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基本介紹

奧(ao)迪(di)(di)A6L是(shi)第(di)一款進入中國市場(chang)的奧(ao)迪(di)(di)車型(xing)，前身1988年引入國內的代號(hao)C3的第(di)三代奧(ao)迪(di)(di)100。

奧迪(di)A6L是一汽大眾奧迪(di)公司在(zai)德國新(xin)A6的(de)(de)基礎上(shang)開發(fa)出的(de)(de)車(che)系，是A6的(de)(de)換代(dai)產品(pin)。2012年6月 奧迪(di)換代(dai)A6L上(shang)市，該車(che)搭配35 TFSI動力，外觀好(hao)像(xiang)就有那么(me)一點像(xiang)A4L全(quan)新(xin)版(ban)。

2017年8月26日(ri)，奧迪A6L 30周年年型亮相于(yu)2017成(cheng)都國際汽車博覽(lan)會，并且(qie)于(yu)該屆成(cheng)都車展正式(shi)上(shang)市(shi)。

2019款奧迪A6L于(yu)2019年1月15日正式上市。售價區間為41.78-66.68萬(wan)元。

奧(ao)(ao)迪是德國歷(li)史最(zui)悠久的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造商(shang)之一。從1932年起，奧(ao)(ao)迪開始采用四環徽標，它象征著奧(ao)(ao)迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫(man)游(you)者(zhe)(Wanderer)合(he)并成的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)聯盟(meng)公司。在20世紀30年代(dai)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)聯盟(meng)公司涵蓋了德國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)能夠提(ti)供的所有乘用車(che)(che)(che)(che)領(ling)域(yu)，從摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)到豪華轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)。

該(gai)企業品(pin)(pin)牌在世界品(pin)(pin)牌實(shi)驗(yan)室（World Brand Lab）編(bian)制的2012年(nian)度《世界品(pin)(pin)牌500強》排行榜中(zhong)名列第七十(shi)五。

產品設計

19款內飾

全系標配奧迪虛擬座艙

內飾方(fang)面，全系(xi)一(yi)代A6L全系(xi)標(biao)配(pei)奧(ao)迪(di)虛擬座艙，車(che)內配(pei)備(bei)了10.1英寸(cun)的顯示(shi)屏，下方(fang)為8.6英寸(cun)的觸控(kong)屏，儀表則采用12.3全液晶儀表盤。值得一(yi)提的是，新一(yi)代車(che)型將(jiang)會搭載最新的MMI系(xi)統，提供智能搜(sou)索建(jian)議、語(yu)音控(kong)制、Car-to-X服(fu)務等功能。

全新家族化設計語言

全新一代奧迪(di)A6L基于奧迪(di)最新的(de)MLB Evo平(ping)臺，外觀(guan)方面采用了奧迪(di)最新家族(zu)式設(she)計，碩(shuo)大的(de)六邊形中網依舊是奧迪(di)的(de)大嘴設(she)計。兩側大燈也變得更加犀利有型(xing)，加上硬朗的(de)直線元素(su)，令新車具運動(dong)感。

同時，全(quan)(quan)新一(yi)代A6L全(quan)(quan)系(xi)均提供了(le)致雅型(xing)(xing)和動感(gan)型(xing)(xing)兩(liang)種風(feng)格的(de)車型(xing)(xing)供消費者選擇(ze)，滿足不同消費人群的(de)審美。全(quan)(quan)新A6L致雅型(xing)(xing)的(de)外(wai)觀方案較為素雅低調(diao)，而動感(gan)型(xing)(xing)配備了(le)S-line車身包圍及大(da)尺(chi)寸輪圈，造型(xing)(xing)設計更具(ju)運動風(feng)格。

