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基本介紹

2011年11月16日，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)全(quan)(quan)(quan)新豪(hao)華(hua)轎(jiao)車XTS在洛杉磯(ji)國際車展(zhan)全(quan)(quan)(quan)球首發，XTS是凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)經(jing)典奢華(hua)的全(quan)(quan)(quan)新演繹，同(tong)時又是凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)品牌歷史上擁有最先(xian)進科技的量(liang)產豪(hao)華(hua)轎(jiao)車。XTS擁有凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)標志性(xing)的奢華(hua)空(kong)間、優(you)雅氣質和(he)矚目風范(fan)，而全(quan)(quan)(quan)新的領先(xian)科技為(wei)新世代豪(hao)華(hua)車消費者量(liang)身定制(zhi)。凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)XTS率先(xian)搭載(zai)的CUE車載(zai)信(xin)息(xi)娛(yu)樂系統，將直觀設計(ji)與業內首創的信(xin)息(xi)和(he)多(duo)媒體控制(zhi)功(gong)能融為(wei)一(yi)體，帶(dai)來(lai)全(quan)(quan)(quan)面(mian)的車內體驗。

CUE是Cadillac User Experience的縮寫，CUE系統的設備包括位于中控臺上的8英寸（203毫米）顯示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盤的上控制按鍵等。CUE具備多項業界第一，包括電容式觸摸屏控制、接近感應和自然語音識別等。凱迪拉克XTS所裝載的CUE系統還獨具12.3英寸（312毫米）可自定義儀表盤，駕駛者可選擇四種主題，以生動鮮明的圖形顯示各種車輛信息。作為XTS最(zui)顯(xian)著的科技特征(zheng)，CUE彰顯(xian)了這款車型的極(ji)致設計、雄厚(hou)實力以及(ji)卓(zhuo)越(yue)性能。

產品設計

外觀

外觀(guan)方面，凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪拉(la)克新款(kuan)XTS與凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪拉(la)克CT6的(de)外觀(guan)相似度極高，凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪拉(la)克新款(kuan)XTS前臉采用了凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪拉(la)克CT6的(de)設計元素，再加上非常(chang)接(jie)近的(de)車身尺(chi)寸，整車氣場毫不遜色。如(ru)果非要找出兩者的(de)設計差異(yi)的(de)話，凱(kai)(kai)(kai)(kai)迪拉(la)克新款(kuan)XTS的(de)細節棱角較為緩(huan)和，沒有CT6那般(ban)強烈的(de)雕塑感。

凱迪拉克新(xin)(xin)款XTS除了采(cai)用(yong)尺寸更大(da)的前進(jin)氣(qi)格柵外，前大(da)燈(deng)組(zu)也采(cai)用(yong)了全新(xin)(xin)樣(yang)式，豎(shu)直向下(xia)的“淚痕”狀LED日行燈(deng)，具有極高的辨識度。而(er)在(zai)車尾部分，凱迪拉克新(xin)(xin)款XTS尾燈(deng)造型也進(jin)行了改動，采(cai)用(yong)了L型設計，與Escala概(gai)念車有著諸(zhu)多相(xiang)似(si)之處。

車(che)身側面，凱迪拉克新(xin)款XTS基(ji)本延續了(le)現款車(che)型設(she)計(ji)，整體采用前低(di)后高的車(che)身姿態，并沒有(you)臃(yong)腫的感(gan)覺。此外，車(che)身線條十(shi)分具有(you)力量感(gan)，側面腰線一直從車(che)頭翼子板處延伸到車(che)尾，看上去十(shi)分動感(gan)。

凱迪拉克新款XTS的車尾大膽借鑒了Escala概念車的設計，LED尾燈狹長而又豎直，不僅保持了經典的家族特征，還加入了新潮的設計元素，可以說車尾是整車最大的變化之一。此外，凱迪拉克的品牌標識也從老款的中部移到了保險杠處，使得整個車尾渾厚踏實。

