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基本介紹

奧迪A6L是(shi)第(di)一款進入(ru)中(zhong)國(guo)市場的奧迪車型，前身1988年引(yin)入(ru)國(guo)內(nei)的代號C3的第(di)三代奧迪100。

奧(ao)迪A6L是一汽大眾(zhong)奧(ao)迪公司在(zai)德國新A6的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)開發出的(de)車系(xi)，是A6的(de)換(huan)代產品。2012年6月 奧(ao)迪換(huan)代A6L上(shang)市(shi)，該車搭配35 TFSI動力，外(wai)觀好像就有那么一點像A4L全新版。

2017年8月(yue)26日，奧迪A6L 30周(zhou)年年型亮相于2017成(cheng)都(dou)國際(ji)汽(qi)車博覽會，并且于該屆(jie)成(cheng)都(dou)車展正式上市。

2019款奧迪A6L于2019年1月(yue)15日正式上市(shi)。售價區間為41.78-66.68萬元。

奧迪是德(de)(de)國(guo)歷史(shi)最悠(you)久的汽車制造商之一。從1932年(nian)起(qi)，奧迪開始采用四環徽(hui)標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯盟(meng)公司。在20世紀(ji)30年(nian)代(dai)，汽車聯盟(meng)公司涵蓋了(le)德(de)(de)國(guo)汽車工業能夠(gou)提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

該企業品牌(pai)在世界(jie)品牌(pai)實驗室（World Brand Lab）編制(zhi)的(de)2012年度《世界(jie)品牌(pai)500強》排行榜(bang)中名列第七十(shi)五。

產品設計

19款內飾

全系標配奧迪虛擬座艙

內飾方(fang)面，全(quan)系一代A6L全(quan)系標配奧迪(di)虛擬(ni)座艙，車內配備了10.1英寸的(de)顯示屏(ping)，下方(fang)為8.6英寸的(de)觸(chu)控屏(ping)，儀表(biao)則采(cai)用12.3全(quan)液(ye)晶儀表(biao)盤(pan)。值得一提的(de)是(shi)，新一代車型(xing)將(jiang)會搭載(zai)最新的(de)MMI系統，提供智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服(fu)務等功能。

全新家族化設計語言

全(quan)新(xin)一代(dai)奧迪(di)A6L基于(yu)奧迪(di)最新(xin)的MLB Evo平臺，外觀方面采用了奧迪(di)最新(xin)家族(zu)式設計，碩(shuo)大(da)的六邊形中網依(yi)舊是(shi)奧迪(di)的大(da)嘴設計。兩側大(da)燈也變得更(geng)加犀利有型，加上硬朗的直線元素，令新(xin)車具運動感。

同(tong)時，全新一代A6L全系均提供了致(zhi)雅型(xing)(xing)和動感型(xing)(xing)兩種風格(ge)的車型(xing)(xing)供消費者選(xuan)擇，滿足不同(tong)消費人群的審(shen)美。全新A6L致(zhi)雅型(xing)(xing)的外觀方案較(jiao)為素雅低調，而動感型(xing)(xing)配備了S-line車身包圍及大尺寸輪(lun)圈，造型(xing)(xing)設(she)計更具運動風格(ge)。

19款后排空間

全(quan)新奧迪(di)A6L較上代車(che)型軸距(ju)增加12mm，達到3024mm。

車身結構

全新奧(ao)迪(di)A6L在(zai)車(che)身輕量(liang)化技(ji)術方面與奧(ao)迪(di)旗艦車(che)型——奧(ao)迪(di)A8更為接近。全新奧(ao)迪(di)A6L采(cai)用鋼(gang)鋁復合式車(che)身結(jie)(jie)構，包括(kuo)車(che)身覆蓋(gai)件在(zai)內，大幅(fu)使用鋁質(zhi)板材(cai)、鋁質(zhi)型材(cai)、鋁質(zhi)鑄件以(yi)及熱(re)成(cheng)型鋼(gang)材(cai)；前(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)塔(ta)頂、懸(xuan)(xuan)掛(gua)塔(ta)頂加強桿、前(qian)(qian)后懸(xuan)(xuan)掛(gua)結(jie)(jie)構部(bu)(bu)件以(yi)及前(qian)(qian)后保(bao)險(xian)杠(gang)防(fang)撞梁等均采(cai)用了不(bu)同工藝(yi)的鋁質(zhi)部(bu)(bu)件，使包括(kuo)門、蓋(gai)在(zai)內的車(che)身重量(liang)減輕16公斤。

