芒果视频下载

基本介紹

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間。以(yi)私(si)家車的(de)(de)(de)興(xing)起為(wei)標志，中國汽車市場(chang)(chang)逐漸走向(xiang)成(cheng)熟，市場(chang)(chang)結構與消(xiao)費理念都發生重大轉變。私(si)人(ren)消(xiao)費群體成(cheng)為(wei)汽車消(xiao)費的(de)(de)(de)主(zhu)力(li)軍，消(xiao)費年齡也日漸年輕(qing)化(hua)，人(ren)們的(de)(de)(de)心態伴(ban)隨社會的(de)(de)(de)發展更加開放，對(dui)“造(zao)型時(shi)尚(shang)、具有操控(kong)樂趣(qu)、安全環保”的(de)(de)(de)追求成(cheng)為(wei)主(zhu)流消(xiao)費觀，表現為(wei)私(si)人(ren)化(hua)特征明(ming)顯(xian)、以(yi)技術和操控(kong)性(xing)見長的(de)(de)(de)歐洲車贏(ying)得了更多青(qing)睞。在這種大環境下(xia)，面(mian)向(xiang)私(si)人(ren)消(xiao)費市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)新一代別克君威的(de)(de)(de)到來正逢(feng)其時(shi)。

德(de)(de)國(guo)是格林的(de)(de)誕生地(di)，也(ye)是無數童話故事的(de)(de)發(fa)(fa)源地(di)。古舊的(de)(de)城(cheng)堡、濃郁的(de)(de)森林、悠閑的(de)(de)小鎮、美麗的(de)(de)萊(lai)茵河(he)還(huan)有那些現代(dai)化的(de)(de)城(cheng)市，孕(yun)育(yu)出(chu)了無數偉(wei)大的(de)(de)人(ren)物。來(lai)到德(de)(de)國(guo)，你看(kan)到的(de)(de)所有景色、人(ren)物，都反映著它的(de)(de)特色：精確(que)、嚴(yan)謹但(dan)又不失迷人(ren)的(de)(de)優雅。其中(zhong)，通用汽(qi)車(che)歐洲設(she)計(ji)(ji)中(zhong)心(xin)就建(jian)在了德(de)(de)國(guo)法蘭克福(fu)呂塞爾斯(si)海姆（Rüsselsheim），設(she)計(ji)(ji)中(zhong)心(xin)擔負著未來(lai)別克、歐寶、薩(sa)博(Saab)、沃豪(Vauxhall)和部分土星(xing)(Saturn)品牌的(de)(de)新產品設(she)計(ji)(ji)以(yi)及(ji)新能源汽(qi)車(che)的(de)(de)研發(fa)(fa)。新一代(dai)君威開發(fa)(fa)與設(she)計(ji)(ji)就是由通用歐洲設(she)計(ji)(ji)及(ji)工程開發(fa)(fa)中(zhong)心(xin)領(ling)銜，包括泛亞在內的(de)(de)通用全球團(tuan)隊共同合作完成(cheng)。

產品設計

外觀

可以(yi)說(shuo)歐寶insignia的出現展示了(le)這款全球新平臺設計(ji)的藍本，如果說(shuo)別克新一(yi)(yi)代君(jun)威是直接把歐寶insignia拿來換標(biao)的話，未免有些(xie)牽(qian)強了(le)，經過在通用歐洲設計(ji)中心的試車之后，編輯(ji)感(gan)覺到新一(yi)(yi)代君(jun)威與insignia之間(jian)還是有不同的，泛亞(ya)根(gen)據亞(ya)太地區或者說(shuo)是根(gen)據中國實際(ji)使用環境加0以(yi)了(le)多處修改。

