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基本介紹

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間。以私(si)家車的興起為(wei)標志(zhi)，中國汽車市場逐漸走向成(cheng)熟，市場結構(gou)與消費(fei)理(li)念都發(fa)生重大(da)(da)轉變。私(si)人消費(fei)群體(ti)成(cheng)為(wei)汽車消費(fei)的主力軍(jun)，消費(fei)年(nian)齡也日(ri)漸年(nian)輕化(hua)，人們(men)的心(xin)態伴隨社會的發(fa)展更加開放，對“造(zao)型時尚、具有操控樂趣、安全環保”的追求(qiu)成(cheng)為(wei)主流消費(fei)觀，表(biao)現為(wei)私(si)人化(hua)特征明(ming)顯、以技術和操控性見長的歐洲車贏得了更多青(qing)睞。在這種大(da)(da)環境下(xia)，面向私(si)人消費(fei)市場的新一代別克君(jun)威的到來正逢(feng)其(qi)時。

德國(guo)是格(ge)林(lin)的(de)(de)(de)誕生地(di)，也是無數童話故事的(de)(de)(de)發(fa)源(yuan)地(di)。古舊的(de)(de)(de)城堡、濃郁的(de)(de)(de)森林(lin)、悠閑的(de)(de)(de)小鎮、美麗(li)的(de)(de)(de)萊茵河還有(you)那些現(xian)代化的(de)(de)(de)城市，孕育(yu)出了無數偉大的(de)(de)(de)人物。來到德國(guo)，你看(kan)到的(de)(de)(de)所有(you)景色、人物，都反映著它的(de)(de)(de)特色：精確、嚴謹(jin)但又不失(shi)迷人的(de)(de)(de)優(you)雅。其中(zhong)，通用汽車歐洲(zhou)設(she)(she)(she)計(ji)中(zhong)心就建在了德國(guo)法蘭克(ke)福呂塞爾斯海姆(mu)（Rüsselsheim），設(she)(she)(she)計(ji)中(zhong)心擔負著未來別克(ke)、歐寶、薩博(Saab)、沃豪(Vauxhall)和部(bu)分土(tu)星(Saturn)品(pin)牌的(de)(de)(de)新產品(pin)設(she)(she)(she)計(ji)以及新能源(yuan)汽車的(de)(de)(de)研發(fa)。新一代君(jun)威開(kai)發(fa)與設(she)(she)(she)計(ji)就是由通用歐洲(zhou)設(she)(she)(she)計(ji)及工程(cheng)開(kai)發(fa)中(zhong)心領銜，包括(kuo)泛亞在內的(de)(de)(de)通用全(quan)球團隊共同合作完成(cheng)。

產品設計

外觀

可(ke)以(yi)說歐(ou)(ou)寶(bao)insignia的(de)(de)出現展示了這款全球新(xin)平臺設(she)(she)計的(de)(de)藍本(ben)，如果說別克新(xin)一代君威是(shi)直接把歐(ou)(ou)寶(bao)insignia拿來換標(biao)的(de)(de)話，未免有(you)些牽強了，經(jing)過在(zai)通(tong)用歐(ou)(ou)洲設(she)(she)計中心的(de)(de)試(shi)車之后，編輯(ji)感覺(jue)到(dao)新(xin)一代君威與insignia之間還是(shi)有(you)不同的(de)(de)，泛(fan)亞根據亞太(tai)地區或(huo)者說是(shi)根據中國(guo)實際使用環(huan)境加0以(yi)了多處修改。

