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基本介紹

奔(ben)馳(chi)(chi)GLC實質上可(ke)以(yi)看做(zuo)是GLK的轎(jiao)跑版(ban)，而之所以(yi)奔(ben)馳(chi)(chi)GLC要(yao)到2016年才會(hui)問世，最大(da)(da)的原因就是奔(ben)馳(chi)(chi)GLC將基(ji)于新(xin)一代GLK開發(fa)，這將為奔(ben)馳(chi)(chi)GLC帶(dai)來更(geng)多的平臺優勢，前后保險(xian)杠采用(yong)(yong)了類似GLC43AMG的風格樣(yang)式(shi)，提(ti)升了運(yun)動氣質，中網仍(reng)舊采用(yong)(yong)了普(pu)通(tong)版(ban)車型的樣(yang)式(shi)，而非(fei)AMG風格的單橫(heng)條中網。此外，輪(lun)圈(quan)樣(yang)式(shi)也未發(fa)生變(bian)化，大(da)(da)燈(deng)也依舊采用(yong)(yong)的是低配車型不帶(dai)自適應功能的LED大(da)(da)燈(deng)。

產品設計

設計

敢為英雄

圓潤流線盡(jin)展奪目豐姿；動態(tai)操控選擇控制器，五種駕駛模(mo)式(shi)掌(zhang)控人生起伏(fu)；創新豪華(hua)內飾彰顯(xian)率(lv)性(xing)氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動感的外(wai)(wai)觀輪廓，盡顯待(dai)發之勢；圓潤的流(liu)線(xian)設計(ji)，盡展(zhan)游刃(ren)的姿態。觀其外(wai)(wai)而知其內，睿(rui)智鋒芒展(zhan)露無遺。

帶有立式散熱器飾(shi)板的(de)(de)前端設(she)計為 GLC SUV 賦(fu)予 SUV 所特有的(de)(de)表現力(li)和(he)(he)視覺(jue)(jue)沖(chong)擊力(li)。崇尚(shang)感覺(jue)(jue)的(de)(de)設(she)計理念借助該中(zhong)(zhong)型(xing) SUV 的(de)(de)比例(li)完(wan)美(mei)融入到了 GLC SUV 中(zhong)(zhong)，從而使車輛表面凸凹有致(zhi)，線條分(fen)明，彰顯時尚(shang)豪(hao)華(hua)和(he)(he)精致(zhi)動感。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒展靈(ling)活的車內(nei)結構，帶(dai)來寬闊的可用空(kong)間；ARTICO皮飾儀(yi)表(biao)盤(pan)，帶(dai)來靈(ling)感(gan)的雍容質感(gan)。舒適天(tian)地能(neng)容納(na)旅途中的各種需(xu)求，為前(qian)進之(zhi)路(lu)開拓更廣博的疆域。

內部空間(jian)以時尚、高品質(zhi)(zhi)的外(wai)觀彰顯非凡魅力，并(bing)在(zai)質(zhi)(zhi)感方面為(wei)所(suo)在(zai)細分市(shi)場樹立(li)了(le)全(quan)新標桿。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全(quan)時(shi)四(si)輪驅(qu)動（4MATIC）時(shi)刻待命，即(ji)時(shi)啟用(yong)。通過協調前(qian)后車軸間(jian)的動力(li)(li)分配，增(zeng)強(qiang)了行駛動態性和舒適性，顯著(zhu)改善了車輛在潮濕(shi)、冰雪路(lu)面上行駛時(shi)的操控穩定性和牽(qian)引力(li)(li)。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全(quan)時(shi)四(si)輪驅(qu)動 (4MATIC)在公路路面和平緩越野路況上均可(ke)進行動態安全(quan)操控。得(de)益于前軸(zhou)和后(hou)軸(zhou)之間約 50 牛頓米的預鎖緊扭矩(ju)所(suo)發揮的作用，在易滑路面上行駛時(shi)的牽引(yin)力和駕駛穩(wen)定性得(de)以提高(gao)，這在雪(xue)地和冰(bing)面路況上體現得(de)尤為明顯。

