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基本介紹

GT-R指的是日(ri)(ri)產汽(qi)車(che)生產的高(gao)性(xing)能高(gao)可(ke)靠性(xing)的大馬力(li)跑車(che)，20世紀60年(nian)(nian)代的汽(qi)車(che)普(pu)遍不能勝(sheng)任長途旅行(xing)的工作，機(ji)械可(ke)靠程度很低，由此(ci)，出(chu)現了一批(pi)高(gao)性(xing)能高(gao)可(ke)靠性(xing)的大馬力(li)跑車(che)，被稱為GT。2015年(nian)(nian)米(mi)其(qi)林助(zhu)力(li)日(ri)(ri)產GT-R賽車(che)奪得Super GT/GT500組別桂冠。

人類汽(qi)車(che)(che)歷史上只要(yao)是能(neng)(neng)被(bei)稱為(wei)GT的(de)(de)車(che)(che)型(xing)，必不是流(liu)俗之(zhi)輩。1957年，SKYLINE車(che)(che)系誕生(sheng)于(yu)一(yi)(yi)個名為(wei)“王子”的(de)(de)車(che)(che)廠，由于(yu)車(che)(che)廠經營不善，在1969年的(de)(de)時候被(bei)日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)收購。收購王子后(hou)的(de)(de)日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)為(wei)了和走在前面(mian)的(de)(de)豐田等(deng)車(che)(che)廠競爭，急需幾款外觀(guan)以(yi)及性能(neng)(neng)都同樣出眾(zhong)的(de)(de)車(che)(che)型(xing)來提升品牌價(jia)值(zhi)和市場占有率。于(yu)是，重組后(hou)一(yi)(yi)直被(bei)擱置的(de)(de)Skyline（天際線(xian)）和SILVIA等(deng)車(che)(che)型(xing)被(bei)正式批準生(sheng)產(chan)(chan)。GT-R系列(lie)的(de)(de)榮光之(zhi)路就此(ci)開始。

產品設計

特點

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是(shi)將這些(xie)元(yuan)素結合起來(lai)，力求成為一部功(gong)能全(quan)面而且強大的跑車。

新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為(wei)(wei)日產的一個獨立車系，今后會把GT-R精神發揚光大。到目(mu)前為(wei)(wei)止，GT-R已(yi)成為(wei)(wei)世界最具性價(jia)比的超級跑車。在紐伯格林北環(huan)的最快(kuai)圈(quan)速比價(jia)格貴兩倍的保時(shi)捷(jie)911Turbo 還要快(kuai)上(shang)兩秒。而且(qie)，911Turbo比GT-R還要輕上(shang)100多公斤。

自1969年推(tui)出(chu)C10型GT-R開始，已(yi)經進化(hua)到第六代(dai)。

R35 GT-R歷經(jing)2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept兩代概念車(che)，參(can)考歷代GT-R造(zao)型之精(jing)髓，融(rong)入科幻(huan)般前衛(wei)的(de)(de)(de)(de)新元素，創造(zao)了(le)自成一派的(de)(de)(de)(de)新形象(xiang)(xiang)；在美學上也(ye)成為經(jing)典，脫離了(le)以(yi)往的(de)(de)(de)(de)房車(che)形象(xiang)(xiang)。　 Skyline車(che)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)名稱對于鐘情(qing)于性(xing)(xing)(xing)能(neng)車(che)的(de)(de)(de)(de)玩家們來說可謂是如雷貫耳，而車(che)系(xi)(xi)中的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)能(neng)版本GT-R更(geng)是任(ren)何一個性(xing)(xing)(xing)能(neng)迷(mi)做夢(meng)也(ye)想得(de)到的(de)(de)(de)(de)“神物(wu)”！不要說統帥(shuai)所(suo)有(you)日系(xi)(xi)性(xing)(xing)(xing)能(neng)車(che)的(de)(de)(de)(de)BNR34，就連已經(jing)有(you)10余年歷史的(de)(de)(de)(de)BNR32還(huan)是各國車(che)迷(mi)爭(zheng)相搶購的(de)(de)(de)(de)對象(xiang)(xiang)。相信國內喜歡(huan)GT-R車(che)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)朋(peng)友不在少(shao)數，GT-R系(xi)(xi)列一直是以(yi)Skyline的(de)(de)(de)(de)高性(xing)(xing)(xing)能(neng)版本為依(yi)托，所(suo)以(yi)了(le)解(jie)GT-R就要從Skyline車(che)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)誕生(sheng)開始。