外(wai)形(xing)上總體(ti)(ti)輪(lun)(lun)廓保留(liu)了(le)insignia的(de)(de)造(zao)型(xing)，當(dang)然進(jin)入中(zhong)國就要有別克的(de)(de)元(yuan)(yuan)素(su)，泛(fan)亞(ya)在這(zhe)一(yi)(yi)點上絕不手軟，整車(che)(che)(che)一(yi)(yi)眼(yan)看(kan)上去(qu)似(si)曾相識，沒錯，在2012年北(bei)京(jing)國際汽車(che)(che)(che)展(zhan)上，別克未(wei)來概念車(che)(che)(che)已經(jing)讓我們初(chu)感(gan)受了(le)一(yi)(yi)下新(xin)一(yi)(yi)代君威的(de)(de)造(zao)型(xing)設(she)(she)計(ji)。車(che)(che)(che)頭(tou)正面看(kan)上去(qu)，直瀑式(shi)進(jin)氣(qi)格柵，這(zhe)是(shi)別克車(che)(che)(che)的(de)(de)簽名，金(jin)屬(shu)質感(gan)的(de)(de)三(san)(san)盾徽標鑲嵌(qian)正中(zhong)，三(san)(san)維立(li)體(ti)(ti)組合(he)大(da)燈(deng)兩邊呼應，“7”字型(xing)LED示寬燈(deng)，在陰(yin)暗光線(xian)(xian)下比普通示寬燈(deng)更(geng)為顯(xian)眼(yan)，發(fa)動機蓋上一(yi)(yi)道中(zhong)線(xian)(xian)，起(qi)于進(jin)氣(qi)格柵收(shou)于風擋玻(bo)璃基座處，與車(che)(che)(che)身兩邊水滴形(xing)后(hou)視鏡相呼應。整車(che)(che)(che)側(ce)面設(she)(she)計(ji)吸取了(le)外(wai)形(xing)設(she)(she)計(ji)比較時尚(shang)的(de)(de)元(yuan)(yuan)素(su)，發(fa)動機蓋與地面極小(xiao)的(de)(de)夾角設(she)(she)計(ji)對行人起(qi)到了(le)最佳的(de)(de)保護，同時沿這(zhe)條曲(qu)線(xian)(xian)滑過車(che)(che)(che)頂(ding)，成一(yi)(yi)道快背式(shi)流線(xian)(xian)收(shou)于車(che)(che)(che)尾，一(yi)(yi)體(ti)(ti)的(de)(de)鴨(ya)尾型(xing)車(che)(che)(che)尾設(she)(she)計(ji)充分(fen)利用空氣(qi)動力學原理，將風阻(zu)系(xi)數大(da)幅降至(zhi)0.27，輔助(zhu)整車(che)(che)(che)降低油耗(hao)。18寸大(da)幅輪(lun)(lun)轂(gu)，讓車(che)(che)(che)身顯(xian)得更(geng)為運(yun)動，輪(lun)(lun)胎(tai)與輪(lun)(lun)眉之間只(zhi)保留(liu)了(le)兩個手指的(de)(de)距離(li)，類(lei)似(si)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)只(zhi)有在運(yun)動轎車(che)(che)(che)上才會出現，也由此見(jian)得新(xin)一(yi)(yi)代君威轎車(che)(che)(che)的(de)(de)定義是(shi)運(yun)動轎跑(pao)車(che)(che)(che)。

車(che)(che)尾的(de)(de)(de)鴨尾設計，不僅僅是(shi)汽車(che)(che)設計的(de)(de)(de)流行趨勢，也是(shi)三廂車(che)(che)改裝(zhuang)粉絲們(men)最喜歡的(de)(de)(de)尾部(bu)空(kong)氣(qi)繞流系統。菱形LED剎(cha)車(che)(che)燈以最快(kuai)的(de)(de)(de)速度提示(shi)后車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)信號，提高整(zheng)車(che)(che)安(an)全(quan)性。倒三角(jiao)形電(dian)鍍飾條(tiao)貫穿整(zheng)個車(che)(che)尾，中(zhong)間鑲嵌別克的(de)(de)(de)三盾標示(shi)。

