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拓陸者(zhe)是福田(tian)汽(qi)車基于全(quan)球科技與(yu)經典(dian)品質完美(mei)結合的(de)理(li)念(nian)，運用全(quan)新(xin)國(guo)際平臺開發的(de)第六(liu)代高端(duan)皮卡(ka)(ka)，全(quan)面超(chao)越傳統皮卡(ka)(ka)產(chan)品，是福田(tian)汽(qi)車向高端(duan)皮卡(ka)(ka)市場(chang)發起沖擊的(de)扛(kang)鼎之(zhi)作。
在(zai)產品(pin)上(shang)，拓陸(lu)者(zhe)以強勁的(de)(de)動(dong)力(li)(li)性(xing)能、智能舒適的(de)(de)高端配置、氣(qi)派造(zao)型和寬大空(kong)間(jian)以及(ji)卓(zhuo)爾不凡的(de)(de)科(ke)技品(pin)質，實現(xian)用戶更(geng)為(wei)有力(li)(li)的(de)(de)拓展(zhan)其(qi)工(gong)作生活圈(quan)、彰顯(xian)時尚與個性(xing)的(de)(de)多重需求；在(zai)文(wen)化上(shang)，拓陸(lu)者(zhe)致力(li)(li)于倡(chang)導節約(yue)型社會(hui)、引(yin)領科(ke)技進步(bu)，它代表著自(zi)(zi)由自(zi)(zi)信，開拓進取，享受(shou)生活和綠色(se)節約(yue)的(de)(de)新皮卡(ka)文(wen)化，是新時尚進步(bu)男人形象的(de)(de)寫照。
拓陸者福田旗下主力皮卡車型，其車身設計采用家用車常見的流線型設計，并采用四門五座布局，具有較高的實用性。動力方面，拓陸者提供包括汽油以及柴油等多種動力形式，并提供兩驅和四驅形式，擁有標準貨箱及加長貨箱，以滿足不同用戶的需求。
英(ying)文名稱：TUNLAND源于英(ying)文Tune（協調、使一致）與Land（“陸(lu)地”）的組合；
中(zhong)文名稱：拓陸者，代表“勇于(yu)開拓，勇往直前”的(de)(de)品牌(pai)精神，象征其(qi)(qi)開拓、拓界(jie)、拓展人(ren)生(sheng)之意，將人(ren)、車、路融(rong)為一體，使駕(jia)乘者以其(qi)(qi)英雄智慧成為人(ren)生(sheng)路上的(de)(de)開拓者。
第六代皮卡秉承(cheng)(cheng)“車(che)(che)身尺寸更大(da)、高承(cheng)(cheng)載、轎車(che)(che)化程度更高”的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)理念，拓陸者在大(da)氣(qi)穩重的(de)(de)(de)(de)框架內構建出自己(ji)的(de)(de)(de)(de)不羈氣(qi)質。飽含濃郁美式(shi)(shi)越(yue)野風格的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)、動感(gan)(gan)十足的(de)(de)(de)(de)外觀是拓陸者的(de)(de)(de)(de)一大(da)亮(liang)點。在車(che)(che)身造型上，其渾厚流暢的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)語言，絲毫沒有(you)讓人感(gan)(gan)到這個龐(pang)然(ran)大(da)物的(de)(de)(de)(de)臃腫(zhong)不堪，甚至靈動有(you)余。沒有(you)繁瑣的(de)(de)(de)(de)線條，卻有(you)著極具視覺沖擊(ji)力的(de)(de)(de)(de)美式(shi)(shi)肌肉線條，顯示出真男人硬(ying)派氣(qi)概。優(you)雅(ya)的(de)(de)(de)(de)腰線，貫穿整體側面，與肌肉感(gan)(gan)凸(tu)顯的(de)(de)(de)(de)輪(lun)罩，形成對比。
產品的內(nei)飾也同樣出眾，采(cai)用深淺(qian)雙色(se)轎車化(hua)搭配(pei)(pei)，座(zuo)椅采(cai)用人機工程學設計(ji)(ji)，對座(zuo)椅外形、硬度及密度進行(xing)優化(hua)匹配(pei)(pei)，結合10向調節方式，大大提高了(le)乘坐舒適(shi)性及操作方便性，全面超越傳統皮卡，達到(dao)高級轎車舒適(shi)水平。簡約(yue)內(nei)斂的整體設計(ji)(ji)風格配(pei)(pei)以優雅(ya)獨特的高品質(zhi)材質(zhi)，彰(zhang)顯(xian)出獨特高雅(ya)的品位。