外形(xing)上(shang)(shang)總體輪(lun)(lun)廓保留了(le)insignia的(de)(de)(de)造型，當然進(jin)入中國就要有別(bie)(bie)克的(de)(de)(de)元(yuan)素(su)，泛(fan)亞(ya)在這(zhe)一(yi)(yi)點上(shang)(shang)絕(jue)不手軟，整(zheng)車(che)一(yi)(yi)眼看(kan)上(shang)(shang)去似曾相識，沒(mei)錯，在2012年北京國際汽車(che)展(zhan)上(shang)(shang)，別(bie)(bie)克未來概(gai)念(nian)車(che)已經(jing)讓我(wo)們初感(gan)受了(le)一(yi)(yi)下新一(yi)(yi)代(dai)君(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)造型設(she)計(ji)(ji)。車(che)頭正面(mian)看(kan)上(shang)(shang)去，直(zhi)瀑式進(jin)氣格柵，這(zhe)是(shi)別(bie)(bie)克車(che)的(de)(de)(de)簽名，金(jin)屬(shu)質(zhi)感(gan)的(de)(de)(de)三(san)盾徽標鑲嵌正中，三(san)維立(li)體組(zu)合大(da)燈(deng)兩邊呼(hu)應(ying)，“7”字型LED示(shi)寬燈(deng)，在陰(yin)暗光線(xian)下比普(pu)通示(shi)寬燈(deng)更為(wei)顯眼，發(fa)動(dong)機蓋(gai)上(shang)(shang)一(yi)(yi)道中線(xian)，起(qi)于進(jin)氣格柵收于風擋玻璃基座處，與(yu)車(che)身兩邊水滴形(xing)后(hou)視鏡(jing)相呼(hu)應(ying)。整(zheng)車(che)側面(mian)設(she)計(ji)(ji)吸取了(le)外形(xing)設(she)計(ji)(ji)比較時(shi)尚的(de)(de)(de)元(yuan)素(su)，發(fa)動(dong)機蓋(gai)與(yu)地面(mian)極小的(de)(de)(de)夾角設(she)計(ji)(ji)對(dui)行人起(qi)到了(le)最佳的(de)(de)(de)保護，同時(shi)沿這(zhe)條曲線(xian)滑過車(che)頂，成一(yi)(yi)道快背式流線(xian)收于車(che)尾，一(yi)(yi)體的(de)(de)(de)鴨尾型車(che)尾設(she)計(ji)(ji)充分利用空(kong)氣動(dong)力學(xue)原理，將風阻系數大(da)幅降至0.27，輔(fu)助(zhu)整(zheng)車(che)降低(di)油耗。18寸大(da)幅輪(lun)(lun)轂，讓車(che)身顯得更為(wei)運動(dong)，輪(lun)(lun)胎與(yu)輪(lun)(lun)眉之間只(zhi)保留了(le)兩個手指的(de)(de)(de)距離(li)，類似的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)只(zhi)有在運動(dong)轎(jiao)車(che)上(shang)(shang)才會出現，也由(you)此見得新一(yi)(yi)代(dai)君(jun)(jun)威(wei)轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)定義是(shi)運動(dong)轎(jiao)跑車(che)。

車(che)(che)尾(wei)的鴨尾(wei)設計，不僅僅是(shi)汽車(che)(che)設計的流(liu)行(xing)趨(qu)勢(shi)，也是(shi)三廂車(che)(che)改裝粉絲們最(zui)喜(xi)歡(huan)的尾(wei)部(bu)空氣繞流(liu)系統(tong)。菱形LED剎(cha)(cha)車(che)(che)燈以最(zui)快的速度提示后車(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)信號，提高(gao)整車(che)(che)安全性。倒三角形電鍍(du)飾條貫穿(chuan)整個車(che)(che)尾(wei)，中間鑲(xiang)嵌別克的三盾標示。

內飾

新一(yi)(yi)代君(jun)威內(nei)(nei)飾(shi)(shi)有兩種顏色(se)(se)可(ke)供(gong)選擇，一(yi)(yi)種為(wei)歐洲(zhou)很喜(xi)歡的(de)全黑色(se)(se)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)，還有一(yi)(yi)種是(shi)國人(ren)愛戴的(de)灰米雙色(se)(se)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)，全黑色(se)(se)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)，銀色(se)(se)飾(shi)(shi)條貫穿整個(ge)中控臺成T字型展開，整車(che)采用別克風(feng)格的(de)冰藍色(se)(se)儀表燈，在光(guang)線暗的(de)情況下冰藍色(se)(se)顯(xian)得穩重同(tong)時也(ye)不刺眼。炮筒式儀表臺是(shi)近 年來上海通用別克喜(xi)愛的(de)設(she)計(ji)，紅色(se)(se)指針搭配冰藍色(se)(se)刻(ke)度和背景(jing)外圈，閱(yue)讀(du)十(shi)分清晰，

