奇(qi)駿(jun)（日產X-TRAIL）是(shi)(shi) 2000年底在日本(ben)推(tui)出的(de)一款車(che)(che)型(xing)，是(shi)(shi)一款非常(chang)經典的(de)SUV.直指同級對(dui)(dui)手豐田rav4和(he)本(ben)田crv。奇(qi)駿(jun)的(de)設計(ji)理念定在“城(cheng)市(shi)四驅車(che)(che)“，可以說是(shi)(shi)日產對(dui)(dui)市(shi)場不(bu)斷細分進(jin)行(xing)的(de)調(diao)整。奇(qi)駿(jun)在2008年正式國產并投放市(shi)場，奇(qi)駿(jun)的(de)國產不(bu)僅將(jiang)進(jin)一步(bu)豐富東風(feng)日產的(de)產品(pin)(pin)線，使之形(xing)成包括小型(xing)車(che)(che)驪威、緊(jin)湊型(xing)車(che)(che)騏達和(he)頤達、中(zhong)級車(che)(che)軒(xuan)逸、中(zhong)高級車(che)(che)天籟、SUV奇(qi)駿(jun)在內的(de)產品(pin)(pin)結構，同時也讓喜愛SUV的(de)消(xiao)費者多了一種選擇。
繼承(cheng)(cheng)日產SUV一(yi)(yi)貫的(de)造型風(feng)格，線條硬朗(lang)，前臉幾乎(hu)和老大哥途樂一(yi)(yi)模(mo)一(yi)(yi)樣(yang)，特別是水箱隔柵，更是一(yi)(yi)脈相承(cheng)(cheng)，整個車身顯得很俊朗(lang)，配合215/65R16的(de)輪(lun)胎，有硬派小生的(de)感覺，和其競爭(zheng)對(dui)手本田CR-V，豐田RAV4的(de)柔性化設計(ji)有較大的(de)區別，更受男士(shi)的(de)喜愛(ai)。
在(zai)04款的(de)(de)(de)奇(qi)駿(jun)上，最大的(de)(de)(de)區別在(zai)前臉(lian)加了(le)個大包圍，個人覺得(de)與車(che)(che)身整(zheng)體輕盈的(de)(de)(de)搭配不是很(hen)協調，略顯(xian)笨(ben)重，似乎是想給奇(qi)駿(jun)注入一些越野車(che)(che)的(de)(de)(de)元素(su)。其外觀(guan)給人最突出(chu)的(de)(de)(de)印象就(jiu)是0.56平方米的(de)(de)(de)大天窗(chuang)(chuang)，這幾乎是一款小轎車(che)(che)天窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)兩個。奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)A、B、C柱都(dou)顯(xian)得(de)較(jiao)為(wei)粗壯(zhuang)，制作上削(xue)的(de)(de)(de)很(hen)有力度。
奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)儀表版(ban)設計的(de)(de)(de)比較個(ge)(ge)性，是(shi)(shi)在整個(ge)(ge)面(mian)板上，離司機視線比較遠，行駛中想(xiang)要看清楚，必須稍微挪一下頭(tou)(tou)，不知這是(shi)(shi)不是(shi)(shi)為(wei)了防止司機固定(ding)一個(ge)(ge)姿勢而采取的(de)(de)(de)“巧妙設計“？要想(xiang)充分享受奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)動力，保證(zheng)乘(cheng)客的(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)感是(shi)(shi)重要的(de)(de)(de)。第二排座椅(yi)靠背傾斜角度可做多段(duan)調(diao)節，中央有(you)扶手，左右座有(you)頭(tou)(tou)枕和三點(dian)式安全帶(dai)，中間(jian)(jian)乘(cheng)客僅有(you)一個(ge)(ge)兩(liang)點(dian)式安全帶(dai)。可惜的(de)(de)(de)是(shi)(shi)犧牲了腿部(bu)空(kong)間(jian)(jian)，頭(tou)(tou)部(bu)與肩部(bu)也有(you)較少的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)(jian)，給(gei)后排乘(cheng)客的(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)感打了折(zhe)扣。