拓陸(lu)者配裝(zhuang)美國康(kang)明(ming)斯ISF頂級(ji)輕型柴油發動(dong)(dong)(dong)機，這款發動(dong)(dong)(dong)機采用了渦輪(lun)增壓進氣系統；同時具(ju)備低油耗、高(gao)(gao)排(pai)放，并實現了高(gao)(gao)可靠(kao)性，動(dong)(dong)(dong)力輸(shu)出達到120KW/360N.M。匹(pi)配的(de)格特拉克538變速箱(xiang)動(dong)(dong)(dong)力總成、德納(na)車橋，通過整(zheng)車的(de)優化匹(pi)配，提升了傳動(dong)(dong)(dong)效率，帶來更高(gao)(gao)一(yi)籌的(de)動(dong)(dong)(dong)力體驗。依靠(kao)1200rpm時290Nm的(de)低速大扭矩特性，整(zheng)車性能(neng)變現的(de)更為強勁澎湃(pai)，極大地增強了的(de)駕駛運(yun)動(dong)(dong)(dong)感讓(rang)拓陸(lu)者成為一(yi)款兼具(ju)舒適(shi)性與動(dong)(dong)(dong)力激情的(de)高(gao)(gao)端皮卡。
配合優異的(de)動(dong)力性能，拓陸者在操(cao)控上也獨具匠心——采用經典的(de)越野(ye)車非獨立車架(jia)結(jie)構(gou)，縱梁進行變截面(mian)設(she)計(ji)，斷面(mian)比傳統皮卡車架(jia)超出近(jin)50%，扭轉剛(gang)度高(gao)達168N/mm，彎曲剛(gang)度接(jie)近(jin)2500 N/mm，達到強(qiang)越野(ye)SUV水平，保證了高(gao)承載(zai)及(ji)強(qiang)越野(ye)功能的(de)實現。
底(di)盤(pan)具(ju)有高通(tong)過(guo)性參(can)數，接近角30度，離(li)去角24度，縱向通(tong)過(guo)角25度，最大爬坡度60%，最小離(li)地間隙230mm，同時匹配可靠(kao)(kao)的分動器(qi)和(he)差速鎖，達到強(qiang)越野SUV水平(ping)，使拓陸(lu)者在極限越野路可靠(kao)(kao)行駛變為現實。
拓陸者擁有5130x1800x1810 (mm)超(chao)寬(kuan)大(da)車(che)(che)身，接近SUV乘坐水平；具備(bei)1噸級(ji)的載重(zhong)，2.25噸級(ji)的拖曳(ye)能力，超(chao)過(guo)同類車(che)(che)承載能力；車(che)(che)身最大(da)爬坡度(du)超(chao)過(guo)60%，4驅系(xi)統，全面(mian)滿(man)足(zu)越(yue)野需求；滿(man)載離地距(ju)離≥210mm，高通(tong)過(guo)性，寬(kuan)視線，帶來全新(xin)自由與(yu)優越(yue)感。3105mm的超(chao)豪華軸距(ju)帶來無可比擬的超(chao)大(da)空間與(yu)多能用途，全面(mian)演繹跨(kua)界新(xin)體(ti)驗。
拓陸者具備(bei)E-NCAP 歐(ou)(ou)洲(zhou)碰(peng)撞測試四星級成(cheng)績。按(an)照歐(ou)(ou)洲(zhou)EEC技(ji)術標(biao)準(zhun)設計，車(che)身“前后(hou)柔，中(zhong)間剛”的(de)設計理念(nian)，機艙采(cai)用(yong)(yong)潰縮吸能方案(an)，座艙采(cai)用(yong)(yong)高強度(du)結(jie)構，保證碰(peng)撞后(hou)乘員安(an)全(quan)(quan)(quan)性，順利達(da)到嚴格的(de)歐(ou)(ou)洲(zhou)標(biao)準(zhun)56公里偏置碰(peng)撞等(deng)要(yao)求；安(an)全(quan)(quan)(quan)性，滿(man)足主(zhu)動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)(quan)和被(bei)動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)(quan)，除(chu)了強化車(che)身鋼板、高強度(du)的(de)車(che)身結(jie)構之外，拓陸者還配備(bei)了主(zhu)副駕駛雙安(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊，為行車(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)提供絕佳保障。
在主(zhu)動(dong)安全(quan)性方面，拓陸者(zhe)配備有ABS防抱死制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)和EBD電子制動(dong)力(li)分配系(xi)統(tong)(tong)。應用(yong)BOSCH最新安全(quan)技術，使得駕駛(shi)者(zhe)的(de)操控更為精確(que)和安全(quan)。被動(dong)安全(quan)方面，采用(yong)安全(quan)車身(shen)、安全(quan)帶(dai)及安全(quan)帶(dai)預收緊裝(zhuang)置(zhi)、安全(quan)氣(qi)囊、轉向柱(zhu)能量吸收裝(zhuang)置(zhi)等設計方案，提供高效的(de)助力(li)。
