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基本介紹

奧(ao)迪A6L是第一款進入(ru)中國(guo)市場的奧(ao)迪車型，前身1988年引入(ru)國(guo)內的代(dai)號C3的第三代(dai)奧(ao)迪100。

奧(ao)迪A6L是一(yi)(yi)汽大眾奧(ao)迪公司在德國(guo)新A6的基(ji)礎(chu)上(shang)開發出的車(che)系，是A6的換(huan)代(dai)產品。2012年6月 奧(ao)迪換(huan)代(dai)A6L上(shang)市(shi)，該車(che)搭配35 TFSI動力(li)，外觀好像(xiang)就有那么一(yi)(yi)點像(xiang)A4L全新版。

2017年(nian)8月(yue)26日，奧迪A6L 30周(zhou)年(nian)年(nian)型亮相于(yu)(yu)2017成都(dou)國(guo)際汽(qi)車博(bo)覽(lan)會(hui)，并且于(yu)(yu)該屆成都(dou)車展正式上市。

2019款奧迪A6L于2019年1月15日正式上市。售(shou)價區間為41.78-66.68萬元。

奧(ao)迪(di)是德國歷史(shi)最(zui)悠久的(de)汽車(che)制(zhi)造商(shang)之一(yi)。從1932年起，奧(ao)迪(di)開始采用四環徽(hui)標，它象征著奧(ao)迪(di)與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的(de)汽車(che)聯盟公(gong)司。在20世(shi)紀30年代，汽車(che)聯盟公(gong)司涵蓋了(le)德國汽車(che)工業(ye)能夠(gou)提供的(de)所有乘用車(che)領(ling)域，從摩托(tuo)車(che)到豪華(hua)轎車(che)。

該企業品牌(pai)在世界(jie)品牌(pai)實驗室（World Brand Lab）編制的2012年度《世界(jie)品牌(pai)500強》排(pai)行榜中名列(lie)第七十五。

產品設計

19款內飾

全系標配奧迪虛擬座艙

內飾方面，全系一代A6L全系標配(pei)奧迪虛擬座艙(cang)，車(che)內配(pei)備了(le)10.1英寸的(de)顯(xian)示屏(ping)，下方為8.6英寸的(de)觸控屏(ping)，儀(yi)表(biao)則(ze)采(cai)用12.3全液晶(jing)儀(yi)表(biao)盤。值得(de)一提(ti)的(de)是，新(xin)一代車(che)型將會(hui)搭載最(zui)新(xin)的(de)MMI系統，提(ti)供(gong)智能(neng)(neng)搜索建議(yi)、語音控制、Car-to-X服務等功能(neng)(neng)。

全新家族化設計語言

全新一代奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L基于奧(ao)(ao)迪(di)(di)最新的(de)MLB Evo平臺，外觀方(fang)面采(cai)用(yong)了奧(ao)(ao)迪(di)(di)最新家族式設計(ji)，碩大的(de)六邊形中網依舊(jiu)是奧(ao)(ao)迪(di)(di)的(de)大嘴設計(ji)。兩側大燈(deng)也變(bian)得更加犀(xi)利有型，加上硬朗的(de)直線元素，令新車具(ju)運動感。

同時，全(quan)新一代A6L全(quan)系(xi)均提供了致雅型(xing)和(he)動感型(xing)兩種風(feng)格(ge)的(de)車型(xing)供消費(fei)者(zhe)選擇，滿(man)足(zu)不同消費(fei)人群的(de)審美。全(quan)新A6L致雅型(xing)的(de)外觀(guan)方案較為素(su)雅低調，而動感型(xing)配備了S-line車身包圍及(ji)大尺寸(cun)輪(lun)圈，造型(xing)設計更具(ju)運(yun)動風(feng)格(ge)。

