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基本介紹

LX系列是雷克薩斯少(shao)有的全(quan)尺(chi)寸SUV級別，目前LX系列國內只引進了(le)570于2008年(nian)登陸中國。LX不僅外觀延(yan)續了雷克薩斯家族風格，更是集多項創新科技與頂級配備于一身，無論(lun)何時何地(di)，都能讓駕駛者駕控(kong)自如(ru)，讓乘坐者感到無比舒適愉悅。雷(lei)克薩斯LX570是(shi)(shi)擁(yong)有著(zhu)典型美國特色的(de)全(quan)尺(chi)寸(cun)豪(hao)(hao)華SUV，駕駛著(zhu)它(ta)(ta)就(jiu)像是(shi)(shi)在(zai)駕駛一(yi)艘豪(hao)(hao)華的(de)游艇，5.7升V8發動機作為標準(zhun)動力，并擁(yong)有脫胎于越野車的(de)非承載式(shi)的(de)車身結構以及具(ju)有多地形輔助(zhu)系統的(de)全(quan)時四(si)驅技術，它(ta)(ta)就(jiu)猶(you)如日本豪(hao)(hao)華SUV中的(de)"路虎攬勝"，穿著(zhu)西服去跋山涉水更(geng)是(shi)(shi)一(yi)種情調，也(ye)是(shi)(shi)一(yi)種自(zi)信。

產品設計

外觀

雷克薩斯LX570延續(xu)了(le)雷克薩斯家族(zu)風格(ge)，例如梯(ti)形格(ge)柵前臉(lian)造型(xing)，車(che)(che)燈形狀(zhuang)則和(he)LS有幾分相像。另一方面，LX570繼承了(le)原來豐田(tian)陸地巡洋艦的(de)硬(ying)派(pai)風格(ge)，硬(ying)朗周正的(de)車(che)(che)身線條塑造出毫不妥協的(de)硬(ying)漢形像，無論是(shi)(shi)前發動機艙蓋，還是(shi)(shi)外凸(tu)式的(de)前大(da)燈，都是(shi)(shi)硬(ying)朗風格(ge)最好體現。車(che)(che)尾巨(ju)大(da)的(de)拖車(che)(che)鉤(gou)肯定不止是(shi)(shi)一個(ge)樣子(zi)貨，它向我們表明，雷克薩斯LX570不僅是(shi)(shi)城市中(zhong)的(de)貴族(zu)，也(ye)能伴(ban)隨我們爬山涉水。

雷(lei)克(ke)薩斯LX570延(yan)續了雷(lei)克(ke)薩斯家族風(feng)(feng)(feng)格(ge)，例如(ru)梯形(xing)格(ge)柵前臉(lian)造(zao)型，車燈形(xing)狀則和(he)LS有幾分(fen)相(xiang)像(xiang)。另一(yi)方面(mian)，LX570繼承(cheng)了原(yuan)來豐田陸地(di)巡洋(yang)艦的(de)(de)硬派風(feng)(feng)(feng)格(ge)，硬朗周正(zheng)的(de)(de)車身線條塑(su)造(zao)出毫不妥協的(de)(de)硬漢形(xing)像(xiang)，無論是(shi)前發動機艙蓋，還(huan)是(shi)外(wai)凸式的(de)(de)前大(da)燈，都是(shi)硬朗風(feng)(feng)(feng)格(ge)最(zui)好體現。車尾巨大(da)的(de)(de)拖(tuo)車鉤肯定不止(zhi)是(shi)一(yi)個樣(yang)子貨，它向我們表明(ming)，雷(lei)克(ke)薩斯LX570不僅是(shi)城市中的(de)(de)貴族，也能(neng)伴隨(sui)我們爬山涉(she)水。

