱迪(di)拉克(ke)移動互聯體驗(yan)CUE系(xi)統(tong)。此外(wai)，新(xin)車還增加了(le)中(zhong)控(kong)皮革裝飾(shi)和木質裝飾(shi)。同時，凱迪(di)拉克(ke)老(lao)款(kuan)(kuan)XTS高(gao)配車型上(shang)的液晶儀表盤也得以保留，整體設計十分耐看。

流(liu)媒體(ti)(ti)后(hou)視鏡可以說是內飾部分一大亮點，流(liu)媒體(ti)(ti)后(hou)視鏡最(zui)先配(pei)(pei)備(bei)在凱迪拉(la)克(ke)(ke)CT6上面，并廣受好評，凱迪拉(la)克(ke)(ke)新款XTS自然(ran)也少不了這一配(pei)(pei)置。后(hou)置1080p超清廣角攝像頭可以將(jiang)高幀(zhen)率影像即時傳輸給顯(xian)示屏，視覺(jue)效果完勝傳統光(guang)學后(hou)視鏡。

凱迪拉克(ke)新(xin)款(kuan)XTS將中(zhong)控娛樂(le)系統進行了升級，搭載了全新(xin)一(yi)代移動互聯(lian)體驗CUE系統，云端互聯(lian)、車機(ji)互聯(lian)、Onstar服務、嵌入式導航等(deng)功能都(dou)提升了使用(yong)(yong)體驗，整體使用(yong)(yong)靈(ling)敏度以及(ji)流暢度都(dou)得到了大幅(fu)度提升。

特色功能

系統配置

經(jing)過特別調(diao)校的(de)先進全(quan)輪驅動系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)確保了(le)XTS白金版概念車(che)在濕滑路況下獲(huo)得最佳牽(qian)(qian)引力(li)(li)，并有助于在轉(zhuan)彎(wan)時獲(huo)得最大牽(qian)(qian)引力(li)(li)。另(ling)外(wai)，四輪碟剎(cha)、四通(tong)道剎(cha)車(che)防(fang)抱死(si)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（ABS）、全(quan)功能(neng)牽(qian)(qian)引力(li)(li)控(kong)制（TCS）及StabiliTrak車(che)身穩(wen)定(ding)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等技術，構(gou)成了(le)完整的(de)電子車(che)身穩(wen)定(ding)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。　XTS還(huan)裝備了(le)電磁懸掛(MRC)可調(diao)式減震器、四輪盤式制動器、四通(tong)道的(de)防(fang)抱死(si)剎(cha)車(che)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、StabiliTrak穩(wen)定(ding)控(kong)制系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和全(quan)功能(neng)的(de)牽(qian)(qian)引控(kong)制系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。

值得一提的是，凱迪拉克XTS新車率先應用凱迪拉克最新研發的CUE（Cadillac User Experience）用戶體驗系統。在這些領先科技的背后，XTS擁有堅固的車身結構以及標準配備的10安全氣囊，這些標準配置的安全裝備包括：雙階段駕駛員前方安全氣囊；雙階段前排乘客前方安全氣囊，帶有乘員偵測系統；駕駛員和前排乘客側向安全氣囊駕駛員和前排乘客膝部安全氣囊；側面頭部安全氣簾，帶有翻滾傳感器；后排側面胸部安全氣囊；安全帶預張緊和限位功能；StabiliTrak電子穩定控制系統；四輪碟式制動及四通道防抱死制動系統。

動力配置

2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機（LTG）

這(zhe)臺代號(hao)為LTG的(de)(de)(de)2.0T SIDI渦輪增(zeng)壓直(zhi)噴(pen)發(fa)動機(ji)，是(shi)2013年度Ward’s全球(qiu)十佳(jia)發(fa)動機(ji)稱(cheng)號(hao)的(de)(de)(de)獲得者，該發(fa)動機(ji)是(shi)專為凱迪拉(la)克(ke)旗(qi)下車型(xing)所(suo)打造的(de)(de)(de)，最早搭(da)載于年中在北美上(shang)市(shi)的(de)(de)(de)ATS豪華運動轎車上(shang)。而中國市(shi)場上(shang)的(de)(de)(de)凱迪拉(la)克(ke)XTS也使用這(zhe)款發(fa)動機(ji)。在凱迪拉(la)克(ke)XTS 28T上(shang)，這(zhe)臺LTG發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)輸出數值根據車型(xing)經過微調，最高功率從ATS的(de)(de)(de)203千(qian)(qian)瓦小幅調低至(zhi)198千(qian)(qian)瓦，而峰值扭(niu)矩則從352牛(niu)·米提高到355牛(niu)·米。