19款后排空間

全新奧迪(di)A6L較(jiao)上代車(che)型軸距增加12mm，達到3024mm。

車身結構

全新奧迪(di)(di)A6L在(zai)車(che)身(shen)輕(qing)量化(hua)技術方面(mian)與奧迪(di)(di)旗艦車(che)型(xing)(xing)——奧迪(di)(di)A8更為接近。全新奧迪(di)(di)A6L采(cai)用(yong)鋼鋁(lv)復合式車(che)身(shen)結構，包括車(che)身(shen)覆蓋(gai)件在(zai)內(nei)，大幅(fu)使(shi)用(yong)鋁(lv)質(zhi)(zhi)板材、鋁(lv)質(zhi)(zhi)型(xing)(xing)材、鋁(lv)質(zhi)(zhi)鑄件以及熱成型(xing)(xing)鋼材；前懸(xuan)塔(ta)頂、懸(xuan)掛(gua)塔(ta)頂加強(qiang)桿、前后(hou)(hou)懸(xuan)掛(gua)結構部(bu)件以及前后(hou)(hou)保險杠防撞梁等均(jun)采(cai)用(yong)了不同(tong)工藝的(de)鋁(lv)質(zhi)(zhi)部(bu)件，使(shi)包括門、蓋(gai)在(zai)內(nei)的(de)車(che)身(shen)重(zhong)量減輕(qing)16公斤。

以(yi)(yi)前懸塔(ta)頂為例(li)，采用鋁質(zhi)(zhi)單(dan)體壓鑄工藝，在(zai)大幅減(jian)輕部(bu)件(jian)(jian)重(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)，以(yi)(yi)單(dan)體式結構取代(dai)了上代(dai)車型中(zhong)由10個(ge)鋼(gang)質(zhi)(zhi)零件(jian)(jian)組成的(de)(de)(de)(de)結構。除了鋁質(zhi)(zhi)材料的(de)(de)(de)(de)應用之外，車身結構件(jian)(jian)中(zhong)還大量(liang)(liang)使用了重(zhong)量(liang)(liang)更(geng)輕、強度(du)更(geng)高的(de)(de)(de)(de)熱成型鋼(gang)材，同(tong)(tong)時(shi)充分利用仿生學原理對(dui)C柱(zhu)、地板(ban)、前圍板(ban)等(deng)(deng)承載部(bu)件(jian)(jian)進行(xing)了結構數字優化，發動機艙內的(de)(de)(de)(de)拱形(xing)懸掛塔(ta)頂加強桿、行(xing)李箱的(de)(de)(de)(de)框型結構等(deng)(deng)都是結構優化的(de)(de)(de)(de)典型范例(li)。

全新(xin)奧(ao)迪A6L還(huan)采用了(le)一體化(hua)的(de)(de)底盤優化(hua)方(fang)案，并(bing)且在(zai)部分結構性部件中(zhong)采用“局部調制”的(de)(de)制造工藝(yi)，將不同材(cai)料的(de)(de)特(te)性融(rong)入一個部件中(zhong)。以(yi)B柱為例(li)，其單(dan)體結構在(zai)不同部位擁有(you)不同的(de)(de)材(cai)料屬性，其上端(duan)為超(chao)高強度的(de)(de)熱成型鋼，在(zai)下端(duan)融(rong)入了(le)過渡連接區以(yi)及強度相對較小的(de)(de)延(yan)展變(bian)形區，這一設計能夠(gou)使全新(xin)奧(ao)迪A6L達到最嚴苛的(de)(de)側面碰撞(zhuang)考驗(yan)，并(bing)對駕乘人(ren)員(yuan)提供最佳的(de)(de)安(an)全保(bao)護。

輕質材料的應(ying)用和(he)優化(hua)賦予了全(quan)新奧迪A6L更輕盈、更高(gao)強(qiang)度的車身，使其不僅擁有更高(gao)的被動安全(quan)性，輕量化(hua)的結構對動力(li)操控表現和(he)燃(ran)油經(jing)濟(ji)性同樣貢獻(xian)卓越。

特色功能

性能配置

震動舒適度

隨著減震(zhen)技術的(de)不斷發展，現今高(gao)檔(dang)車(che)型(xing)的(de)縱向減振性能已經達(da)到了非常(chang)高(gao)的(de)水準。因此，人(ren)們越來越多地(di)將注(zhu)意力(li)轉(zhuan)移到整車(che)的(de)震(zhen)動舒適度(du)(du)上(shang)，而這很大(da)程度(du)(du)上(shang)取決于(yu)(yu)前后(hou)車(che)軸以及車(che)架總成的(de)設計，全新奧迪(di)A6L對震(zhen)動舒適度(du)(du)的(de)研發也聚焦于(yu)(yu)此。

