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基本介紹

上海(hai)通用別克(ke)LaCROSSE君(jun)越(yue)，集通用全(quan)球同步的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)先進平(ping)(ping)臺、國(guo)(guo)內外優勢(shi)資源和(he)自主研發于一(yi)身(shen)，攜前沿科技的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)領先動(dong)力(li)和(he)一(yi)流的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)技術為(wei)您創造(zao)縱(zong)橫馳騁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適(shi)奢華的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)極品乘坐體驗(yan)。君(jun)越(yue)是純(chun)正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)國(guo)(guo)車，其美(mei)國(guo)(guo)原(yuan)型車為(wei)通用別克(ke)LaCrosse。該車在(zai)美(mei)國(guo)(guo)是取代“世(shi)紀”和(he)“君(jun)威”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型。LaCrosse和(he)龐蒂克(ke)GrandPrix，雪佛(fo)蘭黑羚羊以(yi)及(ji)蒙特(te)卡(ka)羅共(gong)用一(yi)款(kuan)W平(ping)(ping)臺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)底盤，這款(kuan)車在(zai)設(she)計(ji)過程中美(mei)國(guo)(guo)通用并沒(mei)有花太多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)心血，沒(mei)有耗費太多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人力(li)物力(li)。因為(wei)在(zai)北美(mei)，它所(suo)在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)細分市場已經被克(ke)萊斯勒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)300C和(he)其它日系(xi)車所(suo)占據，通用推出LaCrosse的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是為(wei)了滿足那些喜(xi)歡“寬敞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車艙(cang)、舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛、可以(yi)承受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)格和(he)一(yi)個美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)品牌”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳統美(mei)國(guo)(guo)消費者。

上海通(tong)用(yong)將LaCrosse拿到中(zhong)國，在泛亞(ya)中(zhong)心進行(xing)了改動(dong)后定名為君越，以中(zhong)高檔車的身(shen)份進入(ru)中(zhong)國市(shi)場。

產品設計

外觀

與(yu)上(shang)一代(dai)君(jun)(jun)越(yue)相比，這(zhe)(zhe)次(ci)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)款君(jun)(jun)越(yue)可謂是(shi)完全的(de)(de)(de)脫胎(tai)換骨，在(zai)(zai)外觀上(shang)絲毫(hao)沒有(you)上(shang)一代(dai)君(jun)(jun)越(yue)的(de)(de)(de)蹤影(ying)。新(xin)(xin)君(jun)(jun)越(yue)長達5米的(de)(de)(de)車身，讓人(ren)看上(shang)去卻很緊湊。起初看到新(xin)(xin)君(jun)(jun)越(yue)，你會發現其(qi)在(zai)(zai)車頭部(bu)分與(yu)新(xin)(xin)君(jun)(jun)威(報(bao)價 圖庫(ku) 點(dian)評)有(you)著驚人(ren)的(de)(de)(de)相似度。同樣的(de)(de)(de)別(bie)克(ke)家族式直(zhi)瀑格(ge)柵，同樣的(de)(de)(de)大(da)(da)燈(deng)造型，只不(bu)過由于細節處(chu)的(de)(de)(de)變化，新(xin)(xin)君(jun)(jun)越(yue)的(de)(de)(de)前臉顯得更加(jia)穩(wen)重寬(kuan)厚，引擎蓋(gai)兩(liang)側(ce)類似肌肉(rou)線條的(de)(de)(de)飽滿線條將車頭的(de)(de)(de)力量感(gan)充分展現。比較容易區別(bie)二(er)者的(de)(de)(de)是(shi)新(xin)(xin)君(jun)(jun)越(yue)在(zai)(zai)引擎蓋(gai)兩(liang)側(ce)各點(dian)綴了一個進氣(qi)(qi)(qi)口，有(you)些像是(shi)昂科雷(報(bao)價 圖庫(ku) 點(dian)評)的(de)(de)(de)設計思(si)路，可惜這(zhe)(zhe)兩(liang)個進氣(qi)(qi)(qi)口是(shi)封死的(de)(de)(de)，僅(jin)僅(jin)起到裝飾作用。從(cong)前臉中(zhong)央隆起的(de)(de)(de)一條中(zhong)軸線一直(zhi)貫穿(chuan)到尾部(bu)，形(xing)成新(xin)(xin)君(jun)(jun)越(yue)獨有(you)的(de)(de)(de)“脊梁”；立(li)體(ti)(ti)式前格(ge)柵，體(ti)(ti)現出新(xin)(xin)君(jun)(jun)越(yue)純正的(de)(de)(de)別(bie)克(ke)血統；鷹眼式大(da)(da)燈(deng)分布在(zai)(zai)格(ge)柵兩(liang)側(ce)；而大(da)(da)燈(deng)眼角正好與(yu)側(ce)腰線相連(lian)，勾勒出流(liu)線造型；傳承(cheng)別(bie)克(ke)品牌(pai)傳統。高高的(de)(de)(de)腰線，使得兩(liang)側(ce)門窗顯得較小，也讓搭配(pei)的(de)(de)(de)18寸(cun)輪轂(gu)絲毫(hao)不(bu)顯大(da)(da)。尾部(bu)大(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)且(qie)富有(you)立(li)體(ti)(ti)感(gan)。由14顆(ke)LED燈(deng)泡組成的(de)(de)(de)展翼(yi)式尾燈(deng)與(yu)前大(da)(da)燈(deng)相呼應。特別(bie)是(shi)兩(liang)個排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管，采用內嵌(qian)一體(ti)(ti)式鍍(du)鉻雙(shuang)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)尾管設計，這(zhe)(zhe)種排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管往往在(zai)(zai)高端車中(zhong)才(cai)會使用，大(da)(da)大(da)(da)提升了新(xin)(xin)君(jun)(jun)越(yue)的(de)(de)(de)檔次(ci)。