方(fang)向盤與傳統別克車也有鮮明(ming)的改動，組合鍵位置(zhi)安排合理，操作簡便，用材和質地考究。整個方(fang)向盤用真皮縫制，握在(zai)9點和3點位置(zhi)手感不(bu)錯，就是縫制接口的線頭有些(xie)粗，在(zai)打(da)(da)方(fang)向時有些(xie)打(da)(da)手。

門板內飾(shi)采(cai)用(yong)質地相對柔軟(ruan)的(de)(de)合成材料(liao)，提升了整車(che)的(de)(de)檔(dang)次，同時展(zhan)翼式U字形大門把手設(she)計，成為(wei)車(che)內設(she)計亮點之一，提高在車(che)內的(de)(de)運動(dong)元(yuan)素。座椅包裹性很強，盡顯運動(dong)轎車(che)的(de)(de)風(feng)范，深色皮(pi)質柔軟(ruan)，整個(ge)座椅采(cai)用(yong)打(da)孔皮(pi)革并配有通風(feng)系統(tong)，不會出現皮(pi)質座椅貼身不透氣(qi)的(de)(de)現象，而且加熱速度很快。

由于整個車(che)型風(feng)格(ge)(ge)定格(ge)(ge)為運動轎車(che)，必然要犧(xi)牲后(hou)(hou)(hou)排(pai)的(de)乘(cheng)坐(zuo)空(kong)間(jian)，車(che)頂(ding)拋物(wu)線的(de)設計很(hen)多人會認為新一代君威的(de)后(hou)(hou)(hou)排(pai)座(zuo)椅的(de)頭部(bu)空(kong)間(jian)會很(hen)局(ju)促，真正(zheng)乘(cheng)坐(zuo)進(jin)去后(hou)(hou)(hou)我們會發(fa)現并非如此，設計師為保留后(hou)(hou)(hou)排(pai)頭部(bu)的(de)空(kong)間(jian)，將后(hou)(hou)(hou)排(pai)座(zuo)椅的(de)高度盡(jin)可能的(de)調低，不(bu)但提高了(le)乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適(shi)度還擴展了(le)頭部(bu)空(kong)間(jian)。