內部設計

雷(lei)克薩(sa)斯LX570內(nei)飾人性化(hua)設(she)(she)計比較到位，前(qian)排座椅除開擁(yong)有十向調節功能(neng)外，其座墊長短還(huan)可(ke)以伸縮，地板采用劇院式設(she)(she)計，前(qian)低后高的(de)(de)(de)座椅設(she)(she)計讓車內(nei)所有乘客都可(ke)以保持良(liang)好的(de)(de)(de)視(shi)野。值得(de)一提的(de)(de)(de)是，雷(lei)克薩(sa)斯LX570的(de)(de)(de)空調出風口遍布(bu)車廂里的(de)(de)(de)各個角(jiao)落，即(ji)使是第二、三(san)排的(de)(de)(de)乘客也(ye)能(neng)獲得(de)與(yu)第一排相同(tong)的(de)(de)(de)溫度享受(shou)。另外，雷(lei)克薩(sa)斯的(de)(de)(de)內(nei)部材質與(yu)做工(gong)一向令(ling)人稱(cheng)道，在如(ru)此(ci)昂貴(gui)的(de)(de)(de)LX570上面自然也(ye)不(bu)能(neng)馬虎，隨(sui)處(chu)可(ke)見的(de)(de)(de)精致視(shi)覺以及(ji)良(liang)好接觸手感(gan)證明了這款全尺寸(cun)SUV的(de)(de)(de)豪華程(cheng)度。

特色功能

寬敞空間

雷克薩斯LX570車身長寬高分別為5140×1970×1920mm，是個(ge)名副(fu)其實(shi)的大(da)塊頭。其2850mm的軸(zhou)距雖然(ran)在同級對手中不(bu)(bu)算顯眼，但通過巧妙(miao)的空(kong)(kong)間利用(yong)，仍然(ran)使得內部空(kong)(kong)間十分寬敞，第(di)一(yi)排(pai)和第(di)二排(pai)都擁(yong)有(you)寬敞的頭部、腿(tui)部空(kong)(kong)間，對于成(cheng)年人來說不(bu)(bu)用(yong)擔心(xin)，由于雷克薩斯LX570地板采用(yong)劇院式的設計，導(dao)致第(di)三排(pai)地板較高，有(you)些影響了第(di)三排(pai)的腿(tui)部空(kong)(kong)間。

值(zhi)得指出的(de)是(shi)，雷克薩斯LX570的(de)第(di)二(er)排座(zuo)(zuo)椅可(ke)以(yi)調(diao)節(jie)(jie)前后(hou)(hou)，調(diao)節(jie)(jie)的(de)幅度比(bi)較大而且是(shi)電動(dong)方式，左右兩(liang)側均有(you)按(an)鍵可(ke)以(yi)操作，這種設計足見日系(xi)豪(hao)華全尺寸SUV的(de)細(xi)致(zhi)程度。如果我們不經常(chang)利用(yong)到第(di)三排，那么在后(hou)(hou)備箱壁(bi)上可(ke)以(yi)選擇座(zuo)(zuo)椅布置方式，比(bi)如靠背放倒、底(di)座(zuo)(zuo)翻起、折疊至后(hou)(hou)備箱兩(liang)側。全部電動(dong)控(kong)制(zhi)，不僅有(you)檔次，也不用(yong)我們費時費力來調(diao)整(zheng)了，即(ji)便是(shi)柔弱女性也輕輕松松一鍵搞定(ding)。

雷(lei)克(ke)(ke)薩斯(si)(si)LX570作為一款(kuan)全尺寸(cun)SUV，首先呈現給我們的就是其異常龐(pang)大(da)的身軀。另外，豐(feng)富(fu)的線條在LX570身上并沒有讓它看起來(lai)有多流線。新(xin)LX570在外形設計上變(bian)(bian)化更(geng)加趨向于雷(lei)克(ke)(ke)薩斯(si)(si)全新(xin)的家族式(shi)風格(ge)，車(che)身尺寸(cun)也沒有變(bian)(bian)化。

新(xin)LX570的儀表盤雖(sui)沒(mei)有(you)太大(da)變化，但設計卻并不落伍。中(zhong)(zhong)間的液(ye)晶(jing)顯示(shi)屏(ping)尺寸有(you)所加(jia)大(da)，除(chu)了可以顯示(shi)行車電(dian)腦(nao)信息外，還可以顯示(shi)目前檔位以及車身高度情況。中(zhong)(zhong)控臺則是幾乎沒(mei)有(you)變化，大(da)尺寸液(ye)晶(jing)顯示(shi)屏(ping)配(pei)上簡潔按鍵(jian)，整體極具商務氣息。

