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基本介紹

GT-R指(zhi)的是日產(chan)汽(qi)(qi)車(che)生產(chan)的高性(xing)(xing)能高可(ke)靠性(xing)(xing)的大馬(ma)力(li)(li)跑車(che)，20世紀60年(nian)代的汽(qi)(qi)車(che)普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可(ke)靠程度很低，由此，出(chu)現了一批高性(xing)(xing)能高可(ke)靠性(xing)(xing)的大馬(ma)力(li)(li)跑車(che)，被稱為GT。2015年(nian)米其林助(zhu)力(li)(li)日產(chan)GT-R賽車(che)奪得Super GT/GT500組別桂冠。

人(ren)類汽(qi)車(che)歷(li)史上只要是(shi)能被(bei)稱為(wei)(wei)GT的(de)(de)(de)車(che)型，必不是(shi)流俗(su)之輩。1957年，SKYLINE車(che)系(xi)誕生于一個名(ming)為(wei)(wei)“王(wang)子”的(de)(de)(de)車(che)廠，由于車(che)廠經營(ying)不善，在(zai)1969年的(de)(de)(de)時候(hou)被(bei)日產汽(qi)車(che)收購(gou)。收購(gou)王(wang)子后的(de)(de)(de)日產汽(qi)車(che)為(wei)(wei)了和走在(zai)前(qian)面的(de)(de)(de)豐(feng)田(tian)等車(che)廠競(jing)爭(zheng)，急(ji)需幾款外觀以及性(xing)能都同樣出眾的(de)(de)(de)車(che)型來提升品(pin)牌價值(zhi)和市場占(zhan)有率。于是(shi)，重組后一直被(bei)擱(ge)置的(de)(de)(de)Skyline（天(tian)際(ji)線）和SILVIA等車(che)型被(bei)正式(shi)批準生產。GT-R系(xi)列的(de)(de)(de)榮光之路就此(ci)開始。

產品設計

特點

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便(bian)是將這些元素(su)結合(he)起來，力求成(cheng)為一部(bu)功能全(quan)面(mian)而且強大的跑車。

新一(yi)代的(de)(de)GT-R脫離了Skyline車(che)系，成為(wei)日產(chan)的(de)(de)一(yi)個(ge)獨立車(che)系，今(jin)后會把GT-R精神發揚光(guang)大。到目(mu)前為(wei)止(zhi)，GT-R已成為(wei)世界(jie)最具(ju)性價比(bi)的(de)(de)超級跑車(che)。在紐伯格林北環的(de)(de)最快(kuai)圈速比(bi)價格貴(gui)兩倍的(de)(de)保時捷(jie)911Turbo 還要快(kuai)上兩秒。而(er)且(qie)，911Turbo比(bi)GT-R還要輕上100多公(gong)斤。

自1969年推(tui)出C10型GT-R開始，已(yi)經(jing)進化到第(di)六代。

R35 GT-R歷經(jing)2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept兩代(dai)概(gai)念車(che)，參考歷代(dai)GT-R造型(xing)之(zhi)精髓，融入科幻般前衛的(de)新元素，創造了自成(cheng)一派的(de)新形象；在(zai)美學上(shang)也(ye)成(cheng)為(wei)經(jing)典(dian)，脫離了以往的(de)房車(che)形象。　 Skyline車(che)系(xi)的(de)名(ming)稱對于鐘(zhong)情(qing)于性(xing)能(neng)車(che)的(de)玩家們來說(shuo)(shuo)可(ke)謂是如雷貫耳，而車(che)系(xi)中的(de)性(xing)能(neng)版(ban)本(ben)GT-R更是任(ren)何(he)一個性(xing)能(neng)迷做夢也(ye)想(xiang)得到(dao)的(de)“神物”！不(bu)要(yao)說(shuo)(shuo)統帥所有日系(xi)性(xing)能(neng)車(che)的(de)BNR34，就(jiu)連已經(jing)有10余年歷史的(de)BNR32還是各國車(che)迷爭相搶購的(de)對象。相信(xin)國內喜歡GT-R車(che)系(xi)的(de)朋友(you)不(bu)在(zai)少數，GT-R系(xi)列一直(zhi)是以Skyline的(de)高(gao)性(xing)能(neng)版(ban)本(ben)為(wei)依托，所以了解GT-R就(jiu)要(yao)從(cong)Skyline車(che)系(xi)的(de)誕(dan)生(sheng)開始。

