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基本介紹

發展歷程

1972年(nian)(nian)(nian)，寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)公(gong)司(si)(si)(si)在(zai)IAA汽車(che)(che)(che)展(zhan)上推(tui)出(chu)(chu)了(le)編(bian)號為(wei)E12的(de)第一代寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)5系(xi)(xi)列(lie)(lie)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)。首(shou)先(xian)推(tui)出(chu)(chu)的(de)只有(you)(you)兩(liang)種型(xing)號--520及(ji)520i，兩(liang)種車(che)(che)(che)型(xing)都(dou)使(shi)用了(le)編(bian)號為(wei)M10的(de)四缸發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。1973年(nian)(nian)(nian)，寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)公(gong)司(si)(si)(si)推(tui)出(chu)(chu)了(le)145馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)力擁(yong)有(you)(you)六(liu)(liu)(liu)缸發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)525。一年(nian)(nian)(nian)以后，由(you)(you)于石油危機(ji)(ji)(ji)的(de)影(ying)響，5系(xi)(xi)列(lie)(lie)中的(de)入門(men)級車(che)(che)(che)型(xing)只有(you)(you)90馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)力的(de)518也(ye)被(bei)引入5系(xi)(xi)列(lie)(lie)，同(tong)時在(zai)北美市場，寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)公(gong)司(si)(si)(si)推(tui)出(chu)(chu)了(le)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)530i，它的(de)六(liu)(liu)(liu)缸176馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)力的(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)配合四速手動(dong)(dong)(dong)變速箱(xiang)可使(shi)530i的(de)最高時速達到124英里/時。1975年(nian)(nian)(nian)，525的(de)繼任(ren)者擁(yong)有(you)(you)1 65馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)力的(de)528也(ye)隨后獲得了(le)生產(chan)。1976年(nian)(nian)(nian)，由(you)(you)于諸多問(wen)題的(de)存在(zai)，寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)公(gong)司(si)(si)(si)對5系(xi)(xi)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)作了(le)些小的(de)改進(jin)：改變了(le)前進(jin)氣柵(zha)（看上去更像編(bian)號為(wei)E21的(de)3系(xi)(xi)列(lie)(lie)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)），改進(jin)了(le)通風系(xi)(xi)統及(ji)整車(che)(che)(che)隔音效果，增加了(le)電動(dong)(dong)(dong)后視鏡及(ji)前輪盤式剎車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統。同(tong)時運動(dong)(dong)(dong)型(xing)輪胎、空調系(xi)(xi)統、電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)窗及(ji)助力轉(zhuan)向也(ye)作為(wei)這(zhe)一代5系(xi)(xi)列(lie)(lie)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)的(de)標準配置。同(tong)年(nian)(nian)(nian)，520、520i的(de)四缸發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)也(ye)隨即被(bei)122馬(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)力的(de)六(liu)(liu)(liu)缸發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所代替，528被(bei)使(shi)用電噴發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)528i所代替。

寶馬五系歷史

作(zuo)為BMW1500-2000“新(xin)級別”車型的直接后繼(ji)車型，全(quan)新(xin)5系四門(men)中型轎車于1972年面世。由于慕尼黑工(gong)廠的生產力已(yi)經不足以(yi)滿(man)足預計的產量要求，BMW在下巴伐利(li)亞(ya)的Dingolfing建造(zao)了一座采用全(quan)新(xin)專門(men)設計的工(gong)廠。

第二代5系(xi)擁(yong)有非(fei)常精美的(de)(de)車身外觀設計、更(geng)好(hao)的(de)(de)流線型、更(geng)強(qiang)的(de)(de)安全性 、更(geng)高的(de)(de)駕(jia)駛舒適性。此外，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)范(fan)圍也達到了前所未有的(de)(de)豐(feng)富：4缸(gang)和(he)6缸(gang)汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)、525e車型上(shang)(shang)為實現最大燃油(you)經濟性而設計的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)、M5車型上(shang)(shang)的(de)(de)24氣門(men)頂置凸輪軸動(dong)(dong)力單元，以(yi)及帶有渦輪增壓器(qi)(qi)和(he)不帶渦輪增壓器(qi)(qi)的(de)(de)6缸(gang)柴油(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。5檔變(bian)速箱(xiang)從1983年起成為5系(xi)的(de)(de)標準(zhun)裝備(之前為選擇裝備)，并且提供4檔自動(dong)(dong)變(bian)速箱(xiang)供客戶選擇。

