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基本介紹

寶馬X6首次(ci)現(xian)身是(shi)在(zai)(zai)2007年的(de)法蘭克福車(che)(che)展上(shang)面，到了2008年底特律車(che)(che)展正式量產發售(shou)。其(qi)定義為SAC，也(ye)就是(shi)全能轎(jiao)跑(pao)(pao)車(che)(che)（Sport Activity Coupe）。一(yi)個似乎(hu)從未聽過的(de)車(che)(che)型品種，寶馬在(zai)(zai)X6身上(shang)得以提出并(bing)實(shi)現(xian)。其(qi)實(shi)在(zai)(zai)近(jin)幾年的(de)車(che)(che)型設計(ji)中(zhong)(zhong)，包括(kuo)保時捷卡宴、奧迪(di)Q7等高端(duan)SUV中(zhong)(zhong)都有(you)意無意地緊(jin)追這(zhe)一(yi)風尚(shang)，基于轎(jiao)車(che)(che)底盤開發出越(yue)野或轎(jiao)跑(pao)(pao)風骨的(de)新車(che)(che)型，滿(man)足(zu)更(geng)多需求和道路情況，寶馬公司不是(shi)最(zui)早的(de)，當然(ran)也(ye)不會落后對(dui)手(shou)。

此前(qian)一直與寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)互稱勁敵的(de)(de)奔(ben)(ben)馳公司，以前(qian)推(tui)出的(de)(de)CLS集轎車(che)(che)(che)和轎跑(pao)車(che)(che)(che)風格于一身，讓人眼前(qian)一亮。而寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)6系的(de)(de)投產，是其(qi)在(zai)(zai)這一領域(yu)給予奔(ben)(ben)馳的(de)(de)有力還(huan)擊。在(zai)(zai)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)SUV陣(zhen)營中，區區兩(liang)粒兵卒X3和X5，面對奔(ben)(ben)馳的(de)(de)ML、G-class、GL和即將與X3分食(shi)市場的(de)(de)GLK，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)車(che)(che)(che)型儲備實(shi)顯不(bu)足。寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)為X系列提出的(de)(de)SAV（Sports Activity Vehicles運動型多用(yong)途(tu)車(che)(che)(che)）概(gai)念，與其(qi)說是玩弄新思(si)維，倒不(bu)如說是躲(duo)避奔(ben)(ben)馳在(zai)(zai)SUV領域(yu)里的(de)(de)鋒芒。

名稱解讀

X是(shi)(shi)寶馬(ma)的(de)(de)SUV系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)。汽車類別的(de)(de)一個標(biao)志(zhi)性符號(hao)(hao),3系(xi)(xi)(xi)(xi)是(shi)(shi)指緊(jin)湊(cou)級轎車,5系(xi)(xi)(xi)(xi)為(wei)中級別轎車,7系(xi)(xi)(xi)(xi)為(wei)高(gao)檔商務(wu)用車,M系(xi)(xi)(xi)(xi)為(wei)公路轎跑車,X級為(wei)越野車系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie),包括SUV等(deng)。寶馬(ma)X6的(de)(de)X代(dai)表寶馬(ma)高(gao)檔運動型SUV的(de)(de)代(dai)號(hao)(hao)。6的(de)(de)意(yi)(yi)思就是(shi)(shi)基于(yu)6系(xi)(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai)制(zhi)造的(de)(de)SUV車型，總的(de)(de)來說寶馬(ma)X6的(de)(de)意(yi)(yi)思就是(shi)(shi)寶馬(ma)6系(xi)(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai)運動型SUV(X5就是(shi)(shi)基于(yu)5系(xi)(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai)制(zhi)造的(de)(de)SUV，X3就是(shi)(shi)基于(yu)3系(xi)(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai)，X1 是(shi)(shi)基于(yu)1系(xi)(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai))，數字越高(gao)級別也就越高(gao)。

