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基本介紹

雖然1系(xi)將是(shi)寶馬品(pin)牌中最(zui)小最(zui)廉(lian)價的(de)(de)車(che)(che)型，但(dan)是(shi)這(zhe)(zhe)個(ge)巴伐(fa)利亞品(pin)牌并沒有想(xiang)把這(zhe)(zhe)款萬眾期待的(de)(de)車(che)(che)型簡(jian)單(dan)化。很(hen)多(duo)人都在期待這(zhe)(zhe)款車(che)(che)的(de)(de)敞篷版，今(jin)天寶馬官方發布了最(zui)新(xin)1系(xi)敞篷車(che)(che)型的(de)(de)照片和信(xin)息。就像Coupe車(che)(che)型，這(zhe)(zhe)款車(che)(che)將會以(yi)128i和135i的(de)(de)身份出現在大家面前。 前者(zhe)搭(da)載(zai)3.0L直(zhi)(zhi)列六缸引擎，最(zui)大功率(lv)230HP，后者(zhe)將搭(da)載(zai)雙渦輪增壓(ya)的(de)(de)3.0L直(zhi)(zhi)列六缸引擎，最(zui)大功率(lv)306HP，最(zui)大扭(niu)矩300lb-ft。可(ke)折(zhe)疊的(de)(de)頂(ding)棚完全(quan)收下需(xu)要(yao)22秒的(de)(de)時(shi)間。另外氣溫控制(zhi)系(xi)統將會提供一個(ge)敞篷模式，以(yi)更好的(de)(de)在敞篷情(qing)況下給車(che)(che)內駕(jia)乘人員提供良好的(de)(de)溫度環境。

產品設計

三門版

外觀

寶馬新(xin)1系(xi)三門版外觀(guan)細節(jie)均與五門版相同，僅(jin)是B柱(zhu)與C柱(zhu)線(xian)條進行了(le)(le)相應調(diao)整，整體(ti)看上去比較協調(diao)，沒有(you)突兀的(de)感覺。從B柱(zhu)開始，由于取消了(le)(le)后(hou)排車(che)(che)門，因此(ci)側(ce)窗造型做了(le)(le)相應的(de)調(diao)整。只是采(cai)用了(le)(le)更(geng)為運動的(de)三門版本，當然車(che)(che)身側(ce)面也更(geng)加緊湊。

動力

動(dong)力(li)部分，寶馬(ma)(ma)新1系(xi)三門版仍搭載那臺1.6T渦輪增壓發動(dong)機(ji)，根據116i與118i不(bu)同版本裝配兩種(zhong)不(bu)同調(diao)校的發動(dong)機(ji)，最大輸(shu)出功率(lv)分別為(wei)136馬(ma)(ma)力(li)和170馬(ma)(ma)力(li)。傳(chuan)動(dong)部分匹配8速自動(dong)變速器。

身價最高

在(zai)2010年(nian)底，寶馬(ma)在(zai)經過之(zhi)前(qian)的(de)(de)充分(fen)(fen)預(yu)熱(re)后，發(fa)布(bu)了1系車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)高性能版(ban)本——寶馬(ma)M1。為(wei)了將1系高性能車(che)(che)(che)型(xing)與(yu)早前(qian)發(fa)布(bu)的(de)(de)寶馬(ma)M1概念車(che)(che)(che)相區(qu)分(fen)(fen)，因此將其(qi)全(quan)稱為(wei)寶馬(ma)M1高性能車(che)(che)(che)。寶馬(ma)M1高性能車(che)(che)(che)在(zai)了2011年(nian)1月的(de)(de)北美車(che)(che)(che)展(zhan)上正式(shi)首發(fa)，該款(kuan)車(che)(che)(che)型(xing)已于2011年(nian)5月投(tou)放(fang)歐洲市場，起價為(wei)38,000英鎊(約合人民幣39.88萬元)，在(zai)2011年(nian)6月正式(shi)進入(ru)中國市場，售價為(wei)59.8萬元。作(zuo)為(wei)入(ru)門級的(de)(de)寶馬(ma)M系車(che)(che)(che)型(xing)，寶馬(ma)M1高性能車(che)(che)(che)使(shi)用與(yu)寶馬(ma)Z4相同(tong)的(de)(de)N54雙(shuang)渦(wo)輪(lun)增壓直(zhi)列6缸發(fa)動機，與(yu)之(zhi)配合的(de)(de)是6速手動變(bian)速器，沒有提供DCT自動變(bian)速器，寶馬(ma)的(de)(de)雙(shuang)離合變(bian)速器也有望安裝。