內飾

內飾(shi)方面，凱迪(di)拉(la)克新(xin)(xin)款XTS加入了(le)全新(xin)(xin)的(de)深棕(zong)配(pei)(pei)色方案，同(tong)時對配(pei)(pei)置進行(xing)了(le)升級，將配(pei)(pei)備第十代(dai)(dai)OnStar安吉星車(che)(che)載互(hu)聯(lian)(lian)系統和全新(xin)(xin)一代(dai)(dai)凱迪(di)拉(la)克移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)(lian)體(ti)(ti)驗CUE系統。此外，新(xin)(xin)車(che)(che)還(huan)增(zeng)加了(le)中(zhong)控皮革裝飾(shi)和木質裝飾(shi)。同(tong)時，凱迪(di)拉(la)克老款XTS高配(pei)(pei)車(che)(che)型上的(de)液晶儀表盤也(ye)得以保留(liu)，整體(ti)(ti)設計十分耐看。

流媒(mei)體(ti)后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)可以說是內飾部分(fen)一(yi)大亮點，流媒(mei)體(ti)后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)最先配(pei)備在凱(kai)迪(di)拉克CT6上面(mian)，并廣受好評，凱(kai)迪(di)拉克新款XTS自然也少不(bu)了這一(yi)配(pei)置。后(hou)(hou)置1080p超(chao)清廣角(jiao)攝(she)像頭可以將(jiang)高(gao)幀率(lv)影像即時(shi)傳(chuan)輸給顯示屏，視(shi)覺效果(guo)完勝傳(chuan)統光學后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)。

凱(kai)迪拉(la)克新款(kuan)XTS將中控娛(yu)樂系(xi)統(tong)進行了升級(ji)，搭載了全(quan)新一代移動互(hu)聯(lian)體驗(yan)CUE系(xi)統(tong)，云端互(hu)聯(lian)、車機互(hu)聯(lian)、Onstar服務、嵌入式導航等功能都提升了使(shi)用體驗(yan)，整體使(shi)用靈敏度以及流暢度都得(de)到了大幅(fu)度提升。

特色功能

系統配置

經(jing)過(guo)特別(bie)調校的先進全(quan)(quan)輪驅動系(xi)統(tong)確保了(le)XTS白金版概念(nian)車(che)在濕滑路況下獲(huo)得最佳牽(qian)(qian)引(yin)力(li)，并有助于(yu)在轉(zhuan)彎(wan)時獲(huo)得最大(da)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)。另(ling)外，四(si)(si)輪碟剎、四(si)(si)通(tong)道(dao)剎車(che)防抱(bao)死(si)系(xi)統(tong)（ABS）、全(quan)(quan)功(gong)能(neng)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)控制(zhi)（TCS）及StabiliTrak車(che)身(shen)穩(wen)定(ding)(ding)系(xi)統(tong)等(deng)技(ji)術，構成了(le)完整的電子車(che)身(shen)穩(wen)定(ding)(ding)系(xi)統(tong)。　XTS還裝(zhuang)備了(le)電磁(ci)懸掛(MRC)可(ke)調式減(jian)震器、四(si)(si)輪盤式制(zhi)動器、四(si)(si)通(tong)道(dao)的防抱(bao)死(si)剎車(che)系(xi)統(tong)、StabiliTrak穩(wen)定(ding)(ding)控制(zhi)系(xi)統(tong)和全(quan)(quan)功(gong)能(neng)的牽(qian)(qian)引(yin)控制(zhi)系(xi)統(tong)。

值得一提的是，凱迪拉克XTS新車率先應用凱迪拉克最新研發的CUE（Cadillac User Experience）用戶體驗系統。在這些領先科技的背后，XTS擁有堅固的車身結構以及標準配備的10安全氣囊，這些標準配置的安全裝備包括：雙階段駕駛員前方安全氣囊；雙階段前排乘客前方安全氣囊，帶有乘員偵測系統；駕駛員和前排乘客側向安全氣囊駕駛員和前排乘客膝部安全氣囊；側面頭部安全氣簾，帶有翻滾傳感器；后排側面胸部安全氣囊；安全帶預張緊和限位功能；StabiliTrak電子穩定控制系統；四輪碟式制動及四通道防抱死制動系統。

