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基本介紹

東風本田全(quan)(quan)新(xin)(xin)CR-V于2017年7月正(zheng)式上市。全(quan)(quan)新(xin)(xin)CR-V引入(ru)了全(quan)(quan)新(xin)(xin)渦輪(lun)增壓(ya)動(dong)(dong)力總成，搭(da)載(zai)(zai)一臺1.5T發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，還提供(gong)混合(he)動(dong)(dong)力版(ban)可(ke)選，新(xin)(xin)車車身尺寸在現款的(de)基礎上進一步加大，有兩驅(qu)和(he)四驅(qu)版(ban)車型(xing)(xing)可(ke)供(gong)選擇。海外版(ban)全(quan)(quan)新(xin)(xin)CR-V除(chu)了繼續搭(da)載(zai)(zai)2.4L地(di)球夢發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)外，還首次引入(ru)了渦輪(lun)增壓(ya)動(dong)(dong)力，搭(da)載(zai)(zai)一臺1.5T發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，最大功率(lv)141kW（192Ps），峰值(zhi)扭矩243Nm。傳動(dong)(dong)部分(fen)，與之匹(pi)配CVT變速箱(xiang)及9速自動(dong)(dong)變速箱(xiang)。驅(qu)動(dong)(dong)形式上將分(fen)為前驅(qu)和(he)四驅(qu)兩種(zhong)方式。另外，新(xin)(xin)CR-V會新(xin)(xin)增混合(he)動(dong)(dong)力版(ban)車型(xing)(xing)。

產品設計

外觀

新(xin)CR-V銳(rui)·混動(dong)在外形設計(ji)上其實挺(ting)取巧的(de)(de)，如果仔細觀察會發現其實新(xin)車輪廓與(yu)上一代CR-V還(huan)是(shi)似曾相識，但犀利的(de)(de)LED大燈(deng)瞬間提升(sheng)了整車的(de)(de)高(gao)級(ji)感。同(tong)時主動(dong)進氣系(xi)統（自動(dong)開閉(bi)前格柵）和經歷(li)風洞洗禮的(de)(de)車身讓(rang)新(xin)CR-V銳(rui)·混動(dong)看起來更飽滿協(xie)調。

新CR-V銳·混動外(wai)觀的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)和表現(xian)(xian)出的(de)(de)(de)(de)(de)視覺效(xiao)果還是非常符合我的(de)(de)(de)(de)(de)審美(mei)需(xu)求(qiu)。而(er)(er)這(zhe)款(kuan)流(liu)暢車身的(de)(de)(de)(de)(de)背(bei)后，不僅(jin)有設計(ji)師的(de)(de)(de)(de)(de)努力(li)，更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)是風洞測試(shi)和本田流(liu)體(ti)動力(li)學(xue)實力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現(xian)(xian)。新CR-V銳·混動在(zai)空(kong)氣(qi)動力(li)方(fang)面進行了高(gao)度(du)優化，與上一代車型(xing)相(xiang)比空(kong)氣(qi)阻(zu)力(li)系數(shu)提高(gao)了2%。這(zhe)也讓其成為(wei)迄今(jin)為(wei)止空(kong)阻(zu)系數(shu)最(zui)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)CR-V。而(er)(er)小(xiao)風阻(zu)也意味著更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)燃油效(xiao)率和噪音水平。進氣(qi)采用(yong)了主動式(shi)格(ge)柵系統，這(zhe)個功能(neng)可以(yi)通過發動機各項溫度(du)參數(shu)和空(kong)調的(de)(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，同(tong)時打開或(huo)關閉上下格(ge)柵。另外(wai)，即(ji)使(shi)格(ge)柵全部關閉，得益(yi)于(yu)其位置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)，發動機也可以(yi)獲得充足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)流(liu)。

車(che)頂(ding)后(hou)方的后(hou)擾流(liu)板也(ye)是外觀設計的重要環節(jie)。新的擾流(liu)板與LED警示燈(deng)相(xiang)融合，點(dian)亮效(xiao)果更醒(xing)目，除此之外，后(hou)擾流(liu)板對車(che)頂(ding)空氣的分(fen)離(li)也(ye)更加干凈，進一步(bu)提高車(che)身的空氣動(dong)力(li)效(xiao)果。