寶馬M1高性能車排氣系統經過微調，功率輸出有望小幅提升，但官方數據表明與Z4sDrive35iS的輸出一樣，最大功率335匹/5900rpm，峰值扭矩達到450牛米，超增壓功能也能在全油門加速短時將扭矩提高到500牛米。對比M3那臺自然吸氣4.0升V8發動機就能一目了然，最大功率414匹，峰值扭矩400牛米，扭矩提升明顯。在加速方面，與M3相差不大，百公里加速只需4.9秒，比M3只慢了0.1秒，而二百公里加速時間也只要17.3秒，極速可達250公里/小時。

外觀

寶(bao)馬(ma)(ma)1系所具備(bei)的(de)(de)(de)運動(dong)品質在第一眼看(kan)到(dao)后通(tong)常會喜歡上他，4239mm的(de)(de)(de)車身長(chang)度(du)，50：50的(de)(de)(de)重(zhong)量分(fen)(fen)配比例，修(xiu)長(chang)的(de)(de)(de)前(qian)端和進(jin)一步后移的(de)(de)(de)乘客艙，與寶(bao)馬(ma)(ma)Z4頗有(you)幾分(fen)(fen)相似之(zhi)(zhi)處(chu)(chu)。寶(bao)馬(ma)(ma)特有(you)的(de)(de)(de)雙腎格柵和3系有(you)幾分(fen)(fen)相似之(zhi)(zhi)處(chu)(chu)，在加大之(zhi)(zhi)后比以前(qian)更為(wei)突出(chu)盡顯寶(bao)馬(ma)(ma)1系的(de)(de)(de)寶(bao)馬(ma)(ma)血(xue)統。

特征

寶(bao)馬1系除整體外觀(guan)具備運(yun)動品(pin)質之外，腰(yao)線的(de)(de)(de)(de)設計(ji)更是(shi)充滿了富張力又(you)不失優雅，飽滿的(de)(de)(de)(de)腰(yao)線讓他充滿了很強(qiang)的(de)(de)(de)(de)力量感。寶(bao)馬獨(du)有的(de)(de)(de)(de)C柱倒彎鉤曲線設計(ji)，配(pei)合高挑的(de)(de)(de)(de)腰(yao)線，讓你覺得他就是(shi)一只即將離弦的(de)(de)(de)(de)箭，這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)設計(ji)還為后排的(de)(de)(de)(de)乘客提供(gong)了較寬敞的(de)(de)(de)(de)上(shang)下(xia)車空間。

感官

尾(wei)部水平線條使(shi)新寶馬1系從后面(mian)看起來顯(xian)得(de)更寬(kuan)、更強(qiang)勁(jing)，可能有人(ren)會覺得(de)稍顯(xian)小氣，不過如果配上BMW套裝(zhuang)中的后包(bao)圍就更能體現(xian)出他的運動氣質。

內飾

內飾(shi)方面，對于這(zhe)個追求運動的小車，其實內飾(shi)并不是最主要(yao)的，一般情(qing)況(kuang)夠(gou)用就行(xing)。

中控臺的風格依舊保持BMW傳統，黑色塑膠配合銀色鋁(lv)面(mian)板，簡潔、直觀(guan)。每個功能區(qu)塊的按鈕都(dou)不多，即便新手(shou)也(ye)可(ke)以(yi)快速(su)的熟悉基本操作方式。

特色功能

配置

120i的(de)內飾裝(zhuang)備方面相對130i比較簡(jian)(jian)單，從座(zuo)椅到空調系(xi)統，無一(yi)(yi)不是(shi)由手動(dong)完成的(de)，而座(zuo)椅也只是(shi)布料(liao)裝(zhuang)配(pei)。沒有(you)其他(ta)輔助按鍵(jian)的(de)簡(jian)(jian)潔方向盤、手動(dong)空調、單碟CD，手動(dong)調節座(zuo)椅，一(yi)(yi)切都是(shi)那么的(de)簡(jian)(jian)單；只有(you)電動(dong)4車(che)窗、按鍵(jian)式點火開關讓(rang)你感覺到一(yi)(yi)點“高(gao)科(ke)技”的(de)味道。雖然配(pei)置簡(jian)(jian)單，但做(zuo)工(gong)還是(shi)繼承了德國人的(de)嚴謹風格。

風格

130i配置卻很(hen)(hen)齊全，特別是方向(xiang)盤上的(de)手(shou)動換擋撥片，很(hen)(hen)有駕駛賽(sai)車的(de)感覺。

