獵(lie)(lie)德大橋位于中(zhong)國廣(guang)東省廣(guang)州(zhou)市天(tian)河區與海珠(zhu)(zhu)區之間，主橋縱跨珠(zhu)(zhu)江北(bei)干(gan)流前航道(dao)，西距(ju)上游廣(guang)州(zhou)大橋2千米、東距(ju)下游華南(nan)(nan)大橋1.8千米。截(jie)至2018年9月，途經(jing)獵(lie)(lie)德大橋的線路(lu)(lu)是獵(lie)(lie)德大道(dao)（新(xin)(xin)光快速路(lu)(lu)北(bei)延線），北(bei)起天(tian)河東路(lu)(lu)、南(nan)(nan)至江海大道(dao)，依次跨過黃埔(pu)大道(dao)、金(jin)穗路(lu)(lu)、花城大道(dao)、臨江大道(dao)、閱江西路(lu)(lu)、雙塔路(lu)(lu)和新(xin)(xin)港路(lu)(lu)（新(xin)(xin)港中(zhong)路(lu)(lu)）等主次干(gan)路(lu)(lu)。
整體布局
獵德大(da)橋(qiao)系統分新(xin)港(gang)路(lu)(lu)立(li)交、雙塔路(lu)(lu)立(li)交、獵德大(da)橋(qiao)主橋(qiao)、花城大(da)道(dao)(dao)隧道(dao)(dao)和黃埔(pu)大(da)道(dao)(dao)立(li)交五大(da)節點工程；其中，新(xin)港(gang)路(lu)(lu)立(li)交至(zhi)獵德大(da)橋(qiao)主橋(qiao)南(nan)端路(lu)(lu)段(duan)(duan)為南(nan)接線、獵德大(da)橋(qiao)主橋(qiao)北(bei)端至(zhi)黃埔(pu)大(da)橋(qiao)立(li)交路(lu)(lu)段(duan)(duan)為北(bei)延線；主橋(qiao)呈(cheng)南(nan)北(bei)走向縱跨廣州(zhou)珠江北(bei)干流前航(hang)道(dao)(dao)，南(nan)引橋(qiao)位(wei)于海珠區，北(bei)引橋(qiao)位(wei)于天(tian)河區，全路(lu)(lu)段(duan)(duan)呈(cheng)正(zheng)南(nan)正(zheng)北(bei)的方向布置。
設計理念
獵德(de)大橋主橋為獨塔空間(jian)(jian)索面混合梁自(zi)錨式懸索橋，采(cai)用大量曲(qu)線(xian)(xian)元素設計，將貝殼形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)塔和(he)弧形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸索相結(jie)合，使大橋整體(ti)造型具有較強流(liu)(liu)動(dong)感；與珠江(jiang)新(xin)城(cheng)其它借用大量江(jiang)海(hai)相關事物形態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建筑一同(tong)形成一系(xi)列(lie)由(you)流(liu)(liu)動(dong)曲(qu)線(xian)(xian)或曲(qu)面構成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)感空間(jian)(jian)，寓(yu)意(yi)“江(jiang)海(hai)運動(dong)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主題。大橋與廣州塔、歌劇院等標志性建筑相互呼應，相得(de)益彰，強化了珠江(jiang)新(xin)城(cheng)濱(bin)水(shui)空間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)協調感和(he)有機性。獵德(de)大橋建筑規模(mo)采(cai)用穩重陰柔之(zhi)美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計手法，避免與周(zhou)邊其它較宏偉壯(zhuang)觀(guan)、高達剛(gang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建筑喧賓奪主；其恰當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高度設計和(he)合理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)塔位置安排，使沿江(jiang)新(xin)城(cheng)市中軸線(xian)(xian)方向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)天際輪廓線(xian)(xian)得(de)到(dao)較好延續(xu)和(he)完善，跌宕(dang)起(qi)伏而錯落有致，與珠江(jiang)其它天然和(he)人文景觀(guan)共(gong)同(tong)形成點、線(xian)(xian)、面相結(jie)合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)景觀(guan)體(ti)系(xi)。
