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基本介紹

GT-R指的(de)是(shi)日(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)的(de)高(gao)性能高(gao)可靠性的(de)大(da)馬(ma)力跑車(che)，20世紀60年代的(de)汽(qi)車(che)普遍不能勝任長途旅行(xing)的(de)工作，機(ji)械可靠程度很低，由此，出(chu)現了一批高(gao)性能高(gao)可靠性的(de)大(da)馬(ma)力跑車(che)，被稱為GT。2015年米其林(lin)助(zhu)力日(ri)(ri)產(chan)GT-R賽車(che)奪得Super GT/GT500組別桂冠。

人類汽(qi)(qi)車(che)(che)歷史(shi)上只要是(shi)能(neng)被稱為(wei)GT的車(che)(che)型，必不(bu)是(shi)流(liu)俗(su)之(zhi)輩(bei)。1957年，SKYLINE車(che)(che)系誕生于一個名為(wei)“王子(zi)”的車(che)(che)廠，由于車(che)(che)廠經營不(bu)善，在(zai)1969年的時候(hou)被日(ri)產汽(qi)(qi)車(che)(che)收購。收購王子(zi)后的日(ri)產汽(qi)(qi)車(che)(che)為(wei)了和走在(zai)前(qian)面的豐田等車(che)(che)廠競爭，急需幾款外觀以及性能(neng)都同樣出眾的車(che)(che)型來提(ti)升品牌價值和市(shi)場占有率。于是(shi)，重(zhong)組后一直(zhi)被擱置的Skyline（天際線(xian)）和SILVIA等車(che)(che)型被正式批準生產。GT-R系列的榮光之(zhi)路就此開始。

產品設計

特點

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便(bian)是將(jiang)這些元素結(jie)合起來，力求成為一部功能全(quan)面而且強大的跑車。

新一代的(de)GT-R脫離了Skyline車(che)(che)系，成為(wei)日產的(de)一個(ge)獨立(li)車(che)(che)系，今(jin)后會(hui)把GT-R精神發揚光(guang)大。到目(mu)前為(wei)止，GT-R已成為(wei)世界最具性(xing)價(jia)比(bi)(bi)(bi)的(de)超級跑車(che)(che)。在紐伯(bo)格林北(bei)環的(de)最快圈速比(bi)(bi)(bi)價(jia)格貴兩倍的(de)保時捷911Turbo 還要快上兩秒。而且(qie)，911Turbo比(bi)(bi)(bi)GT-R還要輕上100多公斤。

自1969年推出(chu)C10型GT-R開始(shi)，已(yi)經進化到第(di)六代。

R35 GT-R歷(li)經2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept兩代概念(nian)車(che)(che)(che)(che)，參考歷(li)代GT-R造型之精(jing)髓(sui)，融入科幻般前衛的(de)(de)(de)新(xin)元素(su)，創造了(le)自成(cheng)(cheng)一(yi)派的(de)(de)(de)新(xin)形象；在美(mei)學(xue)上也成(cheng)(cheng)為經典，脫離了(le)以往的(de)(de)(de)房車(che)(che)(che)(che)形象。　 Skyline車(che)(che)(che)(che)系的(de)(de)(de)名稱對于鐘(zhong)情于性能(neng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)玩家們來說可謂(wei)是如雷貫耳，而車(che)(che)(che)(che)系中的(de)(de)(de)性能(neng)版本GT-R更是任何一(yi)個性能(neng)迷(mi)做夢也想得到(dao)的(de)(de)(de)“神物”！不要說統帥所有日系性能(neng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)BNR34，就連已經有10余年歷(li)史的(de)(de)(de)BNR32還是各(ge)國(guo)車(che)(che)(che)(che)迷(mi)爭相搶(qiang)購的(de)(de)(de)對象。相信國(guo)內喜歡GT-R車(che)(che)(che)(che)系的(de)(de)(de)朋(peng)友不在少數，GT-R系列一(yi)直(zhi)是以Skyline的(de)(de)(de)高性能(neng)版本為依托，所以了(le)解GT-R就要從Skyline車(che)(che)(che)(che)系的(de)(de)(de)誕生開始。

車型介紹

“傳奇的誕生”

1969年2月左右，1969年至1972年間創下50場不(bu)敗記錄，因(yin)此成(cheng)為性(xing)能(neng)車迷心目(mu)中的(de)戰神(shen).