車型介紹

“傳奇的誕生”

1969年(nian)(nian)2月左(zuo)右(you)，1969年(nian)(nian)至1972年(nian)(nian)間創(chuang)下50場(chang)不敗(bai)記錄(lu)，因此成為(wei)性(xing)能車迷(mi)心目中的戰神.

車型編號 PGC10 & KPGC10 （雙門版本(ben)）

引擎：1.989N L6 DOHC

最大馬力(li)：160馬力(li)

最大扭力：180N.m

驅動系統： FR

“生不逢時”

1973年1月推出 第二代GTR

外型采用以往的(de)(de)(de)造(zao)型，前后四(si)圓燈設計，但(dan)由于車體大幅增大，而(er)動力單(dan)元基本(ben)沒變。造(zao)成馬力重量比數值的(de)(de)(de)不佳，而(er)這也成為其在賽道上失(shi)利的(de)(de)(de)主要原因(yin)。加之(zhi)石油危(wei)機，性能車種(zhong)需(xu)求(qiu)量下滑，因(yin)此而(er)停產

車型編(bian)號 KPGC110

引擎 S20 2.0L引擎 （與一代GT-R相同）

驅動系統 FR

“山道之王”

1989年8月推出

繼承了日(ri)產著名(ming)賽(sai)車(che)系列SKYLINE血統，配合最新技(ji)術(shu)，奪得(de)"無敵(di)戰(zhan)神(shen)"及"公(gong)路之(zhi)王"的美譽，因(yin)此R32是GT-R系列車(che)中性能(neng)取向(xiang)最純粹的版(ban)本。頭文(wen)字D中里毅便(bian)是駕駛的這輛(liang)車(che)。

車型編號 BNR32

引(yin)擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬(ma)力 280匹(pi)（日本馬(ma)力上限(xian)）

最大扭(niu)矩(ju) 360N.m

驅動(dong)系統 4WD

0至100公里(li)加速（秒(miao)）：5.6秒(miao)

車(che)重(zhong)（kg): 1430

GT-R32的(de)(de)動力搭配(pei)令當時可以說無人(ren)能(neng)敵，也(ye)因此在賽道(dao)重(zhong)新回到了王者地位(wei)。如在日本29場連勝。43934的(de)(de)銷售量對于(yu)一(yi)款純粹性能(neng)趨向的(de)(de)日系跑車(che)而言(yan)確實是不錯的(de)(de)表現，三(san)代也(ye)是GT-R系列車(che)型中賣得最多的(de)(de)一(yi)代車(che)型。

“一大敗筆”

1995年1月(yue)推出

車型編號(hao) BCNR33

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹（日(ri)本馬力上限）

最大(da)扭(niu)矩 375N.m（扭(niu)力較舊款提升(sheng)15N.m)

驅動系統 4WD

0至100公里加速(su)（秒）：5.3秒

車重(zhong)（kg): 1550

R33 GT-R在各方(fang)面(mian)都有所進步，但在整(zheng)體戰(zhan)斗力(li)方(fang)面(mian)，其實并(bing)不如上(shang)代R32 GT-R來的優秀。較為有說服力(li)的說法是四代GT-R出于市場(chang)銷售的表(biao)現而作(zuo)了妥協與折中。

“昨日輝煌”

1999年1月推(tui)出

車型編(bian)號 BNR34

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最(zui)大馬力 280匹（日本馬力上限）

最大扭(niu)矩 400N.m（扭(niu)力較舊款提升25N.m)