君(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改動非常徹(che)底，比(bi)(bi)頂級版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GS增加了(le)(le)前(qian)(qian)(qian)后(hou)(hou)DVD、方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)功能、后(hou)(hou)部(bu)獨(du)立空調(diao)(diao)、藏于后(hou)(hou)窗下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)喇叭和(he)紙巾盒和(he)雙色內(nei)(nei)飾(shi)(shi)(shi)。內(nei)(nei)飾(shi)(shi)(shi)。君(jun)(jun)威(wei)(wei)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)(shi)從設計(ji)(ji)到工(gong)藝(yi)，都區別(bie)(bie)(bie)于別(bie)(bie)(bie)克世紀系列，而更(geng)像德(de)國(guo)車。不(bu)過(guo)，副(fu)儀表(biao)板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布局活脫是(shi)個(ge)SAAB的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)局部(bu)。幾乎已經沒(mei)有(you)一樣是(shi)原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東(dong)西。君(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)座椅據(ju)說(shuo)是(shi)按照(zhao)中國(guo)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)體數(shu)(shu)據(ju)重新(xin)(xin)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。君(jun)(jun)威(wei)(wei)將(jiang)車輛(liang)前(qian)(qian)(qian)座椅改成左面(mian)是(shi)八方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)調(diao)(diao)整(zheng)式(shi)，右(you)(you)面(mian)是(shi)四(si)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)調(diao)(diao)整(zheng)式(shi)，給(gei)(gei)車輛(liang)內(nei)(nei)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪華(hua)程度(du)提高了(le)(le)一個(ge)級別(bie)(bie)(bie)，特(te)別(bie)(bie)(bie)要說(shuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)前(qian)(qian)(qian)右(you)(you)座椅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)別(bie)(bie)(bie)設計(ji)(ji):就是(shi)在椅背的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)左上邊設計(ji)(ji)了(le)(le)兩個(ge)開(kai)關，讓后(hou)(hou)排乘客可以方(fang)(fang)(fang)便地將(jiang)前(qian)(qian)(qian)座椅調(diao)(diao)整(zheng)到合(he)適(shi)位置，而后(hou)(hou)面(mian)可以控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車內(nei)(nei)裝置也增加了(le)(le)許多(duo)，比(bi)(bi)如空調(diao)(diao)和(he)音響及DVD后(hou)(hou)排乘客都可以方(fang)(fang)(fang)便地在后(hou)(hou)面(mian)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。就君(jun)(jun)威(wei)(wei)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)價格，其豪華(hua)程度(du)是(shi)合(he) 理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。不(bu)過(guo)后(hou)(hou)排的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)，和(he)腰部(bu)支 撐沒(mei)有(you)得到改善。君(jun)(jun)威(wei)(wei)后(hou)(hou)窗和(he)后(hou)(hou)兩門窗上都帶有(you)遮光簾(lian)讓夏季的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) 烈(lie)日不(bu)再給(gei)(gei)乘客增添煩惱。儀表(biao)盤有(you)新(xin)(xin)意，主儀表(biao)加上了(le)(le)所謂鈦(tai)銀飾(shi)(shi)(shi)邊，我看倒不(bu)如說(shuo)是(shi)珍(zhen)珠白，不(bu)管怎樣，這些飾(shi)(shi)(shi)邊讓儀表(biao)更(geng)鮮(xian)亮(liang)。而更(geng)為鮮(xian)亮(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)速(su)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)(xian)示(shi)。君(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)顯(xian)(xian)示(shi)是(shi)由(you)反(fan)射到前(qian)(qian)(qian)風窗下(xia)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發光二(er)極管完(wan)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。顯(xian)(xian)示(shi)速(su)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大號數(shu)(shu)字映在玻璃上，既(ji)虛幻又清晰。由(you)于數(shu)(shu)字顯(xian)(xian)示(shi)在駕駛(shi)員(yuan)(yuan)視野的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正前(qian)(qian)(qian)方(fang)(fang)(fang)靠下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分，既(ji)便于讀數(shu)(shu)，又最大限度(du)地減(jian)少(shao)了(le)(le)對駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)干擾。這一設計(ji)(ji)超過(guo)了(le)(le)威(wei)(wei)馳“右(you)(you)下(xia)方(fang)(fang)(fang)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)顯(xian)(xian)示(shi)。勤合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)銷售(shou)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)介紹，美方(fang)(fang)(fang)在轉讓這項技(ji)術(shu)時(shi)，要求我方(fang)(fang)(fang)嚴格該技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴散(san)，否則將(jiang)有(you)“軍售(shou)嫌疑”———這是(shi)來自戰斗機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)。

特色功能

駕控

此(ci)次(ci)上海通用為新一(yi)代君威配備(bei)了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典(dian)的(de)(de)2.0T三款發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，2.0T發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，配備(bei)S6六速(su)手自一(yi)體變速(su)箱(xiang)，大大提高(gao)了整車(che)的(de)(de)換擋平順(shun)性(xing)以及油(you)耗(hao)的(de)(de)控(kong)制，本(ben)次(ci)主打的(de)(de)2.4L ECO發(fa)動(dong)(dong)機(ji)輸(shu)出功率可以達到125千瓦，225牛米，廠家提供的(de)(de)0-100公(gong)里加速(su)僅需要10秒鐘，大扭力輸(shu)出讓新一(yi)代君威的(de)(de)起步頗有V6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)感覺，但是只有爆(bao)發(fa)性(xing)沒有持續(xu)性(xing)，這也是直列4缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)缺點，當然不能(neng)用直列4缸和V6媲美。

