芒果视频下载

黃埔(pu)大(da)(da)(da)橋(qiao)是位于(yu)(yu)廣州珠江(jiang)主航(hang)道上方的(de)一(yi)座大(da)(da)(da)型跨江(jiang)橋(qiao)梁，在長洲島的(de)下游(you)、東江(jiang)匯入口(kou)的(de)上游(you)，距離下游(you)的(de)虎門大(da)(da)(da)橋(qiao)約(yue)35公(gong)(gong)里。橋(qiao)梁工程(cheng)項(xiang)目(mu)由(you)(you)廣州市公(gong)(gong)路開(kai)發公(gong)(gong)司(si)、照成國際(ji)投(tou)資有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)、廣東省公(gong)(gong)路建(jian)設有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)按6：3：1投(tou)資建(jian)設，屬非財政性(xing)資金投(tou)入，其中65%為(wei)銀行貸款，已于(yu)(yu)2008年(nian)建(jian)成通車(che)，現由(you)(you)廣州珠江(jiang)黃埔(pu)大(da)(da)(da)橋(qiao)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)管(guan)理運營(ying)。

橋梁簡介

黃埔大橋位于珠江主航道上方、長洲島和東江匯入口之間，是一(yi)座大(da)型斜拉索橋兼懸索橋，為京珠高(gao)速(su)(su)(su)(su)廣(guang)澳段(duan)的(de)控(kong)制性工程之一(yi)，屬于廣(guang)州(zhou)繞城(cheng)高(gao)速(su)(su)(su)(su)的(de)一(yi)部分(fen)。大(da)橋北(bei)起廣(guang)州(zhou)市黃埔區官田立交、接廣(guang)州(zhou)繞城(cheng)高(gao)速(su)(su)(su)(su)江北(bei)段(duan)和(he)廣(guang)深沿江高(gao)速(su)(su)(su)(su)，南至廣(guang)州(zhou)市番(fan)禺(yu)區化龍鎮草堂(tang)村、接廣(guang)州(zhou)繞城(cheng)高(gao)速(su)(su)(su)(su)江南段(duan)和(he)廣(guang)明高(gao)速(su)(su)(su)(su)。主橋全長7.0165公里(li)，按雙(shuang)向八(ba)車(che)道一(yi)級(ji)公路標準建設(she)(she)(she)，設(she)(she)(she)計(ji)行車(che)速(su)(su)(su)(su)度(du)每(mei)小時100公里(li)，設(she)(she)(she)計(ji)日通(tong)行量為8萬量，總投資超過41億元。

工程技術

黃埔大(da)橋(qiao)南(nan)橋(qiao)為主(zhu)(zhu)跨1108米(mi)單(dan)跨鋼箱梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)，北橋(qiao)為主(zhu)(zhu)跨383米(mi)獨塔(ta)雙索面鋼箱梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)。在(zai)當(dang)時(shi)(shi)塔(ta)高位居國內(nei)第二、嶺南(nan)第一的黃埔大(da)橋(qiao)北汊(cha)斜拉(la)橋(qiao)主(zhu)(zhu)塔(ta)自承臺(tai)頂起高226.14米(mi)，相(xiang)當(dang)于80層樓高度(du)，并由(you)88根(gen)斜拉(la)索將(jiang)吊起長705米(mi)、重1.5萬噸(dun)的“華南(nan)第一橋(qiao)”。主(zhu)(zhu)塔(ta)在(zai)施工時(shi)(shi)就在(zai)塔(ta)心預埋了避雷針，連接(jie)大(da)橋(qiao)和塔(ta)的88根(gen)斜拉(la)索采用(yong)減震設施，可(ke)以抗12級大(da)風。

通航設計

黃埔大橋三個主塔(ta)橋墩的(de)防撞設計(ji)能(neng)力都可達到5000噸(dun)。

根據航(hang)(hang)(hang)道的設(she)計，超過1000噸的船開不進這個航(hang)(hang)(hang)道區(qu)域，因(yin)此(ci)，珠(zhu)江(jiang)黃(huang)埔大(da)橋的安全性(xing)(xing)能(neng)非常有保障。大(da)橋設(she)計初(chu)期原本(ben)(ben)的跨(kua)度僅為900多米(mi)，但在隨后的調(diao)研中，有關工(gong)程(cheng)專(zhuan)家們考(kao)慮到(dao)大(da)橋的安全性(xing)(xing)能(neng)和(he)防(fang)撞能(neng)力，將跨(kua)度調(diao)整(zheng)到(dao)1108米(mi)，塔高193米(mi)，通航(hang)(hang)(hang)凈(jing)空60米(mi)，可滿足(zu)5萬(wan)噸級(ji)海輪通航(hang)(hang)(hang)要(yao)求。通航(hang)(hang)(hang)標(biao)準：南(nan)(nan)汊橋469m×60m；北(bei)汊橋凈(jing)寬不小于(yu)280m，凈(jing)高不小于(yu)55m。船舶的撞擊(ji)力：南(nan)(nan)汊橋為橫向50 000kN，順(shun)(shun)水方(fang)向25 000kN；北(bei)汊橋為橫橋方(fang)向18 000kN，順(shun)(shun)擠方(fang)向9 000kN。地震基本(ben)(ben)烈度Ⅶ。

結構參數

南(nan)汊橋全長1 748m，主跨為(wei)1 108m的單跨鋼(gang)箱梁懸索(suo)橋，橋寬34.5m（不含布(bu)索(suo)區），跨徑布(bu)置為(wei)290m+1 108m+350m=1 748m,兩邊跨均為(wei)跨徑62.5mPC連(lian)續箱橋梁。

