奇(qi)駿(jun)(jun)（日(ri)產(chan)X-TRAIL）是 2000年底在(zai)日(ri)本推出(chu)的(de)(de)一款(kuan)車(che)(che)型，是一款(kuan)非常經典的(de)(de)SUV.直(zhi)指同級(ji)對(dui)手豐(feng)田(tian)rav4和(he)本田(tian)crv。奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)(de)設計理念定在(zai)“城市四(si)驅車(che)(che)“，可以說是日(ri)產(chan)對(dui)市場(chang)(chang)不(bu)斷細分(fen)進(jin)行的(de)(de)調整。奇(qi)駿(jun)(jun)在(zai)2008年正式國產(chan)并投(tou)放市場(chang)(chang)，奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)(de)國產(chan)不(bu)僅將進(jin)一步(bu)豐(feng)富(fu)東(dong)風(feng)日(ri)產(chan)的(de)(de)產(chan)品線，使之(zhi)形(xing)成包(bao)括(kuo)小型車(che)(che)驪(li)威、緊(jin)湊型車(che)(che)騏達(da)和(he)頤達(da)、中(zhong)級(ji)車(che)(che)軒(xuan)逸、中(zhong)高級(ji)車(che)(che)天籟、SUV奇(qi)駿(jun)(jun)在(zai)內(nei)的(de)(de)產(chan)品結(jie)構(gou)，同時也讓喜愛SUV的(de)(de)消費者多了一種選擇(ze)。
繼承(cheng)日產SUV一貫的(de)(de)造型風格，線條硬朗(lang)，前(qian)臉(lian)幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱(xiang)隔柵，更是一脈相承(cheng)，整個(ge)車(che)身顯得(de)很俊朗(lang)，配合(he)215/65R16的(de)(de)輪胎，有硬派(pai)小生的(de)(de)感(gan)覺，和其(qi)競爭對手本(ben)田CR-V，豐田RAV4的(de)(de)柔性(xing)化(hua)設計有較大的(de)(de)區別，更受男士(shi)的(de)(de)喜(xi)愛。
在(zai)04款的(de)奇(qi)駿上，最(zui)大的(de)區(qu)別在(zai)前(qian)臉加了個(ge)大包圍，個(ge)人覺得與(yu)車身整體輕盈的(de)搭配不是(shi)很(hen)(hen)協調，略顯(xian)(xian)笨(ben)重，似乎是(shi)想給奇(qi)駿注(zhu)入一些越野車的(de)元素。其外觀給人最(zui)突出的(de)印象就是(shi)0.56平(ping)方米的(de)大天窗，這幾乎是(shi)一款小轎車天窗的(de)兩個(ge)。奇(qi)駿的(de)A、B、C柱都顯(xian)(xian)得較為(wei)粗壯(zhuang)，制作(zuo)上削(xue)的(de)很(hen)(hen)有力度(du)。
奇駿的(de)儀表版設(she)計(ji)的(de)比(bi)較(jiao)個性，是(shi)在整個面板上，離司機視(shi)線(xian)比(bi)較(jiao)遠，行駛中想(xiang)(xiang)要看(kan)清楚，必(bi)須稍(shao)微挪一下頭，不知(zhi)這是(shi)不是(shi)為了防止司機固定一個姿勢而采(cai)取的(de)“巧妙設(she)計(ji)“？要想(xiang)(xiang)充分享(xiang)受奇駿的(de)動力(li)，保證乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)舒適(shi)感是(shi)重要的(de)。第二排座椅靠背傾斜角度可做多(duo)段調節，中央有(you)扶手，左右(you)座有(you)頭枕和三點式(shi)安全(quan)帶(dai)，中間乘(cheng)(cheng)客(ke)僅有(you)一個兩點式(shi)安全(quan)帶(dai)。可惜的(de)是(shi)犧牲了腿部空間，頭部與肩部也有(you)較(jiao)少的(de)空間，給后排乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)舒適(shi)感打了折扣。
