沌(dun)口長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)位于中(zhong)國湖(hu)北省武漢(han)市西南部，連(lian)接蔡甸區與江(jiang)夏區；該(gai)橋(qiao)南距(ju)下游軍山長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)約7.7千(qian)米，北距(ju)上(shang)游白沙洲長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)約8.1千(qian)米；東起(qi)四(si)環線與武漢(han)至深(shen)圳高速公路交(jiao)(jiao)匯的立交(jiao)(jiao)樞(shu)紐，上(shang)跨長(chang)(chang)江(jiang)水道，西至四(si)環線與武漢(han)至監利高速公路交(jiao)(jiao)匯的立交(jiao)(jiao)樞(shu)紐；途經橋(qiao)梁主要(yao)線路為武漢(han)市四(si)環線。
整體布局
沌口長江大橋分別由水(shui)上主橋、兩岸引橋、南(nan)(nan)北兩座橋塔、及其各立交匝道組成，主橋路段(duan)呈西(xi)北至東南(nan)(nan)方(fang)向布置(zhi)。
設計參數
沌(dun)口(kou)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)線(xian)路全(quan)(quan)長(chang)8.599千米(mi)(mi)(mi)，其(qi)(qi)中(zhong)跨江橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)工程部(bu)分(fen)長(chang)度(du)為(wei)3.220千米(mi)(mi)(mi)，接(jie)線(xian)工程部(bu)分(fen)長(chang)度(du)為(wei)5.379千米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)跨全(quan)(quan)長(chang)760米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用（100+275+760+275+100）米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)跨徑布置。主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)總(zong)寬46米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)心線(xian)處梁(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)4.0米(mi)(mi)(mi)，PK斷面(mian)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)扁平邊箱(xiang)寬13.49米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)縱腹板(ban)凈(jing)間(jian)距14.75米(mi)(mi)(mi)，橫隔板(ban)標準間(jian)距3.0米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)標準節(jie)段12.0米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)233.7米(mi)(mi)(mi)，其(qi)(qi)中(zhong)上(shang)塔(ta)(ta)柱高(gao)(gao)73.3米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)柱高(gao)(gao)129.3米(mi)(mi)(mi)，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱高(gao)(gao)31.1米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)柱很(hen)巧心的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)率為(wei)1/5.452，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱橫橋(qiao)(qiao)向的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)率為(wei)1/3.475；橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)橫橋(qiao)(qiao)向最寬處寬58.4米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)于(yu)橋(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)高(gao)(gao)度(du)為(wei)192.7米(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)跨比(bi)為(wei)0.253；橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)承臺高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)座高(gao)(gao)3米(mi)(mi)(mi)，下(xia)(xia)設32根直徑3米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)樁基(ji)。全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)共(gong)240根斜(xie)(xie)拉索，索體采(cai)用鋼絲的(de)(de)(de)標準強(qiang)度(du)為(wei)1860兆(zhao)帕，索長(chang)至415.2米(mi)(mi)(mi)，單根重量可達(da)29.8噸，斜(xie)(xie)拉索梁(liang)(liang)(liang)端(duan)標準索距為(wei)12米(mi)(mi)(mi)，邊跨端(duan)部(bu)索距9米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)端(duan)索距為(wei)2.3至2.6米(mi)(mi)(mi)。
沌口(kou)長江大(da)橋建成后，對于緩解武漢市城(cheng)(cheng)區過江交(jiao)通(tong)壓(ya)力，帶動區域經(jing)濟(ji)和交(jiao)通(tong)運輸的發展，拓展城(cheng)(cheng)市發展空間(jian)，推進“兩圈一帶”建設(she)，促(cu)進沿(yan)線經(jing)濟(ji)社(she)會協調發展均(jun)具(ju)有重要意義。
