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珠江大橋是位於(wu)中國廣東省廣州市的一座跨江橋梁，于1958年(nian)10月19日動工(gong)建設，1960年(nian)6月15日主橋工(gong)程竣工(gong)，1960年(nian)10月1日通(tong)車。

大橋介紹

珠(zhu)(zhu)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是位于中國廣東省(sheng)廣州(zhou)市(shi)的一(yi)座跨江(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，因跨越珠(zhu)(zhu)江(jiang)而得名，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)分為東橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及西橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，東橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)中山八路(lu)(lu)跨越珠(zhu)(zhu)江(jiang)至(zhi)大(da)坦沙(sha)島(dao)，長(chang)約336米，通(tong)(tong)航(hang)凈(jing)高(gao)8.5米；西橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)大(da)坦沙(sha)島(dao)跨越珠(zhu)(zhu)江(jiang)接廣佛(fo)公(gong)路(lu)(lu)和芳村(cun)大(da)道(dao)(dao)，長(chang)約415.5米，通(tong)(tong)航(hang)凈(jing)高(gao)6米，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬23米，兩橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)距離(li)為1.5公(gong)里，中間是一(yi)條雙軌鐵路(lu)(lu)-廣三鐵路(lu)(lu)，兩側為單線(xian)公(gong)路(lu)(lu)及人行路(lu)(lu)。建(jian)成以來，一(yi)直是廣州(zhou)通(tong)(tong)往粵西地(di)區的必經之路(lu)(lu)，并且(qie)是芳村(cun)維一(yi)的陸(lu)路(lu)(lu)通(tong)(tong)道(dao)(dao)，自從珠(zhu)(zhu)江(jiang)隧道(dao)(dao)、鶴洞大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)(tong)車(che)后(hou)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的重要性(xing)逐漸降低，車(che)輛可改行其它(ta)通(tong)(tong)道(dao)(dao)，市(shi)民(min)更可乘搭(da)地(di)鐵，但(dan)由(you)于交通(tong)(tong)極為繁忙，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)每天仍然是車(che)水馬龍。珠(zhu)(zhu)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩旁(pang)已建(jian)新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，機動車(che)可以從新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)(tong)過，舊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不再讓機動車(che)進入，為非機動車(che)和行人專用道(dao)(dao)。

歷史

位于荔灣區(qu)西邊(bian)的泮塘、大(da)坦沙、滘口(kou)之間，有(you)珠江東西兩條支流，那(nei)里是廣(guang)州通(tong)往西南的要道。1933年左右，被稱作(zuo)“南天王”的陳濟棠統治廣(guang)東時，曾著手在那(nei)里興建一(yi)座橋(qiao)(qiao)，當時名叫“西南大(da)橋(qiao)(qiao)”。可是經歷幾年，僅(jin)僅(jin)是筑起了四個橋(qiao)(qiao)墩就(jiu)停工了。

解(jie)放后，黨和人(ren)民政(zheng)(zheng)府(fu)為了(le)(le)(le)加(jia)強廣州(zhou)與珠(zhu)江三角洲地(di)(di)區(qu)的(de)聯系(xi)，決(jue)定在大(da)(da)(da)坦沙(sha)動(dong)工興(xing)建一座鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)兩用橋(qiao)。1958年(nian)，政(zheng)(zheng)府(fu)動(dong)員了(le)(le)(le)萬(wan)名(ming)民工，尤(you)其是動(dong)員了(le)(le)(le)廣大(da)(da)(da)的(de)荔(li)灣區(qu)人(ren)民，他們(men)提出“家家無閑人(ren)”的(de)口號，動(dong)員了(le)(le)(le)千家萬(wan)戶的(de)市(shi)民，投入了(le)(le)(le)珠(zhu)江大(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)建設行列，日夜奮戰，僅用了(le)(le)(le)兩年(nian)的(de)時間，就修起(qi)了(le)(le)(le)一座橫跨珠(zhu)江兩支流，全(quan)長500米(mi)(mi)，兩岸引(yin)橋(qiao)長達247米(mi)(mi)的(de)大(da)(da)(da)鐵橋(qiao)，從此打通(tong)了(le)(le)(le)廣州(zhou)與西南地(di)(di)區(qu)的(de)通(tong)道，加(jia)快了(le)(le)(le)城鄉的(de)物(wu)資交流，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)促進了(le)(le)(le)國民經(jing)濟的(de)發展。

這座大橋(qiao)被(bei)命名為“珠江大橋(qiao)”。1963年(nian)，在評選新羊城八景(jing)的(de)活動(dong)中，由于(yu)珠江大橋(qiao)象天上(shang)垂下的(de)兩條(tiao)彩虹，跨在銀光閃閃的(de)兩條(tiao)珠江支流上(shang)，四周的(de)田野一(yi)片翠綠。而入選新羊城八景(jing)之一(yi)“雙橋(qiao)煙雨”。

防撞系統

橡膠護弦

從廣(guang)州(zhou)市(shi)城建有關部(bu)門獲悉，珠江大橋橋墩將加裝防撞系統。

據(ju)城(cheng)建(jian)部(bu)門(men)介紹，市(shi)內各大(da)橋梁(liang)至今都是(shi)安全(quan)的，但(dan)從(cong)歷史記錄來看，被船只碰撞得最多的就是(shi)有著47歲高齡的舊珠江大(da)橋，為此市(shi)政(zheng)部(bu)門(men)現正啟動珠江大(da)橋加裝防撞系統，投(tou)資高達400萬。