拓陸者擁(yong)有皮卡(ka)專(zhuan)用智能(neng)(neng)行車系統(tong)，全系標配CAN總線系統(tong)，提(ti)供GPS、3G、藍牙、路書、定速(su)巡航等高(gao)科技配置(zhi)和個性(xing)化(hua)服務，大(da)大(da)提(ti)高(gao)了駕乘居住樂趣，為用戶帶來便捷、安(an)全的駕駛體驗。為大(da)客戶行業定制(zhi)智能(neng)(neng)作業管(guan)理行車系統(tong)，滿(man)足組織(zhi)用戶管(guan)理控制(zhi)，高(gao)效工作需求。
此外，拓陸(lu)者還(huan)配置了強大的(de)多媒(mei)體播放器，包括(kuo)DVD、AM/FM收音(yin)機、CD、MP3等各(ge)種(zhong)媒(mei)體播放器，可通過USB接口車載音(yin)響(xiang)(xiang)實現互聯(lian)，增強了車載音(yin)響(xiang)(xiang)的(de)使(shi)用便捷性。空調(diao)采暖通過最佳的(de)空氣流場匹配設(she)計，效率高(gao)，降溫速(su)度快，從50度極限(xian)高(gao)溫到(dao)乘員舒適溫度僅(jin)用了30分(fen)鐘，比同類車型(xing)提高(gao)30%；座椅電加熱、防眩(xuan)后視鏡(jing)、影(ying)像(xiang)倒車雷達(da)等先進周到(dao)的(de)配置不勝枚舉。
車型名稱：2019款 E7 2.8T 自動越野版四(si)驅高配 柴油
廠商：北汽福田
級別：皮卡
發動(dong)機：130kW(2.8L渦輪增壓)
動(dong)力(li)類型：柴油機
變速箱(xiang)：6擋AT
長×寬×高(mm)：5310×1860×1860
車身結構：4門 5座 皮卡
上市(shi)年份：2019
車長(mm)：5310
車寬(kuan)(mm)：1860
車高(mm)：1860
軸距(mm)：3105
最小(xiao)離地(di)間隙(mm)：220
車身結構：皮卡
車門數：4
座位數：5
發動機型(xing)號(hao)：ISF2.8s5174P
排量(L)：2.8
進氣形式：渦輪增壓
氣缸排列(lie)形式(shi)：直(zhi)列(lie)（L型）
汽缸數：4
每缸(gang)氣門數(個)：4
最(zui)大馬(ma)力(Ps)：177
最大功率(kW/rpm)：130/-
燃料：柴油
燃油標號：0號
供油方式：直噴
環保標準：國V
擋位個數：6
變(bian)速箱類(lei)型(xing)：AT
變速(su)箱名(ming)稱：6擋自動變速(su)箱
驅動方式：前置(zhi)四驅
車體(ti)結(jie)構：非承載(zai)式(shi)
助(zhu)力類型：電子液壓助(zhu)力
前懸掛類(lei)型：雙叉臂式(shi)獨(du)立懸掛
后懸(xuan)掛類型：鋼(gang)板(ban)彈簧式非獨立懸(xuan)掛
前制動器類型：通(tong)風盤式
后(hou)制動器(qi)類型(xing)：鼓式
駐(zhu)車制動類型：手剎
前(qian)輪胎規格：245/70 R16
后(hou)輪胎規格：245/70 R16
福田汽車FOTON是上市公司，集汽車(che)與新能(neng)源(yuan)汽車(che)/工(gong)程機械/新能(neng)源(yuan)/金融(rong)/現代(dai)物流(liu)/信息技(ji)術服務產業于一體的企業。
北(bei)汽(qi)(qi)(qi)福(fu)(fu)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)股份有限(xian)公司（簡(jian)稱(cheng)福(fu)(fu)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)）是(shi)中國(guo)品種全、規(gui)模頗(po)大的商用車(che)(che)企業。福(fu)(fu)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)成(cheng)立于1996年8月28日，1998年6月在上海證券交易所上市，股票代碼600166，現(xian)有資(zi)產570多億元(yuan)，員工近4萬人，是(shi)一(yi)家國(guo)有相對控股的混合所有制企業。