第三代BMW5系(xi)(xi)是一(yi)款全(quan)新(xin)(xin)的(de)車型。發(fa)動機(ji)系(xi)(xi)列(lie)中包(bao)括(kuo)4缸、6缸、8缸發(fa)動機(ji)。1997年秋季(ji)，帶有數(shu)字式柴(chai)油(you)(you)噴射系(xi)(xi)統、增(zeng)壓空氣冷卻裝置、三元催化轉(zhuan)換器的(de)全(quan)新(xin)(xin)2.5升渦輪增(zeng)壓柴(chai)油(you)(you)發(fa)動機(ji)也被列(lie)入了選擇裝備(bei)的(de)范圍。

第(di)四(si)代5系(xi)的(de)車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)外觀設計(ji)保(bao)(bao)留(liu)了BMW特(te)有的(de)傳(chuan)統造型元素。由于外部(bu)尺寸更大，第(di)四(si)代5系(xi)擁有更寬敞的(de)內部(bu)空(kong)間。在重量(liang)沒有變化(hua)的(de)情(qing)況下，白車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)采(cai)用的(de)輕(qing)質結構使(shi)其(qi)剛度提高(gao)了50%,發動(dong)機(ji)(ji)和懸架(jia)也在鋁(lv)合金材料的(de)廣泛(fan)使(shi)用方(fang)面建(jian)立(li)了新(xin)的(de)標準。5系(xi)最初上(shang)市時僅有6缸(gang)發動(dong)機(ji)(ji)車(che)(che)型，1996年增加了8缸(gang)發動(dong)機(ji)(ji)車(che)(che)型。通過推出540i防(fang)彈車(che)(che)，BMW開始將(jiang)客(ke)戶對更高(gao)人身(shen)(shen)(shen)安全性的(de)需求納入了車(che)(che)輛設計(ji)的(de)考(kao)慮(lv)范(fan)圍。這款(kuan)防(fang)彈型轎車(che)(che)采(cai)用直接定(ding)制的(de)方(fang)式進(jin)行(xing)生產，車(che)(che)上(shang)裝備的(de)芳香尼龍纖維和防(fang)彈玻璃(li)能夠(gou)為車(che)(che)內乘員(yuan)提供(gong)更可靠的(de)人身(shen)(shen)(shen)保(bao)(bao)護。

第(di)五代BMW5系于2003年5月發布，它(ta)在行駛(shi)動態特(te)性(xing)、性(xing)能、效率、舒(shu)適性(xing)、空(kong)間(jian)諸多因素的(de)(de)綜合與統(tong)一(yi)方面(mian)，達(da)到了(le)同級車(che)型中前(qian)所(suo)未有(you)的(de)(de)高(gao)(gao)度，進(jin)而建(jian)立了(le)新的(de)(de)標準(zhun)。全(quan)新5系采用了(le)全(quan)球首創的(de)(de)主動轉向系統(tong)、鋁材料和鋼材料相結合的(de)(de)車(che)身、全(quan)鋁底盤(pan)、高(gao)(gao)性(xing)能且高(gao)(gao)效率的(de)(de)汽油和柴油發動機、6檔(dang)變速箱、iDrive控(kong)制概(gai)念及其它(ta)非凡的(de)(de)創新特(te)色，就任何方面(mian)而言都具有(you)出類拔萃的(de)(de)產(chan)品品質。

在(zai)完(wan)美(mei)地秉承了(le)BMW5系(xi)杰出運動(dong)駕駛性能的同(tong)時，新(xin)BMW530Li，BMW525Li和(he)BMW523Li滿足了(le)中國(guo)消費者(zhe)對舒適性和(he)后(hou)排空(kong)間的特(te)殊需求(qiu)。從外部設計(ji)來看，新(xin)BMW5系(xi)Li最顯著(zhu)的特(te)征(zheng)是軸(zhou)距增加了(le)14厘米，為后(hou)排乘客提供了(le)特(te)別的舒適感(gan)，以及空(kong)間感(gan)所帶來的乘坐樂(le)趣。

新BMW5系(xi)Li的(de)座椅和(he)車門內飾，均采用名貴的(de)Dakota真皮，使轎車內部(bu)充滿了(le)一種(zhong)高(gao)貴典雅的(de)風格。新BMW525Li和(he)BMW530Li的(de)配置還(huan)包括了(le)安裝(zhuang)在(zai)前(qian)排座椅背(bei)面的(de)8英(ying)寸屏(ping)幕(mu)，這是寶(bao)馬集團新近研發(fa)的(de)內置娛樂設施，并且在(zai)后排座椅中間配備(bei)有冷藏箱。

新BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款新車的發動機輸出(chu)功率范圍在177馬力到258馬力之間(jian)，均裝備(bei)最(zui)先進的直列六缸發動機，這(zhe)可以使新BMW530Li從0-100公(gong)里(li)加速達(da)(da)到7.2秒，最(zui)高時速可達(da)(da)250公(gong)里(li)/小時。