19款后排空間

全新奧迪A6L較(jiao)上代車型軸距增加(jia)12mm，達(da)到3024mm。

車身結構

全(quan)新奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L在(zai)(zai)車身輕量化技(ji)術方面與奧(ao)(ao)迪(di)(di)旗(qi)艦車型(xing)——奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8更為接近。全(quan)新奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L采用鋼鋁復合式車身結構，包括車身覆蓋(gai)件(jian)在(zai)(zai)內(nei)，大幅使用鋁質板材、鋁質型(xing)材、鋁質鑄件(jian)以(yi)及熱成型(xing)鋼材；前(qian)懸塔頂(ding)、懸掛(gua)塔頂(ding)加強桿、前(qian)后懸掛(gua)結構部件(jian)以(yi)及前(qian)后保險杠防撞梁(liang)等均采用了不同工藝的鋁質部件(jian)，使包括門、蓋(gai)在(zai)(zai)內(nei)的車身重(zhong)量減輕16公斤。

以前(qian)懸(xuan)塔(ta)頂為(wei)例，采(cai)用(yong)鋁(lv)質單體壓鑄(zhu)工藝(yi)，在(zai)大(da)幅(fu)減輕部(bu)件重量(liang)的(de)同(tong)時，以單體式結構(gou)取代(dai)了上代(dai)車型中由10個鋼質零(ling)件組成(cheng)的(de)結構(gou)。除了鋁(lv)質材料的(de)應用(yong)之外(wai)，車身(shen)結構(gou)件中還大(da)量(liang)使用(yong)了重量(liang)更輕、強(qiang)度更高的(de)熱成(cheng)型鋼材，同(tong)時充分利用(yong)仿生學原理(li)對C柱、地板、前(qian)圍(wei)板等承(cheng)載部(bu)件進行了結構(gou)數字優化，發動機(ji)艙(cang)內(nei)的(de)拱形懸(xuan)掛塔(ta)頂加強(qiang)桿、行李箱(xiang)的(de)框型結構(gou)等都是結構(gou)優化的(de)典型范例。

全新奧迪(di)A6L還采(cai)用了(le)一(yi)體化的(de)(de)底盤優化方案，并且(qie)在(zai)(zai)部(bu)分結(jie)構性(xing)(xing)部(bu)件(jian)中采(cai)用“局部(bu)調(diao)制(zhi)”的(de)(de)制(zhi)造(zao)工藝，將不(bu)同(tong)材料的(de)(de)特性(xing)(xing)融(rong)入(ru)一(yi)個(ge)部(bu)件(jian)中。以B柱為例，其單體結(jie)構在(zai)(zai)不(bu)同(tong)部(bu)位擁有不(bu)同(tong)的(de)(de)材料屬性(xing)(xing)，其上端為超高(gao)強度的(de)(de)熱成型鋼(gang)，在(zai)(zai)下端融(rong)入(ru)了(le)過(guo)渡連(lian)接(jie)區以及強度相(xiang)對較小的(de)(de)延展變形區，這一(yi)設(she)計能夠使全新奧迪(di)A6L達到最嚴(yan)苛的(de)(de)側面碰撞(zhuang)考驗，并對駕乘人員提供最佳的(de)(de)安全保(bao)護。

輕(qing)(qing)質(zhi)材(cai)料的應用(yong)和優化(hua)賦予了(le)全新奧迪A6L更輕(qing)(qing)盈(ying)、更高強度(du)的車身，使其不僅擁有更高的被動(dong)(dong)安全性，輕(qing)(qing)量(liang)化(hua)的結構對動(dong)(dong)力操控表現和燃油經(jing)濟(ji)性同樣貢獻卓(zhuo)越。

特色功能

性能配置

震動舒適度

隨著減震技術(shu)的不斷發展，現(xian)今(jin)高檔車(che)型的縱向減振性能已經達(da)到了非常高的水準。因此，人們越來越多地將(jiang)注意力轉移到整車(che)的震動(dong)舒(shu)適度上，而(er)這(zhe)很大程度上取決(jue)于(yu)前后車(che)軸(zhou)以及車(che)架總成的設計(ji)，全新(xin)奧迪A6L對震動(dong)舒(shu)適度的研(yan)發也聚焦(jiao)于(yu)此。

