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1963 年(nian)，一(yi)款嶄新(xin)的(de)(de)(de)車型耀然問世，它的(de)(de)(de)名字“Quattroporte”從此便(bian)成為高性能(neng)豪(hao)華(hua)轎車的(de)(de)(de)同義詞。在(zai)當年(nian)的(de)(de)(de)意大利都靈汽車展上，由(you)皮埃特(te)羅 · 費魯瓦（Pietro Frua）設計的(de)(de)(de)“Tipo 107”Quattroporte 轎車首次亮相，向世人(ren)展示了將跑車的(de)(de)(de)性能(neng)與豪(hao)華(hua)轎車的(de)(de)(de)舒適性結(jie)(jie)合在(zai)一(yi)起的(de)(de)(de)創(chuang)舉。2013年(nian)，瑪莎拉蒂總(zong)裁車型推出了全新(xin)一(yi)代產品，它擁(yong)有(you)同樣(yang)的(de)(de)(de)突破(po)性創(chuang)新(xin)和技術優(you)勢——堪(kan)稱優(you)雅與力量(liang)的(de)(de)(de)完美結(jie)(jie)合。
在全新(xin)瑪莎拉蒂(di) Quattroporte 總裁(cai)(cai)(cai)轎車(che)上，大(da)型豪(hao)華轎車(che)的(de)(de)(de)精(jing)神與經典豪(hao)華旅行跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)血統實現了完美平衡，創造出(chu)一(yi)(yi)款真正(zheng)獨(du)一(yi)(yi)無二的(de)(de)(de)頂級轎車(che)。現代(dai)化(hua)的(de)(de)(de)設(she)計，寬敞(chang)而(er)舒適的(de)(de)(de)座艙，優(you)(you)雅的(de)(de)(de)輪廓，都(dou)是(shi)按照(zhao)最杰出(chu)的(de)(de)(de)意大(da)利工(gong)藝(yi)傳(chuan)統、采用最優(you)(you)質的(de)(de)(de)材料(liao)打(da)造而(er)成(cheng)。車(che)輛的(de)(de)(de)動力來自(zi)兩款震撼人(ren)心(xin)的(de)(de)(de)新(xin)一(yi)(yi)代(dai)發(fa)動機(ji)。新(xin)型 530 HP 3.8升(sheng)雙(shuang)渦輪增壓 V8 發(fa)動機(ji)和(he) 330 HP 3升(sheng)雙(shuang)渦輪增壓 V6 發(fa)動機(ji)。這兩款發(fa)動機(ji)在效(xiao)率和(he)性能方面均是(shi)同(tong)級產品的(de)(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者，并且具有大(da)量技術創新(xin)。其目標是(shi)：讓駕駛瑪莎拉蒂(di) Quattroporte 總裁(cai)(cai)(cai)轎車(che)成(cheng)為一(yi)(yi)種(zhong)難(nan)以忘懷的(de)(de)(de)體(ti)驗。全新(xin)總裁(cai)(cai)(cai)于2013年推出(chu)兩款車(che)型，根據(ju)配備發(fa)動機(ji)型號(hao)的(de)(de)(de)不同(tong)分別是(shi)總裁(cai)(cai)(cai)V8和(he)總裁(cai)(cai)(cai)V6。
全新(xin) Quattroporte 總(zong)(zong)(zong)裁V8轎車(che)(che)配(pei)(pei)備(bei)的新(xin)型 3.8 升雙渦(wo)輪增(zeng)壓(ya) V8 發(fa)(fa)動(dong)機(ji)將該(gai)品(pin)牌傳統(tong)提升到新(xin)的高(gao)度。這款發(fa)(fa)動(dong)機(ji)完全由(you)瑪莎(sha)拉蒂設(she)計(ji)，采用經典的 90 度 V 形布局，其最大(da)(da)(da)功率達到 530 馬力，增(zeng)壓(ya)狀態最大(da)(da)(da)扭(niu)矩為 710 牛(niu)米，百(bai)公里加速僅需 4.7 秒，最高(gao)車(che)(che)速達到 307 公里/小時。新(xin)總(zong)(zong)(zong)裁不但性(xing)能(neng)卓越(yue)，在油耗和(he)排放方面也均比上一代車(che)(che)型降低(di)了(le)20%。同時，全新(xin)總(zong)(zong)(zong)裁V8轎車(che)(che)配(pei)(pei)備(bei)了(le)最新(xin)型的主動(dong)和(he)被(bei)動(dong)安全系統(tong)。其中(zhong)，前剎(cha)車(che)(che)片(pian)380mm，后(hou)剎(cha)車(che)(che)片(pian)360mm，剎(cha)車(che)(che)系統(tong)更強大(da)(da)(da)、靈敏；而配(pei)(pei)備(bei)的六氣(qi)囊系統(tong)，則能(neng)最大(da)(da)(da)化(hua)地保障乘客的安全。
