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基本介紹

奔馳(chi)GLC實質上可以看做是GLK的轎(jiao)跑版，而之所(suo)以奔馳(chi)GLC要(yao)到2016年(nian)才會(hui)問世，最大(da)的原因就是奔馳(chi)GLC將基于(yu)新(xin)一代GLK開發(fa)，這將為奔馳(chi)GLC帶來(lai)更多的平臺優(you)勢，前后保險杠采用了類似GLC43AMG的風(feng)格(ge)樣式，提升(sheng)了運動氣質，中(zhong)(zhong)網仍舊采用了普通(tong)版車型的樣式，而非(fei)AMG風(feng)格(ge)的單橫條中(zhong)(zhong)網。此外，輪(lun)圈樣式也(ye)未發(fa)生變化，大(da)燈也(ye)依(yi)舊采用的是低配車型不帶自適應功能的LED大(da)燈。

產品設計

設計

敢為英雄

圓(yuan)潤流線盡展奪目豐姿(zi)；動態操控(kong)選(xuan)擇控(kong)制器，五種(zhong)駕駛(shi)模式掌控(kong)人生(sheng)起伏(fu)；創(chuang)新豪華內飾彰顯率性氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動感的外觀輪廓，盡(jin)顯待發之(zhi)勢；圓潤(run)的流線設計，盡(jin)展游刃的姿(zi)態。觀其外而知(zhi)其內(nei)，睿智鋒芒展露(lu)無(wu)遺。

帶有(you)立式散熱(re)器飾板(ban)的(de)(de)前端設(she)計為 GLC SUV 賦予 SUV 所特有(you)的(de)(de)表現(xian)力(li)(li)和視覺沖擊力(li)(li)。崇尚(shang)感覺的(de)(de)設(she)計理念借助(zhu)該中型 SUV 的(de)(de)比例(li)完美(mei)融(rong)入(ru)到了 GLC SUV 中，從而使車(che)輛表面凸凹有(you)致，線條分明，彰顯(xian)時尚(shang)豪華和精致動感。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒展靈(ling)活的(de)(de)車內結構，帶來寬闊的(de)(de)可用空間；ARTICO皮飾儀(yi)表盤，帶來靈(ling)感的(de)(de)雍(yong)容質感。舒適(shi)天地能容納(na)旅途中的(de)(de)各種需求，為前進之(zhi)路開拓更廣(guang)博的(de)(de)疆域。

內部(bu)空(kong)間以時(shi)尚、高品質的外觀彰顯非凡魅力，并在(zai)質感方面為(wei)所(suo)在(zai)細分(fen)市場樹(shu)立(li)了全新標桿(gan)。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全時四輪驅動（4MATIC）時刻待命，即時啟(qi)用。通(tong)過協(xie)調前后(hou)車軸間的(de)動力分配，增(zeng)強了(le)(le)行駛動態性(xing)和舒適性(xing)，顯著改善了(le)(le)車輛在(zai)潮(chao)濕、冰(bing)雪路面上行駛時的(de)操控穩定性(xing)和牽引(yin)力。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全時(shi)四輪驅(qu)動 (4MATIC)在(zai)公(gong)路(lu)路(lu)面和(he)平(ping)緩越(yue)野路(lu)況上均可(ke)進行動態安全操控。得(de)益(yi)于前(qian)軸(zhou)和(he)后(hou)軸(zhou)之間約 50 牛頓(dun)米的(de)預鎖(suo)緊(jin)扭矩(ju)所(suo)發揮的(de)作用，在(zai)易(yi)滑路(lu)面上行駛(shi)時(shi)的(de)牽(qian)引力和(he)駕(jia)駛(shi)穩定(ding)性得(de)以(yi)提高，這在(zai)雪(xue)地和(he)冰(bing)面路(lu)況上體(ti)現得(de)尤為明顯。

電控車輛(liang)穩定(ding)行駛系(xi)統(tong) (ESP?) 帶側風穩定(ding)控制(zhi)輔助系(xi)統(tong)