系統裝備

雷克薩斯LX570裝備了一(yi)臺5.7升V8全鋁發(fa)動(dong)機，具有DualVVT-i雙智能正時可變(bian)氣門控制(zhi)系統(tong)，最(zui)大(da)功率270kW/5600rpm，最(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)530N·m/3200rpm，從(cong)數據看(kan)，強大(da)的扭(niu)矩(ju)在保障(zhang)了越野需(xu)要的蠻勁外，足夠大(da)的排量也提供(gong)了高速(su)中所需(xu)的動(dong)力儲(chu)備。配合6擋自動(dong)變(bian)速(su)箱，其官方(fang)0-100加速(su)時間，竟然達到(dao)7.8秒，這對于(yu)一(yi)臺2.7噸的SUV來說實屬不易。

LX 570采用了雷(lei)克(ke)薩斯全球(qiu)首創(chuang)的(de)(de)(de)四輪主動(dong)懸(xuan)架高(gao)(gao)度(du)控(kong)制系統 (AHC) 和適(shi)應式(shi)可調懸(xuan)架系統 (AVS)。通(tong)過(guo)將(jiang)AHC、AVS和四個車(che)(che)輪上的(de)(de)(de)懸(xuan)架整合在(zai)一起，車(che)(che)輛(liang)得以根(gen)據駕(jia)駛(shi)環境(jing)實時保持最佳姿態，顯(xian)著提升(sheng)(sheng)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)操控(kong)性能。高(gao)(gao)速(su)行駛(shi)時，AHC系統可將(jiang)車(che)(che)身(shen)前輪位(wei)(wei)置降低(di)(di)20毫(hao)(hao)米(mi)，后輪位(wei)(wei)置降低(di)(di)15毫(hao)(hao)米(mi)，以降低(di)(di)車(che)(che)輛(liang)重心，確保車(che)(che)輛(liang)高(gao)(gao)速(su)行駛(shi)時的(de)(de)(de)穩(wen)定性和乘坐(zuo)的(de)(de)(de)舒適(shi)度(du)。在(zai)越野(ye)行駛(shi)狀態下(xia)，AHC系統則可自(zi)動(dong)將(jiang)車(che)(che)身(shen)前輪位(wei)(wei)置升(sheng)(sheng)高(gao)(gao)50毫(hao)(hao)米(mi)，后輪位(wei)(wei)置升(sheng)(sheng)高(gao)(gao)60毫(hao)(hao)米(mi)，從而提升(sheng)(sheng)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)通(tong)過(guo)能力。

更(geng)值得一提的(de)(de)(de)是，LX 570還搭載了雷克薩斯(si)全新的(de)(de)(de)、領先同級(ji)別的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)爬(pa)坡(po)控(kong)(kong)制系(xi)統（Crawl Control）。當車(che)輛行(xing)駛(shi)在雨雪、巖石、沙地(di)，或(huo)者陡峭(qiao)山坡(po)等需(xu)(xu)要駕(jia)駛(shi)者對速(su)(su)度(du)進行(xing)細微調整的(de)(de)(de)路面時(shi)，該系(xi)統會自(zi)動(dong)(dong)(dong)控(kong)(kong)制發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)轉速(su)(su)和動(dong)(dong)(dong)力輸出以及剎車(che)制動(dong)(dong)(dong)力，保持穩定的(de)(de)(de)低速(su)(su)行(xing)駛(shi)。該系(xi)統啟(qi)動(dong)(dong)(dong)后，駕(jia)駛(shi)者可以專注地(di)掌(zhang)控(kong)(kong)方向盤，利用三檔車(che)速(su)(su)選擇開(kai)關調節車(che)速(su)(su)，無需(xu)(xu)分心(xin)于油門或(huo)剎車(che)踏(ta)板的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制，使操控(kong)(kong)更(geng)加自(zi)如。不僅如此(ci)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)爬(pa)坡(po)控(kong)(kong)制系(xi)統還會啟(qi)動(dong)(dong)(dong)差速(su)(su)器(qi)鎖(suo)定裝置（Virtual locking differentials），以減少車(che)輪打(da)滑并優化(hua)底(di)盤表現。