動力配置

2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機（LTG）

這臺代號(hao)為LTG的(de)2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機(ji)(ji)，是2013年度(du)Ward’s全球十(shi)佳發動機(ji)(ji)稱號(hao)的(de)獲得者，該發動機(ji)(ji)是專為凱(kai)迪拉(la)克旗(qi)下車(che)型所打造的(de)，最早搭(da)載于年中(zhong)在北(bei)美上市的(de)ATS豪華運動轎車(che)上。而中(zhong)國市場上的(de)凱(kai)迪拉(la)克XTS也使用(yong)這款發動機(ji)(ji)。在凱(kai)迪拉(la)克XTS 28T上，這臺LTG發動機(ji)(ji)的(de)輸出(chu)數值(zhi)(zhi)根據車(che)型經過微(wei)調，最高(gao)功率從ATS的(de)203千瓦(wa)小幅(fu)調低至198千瓦(wa)，而峰值(zhi)(zhi)扭矩(ju)則從352牛(niu)·米提高(gao)到355牛(niu)·米。

這款渦輪增壓(ya)直噴發動(dong)機(ji)采(cai)(cai)用雙流道渦輪增壓(ya)器，與(yu)同樣獲得Ward’s全球十佳(jia)發動(dong)機(ji)稱號的寶(bao)馬N20發動(dong)機(ji)有(you)(you)異曲同工之妙(miao)，該構(gou)造(zao)可以減少(shao)排(pai)氣(qi)(qi)干涉，提高廢(fei)氣(qi)(qi)流動(dong)能量的利(li)用率。同時，較小直徑的管路(lu)使(shi)(shi)渦輪在較低(di)轉(zhuan)(zhuan)速下(xia)即可產(chan)生(sheng)有(you)(you)效(xiao)(xiao)運動(dong)，減少(shao)低(di)速時渦輪滯后的現象(xiang)。LTG發動(dong)機(ji)采(cai)(cai)用連續可變氣(qi)(qi)門正時系(xi)統，確保進氣(qi)(qi)量始(shi)終與(yu)發動(dong)機(ji)的工況(kuang)相(xiang)匹配，使(shi)(shi)其具有(you)(you)低(di)轉(zhuan)(zhuan)速高扭矩(ju)，寬高扭矩(ju)區間和高轉(zhuan)(zhuan)速高功率輸(shu)出的特點。為了使(shi)(shi)這款高輸(shu)出的發動(dong)機(ji)獲得穩(wen)定高效(xiao)(xiao)的進氣(qi)(qi)環境(jing)，該發動(dong)機(ji)采(cai)(cai)用空冷式增壓(ya)中冷系(xi)統。

在(zai)LTG發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)制造中(zhong)(zhong)大量采用高強度(du)(du)材料和(he)(he)新穎的(de)(de)(de)結構(gou)設(she)計，使其具(ju)有(you)高穩(wen)定性(xing)(xing)的(de)(de)(de)特點。這(zhe)款(kuan)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)主(zhu)軸承(cheng)蓋和(he)(he)缸體采用一體化(hua)設(she)計，有(you)助(zhu)提(ti)升(sheng)整體強度(du)(du)和(he)(he)可靠性(xing)(xing)。鋁制缸蓋采用旋轉澆注工藝，進氣(qi)門(men)使用滲(shen)氮不銹鋼制造，排氣(qi)門(men)采用中(zhong)(zhong)空充鈉技術(shu)，具(ju)有(you)強度(du)(du)高、耐久性(xing)(xing)強、輕量化(hua)和(he)(he)氣(qi)體流(liu)動(dong)(dong)順暢的(de)(de)(de)特點。在(zai)高性(xing)(xing)能車(che)和(he)(he)深(shen)度(du)(du)改裝車(che)中(zhong)(zhong)常(chang)用的(de)(de)(de)鍛造鋼制曲軸也出現在(zai)LTG發動(dong)(dong)機(ji)中(zhong)(zhong)，迎(ying)合高載荷的(de)(de)(de)需求，提(ti)升(sheng)高轉速下的(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)(xing)。

