獵(lie)(lie)德大(da)(da)橋(qiao)位于中國廣東省廣州(zhou)市天(tian)河(he)區(qu)與(yu)海(hai)珠區(qu)之間，主(zhu)(zhu)橋(qiao)縱跨珠江北(bei)干(gan)流前航道(dao)(dao)(dao)，西(xi)距上游(you)廣州(zhou)大(da)(da)橋(qiao)2千(qian)米(mi)、東距下(xia)游(you)華南(nan)大(da)(da)橋(qiao)1.8千(qian)米(mi)。截至(zhi)2018年9月，途(tu)經(jing)獵(lie)(lie)德大(da)(da)橋(qiao)的線路是獵(lie)(lie)德大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)（新(xin)光快速路北(bei)延線），北(bei)起天(tian)河(he)東路、南(nan)至(zhi)江海(hai)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)，依次跨過黃(huang)埔大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)、金(jin)穗路、花城大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)、臨江大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)、閱江西(xi)路、雙塔(ta)路和(he)新(xin)港路（新(xin)港中路）等主(zhu)(zhu)次干(gan)路。
整體布局
獵德大(da)(da)橋系(xi)統分新港路立(li)交(jiao)(jiao)、雙(shuang)塔路立(li)交(jiao)(jiao)、獵德大(da)(da)橋主(zhu)橋、花(hua)城大(da)(da)道隧(sui)道和黃埔(pu)大(da)(da)道立(li)交(jiao)(jiao)五大(da)(da)節點工程；其中，新港路立(li)交(jiao)(jiao)至獵德大(da)(da)橋主(zhu)橋南端路段(duan)為南接線(xian)、獵德大(da)(da)橋主(zhu)橋北端至黃埔(pu)大(da)(da)橋立(li)交(jiao)(jiao)路段(duan)為北延(yan)線(xian)；主(zhu)橋呈南北走向縱跨廣州(zhou)珠江北干流前航道，南引橋位于海珠區，北引橋位于天河區，全路段(duan)呈正(zheng)南正(zheng)北的方向布置(zhi)。
設計理念
獵德(de)(de)大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)為獨(du)塔(ta)空(kong)(kong)間索(suo)面(mian)(mian)混合梁(liang)自錨式(shi)懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)，采(cai)用(yong)大(da)量曲(qu)線元素設計(ji)，將貝殼(ke)形(xing)的(de)(de)塔(ta)和弧形(xing)的(de)(de)懸(xuan)(xuan)索(suo)相(xiang)結合，使大(da)橋(qiao)整體造型具有(you)較(jiao)強(qiang)流(liu)(liu)動感(gan)；與珠(zhu)江(jiang)新城其(qi)(qi)它(ta)(ta)借用(yong)大(da)量江(jiang)海(hai)相(xiang)關事物(wu)形(xing)態的(de)(de)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)一(yi)同形(xing)成一(yi)系(xi)列由流(liu)(liu)動曲(qu)線或曲(qu)面(mian)(mian)構成的(de)(de)動感(gan)空(kong)(kong)間，寓意“江(jiang)海(hai)運動”的(de)(de)主(zhu)題。大(da)橋(qiao)與廣州塔(ta)、歌劇院等(deng)標(biao)志性建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)相(xiang)互呼應，相(xiang)得(de)益(yi)彰，強(qiang)化了(le)珠(zhu)江(jiang)新城濱水空(kong)(kong)間的(de)(de)協調感(gan)和有(you)機性。獵德(de)(de)大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)規模采(cai)用(yong)穩(wen)重陰柔(rou)之美的(de)(de)設計(ji)手法，避免與周邊其(qi)(qi)它(ta)(ta)較(jiao)宏偉壯觀、高(gao)達剛勁(jing)的(de)(de)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)喧賓奪主(zhu)；其(qi)(qi)恰當的(de)(de)高(gao)度設計(ji)和合理的(de)(de)塔(ta)位置安排，使沿江(jiang)新城市中軸線方向的(de)(de)天(tian)際輪廓線得(de)到較(jiao)好延續和完善，跌(die)宕起伏(fu)而錯(cuo)落有(you)致(zhi)，與珠(zhu)江(jiang)其(qi)(qi)它(ta)(ta)天(tian)然(ran)和人(ren)文景觀共(gong)同形(xing)成點(dian)、線、面(mian)(mian)相(xiang)結合的(de)(de)景觀體系(xi)。