全新奧迪(di)A6L采(cai)用(yong)五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性(xing)與舒適性(xing)所必須的(de)剛(gang)性(xing)連接與較低(di)的(de)靜態剛(gang)度。其中，采(cai)用(yong)液壓形式的(de)車架減震(zhen)支承能(neng)夠(gou)明顯提升車輛的(de)行駛舒適性(xing)，并有效地減緩(huan)通過減速帶、凹凸路面時的(de)沖擊(ji)感和(he)頓挫(cuo)感，進而減少對腰椎(zhui)的(de)沖擊(ji)。

液壓減震(zhen)支承同時應用(yong)于(yu)經(jing)(jing)過優化的后副車架中，大幅改(gai)善了(le)(le)震(zhen)動舒(shu)適(shi)度(du)(du)，減少包(bao)括由(you)輪胎與(yu)路(lu)面接觸(chu)所產(chan)生的縱向力(li)矩和由(you)后車軸(zhou)自身(shen)轉動所產(chan)生的不(bu)均力(li)矩。此項技術此前已(yi)經(jing)(jing)應用(yong)在(zai)奧(ao)迪Q5中，受(shou)到媒體和顧(gu)客的一致好評。除了(le)(le)行駛機(ji)構中使用(yong)的減震(zhen)支承外，全新奧(ao)迪A6L的動力(li)總(zong)成也采用(yong)了(le)(le)大量(liang)的液壓減震(zhen)支承，并在(zai)很大程(cheng)度(du)(du)上改(gai)善了(le)(le)發動機(ji)震(zhen)動及噪音舒(shu)適(shi)度(du)(du)。

噪音舒適度

全新奧(ao)迪A6L采用了縱置模塊平(ping)臺(tai)的先進優化理念，先期研(yan)發階段通(tong)過計算(suan)機模擬，改變上百萬計的自由度(du)，將整(zheng)車噪(zao)(zao)音(yin)(yin)及(ji)(ji)震(zhen)動(dong)(dong)的模擬變為可能。首先，車身結(jie)構(gou)(gou)(gou)性部(bu)(bu)件(jian)(jian)在(zai)(zai)30Hz的震(zhen)動(dong)(dong)頻率范圍內通(tong)過結(jie)構(gou)(gou)(gou)的加強，初步獲得較為理想的震(zhen)動(dong)(dong)舒(shu)適(shi)度(du)。在(zai)(zai)此基(ji)礎上，進一(yi)步模擬分(fen)析(xi)胎噪(zao)(zao)及(ji)(ji)其(qi)它震(zhen)動(dong)(dong)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)在(zai)(zai)結(jie)構(gou)(gou)(gou)性部(bu)(bu)件(jian)(jian)中(zhong)的傳輸路徑，通(tong)過噪(zao)(zao)音(yin)(yin)水平(ping)分(fen)析(xi)找出(chu)隔音(yin)(yin)的薄(bo)弱環節，最(zui)終通(tong)過有(you)限元(yuan)分(fen)析(xi)優化部(bu)(bu)件(jian)(jian)結(jie)構(gou)(gou)(gou)并改善噪(zao)(zao)音(yin)(yin)舒(shu)適(shi)度(du)。

除了(le)(le)輪胎(tai)噪(zao)音(yin)之(zhi)外，發動機及變速器(qi)噪(zao)音(yin)也是車(che)輛行駛噪(zao)音(yin)的(de)主要組(zu)成部分，為了(le)(le)使(shi)車(che)內噪(zao)音(yin)保持在較低的(de)水平，高(gao)頻震動部件(jian)必須(xu)進(jin)行優化。以變速器(qi)為例，在其研發過程中(zhong)，嚴格控制噪(zao)音(yin)源的(de)位置(zhi)及噪(zao)音(yin)傳(chuan)遞順序(xu)，并且在噪(zao)音(yin)傳(chuan)遞的(de)路徑中(zhong)增(zeng)加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件(jian)，盡可能(neng)地減少共振，使(shi)400Hz以上的(de)高(gao)頻噪(zao)音(yin)有了(le)(le)顯著的(de)改善(shan)。

同(tong)樣以變速器為例，在(zai)其前端經過(guo)液壓支(zhi)承固定后，變速器被最終(zhong)固定在(zai)中央通道中的橫(heng)梁(liang)位置。通過(guo)同(tong)步計算與測(ce)量，研發團隊成功(gong)地減少了該橫(heng)梁(liang)中結構性肋條(tiao)的數量，并且優化了該部(bu)件(jian)的剛(gang)性質量比，并且在(zai)減輕(qing)重量的同(tong)時(shi)保證了極佳的隔音效(xiao)果。