電控車(che)輛穩定(ding)行駛系統 (ESP?) 帶側(ce)風穩定(ding)控制輔助系統

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在(zai)動(dong)(dong)態(tai)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)時(shi)的(de)(de)(de)危(wei)急情況(kuang)下，電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 能夠抑(yi)制(zhi)任何(he)打滑傾向。在(zai)強(qiang)側(ce)風(feng)(feng)(feng)條件下，基于電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 的(de)(de)(de)側(ce)風(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)定(ding)控(kong)制(zhi)輔助系(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)顯(xian)著(zhu)減少(shao)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)偏(pian)離車(che)(che)(che)(che)(che)道的(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)險。在(zai)轉(zhuan)(zhuan)彎或(huo)緊急避讓操作時(shi)，電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 通過對單個車(che)(che)(che)(che)(che)輪分(fen)別施加制(zhi)動(dong)(dong)來降(jiang)低轉(zhuan)(zhuan)向過度(du)或(huo)轉(zhuan)(zhuan)向不足的(de)(de)(de)趨勢。需(xu)要時(shi)，還(huan)可(ke)將發動(dong)(dong)機功率調節至適當程度(du)。橫擺率傳感器持(chi)續監測車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)垂直軸附(fu)近的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)，同(tong)時(shi)電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將來自駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員轉(zhuan)(zhuan)向操作及車(che)(che)(che)(che)(che)速的(de)(de)(de)實(shi)際值(zhi)與標稱值(zhi)進行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)比較。一(yi)(yi)旦(dan)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)偏(pian)離此運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)狀況(kuang)，電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將在(zai)開始出現打滑運(yun)動(dong)(dong)時(shi)便進行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)干預(yu)并(bing)對其施加影響(xiang)。在(zai)強(qiang)側(ce)風(feng)(feng)(feng)條件下，側(ce)風(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)定(ding)控(kong)制(zhi)輔助系(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)檢(jian)測到(dao)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)偏(pian)離車(che)(che)(che)(che)(che)道的(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)險。通過電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 傳感器系(xi)統(tong)(tong)(tong)，可(ke)執行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)路線修(xiu)正制(zhi)動(dong)(dong)，以(yi)幫助駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員將車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)保持(chi)在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)道內。該制(zhi)動(dong)(dong)干預(yu)針對車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)面對側(ce)風(feng)(feng)(feng)一(yi)(yi)側(ce)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輪進行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，可(ke)圍繞車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)垂直軸產(chan)生偏(pian)擺運(yun)動(dong)(dong)，從而(er)抑(yi)制(zhi)側(ce)風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)影響(xiang)。這(zhe)可(ke)顯(xian)著(zhu)減少(shao)車(che)(che)(che)(che)(che)道偏(pian)離情況(kuang)。側(ce)風(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)定(ding)控(kong)制(zhi)輔助系(xi)統(tong)(tong)(tong)以(yi)上述方式為駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員帶來更大的(de)(de)(de)安(an)全感，并(bing)有助于避免不當的(de)(de)(de)反應，特(te)別是遭遇強(qiang)陣風(feng)(feng)(feng)時(shi)。

規格參數

基本參數

廠商指(zhi)導價：58.78萬

廠商：北京奔馳

級別：中(zhong)型SUV

發動機：190kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動力類型：汽油機

變速(su)箱(xiang)：9擋AT

長×寬×高(gao)(mm)：4764×1898×1642

車身結(jie)構：5門 5座 SUV

上市年份(fen)：2019

最高車(che)速(km/h)：235

0-100加速時間(s)：6.9

工信部(bu)油(you)耗(L/100km)：8.1

整車質保政策：3年不限(xian)公里(li)

車身參數

車長(chang)(mm)：4764

車寬(mm)：1898

車高(mm)：1642

軸距(mm)：2973

前輪(lun)距(mm)：1614

后(hou)輪距(mm)：1611

車(che)身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容(rong)積(L)：66

發動機

發(fa)動機型號：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形(xing)式：渦輪增壓

氣(qi)缸(gang)排(pai)列形式(shi)：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(個)：4

配(pei)氣(qi)機(ji)構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸(gang)體(ti)材質：鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)：258

最大功率(kW/rpm)：190/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準(zhun)：國(guo)VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類(lei)型：AT

變速箱(xiang)(xiang)名(ming)稱：9擋手自一體(ti)變速箱(xiang)(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式：前置(zhi)四驅(qu)

四(si)驅(qu)形式：全時(shi)四(si)驅(qu)

中央差速器結構：多片式離合器

車體(ti)結構：承載式

助力(li)類(lei)型：電(dian)動助力(li)

前(qian)懸掛(gua)類型：多連桿式獨立懸掛(gua)

后懸(xuan)掛類(lei)型：多連桿式獨立(li)懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器(qi)類型(xing)：通風(feng)盤式(shi)

后制動器類(lei)型：通風盤(pan)式

駐車制動(dong)類(lei)型：電子(zi)駐車

前(qian)輪胎規格：255/45 R20

后(hou)輪胎規格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球(qiu)領先的汽(qi)(qi)車制造(zao)商，世界500強(qiang)，德國著名(ming)豪華汽(qi)(qi)車品牌，汽(qi)(qi)車文(wen)明(ming)的先驅者。

梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)國汽(qi)(qi)(qi)車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fa)明了(le)(le)三輪汽(qi)(qi)(qi)車，并獲(huo)得專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與(yu)(yu)此(ci)(ci)同時，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的另一位創始人戈特利(li)布·戴(dai)(dai)姆勒(le)也發(fa)明了(le)(le)四輪汽(qi)(qi)(qi)車。從(cong)此(ci)(ci)，世(shi)界發(fa)生了(le)(le)改(gai)變(bian)。1926年6月，戴(dai)(dai)姆勒(le)公(gong)司與(yu)(yu)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)公(gong)司合并成(cheng)立了(le)(le)戴(dai)(dai)姆勒(le)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)汽(qi)(qi)(qi)車公(gong)司，以梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)命名的汽(qi)(qi)(qi)車正式出現，并從(cong)此(ci)(ci)以高(gao)質量、高(gao)性能(neng)的汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)品聞(wen)名于世(shi)。目前，梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)為戴(dai)(dai)姆勒(le)集團（Daimler AG）旗下公(gong)司。與(yu)(yu)寶馬，奧(ao)迪并稱(cheng)“三駕馬車”。

自1900年12月22日戴(dai)姆(mu)勒汽(qi)車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客(ke)戶獻上了以梅賽德斯（Mercedes）為品(pin)牌(pai)的轎(jiao)車(che)開始(shi)，奔馳汽(qi)車(che)就成為汽(qi)車(che)工業的楷模。