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基本介紹

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間。以(yi)(yi)私(si)家車(che)(che)的(de)興(xing)起為(wei)(wei)(wei)標志，中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)市場逐漸走向(xiang)成熟(shu)，市場結構與消(xiao)費(fei)(fei)理念都發生重大(da)轉變。私(si)人消(xiao)費(fei)(fei)群(qun)體(ti)成為(wei)(wei)(wei)汽車(che)(che)消(xiao)費(fei)(fei)的(de)主力軍，消(xiao)費(fei)(fei)年齡也(ye)日漸年輕(qing)化，人們的(de)心態伴隨社會的(de)發展(zhan)更(geng)加開放，對“造型時尚、具有(you)操(cao)控樂趣、安(an)全環保”的(de)追求成為(wei)(wei)(wei)主流消(xiao)費(fei)(fei)觀，表現為(wei)(wei)(wei)私(si)人化特征明顯、以(yi)(yi)技術和操(cao)控性(xing)見(jian)長的(de)歐(ou)洲車(che)(che)贏得了更(geng)多青睞。在這種(zhong)大(da)環境下(xia)，面向(xiang)私(si)人消(xiao)費(fei)(fei)市場的(de)新一代別克君威的(de)到來正逢其時。

德(de)國(guo)是格林的(de)誕生(sheng)地，也是無數(shu)童話(hua)故事的(de)發(fa)源(yuan)地。古舊的(de)城堡、濃(nong)郁的(de)森林、悠閑的(de)小鎮、美麗的(de)萊(lai)茵河還(huan)有那些現代化的(de)城市(shi)，孕育出了無數(shu)偉大的(de)人(ren)(ren)物。來到德(de)國(guo)，你看到的(de)所有景色(se)、人(ren)(ren)物，都反映著它的(de)特色(se)：精確、嚴(yan)謹但又不失(shi)迷人(ren)(ren)的(de)優雅。其(qi)中，通(tong)用汽車歐洲設(she)(she)計中心(xin)就建(jian)在(zai)了德(de)國(guo)法蘭克福(fu)呂塞(sai)爾斯海姆（Rüsselsheim），設(she)(she)計中心(xin)擔負(fu)著未(wei)來別(bie)克、歐寶、薩博(bo)(Saab)、沃豪(Vauxhall)和部分土(tu)星(Saturn)品(pin)牌(pai)的(de)新產品(pin)設(she)(she)計以及(ji)新能源(yuan)汽車的(de)研(yan)發(fa)。新一代君威開(kai)發(fa)與(yu)設(she)(she)計就是由通(tong)用歐洲設(she)(she)計及(ji)工程開(kai)發(fa)中心(xin)領銜，包括泛(fan)亞在(zai)內的(de)通(tong)用全球團(tuan)隊共同合作完成。

產品設計

外觀

可(ke)以說(shuo)歐寶(bao)insignia的(de)出(chu)現展示了(le)這款全球(qiu)新(xin)平臺設計(ji)的(de)藍本，如果(guo)說(shuo)別(bie)克新(xin)一(yi)代(dai)(dai)君(jun)威(wei)是直接把歐寶(bao)insignia拿來(lai)換(huan)標的(de)話(hua)，未免有(you)些牽(qian)強(qiang)了(le)，經過在通用歐洲設計(ji)中心的(de)試車(che)之(zhi)后，編輯感覺(jue)到新(xin)一(yi)代(dai)(dai)君(jun)威(wei)與insignia之(zhi)間還是有(you)不同(tong)的(de)，泛亞根(gen)(gen)據亞太地區(qu)或者說(shuo)是根(gen)(gen)據中國實際使(shi)用環境(jing)加0以了(le)多處修改(gai)。

