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珠(zhu)江大橋是位於(wu)中國(guo)廣(guang)東省廣(guang)州市的一座跨江橋梁(liang)，于(yu)1958年10月(yue)(yue)19日動工(gong)(gong)建(jian)設，1960年6月(yue)(yue)15日主(zhu)橋工(gong)(gong)程竣工(gong)(gong)，1960年10月(yue)(yue)1日通車。

大橋介紹

珠江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)位于中(zhong)(zhong)國廣(guang)東(dong)(dong)(dong)省廣(guang)州市的一(yi)(yi)座(zuo)跨江橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，因跨越珠江而得名，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)分為東(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)及西橋(qiao)(qiao)(qiao)，東(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)中(zhong)(zhong)山八路(lu)(lu)跨越珠江至大(da)(da)(da)坦(tan)(tan)沙島(dao)，長(chang)約336米(mi)，通(tong)(tong)(tong)航凈(jing)(jing)高(gao)8.5米(mi)；西橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)大(da)(da)(da)坦(tan)(tan)沙島(dao)跨越珠江接廣(guang)佛公路(lu)(lu)和芳村(cun)大(da)(da)(da)道，長(chang)約415.5米(mi)，通(tong)(tong)(tong)航凈(jing)(jing)高(gao)6米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬23米(mi)，兩(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)距離為1.5公里，中(zhong)(zhong)間是(shi)一(yi)(yi)條雙(shuang)軌鐵路(lu)(lu)-廣(guang)三(san)鐵路(lu)(lu)，兩(liang)側為單(dan)線公路(lu)(lu)及人行(xing)路(lu)(lu)。建(jian)成以(yi)來(lai)，一(yi)(yi)直是(shi)廣(guang)州通(tong)(tong)(tong)往(wang)粵西地區(qu)的必經之路(lu)(lu)，并(bing)且是(shi)芳村(cun)維(wei)一(yi)(yi)的陸路(lu)(lu)通(tong)(tong)(tong)道，自從珠江隧道、鶴洞大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)(tong)(tong)車(che)后，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的重要性逐漸降(jiang)低，車(che)輛可(ke)改行(xing)其它(ta)通(tong)(tong)(tong)道，市民更可(ke)乘搭地鐵，但由(you)于交通(tong)(tong)(tong)極為繁忙(mang)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)每(mei)天(tian)仍然是(shi)車(che)水馬龍(long)。珠江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)兩(liang)旁已建(jian)新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)，機(ji)(ji)動(dong)車(che)可(ke)以(yi)從新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)(tong)(tong)過，舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)不再讓機(ji)(ji)動(dong)車(che)進入，為非(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)和行(xing)人專(zhuan)用道。

歷史

位于荔灣區西(xi)邊的泮塘、大坦沙、滘(jiao)口之間，有(you)珠江東(dong)西(xi)兩條支(zhi)流，那(nei)里是(shi)廣州通(tong)往西(xi)南的要(yao)道(dao)。1933年左(zuo)右，被(bei)稱作“南天王”的陳濟棠統治廣東(dong)時，曾著手在(zai)那(nei)里興(xing)建一座橋(qiao)(qiao)，當時名(ming)叫“西(xi)南大橋(qiao)(qiao)”。可是(shi)經(jing)歷幾年，僅(jin)僅(jin)是(shi)筑起了四個橋(qiao)(qiao)墩就停工了。

