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基本介紹

GT-R指的(de)(de)(de)(de)是日(ri)產汽車(che)生產的(de)(de)(de)(de)高(gao)性能(neng)高(gao)可(ke)靠(kao)(kao)性的(de)(de)(de)(de)大馬(ma)力跑車(che)，20世紀60年代的(de)(de)(de)(de)汽車(che)普遍不能(neng)勝任長途(tu)旅行的(de)(de)(de)(de)工(gong)作，機械可(ke)靠(kao)(kao)程度很(hen)低，由此(ci)，出(chu)現(xian)了一批(pi)高(gao)性能(neng)高(gao)可(ke)靠(kao)(kao)性的(de)(de)(de)(de)大馬(ma)力跑車(che)，被稱為GT。2015年米其林(lin)助力日(ri)產GT-R賽車(che)奪得Super GT/GT500組別桂(gui)冠。

人類汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)歷(li)史上只要是能被(bei)(bei)稱為(wei)(wei)GT的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型，必不是流俗之輩(bei)。1957年，SKYLINE車(che)(che)(che)(che)(che)系誕生于(yu)(yu)一個名(ming)為(wei)(wei)“王子”的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)廠，由于(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)廠經營(ying)不善(shan)，在1969年的(de)時候被(bei)(bei)日(ri)產汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)收(shou)購。收(shou)購王子后的(de)日(ri)產汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)了和(he)(he)(he)走在前面的(de)豐田(tian)等車(che)(che)(che)(che)(che)廠競爭，急需幾款外(wai)觀以(yi)及性能都同樣出(chu)眾(zhong)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型來提(ti)升品牌價值和(he)(he)(he)市場占有率。于(yu)(yu)是，重(zhong)組后一直被(bei)(bei)擱置的(de)Skyline（天(tian)際(ji)線）和(he)(he)(he)SILVIA等車(che)(che)(che)(che)(che)型被(bei)(bei)正(zheng)式(shi)批準(zhun)生產。GT-R系列的(de)榮光之路就此開始。

產品設計

特點

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結(jie)合起(qi)來，力求成為一(yi)部功能全面而且強大的跑(pao)車。

新一代的(de)(de)GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的(de)(de)一個獨立車系，今(jin)后會(hui)把(ba)GT-R精神發(fa)揚光大(da)。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價(jia)比的(de)(de)超級跑車。在紐(niu)伯格林北環的(de)(de)最快(kuai)圈速比價(jia)格貴兩倍的(de)(de)保(bao)時捷911Turbo 還要(yao)快(kuai)上(shang)兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要(yao)輕上(shang)100多公斤。

自1969年(nian)推出C10型(xing)GT-R開始，已經進化到第六代。

R35 GT-R歷經2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept兩代(dai)(dai)概念車(che)(che)，參考歷代(dai)(dai)GT-R造型之精(jing)髓，融(rong)入(ru)科幻般前衛的(de)(de)新(xin)元素，創造了自(zi)成一派的(de)(de)新(xin)形象；在(zai)美學上也成為(wei)經典，脫離(li)了以往的(de)(de)房車(che)(che)形象。　 Skyline車(che)(che)系的(de)(de)名稱對于(yu)鐘情于(yu)性(xing)能(neng)車(che)(che)的(de)(de)玩家們來說(shuo)可謂是如雷貫耳，而(er)車(che)(che)系中(zhong)的(de)(de)性(xing)能(neng)版本GT-R更是任(ren)何(he)一個(ge)性(xing)能(neng)迷(mi)(mi)做夢(meng)也想得到(dao)的(de)(de)“神物”！不要說(shuo)統帥所(suo)有日系性(xing)能(neng)車(che)(che)的(de)(de)BNR34，就連已(yi)經有10余年歷史的(de)(de)BNR32還是各國車(che)(che)迷(mi)(mi)爭(zheng)相搶(qiang)購的(de)(de)對象。相信國內(nei)喜歡GT-R車(che)(che)系的(de)(de)朋友(you)不在(zai)少數，GT-R系列一直是以Skyline的(de)(de)高性(xing)能(neng)版本為(wei)依托，所(suo)以了解GT-R就要從Skyline車(che)(che)系的(de)(de)誕生開始。

車型介紹

“傳奇的誕生”

1969年2月左(zuo)右(you)，1969年至1972年間創下50場不敗記錄，因此成為性(xing)能(neng)車迷心目中的戰神(shen).

