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15萬左右二手車排行榜 15萬二手汽車推薦 十五萬左右二手車買哪款好

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導語
15萬左右值得買的二手車有哪些?二手車雖然不及新車嶄新,但好在實惠,而且省了購置稅,平常的保養也非常簡單;本文盤點了十款售價在15萬左右的二手車型,有寶馬X1、寶馬1系、奧迪A3、奧迪Q3、福特銳界、現代名圖、起亞索蘭托L 等,下面跟隨MAIGOO小編一起來看看!
15萬(wan)左右的(de)二手車
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榜(bang)單主要(yao)盤點了售價區間在(zai)14.6-15.5萬(wan)的二手車車型(車齡5年以內(nei));由于二(er)手(shou)車存在外觀瑕(xia)疵或配置損耗等問題,因此本榜單在各大汽(qi)車銷售及資訊平(ping)臺(tai)(瓜子二(er)手(shou)車、58二(er)手車(che)(che)、汽車(che)(che)之家、優信二(er)手車(che)(che))中,主要參考了各款車(che)(che)型的(de)實時售(shou)價(jia)、已(yi)駕駛公里(li)數(shu)綜合總結得(de)出。榜單僅供參考,如有疑問,歡迎在末尾評論/交流。

15萬左右的二手車
14.6萬/SUV
版本:sDrive18i 時尚型,駕駛公里數約4-8萬公里。2014款寶馬X1是X1系列的小改款車型,外觀與老款車型基本相同,僅在細節處有所改動,如前后保險杠,以及X設計套裝中對鍍鉻套件的大面積使用。2014款寶馬X1最大的升級亮點,就是搭載了2.0T渦輪增壓發動機。入門級的2.0L自然吸氣發動機被低功率版的2.0T渦輪增壓發動機取代。【 詳細>>】
14.7萬/轎車
版本:1.8L自動尊貴型DLX,駕駛公里數約0.5-1萬公里。2017款現代名圖屬于中期改款的車型,六邊形前進氣格柵采用了現代最新的家族式設計語言,大燈組造型相比老款車型更為銳利。此外在前保險杠及兩側的霧燈區域也有做出改動,車輛的造型經過微調后,視覺效果更出眾。內飾部分一如既往,動力方面則匹配了6速手自一體變速箱。【 詳細>>】
版本:2.0T GTDi 兩驅精銳型,駕駛公里數約8-11萬公里。福特銳界是長安福特進口的SUV車型,結合了美系風格和中國特點,粗狂的外形和平直的線條很美式風格,但是內飾對于空間的利用卻又非常的到位,很具有中國特點。2015款福特銳界自推出時便享有極高的關注度,至今仍被廣大消費者視為值得購買的車型之一。【 詳細>>】
15萬/轎車
版本:120i 領先型進口,駕駛公里數約3-7萬公里。2015款寶馬1系最大的變化就是外觀設計,采用了寶馬家族式造型,如車頭前臉小改,中網和大燈更扁平,霧燈使用黑色塑料裝飾。車身側面則一如既往,肩線從尾燈貫穿至翼子板,整體略呈俯沖勢態。尾部的更為明顯,L型尾燈內嵌LED,使車輛不再呆萌,更富有“攻擊性”。【 詳細>>】
版本:2.0L CVT舒適版 2WD,駕駛公里數約2-3萬公里。日產奇駿是標準的家用緊湊型SUV,產品力和品牌力比較突出,在同級別車型中很有競爭力,一直以來銷量都很好。外觀方面,車頭多為大V型的前臉,側面有一些硬派的感覺,尾部很飽滿。其內飾雖然缺少高級感、時尚感,但配置齊全,偏向實用型。此外空間表現最突出,座椅舒適性很高,繼承了日產大沙發的特性。【 詳細>>】
15萬/轎車
版本:Sportback 35 TFSI領英型,駕駛公里數約2-4萬公里。2016款奧迪A3繼承了奧迪優秀的駕駛質感,1.4t的渦輪增壓發動機調教得很靈敏,市區完全夠用,變速箱與動力銜接很緊密,提速很輕快。底盤、懸掛調校得比較軟,過顛簸的路面也不會感覺不舒服,對路面的過濾很不錯,就算是高速過彎也很穩當。【 詳細>>】
版本:2.0L CVT兩驅都市版,駕駛公里數約1-4萬公里。2016款豐田RAV4主要有三大亮點,一是運用了帶可變氣門升程技術的2.0L發動機,參數上有一定提升,燃油經濟性更佳。二是外觀方面較年輕化,車身線條設計較前衛,現代感十足。三是與老款的RAV4相比而言,其配置做了全面的升級,如全景影像、盲區監測、主動巡航等一應俱全,滿足日常需求不成問題。【 詳細>>】
15.28萬/SUV
版本:2.4L 汽油4WD精英版7座國IV 進口,駕駛公里數約1-4萬公里。2015款索蘭托L在車頭使用了虎嘯式前格柵,雖然少了2013款的沉穩氣質,但也頗顯個性,有點像大號版的起亞K4。其內飾設計上采用了起亞最新的設計理念,看上去更加時尚。配置方面則有多功能方向盤、定速巡航、7英寸觸摸屏、GPS導航、前排座椅加熱、全景天窗,以及自動泊車輔助、并線輔助系統、車身穩定控制系統、車道偏離預警系統等。【 詳細>>】
15.3萬/SUV
版本:35 TFSI 舒適型,駕駛公里數約6-7.5萬公里。2013款奧迪Q3外觀尺寸不大,但造型設計與同族車型的Q5較為相似。其在內飾上保持著奧迪一貫的風格,配置科技感強,用料及做工精細,色彩搭配多樣,選擇空間大。其在操控性方面,使用了前麥弗遜后四連桿式的懸掛結構,底盤調校舒適,通過性不錯;方向盤輕盈,指向清晰;四驅模式操控樂趣較大。【 詳細>>】
版本:118i 領先型 進口,駕駛公里數約2.5-4萬公里。寶馬1系車身雖小,樂趣卻不小,寶馬出眾的操控性能被1系很好的繼承,這完全得益于寶馬底盤懸掛系統的完美調校,這也是2016款寶馬1系最大的賣點之一。此外所配置的DSC主動穩定控制系統,相比現在大多數汽車流行配備的ESP車身穩定控制系統,只能用“更勝一籌”來形容。因為DSC是一些高檔車才能擁有的裝備,能帶來更卓越的駕駛性能,這對車技生疏者而言更加實用。【 詳細>>】
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