解放后，黨和人(ren)民(min)政(zheng)府(fu)為(wei)了(le)(le)(le)加(jia)強(qiang)廣州與(yu)珠江三角洲地(di)區的(de)(de)聯系(xi)，決定在大(da)坦沙(sha)動(dong)工興建一座鐵路、公路兩(liang)用橋。1958年(nian)(nian)，政(zheng)府(fu)動(dong)員了(le)(le)(le)萬名民(min)工，尤其是動(dong)員了(le)(le)(le)廣大(da)的(de)(de)荔灣區人(ren)民(min)，他們提出“家家無閑人(ren)”的(de)(de)口號，動(dong)員了(le)(le)(le)千家萬戶(hu)的(de)(de)市民(min)，投入了(le)(le)(le)珠江大(da)橋的(de)(de)建設行列，日夜(ye)奮(fen)戰，僅用了(le)(le)(le)兩(liang)年(nian)(nian)的(de)(de)時間，就修起了(le)(le)(le)一座橫跨珠江兩(liang)支流，全長(chang)500米(mi)(mi)，兩(liang)岸引(yin)橋長(chang)達247米(mi)(mi)的(de)(de)大(da)鐵橋，從(cong)此打通了(le)(le)(le)廣州與(yu)西南地(di)區的(de)(de)通道，加(jia)快了(le)(le)(le)城鄉的(de)(de)物資交(jiao)流，大(da)大(da)促進(jin)了(le)(le)(le)國民(min)經濟的(de)(de)發展。

這(zhe)座大(da)橋被(bei)命名(ming)為“珠(zhu)江(jiang)大(da)橋”。1963年(nian)，在評選(xuan)新(xin)羊城(cheng)八景的活動(dong)中，由于珠(zhu)江(jiang)大(da)橋象(xiang)天(tian)上垂下的兩(liang)條彩虹(hong)，跨在銀光(guang)閃(shan)閃(shan)的兩(liang)條珠(zhu)江(jiang)支(zhi)流上，四周的田(tian)野一片(pian)翠(cui)綠。而入(ru)選(xuan)新(xin)羊城(cheng)八景之一“雙(shuang)橋煙雨”。

防撞系統

橡膠護弦

從廣(guang)州市城(cheng)建有關部(bu)門獲(huo)悉(xi)，珠江大(da)橋橋墩(dun)將加裝防(fang)撞(zhuang)系統(tong)。

據城建部門介紹，市內各大(da)橋(qiao)梁(liang)至(zhi)今都(dou)是安(an)全的(de)(de)，但從歷史記錄(lu)來(lai)看，被船只碰(peng)撞得最多的(de)(de)就是有(you)著(zhu)47歲(sui)高齡(ling)的(de)(de)舊珠江(jiang)大(da)橋(qiao)，為此(ci)市政部門現正啟動(dong)珠江(jiang)大(da)橋(qiao)加裝(zhuang)防撞系統，投資高達400萬。

位于廣(guang)(guang)州市(shi)西部(bu)的珠(zhu)(zhu)(zhu)江大(da)橋是連(lian)接(jie)廣(guang)(guang)三鐵路(lu)和廣(guang)(guang)州市(shi)區與(yu)珠(zhu)(zhu)(zhu)江西岸的鐵路(lu)公路(lu)兩用(yong)橋梁。大(da)橋由東西兩橋聯袂，東橋由中(zhong)山(shan)八路(lu)跨珠(zhu)(zhu)(zhu)江至大(da)坦沙島，西橋從(cong)大(da)坦沙島跨珠(zhu)(zhu)(zhu)江接(jie)廣(guang)(guang)佛公路(lu)與(yu)芳村大(da)道。

舊(jiu)珠(zhu)江大(da)橋始建于(yu)1958年(nian)10月，兩年(nian)后建成通車。由于(yu)大(da)橋下面水道(dao)屬于(yu)市內重要航道(dao)，運沙(sha)船(chuan)、運磚船(chuan)過(guo)往(wang)頻繁。因此(ci)，相(xiang)對與珠(zhu)江前航道(dao)的跨江橋（如海珠(zhu)橋、人民橋），珠(zhu)江大(da)橋曾經多(duo)次遭到(dao)過(guo)往(wang)船(chuan)只(zhi)(zhi)的碰撞，不(bu)少(shao)船(chuan)只(zhi)(zhi)肇(zhao)事后逃之夭(yao)夭(yao)。而(er)且橋上也(ye)多(duo)次因汽車沖(chong)撞而(er)頻頻受(shou)傷(shang)。

