解放大橋建(jian)于(yu)1994年(nian)12月(yue)，于(yu)1998年(nian)建(jian)成(cheng)通(tong)車是廣州老城區(qu)(qu)南(nan)北向(xiang)交通(tong)主干(gan)線(xian)解放路(lu)(lu)上(shang)橫(heng)跨(kua)(kua)珠(zhu)江的特大橋。北起越秀(xiu)區(qu)(qu)解放南(nan)路(lu)(lu)，南(nan)接海珠(zhu)區(qu)(qu)同福路(lu)(lu)、同慶路(lu)(lu)。全長976.5m，其中(zhong)主橋長724.5m，匝道長252m；主橋寬(kuan)25m，設計標準(zhun)為汽(qi)-超(chao)20、掛-100。主橋采用55+83.6+55m三跨(kua)(kua)連(lian)續無風撐下承式鋼(gang)(gang)管混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)系杠拱(gong)結構(gou)。邊跨(kua)(kua)矢跨(kua)(kua)比(bi)為1：4.5，中(zhong)跨(kua)(kua)矢跨(kua)(kua)比(bi)為1：5，拱(gong)軸線(xian)均(jun)為拋物線(xian)，兩拱(gong)肋中(zhong)心距(ju)為18m。主橋橋面系由9+15+9=33對吊桿、33片(pian)部分預應力混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)橫(heng)梁(liang)、普通(tong)鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)加勁縱梁(liang)、鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)槽型(xing)板、后澆混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)結構(gou)層和鋼(gang)(gang)釬維混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)鋪裝層等組成(cheng)。雙(shuang)向(xiang)4車道，兩側各有3米寬(kuan)的人行道。
建(jian)造(zao)解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)的(de)(de)原(yuan)用處是(shi)用來緩解(jie)海(hai)珠(zhu)橋(qiao)的(de)(de)交通壓力，但因為(wei)該橋(qiao)位于海(hai)珠(zhu)區的(de)(de)匝(za)道接入路段并非交通要道，所以(yi)海(hai)珠(zhu)橋(qiao)依舊(jiu)擁擠，解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)車(che)流也不多。但正因此，該橋(qiao)的(de)(de)塞車(che)現(xian)象(xiang)不常見，同時(shi)仍(reng)可(ke)以(yi)在(zai)海(hai)珠(zhu)區的(de)(de)三(san)叉匝(za)道可(ke)以(yi)直達廣(guang)(guang)州市中(zhong)心(xin)南(nan)(nan)(nan)北(bei)主干(gan)道江(jiang)南(nan)(nan)(nan)大(da)道、次干(gan)道寶崗大(da)道以(yi)及沿江(jiang)路，因此在(zai)停止(zhi)收費(fei)后，也是(shi)廣(guang)(guang)州南(nan)(nan)(nan)北(bei)交通不可(ke)或(huo)缺的(de)(de)一部(bu)分(fen)。
在海珠橋封閉施(shi)工(gong)后，解放大橋壓力大增。