全新奧迪(di)A6L采(cai)用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性與(yu)舒適性所必須的(de)剛性連接與(yu)較低的(de)靜態剛度。其中，采(cai)用液壓形式的(de)車架減震支承(cheng)能夠明顯提(ti)升(sheng)車輛(liang)的(de)行(xing)駛(shi)舒適性，并有(you)效地減緩(huan)通過減速帶、凹(ao)凸路面(mian)時的(de)沖(chong)擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的(de)沖(chong)擊。

液(ye)(ye)壓減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)承同時應用(yong)于經(jing)過(guo)優(you)化的(de)(de)(de)后(hou)副(fu)車架中，大幅(fu)改善了(le)(le)(le)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)舒適(shi)度，減(jian)(jian)少包括(kuo)由輪(lun)胎與路面接觸所產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)縱向力矩和由后(hou)車軸自身轉動(dong)(dong)所產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)不(bu)均力矩。此(ci)(ci)項技術(shu)此(ci)(ci)前已經(jing)應用(yong)在奧(ao)迪Q5中，受到媒(mei)體和顧(gu)客的(de)(de)(de)一致好評。除(chu)了(le)(le)(le)行駛機(ji)構中使用(yong)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)承外，全新奧(ao)迪A6L的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力總(zong)成也采用(yong)了(le)(le)(le)大量的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)承，并在很大程度上改善了(le)(le)(le)發動(dong)(dong)機(ji)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)及(ji)噪音舒適(shi)度。

噪音舒適度

全新奧(ao)迪A6L采用了縱置模(mo)塊平(ping)(ping)臺的(de)(de)先(xian)進優化理(li)念(nian)，先(xian)期研發階段通過(guo)計(ji)(ji)算(suan)機模(mo)擬，改(gai)變(bian)上百萬(wan)計(ji)(ji)的(de)(de)自(zi)由度(du)，將整車(che)噪音(yin)及震動(dong)的(de)(de)模(mo)擬變(bian)為可能(neng)。首先(xian)，車(che)身結構性部件(jian)在(zai)30Hz的(de)(de)震動(dong)頻率范圍(wei)內通過(guo)結構的(de)(de)加強，初步獲得較為理(li)想的(de)(de)震動(dong)舒適度(du)。在(zai)此(ci)基礎上，進一(yi)步模(mo)擬分(fen)析胎噪及其它震動(dong)噪音(yin)在(zai)結構性部件(jian)中的(de)(de)傳(chuan)輸路徑，通過(guo)噪音(yin)水平(ping)(ping)分(fen)析找出隔音(yin)的(de)(de)薄(bo)弱環節(jie)，最終(zhong)通過(guo)有限元分(fen)析優化部件(jian)結構并改(gai)善噪音(yin)舒適度(du)。

除了(le)輪胎(tai)噪(zao)音(yin)(yin)之(zhi)外(wai)，發動機及(ji)變(bian)速(su)(su)器噪(zao)音(yin)(yin)也是(shi)車(che)輛(liang)行駛噪(zao)音(yin)(yin)的(de)主要組成部分，為(wei)了(le)使車(che)內噪(zao)音(yin)(yin)保持在較低的(de)水平，高(gao)頻震動部件必須進行優化(hua)。以(yi)變(bian)速(su)(su)器為(wei)例，在其研(yan)發過程(cheng)中(zhong)，嚴格控制噪(zao)音(yin)(yin)源的(de)位置(zhi)及(ji)噪(zao)音(yin)(yin)傳遞順(shun)序(xu)，并且在噪(zao)音(yin)(yin)傳遞的(de)路徑(jing)中(zhong)增(zeng)加液壓(ya)支承(cheng)、單體橡(xiang)膠彈簧等(deng)元件，盡(jin)可能地減少共振，使400Hz以(yi)上的(de)高(gao)頻噪(zao)音(yin)(yin)有了(le)顯著(zhu)的(de)改善。

同樣以變速(su)器為例(li)，在其前端經過(guo)液壓支承固定(ding)(ding)后，變速(su)器被(bei)最終固定(ding)(ding)在中央通道中的橫(heng)(heng)梁(liang)位置。通過(guo)同步計算與測量(liang)，研發團隊成功(gong)地(di)減(jian)少了該橫(heng)(heng)梁(liang)中結構性(xing)肋條的數量(liang)，并且優化(hua)了該部(bu)件(jian)的剛性(xing)質量(liang)比，并且在減(jian)輕重量(liang)的同時保證了極佳(jia)的隔音效(xiao)果。

