芒果视频下载

基本介紹

2009年，隨著第(di)六(liu)代高(gao)(gao)爾(er)夫的(de)(de)(de)出現，高(gao)(gao)爾(er)夫R也(ye)得到了升級，這一次大(da)眾(zhong)的(de)(de)(de)3.2升V6自然(ran)進氣發(fa)動(dong)(dong)機已經停產，取而代之的(de)(de)(de)是(shi)個功(gong)率更高(gao)(gao)的(de)(de)(de)3.6升V6發(fa)動(dong)(dong)機，而如果讓(rang)高(gao)(gao)爾(er)夫用上3.6升的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機+四驅的(de)(de)(de)配置，似乎有一些以下(xia)犯上的(de)(de)(de)味道(dao)，因(yin)為(wei)當時(shi)的(de)(de)(de)頂配的(de)(de)(de)帕薩特對(dui)應的(de)(de)(de)也(ye)只(zhi)是(shi)這具發(fa)動(dong)(dong)機，最后大(da)眾(zhong)決(jue)定讓(rang)高(gao)(gao)爾(er)夫對(dui)應高(gao)(gao)增(zeng)壓的(de)(de)(de)2.0升FSi發(fa)動(dong)(dong)機，命名方式則改為(wei)高(gao)(gao)爾(er)夫R20。

車型歷史

我們知道高(gao)爾(er)(er)(er)夫(fu)(fu)的(de)(de)(de)GTI是(shi)性能(neng)的(de)(de)(de)象征，但到隨著(zhu)越(yue)來越(yue)多的(de)(de)(de)高(gao)性能(neng)運(yun)動(dong)車(che)出(chu)現(xian)，高(gao)爾(er)(er)(er)夫(fu)(fu)GTI已經失(shi)去了領先(xian)的(de)(de)(de)優勢，于是(shi)大眾在(zai)2002年的(de)(de)(de)時候推出(chu)了以更高(gao)性能(neng)為追求的(de)(de)(de)版本--高(gao)爾(er)(er)(er)夫(fu)(fu)R。第一款車(che)型被(bei)命名為R32，當時車(che)型配置(zhi)了3.2升V6發動(dong)機，最大功(gong)率達到237馬(ma)力，而(er)當時的(de)(de)(de)高(gao)爾(er)(er)(er)夫(fu)(fu)GTI只(zhi)有170馬(ma)力。因此R32的(de)(de)(de)0-100公里的(de)(de)(de)加速只(zhi)有6.5秒，加上4Motion四驅的(de)(de)(de)配置(zhi)，車(che)型表現(xian)驚人。

2004年第二代高爾夫R32誕生，其(qi)采用(yong)了(le)(le)最(zui)新(xin)的(de)高爾夫五(wu)代的(de)外觀(guan)，不過其(qi)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)依(yi)舊采用(yong)老款的(de)3.2L自(zi)然吸氣(qi)式發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，但(dan)是功率(lv)(lv)的(de)調教有所提(ti)升(sheng)(sheng)，從(cong)原先的(de)237馬(ma)力(li)提(ti)升(sheng)(sheng)到(dao)(dao)了(le)(le)247馬(ma)力(li)，而相比當時(shi)的(de)高爾夫GTI采用(yong)的(de)2.0升(sheng)(sheng)增壓發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)200馬(ma)力(li)還是要強了(le)(le)不少，因此其(qi)0-100公里的(de)加速度(du)再次提(ti)升(sheng)(sheng)，達到(dao)(dao)了(le)(le)6.2秒，這個速度(du)已經非常驚人了(le)(le)，幾乎達到(dao)(dao)了(le)(le)中級跑(pao)車的(de)水(shui)準。2007年底，大眾又(you)發(fa)(fa)布了(le)(le)08款高爾夫R32，這款R32依(yi)舊采用(yong)來3.2L V6自(zi)然吸氣(qi)式發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，最(zui)大功率(lv)(lv)進一步(bu)提(ti)升(sheng)(sheng)到(dao)(dao)250馬(ma)力(li)，扭矩則(ze)提(ti)升(sheng)(sheng)到(dao)(dao)320牛(niu)/米。