寶(bao)馬(ma)(ma)1系的(de)(de)運動本質決定了空間不(bu)是(shi)他的(de)(de)強項，前排(pai)空間尚可(ke)，但作為一款(kuan)后(hou)驅車，傳動軸(zhou)占(zhan)據了后(hou)排(pai)的(de)(de)一些空間，降低了后(hou)排(pai)乘坐的(de)(de)舒適(shi)性。雖然330升后(hou)備(bei)箱的(de)(de)空間不(bu)是(shi)很充裕，但較平的(de)(de)地板(ban)加(jia)上可(ke)以4/6比例放到(dao)的(de)(de)后(hou)排(pai)座椅(yi)將儲物空間提(ti)升到(dao)1150升讓寶(bao)馬(ma)(ma)1系的(de)(de)儲物空間還(huan)算(suan)夠用，畢竟這是(shi)一款(kuan)運動轎車，誰(shui)也不(bu)會拿(na)他來拉貨。

底盤技術

寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)1系(xi)(xi)(xi)車(che)(che)雖小(xiao)，樂趣(qu)卻不小(xiao)，寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)出(chu)眾的(de)(de)操(cao)控性能被1系(xi)(xi)(xi)很(hen)(hen)好的(de)(de)繼承，這完全得益于寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)底(di)盤懸掛系(xi)(xi)(xi)統的(de)(de)完美調校。首先，1系(xi)(xi)(xi)車(che)(che)和很(hen)(hen)多緊(jin)湊車(che)(che)型(xing)不同(tong)，它采(cai)用了該車(che)(che)型(xing)領(ling)域里少(shao)見(jian)的(de)(de)前置后驅(qu)的(de)(de)設定，這是寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)傳統。后輪驅(qu)動的(de)(de)車(che)(che)型(xing)在車(che)(che)輛操(cao)控方面會(hui)比(bi)前驅(qu)車(che)(che)型(xing)靈活(huo)很(hen)(hen)多，如果分別駕(jia)駛(shi)寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)1系(xi)(xi)(xi)和大眾的(de)(de)高爾夫(fu)或(huo)者福特福克斯過同(tong)一個急彎(wan)你(ni)會(hui)發現寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)1系(xi)(xi)(xi)會(hui)比(bi)后者身手敏捷許(xu)多，這就(jiu)是后驅(qu)的(de)(de)高人之(zhi)處(chu)，也(ye)是1系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)一大賣點(dian)。

亮點

寶(bao)(bao)馬1系(xi)雖然是兩廂車(che)型(xing)，可它的(de)(de)(de)造(zao)型(xing)比(bi)(bi)例(li)依然讓人覺得(de)和很多(duo)緊湊車(che)型(xing)有明顯(xian)的(de)(de)(de)區別，沒錯，你肯定發現了(le)寶(bao)(bao)馬1系(xi)的(de)(de)(de)車(che)頭(tou)很長！為了(le)使(shi)寶(bao)(bao)馬1系(xi)獲得(de)完美(mei)的(de)(de)(de)荷重(zhong)(zhong)分(fen)配(pei)比(bi)(bi)例(li)，兼顧考慮到(dao)引(yin)擎(qing)為直列六(liu)(liu)缸，工程師們將車(che)頭(tou)部分(fen)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)比(bi)(bi)較長，寶(bao)(bao)馬1系(xi)的(de)(de)(de)引(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)質(zhi)心位于(yu)前輪軸稍后(hou)的(de)(de)(de)位置，這樣一來在(zai)容納(na)下悠長的(de)(de)(de)直六(liu)(liu)引(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)同時又達(da)到(dao)了(le)良好的(de)(de)(de)荷重(zhong)(zhong)分(fen)配(pei)效果(guo)。經過(guo)各方(fang)面的(de)(de)(de)調校，寶(bao)(bao)馬1系(xi)的(de)(de)(de)前后(hou)荷重(zhong)(zhong)分(fen)配(pei)達(da)到(dao)了(le)完美(mei)的(de)(de)(de)50:50。這也是它為什么(me)具有優良的(de)(de)(de)操控性能的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)原因(yin)。