內飾

不同(tong)于外觀那(nei)般動(dong)感，全新(xin)CR-V混動(dong)內(nei)飾(shi)(shi)延續了(le)現(xian)款車(che)型的(de)(de)(de)設(she)(she)計風(feng)格(ge)，中控臺等處經過重(zhong)新(xin)設(she)(she)計后展(zhan)現(xian)出更好的(de)(de)(de)整體感和時尚氣息。此(ci)外，在用料方面，新(xin)車(che)也(ye)達(da)到了(le)這(zhe)(zhe)一級(ji)(ji)別車(che)型應有的(de)(de)(de)水準(zhun)，軟性材(cai)質+深色(se)飾(shi)(shi)條+仿木紋(wen)飾(shi)(shi)板的(de)(de)(de)搭配，整體質感不錯(cuo)。全新(xin)CR-V混動(dong)保(bao)留了(le)現(xian)款車(che)型的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)(shi)布(bu)局(ju)(ju)，這(zhe)(zhe)也(ye)說明(ming)本田(tian)設(she)(she)計師(shi)的(de)(de)(de)設(she)(she)計前瞻性很出色(se)。左(zuo)右對稱式設(she)(she)計，功能區布(bu)局(ju)(ju)清(qing)晰(xi)明(ming)了(le)。層次分明(ming)的(de)(de)(de)設(she)(she)計布(bu)局(ju)(ju)展(zhan)現(xian)了(le)屬于本田(tian)的(de)(de)(de)高級(ji)(ji)感。

副駕駛的(de)面板采用啞光+木(mu)紋的(de)設(she)(she)計，質感相當不錯。當然，皮革縫線(xian)為(wei)加(jia)工(gong)(gong)后的(de)裝飾，但工(gong)(gong)藝確實達到(dao)了(le)以假亂真的(de)效果(guo)。新車(che)采用了(le)和十代思域(yu)相同(tong)的(de)三輻式方向盤(pan)，包(bao)裹的(de)真皮材(cai)質細(xi)膩，手感非(fei)(fei)常(chang)出色(se)。多(duo)功(gong)能按鍵的(de)布局非(fei)(fei)常(chang)科(ke)學，集成了(le)多(duo)媒體控制(zhi)與定(ding)速巡航的(de)設(she)(she)定(ding)按鍵，使(shi)用起(qi)來非(fei)(fei)常(chang)方便。也搭載了(le)與思域(yu)和冠道等(deng)新車(che)一樣的(de)液晶儀表盤(pan)，屏幕分(fen)辨率非(fei)(fei)常(chang)出色(se)，整體的(de)顯示效果(guo)和功(gong)能性都強于機械式儀表盤(pan)。

特色功能

配置

ACE車(che)(che)身是一項很(hen)厲害的設(she)計(ji)技(ji)術，它能夠有效(xiao)降低(di)乘員在碰撞中的受傷幾率，可以均(jun)勻(yun)的將車(che)(che)前(qian)部的碰撞能量進行傳遞(di)和分配，從而減(jian)少傳遞(di)到乘員艙的能量。再(zai)配合全框式副車(che)(che)架(jia)，優化前(qian)部碰撞。

在材質方面(mian)，新CR-V混動(dong)也(ye)進行了全面(mian)革新。比(bi)如首(shou)次使(shi)用超高(gao)強(qiang)(qiang)度鋼（1500Mpa），除此之外，高(gao)強(qiang)(qiang)度鋼的使(shi)用已經達到了57%。

剎(cha)車(che)系統(tong)方面，線性是我用車(che)后的(de)最(zui)大(da)體(ti)驗。本(ben)田車(che)剎(cha)車(che)時經(jing)常會出現“點頭”的(de)現象(xiang)，CR-V混動在這個方面提升很大(da)，能(neng)量回收(shou)在剎(cha)車(che)過程中(zhong)(zhong)起(qi)到了中(zhong)(zhong)和(he)剎(cha)車(che)力的(de)作用。

動力

采用(yong)i-MMD混合動(dong)(dong)力形(xing)式，其動(dong)(dong)力源是一(yi)臺(tai)EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球夢科(ke)技阿特金森循環發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)以(yi)及集成在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)上的(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)（2臺(tai)）。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最大(da)(da)(da)功率107kW（146Ps），最大(da)(da)(da)扭矩175Nm。驅(qu)(qu)動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)最大(da)(da)(da)功率為135kW（184Ps），最大(da)(da)(da)扭矩為315Nm。這個(ge)系(xi)統中，離合器(qi)位于發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)和電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)之間，其中發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)用(yong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)始終與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)相連(lian)(lian)，主要用(yong)于發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)；驅(qu)(qu)動(dong)(dong)用(yong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)則和驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪相連(lian)(lian)，用(yong)于驅(qu)(qu)動(dong)(dong)車(che)輪行(xing)駛(shi)。在減速和剎車(che)的(de)時候，發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)還可以(yi)回(hui)收(shou)能量進行(xing)充電(dian)(dian)(dian)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱：2019款(kuan) 2.0L 四驅凈享版 國VI