不斷(duan)強化與發展高效模(mo)塊(kuai)技(ji)術，打造出(chu)該級別最輕、最靜的(de)車型，全新奧迪A6L的(de)密封、隔(ge)音(yin)(yin)(yin)、減震及(ji)吸(xi)音(yin)(yin)(yin)等(deng)工藝及(ji)材(cai)料均有大(da)幅改進，其中包(bao)括(kuo)了(le)(le)(le)減少防火墻開(kai)口數量、使用(yong)(yong)噴涂消音(yin)(yin)(yin)復合物、開(kai)發新型隔(ge)音(yin)(yin)(yin)材(cai)料等(deng)。全新奧迪A6L的(de)許多部件使用(yong)(yong)了(le)(le)(le)具有吸(xi)音(yin)(yin)(yin)特(te)性的(de)高品(pin)質微纖(xian)維(wei)(wei)(wei)羊(yang)毛，能夠有效地降(jiang)低(di)內部噪音(yin)(yin)(yin)。另外，由(you)微纖(xian)維(wei)(wei)(wei)羊(yang)毛制成的(de)輪拱內板、隔(ge)音(yin)(yin)(yin)效能極佳(jia)的(de)夾層玻璃(li)，以及(ji)首次采用(yong)(yong)的(de)強化玻璃(li)纖(xian)維(wei)(wei)(wei)底盤(pan)隔(ge)音(yin)(yin)(yin)護板等(deng)部件，進一步降(jiang)低(di)了(le)(le)(le)胎噪、風噪，大(da)幅隔(ge)絕(jue)了(le)(le)(le)車外噪音(yin)(yin)(yin)。

舒適性

毫無疑問，降(jiang)噪及減震技術的(de)應用(yong)，為(wei)全(quan)(quan)新(xin)(xin)奧迪(di)A6L舒(shu)(shu)適(shi)(shi)性(xing)全(quan)(quan)面超(chao)越(yue)競爭對(dui)手(shou)奠定(ding)了(le)(le)(le)穩固的(de)基礎(chu)，而(er)全(quan)(quan)新(xin)(xin)奧迪(di)A6L創(chuang)新(xin)(xin)的(de)舒(shu)(shu)適(shi)(shi)性(xing)配(pei)置(zhi)又在此基礎(chu)上邁出(chu)了(le)(le)(le)跨越(yue)性(xing)的(de)一步。其中(zhong)，奧迪(di)舒(shu)(shu)適(shi)(shi)型座(zuo)椅經過了(le)(le)(le)人體(ti)工程(cheng)學優化(hua)，采用(yong)了(le)(le)(le)專門針對(dui)中(zhong)國(guo)用(yong)戶需求的(de)舒(shu)(shu)適(shi)(shi)性(xing)設計，在高(gao)檔(dang)C級車市場中(zhong)定(ding)義(yi)了(le)(le)(le)全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)標準(zhun)。

全新奧迪A6L提供(gong)的(de)(de)舒適型前(qian)排(pai)座(zuo)椅(yi)可以(yi)進行包(bao)括(kuo)座(zuo)椅(yi)位置(zhi)、安(an)全頭枕位置(zhi)、腰部(bu)、背部(bu)及(ji)(ji)(ji)側向(xiang)支撐等在內的(de)(de)18向(xiang)電動及(ji)(ji)(ji)氣(qi)動調(diao)節。位于座(zuo)椅(yi)靠背中(zhong)的(de)(de)3個(ge)充(chong)氣(qi)靠墊(dian)以(yi)及(ji)(ji)(ji)位于座(zuo)墊(dian)和(he)靠背側部(bu)的(de)(de)4個(ge)充(chong)氣(qi)靠墊(dian)提供(gong)了力(li)度可調(diao)的(de)(de)腰部(bu)及(ji)(ji)(ji)側向(xiang)支撐。