設計特點
獵(lie)德(de)大橋索塔外型的(de)藝(yi)術構思為“珠(zhu)江(jiang)(jiang)之貝(bei)、孕育明珠(zhu)”。橋塔如(ru)(ru)一只巨大貝(bei)殼拔江(jiang)(jiang)而(er)起，屹立于(yu)珠(zhu)江(jiang)(jiang)上；橋塔兩側(ce)各有1.2厘米的(de)開(kai)槽，內(nei)置球形燈，夜晚間光(guang)線(xian)從貝(bei)殼散射，如(ru)(ru)含著(zhu)顆粒明珠(zhu)。“珠(zhu)江(jiang)(jiang)之貝(bei)”象征“海上明珠(zhu)”的(de)母體，傳(chuan)遞著(zhu)廣州城與其(qi)母親河珠(zhu)江(jiang)(jiang)源(yuan)遠流長的(de)文化淵(yuan)源(yuan)以(yi)及(ji)廣州人生(sheng)生(sheng)不息的(de)開(kai)拓精(jing)神；剛柔結合的(de)貝(bei)殼狀(zhuang)主塔代表著(zhu)廣州人民勇于(yu)承(cheng)擔、不屈不撓(nao)、不斷進取以(yi)及(ji)聰慧靈巧的(de)精(jing)神品格(ge)。
截(jie)至2018年9月，獵德大(da)(da)橋全(quan)長(chang)4.3千(qian)米(mi)(mi)(mi)；主(zhu)(zhu)(zhu)橋全(quan)長(chang)480米(mi)(mi)(mi)，采用(yong)“（47+219+167+47）米(mi)(mi)(mi)”的不對稱跨徑布(bu)置(zhi)，主(zhu)(zhu)(zhu)梁設在半徑為9.8千(qian)米(mi)(mi)(mi)豎曲線內，橋面(mian)車行道采用(yong)雙(shuang)向(xiang)2.5%縱(zong)(zong)坡、人行道采用(yong)1.5%橫(heng)坡。索塔外觀以兩(liang)個貝殼(ke)狀(zhuang)弧形殼(ke)體相扣，橫(heng)向(xiang)寬56米(mi)(mi)(mi)，縱(zong)(zong)向(xiang)寬9.16米(mi)(mi)(mi)，其橫(heng)橋向(xiang)內外輪廓(kuo)分別為橢圓(yuan)組合(he)而(er)成(cheng),，頂部(bu)開(kai)孔。索塔主(zhu)(zhu)(zhu)體結構高103米(mi)(mi)(mi)，頂部(bu)裝飾高25米(mi)(mi)(mi)，塔柱截(jie)面(mian)為單(dan)箱單(dan)室預應(ying)力(li)混凝(ning)土結構；塔頂橫(heng)梁高10米(mi)(mi)(mi)，為一(yi)梭(suo)形截(jie)面(mian)、中間大(da)(da)兩(liang)端小的單(dan)箱雙(shuang)室預應(ying)力(li)混凝(ning)土結構；設兩(liang)根主(zhu)(zhu)(zhu)纜和(he)28條(tiao)鋼(gang)索，為非對稱空(kong)間布(bu)置(zhi)，主(zhu)(zhu)(zhu)跨跨度為213.8米(mi)(mi)(mi)；9#墩高14.35米(mi)(mi)(mi)，其承臺長(chang)28米(mi)(mi)(mi)、寬8.5米(mi)(mi)(mi)、高3米(mi)(mi)(mi)，設計河道能航行滿載1000噸級的船舶。
獵(lie)德大橋(qiao)(qiao)主線橋(qiao)(qiao)面為雙向(xiang)六車道城市高(gao)速(su)路(lu)(lu)(lu)，采用一級公路(lu)(lu)(lu)標準，設(she)計(ji)行(xing)車速(su)度60千米(mi)/小時。其中，跨(kua)江主橋(qiao)(qiao)兩側(ce)設(she)有寬2米(mi)的吊索(suo)保(bao)護區、寬3.5米(mi)的人(ren)行(xing)道以及厚0.25米(mi)欄(lan)桿；南北接(jie)線主路(lu)(lu)(lu)為雙向(xiang)六車道，采用起(qi)伏式跨(kua)線立(li)交橋(qiao)(qiao)隧(sui)與其它道路(lu)(lu)(lu)銜接(jie)，高(gao)架路(lu)(lu)(lu)段及隧(sui)道路(lu)(lu)(lu)段僅供汽車行(xing)駛，地(di)面路(lu)(lu)(lu)段兩側(ce)設(she)若干(gan)輔道和人(ren)行(xing)道等。
獵德大橋的(de)建成(cheng)通(tong)車，使珠江上廣(guang)州(zhou)大橋與(yu)華南大橋之間(jian)增加了一(yi)條南北交通(tong)動(dong)脈，并改寫(xie)了廣(guang)州(zhou)沒有(you)懸索橋的(de)歷史。