奇(qi)駿(jun)在公(gong)(gong)路(lu)上的(de)(de)(de)(de)表(biao)現令人(ren)滿意，動(dong)力(li)性（百公(gong)(gong)里加速11.6秒，這一成績可(ke)以在奧(ao)運(yun)會上得一銀牌）、噪音的(de)(de)(de)(de)隔絕、行(xing)路(lu)品質都有接(jie)近(jin)轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)水準。但是與(yu)(yu)同級的(de)(de)(de)(de)城市四驅(qu)車(che)(che)一樣，奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)(de)駕駛感(gan)受仍與(yu)(yu)轎(jiao)車(che)(che)有一段(duan)距離，方向盤的(de)(de)(de)(de)路(lu)感(gan)不夠直(zhi)接(jie)和細致。日產奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)(de)懸掛可(ke)以將不平(ping)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)顛簸有效(xiao)地(di)過(guo)濾掉。但在高速過(guo)彎(wan)時車(che)(che)身也不可(ke)避免(mian)地(di)出現了明顯的(de)(de)(de)(de)側傾，而且轉向反應(ying)略顯遲鈍(dun)。
奇(qi)駿(jun)定的(de)過高的(de)價格似乎(hu)也有自己難(nan)言的(de)苦(ku)衷。競爭(zheng)對(dui)手豐田RAV4，本田CRV與(yu)奇(qi)駿(jun)相比，彼此都沒(mei)有絕對(dui)的(de)優勢劣勢。反而本田CRV名氣較之更(geng)(geng)大一(yi)些(xie)而且(qie)更(geng)(geng)便宜。這不得不使奇(qi)駿(jun)面對(dui)市(shi)場做出了降價的(de)妥協。
內(nei)飾設計(ji)很精致，炮筒式(shi)的儀表盤，讓人一目了然(ran)的感(gan)覺，數碼(ma)6碟高保真劇院(yuan)CD+AUDIO音響系(xi)統(tong)，智能(neng)遙控鑰(yao)匙系(xi)統(tong)，智能(neng)語音導(dao)航系(xi)統(tong)，ASCD定速(su)巡航系(xi)統(tong)，倒車(che)影(ying)像(xiang)，側(ce)可(ke)視系(xi)統(tong)，多(duo)媒體娛樂(le)系(xi)統(tong)，防炫目內(nei)后視鏡，車(che)外溫度顯示，間(jian)歇式(shi)多(duo)級可(ke)調前雨刷器(qi)等先進技術在奇駿(jun)身上(shang)表現得(de)淋漓(li)盡致。
中控臺的設計是典(dian)型的日系(xi)風格，但材質感(gan)更(geng)高級，做工更(geng)細(xi)膩，色彩搭配也更(geng)和諧。真皮方(fang)向盤粗(cu)細(xi)適中，手感(gan)極(ji)佳。儀(yi)表盤的設計很新穎，位于中控臺中央，表板略向駕駛(shi)席傾(qing)斜，個(ge)人感(gan)覺看起來更(geng)方(fang)便(bian)，
有點(dian)那(nei)種(zhong)超視(shi)距抬頭(tou)顯示(shi)的(de)(de)(de)(de)感覺。各種(zhong)功能(neng)(neng)按鈕(niu)排列整齊有序，觸手可及，充分顯示(shi)了(le)(le)日系車對(dui)人(ren)體工學的(de)(de)(de)(de)重(zhong)視(shi)。音(yin)響(xiang)系統是(shi)(shi)前置AM/FM/6+1CD的(de)(de)(de)(de)設計，很方(fang)便，喇叭是(shi)(shi)6個(ge)，效果(guo)極佳，特(te)別是(shi)(shi)低音(yin)部(bu)分，音(yin)質很醇(chun)厚。特(te)別的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，在(zai)音(yin)響(xiang)控(kong)制面板兩側，有兩個(ge)500毫升的(de)(de)(de)(de)小(xiao)格，可以(yi)利用(yong)空調的(de)(de)(de)(de)管(guan)道來(lai)保持飲品(pin)的(de)(de)(de)(de)冰凍或(huo)溫(wen)暖，但(dan)(dan)個(ge)人(ren)感覺作用(yong)不大。天窗是(shi)(shi)奇駿的(de)(de)(de)(de)亮點(dian)，面積超大，給(gei)駕駛者一(yi)片(pian)光明的(de)(de)(de)(de)天空。但(dan)(dan)奇駿內部(bu)空間相比CR-V來(lai)說，有點(dian)小(xiao)，特(te)別是(shi)(shi)后排，1.8米以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)人(ren)坐著腿可能(neng)(neng)會不太(tai)好(hao)受。座(zuo)椅為原(yuan)廠真皮(pi)，承(cheng)托(tuo)力叫好(hao)，軟硬(ying)適中，但(dan)(dan)坐墊稍短，腿長的(de)(de)(de)(de)人(ren)駕駛久了(le)(le)會覺得腿比較(jiao)累。空調系統是(shi)(shi)自動(dong)的(de)(de)(de)(de)，但(dan)(dan)冷風(feng)來(lai)得比較(jiao)慢，制冷效果(guo)不及CR-V。但(dan)(dan)氣(qi)囊是(shi)(shi)4個(ge)，安(an)全性要好(hao)些(xie)。