全(quan)新奧迪A6L的(de)(de)(de)后座按摩(mo)功能則通(tong)(tong)過10個充氣氣墊(dian)提供(gong)包括脈動、敲擊、伸(shen)展、腰(yao)部(bu)及擺(bai)肩在內的(de)(de)(de)5種按摩(mo)模式(shi)，并(bing)(bing)能以3種不(bu)同強度(du)進(jin)行按摩(mo)。另外，座椅的(de)(de)(de)通(tong)(tong)風(feng)功能通(tong)(tong)過4部(bu)極為有效的(de)(de)(de)吸入式(shi)換(huan)氣風(feng)扇進(jin)行3級通(tong)(tong)風(feng)調節(jie)，保證在炎熱的(de)(de)(de)時節(jie)提供(gong)愉悅的(de)(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)溫度(du)，并(bing)(bing)在寒冬對坐(zuo)墊(dian)、座椅靠(kao)背及側(ce)向支撐(cheng)部(bu)位進(jin)行3級加熱。

在提(ti)供(gong)4區豪(hao)華(hua)舒(shu)適(shi)型自動(dong)空(kong)調(diao)、后(hou)風擋電動(dong)遮(zhe)陽簾及(ji)后(hou)側(ce)窗手動(dong)遮(zhe)陽簾的同時，全新奧迪A6L還首次提(ti)供(gong)了(le)加長副儀表臺、從后(hou)排(pai)調(diao)節(jie)前(qian)排(pai)副駕駛座椅位置(zhi)及(ji)角度功(gong)能、加熱及(ji)制冷杯架、220伏(fu)特/12伏(fu)特/USB充電接口及(ji)離子發(fa)生(sheng)器(qi)等舒(shu)適(shi)性配(pei)置(zhi)。其中，位于車內(nei)右側(ce)B柱內(nei)的離子發(fa)生(sheng)器(qi)能夠產(chan)生(sheng)10,000離子/立方厘米的微離子濃度，達到高于自然環境中海洋及(ji)山岳的離子濃度，顯著改善車內(nei)空(kong)氣(qi)質量。

內飾氛圍

全(quan)新(xin)奧迪A6L在(zai)內飾(shi)設(she)計及材料選(xuan)用(yong)等方面(mian)(mian)進行(xing)了大量的工(gong)作。根據(ju)調查(cha)，奧迪A6車型駕(jia)乘(cheng)者的用(yong)車時(shi)間會超(chao)出平均水平，因此，奧迪A6用(yong)戶在(zai)長時(shi)間乘(cheng)駕(jia)的同時(shi)更(geng)加(jia)需要(yao)輕(qing)松(song)、舒(shu)適的駕(jia)駛氛圍(wei)，而全(quan)新(xin)奧迪A6L的標準內飾(shi)已經能夠充分滿足(zu)這一需求。在(zai)此基礎上(shang)，進一步提供(gong)Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮，并輔(fu)以釉面(mian)(mian)黑色塑料、鋁(lv)合金、岑木(mu)及棕色桃木(mu)等材質的裝(zhuang)飾(shi)，提供(gong)了更(geng)加(jia)高檔的內飾(shi)選(xuan)擇(ze)。

全(quan)新(xin)奧(ao)迪A6L在同(tong)級別車型中首(shou)次(ci)使(shi)用了全(quan)景天(tian)窗，如同(tong)溫室(shi)般的(de)自然(ran)光(guang)照明效果(guo)為乘坐帶來極為愉悅的(de)享(xiang)受。全(quan)景天(tian)窗操作簡便，可(ke)通過車內多處按鈕進行操作，也可(ke)通過中控鎖(suo)功能遙控操作。全(quan)景天(tian)窗細密的(de)遮(zhe)(zhe)陽簾(lian)可(ke)遮(zhe)(zhe)擋強烈的(de)日光(guang)，并可(ke)電動(dong)調節至(zhi)任一位置(zhi)，即使(shi)在天(tian)窗完全(quan)打開(kai)的(de)情況下也可(ke)配(pei)合后風擋電動(dong)遮(zhe)(zhe)陽簾(lian)和后側(ce)窗手動(dong)遮(zhe)(zhe)陽簾(lian)進行后排及整車空間的(de)遮(zhe)(zhe)光(guang)。

信息娛樂

減震、降噪技術的開發，高檔材質(zhi)及舒(shu)適(shi)性(xing)設計的應用，豪華氛圍及舒(shu)適(shi)性(xing)裝備的增加均體(ti)現了全(quan)(quan)新(xin)(xin)奧迪A6L對舒(shu)適(shi)度(du)的重視。全(quan)(quan)新(xin)(xin)奧迪A6L信息娛樂(le)系統舒(shu)適(shi)便捷的操作(zuo)，全(quan)(quan)面(mian)直觀的信息回饋，高品質(zhi)的娛樂(le)音(yin)效及畫面(mian)，都將進一步(bu)擴大其(qi)舒(shu)適(shi)性(xing)優勢(shi)。

