東(dong)風本田(tian)全(quan)新(xin)(xin)CR-V于2017年(nian)7月正式上(shang)市。全(quan)新(xin)(xin)CR-V引(yin)入(ru)了全(quan)新(xin)(xin)渦(wo)輪增壓(ya)動(dong)(dong)力(li)總成，搭載(zai)(zai)一(yi)臺1.5T發動(dong)(dong)機(ji)，還提供混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)版(ban)可(ke)選，新(xin)(xin)車車身尺寸在現款的基礎(chu)上(shang)進(jin)一(yi)步加大，有兩驅和(he)四驅版(ban)車型(xing)可(ke)供選擇。海外版(ban)全(quan)新(xin)(xin)CR-V除了繼續(xu)搭載(zai)(zai)2.4L地球夢發動(dong)(dong)機(ji)外，還首次(ci)引(yin)入(ru)了渦(wo)輪增壓(ya)動(dong)(dong)力(li)，搭載(zai)(zai)一(yi)臺1.5T發動(dong)(dong)機(ji)，最(zui)大功(gong)率141kW（192Ps），峰值扭(niu)矩243Nm。傳動(dong)(dong)部(bu)分，與之匹配CVT變(bian)(bian)速(su)箱及9速(su)自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱。驅動(dong)(dong)形(xing)式上(shang)將分為(wei)前驅和(he)四驅兩種方(fang)式。另外，新(xin)(xin)CR-V會新(xin)(xin)增混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)版(ban)車型(xing)。
新CR-V銳(rui)·混(hun)(hun)動(dong)在外(wai)形設計上其(qi)實挺取(qu)巧的(de)，如果(guo)仔細觀察會發現其(qi)實新車(che)輪廓與上一(yi)代CR-V還(huan)是似曾相識，但(dan)犀利(li)的(de)LED大燈(deng)瞬間提升了整車(che)的(de)高級感。同(tong)時主動(dong)進氣系統(tong)（自(zi)動(dong)開閉(bi)前格柵）和經歷風洞(dong)洗禮(li)的(de)車(che)身讓(rang)新CR-V銳(rui)·混(hun)(hun)動(dong)看起來更飽滿協調。
新CR-V銳·混(hun)動外(wai)觀(guan)的(de)設計(ji)和(he)表現(xian)出的(de)視覺效果還是非常符合我的(de)審美(mei)需求。而(er)這款流(liu)暢車(che)身的(de)背后，不僅有設計(ji)師的(de)努力，更多(duo)的(de)是風洞測試和(he)本田流(liu)體動力學(xue)實(shi)力的(de)體現(xian)。新CR-V銳·混(hun)動在(zai)空(kong)(kong)氣(qi)動力方(fang)面進(jin)行了(le)高(gao)度優(you)化，與上(shang)一代車(che)型相(xiang)比空(kong)(kong)氣(qi)阻(zu)力系(xi)數提高(gao)了(le)2%。這也讓(rang)其(qi)(qi)成為迄今為止空(kong)(kong)阻(zu)系(xi)數最小(xiao)的(de)CR-V。而(er)小(xiao)風阻(zu)也意味著(zhu)更好的(de)燃(ran)油效率和(he)噪音水(shui)平。進(jin)氣(qi)采用了(le)主(zhu)動式(shi)格(ge)柵(zha)系(xi)統，這個功(gong)能(neng)可以通過發(fa)動機(ji)各項溫(wen)度參數和(he)空(kong)(kong)調的(de)要求，同時打開(kai)或關(guan)閉(bi)(bi)上(shang)下格(ge)柵(zha)。另外(wai)，即使格(ge)柵(zha)全部關(guan)閉(bi)(bi)，得益于其(qi)(qi)位置的(de)設計(ji)，發(fa)動機(ji)也可以獲得充(chong)足的(de)氣(qi)流(liu)。
車(che)頂后(hou)方的后(hou)擾(rao)流(liu)板也是外(wai)觀設計的重(zhong)要環節。新的擾(rao)流(liu)板與LED警示燈相融合，點亮效果(guo)更醒目，除此(ci)之外(wai)，后(hou)擾(rao)流(liu)板對車(che)頂空(kong)(kong)氣的分離也更加干凈，進一步提高車(che)身的空(kong)(kong)氣動(dong)力效果(guo)。
不(bu)同于外觀那般(ban)動感(gan)，全(quan)新(xin)CR-V混(hun)動內飾(shi)延(yan)續了(le)(le)現(xian)款車型的(de)設(she)計(ji)(ji)風格，中(zhong)控臺等處經過重新(xin)設(she)計(ji)(ji)后展(zhan)(zhan)現(xian)出更好的(de)整體感(gan)和時尚氣息。此外，在用料方面(mian)，新(xin)車也達到了(le)(le)這一級別車型應(ying)有的(de)水(shui)準，軟性材質+深色飾(shi)條+仿(fang)木(mu)紋飾(shi)板的(de)搭配，整體質感(gan)不(bu)錯。全(quan)新(xin)CR-V混(hun)動保(bao)留了(le)(le)現(xian)款車型的(de)內飾(shi)布(bu)局(ju)，這也說明(ming)本田(tian)設(she)計(ji)(ji)師的(de)設(she)計(ji)(ji)前瞻性很出色。左右(you)對稱式設(she)計(ji)(ji)，功能區布(bu)局(ju)清(qing)晰明(ming)了(le)(le)。層次分(fen)明(ming)的(de)設(she)計(ji)(ji)布(bu)局(ju)展(zhan)(zhan)現(xian)了(le)(le)屬于本田(tian)的(de)高級感(gan)。