『后輪采用結構復雜的五連桿獨立懸掛性能相當優良』

再來看看1系的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)系統(tong)，寶(bao)馬(ma)1系的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)同(tong)(tong)寶(bao)馬(ma)3系一(yi)樣采(cai)用前(qian)(qian)(qian)(qian)麥弗遜(xun)式獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)/后五連(lian)桿(gan)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)（1系的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)系統(tong)是從3系移植(zhi)而來）。大(da)家(jia)都(dou)知(zhi)道，麥弗遜(xun)獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)是目前(qian)(qian)(qian)(qian)許多(duo)車型(xing)采(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)結構（尤其(qi)是前(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)部(bu)(bu)分），為了(le)進一(yi)步提(ti)升前(qian)(qian)(qian)(qian)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)控精度(du)(du)，寶(bao)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)工程師在(zai)前(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)中用連(lian)桿(gan)結構替代了(le)傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)A字型(xing)支撐臂。寶(bao)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)后輪(lun)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)也成為其(qi)賣(mai)點之一(yi)，縱(zong)使現在(zai)許多(duo)車型(xing)標榜自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)后輪(lun)采(cai)用多(duo)連(lian)桿(gan)獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)，但是同(tong)(tong)寶(bao)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)五連(lian)桿(gan)獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)相比(bi)，性(xing)(xing)能水準絕對不是沒(mei)有差距的(de)(de)(de)(de)(de)。這(zhe)種懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)對路(lu)面有著很(hen)細膩的(de)(de)(de)(de)(de)感知(zhi)能力并且可(ke)以(yi)將(jiang)各(ge)種路(lu)面產生的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊過濾的(de)(de)(de)(de)(de)很(hen)自(zi)然。而當車輛(liang)處于高速過彎(wan)的(de)(de)(de)(de)(de)狀態(tai)下，它又可(ke)以(yi)提(ti)高行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)(xing)。寶(bao)馬(ma)1系的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)后懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)連(lian)桿(gan)部(bu)(bu)件均采(cai)用鋁(lv)合金打(da)造(zao)，在(zai)保證了(le)抗沖(chong)擊強(qiang)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)又減(jian)輕(qing)了(le)重量，加強(qiang)了(le)響應(ying)性(xing)(xing)能。

性能

光有一副優良的(de)(de)(de)(de)(de)(de)底盤還是不夠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，寶(bao)馬(ma)1系(xi)(xi)同樣配備(bei)了(le)DSC主動穩(wen)定(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統。相比(bi)現(xian)(xian)在大多數汽(qi)車(che)(che)(che)流行配備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)ESP車(che)(che)(che)身(shen)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統，DSC的(de)(de)(de)(de)(de)(de)表現(xian)(xian)只能(neng)用“更勝一籌”來形容，DSC是一些高檔車(che)(che)(che)才能(neng)擁有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝備(bei)。寶(bao)馬(ma)1系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)DSC主動穩(wen)定(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統集成了(le)ASC車(che)(che)(che)身(shen)動態穩(wen)定(ding)(ding)(ding)系(xi)(xi)統和(he)DTC牽引(yin)力(li)控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統，原(yuan)理(li)同ESP相仿，都是通過(guo)(guo)失去抓地力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)子(zi)進行單獨(du)制動，起到穩(wen)定(ding)(ding)(ding)車(che)(che)(che)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用。當你(ni)按(an)下(xia)DTC模(mo)式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)激活按(an)鈕，DTC燈(deng)亮起，這種模(mo)式實際上是放緩(huan)DTC的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起效時(shi)間(jian)，牽引(yin)力(li)控(kong)(kong)制功能(neng)被淡(dan)化，油門稍大即可(ke)出現(xian)(xian)后輪(lun)打滑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)(xian)象(xiang)，所以1系(xi)(xi)車(che)(che)(che)主如(ru)果(guo)想(xiang)嘗試所謂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)漂移(yi)或者甩尾，就應(ying)該毫不猶豫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)按(an)下(xia)這個(ge)按(an)鈕。為了(le)進一步保護那些駕駛技術生疏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕駛者，寶(bao)馬(ma)還在DSC系(xi)(xi)統中集成了(le)一個(ge)CBC彎道控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統，它能(neng)感(gan)知車(che)(che)(che)輛處于(yu)彎道時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉向過(guo)(guo)度(du)，通過(guo)(guo)對(dui)外(wai)側輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)適量制動起到消(xiao)除轉向過(guo)(guo)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2019款 120i M運動(dong)套裝(zhuang)

廠商：華晨寶馬

級別：緊湊型車

發動(dong)機(ji)：141kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動力類型：汽油(you)機

變速箱：8擋AT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：4462×1803×1448

車(che)身結(jie)構(gou)：4門 5座 三廂(xiang)轎車(che)