不斷強化(hua)與發(fa)展高效(xiao)模(mo)塊技術，打造(zao)出(chu)該級別最(zui)輕、最(zui)靜的(de)(de)車(che)型，全新(xin)奧(ao)迪A6L的(de)(de)密(mi)封、隔(ge)音、減震及(ji)吸音等(deng)工藝及(ji)材(cai)料(liao)均(jun)有(you)大幅改進，其中(zhong)包括了(le)減少(shao)防火墻(qiang)開口數量、使用(yong)噴涂消音復合物(wu)、開發(fa)新(xin)型隔(ge)音材(cai)料(liao)等(deng)。全新(xin)奧(ao)迪A6L的(de)(de)許多部件使用(yong)了(le)具有(you)吸音特性(xing)的(de)(de)高品質微(wei)纖(xian)維(wei)羊(yang)毛，能(neng)夠有(you)效(xiao)地降(jiang)低內(nei)部噪(zao)音。另外，由微(wei)纖(xian)維(wei)羊(yang)毛制(zhi)成的(de)(de)輪(lun)拱內(nei)板、隔(ge)音效(xiao)能(neng)極佳的(de)(de)夾層玻璃(li)，以及(ji)首次采用(yong)的(de)(de)強化(hua)玻璃(li)纖(xian)維(wei)底盤隔(ge)音護板等(deng)部件，進一步降(jiang)低了(le)胎噪(zao)、風噪(zao)，大幅隔(ge)絕(jue)了(le)車(che)外噪(zao)音。

舒適性

毫無疑(yi)問，降噪及減(jian)震技術的(de)(de)應用(yong)，為全新奧(ao)迪(di)A6L舒適(shi)(shi)性(xing)(xing)全面超越競爭對手奠(dian)定了(le)穩(wen)固的(de)(de)基(ji)(ji)礎，而(er)全新奧(ao)迪(di)A6L創新的(de)(de)舒適(shi)(shi)性(xing)(xing)配(pei)置又在(zai)此基(ji)(ji)礎上邁(mai)出(chu)了(le)跨(kua)越性(xing)(xing)的(de)(de)一步。其中(zhong)，奧(ao)迪(di)舒適(shi)(shi)型座(zuo)椅經過了(le)人體工程學優化，采用(yong)了(le)專門針(zhen)對中(zhong)國用(yong)戶需(xu)求(qiu)的(de)(de)舒適(shi)(shi)性(xing)(xing)設計(ji)，在(zai)高(gao)檔C級(ji)車(che)市場中(zhong)定義了(le)全新的(de)(de)標準(zhun)。

全(quan)新奧迪(di)A6L提供的(de)(de)舒適型前排座椅(yi)(yi)可(ke)以進行(xing)包括(kuo)座椅(yi)(yi)位置、安全(quan)頭(tou)枕位置、腰部、背部及側向支撐等在內(nei)的(de)(de)18向電動及氣(qi)動調(diao)節(jie)。位于(yu)座椅(yi)(yi)靠背中的(de)(de)3個(ge)充氣(qi)靠墊以及位于(yu)座墊和靠背側部的(de)(de)4個(ge)充氣(qi)靠墊提供了力度可(ke)調(diao)的(de)(de)腰部及側向支撐。

全新奧(ao)迪A6L的(de)(de)后座(zuo)(zuo)按摩功(gong)能(neng)則通過10個充氣氣墊(dian)提供包括脈動、敲擊(ji)、伸展、腰(yao)部及擺肩(jian)在內的(de)(de)5種按摩模式(shi)，并(bing)能(neng)以3種不同強度(du)進(jin)行(xing)按摩。另外，座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)通風(feng)(feng)功(gong)能(neng)通過4部極為有效的(de)(de)吸(xi)入式(shi)換氣風(feng)(feng)扇(shan)進(jin)行(xing)3級通風(feng)(feng)調節(jie)，保證在炎熱的(de)(de)時節(jie)提供愉悅的(de)(de)乘坐溫度(du)，并(bing)在寒冬對坐墊(dian)、座(zuo)(zuo)椅靠(kao)背及側向支撐部位(wei)進(jin)行(xing)3級加(jia)熱。

