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基本介紹

1963 年，一(yi)(yi)款嶄新(xin)的(de)(de)車(che)型(xing)耀然問(wen)世，它的(de)(de)名(ming)字“Quattroporte”從(cong)此便成為高性(xing)(xing)能豪華(hua)(hua)轎(jiao)車(che)的(de)(de)同義詞。在當(dang)年的(de)(de)意大利都(dou)靈汽車(che)展上，由皮(pi)埃(ai)特羅 · 費魯瓦（Pietro Frua）設計(ji)的(de)(de)“Tipo 107”Quattroporte 轎(jiao)車(che)首(shou)次亮(liang)相，向世人展示了將跑車(che)的(de)(de)性(xing)(xing)能與(yu)豪華(hua)(hua)轎(jiao)車(che)的(de)(de)舒適性(xing)(xing)結(jie)合(he)在一(yi)(yi)起的(de)(de)創(chuang)舉。2013年，瑪莎拉蒂總裁車(che)型(xing)推出了全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代(dai)產品，它擁有同樣(yang)的(de)(de)突破性(xing)(xing)創(chuang)新(xin)和技術優(you)勢——堪稱優(you)雅與(yu)力量的(de)(de)完美結(jie)合(he)。

在全新(xin)瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁轎(jiao)(jiao)車(che)上，大型豪華(hua)轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)精神(shen)與經典豪華(hua)旅行跑車(che)的(de)血統實(shi)現了完美平衡，創(chuang)(chuang)造出一(yi)(yi)款(kuan)真正獨一(yi)(yi)無二的(de)頂級轎(jiao)(jiao)車(che)。現代化(hua)的(de)設計，寬敞(chang)而舒適的(de)座艙(cang)，優雅的(de)輪(lun)廓，都是(shi)(shi)按照最杰出的(de)意大利(li)工藝傳統、采用最優質(zhi)的(de)材料打造而成。車(che)輛(liang)的(de)動(dong)力來自(zi)兩款(kuan)震撼人心的(de)新(xin)一(yi)(yi)代發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。新(xin)型 530 HP 3.8升(sheng)雙渦輪(lun)增(zeng)壓 V8 發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he) 330 HP 3升(sheng)雙渦輪(lun)增(zeng)壓 V6 發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。這兩款(kuan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)在效率和(he)性能(neng)方面(mian)均是(shi)(shi)同級產品(pin)的(de)佼佼者，并且具有(you)大量技(ji)術創(chuang)(chuang)新(xin)。其目標(biao)是(shi)(shi)：讓(rang)駕駛瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁轎(jiao)(jiao)車(che)成為一(yi)(yi)種(zhong)難以忘懷的(de)體驗。全新(xin)總裁于2013年(nian)推出兩款(kuan)車(che)型，根據(ju)配備發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)型號的(de)不同分別是(shi)(shi)總裁V8和(he)總裁V6。

總裁V8

全(quan)(quan)新(xin)(xin) Quattroporte 總(zong)裁V8轎車配備(bei)的新(xin)(xin)型 3.8 升雙(shuang)渦輪增(zeng)(zeng)壓 V8 發動(dong)機將(jiang)該品牌傳(chuan)統提升到新(xin)(xin)的高(gao)度。這款發動(dong)機完全(quan)(quan)由瑪莎拉蒂(di)設計(ji)，采(cai)用經典的 90 度 V 形布局，其最(zui)大(da)功率達到 530 馬力，增(zeng)(zeng)壓狀(zhuang)態最(zui)大(da)扭矩為 710 牛米，百公(gong)里加速(su)僅需 4.7 秒(miao)，最(zui)高(gao)車速(su)達到 307 公(gong)里/小時(shi)(shi)。新(xin)(xin)總(zong)裁不但性能卓(zhuo)越，在油耗(hao)和排(pai)放方面(mian)也均比上一代車型降低了20%。同時(shi)(shi)，全(quan)(quan)新(xin)(xin)總(zong)裁V8轎車配備(bei)了最(zui)新(xin)(xin)型的主動(dong)和被動(dong)安(an)全(quan)(quan)系統。其中，前剎車片380mm，后剎車片360mm，剎車系統更強大(da)、靈敏；而配備(bei)的六(liu)氣囊(nang)系統，則能最(zui)大(da)化地保障乘客的安(an)全(quan)(quan)。