以(yi)前(qian)(qian)懸塔頂為(wei)例，采(cai)用鋁質單體(ti)壓鑄(zhu)工藝，在大(da)幅減輕部(bu)(bu)件(jian)(jian)重量的同時(shi)，以(yi)單體(ti)式結構(gou)(gou)取代了(le)(le)上(shang)代車型(xing)(xing)中由(you)10個鋼(gang)質零件(jian)(jian)組成(cheng)的結構(gou)(gou)。除(chu)了(le)(le)鋁質材(cai)料的應用之外，車身結構(gou)(gou)件(jian)(jian)中還大(da)量使用了(le)(le)重量更輕、強(qiang)度更高的熱(re)成(cheng)型(xing)(xing)鋼(gang)材(cai)，同時(shi)充分(fen)利用仿生學(xue)原理對C柱、地(di)板(ban)、前(qian)(qian)圍板(ban)等承載部(bu)(bu)件(jian)(jian)進(jin)行(xing)了(le)(le)結構(gou)(gou)數字優化，發動機艙內(nei)的拱形懸掛塔頂加強(qiang)桿(gan)、行(xing)李箱的框型(xing)(xing)結構(gou)(gou)等都是結構(gou)(gou)優化的典型(xing)(xing)范例。

全(quan)新(xin)奧迪(di)A6L還采用了一體化的(de)(de)(de)底盤優化方(fang)案，并(bing)(bing)且在(zai)部(bu)分(fen)結構(gou)性部(bu)件中(zhong)采用“局部(bu)調(diao)制”的(de)(de)(de)制造工(gong)藝，將不同(tong)材(cai)料的(de)(de)(de)特性融(rong)入一個部(bu)件中(zhong)。以(yi)B柱為(wei)例，其(qi)單體結構(gou)在(zai)不同(tong)部(bu)位擁有不同(tong)的(de)(de)(de)材(cai)料屬性，其(qi)上端為(wei)超高強(qiang)度的(de)(de)(de)熱成型(xing)鋼，在(zai)下端融(rong)入了過渡連接(jie)區以(yi)及強(qiang)度相(xiang)對較小(xiao)的(de)(de)(de)延展(zhan)變形(xing)區，這一設計能夠使全(quan)新(xin)奧迪(di)A6L達到最嚴苛的(de)(de)(de)側面碰撞考(kao)驗，并(bing)(bing)對駕乘人員(yuan)提(ti)供最佳的(de)(de)(de)安全(quan)保護。

輕質材料的應用(yong)和優化賦予了全新(xin)奧迪(di)A6L更(geng)輕盈、更(geng)高強度的車(che)身，使(shi)其不僅(jin)擁有更(geng)高的被動安全性，輕量(liang)化的結構對(dui)動力操(cao)控表現和燃油(you)經濟性同(tong)樣(yang)貢(gong)獻卓越。

特色功能

性能配置

震動舒適度

隨(sui)著減(jian)震技術的(de)(de)不斷(duan)發(fa)(fa)展(zhan)，現今高檔車型的(de)(de)縱向減(jian)振性能(neng)已經(jing)達到了非常高的(de)(de)水(shui)準(zhun)。因此，人(ren)們越來越多地(di)將注(zhu)意力轉移到整(zheng)車的(de)(de)震動舒適(shi)度上，而(er)這很大(da)程度上取決于前后車軸以及車架總成的(de)(de)設計，全新奧迪(di)A6L對震動舒適(shi)度的(de)(de)研發(fa)(fa)也聚焦于此。

