奇(qi)駿(jun)（日產X-TRAIL）是(shi) 2000年底在日本(ben)推出的(de)(de)一款(kuan)車(che)型，是(shi)一款(kuan)非常經典(dian)的(de)(de)SUV.直指同級(ji)對(dui)手豐(feng)田rav4和本(ben)田crv。奇(qi)駿(jun)的(de)(de)設計理念(nian)定在“城市四(si)驅車(che)“，可(ke)以說是(shi)日產對(dui)市場(chang)不斷細分進行的(de)(de)調整。奇(qi)駿(jun)在2008年正式國(guo)產并投放市場(chang)，奇(qi)駿(jun)的(de)(de)國(guo)產不僅將(jiang)進一步豐(feng)富東(dong)風日產的(de)(de)產品(pin)線，使之(zhi)形成(cheng)包括(kuo)小型車(che)驪(li)威、緊(jin)湊型車(che)騏(qi)達(da)和頤(yi)達(da)、中級(ji)車(che)軒逸、中高級(ji)車(che)天籟、SUV奇(qi)駿(jun)在內的(de)(de)產品(pin)結構，同時(shi)也讓喜愛SUV的(de)(de)消(xiao)費者多(duo)了一種選擇。
繼承日產SUV一貫(guan)的(de)(de)造型風格，線(xian)條硬(ying)(ying)朗(lang)，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別(bie)是水箱(xiang)隔柵，更是一脈相承，整個(ge)車身(shen)顯得很俊朗(lang)，配合215/65R16的(de)(de)輪胎，有硬(ying)(ying)派小(xiao)生的(de)(de)感(gan)覺，和其(qi)競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的(de)(de)柔(rou)性(xing)化設計有較大的(de)(de)區別(bie)，更受男(nan)士的(de)(de)喜愛。
在(zai)04款的(de)奇(qi)駿上，最大的(de)區別在(zai)前臉加了個大包圍，個人(ren)覺得(de)與車(che)身整體輕盈的(de)搭配不是(shi)(shi)很協調，略顯(xian)笨重，似乎(hu)是(shi)(shi)想(xiang)給奇(qi)駿注入一(yi)些越野車(che)的(de)元素。其外觀(guan)給人(ren)最突出(chu)的(de)印(yin)象就(jiu)是(shi)(shi)0.56平(ping)方米的(de)大天(tian)(tian)窗(chuang)，這(zhe)幾乎(hu)是(shi)(shi)一(yi)款小(xiao)轎車(che)天(tian)(tian)窗(chuang)的(de)兩個。奇(qi)駿的(de)A、B、C柱都顯(xian)得(de)較(jiao)為粗壯，制(zhi)作上削的(de)很有(you)力(li)度(du)。
奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)儀(yi)表版設計的(de)比(bi)(bi)較個性(xing)，是(shi)(shi)在整個面(mian)板(ban)上，離司(si)機視(shi)線比(bi)(bi)較遠，行(xing)駛中(zhong)想(xiang)要看清楚，必(bi)須稍微挪一下(xia)頭，不知這(zhe)是(shi)(shi)不是(shi)(shi)為了(le)防止司(si)機固定(ding)一個姿勢而采取的(de)“巧妙設計“？要想(xiang)充分享受奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)動力(li)，保證乘(cheng)客(ke)的(de)舒(shu)適(shi)感(gan)(gan)是(shi)(shi)重要的(de)。第二排座(zuo)椅靠背傾斜角度可做(zuo)多段調節，中(zhong)央有(you)(you)扶手，左右座(zuo)有(you)(you)頭枕和三(san)點(dian)式安全(quan)帶，中(zhong)間乘(cheng)客(ke)僅有(you)(you)一個兩點(dian)式安全(quan)帶。可惜的(de)是(shi)(shi)犧牲了(le)腿部空間，頭部與肩部也有(you)(you)較少的(de)空間，給后(hou)排乘(cheng)客(ke)的(de)舒(shu)適(shi)感(gan)(gan)打了(le)折扣。