產品設計

混合動力版

寶馬(ma)5系(xi)ActiveHybrid將(jiang)搭(da)載一個(ge)雙增壓直列六缸發動(dong)機，匹配一部(bu)8速(su)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器。因(yin)為(wei)車(che)(che)(che)輛(liang)采用油電(dian)混動(dong)系(xi)統，因(yin)此車(che)(che)(che)輛(liang)在燃(ran)油經(jing)濟(ji)性方面要明顯有不錯的(de)(de)(de)表(biao)現，并且車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)并沒有因(yin)為(wei)混動(dong)的(de)(de)(de)結構而減弱，3.0L的(de)(de)(de)直列6缸發動(dong)機最大可輸出(chu)306匹馬(ma)力(li)，配合上(shang)55匹馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)電(dian)機，整部(bu)車(che)(che)(che)綜(zong)合功(gong)率可達340匹，可以驅(qu)動(dong)新ActiveHybrid 5在7.9秒(miao)的(de)(de)(de)時間內從(cong)0加速(su)到100km/h，而它的(de)(de)(de)綜(zong)合油耗僅為(wei)6.4升(sheng)/百公(gong)里。據介紹，寶馬(ma)5系(xi)ActiveHybrid車(che)(che)(che)型單憑電(dian)能驅(qu)動(dong)最高時速(su)為(wei)60公(gong)里/小(xiao)時。

為了確保車(che)子在這樣的(de)(de)動(dong)力參數(shu)之下獲得最好的(de)(de)燃油經(jing)濟性(xing)表(biao)現，寶馬汽車(che)集團還為其裝備了很多的(de)(de)高科(ke)技組件，并(bing)且進行了一些新的(de)(de)調(diao)校，例如行車(che)電腦的(de)(de)升級，剎車(che)能量回收系統、發動(dong)機(ji)啟動(dong)/停止系統，ECO PRO駕(jia)駛模式選擇等等。

其中ECO PRO駕駛(shi)模式(shi)選擇可以減緩閥門(men)的(de)響應度，讓換(huan)擋更靈敏，而(er)車(che)載的(de)導航(hang)系(xi)統還可為駕駛(shi)者選擇最(zui)(zui)經濟的(de)出行路線。預計(ji)ActiveHybrid 5系(xi)還會裝備寶馬的(de)EfficientDynamics技術(shu)，該車(che)的(de)燃油經濟性(xing)將(jiang)提升最(zui)(zui)多10個百分點左右。

特色功能

亮點配置

后座娛樂視聽

后(hou)座(zuo)娛樂視聽設備在(zai)前排坐(zuo)椅背面裝備了兩個8英(ying)寸彩色顯示屏，包(bao)括后(hou)部中(zhong)央控制(zhi)臺和(he)一(yi)體式DVD光盤播放(fang)機、DVD光盤存儲盒和(he)遙控器。同時(shi)提供(gong)一(yi)個紅(hong)外(wai)線接口和(he)無線耳機。后(hou)座(zuo)區溫度(du)還可進行單獨調(diao)控，令您暢享舒(shu)適旅(lv)途。

智能大燈

遠(yuan)、近光氙氣(qi)(qi)燈(deng)，含自動(dong)照(zhao)(zhao)明高度動(dong)態調節(jie)顯著改善天氣(qi)(qi)惡(e)劣和可見度差時對車道(dao)的(de)照(zhao)(zhao)明。隨動(dong)控(kong)制(zhi)大燈(deng)在車輛開始轉彎時就通過可調的(de)大燈(deng)照(zhao)(zhao)亮了(le)彎道(dao)。

雨量探測器

包括自動駕駛燈(deng)光控制系統開啟(qi)后雨量探測器自動啟(qi)動風擋玻璃(li)刮水(shui)器并(bing)自行調節(jie)刮水(shui)器頻率。外界光線亮(liang)度降低時大(da)燈(deng)自動開啟(qi)系統將自動開啟(qi)近(jin)光燈(deng)。

帶手動換檔方式6檔自動變速箱

帶手(shou)動(dong)換(huan)檔(dang)方式的6檔(dang)自動(dong)變(bian)速(su)(su)箱。電動(dong)換(huan)檔(dang)機(ji)構(gou)可以實(shi)現非常快速(su)(su)、完美的換(huan)檔(dang)一真正動(dong)感的性能。

iDrive控制鈕

通(tong)過這個旋轉/按(an)壓式按(an)鈕可(ke)以對控制顯(xian)示屏上的附加功能進行操(cao)縱(zong)。菜(cai)單系統基于四個指示方向提供四個不(bu)同菜(cai)單：氣候、通(tong)訊、導航和娛樂。