日產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)一向給人的(de)(de)(de)(de)(de)印(yin)象是(shi)運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)平順(shun)安靜，但(dan)動(dong)力(li)(li)(li)(li)性好像就不是(shi)很(hen)突出(chu)，但(dan)奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)QR25發(fa)動(dong)機(ji)(ji)卻(que)有極佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)(li)表現(xian)，該(gai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)排(pai)量為(wei)2.5L，配(pei)有CVTC系統（類(lei)似于本田的(de)(de)(de)(de)(de)I-VTEC）能產(chan)(chan)生180匹(pi)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)，扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)(li)也達(da)到(dao)了245牛(niu)(niu)/米(mi)(mi)，動(dong)力(li)(li)(li)(li)可(ke)算是(shi)相當優秀了，同時還繼承了日產(chan)(chan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)一貫(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)優點(dian)(dian)，運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)極安靜，油門響應快，隨(sui)著(zhu)腳下力(li)(li)(li)(li)度的(de)(de)(de)(de)(de)加強，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數(shu)迅速(su)升高，在(zai)各轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數(shu)區域(yu)都能提供充(chong)足的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)(li)，油耗也不高：11.3L，CVT變(bian)速(su)箱運作(zuo)圓滑，平順(shun)，和(he)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)配(pei)合和(he)諧。但(dan)唯一的(de)(de)(de)(de)(de)遺的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)：在(zai)P-D的(de)(de)(de)(de)(de)過程中，有一點(dian)(dian)闖(chuang)動(dong)，不知是(shi)否是(shi)扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)(li)大的(de)(de)(de)(de)(de)原因(yin)。奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)搭載的(de)(de)(de)(de)(de)直四引擎排(pai)量達(da)到(dao)了2.5升，有CVTC連續可(ke)變(bian)氣門正(zheng)時控制，最大馬(ma)力(li)(li)(li)(li)達(da)到(dao)了180匹(pi)/6000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，最大扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)(li)245牛(niu)(niu)米(mi)(mi)（25公斤(jin)米(mi)(mi)）/4000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。實際操(cao)駕時，從1200轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)至(zhi)6000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)放很(hen)順(shun)暢(chang)。