千萬不要覺得高爾(er)夫R20會比(bi)(bi)原來的(de)R32在(zai)性(xing)能有(you)什么降低，相(xiang)反它的(de)性(xing)能更(geng)加(jia)出(chu)色，因為高爾(er)夫R20的(de)2.0FSi發動機擁有(you)高達(da)267馬(ma)(ma)力的(de)最大(da)(da)功率(lv)，比(bi)(bi)08款R32高出(chu)了17馬(ma)(ma)力，而扭矩則進(jin)一步達(da)到350牛(niu)米(mi)，更(geng)是比(bi)(bi)08款R32高了30牛(niu)米(mi)，在(zai)配合DSG變速箱以(yi)及標配四驅的(de)情況(kuang)下，高爾(er)夫R20的(de)0-100公(gong)里/小(xiao)時(shi)加(jia)速僅需(xu)5.5秒，這也(ye)比(bi)(bi)R32有(you)了大(da)(da)幅(fu)度(du)的(de)提升。

而且還有(you)一個看點非常值(zhi)得關注，那(nei)就(jiu)是(shi)高爾夫R20將不(bu)再單純是(shi)三門(men)(men)掀背版車型，因為新(xin)增(zeng)了(le)五門(men)(men)掀背版，因此可以滿(man)足各種(zhong)需求的用戶。同時(shi)，由(you)于發動機排量降低(di)，其油(you)耗表(biao)現(xian)也會比原(yuan)先的R32有(you)更多(duo)看點，因此高爾夫R20可以說在功率、燃油(you)經濟性(xing)全面得到了(le)升級。

產品設計

外觀

高爾夫R20外觀尺(chi)寸同高爾夫GTI近似，同時軸(zhou)距(ju)也是2578mm，作為一款緊(jin)湊級車來說，這個尺(chi)寸已經足夠了(le)，畢竟更短的(de)軸(zhou)距(ju)可以帶來更好的(de)操控性。

從前(qian)臉的造型來看，高(gao)(gao)爾(er)夫(fu)R20同高(gao)(gao)爾(er)夫(fu)GTI也(ye)(ye)有(you)一(yi)些差(cha)別，首先它標配了LED霧燈，這也(ye)(ye)是(shi)目(mu)前(qian)高(gao)(gao)爾(er)夫(fu)家(jia)族中(zhong)唯(wei)一(yi)使用這樣設置(zhi)的車型；此外(wai)，全(quan)熏黑的前(qian)大燈也(ye)(ye)是(shi)不同的一(yi)個配置(zhi)；當然了，下進氣格柵的橫(heng)向格柵布局(ju)也(ye)(ye)同高(gao)(gao)爾(er)夫(fu)GTI會有(you)較大的差(cha)異。

輪胎方面，高(gao)(gao)爾夫R20前后輪采用了規格為(wei)(wei)225/40XR18的(de)鄧祿(lu)普(pu)輪胎，輪轂樣式較為(wei)(wei)普(pu)通，這(zhe)讓筆者感覺有些失望，這(zhe)與高(gao)(gao)爾夫GTI輪轂的(de)戰斧式設計相比絕對遜(xun)色。但是，高(gao)(gao)爾夫R配備的(de)高(gao)(gao)性能(neng)“R”黑色剎(cha)車(che)鉗(qian)，或多或少都挽(wan)回少許顏面。

尾(wei)(wei)部的(de)(de)(de)設計(ji)同樣以簡潔明快為(wei)主，和(he)前大(da)燈呼應的(de)(de)(de)熏黑尾(wei)(wei)燈是一個獨特的(de)(de)(de)地方；而全LED的(de)(de)(de)尾(wei)(wei)燈也(ye)是同GTI有(you)差別的(de)(de)(de)地方（而其LED排列方式(shi)呈C狀）。R20車尾(wei)(wei)頂(ding)部的(de)(de)(de)擾(rao)流板尺寸要比(bi)GTI來的(de)(de)(de)更(geng)(geng)大(da)，其可以更(geng)(geng)好的(de)(de)(de)讓R20在高速下保持穩定性。

