芒果视频下载

黃埔大(da)(da)橋(qiao)是位(wei)于(yu)廣州珠江主(zhu)航道上方(fang)的(de)一座大(da)(da)型跨江橋(qiao)梁，在長(chang)洲島(dao)的(de)下(xia)游、東(dong)江匯(hui)入口(kou)的(de)上游，距離(li)下(xia)游的(de)虎門大(da)(da)橋(qiao)約35公(gong)里。橋(qiao)梁工程項(xiang)目由廣州市(shi)公(gong)路(lu)開發公(gong)司(si)、照成(cheng)國(guo)際投資有(you)限(xian)公(gong)司(si)、廣東(dong)省公(gong)路(lu)建(jian)(jian)設有(you)限(xian)公(gong)司(si)按6：3：1投資建(jian)(jian)設，屬(shu)非財政性資金投入，其中65%為銀行貸(dai)款，已(yi)于(yu)2008年建(jian)(jian)成(cheng)通車(che)，現由廣州珠江黃埔大(da)(da)橋(qiao)有(you)限(xian)公(gong)司(si)管理運營。

橋梁簡介

黃埔大橋位于珠江主航道上方、長洲島和東江匯入口之間，是一(yi)(yi)座大型斜拉索橋(qiao)兼懸索橋(qiao)，為(wei)京(jing)珠高(gao)速(su)(su)廣(guang)澳段的控制性工程之一(yi)(yi)，屬于廣(guang)州繞城高(gao)速(su)(su)的一(yi)(yi)部分(fen)。大橋(qiao)北起(qi)廣(guang)州市(shi)黃埔區官田立交(jiao)、接(jie)廣(guang)州繞城高(gao)速(su)(su)江北段和(he)廣(guang)深沿江高(gao)速(su)(su)，南至(zhi)廣(guang)州市(shi)番(fan)禺區化龍鎮(zhen)草堂村、接(jie)廣(guang)州繞城高(gao)速(su)(su)江南段和(he)廣(guang)明高(gao)速(su)(su)。主橋(qiao)全長7.0165公里(li)，按雙向八車(che)道(dao)一(yi)(yi)級公路標準建設，設計(ji)(ji)行(xing)車(che)速(su)(su)度每小時100公里(li)，設計(ji)(ji)日通(tong)行(xing)量為(wei)8萬量，總投資超過41億(yi)元。

工程技術

黃(huang)埔大橋(qiao)(qiao)南(nan)橋(qiao)(qiao)為主(zhu)跨1108米(mi)單跨鋼(gang)箱(xiang)梁懸索(suo)橋(qiao)(qiao)，北橋(qiao)(qiao)為主(zhu)跨383米(mi)獨塔雙索(suo)面鋼(gang)箱(xiang)梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)。在當(dang)時(shi)塔高(gao)(gao)位(wei)居國內(nei)第(di)二(er)、嶺南(nan)第(di)一(yi)的(de)黃(huang)埔大橋(qiao)(qiao)北汊(cha)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)主(zhu)塔自承臺頂起高(gao)(gao)226.14米(mi)，相當(dang)于(yu)80層樓高(gao)(gao)度，并由88根斜拉(la)索(suo)將吊起長705米(mi)、重1.5萬噸的(de)“華南(nan)第(di)一(yi)橋(qiao)(qiao)”。主(zhu)塔在施工(gong)時(shi)就在塔心預埋了避雷針，連接(jie)大橋(qiao)(qiao)和塔的(de)88根斜拉(la)索(suo)采(cai)用減震設(she)施，可以抗(kang)12級(ji)大風。

通航設計

黃埔大橋三個主塔橋墩(dun)的防撞(zhuang)設計能力都可達到5000噸(dun)。

根據航道(dao)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，超(chao)過1000噸的(de)(de)(de)船開(kai)不(bu)進這(zhe)個(ge)航道(dao)區域，因(yin)此，珠江黃埔大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)安全性能(neng)非常有保障(zhang)。大橋(qiao)(qiao)設(she)計(ji)初期原本的(de)(de)(de)跨(kua)度僅為(wei)900多米，但在隨(sui)后的(de)(de)(de)調(diao)研(yan)中，有關(guan)工程專家們考慮到(dao)大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)安全性能(neng)和防撞能(neng)力，將(jiang)跨(kua)度調(diao)整到(dao)1108米，塔高(gao)193米，通(tong)航凈空60米，可(ke)滿(man)足5萬噸級海(hai)輪通(tong)航要求。通(tong)航標準：南(nan)汊橋(qiao)(qiao)469m×60m；北(bei)汊橋(qiao)(qiao)凈寬(kuan)不(bu)小(xiao)于280m，凈高(gao)不(bu)小(xiao)于55m。船舶的(de)(de)(de)撞擊(ji)力：南(nan)汊橋(qiao)(qiao)為(wei)橫(heng)向(xiang)(xiang)50 000kN，順水方向(xiang)(xiang)25 000kN；北(bei)汊橋(qiao)(qiao)為(wei)橫(heng)橋(qiao)(qiao)方向(xiang)(xiang)18 000kN，順擠方向(xiang)(xiang)9 000kN。地震基本烈(lie)度Ⅶ。

結構參數

南汊橋全(quan)長1 748m，主跨(kua)為1 108m的(de)單跨(kua)鋼(gang)箱梁懸(xuan)索橋，橋寬34.5m（不含布索區(qu)），跨(kua)徑(jing)布置為290m+1 108m+350m=1 748m,兩(liang)邊跨(kua)均為跨(kua)徑(jing)62.5mPC連續箱橋梁。