帶漢(han)語顯示的(de)(de)(de)(de)增(zeng)強型(xing)導航系統(tong)(tong)及帶MMI touch觸(chu)摸板(ban)的(de)(de)(de)(de)MMI多媒(mei)體交互界面系統(tong)(tong)，為駕(jia)駛(shi)者帶來了全新(xin)的(de)(de)(de)(de)人(ren)機工程學操作理念(nian)，將直(zhi)觀便捷的(de)(de)(de)(de)控制(zhi)與強大(da)的(de)(de)(de)(de)功能完美結(jie)合。其中，8英(ying)寸可伸(shen)縮顯示屏和7英(ying)寸駕(jia)駛(shi)員(yuan)信(xin)息(xi)系統(tong)(tong)能夠(gou)顯示更(geng)為豐富的(de)(de)(de)(de)信(xin)息(xi)內(nei)容，對信(xin)息(xi)進行分(fen)區優化；MMI touch觸(chu)摸板(ban)、經典的(de)(de)(de)(de)MMI軟鍵（Softkey）及功能硬鍵（hardkey）在(zai)提供了包括(kuo)中文手(shou)寫(xie)輸入(ru)、劃(hua)指遙控及語音(yin)輸入(ru)在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)多種輸入(ru)選擇(ze)，其便捷的(de)(de)(de)(de)操作能夠(gou)大(da)幅減少注意力的(de)(de)(de)(de)分(fen)散。

MMI touch觸摸板(ban)(ban)能(neng)夠(gou)提(ti)供中(zhong)文繁、簡手(shou)寫輸入(ru)(ru)，并(bing)能(neng)夠(gou)識(shi)別(bie)超過29,000個漢字，同時(shi)提(ti)供中(zhong)、英、數字混合輸入(ru)(ru)識(shi)別(bie)。另(ling)外，在不(bu)同MMI菜單功(gong)能(neng)下，MMI touch觸摸板(ban)(ban)內置的光亮照明標(biao)識(shi)會自動開啟并(bing)顯示其快(kuai)捷功(gong)能(neng)，諸如(ru)導航地圖(tu)的快(kuai)速(su)卷(juan)動、媒體預設(she)頻道的快(kuai)速(su)選取(qu)等功(gong)能(neng)盡(jin)收于方寸之間(jian)。

在(zai)高(gao)檔(dang)C級(ji)車細分(fen)(fen)市場(chang)中，全新奧迪A6L開創了專門針對后(hou)排(pai)(pai)成員的“后(hou)排(pai)(pai)娛樂系(xi)統”。通過集(ji)成在(zai)后(hou)排(pai)(pai)中控臺的MMI系(xi)統，后(hou)排(pai)(pai)左右兩位(wei)乘客都可以(yi)通過獨立的視聽系(xi)統，來決定(ding)自己前(qian)方10.2英寸超薄高(gao)分(fen)(fen)辨率(lv)顯(xian)示(shi)器(qi)里(li)顯(xian)示(shi)的信息(xi)及(ji)娛樂內容，包括調頻廣播、數(shu)字電視，并可直接訪問(wen)后(hou)排(pai)(pai)單碟(die)DVD驅動(dong)器(qi)，提供3,000首MP3格式音樂存儲量的車載硬盤(pan)，雙SD卡槽，以(yi)及(ji)AMI奧迪音樂接口。

尤(you)其值得一提的是，前排座椅(yi)頭枕與(yu)位于其后的顯示器采用(yong)分(fen)離式(shi)設計，這不(bu)(bu)僅展現其充滿(man)科技感(gan)的時尚(shang)氣息，而且不(bu)(bu)會(hui)因(yin)前排座椅(yi)角度調整而造成(cheng)使用(yong)不(bu)(bu)便(bian)，更不(bu)(bu)會(hui)影響(xiang)到前排座椅(yi)安全頭枕的功能(neng)。

