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版本：2.0L手動豪華版，綜合油耗約8.2L/100km。豐田86是豐田與斯巴魯合作開發的一款2+2布局的雙門轎跑，車身尺寸為4240*1775*1285mm，軸距為2570mm，是目前豐田旗下尺寸最小的四座跑車。雖然豐田86定位為入門級跑車，但外形上并未設計地過分張揚，而是稍微有點“大眾臉”，和諧而不失動感，如當年的AE86般低調。內飾上以紅、黑為主色調，并搭配大量紅色縫線及雙桶座；發動機由豐田與斯巴魯合作開發。

版本：2.0L自動type-RS版，綜合油耗約7.5L/100km。2020款斯巴魯BRZ由斯巴魯獨立的賽車部門STI（Subaru Tecnica International斯巴魯國際技術部）進行專屬調校。在外觀上采用了全新設計的運動型全包圍，雖然售價不高，但卻并沒有像其它品牌那樣看起來有太多的廉價感，而是給人一種柔和之感。內飾方面，黑色真皮和Alcantara材料交替出現，紅色線條貫穿車內空間。動力方面的調教十分出色，雖是2.0升發動機，但馬力卻可高達200匹。

Rock Star是日本光岡汽車推出的一款敞篷跑車。Rock Star以馬自達MX-5為基礎，在外觀上進行了大幅度修改，看上去與雪佛蘭科爾維特C2跑車的風格非常相似，全車充滿了典型的美式車元素，如寬大的老式鍍鉻保險杠、發動機蓋上百葉窗式散熱口、復古的鍍鉻輪圈、車尾的四個標志性圓燈等，滿滿的美式復古氣息。雖然外形借鑒了馬自達MX-5，但動力差別較大，Rock Star僅搭載了1.5L自然吸氣直列四缸發動機。

名爵是一個有著悠久歷史的英國汽車品牌，以生產著名的MG系列敞篷跑車而聞名。E-motion概念跑車于2017年推出，采用2+2座雙門Coupe車身，由純電動系統驅動，造型前衛犀利，并有經典的引擎蓋前掀設計和蝶翼門，是基于上汽集團全新純電動模塊化平臺打造的車型，零百加速時間能達到4秒內，最大續航里程可超過500公里。上汽集團技術中心設計部總監邵景峰表示，未來或會以E-motion為原型推出一款純電動跑車，售價預計在30萬內。

比亞迪one作為一款超跑概念車，以酷似蘭博基尼的外形和低至30萬左右的上市預估價，贏得了許多人的青睞。其車頭兩邊巨大的空氣流動孔、密集的多輻式鋁合金輪轂、扁平式運動式輪胎，都完美的彰顯了跑車的氣質。動力方面搭載了自主研發的2.0Tl渦輪增壓發動機與6式濕式雙離合變速箱組成的常規汽油動力系統，最大功率205馬力，最大扭矩320牛米，動力性能遠超其它平民級跑車動力，百公里加速僅需4.5秒。

版本：225i敞篷轎跑車運動設計套裝，綜合油耗約6.1L/100km。2019款寶馬2系225i敞篷運動設計套裝版與老款相比，最主要的變化在于配置的升級，增加了用于保證駕駛安全性的后視攝像機、駕駛員側防眩目外后視鏡、帶數字顯示的胎壓監測，高級雙區自動空調、電動座椅調節帶記憶功能、18英寸雙輻式輪轂等。動力方面，8速手自一體變速箱具有更小的齒輪傳動比和更小的轉速間隔，不僅能有效提高換擋的平順性和駕駛舒適性，還能降低油耗。

版本：2.3L EcoBoost，綜合油耗約8.6L/100km。福特野馬的名聲在眾多平民跑車里，可算是最有知名度的了，不僅出現在《變形金剛1》等多部電影中，它的歷史還可追溯到1962年，那時野馬的第一輛概念車----Mustang I剛剛誕生。野馬一名的由來是源于二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰斗機。2019款福特野馬全部車身的動感宛如來自那匹奔馳的野馬車標，整體上依然是經典的美式肌肉車設計，尾部豎燈依然是最醒目的身份名片。

版本：2.0T RS，綜合油耗約8.1L/100km。說起科邁羅，人們可能更熟悉它的另一個名字----大黃蜂，因出現在電影《變形金剛》中而廣為人知，與野馬的名聲不分上下。科邁羅的歷史比野馬還要早，最早可追溯到1960年。2017款的科邁羅有著犀利兇悍的扁平車頭，極富“攻擊性”。全車依然以經典的美式肌肉為藍本，采用“短前懸，短后懸，長引擎蓋，超低車身，超長軸距”的設計，戰斗氣息十足。

版本：2.0T GT+，綜合油耗約8.2L/100km，目前停產在售。起亞在設計斯汀格之初，對標的車型是奔馳AMG高性能車和保時捷panamera。當然這么說有些不自量力了，但為了能夠達到一定的跑車標準，Stinger在紐伯格林經過了很多測試，最終達到了4.9秒的100km加速成績，并且起亞給它配備了米其林輪胎。其實起亞也好，現代也好，御用的輪胎都是韓泰或者錦湖，使用米其林也是挺罕見的。

版本：2.0L RF鉑鋼灰，綜合油耗約6.7L/100km。作為在一款屈指可數的小排量自然吸氣敞篷跑車，馬自達MX-5深受廣大車迷們的喜愛。2018款馬自達MX-5在設計上的更新主要有新款Dark Cherry和Black軟頂。同時性能方面搭載了2.0升SKYACTIV-G發動機，通過六速SKYACTIV-MT手動變速箱或六檔發動機向后輪輸出155的馬力，并對后懸架和動力轉向系統重新調整，從而實現了更穩定的駕駛，更高的操控程度和更低的機艙噪音。