北汊橋(qiao)(qiao)全長2467.5m，主橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)獨塔雙索(suo)面四(si)孔連續(xu)鋼(gang)箱梁斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)寬(kuan)34.5m，斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)部分寬(kuan)（含風嘴(zui)和錨索(suo)區）。采用(yong)半漂(piao)浮(fu)體系(xi)，橋(qiao)(qiao)跨布(bu)置(zhi)為(wei)(wei)383m+197m+63m+62m=705m，邊(bian)跨設(she)兩個(ge)輔助墩。斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)索(suo)距按扇(shan)形面布(bu)置(zhi)，扇(shan)面由22對斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)組成(cheng)。為(wei)(wei)克服過(guo)渡墩和輔助墩負反力，在錨跨設(she)置(zhi)3 092t壓重。為(wei)(wei)保證(zheng)施工過(guo)程中的(de)抗風安全，在邊(bian)跨距塔121m處設(she)置(zhi)臨時墩一個(ge)。橋(qiao)(qiao)面鋪裝(zhuang)采用(yong)6cm環氧瀝(li)青混凝土(tu)。

對接公路

北端：廣(guang)(guang)(guang)(guang)州繞城(cheng)高(gao)(gao)速(su)（G1501）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)(shen)沿江(jiang)高(gao)(gao)速(su)（粵高(gao)(gao)速(su)S3）、沈(shen)海高(gao)(gao)速(su)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州支線（粵高(gao)(gao)速(su)S15）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)(shen)高(gao)(gao)速(su)（G4）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)園快(kuai)速(su)、京深(shen)(shen)線國道G107（黃埔東路(lu)）

南(nan)端(duan)：廣(guang)州繞(rao)城高速（G1501）、廣(guang)明高速（粵高速S5）、廣(guang)澳高速（G4w）、新化(hua)快速、金(jin)山大道東(dong)

宏偉壯觀

黃埔大橋是廣州最宏偉壯觀的橋梁建筑，一(yi)(yi)橋(qiao)飛(fei)架、氣勢磅礴，宛如(ru)游走的(de)(de)(de)巨龍、蜿蜒曲折。高大雄(xiong)偉(wei)的(de)(de)(de)三座橋(qiao)塔(ta)、無數有力(li)的(de)(de)(de)鋼(gang)索(suo)、筆直堅韌的(de)(de)(de)橋(qiao)身，加(jia)之(zhi)橋(qiao)下波(bo)濤洶涌(yong)的(de)(de)(de)珠江、昔日熱血奮(fen)勇的(de)(de)(de)黃埔軍校以及周邊一(yi)(yi)批星羅棋布(bu)、繁華(hua)昌盛(sheng)的(de)(de)(de)現代化工業城(cheng)市，這一(yi)(yi)切景(jing)觀象征著廣州這座在近(jin)代戰爭史(shi)中(zhong)歷經滄(cang)桑而(er)屹立不(bu)倒的(de)(de)(de)古城(cheng)在改革開(kai)放的(de)(de)(de)時代號角(jiao)下走向(xiang)前沿、迸發(fa)活力(li)、崛(jue)起騰飛(fei)。

工程意義

從黃埔區(qu)(qu)到番(fan)禺區(qu)(qu)，乘車10分鐘(zhong)就能抵達。

珠(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)黃(huang)埔大橋(qiao)與北(bei)二(er)環、西(xi)二(er)環及廣(guang)(guang)(guang)明高(gao)速(su)(廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)段)連成一體，連接(jie)包括京珠(zhu)(zhu)、廣(guang)(guang)(guang)深、廣(guang)(guang)(guang)惠、廣(guang)(guang)(guang)清(qing)、新(xin)機場(chang)等八條(tiao)主干(gan)高(gao)速(su)路，徹底打通(tong)(tong)(tong)了珠(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)西(xi)岸的沿江(jiang)(jiang)高(gao)速(su)通(tong)(tong)(tong)道。大橋(qiao)和廣(guang)(guang)(guang)園高(gao)速(su)、南(nan)(nan)部(bu)高(gao)速(su)、新(xin)光高(gao)速(su)三(san)條(tiao)城市快(kuai)速(su)干(gan)線及G105、G106、G107、G324四條(tiao)國(guo)道一級公路，直接(jie)溝通(tong)(tong)(tong)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)開發(fa)區(qu)(qu)、黃(huang)埔區(qu)(qu)、番(fan)禺區(qu)(qu)和南(nan)(nan)沙開發(fa)區(qu)(qu)，填補了廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)東部(bu)和南(nan)(nan)部(bu)地區(qu)(qu)沒有(you)跨(kua)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)的空白。作(zuo)為廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)繞(rao)城高(gao)速(su)的關鍵性工(gong)程(cheng)，黃(huang)埔大橋(qiao)的竣工(gong)貫通(tong)(tong)(tong)對緩解廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)市區(qu)(qu)交通(tong)(tong)(tong)壓力、促(cu)進省內東北(bei)部(bu)地區(qu)(qu)與珠(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)西(xi)岸之(zhi)間(jian)的物流、加快(kuai)珠(zhu)(zhu)三(san)角城市群(qun)一體化進程(cheng)、完善國(guo)家(jia)高(gao)速(su)路網均(jun)有(you)舉足輕重的作(zuo)用(yong)。

收費問題

黃埔大橋自完工通常之日起，就一直因高昂的過橋費備受爭議，全長8公里左(zuo)右(you)的高速公路，一類(lei)車(che)過(guo)江費(fei)高達30元，被廣大網友吐槽(cao)為(wei)“全國(guo)最貴收費(fei)公路”，導致很多過(guo)境車(che)主(zhu)依然選擇新(xin)(xin)光快(kuai)速、新(xin)(xin)化快(kuai)速、南沙港快(kuai)速以(yi)及廣州環城高速東南段過(guo)江。