產品設計

外觀設計

寶(bao)馬(ma)X6擁有標準(zhun)(zhun)化的(de)(de)(de)(de)SUV身材：高挑(tiao)的(de)(de)(de)(de)車(che)身、較大(da)的(de)(de)(de)(de)離地間隙(xi)。X6的(de)(de)(de)(de)推出(chu)(chu)著力強調了轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)性(xing)和(he)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)(de)高性(xing)能(neng)，寶(bao)馬(ma)在(zai)X6的(de)(de)(de)(de)身上(shang)(shang)植(zhi)入了X5和(he)6系(xi)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)(de)各自(zi)優點。而來自(zi)寶(bao)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)家族式前臉“雙腎型”進(jin)氣(qi)格柵(zha)，強調了X6的(de)(de)(de)(de)高貴血統；兩側“天使(shi)眼”與高亮(liang)度氙燈完成(cheng)了車(che)頭部的(de)(de)(de)(de)點睛之(zhi)筆。 在(zai)內飾(shi)方面，雖然米色(se)、黑色(se)加上(shang)(shang)實木的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)氛(fen)圍在(zai)豪華與舒(shu)適(shi)性(xing)上(shang)(shang)更顯(xian)突出(chu)(chu)，但作為一款(kuan)主打運(yun)動(dong)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)車(che)型似乎全黑+金屬飾(shi)條的(de)(de)(de)(de)搭配更能(neng)激發駕駛者的(de)(de)(de)(de)腎上(shang)(shang)腺素。相信接觸(chu)過寶(bao)馬(ma)轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)(de)朋友不會對X6的(de)(de)(de)(de)駕駛環境感到陌生，三幅帶換(huan)擋(dang)撥片的(de)(de)(de)(de)多功能(neng)方向盤、右手邊的(de)(de)(de)(de)銀(yin)色(se)旋鈕也就(jiu)是(shi)寶(bao)馬(ma)“i driver”系(xi)統、類似戰斗機控制桿的(de)(de)(de)(de)換(huan)擋(dang)手柄(bing)——看來“起飛”前的(de)(de)(de)(de)一切準(zhun)(zhun)備都已繼(ji)續。

內飾構造

進入車內，舒適的運動風格貫穿整個X6，有種似曾相(xiang)識(shi)的感覺，沒錯，X6與之前X5的設計(ji)(ji)很相(xiang)似，在保留了(le)X5絕大多數的設計(ji)(ji)元(yuan)素外(wai)，還(huan)增添了(le)些配置(zhi)(zhi)。金屬換擋撥片，手感相(xiang)當不錯，這也(ye)是為了(le)符(fu)合X6Coupe身份新增加的配置(zhi)(zhi)。方向

盤的(de)真皮覆蓋(gai)件極為均勻，手感、質地(di)都(dou)(dou)屬上(shang)乘(cheng)，此外，音響控(kong)制(zhi)、巡航(hang)定速(su)系(xi)統(tong)、電話(hua)系(xi)統(tong)都(dou)(dou)集(ji)成在方向盤上(shang)，使駕駛者可以方便的(de)控(kong)制(zhi)車輛(liang)。雙筒型(xing)銀飾(shi)儀表盤設計，動感十足，無(wu)論是造(zao)型(xing)還是顏色搭(da)配都(dou)(dou)是寶馬一貫的(de)風格(ge)。

X6配備(bei)了6速手自一體變(bian)速器且(qie)具備(bei)運動模式和(he)換擋(dang)撥片，并且(qie)使(shi)用了寶(bao)馬新式的排(pai)擋(dang)把設計。寶(bao)馬的i-Drive系統也配備(bei)在X6上，單(dan)看圖片就知道(dao)這用料和(he)做工有多么講究了。