外形上(shang)總體輪廓保(bao)留(liu)了insignia的(de)(de)(de)(de)造型，當然進(jin)入中(zhong)國(guo)就(jiu)要有(you)別克的(de)(de)(de)(de)元素，泛亞在這一(yi)點上(shang)絕不(bu)手軟，整(zheng)(zheng)車(che)(che)一(yi)眼看上(shang)去似(si)(si)曾相識，沒(mei)錯，在2012年北京國(guo)際汽車(che)(che)展(zhan)上(shang)，別克未來(lai)概念車(che)(che)已經讓我們(men)初感(gan)受了一(yi)下新(xin)一(yi)代君(jun)威的(de)(de)(de)(de)造型設(she)(she)計(ji)(ji)。車(che)(che)頭正面看上(shang)去，直(zhi)瀑式進(jin)氣(qi)格柵，這是別克車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)簽名(ming)，金屬質感(gan)的(de)(de)(de)(de)三盾徽(hui)標鑲嵌正中(zhong)，三維(wei)立體組合大(da)燈兩邊呼應，“7”字型LED示寬(kuan)燈，在陰暗光線下比普通(tong)示寬(kuan)燈更為顯眼，發動(dong)機蓋(gai)上(shang)一(yi)道中(zhong)線，起于進(jin)氣(qi)格柵收于風(feng)(feng)擋玻璃(li)基座處，與車(che)(che)身兩邊水滴形后視鏡相呼應。整(zheng)(zheng)車(che)(che)側面設(she)(she)計(ji)(ji)吸取了外形設(she)(she)計(ji)(ji)比較時尚的(de)(de)(de)(de)元素，發動(dong)機蓋(gai)與地(di)面極小的(de)(de)(de)(de)夾角(jiao)設(she)(she)計(ji)(ji)對(dui)行(xing)人起到(dao)了最佳的(de)(de)(de)(de)保(bao)護，同時沿這條(tiao)曲線滑過車(che)(che)頂(ding)，成(cheng)一(yi)道快背式流(liu)線收于車(che)(che)尾(wei)，一(yi)體的(de)(de)(de)(de)鴨尾(wei)型車(che)(che)尾(wei)設(she)(she)計(ji)(ji)充(chong)分利用空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)學原理，將風(feng)(feng)阻(zu)系數大(da)幅降至0.27，輔(fu)助整(zheng)(zheng)車(che)(che)降低油耗。18寸(cun)大(da)幅輪轂，讓車(che)(che)身顯得更為運動(dong)，輪胎(tai)與輪眉之(zhi)間(jian)只保(bao)留(liu)了兩個手指的(de)(de)(de)(de)距離，類似(si)(si)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)只有(you)在運動(dong)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)上(shang)才會出現，也(ye)由此見(jian)得新(xin)一(yi)代君(jun)威轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)定義是運動(dong)轎(jiao)(jiao)跑車(che)(che)。

車(che)(che)尾(wei)的(de)(de)(de)鴨(ya)尾(wei)設計，不(bu)僅僅是(shi)汽車(che)(che)設計的(de)(de)(de)流(liu)行趨勢(shi)，也是(shi)三廂(xiang)車(che)(che)改裝(zhuang)粉絲們最(zui)喜歡的(de)(de)(de)尾(wei)部(bu)空(kong)氣(qi)繞流(liu)系統。菱形(xing)(xing)LED剎車(che)(che)燈以(yi)最(zui)快的(de)(de)(de)速度提示(shi)(shi)后車(che)(che)剎車(che)(che)信號，提高整車(che)(che)安全性。倒三角(jiao)形(xing)(xing)電(dian)鍍飾條(tiao)貫穿整個車(che)(che)尾(wei)，中(zhong)間鑲嵌別克的(de)(de)(de)三盾標示(shi)(shi)。

內飾

新一(yi)代君威(wei)內(nei)飾(shi)(shi)有兩種顏(yan)色(se)(se)可供選擇，一(yi)種為歐(ou)洲很喜(xi)歡的(de)全黑(hei)色(se)(se)內(nei)飾(shi)(shi)，還(huan)有一(yi)種是(shi)國人愛戴的(de)灰(hui)米雙色(se)(se)內(nei)飾(shi)(shi)，全黑(hei)色(se)(se)內(nei)飾(shi)(shi)，銀色(se)(se)飾(shi)(shi)條貫穿整個中控臺(tai)成T字型展開，整車采(cai)用別克(ke)風格(ge)的(de)冰藍(lan)色(se)(se)儀(yi)表燈，在光線暗的(de)情況(kuang)下冰藍(lan)色(se)(se)顯得穩(wen)重同時也不刺眼。炮筒式儀(yi)表臺(tai)是(shi)近 年來上海(hai)通用別克(ke)喜(xi)愛的(de)設(she)計，紅色(se)(se)指針搭配(pei)冰藍(lan)色(se)(se)刻度和背景外(wai)圈(quan)，閱讀十分清晰，