在(zai)提供(gong)4區豪華舒適型自動(dong)空調、后風擋電(dian)(dian)動(dong)遮(zhe)陽簾及(ji)(ji)后側(ce)窗手動(dong)遮(zhe)陽簾的(de)同時，全新奧(ao)迪(di)A6L還首次提供(gong)了加(jia)長副(fu)(fu)儀表(biao)臺(tai)、從后排調節前(qian)排副(fu)(fu)駕駛座椅位(wei)置及(ji)(ji)角度功能、加(jia)熱及(ji)(ji)制(zhi)冷杯(bei)架、220伏特(te)/12伏特(te)/USB充電(dian)(dian)接(jie)口及(ji)(ji)離(li)子發(fa)生器等(deng)舒適性配置。其(qi)中，位(wei)于車內右側(ce)B柱內的(de)離(li)子發(fa)生器能夠產生10,000離(li)子/立方厘米的(de)微(wei)離(li)子濃度，達到高于自然環境(jing)中海洋(yang)及(ji)(ji)山岳的(de)離(li)子濃度，顯著改(gai)善(shan)車內空氣(qi)質(zhi)量。

內飾氛圍

全新奧(ao)迪(di)A6L在(zai)內(nei)(nei)飾(shi)設計及材料選用(yong)(yong)等方面進行了大量(liang)的(de)(de)(de)工作(zuo)。根(gen)據調查，奧(ao)迪(di)A6車型(xing)駕乘者的(de)(de)(de)用(yong)(yong)車時(shi)間會超出(chu)平(ping)均(jun)水平(ping)，因此，奧(ao)迪(di)A6用(yong)(yong)戶在(zai)長時(shi)間乘駕的(de)(de)(de)同時(shi)更加需要輕松、舒適的(de)(de)(de)駕駛氛(fen)圍，而全新奧(ao)迪(di)A6L的(de)(de)(de)標準(zhun)內(nei)(nei)飾(shi)已經能夠充分(fen)滿(man)足這一需求(qiu)。在(zai)此基礎上，進一步提供(gong)Silhouette織物、Milano真(zhen)皮(pi)和Valcona真(zhen)皮(pi)，并輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質的(de)(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)，提供(gong)了更加高檔的(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)選擇。

全(quan)(quan)新奧(ao)迪A6L在同(tong)級別(bie)車(che)型(xing)中首次(ci)使(shi)用(yong)了(le)全(quan)(quan)景(jing)天窗(chuang)，如同(tong)溫室(shi)般的(de)(de)自然光照明效果(guo)為乘坐帶來(lai)極為愉悅的(de)(de)享受。全(quan)(quan)景(jing)天窗(chuang)操(cao)作簡便(bian)，可(ke)通過車(che)內多處按鈕(niu)進行操(cao)作，也可(ke)通過中控(kong)鎖功能遙控(kong)操(cao)作。全(quan)(quan)景(jing)天窗(chuang)細密的(de)(de)遮(zhe)(zhe)陽簾可(ke)遮(zhe)(zhe)擋強烈(lie)的(de)(de)日光，并可(ke)電(dian)動調節(jie)至任一位置，即使(shi)在天窗(chuang)完全(quan)(quan)打開的(de)(de)情況下也可(ke)配(pei)合(he)后風擋電(dian)動遮(zhe)(zhe)陽簾和(he)后側(ce)窗(chuang)手動遮(zhe)(zhe)陽簾進行后排(pai)及整車(che)空間的(de)(de)遮(zhe)(zhe)光。

信息娛樂

減震、降噪(zao)技術的(de)開發，高檔材質(zhi)及舒(shu)適性(xing)設計的(de)應用，豪華氛圍及舒(shu)適性(xing)裝(zhuang)備的(de)增加均(jun)體現了全(quan)(quan)新奧迪A6L對舒(shu)適度的(de)重視。全(quan)(quan)新奧迪A6L信息(xi)娛(yu)樂(le)系(xi)統舒(shu)適便(bian)捷的(de)操(cao)作，全(quan)(quan)面直觀的(de)信息(xi)回饋，高品質(zhi)的(de)娛(yu)樂(le)音效及畫面，都(dou)將(jiang)進一步擴大(da)其(qi)舒(shu)適性(xing)優勢。