這(zhe)款渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓直噴發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)采用雙流道渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓器，與(yu)同樣獲(huo)得Ward’s全球十佳發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)稱號的(de)(de)寶馬N20發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)有(you)異曲同工之妙，該構造可(ke)以減少(shao)排氣(qi)(qi)(qi)干涉，提高(gao)(gao)(gao)廢氣(qi)(qi)(qi)流動(dong)(dong)(dong)能量的(de)(de)利用率。同時，較小直徑的(de)(de)管(guan)路使渦(wo)輪(lun)在較低(di)轉(zhuan)速下即可(ke)產(chan)生有(you)效(xiao)運動(dong)(dong)(dong)，減少(shao)低(di)速時渦(wo)輪(lun)滯后的(de)(de)現(xian)象。LTG發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)采用連續可(ke)變氣(qi)(qi)(qi)門(men)正時系統，確保進(jin)氣(qi)(qi)(qi)量始(shi)終與(yu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)工況相匹配(pei)，使其具有(you)低(di)轉(zhuan)速高(gao)(gao)(gao)扭(niu)矩，寬高(gao)(gao)(gao)扭(niu)矩區間和(he)高(gao)(gao)(gao)轉(zhuan)速高(gao)(gao)(gao)功率輸出的(de)(de)特(te)點。為(wei)了使這(zhe)款高(gao)(gao)(gao)輸出的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)獲(huo)得穩定(ding)高(gao)(gao)(gao)效(xiao)的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)環境，該發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)采用空冷式增(zeng)(zeng)壓中冷系統。

在(zai)LTG發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)制造(zao)中大量采(cai)用(yong)高(gao)(gao)強(qiang)度材料和新穎(ying)的(de)(de)結構設計(ji)，使(shi)其具有高(gao)(gao)穩(wen)定(ding)性的(de)(de)特點(dian)。這款(kuan)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)主(zhu)軸承蓋和缸體采(cai)用(yong)一體化設計(ji)，有助提(ti)升整體強(qiang)度和可(ke)靠(kao)性。鋁制缸蓋采(cai)用(yong)旋轉澆注(zhu)工藝，進氣(qi)(qi)門使(shi)用(yong)滲(shen)氮不銹(xiu)鋼制造(zao)，排(pai)氣(qi)(qi)門采(cai)用(yong)中空充鈉技術，具有強(qiang)度高(gao)(gao)、耐久性強(qiang)、輕量化和氣(qi)(qi)體流動(dong)順暢的(de)(de)特點(dian)。在(zai)高(gao)(gao)性能車和深(shen)度改裝車中常用(yong)的(de)(de)鍛造(zao)鋼制曲(qu)軸也(ye)出現在(zai)LTG發(fa)動(dong)機(ji)中，迎合高(gao)(gao)載(zai)荷的(de)(de)需求，提(ti)升高(gao)(gao)轉速下(xia)的(de)(de)穩(wen)定(ding)性。

與以往(wang)的凱(kai)迪拉克SIDI智能(neng)(neng)直(zhi)(zhi)噴(pen)(pen)發(fa)動機(ji)一樣，LTG發(fa)動機(ji)采用缸內直(zhi)(zhi)噴(pen)(pen)技術，有利(li)于點火和燃(ran)燒控制，結合高(gao)(gao)壓(ya)直(zhi)(zhi)噴(pen)(pen)技術可(ke)以改善燃(ran)油(you)(you)(you)(you)的霧(wu)化效果，提(ti)高(gao)(gao)燃(ran)油(you)(you)(you)(you)燃(ran)燒效率和發(fa)動機(ji)輸出功率，尾(wei)氣(qi)有害物質的排放也可(ke)顯著(zhu)降(jiang)低(di)，特別是(shi)冷啟動時的污(wu)染物排放大約可(ke)以降(jiang)低(di)25%。兩段式變排量油(you)(you)(you)(you)泵可(ke)以匹配機(ji)油(you)(you)(you)(you)供給量與發(fa)動機(ji)負荷，凸輪軸驅動的高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)泵提(ti)供直(zhi)(zhi)噴(pen)(pen)系統所需的高(gao)(gao)壓(ya)，油(you)(you)(you)(you)壓(ya)范圍從(cong)可(ke)從(cong)怠速時的750psi到節氣(qi)們全開時的2250psi，提(ti)高(gao)(gao)燃(ran)油(you)(you)(you)(you)經濟性，避免能(neng)(neng)量浪費。