與以往的(de)凱迪(di)拉克SIDI智(zhi)能直噴發動(dong)機(ji)一樣，LTG發動(dong)機(ji)采用缸內直噴技(ji)(ji)術，有(you)利于點(dian)火(huo)和燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒控制，結合高(gao)(gao)壓(ya)(ya)直噴技(ji)(ji)術可以改善(shan)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)的(de)霧化效果，提(ti)(ti)高(gao)(gao)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒效率(lv)和發動(dong)機(ji)輸出功率(lv)，尾(wei)氣有(you)害物(wu)(wu)質的(de)排放也可顯著降低，特別是冷啟動(dong)時的(de)污染物(wu)(wu)排放大約可以降低25%。兩段式(shi)變排量油(you)(you)泵(beng)可以匹配機(ji)油(you)(you)供(gong)給量與發動(dong)機(ji)負荷，凸輪軸(zhou)驅(qu)動(dong)的(de)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)提(ti)(ti)供(gong)直噴系統所需(xu)的(de)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)，油(you)(you)壓(ya)(ya)范圍從可從怠速時的(de)750psi到節氣們(men)全開時的(de)2250psi，提(ti)(ti)高(gao)(gao)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)經濟性，避免能量浪費。

此外，這(zhe)臺LTG發(fa)動機(ji)還具(ju)有低噪音的特點(dian)(dian)。精沙(sha)鑄(zhu)造缸體提(ti)供理想的結構支持(chi)，加入(ru)嵌入(ru)式(shi)鑄(zhu)鐵(tie)主軸承(cheng)蓋來減(jian)少震動和(he)噪音。平(ping)衡軸模塊整(zheng)合(he)于發(fa)動機(ji)內(nei)部設計中(zhong)，減(jian)短驅動鏈(lian)條(tiao)(tiao)的長度。同時驅動鏈(lian)條(tiao)(tiao)采用齒形(xing)設計，具(ju)有嚙合(he)更平(ping)順的特點(dian)(dian)，可以消除噪音并增強耐久(jiu)性(xing)。

3.6 SIDI智能直噴發動機（LFX）

LFX發動機在6700轉(zhuan)/分(fen)時(shi)輸(shu)出(chu)224千瓦(wa)最高功率，在5400轉(zhuan)/分(fen)時(shi)輸(shu)出(chu)360牛·米最大扭矩，凱迪拉克XTS 36S的0-100公里/小時(shi)加速(su)時(shi)間為7.5秒(miao)。

在SIDI智(zhi)能直(zhi)(zhi)噴發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)中，可變氣(qi)門缸內直(zhi)(zhi)噴系統(tong)通過高壓將燃(ran)(ran)油(you)(you)霧化噴入汽缸內，并混合空氣(qi)進行點燃(ran)(ran)，從而實現缸內稀薄燃(ran)(ran)燒，提升發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的效率。ECM發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)管理模(mo)塊可以根據發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的工況自動(dong)調(diao)整燃(ran)(ran)燒模(mo)式，當車輛起(qi)步或以低轉速運動(dong)時，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)采用分層(ceng)燃(ran)(ran)燒模(mo)式，將每一滴(di)油(you)(you)分數層(ceng)直(zhi)(zhi)接噴入汽缸內的不同(tong)位置，保(bao)證了每一滴(di)燃(ran)(ran)油(you)(you)都能最充分地(di)燃(ran)(ran)燒。