總裁V6

全新(xin)Quattroporte總裁(cai)轎車 V6是一(yi)件名副其實的(de)設計杰(jie)作，經典的(de)瑪莎拉蒂橢圓形前格柵，并飾有凸式垂(chui)直薄片，這(zhe)一(yi)設計向瑪莎拉蒂歷史上(shang)最(zui)具標志性的(de) Berlinetta A6 GCS 車型致敬。總裁(cai)V6轎車配備的(de)創新(xin)性 3 升雙渦輪增(zeng)壓 V6 發動(dong)機能在5000轉/分(fen)的(de)轉速下達到的(de)功(gong)率為 330馬力（243千瓦），百公里(li)加(jia)速僅(jin)需(xu) 5.6 秒，最(zui)高車速達到 263 公里(li)/小時(shi)，同時(shi)兼具低(di)油(you)耗、排放和(he)優異的(de)運動(dong)性能。內飾空間(jian)廣泛(fan)采用星(xing)木、紅木和(he)拋光鐵刀(dao)木等經典材質(zhi)，令座艙洋(yang)溢出親(qin)切溫暖的(de)氣(qi)息。

全球榮譽版

自2004年上市(shi)以來，開(kai)創了(le)高性(xing)(xing)能(neng)豪華(hua)轎車(che)新紀元的(de)瑪莎(sha)拉(la)蒂Quattroporte總裁系(xi)列持續獲得來自公眾、汽車(che)愛(ai)好(hao)者及媒體的(de)無數贊譽。為慶(qing)祝如(ru)此輝煌(huang)的(de)成(cheng)就(jiu)，瑪莎(sha)拉(la)蒂決定推出(chu)兼具該(gai)旗(qi)艦車(che)款高貴典雅與(yu)高運(yun)動(dong)(dong)性(xing)(xing)能(neng)的(de)升級版本，完美地詮(quan)釋(shi)該(gai)系(xi)列極(ji)度(du)精(jing)致的(de)細(xi)節、手工技藝以及無可比擬的(de)運(yun)動(dong)(dong)天賦。

從第一代(dai)(dai)瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)(di)總(zong)(zong)裁Quattroporte于20世(shi)(shi)紀60年代(dai)(dai)問世(shi)(shi)至(zhi)今，經(jing)過五代(dai)(dai)車(che)(che)型的(de)(de)(de)磨礪，瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)(di)將自行開創的(de)(de)(de)四(si)門豪(hao)(hao)華轎跑車(che)(che)概念發揮到(dao)人類想象的(de)(de)(de)極致(zhi)，瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)(di)總(zong)(zong)裁Quattroporte已經(jing)成為四(si)門豪(hao)(hao)華轎跑車(che)(che)的(de)(de)(de)傳(chuan)世(shi)(shi)經(jing)典及專屬名詞。自04年第五代(dai)(dai)總(zong)(zong)裁全新車(che)(che)型誕生以來(lai)，瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)(di)Quattroporte總(zong)(zong)裁系列共榮獲了(le)來(lai)自全球四(si)大(da)洲14個國家中最具(ju)威望的(de)(de)(de)汽車(che)(che)媒體和時(shi)尚刊(kan)物授予的(de)(de)(de)多達56個獎項。該(gai)車(che)(che)型在過去獲得了(le)世(shi)(shi)界范(fan)圍內的(de)(de)(de)贊許，并(bing)不斷突破(po)創新，一直秉(bing)承賓尼(ni)法(fa)利納大(da)師之手所創造的(de)(de)(de)完(wan)美(mei)線條與(yu)簡潔輪廓，從而定義了(le)一個當下的(de)(de)(de)經(jing)典。

Quattroporte總裁系列全(quan)球榮(rong)譽(yu)版(ban)在Quattroporte總裁系列運(yun)動版(ban)的基礎上，更(geng)力(li)求將瑪(ma)(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)旗(qi)艦車(che)(che)型(xing)所(suo)具備的所(suo)有完美(mei)特(te)質(zhi)(zhi)融合(he)于一(yi)車(che)(che)之中(zhong)。該車(che)(che)車(che)(che)身(shen)采(cai)用了(le)全(quan)新而(er)專(zhuan)屬的“Quarzo fuso”拋光(guang)技(ji)術，散(san)發(fa)著珍珠般的光(guang)芒和金屬質(zhi)(zhi)感(gan)，令人(ren)一(yi)見傾心，而(er)輪轂處采(cai)用的20英寸深色鍍鉻(ge)多幅三叉戟造型(xing)閃爍(shuo)的綢緞光(guang)澤也(ye)使(shi)整車(che)(che)渾然一(yi)體(ti)。聯袂Brembo專(zhuan)為瑪(ma)(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)設(she)計的制動卡(ka)鉗經過手工拋光(guang)處理后獨特(te)的鏡面效果、中(zhong)央門柱(zhu)上特(te)制的“Awards Edition”標牌等等，都愈(yu)加彰(zhang)顯了(le)Quattroporte總裁系列全(quan)球榮(rong)譽(yu)版(ban)卓越(yue)非(fei)凡(fan)、與眾不同的優雅品質(zhi)(zhi)。為特(te)別慶祝總裁系列榮(rong)獲的56個國(guo)(guo)際獎(jiang)項，該款全(quan)球榮(rong)譽(yu)版(ban)的車(che)(che)型(xing)將在中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場限(xian)量銷(xiao)售56臺。