設計特點
獵德(de)大(da)橋索塔(ta)外型的藝術構思為(wei)“珠江之貝(bei)(bei)、孕育明珠”。橋塔(ta)如一(yi)只巨大(da)貝(bei)(bei)殼(ke)拔江而(er)起，屹立于(yu)珠江上；橋塔(ta)兩側各有1.2厘米的開槽，內置(zhi)球形燈，夜晚間光線從貝(bei)(bei)殼(ke)散射，如含著(zhu)顆粒明珠。“珠江之貝(bei)(bei)”象征“海上明珠”的母體，傳遞著(zhu)廣(guang)州城與(yu)其母親河珠江源遠流長的文化淵源以(yi)及廣(guang)州人(ren)生(sheng)生(sheng)不(bu)(bu)息的開拓精(jing)神(shen)；剛柔(rou)結合的貝(bei)(bei)殼(ke)狀(zhuang)主塔(ta)代(dai)表著(zhu)廣(guang)州人(ren)民勇于(yu)承(cheng)擔(dan)、不(bu)(bu)屈不(bu)(bu)撓、不(bu)(bu)斷(duan)進取以(yi)及聰慧靈巧的精(jing)神(shen)品(pin)格。
截至(zhi)2018年(nian)9月，獵德大橋(qiao)(qiao)全長(chang)4.3千(qian)米(mi)(mi)(mi)；主橋(qiao)(qiao)全長(chang)480米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用“（47+219+167+47）米(mi)(mi)(mi)”的不對稱跨(kua)徑布置，主梁(liang)設(she)在半徑為9.8千(qian)米(mi)(mi)(mi)豎曲線內，橋(qiao)(qiao)面車行(xing)道采(cai)用雙向(xiang)2.5%縱坡、人行(xing)道采(cai)用1.5%橫(heng)坡。索(suo)塔(ta)(ta)外觀以兩(liang)個貝殼(ke)狀弧形(xing)殼(ke)體相扣，橫(heng)向(xiang)寬56米(mi)(mi)(mi)，縱向(xiang)寬9.16米(mi)(mi)(mi)，其(qi)橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)內外輪廓分別為橢圓組合而成(cheng),，頂部開(kai)孔。索(suo)塔(ta)(ta)主體結構高(gao)103米(mi)(mi)(mi)，頂部裝飾(shi)高(gao)25米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)柱截面為單(dan)箱單(dan)室(shi)預應(ying)(ying)力(li)混(hun)凝土結構；塔(ta)(ta)頂橫(heng)梁(liang)高(gao)10米(mi)(mi)(mi)，為一梭形(xing)截面、中(zhong)間大兩(liang)端小(xiao)的單(dan)箱雙室(shi)預應(ying)(ying)力(li)混(hun)凝土結構；設(she)兩(liang)根主纜和28條鋼索(suo)，為非對稱空間布置，主跨(kua)跨(kua)度(du)為213.8米(mi)(mi)(mi)；9#墩(dun)高(gao)14.35米(mi)(mi)(mi)，其(qi)承臺長(chang)28米(mi)(mi)(mi)、寬8.5米(mi)(mi)(mi)、高(gao)3米(mi)(mi)(mi)，設(she)計(ji)河(he)道能航(hang)行(xing)滿載1000噸(dun)級的船舶。
獵(lie)德大橋(qiao)主線橋(qiao)面(mian)為雙向六車(che)道城市高速(su)路(lu)(lu)，采用一級公路(lu)(lu)標(biao)準，設計行(xing)車(che)速(su)度60千米(mi)(mi)/小時。其(qi)中，跨(kua)江主橋(qiao)兩側設有寬2米(mi)(mi)的吊索(suo)保護區、寬3.5米(mi)(mi)的人行(xing)道以(yi)及厚0.25米(mi)(mi)欄桿；南北接(jie)線主路(lu)(lu)為雙向六車(che)道，采用起伏(fu)式(shi)跨(kua)線立交(jiao)橋(qiao)隧與其(qi)它道路(lu)(lu)銜接(jie)，高架路(lu)(lu)段(duan)及隧道路(lu)(lu)段(duan)僅供汽車(che)行(xing)駛(shi)，地面(mian)路(lu)(lu)段(duan)兩側設若干輔道和人行(xing)道等。
獵德(de)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的建成通(tong)車(che)，使珠江上(shang)廣(guang)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)與華(hua)南大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)之間增加了(le)一條南北交通(tong)動脈，并改寫了(le)廣(guang)州(zhou)沒有懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)的歷史。