驅動系(xi)統 4WD

0至100公里加速（秒）：4.9秒

車(che)重（kg): 1550

這(zhe)是基于skyline（天(tian)際(ji)線(xian)）車系的最后(hou)一款GT-R，也是RB-26系列發(fa)動機(ji)的絕唱…

“戰神歸來”

2007年10月推(tui)出

車型(xing)編(bian)號GT-R R35

引擎形式 V6

排氣量（c.c.) 3,799

壓縮比 9.0

最大馬(ma)力（hp/rpm) 480/6400

最大扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200

馬力重量比（kg/hp) 3.625

驅動方(fang)式 AWD

排檔型式 序列(lie)式六(liu)速自手排

長寬(kuan)高（mm) 4650*1895*1370

車重（kg) 1740

GT-R Nismo

2012年(nian)11月推出，在2014年(nian)2月正式在日(ri)本(ben)上市。

車型(xing)編號 GT-R Nismo

引擎形式 V6

排氣量 3.8L

壓縮比 9.0

最大馬(ma)力 592bhp

最大扭力 652Nm

驅(qu)動方式 AWD

排檔型式 序列式六速(su)自(zi)手排

輪圈 20英寸

長(chang)寬高（mm) 4650*1895*1370

車(che)重 1675kg

日(ri)(ri)產GT-R已經成為日(ri)(ri)系超級跑車的(de)標(biao)志性(xing)車型，如(ru)今其(qi)還(huan)在(zai)規劃更高性(xing)能(neng)的(de)版(ban)本—GT-R Nismo。網通社對(dui)日(ri)(ri)產GT-R Nismo相關報道(dao)進(jin)行了(le)整(zheng)理(li)并發(fa)現，日(ri)(ri)產GT-R Nismo車重將較(jiao)標(biao)準版(ban)減輕65公斤(jin)。動力(li)方(fang)面，GT-R Nismo會繼續搭載3.8L V6雙渦輪(lun)(lun)增壓(ya)發(fa)動機，不同的(de)是(shi)新車的(de)發(fa)動機進(jin)行了(le)強化，配(pei)(pei)備了(le)更大的(de)渦輪(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)并優(you)化了(le)進(jin)排(pai)氣系統。該車的(de)最(zui)大功率達(da)到了(le)437kW，扭矩為650N·m，較(jiao)標(biao)準版(ban)分(fen)別(bie)提升了(le)40kW和36N·m。值得一提的(de)是(shi)該車的(de)百公里加速僅需2秒。新車將采(cai)用一套新的(de)外觀(guan)套件，包括碳纖維的(de)車身、后擾流板(ban)、定制包圍等空氣動力(li)學套件，使其(qi)整(zheng)備質量(liang)較(jiao)標(biao)準版(ban)減少了(le)65公斤(jin)。除此之(zhi)外，該車還(huan)將配(pei)(pei)備20寸(cun)合金輪(lun)(lun)轂(gu)和鄧祿普255/40 RF-20 SP運動型Maxx GT專用輪(lun)(lun)胎，為之(zhi)帶來更強的(de)抓地性(xing)能(neng)。

據(ju)日產CEO卡洛斯·戈恩稱，新車是有(you)史以來最快的(de)GT-R（改裝），紐(niu)伯格林北環圈速成績(ji)-7分08秒679 (2014年9月30日由前GT1冠軍邁克爾·克魯姆完成)，這個成績(ji)在榜單上(shang)僅次于非量產的(de)Radical雙(shuang)雄和還未上(shang)市的(de)保時捷918 Spyder（量產）。

規格參數

車輛基本參數

級別：中大型車

車體結構(gou)：2門4座(zuo)跑(pao)車

長x寬x高(mm)：4681x1895x1368

軸距(mm)：2780

動力類型：汽油機(ji)