奇(qi)(qi)駿在(zai)公(gong)路上的(de)(de)表現令人滿意，動力性（百公(gong)里加速11.6秒，這一(yi)(yi)成(cheng)績可以在(zai)奧(ao)運(yun)會上得一(yi)(yi)銀(yin)牌）、噪音的(de)(de)隔絕、行路品質都有(you)接近轎車(che)的(de)(de)水準(zhun)。但是與同級(ji)的(de)(de)城市四驅車(che)一(yi)(yi)樣(yang)，奇(qi)(qi)駿的(de)(de)駕駛感(gan)受仍與轎車(che)有(you)一(yi)(yi)段距離，方(fang)向(xiang)(xiang)盤的(de)(de)路感(gan)不夠直接和(he)細致(zhi)。日產奇(qi)(qi)駿的(de)(de)懸掛可以將不平路面(mian)的(de)(de)顛簸有(you)效地過濾掉。但在(zai)高速過彎時車(che)身(shen)也不可避免(mian)地出現了明顯的(de)(de)側傾，而且轉向(xiang)(xiang)反應(ying)略顯遲鈍。
奇(qi)(qi)駿(jun)定的過高的價格似乎也有(you)自己難言的苦衷(zhong)。競爭(zheng)對(dui)手豐(feng)田RAV4，本田CRV與奇(qi)(qi)駿(jun)相(xiang)比，彼此都沒(mei)有(you)絕對(dui)的優(you)勢(shi)劣勢(shi)。反而(er)本田CRV名氣較(jiao)之更大一(yi)些而(er)且更便宜。這不得不使奇(qi)(qi)駿(jun)面對(dui)市場做(zuo)出(chu)了降價的妥協。
內飾設計很精致(zhi)，炮(pao)筒式的(de)(de)儀表(biao)盤，讓人一(yi)目了(le)然的(de)(de)感(gan)覺，數碼(ma)6碟高保真劇院CD+AUDIO音響(xiang)系(xi)統，智(zhi)能遙控鑰匙系(xi)統，智(zhi)能語音導航系(xi)統，ASCD定速(su)巡航系(xi)統，倒(dao)車影像(xiang)，側可(ke)視系(xi)統，多媒體娛樂(le)系(xi)統，防炫目內后視鏡，車外溫度顯示，間歇(xie)式多級(ji)可(ke)調前雨刷器(qi)等先進技術在(zai)奇(qi)駿身上(shang)表(biao)現得淋漓盡(jin)致(zhi)。
中(zhong)控臺的(de)設(she)計是典型(xing)的(de)日系(xi)風格，但材質感更(geng)高(gao)級(ji)，做工更(geng)細(xi)膩(ni)，色彩(cai)搭配也更(geng)和諧。真皮方向(xiang)盤粗細(xi)適中(zhong)，手感極佳。儀表盤的(de)設(she)計很(hen)新穎，位于中(zhong)控臺中(zhong)央(yang)，表板略向(xiang)駕(jia)駛(shi)席傾斜，個人感覺看起來更(geng)方便，
有(you)點那種超視距(ju)抬頭(tou)顯示的(de)感(gan)覺。各種功能(neng)按(an)鈕排(pai)列整齊有(you)序，觸(chu)手可及，充分顯示了日系車(che)對人體工(gong)學的(de)重視。音(yin)(yin)響系統是(shi)前置AM/FM/6+1CD的(de)設計，很方便，喇叭是(shi)6個，效果極佳，特(te)別是(shi)低音(yin)(yin)部分，音(yin)(yin)質很醇厚。特(te)別的(de)是(shi)，在(zai)音(yin)(yin)響控制面板兩側，有(you)兩個500毫(hao)升的(de)小格，可以(yi)利用(yong)空調(diao)的(de)管道來(lai)保持飲品的(de)冰凍或(huo)溫(wen)暖(nuan)，但(dan)(dan)(dan)個人感(gan)覺作(zuo)用(yong)不大(da)。天窗是(shi)奇駿的(de)亮點，面積超大(da)，給駕駛(shi)者(zhe)一片光明的(de)天空。但(dan)(dan)(dan)奇駿內部空間相比CR-V來(lai)說，有(you)點小，特(te)別是(shi)后(hou)排(pai)，1.8米以(yi)上的(de)人坐著腿可能(neng)會不太(tai)好受。座椅為原廠真(zhen)皮(pi)，承托力叫(jiao)好，軟硬適(shi)中，但(dan)(dan)(dan)坐墊稍(shao)短，腿長的(de)人駕駛(shi)久了會覺得腿比較累。空調(diao)系統是(shi)自動(dong)的(de)，但(dan)(dan)(dan)冷(leng)風(feng)來(lai)得比較慢，制冷(leng)效果不及CR-V。但(dan)(dan)(dan)氣囊是(shi)4個，安全性要(yao)好些。
日產(chan)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機一向(xiang)給(gei)人的(de)(de)印(yin)象(xiang)是(shi)(shi)運轉(zhuan)(zhuan)平(ping)(ping)順(shun)(shun)安靜(jing)(jing)，但(dan)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)性好像(xiang)就不(bu)是(shi)(shi)很突出，但(dan)奇駿(jun)的(de)(de)QR25發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機卻有極佳的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