奇(qi)駿(jun)(jun)（日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)X-TRAIL）是 2000年底在(zai)日(ri)(ri)(ri)本推出的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)款車型(xing)，是一(yi)(yi)款非常經典的(de)(de)(de)(de)SUV.直(zhi)指同(tong)級(ji)對手(shou)豐(feng)田rav4和本田crv。奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)設(she)計理念定在(zai)“城市四驅車“，可(ke)以說是日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)對市場不斷細分(fen)進行的(de)(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)。奇(qi)駿(jun)(jun)在(zai)2008年正式國產(chan)(chan)并投放市場，奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)國產(chan)(chan)不僅(jin)將(jiang)進一(yi)(yi)步豐(feng)富東風(feng)日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品線，使之形成包括小(xiao)型(xing)車驪威、緊湊型(xing)車騏達和頤達、中(zhong)級(ji)車軒逸、中(zhong)高級(ji)車天籟(lai)、SUV奇(qi)駿(jun)(jun)在(zai)內的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品結構，同(tong)時也讓喜愛(ai)SUV的(de)(de)(de)(de)消費者多了(le)一(yi)(yi)種選擇。
繼承(cheng)日產SUV一(yi)(yi)貫的(de)(de)造(zao)型風(feng)格，線條硬(ying)朗，前臉(lian)幾乎和(he)老大哥途樂一(yi)(yi)模一(yi)(yi)樣，特(te)別是水(shui)箱隔柵，更是一(yi)(yi)脈相承(cheng)，整(zheng)個車身顯得很俊朗，配(pei)合(he)215/65R16的(de)(de)輪胎(tai)，有硬(ying)派小生的(de)(de)感覺，和(he)其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的(de)(de)柔性化(hua)設計有較大的(de)(de)區別，更受男士的(de)(de)喜愛。
在04款的(de)奇駿(jun)上，最大的(de)區別(bie)在前臉加了個(ge)大包(bao)圍，個(ge)人覺得與車(che)身整體輕(qing)盈的(de)搭配(pei)不是很(hen)協調，略顯笨重(zhong)，似(si)乎(hu)是想給(gei)奇駿(jun)注入一些(xie)越野車(che)的(de)元素(su)。其外觀給(gei)人最突出的(de)印象(xiang)就是0.56平方米的(de)大天窗(chuang)，這幾乎(hu)是一款小轎車(che)天窗(chuang)的(de)兩個(ge)。奇駿(jun)的(de)A、B、C柱都顯得較為粗壯，制作上削的(de)很(hen)有力(li)度。
奇駿(jun)的儀表版設(she)計的比較個(ge)性，是在整(zheng)個(ge)面板上，離司機(ji)視線比較遠(yuan)，行(xing)駛(shi)中想要看清楚，必須稍微挪一下頭，不知這是不是為了防止司機(ji)固定一個(ge)姿勢而采取的“巧妙設(she)計“？要想充分享受奇駿(jun)的動(dong)力(li)，保證乘(cheng)(cheng)客(ke)的舒適(shi)感(gan)是重要的。第(di)二排座(zuo)椅靠背傾(qing)斜(xie)角度(du)可做多段調(diao)節，中央有扶手，左(zuo)右座(zuo)有頭枕(zhen)和三(san)點式安全帶，中間(jian)乘(cheng)(cheng)客(ke)僅有一個(ge)兩(liang)點式安全帶。可惜(xi)的是犧牲(sheng)了腿部空間(jian)，頭部與(yu)肩部也有較少的空間(jian)，給后(hou)排乘(cheng)(cheng)客(ke)的舒適(shi)感(gan)打(da)了折(zhe)扣。
奇(qi)駿(jun)在(zai)(zai)公路上的(de)表現令人滿意，動力性(xing)（百公里加(jia)速(su)11.6秒，這一成績可以(yi)在(zai)(zai)奧運(yun)會(hui)上得一銀牌）、噪音的(de)隔絕、行路品質都有接(jie)近轎(jiao)車(che)的(de)水準(zhun)。但是與同級的(de)城市(shi)四(si)驅車(che)一樣，奇(qi)駿(jun)的(de)駕駛感(gan)受仍與轎(jiao)車(che)有一段距離，方向盤的(de)路感(gan)不(bu)夠直接(jie)和(he)細致。日產奇(qi)駿(jun)的(de)懸掛可以(yi)將不(bu)平(ping)路面的(de)顛(dian)簸(bo)有效(xiao)地過(guo)濾掉。但在(zai)(zai)高速(su)過(guo)彎時車(che)身也(ye)不(bu)可避免地出現了(le)明(ming)顯的(de)側傾，而(er)且轉向反應(ying)略顯遲鈍。