車型編號 PGC10 & KPGC10 （雙門版本）

引擎：1.989N L6 DOHC

最大馬力：160馬力

最大扭力：180N.m

驅(qu)動系統(tong)： FR

“生不逢時”

1973年1月推出 第二代GTR

外型(xing)采(cai)用以往的造(zao)型(xing)，前后四圓燈設計，但由于(yu)車(che)體大(da)幅增大(da)，而動力(li)單元基本沒變。造(zao)成馬力(li)重量比數值的不佳，而這(zhe)也成為其在賽(sai)道上失利(li)的主要原因(yin)(yin)。加(jia)之石油危(wei)機，性能車(che)種需求量下滑，因(yin)(yin)此而停產

車型編號 KPGC110

引擎 S20 2.0L引擎 （與一代GT-R相(xiang)同）

驅動系統 FR

“山道之王”

1989年8月推出

繼承了日產著名賽車系(xi)列SKYLINE血統，配合最(zui)新(xin)技術，奪(duo)得"無敵戰神"及"公路(lu)之王(wang)"的美譽(yu)，因此R32是(shi)GT-R系(xi)列車中(zhong)性能取向最(zui)純粹的版本。頭(tou)文字D中(zhong)里毅便是(shi)駕(jia)駛的這(zhe)輛車。

車(che)型(xing)編號 BNR32

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹（日本馬力上限）

最大扭矩 360N.m

驅動系(xi)統(tong) 4WD

0至(zhi)100公里加(jia)速（秒）：5.6秒

車重（kg): 1430

GT-R32的(de)動力(li)搭(da)配令當時可以說無人能敵，也(ye)因此在賽道重新回(hui)到了王者地位。如在日(ri)本(ben)29場連勝。43934的(de)銷售量對于(yu)一款純粹性(xing)能趨向(xiang)的(de)日(ri)系跑車而(er)言確實(shi)是不錯的(de)表(biao)現，三代也(ye)是GT-R系列車型中賣得最(zui)多的(de)一代車型。

“一大敗筆”

1995年1月推出

車型編號 BCNR33

引(yin)擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最(zui)大馬(ma)(ma)力(li) 280匹（日本馬(ma)(ma)力(li)上限）

最大(da)扭矩 375N.m（扭力較(jiao)舊款提升15N.m)

驅動(dong)系統 4WD

0至(zhi)100公里加速(su)（秒）：5.3秒

車重（kg): 1550

R33 GT-R在各方(fang)面都有(you)所進(jin)步，但在整體戰斗力(li)方(fang)面，其(qi)實并不如上代R32 GT-R來的(de)(de)優秀。較為有(you)說服力(li)的(de)(de)說法是四代GT-R出(chu)于市場銷售的(de)(de)表現而(er)作了(le)妥協(xie)與折中(zhong)。

“昨日輝煌”

1999年1月(yue)推出(chu)

車型編號(hao) BNR34

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力(li) 280匹（日本(ben)馬力(li)上限）

最(zui)大扭矩 400N.m（扭力較舊(jiu)款提升25N.m)

驅動系統 4WD

0至100公(gong)里加(jia)速（秒(miao)）：4.9秒(miao)

車(che)重（kg): 1550

這是基于(yu)skyline（天際線）車系(xi)的最后(hou)一款GT-R，也(ye)是RB-26系(xi)列發動(dong)機的絕(jue)唱(chang)…

“戰神歸來”