車型介紹

“傳奇的誕生”

1969年(nian)2月左右，1969年(nian)至1972年(nian)間(jian)創下(xia)50場不敗(bai)記錄，因此成(cheng)為性能(neng)車(che)迷(mi)心目中的戰神.

車型編號 PGC10 & KPGC10 （雙(shuang)門版本）

引擎：1.989N L6 DOHC

最大(da)馬力：160馬力

最(zui)大(da)扭力：180N.m

驅動系統： FR

“生不逢時”

1973年1月推出 第二代GTR

外型采(cai)用以往的造型，前后四圓燈設計，但由于(yu)車體大(da)幅增大(da)，而(er)動(dong)力單元(yuan)基本沒變。造成馬力重量(liang)比數值的不佳，而(er)這也(ye)成為其在賽(sai)道上失利(li)的主(zhu)要原因(yin)。加之(zhi)石油危機，性能車種需(xu)求(qiu)量(liang)下滑，因(yin)此而(er)停產(chan)

車型編號 KPGC110

引擎 S20 2.0L引擎 （與一代GT-R相同）

驅動系統 FR

“山道之王”

1989年8月推出

繼(ji)承了日產著(zhu)名賽車系列(lie)SKYLINE血統(tong)，配合最新(xin)技術，奪得"無敵戰(zhan)神"及"公路之王"的(de)美譽，因(yin)此(ci)R32是GT-R系列(lie)車中(zhong)性能取向最純(chun)粹的(de)版本。頭文(wen)字D中(zhong)里毅便是駕駛的(de)這(zhe)輛車。

車型編(bian)號 BNR32

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹（日(ri)本馬力上限）

最大(da)扭矩 360N.m

驅動系統 4WD

0至100公(gong)里加速（秒(miao)）：5.6秒(miao)

車重（kg): 1430

GT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵(di)，也因此(ci)在(zai)賽道重新回到了王者地位。如在(zai)日本29場連勝。43934的銷售(shou)量對于一款(kuan)純粹性能趨向(xiang)的日系(xi)跑車(che)(che)而言確(que)實(shi)是不錯的表現，三代(dai)也是GT-R系(xi)列車(che)(che)型中賣得最多的一代(dai)車(che)(che)型。

“一大敗筆”

1995年1月推出(chu)

車型編號 BCNR33

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力(li) 280匹（日本馬力(li)上限）

最大扭矩(ju) 375N.m（扭力(li)較(jiao)舊(jiu)款提升15N.m)

驅動系(xi)統 4WD

0至100公里加速（秒(miao)）：5.3秒(miao)

車(che)重(zhong)（kg): 1550

R33 GT-R在(zai)各方面都有(you)所(suo)進步，但在(zai)整體戰(zhan)斗力方面，其(qi)實(shi)并不如上代(dai)R32 GT-R來的(de)(de)優秀。較(jiao)為(wei)有(you)說服力的(de)(de)說法是(shi)四(si)代(dai)GT-R出于市場銷售的(de)(de)表現(xian)而作了妥協與折中。

“昨日輝煌”

1999年1月推出

車(che)型編號 BNR34

引(yin)擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最(zui)大馬力 280匹（日(ri)本馬力上限(xian)）

最(zui)大(da)扭矩(ju) 400N.m（扭力(li)較舊款提升(sheng)25N.m)

驅動系統 4WD

0至(zhi)100公里加速(su)（秒）：4.9秒

車重（kg): 1550

這是基于skyline（天際線）車系(xi)(xi)的最后一款(kuan)GT-R，也是RB-26系(xi)(xi)列發動(dong)機的絕唱(chang)…

“戰神歸來”