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在(zai)動(dong)態行(xing)(xing)駛(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)危急(ji)情況下(xia)，電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系統 (ESP?) 能(neng)夠抑(yi)制(zhi)(zhi)(zhi)任何打(da)滑傾向(xiang)。在(zai)強(qiang)(qiang)(qiang)側(ce)風條(tiao)件(jian)下(xia)，基于(yu)電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系統 (ESP?) 的(de)(de)側(ce)風穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)輔(fu)助系統可(ke)(ke)(ke)顯著(zhu)減少(shao)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)偏(pian)離車(che)(che)(che)(che)(che)道的(de)(de)風險(xian)。在(zai)轉彎或緊(jin)急(ji)避(bi)讓操作(zuo)時(shi)(shi)(shi)(shi)，電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系統 (ESP?) 通(tong)過(guo)對單個車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)分別(bie)(bie)施加制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)來(lai)(lai)降低轉向(xiang)過(guo)度或轉向(xiang)不(bu)足的(de)(de)趨勢。需要時(shi)(shi)(shi)(shi)，還可(ke)(ke)(ke)將(jiang)(jiang)發動(dong)機功(gong)率調節至適當(dang)程度。橫擺率傳感器(qi)持續監測(ce)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)在(zai)垂直軸附近的(de)(de)運動(dong)，同時(shi)(shi)(shi)(shi)電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系統 (ESP?) 將(jiang)(jiang)來(lai)(lai)自駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員轉向(xiang)操作(zuo)及(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)速的(de)(de)實際值與標稱值進(jin)行(xing)(xing)比(bi)較。一旦車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)偏(pian)離此運行(xing)(xing)狀況，電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系統 (ESP?) 將(jiang)(jiang)在(zai)開始出現打(da)滑運動(dong)時(shi)(shi)(shi)(shi)便(bian)進(jin)行(xing)(xing)干預(yu)并對其(qi)施加影響。在(zai)強(qiang)(qiang)(qiang)側(ce)風條(tiao)件(jian)下(xia)，側(ce)風穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)輔(fu)助系統可(ke)(ke)(ke)檢測(ce)到車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)偏(pian)離車(che)(che)(che)(che)(che)道的(de)(de)風險(xian)。通(tong)過(guo)電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系統 (ESP?) 傳感器(qi)系統，可(ke)(ke)(ke)執(zhi)行(xing)(xing)路線修正制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)，以(yi)幫助駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員將(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)保(bao)持在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)道內。該制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)干預(yu)針對車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)面對側(ce)風一側(ce)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)進(jin)行(xing)(xing)，可(ke)(ke)(ke)圍繞車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)垂直軸產生偏(pian)擺運動(dong)，從(cong)而抑(yi)制(zhi)(zhi)(zhi)側(ce)風的(de)(de)影響。這可(ke)(ke)(ke)顯著(zhu)減少(shao)車(che)(che)(che)(che)(che)道偏(pian)離情況。側(ce)風穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)輔(fu)助系統以(yi)上(shang)述方式(shi)為駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員帶來(lai)(lai)更大(da)的(de)(de)安全感，并有助于(yu)避(bi)免不(bu)當(dang)的(de)(de)反(fan)應，特別(bie)(bie)是遭(zao)遇強(qiang)(qiang)(qiang)陣風時(shi)(shi)(shi)(shi)。

規格參數

基本參數

廠商指(zhi)導價(jia)：58.78萬

廠商：北京奔馳

級別：中型SUV

發動機：190kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4764×1898×1642

車身結構：5門 5座(zuo) SUV

上市年份：2019

最(zui)高車(che)速(km/h)：235

0-100加速(su)時間(s)：6.9

工信部油耗(L/100km)：8.1

整車質保政策：3年不限(xian)公里(li)

車身參數

車(che)長(mm)：4764

車(che)寬(kuan)(mm)：1898

車高(mm)：1642

軸距(mm)：2973

前(qian)輪距(mm)：1614

后輪距(ju)(mm)：1611

車(che)身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：66

發動機

發動機型號：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進(jin)氣形式(shi)：渦輪(lun)增壓(ya)

氣缸(gang)排列(lie)形式：直列(lie)（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(個)：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁(lv)合金

缸體材質：鋁合(he)金(jin)

最大馬力(Ps)：258

最大功(gong)率(kW/rpm)：190/6100

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油(you)標號(hao)(hao)：95號(hao)(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速(su)箱(xiang)類型：AT

變速箱名稱：9擋手(shou)自一(yi)體變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央差速器(qi)結構：多片式離合器(qi)

車體結構：承載式

助(zhu)力類型：電動助(zhu)力

前(qian)懸(xuan)掛類型：多連桿(gan)式獨立懸(xuan)掛

后懸掛類型：多連桿(gan)式獨立(li)懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制(zhi)動器類型(xing)：通(tong)風盤式

駐(zhu)車(che)制動類型：電子駐(zhu)車(che)

前輪胎規格：255/45 R20

后輪胎規格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全(quan)球領先的汽(qi)車(che)制造商，世(shi)界500強，德國著名豪華汽(qi)車(che)品牌(pai)，汽(qi)車(che)文明的先驅者。

梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了三(san)(san)輪汽(qi)(qi)車(che)(che)，并獲得專利(li)（專利(li)號(hao)：DRP 37435），與(yu)此(ci)同時，奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)的(de)另一位創(chuang)始人戈特利(li)布·戴姆勒也發明了四輪汽(qi)(qi)車(che)(che)。從此(ci)，世界(jie)發生了改變。1926年6月，戴姆勒公(gong)司(si)與(yu)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)公(gong)司(si)合并成立(li)了戴姆勒-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)，以梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)命名的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)正式出現，并從此(ci)以高(gao)質量(liang)、高(gao)性能的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)產品聞名于世。目(mu)前(qian)，梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公(gong)司(si)。與(yu)寶馬，奧(ao)迪(di)并稱“三(san)(san)駕(jia)馬車(che)(che)”。

自1900年12月(yue)22日戴姆勒汽車(che)公(gong)司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向(xiang)其(qi)客戶(hu)獻上了以(yi)梅(mei)賽德斯（Mercedes）為品牌的(de)轎(jiao)車(che)開始，奔馳(chi)汽車(che)就成為汽車(che)工(gong)業的(de)楷模。