全新(xin)Quattroporte總裁(cai)轎(jiao)(jiao)車 V6是一(yi)件名副其(qi)實(shi)的(de)(de)設計杰(jie)作(zuo)，經典的(de)(de)瑪(ma)莎拉(la)蒂橢(tuo)圓形前格柵，并飾有凸(tu)式垂直(zhi)薄(bo)片，這一(yi)設計向瑪(ma)莎拉(la)蒂歷(li)史上最(zui)(zui)具標志性的(de)(de) Berlinetta A6 GCS 車型致敬(jing)。總裁(cai)V6轎(jiao)(jiao)車配(pei)備的(de)(de)創新(xin)性 3 升(sheng)雙渦(wo)輪(lun)增壓(ya) V6 發動機能在5000轉/分的(de)(de)轉速下達(da)到(dao)(dao)的(de)(de)功率(lv)為 330馬力（243千瓦），百公里加速僅需 5.6 秒，最(zui)(zui)高車速達(da)到(dao)(dao) 263 公里/小時，同時兼具低油耗、排放(fang)和優異的(de)(de)運動性能。內(nei)飾空間廣泛采用星(xing)木(mu)、紅木(mu)和拋(pao)光鐵(tie)刀木(mu)等經典材(cai)質(zhi)，令座艙洋溢出親切溫暖的(de)(de)氣息。
自(zi)2004年上市以來(lai)，開創了高性(xing)能豪華(hua)轎車(che)新紀元的(de)(de)瑪(ma)莎拉蒂Quattroporte總裁系列(lie)持續獲得來(lai)自(zi)公眾、汽(qi)車(che)愛好者及媒體的(de)(de)無數(shu)贊譽。為慶祝如此輝(hui)煌的(de)(de)成就，瑪(ma)莎拉蒂決定推出兼具該旗艦車(che)款(kuan)高貴典雅與(yu)高運動(dong)性(xing)能的(de)(de)升級(ji)版本(ben)，完(wan)美地詮釋該系列(lie)極度精致的(de)(de)細(xi)節、手工技藝以及無可比擬的(de)(de)運動(dong)天賦。
從第一代瑪(ma)莎(sha)拉蒂總(zong)裁(cai)Quattroporte于20世(shi)紀60年代問(wen)世(shi)至今，經(jing)過(guo)五代車(che)(che)型的(de)(de)磨礪，瑪(ma)莎(sha)拉蒂將自(zi)行開創(chuang)的(de)(de)四(si)門豪華(hua)轎跑(pao)車(che)(che)概念發(fa)揮到人類想象(xiang)的(de)(de)極致(zhi)，瑪(ma)莎(sha)拉蒂總(zong)裁(cai)Quattroporte已經(jing)成為四(si)門豪華(hua)轎跑(pao)車(che)(che)的(de)(de)傳世(shi)經(jing)典及(ji)專屬名詞(ci)。自(zi)04年第五代總(zong)裁(cai)全新車(che)(che)型誕生(sheng)以(yi)來，瑪(ma)莎(sha)拉蒂Quattroporte總(zong)裁(cai)系列(lie)共榮獲了(le)來自(zi)全球四(si)大洲14個(ge)國(guo)家(jia)中(zhong)最具威望的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)媒體和時尚刊(kan)物(wu)授予的(de)(de)多達(da)56個(ge)獎項。該車(che)(che)型在(zai)過(guo)去獲得了(le)世(shi)界(jie)范圍內的(de)(de)贊許，并(bing)不斷突破創(chuang)新，一直秉承賓尼法利納大師之手所創(chuang)造的(de)(de)完美(mei)線(xian)條與簡潔輪廓，從而(er)定義了(le)一個(ge)當下的(de)(de)經(jing)典。
Quattroporte總(zong)裁系(xi)列全(quan)球榮(rong)譽版(ban)(ban)在Quattroporte總(zong)裁系(xi)列運(yun)動版(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上，更力求將瑪(ma)莎拉蒂旗艦車(che)型(xing)所(suo)具備的(de)(de)(de)(de)所(suo)有(you)完美(mei)特(te)質融合于一車(che)之中(zhong)。該車(che)車(che)身采(cai)用(yong)了全(quan)新而專屬(shu)的(de)(de)(de)(de)“Quarzo fuso”拋光(guang)(guang)(guang)技(ji)術(shu)，散發著珍珠般的(de)(de)(de)(de)光(guang)(guang)(guang)芒和金(jin)屬(shu)質感(gan)，令(ling)人一見傾心，而輪轂處采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)20英寸深色鍍鉻多(duo)幅(fu)三叉戟造型(xing)閃爍的(de)(de)(de)(de)綢緞光(guang)(guang)(guang)澤也使整(zheng)車(che)渾然一體。