內飾

新一(yi)(yi)代(dai)君威內(nei)飾(shi)(shi)有兩種顏色(se)可供選擇，一(yi)(yi)種為歐洲很喜歡的(de)全(quan)(quan)黑色(se)內(nei)飾(shi)(shi)，還有一(yi)(yi)種是國人愛戴的(de)灰米雙色(se)內(nei)飾(shi)(shi)，全(quan)(quan)黑色(se)內(nei)飾(shi)(shi)，銀(yin)色(se)飾(shi)(shi)條(tiao)貫穿整個中控臺成T字型展開，整車采用別克風格(ge)的(de)冰(bing)藍色(se)儀(yi)表燈(deng)，在(zai)光線(xian)暗的(de)情(qing)況下(xia)冰(bing)藍色(se)顯得穩重同時(shi)也不刺眼(yan)。炮筒式儀(yi)表臺是近 年來上海通用別克喜愛的(de)設計，紅色(se)指針搭配冰(bing)藍色(se)刻度和背景外圈(quan)，閱讀十分(fen)清晰，

方(fang)(fang)向盤與傳統別(bie)克車也有鮮明的改動，組(zu)合鍵位(wei)置安排合理，操作(zuo)簡便，用(yong)材和(he)質地考究。整個方(fang)(fang)向盤用(yong)真皮(pi)縫(feng)制，握在9點和(he)3點位(wei)置手感不(bu)錯(cuo)，就(jiu)是(shi)縫(feng)制接口的線頭(tou)有些粗，在打(da)方(fang)(fang)向時有些打(da)手。

門板內飾(shi)采用質地相對柔軟的(de)合成材(cai)料，提(ti)升了整車(che)的(de)檔次，同時展翼式U字形大門把手設計，成為車(che)內設計亮(liang)點之(zhi)一，提(ti)高在車(che)內的(de)運(yun)動元素。座(zuo)椅包裹性(xing)很強，盡顯運(yun)動轎車(che)的(de)風范，深色皮質柔軟，整個座(zuo)椅采用打孔皮革并配有通風系統，不會出(chu)現皮質座(zuo)椅貼身不透氣(qi)的(de)現象，而且加熱速度很快。

由于整(zheng)個車型風(feng)格(ge)定格(ge)為(wei)運(yun)動轎車，必(bi)然要犧牲后(hou)(hou)排的(de)(de)乘坐(zuo)空(kong)(kong)間(jian)，車頂拋物線的(de)(de)設計很(hen)多人會(hui)認為(wei)新(xin)一代(dai)君威的(de)(de)后(hou)(hou)排座椅的(de)(de)頭部空(kong)(kong)間(jian)會(hui)很(hen)局(ju)促，真正乘坐(zuo)進去后(hou)(hou)我們會(hui)發(fa)現并非如(ru)此，設計師(shi)為(wei)保留(liu)后(hou)(hou)排頭部的(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)，將(jiang)后(hou)(hou)排座椅的(de)(de)高度盡可能的(de)(de)調低，不但提高了乘坐(zuo)舒(shu)適度還(huan)擴展了頭部空(kong)(kong)間(jian)。