與此同時，珠江(jiang)大橋(qiao)兩翼作為(wei)內環路廣佛放射線(xian)工程新高架已(yi)經建(jian)成開通，車流比以往(wang)更加密集。鑒于九江(jiang)大橋(qiao)被(bei)撞事(shi)故的(de)教訓及珠江(jiang)大橋(qiao)過往(wang)的(de)受傷記(ji)錄(lu)，市政部門啟動了珠江(jiang)大橋(qiao)加裝(zhuang)防撞裝(zhuang)置工程。據(ju)了解，廣州市中心區(qu)交通項目領(ling)導小組辦公(gong)室已(yi)經發出(chu)招標公(gong)告(gao)，計劃在(zai)橋(qiao)墩安裝(zhuang)防撞裝(zhuang)置，需要(yao)物料除(chu)了193噸鋼(gang)結構(gou)以外，還(huan)包括給橋(qiao)墩“穿上”橡膠(jiao)護弦184個，28套防撞閃光(guang)燈等，總(zong)投入約(yue)400萬元。

抗震抗風

據了解，年內(nei)啟動的(de)南沙鳳凰一、二、三大(da)橋(qiao)都是廣州市內(nei)的(de)大(da)項目，三座(zuo)特大(da)橋(qiao)跨越水域寬闊，建(jian)成后將連接靈山(shan)半島、橫(heng)瀝和珠江農常三座(zuo)大(da)橋(qiao)設計均采用國際邀標的(de)形式來決定，投資更是高(gao)達9.8個億，實(shi)屬罕見的(de)城建(jian)大(da)手筆投資。

雖然大橋(qiao)至今(jin)還未(wei)動工，但是有關部門也啟動了鳳(feng)凰一、三橋(qiao)抗震性能(neng)和抗風(feng)穩(wen)定性試驗研(yan)究項目，重點解決橋(qiao)梁(liang)與塔結(jie)合處連接方(fang)式研(yan)究和抗震性能(neng)分析，橋(qiao)位處風(feng)速資(zi)料統計分析以及設計方(fang)案（包(bao)括施(shi)工期間）抗風(feng)性能(neng)分析及措施(shi)等，希望未(wei)雨綢繆確(que)保大橋(qiao)安全。

據了(le)解，鳳凰一橋主橋采用獨塔單索面鋼(gang)箱(xiang)梁斜拉橋、鳳凰三橋主橋為中承式系桿斜拉鋼(gang)混組合拱橋。這些類型的橋梁都有明顯突出江面的建(jian)筑，相對容(rong)易遭受風吹、雷擊。

頻頻被撞

2002年6月(yue)17日凌晨5時(shi)

珠江大橋(qiao)(qiao)西橋(qiao)(qiao)第(di)四孔被一艘不明身份的船只(zhi)撞壞，事后(hou)船只(zhi)逃逸。兩(liang)月(yue)后(hou)，橋(qiao)(qiao)上欄桿被嚴重撞落江面。

2003年3月(yue)2日晚10時

從(cong)南海小塘趕(gan)往和順的一(yi)艘貨船，由于珠(zhu)江漲潮致船頂(ding)部撞(zhuang)(zhuang)進(jin)珠(zhu)江大(da)(da)橋(qiao)西橋(qiao)第三(san)孔（通航橋(qiao)孔），撞(zhuang)(zhuang)脫了橋(qiao)底的鋼梁，船只被卡長達兩(liang)個(ge)多(duo)小時(shi)，珠(zhu)江西橋(qiao)自(zi)西向(xiang)東(dong)方(fang)向(xiang)公(gong)路橋(qiao)面被封近13個(ge)小時(shi)。據(ju)悉，這也是珠(zhu)江大(da)(da)橋(qiao)多(duo)次(ci)被撞(zhuang)(zhuang)后首次(ci)抓獲撞(zhuang)(zhuang)擊珠(zhu)江大(da)(da)橋(qiao)的肇事船只。

2003年6月14日(ri)下午5時

一艘貨船由(you)南向北行至(zhi)珠江大橋(qiao)，由(you)于桅桿過高，卡到了(le)橋(qiao)的(de)護欄邊，將橋(qiao)欄桿撞(zhuang)彎。