奇(qi)駿(jun)在(zai)公路上的(de)表現令人(ren)滿意，動(dong)力性（百公里(li)加(jia)速(su)11.6秒，這(zhe)一(yi)(yi)成績(ji)可(ke)以在(zai)奧運會上得一(yi)(yi)銀牌）、噪音(yin)的(de)隔絕、行路品質(zhi)都有接(jie)近轎車(che)(che)的(de)水(shui)準(zhun)。但(dan)(dan)是與同級的(de)城市(shi)四(si)驅(qu)車(che)(che)一(yi)(yi)樣，奇(qi)駿(jun)的(de)駕駛感受(shou)仍與轎車(che)(che)有一(yi)(yi)段距離，方向盤(pan)的(de)路感不夠直接(jie)和細致。日產奇(qi)駿(jun)的(de)懸掛可(ke)以將不平(ping)路面的(de)顛簸有效(xiao)地過(guo)濾掉。但(dan)(dan)在(zai)高速(su)過(guo)彎時(shi)車(che)(che)身(shen)也不可(ke)避免地出現了明顯(xian)的(de)側傾，而且轉向反應略顯(xian)遲鈍(dun)。
奇駿(jun)定的過高的價(jia)(jia)格似乎也有(you)自(zi)己難言的苦衷。競爭(zheng)對(dui)手豐(feng)田RAV4，本田CRV與奇駿(jun)相比，彼此都沒有(you)絕對(dui)的優(you)勢劣勢。反而本田CRV名氣較之更大一些而且(qie)更便宜。這不(bu)得不(bu)使(shi)奇駿(jun)面對(dui)市場做出了(le)降價(jia)(jia)的妥協(xie)。
內飾設計很(hen)精致，炮筒式的儀(yi)表盤(pan)，讓人一目了然的感(gan)覺，數碼(ma)6碟(die)高保真劇(ju)院CD+AUDIO音響系統(tong)，智(zhi)能遙控鑰匙系統(tong)，智(zhi)能語音導航系統(tong)，ASCD定速巡航系統(tong)，倒車影(ying)像，側可(ke)視(shi)系統(tong)，多媒體娛樂(le)系統(tong)，防炫(xuan)目內后視(shi)鏡，車外(wai)溫(wen)度(du)顯示，間(jian)歇式多級(ji)可(ke)調前雨(yu)刷器等(deng)先(xian)進技(ji)術在奇駿身上表現得(de)淋漓盡(jin)致。
中(zhong)控(kong)臺的(de)設計是典型的(de)日系風格(ge)，但材質感(gan)更(geng)高級，做工更(geng)細膩，色(se)彩搭配也更(geng)和(he)諧(xie)。真(zhen)皮方向盤(pan)粗細適(shi)中(zhong)，手感(gan)極佳(jia)。儀表盤(pan)的(de)設計很新(xin)穎，位于(yu)中(zhong)控(kong)臺中(zhong)央，表板(ban)略向駕(jia)駛(shi)席(xi)傾(qing)斜，個(ge)人感(gan)覺看起來(lai)更(geng)方便，
有(you)點(dian)那種(zhong)超視(shi)距(ju)抬頭顯示(shi)的(de)(de)感(gan)覺(jue)。各種(zhong)功能按(an)鈕排列整齊有(you)序，觸手可(ke)(ke)及，充(chong)分(fen)顯示(shi)了(le)日(ri)系車對(dui)人(ren)(ren)體(ti)工學的(de)(de)重視(shi)。音響系統(tong)是前置AM/FM/6+1CD的(de)(de)設(she)計，很(hen)方便，喇叭(ba)是6個(ge)，效果極佳，特別是低音部分(fen)，音質很(hen)醇厚。特別的(de)(de)是，在音響控制面板兩側，有(you)兩個(ge)500毫升的(de)(de)小格(ge)，可(ke)(ke)以利用空(kong)調的(de)(de)管道來保持(chi)飲品(pin)的(de)(de)冰凍或溫暖(nuan)，但(dan)個(ge)人(ren)(ren)感(gan)覺(jue)作用不大(da)。天窗(chuang)是奇駿的(de)(de)亮點(dian)，面積(ji)超大(da)，給(gei)駕駛(shi)者(zhe)一片(pian)光(guang)明的(de)(de)天空(kong)。但(dan)奇駿內部空(kong)間相比CR-V來說，有(you)點(dian)小，特別是后排，1.8米以上的(de)(de)人(ren)(ren)坐著腿可(ke)(ke)能會不太好受(shou)。座椅(yi)為原廠真皮(pi)，承托(tuo)力叫好，軟(ruan)硬適(shi)中，但(dan)坐墊稍短，腿長的(de)(de)人(ren)(ren)駕駛(shi)久了(le)會覺(jue)得(de)腿比較(jiao)(jiao)累。空(kong)調系統(tong)是自(zi)動的(de)(de)，但(dan)冷(leng)風來得(de)比較(jiao)(jiao)慢(man)，制冷(leng)效果不及CR-V。但(dan)氣囊是4個(ge)，安全(quan)性(xing)要好些。