四驅系統
奇駿配(pei)備的(de)(de)是智能全(quan)模式(shi)四驅(qu)(qu)系(xi)統，通過該(gai)系(xi)統，駕(jia)駛員可(ke)以(yi)(yi)(yi)自(zi)由選擇兩驅(qu)(qu)、自(zi)動(dong)或鎖定四驅(qu)(qu)模式(shi)來應(ying)對(dui)各種(zhong)(zhong)路(lu)況。兩驅(qu)(qu)模式(shi)可(ke)以(yi)(yi)(yi)在(zai)(zai)日常駕(jia)駛中有效保(bao)持(chi)低(di)燃油消耗；在(zai)(zai)自(zi)動(dong)模式(shi)下，系(xi)統將(jiang)根(gen)據路(lu)況將(jiang)前后(hou)輪(lun)扭矩在(zai)(zai)100：0到50：50之間智能分配(pei)，在(zai)(zai)各種(zhong)(zhong)路(lu)面均表現出最佳行(xing)駛性能。如(ru)較急的(de)(de)彎(wan)道轉(zhuan)彎(wan)時可(ke)自(zi)動(dong)分析油門踏(ta)板的(de)(de)深度、方向盤的(de)(de)旋(xuan)轉(zhuan)角度以(yi)(yi)(yi)控制發(fa)動(dong)機的(de)(de)轉(zhuan)速和扭矩輸出的(de)(de)分配(pei)；而鎖定四驅(qu)(qu)模式(shi)，可(ke)將(jiang)前后(hou)輪(lun)的(de)(de)扭矩分配(pei)在(zai)(zai)約50：50的(de)(de)比例，這(zhe)種(zhong)(zhong)模式(shi)適合在(zai)(zai)一些冰雪、泥濘、沙(sha)地(di)等惡劣路(lu)況上使用(yong)。
奇駿具(ju)備(bei)更(geng)加科技的(de)高級裝備(bei)，如先(xian)進的(de)上坡起步輔(fu)助系(xi)統(tong)、陡坡緩降控(kong)制系(xi)統(tong)、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航(hang)瞬時控(kong)制系(xi)統(tong)、車身動態平衡系(xi)統(tong)(VDC)。
與智能(neng)全模式四驅系統相匹配的(de)是日產(chan)領先全球(qiu)的(de)的(de)Xtronic-CVT無級變(bian)速(su)器。良好的(de)操(cao)作平(ping)順(shun)性和燃油經濟(ji)性能(neng)；變(bian)速(su)箱油終生免維護、保(bao)養(yang)費用低。
奇駿采用了全新底盤及懸掛系統(tong)，后(hou)懸掛采用先進的(de)(de)(de)多連(lian)桿(gan)獨立結(jie)構(gou)，比起第一代車(che)型使用的(de)(de)(de)連(lian)桿(gan)支柱結(jie)構(gou)，操控(kong)性有(you)了明顯的(de)(de)(de)提升；奇駿離地間(jian)隙高達200毫米(mi)以上，不僅(jin)充分(fen)兼(jian)顧城(cheng)市和鄉(xiang)村的(de)(de)(de)路(lu)況，同時(shi)還具(ju)有(you)出色的(de)(de)(de)越野能(neng)力。
奇(qi)駿(jun)還具備日產獨有的(de)“ZONEBODY”區域車身(shen)結構設計，該車身(shen)結構將整(zheng)體車身(shen)分為吸能潰縮區域及確保生存(cun)空間的(de)安全(quan)區域，可將撞擊(ji)的(de)傷害減至最(zui)低(di)，為駕乘者提供強(qiang)大的(de)安全(quan)保障(zhang)。
行李空間
超(chao)大(da)行(xing)李箱(xiang)的(de)設計，也反應了奇(qi)駿在內部設計上的(de)巧(qiao)妙(miao)構思。其寬大(da)而可(ke)(ke)靈活組合的(de)行(xing)李空間，容積高達(da)603升，放(fang)倒后排(pai)座椅時更高達(da)1773升，可(ke)(ke)以實(shi)現兩個成人同(tong)時躺下(xia)。行(xing)李箱(xiang)下(xia)方有隱藏(zang)大(da)抽(chou)(chou)屜,可(ke)(ke)分(fen)類(lei)擺放(fang)車(che)主的(de)私(si)人物品，拆掉下(xia)藏(zang)抽(chou)(chou)屜，可(ke)(ke)以容納5個特(te)A尺寸的(de)旅行(xing)箱(xiang)，行(xing)李箱(xiang)托(tuo)盤還支持水洗的(de)功能，保證清潔工作的(de)便利(li)性。