帶漢(han)語顯示的(de)(de)(de)增強(qiang)型導航(hang)系統及帶MMI touch觸摸(mo)板(ban)的(de)(de)(de)MMI多(duo)媒體交(jiao)互(hu)界面(mian)系統，為(wei)駕駛(shi)者(zhe)帶來了(le)全新(xin)的(de)(de)(de)人機(ji)工程學操(cao)作理念，將(jiang)直觀便捷(jie)的(de)(de)(de)控制與強(qiang)大(da)的(de)(de)(de)功能(neng)完美結(jie)合(he)。其中，8英(ying)寸可伸縮(suo)顯示屏(ping)和7英(ying)寸駕駛(shi)員(yuan)信(xin)息系統能(neng)夠顯示更為(wei)豐富的(de)(de)(de)信(xin)息內容(rong)，對信(xin)息進行分區優化；MMI touch觸摸(mo)板(ban)、經典的(de)(de)(de)MMI軟鍵（Softkey）及功能(neng)硬鍵（hardkey）在(zai)提供了(le)包括中文手寫輸入(ru)、劃指遙控及語音輸入(ru)在(zai)內的(de)(de)(de)多(duo)種輸入(ru)選擇，其便捷(jie)的(de)(de)(de)操(cao)作能(neng)夠大(da)幅減(jian)少注意力的(de)(de)(de)分散。

MMI touch觸(chu)摸(mo)板(ban)(ban)能夠提(ti)供(gong)中文繁、簡(jian)手寫輸入(ru)，并(bing)能夠識別超過29,000個(ge)漢(han)字，同(tong)時(shi)提(ti)供(gong)中、英、數字混合輸入(ru)識別。另外，在不同(tong)MMI菜單功(gong)能下，MMI touch觸(chu)摸(mo)板(ban)(ban)內置的光亮(liang)照(zhao)明標識會自動(dong)開啟并(bing)顯(xian)示(shi)其快捷(jie)功(gong)能，諸(zhu)如導航地圖的快速(su)卷動(dong)、媒體預設頻道的快速(su)選取等功(gong)能盡收于(yu)方(fang)寸之間。

在高(gao)(gao)檔C級車(che)細分市場中，全新奧迪(di)A6L開創了專門針(zhen)對后排成員(yuan)的(de)(de)“后排娛樂(le)系(xi)統(tong)”。通過集成在后排中控臺的(de)(de)MMI系(xi)統(tong)，后排左右兩位(wei)乘客(ke)都(dou)可以通過獨立的(de)(de)視聽系(xi)統(tong)，來決定(ding)自(zi)己前方10.2英寸超(chao)薄高(gao)(gao)分辨率顯示器(qi)里顯示的(de)(de)信息(xi)及(ji)娛樂(le)內容，包括調頻廣播、數字(zi)電視，并可直接訪問(wen)后排單(dan)碟DVD驅(qu)動(dong)器(qi)，提供3,000首MP3格式(shi)音(yin)樂(le)存儲量的(de)(de)車(che)載硬盤(pan)，雙SD卡槽，以及(ji)AMI奧迪(di)音(yin)樂(le)接口。

尤其值得(de)一提的(de)(de)是，前(qian)排座(zuo)椅(yi)頭枕(zhen)與位于其后的(de)(de)顯(xian)示器采用(yong)分(fen)離式設計，這不(bu)僅(jin)展現其充滿科技(ji)感的(de)(de)時尚氣息(xi)，而且不(bu)會因前(qian)排座(zuo)椅(yi)角度調整而造成使用(yong)不(bu)便(bian)，更不(bu)會影響(xiang)到前(qian)排座(zuo)椅(yi)安全頭枕(zhen)的(de)(de)功能(neng)。

