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基本介紹

奔(ben)馳(chi)GLC實質上可(ke)以看做是GLK的(de)轎跑版，而(er)之所以奔(ben)馳(chi)GLC要到2016年才會問世，最大的(de)原(yuan)因就是奔(ben)馳(chi)GLC將基(ji)于(yu)新一(yi)代(dai)GLK開發，這將為(wei)奔(ben)馳(chi)GLC帶來更多的(de)平臺優(you)勢，前(qian)后保險杠采用(yong)了(le)類(lei)似GLC43AMG的(de)風(feng)格樣(yang)式，提升了(le)運動(dong)氣(qi)質，中網(wang)仍舊采用(yong)了(le)普通(tong)版車型(xing)的(de)樣(yang)式，而(er)非AMG風(feng)格的(de)單橫條(tiao)中網(wang)。此外，輪(lun)圈樣(yang)式也未發生變化，大燈(deng)也依舊采用(yong)的(de)是低配車型(xing)不帶自(zi)適應功(gong)能的(de)LED大燈(deng)。

產品設計

設計

敢為英雄

圓潤流線(xian)盡展奪目豐姿；動態(tai)操控選擇(ze)控制(zhi)器，五種(zhong)駕(jia)駛模式掌控人(ren)生起伏；創新豪華內飾(shi)彰顯率性氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動感(gan)的外觀(guan)輪廓，盡顯待發之(zhi)勢(shi)；圓潤的流線設計，盡展(zhan)(zhan)游刃(ren)的姿態。觀(guan)其外而(er)知其內，睿(rui)智鋒芒展(zhan)(zhan)露無遺。

帶有(you)立式散(san)熱器飾板(ban)的(de)前端設計為 GLC SUV 賦予 SUV 所特有(you)的(de)表(biao)現力(li)和視覺沖擊力(li)。崇尚(shang)感覺的(de)設計理念(nian)借助該中(zhong)型(xing) SUV 的(de)比例(li)完美融(rong)入(ru)到了 GLC SUV 中(zhong)，從而使(shi)車(che)輛(liang)表(biao)面(mian)凸凹有(you)致，線條(tiao)分(fen)明，彰顯時尚(shang)豪華和精致動感。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒(shu)展(zhan)靈(ling)活的(de)車內結構，帶來寬闊的(de)可用空間(jian)；ARTICO皮飾儀表盤，帶來靈(ling)感的(de)雍容(rong)質感。舒(shu)適天地能容(rong)納(na)旅途中的(de)各種需(xu)求，為(wei)前進(jin)之路開(kai)拓更廣博的(de)疆域。

內部空間以時尚、高品質的外觀彰顯非凡魅力，并(bing)在質感方面為所在細分市場樹立了全新標桿(gan)。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全時(shi)四輪(lun)驅動（4MATIC）時(shi)刻待命，即時(shi)啟用。通過協(xie)調前后車軸間的(de)動力分(fen)配，增強了行(xing)駛(shi)動態性和舒(shu)適(shi)性，顯著(zhu)改(gai)善了車輛在潮濕(shi)、冰(bing)雪(xue)路面上(shang)行(xing)駛(shi)時(shi)的(de)操控穩(wen)定(ding)性和牽引力。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全時四輪驅動 (4MATIC)在公路路面(mian)和平緩越野路況上均可進行動態(tai)安全操控。得(de)益于(yu)前(qian)軸和后軸之(zhi)間約 50 牛頓米的(de)預(yu)鎖緊扭矩所發揮的(de)作用，在易滑(hua)路面(mian)上行駛時的(de)牽(qian)引力和駕駛穩(wen)定性得(de)以提高，這在雪地和冰面(mian)路況上體現得(de)尤為明顯(xian)。