高品質的人性化內部設計
在(zai)(zai)(zai)車內(nei)(nei)部(bu)分(fen)，制造工(gong)藝秉承了日產一貫的高(gao)品質特征。在(zai)(zai)(zai)設計上也做了全新改(gai)變。內(nei)(nei)飾具備更(geng)高(gao)品質感(gan)，操作更(geng)加(jia)人性(xing)化(hua)。在(zai)(zai)(zai)細節(jie)設計上，奇駿充分(fen)考慮(lv)到(dao)了人性(xing)化(hua)理念，簡(jian)約而強調(diao)功能性(xing)。8向電動(dong)調(diao)節(jie)真皮(pi)座(zuo)椅(yi)、自動(dong)分(fen)區(qu)空(kong)調(diao)、冷暖杯托、高(gao)級音響系統、多項便利儲物空(kong)間等高(gao)品質內(nei)(nei)部(bu)設計。長771mm、寬743mm的超大(da)(da)內(nei)(nei)滑(hua)式大(da)(da)型觀景(jing)天窗，是目(mu)前同級車中(zhong)最大(da)(da)天窗，并使坐在(zai)(zai)(zai)后(hou)排(pai)的乘(cheng)客也可(ke)以充分(fen)享受到(dao)開放的空(kong)間感(gan)。
車身硬朗
奇駿(jun)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)尺寸長(chang)、寬(kuan)、高分別(bie)為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈(deng)到(dao)尾(wei)燈(deng)貫(guan)穿車(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)腰線，給人一種流暢(chang)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)感(gan)；整(zheng)車(che)(che)內(nei)外部(bu)接(jie)縫(feng)均(jun)勻，增(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)門一體化裝飾(shi)件使(shi)國產(chan)奇駿(jun)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)箱門和后(hou)保(bao)險(xian)杠的(de)(de)(de)(de)銜接(jie)更加(jia)平(ping)滑，力度感(gan)與(yu)優(you)雅感(gan)兼具。車(che)(che)內(nei)，奇駿(jun)全黑的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)與(yu)其整(zheng)車(che)(che)硬(ying)朗(lang)個性相當吻合(he)，前控制面(mian)板轉折面(mian)同樣應(ying)用(yong)了(le)直線條進行分割，中(zhong)控臺、空調(diao)出風口都采用(yong)方形(xing)設(she)(she)計(ji)，使(shi)其與(yu)車(che)(che)身(shen)造型調(diao)性相呼應(ying)。整(zheng)體設(she)(she)計(ji)充分考(kao)慮人的(de)(de)(de)(de)感(gan)官(guan)感(gan)受(shou)，方正、硬(ying)朗(lang)而(er)(er)不(bu)(bu)失(shi)優(you)雅與(yu)品味，設(she)(she)計(ji)簡潔、個性而(er)(er)充滿男(nan)性的(de)(de)(de)(de)陽剛氣(qi)質(zhi)。一股永(yong)不(bu)(bu)妥協的(de)(de)(de)(de)“硬(ying)漢(han)”面(mian)孔給城(cheng)市SUV市場樹立(li)了(le)新的(de)(de)(de)(de)風尚標。
車型名稱：2020款 2.5L XV Premium CVT四驅至尊(zun)領航版
廠商：東風日產
級別：緊湊型SUV
發動機：137kW(2.5L自然吸(xi)氣)
動力類型：汽(qi)油機(ji)
變速(su)箱：7擋CVT
長×寬×高(mm)：4675×1830×1724
車身結構(gou)：5門 5座 SUV