2007年10月推出

車(che)型編號GT-R R35

引擎形式 V6

排氣(qi)量（c.c.) 3,799

壓縮比 9.0

最大馬力（hp/rpm) 480/6400

最(zui)大扭力(li)（kgm/rpm) 60.0/3200~5200

馬力重量比（kg/hp) 3.625

驅動方式 AWD

排檔型式 序列式六(liu)速自手排

長寬高（mm) 4650*1895*1370

車(che)重（kg) 1740

GT-R Nismo

2012年(nian)11月推出，在2014年(nian)2月正式在日(ri)本(ben)上市(shi)。

車型編號 GT-R Nismo

引擎形式 V6

排氣量(liang) 3.8L

壓縮比 9.0

最大馬(ma)力(li) 592bhp

最大扭力 652Nm

驅動方式 AWD

排(pai)檔(dang)型(xing)式(shi) 序列式(shi)六(liu)速自(zi)手排(pai)

輪圈 20英寸

長(chang)寬高（mm) 4650*1895*1370

車重 1675kg

日(ri)產(chan)(chan)GT-R已經成為日(ri)系(xi)超級跑車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)標志性車(che)(che)(che)型，如(ru)今其還在規(gui)劃更(geng)高性能的(de)(de)(de)(de)(de)版(ban)本—GT-R Nismo。網(wang)通社(she)對(dui)日(ri)產(chan)(chan)GT-R Nismo相關報道進行了整(zheng)理并發(fa)(fa)(fa)現，日(ri)產(chan)(chan)GT-R Nismo車(che)(che)(che)重將(jiang)較標準(zhun)版(ban)減(jian)輕(qing)65公(gong)斤(jin)。動(dong)(dong)(dong)力方面，GT-R Nismo會(hui)繼續(xu)搭載3.8L V6雙渦(wo)輪增壓(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，不同的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)新(xin)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)進行了強化，配備(bei)(bei)了更(geng)大的(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)輪增壓(ya)器并優化了進排氣系(xi)統(tong)。該車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)最大功率達(da)到了437kW，扭矩為650N·m，較標準(zhun)版(ban)分別(bie)提升了40kW和36N·m。值得一(yi)提的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)該車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)百公(gong)里加速僅需(xu)2秒(miao)。新(xin)車(che)(che)(che)將(jiang)采用一(yi)套(tao)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)套(tao)件(jian)，包括(kuo)碳纖維的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身、后擾(rao)流板、定制包圍(wei)等空氣動(dong)(dong)(dong)力學套(tao)件(jian)，使其整(zheng)備(bei)(bei)質量較標準(zhun)版(ban)減(jian)少了65公(gong)斤(jin)。除此之外(wai)，該車(che)(che)(che)還將(jiang)配備(bei)(bei)20寸合金輪轂(gu)和鄧祿(lu)普255/40 RF-20 SP運動(dong)(dong)(dong)型Maxx GT專用輪胎，為之帶來(lai)更(geng)強的(de)(de)(de)(de)(de)抓(zhua)地性能。

據(ju)日產(chan)CEO卡洛斯·戈恩稱，新車(che)是有史以來最快的GT-R（改裝），紐(niu)伯格林(lin)北環圈速成績-7分08秒679 (2014年9月(yue)30日由前GT1冠軍邁克爾(er)·克魯姆完成)，這個成績在(zai)榜單上(shang)僅次于非量(liang)產(chan)的Radical雙(shuang)雄和(he)還未上(shang)市(shi)的保時捷918 Spyder（量(liang)產(chan)）。

規格參數

車輛基本參數

級別：中大型車

車(che)體(ti)結(jie)構：2門4座(zuo)跑車(che)

