獵德大橋位(wei)于中國廣東省廣州市(shi)天河(he)區(qu)與海(hai)珠區(qu)之間，主橋縱跨珠江(jiang)北(bei)(bei)干流前航道(dao)，西(xi)距上游廣州大橋2千(qian)米、東距下游華南(nan)(nan)大橋1.8千(qian)米。截(jie)至2018年9月，途經獵德大橋的(de)線路(lu)(lu)是獵德大道(dao)（新光快速路(lu)(lu)北(bei)(bei)延線），北(bei)(bei)起(qi)天河(he)東路(lu)(lu)、南(nan)(nan)至江(jiang)海(hai)大道(dao)，依次跨過黃埔大道(dao)、金(jin)穗路(lu)(lu)、花城大道(dao)、臨江(jiang)大道(dao)、閱江(jiang)西(xi)路(lu)(lu)、雙塔路(lu)(lu)和新港路(lu)(lu)（新港中路(lu)(lu)）等主次干路(lu)(lu)。
整體布局
獵(lie)德大橋(qiao)系統分新港路(lu)(lu)立交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)、雙塔路(lu)(lu)立交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)、獵(lie)德大橋(qiao)主橋(qiao)、花(hua)城大道隧道和黃(huang)埔(pu)大道立交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)五大節(jie)點工程；其中，新港路(lu)(lu)立交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)至獵(lie)德大橋(qiao)主橋(qiao)南(nan)端路(lu)(lu)段為(wei)南(nan)接線(xian)、獵(lie)德大橋(qiao)主橋(qiao)北(bei)(bei)(bei)端至黃(huang)埔(pu)大橋(qiao)立交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)路(lu)(lu)段為(wei)北(bei)(bei)(bei)延線(xian)；主橋(qiao)呈南(nan)北(bei)(bei)(bei)走向縱跨(kua)廣州珠江(jiang)北(bei)(bei)(bei)干流前航道，南(nan)引(yin)橋(qiao)位(wei)于海珠區(qu)，北(bei)(bei)(bei)引(yin)橋(qiao)位(wei)于天河區(qu)，全路(lu)(lu)段呈正(zheng)南(nan)正(zheng)北(bei)(bei)(bei)的方向布置(zhi)。
設計理念
獵德(de)大(da)(da)橋主(zhu)橋為獨塔(ta)空間索面混合梁自錨(mao)式懸索橋，采用(yong)大(da)(da)量曲(qu)線元(yuan)素(su)設計(ji)(ji)，將(jiang)貝殼形的(de)(de)(de)塔(ta)和(he)(he)弧形的(de)(de)(de)懸索相(xiang)結(jie)(jie)合，使大(da)(da)橋整(zheng)體(ti)造型具有較(jiao)強(qiang)流(liu)動感(gan)；與(yu)珠江(jiang)(jiang)新(xin)(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)其它(ta)借用(yong)大(da)(da)量江(jiang)(jiang)海(hai)相(xiang)關事物形態的(de)(de)(de)建(jian)筑(zhu)一(yi)同形成一(yi)系列(lie)由流(liu)動曲(qu)線或(huo)曲(qu)面構成的(de)(de)(de)動感(gan)空間，寓意“江(jiang)(jiang)海(hai)運動”的(de)(de)(de)主(zhu)題。大(da)(da)橋與(yu)廣(guang)州(zhou)塔(ta)、歌劇(ju)院等標志(zhi)性建(jian)筑(zhu)相(xiang)互呼應，相(xiang)得(de)益彰，強(qiang)化了珠江(jiang)(jiang)新(xin)(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)濱水空間的(de)(de)(de)協(xie)調感(gan)和(he)(he)有機(ji)性。獵德(de)大(da)(da)橋建(jian)筑(zhu)規模采用(yong)穩重陰柔之美的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)手法，避免與(yu)周邊其它(ta)較(jiao)宏偉(wei)壯觀、高(gao)達(da)剛勁的(de)(de)(de)建(jian)筑(zhu)喧賓奪(duo)主(zhu)；其恰當的(de)(de)(de)高(gao)度設計(ji)(ji)和(he)(he)合理的(de)(de)(de)塔(ta)位置安(an)排，使沿江(jiang)(jiang)新(xin)(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)市中軸(zhou)線方向的(de)(de)(de)天(tian)際輪廓線得(de)到(dao)較(jiao)好延續和(he)(he)完(wan)善(shan)，跌(die)宕起伏(fu)而(er)錯(cuo)落有致，與(yu)珠江(jiang)(jiang)其它(ta)天(tian)然(ran)和(he)(he)人文(wen)景(jing)觀共同形成點、線、面相(xiang)結(jie)(jie)合的(de)(de)(de)景(jing)觀體(ti)系。
