拓陸者是福(fu)田(tian)汽車基于全球科(ke)技與經典(dian)品質完美結合的(de)理念,運用全新國際平臺開發的(de)第六代高(gao)端皮卡(ka)(ka),全面(mian)超越傳統皮卡(ka)(ka)產品,是福(fu)田(tian)汽車向高(gao)端皮卡(ka)(ka)市場發起沖擊的(de)扛鼎(ding)之作。
在產品上,拓(tuo)陸者(zhe)以強勁的(de)動力性能(neng)、智能(neng)舒適的(de)高(gao)端(duan)配置、氣派造(zao)型和(he)(he)寬大空間(jian)以及卓爾不凡的(de)科技品質,實現用(yong)戶更為有力的(de)拓(tuo)展其工作生活圈、彰(zhang)顯時尚(shang)與(yu)個性的(de)多(duo)重需求;在文化上,拓(tuo)陸者(zhe)致力于倡導節(jie)約型社會、引(yin)領科技進步(bu),它代表著自(zi)由自(zi)信,開拓(tuo)進取(qu),享(xiang)受生活和(he)(he)綠色節(jie)約的(de)新(xin)(xin)皮卡文化,是新(xin)(xin)時尚(shang)進步(bu)男人形象的(de)寫照。
拓陸者福田旗下主力皮卡車型,其車身設計采用家用車常見的流線型設計,并采用四門五座布局,具有較高的實用性。動力方面,拓陸者提供包括汽油以及柴油等多種動力形式,并提供兩驅和四驅形式,擁有標準貨箱及加長貨箱,以滿足不同用戶的需求。
英文(wen)名稱:TUNLAND源于英文(wen)Tune(協調、使一(yi)致)與Land(“陸地(di)”)的組合;
中文名稱:拓(tuo)陸者,代表“勇于開(kai)(kai)拓(tuo),勇往直前”的品(pin)牌精神,象征其開(kai)(kai)拓(tuo)、拓(tuo)界、拓(tuo)展人生(sheng)之意,將人、車、路(lu)融為一體,使駕(jia)乘者以其英雄智(zhi)慧成為人生(sheng)路(lu)上的開(kai)(kai)拓(tuo)者。
第(di)六代皮卡(ka)秉承(cheng)“車身尺寸更(geng)大(da)、高承(cheng)載(zai)、轎車化程(cheng)度更(geng)高”的(de)(de)(de)設(she)計理念,拓陸(lu)者在大(da)氣(qi)穩重的(de)(de)(de)框架內(nei)構(gou)建出自己的(de)(de)(de)不羈氣(qi)質。飽含(han)濃郁美式越野風格的(de)(de)(de)設(she)計、動(dong)感(gan)十足(zu)的(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)是拓陸(lu)者的(de)(de)(de)一(yi)大(da)亮點。在車身造型上,其渾厚流暢的(de)(de)(de)設(she)計語言,絲毫沒有(you)(you)讓人(ren)感(gan)到這(zhe)個龐然大(da)物(wu)的(de)(de)(de)臃腫不堪,甚至靈(ling)動(dong)有(you)(you)余。沒有(you)(you)繁瑣的(de)(de)(de)線(xian)條,卻有(you)(you)著極具視覺沖擊力(li)的(de)(de)(de)美式肌肉線(xian)條,顯示出真男人(ren)硬派氣(qi)概。優(you)雅的(de)(de)(de)腰線(xian),貫穿整體(ti)側面,與肌肉感(gan)凸顯的(de)(de)(de)輪罩,形成對比。
產品的(de)內飾(shi)也同樣出眾,采(cai)用深淺雙(shuang)色轎車(che)化搭配,座椅(yi)采(cai)用人機工程學設(she)計,對座椅(yi)外形、硬度及密(mi)度進行(xing)優(you)化匹配,結合10向調節方(fang)式,大(da)(da)大(da)(da)提高了(le)乘坐(zuo)舒適性(xing)及操作方(fang)便性(xing),全面超越傳統(tong)皮卡,達到高級轎車(che)舒適水平(ping)。簡(jian)約內斂的(de)整體設(she)計風格(ge)配以(yi)優(you)雅(ya)(ya)獨特的(de)高品質材(cai)質,彰顯出獨特高雅(ya)(ya)的(de)品位。