全新奧(ao)迪A6L采用(yong)五連桿前懸(xuan)掛設計，兼顧了運動性(xing)與舒適性(xing)所必(bi)須的(de)(de)剛性(xing)連接與較低的(de)(de)靜(jing)態剛度(du)。其中(zhong)，采用(yong)液壓形式的(de)(de)車架減震支承能夠(gou)明顯(xian)提(ti)升車輛的(de)(de)行(xing)駛舒適性(xing)，并有效地減緩通過減速(su)帶、凹(ao)凸路面時的(de)(de)沖(chong)擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的(de)(de)沖(chong)擊。

液(ye)壓減震支(zhi)(zhi)承同時應用(yong)于經(jing)過優化的(de)(de)(de)后副車架中，大幅改善(shan)了(le)震動(dong)舒(shu)(shu)適度(du)，減少包括由輪胎與(yu)路(lu)面接觸所(suo)產生的(de)(de)(de)縱向力矩(ju)和由后車軸自(zi)身轉動(dong)所(suo)產生的(de)(de)(de)不均力矩(ju)。此項技術(shu)此前已經(jing)應用(yong)在奧迪Q5中，受(shou)到媒體和顧客的(de)(de)(de)一致好評。除了(le)行駛機構中使用(yong)的(de)(de)(de)減震支(zhi)(zhi)承外，全新(xin)奧迪A6L的(de)(de)(de)動(dong)力總成(cheng)也采用(yong)了(le)大量的(de)(de)(de)液(ye)壓減震支(zhi)(zhi)承，并在很(hen)大程度(du)上改善(shan)了(le)發動(dong)機震動(dong)及(ji)噪(zao)音舒(shu)(shu)適度(du)。

噪音舒適度

全新奧(ao)迪(di)A6L采(cai)用了縱置(zhi)模(mo)塊平(ping)臺(tai)的(de)先(xian)進(jin)優(you)化(hua)理(li)念(nian)，先(xian)期研發階段通過計算機(ji)模(mo)擬，改(gai)變(bian)(bian)上(shang)百(bai)萬計的(de)自由度(du)，將(jiang)整車噪(zao)(zao)音(yin)及(ji)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)的(de)模(mo)擬變(bian)(bian)為(wei)可能。首先(xian)，車身結構性部(bu)件在30Hz的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)頻率范圍內通過結構的(de)加強(qiang)，初(chu)步獲得較為(wei)理(li)想的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)舒適度(du)。在此基礎(chu)上(shang)，進(jin)一(yi)步模(mo)擬分(fen)析(xi)胎噪(zao)(zao)及(ji)其它震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)噪(zao)(zao)音(yin)在結構性部(bu)件中的(de)傳輸路(lu)徑，通過噪(zao)(zao)音(yin)水平(ping)分(fen)析(xi)找(zhao)出隔音(yin)的(de)薄弱(ruo)環節，最(zui)終通過有限(xian)元分(fen)析(xi)優(you)化(hua)部(bu)件結構并改(gai)善噪(zao)(zao)音(yin)舒適度(du)。

除(chu)了(le)輪(lun)胎噪音(yin)(yin)(yin)之外，發(fa)動(dong)機及變(bian)(bian)速器噪音(yin)(yin)(yin)也(ye)是車輛行駛噪音(yin)(yin)(yin)的(de)(de)(de)主(zhu)要組成部分，為了(le)使車內噪音(yin)(yin)(yin)保持在(zai)較低(di)的(de)(de)(de)水平，高頻震動(dong)部件必須進行優化。以變(bian)(bian)速器為例，在(zai)其研(yan)發(fa)過程(cheng)中，嚴格(ge)控制噪音(yin)(yin)(yin)源的(de)(de)(de)位(wei)置及噪音(yin)(yin)(yin)傳遞順序，并且在(zai)噪音(yin)(yin)(yin)傳遞的(de)(de)(de)路徑中增加(jia)液壓支(zhi)承、單(dan)體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上(shang)的(de)(de)(de)高頻噪音(yin)(yin)(yin)有了(le)顯(xian)著的(de)(de)(de)改善(shan)。

同樣(yang)以變(bian)速器為例(li)，在其前端經過液壓支(zhi)承固定后，變(bian)速器被(bei)最終固定在中(zhong)央通道中(zhong)的橫(heng)梁(liang)位(wei)置。通過同步(bu)計算與測(ce)量(liang)，研發團(tuan)隊成功地減少(shao)了(le)該橫(heng)梁(liang)中(zhong)結構性(xing)肋條的數量(liang)，并(bing)且優(you)化了(le)該部(bu)件的剛性(xing)質量(liang)比，并(bing)且在減輕重量(liang)的同時(shi)保證了(le)極佳的隔音效果。