產品設計

外觀設計

小改款外觀，LED增添神韻

瑪莎拉蒂原廠不僅推出總(zong)(zong)(zong)(zong)裁(cai)車系(xi)的(de)小(xiao)改款，同(tong)時，改款的(de)4.7L總(zong)(zong)(zong)(zong)裁(cai)S更(geng)是(shi)豐富了(le)車系(xi)的(de)產品(pin)陣容(rong)。當然，總(zong)(zong)(zong)(zong)裁(cai)看(kan)(kan)到的(de)精工細作(zuo)在更(geng)高一級(ji)(ji)的(de)總(zong)(zong)(zong)(zong)裁(cai)上也同(tong)樣(yang)沒被漏掉。全(quan)球頂級(ji)(ji)車壇掀起的(de)LED照明技術新浪潮，換(huan)到瑪莎拉蒂這個(ge)意大利跑車品(pin)牌興風作(zuo)浪，體驗的(de)總(zong)(zong)(zong)(zong)裁(cai)與小(xiao)改款總(zong)(zong)(zong)(zong)裁(cai)正是(shi)此次的(de)風暴核(he)心。先由正面來(lai)看(kan)(kan)，可以清楚發現(xian)小(xiao)改款水箱護罩造型，由網格(ge)狀改為直瀑(pu)樣(yang)式(shi)，而帶有(you)主動轉向功(gong)能的(de)新型Bi-Xenon頭燈，更(geng)在下方(fang)加入(ru)了(le)10顆(ke)的(de)LED燈。

當天(tian)試駕時間雖然不是(shi)夜晚，但(dan)仍是(shi)灰蒙蒙的(de)陰(yin)雨天(tian)，不過這組(zu)(zu)LED日間行車(che)(che)燈(deng)與LED的(de)尾燈(deng)更是(shi)起(qi)到了“不容忽視”的(de)辨識效(xiao)果(guo)。在車(che)(che)外遠(yuan)遠(yuan)朝總裁望去，頭燈(deng)下(xia)方(fang)左右各10顆橘黃LED日間行車(che)(che)燈(deng)組(zu)(zu)，彷(pang)佛為(wei)總裁的(de)臉龐增添兩抹活潑的(de)戰(zhan)斗彩繪，開啟方(fang)向(xiang)燈(deng)后(hou)的(de)閃爍光芒(mang)甚至能(neng)在濕潤路面出現反射效(xiao)果(guo)。

印象深刻的(de)(de)是LED燈(deng)(deng)(deng)(deng)組的(de)(de)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)設計。除(chu)了車(che)壇(tan)常見的(de)(de)LED第三煞車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)外，趁著小改款變換(huan)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)造型后(hou)(hou)，瑪莎拉蒂(di)原廠(chang)大手筆的(de)(de)在總裁尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)導(dao)(dao)入了LED技術，不僅左右方向(xiang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)組遠勝車(che)頭的(de)(de)配備，達到(dao)左右各17顆(ke)LED的(de)(de)高閃亮水平，入彎(wan)前(qian)進行剎車(che)的(de)(de)總裁，更展露尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)獨到(dao)玄機(ji)，鑲嵌(qian)在兩(liang)側尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)斜式(shi)導(dao)(dao)光(guang)條中央12顆(ke)LED剎車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)搭配LED第三剎車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)后(hou)(hou)，相信照(zhao)片已清楚(chu)顯示總裁車(che)尾(wei)(wei)的(de)(de)三道警示光(guang)芒所激(ji)射出的(de)(de)辨識成果。

被(bei)當紅(hong)(hong)的LED光學技(ji)術搶去不少(shao)風采(cai)后(hou)，小改款總(zong)裁 S微幅變動造型(xing)的前后(hou)保桿與側(ce)裙，立刻就顯得內斂沉穩許(xu)多，雖然搭配樣貌頗(po)為熱血的19寸V型(xing)鋁圈，但在少(shao)了象征性能的艷(yan)紅(hong)(hong)煞車(che)卡鉗(qian)與三叉戟廠徽后(hou)，但整體調性仍然維持了總(zong)裁所獨有的那股豪華(hua)旗(qi)艦(jian)房車(che)該(gai)有的成熟大器的風格。