奇(qi)駿(jun)定的(de)過(guo)高(gao)的(de)價格似乎(hu)也有自(zi)己難言的(de)苦(ku)衷。競爭對(dui)(dui)手(shou)豐田(tian)RAV4，本田(tian)CRV與奇(qi)駿(jun)相比，彼(bi)此都沒有絕對(dui)(dui)的(de)優勢(shi)劣勢(shi)。反而本田(tian)CRV名氣較之更(geng)大一些而且更(geng)便宜(yi)。這不得不使奇(qi)駿(jun)面(mian)對(dui)(dui)市場做出(chu)了降價的(de)妥協。
內飾設計很精(jing)致，炮筒式的儀表(biao)盤，讓(rang)人一(yi)目了然(ran)的感覺，數碼6碟高保(bao)真劇院(yuan)CD+AUDIO音響系(xi)統(tong)，智(zhi)能遙控鑰匙(chi)系(xi)統(tong)，智(zhi)能語(yu)音導航(hang)系(xi)統(tong)，ASCD定速(su)巡航(hang)系(xi)統(tong)，倒車(che)影像，側可視系(xi)統(tong)，多媒體娛樂系(xi)統(tong)，防炫目內后(hou)視鏡，車(che)外溫度顯示，間歇式多級可調前(qian)雨刷器(qi)等先進技術在奇駿身(shen)上表(biao)現(xian)得淋漓盡(jin)致。
中(zhong)控(kong)(kong)臺(tai)的(de)設計(ji)是(shi)典(dian)型(xing)的(de)日系風格，但材質感更(geng)高(gao)級，做工(gong)更(geng)細膩，色彩搭配也更(geng)和諧。真皮方向盤(pan)粗細適中(zhong)，手(shou)感極佳。儀(yi)表(biao)盤(pan)的(de)設計(ji)很(hen)新(xin)穎，位(wei)于中(zhong)控(kong)(kong)臺(tai)中(zhong)央，表(biao)板(ban)略(lve)向駕駛席傾(qing)斜，個人感覺看起(qi)來(lai)更(geng)方便，
有(you)(you)點(dian)(dian)那(nei)種(zhong)超視(shi)距抬頭顯示(shi)(shi)的(de)(de)(de)感覺(jue)(jue)。各種(zhong)功能按鈕(niu)排列整齊有(you)(you)序，觸手可及(ji)，充分顯示(shi)(shi)了日系(xi)車對人體工學的(de)(de)(de)重視(shi)。音(yin)響系(xi)統是(shi)(shi)(shi)前(qian)置AM/FM/6+1CD的(de)(de)(de)設計，很方(fang)便，喇(la)叭是(shi)(shi)(shi)6個，效果極佳，特別(bie)是(shi)(shi)(shi)低音(yin)部(bu)分，音(yin)質很醇厚(hou)。特別(bie)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，在(zai)音(yin)響控制面板兩(liang)(liang)側(ce)，有(you)(you)兩(liang)(liang)個500毫(hao)升的(de)(de)(de)小(xiao)格，可以利用(yong)空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)管道來保持(chi)飲品的(de)(de)(de)冰凍或溫暖(nuan)，但個人感覺(jue)(jue)作用(yong)不(bu)(bu)大。天(tian)窗(chuang)是(shi)(shi)(shi)奇駿的(de)(de)(de)亮點(dian)(dian)，面積超大，給(gei)駕(jia)駛者一(yi)片光明的(de)(de)(de)天(tian)空(kong)(kong)。但奇駿內部(bu)空(kong)(kong)間相(xiang)比(bi)CR-V來說，有(you)(you)點(dian)(dian)小(xiao)，特別(bie)是(shi)(shi)(shi)后排，1.8米以上的(de)(de)(de)人坐著腿可能會不(bu)(bu)太好(hao)受(shou)。座椅為原廠真皮，承托力叫好(hao)，軟(ruan)硬適中，但坐墊稍短，腿長的(de)(de)(de)人駕(jia)駛久(jiu)了會覺(jue)(jue)得腿比(bi)較(jiao)累。空(kong)(kong)調系(xi)統是(shi)(shi)(shi)自動的(de)(de)(de)，但冷(leng)(leng)風來得比(bi)較(jiao)慢，制冷(leng)(leng)效果不(bu)(bu)及(ji)CR-V。但氣囊(nang)是(shi)(shi)(shi)4個，安(an)全(quan)性要(yao)好(hao)些。
