東風本田(tian)全新(xin)CR-V于2017年7月正式上市。全新(xin)CR-V引入(ru)了(le)全新(xin)渦輪增壓(ya)動力(li)總成(cheng)，搭(da)載一(yi)臺1.5T發動機，還(huan)提供混合動力(li)版可選，新(xin)車(che)(che)車(che)(che)身尺寸(cun)在(zai)現款的基礎上進一(yi)步加大，有兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)和(he)四(si)驅(qu)(qu)(qu)版車(che)(che)型可供選擇。海外(wai)版全新(xin)CR-V除了(le)繼續(xu)搭(da)載2.4L地球(qiu)夢(meng)發動機外(wai)，還(huan)首次引入(ru)了(le)渦輪增壓(ya)動力(li)，搭(da)載一(yi)臺1.5T發動機，最大功率141kW（192Ps），峰值(zhi)扭矩243Nm。傳動部(bu)分(fen)，與之匹配CVT變速箱(xiang)及9速自動變速箱(xiang)。驅(qu)(qu)(qu)動形式上將(jiang)分(fen)為前(qian)驅(qu)(qu)(qu)和(he)四(si)驅(qu)(qu)(qu)兩(liang)種方式。另(ling)外(wai)，新(xin)CR-V會新(xin)增混合動力(li)版車(che)(che)型。
新CR-V銳·混(hun)動(dong)(dong)在(zai)外形設計上其實(shi)挺取巧的(de)(de)(de)，如果仔(zi)細觀察會發現其實(shi)新車輪廓與上一代(dai)CR-V還(huan)是似曾(ceng)相識，但犀利的(de)(de)(de)LED大燈瞬間提升了整車的(de)(de)(de)高(gao)級(ji)感。同時主動(dong)(dong)進氣系統（自動(dong)(dong)開閉前格柵）和經(jing)歷(li)風(feng)洞洗禮的(de)(de)(de)車身讓新CR-V銳·混(hun)動(dong)(dong)看起來更飽(bao)滿協調(diao)。
新(xin)(xin)CR-V銳·混(hun)動(dong)外(wai)觀(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)和(he)(he)表(biao)現出的(de)(de)(de)(de)(de)視覺效果還是(shi)非(fei)常符合我的(de)(de)(de)(de)(de)審美需求。而這(zhe)(zhe)(zhe)款(kuan)流暢(chang)車身的(de)(de)(de)(de)(de)背后(hou)，不僅有設計(ji)師的(de)(de)(de)(de)(de)努力(li)(li)，更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)風洞(dong)測試和(he)(he)本田流體(ti)(ti)動(dong)力(li)(li)學實力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)(ti)現。新(xin)(xin)CR-V銳·混(hun)動(dong)在空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)方面(mian)進行了(le)高度優化，與上(shang)一代車型相比空氣(qi)(qi)阻力(li)(li)系數(shu)提高了(le)2%。這(zhe)(zhe)(zhe)也(ye)(ye)讓其成為迄今為止空阻系數(shu)最(zui)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)CR-V。而小(xiao)風阻也(ye)(ye)意(yi)味著更好的(de)(de)(de)(de)(de)燃油效率(lv)和(he)(he)噪音水平。進氣(qi)(qi)采(cai)用(yong)了(le)主動(dong)式格(ge)柵(zha)系統，這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)功能可以(yi)通過發動(dong)機各項溫度參數(shu)和(he)(he)空調(diao)的(de)(de)(de)(de)(de)要求，同時打開或關閉上(shang)下(xia)格(ge)柵(zha)。另外(wai)，即使格(ge)柵(zha)全部關閉，得益于其位(wei)置的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)，發動(dong)機也(ye)(ye)可以(yi)獲得充足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流。
車頂后方的(de)(de)后擾(rao)(rao)流板(ban)也是(shi)外(wai)觀設計的(de)(de)重要(yao)環節。新的(de)(de)擾(rao)(rao)流板(ban)與LED警示燈相(xiang)融合，點亮效(xiao)(xiao)果(guo)更醒目(mu)，除此之外(wai)，后擾(rao)(rao)流板(ban)對車頂空氣(qi)(qi)的(de)(de)分離(li)也更加(jia)干凈，進一步提高車身的(de)(de)空氣(qi)(qi)動力效(xiao)(xiao)果(guo)。