特色功能

動力系統

寶馬(ma)(ma)X6可(ke)搭(da)載3.0排量雙增壓(ya)(ya)柴(chai)油(you)(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)、3.0排量雙增壓(ya)(ya)汽油(you)(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)、全新4.4升(sheng)V8汽油(you)(you)直噴(pen)雙增壓(ya)(ya)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)以(yi)及4.8排量汽油(you)(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)應(ying)該都會裝備，但引(yin)入國內的寶馬(ma)(ma)X6僅為搭(da)載3.0與4.4升(sheng)V8汽油(you)(you)直噴(pen)雙增壓(ya)(ya)引(yin)擎的車(che)型(xing)。除此之外值得一提(ti)的還有寶馬(ma)(ma)X6上裝備了(le)一套Dynamic Performance Control——動(dong)(dong)(dong)態驅動(dong)(dong)(dong)力分配(pei)(pei)系統(tong)(tong)，以(yi)強化X6在行(xing)車(che)穩定性和(he)操控精(jing)準性上的表現；同時配(pei)(pei)合(he)xDrive AWD系統(tong)(tong)合(he)理的分配(pei)(pei)前后車(che)軸(zhou)之間(jian)的驅動(dong)(dong)(dong)力。

性能特點

BMW X6在2008年(nian)問(wen)世，其采用(yong)(yong)BMW 6系改造成SUV（運動型(xing)(xing)(xing)多(duo)功能轎車(che)），是BMW與奧迪的(de)Audi allroad quattro 競爭(zheng)的(de)利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車(che)型(xing)(xing)(xing)越野(ye)車(che)，X6也將和Audi allroad quattro 采用(yong)(yong)轎車(che)的(de)發(fa)(fa)動機，即(ji)BMW 6系的(de)發(fa)(fa)動機，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fa)(fa)動機，對(dui)于寶(bao)馬(ma)X6來說(shuo)更是如虎添翼(yi)。寶(bao)馬(ma)X6的(de)前臉與所有寶(bao)馬(ma)家族成員一樣，大的(de)雙腎(shen)進氣及兩側的(de)腰線延伸至車(che)身(shen)的(de)尾(wei)部。不過(guo)X6掀背式的(de)獨特(te)外觀，讓寶(bao)馬(ma)的(de)設計者在評價寶(bao)馬(ma)X6的(de)外觀時說(shuo)coupelike，不過(guo)寶(bao)馬(ma)X6確(que)實可以稱之為(wei)運動型(xing)(xing)(xing)的(de)轎車(che)

X6具(ju)有(you)寶(bao)馬自(zi)家專利性的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)裝(zhuang)備(bei)包括(kuo)有(you)自(zi)適應的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)驅(qu)系統(tong)(tong)xDrive，先進的(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)，主動(dong)(dong)(dong)轉向系統(tong)(tong)，還(huan)有(you)一種被(bei)稱(cheng)為(wei)DPC（Dynamic Performance Control）的(de)(de)(de)(de)(de)新系統(tong)(tong)主要作用是讓這(zhe)部“SUV”有(you)類(lei)似轎(jiao)車(che)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)操控(kong)。X6搭載(zai)了400馬力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)4.4升的(de)(de)(de)(de)(de)雙渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)機配合(he)全(quan)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)(tong)，可以輸出高達450磅英尺的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩，X6暫時只有(you)6速(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)可以選擇，寶(bao)馬所(suo)聲(sheng)稱(cheng)X6的(de)(de)(de)(de)(de)0到100公(gong)里每(mei)小時的(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)時間為(wei)5.3秒(miao)，這(zhe)僅比寶(bao)馬135i慢了0.3秒(miao)，實(shi)在讓人(ren)不可思議，要知道X6的(de)(de)(de)(de)(de)重量要遠高于135i，而擁(yong)有(you)385馬力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)時捷卡(ka)宴(yan)S 0-100公(gong)里每(mei)小時候(hou)要6.2秒(miao)。寶(bao)馬X6 35i的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高時速(su)(su)為(wei)240KM/h，而50i的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高時速(su)(su)為(wei)250KM/h，但 50i的(de)(de)(de)(de)(de)為(wei)電(dian)子限速(su)(su)。

