沌口(kou)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)位(wei)于中(zhong)國湖北(bei)(bei)省武(wu)漢市西南部，連(lian)接蔡甸(dian)區(qu)與江(jiang)夏區(qu)；該橋(qiao)南距下游軍(jun)山長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)約7.7千米(mi)，北(bei)(bei)距上(shang)游白沙洲長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)約8.1千米(mi)；東(dong)起(qi)四環(huan)線與武(wu)漢至(zhi)深圳高速公路(lu)交(jiao)(jiao)匯的立交(jiao)(jiao)樞(shu)紐，上(shang)跨長(chang)(chang)江(jiang)水道，西至(zhi)四環(huan)線與武(wu)漢至(zhi)監(jian)利高速公路(lu)交(jiao)(jiao)匯的立交(jiao)(jiao)樞(shu)紐；途經橋(qiao)梁主(zhu)要線路(lu)為武(wu)漢市四環(huan)線。
整體布局
沌口長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)分別由水上(shang)主橋(qiao)(qiao)(qiao)、兩(liang)岸引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、南北兩(liang)座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、及其(qi)各立交匝道組(zu)成，主橋(qiao)(qiao)(qiao)路段呈西北至東南方(fang)向布置。
設計參數
沌口長(chang)江大橋(qiao)(qiao)線(xian)路全(quan)(quan)長(chang)8.599千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)跨(kua)(kua)江橋(qiao)(qiao)梁(liang)工程(cheng)部(bu)(bu)分長(chang)度為(wei)(wei)3.220千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，接線(xian)工程(cheng)部(bu)(bu)分長(chang)度為(wei)(wei)5.379千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)全(quan)(quan)長(chang)760米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采(cai)用(yong)（100+275+760+275+100）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)跨(kua)(kua)徑(jing)布置。主(zhu)(zhu)梁(liang)箱梁(liang)總寬46米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心線(xian)處梁(liang)高(gao)(gao)(gao)4.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，PK斷面鋼箱梁(liang)的(de)(de)扁平邊箱寬13.49米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)縱腹(fu)板凈間距(ju)14.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫隔(ge)板標(biao)準(zhun)間距(ju)3.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)梁(liang)標(biao)準(zhun)節段12.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)233.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)73.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)129.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)31.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)很巧心的(de)(de)斜率為(wei)(wei)1/5.452，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)的(de)(de)斜率為(wei)(wei)1/3.475；橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)最(zui)寬處寬58.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)于橋(qiao)(qiao)面以上高(gao)(gao)(gao)度為(wei)(wei)192.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)跨(kua)(kua)比為(wei)(wei)0.253；橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)承臺(tai)高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)座高(gao)(gao)(gao)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)設32根直徑(jing)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)樁基。全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)共240根斜拉索，索體采(cai)用(yong)鋼絲的(de)(de)標(biao)準(zhun)強度為(wei)(wei)1860兆(zhao)帕，索長(chang)至(zhi)415.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單根重量可達29.8噸，斜拉索梁(liang)端(duan)標(biao)準(zhun)索距(ju)為(wei)(wei)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊跨(kua)(kua)端(duan)部(bu)(bu)索距(ju)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)端(duan)索距(ju)為(wei)(wei)2.3至(zhi)2.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
沌(dun)口長(chang)江大橋建成后，對(dui)于緩(huan)解武漢市(shi)城區過江交通(tong)壓(ya)力(li)，帶(dai)動區域經(jing)濟和交通(tong)運(yun)輸的發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，拓展(zhan)(zhan)(zhan)城市(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)空間，推進“兩圈一帶(dai)”建設，促進沿線(xian)經(jing)濟社(she)會(hui)協調發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)均(jun)具有重要意義。