瑞典技術工(gong)程師(shi)參與(yu)了這(zhe)款(kuan)車型的(de)(de)設(she)計，在(zai)駕駛過程中，底盤和懸(xuan)(xuan)掛(gua)的(de)(de)調校頗有薩(sa)博的(de)(de)味道，但終(zhong)歸它是(shi)(shi)別(bie)克，在(zai)一些細(xi)小的(de)(de)性(xing)能上還(huan)是(shi)(shi)偏重于舒適(shi)，與(yu)以往(wang)的(de)(de)別(bie)克車相(xiang)比，新一代君威(wei)的(de)(de)懸(xuan)(xuan)架(jia)還(huan)是(shi)(shi)很(hen)扎實(shi)的(de)(de)，尤其在(zai)通過歐洲一些石塊路的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)候，可以很(hen)明(ming)顯的(de)(de)感受到懸(xuan)(xuan)掛(gua)調校偏硬。新一代君威(wei)將在(zai)09年推出2.0 SIDITubro版本(ben)的(de)(de)車型，這(zhe)臺(tai)2.0T發(fa)動機大家其實(shi)也并不(bu)陌生(sheng)，有瑞典工(gong)程師(shi)參與(yu)設(she)計，當然(ran)他(ta)們驕(jiao)人(ren)的(de)(de)渦(wo)輪(lun)發(fa)動機一定不(bu)會放過，這(zhe)臺(tai)發(fa)動機就是(shi)(shi)源(yuan)自具(ju)有渦(wo)輪(lun)增壓(ya)鼻祖的(de)(de)薩(sa)博，雖然(ran)在(zai)技術上與(yu)93版的(de)(de)2.0T很(hen)類似，但是(shi)(shi)在(zai)電(dian)腦調校上，這(zhe)臺(tai)發(fa)動機比在(zai)薩(sa)博93上的(de)(de)性(xing)能大大提高(gao)，最(zui)大輸出功率達到了162kw/5300轉，扭矩350牛(niu)米/2000-4000轉時(shi)(shi)(shi)(shi)，升功率達到81千瓦，百公(gong)里(li)加速7.8秒(miao)，最(zui)高(gao)時(shi)(shi)(shi)(shi)速可以達到每小時(shi)(shi)(shi)(shi)240公(gong)里(li)。