君(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)動(dong)非(fei)常(chang)徹底，比(bi)(bi)頂(ding)級(ji)版的(de)(de)(de)(de)(de)GS增加了(le)(le)(le)前(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)DVD、方(fang)(fang)向盤上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)功能、后(hou)(hou)(hou)(hou)部(bu)獨(du)立空(kong)調(diao)、藏(zang)于(yu)(yu)(yu)后(hou)(hou)(hou)(hou)窗下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)喇叭和(he)(he)(he)紙巾盒(he)和(he)(he)(he)雙(shuang)色內飾(shi)(shi)。內飾(shi)(shi)。君(jun)威(wei)內飾(shi)(shi)從設(she)計(ji)(ji)到(dao)工(gong)藝，都區(qu)別于(yu)(yu)(yu)別克世紀系列，而(er)更(geng)像德國車(che)(che)。不(bu)過，副儀(yi)表(biao)(biao)板的(de)(de)(de)(de)(de)布局活脫(tuo)是(shi)(shi)(shi)個SAAB的(de)(de)(de)(de)(de)局部(bu)。幾乎已經沒有一(yi)樣(yang)是(shi)(shi)(shi)原來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)東西。君(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)座椅據(ju)說是(shi)(shi)(shi)按照中國人的(de)(de)(de)(de)(de)人體(ti)數(shu)據(ju)重新設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)。君(jun)威(wei)將(jiang)車(che)(che)輛(liang)前(qian)座椅改(gai)成左(zuo)面是(shi)(shi)(shi)八方(fang)(fang)向調(diao)整(zheng)式(shi)(shi)，右(you)面是(shi)(shi)(shi)四方(fang)(fang)向調(diao)整(zheng)式(shi)(shi)，給車(che)(che)輛(liang)內部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)豪華程度(du)(du)(du)提(ti)高了(le)(le)(le)一(yi)個級(ji)別，特(te)別要說的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)前(qian)右(you)座椅的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)別設(she)計(ji)(ji):就是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)椅背(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)左(zuo)上(shang)邊設(she)計(ji)(ji)了(le)(le)(le)兩個開關(guan)，讓(rang)后(hou)(hou)(hou)(hou)排乘客可以方(fang)(fang)便(bian)地(di)將(jiang)前(qian)座椅調(diao)整(zheng)到(dao)合適位置，而(er)后(hou)(hou)(hou)(hou)面可以控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)內裝置也增加了(le)(le)(le)許多，比(bi)(bi)如空(kong)調(diao)和(he)(he)(he)音(yin)響及DVD后(hou)(hou)(hou)(hou)排乘客都可以方(fang)(fang)便(bian)地(di)在(zai)(zai)后(hou)(hou)(hou)(hou)面控(kong)制(zhi)(zhi)。就君(jun)威(wei)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)價格，其豪華程度(du)(du)(du)是(shi)(shi)(shi)合 理的(de)(de)(de)(de)(de)。不(bu)過后(hou)(hou)(hou)(hou)排的(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)(du)(du)，和(he)(he)(he)腰部(bu)支(zhi) 撐沒有得到(dao)改(gai)善。君(jun)威(wei)后(hou)(hou)(hou)(hou)窗和(he)(he)(he)后(hou)(hou)(hou)(hou)兩門(men)窗上(shang)都帶(dai)有遮光簾讓(rang)夏(xia)季的(de)(de)(de)(de)(de) 烈日不(bu)再給乘客增添煩惱(nao)。儀(yi)表(biao)(biao)盤有新意(yi)，主儀(yi)表(biao)(biao)加上(shang)了(le)(le)(le)所(suo)謂鈦銀飾(shi)(shi)邊，我(wo)看倒不(bu)如說是(shi)(shi)(shi)珍珠白，不(bu)管(guan)怎(zen)樣(yang)，這些飾(shi)(shi)邊讓(rang)儀(yi)表(biao)(biao)更(geng)鮮(xian)(xian)亮。而(er)更(geng)為鮮(xian)(xian)亮的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)速(su)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)。君(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)由反(fan)射到(dao)前(qian)風窗下(xia)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)發光二(er)極管(guan)完成的(de)(de)(de)(de)(de)。顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)號數(shu)字映在(zai)(zai)玻璃上(shang)，既虛(xu)幻又清晰。由于(yu)(yu)(yu)數(shu)字顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)駕駛(shi)員視野的(de)(de)(de)(de)(de)正前(qian)方(fang)(fang)靠(kao)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分，既便(bian)于(yu)(yu)(yu)讀數(shu)，又最大(da)(da)限(xian)度(du)(du)(du)地(di)減(jian)少了(le)(le)(le)對駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)干擾。這一(yi)設(she)計(ji)(ji)超過了(le)(le)(le)威(wei)馳“右(you)下(xia)方(fang)(fang)”的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)。勤合的(de)(de)(de)(de)(de)銷售(shou)人員介紹，美方(fang)(fang)在(zai)(zai)轉(zhuan)讓(rang)這項(xiang)技(ji)術(shu)時，要求我(wo)方(fang)(fang)嚴(yan)格該技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)擴(kuo)散，否則將(jiang)有“軍售(shou)嫌(xian)疑”———這是(shi)(shi)(shi)來(lai)自戰斗機的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)。