日(ri)產(chan)的(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機一向給人的(de)印象是(shi)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)平(ping)順(shun)安(an)靜，但動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)性好像就不是(shi)很突出，但奇(qi)駿(jun)的(de)QR25發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機卻有極佳的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)表(biao)現，該發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機排量為2.5L，配有CVTC系統（類(lei)似于本田的(de)I-VTEC）能產(chan)生180匹馬(ma)力(li)(li)(li)，扭力(li)(li)(li)也達到了(le)245牛(niu)/米，動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)可(ke)算(suan)是(shi)相當優(you)秀了(le)，同時(shi)還繼(ji)承(cheng)了(le)日(ri)產(chan)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機一貫的(de)優(you)點，運(yun)轉(zhuan)(zhuan)極安(an)靜，油門響應快，隨著腳下(xia)力(li)(li)(li)度的(de)加強，轉(zhuan)(zhuan)數迅速(su)升高，在(zai)各(ge)轉(zhuan)(zhuan)數區域都(dou)能提供充足(zu)的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)，油耗也不高：11.3L，CVT變速(su)箱運(yun)作(zuo)圓(yuan)滑，平(ping)順(shun)，和(he)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機配合(he)和(he)諧(xie)。但唯一的(de)遺的(de)是(shi)：在(zai)P-D的(de)過程(cheng)中，有一點闖動(dong)(dong)(dong)(dong)，不知是(shi)否(fou)是(shi)扭力(li)(li)(li)大(da)的(de)原因(yin)。奇(qi)駿(jun)的(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機搭載的(de)直四引擎排量達到了(le)2.5升，有CVTC連續可(ke)變氣門正(zheng)時(shi)控制(zhi)，最大(da)馬(ma)力(li)(li)(li)達到了(le)180匹/6000轉(zhuan)(zhuan)，最大(da)扭力(li)(li)(li)245牛(niu)米（25公斤米）/4000轉(zhuan)(zhuan)。實際(ji)操駕時(shi)，從(cong)1200轉(zhuan)(zhuan)至6000轉(zhuan)(zhuan)，扭力(li)(li)(li)的(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)放很順(shun)暢。
四驅系統
奇駿配備(bei)的(de)是智(zhi)能(neng)全(quan)模(mo)(mo)(mo)式(shi)四(si)(si)驅(qu)系統(tong)，通(tong)過該系統(tong)，駕駛(shi)(shi)員可以(yi)自由(you)選擇兩驅(qu)、自動或鎖定四(si)(si)驅(qu)模(mo)(mo)(mo)式(shi)來應(ying)對各種路況。兩驅(qu)模(mo)(mo)(mo)式(shi)可以(yi)在(zai)(zai)(zai)日常駕駛(shi)(shi)中(zhong)有效保持低燃油(you)消耗；在(zai)(zai)(zai)自動模(mo)(mo)(mo)式(shi)下，系統(tong)將根據路況將前后輪扭矩(ju)在(zai)(zai)(zai)100：0到50：50之間智(zhi)能(neng)分(fen)(fen)配，在(zai)(zai)(zai)各種路面均表現出最佳行駛(shi)(shi)性能(neng)。如較急的(de)彎(wan)道轉彎(wan)時可自動分(fen)(fen)析油(you)門踏板的(de)深(shen)度(du)、方(fang)向盤的(de)旋轉角度(du)以(yi)控制發動機的(de)轉速(su)和(he)扭矩(ju)輸出的(de)分(fen)(fen)配；而鎖定四(si)(si)驅(qu)模(mo)(mo)(mo)式(shi)，可將前后輪的(de)扭矩(ju)分(fen)(fen)配在(zai)(zai)(zai)約50：50的(de)比例，這種模(mo)(mo)(mo)式(shi)適合在(zai)(zai)(zai)一些冰雪(xue)、泥濘、沙地等(deng)惡劣路況上(shang)使用。