位于廣州市西部的珠(zhu)江(jiang)大(da)(da)橋是連接廣三(san)鐵(tie)路和(he)廣州市區與(yu)珠(zhu)江(jiang)西岸的鐵(tie)路公路兩用橋梁(liang)。大(da)(da)橋由東西兩橋聯(lian)袂，東橋由中山八路跨(kua)(kua)珠(zhu)江(jiang)至大(da)(da)坦(tan)沙(sha)島(dao)，西橋從大(da)(da)坦(tan)沙(sha)島(dao)跨(kua)(kua)珠(zhu)江(jiang)接廣佛公路與(yu)芳村大(da)(da)道。

舊珠(zhu)江大(da)(da)橋始建于(yu)1958年(nian)10月(yue)，兩年(nian)后(hou)建成通車。由于(yu)大(da)(da)橋下(xia)面水(shui)道(dao)(dao)屬于(yu)市內重要航道(dao)(dao)，運沙船(chuan)、運磚船(chuan)過(guo)往(wang)頻(pin)繁。因此，相對與珠(zhu)江前航道(dao)(dao)的跨江橋（如海(hai)珠(zhu)橋、人(ren)民橋），珠(zhu)江大(da)(da)橋曾經(jing)多(duo)次(ci)遭到過(guo)往(wang)船(chuan)只(zhi)的碰撞，不少船(chuan)只(zhi)肇事后(hou)逃之夭夭。而且(qie)橋上也(ye)多(duo)次(ci)因汽車沖撞而頻(pin)頻(pin)受傷。

與此同時(shi)，珠江大橋(qiao)(qiao)兩翼作為(wei)內(nei)環路(lu)廣佛放射線工(gong)程新高架(jia)已經建成開(kai)通，車流比以(yi)往更(geng)加密(mi)集。鑒(jian)于九(jiu)江大橋(qiao)(qiao)被撞事故的教訓及(ji)珠江大橋(qiao)(qiao)過往的受傷記錄，市政(zheng)部門啟動了珠江大橋(qiao)(qiao)加裝(zhuang)防(fang)撞裝(zhuang)置工(gong)程。據(ju)了解，廣州市中心區交通項目(mu)領導(dao)小(xiao)組辦公室(shi)已經發出招標公告，計劃在橋(qiao)(qiao)墩安裝(zhuang)防(fang)撞裝(zhuang)置，需要物料除(chu)了193噸(dun)鋼結構以(yi)外(wai)，還包括(kuo)給(gei)橋(qiao)(qiao)墩“穿上”橡膠護弦184個，28套防(fang)撞閃光燈等(deng)，總(zong)投入約400萬元。

抗震抗風

據了(le)解，年(nian)內啟動的(de)南沙鳳凰一(yi)、二(er)、三大(da)橋(qiao)都(dou)是廣州市內的(de)大(da)項(xiang)目(mu)，三座(zuo)特大(da)橋(qiao)跨越水域寬闊，建成(cheng)后將(jiang)連接靈(ling)山半島(dao)、橫瀝和珠江農常三座(zuo)大(da)橋(qiao)設計(ji)均采用(yong)國際邀(yao)標的(de)形式(shi)來決定，投資更是高(gao)達9.8個億，實屬罕見的(de)城(cheng)建大(da)手筆投資。

雖然(ran)大橋至今還未動(dong)工，但(dan)是有關部門也啟動(dong)了(le)鳳凰一、三橋抗(kang)震(zhen)性(xing)(xing)能(neng)和(he)抗(kang)風穩(wen)定性(xing)(xing)試驗研究項目，重點解決橋梁與塔結合(he)處連接(jie)方式研究和(he)抗(kang)震(zhen)性(xing)(xing)能(neng)分(fen)析，橋位處風速資料統計分(fen)析以及設計方案（包括施工期間）抗(kang)風性(xing)(xing)能(neng)分(fen)析及措施等(deng)，希望未雨(yu)綢繆(mou)確保大橋安全(quan)。

據(ju)了解，鳳(feng)凰一橋主橋采用獨塔單(dan)索面鋼(gang)箱梁斜(xie)拉橋、鳳(feng)凰三橋主橋為(wei)中承(cheng)式系桿(gan)斜(xie)拉鋼(gang)混組合(he)拱橋。這些類型的橋梁都(dou)有明(ming)顯突出江面的建筑，相對(dui)容易遭受風吹、雷擊。

頻頻被撞

2002年(nian)6月17日凌(ling)晨5時(shi)

珠江大橋西橋第四孔被(bei)一艘不明(ming)身份(fen)的船(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)撞壞，事(shi)后船(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)逃逸。兩月后，橋上欄桿被(bei)嚴重(zhong)撞落江面。

2003年3月(yue)2日晚(wan)10時

從南海小(xiao)塘趕往和順的一艘貨船(chuan)，由(you)于珠(zhu)(zhu)江漲潮致船(chuan)頂(ding)部(bu)撞進(jin)珠(zhu)(zhu)江大橋西橋第(di)三孔（通航橋孔），撞脫了橋底的鋼梁，船(chuan)只被卡長達兩個(ge)多小(xiao)時，珠(zhu)(zhu)江西橋自西向(xiang)東方(fang)向(xiang)公路(lu)橋面(mian)被封(feng)近13個(ge)小(xiao)時。據悉，這(zhe)也是(shi)珠(zhu)(zhu)江大橋多次被撞后(hou)首次抓獲(huo)撞擊珠(zhu)(zhu)江大橋的肇事船(chuan)只。

2003年6月14日下午5時

一(yi)艘貨船(chuan)由南向北行至珠江大橋，由于桅桿過高，卡(ka)到了橋的護(hu)欄邊，將橋欄桿撞彎。