方(fang)向盤與傳統別克車(che)也有鮮明(ming)的改(gai)動，組(zu)合(he)鍵位置安(an)排合(he)理，操作簡便，用(yong)材和質地考究。整(zheng)個方(fang)向盤用(yong)真皮縫(feng)制，握(wo)在(zai)9點和3點位置手感不錯，就是縫(feng)制接口的線頭(tou)有些粗(cu)，在(zai)打(da)方(fang)向時有些打(da)手。

門板內飾采用質地相對柔軟(ruan)的(de)合成材料，提(ti)升了整(zheng)車的(de)檔次，同時(shi)展翼式(shi)U字形大門把(ba)手設計，成為(wei)車內設計亮點(dian)之一，提(ti)高在車內的(de)運動(dong)元素。座椅包裹性(xing)很強(qiang)，盡顯(xian)運動(dong)轎車的(de)風范，深色皮質柔軟(ruan)，整(zheng)個座椅采用打孔皮革(ge)并配有通風系統，不會出(chu)現皮質座椅貼身不透氣的(de)現象，而且加熱速度很快。

由于整個車(che)型風格(ge)定格(ge)為(wei)(wei)運動轎(jiao)車(che)，必然要犧牲后(hou)排的乘(cheng)坐(zuo)空(kong)間(jian)，車(che)頂(ding)拋物線的設計(ji)很多人會(hui)認(ren)為(wei)(wei)新一代君威的后(hou)排座椅的頭(tou)(tou)部空(kong)間(jian)會(hui)很局促，真正乘(cheng)坐(zuo)進去后(hou)我們會(hui)發(fa)現并(bing)非如此，設計(ji)師為(wei)(wei)保(bao)留后(hou)排頭(tou)(tou)部的空(kong)間(jian)，將后(hou)排座椅的高(gao)度(du)盡可能的調低，不但(dan)提高(gao)了乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適度(du)還(huan)擴展了頭(tou)(tou)部空(kong)間(jian)。