北京是福田汽(qi)車(che)的全球(qiu)總部所在(zai)地(di)，也是福田汽(qi)車(che)的創新(xin)中心、業務(wu)管理與運營中心。此外，福田汽(qi)車(che)在(zai)國(guo)內的京、魯、湘(xiang)、粵、冀(ji)等多(duo)省市(shi)(shi)擁(yong)有整車(che)和零部件基地(di)；在(zai)中國(guo)、德(de)國(guo)、日本、印(yin)度、俄羅(luo)斯等國(guo)家(jia)擁(yong)有研(yan)發分支(zhi)機構；在(zai)印(yin)度、俄羅(luo)斯設(she)立(li)了事(shi)業部，在(zai)全球(qiu)20多(duo)個國(guo)家(jia)設(she)有KD工廠(chang)，覆蓋全球(qiu)110個營銷市(shi)(shi)場和服務(wu)網(wang)絡。
福田(tian)(tian)汽(qi)車是中(zhong)國汽(qi)車行業(ye)自(zi)主(zhu)品牌和自(zi)主(zhu)創新的中(zhong)堅力量。自(zi)成(cheng)立以來，福田(tian)(tian)汽(qi)車以令業(ye)界(jie)稱奇的“福田(tian)(tian)速(su)度”實(shi)現了快速(su)發展。目前福田(tian)(tian)汽(qi)車旗下(xia)擁有歐(ou)曼、歐(ou)輝(hui)、歐(ou)馬可(ke)、雷薩、奧鈴、拓陸者(zhe)、薩瓦納、圖雅諾、風景、北京福田(tian)(tian)伽途等汽(qi)車產品品牌。
福田汽車(che)堅持“商業(ye)模式、科技(ji)創新(xin)(xin)、管理創新(xin)(xin)、人(ren)才(cai)開(kai)發、全(quan)球化”的(de)(de)(de)經營方針，在(zai)全(quan)面發展商用(yong)(yong)車(che)的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，注重將商用(yong)(yong)車(che)全(quan)系列發展構建的(de)(de)(de)黃(huang)金價值(zhi)鏈(lian)（包含技(ji)術(shu)、管理、供應鏈(lian)、生(sheng)產(chan)制(zhi)造(zao)、分銷(xiao)和(he)服(fu)務等）延伸開(kai)發相(xiang)關聯(lian)產(chan)業(ye)。汽車(che)與新(xin)(xin)能源汽車(che)、工程機械(xie)、新(xin)(xin)能源、金融、現(xian)代物流、信息(xi)技(ji)術(shu)服(fu)務六大(da)產(chan)業(ye)共同(tong)構成了優勢(shi)(shi)互補、資源共享、相(xiang)互支(zhi)撐(cheng)的(de)(de)(de)黃(huang)金產(chan)業(ye)鏈(lian)。并打造(zao)企業(ye)價值(zhi)鏈(lian)“4×4”核心(xin)競爭力，鏈(lian)合戴姆勒、康明斯，集(ji)成德美中(zhong)三方優勢(shi)(shi)技(ji)術(shu)，接軌(gui)德國工業(ye)4.0，同(tong)步世界(jie)的(de)(de)(de)中(zhong)、高(gao)端產(chan)品(pin)，致力于為用(yong)(yong)戶提供產(chan)品(pin)全(quan)生(sheng)命周期服(fu)務。
在(zai)節能(neng)(neng)(neng)與(yu)(yu)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)領域(yu)，福田汽(qi)車(che)(che)(che)(che)一直緊(jin)跟新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的技(ji)術潮流(liu)，不(bu)斷開發出更(geng)節能(neng)(neng)(neng)環保的產品并(bing)進入商業化運營。節能(neng)(neng)(neng)與(yu)(yu)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)已經覆(fu)蓋卡車(che)(che)(che)(che)、客車(che)(che)(che)(che)和(he)多(duo)功能(neng)(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)等各(ge)個領域(yu)，產銷節能(neng)(neng)(neng)與(yu)(yu)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)近萬(wan)輛(liang)。
在戰略布局上，福田汽車全面實施“2+3+N”戰略——“2”個(ge)運(yun)(yun)(yun)營中心(xin)，中國是商用(yong)車運(yun)(yun)(yun)營中心(xin)，德(de)國是乘用(yong)車運(yun)(yun)(yun)營中心(xin)。重點推進(jin)(jin)印度產業化(hua)，俄(e)羅斯、巴西等(deng)國先采用(yong)KD方式進(jin)(jin)行投(tou)資，再逐(zhu)步產業化(hua)，最終突破發達(da)國家市場(chang)。
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