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基本介紹

奔(ben)馳(chi)GLC實質(zhi)上可以(yi)看(kan)做是GLK的(de)轎跑(pao)版，而(er)之所(suo)以(yi)奔(ben)馳(chi)GLC要(yao)到2016年才會問世，最大的(de)原因就是奔(ben)馳(chi)GLC將基于(yu)新一代GLK開(kai)發，這將為奔(ben)馳(chi)GLC帶來更(geng)多(duo)的(de)平臺優勢，前后保(bao)險杠采用了(le)類似GLC43AMG的(de)風格樣(yang)式，提升(sheng)了(le)運動(dong)氣質(zhi)，中網(wang)仍(reng)舊采用了(le)普通版車型的(de)樣(yang)式，而(er)非AMG風格的(de)單橫條中網(wang)。此外，輪(lun)圈(quan)樣(yang)式也(ye)未發生變化，大燈(deng)也(ye)依舊采用的(de)是低配車型不帶自適應功能的(de)LED大燈(deng)。

產品設計

設計

敢為英雄

圓潤流線(xian)盡展(zhan)奪(duo)目豐姿；動態(tai)操(cao)控選擇(ze)控制器(qi)，五種駕駛模(mo)式掌控人生起(qi)伏；創(chuang)新(xin)豪(hao)華內飾彰顯率性氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動感(gan)的(de)外觀輪廓，盡顯待發之勢；圓潤的(de)流線設計(ji)，盡展游刃的(de)姿態。觀其(qi)外而知其(qi)內，睿智(zhi)鋒(feng)芒展露無遺。

帶(dai)有(you)立式散熱器(qi)飾板(ban)的(de)前端設計(ji)為 GLC SUV 賦予 SUV 所特有(you)的(de)表現力(li)和(he)視(shi)覺沖擊力(li)。崇尚感覺的(de)設計(ji)理念借助(zhu)該中型 SUV 的(de)比例完美融入到了 GLC SUV 中，從而(er)使車(che)輛表面凸凹有(you)致，線條分(fen)明，彰顯(xian)時尚豪華(hua)和(he)精致動感。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒展(zhan)靈活的(de)(de)車內結構，帶來(lai)寬闊的(de)(de)可用空間(jian)；ARTICO皮飾儀表盤，帶來(lai)靈感的(de)(de)雍(yong)容質感。舒適天地(di)能容納旅途中的(de)(de)各(ge)種需求，為前(qian)進之(zhi)路開拓更廣博的(de)(de)疆(jiang)域。

內(nei)部空間以時尚、高品質的外觀彰顯(xian)非(fei)凡魅力，并在質感(gan)方面為(wei)所在細分市場樹立了(le)全(quan)新標桿。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全時(shi)四輪(lun)驅動(dong)（4MATIC）時(shi)刻待命，即時(shi)啟用(yong)。通過協調前(qian)后車軸間(jian)的動(dong)力(li)分配，增強了(le)行駛動(dong)態(tai)性和舒適性，顯著改善了(le)車輛(liang)在潮濕(shi)、冰雪路(lu)面上行駛時(shi)的操控穩(wen)定性和牽引力(li)。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全時四(si)輪驅(qu)動 (4MATIC)在(zai)公(gong)路路面(mian)和平緩(huan)越野路況上均可進行動態安(an)全操控。得(de)益(yi)于前軸(zhou)和后軸(zhou)之間約 50 牛頓米的(de)(de)預鎖緊扭矩(ju)所發(fa)揮的(de)(de)作用，在(zai)易滑路面(mian)上行駛時的(de)(de)牽(qian)引(yin)力和駕(jia)駛穩定性得(de)以提高，這在(zai)雪地和冰面(mian)路況上體(ti)現得(de)尤(you)為明顯(xian)。

電(dian)控(kong)(kong)車輛(liang)穩定行(xing)駛(shi)系統 (ESP?) 帶側(ce)風穩定控(kong)(kong)制輔助(zhu)系統