君威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)動非(fei)常徹(che)底(di)，比頂級(ji)版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)GS增(zeng)(zeng)加(jia)了前(qian)后(hou)(hou)(hou)DVD、方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)功能、后(hou)(hou)(hou)部(bu)獨立空(kong)調(diao)(diao)(diao)、藏于(yu)后(hou)(hou)(hou)窗(chuang)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)喇叭和紙巾盒(he)和雙色內飾(shi)。內飾(shi)。君威(wei)內飾(shi)從設(she)計到工藝，都(dou)區別于(yu)別克世紀系(xi)列(lie)，而(er)更像德國(guo)車。不過(guo)，副儀(yi)表(biao)(biao)板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)局活脫是(shi)(shi)(shi)(shi)個SAAB的(de)(de)(de)(de)(de)(de)局部(bu)。幾乎已經(jing)沒(mei)有一(yi)樣是(shi)(shi)(shi)(shi)原來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)東(dong)西。君威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)座椅(yi)(yi)據(ju)說(shuo)是(shi)(shi)(shi)(shi)按照中國(guo)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人體數據(ju)重新設(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。君威(wei)將車輛(liang)前(qian)座椅(yi)(yi)改(gai)成左面(mian)(mian)是(shi)(shi)(shi)(shi)八(ba)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)調(diao)(diao)(diao)整式，右(you)面(mian)(mian)是(shi)(shi)(shi)(shi)四方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)調(diao)(diao)(diao)整式，給車輛(liang)內部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪華程度(du)提高了一(yi)個級(ji)別，特別要說(shuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)前(qian)右(you)座椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特別設(she)計:就是(shi)(shi)(shi)(shi)在椅(yi)(yi)背的(de)(de)(de)(de)(de)(de)左上邊(bian)設(she)計了兩個開關，讓后(hou)(hou)(hou)排(pai)(pai)乘客(ke)可以(yi)(yi)方(fang)(fang)(fang)(fang)便(bian)地將前(qian)座椅(yi)(yi)調(diao)(diao)(diao)整到合(he)適位置，而(er)后(hou)(hou)(hou)面(mian)(mian)可以(yi)(yi)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車內裝置也(ye)增(zeng)(zeng)加(jia)了許多，比如空(kong)調(diao)(diao)(diao)和音響及(ji)DVD后(hou)(hou)(hou)排(pai)(pai)乘客(ke)都(dou)可以(yi)(yi)方(fang)(fang)(fang)(fang)便(bian)地在后(hou)(hou)(hou)面(mian)(mian)控(kong)制(zhi)(zhi)。就君威(wei)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價格，其豪華程度(du)是(shi)(shi)(shi)(shi)合(he) 理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。不過(guo)后(hou)(hou)(hou)排(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)，和腰(yao)部(bu)支 撐沒(mei)有得到改(gai)善(shan)。君威(wei)后(hou)(hou)(hou)窗(chuang)和后(hou)(hou)(hou)兩門窗(chuang)上都(dou)帶有遮光簾讓夏季的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 烈日不再給乘客(ke)增(zeng)(zeng)添煩惱。儀(yi)表(biao)(biao)盤(pan)有新意，主儀(yi)表(biao)(biao)加(jia)上了所謂鈦銀飾(shi)邊(bian)，我看(kan)倒不如說(shuo)是(shi)(shi)(shi)(shi)珍珠白，不管怎樣，這(zhe)些(xie)飾(shi)邊(bian)讓儀(yi)表(biao)(biao)更鮮亮。而(er)更為鮮亮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)(xian)示(shi)。君威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)顯(xian)(xian)示(shi)是(shi)(shi)(shi)(shi)由(you)反射到前(qian)風(feng)窗(chuang)下(xia)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發光二極管完成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。顯(xian)(xian)示(shi)速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)號(hao)數字(zi)映在玻璃上，既虛幻又(you)(you)清晰。由(you)于(yu)數字(zi)顯(xian)(xian)示(shi)在駕駛員(yuan)視野的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正前(qian)方(fang)(fang)(fang)(fang)靠下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分，既便(bian)于(yu)讀數，又(you)(you)最大(da)限度(du)地減少了對駕駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)干擾。這(zhe)一(yi)設(she)計超過(guo)了威(wei)馳“右(you)下(xia)方(fang)(fang)(fang)(fang)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)顯(xian)(xian)示(shi)。勤合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)銷(xiao)售人員(yuan)介紹，美方(fang)(fang)(fang)(fang)在轉讓這(zhe)項(xiang)技(ji)術時，要求我方(fang)(fang)(fang)(fang)嚴格該技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴散，否(fou)則(ze)將有“軍(jun)售嫌疑”———這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)來(lai)自戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術。

特色功能

駕控

此(ci)次(ci)上海通用(yong)為新(xin)一代(dai)君威(wei)配(pei)備了2.0L、2.4L ECO以及源自(zi)瑞典的(de)2.0T三(san)款發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，2.0T發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，配(pei)備S6六速(su)手自(zi)一體變速(su)箱，大(da)(da)大(da)(da)提(ti)(ti)高(gao)了整車的(de)換擋平順性以及油耗的(de)控制，本次(ci)主打的(de)2.4L ECO發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)輸出(chu)功率可以達到125千(qian)瓦，225牛米(mi)，廠家提(ti)(ti)供的(de)0-100公里加速(su)僅需要10秒(miao)鐘，大(da)(da)扭(niu)力輸出(chu)讓新(xin)一代(dai)君威(wei)的(de)起步頗(po)有(you)(you)V6發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)感覺，但是(shi)(shi)只有(you)(you)爆發性沒有(you)(you)持續性，這也是(shi)(shi)直列4缸(gang)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)缺(que)點(dian)，當然不能用(yong)直列4缸(gang)和V6媲美。