北汊橋(qiao)(qiao)全長2467.5m，主橋(qiao)(qiao)為獨塔雙索(suo)(suo)面四(si)孔連續鋼箱梁斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)寬34.5m，斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)部(bu)分寬（含風嘴和(he)錨(mao)(mao)索(suo)(suo)區）。采用(yong)半漂浮體系，橋(qiao)(qiao)跨(kua)布置(zhi)為383m+197m+63m+62m=705m，邊跨(kua)設兩個輔助墩(dun)。斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)索(suo)(suo)距按(an)扇(shan)形(xing)面布置(zhi)，扇(shan)面由22對斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)組(zu)成。為克服過渡墩(dun)和(he)輔助墩(dun)負(fu)反力，在錨(mao)(mao)跨(kua)設置(zhi)3 092t壓(ya)重。為保(bao)證(zheng)施工過程中的抗風安全，在邊跨(kua)距塔121m處設置(zhi)臨時墩(dun)一個。橋(qiao)(qiao)面鋪裝采用(yong)6cm環氧瀝(li)青混凝土。

對接公路

北端(duan)：廣(guang)州(zhou)繞城(cheng)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)（G1501）、廣(guang)深(shen)沿江高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)（粵(yue)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)S3）、沈海高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)廣(guang)州(zhou)支線（粵(yue)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)S15）、廣(guang)深(shen)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)（G4）、廣(guang)園快速(su)、京(jing)深(shen)線國道G107（黃(huang)埔東路）

南端：廣州繞城高速(su)(su)（G1501）、廣明高速(su)(su)（粵高速(su)(su)S5）、廣澳高速(su)(su)（G4w）、新化(hua)快(kuai)速(su)(su)、金山大道(dao)東

宏偉壯觀

黃埔大橋是廣州最宏偉壯觀的橋梁建筑，一(yi)橋(qiao)飛(fei)架、氣勢磅礴，宛如游走的(de)(de)巨龍、蜿蜒曲折。高(gao)大雄偉的(de)(de)三座橋(qiao)塔(ta)、無數(shu)有(you)力(li)(li)的(de)(de)鋼索、筆直堅(jian)韌(ren)的(de)(de)橋(qiao)身，加之橋(qiao)下(xia)波濤洶(xiong)涌的(de)(de)珠江、昔(xi)日(ri)熱(re)血(xue)奮勇的(de)(de)黃埔軍(jun)校以及周(zhou)邊一(yi)批星(xing)羅棋布、繁華昌盛的(de)(de)現代(dai)(dai)化(hua)工(gong)業城(cheng)市，這一(yi)切景(jing)觀象(xiang)征著廣州這座在(zai)近代(dai)(dai)戰爭史中歷(li)經(jing)滄桑而屹立不倒的(de)(de)古城(cheng)在(zai)改革開放的(de)(de)時代(dai)(dai)號(hao)角(jiao)下(xia)走向(xiang)前(qian)沿、迸發活力(li)(li)、崛(jue)起騰飛(fei)。

工程意義

從黃埔區到番禺區，乘車10分鐘就能抵達。

珠(zhu)(zhu)江(jiang)黃(huang)埔(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)與北二(er)環、西二(er)環及廣(guang)(guang)(guang)明高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)段)連(lian)成(cheng)一體(ti)，連(lian)接(jie)包括(kuo)京珠(zhu)(zhu)、廣(guang)(guang)(guang)深、廣(guang)(guang)(guang)惠、廣(guang)(guang)(guang)清(qing)、新機場等八條(tiao)(tiao)主干高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)路(lu)，徹底打通(tong)了(le)珠(zhu)(zhu)江(jiang)西岸的(de)沿江(jiang)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)通(tong)道。大橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)廣(guang)(guang)(guang)園(yuan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)、南部(bu)(bu)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)、新光高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)三(san)條(tiao)(tiao)城(cheng)市快速(su)(su)干線及G105、G106、G107、G324四條(tiao)(tiao)國道一級公(gong)路(lu)，直接(jie)溝通(tong)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)開發區(qu)(qu)(qu)、黃(huang)埔(pu)(pu)區(qu)(qu)(qu)、番禺區(qu)(qu)(qu)和(he)南沙開發區(qu)(qu)(qu)，填補了(le)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)東部(bu)(bu)和(he)南部(bu)(bu)地(di)區(qu)(qu)(qu)沒有跨江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)空白(bai)。作為(wei)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)繞城(cheng)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)的(de)關鍵性工程，黃(huang)埔(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)竣工貫通(tong)對(dui)緩解廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市區(qu)(qu)(qu)交通(tong)壓力、促(cu)進(jin)(jin)省內東北部(bu)(bu)地(di)區(qu)(qu)(qu)與珠(zhu)(zhu)江(jiang)西岸之(zhi)間的(de)物流(liu)、加快珠(zhu)(zhu)三(san)角城(cheng)市群一體(ti)化進(jin)(jin)程、完善國家(jia)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)路(lu)網均有舉(ju)足輕重的(de)作用(yong)。

收費問題

黃埔大橋自完工通常之日起，就一直因高昂的過橋費備受爭議，全長8公(gong)里左右(you)的高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路，一類車(che)過江(jiang)(jiang)費高(gao)(gao)達(da)30元，被(bei)廣大(da)網友吐槽為“全國(guo)最貴(gui)收費公(gong)路”，導(dao)致很(hen)多(duo)過境(jing)車(che)主依然選擇新光快速(su)(su)、新化快速(su)(su)、南(nan)沙(sha)港快速(su)(su)以及廣州(zhou)環城高(gao)(gao)速(su)(su)東南(nan)段(duan)過江(jiang)(jiang)。