不(bu)斷強(qiang)化與發展高(gao)(gao)效(xiao)模塊技術，打造(zao)出該級(ji)別最輕、最靜(jing)的(de)(de)車(che)型，全(quan)新奧(ao)迪A6L的(de)(de)密封、隔音(yin)(yin)、減震(zhen)及(ji)吸音(yin)(yin)等工藝及(ji)材料均有(you)大幅改進，其中(zhong)包(bao)括了(le)(le)減少防火墻開(kai)口(kou)數量、使(shi)用(yong)(yong)噴(pen)涂消音(yin)(yin)復合(he)物、開(kai)發新型隔音(yin)(yin)材料等。全(quan)新奧(ao)迪A6L的(de)(de)許多部件(jian)使(shi)用(yong)(yong)了(le)(le)具(ju)有(you)吸音(yin)(yin)特性的(de)(de)高(gao)(gao)品質微(wei)纖(xian)維羊毛，能(neng)夠有(you)效(xiao)地(di)降低內部噪(zao)音(yin)(yin)。另外(wai)，由微(wei)纖(xian)維羊毛制(zhi)成的(de)(de)輪拱內板、隔音(yin)(yin)效(xiao)能(neng)極佳的(de)(de)夾層玻璃(li)，以(yi)及(ji)首次采用(yong)(yong)的(de)(de)強(qiang)化玻璃(li)纖(xian)維底盤(pan)隔音(yin)(yin)護板等部件(jian)，進一步(bu)降低了(le)(le)胎噪(zao)、風噪(zao)，大幅隔絕了(le)(le)車(che)外(wai)噪(zao)音(yin)(yin)。

舒適性

毫無(wu)疑問，降(jiang)噪及減震(zhen)技術(shu)的(de)應用(yong)，為全(quan)新奧(ao)迪(di)A6L舒(shu)適性(xing)(xing)全(quan)面(mian)超越競爭對手(shou)奠定(ding)了(le)穩固(gu)的(de)基礎(chu)，而(er)全(quan)新奧(ao)迪(di)A6L創(chuang)新的(de)舒(shu)適性(xing)(xing)配(pei)置又在此基礎(chu)上(shang)邁出了(le)跨越性(xing)(xing)的(de)一步。其中，奧(ao)迪(di)舒(shu)適型座椅經(jing)過了(le)人體工程學(xue)優化，采用(yong)了(le)專(zhuan)門(men)針對中國(guo)用(yong)戶需求的(de)舒(shu)適性(xing)(xing)設計，在高檔C級車市場中定(ding)義了(le)全(quan)新的(de)標準。

全(quan)新(xin)奧迪A6L提供的(de)(de)舒適型前排座椅可以進行包括座椅位置、安全(quan)頭枕位置、腰(yao)(yao)部(bu)、背部(bu)及側(ce)向支撐等在內的(de)(de)18向電(dian)動及氣動調節。位于座椅靠(kao)背中的(de)(de)3個充(chong)氣靠(kao)墊(dian)以及位于座墊(dian)和靠(kao)背側(ce)部(bu)的(de)(de)4個充(chong)氣靠(kao)墊(dian)提供了力度可調的(de)(de)腰(yao)(yao)部(bu)及側(ce)向支撐。

全(quan)新(xin)奧(ao)迪(di)A6L的(de)后座按摩(mo)(mo)功能則通(tong)過10個(ge)充氣(qi)氣(qi)墊提供(gong)包括脈動、敲擊、伸(shen)展、腰部(bu)及(ji)擺(bai)肩在內的(de)5種(zhong)按摩(mo)(mo)模(mo)式(shi)，并能以3種(zhong)不同強(qiang)度進(jin)(jin)行按摩(mo)(mo)。另外，座椅的(de)通(tong)風(feng)(feng)功能通(tong)過4部(bu)極為(wei)有效的(de)吸入式(shi)換氣(qi)風(feng)(feng)扇進(jin)(jin)行3級通(tong)風(feng)(feng)調節，保證在炎熱(re)(re)的(de)時(shi)節提供(gong)愉悅的(de)乘坐溫度，并在寒冬對(dui)坐墊、座椅靠背及(ji)側向支撐部(bu)位進(jin)(jin)行3級加熱(re)(re)。