此外，坡道起步(bu)輔助控(kong)制(zhi)系統 (HAC)，可確(que)保車(che)輛在(zai)陡坡或濕滑路面時(shi)的平穩起步(bu)，并有效避免車(che)輛打(da)滑或溜(liu)車(che)，提供更舒適的越野駕駛操控(kong)性。

為全面保證車輛在(zai)各(ge)類公路(lu)及(ji)越(yue)野行駛(shi)(shi)狀態下的(de)穩定性，LX 570還精心(xin)配備了諸多操(cao)控和制(zhi)(zhi)動(dong)控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統。通過電子制(zhi)(zhi)動(dong)力分(fen)配(EBD)、剎車防(fang)抱死系(xi)(xi)統(ABS)、制(zhi)(zhi)動(dong)輔助系(xi)(xi)統 (BA)、業界(jie)領(ling)先的(de)主動(dong)牽引力控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(A-TRC)，以(yi)及(ji)車身穩定控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(VSC)等前沿技術的(de)協(xie)同作用，LX 570無(wu)論在(zai)公路(lu)或(huo)越(yue)野行駛(shi)(shi)狀態下，都能提供駕駛(shi)(shi)者更(geng)穩健的(de)提速，更(geng)靈敏的(de)操(cao)作和更(geng)自信的(de)駕馭樂趣(qu)。

從(cong)雷克薩斯LX570的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)結構上講，非承(cheng)載式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)結構算(suan)是(shi)對越(yue)野定位最專(zhuan)業的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計。帶整體橋的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)架能提(ti)供(gong)強大的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)抗扭(niu)(niu)曲性(xing)，堅(jian)固大梁的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)以(yi)在(zai)車(che)(che)(che)(che)身(shen)傾斜(xie)時(shi)有效的(de)(de)(de)(de)(de)抵抗重(zhong)力帶來的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形，這也是(shi)承(cheng)載式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)身(shen)無法比擬的(de)(de)(de)(de)(de)。另(ling)外(wai)，帶有Torsen LSD中(zhong)央差速(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)全時(shi)四(si)驅也是(shi)保證LX570通(tong)過性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要因(yin)素。一般情況(kuang)下，LX570扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)前(qian)/后(hou)(hou)分配為50：50，一旦感應到車(che)(che)(che)(che)輪(lun)附著力有所不同時(shi)，前(qian)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)分配便會(hui)從(cong)65∶35或35∶65進行(xing)變(bian)化；而雙差速(su)器(qi)系統可(ke)以(yi)直接提(ti)供(gong)左前(qian)、右(you)前(qian)和后(hou)(hou)輪(lun)3向扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)輸出。與以(yi)往不同的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，現款車(che)(che)(che)(che)型將四(si)驅模式(shi)(shi)切(qie)換等功能集成到了后(hou)(hou)面的(de)(de)(de)(de)(de)撥桿上面，不像老款一樣是(shi)一個手柄。

除了(le)尾部配備了(le)攝(she)像(xiang)(xiang)頭(tou)，雷克薩斯(si)LX570還(huan)在車頭(tou)以(yi)及(ji)右(you)側(ce)外后視鏡各(ge)配備了(le)一(yi)個攝(she)像(xiang)(xiang)頭(tou)。這樣一(yi)來，連駕駛員(yuan)不易觀察到的車身右(you)側(ce)情(qing)況也(ye)能(neng)一(yi)覽(lan)無(wu)余，安全性(xing)大(da)大(da)的提高了(le)。雖(sui)然在人們心目(mu)中(zhong)，越野(ye)就是應(ying)該(gai)狂野(ye)地四處撒歡而(er)無(wu)所顧忌，但實際上越是在野(ye)外，越是需要掌握(wo)更(geng)多的地形情(qing)況。

雷克(ke)薩斯LX570采用了(le)“易進易出(chu)”的(de)設計(ji)方(fang)(fang)案，當駕駛員熄火后，車(che)身高度(du)會自(zi)動下(xia)(xia)降，分別是前輪降低60mm，后輪降低40mm，方(fang)(fang)便乘客進出(chu)車(che)輛(liang)，當再次啟動后，車(che)輛(liang)高度(du)會回復到正常狀態。先(xian)進的(de)可調空氣懸掛系統(tong)不僅給上下(xia)(xia)車(che)提供(gong)方(fang)(fang)便，而且在通過一些野外路面時，也能讓車(che)身增加更高的(de)離(li)地間隙。