2007年10月推(tui)出

車型編號GT-R R35

引擎形式 V6

排氣量（c.c.) 3,799

壓縮比 9.0

最大馬力(li)（hp/rpm) 480/6400

最大(da)扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200

馬力重量比（kg/hp) 3.625

驅動方(fang)式(shi) AWD

排檔型式 序列式六速自手排

長寬高（mm) 4650*1895*1370

車(che)重（kg) 1740

GT-R Nismo

2012年11月推(tui)出，在2014年2月正式在日(ri)本(ben)上市。

車型編(bian)號 GT-R Nismo

引擎形式 V6

排氣量(liang) 3.8L

壓縮比 9.0

最大(da)馬力 592bhp

最大扭力 652Nm

驅動(dong)方式 AWD

排(pai)檔(dang)型式(shi) 序列(lie)式(shi)六(liu)速(su)自手排(pai)

輪圈 20英寸

長寬高（mm) 4650*1895*1370

車重 1675kg

日(ri)產(chan)GT-R已經成為日(ri)系超級跑車(che)的(de)(de)標(biao)志性(xing)車(che)型，如今其(qi)還在規劃更(geng)高性(xing)能的(de)(de)版(ban)(ban)本—GT-R Nismo。網通(tong)社對日(ri)產(chan)GT-R Nismo相關(guan)報道進行了(le)整理(li)并發(fa)(fa)現(xian)，日(ri)產(chan)GT-R Nismo車(che)重將(jiang)較標(biao)準(zhun)版(ban)(ban)減輕65公(gong)斤(jin)。動(dong)(dong)力方面，GT-R Nismo會繼(ji)續搭載(zai)3.8L V6雙渦輪增壓(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，不同的(de)(de)是(shi)新車(che)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)進行了(le)強化，配備了(le)更(geng)大的(de)(de)渦輪增壓(ya)器并優化了(le)進排氣(qi)系統。該車(che)的(de)(de)最大功(gong)率達到了(le)437kW，扭矩為650N·m，較標(biao)準(zhun)版(ban)(ban)分別提(ti)(ti)升了(le)40kW和36N·m。值得一提(ti)(ti)的(de)(de)是(shi)該車(che)的(de)(de)百公(gong)里加速僅需2秒(miao)。新車(che)將(jiang)采用一套新的(de)(de)外觀套件，包括碳(tan)纖維(wei)的(de)(de)車(che)身(shen)、后擾(rao)流板、定制(zhi)包圍等空氣(qi)動(dong)(dong)力學套件，使其(qi)整備質量較標(biao)準(zhun)版(ban)(ban)減少了(le)65公(gong)斤(jin)。除此(ci)之(zhi)外，該車(che)還將(jiang)配備20寸合金輪轂和鄧祿(lu)普255/40 RF-20 SP運動(dong)(dong)型Maxx GT專用輪胎，為之(zhi)帶來更(geng)強的(de)(de)抓地(di)性(xing)能。

據日產CEO卡(ka)洛斯·戈恩稱，新車(che)是有史以來最快的(de)(de)GT-R（改裝），紐伯格林北環(huan)圈(quan)速(su)成(cheng)績(ji)-7分08秒679 (2014年9月30日由前GT1冠軍邁克爾(er)·克魯姆完(wan)成(cheng))，這個(ge)成(cheng)績(ji)在(zai)榜(bang)單上僅(jin)次于非(fei)量產的(de)(de)Radical雙(shuang)雄和還未上市的(de)(de)保時(shi)捷918 Spyder（量產）。

規格參數

車輛基本參數

級別：中大型車

車(che)體結構(gou)：2門4座(zuo)跑(pao)車(che)

長x寬x高(mm)：4681x1895x1368

軸(zhou)距(mm)：2780

動(dong)力類型：汽(qi)油(you)機(ji)