車型編號 PGC10 & KPGC10 （雙門(men)版本）

引擎：1.989N L6 DOHC

最大馬力(li)(li)：160馬力(li)(li)

最大扭力：180N.m

驅動系統(tong)： FR

“生不逢時”

1973年1月推出 第二代GTR

外型采用以往的造型，前后四圓燈設計，但由(you)于車體大幅增大，而(er)動力單元基本沒變。造成馬(ma)力重量比數值(zhi)的不佳(jia)，而(er)這也(ye)成為其在賽道上失利的主要(yao)原因。加之石油危機(ji)，性(xing)能車種需求量下(xia)滑(hua)，因此(ci)而(er)停產(chan)

車型編號 KPGC110

引(yin)擎 S20 2.0L引(yin)擎 （與一代(dai)GT-R相同）

驅動系統 FR

“山道之王”

1989年8月推出

繼承了日產著名賽(sai)車系(xi)(xi)列SKYLINE血統(tong)，配(pei)合最新技術，奪得(de)"無敵戰神"及"公(gong)路之(zhi)王"的美譽(yu)，因此R32是GT-R系(xi)(xi)列車中性能(neng)取(qu)向最純粹的版本。頭文字D中里(li)毅(yi)便是駕駛(shi)的這輛車。

車(che)型編號(hao) BNR32

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大(da)馬力(li)(li) 280匹（日(ri)本馬力(li)(li)上限）

最大(da)扭矩(ju) 360N.m

驅動系統 4WD

0至(zhi)100公里加速（秒）：5.6秒

車重（kg): 1430

GT-R32的(de)動力搭配令當時可以說(shuo)無(wu)人能敵，也因此在(zai)賽(sai)道重新回到了王者地(di)位(wei)。如在(zai)日(ri)本29場(chang)連勝。43934的(de)銷售(shou)量對于一款純粹性(xing)能趨(qu)向的(de)日(ri)系(xi)跑車而言確(que)實(shi)是不錯的(de)表(biao)現，三代(dai)(dai)也是GT-R系(xi)列(lie)車型(xing)中賣(mai)得(de)最(zui)多的(de)一代(dai)(dai)車型(xing)。

“一大敗筆”

1995年(nian)1月推(tui)出

車型編號 BCNR33

引(yin)擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹（日本馬力上(shang)限）

最大(da)扭矩 375N.m（扭力(li)較舊款提升15N.m)

驅動(dong)系統 4WD

0至100公里(li)加速（秒(miao)）：5.3秒(miao)

車重（kg): 1550

R33 GT-R在各方面都有所進步，但在整體戰斗力方面，其實并不如(ru)上代(dai)R32 GT-R來的(de)優秀。較為有說服力的(de)說法是(shi)四代(dai)GT-R出于市場銷售的(de)表現(xian)而作了妥協(xie)與折中。

“昨日輝煌”

1999年1月推出

車型編號 BNR34

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最(zui)大(da)馬(ma)力(li) 280匹（日本馬(ma)力(li)上限）

最(zui)大扭矩 400N.m（扭力較舊款提升25N.m)

驅動(dong)系統 4WD

0至100公里加速（秒）：4.9秒

車重(zhong)（kg): 1550

這是(shi)(shi)基于(yu)skyline（天(tian)際線）車系的(de)最(zui)后一款GT-R，也是(shi)(shi)RB-26系列發動機的(de)絕唱…

“戰神歸來”

