獵(lie)德大(da)(da)橋(qiao)位于中國廣東省廣州市天河(he)(he)區與海珠(zhu)區之間(jian)，主(zhu)橋(qiao)縱跨珠(zhu)江(jiang)(jiang)北干流前航道，西(xi)距上(shang)游廣州大(da)(da)橋(qiao)2千(qian)米(mi)(mi)、東距下游華南大(da)(da)橋(qiao)1.8千(qian)米(mi)(mi)。截至(zhi)2018年9月，途經獵(lie)德大(da)(da)橋(qiao)的線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)是獵(lie)德大(da)(da)道（新光(guang)快(kuai)速(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)北延線(xian)(xian)），北起天河(he)(he)東路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、南至(zhi)江(jiang)(jiang)海大(da)(da)道，依次跨過黃埔大(da)(da)道、金(jin)穗路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、花城大(da)(da)道、臨江(jiang)(jiang)大(da)(da)道、閱江(jiang)(jiang)西(xi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、雙塔(ta)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)和(he)新港(gang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（新港(gang)中路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）等主(zhu)次干路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。
整體布局
獵德(de)大橋(qiao)(qiao)系(xi)統分新(xin)港(gang)路(lu)(lu)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)、雙塔路(lu)(lu)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)、獵德(de)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)、花城大道隧(sui)道和黃埔(pu)大道立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)五大節點(dian)工程；其(qi)中，新(xin)港(gang)路(lu)(lu)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)至獵德(de)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)南(nan)端路(lu)(lu)段為南(nan)接線(xian)、獵德(de)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)北(bei)(bei)端至黃埔(pu)大橋(qiao)(qiao)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)路(lu)(lu)段為北(bei)(bei)延(yan)線(xian)；主(zhu)橋(qiao)(qiao)呈(cheng)南(nan)北(bei)(bei)走向(xiang)縱(zong)跨(kua)廣州珠江(jiang)北(bei)(bei)干(gan)流前航道，南(nan)引橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)海珠區，北(bei)(bei)引橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)天(tian)河區，全路(lu)(lu)段呈(cheng)正南(nan)正北(bei)(bei)的(de)方(fang)向(xiang)布置。
設計理念
獵(lie)德大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)為獨塔(ta)(ta)空(kong)(kong)間(jian)索(suo)(suo)面混(hun)合梁(liang)自錨式懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)，采(cai)用大(da)(da)量曲線(xian)元素(su)設(she)計，將貝殼(ke)形(xing)的(de)(de)(de)塔(ta)(ta)和(he)弧形(xing)的(de)(de)(de)懸索(suo)(suo)相結合，使大(da)(da)橋(qiao)(qiao)整體(ti)造型(xing)具有(you)較強(qiang)流(liu)(liu)動感(gan)；與(yu)珠(zhu)江(jiang)(jiang)新城其它借用大(da)(da)量江(jiang)(jiang)海相關事物形(xing)態的(de)(de)(de)建筑(zhu)一同形(xing)成一系列由流(liu)(liu)動曲線(xian)或曲面構(gou)成的(de)(de)(de)動感(gan)空(kong)(kong)間(jian)，寓意“江(jiang)(jiang)海運動”的(de)(de)(de)主(zhu)題(ti)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)與(yu)廣州塔(ta)(ta)、歌(ge)劇院(yuan)等標志性建筑(zhu)相互呼應，相得(de)益彰，強(qiang)化了珠(zhu)江(jiang)(jiang)新城濱水空(kong)(kong)間(jian)的(de)(de)(de)協調(diao)感(gan)和(he)有(you)機性。