為了(le)完美體現(xian)整車(che)信息(xi)娛(yu)樂(le)系(xi)統(tong)及后排娛(yu)樂(le)系(xi)統(tong)的強(qiang)大功(gong)能，全新奧迪A6L針對(dui)不同(tong)車(che)型配(pei)備了(le)多種音(yin)(yin)響系(xi)統(tong)。其中(zhong)，標準音(yin)(yin)響系(xi)統(tong)提(ti)供了(le)6聲道(dao)、10聲音(yin)(yin)單元(yuan)的高(gao)質量(liang)音(yin)(yin)頻效果，12聲道(dao)、14聲音(yin)(yin)單元(yuan)的BOSE環繞音(yin)(yin)響系(xi)統(tong)則能夠釋放出600瓦的精準、震撼的聲音(yin)(yin)效果，將(jiang)每一(yi)處聲音(yin)(yin)細節完美地再現(xian)。

19款動力配置

動(dong)(dong)力方(fang)(fang)面，全新A6L將提(ti)供高(gao)低功率(lv)2.0T直(zhi)列(lie)四缸發動(dong)(dong)機(ji)、3.0T V6發動(dong)(dong)機(ji)可供選擇。其中2.0T車(che)型(xing)配備有12V弱混(hun)動(dong)(dong)系(xi)統，40TFSI車(che)型(xing)最大(da)功率(lv)140kW（190PS），峰值(zhi)扭矩(ju)320N·m；45TFSI車(che)型(xing)為165kW（224PS）/370N·m；搭載3.0T V6的55TFSI車(che)型(xing)配備48V輕混(hun)系(xi)統，最大(da)功率(lv)250kW（340PS），峰值(zhi)扭矩(ju)500N·m。傳動(dong)(dong)方(fang)(fang)面，新車(che)匹(pi)配7速(su)(su)雙離合變速(su)(su)箱，部(bu)分45TFSI及55TFSI車(che)型(xing)還(huan)匹(pi)配有quattro四驅系(xi)統。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 55TFSI quattro 旗艦動(dong)感型

廠商：一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)奧迪(di)

級別：中大型車

發動機：250kW(3.0L渦輪增壓+電動機)

動力類型：輕混動

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：5050×1886×1475

車身結構(gou)：4門(men) 5座 三廂轎車

上市年份(fen)：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：6.6

工(gong)信部(bu)油耗(L/100km)：8

整車質(zhi)保政策：3年或10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：5050

車寬(kuan)(mm)：1886

車高(gao)(mm)：1475

軸距(mm)：3024

整備質(zhi)量(kg)：1995

最(zui)小(xiao)離地間隙(mm)：117

車身結構：三廂轎(jiao)車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：73

行李廂最(zui)小容積(L)：430

發動機

排(pai)量(L)：3.0

排量(mL)：2995

進氣(qi)形式：渦輪增壓

氣缸排(pai)列形式：V型

汽缸數：6

每(mei)缸氣(qi)門數(個)：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸(gang)蓋材質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：340

最(zui)大功率(kW/rpm)：250/5400-6400

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：500/1370-4500

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國(guo)VI

發動機自(zi)動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱類型：雙(shuang)離合(he)

變(bian)(bian)速(su)箱名稱：7擋雙(shuang)離合變(bian)(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四(si)驅形式：全時四(si)驅

車體(ti)結構：承(cheng)載式

助力類(lei)型：電(dian)動(dong)助力

前(qian)懸掛類型：五連桿式獨立懸掛

后懸掛類型：五(wu)連桿式獨立(li)懸掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風(feng)盤式

后(hou)制動(dong)器(qi)類型：通風盤式

駐(zhu)車制動類型(xing)：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：255/40 R20

后輪胎(tai)規格：255/40 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品牌(pai)始創于1909年，德國(guo)(guo)(guo)大(da)(da)眾旗下豪(hao)華(hua)汽車(che)品牌(pai)，國(guo)(guo)(guo)際(ji)頗具知名度的汽車(che)開發商和制(zhi)造商，四個圓環相(xiang)扣是其(qi)品牌(pai)標(biao)志，1991年進(jin)入中國(guo)(guo)(guo)市場，由中德合資公司一(yi)汽-大(da)(da)眾生產運營，