拓陸(lu)者(zhe)配(pei)裝(zhuang)美國(guo)康明斯(si)ISF頂級輕型柴油(you)發(fa)動(dong)(dong)機,這(zhe)款發(fa)動(dong)(dong)機采用(yong)了渦(wo)輪增壓進氣系統;同(tong)時具備低油(you)耗(hao)、高(gao)排放(fang),并(bing)實現了高(gao)可靠(kao)性,動(dong)(dong)力(li)(li)輸出達到(dao)120KW/360N.M。匹(pi)配(pei)的(de)(de)(de)格特拉(la)克(ke)538變(bian)速箱動(dong)(dong)力(li)(li)總成、德納(na)車(che)(che)橋,通(tong)過整車(che)(che)的(de)(de)(de)優(you)化匹(pi)配(pei),提升了傳(chuan)動(dong)(dong)效率,帶來(lai)更高(gao)一(yi)籌的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)體驗。依(yi)靠(kao)1200rpm時290Nm的(de)(de)(de)低速大(da)扭矩特性,整車(che)(che)性能變(bian)現的(de)(de)(de)更為強(qiang)勁澎湃,極大(da)地增強(qiang)了的(de)(de)(de)駕(jia)駛運動(dong)(dong)感讓(rang)拓陸(lu)者(zhe)成為一(yi)款兼具舒適(shi)性與動(dong)(dong)力(li)(li)激情的(de)(de)(de)高(gao)端(duan)皮卡。
配合優異的(de)動力性能,拓陸(lu)者(zhe)在操控上也獨具(ju)匠心——采用經典的(de)越(yue)(yue)野(ye)車(che)非獨立車(che)架結(jie)構,縱(zong)梁進行變截面設計,斷面比傳統皮卡車(che)架超出(chu)近(jin)50%,扭(niu)轉剛(gang)度高(gao)達168N/mm,彎曲剛(gang)度接(jie)近(jin)2500 N/mm,達到強(qiang)越(yue)(yue)野(ye)SUV水平,保證了高(gao)承(cheng)載及(ji)強(qiang)越(yue)(yue)野(ye)功能的(de)實現。
底盤(pan)具有高通過(guo)性參數,接近角(jiao)30度(du),離去(qu)角(jiao)24度(du),縱向(xiang)通過(guo)角(jiao)25度(du),最大爬坡度(du)60%,最小離地間隙(xi)230mm,同(tong)時(shi)匹配可(ke)靠的(de)分動器和差速(su)鎖,達到強越(yue)(yue)野SUV水(shui)平,使(shi)拓陸者在極限越(yue)(yue)野路(lu)可(ke)靠行駛變(bian)為(wei)現實。
拓陸者擁(yong)有5130x1800x1810 (mm)超寬大車(che)身,接近SUV乘(cheng)坐(zuo)水平;具(ju)備(bei)1噸級(ji)的載(zai)重,2.25噸級(ji)的拖曳能(neng)力(li),超過同類車(che)承載(zai)能(neng)力(li);車(che)身最(zui)大爬坡度超過60%,4驅系(xi)統,全(quan)面(mian)滿足(zu)越野(ye)需求;滿載(zai)離(li)地距(ju)離(li)≥210mm,高通過性,寬視線(xian),帶(dai)來(lai)全(quan)新自由與(yu)優(you)越感。3105mm的超豪華軸(zhou)距(ju)帶(dai)來(lai)無可比擬的超大空間與(yu)多能(neng)用途,全(quan)面(mian)演繹(yi)跨界新體驗(yan)。
拓(tuo)陸(lu)者具(ju)備(bei)E-NCAP 歐(ou)洲(zhou)碰撞測試四(si)星級成績。按照(zhao)歐(ou)洲(zhou)EEC技術標準(zhun)設計(ji),車身(shen)“前(qian)后(hou)柔,中間剛”的(de)設計(ji)理念,機艙(cang)采用(yong)潰縮吸能方案,座艙(cang)采用(yong)高強度結(jie)構,保(bao)證碰撞后(hou)乘員安(an)(an)全性,順(shun)利達到嚴格(ge)的(de)歐(ou)洲(zhou)標準(zhun)56公里偏置碰撞等要(yao)求;安(an)(an)全性,滿足主動(dong)安(an)(an)全和被(bei)動(dong)安(an)(an)全,除了(le)(le)強化車身(shen)鋼板、高強度的(de)車身(shen)結(jie)構之外,拓(tuo)陸(lu)者還(huan)配備(bei)了(le)(le)主副(fu)駕駛雙(shuang)安(an)(an)全氣囊,為行車安(an)(an)全提(ti)供絕(jue)佳保(bao)障。
在主動安(an)(an)全(quan)性方(fang)面(mian),拓(tuo)陸者(zhe)配(pei)備有(you)ABS防(fang)抱死制動系統和EBD電子制動力分配(pei)系統。應用BOSCH最(zui)新安(an)(an)全(quan)技術,使(shi)得駕駛(shi)者(zhe)的操控更為精(jing)確和安(an)(an)全(quan)。被動安(an)(an)全(quan)方(fang)面(mian),采用安(an)(an)全(quan)車身、安(an)(an)全(quan)帶及安(an)(an)全(quan)帶預收緊裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、安(an)(an)全(quan)氣(qi)囊、轉向(xiang)柱能(neng)量(liang)吸(xi)收裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)等(deng)設計(ji)方(fang)案(an),提供高效的助(zhu)力。