在(zai)X6過(guo)彎時(shi)，DPC系統(tong)會將更(geng)多的扭(niu)矩(ju)分配給(gei)外側(ce)后(hou)車輪，減(jian)少轉(zhuan)向不足，使得過(guo)彎線路更(geng)加完美。如果(guo)過(guo)彎時(shi)后(hou)部突(tu)然出現要失去抓地力的傾向時(shi)，DPC系統(tong)就(jiu)會更(geng)多地分配扭(niu)矩(ju)給(gei)內側(ce)后(hou)車輪由此來減(jian)少轉(zhuan)向過(guo)度。這套DPC系統(tong)在(zai)減(jian)速(su)時(shi)也會起作(zuo)(zuo)用，可以(yi)不靠發動機的負載獨立(li)地起到(dao)穩定車輛的作(zuo)(zuo)用。而且，X6還具備(bei)了X5上的利器，下(xia)(xia)坡輔助系統(tong)。當車輛處于下(xia)(xia)坡狀態時(shi)，電腦能夠(gou)自動控(kong)制(zhi)車輛的行(xing)駛速(su)度，以(yi)求(qiu)得更(geng)大的安全系數。

既(ji)然命名為(wei)(wei)X系列，當(dang)然得有寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)X系的(de)(de)(de)(de)設計(ji)元素存在，無(wu)論從什么角(jiao)度看X6，腰線部(bu)(bu)分(fen)以下與寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)X5是(shi)有幾分(fen)相似（寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)官方稱X5為(wei)(wei)SAV；SportsAvtivityVehicle），而(er)腰線以上部(bu)(bu)分(fen)則漂亮的(de)(de)(de)(de)車(che)頂曲線、低矮的(de)(de)(de)(de)車(che)窗設計(ji)、緊收的(de)(de)(de)(de)C柱，完(wan)全是(shi)一(yi)副Coupe車(che)型應(ying)有的(de)(de)(de)(de)身材，通過巧妙(miao)的(de)(de)(de)(de)組合(he)，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)將SAV車(che)型和Coupe車(che)型兩(liang)者的(de)(de)(de)(de)設計(ji)融(rong)合(he)在一(yi)輛車(che)上，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)X6應(ying)運而(er)生。被進一(yi)步加大(da)的(de)(de)(de)(de)雙腎形格柵、炫麗(圖庫論壇)的(de)(de)(de)(de)天使眼大(da)燈以及寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)(de)保險(xian)杠疊加（BumperOnBumper），還有霧燈處的(de)(de)(de)(de)進氣口，都(dou)為(wei)(wei)車(che)頭(tou)設計(ji)增色不少。

按照寶馬設計師的(de)(de)介紹，尾(wei)部的(de)(de)設計是(shi)他最(zui)喜歡的(de)(de)，大(da)傾斜(xie)角的(de)(de)后風(feng)擋(dang)玻璃、碩大(da)的(de)(de)L型(xing)尾(wei)燈、退(tui)化(hua)的(de)(de)尾(wei)翼以及(ji)那兇悍的(de)(de)排氣管，當然(ran)最(zui)重要的(de)(de)還是(shi)具備相當濃厚的(de)(de)Coupe造型(xing)，看(kan)著就(jiu)是(shi)一種享(xiang)受。

豪華裝備

由(you)于(yu)有Coupe因素在(zai)(zai)里面，導致(zhi)X6的后(hou)備箱空間(jian)不像其前輩X5那(nei)樣大，但依然能夠達到(dao)570L，對于(yu)日常使用(yong)還(huan)是(shi)夠用(yong)的，有需要(yao)時還(huan)可(ke)以(yi)拓展成為1450L的大行李箱。值得(de)一(yi)提的是(shi)X6的后(hou)備箱開(kai)啟角度可(ke)以(yi)通過i-Drive系統(tong)進行五級調(diao)節，在(zai)(zai)空間(jian)狹小地區依然可(ke)以(yi)順(shun)利開(kai)啟，非常人性化。此次實拍的是(shi)X6Xdrive50i，搭載了(le)一(yi)臺4.4LV8雙渦輪增(zeng)加發(fa)動(dong)機，最(zui)大功率300Kw，最(zui)大扭矩(ju)600N·m，按照原來(lai)的命名方式(shi)，應該是(shi)44i，由(you)于(yu)這(zhe)臺發(fa)動(dong)機在(zai)(zai)參數(shu)和性能上(shang)均與(yu)5.0L發(fa)動(dong)機相當，根據新(xin)的命名方式(shi)得(de)以(yi)稱之為50i。與(yu)之搭配的是(shi)6速手自一(yi)體變速器，無論是(shi)在(zai)(zai)動(dong)力傳遞上(shang)還(huan)是(shi)運轉平(ping)順(shun)性上(shang)，都(dou)表現(xian)的十分出色(se)。