奧迪(di)(di)（Audi）是德國(guo)(guo)大眾汽車(che)(che)(che)集團子公司(si)奧迪(di)(di)汽車(che)(che)(che)公司(si)旗下的(de)汽車(che)(che)(che)品(pin)牌，作(zuo)為(wei)高(gao)技術水平、質量標準、創新(xin)能(neng)力(li)、以及經典(dian)車(che)(che)(che)型(xing)款式的(de)代表，奧迪(di)(di)是世界成功的(de)汽車(che)(che)(che)品(pin)牌之一。公司(si)總部設在德國(guo)(guo)的(de)英戈爾施塔特(te)，并在中國(guo)(guo)等(deng)許多國(guo)(guo)家有分工公司(si)。從用(yong)途來看，可分為(wei)商務(wu)型(xing)，家用(yong)型(xing)。

奧(ao)古斯(si)特?霍希1909年(nian)在茨(ci)維考成立(li)的公(gong)(gong)(gong)司從1910年(nian)開始(shi)使用奧(ao)迪（Audi）名(ming)稱，“Audi”是“Horch”的拉丁譯文(wen)（在德語(yu)中的意思是“聽(ting)”），公(gong)(gong)(gong)司主要制造(zao)豪華類(lei)轎車。奧(ao)迪于(yu)1928年(nian)并入小奇跡集團，1932年(nian)加盟(meng)汽車聯盟(meng)公(gong)(gong)(gong)司。從1912到1914年(nian)，奧(ao)迪在奧(ao)地利(li)阿爾卑斯(si)山國際拉力賽上的輝(hui)煌(huang)戰績。

奧迪是(shi)汽車開發商(shang)和制造商(shang)，其標(biao)志為四個圓環相扣(kou)。現為德國大眾汽車公司的子公司，總(zong)部(bu)設在德國的英戈爾(er)施塔特(te)，主(zhu)要車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性(xing)能系列等。

一(yi)汽-大(da)(da)眾汽車有限公(gong)司（以(yi)下簡稱(cheng)一(yi)汽-大(da)(da)眾）于1991年2月6日成立(li)。

經過二十(shi)四(si)年(nian)的發(fa)(fa)展，一汽-大(da)眾(zhong)在東北(bei)長春、西(xi)南(nan)成(cheng)都和(he)華南(nan)佛山(shan)建有(you)三大(da)基地，擁有(you)轎(jiao)(jiao)車(che)一廠(chang)、轎(jiao)(jiao)車(che)二廠(chang)、轎(jiao)(jiao)車(che)三廠(chang)、轎(jiao)(jiao)車(che)四(si)廠(chang)、發(fa)(fa)動機傳動器廠(chang)、成(cheng)都發(fa)(fa)動機廠(chang)以及沖壓(ya)中心等(deng)七大(da)專業生產(chan)廠(chang)。

從建廠當初的(de)一(yi)(yi)個品(pin)牌一(yi)(yi)款產品(pin)，發展(zhan)到(dao)現在的(de)奧(ao)迪、大(da)眾兩大(da)品(pin)牌12大(da)系列(lie)產品(pin)——奧(ao)迪A6L、奧(ao)迪Q5、奧(ao)迪A4L、奧(ao)迪Q3、奧(ao)迪A3 Sportback、奧(ao)迪A3 Limousine、邁(mai)騰、CC、速騰、寶(bao)來、高爾夫和捷達轎車(che)，每款產品(pin)無論是(shi)性能(neng)還(huan)是(shi)銷量都是(shi)其細分市(shi)場(chang)里的(de)主導產品(pin)。一(yi)(yi)汽-大(da)眾已成為國內成熟的(de)A、B、C全系列(lie)乘用(yong)車(che)生(sheng)產企(qi)業。2014年，一(yi)(yi)汽-大(da)眾共向市(shi)場(chang)投放了奧(ao)迪A3 Sportback、奧(ao)迪A3 Limousine等多款產品(pin)，產品(pin)上(shang)市(shi)即受到(dao)用(yong)戶歡迎(ying)。