車尾的(de)(de)(de)中置雙(shuang)出(chu)排氣(qi)管是(shi)高爾夫(fu)R20外形(xing)上的(de)(de)(de)一個重要印記，而(er)高爾夫(fu)GTi則采用了(le)雙(shuang)側雙(shuang)出(chu)的(de)(de)(de)布局形(xing)式，因此僅從排氣(qi)管就可以看出(chu)R20的(de)(de)(de)不同。同時在(zai)輪轂(gu)(gu)方面(mian)，R20并沒有采用GTI那種戰斧式的(de)(de)(de)輪轂(gu)(gu)，而(er)是(shi)使用了(le)更(geng)傳統的(de)(de)(de)五幅運動化輪轂(gu)(gu)，配合大(da)尺寸(cun)的(de)(de)(de)薄胎（高爾夫(fu)GTI為(wei)R17輪胎），顯得別有一番味道。

內飾

R20的(de)內飾設計(ji)是在是非常(chang)動感的(de)，無論是儀表盤、方(fang)向盤、座椅(yi)還是擋(dang)桿等細節，無不體現出更(geng)多的(de)為競速準備的(de)元素，而且在質量和做工(gong)上，R20相比(bi)普通版本高爾夫(fu)以及高爾夫(fu)GTI都(dou)要更(geng)加出色。

在儀表(biao)(biao)部分(fen)，R20同普通的(de)GTI似乎沒有太大(da)(da)的(de)差異，但是氣氛燈改成了(le)藍色(se)，這也是大(da)(da)眾(zhong)更高級別帕薩特R36等(deng)車(che)(che)型所使用的(de)氣氛色(se)；大(da)(da)眾(zhong)行(xing)車(che)(che)電腦顯示屏、桶式速(su)(su)度表(biao)(biao)和(he)轉速(su)(su)表(biao)(biao)，水溫和(he)油量則(ze)被設計(ji)在底部，相當容易辨識。當然(ran)了(le)，如果你(ni)眼睛夠尖的(de)話(hua)，也可(ke)以(yi)看到(dao)高爾夫R20的(de)速(su)(su)度表(biao)(biao)最高時速(su)(su)達到(dao)了(le)300公里(li)/小時，這比GTI的(de)280公里(li)/小時進一步提(ti)升(sheng)，但是，這或許只能(neng)算作是一種性能(neng)的(de)代表(biao)(biao)，畢竟R20同樣(yang)被限定在250公里(li)/小時的(de)最高車(che)(che)速(su)(su)下。

在中控(kong)臺上，R20的(de)設計也是(shi)基(ji)于便(bian)利(li)(li)性考慮，自動空(kong)調(diao)的(de)設置和切換非常方便(bian)，大部分都使用了比較大的(de)鍵(jian)來控(kong)制，開車的(de)時(shi)候幾(ji)乎不用低(di)頭就可以進(jin)行(xing)設置，雙區獨立自動空(kong)調(diao)雖然對于一款運動型車來說(shuo)不是(shi)非常必要的(de)，但(dan)考慮到平(ping)時(shi)行(xing)車的(de)便(bian)利(li)(li)性，這個(ge)功(gong)能(neng)還(huan)是(shi)很有用的(de)，同時(shi)車型標配DVD娛(yu)樂(le)導(dao)航(hang)中心，除了可以進(jin)行(xing)正(zheng)常的(de)DVD播放(fang)、CD播放(fang)、AM/FM收(shou)音以外，還(huan)提供導(dao)航(hang)功(gong)能(neng)。

高爾夫R20中央扶手箱(xiang)儲物(wu)空間雖然并不是太為(wei)充(chong)裕，但是其配備有的iPhone充(chong)電器較(jiao)迎合潮流，這(zhe)可以很好地滿足了(le)“蘋果控(kong)“的需求(qiu)。

空調(diao)出風(feng)口(kou)除(chu)了在造(zao)型(xing)方(fang)面(mian)有(you)細微區別外(wai)，高(gao)爾(er)夫R20采用鍍(du)鉻(ge)包裹設計，總體有(you)著非常不錯(cuo)的質感，并且顯得更加有(you)品味(wei)。