瑞(rui)典(dian)(dian)技(ji)術工程(cheng)師參(can)與(yu)(yu)了這款車型的(de)(de)(de)(de)設(she)計，在(zai)(zai)(zai)駕(jia)駛過(guo)(guo)程(cheng)中，底盤和懸掛(gua)的(de)(de)(de)(de)調(diao)(diao)校頗有薩(sa)博的(de)(de)(de)(de)味道(dao)，但(dan)終歸它是(shi)別克(ke)，在(zai)(zai)(zai)一些細(xi)小的(de)(de)(de)(de)性能上還(huan)是(shi)偏重于(yu)舒適，與(yu)(yu)以往(wang)的(de)(de)(de)(de)別克(ke)車相比，新一代(dai)君(jun)威的(de)(de)(de)(de)懸架還(huan)是(shi)很(hen)扎實的(de)(de)(de)(de)，尤(you)其(qi)在(zai)(zai)(zai)通過(guo)(guo)歐洲一些石塊路的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，可(ke)以很(hen)明顯的(de)(de)(de)(de)感受到(dao)懸掛(gua)調(diao)(diao)校偏硬。新一代(dai)君(jun)威將(jiang)在(zai)(zai)(zai)09年推出2.0 SIDITubro版本的(de)(de)(de)(de)車型，這臺2.0T發動(dong)(dong)機(ji)(ji)大(da)家其(qi)實也并不陌生(sheng)，有瑞(rui)典(dian)(dian)工程(cheng)師參(can)與(yu)(yu)設(she)計，當然他們驕(jiao)人的(de)(de)(de)(de)渦輪發動(dong)(dong)機(ji)(ji)一定(ding)不會(hui)放(fang)過(guo)(guo)，這臺發動(dong)(dong)機(ji)(ji)就是(shi)源自具有渦輪增壓鼻祖的(de)(de)(de)(de)薩(sa)博，雖然在(zai)(zai)(zai)技(ji)術上與(yu)(yu)93版的(de)(de)(de)(de)2.0T很(hen)類似，但(dan)是(shi)在(zai)(zai)(zai)電腦調(diao)(diao)校上，這臺發動(dong)(dong)機(ji)(ji)比在(zai)(zai)(zai)薩(sa)博93上的(de)(de)(de)(de)性能大(da)大(da)提高(gao)(gao)，最大(da)輸出功率(lv)達(da)到(dao)了162kw/5300轉，扭矩350牛米/2000-4000轉時(shi)，升功率(lv)達(da)到(dao)81千瓦，百公里(li)加速7.8秒，最高(gao)(gao)時(shi)速可(ke)以達(da)到(dao)每小時(shi)240公里(li)。