拓陸者擁有皮卡專(zhuan)用智能(neng)(neng)行車系統(tong),全系標配CAN總線系統(tong),提供GPS、3G、藍牙、路書、定速(su)巡(xun)航(hang)等高科技配置和個性(xing)化(hua)服務,大大提高了駕乘(cheng)居住樂趣,為用戶帶來便捷、安全的(de)駕駛體驗。為大客(ke)戶行業定制智能(neng)(neng)作(zuo)(zuo)業管理行車系統(tong),滿足組織用戶管理控制,高效工作(zuo)(zuo)需(xu)求。
此外,拓(tuo)陸(lu)者(zhe)還(huan)配置(zhi)了(le)強大的(de)(de)多媒(mei)體(ti)播放器,包括DVD、AM/FM收(shou)音(yin)機、CD、MP3等各種媒(mei)體(ti)播放器,可(ke)通過USB接口車載音(yin)響實現(xian)互(hu)聯,增(zeng)強了(le)車載音(yin)響的(de)(de)使用便(bian)捷(jie)性。空(kong)調(diao)采暖通過最(zui)佳的(de)(de)空(kong)氣流場匹配設計,效(xiao)率高,降溫速度快(kuai),從50度極限高溫到乘員舒適(shi)溫度僅用了(le)30分鐘,比(bi)同類(lei)車型提高30%;座椅電加熱(re)、防眩后視鏡、影像(xiang)倒車雷達等先進周到的(de)(de)配置(zhi)不勝(sheng)枚舉。
車型名稱(cheng):2019款 E7 2.8T 自動越(yue)野版四驅高配 柴油
廠商:北汽福田
級別:皮卡
發動(dong)機(ji):130kW(2.8L渦(wo)輪增(zeng)壓)
動(dong)力類(lei)型:柴油(you)機(ji)
變(bian)速箱:6擋AT
長(chang)×寬×高(gao)(mm):5310×1860×1860
車身結(jie)構:4門(men) 5座 皮卡(ka)
上(shang)市年份:2019
車長(mm):5310
車寬(kuan)(mm):1860
車高(mm):1860
軸距(mm):3105
最小離地間(jian)隙(mm):220
車身結構:皮卡
車門數:4
座位數:5
發動機型號:ISF2.8s5174P
排量(L):2.8
進(jin)氣形式(shi):渦輪增壓(ya)
氣缸排列(lie)形式:直列(lie)(L型)
汽缸數:4
每缸氣門數(個):4
最(zui)大馬(ma)力(li)(Ps):177
最大功率(kW/rpm):130/-
燃料:柴油
燃油標號:0號
供油方式:直噴
環保標準:國V
擋位個數:6
變速(su)箱類(lei)型:AT
變(bian)速(su)箱名稱:6擋(dang)自動變(bian)速(su)箱
驅(qu)動方式:前置(zhi)四(si)驅(qu)
車體結構:非承載式
助力類型:電子液壓助力
前懸(xuan)掛(gua)類型(xing):雙(shuang)叉臂式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)
后懸(xuan)掛類型(xing):鋼板彈(dan)簧式非獨立懸(xuan)掛
前制(zhi)動(dong)器類(lei)型:通風盤式
后制動(dong)器(qi)類型:鼓(gu)式(shi)
駐車(che)制動類型:手(shou)剎(cha)
前輪胎規格:245/70 R16
后輪胎規格(ge):245/70 R16
福田汽車FOTON是上市公司(si),集(ji)汽車與(yu)新能源(yuan)汽車/工程機(ji)械(xie)/新能源(yuan)/金融/現代物流/信息技術服務產業于一體的(de)企業。
北汽福(fu)田(tian)汽車(che)股份有限公司(簡稱福(fu)田(tian)汽車(che))是中國品種全、規(gui)模頗大的商用車(che)企業(ye)。福(fu)田(tian)汽車(che)成(cheng)立于1996年(nian)8月(yue)28日(ri),1998年(nian)6月(yue)在上海證券交易所(suo)上市,股票代碼(ma)600166,現(xian)有資產570多億元,員工近4萬(wan)人(ren),是一家國有相對控股的混合所(suo)有制企業(ye)。