日產(chan)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)一向給(gei)人的(de)(de)(de)(de)印(yin)象是(shi)運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)平順(shun)安(an)靜(jing)，但動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)性好像就不是(shi)很突出(chu)，但奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)(de)QR25發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)卻有極佳(jia)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)表(biao)現，該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)排量(liang)為(wei)2.5L，配(pei)有CVTC系統（類似于本田的(de)(de)(de)(de)I-VTEC）能(neng)產(chan)生(sheng)180匹(pi)馬力(li)(li)(li)(li)(li)(li)，扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)也達(da)到(dao)了(le)245牛(niu)/米，動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)可算是(shi)相當(dang)優(you)秀了(le)，同時(shi)(shi)還繼承了(le)日產(chan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)一貫(guan)的(de)(de)(de)(de)優(you)點(dian)，運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)極安(an)靜(jing)，油門響應(ying)快，隨著(zhu)腳下力(li)(li)(li)(li)(li)(li)度的(de)(de)(de)(de)加強，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數迅速升高(gao)，在(zai)各轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數區域都(dou)能(neng)提供充足的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)，油耗也不高(gao)：11.3L，CVT變速箱運作圓(yuan)滑，平順(shun)，和發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)配(pei)合和諧。但唯一的(de)(de)(de)(de)遺的(de)(de)(de)(de)是(shi)：在(zai)P-D的(de)(de)(de)(de)過程中，有一點(dian)闖動(dong)(dong)(dong)，不知是(shi)否(fou)是(shi)扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)大的(de)(de)(de)(de)原因。奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)搭(da)載的(de)(de)(de)(de)直四引(yin)擎排量(liang)達(da)到(dao)了(le)2.5升，有CVTC連續可變氣門正時(shi)(shi)控制，最大馬力(li)(li)(li)(li)(li)(li)達(da)到(dao)了(le)180匹(pi)/6000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，最大扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)245牛(niu)米（25公斤米）/4000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。實際操(cao)駕(jia)時(shi)(shi)，從1200轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)至6000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)發(fa)放很順(shun)暢。
四驅系統
奇駿配備(bei)的(de)是智(zhi)能全模(mo)式(shi)四(si)驅系(xi)統，通過(guo)該系(xi)統，駕駛員可以(yi)自(zi)由選(xuan)擇兩驅、自(zi)動(dong)或(huo)鎖定四(si)驅模(mo)式(shi)來應對各(ge)種路況。兩驅模(mo)式(shi)可以(yi)在日常駕駛中有效保(bao)持低(di)燃油消耗(hao)；在自(zi)動(dong)模(mo)式(shi)下，系(xi)統將根據路況將前后(hou)輪扭(niu)矩在100：0到50：50之間智(zhi)能分(fen)配，在各(ge)種路面(mian)均(jun)表現出最佳行駛性能。如(ru)較急的(de)彎(wan)道轉彎(wan)時(shi)可自(zi)動(dong)分(fen)析油門(men)踏(ta)板的(de)深度、方向盤的(de)旋(xuan)轉角度以(yi)控制發動(dong)機的(de)轉速和扭(niu)矩輸出的(de)分(fen)配；而鎖定四(si)驅模(mo)式(shi)，可將前后(hou)輪的(de)扭(niu)矩分(fen)配在約(yue)50：50的(de)比例，這種模(mo)式(shi)適合在一(yi)些(xie)冰(bing)雪、泥濘、沙地(di)等惡劣路況上使用。