規格參數

基本參數

車(che)型名(ming)稱：2019款 570 巔(dian)峰特(te)別版

廠商：雷克薩斯

級別：全尺寸SUV

發動機：270kW(5.7L自(zi)然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：8擋AT

長×寬×高(mm)：5150×1980×1910

車身結(jie)構：5門 5座 SUV

上市年份：2018

最高(gao)車速(km/h)：220

0-100加(jia)速(su)時間(s)：-

工信部油耗(L/100km)：-

整車質保政策：4年或10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：5150

車寬(mm)：1980

車高(mm)：1910

軸距(mm)：2850

整(zheng)備質量(kg)：2750

最小離地間隙(mm)：230

前輪距(mm)：1650

后(hou)輪距(mm)：1650

接近角(°)：19

通過角(°)：-

離去角(°)：20

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：138

行李(li)廂(xiang)最小容積(L)：909

行李廂(xiang)最大容積(L)：1431

發動機

發動(dong)機(ji)型號：3UR-FE

排量(L)：5.7

排量(mL)：5663

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：V型

汽缸數：8

每缸(gang)氣門數(個)：4

壓縮比：10.2

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：94

行程(mm)：102

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：367

最(zui)大功率(kW/rpm)：270/5600

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：530/3200

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環保標準：歐V

發動機自動啟/停：-

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型：AT

變速箱名稱：手自一體變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央差速器(qi)結構：托森差速器(qi)

車體結構：非承載式

助(zhu)力(li)類(lei)型(xing)：機械液壓助(zhu)力(li)

前(qian)懸掛類型(xing)：雙叉臂式(shi)獨立懸掛

后懸掛類型：四(si)連(lian)桿機構(gou)式懸掛

前橋限滑差速器/差速鎖：-

中央差速器(qi)鎖(suo)止功(gong)能：●

后(hou)橋限滑(hua)差速器(qi)/差速鎖：-

車輪制動

前制動(dong)器類型：通(tong)風(feng)盤式

后制動器類型：通風盤式(shi)

駐車(che)制動類型：電子駐車(che)

前輪胎規格：275/50 R21

后(hou)輪胎(tai)規格：275/50 R21

備胎：全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是(shi)日本豐(feng)田汽(qi)車公司旗下的(de)(de)豪(hao)華(hua)車品(pin)牌，它于(yu)1983年被提出，但僅(jin)用十(shi)幾年的(de)(de)時間，自1999年起，在(zai)美國(guo)的(de)(de)銷量(liang)超過奔(ben)馳、寶馬(ma)，成為全(quan)美豪(hao)華(hua)車銷量(liang)大的(de)(de)品(pin)牌。過去，Lexus在(zai)國(guo)內的(de)(de)中(zhong)(zhong)文(wen)譯名是(shi)凌(ling)志(zhi)，2004年6月8日，豐(feng)田公司在(zai)北京宣布將Lexus的(de)(de)中(zhong)(zhong)文(wen)譯名由“凌(ling)志(zhi)”改為“雷(lei)克薩(sa)斯”，并(bing)開(kai)(kai)始在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)建立特許經銷店，開(kai)(kai)始全(quan)面進軍中(zhong)(zhong)國(guo)豪(hao)華(hua)車市。

這(zhe)個品牌名(ming)是豐(feng)田(tian)花了3.5萬美元請(qing)美國一家取(qu)名(ming)公司命名(ming)的，因為“雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相(xiang)近，使人(ren)聯(lian)想到該車(che)(che)是豪華轎車(che)(che)的印象。雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯汽(qi)車(che)(che)商標(biao)采用(yong)車(che)(che)名(ming)“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外(wai)面用(yong)一個橢圓包圍的圖(tu)案。橢圓代(dai)表(biao)著地球，表(biao)示雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯轎車(che)(che)遍布全世界。雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯新標(biao)志在1988年1月的洛杉礬車(che)(che)展上首度亮(liang)相(xiang)。