內飾配備

座艙質感配備升級

一代的(de)總裁(cai)車(che)(che)系(xi)已(yi)經是(shi)瑪(ma)莎拉蒂在(zai)2003年(nian)推出的(de)產品，雖然(ran)超過五年(nian)的(de)時(shi)間已(yi)經屬于該車(che)(che)系(xi)的(de)后(hou)期(qi)，但(dan)是(shi)，由(you)稍加改動后(hou)，仍讓總裁(cai)車(che)(che)系(xi)的(de)座(zuo)艙設計(ji)能夠繼續(xu)呈現(xian)新意(yi)。其中，最關鍵的(de)進化，就是(shi)換上(shang)了最新的(de)瑪(ma)莎拉蒂多媒體系(xi)統，讓總裁(cai)小改款(kuan)更是(shi)夠趕上(shang)小老弟GranTurismo的(de)新世代座(zuo)艙設計(ji)。當(dang)然(ran)，以乘坐熟悉而聞名的(de)瑪(ma)莎拉蒂在(zai)這款(kuan)總裁(cai) S身(shen)上(shang)也有(you)所(suo)表現(xian)，不僅(jin)車(che)(che)色涂裝、座(zuo)艙皮革(ge)與原木(mu)飾板顏色等可由(you)車(che)(che)主自行搭配外，這次總裁(cai) S更是(shi)提(ti)供了測試這款(kuan)的(de)選配尊貴GT套(tao)件升級(ji)版。

進入總(zong)裁座(zuo)艙后，整(zheng)體(ti)(ti)感十分強，仍是瑪莎(sha)拉蒂地道的(de)(de)意大利豪(hao)華(hua)房車(che)質感，不管是身體(ti)(ti)坐(zuo)下還是雙手(shou)(shou)輕放(fang)方(fang)向(xiang)盤上(shang)，那瞬間(jian)的(de)(de)肌膚與(yu)手(shou)(shou)指觸感回(hui)饋(kui)，都能感受到被(bei)高級(ji)皮革與(yu)原(yuan)木(mu)(mu)材(cai)質所細膩(ni)包(bao)覆的(de)(de)座(zuo)椅、方(fang)向(xiang)盤與(yu)座(zuo)艙細部，體(ti)(ti)現了(le)出所謂豪(hao)華(hua)跑(pao)房車(che)該有的(de)(de)卓越體(ti)(ti)驗。除此，眼尖的(de)(de)人(ren)，也會(hui)發現小改(gai)款(kuan)總(zong)裁特別新增的(de)(de)Marrone Corniola咖(ka)啡(fei)色皮革色調，搭配亮面鐵刀木(mu)(mu)原(yuan)木(mu)(mu)飾板，組成(cheng)這款(kuan)總(zong)裁 S座(zuo)艙的(de)(de)基礎元素，呈(cheng)現一股溫暖柔(rou)和的(de)(de)穩(wen)重質感。

先前已出現(xian)在Gran Turismo的(de)瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)新(xin)一(yi)代多媒(mei)體(ti)系(xi)統(tong)，此次(ci)也(ye)成為小改(gai)款總裁座艙配(pei)備的(de)進步重點，這些改(gai)變在這款總裁 S便都能完整體(ti)驗。這套改(gai)良設計的(de)瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)多媒(mei)體(ti)系(xi)統(tong)，可(ke)以說已涵蓋當前最(zui)主流的(de)汽車(che)(che)座艙多媒(mei)體(ti)系(xi)統(tong)，包括整合豐富的(de)行車(che)(che)電(dian)腦、內(nei)藏30GB的(de)硬盤容(rong)量以及衛(wei)星(xing)導(dao)航(hang)圖與MP3數(shu)字音源(yuan)播放(fang)，同時，在無線(xian)通訊功能也(ye)支(zhi)持聲控(kong)藍牙，而對擴(kuo)充接口(kou)功能，手(shou)套箱則設計有(you)USB插槽提供相關配(pei)件的(de)連結。