北京(jing)是(shi)福田(tian)汽(qi)(qi)車的全(quan)球總部(bu)所(suo)在地(di)(di),也是(shi)福田(tian)汽(qi)(qi)車的創新中(zhong)心(xin)、業務管理(li)與(yu)運(yun)營中(zhong)心(xin)。此外(wai),福田(tian)汽(qi)(qi)車在國內的京(jing)、魯、湘、粵、冀(ji)等多(duo)省市擁有(you)(you)整(zheng)車和零部(bu)件基地(di)(di);在中(zhong)國、德(de)國、日本(ben)、印(yin)度(du)、俄(e)羅斯等國家擁有(you)(you)研發分支機構;在印(yin)度(du)、俄(e)羅斯設立了(le)事業部(bu),在全(quan)球20多(duo)個國家設有(you)(you)KD工廠(chang),覆蓋全(quan)球110個營銷市場和服務網絡(luo)。
福田汽(qi)車(che)是中國汽(qi)車(che)行業(ye)自(zi)(zi)主品(pin)牌和自(zi)(zi)主創新的(de)中堅力量。自(zi)(zi)成立以(yi)(yi)來,福田汽(qi)車(che)以(yi)(yi)令業(ye)界稱奇的(de)“福田速度”實現了快速發(fa)展。目(mu)前福田汽(qi)車(che)旗下擁有歐曼、歐輝、歐馬(ma)可、雷薩、奧鈴(ling)、拓陸者、薩瓦納、圖雅諾、風景、北京福田伽途(tu)等汽(qi)車(che)產品(pin)品(pin)牌。
福田汽(qi)車(che)堅(jian)持“商業(ye)(ye)模式、科技創(chuang)新、管理創(chuang)新、人(ren)才開發、全(quan)球化”的經營方針,在全(quan)面(mian)發展商用(yong)車(che)的同時,注重將商用(yong)車(che)全(quan)系列發展構(gou)建的黃(huang)(huang)金價值鏈(lian)(包含技術(shu)、管理、供(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)、生(sheng)(sheng)產(chan)制造、分銷和服務等)延(yan)伸(shen)開發相(xiang)(xiang)關聯產(chan)業(ye)(ye)。汽(qi)車(che)與新能源汽(qi)車(che)、工(gong)程機械、新能源、金融(rong)、現代(dai)物流、信息技術(shu)服務六大產(chan)業(ye)(ye)共(gong)同構(gou)成了優勢(shi)互(hu)補(bu)、資源共(gong)享(xiang)、相(xiang)(xiang)互(hu)支撐的黃(huang)(huang)金產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)。并打造企業(ye)(ye)價值鏈(lian)“4×4”核心競爭力(li),鏈(lian)合戴姆(mu)勒(le)、康明(ming)斯(si),集(ji)成德美中三方優勢(shi)技術(shu),接(jie)軌德國工(gong)業(ye)(ye)4.0,同步世界的中、高端產(chan)品(pin)(pin),致力(li)于(yu)為用(yong)戶提供(gong)(gong)產(chan)品(pin)(pin)全(quan)生(sheng)(sheng)命周期(qi)服務。
在節(jie)能(neng)(neng)(neng)與(yu)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)領(ling)域,福田汽(qi)(qi)車(che)一直緊(jin)跟新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)技術(shu)潮流,不斷(duan)開發出更節(jie)能(neng)(neng)(neng)環保的(de)產品并進入商業(ye)化(hua)運營(ying)。節(jie)能(neng)(neng)(neng)與(yu)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)已經覆(fu)蓋卡車(che)、客車(che)和多(duo)功能(neng)(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)等各(ge)個領(ling)域,產銷(xiao)節(jie)能(neng)(neng)(neng)與(yu)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)近(jin)萬輛。
在戰(zhan)略布局(ju)上,福田(tian)汽(qi)車全(quan)面(mian)實施“2+3+N”戰(zhan)略——“2”個運營中(zhong)(zhong)心(xin),中(zhong)(zhong)國(guo)是(shi)商(shang)用車運營中(zhong)(zhong)心(xin),德國(guo)是(shi)乘用車運營中(zhong)(zhong)心(xin)。重點推進(jin)印度產業化,俄羅斯、巴西等(deng)國(guo)先采用KD方式進(jin)行(xing)投資,再逐步產業化,最終突破發達國(guo)家市場。