副駕駛(shi)的(de)面板采用(yong)(yong)啞光+木紋的(de)設(she)(she)計，質感相當(dang)不錯(cuo)。當(dang)然(ran)，皮(pi)革縫線(xian)為加工后的(de)裝(zhuang)飾，但(dan)工藝確實達到了(le)以假亂真(zhen)(zhen)的(de)效果(guo)。新車采用(yong)(yong)了(le)和十代(dai)思域相同的(de)三(san)輻式(shi)方(fang)向盤，包裹的(de)真(zhen)(zhen)皮(pi)材質細膩(ni)，手感非常出(chu)色。多功(gong)能按鍵(jian)(jian)的(de)布局非常科學，集成了(le)多媒體控(kong)制與定(ding)速(su)巡航的(de)設(she)(she)定(ding)按鍵(jian)(jian)，使用(yong)(yong)起來非常方(fang)便。也搭載了(le)與思域和冠道等新車一(yi)樣的(de)液(ye)晶儀(yi)表(biao)盤，屏幕(mu)分辨(bian)率(lv)非常出(chu)色，整(zheng)體的(de)顯(xian)示效果(guo)和功(gong)能性都強于機械式(shi)儀(yi)表(biao)盤。
ACE車(che)身(shen)是一項很厲(li)害的(de)設計技(ji)術，它能夠(gou)有效(xiao)降低乘(cheng)員(yuan)在碰撞中的(de)受傷幾(ji)率，可以均勻的(de)將車(che)前部(bu)的(de)碰撞能量進行傳遞(di)和分配，從(cong)而減少傳遞(di)到乘(cheng)員(yuan)艙的(de)能量。再配合(he)全(quan)框式(shi)副車(che)架，優化前部(bu)碰撞。
在材質方面(mian)，新(xin)CR-V混動也進(jin)行了全面(mian)革新(xin)。比(bi)如首次(ci)使用超高強度鋼（1500Mpa），除此之外，高強度鋼的使用已經達(da)到了57%。
剎(cha)(cha)車(che)系(xi)統(tong)方面，線(xian)性(xing)是我用車(che)后的(de)最大體驗。本田車(che)剎(cha)(cha)車(che)時經常會出現“點頭”的(de)現象(xiang)，CR-V混動在這個(ge)方面提升(sheng)很大，能量回收在剎(cha)(cha)車(che)過(guo)程中起(qi)到了中和剎(cha)(cha)車(che)力的(de)作用。
采用(yong)i-MMD混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)形式(shi)，其(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)力(li)源是一臺EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球夢科(ke)技阿特金森(sen)循環(huan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以及集(ji)成在發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上的電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（2臺）。發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)大(da)功率(lv)107kW（146Ps），最(zui)大(da)扭矩175Nm。驅動(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)大(da)功率(lv)為(wei)135kW（184Ps），最(zui)大(da)扭矩為(wei)315Nm。這個(ge)系統中，離(li)合(he)器位(wei)于發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)之(zhi)間，其(qi)(qi)中發(fa)電(dian)用(yong)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)始終與(yu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相連，主要用(yong)于發(fa)電(dian)；驅動(dong)(dong)(dong)用(yong)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)則和驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)相連，用(yong)于驅動(dong)(dong)(dong)車輪(lun)行駛。在減速和剎(cha)車的時候(hou)，發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還可(ke)以回收能量進行充電(dian)。
