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黃埔大(da)(da)橋是位于廣(guang)州(zhou)珠江(jiang)主航道(dao)上方(fang)的一座大(da)(da)型跨江(jiang)橋梁，在長(chang)洲島的下游、東江(jiang)匯入(ru)口的上游，距(ju)離下游的虎門大(da)(da)橋約(yue)35公(gong)里。橋梁工(gong)程項目由廣(guang)州(zhou)市公(gong)路開發(fa)公(gong)司(si)、照成國際投資(zi)有(you)限(xian)公(gong)司(si)、廣(guang)東省公(gong)路建(jian)(jian)設(she)有(you)限(xian)公(gong)司(si)按(an)6：3：1投資(zi)建(jian)(jian)設(she)，屬非財政性資(zi)金投入(ru)，其(qi)中65%為(wei)銀行貸款，已于2008年建(jian)(jian)成通(tong)車(che)，現由廣(guang)州(zhou)珠江(jiang)黃埔大(da)(da)橋有(you)限(xian)公(gong)司(si)管理運營(ying)。

橋梁簡介

黃埔大橋位于珠江主航道上方、長洲島和東江匯入口之間，是(shi)一座大(da)型(xing)斜拉索橋兼懸(xuan)索橋，為(wei)京珠高速(su)(su)廣(guang)澳段(duan)(duan)的控制(zhi)性(xing)工程之(zhi)一，屬(shu)于廣(guang)州繞(rao)城高速(su)(su)的一部分。大(da)橋北(bei)起(qi)廣(guang)州市(shi)黃埔(pu)區官(guan)田(tian)立交、接(jie)廣(guang)州繞(rao)城高速(su)(su)江(jiang)(jiang)北(bei)段(duan)(duan)和廣(guang)深沿江(jiang)(jiang)高速(su)(su)，南至廣(guang)州市(shi)番(fan)禺(yu)區化龍鎮草堂村、接(jie)廣(guang)州繞(rao)城高速(su)(su)江(jiang)(jiang)南段(duan)(duan)和廣(guang)明高速(su)(su)。主橋全長7.0165公(gong)(gong)里，按雙向八(ba)車道一級公(gong)(gong)路標(biao)準建設，設計行車速(su)(su)度每小時100公(gong)(gong)里，設計日通(tong)行量(liang)為(wei)8萬量(liang)，總投資超(chao)過41億元。

工程技術

黃(huang)(huang)埔(pu)大橋(qiao)南(nan)橋(qiao)為(wei)主跨(kua)1108米(mi)單(dan)跨(kua)鋼箱梁懸索(suo)橋(qiao)，北橋(qiao)為(wei)主跨(kua)383米(mi)獨塔(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)鋼箱梁斜拉(la)橋(qiao)。在(zai)當時(shi)塔(ta)高(gao)位(wei)居(ju)國(guo)內第二(er)、嶺南(nan)第一(yi)的黃(huang)(huang)埔(pu)大橋(qiao)北汊斜拉(la)橋(qiao)主塔(ta)自(zi)承臺頂起高(gao)226.14米(mi)，相當于80層樓高(gao)度，并由88根(gen)斜拉(la)索(suo)將吊起長705米(mi)、重1.5萬噸的“華南(nan)第一(yi)橋(qiao)”。主塔(ta)在(zai)施工時(shi)就在(zai)塔(ta)心(xin)預埋了(le)避雷針，連(lian)接大橋(qiao)和塔(ta)的88根(gen)斜拉(la)索(suo)采用減震設(she)施，可以抗12級大風(feng)。

通航設計

黃埔大(da)橋(qiao)三個主塔橋(qiao)墩的(de)防撞設計能(neng)力(li)都可達到(dao)5000噸。

根據航(hang)(hang)道(dao)的(de)(de)(de)(de)設計，超過1000噸的(de)(de)(de)(de)船開不進這個航(hang)(hang)道(dao)區域，因此，珠(zhu)江黃(huang)埔大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)安全性(xing)能非常有(you)保障。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計初期原本(ben)的(de)(de)(de)(de)跨度(du)僅(jin)為900多米，但在隨后的(de)(de)(de)(de)調研中，有(you)關工程專家們(men)考(kao)慮(lv)到(dao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)安全性(xing)能和(he)防(fang)撞能力，將跨度(du)調整(zheng)到(dao)1108米，塔(ta)高193米，通航(hang)(hang)凈空60米，可滿足5萬噸級(ji)海(hai)輪通航(hang)(hang)要(yao)求。通航(hang)(hang)標(biao)準：南汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)469m×60m；北汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)凈寬(kuan)不小于(yu)280m，凈高不小于(yu)55m。船舶的(de)(de)(de)(de)撞擊力：南汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為橫向(xiang)50 000kN，順(shun)水方(fang)向(xiang)25 000kN；北汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方(fang)向(xiang)18 000kN，順(shun)擠方(fang)向(xiang)9 000kN。地(di)震基本(ben)烈度(du)Ⅶ。

結構參數

南汊橋(qiao)全長1 748m，主(zhu)跨(kua)(kua)為1 108m的單跨(kua)(kua)鋼箱(xiang)梁(liang)懸索(suo)橋(qiao)，橋(qiao)寬34.5m（不(bu)含布索(suo)區），跨(kua)(kua)徑布置為290m+1 108m+350m=1 748m,兩邊跨(kua)(kua)均(jun)為跨(kua)(kua)徑62.5mPC連(lian)續箱(xiang)橋(qiao)梁(liang)。