上市年份：2019

最高車速(su)(km/h)：235

0-100加速時間(s)：7.5

工信部油(you)耗(L/100km)：6.4

整(zheng)車質保政(zheng)策：3年或(huo)10萬公里

車身參數

車(che)長(mm)：4462

車寬(mm)：1803

車(che)高(mm)：1448

軸距(mm)：2670

整備質量(kg)：1455

車身結構(gou)：三廂轎(jiao)車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：50

發動機

發動機型號(hao)：B48A20C

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣(qi)形(xing)式(shi)：渦輪(lun)增壓(ya)

氣缸排(pai)列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸徑(jing)(mm)：82

行程(mm)：94.6

缸蓋材質：鋁合(he)金(jin)

缸體材質：鋁合金

最大(da)馬力(li)(Ps)：192

最大功率(kW/rpm)：141/5000-6000

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：280/1350-4600

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環(huan)保標準：國(guo)VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類(lei)型：AT

變速(su)箱名稱：8擋手(shou)自一體(ti)變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置前(qian)驅

車體(ti)結構：承(cheng)載式(shi)

助(zhu)力(li)類型(xing)：電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)

前(qian)懸(xuan)(xuan)掛(gua)類型：麥弗遜式(shi)獨(du)立懸(xuan)(xuan)掛(gua)

后懸(xuan)掛類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類(lei)型(xing)：通風盤式

后制動器類(lei)型：通(tong)風盤式

駐車(che)制動(dong)類型：電子駐車(che)

前輪胎(tai)規格：225/40 R18

后輪(lun)胎規(gui)格(ge)：225/40 R18

品牌介紹

MW寶馬品牌始于1916年德(de)國，以制造飛機引(yin)擎起家，享(xiang)譽全球的(de)高(gao)級轎車/飛機引(yin)擎/越(yue)野車/摩托車生產商，Z系是(shi)寶馬的(de)入門級跑車。

寶馬集團(tuan)的(de)(de)悠久(jiu)歷史始于1916年，總部位于德國慕尼黑，在(zai)全球(qiu)擁有(you)22個(ge)生產和組裝廠，員工總數超(chao)過10.3萬(wan)人。寶馬集團(tuan)幾年來連續創(chuang)造(zao)新的(de)(de)銷售紀錄。2005年，寶馬集團(tuan)的(de)(de)汽(qi)(qi)車銷量達1,328,000輛(liang)(liang)，其中BMW汽(qi)(qi)車的(de)(de)銷量突(tu)(tu)破110 萬(wan)輛(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)），MINI品牌銷量突(tu)(tu)破20萬(wan)輛(liang)(liang)，達到200,400輛(liang)(liang)。此外(wai)，還售出超(chao)過9.75萬(wan)輛(liang)(liang)摩托車。2005年，集團(tuan)的(de)(de)總收入達466.56億歐元。

寶馬(ma)(ma)集團擁(yong)有BMW、MINI和(he)(he)Rolls-Royce（勞斯萊斯）三(san)個品牌(pai)。寶馬(ma)(ma)集團的品牌(pai)各自擁(yong)有清晰的品牌(pai)形象，其產(chan)品在(zai)設(she)計美學、動(dong)感和(he)(he)動(dong)態性(xing)能(neng)、技術含量(liang)和(he)(he)整體品質(zhi)等方面具有豐富的產(chan)品內涵，因此，這些品牌(pai)給客(ke)戶提(ti)供(gong)了(le)切實的附加值，贏得了(le)全(quan)球車(che)主的擁(yong)戴(dai)。

寶馬集團初期是一家(jia)飛機(ji)發動(dong)機(ji)制造商(shang)。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發動(dong)機(ji)制造廠）的縮(suo)寫(xie)，BMW的藍(lan)白(bai)標志象(xiang)征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫(xie)照。

在(zai)(zai)寶馬集(ji)團的(de)國(guo)際化(hua)戰略中(zhong)，中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)占(zhan)據非常重要的(de)位置。寶馬集(ji)團的(de)產(chan)品(pin)在(zai)(zai)上世(shi)紀八十年代(dai)就開始出現(xian)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)上。1994年4月，寶馬集(ji)團設立北(bei)京代(dai)表處，標志(zhi)著寶馬集(ji)團正式進(jin)入中(zhong)國(guo)大陸(lu)市(shi)場(chang)。在(zai)(zai)過去(qu)10多年間，寶馬集(ji)團的(de)三大品(pin)牌都(dou)已進(jin)入中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，并家喻(yu)戶(hu)曉(xiao)，備受(shou)推崇。