在提供4區(qu)豪華舒(shu)適型自(zi)動(dong)(dong)(dong)空調、后風(feng)擋電動(dong)(dong)(dong)遮陽簾及后側(ce)窗手動(dong)(dong)(dong)遮陽簾的(de)(de)同(tong)時，全新奧迪A6L還首次(ci)提供了加(jia)長副儀表臺、從后排調節前排副駕駛座(zuo)椅位置(zhi)及角度(du)功能、加(jia)熱及制冷杯架(jia)、220伏特/12伏特/USB充電接口及離(li)子發生器等舒(shu)適性配置(zhi)。其(qi)中，位于車(che)內右(you)側(ce)B柱內的(de)(de)離(li)子發生器能夠產生10,000離(li)子/立方厘米的(de)(de)微(wei)離(li)子濃(nong)度(du)，達到高(gao)于自(zi)然環境中海洋及山岳(yue)的(de)(de)離(li)子濃(nong)度(du)，顯(xian)著(zhu)改善車(che)內空氣質量。

內飾氛圍

全新(xin)(xin)奧(ao)(ao)迪A6L在內(nei)飾(shi)設計及(ji)(ji)材料(liao)選(xuan)用等方面(mian)(mian)進行(xing)了(le)大量的(de)工作。根據調查，奧(ao)(ao)迪A6車(che)型駕乘(cheng)者的(de)用車(che)時間(jian)會超出平均水平，因此，奧(ao)(ao)迪A6用戶在長時間(jian)乘(cheng)駕的(de)同時更加需(xu)要(yao)輕松、舒適的(de)駕駛氛圍，而全新(xin)(xin)奧(ao)(ao)迪A6L的(de)標準內(nei)飾(shi)已經(jing)能夠(gou)充分滿足這一需(xu)求。在此基礎上，進一步提(ti)供Silhouette織物、Milano真皮(pi)和Valcona真皮(pi)，并輔以釉面(mian)(mian)黑色(se)塑料(liao)、鋁合金、岑木(mu)及(ji)(ji)棕色(se)桃木(mu)等材質的(de)裝飾(shi)，提(ti)供了(le)更加高檔的(de)內(nei)飾(shi)選(xuan)擇。

全(quan)新奧迪A6L在同級別車型(xing)中(zhong)首次使(shi)用了(le)全(quan)景天窗(chuang)(chuang)，如(ru)同溫室般(ban)的(de)(de)(de)自然光(guang)(guang)照明效(xiao)果為乘坐帶來極為愉悅的(de)(de)(de)享受。全(quan)景天窗(chuang)(chuang)操作簡便，可通過車內(nei)多處(chu)按鈕(niu)進行操作，也可通過中(zhong)控(kong)鎖功能(neng)遙控(kong)操作。全(quan)景天窗(chuang)(chuang)細密(mi)的(de)(de)(de)遮(zhe)陽簾(lian)(lian)(lian)可遮(zhe)擋強烈的(de)(de)(de)日光(guang)(guang)，并可電(dian)動調節至任一位置，即使(shi)在天窗(chuang)(chuang)完全(quan)打開的(de)(de)(de)情況下(xia)也可配(pei)合后風擋電(dian)動遮(zhe)陽簾(lian)(lian)(lian)和后側(ce)窗(chuang)(chuang)手動遮(zhe)陽簾(lian)(lian)(lian)進行后排及整車空間的(de)(de)(de)遮(zhe)光(guang)(guang)。