與(yu)以往的(de)3.6 SIDI智能直噴發動(dong)機相比，新(xin)一代LFX主(zhu)要是具有諸多全新(xin)的(de)輕量(liang)化特性，包(bao)括(kuo)整(zheng)合的(de)汽缸蓋(gai)和(he)排(pai)氣歧管，可以使發動(dong)機重量(liang)減輕約6千(qian)克，復(fu)合材(cai)料進(jin)氣歧管可以減重約2.5千(qian)克。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱(cheng)：2018款 28T 豪華(hua)型(xing)

廠商：上汽通(tong)用(yong)凱迪(di)拉克

級別：中大型車

發動機：198kW(2.0L渦(wo)輪(lun)增壓)

動(dong)力(li)類型：汽油機(ji)

變速箱：6擋AT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：5103×1852×1502

車(che)身(shen)結(jie)構：4門 5座 三廂轎車(che)

上(shang)市年份(fen)：2017

最高車速(km/h)：218

0-100加速時間(s)：8.1

工信部(bu)油耗(L/100km)：7.9

整車質保政(zheng)策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：5103

車寬(mm)：1852

車高(mm)：1502

軸距(mm)：2837

整備(bei)質量(kg)：1840

最小離地間隙(mm)：127

前輪距(mm)：1580

后(hou)輪(lun)距(mm)：1591

車(che)(che)身(shen)結構(gou)：三廂轎車(che)(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：70

行(xing)李廂最小容積(L)：537

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進(jin)氣形式：渦(wo)輪增壓(ya)

氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金(jin)

缸(gang)體材質：鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：269

最(zui)大功率(kW/rpm)：198/5300

最大扭矩(Nm/rpm)：353/2000-5000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發(fa)動(dong)機自動(dong)啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱類(lei)型(xing)：AT

變(bian)速(su)箱(xiang)名(ming)稱：6擋(dang)手自一體變(bian)速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置前驅

車(che)體結構(gou)：承載式

助(zhu)力類(lei)型：電動助(zhu)力

前(qian)懸掛(gua)類(lei)型：麥弗遜式獨立懸掛(gua)

后(hou)懸掛(gua)類型：多連(lian)桿式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式(shi)

駐車(che)制動類(lei)型：電子(zi)駐車(che)

前輪胎規格(ge)：235/50 R18

后輪胎規(gui)格(ge)：235/50 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)牌(pai)始于1902年，美國通用汽(qi)(qi)車(che)公司旗下(xia)，豪華汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌(pai)，開發了(le)世(shi)界首(shou)臺自動(dong)電子點火引擎，汽(qi)(qi)車(che)工業的領導性(xing)品(pin)牌(pai)。

凱(kai)迪拉克（香港譯(yi)作(zuo)“佳得(de)利”），美國通用汽(qi)車集團旗(qi)下(xia)一(yi)款(kuan)汽(qi)車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽(yu)為(wei)美國汽(qi)車之城的底特律。