特色功能

駕控

此次上(shang)海通用為新一代君威配(pei)備了2.0L、2.4L ECO以(yi)及源自(zi)瑞典的(de)2.0T三款(kuan)發(fa)動(dong)機，2.0T發(fa)動(dong)機，配(pei)備S6六(liu)速(su)手自(zi)一體變速(su)箱，大(da)大(da)提高(gao)了整(zheng)車的(de)換(huan)擋平順(shun)性以(yi)及油耗的(de)控制，本次主打的(de)2.4L ECO發(fa)動(dong)機輸(shu)出功率可以(yi)達到125千(qian)瓦(wa)，225牛米，廠家提供的(de)0-100公里加(jia)速(su)僅需要10秒鐘(zhong)，大(da)扭力輸(shu)出讓(rang)新一代君威的(de)起步頗有V6發(fa)動(dong)機的(de)感覺，但(dan)是只有爆發(fa)性沒(mei)有持續性，這(zhe)也是直(zhi)列(lie)4缸發(fa)動(dong)機的(de)缺點，當然不能用直(zhi)列(lie)4缸和V6媲美。

瑞(rui)典技術(shu)工(gong)程師參與(yu)了(le)這款車型的(de)(de)設計(ji)，在(zai)駕駛過程中(zhong)，底(di)盤和(he)懸(xuan)掛的(de)(de)調(diao)校頗有薩博的(de)(de)味道，但(dan)終歸它是別克，在(zai)一(yi)(yi)些細小的(de)(de)性(xing)能(neng)上(shang)還是偏重于舒適，與(yu)以往的(de)(de)別克車相比，新一(yi)(yi)代(dai)君(jun)(jun)威的(de)(de)懸(xuan)架還是很(hen)扎實的(de)(de)，尤其在(zai)通過歐洲(zhou)一(yi)(yi)些石塊路的(de)(de)時(shi)候，可以很(hen)明(ming)顯(xian)的(de)(de)感(gan)受到(dao)懸(xuan)掛調(diao)校偏硬。新一(yi)(yi)代(dai)君(jun)(jun)威將在(zai)09年推(tui)出(chu)2.0 SIDITubro版本的(de)(de)車型，這臺2.0T發(fa)動機大(da)(da)家其實也并不陌生(sheng)，有瑞(rui)典工(gong)程師參與(yu)設計(ji)，當然他們驕人的(de)(de)渦輪發(fa)動機一(yi)(yi)定不會放過，這臺發(fa)動機就是源自具有渦輪增壓鼻祖的(de)(de)薩博，雖然在(zai)技術(shu)上(shang)與(yu)93版的(de)(de)2.0T很(hen)類似，但(dan)是在(zai)電腦(nao)調(diao)校上(shang)，這臺發(fa)動機比在(zai)薩博93上(shang)的(de)(de)性(xing)能(neng)大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高(gao)，最大(da)(da)輸出(chu)功率(lv)達到(dao)了(le)162kw/5300轉，扭矩350牛米(mi)/2000-4000轉時(shi)，升功率(lv)達到(dao)81千瓦(wa)，百公里加速7.8秒(miao)，最高(gao)時(shi)速可以達到(dao)每小時(shi)240公里。