信息娛樂

減震、降(jiang)噪技(ji)術的(de)(de)開發，高(gao)檔材質(zhi)及舒(shu)(shu)適性(xing)(xing)設計(ji)的(de)(de)應用，豪華(hua)氛圍及舒(shu)(shu)適性(xing)(xing)裝備的(de)(de)增加均體現了全(quan)新(xin)奧(ao)(ao)迪A6L對舒(shu)(shu)適度的(de)(de)重視。全(quan)新(xin)奧(ao)(ao)迪A6L信息(xi)娛樂(le)系統舒(shu)(shu)適便(bian)捷的(de)(de)操作(zuo)，全(quan)面直觀的(de)(de)信息(xi)回(hui)饋，高(gao)品(pin)質(zhi)的(de)(de)娛樂(le)音(yin)效(xiao)及畫面，都將進一步擴大其舒(shu)(shu)適性(xing)(xing)優(you)勢。

帶(dai)漢(han)語顯(xian)示(shi)的(de)(de)(de)增強(qiang)型(xing)導航系統及帶(dai)MMI touch觸摸(mo)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)MMI多媒體交(jiao)互界面(mian)系統，為(wei)駕駛者帶(dai)來了全新的(de)(de)(de)人機工程學(xue)操作(zuo)理念，將直觀(guan)便捷的(de)(de)(de)控(kong)制與強(qiang)大的(de)(de)(de)功能完(wan)美結合。其中，8英(ying)寸可伸縮顯(xian)示(shi)屏(ping)和7英(ying)寸駕駛員信息系統能夠顯(xian)示(shi)更(geng)為(wei)豐富(fu)的(de)(de)(de)信息內容，對信息進行分區優化；MMI touch觸摸(mo)板(ban)(ban)、經典的(de)(de)(de)MMI軟鍵(jian)（Softkey）及功能硬鍵(jian)（hardkey）在(zai)提供了包括中文手寫輸(shu)入、劃(hua)指遙控(kong)及語音輸(shu)入在(zai)內的(de)(de)(de)多種輸(shu)入選擇，其便捷的(de)(de)(de)操作(zuo)能夠大幅減少注(zhu)意力的(de)(de)(de)分散。

MMI touch觸(chu)摸板(ban)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)提供中文繁、簡手(shou)寫(xie)輸入，并(bing)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)識別超(chao)過29,000個漢(han)字(zi)，同(tong)時提供中、英、數字(zi)混合輸入識別。另外，在不同(tong)MMI菜單功能(neng)(neng)下，MMI touch觸(chu)摸板(ban)內(nei)置(zhi)的(de)光亮(liang)照明(ming)標(biao)識會自動開啟(qi)并(bing)顯示(shi)其(qi)快(kuai)捷功能(neng)(neng)，諸如導(dao)航地圖的(de)快(kuai)速(su)卷動、媒(mei)體預設(she)頻道的(de)快(kuai)速(su)選取等功能(neng)(neng)盡收于方(fang)寸之(zhi)間。

在高檔C級車細分市場中(zhong)(zhong)，全(quan)新奧迪A6L開創(chuang)了專門針(zhen)對后排(pai)(pai)成員的(de)“后排(pai)(pai)娛樂系統(tong)”。通過(guo)(guo)集成在后排(pai)(pai)中(zhong)(zhong)控臺的(de)MMI系統(tong)，后排(pai)(pai)左(zuo)右兩位(wei)乘客都可(ke)以通過(guo)(guo)獨立的(de)視聽系統(tong)，來決定自己前方(fang)10.2英寸超薄(bo)高分辨率顯示(shi)器(qi)里(li)顯示(shi)的(de)信息及(ji)娛樂內容(rong)，包括調頻廣播、數字電視，并可(ke)直接訪(fang)問后排(pai)(pai)單碟DVD驅動器(qi)，提(ti)供3,000首MP3格(ge)式音樂存(cun)儲量(liang)的(de)車載硬盤，雙SD卡槽，以及(ji)AMI奧迪音樂接口。

尤其值(zhi)得一提的是，前排(pai)座椅頭(tou)枕(zhen)與位于其后的顯示器采用分離式(shi)設計，這不僅展現其充(chong)滿科技感(gan)的時尚氣息，而且不會因前排(pai)座椅角(jiao)度(du)調整而造成使用不便(bian)，更不會影響到前排(pai)座椅安全(quan)頭(tou)枕(zhen)的功(gong)能。