這(zhe)一切都由前(qian)255/50R19，后275/40R20的鄧(deng)祿普輪胎完成，可見這(zhe)輛X6的性能有(you)多么的強悍。

這輛(liang)車最大的(de)(de)(de)(de)賣點是匹配(pei)了寶(bao)馬的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)態驅動(dong)(dong)力(li)分配(pei)系統+智能(neng)全輪(lun)驅動(dong)(dong)（DynamicPerformanceControl+Xdrive），在(zai)默認狀態下驅動(dong)(dong)力(li)分配(pei)比例為前(qian)：后4：6，并(bing)且動(dong)(dong)力(li)可(ke)以在(zai)前(qian)后輪(lun)之間(jian)進行(xing)無級(ji)切(qie)(qie)換，保障動(dong)(dong)力(li)能(neng)在(zai)對(dui)的(de)(de)(de)(de)時間(jian)應用到對(dui)的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，而這一(yi)切(qie)(qie)的(de)(de)(de)(de)反應時間(jian)不過(guo)0.1S。寶(bao)馬X6的(de)(de)(de)(de)這套系統可(ke)以在(zai)車輛(liang)無牽引力(li)時依然可(ke)以對(dui)車輛(liang)進行(xing)控制，進一(yi)步提高車輛(liang)行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)安全性。

安全系數

極具適應性

令人(ren)印(yin)像深(shen)刻的(de)(de)(de)多功(gong)能性(xing)與高度的(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)和安全性(xing)的(de)(de)(de)結(jie)合(he)使創(chuang)新BMW X6成為(wei)一(yi)款極(ji)具適(shi)應(ying)性(xing)的(de)(de)(de)車輛，不僅(jin)擁有鮮(xian)明而迷人(ren)的(de)(de)(de)外表，還(huan)在氣度不凡的(de)(de)(de)內飾(shi)裝備方面(mian)樹立了新的(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)。這款4座(zuo)跑車以其(qi)寬裕的(de)(de)(de)后(hou)部空間和行李箱容積明顯超出了一(yi)般轎跑車的(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)。不僅(jin)如(ru)此，每個座(zuo)位都(dou)可以感受(shou)到(dao)激情(qing)的(de)(de)(de)駕駛體驗，安全性(xing)水(shui)(shui)平也堪稱典范。車身(shen)結(jie)構不僅(jin)可以確保(bao)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)乘員保(bao)護還(huan)提供了極(ji)高水(shui)(shui)平的(de)(de)(de)駕駛動(dong)態。 · 具有運動(dong)與尊貴氛圍的(de)(de)(de)舒適(shi)空間。

行李箱容積大，靈活度高。

包括防傾(qing)翻傳感器系統的(de)豐富(fu)的(de)安(an)全性設施。

內部空間

充足的后排頭部空間

兩個單人后(hou)(hou)(hou)座椅帶一體(ti)式頭枕使BMW X6的(de)(de)第二排乘客(ke)也(ye)可獲(huo)得舒適與安全(quan)的(de)(de)體(ti)驗。后(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)門可大角度開啟(qi)方(fang)便兩個后(hou)(hou)(hou)座乘客(ke)上下車(che)(che)(che)。對于(yu)轎跑(pao)車(che)(che)(che)不同(tong)尋常(chang)的(de)(de)是后(hou)(hou)(hou)排頭上空(kong)間(jian)達到944 mm即(ji)37.2"，使高個子乘客(ke)也(ye)可盡享舒適。從后(hou)(hou)(hou)面看(kan)去，BMW X6的(de)(de)后(hou)(hou)(hou)窗造型給(gei)人一種(zhong)努力奮進的(de)(de)開放感(gan)，同(tong)時(shi)由此也(ye)可體(ti)會到空(kong)間(jian)的(de)(de)寬裕(yu)。