動力發(fa)動機、變(bian)速(su)(su)箱(xiang)等也進行了(le)更細(xi)微的(de)(de)(de)調校和(he)改進，整合了(le)歐(ou)洲發(fa)動機及(ji)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)技術。君(jun)威表現為(wei)中低轉速(su)(su)下的(de)(de)(de)扭力輸出(chu)(chu)，讓靜(jing)止———起步———靜(jing)止動作更 自如，這非常適(shi)合在(zai) 繁(fan)華路段的(de)(de)(de)性能。但畢竟發(fa)動機仍是V63.0的(de)(de)(de)別(bie)克發(fa)動機，強化了(le)中低速(su)(su)扭矩，必(bi)然犧牲 了(le)最(zui)大功(gong)率輸出(chu)(chu)。跑(pao)到188公(gong)(gong)里/小時的(de)(de)(de)速(su)(su)度時，風噪已經(jing)提醒(xing)你，別(bie)再快了(le)，盡管君(jun)威可以(yi)跑(pao)得(de)更快。君(jun)威的(de)(de)(de)底盤(pan)感(gan)覺更堅(jian)實，剎(cha)車(che)(che)(che)(che)抗(kang)俯沖性能好。車(che)(che)(che)(che)身剛性比別(bie)克世(shi)紀大些。總(zong)之，看(kan)不見的(de)(de)(de)地(di)方(fang)都(dou)保(bao)留了(le)別(bie)克GS的(de)(de)(de)優點(dian)(dian)，而看(kan)得(de)見的(de)(de)(de)地(di)方(fang)則是 各有所愛。別(bie)克君(jun)威 的(de)(de)(de)外(wai)形更適(shi)合做公(gong)(gong)務(wu)/商務(wu)用車(che)(che)(che)(che)。因(yin)為(wei)美國(guo)(guo)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong) 路的(de)(de)(de)加(jia)(jia)油(you)站比較多(duo)，車(che)(che)(che)(che)輛油(you)箱(xiang)容量小，國(guo)(guo)內(nei)生產的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛考慮國(guo)(guo)內(nei)實際情況，加(jia)(jia)大了(le)油(you)箱(xiang)容量設計，給車(che)(che)(che)(che)主帶來點(dian)(dian)實惠。君(jun)威的(de)(de)(de)懸(xuan)掛很(hen)適(shi)合中國(guo)(guo)道 路使用，硬中帶著柔和(he)，而過急(ji)彎的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身傾斜少了(le)很(hen)多(duo)，此設計給安(an)全和(he)駕 駛樂(le)趣(qu)都(dou)提高(gao)了(le)不少。2003年度，別(bie)克君(jun)威以(yi)強勁齊全的(de)(de)(de)陣容直指中高(gao)檔轎車(che)(che)(che)(che)市(shi)場，同時推(tui)出(chu)(chu)2.0升(sheng)、2.5升(sheng)、3.0升(sheng)三(san)大系列車(che)(che)(che)(che)型，在(zai)各自細(xi)分市(shi)場上顯示(shi) 出(chu)(chu)強大競爭力和(he)市(shi)場號召力。

動力

發(fa)動(dong)(dong)機(ji)、變(bian)速(su)箱等也(ye)進(jin)行了(le)(le)(le)(le)(le)更細微的(de)(de)(de)調校和改(gai)進(jin)，整合(he)了(le)(le)(le)(le)(le)歐洲發(fa)動(dong)(dong)機(ji)及(ji)變(bian)速(su)箱技術。君(jun)威表現為(wei)中低轉(zhuan)速(su)下的(de)(de)(de)扭力輸出(chu)(chu)，讓靜止———起(qi)步———靜止動(dong)(dong)作更自如，這非(fei)常適合(he)在繁華(hua)路段的(de)(de)(de)性能(neng)。但畢竟發(fa)動(dong)(dong)機(ji)仍是V63.0的(de)(de)(de)別(bie)克(ke)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，強化了(le)(le)(le)(le)(le)中低速(su)扭矩，必(bi)然犧牲了(le)(le)(le)(le)(le)最(zui)大功率(lv)輸出(chu)(chu)。跑(pao)到188公里(li)/小時的(de)(de)(de)速(su)度時，風噪已(yi)經提醒你，別(bie)再快了(le)(le)(le)(le)(le)，盡管君(jun)威可以跑(pao)得更快。君(jun)威的(de)(de)(de)底盤感覺更堅實，剎車(che)(che)抗俯沖性能(neng)好。車(che)(che)身(shen)(shen)剛性比(bi)別(bie)克(ke)世(shi)紀大些。總(zong)之(zhi)，看不(bu)見 的(de)(de)(de)地(di)方(fang)都(dou)(dou)保留了(le)(le)(le)(le)(le)別(bie)克(ke)GS的(de)(de)(de)優(you)點，而看得見的(de)(de)(de)地(di)方(fang)則是各有所愛。別(bie)克(ke)君(jun)威的(de)(de)(de)外形(xing)更適合(he)做公務(wu)/商務(wu)用車(che)(che)。因為(wei)美國(guo)高速(su)公路的(de)(de)(de)加油站比(bi)較多，車(che)(che)輛油箱容(rong)量小，國(guo)內(nei)生產的(de)(de)(de)車(che)(che)輛考慮(lv)國(guo)內(nei)實際情(qing)況，加大了(le)(le)(le)(le)(le)油箱容(rong)量設計，給車(che)(che)主帶來點實惠。君(jun)威的(de)(de)(de)懸掛很適合(he)中國(guo)道路使(shi)用，硬中帶著(zhu)柔和，而過急彎的(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)(shen)傾斜(xie)少了(le)(le)(le)(le)(le)很多，此設計給 安全和駕駛(shi)樂趣(qu)都(dou)(dou)提高了(le)(le)(le)(le)(le)不(bu)少。2003年度，別(bie)克(ke)君(jun)威以強勁齊全的(de)(de)(de)陣(zhen)容(rong)直指中高檔(dang)轎車(che)(che)市場，同時推出(chu)(chu)2.0升、2.5升、3.0升三大系列車(che)(che)型(xing)，在各自細分市場上顯(xian)示(shi)出(chu)(chu)強大競(jing)爭力和市場號召力。