不(bu)同于(yu)(yu)外觀那般動(dong)(dong)感，全新CR-V混動(dong)(dong)內飾延續了(le)現(xian)款車型(xing)的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)風格(ge)，中(zhong)控臺等處經過重新設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)后展現(xian)出更好的(de)(de)(de)整(zheng)體感和時(shi)尚氣(qi)息。此外，在用料方面，新車也(ye)(ye)達到了(le)這一級別(bie)車型(xing)應有的(de)(de)(de)水準，軟性材(cai)質+深色(se)飾條+仿木紋飾板的(de)(de)(de)搭配，整(zheng)體質感不(bu)錯(cuo)。全新CR-V混動(dong)(dong)保留了(le)現(xian)款車型(xing)的(de)(de)(de)內飾布(bu)局(ju)(ju)(ju)，這也(ye)(ye)說明(ming)(ming)本田(tian)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)前(qian)瞻性很出色(se)。左右對稱式設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，功(gong)能區布(bu)局(ju)(ju)(ju)清晰明(ming)(ming)了(le)。層次分明(ming)(ming)的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)布(bu)局(ju)(ju)(ju)展現(xian)了(le)屬(shu)于(yu)(yu)本田(tian)的(de)(de)(de)高級感。
副駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)面板采用啞光+木(mu)紋的(de)(de)(de)(de)設計，質感(gan)相(xiang)當不(bu)錯。當然(ran)，皮革(ge)縫線為加工(gong)后(hou)的(de)(de)(de)(de)裝飾，但工(gong)藝確實達到了以假亂真的(de)(de)(de)(de)效果(guo)。新(xin)車采用了和(he)十(shi)代思域相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)三輻式(shi)方向盤(pan)，包裹的(de)(de)(de)(de)真皮材(cai)質細膩，手感(gan)非(fei)(fei)(fei)常(chang)出色(se)。多功能(neng)按(an)鍵(jian)的(de)(de)(de)(de)布局非(fei)(fei)(fei)常(chang)科學，集成了多媒體控制與定(ding)(ding)速巡航的(de)(de)(de)(de)設定(ding)(ding)按(an)鍵(jian)，使用起(qi)來非(fei)(fei)(fei)常(chang)方便。也搭(da)載了與思域和(he)冠(guan)道等新(xin)車一樣(yang)的(de)(de)(de)(de)液晶儀表盤(pan)，屏幕分辨率(lv)非(fei)(fei)(fei)常(chang)出色(se)，整(zheng)體的(de)(de)(de)(de)顯(xian)示(shi)效果(guo)和(he)功能(neng)性(xing)都強于機械式(shi)儀表盤(pan)。
ACE車身是一(yi)項(xiang)很厲害的(de)(de)設計技術，它(ta)能夠有效降低乘(cheng)員在(zai)碰撞中的(de)(de)受(shou)傷(shang)幾率(lv)，可以均勻的(de)(de)將車前(qian)(qian)部的(de)(de)碰撞能量進行傳遞(di)和(he)分配，從(cong)而減少傳遞(di)到乘(cheng)員艙的(de)(de)能量。再(zai)配合全框式副車架，優化前(qian)(qian)部碰撞。
在材質(zhi)方面(mian)，新CR-V混動也進行了全面(mian)革(ge)新。比如首次使用超(chao)高(gao)(gao)強(qiang)度鋼（1500Mpa），除此(ci)之外，高(gao)(gao)強(qiang)度鋼的(de)使用已經(jing)達到了57%。
剎(cha)車系統方面，線性是我用車后的(de)最(zui)大體驗。本(ben)田車剎(cha)車時經(jing)常會(hui)出現“點頭”的(de)現象，CR-V混(hun)動(dong)在(zai)這(zhe)個方面提(ti)升(sheng)很大，能量回收在(zai)剎(cha)車過程中起到(dao)了中和剎(cha)車力的(de)作用。
采用(yong)i-MMD混(hun)合動(dong)(dong)力(li)形式，其(qi)動(dong)(dong)力(li)源(yuan)是一(yi)臺EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球(qiu)夢科技(ji)阿特金森循環(huan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)以及(ji)集成(cheng)在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)上的(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)（2臺）。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)最(zui)大(da)功(gong)率(lv)107kW（146Ps），最(zui)大(da)扭矩(ju)175Nm。驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)機(ji)最(zui)大(da)功(gong)率(lv)為135kW（184Ps），最(zui)大(da)扭矩(ju)為315Nm。這(zhe)個(ge)系統中，離(li)合器位于(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)和(he)電(dian)機(ji)之間，其(qi)中發(fa)(fa)(fa)電(dian)用(yong)電(dian)機(ji)始(shi)終與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)相連，主要用(yong)于(yu)發(fa)(fa)(fa)電(dian)；驅(qu)動(dong)(dong)用(yong)電(dian)機(ji)則和(he)驅(qu)動(dong)(dong)輪相連，用(yong)于(yu)驅(qu)動(dong)(dong)車輪行駛。在(zai)減速和(he)剎車的(de)(de)時候(hou)，發(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)還可以回收能量進行充電(dian)。