BMW X6的客廂與行(xing)(xing)李箱以(yi)轎跑車(che)慣有的方(fang)式明確地分(fen)隔(ge)開來。例如，BMW X6后(hou)(hou)座椅后(hou)(hou)面的行(xing)(xing)李箱容積有570升(sheng)，遠大(da)(da)于一(yi)般的跑車(che)，車(che)內(nei)即使(shi)坐有4人(ren)，也能放入(ru)4個(ge)大(da)(da)型高爾夫球袋之(zhi)類的物品(pin)。為(wei)了(le)增加運輸能力，后(hou)(hou)座椅靠背(bei)可(ke)(ke)(ke)以(yi)非對(dui)稱分(fen)割的方(fang)式放倒，使(shi)裝(zhuang)載容積擴大(da)(da)到1,450升(sheng)即51立方(fang)英尺。BMW X6還(huan)可(ke)(ke)(ke)選裝(zhuang)后(hou)(hou)行(xing)(xing)李箱蓋自動啟(qi)閉功(gong)能，標配兩級(ji)氣壓(ya)桿，使(shi)駕駛者可(ke)(ke)(ke)以(yi)改變(bian)后(hou)(hou)行(xing)(xing)李箱蓋開啟(qi)的最終位置。這樣有助于減少損(sun)壞的風險，比如在地下停車(che)場或低矮(ai)的車(che)庫(ku)內(nei)。裝(zhuang)貨(huo)門檻采用優(you)質鋼制(zhi)造(zao)，豐富了(le)車(che)輛整個(ge)外觀(guan)的個(ge)性。 可(ke)(ke)(ke)折(zhe)疊(die)的行(xing)(xing)李箱罩進一(yi)步(bu)優(you)化(hua)了(le)貨(huo)箱的靈(ling)活性。由于采用了(le)Z形(xing)折(zhe)疊(die)原理，貨(huo)箱罩可(ke)(ke)(ke)儲(chu)存在貨(huo)箱地板下面。貨(huo)箱罩可(ke)(ke)(ke)以(yi)很容易卸(xie)下來鎖閉入(ru)位。如果(guo)需要，還(huan)可(ke)(ke)(ke)提供一(yi)種可(ke)(ke)(ke)調式固定系(xi)(xi)統，將小(xiao)件行(xing)(xing)李固定在所要的位置上。該(gai)系(xi)(xi)統屬于選裝(zhuang)的儲(chu)藏(zang)套(tao)(tao)件的一(yi)部分(fen)，套(tao)(tao)件還(huan)包(bao)(bao)括兩個(ge)系(xi)(xi)桿，上面帶4個(ge)可(ke)(ke)(ke)調系(xi)(xi)環，以(yi)及儲(chu)藏(zang)網和提包(bao)(bao)掛鉤(gou)等。

智能化輕質結構

智能化輕質結構增加了動態性能與堅固性

與(yu)BMW X系列的(de)其(qi)它車型(xing)一樣，BMW X6也擁有一個(ge)非(fei)常(chang)結(jie)實耐用(yong)的(de)超強車身(shen)。盡管(guan)車身(shen)非(fei)常(chang)堅固，但(dan)為(wei)了最(zui)大(da)限度減輕重(zhong)量，開(kai)發新車型(xing)的(de)寶馬工(gong)程師們從一開(kai)始就十分注意采用(yong)智能(neng)化輕質結(jie)構： 在材料選用(yong)以及各種支承桿件等的(de)布置和幾(ji)何設計方面，都(dou)以總體概念為(wei)基礎，將最(zui)大(da)的(de)碰(peng)撞安全性(xing)與(yu)最(zui)高的(de)行駛(shi)靈(ling)活性(xing)結(jie)合在一起(qi)。

