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珠(zhu)江(jiang)大橋(qiao)是位於中國廣(guang)東省廣(guang)州市(shi)的一座跨江(jiang)橋(qiao)梁，于1958年10月19日動工建設，1960年6月15日主橋(qiao)工程竣工，1960年10月1日通車。

大橋介紹

珠江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)位于中(zhong)國廣(guang)東省廣(guang)州市(shi)(shi)的一座(zuo)跨(kua)(kua)江橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，因跨(kua)(kua)越珠江而得名，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)分為(wei)東橋(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)西(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)，東橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)中(zhong)山八(ba)路(lu)跨(kua)(kua)越珠江至大(da)坦沙島，長約336米，通(tong)航凈(jing)高(gao)8.5米；西(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)大(da)坦沙島跨(kua)(kua)越珠江接(jie)廣(guang)佛公路(lu)和(he)(he)芳村大(da)道，長約415.5米，通(tong)航凈(jing)高(gao)6米，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬23米，兩橋(qiao)(qiao)(qiao)距離(li)為(wei)1.5公里(li)，中(zhong)間是(shi)一條(tiao)雙軌鐵(tie)路(lu)-廣(guang)三鐵(tie)路(lu)，兩側為(wei)單線公路(lu)及(ji)人行路(lu)。建(jian)成以(yi)來，一直是(shi)廣(guang)州通(tong)往粵西(xi)地區的必經之路(lu)，并且是(shi)芳村維(wei)一的陸(lu)路(lu)通(tong)道，自從(cong)珠江隧道、鶴洞大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)車(che)后(hou)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的重要性(xing)逐(zhu)漸降(jiang)低，車(che)輛(liang)可改行其它通(tong)道，市(shi)(shi)民更(geng)可乘搭地鐵(tie)，但(dan)由(you)于交通(tong)極為(wei)繁(fan)忙(mang)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)每天仍然是(shi)車(che)水馬龍。珠江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)兩旁已(yi)建(jian)新橋(qiao)(qiao)(qiao)，機動(dong)車(che)可以(yi)從(cong)新橋(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)過，舊橋(qiao)(qiao)(qiao)不再(zai)讓機動(dong)車(che)進入，為(wei)非機動(dong)車(che)和(he)(he)行人專用道。

歷史

位(wei)于荔灣區西(xi)邊的泮塘、大坦沙、滘口之間，有珠(zhu)江東西(xi)兩(liang)條支流(liu)，那里(li)是廣州通往西(xi)南的要(yao)道。1933年左右(you)，被稱作“南天(tian)王”的陳(chen)濟棠(tang)統治廣東時，曾(ceng)著手在那里(li)興建一(yi)座橋(qiao)，當時名叫“西(xi)南大橋(qiao)”。可是經(jing)歷幾年，僅僅是筑起了四(si)個(ge)橋(qiao)墩(dun)就停工了。

解放后(hou)，黨和人民(min)政府(fu)為了(le)(le)加強廣州與(yu)珠江三角(jiao)洲(zhou)地區的(de)聯系，決(jue)定在大(da)(da)坦(tan)沙動(dong)工(gong)興建一座鐵路、公(gong)路兩(liang)(liang)用橋(qiao)(qiao)。1958年(nian)，政府(fu)動(dong)員了(le)(le)萬名(ming)民(min)工(gong)，尤其是(shi)動(dong)員了(le)(le)廣大(da)(da)的(de)荔灣區人民(min)，他(ta)們提出“家家無閑人”的(de)口(kou)號，動(dong)員了(le)(le)千家萬戶的(de)市(shi)民(min)，投入了(le)(le)珠江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)建設行(xing)列，日夜(ye)奮戰，僅用了(le)(le)兩(liang)(liang)年(nian)的(de)時間，就修起了(le)(le)一座橫跨(kua)珠江兩(liang)(liang)支流(liu)，全長500米，兩(liang)(liang)岸引橋(qiao)(qiao)長達247米的(de)大(da)(da)鐵橋(qiao)(qiao)，從此(ci)打通(tong)了(le)(le)廣州與(yu)西南地區的(de)通(tong)道(dao)，加快了(le)(le)城鄉的(de)物資交流(liu)，大(da)(da)大(da)(da)促(cu)進了(le)(le)國民(min)經濟(ji)的(de)發展(zhan)。