內飾

前(qian)后排(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)間相(xiang)當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)寬(kuan)敞。同時作(zuo)為一(yi)款(kuan)商務乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)，后排(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)座位(wei)空(kong)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)現也是相(xiang)當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不錯。新(xin)君越(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內飾方面細(xi)膩到可以(yi)與日系(xi)車(che)媲美。在內飾方面提供兩種(zhong)顏(yan)色(se)供消費(fei)者(zhe)選擇，其中(zhong)包(bao)括米黃(huang)色(se)和桃木的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)搭配、純(chun)黑(hei)內飾與拉絲(si)金屬(shu)裝(zhuang)飾搭配兩種(zhong)。環(huan)抱型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內飾布局，皮質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內飾材料(liao)給(gei)駕(jia)乘(cheng)者(zhe)很(hen)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)內氛(fen)圍(wei)，并且整個儀表(biao)臺都用(yong)(yong)皮革(ge)縫合。值得一(yi)提的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是，別克專利(li)QUIET TUNING靜(jing)音技(ji)術，隨著低沉厚(hou)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“砰”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)聲，車(che)門關閉，一(yi)切歸于寂靜(jing)。車(che)窗(chuang)外(wai)一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)艷(yan)陽高(gao)照，馬路上(shang)車(che)流一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)往(wang)來如梭，大千(qian)世界(jie)忽然間成為色(se)彩斑斕的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)默片。車(che)艙內，360°環(huan)抱一(yi)體式設計豪華大氣，同級車(che)中(zhong)位(wei)列前(qian)茅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2837mm超長軸距，給(gei)乘(cheng)客的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)坐姿留(liu)出很(hen)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自由度。坐在后排(pai)，你(ni)絕不可能為寂寞而犯愁，翻起前(qian)座椅(yi)背上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)折疊式8英寸高(gao)清液晶屏，用(yong)(yong)紅外(wai)線遙控器播放DVD，聆聽5.1聲道harman/kardon高(gao)級音響的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)細(xi)膩音色(se)，或者(zhe)使用(yong)(yong)直接輸出230V交流電的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)三相(xiang)插座操作(zuo)電腦或打游戲(xi)，新(xin)君越(yue)帶來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“高(gao)級化”享受(shou)，果然名不虛傳。

Bi-Xenon隨(sui)(sui)動(dong)轉(zhuan)向HID氙氣大燈包含AFL智能(neng)(neng)隨(sui)(sui)動(dong)轉(zhuan)向功能(neng)(neng)可以根據車(che)(che)輛速(su)度配(pei)合方向盤智能(neng)(neng)轉(zhuan)動(dong)，增(zeng)強彎道 照明效果；隨(sui)(sui)速(su)增(zeng)距(ju)照明功能(neng)(neng)，太平猴魁在(zai)時速(su)超過80公里時，能(neng)(neng)感(gan)應車(che)(che)速(su)自動(dong)增(zeng)加(jia)照射距(ju)離；其他還有(you)前后(hou)17英寸通風式剎(cha)車(che)(che)碟、EPB一鍵式電(dian)子手剎(cha)系(xi)統、攝像顯示的智能(neng)(neng)倒車(che)(che)輔助(zhu)系(xi)統、 電(dian)子防眩目內后(hou)視鏡等(deng)。新君越(yue)繼承了別克車(che)(che)系(xi)在(zai)華市場的加(jia)長車(che)(che)身系(xi)列，新君越(yue)減(jian)小了軸距(ju)，現為2837mm，比前幾款的3009mm少了許(xu)多，這個在(zai)后(hou)排(pai)乘員的舒適性上有(you)一定影響(xiang)。