設計特點
獵德大橋索塔(ta)(ta)外(wai)型(xing)的(de)藝術構(gou)思為“珠江(jiang)(jiang)(jiang)之貝、孕育明(ming)珠”。橋塔(ta)(ta)如一(yi)只巨大貝殼拔江(jiang)(jiang)(jiang)而起，屹(yi)立于珠江(jiang)(jiang)(jiang)上；橋塔(ta)(ta)兩(liang)側各有(you)1.2厘米的(de)開槽，內置球形燈，夜晚(wan)間光線從(cong)貝殼散射，如含著(zhu)顆粒明(ming)珠。“珠江(jiang)(jiang)(jiang)之貝”象征“海(hai)上明(ming)珠”的(de)母(mu)體，傳(chuan)遞著(zhu)廣州(zhou)(zhou)城與(yu)其母(mu)親(qin)河(he)珠江(jiang)(jiang)(jiang)源遠流長的(de)文(wen)化淵源以及廣州(zhou)(zhou)人生生不息的(de)開拓精神；剛(gang)柔結合的(de)貝殼狀主塔(ta)(ta)代表著(zhu)廣州(zhou)(zhou)人民勇于承擔(dan)、不屈不撓(nao)、不斷進取以及聰慧靈巧的(de)精神品格。
截(jie)至2018年9月，獵德大橋全長(chang)4.3千米(mi)(mi)(mi)；主(zhu)(zhu)橋全長(chang)480米(mi)(mi)(mi)，采用(yong)“（47+219+167+47）米(mi)(mi)(mi)”的不對(dui)稱(cheng)跨徑(jing)布置，主(zhu)(zhu)梁(liang)設(she)(she)在半(ban)徑(jing)為(wei)9.8千米(mi)(mi)(mi)豎(shu)曲(qu)線內，橋面車行(xing)道采用(yong)雙(shuang)向(xiang)2.5%縱(zong)(zong)坡、人行(xing)道采用(yong)1.5%橫(heng)(heng)(heng)坡。索塔外(wai)觀以兩個貝殼狀弧形殼體相扣，橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)寬56米(mi)(mi)(mi)，縱(zong)(zong)向(xiang)寬9.16米(mi)(mi)(mi)，其(qi)橫(heng)(heng)(heng)橋向(xiang)內外(wai)輪廓分別為(wei)橢圓組合而成,，頂(ding)部開孔。索塔主(zhu)(zhu)體結(jie)構(gou)高(gao)103米(mi)(mi)(mi)，頂(ding)部裝飾高(gao)25米(mi)(mi)(mi)，塔柱截(jie)面為(wei)單(dan)箱(xiang)單(dan)室(shi)預(yu)應力(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)結(jie)構(gou)；塔頂(ding)橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)高(gao)10米(mi)(mi)(mi)，為(wei)一梭(suo)形截(jie)面、中間(jian)大兩端小的單(dan)箱(xiang)雙(shuang)室(shi)預(yu)應力(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)結(jie)構(gou)；設(she)(she)兩根主(zhu)(zhu)纜和28條(tiao)鋼索，為(wei)非對(dui)稱(cheng)空間(jian)布置，主(zhu)(zhu)跨跨度為(wei)213.8米(mi)(mi)(mi)；9#墩高(gao)14.35米(mi)(mi)(mi)，其(qi)承臺長(chang)28米(mi)(mi)(mi)、寬8.5米(mi)(mi)(mi)、高(gao)3米(mi)(mi)(mi)，設(she)(she)計河道能航行(xing)滿載1000噸級(ji)的船舶(bo)。
獵德大橋主線橋面為雙(shuang)向(xiang)六車(che)(che)道城市高(gao)速路，采(cai)用一級公路標準(zhun)，設計行(xing)車(che)(che)速度60千米(mi)/小時。其(qi)中，跨江主橋兩側設有寬2米(mi)的吊索保護區、寬3.5米(mi)的人行(xing)道以(yi)及厚(hou)0.25米(mi)欄桿；南北接(jie)線主路為雙(shuang)向(xiang)六車(che)(che)道，采(cai)用起伏式跨線立交(jiao)橋隧(sui)與其(qi)它道路銜接(jie)，高(gao)架(jia)路段(duan)(duan)及隧(sui)道路段(duan)(duan)僅(jin)供汽車(che)(che)行(xing)駛，地(di)面路段(duan)(duan)兩側設若干輔道和人行(xing)道等(deng)。