)表現，該發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機排量為2.5L，配有CVTC系統（類似于(yu)本田的(de)(de)I-VTEC）能產(chan)生180匹馬(ma)力(li)(li)(li)(li)(li)，扭力(li)(li)(li)(li)(li)也(ye)達到了(le)(le)245牛/米(mi)，動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)可(ke)算(suan)是(shi)(shi)相當優(you)秀了(le)(le)，同時(shi)還(huan)繼承了(le)(le)日產(chan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機一貫(guan)的(de)(de)優(you)點(dian)，運轉(zhuan)(zhuan)極安靜(jing)(jing)，油(you)門(men)響應快，隨著腳下力(li)(li)(li)(li)(li)度的(de)(de)加強，轉(zhuan)(zhuan)數迅速升(sheng)高，在各轉(zhuan)(zhuan)數區域(yu)都能提供充足的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)，油(you)耗也(ye)不(bu)高：11.3L，CVT變速箱運作圓(yuan)滑，平(ping)(ping)順(shun)(shun)，和發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機配合和諧。但(dan)唯一的(de)(de)遺的(de)(de)是(shi)(shi)：在P-D的(de)(de)過程中，有一點(dian)闖動(dong)(dong)(dong)，不(bu)知是(shi)(shi)否是(shi)(shi)扭力(li)(li)(li)(li)(li)大的(de)(de)原因(yin)。奇駿(jun)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機搭(da)載的(de)(de)直四引擎排量達到了(le)(le)2.5升(sheng)，有CVTC連續可(ke)變氣門(men)正時(shi)控制，最大馬(ma)力(li)(li)(li)(li)(li)達到了(le)(le)180匹/6000轉(zhuan)(zhuan)，最大扭力(li)(li)(li)(li)(li)245牛米(mi)（25公斤(jin)米(mi)）/4000轉(zhuan)(zhuan)。實(shi)際操駕(jia)時(shi)，從1200轉(zhuan)(zhuan)至6000轉(zhuan)(zhuan)，扭力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)發(fa)(fa)放(fang)很順(shun)(shun)暢。
四驅系統
奇駿配(pei)備的(de)(de)是(shi)智(zhi)能(neng)全(quan)模(mo)(mo)(mo)式(shi)四驅系統(tong)，通過該系統(tong)，駕駛員可(ke)以自(zi)由選擇兩(liang)驅、自(zi)動(dong)(dong)或鎖定四驅模(mo)(mo)(mo)式(shi)來應對各種(zhong)路況(kuang)。兩(liang)驅模(mo)(mo)(mo)式(shi)可(ke)以在(zai)(zai)(zai)日常(chang)駕駛中有效保持低燃油(you)(you)消耗；在(zai)(zai)(zai)自(zi)動(dong)(dong)模(mo)(mo)(mo)式(shi)下(xia)，系統(tong)將(jiang)根據路況(kuang)將(jiang)前后輪扭矩在(zai)(zai)(zai)100：0到(dao)50：50之間(jian)智(zhi)能(neng)分配(pei)，在(zai)(zai)(zai)各種(zhong)路面(mian)均表現出最佳行駛性能(neng)。如較急的(de)(de)彎道轉(zhuan)彎時(shi)可(ke)自(zi)動(dong)(dong)分析油(you)(you)門踏板(ban)的(de)(de)深度(du)、方向(xiang)盤的(de)(de)旋轉(zhuan)角(jiao)度(du)以控(kong)制發動(dong)(dong)機的(de)(de)轉(zhuan)速(su)和扭矩輸出的(de)(de)分配(pei)；而(er)鎖定四驅模(mo)(mo)(mo)式(shi)，可(ke)將(jiang)前后輪的(de)(de)扭矩分配(pei)在(zai)(zai)(zai)約(yue)50：50的(de)(de)比例，這(zhe)種(zhong)模(mo)(mo)(mo)式(shi)適合在(zai)(zai)(zai)一些冰雪、泥濘、沙地等(deng)惡劣路況(kuang)上(shang)使用。