動(dong)力發動(dong)機(ji)、變速(su)(su)箱等也(ye)進行了(le)(le)(le)更(geng)(geng)細(xi)微的(de)(de)(de)調(diao)校(xiao)和(he)(he)改(gai)進，整合(he)了(le)(le)(le)歐洲發動(dong)機(ji)及變速(su)(su)箱技(ji)術。君(jun)(jun)(jun)威(wei)表現為中低(di)轉(zhuan)速(su)(su)下的(de)(de)(de)扭力輸出，讓靜止———起步(bu)———靜止動(dong)作更(geng)(geng) 自(zi)如，這非常適(shi)合(he)在 繁華(hua)路(lu)段(duan)的(de)(de)(de)性能(neng)。但畢竟發動(dong)機(ji)仍(reng)是(shi)V63.0的(de)(de)(de)別(bie)克發動(dong)機(ji)，強(qiang)化了(le)(le)(le)中低(di)速(su)(su)扭矩(ju)，必然犧牲 了(le)(le)(le)最大功率輸出。跑到188公(gong)里(li)/小(xiao)時的(de)(de)(de)速(su)(su)度時，風噪(zao)已經(jing)提(ti)醒你(ni)，別(bie)再快了(le)(le)(le)，盡管君(jun)(jun)(jun)威(wei)可以跑得更(geng)(geng)快。君(jun)(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)底盤(pan)感覺更(geng)(geng)堅實(shi)，剎(cha)車(che)抗俯沖性能(neng)好。車(che)身剛(gang)性比別(bie)克世紀大些。總(zong)之，看不見的(de)(de)(de)地方都保留了(le)(le)(le)別(bie)克GS的(de)(de)(de)優點，而(er)看得見的(de)(de)(de)地方則是(shi) 各(ge)有所愛(ai)。別(bie)克君(jun)(jun)(jun)威(wei) 的(de)(de)(de)外形更(geng)(geng)適(shi)合(he)做公(gong)務(wu)/商(shang)務(wu)用車(che)。因(yin)為美國高速(su)(su)公(gong) 路(lu)的(de)(de)(de)加油(you)站比較多，車(che)輛油(you)箱容(rong)(rong)量(liang)小(xiao)，國內生產的(de)(de)(de)車(che)輛考慮國內實(shi)際情況(kuang)，加大了(le)(le)(le)油(you)箱容(rong)(rong)量(liang)設計(ji)，給(gei)車(che)主(zhu)帶來點實(shi)惠。君(jun)(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)懸(xuan)掛(gua)很適(shi)合(he)中國道 路(lu)使用，硬中帶著柔和(he)(he)，而(er)過急(ji)彎的(de)(de)(de)車(che)身傾斜少了(le)(le)(le)很多，此設計(ji)給(gei)安(an)全(quan)和(he)(he)駕 駛樂(le)趣都提(ti)高了(le)(le)(le)不少。2003年(nian)度，別(bie)克君(jun)(jun)(jun)威(wei)以強(qiang)勁齊全(quan)的(de)(de)(de)陣容(rong)(rong)直指中高檔(dang)轎車(che)市場(chang)(chang)，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車(che)型，在各(ge)自(zi)細(xi)分(fen)市場(chang)(chang)上顯(xian)示 出強(qiang)大競爭力和(he)(he)市場(chang)(chang)號召力。

動力

發動機(ji)、變(bian)速箱(xiang)(xiang)等也(ye)進行了(le)(le)更細微的(de)調校和改進，整(zheng)合(he)了(le)(le)歐洲(zhou)發動機(ji)及變(bian)速箱(xiang)(xiang)技術。君威表現(xian)為(wei)中(zhong)(zhong)低(di)轉(zhuan)速下的(de)扭力(li)輸出，讓靜(jing)(jing)止(zhi)(zhi)———起步———靜(jing)(jing)止(zhi)(zhi)動作(zuo)更自(zi)如，這非常適(shi)(shi)合(he)在繁華路段的(de)性(xing)能。但畢(bi)竟發動機(ji)仍是V63.0的(de)別(bie)克(ke)發動機(ji)，強(qiang)化了(le)(le)中(zhong)(zhong)低(di)速扭矩，必然(ran)犧牲了(le)(le)最大(da)功率輸出。跑到188公里/小(xiao)時的(de)速度(du)時，風噪已經提(ti)醒(xing)你，別(bie)再快了(le)(le)，盡管(guan)君威可以跑得更快。君威的(de)底盤感覺更堅實，剎車(che)(che)(che)抗俯沖性(xing)能好。車(che)(che)(che)身剛性(xing)比(bi)別(bie)克(ke)世紀大(da)些(xie)。總之，看(kan)不見(jian) 的(de)地方都(dou)保留了(le)(le)別(bie)克(ke)GS的(de)優點，而(er)看(kan)得見(jian)的(de)地方則是各有所愛(ai)。別(bie)克(ke)君威的(de)外(wai)形(xing)更適(shi)(shi)合(he)做公務/商務用(yong)車(che)(che)(che)。因為(wei)美國(guo)高速公路的(de)加(jia)油(you)(you)站比(bi)較多(duo)，車(che)(che)(che)輛油(you)(you)箱(xiang)(xiang)容量(liang)小(xiao)，國(guo)內生產的(de)車(che)(che)(che)輛考慮(lv)國(guo)內實際情(qing)況，加(jia)大(da)了(le)(le)油(you)(you)箱(xiang)(xiang)容量(liang)設(she)計(ji)，給(gei)車(che)(che)(che)主帶(dai)來(lai)點實惠。君威的(de)懸(xuan)掛很適(shi)(shi)合(he)中(zhong)(zhong)國(guo)道路使(shi)用(yong)，硬中(zhong)(zhong)帶(dai)著柔和，而(er)過急彎的(de)車(che)(che)(che)身傾(qing)斜少了(le)(le)很多(duo)，此設(she)計(ji)給(gei) 安全和駕駛(shi)樂(le)趣都(dou)提(ti)高了(le)(le)不少。2003年度(du)，別(bie)克(ke)君威以強(qiang)勁齊全的(de)陣容直指中(zhong)(zhong)高檔轎車(che)(che)(che)市場(chang)，同時推(tui)出2.0升(sheng)、2.5升(sheng)、3.0升(sheng)三大(da)系列車(che)(che)(che)型，在各自(zi)細分市場(chang)上(shang)顯示出強(qiang)大(da)競爭力(li)和市場(chang)號召力(li)。