特色功能

舒適性配置

雖然大(da)部(bu)分運動款車(che)只(zhi)是(shi)為前(qian)排(pai)(pai)用(yong)戶(hu)考(kao)慮，但是(shi)高爾夫(fu)R20為后排(pai)(pai)用(yong)戶(hu)考(kao)慮的(de)(de)也(ye)(ye)不(bu)少，后排(pai)(pai)的(de)(de)獨(du)立(li)出(chu)風(feng)口，可以收起(qi)的(de)(de)手枕，舒適的(de)(de)真(zhen)皮座(zuo)椅，R20雖然更多的(de)(de)時候是(shi)提供四人乘坐，但如果坐上五個人也(ye)(ye)不(bu)會(hui)感(gan)覺(jue)擁擠，比較(jiao)低的(de)(de)中(zhong)央地臺會(hui)讓(rang)后排(pai)(pai)居中(zhong)的(de)(de)用(yong)戶(hu)不(bu)會(hui)感(gan)到太過壓(ya)抑，而且(qie)也(ye)(ye)提供了(le)可以獨(du)立(li)調節的(de)(de)頭(tou)枕，而且(qie)中(zhong)座(zuo)出(chu)于安(an)全(quan)考(kao)慮，也(ye)(ye)配置(zhi)了(le)三(san)點式的(de)(de)安(an)全(quan)帶。

在舒(shu)(shu)適感上，R20的后排還是(shi)不(bu)(bu)錯的，長(chang)途行駛的時候并不(bu)(bu)會(hui)感覺太累(lei)，這(zhe)(zhe)主要(yao)是(shi)更(geng)后傾的靠(kao)背設計(ji)，以(yi)及比較寬(kuan)(kuan)大的坐墊所帶(dai)來的，但(dan)如果你真要(yao)非常舒(shu)(shu)服(fu)，那么建議后排還是(shi)只坐上兩個人吧(ba)，這(zhe)(zhe)樣不(bu)(bu)但(dan)用(yong)戶寬(kuan)(kuan)松(song)的空(kong)間，中(zhong)央(yang)手(shou)枕放下后會(hui)有比較好的舒(shu)(shu)適感，且可以(yi)增加(jia)兩個杯托(tuo)。

R20的尾(wei)箱容積(ji)令人滿意，雖然整車(che)尺(chi)寸(cun)并不大，但尾(wei)箱卻(que)并不小，正常情(qing)況下(xia)可以(yi)達(da)到350升(sheng)，即使(shi)是(shi)長途(tu)奔(ben)襲(xi)，擺放(fang)兩個(ge)人的行(xing)李絕對是(shi)足夠(gou)了。而R20的后座也可以(yi)4/6放(fang)倒，放(fang)下(xia)倒后座之后，其行(xing)李容積(ji)就(jiu)達(da)到了1300升(sheng)左右，這(zhe)時(shi)候小車(che)幾乎就(jiu)可以(yi)成為一(yi)輛小的廂(xiang)式貨車(che)了，可以(yi)放(fang)下(xia)很多東西。

強大的動力

R20最(zui)有看(kan)點(dian)的(de)(de)或許就(jiu)是(shi)EA113系(xi)列的(de)(de)2.0升的(de)(de)FSI發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)了(le)(le)，這種高(gao)增壓（1.2Bar）的(de)(de)直噴式發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)可(ke)以帶來最(zui)高(gao)267馬力(li)的(de)(de)最(zui)大功率，而扭矩也達到了(le)(le)350牛米。并且其在2500RPM的(de)(de)時候就(jiu)可(ke)以爆發(fa)(fa)出最(zui)大高(gao)扭矩，因此R20的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)力(li)幾乎源源不(bu)斷，輕踩油門之(zhi)后動(dong)(dong)(dong)力(li)不(bu)斷涌現，更早出現的(de)(de)峰值(zhi)扭矩會(hui)讓R20的(de)(de)加速更迅(xun)猛，這也是(shi)R20目前的(de)(de)0-100公(gong)里之(zhi)間減少到了(le)(le)5.5秒左(zuo)右，這是(shi)一(yi)個非常驚人的(de)(de)數字了(le)(le)。