整車最大功率(lv)(kW)：441

整(zheng)車最(zui)大扭(niu)矩(N·m)：652

官(guan)方最(zui)高車速(km/h)：315

發動機：3.8T 600馬力V6

變速箱：6檔雙離合

工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/綜合) ：17.0/8.8/11.8

保(bao)養周期：每(mei)5000公里

保養費用  (元(yuan)，6萬公(gong)里合(he)計)：116995

保修政策(ce)：整車4年/10萬公里

車身

長度(mm)：4681

寬(kuan)度(mm)：1895

高(gao)度(mm)：1368

軸距(ju)(mm)：2780

車(che)門數(個)：2

座位數(個)：4

整備質(zhi)量(kg)：1679

發動機

發動機型號：VR38DETT

排量(L)：3.8

汽缸容積(cc)：3799

進氣(qi)形式(shi)：雙渦輪增(zeng)壓

汽缸數(個)：6

汽(qi)缸(gang)排列形(xing)式：V型

每缸氣門數(個(ge))：4

氣門結構：雙頂置

壓縮比：9

最大(da)馬力(li)(ps)：600

最大功率(kW/rpm)：441.0/6400

最大扭矩(N·m/rpm)：652.0/3280-5800

燃料(liao)：95號汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金(jin)

排放標準：國V

充電方式：無

變速箱

擋位個數：6

變速箱類(lei)型：雙離合

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置四(si)驅

分動器(四(si)(si)驅(qu))類型：全時四(si)(si)驅(qu)

底盤結構(gou)：承(cheng)載式車(che)身(shen)

轉(zhuan)向(xiang)助力(li)：機(ji)械液壓助力(li)轉(zhuan)向(xiang)

前懸掛類型：雙叉臂(bei)式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

可調懸掛：●

中央(yang)差速器(qi)結構(gou)：多片離合(he)器(qi)

限滑差速(su)(su)器/差速(su)(su)鎖：● 后橋限滑差速(su)(su)器

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制(zhi)動(dong)類(lei)型：手剎式(shi)制(zhi)動(dong)

前輪(lun)胎規格：255/40 R20

后(hou)輪胎規格：285/35 R20

輪轂材料：鋁合金

品牌介紹

NISSAN日產品牌成立于(yu)1933年日(ri)本(ben)，較大的(de)汽(qi)車制造(zao)商，主(zhu)要從事汽(qi)車產品和船(chuan)舶設備的(de)制造(zao)/銷售相關業務(wu)。

日產汽(qi)車公司于1933年在(zai)日本神奈川縣橫濱市成(cheng)立。日產汽(qi)車目前在(zai)二十個國(guo)家和(he)(he)地(di)(di)區(qu)（包(bao)括日本）設有汽(qi)車制造基地(di)(di)。并在(zai)全球160多個國(guo)家和(he)(he)地(di)(di)區(qu)提供產品和(he)(he)服務。

日產中國

日(ri)(ri)產(chan)（中國(guo)）投(tou)資有(you)限公(gong)司成立于2004年2月，是日(ri)(ri)產(chan)駐北京的全資子公(gong)司，與日(ri)(ri)產(chan)汽車(che)公(gong)司總部一起管理(li)在華投(tou)資。

日(ri)產(chan)（中國）投資有限(xian)公司一直負責(ze)日(ri)產(chan)汽車在中國的公共(gong)關(guan)系、品牌管理和知(zhi)識產(chan)權(quan)等工作。同時(shi)，在為日(ri)產(chan)的全球運營、購買和出口有競(jing)爭力的中國制造(zao)的零部件等領(ling)域，日(ri)產(chan)（中國）投資有限(xian)公司也(ye)將扮(ban)演重要的角色。

日(ri)(ri)產(chan)(chan)——始終(zhong)專注于(yu)產(chan)(chan)品(pin)的開發(fa)與技術創新。今(jin)天(tian)，日(ri)(ri)產(chan)(chan)在世界各國與地區(qu)得到(dao)了充分地信任，為您(nin)創造出具有創新性的車輛(liang)和服務。