為(wei)(wei)了實現這個雄心勃(bo)勃(bo)的目標，新增的要素之一是與(yu)BMW X6前部集成在(zai)一起的鑄(zhu)(zhu)(zhu)鋁(lv)減震支柱。由于(yu)鑄(zhu)(zhu)(zhu)鋁(lv)結構(gou)輕(qing)巧，與(yu)傳統部件相比，重量減輕(qing)達50%。同時(shi)，利用(yong)適當的功能性設計和局部加(jia)強件，還顯著增加(jia)了結構(gou)剛度。剛度增加(jia)使車輛的動態(tai)行駛性能也得到(dao)優化。不僅如此(ci)，采用(yong)鑄(zhu)(zhu)(zhu)鋁(lv)減震支柱還極(ji)大地節省了空間，為(wei)(wei)縮短前端(duan)長度做出(chu)了貢獻。

被動安全

6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統

為了(le)按可以想像(xiang)到(dao)的最高標準優化被(bei)動安(an)全性，在(zai)最初(chu)開發車身時(shi)便設定了(le)目標，要(yao)保證乘客艙具有最大(da)(da)穩(wen)定性。汽車在(zai)發生(sheng)碰(peng)撞時(shi)受到(dao)的作(zuo)用力(li)，被(bei)發動機支承臂和底盤(pan)沿幾(ji)條承載(zai)路徑(jing)加以引導(dao)分散，避免個別部件受到(dao)過大(da)(da)負(fu)荷。

新BMW X6車(che)(che)內，不(bu)僅標(biao)(biao)配(pei)(pei)了正(zheng)面臀部與(yu)胸部氣(qi)囊(nang)，還配(pei)(pei)備了側面頭(tou)部防(fang)護氣(qi)簾，充(chong)(chong)氣(qi)后(hou)可覆(fu)蓋A柱與(yu)車(che)(che)頂，保護前(qian)(qian)后(hou)乘(cheng)員不(bu)受傷害。 新BMW X6前(qian)(qian)座椅(yi)配(pei)(pei)備了安全(quan)帶限力(li)器(qi)和安全(quan)帶張緊器(qi)。為防(fang)止后(hou)向碰(peng)撞(zhuang)中頸椎(zhui)受到(dao)傷害，BMW X6的(de)(de)前(qian)(qian)座椅(yi)標(biao)(biao)配(pei)(pei)有碰(peng)撞(zhuang)激(ji)活式(shi)頭(tou)枕。這樣(yang)可以(yi)減少車(che)(che)輛碰(peng)撞(zhuang)力(li)使頭(tou)部后(hou)甩(shuai)的(de)(de)距離。增加了頭(tou)枕的(de)(de)穩定和固定作(zuo)用，減小了乘(cheng)員頸椎(zhui)因過度(du)拉伸而受傷的(de)(de)危險。 后(hou)座椅(yi)還標(biao)(biao)配(pei)(pei)了ISOFIX兒童座椅(yi)固定裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。所有約束(shu)防(fang)護系統均由一(yi)個電子中心安全(quan)系統控制，它(ta)監測碰(peng)撞(zhuang)的(de)(de)類型和嚴重程(cheng)度(du)，并相應啟動(dong)最有效的(de)(de)防(fang)護裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)安全(quan)氣(qi)囊(nang)采用兩級氣(qi)體(ti)發生器(qi)，可根據碰(peng)撞(zhuang)的(de)(de)嚴重程(cheng)度(du)改變氣(qi)囊(nang)充(chong)(chong)氣(qi)程(cheng)度(du)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝

廠商：寶馬(進口)

級別：中大型SUV

發動(dong)機：250kW(3.0L渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：8擋AT

長×寬×高(mm)：4947×2004×1698

車身結(jie)構：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最(zui)高車速(km/h)：250