2007年10月推出

車型編號GT-R R35

引擎形式 V6

排氣量（c.c.) 3,799

壓縮比 9.0

最大馬力(li)（hp/rpm) 480/6400

最(zui)大扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200

馬(ma)力重量比（kg/hp) 3.625

驅動方式(shi) AWD

排檔型式(shi)(shi) 序(xu)列式(shi)(shi)六速自手(shou)排

長(chang)寬高（mm) 4650*1895*1370

車重(zhong)（kg) 1740

GT-R Nismo

2012年11月(yue)推出(chu)，在2014年2月(yue)正式在日本上市。

車型編號 GT-R Nismo

引擎形式 V6

排(pai)氣量 3.8L

壓縮比 9.0

最大馬(ma)力 592bhp

最(zui)大扭力 652Nm

驅(qu)動方(fang)式 AWD

排(pai)檔型式(shi)(shi) 序(xu)列式(shi)(shi)六速自手排(pai)

輪圈 20英寸

長寬高(gao)（mm) 4650*1895*1370

車重 1675kg

日(ri)產GT-R已(yi)經(jing)成為(wei)日(ri)系(xi)超級跑車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)標志(zhi)性(xing)車(che)(che)(che)型，如今(jin)其(qi)還在規(gui)劃(hua)更(geng)高(gao)性(xing)能的(de)(de)(de)(de)(de)版(ban)本—GT-R Nismo。網通社對日(ri)產GT-R Nismo相(xiang)關報道(dao)進(jin)行(xing)了整理(li)并發現，日(ri)產GT-R Nismo車(che)(che)(che)重將較標準(zhun)版(ban)減(jian)輕65公(gong)斤(jin)。動(dong)(dong)力(li)方面，GT-R Nismo會繼(ji)續搭載3.8L V6雙(shuang)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)，不同的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)新車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)進(jin)行(xing)了強(qiang)化(hua)，配備(bei)了更(geng)大的(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器并優化(hua)了進(jin)排氣系(xi)統。該車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)最大功率達到了437kW，扭矩為(wei)650N·m，較標準(zhun)版(ban)分(fen)別提(ti)升了40kW和(he)36N·m。值(zhi)得一提(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)該車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)百公(gong)里加(jia)速僅需2秒。新車(che)(che)(che)將采(cai)用(yong)一套(tao)新的(de)(de)(de)(de)(de)外觀(guan)套(tao)件(jian)，包(bao)括碳纖維的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身、后擾流板、定制包(bao)圍等空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)學套(tao)件(jian)，使其(qi)整備(bei)質量較標準(zhun)版(ban)減(jian)少(shao)了65公(gong)斤(jin)。除(chu)此之外，該車(che)(che)(che)還將配備(bei)20寸合金輪(lun)轂(gu)和(he)鄧祿(lu)普255/40 RF-20 SP運(yun)動(dong)(dong)型Maxx GT專用(yong)輪(lun)胎，為(wei)之帶來更(geng)強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)抓地性(xing)能。

據日(ri)產CEO卡洛斯·戈恩稱，新車是有史以(yi)來最快(kuai)的GT-R（改(gai)裝），紐伯格林北(bei)環(huan)圈速(su)成績-7分(fen)08秒679 (2014年9月(yue)30日(ri)由前GT1冠軍邁(mai)克爾·克魯姆完成)，這個(ge)成績在(zai)榜單上僅次于非量(liang)產的Radical雙雄和還未上市(shi)的保時捷918 Spyder（量(liang)產）。

規格參數

車輛基本參數

級別：中大型車

車(che)體結構：2門4座(zuo)跑(pao)車(che)