車(che)型名稱：2019款 2.0L 四驅凈享版 國(guo)VI
廠商：東風本田
級別：緊湊型(xing)SUV
發動(dong)(dong)機(ji)(ji)：158kW(2.0L自然(ran)吸氣+電動(dong)(dong)機(ji)(ji))
動力類型(xing)：油(you)電混(hun)動
綜合(he)最大功率(lv)(kW)：158
變速箱：E-CVT
長×寬×高(mm)：4585×1855×1689
車身結構：5門 5座(zuo) SUV
上市年(nian)份：2018
0-100加速(su)時間(s)：9.3
工信(xin)部(bu)油耗(L/100km)：5.3
整車質保政策：3年(nian)或10萬(wan)公里
車長(mm)：4585
車寬(mm)：1855
車高(mm)：1689
軸距(mm)：2660
整備(bei)質量(kg)：1716
車身(shen)結構：SUV
車門數：5
座位數：5
油(you)箱容積(L)：53
發動機型號：LFA11
排量(L)：2.0
排量(mL)：1993
進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)
氣缸(gang)排列形(xing)式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：13
配氣(qi)機構：DOHC
缸蓋材質：鋁合金
缸體材質：鋁合金(jin)
最大馬力(Ps)：146
最大功(gong)率(kW/rpm)：107/6200
最大扭矩(Nm/rpm)：175/4000
燃料：汽油
燃(ran)油標號：92號
供油方(fang)式：多點電噴
環保標準：國(guo)VI
電動(dong)機最大(da)功率(kW)：135
電動機最大(da)扭(niu)矩(Nm)：315
前電動機最大功(gong)率(lv)(kW)：135
前電動機最大扭矩(Nm)：315
電池質保政策：10年或20萬公里(li)
電池類(lei)型：鋰離子(zi)電池
變速箱類型：E-CVT
變速箱(xiang)(xiang)名稱：E-CVT無級變速箱(xiang)(xiang)
驅動方式：前置(zhi)四驅
四(si)驅形式：適時(shi)四(si)驅
中央差速器結構：多片(pian)式(shi)離合器
車體結構：承載式
助(zhu)力類(lei)型：電動助(zhu)力
前懸掛(gua)類(lei)型：麥弗遜式(shi)獨立懸掛(gua)
后(hou)懸掛類型：多(duo)連(lian)桿式獨立懸掛
前制動器類型：通風盤式
后(hou)制動器類型：盤(pan)式
駐車(che)制動類型：電子駐車(che)
前輪胎規格：235/60 R18
后輪(lun)胎規格(ge)：235/60 R18
Honda本田品牌始于(yu)1948年日本，大型(xing)摩托車(che)(che)和汽車(che)(che)生(sheng)產商，以生(sheng)產自行(xing)車(che)(che)助力(li)發動機起(qi)步，汽車(che)(che)安(an)全系(xi)統享譽(yu)界內，世界汽車(che)(che)業的佼佼者(zhe)。
本田技研工業株式會社成立于(yu)1948年，在全(quan)球29個國家和地區(qu)擁有130個以上的生產基地，產品包括摩(mo)托車(che)，汽車(che)和Life Creation等，除(chu)了(le)排在首位的摩(mo)托車(che)，汽車(che)的產量和規模也都排名世界十大廠家之列。
Honda在(zai)世界各國為實(shi)現(xian)三(san)個喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)的目標而積極地(di)推進(jin)事業活動。所謂“三(san)個喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)”，即“購買的喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)”，“銷售(shou)的喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)”，“制造的喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)”，也就是說，向用(yong)戶提供高品質的商品，并讓用(yong)戶感到(dao)喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)。
在(zai)中國(guo)也(ye)是這樣，1981年(nian)以提(ti)供摩(mo)托車技術為開端，開始了同(tong)中國(guo)的(de)合作。1992年(nian)建立了合資企業(ye)，進一步推動了這種合作關系。在(zai)中國(guo)的(de)摩(mo)托車生產(chan)數量比1981年(nian)增長了10倍以上，零部(bu)件的(de)國(guo)產(chan)化率亦迅速提(ti)高。
查看圖集>
你猜我猜不猜 