這座(zuo)大橋(qiao)(qiao)被命名為“珠江(jiang)大橋(qiao)(qiao)”。1963年，在評選新羊(yang)(yang)城八景的(de)(de)活(huo)動中，由于珠江(jiang)大橋(qiao)(qiao)象天(tian)上(shang)垂下的(de)(de)兩條彩虹，跨在銀光(guang)閃閃的(de)(de)兩條珠江(jiang)支流上(shang)，四周的(de)(de)田野一(yi)片翠(cui)綠。而入(ru)選新羊(yang)(yang)城八景之一(yi)“雙橋(qiao)(qiao)煙(yan)雨”。

防撞系統

橡膠護弦

從廣州市城建(jian)有關部門獲悉，珠(zhu)江大橋(qiao)橋(qiao)墩將加裝防撞系統。

據城建部門介紹(shao)，市內各大(da)橋(qiao)梁至(zhi)今都是安全(quan)的(de)，但從歷史記錄來看，被(bei)船只碰撞(zhuang)得最多的(de)就(jiu)是有著47歲高齡的(de)舊珠江大(da)橋(qiao)，為此市政部門現正啟動珠江大(da)橋(qiao)加(jia)裝防撞(zhuang)系(xi)統，投資高達(da)400萬(wan)。

位于廣(guang)州市西部的珠(zhu)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)是連(lian)接廣(guang)三鐵路和廣(guang)州市區(qu)與(yu)珠(zhu)江(jiang)(jiang)西岸的鐵路公(gong)路兩(liang)用橋(qiao)梁。大(da)橋(qiao)由(you)東西兩(liang)橋(qiao)聯(lian)袂，東橋(qiao)由(you)中山八路跨(kua)珠(zhu)江(jiang)(jiang)至大(da)坦(tan)沙島(dao)(dao)，西橋(qiao)從大(da)坦(tan)沙島(dao)(dao)跨(kua)珠(zhu)江(jiang)(jiang)接廣(guang)佛公(gong)路與(yu)芳村大(da)道(dao)。

舊珠江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)始建(jian)于1958年10月，兩年后(hou)建(jian)成通(tong)車。由于大橋(qiao)(qiao)下面水道(dao)屬于市內重要航(hang)道(dao)，運沙船、運磚(zhuan)船過往(wang)頻(pin)繁。因此，相(xiang)對(dui)與(yu)珠江(jiang)(jiang)(jiang)前航(hang)道(dao)的(de)跨江(jiang)(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)（如(ru)海珠橋(qiao)(qiao)、人民橋(qiao)(qiao)），珠江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)曾經多次遭到過往(wang)船只(zhi)的(de)碰撞(zhuang)，不少船只(zhi)肇(zhao)事后(hou)逃(tao)之夭夭。而(er)且橋(qiao)(qiao)上也多次因汽車沖撞(zhuang)而(er)頻(pin)頻(pin)受(shou)傷。

與此同時，珠(zhu)(zhu)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)兩(liang)翼作為內環(huan)路(lu)廣佛放射線工程新高架已(yi)經建成(cheng)開通(tong)，車流比以往更加密(mi)集。鑒于九江(jiang)大橋(qiao)(qiao)被撞(zhuang)事故(gu)的教訓及珠(zhu)(zhu)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)過(guo)往的受傷記錄，市(shi)政(zheng)部門啟動(dong)了(le)(le)珠(zhu)(zhu)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)加裝(zhuang)防撞(zhuang)裝(zhuang)置工程。據了(le)(le)解(jie)，廣州市(shi)中心區交通(tong)項目(mu)領導(dao)小組辦公(gong)室已(yi)經發出招標公(gong)告，計(ji)劃(hua)在(zai)橋(qiao)(qiao)墩安裝(zhuang)防撞(zhuang)裝(zhuang)置，需要(yao)物料除了(le)(le)193噸鋼結(jie)構(gou)以外，還包括給橋(qiao)(qiao)墩“穿(chuan)上”橡(xiang)膠護弦184個，28套防撞(zhuang)閃光(guang)燈等，總投(tou)入約400萬(wan)元(yuan)。