其他

新一代(dai)君威電子輔助系統(tong)可謂是為駕(jia)乘(cheng)人(ren)員(yuan)提供了360°的保護(hu)， 全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大尺(chi)寸剎車碟(die)系統(tong)。

2.0L和2.4L全(quan)(quan)系(xi)列標配(pei)(pei)全(quan)(quan)新一代(dai)ESC電子穩(wen)定控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)，它與人們熟悉的(de)(de)(de)ESP相似，通過對發動(dong)機輸出的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)及四輪(lun)剎(cha)車(che)力量的(de)(de)(de)獨立(li)分(fen)配(pei)(pei)，使車(che)輛在各種行車(che)狀況下都能保(bao)持最佳的(de)(de)(de)穩(wen)定性。除(chu)了同(tong)步實(shi)時(shi)聯動(dong)牽引力控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(TCS)、防抱(bao)死制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)(ABS)、電子制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)力分(fen)配(pei)(pei)系(xi)統(tong)(EBD)之外(wai)，新一代(dai)君(jun)威更(geng)增配(pei)(pei)了同(tong)級車(che)領先的(de)(de)(de)彎道剎(cha)車(che)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)（CBC）、液(ye)壓抗(kang)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)衰(shuai)減系(xi)統(tong)（HBFA）等子系(xi)統(tong)，還有別(bie)克車(che)系(xi)標配(pei)(pei)的(de)(de)(de)電子胎壓監(jian)測系(xi)統(tong)（TPMS），共同(tong)實(shi)現更(geng)靈敏和更(geng)實(shi)時(shi)聯動(dong)的(de)(de)(de)整車(che)主動(dong)安全(quan)(quan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款(kuan) 28T 尊(zun)享型 國VI

廠商：上(shang)汽(qi)通用(yong)別克

級別：中型車

發動機(ji)：192kW(2.0L渦輪增壓)

動(dong)力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(gao)(mm)：4902×1863×1461

車身結(jie)構：4門(men) 5座 三廂轎(jiao)車

上市年份：2019

最高(gao)車速(su)(km/h)：240

0-100加速時間(s)：7.2

工信(xin)部油耗(hao)(L/100km)：7.4

整車質保(bao)政策：3年或(huo)10萬公里

車身參數

車長(mm)：4902

車寬(mm)：1863

車高(gao)(mm)：1461

軸距(mm)：2829

整(zheng)備質量(liang)(kg)：1530

前輪距(mm)：1585

后輪距(mm)：1589

車身(shen)結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：62

行李(li)廂最(zui)小容(rong)積(L)：434

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形式：渦輪(lun)增壓(ya)

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(shu)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁(lv)合金

缸體材質：鋁(lv)合金

最大(da)馬(ma)力(Ps)：261

最大功率(kW/rpm)：192/5400

最大扭矩(Nm/rpm)：350/2000-5000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變(bian)速箱名稱：9擋手(shou)自一體變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助力類(lei)型：電動(dong)助力

前懸掛類型：麥(mai)弗遜式獨立懸掛

后懸(xuan)(xuan)掛(gua)類(lei)型(xing)：多連桿(gan)式獨立懸(xuan)(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風(feng)盤式