R20的發動機(ji)(ji)同樣被用于奧迪的S3以及(ji)TTs上，采(cai)用全鋁(lv)缸(gang)體，頂置雙凸(tu)輪軸(zhou)，每缸(gang)四氣門，缸(gang)徑為82.5mm x 92.8mm，壓縮(suo)比達到10.5:1，因(yin)此使(shi)用高標號的燃油是必須的。此外，發動機(ji)(ji)的百公里(li)油耗只有8.4升(sheng)，每公里(li)二氧(yang)化碳排放195克(ke)，這在同功率車型(xing)中絕對算得上是非常節能環(huan)保的了。

R20在變(bian)速(su)(su)(su)箱上依舊采(cai)用了(le)六(liu)速(su)(su)(su)DSG變(bian)速(su)(su)(su)箱，其(qi)給換擋(dang)帶來了(le)迅猛的(de)表現，其(qi)換擋(dang)速(su)(su)(su)度超(chao)過任何傳統類型的(de)變(bian)速(su)(su)(su)箱，在目前實際的(de)測試來看，DSG變(bian)速(su)(su)(su)箱的(de)變(bian)速(su)(su)(su)效率非常高，特別是進行提速(su)(su)(su)的(de)時候(hou)，轉換效率甚至超(chao)過手動檔的(de)車型，因為高爾(er)夫(fu)R20手動版的(de)0-100公里(li)/小時加速(su)(su)(su)耗時5.7秒，比DSG版延長(chang)了(le)0.2秒。

四驅系統

R20配置(zhi)了(le)大眾引以(yi)(yi)為傲的(de)(de)4Motion四(si)(si)輪(lun)驅(qu)動技術，這也是大眾集團(tuan)中所有采用(yong)發(fa)動機橫置(zhi)設計的(de)(de)車(che)型所采用(yong)的(de)(de)四(si)(si)輪(lun)驅(qu)動技術，4Montion主要是利(li)用(yong)電(dian)控(kong)多片離合器式差速(su)器來進行(xing)(xing)鎖止的(de)(de)，同(tong)普通機械(xie)式差速(su)器相比，其完全可以(yi)(yi)由(you)行(xing)(xing)車(che)電(dian)腦(nao)來控(kong)制(zhi)，其可以(yi)(yi)配合ABS、ASR（行(xing)(xing)車(che)軌(gui)跡控(kong)制(zhi)系(xi)統）、EDS（電(dian)子差速(su)鎖）、ESP（電(dian)子穩(wen)定(ding)程序）等更好的(de)(de)結合在一起(qi)，其顯然(ran)可以(yi)(yi)保證R20在惡劣(lie)環境下的(de)(de)行(xing)(xing)車(che)穩(wen)定(ding)性，無論是濕滑、結冰或是積雪道(dao)路上，R20都(dou)可以(yi)(yi)擁有更好的(de)(de)操控(kong)性，避免因(yin)為前(qian)輪(lun)失去(qu)抓地力而產(chan)生的(de)(de)危險(xian)，從而保證最(zui)好的(de)(de)行(xing)(xing)車(che)穩(wen)定(ding)性。

運動化的懸架設定

由(you)于考慮到運動特質，R20的懸架(jia)設(she)定的比(bi)較硬，同時車(che)身高度(du)降低(di)25mm，可(ke)以帶來更好的車(che)身高速穩(wen)定性。當(dang)然了，大眾(zhong)招牌的DCC動態底盤控制系統同樣(yang)出現在高爾夫R20中，可(ke)以根據用(yong)戶的設(she)定來實現更進(jin)一步的操控提升。

同(tong)時，ESP將盡可能晚(wan)的(de)介入，從(cong)而充分發揮R20的(de)操控優勢。而在剎車(che)(che)系統(tong)上，其剎車(che)(che)盤也從(cong)R32的(de)16英寸(cun)(cun)升(sheng)(sheng)級到(dao)17英寸(cun)(cun)（前(qian)剎車(che)(che)盤尺寸(cun)(cun)為345mm、后剎車(che)(che)盤尺寸(cun)(cun)為310mm），黑(hei)色的(de)多活塞卡鉗帶來更好的(de)剎車(che)(che)性能；雖然(ran)這套剎車(che)(che)系統(tong)并沒(mei)有GTI紅色卡鉗那么顯眼(yan)，但是性能的(de)提(ti)升(sheng)(sheng)確實(shi)實(shi)在在的(de)。