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在(zai)(zai)動(dong)(dong)(dong)(dong)態(tai)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)時(shi)(shi)的(de)(de)危急情況(kuang)下，電控(kong)(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 能夠抑制(zhi)任何打(da)(da)滑傾向(xiang)。在(zai)(zai)強側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)條件下，基于電控(kong)(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 的(de)(de)側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)定(ding)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)可(ke)顯著(zhu)減少車(che)(che)輛(liang)(liang)偏(pian)離車(che)(che)道的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)險。在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)彎或緊急避(bi)讓操作時(shi)(shi)，電控(kong)(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 通(tong)過對(dui)單個車(che)(che)輪分(fen)別(bie)施(shi)加(jia)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)來(lai)(lai)降低轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)過度或轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)不足的(de)(de)趨勢(shi)。需要時(shi)(shi)，還可(ke)將(jiang)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)功率(lv)調節至(zhi)適當程(cheng)度。橫擺率(lv)傳感(gan)器持續監(jian)測車(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)(zai)垂直(zhi)軸附近的(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)，同時(shi)(shi)電控(kong)(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 將(jiang)來(lai)(lai)自駕(jia)駛(shi)員轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)操作及車(che)(che)速的(de)(de)實際值(zhi)與標稱值(zhi)進行(xing)(xing)(xing)(xing)比(bi)較。一旦車(che)(che)輛(liang)(liang)偏(pian)離此運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)狀況(kuang)，電控(kong)(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 將(jiang)在(zai)(zai)開始出(chu)現打(da)(da)滑運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)便進行(xing)(xing)(xing)(xing)干預并(bing)對(dui)其施(shi)加(jia)影響(xiang)。在(zai)(zai)強側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)條件下，側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)定(ding)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)可(ke)檢測到車(che)(che)輛(liang)(liang)偏(pian)離車(che)(che)道的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)險。通(tong)過電控(kong)(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 傳感(gan)器系(xi)(xi)(xi)統(tong)，可(ke)執行(xing)(xing)(xing)(xing)路(lu)線修正制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，以(yi)(yi)幫助駕(jia)駛(shi)員將(jiang)車(che)(che)輛(liang)(liang)保持在(zai)(zai)車(che)(che)道內。該制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)干預針(zhen)對(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)面對(dui)側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)一側(ce)(ce)的(de)(de)車(che)(che)輪進行(xing)(xing)(xing)(xing)，可(ke)圍繞(rao)車(che)(che)輛(liang)(liang)垂直(zhi)軸產生偏(pian)擺運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)，從而抑制(zhi)側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)影響(xiang)。這可(ke)顯著(zhu)減少車(che)(che)道偏(pian)離情況(kuang)。側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)定(ding)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)以(yi)(yi)上述方式為駕(jia)駛(shi)員帶來(lai)(lai)更(geng)大的(de)(de)安(an)全感(gan)，并(bing)有(you)助于避(bi)免(mian)不當的(de)(de)反(fan)應，特別(bie)是遭遇強陣風(feng)(feng)(feng)時(shi)(shi)。

規格參數

基本參數

廠商(shang)指導價(jia)：58.78萬

廠商：北京奔馳

級別(bie)：中型SUV

發動機：190kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速(su)箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4764×1898×1642

車身結(jie)構：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最高車速(km/h)：235

0-100加速(su)時(shi)間(s)：6.9

工信(xin)部油耗(L/100km)：8.1

整車(che)質保政(zheng)策：3年不限(xian)公里

車身參數

車長(mm)：4764

車寬(mm)：1898

車高(gao)(mm)：1642

軸距(ju)(mm)：2973

前(qian)輪(lun)距(ju)(mm)：1614

后輪距(mm)：1611

車(che)身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油(you)箱容積(L)：66

發動機

發動機(ji)型(xing)號：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式(shi)：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(個(ge))：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體(ti)材質：鋁合金(jin)

最大馬(ma)力(li)(Ps)：258

最(zui)大功率(kW/rpm)：190/6100

最大(da)扭矩(ju)(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準(zhun)：國VI

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類(lei)型：AT

變速箱名(ming)稱：9擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置(zhi)四驅

四(si)驅(qu)(qu)形式：全(quan)時四(si)驅(qu)(qu)

中央(yang)差速(su)器(qi)(qi)結構：多片式(shi)離合器(qi)(qi)

車(che)體結構：承載(zai)式

助力(li)類(lei)型：電動助力(li)

前懸(xuan)掛類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛

后(hou)懸掛類(lei)型：多連桿(gan)式(shi)獨立懸掛

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類型：通風盤式

后制動器(qi)類型：通(tong)風(feng)盤式

駐(zhu)車制(zhi)動類型(xing)：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：255/45 R20

后輪胎規(gui)格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先的汽(qi)車制(zhi)造商，世界(jie)500強，德國著名(ming)豪華汽(qi)車品牌，汽(qi)車文明的先驅者。

梅(mei)賽德(de)(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳（Mercedes-Benz）是德(de)(de)國(guo)汽車品(pin)牌。1886年1月，卡(ka)爾·本茨(ci)發(fa)(fa)明(ming)了(le)三(san)輪汽車，并(bing)獲得專利（專利號：DRP 37435），與(yu)此同時，奔(ben)(ben)馳的(de)另一位創(chuang)始(shi)人戈特利布·戴姆(mu)勒(le)(le)也發(fa)(fa)明(ming)了(le)四輪汽車。從(cong)此，世(shi)界(jie)發(fa)(fa)生(sheng)了(le)改(gai)變。1926年6月，戴姆(mu)勒(le)(le)公(gong)司與(yu)奔(ben)(ben)馳公(gong)司合(he)并(bing)成立了(le)戴姆(mu)勒(le)(le)-奔(ben)(ben)馳汽車公(gong)司，以(yi)梅(mei)賽德(de)(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳命名(ming)的(de)汽車正式出現，并(bing)從(cong)此以(yi)高(gao)質量、高(gao)性能的(de)汽車產品(pin)聞名(ming)于世(shi)。目前，梅(mei)賽德(de)(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳為戴姆(mu)勒(le)(le)集團（Daimler AG）旗(qi)下公(gong)司。與(yu)寶馬，奧迪并(bing)稱“三(san)駕(jia)馬車”。

自1900年12月22日戴姆(mu)勒汽(qi)車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以梅賽德(de)斯（Mercedes）為品牌的(de)轎車開始，奔(ben)馳(chi)汽(qi)車就(jiu)成(cheng)為汽(qi)車工業的(de)楷模(mo)。