為了(le)完美體現(xian)(xian)整車信息娛(yu)樂系(xi)(xi)統(tong)及后排(pai)娛(yu)樂系(xi)(xi)統(tong)的強大功能(neng)，全新奧(ao)迪A6L針(zhen)對不同(tong)車型配備了(le)多種音(yin)(yin)(yin)響(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。其(qi)中，標(biao)準音(yin)(yin)(yin)響(xiang)系(xi)(xi)統(tong)提(ti)供了(le)6聲道(dao)、10聲音(yin)(yin)(yin)單元(yuan)的高質量音(yin)(yin)(yin)頻效果，12聲道(dao)、14聲音(yin)(yin)(yin)單元(yuan)的BOSE環繞音(yin)(yin)(yin)響(xiang)系(xi)(xi)統(tong)則(ze)能(neng)夠釋放出(chu)600瓦的精準、震(zhen)撼的聲音(yin)(yin)(yin)效果，將每(mei)一處聲音(yin)(yin)(yin)細節完美地(di)再(zai)現(xian)(xian)。

19款動力配置

動力方(fang)面，全新(xin)A6L將提供高低功率(lv)2.0T直列四缸發動機、3.0T V6發動機可(ke)供選(xuan)擇。其中2.0T車型(xing)配備(bei)有(you)12V弱混動系(xi)統，40TFSI車型(xing)最大(da)功率(lv)140kW（190PS），峰值(zhi)扭矩(ju)320N·m；45TFSI車型(xing)為165kW（224PS）/370N·m；搭載3.0T V6的55TFSI車型(xing)配備(bei)48V輕混系(xi)統，最大(da)功率(lv)250kW（340PS），峰值(zhi)扭矩(ju)500N·m。傳動方(fang)面，新(xin)車匹配7速雙(shuang)離合變速箱，部(bu)分(fen)45TFSI及55TFSI車型(xing)還(huan)匹配有(you)quattro四驅系(xi)統。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款(kuan) 55TFSI quattro 旗艦動感型

廠商：一汽-大(da)眾奧迪

級別：中大型車

發動機：250kW(3.0L渦輪增壓+電動機)

動力類型：輕混動

變速(su)箱(xiang)：7擋(dang)雙(shuang)離合

長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：5050×1886×1475

車身(shen)結(jie)構：4門 5座 三廂轎車

上市(shi)年份(fen)：2019

最(zui)高車(che)速(su)(km/h)：250

0-100加速時(shi)間(s)：6.6

工(gong)信部油耗(L/100km)：8

整車質保政策：3年或10萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：5050

車寬(kuan)(mm)：1886

車(che)高(mm)：1475

軸距(mm)：3024

整備(bei)質(zhi)量(kg)：1995

最小離(li)地(di)間隙(mm)：117

車(che)身結構：三(san)廂(xiang)轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油(you)箱容積(L)：73

行李廂最小容積(L)：430

發動機

排(pai)量(L)：3.0

排(pai)量(mL)：2995

進氣(qi)形式：渦輪增(zeng)壓

氣缸排列(lie)形(xing)式：V型

汽缸數：6

每缸氣門(men)數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁(lv)合金

缸體材質：鋁合金

最大(da)馬力(Ps)：340

最(zui)大功率(kW/rpm)：250/5400-6400

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：500/1370-4500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保(bao)標準(zhun)：國VI

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合

變(bian)速箱(xiang)名稱：7擋(dang)雙(shuang)離合(he)變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四驅(qu)形式(shi)：全時(shi)四驅(qu)

車體結構：承載式

助力(li)(li)類型：電動助力(li)(li)

前懸掛類型：五連桿(gan)式獨立懸掛

后(hou)懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：五連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風(feng)盤式

后制動器(qi)類型：通(tong)風(feng)盤式

駐(zhu)車制(zhi)動類(lei)型：電(dian)子駐(zhu)車

前(qian)輪胎規格：255/40 R20

后輪胎(tai)規格：255/40 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)(pin)牌(pai)始創于1909年，德國(guo)(guo)大眾旗下豪華汽車品(pin)(pin)牌(pai)，國(guo)(guo)際頗具(ju)知名度的(de)汽車開發商和(he)制造商，四個圓環相扣是其品(pin)(pin)牌(pai)標志(zhi)，1991年進入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)市場，由中(zhong)德合(he)資公司一汽-大眾生產運(yun)營，