聯袂Brembo專為瑪(ma)莎拉蒂設計的(de)(de)(de)(de)制動卡(ka)鉗經(jing)過(guo)手工拋光(guang)(guang)(guang)處理后獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)鏡面(mian)效果(guo)、中(zhong)央門柱上特(te)制的(de)(de)(de)(de)“Awards Edition”標牌等等，都愈加彰(zhang)顯(xian)了Quattroporte總(zong)裁系(xi)列全(quan)球榮(rong)譽版(ban)(ban)卓越非凡、與眾不同的(de)(de)(de)(de)優(you)雅品(pin)質。為特(te)別慶祝總(zong)裁系(xi)列榮(rong)獲的(de)(de)(de)(de)56個(ge)國(guo)際(ji)獎項，該款全(quan)球榮(rong)譽版(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)將在中(zhong)國(guo)市場限量銷(xiao)售56臺。
小改款外觀，LED增添神韻
瑪莎拉蒂(di)原廠(chang)不僅推出總裁(cai)(cai)車(che)系(xi)的(de)(de)小(xiao)改款(kuan)(kuan)，同(tong)時，改款(kuan)(kuan)的(de)(de)4.7L總裁(cai)(cai)S更是(shi)豐富了車(che)系(xi)的(de)(de)產(chan)品陣容。當然，總裁(cai)(cai)看到(dao)的(de)(de)精工細作在(zai)(zai)更高(gao)一級(ji)的(de)(de)總裁(cai)(cai)上(shang)也(ye)同(tong)樣沒(mei)被漏掉(diao)。全(quan)球頂級(ji)車(che)壇(tan)掀起的(de)(de)LED照明技(ji)術新浪(lang)潮，換到(dao)瑪莎拉蒂(di)這個意(yi)大利(li)跑車(che)品牌興風作浪(lang)，體(ti)驗(yan)的(de)(de)總裁(cai)(cai)與(yu)小(xiao)改款(kuan)(kuan)總裁(cai)(cai)正(zheng)是(shi)此次的(de)(de)風暴(bao)核心。先由正(zheng)面來看，可(ke)以(yi)清(qing)楚(chu)發(fa)現小(xiao)改款(kuan)(kuan)水箱(xiang)護罩造型，由網格(ge)狀(zhuang)改為(wei)直瀑樣式，而帶有主(zhu)動轉(zhuan)向(xiang)功能(neng)的(de)(de)新型Bi-Xenon頭燈(deng)，更在(zai)(zai)下方加入了10顆的(de)(de)LED燈(deng)。
當天試駕時間雖然不是夜晚(wan)，但仍是灰蒙蒙的(de)陰雨天，不過這組LED日間行車(che)燈(deng)與(yu)LED的(de)尾燈(deng)更(geng)是起到了“不容忽視”的(de)辨(bian)識效果。在車(che)外遠(yuan)遠(yuan)朝總裁望去，頭(tou)燈(deng)下方左右各(ge)10顆橘黃LED日間行車(che)燈(deng)組，彷(pang)佛為總裁的(de)臉(lian)龐增添兩抹活潑的(de)戰斗彩繪，開啟方向燈(deng)后的(de)閃爍光芒甚(shen)至能在濕潤路面出現反射(she)效果。
印(yin)象深刻(ke)的(de)(de)(de)(de)是LED燈(deng)組的(de)(de)(de)(de)尾(wei)燈(deng)設(she)計。除了車(che)(che)(che)壇常見的(de)(de)(de)(de)LED第(di)三(san)煞車(che)(che)(che)燈(deng)外，趁著小(xiao)改(gai)款變換(huan)尾(wei)燈(deng)造型后(hou)，瑪莎拉蒂原廠大手筆的(de)(de)(de)(de)在(zai)總裁(cai)尾(wei)燈(deng)導(dao)入了LED技術，不僅(jin)左右(you)方向燈(deng)組遠(yuan)勝車(che)(che)(che)頭的(de)(de)(de)(de)配(pei)備，達到左右(you)各17顆LED的(de)(de)(de)(de)高閃亮水平，入彎前進(jin)行剎車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)總裁(cai)，更展露(lu)尾(wei)燈(deng)的(de)(de)(de)(de)獨到玄(xuan)機，鑲嵌(qian)在(zai)兩側尾(wei)燈(deng)斜式導(dao)光(guang)條(tiao)中央12顆LED剎車(che)(che)(che)燈(deng)搭配(pei)LED第(di)三(san)剎車(che)(che)(che)燈(deng)后(hou)，相信照(zhao)片已清楚顯示總裁(cai)車(che)(che)(che)尾(wei)的(de)(de)(de)(de)三(san)道警示光(guang)芒所激(ji)射(she)出的(de)(de)(de)(de)辨識成果。