奇(qi)駿具(ju)備更加科(ke)技(ji)的(de)高級裝備，如先(xian)進(jin)的(de)上(shang)坡起步輔助系(xi)統、陡坡緩降控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統、電子(zi)制(zhi)動差速鎖(B-LSD)以及偏(pian)航瞬時控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統、車身(shen)動態平(ping)衡系(xi)統(VDC)。
與(yu)智能(neng)全(quan)(quan)模式(shi)四驅(qu)系統(tong)相匹配的(de)是日產領先(xian)全(quan)(quan)球的(de)的(de)Xtronic-CVT無(wu)級(ji)變速器。良好的(de)操(cao)作(zuo)平順性和燃油(you)經濟(ji)性能(neng)；變速箱油(you)終生免(mian)維護、保養(yang)費(fei)用低。
奇駿(jun)采(cai)(cai)用(yong)了全新底盤及懸掛系統，后懸掛采(cai)(cai)用(yong)先進的(de)(de)多(duo)連桿獨立結(jie)構，比起(qi)第一代車型使用(yong)的(de)(de)連桿支(zhi)柱(zhu)結(jie)構，操控(kong)性有(you)了明顯的(de)(de)提升；奇駿(jun)離地間隙高達200毫米以上，不僅充分兼顧城市和鄉村(cun)的(de)(de)路(lu)況，同時還具有(you)出色的(de)(de)越野能力。
奇駿還(huan)具備日產獨有的“ZONEBODY”區域(yu)車身(shen)(shen)結(jie)構設計(ji)，該車身(shen)(shen)結(jie)構將整體車身(shen)(shen)分為吸能潰縮區域(yu)及(ji)確保生存空間的安全區域(yu)，可將撞(zhuang)擊的傷害減(jian)至最低(di)，為駕乘者提供強大的安全保障。
行李空間
超大(da)行李箱(xiang)的(de)設計(ji)，也反應了奇駿在內(nei)部設計(ji)上的(de)巧(qiao)妙(miao)構(gou)思(si)。其寬大(da)而可(ke)靈活組(zu)合的(de)行李空間，容積(ji)高達603升(sheng)，放倒后排座(zuo)椅時更高達1773升(sheng)，可(ke)以(yi)實現兩個成人同時躺下(xia)。行李箱(xiang)下(xia)方(fang)有隱(yin)藏(zang)大(da)抽屜(ti),可(ke)分類擺放車主的(de)私人物品，拆掉(diao)下(xia)藏(zang)抽屜(ti)，可(ke)以(yi)容納5個特A尺寸(cun)的(de)旅行箱(xiang)，行李箱(xiang)托(tuo)盤還(huan)支持水洗(xi)的(de)功能(neng)，保證清(qing)潔工(gong)作的(de)便利(li)性。
高品質的人性化內部設計
在車內部(bu)分(fen)，制造工藝秉(bing)承了(le)日(ri)產一貫的(de)(de)高(gao)(gao)品(pin)(pin)質(zhi)特征。在設計上也(ye)做了(le)全(quan)新改變。內飾(shi)具備更高(gao)(gao)品(pin)(pin)質(zhi)感，操作更加人性化。在細節(jie)設計上，奇駿充(chong)分(fen)考慮(lv)到了(le)人性化理念，簡約而強調功能性。8向電(dian)動調節(jie)真皮座椅、自動分(fen)區空(kong)調、冷暖杯(bei)托、高(gao)(gao)級音(yin)響系(xi)統、多項便利儲物(wu)空(kong)間等高(gao)(gao)品(pin)(pin)質(zhi)內部(bu)設計。長771mm、寬743mm的(de)(de)超(chao)大內滑式大型觀景天(tian)窗，是目前同級車中最(zui)大天(tian)窗，并(bing)使坐在后排的(de)(de)乘(cheng)客也(ye)可以充(chong)分(fen)享受(shou)到開放的(de)(de)空(kong)間感。
車身硬朗
奇駿的(de)車身尺寸(cun)長、寬、高分(fen)別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾(wei)燈貫穿車身的(de)腰線，給人一種流(liu)暢的(de)質感；整車內外部接(jie)縫均勻，增加(jia)(jia)的(de)尾(wei)門一體(ti)化(hua)裝(zhuang)飾(shi)件使國產奇駿的(de)尾(wei)箱門和后(hou)保險杠的(de)銜接(jie)更加(jia)(jia)平滑，力度(du)感與優(you)雅感兼具(ju)。車內，奇駿全黑(hei)的(de)內飾(shi)與其(qi)整車硬(ying)朗個性(xing)相當吻(wen)合，前(qian)控(kong)制面板轉折面同樣應用(yong)了直線條進(jin)行分(fen)割，中控(kong)臺、空調出風(feng)口都采用(yong)方(fang)形設(she)(she)計(ji)，使其(qi)與車身造型(xing)調性(xing)相呼應。整體(ti)設(she)(she)計(ji)充分(fen)考慮人的(de)感官感受，方(fang)正、硬(ying)朗而(er)不失(shi)優(you)雅與品(pin)味，設(she)(she)計(ji)簡潔(jie)、個性(xing)而(er)充滿男(nan)性(xing)的(de)陽(yang)剛氣(qi)質。一股永不妥協的(de)“硬(ying)漢”面孔(kong)給城(cheng)市SUV市場樹立(li)了新(xin)的(de)風(feng)尚(shang)標。