獵(lie)德大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建筑(zhu)規模采(cai)用穩重陰柔之美(mei)的(de)(de)(de)設(she)計手法(fa)，避免與(yu)周邊其它較宏偉(wei)壯(zhuang)觀(guan)(guan)、高達剛勁的(de)(de)(de)建筑(zhu)喧賓(bin)奪主(zhu)；其恰當(dang)的(de)(de)(de)高度設(she)計和(he)合理的(de)(de)(de)塔(ta)(ta)位(wei)置安排，使沿江(jiang)(jiang)新城市中軸(zhou)線(xian)方向的(de)(de)(de)天際(ji)輪廓線(xian)得(de)到較好延續和(he)完善，跌(die)宕起伏(fu)而錯落(luo)有(you)致(zhi)，與(yu)珠(zhu)江(jiang)(jiang)其它天然和(he)人文景觀(guan)(guan)共同形(xing)成點、線(xian)、面相結合的(de)(de)(de)景觀(guan)(guan)體(ti)系。
設計特點
獵德(de)大(da)橋(qiao)(qiao)索塔(ta)外型的(de)(de)藝術構思為“珠(zhu)(zhu)江(jiang)之貝(bei)(bei)、孕育明珠(zhu)(zhu)”。橋(qiao)(qiao)塔(ta)如(ru)一只(zhi)巨大(da)貝(bei)(bei)殼拔(ba)江(jiang)而起，屹立于珠(zhu)(zhu)江(jiang)上；橋(qiao)(qiao)塔(ta)兩(liang)側(ce)各有1.2厘米的(de)(de)開槽，內置球形(xing)燈，夜(ye)晚(wan)間(jian)光線從貝(bei)(bei)殼散射，如(ru)含著(zhu)顆粒明珠(zhu)(zhu)。“珠(zhu)(zhu)江(jiang)之貝(bei)(bei)”象征“海上明珠(zhu)(zhu)”的(de)(de)母體，傳遞著(zhu)廣(guang)州城與其(qi)母親河(he)珠(zhu)(zhu)江(jiang)源遠流長的(de)(de)文化淵源以(yi)及廣(guang)州人(ren)生(sheng)生(sheng)不(bu)息(xi)的(de)(de)開拓精神；剛(gang)柔結合(he)的(de)(de)貝(bei)(bei)殼狀主(zhu)塔(ta)代(dai)表著(zhu)廣(guang)州人(ren)民(min)勇于承擔、不(bu)屈不(bu)撓、不(bu)斷進取以(yi)及聰慧靈巧的(de)(de)精神品格。
截至2018年9月，獵德大橋(qiao)(qiao)全長(chang)4.3千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)全長(chang)480米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用“（47+219+167+47）米(mi)(mi)(mi)(mi)”的不對(dui)稱跨(kua)(kua)徑布置，主(zhu)(zhu)梁(liang)設(she)(she)在半徑為9.8千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)豎曲線(xian)內，橋(qiao)(qiao)面(mian)車行(xing)道(dao)(dao)采用雙向2.5%縱坡(po)、人行(xing)道(dao)(dao)采用1.5%橫(heng)(heng)坡(po)。索塔(ta)外觀以(yi)兩(liang)個貝殼(ke)狀弧形殼(ke)體相扣，橫(heng)(heng)向寬56米(mi)(mi)(mi)(mi)，縱向寬9.16米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)(qi)橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向內外輪廓分別為橢圓組合而(er)成,，頂(ding)部開孔。索塔(ta)主(zhu)(zhu)體結構(gou)高103米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)部裝飾高25米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)柱截面(mian)為單箱(xiang)單室(shi)預(yu)應(ying)力混凝土(tu)結構(gou)；塔(ta)頂(ding)橫(heng)(heng)梁(liang)高10米(mi)(mi)(mi)(mi)，為一梭形截面(mian)、中間(jian)大兩(liang)端小(xiao)的單箱(xiang)雙室(shi)預(yu)應(ying)力混凝土(tu)結構(gou)；設(she)(she)兩(liang)根主(zhu)(zhu)纜和28條鋼索，為非對(dui)稱空間(jian)布置，主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)度(du)為213.8米(mi)(mi)(mi)(mi)；9#墩(dun)高14.35米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)(qi)承臺長(chang)28米(mi)(mi)(mi)(mi)、寬8.5米(mi)(mi)(mi)(mi)、高3米(mi)(mi)(mi)(mi)，設(she)(she)計河道(dao)(dao)能航行(xing)滿載1000噸級的船舶。
獵德大(da)橋主(zhu)線橋面(mian)為雙向六車(che)道(dao)城市高速(su)路，采用(yong)一級公路標準，設計行車(che)速(su)度60千米(mi)(mi)/小時。其(qi)中，跨(kua)江主(zhu)橋兩側(ce)設有寬(kuan)2米(mi)(mi)的(de)吊(diao)索保護(hu)區、寬(kuan)3.5米(mi)(mi)的(de)人(ren)行道(dao)以及厚0.25米(mi)(mi)欄桿；南北接(jie)線主(zhu)路為雙向六車(che)道(dao)，采用(yong)起伏式(shi)跨(kua)線立交橋隧(sui)與其(qi)它(ta)道(dao)路銜接(jie)，高架(jia)路段及隧(sui)道(dao)路段僅(jin)供(gong)汽車(che)行駛(shi)，地面(mian)路段兩側(ce)設若(ruo)干(gan)輔道(dao)和人(ren)行道(dao)等。