動(dong)力發動(dong)機(ji)、變速(su)箱(xiang)等也(ye)進行了(le)更(geng)(geng)細微的(de)(de)(de)調校和(he)改(gai)進，整合(he)(he)(he)了(le)歐洲發動(dong)機(ji)及變速(su)箱(xiang)技術。君威(wei)表現為(wei)中低轉(zhuan)速(su)下的(de)(de)(de)扭(niu)力輸(shu)(shu)出(chu)，讓靜(jing)止(zhi)———起(qi)步———靜(jing)止(zhi)動(dong)作更(geng)(geng) 自如，這非常(chang)適合(he)(he)(he)在 繁華路段的(de)(de)(de)性能。但畢竟發動(dong)機(ji)仍(reng)是V63.0的(de)(de)(de)別(bie)克(ke)(ke)發動(dong)機(ji)，強(qiang)(qiang)化(hua)了(le)中低速(su)扭(niu)矩，必然犧牲 了(le)最大功率輸(shu)(shu)出(chu)。跑到188公里(li)/小時(shi)的(de)(de)(de)速(su)度(du)時(shi)，風噪已經(jing)提醒你，別(bie)再快(kuai)了(le)，盡管君威(wei)可(ke)以跑得(de)更(geng)(geng)快(kuai)。君威(wei)的(de)(de)(de)底盤感(gan)覺更(geng)(geng)堅實(shi)，剎車(che)抗俯沖性能好。車(che)身剛性比別(bie)克(ke)(ke)世紀大些。總(zong)之，看不見(jian)的(de)(de)(de)地方(fang)都保留了(le)別(bie)克(ke)(ke)GS的(de)(de)(de)優點，而看得(de)見(jian)的(de)(de)(de)地方(fang)則是 各(ge)有所愛。別(bie)克(ke)(ke)君威(wei) 的(de)(de)(de)外形更(geng)(geng)適合(he)(he)(he)做公務(wu)/商務(wu)用(yong)車(che)。因為(wei)美國高(gao)(gao)速(su)公 路的(de)(de)(de)加油站(zhan)比較多，車(che)輛油箱(xiang)容(rong)(rong)量(liang)(liang)小，國內生(sheng)產的(de)(de)(de)車(che)輛考慮(lv)國內實(shi)際情況(kuang)，加大了(le)油箱(xiang)容(rong)(rong)量(liang)(liang)設計，給車(che)主帶來點實(shi)惠(hui)。君威(wei)的(de)(de)(de)懸(xuan)掛很適合(he)(he)(he)中國道 路使用(yong)，硬中帶著柔和(he)，而過急彎的(de)(de)(de)車(che)身傾斜少了(le)很多，此設計給安全和(he)駕 駛樂趣都提高(gao)(gao)了(le)不少。2003年度(du)，別(bie)克(ke)(ke)君威(wei)以強(qiang)(qiang)勁齊全的(de)(de)(de)陣容(rong)(rong)直(zhi)指中高(gao)(gao)檔轎車(che)市場(chang)，同時(shi)推出(chu)2.0升、2.5升、3.0升三(san)大系列車(che)型，在各(ge)自細分市場(chang)上(shang)顯示 出(chu)強(qiang)(qiang)大競爭(zheng)力和(he)市場(chang)號(hao)召力。

動力

發動(dong)機(ji)(ji)、變速(su)(su)箱(xiang)等也(ye)進行了(le)更細微(wei)的(de)(de)(de)調校和(he)(he)(he)改(gai)進，整合(he)(he)了(le)歐(ou)洲發動(dong)機(ji)(ji)及變速(su)(su)箱(xiang)技術。君(jun)威(wei)(wei)表現為中(zhong)低(di)轉速(su)(su)下的(de)(de)(de)扭力輸(shu)出(chu)，讓(rang)靜止———起步———靜止動(dong)作更自如，這非常適(shi)合(he)(he)在繁華(hua)路(lu)段的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)。但(dan)畢竟發動(dong)機(ji)(ji)仍是V63.0的(de)(de)(de)別(bie)克(ke)(ke)發動(dong)機(ji)(ji)，強(qiang)(qiang)化了(le)中(zhong)低(di)速(su)(su)扭矩，必然犧牲了(le)最大(da)(da)功率輸(shu)出(chu)。跑到188公(gong)(gong)里/小(xiao)時的(de)(de)(de)速(su)(su)度時，風噪已經提醒你，別(bie)再快(kuai)了(le)，盡管君(jun)威(wei)(wei)可以(yi)跑得更快(kuai)。君(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)底盤感(gan)覺更堅實，剎(cha)車(che)(che)(che)抗俯沖性(xing)能(neng)好。車(che)(che)(che)身剛性(xing)比別(bie)克(ke)(ke)世紀大(da)(da)些。總之，看不見 的(de)(de)(de)地(di)方都保留了(le)別(bie)克(ke)(ke)GS的(de)(de)(de)優點(dian)，而看得見的(de)(de)(de)地(di)方則是各有所(suo)愛。別(bie)克(ke)(ke)君(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)外形更適(shi)合(he)(he)做公(gong)(gong)務(wu)/商務(wu)用車(che)(che)(che)。因為美國高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)(de)加油站比較多(duo)，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)油箱(xiang)容(rong)(rong)量(liang)小(xiao)，國內生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)考慮國內實際情況，加大(da)(da)了(le)油箱(xiang)容(rong)(rong)量(liang)設計(ji)，給車(che)(che)(che)主帶來點(dian)實惠(hui)。君(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)懸掛很(hen)(hen)適(shi)合(he)(he)中(zhong)國道(dao)路(lu)使用，硬中(zhong)帶著柔和(he)(he)(he)，而過急(ji)彎(wan)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身傾斜少了(le)很(hen)(hen)多(duo)，此設計(ji)給 安全(quan)和(he)(he)(he)駕駛樂趣都提高(gao)了(le)不少。2003年度，別(bie)克(ke)(ke)君(jun)威(wei)(wei)以(yi)強(qiang)(qiang)勁齊全(quan)的(de)(de)(de)陣容(rong)(rong)直指(zhi)中(zhong)高(gao)檔轎車(che)(che)(che)市場(chang)，同時推出(chu)2.0升(sheng)(sheng)、2.5升(sheng)(sheng)、3.0升(sheng)(sheng)三大(da)(da)系列車(che)(che)(che)型，在各自細分市場(chang)上顯(xian)示出(chu)強(qiang)(qiang)大(da)(da)競爭力和(he)(he)(he)市場(chang)號召力。