此(ci)外，這臺(tai)LTG發(fa)動(dong)(dong)(dong)機還(huan)具有(you)低噪音的(de)特點(dian)。精沙鑄造缸(gang)體提(ti)供理想的(de)結(jie)構支持，加入嵌(qian)入式鑄鐵主軸承蓋來減(jian)少震動(dong)(dong)(dong)和噪音。平(ping)衡軸模塊整合于發(fa)動(dong)(dong)(dong)機內部設計中，減(jian)短驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)鏈條的(de)長度。同時驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)鏈條采用齒(chi)形設計，具有(you)嚙合更平(ping)順的(de)特點(dian)，可(ke)以消除噪音并增強耐(nai)久性。

3.6 SIDI智能直噴發動機（LFX）

LFX發動(dong)機在6700轉/分時輸(shu)出224千瓦最高功率，在5400轉/分時輸(shu)出360牛·米最大扭矩，凱迪拉克(ke)XTS 36S的0-100公里/小時加速時間為7.5秒(miao)。

在SIDI智能直噴發動(dong)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)，可變氣門缸內直噴系統通過高壓將(jiang)燃油霧化噴入(ru)汽缸內，并混合(he)空氣進行點燃，從而實現缸內稀薄燃燒(shao)(shao)，提升發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)效率。ECM發動(dong)機(ji)(ji)(ji)管理模塊可以根(gen)據發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)工況(kuang)自動(dong)調整(zheng)燃燒(shao)(shao)模式(shi)，當車輛起(qi)步或以低轉速運動(dong)時，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)采用分層燃燒(shao)(shao)模式(shi)，將(jiang)每一滴油分數層直接噴入(ru)汽缸內的(de)不同位置，保證了每一滴燃油都能最充分地燃燒(shao)(shao)。

與(yu)以(yi)往的(de)3.6 SIDI智能直(zhi)噴發(fa)動機相(xiang)比(bi)，新一代LFX主要是具有諸多全新的(de)輕量(liang)化特性，包括整(zheng)合的(de)汽缸(gang)蓋和排氣(qi)(qi)歧管，可(ke)以(yi)使發(fa)動機重量(liang)減輕約6千(qian)克(ke)(ke)，復(fu)合材料進氣(qi)(qi)歧管可(ke)以(yi)減重約2.5千(qian)克(ke)(ke)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱：2018款 28T 豪華型(xing)

廠商：上(shang)汽通(tong)用(yong)凱(kai)迪拉克

級別：中大型車

發(fa)動機：198kW(2.0L渦輪增壓)

動(dong)力(li)類型：汽油機

變(bian)速箱(xiang)：6擋AT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：5103×1852×1502

車身(shen)結構(gou)：4門 5座 三廂轎(jiao)車

上市年份：2017

最高車(che)速(su)(km/h)：218

0-100加速時間(s)：8.1

工(gong)信部油耗(L/100km)：7.9

整(zheng)車質保政策(ce)：3年不限(xian)公里

車身參數

車長(chang)(mm)：5103

車(che)寬(mm)：1852

車高(mm)：1502

軸距(ju)(mm)：2837

整(zheng)備質量(kg)：1840

最(zui)小離地間隙(mm)：127

前(qian)輪距(mm)：1580

后輪距(mm)：1591

車身(shen)結構(gou)：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：70

行李(li)廂最(zui)小容(rong)積(L)：537

發動機

排量(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1998

進(jin)氣形式(shi)：渦輪(lun)增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體材質(zhi)：鋁(lv)合金

最大馬力(Ps)：269

最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：198/5300

最大扭矩(Nm/rpm)：353/2000-5000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動機(ji)自動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱類(lei)型：AT

變速箱名稱(cheng)：6擋手(shou)自一體(ti)變速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式(shi)：前(qian)(qian)置前(qian)(qian)驅

車體結構：承載式

助力類型(xing)：電動助力

前懸掛(gua)類型：麥弗(fu)遜式獨立懸掛(gua)

后懸掛類(lei)型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車(che)制動類型：電子(zi)駐車(che)

前輪(lun)胎規格：235/50 R18

后輪胎(tai)規格：235/50 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品牌(pai)始于1902年，美國(guo)通(tong)用(yong)汽(qi)車公司旗下，豪華汽(qi)車品牌(pai)，開發了世界首臺自(zi)動電(dian)子點火引(yin)擎，汽(qi)車工業的領導性品牌(pai)。

凱迪拉克(ke)（香港譯作“佳(jia)得(de)利”），美(mei)國(guo)通用汽車集團旗下一款汽車品(pin)牌，1902年(nian)（壬寅年(nian)）誕(dan)生于被譽為美(mei)國(guo)汽車之(zhi)城的(de)底特律。