奇駿具備更加(jia)科技(ji)的高級裝備，如先(xian)進(jin)的上坡(po)(po)起步(bu)輔助系(xi)統、陡坡(po)(po)緩降控制系(xi)統、電子制動(dong)差速鎖(suo)(B-LSD)以及偏航瞬時控制系(xi)統、車身(shen)動(dong)態(tai)平(ping)衡系(xi)統(VDC)。
與智能全模(mo)式四驅系統(tong)相匹配的(de)是日產領先(xian)全球的(de)的(de)Xtronic-CVT無級變速(su)器。良好的(de)操作平順性和燃油經濟性能；變速(su)箱油終(zhong)生免維護、保養費用低(di)。
奇駿采用(yong)了(le)全新底盤(pan)及懸掛系統，后懸掛采用(yong)先(xian)進的多(duo)連桿獨立結構，比(bi)起第一代車型使用(yong)的連桿支柱結構，操控性有了(le)明顯的提升；奇駿離地間隙(xi)高達(da)200毫米以上(shang)，不(bu)僅充分兼顧城市和鄉村(cun)的路(lu)況(kuang)，同時還具有出色的越野能力。
奇駿(jun)還具備(bei)日產獨有(you)的(de)“ZONEBODY”區域車身結構設計，該車身結構將整體(ti)車身分為(wei)吸能潰縮區域及確(que)保生存空間的(de)安(an)全(quan)區域，可將撞(zhuang)擊的(de)傷(shang)害減至最低，為(wei)駕乘者提(ti)供強大的(de)安(an)全(quan)保障。
行李空間
超大(da)行(xing)李(li)箱(xiang)的設(she)計，也反應了(le)奇(qi)駿在內部設(she)計上的巧妙構思(si)。其寬大(da)而可靈活組合的行(xing)李(li)空間(jian)，容積高達603升，放倒后排座椅(yi)時更高達1773升，可以(yi)(yi)實現兩個(ge)成人(ren)同時躺下(xia)。行(xing)李(li)箱(xiang)下(xia)方有隱藏大(da)抽屜,可分類擺放車主的私人(ren)物品，拆掉下(xia)藏抽屜，可以(yi)(yi)容納5個(ge)特(te)A尺(chi)寸的旅(lv)行(xing)箱(xiang)，行(xing)李(li)箱(xiang)托盤還支持水洗的功(gong)能，保證(zheng)清潔工作的便利性。
高品質的人性化內部設計
在(zai)車(che)內(nei)(nei)部分，制造(zao)工(gong)藝秉承了(le)(le)日產一(yi)貫的高品(pin)質(zhi)特征。在(zai)設計(ji)上(shang)也做(zuo)了(le)(le)全新(xin)改(gai)變。內(nei)(nei)飾具備(bei)更高品(pin)質(zhi)感，操作更加人性化。在(zai)細節(jie)設計(ji)上(shang)，奇(qi)駿充分考慮到(dao)了(le)(le)人性化理念，簡約而(er)強(qiang)調(diao)功能性。8向電(dian)動調(diao)節(jie)真皮座椅、自(zi)動分區空調(diao)、冷暖杯(bei)托(tuo)、高級(ji)音響系統、多項便利儲物空間等高品(pin)質(zhi)內(nei)(nei)部設計(ji)。長771mm、寬743mm的超大內(nei)(nei)滑式(shi)大型(xing)觀(guan)景(jing)天(tian)窗(chuang)(chuang)，是(shi)目前同(tong)級(ji)車(che)中最大天(tian)窗(chuang)(chuang)，并使坐在(zai)后排的乘客也可以充分享受到(dao)開放的空間感。
車身硬朗
奇(qi)駿(jun)的車(che)(che)身尺寸(cun)長(chang)、寬、高分別為(wei)4630/1785/1685mm，軸距(ju)為(wei)2630mm。從頭燈到尾(wei)燈貫穿車(che)(che)身的腰線，給人(ren)一種流暢的質(zhi)感(gan)；整車(che)(che)內(nei)外部接縫(feng)均勻，增加的尾(wei)門一體(ti)(ti)化裝飾件使國產奇(qi)駿(jun)的尾(wei)箱門和后保(bao)險(xian)杠的銜接更加平(ping)滑，力度感(gan)與優(you)雅感(gan)兼具。車(che)(che)內(nei)，奇(qi)駿(jun)全黑的內(nei)飾與其(qi)整車(che)(che)硬(ying)朗個(ge)(ge)性(xing)(xing)相當吻合，前控制面板轉折面同樣(yang)應(ying)用(yong)了直線條進(jin)行分割(ge)，中控臺(tai)、空調出風口都采用(yong)方形設計(ji)，使其(qi)與車(che)(che)身造型調性(xing)(xing)相呼(hu)應(ying)。整體(ti)(ti)設計(ji)充分考慮人(ren)的感(gan)官(guan)感(gan)受(shou)，方正(zheng)、硬(ying)朗而不(bu)失優(you)雅與品味，設計(ji)簡潔、個(ge)(ge)性(xing)(xing)而充滿男性(xing)(xing)的陽剛氣質(zhi)。一股永(yong)不(bu)妥(tuo)協的“硬(ying)漢”面孔給城市SUV市場樹(shu)立了新的風尚標。