長x寬x高(gao)(mm)：4681x1895x1368

軸距(ju)(mm)：2780

動(dong)力類(lei)型：汽油(you)機

整車(che)最大功率(kW)：441

整(zheng)車最大(da)扭(niu)矩(ju)(N·m)：652

官方最高車速(km/h)：315

發(fa)動機：3.8T 600馬力V6

變速箱：6檔雙離合

工信(xin)部油耗(L/100km) (城市/市郊(jiao)/綜(zong)合(he)) ：17.0/8.8/11.8

保(bao)養周期：每(mei)5000公里

保養費用  (元(yuan)，6萬公里合計)：116995

保修政(zheng)策：整車4年/10萬(wan)公里

車身

長度(mm)：4681

寬度(mm)：1895

高度(mm)：1368

軸距(mm)：2780

車(che)門數(個)：2

座位數(個)：4

整(zheng)備質量(kg)：1679

發動機

發(fa)動機型號：VR38DETT

排(pai)量(L)：3.8

汽缸容積(ji)(cc)：3799

進氣形式(shi)：雙渦輪增壓

汽缸數(個)：6

汽缸排列形(xing)式：V型

每(mei)缸氣門數(個)：4

氣門結(jie)構：雙(shuang)頂置

壓縮比：9

最大馬力(ps)：600

最大功率(kW/rpm)：441.0/6400

最大扭矩(N·m/rpm)：652.0/3280-5800

燃料：95號(hao)汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁(lv)合(he)金

缸體材料：鋁合金

排放標準：國V

充電方式：無

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型(xing)：雙離合

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四(si)驅(qu)

分動器(四(si)驅)類型：全時四(si)驅

底盤結構：承載(zai)式車身(shen)

轉(zhuan)向(xiang)(xiang)助(zhu)力：機(ji)械液壓(ya)助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)(xiang)

前懸(xuan)掛類型(xing)：雙叉臂式獨立(li)懸(xuan)掛

后懸(xuan)掛類型(xing)：多(duo)連桿(gan)式獨(du)立懸(xuan)掛

可調懸掛：●

中央差速器結構：多(duo)片離合器

限滑(hua)差(cha)速(su)器/差(cha)速(su)鎖(suo)：● 后橋(qiao)限滑(hua)差(cha)速(su)器

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤式

后制動器類型(xing)：通風盤式

駐車(che)制動類型：手剎式制動

前輪胎(tai)規(gui)格(ge)：255/40 R20

后輪胎規格：285/35 R20

輪轂(gu)材料(liao)：鋁(lv)合金

品牌介紹

NISSAN日產品(pin)牌成立于1933年日(ri)本(ben)，較大的汽車制造(zao)商，主(zhu)要從事(shi)汽車產品(pin)和(he)船(chuan)舶設備(bei)的制造(zao)/銷售相關業務。

日(ri)(ri)(ri)產汽(qi)車(che)公司于1933年在(zai)日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)神奈川(chuan)縣橫濱市成立。日(ri)(ri)(ri)產汽(qi)車(che)目(mu)前(qian)在(zai)二十個國(guo)家和地區（包括(kuo)日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)）設有汽(qi)車(che)制造(zao)基地。并在(zai)全球160多個國(guo)家和地區提供產品和服務。

日產中國

日(ri)產(chan)(chan)（中國）投資(zi)有(you)限公司成(cheng)立(li)于(yu)2004年2月(yue)，是日(ri)產(chan)(chan)駐北京的(de)全資(zi)子(zi)公司，與日(ri)產(chan)(chan)汽車(che)公司總部(bu)一起(qi)管(guan)理在華投資(zi)。

日產(chan)(chan)（中(zhong)國）投(tou)資(zi)有限公司(si)一直負(fu)責日產(chan)(chan)汽車在中(zhong)國的公共關(guan)系(xi)、品(pin)牌管(guan)理和(he)知(zhi)識產(chan)(chan)權等工(gong)作。同時，在為日產(chan)(chan)的全球(qiu)運營、購(gou)買和(he)出口有競爭力的中(zhong)國制造的零部件(jian)等領域，日產(chan)(chan)（中(zhong)國）投(tou)資(zi)有限公司(si)也將扮(ban)演(yan)重要的角色(se)。

日(ri)產——始終(zhong)專注于(yu)產品的(de)開發與技(ji)術創(chuang)新。今(jin)天，日(ri)產在世界各國與地區得到了充(chong)分(fen)地信任，為(wei)您創(chuang)造(zao)出具有(you)創(chuang)新性(xing)的(de)車輛和服務。