不僅(jin)如此，仔細對照新舊改(gai)(gai)款后，可(ke)以發現(xian)小改(gai)(gai)款將光盤吸入孔(kong)自中(zhong)控液晶屏幕(mu)模塊下移，與(yu)全(quan)新設計的(de)(de)(de)多媒體與(yu)通訊(xun)操(cao)控鍵(jian)放在(zai)一(yi)起，在(zai)實際操(cao)作(zuo)時，修改(gai)(gai)過(guo)的(de)(de)(de)中(zhong)控接口設計確實讓駕駛(shi)(shi)手部動(dong)作(zuo)區域更為集中(zhong)，獨立出來(lai)的(de)(de)(de)通訊(xun)撥號數(shu)字鍵(jian)，也有明顯的(de)(de)(de)提高。另(ling)外(wai)，當天在(zai)行駛(shi)(shi)中(zhong)，也特別使用(yong)這套原廠支持圖片的(de)(de)(de)衛(wei)星導航(hang)系統(tong)(tong)，微幅放大至七(qi)寸的(de)(de)(de)全(quan)彩液晶屏幕(mu)，在(zai)呈現(xian)導航(hang)的(de)(de)(de)引導功(gong)能與(yu)導航(hang)圖資詳(xiang)細度(du)時，表現(xian)更稱得上可(ke)圈可(ke)點，不過(guo)，可(ke)能受(shou)限于市場規模仍屬小眾，所以這套系統(tong)(tong)并未支持繁(fan)體與(yu)簡體中(zhong)文顯示的(de)(de)(de)功(gong)能，讓這套多媒體系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)親切度(du)有一(yi)定程度(du)的(de)(de)(de)扣分。

對(dui)于座(zuo)艙舒適性配(pei)備(bei)有更高要求的買家，透過這輛總(zong)裁(cai)展示(shi)的Executive GT選配(pei)套件，包(bao)括(kuo)電動加熱(re)通風按摩(mo)座(zuo)椅、后座(zuo)雙區(qu)恒(heng)溫空調系(xi)統、后側(ce)遮陽(yang)簾、Alcantara麂皮頂篷(peng)與(yu)折迭木質后座(zuo)餐(can)桌等(deng)配(pei)備(bei)，可以看(kan)出原廠對(dui)于總(zong)裁(cai)車系(xi)后座(zuo)乘員尊(zun)榮感的細(xi)膩(ni)營造(zao)。

其中，這套豪華房車(che)(che)更是裝備了較(jiao)為少見的(de)(de)(de)(de)座椅按(an)(an)摩(mo)(mo)系統，在實(shi)際的(de)(de)(de)(de)體(ti)驗后，雖然(ran)機械(xie)按(an)(an)摩(mo)(mo)的(de)(de)(de)(de)力道與模式，跟(gen)一般市售家庭用按(an)(an)摩(mo)(mo)座椅有相當(dang)明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)落差(cha)，不(bu)過，能在開車(che)(che)與坐車(che)(che)過程中體(ti)驗到按(an)(an)摩(mo)(mo)也(ye)已(yi)算是奢(she)侈的(de)(de)(de)(de)享受了。整體(ti)來看，列為標配(pei)的(de)(de)(de)(de)前座按(an)(an)摩(mo)(mo)座椅，在按(an)(an)摩(mo)(mo)震(zhen)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)幅度其實(shi)較(jiao)后座更為明顯(xian)，不(bu)過，總裁 S后座能夠藉由收納于后座扶手(shou)的(de)(de)(de)(de)簡明按(an)(an)鍵，完整支持多段電動(dong)(dong)調整、加熱、通風與震(zhen)動(dong)(dong)按(an)(an)摩(mo)(mo)功能，搭(da)配(pei)高質(zhi)感的(de)(de)(de)(de)座椅與寬敞后座空間，確實(shi)有營造出后座層(ceng)峰買主，那(nei)種翹腿享受頂(ding)級舒適(shi)移動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)豪華氛圍(wei)。

特色功能

動力系統

依循瑪莎拉蒂的傳統

4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向

依(yi)循瑪莎拉蒂的(de)傳(chuan)統，以藍色涂裝缸蓋的(de)4.2升(sheng) V8自然進氣引(yin)擎，在進行括缸后(hou)更是達到了4.7升(sheng)。隨動力提升(sheng)換(huan)上(shang)代表火(huo)熱(re)性(xing)能的(de)紅色涂裝汽缸蓋，象(xiang)征性(xing)地展現總裁 S所擁有更高一級扭矩與(yu)動力輸出。結合與(yu)德國(guo)ZF變(bian)速(su)箱廠合作開發的(de)六(liu)速(su)手自一體變(bian)速(su)箱后(hou)，構成采后(hou)輪驅動的(de)總裁 S最基本的(de)傳(chuan)動設定。