奇駿具備(bei)更加科技的(de)高(gao)級裝備(bei)，如先進的(de)上坡起(qi)步輔(fu)助系統、陡坡緩降控(kong)制系統、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時(shi)控(kong)制系統、車身動態平衡系統(VDC)。
與智能全模式四驅系統(tong)相(xiang)匹配的是日(ri)產領先全球(qiu)的的Xtronic-CVT無(wu)級(ji)變速器。良好的操作平順性(xing)和燃油(you)經濟性(xing)能；變速箱油(you)終生免維護、保養費用低。
奇駿采(cai)用(yong)了全新底盤及懸掛(gua)系統(tong)，后懸掛(gua)采(cai)用(yong)先(xian)進的多連(lian)桿(gan)獨立(li)結(jie)構，比起第一代車(che)型使用(yong)的連(lian)桿(gan)支柱(zhu)結(jie)構，操控(kong)性有了明顯(xian)的提升；奇駿離地間隙高達200毫米以上，不僅充(chong)分(fen)兼顧城市(shi)和(he)鄉村的路況，同(tong)時還具(ju)有出色的越野能力。
奇駿還具備日產獨有(you)的(de)“ZONEBODY”區域車身結構設計(ji)，該車身結構將(jiang)整(zheng)體車身分為吸能潰(kui)縮區域及確(que)保生存空間的(de)安(an)(an)全(quan)區域，可將(jiang)撞(zhuang)擊(ji)的(de)傷害減至最低，為駕乘者提供(gong)強大的(de)安(an)(an)全(quan)保障。
行李空間
超大行李箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)設計(ji)(ji)，也反應了(le)奇(qi)駿在內部(bu)設計(ji)(ji)上的(de)(de)巧妙(miao)構思。其寬(kuan)大而可靈活組合的(de)(de)行李空(kong)間，容(rong)積高達(da)603升，放倒后排座(zuo)椅時更高達(da)1773升，可以實現兩個成(cheng)人(ren)同(tong)時躺下(xia)。行李箱(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)方有隱藏大抽(chou)屜,可分類擺放車主的(de)(de)私人(ren)物品，拆掉下(xia)藏抽(chou)屜，可以容(rong)納5個特(te)A尺寸的(de)(de)旅行箱(xiang)(xiang)(xiang)，行李箱(xiang)(xiang)(xiang)托盤還(huan)支持水洗的(de)(de)功(gong)能，保證清潔工作的(de)(de)便利性。
高品質的人性化內部設計
在車內部分，制造工藝秉承了日產(chan)一貫的(de)(de)高(gao)品質(zhi)特(te)征。在設(she)計上也做(zuo)了全(quan)新改變。內飾具備更高(gao)品質(zhi)感(gan)，操(cao)作更加人性化(hua)。在細節(jie)設(she)計上，奇駿充(chong)分考(kao)慮到(dao)了人性化(hua)理(li)念(nian)，簡約而強調功能(neng)性。8向(xiang)電動調節(jie)真皮座椅、自動分區(qu)空調、冷暖杯(bei)托、高(gao)級音響系統、多項便利儲物空間(jian)等高(gao)品質(zhi)內部設(she)計。長(chang)771mm、寬(kuan)743mm的(de)(de)超大(da)(da)(da)內滑式(shi)大(da)(da)(da)型觀景(jing)天窗，是目(mu)前同級車中最(zui)大(da)(da)(da)天窗，并使坐在后排的(de)(de)乘(cheng)客也可以(yi)充(chong)分享受到(dao)開放的(de)(de)空間(jian)感(gan)。
車身硬朗
奇(qi)(qi)駿的(de)(de)車身尺寸長、寬(kuan)、高分(fen)別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾(wei)燈貫(guan)穿車身的(de)(de)腰線，給人(ren)一種流(liu)暢的(de)(de)質感(gan)(gan)(gan)；整(zheng)(zheng)車內外部接縫均勻，增(zeng)加(jia)的(de)(de)尾(wei)門一體(ti)化裝(zhuang)飾件(jian)使國產奇(qi)(qi)駿的(de)(de)尾(wei)箱門和后保險杠的(de)(de)銜接更加(jia)平滑，力度感(gan)(gan)(gan)與(yu)(yu)優雅感(gan)(gan)(gan)兼具。