長x寬x高(mm)：4681x1895x1368

軸距(mm)：2780

動(dong)力類型：汽油機

整車(che)最大功率(kW)：441

整(zheng)車最大扭矩(N·m)：652

官方最(zui)高車速(km/h)：315

發(fa)動(dong)機：3.8T 600馬力V6

變速箱：6檔雙離(li)合

工(gong)信(xin)部油(you)耗(L/100km) (城市/市郊/綜合) ：17.0/8.8/11.8

保養周期(qi)：每5000公里

保養費用  (元，6萬公(gong)里合計)：116995

保(bao)修(xiu)政(zheng)策(ce)：整車4年/10萬公里

車身

長度(mm)：4681

寬度(mm)：1895

高度(du)(mm)：1368

軸距(ju)(mm)：2780

車門數(個(ge))：2

座位(wei)數(個)：4

整(zheng)備質量(kg)：1679

發動機

發動(dong)機型(xing)號：VR38DETT

排量(L)：3.8

汽缸容積(ji)(cc)：3799

進氣形式(shi)：雙渦輪(lun)增(zeng)壓

汽缸數(個)：6

汽(qi)缸(gang)排列形式：V型

每缸氣門數(個(ge))：4

氣(qi)門結構：雙(shuang)頂置(zhi)

壓縮比：9

最大馬力(ps)：600

最(zui)大功(gong)率(kW/rpm)：441.0/6400

最大扭矩(N·m/rpm)：652.0/3280-5800

燃料：95號汽油(you)

供油方式：電噴

缸蓋材(cai)料：鋁合(he)金

缸體材料：鋁合金(jin)

排放標準：國V

充電方式：無

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：雙離(li)合

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置四驅

分動(dong)器(qi)(四驅(qu))類型：全時四驅(qu)

底盤(pan)結(jie)構：承載式車身(shen)

轉向助力(li)：機(ji)械液(ye)壓助力(li)轉向

前懸掛類(lei)型：雙叉(cha)臂式獨立(li)懸掛

后懸掛(gua)類(lei)型：多(duo)連桿式獨立懸掛(gua)

可調懸掛：●

中央差速(su)器(qi)結(jie)構：多片離合器(qi)

限滑差(cha)(cha)速器/差(cha)(cha)速鎖(suo)：● 后橋限滑差(cha)(cha)速器

車輪制動

前(qian)制動(dong)器類(lei)型：通風(feng)盤式(shi)

后制動(dong)器(qi)類型：通(tong)風盤式

駐車制動類型：手剎式制動

前輪胎規格：255/40 R20

后輪胎規格：285/35 R20

輪(lun)轂(gu)材料：鋁合金(jin)

品牌介紹

NISSAN日產品牌成立(li)于1933年日本，較大的汽車制造(zao)商，主要從事汽車產品和船舶(bo)設備的制造(zao)/銷售相關業務。

日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車公(gong)司于1933年(nian)在日(ri)本神奈川縣(xian)橫濱市成立。日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車目前在二十個(ge)國(guo)家(jia)和(he)(he)(he)地區（包括日(ri)本）設(she)有汽(qi)車制造(zao)基地。并在全球(qiu)160多個(ge)國(guo)家(jia)和(he)(he)(he)地區提供產(chan)(chan)品和(he)(he)(he)服務(wu)。

日產中國

日產（中(zhong)國）投資有限(xian)公(gong)司成(cheng)立(li)于2004年2月，是日產駐北京的全資子(zi)公(gong)司，與日產汽車公(gong)司總部一起管理在華投資。

日(ri)產(chan)（中(zhong)國(guo)）投資有(you)(you)限公(gong)司一直負責日(ri)產(chan)汽車在中(zhong)國(guo)的(de)公(gong)共關系、品牌管理和知識產(chan)權等(deng)工作。同(tong)時，在為日(ri)產(chan)的(de)全(quan)球運營(ying)、購買(mai)和出(chu)口有(you)(you)競爭力的(de)中(zhong)國(guo)制(zhi)造的(de)零部件等(deng)領域，日(ri)產(chan)（中(zhong)國(guo)）投資有(you)(you)限公(gong)司也(ye)將扮演(yan)重要的(de)角(jiao)色。

日產(chan)(chan)——始終(zhong)專(zhuan)注于產(chan)(chan)品的開發與技術創(chuang)新(xin)。今天，日產(chan)(chan)在世界各國與地區得到了充分地信(xin)任，為(wei)您創(chuang)造出具有創(chuang)新(xin)性的車(che)輛和服(fu)務。