渾厚充沛的加速力道

先(xian)后(hou)體(ti)驗4.2 V8動力的(de)總裁(cai)(cai)(cai)，以及4.7 V8動力陣容的(de)Gran Turismo S與(yu)總裁(cai)(cai)(cai)之后(hou)，可以發(fa)覺雖然(ran)同樣是大排氣量自然(ran)進氣設定(ding)，各車(che)(che)型的(de)傳動設定(ding)與(yu)車(che)(che)重差異(yi)，都讓三款車(che)(che)的(de)加(jia)速(su)反(fan)(fan)應(ying)在大排氣量自然(ran)進氣引擎(qing)的(de)線性(xing)加(jia)速(su)反(fan)(fan)應(ying)中，仍存(cun)有略微的(de)差異(yi)調性(xing)。使用同一(yi)顆(ke)的(de)ZF六速(su)手(shou)自一(yi)體(ti)變速(su)箱，在總裁(cai)(cai)(cai)所(suo)呈現的(de)傳動特性(xing)，其(qi)實是跟先(xian)前體(ti)驗的(de)總裁(cai)(cai)(cai)接近，是較偏(pian)舒(shu)適線性(xing)的(de)沖刺力道，4.7 V8動力則是在這(zhe)樣的(de)基(ji)調上，展(zhan)現更渾厚充沛的(de)加(jia)速(su)力道。

但(dan)是(shi)，同一(yi)顆4.7 V8動力(li)心(xin)臟(zang)，換到車重減少100kg左右的(de)Gran Turismo S，再加上六速(su)自手排的(de)雙干(gan)(gan)離合(he)(he)(he)器(qi)序列式電(dian)子變速(su)箱后，加速(su)節(jie)奏硬是(shi)要比(bi)總(zong)(zong)(zong)裁更為敏捷與(yu)具侵略(lve)感，當然(ran)也(ye)代表更明顯的(de)加速(su)貼背體驗。這(zhe)點，可(ke)由(you)總(zong)(zong)(zong)裁 S在0-100km/h繳出(chu)5.4秒，以及(ji)Gran Turismo S推(tui)進(jin)至(zhi)4.9秒可(ke)知一(yi)二(er)。不過，失之東隅卻收(shou)之桑(sang)榆，ZF六速(su)手自一(yi)體變速(su)箱其實更適合(he)(he)(he)總(zong)(zong)(zong)裁 S設定的(de)舒(shu)適駕(jia)馭與(yu)乘坐需求；反倒(dao)是(shi)Gran Turismo S那套雙干(gan)(gan)離合(he)(he)(he)器(qi)序列式電(dian)子變速(su)箱，一(yi)文件換二(er)檔時(shi)，因(yin)離合(he)(he)(he)器(qi)切換瞬(shun)間出(chu)現的(de)換檔頓挫感，以及(ji)迎合(he)(he)(he)競技操駕(jia)設定的(de)MC-Shift換文件模式，未必適合(he)(he)(he)強調后座(zuo)豪(hao)華跑(pao)房車買主(zhu)的(de)總(zong)(zong)(zong)裁。

強(qiang)大后(hou)(hou)驅(qu)動力被MSP穩(wen)定系(xi)(xi)統(tong)牢(lao)牢(lao)控制(zhi)住(zhu)，細膩(ni)地抑制(zhi)住(zhu)駕(jia)(jia)駛(shi)在(zai)彎(wan)道路段施加過(guo)大油(you)門(men)(men)幅度(du)時(shi)(shi)，所容易(yi)產生的(de)(de)(de)后(hou)(hou)驅(qu)轉向(xiang)過(guo)度(du)特(te)性(xing)(xing)(xing)(xing)，MSP這(zhe)套系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)真實功力，在(zai)試駕(jia)(jia)總裁 S當天遭遇(yu)雨天濕滑山道時(shi)(shi)，完整展現在(zai)一般模(mo)式下(xia)，總裁 S刻(ke)意維持駕(jia)(jia)駛(shi)易(yi)掌握的(de)(de)(de)偏中性(xing)(xing)(xing)(xing)轉向(xiang)特(te)性(xing)(xing)(xing)(xing)，以(yi)及延(yan)伸底(di)盤極限性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)可靠度(du)。即使嘗試拉高車(che)速過(guo)彎(wan)時(shi)(shi)，MSP穩(wen)定系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)適(shi)時(shi)(shi)介(jie)入，讓總裁 S后(hou)(hou)驅(qu)車(che)尾外(wai)滑特(te)性(xing)(xing)(xing)(xing)不(bu)至于突然“爆走”，過(guo)程反而是讓駕(jia)(jia)駛(shi)感(gan)受油(you)門(men)(men)與車(che)尾外(wai)滑的(de)(de)(de)漸進連動性(xing)(xing)(xing)(xing)，逐(zhu)步(bu)熟悉(xi)這(zhe)項特(te)性(xing)(xing)(xing)(xing)后(hou)(hou)，會更易(yi)于駕(jia)(jia)駛(shi)拿捏(nie)過(guo)彎(wan)的(de)(de)(de)轉向(xiang)幅度(du)。