為了完美體現(xian)整車(che)信息娛(yu)樂(le)系統(tong)及后排(pai)娛(yu)樂(le)系統(tong)的(de)強大功(gong)能，全新奧(ao)迪A6L針對(dui)不同(tong)車(che)型配備了多種音(yin)(yin)響(xiang)系統(tong)。其中，標準音(yin)(yin)響(xiang)系統(tong)提供了6聲道(dao)(dao)、10聲音(yin)(yin)單元的(de)高質量音(yin)(yin)頻效(xiao)(xiao)果，12聲道(dao)(dao)、14聲音(yin)(yin)單元的(de)BOSE環繞音(yin)(yin)響(xiang)系統(tong)則能夠(gou)釋放出600瓦的(de)精準、震撼的(de)聲音(yin)(yin)效(xiao)(xiao)果，將每一處聲音(yin)(yin)細(xi)節完美地(di)再現(xian)。

19款動力配置

動力方面，全(quan)新A6L將(jiang)提(ti)供高低功率(lv)2.0T直列四(si)缸發動機、3.0T V6發動機可(ke)供選擇(ze)。其(qi)中(zhong)2.0T車(che)型(xing)(xing)配(pei)備有12V弱(ruo)混動系統(tong)(tong)，40TFSI車(che)型(xing)(xing)最大功率(lv)140kW（190PS），峰值扭(niu)矩320N·m；45TFSI車(che)型(xing)(xing)為(wei)165kW（224PS）/370N·m；搭載(zai)3.0T V6的55TFSI車(che)型(xing)(xing)配(pei)備48V輕混系統(tong)(tong)，最大功率(lv)250kW（340PS），峰值扭(niu)矩500N·m。傳動方面，新車(che)匹(pi)配(pei)7速雙離合變速箱(xiang)，部(bu)分45TFSI及55TFSI車(che)型(xing)(xing)還(huan)匹(pi)配(pei)有quattro四(si)驅系統(tong)(tong)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款(kuan) 55TFSI quattro 旗艦動感型

廠(chang)商：一汽-大眾奧迪(di)

級別：中大型車

發動機：250kW(3.0L渦輪(lun)增壓+電動(dong)機)

動力類型：輕(qing)混動

變速箱：7擋(dang)雙離合(he)

長(chang)×寬×高(mm)：5050×1886×1475

車身(shen)結構：4門 5座 三廂轎(jiao)車

上市年份(fen)：2019

最(zui)高車(che)速(su)(km/h)：250

0-100加速時間(s)：6.6

工信部油耗(L/100km)：8

整車質(zhi)保政策：3年或10萬(wan)公里(li)

車身參數

車長(chang)(mm)：5050

車(che)寬(mm)：1886

車(che)高(mm)：1475

軸(zhou)距(mm)：3024

整(zheng)備質(zhi)量(kg)：1995

最小(xiao)離地間隙(mm)：117

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容(rong)積(L)：73

行李廂最小(xiao)容積(L)：430

發動機

排量(L)：3.0

排(pai)量(mL)：2995

進氣(qi)形(xing)式：渦輪增壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：6

每缸氣門數(shu)(個)：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸(gang)蓋材質：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：340

最大功(gong)率(lv)(kW/rpm)：250/5400-6400

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：500/1370-4500

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國(guo)VI

發(fa)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速箱類型(xing)：雙離合

變(bian)速箱(xiang)(xiang)名稱：7擋雙離合變(bian)速箱(xiang)(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置四驅

四驅形式：全時四驅

車體(ti)結構：承載式

助(zhu)力(li)類型：電動助(zhu)力(li)

前懸掛(gua)類(lei)型：五連桿式獨立懸掛(gua)

后懸掛類型：五(wu)連桿式獨(du)立懸掛

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風盤式

后(hou)制動器類型：通風盤式

駐(zhu)車(che)(che)制動類型：電子駐(zhu)車(che)(che)

前輪胎(tai)規(gui)格：255/40 R20

后輪胎規格：255/40 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)(pin)牌始創于1909年，德國大眾旗下豪華汽(qi)車(che)(che)品(pin)(pin)牌，國際(ji)頗具知名(ming)度的(de)汽(qi)車(che)(che)開發商(shang)和(he)制造商(shang)，四個圓(yuan)環相扣是其品(pin)(pin)牌標志(zhi)，1991年進(jin)入中(zhong)國市場，由中(zhong)德合資公司一汽(qi)-大眾生產運營，