225/40R18的寬(kuan)胎(tai)（可選235/35R19的更大尺寸輪胎(tai)）在配合四驅系統(tong)之(zhi)后，抓地力進(jin)一步提升(sheng)，幾乎大部分路面都可以輕松應對(dui)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2017款 2.0T

廠商：大(da)眾(zhong)(進口)

級別：緊湊型車

發動機(ji)：213kW(2.0L渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4263×1799×1460

車(che)身結構：5門 5座 兩廂轎車(che)

上市(shi)年份：2017

最高(gao)車速(km/h)：249

0-100加速時(shi)間(s)：4.8

工信部油耗(L/100km)：7

整車質保政策(ce)：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4263

車寬(mm)：1799

車高(mm)：1460

軸(zhou)距(mm)：2630

整(zheng)備質量(kg)：1535

車身(shen)結構(gou)：兩廂轎車

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：55

行李廂最小容(rong)積(ji)(L)：343

行(xing)李廂最(zui)大容積(L)：1233

發動機

發(fa)動機型號(hao)：EA888

排量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1984

進氣形(xing)式(shi)：渦輪(lun)增壓(ya)

氣缸排列形式(shi)：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(shu)(個)：4

壓縮比：9.8

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材(cai)質：鋁(lv)合金(jin)

缸(gang)體(ti)材質：鋁合(he)金

最大馬力(Ps)：290

最(zui)大功率(kW/rpm)：213/5400-6500

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：380/1850-5300

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式(shi)：混合噴射

環保標(biao)準：歐VI

發動(dong)機自(zi)動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型：雙離(li)合

變(bian)速箱名稱：雙離合(he)變(bian)速箱

底盤轉向

驅(qu)(qu)動(dong)方式：前置四驅(qu)(qu)

四驅形(xing)式：全時(shi)四驅

中央差(cha)速器結(jie)構(gou)：多片式離合器

車體(ti)結構(gou)：承載式

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗遜式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)

后懸掛(gua)類型：多連(lian)桿式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風(feng)盤式

后制(zhi)動器(qi)類型：盤式

駐車制動類型(xing)：電子駐車

前輪(lun)胎規格：225/40 R18

后輪胎規格：225/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Volkswagen大眾品(pin)牌始創于1937年(nian)德國，享譽世(shi)界的汽(qi)車(che)公司，世(shi)界500強，1985年(nian)與(yu)上汽(qi)集團合(he)資成立上汽(qi)大眾，1991年(nian)與(yu)一(yi)汽(qi)集團合(he)資成立一(yi)汽(qi)-大眾。

大眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)成立(li)于(yu)1937年(nian)，總部位(wei)于(yu)德(de)國(guo)(guo)(guo)沃爾夫(fu)斯(si)堡(bao)，是歐洲較大的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)，也是世界汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業中具實(shi)力的跨國(guo)(guo)(guo)公司(si)之一。2004年(nian)，大眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)向全球消費(fei)者共銷售汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)500萬輛(liang)。集(ji)團(tuan)(tuan)目前擁(yong)有10大汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)：大眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)（德(de)國(guo)(guo)(guo)）、奧迪(di)（德(de)國(guo)(guo)(guo)）、蘭(lan)博基尼(ni)(意大利(li))、賓利(li)(英國(guo)(guo)(guo))、布加(jia)迪(di)(法國(guo)(guo)(guo))、西雅特(西班(ban)牙)、斯(si)柯達(捷(jie)克)、大眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)商用(yong)車(che)(che)(che)(德(de)國(guo)(guo)(guo))、保時捷(jie)（德(de)國(guo)(guo)(guo)）。大眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)在(zai)全球建有68家全資和參股(gu)企業，業務(wu)(wu)領域包(bao)括汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的研發、生產、銷售、物流、服(fu)務(wu)(wu)、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零(ling)部件、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)租賃、金(jin)融服(fu)務(wu)(wu)、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)保險、銀行、IT服(fu)務(wu)(wu)等。