上市年份：2019
最高車(che)速(km/h)：190
0-100加速時間(jian)(s)：10.5
工信部油(you)耗(hao)(L/100km)：7.7
整車質保政策：3年或10萬(wan)公里
車長(mm)：4675
車寬(mm)：1830
車高(mm)：1724
軸(zhou)距(mm)：2706
整備質量(kg)：1614
最小離地間隙(mm)：210
前輪距(ju)(mm)：1585
后輪距(ju)(mm)：1580
車身結(jie)構：SUV
車門數：5
座位數：5
行李廂最(zui)小容積(ji)(L)：700
發動機型號：QR25
排量(L)：2.5
排量(liang)(mL)：2488
進氣形式：自然吸氣
氣缸(gang)排列(lie)(lie)形式：直列(lie)(lie)（L型）
汽缸數：4
每缸(gang)氣(qi)門(men)數(個)：4
壓縮比：10
配氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁合金
缸(gang)體材質：鋁合金
最大馬力(Ps)：186
最大功率(kW/rpm)：137/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：246/4000
燃料：汽油
燃油標號(hao)：92號(hao)
供油方式：多點電噴(pen)
環保標準：國VI
發動(dong)機自動(dong)啟/停：●
擋位個數：7
變速箱類型：CVT
變速箱名稱：模擬7擋(dang)無級變速箱
驅動方(fang)式：前置(zhi)四驅
四(si)驅形式：適時四(si)驅
中央(yang)差速器結構：多片式離合器
車體結(jie)構：承載式(shi)
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛(gua)類型(xing)：多(duo)連桿(gan)式獨立懸掛(gua)
中央差(cha)速器鎖止(zhi)功能(neng)：●
前(qian)制動器類型：通風盤(pan)式(shi)
后(hou)制動器類型：通風盤式
駐車制動(dong)類型：電子駐車
前輪胎規格：225/55 R19
后輪胎規格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
NISSAN日產品牌(pai)成立于(yu)1933年日(ri)本，較大(da)的汽(qi)車制造(zao)(zao)商，主要從事汽(qi)車產品和船舶設備的制造(zao)(zao)/銷售相(xiang)關業(ye)務(wu)。
日產汽(qi)車(che)公司于1933年在(zai)日本(ben)神奈川縣橫濱市成立。日產汽(qi)車(che)目前在(zai)二(er)十個(ge)國家和地區(qu)（包(bao)括日本(ben)）設有汽(qi)車(che)制造基地。并在(zai)全球160多個(ge)國家和地區(qu)提供產品和服(fu)務。
日產(chan)(chan)（中國）投(tou)資(zi)有限公(gong)司(si)成立于2004年2月(yue)，是(shi)日產(chan)(chan)駐北(bei)京(jing)的(de)全資(zi)子(zi)公(gong)司(si)，與日產(chan)(chan)汽車(che)公(gong)司(si)總部一起管理在華投(tou)資(zi)。
日(ri)產(chan)(chan)(chan)（中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)）投(tou)資(zi)有(you)(you)限公司一直(zhi)負責日(ri)產(chan)(chan)(chan)汽車在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)公共關系、品牌管理和知識(shi)產(chan)(chan)(chan)權(quan)等(deng)工作。同時，在為日(ri)產(chan)(chan)(chan)的(de)全球(qiu)運營、購買和出口(kou)有(you)(you)競爭(zheng)力的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制造的(de)零(ling)部(bu)件(jian)等(deng)領域，日(ri)產(chan)(chan)(chan)（中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)）投(tou)資(zi)有(you)(you)限公司也將(jiang)扮(ban)演重要的(de)角色。
日產(chan)(chan)——始終專注于(yu)產(chan)(chan)品的開發與(yu)技術創新。今天，日產(chan)(chan)在世(shi)界各國與(yu)地區得到了充(chong)分地信任，為您創造出具有(you)創新性的車輛和(he)服務。
你猜我猜不猜 