車(che)型名(ming)稱：2019款(kuan) 2.0L 四驅凈享(xiang)版(ban) 國(guo)VI
廠商：東風本田
級(ji)別：緊(jin)湊型SUV
發動機：158kW(2.0L自然吸氣(qi)+電動機)
動力(li)類型：油電混動
綜合最大功率(kW)：158
變速(su)箱：E-CVT
長×寬×高(gao)(mm)：4585×1855×1689
車身結構：5門 5座(zuo) SUV
上市年份：2018
0-100加速時間(s)：9.3
工信部油耗(L/100km)：5.3
整車質保政策(ce)：3年或10萬公里
車長(mm)：4585
車寬(kuan)(mm)：1855
車高(mm)：1689
軸距(mm)：2660
整備質(zhi)量(liang)(kg)：1716
車身(shen)結構：SUV
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：53
發(fa)動機(ji)型號：LFA11
排(pai)量(L)：2.0
排量(mL)：1993
進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)
氣缸排列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：13
配(pei)氣機(ji)構：DOHC
缸蓋材質(zhi)：鋁(lv)合金
缸體材質：鋁(lv)合(he)金
最大馬(ma)力(li)(Ps)：146
最大功率(kW/rpm)：107/6200
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：175/4000
燃料：汽油
燃(ran)油(you)標號(hao)：92號(hao)
供油方式：多點電噴
環保標準：國VI
電動機(ji)最大功率(kW)：135
電(dian)動機最大扭矩(Nm)：315
前電(dian)動(dong)機最(zui)大(da)功率(kW)：135
前電動機(ji)最大扭矩(Nm)：315
電池質(zhi)保(bao)政策：10年或20萬公里
電(dian)池類型：鋰離子電(dian)池
變速箱(xiang)類型：E-CVT
變(bian)速箱名稱：E-CVT無級變(bian)速箱
驅動方式(shi)：前置四驅
四驅形式：適時四驅
中央(yang)差速器結構：多片式離合器
車體結構：承載(zai)式
助(zhu)力(li)類型：電動助(zhu)力(li)
前(qian)懸掛(gua)類(lei)型：麥弗遜式獨立懸掛(gua)
后懸掛類(lei)型(xing)：多連桿式獨立懸掛
前制動器類型：通風盤式
后制(zhi)動器類(lei)型(xing)：盤(pan)式
駐(zhu)車(che)制動(dong)類(lei)型：電子駐(zhu)車(che)
前輪胎規格：235/60 R18
后(hou)輪(lun)胎(tai)規(gui)格：235/60 R18
Honda本田品(pin)牌始于1948年日(ri)本，大型摩(mo)托車(che)(che)和汽(qi)(qi)車(che)(che)生產商(shang)，以生產自行車(che)(che)助力發動機起步，汽(qi)(qi)車(che)(che)安全系(xi)統(tong)享譽界(jie)內，世(shi)界(jie)汽(qi)(qi)車(che)(che)業的佼佼者(zhe)。
本田(tian)技研(yan)工業(ye)株式會社成立于1948年，在全球29個國家(jia)和地區擁有(you)130個以上的生(sheng)產(chan)基地，產(chan)品包括摩托車(che)(che)，汽車(che)(che)和Life Creation等，除(chu)了(le)排在首位(wei)的摩托車(che)(che)，汽車(che)(che)的產(chan)量(liang)和規模也都(dou)排名世界十大廠(chang)家(jia)之列。
Honda在(zai)世(shi)界各國(guo)為實(shi)現(xian)三個(ge)喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)的(de)(de)目標而積極地推進(jin)事業(ye)活(huo)動。所(suo)謂“三個(ge)喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)”，即“購買的(de)(de)喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)”，“銷售的(de)(de)喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)”，“制造(zao)的(de)(de)喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)”，也就是說，向用(yong)(yong)戶提供高品(pin)質(zhi)的(de)(de)商品(pin)，并讓用(yong)(yong)戶感到(dao)喜悅(yue)(yue)(yue)(yue)。
在中(zhong)國(guo)(guo)也是(shi)這樣，1981年(nian)以(yi)提供(gong)摩(mo)托(tuo)車(che)技術為開端，開始了(le)同中(zhong)國(guo)(guo)的合作。1992年(nian)建(jian)立了(le)合資企業，進一步推動了(le)這種合作關系。在中(zhong)國(guo)(guo)的摩(mo)托(tuo)車(che)生產(chan)數(shu)量比1981年(nian)增長(chang)了(le)10倍以(yi)上，零部件(jian)的國(guo)(guo)產(chan)化率亦迅速(su)提高。
查看圖集>
你猜我猜不猜 