從1916到1918年(nian)，凱(kai)迪(di)拉(la)克車(che)(che)(che)標(biao)是(shi)原(yuan)來(lai)注冊(ce)商標(biao)上的(de)(de)(de)(de)(de)郁金香花(hua)(hua)蕾和一個鑲(xiang)有九顆明(ming)珠的(de)(de)(de)(de)(de)皇冠(guan)。皇冠(guan)上的(de)(de)(de)(de)(de)明(ming)珠后(hou)(hou)來(lai)變成七顆，被設(she)計(ji)(ji)在(zai)盾(dun)牌上。這個設(she)計(ji)(ji)1925年(nian)一直在(zai)使用(yong)。1933年(nian)，為了(le)(le)與凱(kai)迪(di)拉(la)克流(liu)水般的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)相結(jie)合，設(she)計(ji)(ji)者讓車(che)(che)(che)標(biao)長出長長的(de)(de)(de)(de)(de)翅膀。戰(zhan)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)凱(kai)迪(di)拉(la)克啟用(yong)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)，設(she)計(ji)(ji)包(bao)括基本的(de)(de)(de)(de)(de)“V”字及花(hua)(hua)冠(guan)設(she)計(ji)(ji)。1947年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)將“V”字與花(hua)(hua)冠(guan)結(jie)合在(zai)一起。從1956年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)開始，凱(kai)迪(di)拉(la)克車(che)(che)(che)標(biao)逐(zhu)漸變長、變低和變寬。在(zai)新(xin)(xin)(xin)世(shi)紀凱(kai)迪(di)拉(la)克進行了(le)(le)一系列大刀闊斧的(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)(xin)(xin)，其中包(bao)括重新(xin)(xin)(xin)設(she)計(ji)(ji)凱(kai)迪(di)拉(la)克花(hua)(hua)冠(guan)盾(dun)牌的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)。新(xin)(xin)(xin)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)含(han)有大膽(dan)而輪廓鮮(xian)明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)棱角，反映了(le)(le)凱(kai)迪(di)拉(la)克未來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)理念。新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)花(hua)(hua)冠(guan)保留了(le)(le)現有的(de)(de)(de)(de)(de)顏色組合－－金黃與純黑相映，象(xiang)征智慧與財(cai)富(fu)；紅(hong)色，象(xiang)征行動果敢(gan)；銀白色，代(dai)表著(zhu)(zhu)純潔、仁(ren)慈、美(mei)德與富(fu)足(zu)；藍(lan)色，代(dai)表著(zhu)(zhu)騎(qi)士(shi)般俠義的(de)(de)(de)(de)(de)精神(shen)。車(che)(che)(che)標(biao)以鉑金顏色為底色。

2009年，因次(ci)貸危機財(cai)政(zheng)(zheng)受到(dao)嚴(yan)重沖擊的通用公司(si)為求美國聯邦(bang)政(zheng)(zheng)府援助宣(xuan)(xuan)布破產(chan)保護，凱迪拉克與別克、雪(xue)佛蘭被(bei)宣(xuan)(xuan)告為重整后的保留(liu)品牌。

凱迪(di)(di)拉克公司創始人亨利·利蘭(lan)(lan)(Henry Martyn Leland）是新英格蘭(lan)(lan)的(de)一名(ming)制造商(shang)。他非常重視(shi)加工精(jing)度、制造質量和零件的(de)互換性(xing)，并且認為這(zhe)是迅速增加產(chan)量、擴大汽(qi)車(che)(che)發展(zhan)規模(mo)的(de)關鍵。1909年凱迪(di)(di)拉克公司加入通用汽(qi)車(che)(che)公司，從此凱迪(di)(di)拉克在設計汽(qi)車(che)(che)時，更加重視(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)豪(hao)華性(xing)和舒(shu)適性(xing)。至今(jin)，凱迪(di)(di)拉克汽(qi)車(che)(che)仍保(bao)持(chi)這(zhe)一傳統，以生(sheng)產(chan)豪(hao)華轎車(che)(che)而(er)聞(wen)名(ming)世界。

凱迪拉(la)克(ke)(ke)轎車(che)，在(zai)(zai)其百(bai)年(nian)歷史中(zhong)曾有許多(duo)令人難忘的(de)獨特設計(ji)和技術創(chuang)(chuang)新，這使其在(zai)(zai)車(che)市場(chang)中(zhong)經久不衰。今(jin)日的(de)凱迪拉(la)克(ke)(ke)，更是在(zai)(zai)百(bai)年(nian)精湛(zhan)科(ke)技的(de)歷史積淀上，進一步融(rong)入了(le)通用汽車(che)銳意創(chuang)(chuang)新的(de)發展理念，在(zai)(zai)"藝術與科(ke)學"的(de)主題下。創(chuang)(chuang)新的(de)精神貫穿了(le)凱迪拉(la)克(ke)(ke)整(zheng)個百(bai)年(nian)發展的(de)歷程(cheng)。