配置

前(qian)后(hou)排的(de)(de)空間相當的(de)(de)寬敞。同(tong)時作為(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)款商務乘用(yong)(yong)車，后(hou)排的(de)(de)座(zuo)位空間的(de)(de)表(biao)現也(ye)是相當的(de)(de)不錯。新(xin)君越的(de)(de)內飾(shi)方面(mian)細(xi)膩(ni)到可以與日系車媲美。在內飾(shi)方面(mian)提(ti)供兩(liang)(liang)種(zhong)顏(yan)色(se)(se)(se)供消費者(zhe)選擇，其中包括米黃色(se)(se)(se)和桃木(mu)的(de)(de)搭(da)配、純黑內飾(shi)與拉絲金(jin)屬裝飾(shi)搭(da)配兩(liang)(liang)種(zhong)。環抱型的(de)(de)內飾(shi)布(bu)局，皮(pi)質的(de)(de)內飾(shi)材料(liao)給駕乘者(zhe)很好的(de)(de)車內氛圍，并且整(zheng)個儀(yi)表(biao)臺都用(yong)(yong)皮(pi)革縫合。值得一(yi)(yi)(yi)(yi)提(ti)的(de)(de)是，別克專利QUIET TUNING靜(jing)(jing)音技術，隨著低(di)沉(chen)厚重的(de)(de)“砰”的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)聲，車門(men)關閉，一(yi)(yi)(yi)(yi)切(qie)歸于寂(ji)靜(jing)(jing)。車窗(chuang)外一(yi)(yi)(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)艷陽高(gao)照，馬路上(shang)車流(liu)一(yi)(yi)(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)往(wang)來(lai)如梭，大(da)千世(shi)界忽然間成為(wei)色(se)(se)(se)彩斑斕(lan)的(de)(de)默片(pian)。車艙內，360°環抱一(yi)(yi)(yi)(yi)體式(shi)設(she)計豪華大(da)氣(qi)，同(tong)級(ji)車中位列前(qian)茅的(de)(de)2837mm超長(chang)軸距，給乘客的(de)(de)坐(zuo)姿(zi)留出很大(da)的(de)(de)自由(you)度。坐(zuo)在后(hou)排，你絕不可能為(wei)寂(ji)寞而犯愁(chou)，翻起前(qian)座(zuo)椅背上(shang)的(de)(de)折疊式(shi)8英(ying)寸高(gao)清液晶(jing)屏，用(yong)(yong)紅外線遙控器播(bo)放DVD，聆聽5.1聲道harman/kardon高(gao)級(ji)音響的(de)(de)細(xi)膩(ni)音色(se)(se)(se)，或者(zhe)使用(yong)(yong)直接(jie)輸出230V交流(liu)電的(de)(de)三相插座(zuo)操作電腦或打游戲，新(xin)君越帶來(lai)的(de)(de)“高(gao)級(ji)化”享受，果然名不虛傳(chuan)。

特色功能

發動機

君越的發(fa)動機包括(kuo)2.0T、2.4以(yi)及3.0三款(kuan)。

美國原裝進口ECOTECD-VVT2.4L全(quan)鋁四缸發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，是通(tong)用汽車全(quan)球ECOTEC發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)家族的(de)全(quan)新成(cheng)員，這臺16氣(qi)門(men)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)采(cai)用D-VVT雙電子(zi)可(ke)(ke)(ke)變(bian)氣(qi)門(men)正時系統(tong)，最(zui)大(da)馬(ma)力125kw/6400rpm，最(zui)大(da)扭(niu)(niu)矩225Nm/4800rpm，且在(zai)2400rpm的(de)低轉(zhuan)數(shu)區域即可(ke)(ke)(ke)擁有90%的(de)峰值扭(niu)(niu)矩。得益于全(quan)鋁合金(jin)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)輕量化優勢、D-VVT雙電子(zi)可(ke)(ke)(ke)變(bian)氣(qi)門(men)正時的(de)優異特性，再加上(shang)包括多點順序燃油噴射(she)(SFI)、電子(zi)節氣(qi)門(men)(ETC)、雙對旋(xuan)平(ping)衡軸(zhou)、油冷噴注(zhu)活塞、終身免維護的(de)自動(dong)調整式全(quan)鋼正時鏈條和32bit發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)控(kong)制模塊，君越的(de)2.4發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)各方(fang)面性能遠遠超過了上(shang)一(yi)代(dai)君威的(de)2.5發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)。