廠商：東風本田

級別：緊湊型(xing)SUV

發動(dong)機：158kW(2.0L自然吸(xi)氣+電動(dong)機)

動力類型：油電混(hun)動

綜合最大功率(kW)：158

變速箱：E-CVT

長×寬×高(mm)：4585×1855×1689

車(che)身(shen)結構：5門 5座 SUV

上市(shi)年(nian)份：2018

0-100加速時間(s)：9.3

工信部(bu)油耗(L/100km)：5.3

整車質保政(zheng)策：3年或10萬公里(li)

車身參數

車(che)長(mm)：4585

車寬(kuan)(mm)：1855

車高(mm)：1689

軸距(mm)：2660

整備(bei)質量(liang)(kg)：1716

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油(you)箱容(rong)積(ji)(L)：53

發動機

發動機(ji)型號：LFA11

排量(L)：2.0

排量(mL)：1993

進氣形式：自然吸(xi)氣

氣(qi)缸排(pai)列形(xing)式(shi)：直列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(個(ge))：4

壓縮比：13

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體(ti)材(cai)質：鋁合(he)金

最(zui)大馬(ma)力(Ps)：146

最(zui)大功率(kW/rpm)：107/6200

最大(da)扭(niu)矩(Nm/rpm)：175/4000

燃料：汽油

燃(ran)油(you)標(biao)號：92號

供油方式：多點電噴

環(huan)保標準：國VI

電動機

電動(dong)機(ji)最大功率(kW)：135

電動機(ji)最大(da)扭矩(Nm)：315

前電動機最大功率(kW)：135

前電(dian)動(dong)機最大扭矩(ju)(Nm)：315

電池

電池(chi)質(zhi)保政策：10年或(huo)20萬公里

電池類型：鋰離子電池

變速箱

變速(su)箱類(lei)型：E-CVT

變(bian)(bian)速箱名稱：E-CVT無級變(bian)(bian)速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置四驅

四驅(qu)形式：適時四驅(qu)

中央(yang)差速器結構：多片式離合器

車體結構：承載(zai)式(shi)

助(zhu)力(li)類型：電動助(zhu)力(li)

前懸掛(gua)類(lei)型：麥弗遜式(shi)獨立懸掛(gua)

后懸(xuan)掛類型：多連桿(gan)式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤式(shi)

后(hou)制動器類(lei)型：盤式

駐車制動(dong)類型：電子(zi)駐車

前輪胎規格：235/60 R18

后輪胎規(gui)格：235/60 R18

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日(ri)本，大型(xing)摩托車(che)(che)和汽車(che)(che)生產(chan)商，以生產(chan)自(zi)行(xing)車(che)(che)助(zhu)力發動機起(qi)步，汽車(che)(che)安全(quan)系(xi)統享譽(yu)界(jie)內(nei)，世界(jie)汽車(che)(che)業的佼佼者(zhe)。

本田技研工業株式會社成立于1948年(nian)，在(zai)全球29個(ge)國(guo)家(jia)和(he)地區(qu)擁有130個(ge)以上(shang)的(de)生產(chan)基地，產(chan)品包(bao)括摩托車，汽車和(he)Life Creation等，除了排在(zai)首位的(de)摩托車，汽車的(de)產(chan)量和(he)規模(mo)也都排名(ming)世界十大廠家(jia)之列。

中國市場

Honda在世界各國為實現三個喜(xi)(xi)(xi)(xi)悅的(de)(de)目標(biao)而積(ji)極地推(tui)進事業活動(dong)。所謂“三個喜(xi)(xi)(xi)(xi)悅”，即“購買的(de)(de)喜(xi)(xi)(xi)(xi)悅”，“銷售的(de)(de)喜(xi)(xi)(xi)(xi)悅”，“制造(zao)的(de)(de)喜(xi)(xi)(xi)(xi)悅”，也就是說，向用戶提供高品(pin)質(zhi)的(de)(de)商品(pin)，并讓用戶感到喜(xi)(xi)(xi)(xi)悅。

在中國(guo)也是這樣，1981年以提(ti)供(gong)摩托(tuo)車技術為開端(duan)，開始了(le)(le)(le)同中國(guo)的合(he)(he)作。1992年建立了(le)(le)(le)合(he)(he)資企業，進一步推動(dong)了(le)(le)(le)這種(zhong)合(he)(he)作關(guan)系。在中國(guo)的摩托(tuo)車生產數(shu)量比(bi)1981年增長了(le)(le)(le)10倍以上，零部件的國(guo)產化率亦迅速提(ti)高。