北(bei)汊橋(qiao)全長2467.5m，主橋(qiao)為獨塔雙索(suo)面(mian)(mian)四孔連續(xu)鋼箱梁斜拉(la)橋(qiao)，橋(qiao)寬(kuan)34.5m，斜拉(la)橋(qiao)部分寬(kuan)（含風嘴和錨索(suo)區）。采(cai)用(yong)半漂(piao)浮體系，橋(qiao)跨布置(zhi)為383m+197m+63m+62m=705m，邊跨設兩(liang)個(ge)輔助(zhu)墩。斜拉(la)索(suo)索(suo)距(ju)按(an)扇(shan)形面(mian)(mian)布置(zhi)，扇(shan)面(mian)(mian)由22對斜拉(la)索(suo)組成。為克服(fu)過渡墩和輔助(zhu)墩負反(fan)力，在錨跨設置(zhi)3 092t壓重。為保證(zheng)施(shi)工(gong)過程中的抗風安全，在邊跨距(ju)塔121m處設置(zhi)臨時墩一個(ge)。橋(qiao)面(mian)(mian)鋪裝采(cai)用(yong)6cm環氧瀝青混凝(ning)土。

對接公路

北端：廣州繞城高(gao)(gao)速(su)(su)(su)（G1501）、廣深沿(yan)江高(gao)(gao)速(su)(su)(su)（粵高(gao)(gao)速(su)(su)(su)S3）、沈(shen)海高(gao)(gao)速(su)(su)(su)廣州支(zhi)線(xian)(xian)（粵高(gao)(gao)速(su)(su)(su)S15）、廣深高(gao)(gao)速(su)(su)(su)（G4）、廣園快速(su)(su)(su)、京深線(xian)(xian)國道(dao)G107（黃(huang)埔東(dong)路）

南(nan)端：廣州繞城(cheng)高(gao)速(su)（G1501）、廣明(ming)高(gao)速(su)（粵高(gao)速(su)S5）、廣澳高(gao)速(su)（G4w）、新化快速(su)、金山大(da)道東(dong)

宏偉壯觀

黃埔大橋是廣州最宏偉壯觀的橋梁建筑，一橋飛架、氣(qi)勢磅礴，宛如游走的(de)(de)巨龍、蜿蜒曲折。高大雄(xiong)偉的(de)(de)三座(zuo)橋塔、無數(shu)有力的(de)(de)鋼索、筆直堅韌的(de)(de)橋身，加之橋下(xia)波濤洶涌(yong)的(de)(de)珠江、昔日(ri)熱血(xue)奮(fen)勇(yong)的(de)(de)黃埔軍校以及周邊一批(pi)星羅(luo)棋布(bu)、繁(fan)華昌盛(sheng)的(de)(de)現代(dai)化(hua)工業城(cheng)市(shi)，這一切景觀象征著廣(guang)州這座(zuo)在近代(dai)戰(zhan)爭(zheng)史中歷經滄桑(sang)而(er)屹立不倒的(de)(de)古城(cheng)在改革開放的(de)(de)時(shi)代(dai)號(hao)角下(xia)走向前沿、迸發活力、崛(jue)起騰飛。

工程意義

從黃埔區到番禺區，乘車10分鐘就能抵達。

珠江(jiang)黃(huang)埔大(da)(da)橋(qiao)與北二環、西二環及(ji)廣(guang)(guang)(guang)明高(gao)速(su)(廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)段)連成一(yi)(yi)體(ti)，連接(jie)(jie)包括(kuo)京(jing)珠、廣(guang)(guang)(guang)深、廣(guang)(guang)(guang)惠、廣(guang)(guang)(guang)清(qing)、新機場(chang)等(deng)八條主(zhu)干(gan)高(gao)速(su)路(lu)，徹底打通了珠江(jiang)西岸的沿江(jiang)高(gao)速(su)通道(dao)。大(da)(da)橋(qiao)和廣(guang)(guang)(guang)園高(gao)速(su)、南部(bu)高(gao)速(su)、新光高(gao)速(su)三條城市快速(su)干(gan)線及(ji)G105、G106、G107、G324四條國道(dao)一(yi)(yi)級公路(lu)，直接(jie)(jie)溝(gou)通廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)開發區(qu)、黃(huang)埔區(qu)、番禺(yu)區(qu)和南沙開發區(qu)，填補了廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)東(dong)部(bu)和南部(bu)地(di)區(qu)沒有(you)跨江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)的空白。作(zuo)(zuo)為廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)繞(rao)城高(gao)速(su)的關鍵性工(gong)程(cheng)，黃(huang)埔大(da)(da)橋(qiao)的竣工(gong)貫通對緩(huan)解廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市區(qu)交通壓力、促(cu)進省內東(dong)北部(bu)地(di)區(qu)與珠江(jiang)西岸之間的物流、加快珠三角城市群一(yi)(yi)體(ti)化進程(cheng)、完善國家高(gao)速(su)路(lu)網(wang)均有(you)舉足輕(qing)重(zhong)的作(zuo)(zuo)用。

收費問題

黃埔大橋自完工通常之日起，就一直因高昂的過橋費備受爭議，全(quan)長8公(gong)(gong)里左右的高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)，一類車(che)過江費高達(da)30元(yuan)，被(bei)廣(guang)大網友吐槽為“全(quan)國最貴收費公(gong)(gong)路(lu)”，導致很多過境(jing)車(che)主依然選擇新光快(kuai)速(su)(su)、新化快(kuai)速(su)(su)、南沙港(gang)快(kuai)速(su)(su)以(yi)及廣(guang)州(zhou)環城高速(su)(su)東南段過江。