奧迪(di)（Audi）是德(de)國大眾汽(qi)車(che)集團子(zi)公(gong)司(si)奧迪(di)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)旗下的(de)汽(qi)車(che)品牌(pai)，作為高技術水平、質量(liang)標(biao)準、創新能力(li)、以及經典(dian)車(che)型(xing)(xing)款式的(de)代(dai)表，奧迪(di)是世(shi)界成功的(de)汽(qi)車(che)品牌(pai)之一。公(gong)司(si)總部(bu)設在(zai)德(de)國的(de)英戈爾(er)施塔特，并在(zai)中國等(deng)許多國家有分(fen)工公(gong)司(si)。從用途(tu)來看，可(ke)分(fen)為商(shang)務型(xing)(xing)，家用型(xing)(xing)。

奧(ao)古斯(si)特?霍希1909年(nian)在(zai)(zai)茨維(wei)考成立(li)的(de)公司從(cong)1910年(nian)開始使用(yong)奧(ao)迪(di)（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的(de)拉(la)丁譯(yi)文（在(zai)(zai)德(de)語中的(de)意思是“聽”），公司主要制造豪華類轎車(che)。奧(ao)迪(di)于1928年(nian)并入小奇跡集團(tuan)，1932年(nian)加盟(meng)汽車(che)聯(lian)盟(meng)公司。從(cong)1912到1914年(nian)，奧(ao)迪(di)在(zai)(zai)奧(ao)地利阿爾卑斯(si)山國際(ji)拉(la)力(li)賽(sai)上的(de)輝煌戰績。

奧迪是汽車開發商和制造(zao)商，其標志為(wei)(wei)四個圓環相扣。現為(wei)(wei)德國(guo)大(da)眾(zhong)汽車公司(si)的子(zi)公司(si)，總部設(she)在(zai)德國(guo)的英戈爾施(shi)塔特，主要車型有(you)A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列(lie)等。

一(yi)汽(qi)(qi)-大眾汽(qi)(qi)車有(you)限公司（以下簡稱一(yi)汽(qi)(qi)-大眾）于1991年2月6日成(cheng)立。

經過二十(shi)四年的發(fa)展，一(yi)汽-大(da)眾在東(dong)北長春(chun)、西南(nan)成都(dou)和(he)華南(nan)佛山建有(you)三大(da)基地，擁有(you)轎(jiao)車(che)一(yi)廠(chang)(chang)(chang)、轎(jiao)車(che)二廠(chang)(chang)(chang)、轎(jiao)車(che)三廠(chang)(chang)(chang)、轎(jiao)車(che)四廠(chang)(chang)(chang)、發(fa)動(dong)機(ji)傳動(dong)器廠(chang)(chang)(chang)、成都(dou)發(fa)動(dong)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)以及(ji)沖壓中心等七大(da)專業生產廠(chang)(chang)(chang)。

從建廠當(dang)初的(de)(de)一(yi)個(ge)品(pin)(pin)(pin)牌一(yi)款(kuan)產(chan)品(pin)(pin)(pin)，發展到現在的(de)(de)奧(ao)迪(di)(di)、大(da)眾(zhong)兩大(da)品(pin)(pin)(pin)牌12大(da)系列產(chan)品(pin)(pin)(pin)——奧(ao)迪(di)(di)A6L、奧(ao)迪(di)(di)Q5、奧(ao)迪(di)(di)A4L、奧(ao)迪(di)(di)Q3、奧(ao)迪(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)迪(di)(di)A3 Limousine、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾夫和捷(jie)達(da)轎車，每款(kuan)產(chan)品(pin)(pin)(pin)無論(lun)是(shi)(shi)性能還是(shi)(shi)銷量都是(shi)(shi)其細分市(shi)場里的(de)(de)主導(dao)產(chan)品(pin)(pin)(pin)。一(yi)汽-大(da)眾(zhong)已(yi)成為國內成熟的(de)(de)A、B、C全(quan)系列乘用車生(sheng)產(chan)企業。2014年，一(yi)汽-大(da)眾(zhong)共向市(shi)場投放了奧(ao)迪(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)迪(di)(di)A3 Limousine等多款(kuan)產(chan)品(pin)(pin)(pin)，產(chan)品(pin)(pin)(pin)上市(shi)即受(shou)到用戶(hu)歡(huan)迎。