獵德大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)建成通車，使珠江上廣(guang)州大(da)(da)橋(qiao)(qiao)與華(hua)南(nan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)之(zhi)間增加了一條南(nan)北交(jiao)通動(dong)脈，并改(gai)寫了廣(guang)州沒有(you)懸索橋(qiao)(qiao)的(de)歷史。
2002年10月，為緩(huan)解(jie)廣(guang)州(zhou)大橋(qiao)交通擁堵問題，廣(guang)州(zhou)市政府規劃在廣(guang)州(zhou)大橋(qiao)和(he)華南大橋(qiao)之間興建獵德(de)大橋(qiao)。
2003年3月，獵德(de)大橋納入(ru)新光高速路二期工程。
2004年9月，廣州市國土房管局表(biao)示建設獵(lie)德大(da)橋解決珠江(jiang)新城的南北過(guo)江(jiang)交通問題。
2005年4月，獵(lie)德大橋工程鎖定“獨塔自錨式懸(xuan)索橋”和“中(zhong)承式系桿拱(gong)橋”兩(liang)種設(she)計方(fang)案(an)；同(tong)年6月，獵(lie)德大橋動(dong)工建(jian)設(she)；同(tong)年9月，獵(lie)德大橋確定采(cai)用(yong)懸(xuan)索橋設(she)計方(fang)案(an)。
2006年8月(yue)，獵德(de)大橋(qiao)修建至獵德(de)村。
2007年2月，獵(lie)德(de)大橋進入水下部分施工階段；同年10月，獵(lie)德(de)大橋在(zai)珠江(jiang)新城落地。
2008年3月(yue)，獵德(de)大橋完成索塔封頂。
2009年7月(yue)30日，獵德大橋主(zhu)橋通車(che)；同年8月(yue)，獵德大橋系統工程(cheng)標段(duan)通車(che)。
2010年(nian)9月(yue)，獵德大橋(qiao)北延線各節點工程竣工通車。
獵德大橋是中國國內主跨長的獨塔雙索面自錨式懸索橋之一，中央高塔需先“扛起(qi)”兩(liang)條平行(xing)的(de)長鋼(gang)纜(lan)(lan)(lan)索(suo)(suo)，兩(liang)端分別“錨”在(zai)大橋兩(liang)側；從兩(liang)條山形纜(lan)(lan)(lan)索(suo)(suo)上再分別垂直墜下鋼(gang)索(suo)(suo)，“拽”住橋面(mian)各條鋼(gang)箱(xiang)梁，使整個橋面(mian)的(de)壓力從鋼(gang)索(suo)(suo)傳(chuan)遞到(dao)纜(lan)(lan)(lan)索(suo)(suo)，再從纜(lan)(lan)(lan)索(suo)(suo)傳(chuan)遞到(dao)高塔和大橋兩(liang)側的(de)錨點上。只(zhi)有裝好纜(lan)(lan)(lan)索(suo)(suo)，整座大橋方能被“撐”起(qi)。
獵德大(da)橋(qiao)(qiao)為超寬、不等(deng)跨、大(da)跨度橋(qiao)(qiao)梁施(shi)工，難度大(da)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)34榀箱梁合龍軸線(xian)誤差在2毫米之(zhi)內(nei)。索塔(ta)(ta)施(shi)工為獵德大(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)重難點部分(fen)，為達到幾何尺(chi)(chi)寸(cun)的(de)整(zheng)體(ti)弧(hu)面鋼模板(ban)，塔(ta)(ta)體(ti)表面同時具(ju)備(bei)光潔度、平滑度、防銹蝕以及企口(kou)接(jie)縫平整(zheng)，需嚴格控制外(wai)觀成型(xing)尺(chi)(chi)寸(cun)的(de)誤差；因外(wai)觀為清水(shui)(shui)混凝土原色，需采(cai)用透水(shui)(shui)模板(ban)布(bu)施(shi)工工藝才能滿足要(yao)求。
截至2009年7月，獵德大(da)橋在(zai)“獨塔雙索面(mian)自錨式(shi)懸索塔”同(tong)類(lei)橋梁中位居(ju)世界第二。
2012年，獵德(de)大橋(qiao)工程(cheng)《貝殼體拱形橋(qiao)塔自(zi)錨式懸索橋(qiao)關鍵(jian)技術(shu)》項目(mu)獲1項中國國家發(fa)明專(zhuan)(zhuan)利(li)和(he)3項實(shi)用新(xin)型專(zhuan)(zhuan)利(li)，有3項技術(shu)獲“四新(xin)”推廣(guang)證(zheng)書；大橋(qiao)項目(mu)獲廣(guang)州市市政優(you)(you)良樣板工程(cheng)獎、廣(guang)東省市政優(you)(you)良樣板工程(cheng)獎。