別克LaCROSSE君越高(gao)端車型所(suo)裝備的AFMV63.0L發動機由北美通用汽車動力部門(men)特地為(wei)別克LaCROSSE君越量身(shen)開發，其最大輸出(chu)功率為(wei)136kw/5400rpm，峰(feng)值扭矩達253Nm/4400rpm。

新君越SIDI缸內直噴發動機

世界范圍(wei)內(nei)(nei)(nei)采(cai)用(yong)缸內(nei)(nei)(nei)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)噴技術的車型以豪(hao)(hao)(hao)華車為主，從一定程(cheng)度上說，這(zhe)項新技術已經成(cheng)為豪(hao)(hao)(hao)華車引以為豪(hao)(hao)(hao)的技術壁壘(lei)。寶馬頂(ding)尖的760Li則采(cai)用(yong)了V12鋁合金6升缸內(nei)(nei)(nei)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)噴發動(dong)機(ji)(ji)、法拉利(li)也在(zai)陸續(xu)推(tui)出V10、V12的缸內(nei)(nei)(nei)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)噴發動(dong)機(ji)(ji)等等，而豪(hao)(hao)(hao)華商(shang)務車也開始走向高效動(dong)力之路，以奧迪A6與新君越(yue)(yue)為首，均(jun)采(cai)用(yong)缸內(nei)(nei)(nei)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)噴V6發動(dong)機(ji)(ji)，而新君越(yue)(yue)配備缸內(nei)(nei)(nei)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)噴發動(dong)機(ji)(ji)，更是成(cheng)為中高級(ji)車也將走向缸內(nei)(nei)(nei)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)噴時代的標(biao)簽。

新(xin)君越采用3.0升SIDI智能直噴V6發動(dong)機(ji)，連續兩(liang)年蟬(chan)聯業界最具權威的(de)Ward's Auto"世界十佳發動(dong)機(ji)"大(da)獎，同時這采用了D-VVT雙(shuang)可變(bian)氣(qi)門正時技術(shu)，最大(da)功率(lv)達(da)到驚人190KW，升功率(lv)達(da)63.3KW/L，此數據不僅遠(yuan)遠(yuan)超(chao)越很多傳統意義(yi)上的(de)豪(hao)華車型(xing)，如豐田皇(huang)冠旗艦版車型(xing)的(de)3.0L最大(da)功率(lv)升56.76Kw/L和全新(xin)的(de)奔馳E300的(de)3.0排量56.74Kw/L，更是與高(gao)性能著(zhu)稱的(de)寶馬530Li的(de)N52B30BF發動(dong)機(ji)數據(63.42Kw/L)媲美持(chi)平。

底盤

別克LaCROSSE君越(yue)基于通用北美最新的別克LaCrosse平(ping)臺(tai)開(kai)發，采用GM-LAN32位元(yuan)通訊控(kong)制(zhi)系統，整合了動力、燈光(guang)、底盤、安全、娛樂等各(ge)大模塊及傳感器。

全新的增強(qiang)型底(di)盤采用前麥弗遜式(shi)、后4連桿的懸(xuan)掛方式(shi)，根據中(zhong)國(guo)的路況進行了一定的調教，由于中(zhong)國(guo)路況比美國(guo)差(cha)，所以君越的懸(xuan)架調教的較硬，但和其它(ta)對(dui)手相比還是(shi)要軟。君越的剎(cha)車是(shi)四輪(lun)盤式(shi)，前后剎(cha)車盤直徑分別(bie)是(shi)296、270毫米(mi)。