高保真專業級音響系統LOGlC7

為您帶來(lai)前所未(wei)有(you)的(de)聽覺享受(shou)。13個揚(yang)聲器(qi)營造出豪(hao)華的(de)音(yin)響(xiang)氛圍 。中置低音(yin)概(gai)念(nian)利用與底板連接的(de)超低音(yin)音(yin)箱使所有(you)低音(yin)得(de)以(yi)完美再現。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2019款 改款 540Li 行政版

廠商：華晨寶馬

級別：中大型車

發動機：250kW(3.0L渦輪增壓)

動力類(lei)型：汽油機

變速箱：8擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5087×1868×1500

車身結(jie)構：4門 5座 三廂轎(jiao)車

上(shang)市年(nian)份：2019

最高(gao)車速(su)(km/h)：250

0-100加速時間(s)：5.6

工信部油耗(L/100km)：7.6

整(zheng)車(che)質保政(zheng)策：3年(nian)或10萬公里

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：5087

車寬(mm)：1868

車高(mm)：1500

軸距(mm)：3108

車身結(jie)構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：68

發動機

排(pai)量(liang)(L)：3.0

排量(mL)：2998

進氣形式(shi)：渦輪增(zeng)壓

氣(qi)缸(gang)排列形式：直列（L型）

汽缸數：6

每缸氣門(men)數(個)：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸徑(jing)(mm)：82

行程(mm)：94.6

缸(gang)蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大(da)馬(ma)力(Ps)：340

最大功率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1380-5200

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標(biao)準：國(guo)VI

發動(dong)機(ji)自(zi)動(dong)啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型：AT

變(bian)速箱名稱：手自一體(ti)變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

車體(ti)結構：承(cheng)載式

助(zhu)力(li)類型(xing)：電(dian)動助(zhu)力(li)

前懸掛(gua)類型：雙叉臂(bei)式獨立懸掛(gua)

后(hou)懸(xuan)掛類型(xing)：多連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后(hou)制(zhi)動器類型(xing)：通風盤式

駐車制動類型：電(dian)子駐車

前輪胎規格：245/45 R18

后(hou)輪胎規(gui)格(ge)：245/45 R18

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于1916年德(de)國，以制造飛(fei)機引擎起家，享譽全球的高(gao)級轎(jiao)車/飛(fei)機引擎/越野車/摩托車生(sheng)產商，Z系(xi)是寶馬的入門級跑車。

寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)的悠久歷史(shi)始于(yu)(yu)1916年(nian)，總(zong)(zong)部位于(yu)(yu)德國慕尼黑，在全球擁有(you)22個生產(chan)和組裝廠，員(yuan)工總(zong)(zong)數(shu)超過(guo)10.3萬(wan)人。寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)幾(ji)年(nian)來連續創造(zao)新的銷(xiao)售(shou)紀錄。2005年(nian)，寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)的汽車銷(xiao)量達1,328,000輛，其中BMW汽車的銷(xiao)量突(tu)破(po)110 萬(wan)輛（1,126,800輛），MINI品牌銷(xiao)量突(tu)破(po)20萬(wan)輛，達到200,400輛。此(ci)外，還售(shou)出超過(guo)9.75萬(wan)輛摩(mo)托車。2005年(nian)，集(ji)團(tuan)(tuan)的總(zong)(zong)收入達466.56億(yi)歐元。

寶馬集團擁(yong)有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。寶馬集團的品牌各自擁(yong)有清晰的品牌形象，其產(chan)品在(zai)設計美學(xue)、動感和動態(tai)性(xing)能、技術含量和整體品質等方面具(ju)有豐富(fu)的產(chan)品內涵，因此，這些品牌給(gei)客戶提供了(le)切實的附加(jia)值，贏(ying)得了(le)全球(qiu)車(che)主(zhu)的擁(yong)戴(dai)。

寶馬集團初期(qi)是(shi)(shi)一(yi)家(jia)飛機(ji)發(fa)動機(ji)制造商。BMW是(shi)(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fa)動機(ji)制造廠）的(de)縮寫(xie)，BMW的(de)藍白標(biao)志象(xiang)征著旋轉(zhuan)的(de)螺(luo)旋槳(jiang)，這(zhe)正是(shi)(shi)公司早期(qi)歷史的(de)寫(xie)照。

在寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)國(guo)際化戰略中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場占(zhan)據非常重要的(de)位置。寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)產品在上世紀八十年(nian)代(dai)就(jiu)開始出現在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場上。1994年(nian)4月，寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)設立北京代(dai)表(biao)處，標志著寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)正式進(jin)入(ru)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)大(da)陸市(shi)(shi)場。在過去10多年(nian)間，寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)三大(da)品牌都(dou)已進(jin)入(ru)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場，并(bing)家喻戶曉，