車型名稱(cheng)：2020款(kuan) 2.5L XV Premium CVT四驅至尊領航版
廠商：東風日產
級別：緊湊(cou)型SUV
發動機：137kW(2.5L自然吸氣)
動力(li)類型：汽油機(ji)
變(bian)速(su)箱：7擋CVT
長×寬×高(mm)：4675×1830×1724
車身結構：5門 5座(zuo) SUV
上市年(nian)份：2019
最高車速(km/h)：190
0-100加速時(shi)間(s)：10.5
工信部油耗(L/100km)：7.7
整車質(zhi)保政策：3年(nian)或10萬公里
車長(chang)(mm)：4675
車(che)寬(mm)：1830
車高(gao)(mm)：1724
軸距(ju)(mm)：2706
整(zheng)備質量(kg)：1614
最(zui)小離地間隙(mm)：210
前輪(lun)距(ju)(mm)：1585
后輪距(mm)：1580
車身結構：SUV
車門數：5
座位數：5
行李廂最小容積(L)：700
發動機型號：QR25
排量(L)：2.5
排量(liang)(mL)：2488
進氣形(xing)式：自(zi)然吸氣
氣缸排列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣(qi)門數(個)：4
壓縮比：10
配氣機構：DOHC
缸蓋材(cai)質：鋁合(he)金
缸體材質：鋁合(he)金
最大(da)馬力(Ps)：186
最大功率(kW/rpm)：137/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：246/4000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方式：多點電噴(pen)
環保標準：國VI
發動(dong)機自動(dong)啟/停：●
擋位個數：7
變速(su)箱類型：CVT
變(bian)速(su)箱名稱：模擬7擋無(wu)級變(bian)速(su)箱
驅動方式：前置四驅
四驅形式：適時四驅
中(zhong)央(yang)差速器結構：多片式離合器
車體結(jie)構：承載式
助力類型：電(dian)動助力
前懸掛(gua)類(lei)型：麥弗(fu)遜(xun)式獨立(li)懸掛(gua)
后懸(xuan)掛類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛
中央差速器(qi)鎖止功能(neng)：●
前制動器類型：通風盤式(shi)
后制(zhi)動器類型：通風盤式
駐車(che)制動(dong)類型：電子駐車(che)
前輪胎規格：225/55 R19
后(hou)輪(lun)胎(tai)規格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
NISSAN日產品牌(pai)成立于1933年日(ri)本，較大(da)的汽(qi)車(che)制造商，主要從事汽(qi)車(che)產(chan)品和船(chuan)舶設備的制造/銷售(shou)相關業務。
日產(chan)汽車(che)公(gong)司于(yu)1933年在(zai)日本神奈川縣(xian)橫(heng)濱(bin)市(shi)成(cheng)立。日產(chan)汽車(che)目(mu)前在(zai)二十個(ge)國家和(he)地(di)區（包括(kuo)日本）設有汽車(che)制(zhi)造基地(di)。并在(zai)全球160多個(ge)國家和(he)地(di)區提(ti)供產(chan)品和(he)服務(wu)。
日(ri)(ri)產（中國）投資(zi)有限公司(si)成立于2004年(nian)2月，是日(ri)(ri)產駐北京的全資(zi)子公司(si)，與日(ri)(ri)產汽(qi)車(che)公司(si)總部一(yi)起管理在華投資(zi)。
日產（中國）投(tou)資(zi)(zi)有限公司(si)一直負責日產汽車(che)在(zai)中國的(de)公共關系、品牌管理和(he)(he)知識產權等(deng)工(gong)作。同時(shi)，在(zai)為日產的(de)全球運營、購買和(he)(he)出口有競(jing)爭力的(de)中國制造(zao)的(de)零部(bu)件(jian)等(deng)領域(yu)，日產（中國）投(tou)資(zi)(zi)有限公司(si)也將扮演重要的(de)角色。
日(ri)產——始終專(zhuan)注于產品的開(kai)發與技術創(chuang)新。今天，日(ri)產在世界(jie)各國與地區(qu)得到(dao)了充(chong)分(fen)地信任，為您創(chuang)造出具有創(chuang)新性(xing)的車(che)輛(liang)和服務。
你猜我猜不猜 