電(dian)控車(che)輛穩(wen)定行駛(shi)系統 (ESP?) 帶側風穩(wen)定控制輔助系統

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在(zai)(zai)(zai)動(dong)態(tai)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)的危急(ji)情況(kuang)(kuang)下，電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 能夠抑(yi)制(zhi)(zhi)(zhi)任(ren)何打(da)滑傾向(xiang)。在(zai)(zai)(zai)強側(ce)風(feng)條(tiao)件下，基于電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 的側(ce)風(feng)穩(wen)定(ding)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)輔助系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)(ke)(ke)(ke)顯著減少車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)偏(pian)離車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)道的風(feng)險(xian)。在(zai)(zai)(zai)轉(zhuan)彎(wan)或緊急(ji)避讓(rang)操(cao)(cao)作時(shi)，電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 通過(guo)(guo)對(dui)(dui)單個車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪分別(bie)施加(jia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)來(lai)降低轉(zhuan)向(xiang)過(guo)(guo)度(du)或轉(zhuan)向(xiang)不(bu)足的趨勢。需要(yao)時(shi)，還可(ke)(ke)(ke)(ke)將(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)機功率調節(jie)至適(shi)當程(cheng)度(du)。橫擺(bai)率傳感(gan)(gan)器(qi)持續(xu)監測車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)(zai)(zai)垂(chui)直(zhi)軸附近的運(yun)動(dong)，同時(shi)電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)(jiang)來(lai)自(zi)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員(yuan)轉(zhuan)向(xiang)操(cao)(cao)作及車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)的實際值與標(biao)稱值進行(xing)(xing)(xing)比(bi)較。一(yi)旦車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)偏(pian)離此運(yun)行(xing)(xing)(xing)狀況(kuang)(kuang)，電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)(jiang)在(zai)(zai)(zai)開(kai)始出現打(da)滑運(yun)動(dong)時(shi)便進行(xing)(xing)(xing)干預并對(dui)(dui)其施加(jia)影響。在(zai)(zai)(zai)強側(ce)風(feng)條(tiao)件下，側(ce)風(feng)穩(wen)定(ding)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)輔助系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)(ke)(ke)(ke)檢測到車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)偏(pian)離車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)道的風(feng)險(xian)。通過(guo)(guo)電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 傳感(gan)(gan)器(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，可(ke)(ke)(ke)(ke)執行(xing)(xing)(xing)路線修正制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)，以(yi)幫助駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員(yuan)將(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)保持在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)道內。該(gai)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)干預針(zhen)對(dui)(dui)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)面對(dui)(dui)側(ce)風(feng)一(yi)側(ce)的車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪進行(xing)(xing)(xing)，可(ke)(ke)(ke)(ke)圍繞(rao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)垂(chui)直(zhi)軸產(chan)生偏(pian)擺(bai)運(yun)動(dong)，從而抑(yi)制(zhi)(zhi)(zhi)側(ce)風(feng)的影響。這可(ke)(ke)(ke)(ke)顯著減少車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)道偏(pian)離情況(kuang)(kuang)。側(ce)風(feng)穩(wen)定(ding)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)輔助系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以(yi)上述方式為駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員(yuan)帶來(lai)更大的安全感(gan)(gan)，并有助于避免不(bu)當的反應，特別(bie)是遭(zao)遇強陣風(feng)時(shi)。

規格參數

基本參數

廠商(shang)指導(dao)價：58.78萬

廠商：北京奔馳

級別：中型SUV

發動機：190kW(2.0L渦輪增壓)

動力(li)類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4764×1898×1642

車身(shen)結構(gou)：5門 5座 SUV

上(shang)市年(nian)份：2019

最高車速(km/h)：235

0-100加速時間(s)：6.9

工信(xin)部油耗(L/100km)：8.1

整車質保政策：3年不(bu)限公里

車身參數

車長(mm)：4764

車寬(mm)：1898

車高(gao)(mm)：1642

軸(zhou)距(mm)：2973

前(qian)輪距(ju)(mm)：1614

后(hou)輪距(mm)：1611

車(che)身結(jie)構：SUV

車門數：5

座位數：5

油(you)箱容積(L)：66

發動機

發動機型(xing)號：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓(ya)

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門(men)數(個(ge))：4

配(pei)氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：258

最(zui)大(da)功率(lv)(kW/rpm)：190/6100

最大(da)扭(niu)矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環(huan)保標準：國VI

發動機自(zi)動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速(su)箱類型：AT

變速(su)箱名稱：9擋手自一(yi)體變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅(qu)形(xing)式：全(quan)時四驅(qu)

中央差速(su)器結構(gou)：多片(pian)式離合器

車體結(jie)構：承(cheng)載式(shi)

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛類(lei)型：多連桿式獨立懸(xuan)掛

后懸掛類型：多連(lian)桿(gan)式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風盤式(shi)

后(hou)制動器(qi)類型：通風盤式

駐(zhu)車制動(dong)類型：電子駐(zhu)車

前(qian)輪胎規格：255/45 R20

后輪(lun)胎規格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先(xian)的汽車制(zhi)造商，世界500強，德國(guo)著名豪華汽車品牌，汽車文明(ming)的先(xian)驅者(zhe)。

梅賽德(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)國汽(qi)(qi)車(che)品牌(pai)。1886年1月(yue)，卡爾·本茨發(fa)明(ming)了(le)三輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)，并(bing)獲得(de)專利（專利號(hao)：DRP 37435），與此(ci)同(tong)時，奔(ben)(ben)馳(chi)的另一位創始(shi)人戈特利布·戴姆(mu)勒(le)也(ye)發(fa)明(ming)了(le)四輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)。從此(ci)，世(shi)界發(fa)生(sheng)了(le)改變。1926年6月(yue)，戴姆(mu)勒(le)公(gong)司與奔(ben)(ben)馳(chi)公(gong)司合并(bing)成立了(le)戴姆(mu)勒(le)-奔(ben)(ben)馳(chi)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司，以(yi)梅賽德(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)命名的汽(qi)(qi)車(che)正式(shi)出現，并(bing)從此(ci)以(yi)高(gao)質量、高(gao)性能(neng)的汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品聞名于世(shi)。目前(qian)，梅賽德(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)為戴姆(mu)勒(le)集團（Daimler AG）旗下公(gong)司。與寶馬，奧迪并(bing)稱“三駕馬車(che)”。

自1900年12月(yue)22日(ri)戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其(qi)客戶獻上了以梅賽德斯（Mercedes）為(wei)品牌的(de)轎車開(kai)始，奔馳汽車就成為(wei)汽車工業的(de)楷模。