2002年10月，為緩解廣(guang)(guang)州大橋(qiao)(qiao)(qiao)交通擁堵問(wen)題，廣(guang)(guang)州市(shi)政府規劃在廣(guang)(guang)州大橋(qiao)(qiao)(qiao)和華南(nan)大橋(qiao)(qiao)(qiao)之(zhi)間(jian)興建(jian)獵德(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)。
2003年(nian)3月(yue)，獵德大橋納入新(xin)光高速路二期工(gong)程。
2004年9月，廣州市(shi)國土房管局表示建設獵德大橋解決(jue)珠江新(xin)城的南北過江交通問題。
2005年4月，獵德(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)工程鎖定“獨塔自錨式(shi)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)”和“中承式(shi)系(xi)桿拱橋(qiao)(qiao)(qiao)”兩種設(she)計方(fang)案；同年6月，獵德(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)動工建設(she)；同年9月，獵德(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)確定采用懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計方(fang)案。
2006年(nian)8月，獵德大橋(qiao)修建至(zhi)獵德村(cun)。
2007年(nian)(nian)2月，獵(lie)德(de)大(da)橋(qiao)進(jin)入水下部分施工(gong)階段；同(tong)年(nian)(nian)10月，獵(lie)德(de)大(da)橋(qiao)在珠江新城落地(di)。
2008年3月，獵德大橋完(wan)成(cheng)索塔封(feng)頂。
2009年(nian)7月30日，獵(lie)(lie)德大橋主(zhu)橋通車；同年(nian)8月，獵(lie)(lie)德大橋系統工程標段通車。
2010年9月(yue)，獵(lie)德大橋北(bei)延線各節點工程(cheng)竣工通車(che)。
獵德大橋是中國國內主跨長的獨塔雙索面自錨式懸索橋之一，中央高塔需先“扛起”兩(liang)條平(ping)行的(de)長(chang)鋼纜(lan)(lan)索，兩(liang)端分別“錨(mao)”在大(da)橋(qiao)(qiao)兩(liang)側(ce)；從兩(liang)條山(shan)形纜(lan)(lan)索上再分別垂直墜下鋼索，“拽”住(zhu)橋(qiao)(qiao)面各條鋼箱梁，使整(zheng)(zheng)個(ge)橋(qiao)(qiao)面的(de)壓力從鋼索傳遞到纜(lan)(lan)索，再從纜(lan)(lan)索傳遞到高(gao)塔和大(da)橋(qiao)(qiao)兩(liang)側(ce)的(de)錨(mao)點上。只有裝好纜(lan)(lan)索，整(zheng)(zheng)座大(da)橋(qiao)(qiao)方能被(bei)“撐(cheng)”起。
獵(lie)德(de)大(da)橋為超寬、不等跨、大(da)跨度(du)橋梁施工(gong)(gong)，難(nan)度(du)大(da)，主橋34榀箱梁合龍(long)軸(zhou)線(xian)誤(wu)差在2毫米之內。索(suo)塔施工(gong)(gong)為獵(lie)德(de)大(da)橋工(gong)(gong)程重難(nan)點(dian)部(bu)分，為達到(dao)幾何尺寸的(de)整體弧面鋼模板，塔體表面同時具備光潔度(du)、平滑(hua)度(du)、防銹蝕(shi)以(yi)及(ji)企口接縫(feng)平整，需嚴格控制(zhi)外觀成型尺寸的(de)誤(wu)差；因外觀為清水混凝土原色，需采用透水模板布施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝才(cai)能滿(man)足要求。
截(jie)至(zhi)2009年7月，獵德大橋(qiao)在“獨塔(ta)雙(shuang)索(suo)(suo)面(mian)自(zi)錨式懸索(suo)(suo)塔(ta)”同類橋(qiao)梁中(zhong)位居世界第二(er)。
2012年，獵德大(da)橋工(gong)程《貝(bei)殼體(ti)拱形橋塔自錨式(shi)懸索(suo)橋關鍵技術(shu)》項(xiang)目獲(huo)1項(xiang)中國國家發明專(zhuan)利和(he)3項(xiang)實用新型專(zhuan)利，有3項(xiang)技術(shu)獲(huo)“四新”推廣(guang)證書；大(da)橋項(xiang)目獲(huo)廣(guang)州市市政優良樣(yang)板工(gong)程獎、廣(guang)東省市政優良樣(yang)板工(gong)程獎。