抗震抗風

據(ju)了解(jie)，年內啟(qi)動的南沙鳳凰一(yi)、二(er)、三(san)大橋都(dou)是廣州(zhou)市(shi)內的大項(xiang)目，三(san)座(zuo)特大橋跨越水域寬闊，建成后將連接靈山半島、橫(heng)瀝和珠江農常(chang)三(san)座(zuo)大橋設計均采用國際邀標的形式來(lai)決定，投(tou)資更(geng)是高達9.8個(ge)億，實屬罕見的城(cheng)建大手(shou)筆投(tou)資。

雖然大橋(qiao)至今還(huan)未動工(gong)(gong)，但是有關(guan)部門也啟動了鳳(feng)凰(huang)一(yi)、三(san)橋(qiao)抗震性(xing)(xing)能和抗風(feng)穩定(ding)性(xing)(xing)試驗研究(jiu)項目，重點解決(jue)橋(qiao)梁與(yu)塔結(jie)合處連接方式研究(jiu)和抗震性(xing)(xing)能分(fen)析，橋(qiao)位處風(feng)速資料統計分(fen)析以(yi)及(ji)設(she)計方案（包括施工(gong)(gong)期間）抗風(feng)性(xing)(xing)能分(fen)析及(ji)措施等，希(xi)望未雨綢繆(mou)確保(bao)大橋(qiao)安(an)全。

據了解，鳳(feng)凰一(yi)橋主橋采用獨塔(ta)單索面鋼箱梁斜(xie)拉橋、鳳(feng)凰三(san)橋主橋為中承式系(xi)桿(gan)斜(xie)拉鋼混組(zu)合(he)拱橋。這些類(lei)型(xing)的橋梁都有明顯突(tu)出江面的建(jian)筑，相對容易遭受風吹(chui)、雷擊。

頻頻被撞

2002年6月17日凌(ling)晨(chen)5時(shi)

珠江(jiang)大橋西(xi)橋第四(si)孔(kong)被(bei)一艘(sou)不明身(shen)份的船只撞壞，事(shi)后(hou)船只逃逸(yi)。兩(liang)月后(hou)，橋上(shang)欄桿被(bei)嚴(yan)重撞落江(jiang)面。

2003年(nian)3月2日晚10時(shi)

從南海小塘(tang)趕往和順的一(yi)艘貨船(chuan)，由于珠江(jiang)漲潮致(zhi)船(chuan)頂部(bu)撞進珠江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)西(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)第三孔（通航橋(qiao)(qiao)(qiao)孔），撞脫了橋(qiao)(qiao)(qiao)底(di)的鋼梁，船(chuan)只被(bei)卡長達(da)兩個多(duo)小時，珠江(jiang)西(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)自西(xi)向(xiang)東(dong)方向(xiang)公路橋(qiao)(qiao)(qiao)面被(bei)封近(jin)13個小時。據(ju)悉(xi)，這(zhe)也(ye)是珠江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)多(duo)次(ci)被(bei)撞后(hou)首次(ci)抓獲撞擊珠江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的肇(zhao)事船(chuan)只。

2003年6月(yue)14日下午5時

一艘貨船由(you)南向北(bei)行(xing)至珠江(jiang)大橋(qiao)，由(you)于桅桿(gan)過高，卡到了橋(qiao)的護(hu)欄邊，將橋(qiao)欄桿(gan)撞彎。