車內，奇(qi)(qi)駿全黑(hei)的(de)(de)內飾與(yu)(yu)其(qi)整(zheng)(zheng)車硬朗個(ge)性(xing)相當吻(wen)合(he)，前控制面(mian)板轉折面(mian)同(tong)樣應用了(le)直線條進行分(fen)割，中控臺、空調(diao)出(chu)風口都采用方形設計(ji)，使其(qi)與(yu)(yu)車身造型調(diao)性(xing)相呼應。整(zheng)(zheng)體(ti)設計(ji)充分(fen)考慮人(ren)的(de)(de)感(gan)(gan)(gan)官感(gan)(gan)(gan)受，方正、硬朗而不失優雅與(yu)(yu)品味，設計(ji)簡潔、個(ge)性(xing)而充滿男性(xing)的(de)(de)陽(yang)剛氣(qi)質。一股永不妥協的(de)(de)“硬漢”面(mian)孔給城(cheng)市SUV市場樹(shu)立了(le)新的(de)(de)風尚標。
車型名稱：2020款(kuan) 2.5L XV Premium CVT四(si)驅至尊(zun)領航版
廠商：東風日產
級別：緊湊型SUV
發動機：137kW(2.5L自然吸氣)
動力類型：汽(qi)油機
變速箱：7擋CVT
長(chang)×寬×高(mm)：4675×1830×1724
車身結構：5門 5座 SUV
上(shang)市(shi)年份：2019
最高車速(km/h)：190
0-100加(jia)速時間(s)：10.5
工信部油耗(L/100km)：7.7
整車質(zhi)保政策：3年或10萬公里(li)
車長(mm)：4675
車(che)寬(mm)：1830
車高(mm)：1724
軸距(mm)：2706
整備(bei)質量(kg)：1614
最(zui)小離地間隙(mm)：210
前輪距(mm)：1585
后輪距(mm)：1580
車身結(jie)構：SUV
車門數：5
座位數：5
行李廂(xiang)最小(xiao)容積(L)：700
發動機型號(hao)：QR25
排量(L)：2.5
排量(mL)：2488
進氣形(xing)式：自然吸氣
氣(qi)缸排列形(xing)式：直(zhi)列（L型）
汽缸數：4
每(mei)缸氣門數(個)：4
壓縮比：10
配氣機構：DOHC
缸蓋材質(zhi)：鋁(lv)合金
缸體(ti)材質：鋁合金(jin)
最大馬力(Ps)：186
最大功率(lv)(kW/rpm)：137/6000
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：246/4000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方式：多點電噴
環保標準：國(guo)VI
發動機自動啟/停(ting)：●
擋位個數：7
變速箱類型(xing)：CVT
變速(su)箱名稱：模擬(ni)7擋無級(ji)變速(su)箱
驅動方式：前(qian)置四驅
四驅(qu)形式：適時四驅(qu)
中央差(cha)速器結構：多片(pian)式離(li)合器
車體結構(gou)：承載式
助力類型：電動助力
前懸掛類型：麥弗(fu)遜式獨立(li)懸掛
后(hou)懸掛(gua)類型(xing)：多連桿式(shi)獨立懸掛(gua)
中央(yang)差速器鎖止(zhi)功能：●
前(qian)制(zhi)動(dong)器類(lei)型：通風盤式
后制(zhi)動器類型：通風盤式
駐車制動類型(xing)：電子駐車
前輪胎規格：225/55 R19
后(hou)輪(lun)胎規格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
NISSAN日產品牌成立(li)于1933年日(ri)本，較大的(de)汽(qi)車制造(zao)(zao)商，主要從事汽(qi)車產品和船(chuan)舶設備的(de)制造(zao)(zao)/銷售(shou)相(xiang)關業(ye)務。
日(ri)產汽(qi)車(che)公司于(yu)1933年在日(ri)本(ben)神奈川縣橫濱市成立(li)。日(ri)產汽(qi)車(che)目前在二(er)十個國(guo)家和地(di)區（包括日(ri)本(ben)）設有汽(qi)車(che)制造基地(di)。并在全(quan)球160多個國(guo)家和地(di)區提(ti)供(gong)產品(pin)和服務(wu)。
日產（中國(guo)）投資有限公(gong)司(si)成立于2004年2月，是日產駐北(bei)京(jing)的全資子公(gong)司(si)，與日產汽(qi)車公(gong)司(si)總部(bu)一起管理在華投資。
日(ri)(ri)產(chan)（中國(guo)）投資(zi)有限公(gong)司一直負(fu)責日(ri)(ri)產(chan)汽車(che)在中國(guo)的公(gong)共關系、品牌管理(li)和(he)知識產(chan)權等(deng)工(gong)作。同(tong)時，在為日(ri)(ri)產(chan)的全球運營、購買和(he)出口有競爭力的中國(guo)制造的零部件等(deng)領域，日(ri)(ri)產(chan)（中國(guo)）投資(zi)有限公(gong)司也將扮演重要的角色。
日(ri)產(chan)——始終專注于產(chan)品的(de)開發與技(ji)術(shu)創新。今天，日(ri)產(chan)在世(shi)界各國與地區(qu)得(de)到了充分地信任，為您創造出(chu)具有創新性的(de)車輛和服務。
你猜我猜不猜 