在主動安全性上，別克LaCROSSE君越擁有(you)VSES車(che)(che)輛(liang)穩定增強系統(tong)(tong)，它會在車(che)(che)輛(liang)的(de)實際行駛(shi)方向與理想軌跡(ji)出(chu)(chu)現偏差時，自(zi)動調整引擎(qing)輸出(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)，并有(you)選(xuan)擇地對(dui)四輪施加制(zhi)(zhi)動力(li)(li)，讓車(che)(che)輛(liang)保持(chi)在安全的(de)行駛(shi)軌跡(ji)上。來自(zi)德國博世(BOSCH)的(de)四通道ABS(防(fang)抱死(si)剎車(che)(che)系統(tong)(tong))+EBD(電(dian)子制(zhi)(zhi)動力(li)(li)分配系統(tong)(tong))，能在緊急(ji)時刻保持(chi)對(dui)車(che)(che)輛(liang)的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)，有(you)效縮短制(zhi)(zhi)動距離。TCS(牽引力(li)(li)控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong))是ABS基礎上的(de)擴展，電(dian)腦(nao)會根據(ju)車(che)(che)輪的(de)摩擦情況(kuang)自(zi)動調節動力(li)(li)輸出(chu)(chu)和控(kong)制(zhi)(zhi)驅動輪力(li)(li)矩(ju)(ju)，以防(fang)車(che)(che)輪打滑，達(da)到輕(qing)松起(qi)步和平穩駕駛(shi)的(de)目的(de)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱(cheng)：2019款 28T Avenir

廠商：上(shang)汽通(tong)用別克

級別：中型車

發動機：177kW(2.0L渦輪增壓)

動力(li)類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：5030×1866×1467

車(che)身結構：4門 5座 三廂(xiang)轎車(che)

上市年份：2019

最高(gao)車速(km/h)：235

0-100加速時(shi)間(s)：7.5

工信部油耗(L/100km)：6.9

整車質保(bao)政策：3年(nian)或10萬(wan)公里(li)

車身參數

車(che)長(mm)：5030

車(che)寬(mm)：1866

車高(gao)(mm)：1467

軸距(mm)：2905

整備質量(kg)：1640

前(qian)輪(lun)距(mm)：1599

后(hou)輪距(mm)：1602

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油(you)箱容積(L)：60

行李廂最小容積(L)：472

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣(qi)形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(個(ge))：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁(lv)合金(jin)

缸體材質：鋁合金(jin)

最(zui)大馬(ma)力(Ps)：241

最大(da)功率(kW/rpm)：177/5000

最大(da)扭矩(ju)(Nm/rpm)：350/1500-4000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環(huan)保標準：國VI

發(fa)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類(lei)型：AT

變速(su)箱名稱：9擋手自一(yi)體變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車(che)體結構：承載式

助力類型：電動助力

前(qian)懸掛(gua)類(lei)型：麥弗遜式獨立懸掛(gua)

后(hou)懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤式

后(hou)制動器類型：盤式

駐車(che)制動類型(xing)：電子駐車(che)

前輪胎規格(ge)：245/45 R19

后輪胎規格：245/45 R19

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生于1904年美國(guo)，商(shang)務車(che)-轎車(che)十(shi)大品牌(pai)，通(tong)用汽車(che)公司(si)旗下，世界著名汽車(che)品牌(pai)，汽車(che)工業(ye)先(xian)驅和行業(ye)發(fa)展(zhan)的有力推動者。

別克品牌誕生(sheng)于1904年，是世(shi)界汽車工業先驅和行業發展(zhan)的有力推(tui)動者(zhe)之(zhi)一。

1998年，上(shang)海通(tong)用汽車正式(shi)引入別(bie)(bie)克(ke)品(pin)牌。自進入中(zhong)國以(yi)來(lai)，別(bie)(bie)克(ke)始終(zhong)把握(wo)市(shi)場脈動，洞察消費(fei)(fei)者需求，整合(he)科(ke)技(ji)、產(chan)(chan)品(pin)和服務資源(yuan)。目前，別(bie)(bie)克(ke)品(pin)牌已(yi)經擁有舒適車型、轎跑和SUV三(san)條產(chan)(chan)品(pin)線(xian)，以(yi)完善的(de)產(chan)(chan)品(pin)陣列滿足不同(tong)消費(fei)(fei)者的(de)需求。同(tong)時(shi)，通(tong)過(guo)BIP別(bie)(bie)克(ke)智能駕(jia)乘體系同(tong)步全球新汽車技(ji)術，為消費(fei)(fei)者帶來(lai)更(geng)出眾的(de)核心科(ke)技(ji)價值(zhi)。別(bie)(bie)克(ke)關(guan)懷(huai)一直秉(bing)承“比你更(geng)關(guan)心你”的(de)服務理念，提升客戶體驗。