后制(zhi)動(dong)器類型：盤式

駐(zhu)車制動類(lei)型(xing)：電子駐(zhu)車

前(qian)輪胎規格(ge)：245/45 R18

后輪胎規格：245/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生于1904年美(mei)國，商務(wu)車(che)(che)(che)-轎車(che)(che)(che)十大(da)品牌，通用(yong)汽車(che)(che)(che)公司旗下，世界(jie)著名汽車(che)(che)(che)品牌，汽車(che)(che)(che)工業先驅(qu)和行業發展的有力推動者。

別克品牌誕生于1904年，是世(shi)界汽(qi)車工業(ye)先驅和行業(ye)發展的有力推動者(zhe)之一。

1998年，上海(hai)通(tong)用汽車正式(shi)引入(ru)別(bie)克品(pin)牌。自進入(ru)中(zhong)國(guo)以(yi)(yi)來，別(bie)克始終(zhong)把握(wo)市場(chang)脈動，洞察消(xiao)費(fei)者需(xu)求(qiu)(qiu)，整合(he)科技(ji)、產品(pin)和(he)服務(wu)資源(yuan)。目前，別(bie)克品(pin)牌已經擁有舒適車型(xing)、轎(jiao)跑和(he)SUV三條產品(pin)線(xian)，以(yi)(yi)完善的(de)產品(pin)陣列(lie)滿足(zu)不同(tong)(tong)消(xiao)費(fei)者的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)。同(tong)(tong)時，通(tong)過BIP別(bie)克智(zhi)能駕乘(cheng)體系(xi)同(tong)(tong)步全球新汽車技(ji)術(shu)，為(wei)消(xiao)費(fei)者帶來更出眾的(de)核心(xin)科技(ji)價(jia)值。別(bie)克關懷一直秉承“比你更關心(xin)你”的(de)服務(wu)理念(nian)，提升客戶體驗(yan)。

別克的創立

1904年(nian)(nian)5月19日，大(da)衛 ·鄧巴· 別(bie)克(ke)在(zai)布里斯科兄弟的(de)(de)幫助下(xia)創建美國(guo)(guo)別(bie)克(ke)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，但不(bu)久公(gong)(gong)司(si)(si)(si)就陷(xian)于了(le)(le)(le)困境。1904年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)，一(yi)個(ge)馬(ma)車制造商(shang)William C. Durant看準了(le)(le)(le)別(bie)克(ke)BUICK未來的(de)(de)巨(ju)大(da)潛力，毅然買下(xia)了(le)(le)(le)這(zhe)家公(gong)(gong)司(si)(si)(si)。他在(zai)1908年(nian)(nian)成立了(le)(le)(le)通用(yong)(yong)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，并沿(yan)用(yong)(yong)別(bie)克(ke)BUICK品牌作為(wei)開拓新(xin)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)基石。同年(nian)(nian)，以(yi)別(bie)克(ke)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)(si)(si)為(wei)中心，成立了(le)(le)(le)美國(guo)(guo)通用(yong)(yong)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)(si)(si)。當通用(yong)(yong)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)(si)(si)擴(kuo)大(da)后(hou)，別(bie)克(ke)部成為(wei)通用(yong)(yong)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)第二(er)大(da)部門。它主要設(she)計制造中檔家庭轎車。別(bie)克(ke)汽(qi)車的(de)(de)銷量(liang)在(zai)通用(yong)(yong)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)(si)(si)內第三位(wei)。別(bie)克(ke)車具有大(da)馬(ma)力、個(ge)性化、實用(yong)(yong)性和(he)成熟的(de)(de)特點(dian)。

別克(ke)(ke)旗(qi)下包括眾多車(che)(che)型：凱越(yue)、英朗、君(jun)威、君(jun)越(yue)，GL8及雷昂(ang)達，昂(ang)科(ke)雷，昂(ang)科(ke)拉(la)等。別克(ke)(ke)在美(mei)國的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)歷史中占有相當重要的(de)地(di)位，它是美(mei)國通用汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)的(de)一大臺柱(zhu)，帶動了整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業水平的(de)進步(bu)，并成為其他汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)追隨的(de)榜樣。