其他

新一代君威電子輔助系(xi)統可謂是為駕乘(cheng)人員提(ti)供了360°的保護， 全系(xi)標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及(ji)16寸大(da)尺寸剎車(che)碟系(xi)統。

2.0L和2.4L全系(xi)(xi)列標配(pei)(pei)(pei)全新(xin)一代(dai)ESC電子穩定控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)，它(ta)與人(ren)們熟(shu)悉(xi)的(de)(de)(de)(de)ESP相似，通過(guo)對發動(dong)機輸出的(de)(de)(de)(de)控(kong)制及四(si)輪剎車(che)力量(liang)的(de)(de)(de)(de)獨立分配(pei)(pei)(pei)，使(shi)車(che)輛在各種(zhong)行車(che)狀況下都(dou)能保(bao)持(chi)最佳的(de)(de)(de)(de)穩定性。除了同步實時聯動(dong)牽引力控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(TCS)、防抱死制動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(ABS)、電子制動(dong)力分配(pei)(pei)(pei)系(xi)(xi)統(tong)(EBD)之外，新(xin)一代(dai)君威更增(zeng)配(pei)(pei)(pei)了同級車(che)領先的(de)(de)(de)(de)彎道剎車(che)控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)（CBC）、液壓抗制動(dong)衰減系(xi)(xi)統(tong)（HBFA）等子系(xi)(xi)統(tong)，還有別克車(che)系(xi)(xi)標配(pei)(pei)(pei)的(de)(de)(de)(de)電子胎壓監測系(xi)(xi)統(tong)（TPMS），共同實現(xian)更靈(ling)敏和更實時聯動(dong)的(de)(de)(de)(de)整車(che)主動(dong)安全控(kong)制。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱：2019款 28T 尊(zun)享型(xing) 國VI

廠商：上汽通(tong)用(yong)別克

級別：中型車

發(fa)動機(ji)：192kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動(dong)力類型：汽(qi)油機

變速箱：9擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：4902×1863×1461

車身結構：4門 5座 三(san)廂轎車

上市年(nian)份：2019

最高車速(km/h)：240

0-100加(jia)速時間(s)：7.2

工信部(bu)油耗(L/100km)：7.4

整車質保政策：3年或10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：4902

車寬(mm)：1863

車高(mm)：1461

軸距(mm)：2829

整(zheng)備質(zhi)量(kg)：1530

前輪距(ju)(mm)：1585

后輪距(mm)：1589

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容(rong)積(L)：62

行李廂(xiang)最小(xiao)容積(ji)(L)：434

發動機

排(pai)量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形(xing)式：渦輪增壓

氣缸排列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質(zhi)：鋁合金

最大(da)馬力(Ps)：261

最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：192/5400

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：350/2000-5000

燃料：汽油

燃(ran)油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保(bao)標準(zhun)：國VI

發動機自動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱(xiang)類型：AT

變速(su)箱(xiang)名稱：9擋手自一體變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式：前(qian)置前(qian)驅(qu)

車體結(jie)構：承載(zai)式

助(zhu)力(li)類型：電動助(zhu)力(li)