從1916到1918年(nian)(nian)，凱(kai)(kai)迪(di)拉克車(che)標是原來(lai)(lai)注(zhu)冊商標上的(de)(de)(de)(de)郁金香花蕾和一個(ge)鑲(xiang)有九顆明珠(zhu)的(de)(de)(de)(de)皇(huang)冠。皇(huang)冠上的(de)(de)(de)(de)明珠(zhu)后來(lai)(lai)變(bian)成(cheng)七顆，被設計(ji)在(zai)(zai)盾牌(pai)上。這個(ge)設計(ji)1925年(nian)(nian)一直在(zai)(zai)使用(yong)。1933年(nian)(nian)，為了與凱(kai)(kai)迪(di)拉克流水般(ban)的(de)(de)(de)(de)車(che)型相(xiang)結合，設計(ji)者讓(rang)車(che)標長出長長的(de)(de)(de)(de)翅膀。戰后的(de)(de)(de)(de)凱(kai)(kai)迪(di)拉克啟用(yong)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)車(che)標，設計(ji)包(bao)括基本的(de)(de)(de)(de)“V”字及花冠設計(ji)。1947年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)車(che)標將(jiang)“V”字與花冠結合在(zai)(zai)一起(qi)。從1956年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)車(che)型開始(shi)，凱(kai)(kai)迪(di)拉克車(che)標逐漸變(bian)長、變(bian)低和變(bian)寬。在(zai)(zai)新(xin)(xin)(xin)世紀凱(kai)(kai)迪(di)拉克進行了一系列大(da)刀闊斧的(de)(de)(de)(de)創新(xin)(xin)(xin)，其中包(bao)括重新(xin)(xin)(xin)設計(ji)凱(kai)(kai)迪(di)拉克花冠盾牌(pai)的(de)(de)(de)(de)車(che)標。新(xin)(xin)(xin)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)車(che)標含有大(da)膽(dan)而輪(lun)廓鮮明的(de)(de)(de)(de)棱角，反映了凱(kai)(kai)迪(di)拉克未來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)理念。新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)花冠保留(liu)了現(xian)有的(de)(de)(de)(de)顏(yan)(yan)色(se)組合－－金黃(huang)與純黑相(xiang)映，象征智慧與財(cai)富；紅色(se)，象征行動果敢；銀(yin)白色(se)，代(dai)表著純潔、仁慈、美德與富足(zu)；藍色(se)，代(dai)表著騎士般(ban)俠義(yi)的(de)(de)(de)(de)精神(shen)。車(che)標以(yi)鉑金顏(yan)(yan)色(se)為底色(se)。

2009年，因次貸(dai)危機財政(zheng)受到嚴(yan)重沖擊的通用公(gong)司為(wei)求(qiu)美(mei)國(guo)聯(lian)邦(bang)政(zheng)府援助宣(xuan)布破產保(bao)護，凱迪拉(la)克與別克、雪佛蘭被宣(xuan)告為(wei)重整后的保(bao)留品牌。

凱(kai)迪(di)(di)拉克公(gong)司(si)創始人亨(heng)利·利蘭(Henry Martyn Leland）是(shi)新(xin)英格蘭的一名制(zhi)造(zao)(zao)商。他(ta)非常重(zhong)視加工(gong)精度、制(zhi)造(zao)(zao)質(zhi)量和(he)零件的互換性，并且認(ren)為(wei)這是(shi)迅速(su)增加產量、擴大汽(qi)車(che)發(fa)展規模的關(guan)鍵。1909年(nian)凱(kai)迪(di)(di)拉克公(gong)司(si)加入通用汽(qi)車(che)公(gong)司(si)，從此凱(kai)迪(di)(di)拉克在設計(ji)汽(qi)車(che)時，更加重(zhong)視汽(qi)車(che)的豪(hao)華性和(he)舒適性。至今，凱(kai)迪(di)(di)拉克汽(qi)車(che)仍保持這一傳統，以(yi)生產豪(hao)華轎車(che)而聞名世(shi)界。

凱(kai)迪拉克轎(jiao)車，在(zai)(zai)其百年(nian)歷史中曾有(you)許多(duo)令人難忘(wang)的(de)獨特(te)設計和技術創新(xin)(xin)，這使其在(zai)(zai)車市場中經久不(bu)衰。今(jin)日的(de)凱(kai)迪拉克，更是在(zai)(zai)百年(nian)精湛(zhan)科技的(de)歷史積淀(dian)上，進一步融入(ru)了(le)(le)通用(yong)汽車銳(rui)意創新(xin)(xin)的(de)發展理(li)念，在(zai)(zai)"藝術與科學(xue)"的(de)主題下。創新(xin)(xin)的(de)精神(shen)貫穿(chuan)了(le)(le)凱(kai)迪拉克整個百年(nian)發展的(de)歷程。