2002年(nian)10月，為緩解(jie)廣州大(da)橋交通(tong)擁堵問題，廣州市政府規劃在(zai)廣州大(da)橋和(he)華(hua)南大(da)橋之間興建獵德(de)大(da)橋。
2003年3月(yue)，獵德大橋納入新光高速路二期工程。
2004年9月，廣州市(shi)國(guo)土(tu)房管(guan)局表(biao)示建設(she)獵德大(da)橋解決(jue)珠江新城的(de)南北過(guo)江交(jiao)通問題。
2005年(nian)(nian)4月(yue)，獵(lie)德(de)大(da)橋(qiao)(qiao)工程鎖定“獨塔自錨式懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)”和“中(zhong)承式系桿拱(gong)橋(qiao)(qiao)”兩種設計方案；同年(nian)(nian)6月(yue)，獵(lie)德(de)大(da)橋(qiao)(qiao)動(dong)工建設；同年(nian)(nian)9月(yue)，獵(lie)德(de)大(da)橋(qiao)(qiao)確定采用懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)設計方案。
2006年8月，獵德大橋修建至獵德村。
2007年2月(yue)，獵(lie)德(de)大橋進入水(shui)下部分施工階段；同年10月(yue)，獵(lie)德(de)大橋在珠江新城落(luo)地。
2008年(nian)3月，獵德大(da)橋完成索塔封頂。
2009年7月(yue)30日，獵德(de)大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)通車；同年8月(yue)，獵德(de)大(da)橋(qiao)(qiao)系統工程標段通車。
2010年9月，獵(lie)德大橋北延線各(ge)節點工(gong)程竣工(gong)通車(che)。
獵德大橋是中國國內主跨長的獨塔雙索面自錨式懸索橋之一，中央高塔需先“扛(kang)起(qi)”兩(liang)條(tiao)平行的長(chang)鋼(gang)(gang)纜(lan)索，兩(liang)端分別“錨”在(zai)大(da)橋兩(liang)側；從(cong)(cong)兩(liang)條(tiao)山形纜(lan)索上再分別垂直墜(zhui)下鋼(gang)(gang)索，“拽”住橋面(mian)各條(tiao)鋼(gang)(gang)箱梁，使整個橋面(mian)的壓力從(cong)(cong)鋼(gang)(gang)索傳(chuan)遞(di)到纜(lan)索，再從(cong)(cong)纜(lan)索傳(chuan)遞(di)到高(gao)塔和大(da)橋兩(liang)側的錨點上。只(zhi)有裝好(hao)纜(lan)索，整座大(da)橋方能(neng)被“撐(cheng)”起(qi)。
獵(lie)德大(da)(da)橋(qiao)(qiao)為(wei)超寬、不等(deng)跨(kua)、大(da)(da)跨(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)(gong)，難度(du)大(da)(da)，主橋(qiao)(qiao)34榀箱(xiang)梁(liang)合龍軸(zhou)線誤差(cha)在2毫米之內。索塔施工(gong)(gong)為(wei)獵(lie)德大(da)(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程重(zhong)難點(dian)部分，為(wei)達(da)到幾何尺(chi)寸(cun)的整體弧面鋼模板，塔體表面同時具(ju)備光潔度(du)、平(ping)滑(hua)度(du)、防銹蝕以及企(qi)口接(jie)縫平(ping)整，需嚴格(ge)控制外(wai)觀(guan)成型尺(chi)寸(cun)的誤差(cha)；因(yin)外(wai)觀(guan)為(wei)清水混凝土原色，需采(cai)用透水模板布(bu)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)才能滿足要求(qiu)。
截至2009年7月，獵德大(da)橋在“獨塔(ta)雙索(suo)面自錨式懸索(suo)塔(ta)”同類橋梁中位居世界第(di)二。
2012年(nian)，獵(lie)德大橋(qiao)(qiao)工程《貝殼體拱形橋(qiao)(qiao)塔自錨(mao)式懸索橋(qiao)(qiao)關(guan)鍵技術》項目(mu)獲(huo)1項中(zhong)國(guo)國(guo)家發明(ming)專(zhuan)利和3項實(shi)用新(xin)型(xing)專(zhuan)利，有3項技術獲(huo)“四新(xin)”推廣證(zheng)書；大橋(qiao)(qiao)項目(mu)獲(huo)廣州(zhou)市(shi)市(shi)政優(you)良樣板工程獎、廣東省(sheng)市(shi)政優(you)良樣板工程獎。