其他

新一代君威電子輔助系統可謂是為駕乘人(ren)員提供了360°的(de)保護， 全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大尺寸剎車碟系統。

2.0L和2.4L全(quan)系(xi)(xi)列(lie)標配全(quan)新一代ESC電(dian)(dian)子(zi)穩定(ding)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，它與人們熟悉的ESP相似(si)，通過(guo)對發動機輸出(chu)的控制(zhi)及四輪剎車力量(liang)的獨立(li)分(fen)配，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩定(ding)性。除了(le)同(tong)步實(shi)(shi)(shi)時(shi)聯動牽引力控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(TCS)、防(fang)抱死制(zhi)動系(xi)(xi)統(tong)(tong)(ABS)、電(dian)(dian)子(zi)制(zhi)動力分(fen)配系(xi)(xi)統(tong)(tong)(EBD)之外，新一代君威更增配了(le)同(tong)級車領先的彎道剎車控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)（CBC）、液(ye)壓(ya)抗制(zhi)動衰減系(xi)(xi)統(tong)(tong)（HBFA）等子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，還有別克車系(xi)(xi)標配的電(dian)(dian)子(zi)胎壓(ya)監測系(xi)(xi)統(tong)(tong)（TPMS），共同(tong)實(shi)(shi)(shi)現更靈敏和更實(shi)(shi)(shi)時(shi)聯動的整車主動安(an)全(quan)控制(zhi)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 28T 尊享型 國VI

廠(chang)商：上汽通用別(bie)克

級別：中型車

發動(dong)機：192kW(2.0L渦輪增(zeng)壓(ya))

動力類型(xing)：汽油機

變速箱(xiang)：9擋(dang)AT

長(chang)×寬×高(mm)：4902×1863×1461

車(che)身(shen)結(jie)構：4門 5座 三廂轎車(che)

上市年份：2019

最高車速(km/h)：240

0-100加速時間(s)：7.2

工信部(bu)油耗(L/100km)：7.4

整(zheng)車質保政策：3年(nian)或(huo)10萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：4902

車寬(mm)：1863

車高(mm)：1461

軸距(mm)：2829

整(zheng)備質量(liang)(kg)：1530

前輪距(mm)：1585

后輪距(mm)：1589

車(che)身結(jie)構：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：62

行李廂最小容積(L)：434

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸(gang)氣門數(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體材質：鋁(lv)合金

最大(da)馬力(li)(Ps)：261

最大功(gong)率(kW/rpm)：192/5400

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：350/2000-5000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保(bao)標準：國VI

發動機自(zi)動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類(lei)型：AT

變速(su)箱名稱：9擋手自一(yi)體變速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式(shi)：前置(zhi)前驅(qu)