2009年12月30日(ri)，武漢(han)(han)市有(you)關部門開展武漢(han)(han)市四環線的(de)工程可行性研(yan)究工作。
2010年5月24日(ri)，武(wu)(wu)漢市(shi)人民政府召開專(zhuan)題會議(yi)，原則同意武(wu)(wu)漢市(shi)四環線建設規劃方案，并對相關部門征求意見。
2011年7月(yue)1日(ri)，湖(hu)(hu)(hu)北省(sheng)發(fa)展改(gai)革(ge)委(wei)員會(hui)、湖(hu)(hu)(hu)北省(sheng)交通(tong)運輸(shu)廳(ting)共同(tong)組(zu)織召開了(le)(le)武漢(han)四(si)環(huan)線沌口長(chang)江公路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)段(duan)工程可(ke)行(xing)性研(yan)究咨(zi)詢會(hui)；10月(yue)30日(ri)，湖(hu)(hu)(hu)北省(sheng)發(fa)展和(he)改(gai)革(ge)委(wei)員會(hui)湖(hu)(hu)(hu)北省(sheng)交通(tong)運輸(shu)廳(ting)共同(tong)組(zu)織召開了(le)(le)《武漢(han)市四(si)環(huan)線黃家湖(hu)(hu)(hu)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)段(duan)工程可(ke)行(xing)性研(yan)究報告》省(sheng)內預審會(hui)，專家組(zu)原則(ze)同(tong)意該項目采(cai)用橋(qiao)(qiao)梁形式過江，及原則(ze)同(tong)意主橋(qiao)(qiao)采(cai)用760米雙塔(ta)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)方案；11月(yue)，武漢(han)市人民政府批準黃家湖(hu)(hu)(hu)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)更名為沌口長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。
2014年4月(yue)23日，沌(dun)口長(chang)(chang)江大橋(qiao)初步設計獲得(de)中(zhong)華(hua)人(ren)民(min)共和國交通運輸(shu)部(bu)批復(fu)；10月(yue)8日，沌(dun)口長(chang)(chang)江大橋(qiao)動工(gong)(gong)興建，進(jin)行前期(qi)準備工(gong)(gong)作；12月(yue)3日，武漢市人(ren)民(min)政府在(zai)四環(huan)線(xian)(xian)江北施(shi)工(gong)(gong)項目(mu)部(bu)召開現場辦公會，正(zheng)式宣布(bu)武漢四環(huan)線(xian)(xian)沌(dun)口長(chang)(chang)江大橋(qiao)開工(gong)(gong)建設。
2016年10月18日，沌(dun)口長江大橋完(wan)成南(nan)主(zhu)塔封(feng)頂工(gong)程(cheng)(cheng)；11月25日，沌(dun)口長江大橋完(wan)成北主(zhu)塔封(feng)頂工(gong)程(cheng)(cheng)；
2017年6月(yue)16日，沌(dun)(dun)口長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)主橋(qiao)(qiao)(qiao)合(he)龍工(gong)(gong)程，大橋(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通；8月(yue)23日，沌(dun)(dun)口長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)主橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面瀝青鋪設工(gong)(gong)作；11月(yue)16日，沌(dun)(dun)口長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)荷載試(shi)驗工(gong)(gong)作，12月(yue)28日，沌(dun)(dun)口長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)通車運營(ying)。
施工難點
沌(dun)口長江大橋(qiao)在主橋(qiao)鋼(gang)箱梁架(jia)設施工時，主要的施工難度及(ji)特點(dian)為(wei)：
1、上部結構鋼箱梁(liang)除(chu)塔區及墩(dun)頂節(jie)段采用(yong)支(zhi)架施工(gong)外，其余采用(yong)全懸臂吊裝，懸臂長(chang)，影響線形及內力控制(zhi)的因素較(jiao)多(duo)；
2、鋼(gang)箱梁吊(diao)裝施工(gong)及安(an)裝精度控制難度大；
3、中跨(kua)采取頂推輔助合龍(long)施工，需要精心(xin)組織；
4、結構(gou)跨度達，集(ji)合非(fei)線形效應明(ming)顯(xian)。
建設技術
沌口長江大橋主要采用的建設技術及創(chuang)新有：
1、提(ti)出(chu)了(le)大噸位“彈性(xing)和阻(zu)尼(ni)(ni)”復合(he)式阻(zu)尼(ni)(ni)器，兼顧了(le)大橋(qiao)的抗(kang)震、靜力及疲勞受力性(xing)能，提(ti)高(gao)了(le)該橋(qiao)二類穩定系數，演(yan)唱了(le)伸縮縫等易損(sun)件的使用(yong)壽命(ming)，獲(huo)得了(le)大橋(qiao)綜合(he)使用(yong)性(xing)能的提(ti)升；
2、寬幅主梁(liang)采用(yong)帶中(zhong)縱腹板的(de)PK箱形斷面，并適當增(zeng)加梁(liang)高，弱化了其剪力(li)滯效應(ying)；
3、利用(yong)小型只能(neng)焊(han)接(jie)機(ji)器人，實現鋼橋(qiao)面板與縱向U肋內，外雙面角焊(han)縫(feng)連接(jie)構(gou)造，雙面焊(han)構(gou)造大幅提升了焊(han)縫(feng)連接(jie)的(de)靜力及(ji)疲勞強度，杜絕(jue)了單面焊(han)接(jie)工藝(yi)的(de)過熔、焊(han)透缺陷；
4、通過優(you)化過焊孔形狀及(ji)加厚(hou)橫板(ban)頂部(bu)區域(yu)的(de)齒(chi)形板(ban)，答復降低(di)了易開裂部(bu)位的(de)疲勞應(ying)力幅(fu)，使(shi)其承受(shou)疲勞荷載的(de)作用次數提高了約(yue)5倍；
5、提(ti)出區別對待內(nei)、外(wai)側(ce)車道橋(qiao)面系結構(gou)的(de)(de)設計思想，提(ti)高外(wai)側(ce)車道范(fan)圍(wei)的(de)(de)橋(qiao)面板橫(heng)橋(qiao)向局部剛度(du)，減小鋪裝(zhuang)結構(gou)的(de)(de)橫(heng)橋(qiao)向應變(bian)，有利于提(ti)高鋪裝(zhuang)的(de)(de)耐(nai)久(jiu)度(du)；
6、通(tong)過對中塔(ta)柱(zhu)設置向預拱，使塔(ta)柱(zhu)軸力(li)產(chan)生偏心彎(wan)矩，以(yi)抵消(xiao)由塔(ta)柱(zhu)自重產(chan)生的橫向彎(wan)矩，改善了橋(qiao)塔(ta)受力(li)。