2009年12月30日，武(wu)(wu)漢市有(you)關(guan)部門開展武(wu)(wu)漢市四(si)環線的工(gong)程可(ke)行性研究工(gong)作。
2010年5月24日，武漢(han)市人(ren)民政府召開專題(ti)會議，原則同意武漢(han)市四環線(xian)建設規劃(hua)方案，并對相關部(bu)門征求意見。
2011年7月(yue)1日(ri)，湖(hu)(hu)北(bei)(bei)省(sheng)發展改革委員會、湖(hu)(hu)北(bei)(bei)省(sheng)交(jiao)通運輸(shu)廳共同組織(zhi)(zhi)召(zhao)開了(le)武(wu)漢四(si)(si)環線沌(dun)(dun)口長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)段工(gong)程(cheng)可(ke)行(xing)性(xing)研究(jiu)咨詢會；10月(yue)30日(ri)，湖(hu)(hu)北(bei)(bei)省(sheng)發展和改革委員會湖(hu)(hu)北(bei)(bei)省(sheng)交(jiao)通運輸(shu)廳共同組織(zhi)(zhi)召(zhao)開了(le)《武(wu)漢市(shi)(shi)四(si)(si)環線黃(huang)家湖(hu)(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)段工(gong)程(cheng)可(ke)行(xing)性(xing)研究(jiu)報告》省(sheng)內預審(shen)會，專家組原(yuan)則同意該項目采用橋(qiao)梁形式過江(jiang)(jiang)，及原(yuan)則同意主橋(qiao)采用760米雙塔斜(xie)拉橋(qiao)方(fang)案；11月(yue)，武(wu)漢市(shi)(shi)人民政府批準黃(huang)家湖(hu)(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)更名(ming)為沌(dun)(dun)口長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)。
2014年4月23日，沌(dun)(dun)(dun)口長江(jiang)(jiang)大橋初(chu)步設(she)計(ji)獲得中華人民共(gong)和國交通(tong)運輸部批復；10月8日，沌(dun)(dun)(dun)口長江(jiang)(jiang)大橋動(dong)工興建，進(jin)行(xing)前(qian)期(qi)準備工作(zuo)；12月3日，武(wu)漢(han)市人民政(zheng)府在四環(huan)線江(jiang)(jiang)北施工項目部召開現場辦(ban)公會，正式宣布武(wu)漢(han)四環(huan)線沌(dun)(dun)(dun)口長江(jiang)(jiang)大橋開工建設(she)。
2016年10月(yue)18日(ri)，沌(dun)口長江大橋完(wan)成南主塔封頂工程；11月(yue)25日(ri)，沌(dun)口長江大橋完(wan)成北(bei)主塔封頂工程；
2017年6月(yue)(yue)16日(ri)，沌口長江大(da)橋(qiao)完(wan)成主(zhu)(zhu)橋(qiao)合龍工程，大(da)橋(qiao)全線貫(guan)通；8月(yue)(yue)23日(ri)，沌口長江大(da)橋(qiao)完(wan)成主(zhu)(zhu)橋(qiao)橋(qiao)面(mian)瀝青鋪設工作(zuo)；11月(yue)(yue)16日(ri)，沌口長江大(da)橋(qiao)完(wan)成荷(he)載試驗(yan)工作(zuo)，12月(yue)(yue)28日(ri)，沌口長江大(da)橋(qiao)通車運營。
施工難點
沌(dun)口長江(jiang)大橋在主橋鋼箱(xiang)梁架設施工時，主要(yao)的施工難度(du)及特點為：
1、上部結構鋼箱梁(liang)除塔區及(ji)(ji)墩頂節段采用支架施工(gong)外，其余采用全(quan)懸(xuan)(xuan)臂吊裝，懸(xuan)(xuan)臂長(chang)，影響線(xian)形及(ji)(ji)內力控制(zhi)的(de)因素較多；
2、鋼(gang)箱梁吊裝施工及(ji)安裝精度控制難度大；
3、中跨采(cai)取(qu)頂推(tui)輔助合(he)龍施(shi)工，需(xu)要精心組織(zhi)；
4、結(jie)構(gou)跨度達(da)，集合非(fei)線形(xing)效應明顯。
建設技術
沌口長江大(da)橋主要采用(yong)的建設技術(shu)及創新有(you)：
1、提出了大(da)噸位“彈性(xing)(xing)(xing)和阻尼”復合式阻尼器，兼顧(gu)了大(da)橋的抗震、靜力(li)及疲勞受(shou)力(li)性(xing)(xing)(xing)能，提高了該橋二類穩定(ding)系數，演(yan)唱了伸縮縫等易損件的使用壽命，獲(huo)得(de)了大(da)橋綜合使用性(xing)(xing)(xing)能的提升(sheng)；
2、寬(kuan)幅主梁(liang)采用(yong)帶中縱(zong)腹(fu)板的PK箱(xiang)形斷面，并適(shi)當增加梁(liang)高(gao)，弱化了其剪(jian)力(li)滯效應；
3、利用小型(xing)只能焊(han)接機(ji)器(qi)人(ren)，實現鋼橋面(mian)板與縱向U肋(lei)內，外(wai)雙面(mian)角焊(han)縫(feng)連接構(gou)造，雙面(mian)焊(han)構(gou)造大幅(fu)提升了焊(han)縫(feng)連接的(de)靜(jing)力及疲勞強(qiang)度，杜絕(jue)了單面(mian)焊(han)接工藝的(de)過熔、焊(han)透缺陷；
4、通過(guo)優化(hua)過(guo)焊孔形狀(zhuang)及加厚(hou)橫板(ban)頂部(bu)區域的(de)(de)齒形板(ban)，答(da)復降低了易(yi)開裂部(bu)位的(de)(de)疲(pi)勞(lao)應力幅(fu)，使其承受疲(pi)勞(lao)荷載(zai)的(de)(de)作用次數提高了約5倍；
5、提(ti)出區(qu)別對待內、外側(ce)車(che)道橋(qiao)(qiao)面系(xi)結(jie)構的設計(ji)思想，提(ti)高外側(ce)車(che)道范(fan)圍(wei)的橋(qiao)(qiao)面板橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)局(ju)部剛度，減小鋪裝結(jie)構的橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)應變(bian)，有(you)利(li)于提(ti)高鋪裝的耐久度；
6、通過對(dui)中塔柱(zhu)設置(zhi)向預拱，使塔柱(zhu)軸(zhou)力產生偏心彎矩(ju)，以抵消由塔柱(zhu)自重(zhong)產生的(de)橫向彎矩(ju)，改善了(le)橋(qiao)塔受力。