車(che)型名稱：2020款(kuan) 2.5L XV Premium CVT四驅至尊領航版
廠商：東風日產
級別：緊(jin)湊型SUV
發動機：137kW(2.5L自(zi)然吸氣)
動力類型：汽油機
變速箱：7擋CVT
長×寬×高(mm)：4675×1830×1724
車身結構：5門 5座 SUV
上市年份：2019
最高車速(km/h)：190
0-100加速時間(s)：10.5
工信部油耗(L/100km)：7.7
整車質保(bao)政(zheng)策：3年或10萬公里
車長(mm)：4675
車寬(mm)：1830
車高(mm)：1724
軸距(mm)：2706
整備質量(kg)：1614
最小離地間隙(xi)(mm)：210
前輪距(mm)：1585
后(hou)輪距(mm)：1580
車(che)身結構：SUV
車門數：5
座位數：5
行李廂最小容積(L)：700
發動(dong)機型號：QR25
排量(L)：2.5
排量(liang)(mL)：2488
進(jin)氣形式：自然吸氣
氣缸排列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門(men)數(個)：4
壓縮比：10
配(pei)氣機(ji)構：DOHC
缸(gang)蓋材(cai)質：鋁(lv)合金
缸體材(cai)質：鋁合金
最大(da)馬力(Ps)：186
最大功率(lv)(kW/rpm)：137/6000
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：246/4000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方式：多點(dian)電(dian)噴
環保標準(zhun)：國VI
發動機自(zi)動啟(qi)/停：●
擋位個數：7
變速箱類型(xing)：CVT
變速箱名稱：模擬7擋無級變速箱
驅(qu)動方式：前(qian)置四驅(qu)
四驅(qu)(qu)形式：適時四驅(qu)(qu)
中央差速器結構：多片式離合器
車體結構：承(cheng)載式(shi)
助力類型：電動助力
前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：多連桿(gan)式獨立(li)懸掛
中央(yang)差速器鎖止功能(neng)：●
前制動器類型：通風盤式
后制動器類型：通風盤(pan)式
駐(zhu)(zhu)車(che)(che)制動類型：電子駐(zhu)(zhu)車(che)(che)
前輪胎規格：225/55 R19
后輪胎規格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
NISSAN日產品牌成立于(yu)1933年日本，較大(da)的(de)汽車(che)制造(zao)商，主(zhu)要從事(shi)汽車(che)產(chan)品和船舶設備(bei)的(de)制造(zao)/銷售相(xiang)關業務。
日(ri)產(chan)汽車(che)(che)公司(si)于1933年(nian)在日(ri)本(ben)神奈川(chuan)縣橫濱市成立。日(ri)產(chan)汽車(che)(che)目前在二十個(ge)國家和地(di)區(qu)（包括日(ri)本(ben)）設有汽車(che)(che)制造基地(di)。并在全球160多個(ge)國家和地(di)區(qu)提供產(chan)品和服務。
日產（中國）投(tou)資有(you)限公司(si)成立(li)于(yu)2004年2月(yue)，是日產駐北京的全資子公司(si)，與日產汽(qi)車公司(si)總部一起管理(li)在華投(tou)資。
日(ri)產(chan)（中(zhong)國(guo)）投資有(you)(you)限公司一直(zhi)負責日(ri)產(chan)汽車在中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)公共關系(xi)、品牌管理和(he)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)等工作(zuo)。同(tong)時(shi)，在為日(ri)產(chan)的(de)(de)(de)(de)全球運營、購買和(he)出(chu)口有(you)(you)競(jing)爭力的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)零(ling)部件(jian)等領域，日(ri)產(chan)（中(zhong)國(guo)）投資有(you)(you)限公司也將扮演重要(yao)的(de)(de)(de)(de)角色(se)。
日(ri)產(chan)——始(shi)終專注于產(chan)品的開發與技術創新。今(jin)天，日(ri)產(chan)在世界各國與地區得到了充分地信(xin)任，為您創造出(chu)具有創新性(xing)的車輛和服(fu)務(wu)。
你猜我猜不猜 