增分配備

除了(le)優異的(de)底盤循跡性(xing)之外，在挑戰各(ge)種(zhong)彎(wan)道時(shi)的(de)增分配(pei)備(bei)，還包括總裁(cai) S搭載的(de)Skyhook主動式懸掛系(xi)統，透過(guo)避震器阻尼系(xi)數電子調(diao)整設計，適(shi)時(shi)強(qiang)化懸掛在彎(wan)道路段時(shi)，面對車體重心密集轉移時(shi)所需的(de)足夠支(zhi)撐(cheng)力道。

尤其(qi)在切(qie)換為Sport模式下，能讓(rang)底盤明顯轉(zhuan)趨(qu)硬(ying)朗的(de)(de)(de)(de)Skyhook懸(xuan)掛(gua)系統，對總車重(zhong)逼近1.9噸與車長近5.1米(mi)的(de)(de)(de)(de)總裁(cai)(cai) S，作出令人贊賞的(de)(de)(de)(de)輕微車身側傾幅度，在彎道(dao)中(zhong)除身體(ti)感受到G力轉(zhuan)移外，車體(ti)反倒沒(mei)有明顯的(de)(de)(de)(de)搖擺(bai)。可以這么(me)說，拜(bai)足敷應付(fu)彎道(dao)運(yun)動的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)掛(gua)系統之賜，讓(rang)總裁(cai)(cai) S良好的(de)(de)(de)(de)車體(ti)剛性，才得以完整發揮戰力。

小改款總(zong)(zong)裁(cai)(cai)車(che)系(xi)的(de)(de)旗艦性能版總(zong)(zong)裁(cai)(cai) Sport GT S，已經(jing)敲定將于北美車(che)展發表(biao)，讓同(tong)樣搭載4.7 V8動力的(de)(de)總(zong)(zong)裁(cai)(cai)頓時被搶走(zou)不少風(feng)采。不過，總(zong)(zong)裁(cai)(cai) S依然擁有自身(shen)無可取代(dai)的(de)(de)特性-“奢華的(de)(de)低調演出”。未壓(ya)印紅線三叉(cha)戟，擋不了全新LED燈組的(de)(de)璀(cui)璨效果，未刻意強化的(de)(de)運動化底(di)盤(pan)，仍無法低估總(zong)(zong)裁(cai)(cai)獨(du)特49:51前(qian)后配(pei)重后驅底(di)盤(pan)結合4.7 V8澎湃動力的(de)(de)扎實功(gong)力，最后，盡管以(yi)新一代(dai)多媒(mei)體系(xi)統與(yu)更(geng)多豪華配(pei)備(bei)打造的(de)(de)座艙(cang)，刻意低調隱身(shen)在一如總(zong)(zong)裁(cai)(cai)的(de)(de)外觀(guan)設計(ji)，總(zong)(zong)裁(cai)(cai)仍是(shi)一款全身(shen)布滿奢華感(gan)受的(de)(de)頂級四門跑房車(che)。

全新車型

配置

瑪莎拉蒂(di)新(xin)(xin)總(zong)裁是第六(liu)代車(che)(che)(che)型(xing)，相比上代產品(pin)，新(xin)(xin)車(che)(che)(che)采用(yong)了全新(xin)(xin)的設(she)計，車(che)(che)(che)頭設(she)計顯得更(geng)加運動，側面整(zheng)體線條則顯示了一種(zhong)優(you)雅。同(tong)時(shi)，新(xin)(xin)車(che)(che)(che)還采用(yong)了輕量化打造，整(zheng)備質量相比上代輕了50kg。

動力

動(dong)力(li)方面(mian)，瑪莎拉蒂(di)新一(yi)代總裁有兩款(kuan)動(dong)力(li)可選，低配車型匹配3.0L雙渦輪增壓V6發動(dong)機，最大功率(lv)輸出410馬力(li)。

高配車型(xing)搭(da)載(zai)3.8L雙(shuang)渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓V8發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，最(zui)大功率(lv)輸出538馬力，峰值扭矩(ju)為(wei)651N·m（超增(zeng)(zeng)壓模(mo)式可達(da)710N·m），百公里加速時間為(wei)4.7秒。傳動(dong)(dong)(dong)系統(tong)該(gai)車匹配來自ZF的(de)8速自動(dong)(dong)(dong)變速箱。從環保(bao)目錄來看，率(lv)先引入我國的(de)預計是(shi)匹配3.8L雙(shuang)渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)車型(xing)。

新總裁(cai)兩款(kuan)V6和V8發(fa)動機均匹配了全新的(de)由ZF提供(gong)的(de)一臺8速(su)(su)手自一體變速(su)(su)箱。