整車(che)最大(da)功率(kW)：441

整車最大(da)扭(niu)矩(N·m)：652

官方最(zui)高車速(km/h)：315

發動機：3.8T 600馬力V6

變速(su)箱：6檔雙離合

工信部油耗(L/100km) (城市/市郊(jiao)/綜合) ：17.0/8.8/11.8

保(bao)養(yang)周期：每5000公里

保養費用  (元，6萬公里(li)合計)：116995

保修政(zheng)策：整車4年/10萬(wan)公里

車身

長(chang)度(mm)：4681

寬度(mm)：1895

高度(mm)：1368

軸(zhou)距(mm)：2780

車門數(個)：2

座位數(個)：4

整備質量(kg)：1679

發動機

發動機型號：VR38DETT

排量(L)：3.8

汽(qi)缸容積(cc)：3799

進氣形式：雙渦(wo)輪增壓

汽缸數(個)：6

汽缸排(pai)列形(xing)式：V型

每缸氣(qi)門數(個(ge))：4

氣門(men)結構(gou)：雙頂置

壓縮比：9

最(zui)大馬力(ps)：600

最大(da)功率(lv)(kW/rpm)：441.0/6400

最大扭矩(N·m/rpm)：652.0/3280-5800

燃料：95號汽油

供油方式：電噴

缸蓋(gai)材料：鋁合金

缸體材料：鋁合(he)金

排放標準：國V

充電方式：無

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型(xing)：雙離合

底盤轉向

驅(qu)(qu)動方式：前置(zhi)四驅(qu)(qu)

分動(dong)器(四(si)(si)驅(qu))類型：全時四(si)(si)驅(qu)

底盤結構：承載式車(che)身(shen)

轉向(xiang)助力(li)：機(ji)械液壓助力(li)轉向(xiang)

前(qian)懸(xuan)掛(gua)類(lei)型(xing)：雙(shuang)叉(cha)臂式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類型(xing)：多連桿式獨立(li)懸掛

可調懸掛：●

中央差(cha)速器(qi)結(jie)構(gou)：多片離合器(qi)

限(xian)滑(hua)差速器(qi)/差速鎖：● 后橋限(xian)滑(hua)差速器(qi)

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風(feng)盤式

后制動器類型：通風盤(pan)式(shi)

駐車制動類型：手剎式制動

前輪胎(tai)規格：255/40 R20

后(hou)輪胎規格：285/35 R20

輪(lun)轂材料(liao)：鋁合金

品牌介紹

NISSAN日產品(pin)牌成(cheng)立于(yu)1933年日本，較大(da)的汽(qi)車制造商，主要從事汽(qi)車產品(pin)和(he)船舶設備的制造/銷售相關(guan)業務(wu)。

日產汽(qi)車公司于1933年在(zai)日本神奈(nai)川縣(xian)橫濱(bin)市(shi)成立。日產汽(qi)車目前(qian)在(zai)二(er)十(shi)個國(guo)家和(he)地(di)區(qu)（包(bao)括日本）設有汽(qi)車制造基地(di)。并在(zai)全球(qiu)160多個國(guo)家和(he)地(di)區(qu)提(ti)供(gong)產品和(he)服務。

日產中國

日產(chan)（中國）投(tou)資有限公司成(cheng)立于2004年2月，是日產(chan)駐北(bei)京的全資子公司，與日產(chan)汽(qi)車公司總部一起管理在華(hua)投(tou)資。

日產(chan)（中(zhong)國）投資有限公(gong)司一直負責日產(chan)汽(qi)車(che)在(zai)中(zhong)國的(de)公(gong)共關系、品牌管理和知識產(chan)權(quan)等工(gong)作。同時(shi)，在(zai)為日產(chan)的(de)全(quan)球運營、購買和出口有競(jing)爭力的(de)中(zhong)國制造(zao)的(de)零部件(jian)等領域，日產(chan)（中(zhong)國）投資有限公(gong)司也將扮演重要(yao)的(de)角(jiao)色(se)。

日(ri)產(chan)——始終專注于產(chan)品的(de)(de)開發(fa)與(yu)技術創新(xin)。今天，日(ri)產(chan)在(zai)世界各(ge)國(guo)與(yu)地區得到了充分地信任，為(wei)您創造出具有創新(xin)性的(de)(de)車(che)輛和服務。