0-100加(jia)速時間(s)：5.5

工信部油耗(hao)(L/100km)：8.7

整(zheng)車(che)質(zhi)保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4947

車寬(mm)：2004

車高(gao)(mm)：1698

軸距(mm)：2975

整備質量(kg)：2190

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容(rong)積(L)：83

發動機

發(fa)動機型號(hao)：B58B30C

排量(L)：3.0

排(pai)量(mL)：2998

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直(zhi)列（L型）

汽缸數：6

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)：340

最大功率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1500-5200

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型：AT

變(bian)速(su)箱名(ming)稱(cheng)：8擋(dang)手自一體變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：適時四驅

中央差速器結構：多(duo)片式離合器

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前(qian)懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿(gan)式獨立懸掛

后橋限滑(hua)差(cha)(cha)速(su)器/差(cha)(cha)速(su)鎖：(選裝差(cha)(cha)速(su)鎖)

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后(hou)制動器類(lei)型(xing)：通風盤式

駐車制(zhi)動類型：電子駐車

前輪胎規格：275/40 R21

后輪胎(tai)規(gui)格：315/35 R21

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于1916年(nian)德國，以制造飛(fei)機(ji)(ji)引(yin)擎(qing)(qing)起(qi)家，享(xiang)譽全球的(de)高級轎車/飛(fei)機(ji)(ji)引(yin)擎(qing)(qing)/越野車/摩托車生產(chan)商，Z系是寶馬的(de)入門級跑車。

寶(bao)馬集團的悠久(jiu)歷史(shi)始于1916年(nian)，總部位于德國慕尼(ni)黑，在全球擁有(you)22個生產(chan)和組裝廠，員工總數超(chao)過(guo)(guo)10.3萬(wan)人。寶(bao)馬集團幾年(nian)來連續創造(zao)新(xin)的銷售(shou)紀錄。2005年(nian)，寶(bao)馬集團的汽車銷量達1,328,000輛(liang)(liang)(liang)，其中BMW汽車的銷量突破(po)110 萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)(liang)），MINI品牌銷量突破(po)20萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，達到200,400輛(liang)(liang)(liang)。此外，還售(shou)出超(chao)過(guo)(guo)9.75萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)摩托車。2005年(nian)，集團的總收(shou)入達466.56億歐元。

寶馬集(ji)團(tuan)擁(yong)(yong)有(you)(you)BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊(lai)斯）三個(ge)品牌(pai)。寶馬集(ji)團(tuan)的(de)品牌(pai)各自擁(yong)(yong)有(you)(you)清晰(xi)的(de)品牌(pai)形象，其產(chan)品在(zai)設計美學、動感和動態(tai)性能、技術含量和整體品質等方面(mian)具有(you)(you)豐富的(de)產(chan)品內涵(han)，因(yin)此，這些(xie)品牌(pai)給客戶提供(gong)了切實的(de)附加值，贏得(de)了全球車主的(de)擁(yong)(yong)戴。

寶馬集團(tuan)初期(qi)(qi)是(shi)一家飛機(ji)(ji)(ji)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)制造(zao)商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利(li)亞發動(dong)機(ji)(ji)(ji)制造(zao)廠）的縮寫，BMW的藍白(bai)標(biao)志象征著旋轉的螺旋槳(jiang)，這正是(shi)公司早(zao)期(qi)(qi)歷史的寫照。

在(zai)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)國(guo)際化(hua)戰略中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場占(zhan)據非常重(zhong)要的(de)位(wei)置。寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)產品(pin)在(zai)上世紀八十年代就開始(shi)出現在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場上。1994年4月(yue)，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)(tuan)(tuan)設立北(bei)京代表處(chu)，標志著寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)(tuan)(tuan)正式進入中(zhong)(zhong)國(guo)大陸市(shi)場。在(zai)過去10多年間，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)三大品(pin)牌都已進入中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場，并家喻戶曉，備受推(tui)崇。