獵德大橋的建成(cheng)通(tong)車(che)，使珠江(jiang)上廣(guang)州(zhou)(zhou)大橋與華南大橋之間增加了(le)一條南北交通(tong)動脈，并改寫了(le)廣(guang)州(zhou)(zhou)沒有懸索(suo)橋的歷史。
2002年10月(yue)，為緩(huan)解廣(guang)州(zhou)大(da)橋交通(tong)擁(yong)堵(du)問(wen)題，廣(guang)州(zhou)市政府規劃(hua)在廣(guang)州(zhou)大(da)橋和華南大(da)橋之間興建獵德大(da)橋。
2003年3月，獵(lie)德大(da)橋(qiao)納入新光高速路二期工程(cheng)。
2004年9月(yue)，廣州(zhou)市國土房管局表示建設獵德大橋解決(jue)珠江新(xin)城的南北過江交通問題。
2005年(nian)4月，獵德大橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程鎖(suo)定“獨塔自錨式懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)”和“中承式系桿拱橋(qiao)(qiao)(qiao)”兩種設計(ji)方(fang)案；同年(nian)6月，獵德大橋(qiao)(qiao)(qiao)動工(gong)建設；同年(nian)9月，獵德大橋(qiao)(qiao)(qiao)確定采用懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)方(fang)案。
2006年8月，獵(lie)德(de)大橋修建至獵(lie)德(de)村。
2007年(nian)2月，獵(lie)德大橋進入水下(xia)部分施工階段；同(tong)年(nian)10月，獵(lie)德大橋在珠江新城落(luo)地(di)。
2008年3月，獵德大橋完成索塔封頂。
2009年7月30日，獵德大橋主橋通車；同(tong)年8月，獵德大橋系(xi)統工程標段(duan)通車。
2010年9月，獵德大橋北延線各節(jie)點工程(cheng)竣(jun)工通車。
獵德大橋是中國國內主跨長的獨塔雙索面自錨式懸索橋之一，中央高塔需先“扛(kang)起(qi)”兩(liang)(liang)條(tiao)平行的長鋼纜(lan)(lan)索(suo)(suo)，兩(liang)(liang)端分(fen)別(bie)“錨”在大橋(qiao)(qiao)兩(liang)(liang)側；從兩(liang)(liang)條(tiao)山形纜(lan)(lan)索(suo)(suo)上再分(fen)別(bie)垂直墜下鋼索(suo)(suo)，“拽”住橋(qiao)(qiao)面各條(tiao)鋼箱梁，使整(zheng)個橋(qiao)(qiao)面的壓力從鋼索(suo)(suo)傳(chuan)遞到纜(lan)(lan)索(suo)(suo)，再從纜(lan)(lan)索(suo)(suo)傳(chuan)遞到高塔和大橋(qiao)(qiao)兩(liang)(liang)側的錨點上。只有裝好纜(lan)(lan)索(suo)(suo)，整(zheng)座大橋(qiao)(qiao)方(fang)能被“撐”起(qi)。
獵德(de)大(da)橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)超寬、不等跨、大(da)跨度(du)(du)橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)(gong)，難度(du)(du)大(da)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)34榀箱梁(liang)合龍軸線誤(wu)(wu)差在2毫米之內。索塔施工(gong)(gong)為(wei)(wei)獵德(de)大(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程重難點部分，為(wei)(wei)達到幾何尺(chi)寸的(de)整體弧面鋼模板，塔體表面同(tong)時具備光潔度(du)(du)、平(ping)滑度(du)(du)、防(fang)銹蝕(shi)以及(ji)企口(kou)接縫平(ping)整，需嚴格(ge)控(kong)制外觀成型尺(chi)寸的(de)誤(wu)(wu)差；因外觀為(wei)(wei)清水混(hun)凝(ning)土原色，需采用透水模板布施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝才能滿足要求。
截至(zhi)2009年7月，獵德大橋(qiao)在“獨(du)塔雙索面自(zi)錨式(shi)懸索塔”同(tong)類橋(qiao)梁中位居世界第二(er)。
2012年，獵德大橋(qiao)工程《貝殼體拱形橋(qiao)塔自(zi)錨(mao)式懸索橋(qiao)關鍵技(ji)術》項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)獲1項(xiang)(xiang)中國國家(jia)發(fa)明專利(li)和3項(xiang)(xiang)實用(yong)新型專利(li)，有3項(xiang)(xiang)技(ji)術獲“四(si)新”推廣證書；大橋(qiao)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)獲廣州市(shi)(shi)市(shi)(shi)政(zheng)優良樣(yang)(yang)板工程獎(jiang)、廣東省市(shi)(shi)政(zheng)優良樣(yang)(yang)板工程獎(jiang)。