前懸掛類型：麥(mai)弗(fu)遜(xun)式(shi)獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：多連桿式(shi)獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風盤式(shi)

后制動器類型：盤式

駐(zhu)車(che)制(zhi)動類型：電子(zi)駐(zhu)車(che)

前輪胎(tai)規格：245/45 R18

后(hou)輪胎規(gui)格：245/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生于1904年美國，商(shang)務(wu)車(che)(che)(che)-轎(jiao)車(che)(che)(che)十大(da)品牌(pai)，通(tong)用汽(qi)車(che)(che)(che)公司旗(qi)下，世(shi)界著名汽(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)，汽(qi)車(che)(che)(che)工業先驅和行業發展的有力(li)推(tui)動者。

別(bie)克品牌(pai)誕生于1904年，是世(shi)界汽車工(gong)業(ye)先驅和行業(ye)發(fa)展的有(you)力推動(dong)者之一。

1998年(nian)，上海通用(yong)汽車正式(shi)引入別克(ke)品(pin)(pin)牌(pai)。自進入中國以(yi)來，別克(ke)始終(zhong)把握市場(chang)脈動(dong)，洞察消(xiao)費者(zhe)(zhe)需求(qiu)，整合科技(ji)(ji)、產(chan)品(pin)(pin)和服務資源。目(mu)前，別克(ke)品(pin)(pin)牌(pai)已經擁有舒適車型、轎(jiao)跑和SUV三條產(chan)品(pin)(pin)線，以(yi)完善的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)陣列滿足(zu)不同消(xiao)費者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)需求(qiu)。同時，通過BIP別克(ke)智能(neng)駕乘體系同步全球新汽車技(ji)(ji)術，為消(xiao)費者(zhe)(zhe)帶來更出(chu)眾(zhong)的(de)(de)(de)核心科技(ji)(ji)價值。別克(ke)關懷一直秉承(cheng)“比(bi)你(ni)(ni)更關心你(ni)(ni)”的(de)(de)(de)服務理念，提升客戶體驗(yan)。

別克的創立

1904年(nian)5月19日，大衛 ·鄧巴(ba)· 別(bie)(bie)(bie)克在布(bu)里斯科兄弟的(de)幫助下創建(jian)美國(guo)別(bie)(bie)(bie)克汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司，但不久(jiu)公(gong)(gong)司就陷于了(le)(le)困境。1904年(nian)下半(ban)年(nian)，一(yi)個馬(ma)車(che)制(zhi)造商William C. Durant看準了(le)(le)別(bie)(bie)(bie)克BUICK未來的(de)巨大潛力，毅然買下了(le)(le)這家公(gong)(gong)司。他(ta)在1908年(nian)成立(li)了(le)(le)通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司，并沿(yan)用(yong)別(bie)(bie)(bie)克BUICK品(pin)牌作為開拓新公(gong)(gong)司的(de)基石(shi)。同年(nian)，以別(bie)(bie)(bie)克汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司為中心，成立(li)了(le)(le)美國(guo)通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司。當通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司擴(kuo)大后，別(bie)(bie)(bie)克部(bu)成為通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司的(de)第二大部(bu)門。它主要(yao)設計制(zhi)造中檔家庭轎車(che)。別(bie)(bie)(bie)克汽(qi)車(che)的(de)銷量在通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司內(nei)第三(san)位。別(bie)(bie)(bie)克車(che)具有大馬(ma)力、個性化、實用(yong)性和成熟的(de)特(te)點。

別克旗下(xia)包括眾多(duo)車(che)型：凱越、英朗(lang)、君(jun)威、君(jun)越，GL8及(ji)雷昂(ang)達，昂(ang)科(ke)雷，昂(ang)科(ke)拉等。別克在美國(guo)的(de)汽車(che)歷史(shi)中占(zhan)有(you)相當重(zhong)要的(de)地位(wei)，它是美國(guo)通用汽車(che)公(gong)司的(de)一大(da)臺柱(zhu)，帶動了整(zheng)個汽車(che)工業水平的(de)進步(bu)，并成(cheng)為其他汽車(che)公(gong)司追隨(sui)的(de)榜樣。