奧迪(di)（Audi）是德(de)國(guo)(guo)大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)集團子公(gong)(gong)司(si)奧迪(di)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)旗(qi)下(xia)的(de)汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)，作(zuo)為高(gao)技術水(shui)平、質量標準、創(chuang)新能力、以及經(jing)典車(che)(che)型(xing)款(kuan)式的(de)代表，奧迪(di)是世界成功的(de)汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)之一。公(gong)(gong)司(si)總部設在(zai)德(de)國(guo)(guo)的(de)英戈(ge)爾施塔特，并(bing)在(zai)中國(guo)(guo)等許多國(guo)(guo)家(jia)有分工公(gong)(gong)司(si)。從用途來看，可分為商務型(xing)，家(jia)用型(xing)。

奧(ao)(ao)古斯特(te)?霍希1909年(nian)(nian)在(zai)茨(ci)維考成(cheng)立的(de)公司從1910年(nian)(nian)開始使(shi)用奧(ao)(ao)迪（Audi）名(ming)稱，“Audi”是(shi)“Horch”的(de)拉丁(ding)譯文（在(zai)德語中的(de)意思是(shi)“聽”），公司主要制造豪華類轎車。奧(ao)(ao)迪于1928年(nian)(nian)并入小(xiao)奇跡集團(tuan)，1932年(nian)(nian)加盟(meng)汽車聯盟(meng)公司。從1912到1914年(nian)(nian)，奧(ao)(ao)迪在(zai)奧(ao)(ao)地利阿爾卑斯山國(guo)際(ji)拉力賽上的(de)輝煌戰績。

奧迪是(shi)汽(qi)車開發商(shang)和制(zhi)造(zao)商(shang)，其標志(zhi)為四個(ge)圓環(huan)相扣。現為德國(guo)大眾汽(qi)車公(gong)司(si)的子公(gong)司(si)，總部(bu)設在德國(guo)的英戈爾施(shi)塔(ta)特，主要車型(xing)有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列(lie)等。

一(yi)汽(qi)(qi)(qi)-大眾汽(qi)(qi)(qi)車有限公司（以下簡稱一(yi)汽(qi)(qi)(qi)-大眾）于1991年2月6日成立。

經過二十四年的發(fa)展，一汽-大眾在(zai)東北長春、西(xi)南(nan)(nan)成都(dou)(dou)和華南(nan)(nan)佛山建有(you)三大基(ji)地，擁有(you)轎(jiao)(jiao)車一廠(chang)、轎(jiao)(jiao)車二廠(chang)、轎(jiao)(jiao)車三廠(chang)、轎(jiao)(jiao)車四廠(chang)、發(fa)動機(ji)傳動器廠(chang)、成都(dou)(dou)發(fa)動機(ji)廠(chang)以及沖(chong)壓中心等七大專(zhuan)業生產廠(chang)。

從建廠當初的(de)一(yi)(yi)(yi)個品(pin)牌(pai)一(yi)(yi)(yi)款(kuan)(kuan)產(chan)品(pin)，發(fa)展(zhan)到現在的(de)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)、大眾兩大品(pin)牌(pai)12大系列(lie)產(chan)品(pin)——奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A6L、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q5、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4L、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q3、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Limousine、邁騰、CC、速(su)騰、寶來、高爾夫和捷(jie)達轎車(che)，每款(kuan)(kuan)產(chan)品(pin)無論是(shi)(shi)性能還(huan)是(shi)(shi)銷量都是(shi)(shi)其細分(fen)市場里(li)的(de)主導產(chan)品(pin)。一(yi)(yi)(yi)汽-大眾已成為國內成熟的(de)A、B、C全系列(lie)乘用車(che)生產(chan)企業(ye)。2014年，一(yi)(yi)(yi)汽-大眾共向(xiang)市場投放了(le)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Limousine等多款(kuan)(kuan)產(chan)品(pin)，產(chan)品(pin)上(shang)市即受到用戶歡迎。