車體結構(gou)：承載(zai)式

助(zhu)力類型：電(dian)動(dong)助(zhu)力

前懸掛類型：麥弗遜(xun)式獨立懸掛

后懸(xuan)(xuan)掛類型：多(duo)連桿式獨立懸(xuan)(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：盤式(shi)

駐(zhu)車制(zhi)動類型：電(dian)子駐(zhu)車

前輪胎規格：245/45 R18

后輪胎規格：245/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕(dan)生于1904年美國，商務車(che)-轎車(che)十大(da)品牌(pai)，通用汽車(che)公司旗下(xia)，世界著名汽車(che)品牌(pai)，汽車(che)工業(ye)先驅(qu)和行業(ye)發展的有力推動者。

別(bie)克(ke)品(pin)牌誕生于1904年，是世界汽車工業(ye)先驅和(he)行業(ye)發展(zhan)的有力(li)推動者之一。

1998年，上海(hai)通(tong)用汽車正式(shi)引入別(bie)(bie)克(ke)品(pin)牌。自進入中國(guo)以來(lai)(lai)，別(bie)(bie)克(ke)始終(zhong)把握(wo)市場脈動，洞察消(xiao)費(fei)者(zhe)需(xu)求(qiu)，整合科技(ji)(ji)、產(chan)品(pin)和(he)服務資源。目前，別(bie)(bie)克(ke)品(pin)牌已(yi)經(jing)擁有舒(shu)適車型、轎(jiao)跑(pao)和(he)SUV三(san)條產(chan)品(pin)線(xian)，以完(wan)善的(de)產(chan)品(pin)陣(zhen)列滿足不同消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)需(xu)求(qiu)。同時，通(tong)過(guo)BIP別(bie)(bie)克(ke)智能駕乘體系同步全球新汽車技(ji)(ji)術，為消(xiao)費(fei)者(zhe)帶來(lai)(lai)更(geng)出眾的(de)核心(xin)科技(ji)(ji)價值(zhi)。別(bie)(bie)克(ke)關(guan)懷一直(zhi)秉(bing)承“比你更(geng)關(guan)心(xin)你”的(de)服務理念(nian)，提升客戶(hu)體驗。

別克的創立

1904年5月19日，大(da)(da)衛 ·鄧(deng)巴· 別克在(zai)(zai)布(bu)里斯科(ke)兄弟(di)的幫助下創建美(mei)國(guo)別克汽車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)，但不久公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)就陷于了(le)(le)困境。1904年下半年，一個馬車(che)(che)制(zhi)造商William C. Durant看準(zhun)了(le)(le)別克BUICK未來的巨大(da)(da)潛力(li)，毅然買(mai)下了(le)(le)這家(jia)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。他在(zai)(zai)1908年成(cheng)立了(le)(le)通(tong)用(yong)汽車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)，并沿用(yong)別克BUICK品牌作為(wei)開(kai)拓新公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的基石。同年，以(yi)別克汽車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)為(wei)中(zhong)心，成(cheng)立了(le)(le)美(mei)國(guo)通(tong)用(yong)汽車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。當(dang)通(tong)用(yong)汽車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)擴大(da)(da)后，別克部成(cheng)為(wei)通(tong)用(yong)汽車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的第二大(da)(da)部門。它主要設計制(zhi)造中(zhong)檔家(jia)庭轎車(che)(che)。別克汽車(che)(che)的銷量在(zai)(zai)通(tong)用(yong)汽車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)內第三位。別克車(che)(che)具有大(da)(da)馬力(li)、個性化、實用(yong)性和成(cheng)熟的特點。

別克旗下包括眾多車(che)(che)型：凱越、英朗(lang)、君威、君越，GL8及雷昂達，昂科(ke)雷，昂科(ke)拉等。別克在美國(guo)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)歷史中占有相當重要(yao)的(de)地位，它是(shi)美國(guo)通(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)公司的(de)一大臺柱(zhu)，帶動了整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業水平的(de)進(jin)步，并成為其他汽(qi)(qi)車(che)(che)公司追隨的(de)榜(bang)樣。