這臺8速(su)(su)變速(su)(su)箱擁有五(wu)種駕駛(shi)(shi)模(mo)式：分別為自(zi)動(dong)(dong)(dong)普通、自(zi)動(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)、普通手(shou)動(dong)(dong)(dong)、運(yun)動(dong)(dong)(dong)手(shou)動(dong)(dong)(dong)以(yi)(yi)及ICE(增強(qiang)控制(zhi)模(mo)式)。其中變速(su)(su)箱在默認的(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)普通模(mo)式下(xia)將(jiang)以(yi)(yi)最(zui)(zui)舒適以(yi)(yi)及節能的(de)方式運(yun)行(xing)，而(er)在自(zi)動(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式下(xia)變速(su)(su)箱則(ze)會(hui)在更高的(de)轉速(su)(su)下(xia)以(yi)(yi)更快的(de)速(su)(su)度(du)換(huan)擋(dang)。切換(huan)到手(shou)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式，駕駛(shi)(shi)員則(ze)通過方向盤撥(bo)片來進行(xing)更直接的(de)操(cao)作，運(yun)動(dong)(dong)(dong)手(shou)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式可為駕駛(shi)(shi)員帶(dai)來更多(duo)的(de)駕駛(shi)(shi)樂(le)趣。ICE模(mo)式則(ze)可以(yi)(yi)為駕駛(shi)(shi)員提供最(zui)(zui)舒適、輕(qing)松的(de)駕駛(shi)(shi)狀態，同(tong)時車輛的(de)經濟性也達到最(zui)(zui)好的(de)水平(ping)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款(kuan) 3.0T 430Hp 豪華(hua)版 廠商：瑪(ma)莎拉蒂

級別：豪華車

發動機：316kW(3.0L雙(shuang)渦輪增壓)

動力類型：汽油(you)機

變速箱：8擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5262×1948×1481

車身結(jie)構：4門 5座(zuo) 三廂轎車

上市年(nian)份(fen)：2019

最高車速(km/h)：288

0-100加速時間(s)：4.8

工信部油耗(L/100km)：10.6

整車質保(bao)政(zheng)策：3年不限公(gong)里(li)

車身參數

車長(mm)：5262

車寬(mm)：1948

車高(mm)：1481

軸(zhou)距(mm)：3171

整備質量(kg)：1920

前輪(lun)距(mm)：1634

后(hou)輪距(mm)：1647

車(che)身結構：三廂轎(jiao)車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱(xiang)容(rong)積(L)：80

行李廂最(zui)小容積(ji)(L)：530

發動機

排量(L)：3.0

排量(mL)：2979

進(jin)氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排列形式：V型(xing)

汽缸數：6

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：86.5

行程(cheng)(mm)：84.5

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸體(ti)材質：鋁合金

最(zui)大馬(ma)力(Ps)：430

最大功率(kW/rpm)：316/5750

最大扭矩(Nm/rpm)：580/1650-5000

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型：AT

變速箱名稱：8擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四(si)驅(qu)

四驅形(xing)式：適時四驅

中央差速(su)器結構：多片式離合器

車體結(jie)構：承載式

助力類型：電(dian)動助力

前懸(xuan)掛類型：雙叉(cha)臂式獨(du)立懸(xuan)掛

后懸(xuan)(xuan)掛類型：多連(lian)桿式(shi)獨立懸(xuan)(xuan)掛

后橋限滑差(cha)速(su)器(qi)(qi)/差(cha)速(su)鎖：限滑差(cha)速(su)器(qi)(qi)

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤(pan)式

后制(zhi)動(dong)器類型(xing)：通風盤式

駐車(che)(che)制(zhi)動(dong)類型：電子(zi)駐車(che)(che)

前輪胎規(gui)格：245/40 R20

后輪胎規(gui)格：285/35 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Maserati瑪莎拉蒂始于1914年意大利，知(zhi)名跑車品牌，意大利豪華汽(qi)車制造商(shang)，三(san)叉戟標志(zhi)和(he)獨(du)特的散熱器格(ge)柵是其標志(zhi)性代(dai)表。

1914年，瑪莎拉蒂(di)兄弟在(zai)意大利博(bo)洛尼亞創辦阿爾菲力瑪莎拉蒂(di)公司(Officine Alfieri Maserati)。

瑪(ma)莎拉蒂(di)四(si)兄弟(阿爾(er)菲(fei)力、埃(ai)多(duo)勒、埃(ai)內斯(si)特和賓多(duo))因為對汽車和發(fa)動機(ji)的共同熱忱而團結在一起(qi)，他(ta)們的遠見卓識、無限熱情和專業精神(shen)，為瑪(ma)莎拉蒂(di)的發(fa)展奠定堅實基石(shi)。