被當紅的(de)(de)(de)LED光學(xue)技(ji)術搶去不少(shao)風(feng)采(cai)后，小改款總(zong)裁(cai) S微幅(fu)變動造型的(de)(de)(de)前后保桿與(yu)側裙(qun)，立刻(ke)就顯得內斂沉穩許多，雖然(ran)搭配樣貌頗為熱血的(de)(de)(de)19寸V型鋁圈，但在(zai)少(shao)了(le)象征性(xing)能的(de)(de)(de)艷紅煞車卡鉗與(yu)三(san)叉(cha)戟廠徽后，但整體調(diao)性(xing)仍然(ran)維持(chi)了(le)總(zong)裁(cai)所獨有(you)的(de)(de)(de)那股豪華旗艦房車該有(you)的(de)(de)(de)成熟大器(qi)的(de)(de)(de)風(feng)格。
座艙質感配備升級
一代(dai)的(de)(de)總(zong)裁(cai)車(che)系已經是瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)(di)在2003年(nian)推出的(de)(de)產品，雖然(ran)超過五年(nian)的(de)(de)時間已經屬于該車(che)系的(de)(de)后期(qi)，但是，由稍(shao)加(jia)改動(dong)后，仍讓(rang)總(zong)裁(cai)車(che)系的(de)(de)座艙(cang)設(she)計能夠繼續呈現新意。其中，最關鍵的(de)(de)進化，就是換上(shang)了最新的(de)(de)瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)(di)多媒(mei)體系統(tong)，讓(rang)總(zong)裁(cai)小改款(kuan)更是夠趕(gan)上(shang)小老(lao)弟(di)GranTurismo的(de)(de)新世(shi)代(dai)座艙(cang)設(she)計。當然(ran)，以乘坐熟悉而(er)聞名(ming)的(de)(de)瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)(di)在這(zhe)(zhe)款(kuan)總(zong)裁(cai) S身上(shang)也有所表(biao)現，不僅車(che)色涂裝、座艙(cang)皮革與原木飾板顏(yan)色等可(ke)由車(che)主自行搭配(pei)外，這(zhe)(zhe)次總(zong)裁(cai) S更是提供了測試這(zhe)(zhe)款(kuan)的(de)(de)選配(pei)尊(zun)貴GT套(tao)件(jian)升級版(ban)。
進入總(zong)裁(cai)座(zuo)艙(cang)后，整體感(gan)十分強，仍是瑪莎(sha)拉(la)蒂地道的(de)(de)意大利(li)豪華房車質感(gan)，不管(guan)是身(shen)體坐下還(huan)是雙手(shou)輕放方向盤(pan)上，那瞬間的(de)(de)肌膚與(yu)手(shou)指觸感(gan)回饋，都能感(gan)受到被(bei)高級皮革與(yu)原(yuan)(yuan)木(mu)(mu)(mu)材質所細膩包覆(fu)的(de)(de)座(zuo)椅、方向盤(pan)與(yu)座(zuo)艙(cang)細部，體現了出所謂(wei)豪華跑房車該有的(de)(de)卓越體驗。除此，眼尖(jian)的(de)(de)人，也會(hui)發現小改款(kuan)總(zong)裁(cai)特(te)別新增(zeng)的(de)(de)Marrone Corniola咖(ka)啡色(se)皮革色(se)調，搭配亮(liang)面鐵刀木(mu)(mu)(mu)原(yuan)(yuan)木(mu)(mu)(mu)飾板，組成這(zhe)款(kuan)總(zong)裁(cai) S座(zuo)艙(cang)的(de)(de)基礎元(yuan)素，呈現一股溫暖柔和的(de)(de)穩重質感(gan)。
先前已出(chu)現在Gran Turismo的瑪(ma)莎拉蒂新(xin)一代多媒(mei)體系(xi)統(tong)，此(ci)次(ci)也(ye)成(cheng)為(wei)小改款總裁(cai)座(zuo)艙配備的進步重(zhong)點，這(zhe)些改變在這(zhe)款總裁(cai) S便(bian)都能完整體驗。這(zhe)套改良設計(ji)(ji)的瑪(ma)莎拉蒂多媒(mei)體系(xi)統(tong)，可以說已涵蓋當(dang)前最主流的汽車座(zuo)艙多媒(mei)體系(xi)統(tong)，包括整合豐富的行車電腦(nao)、內(nei)藏30GB的硬盤容量(liang)以及衛星導航圖與MP3數字音(yin)源播放，同時，在無線通(tong)訊功能也(ye)支(zhi)持聲控藍牙，而對擴充(chong)接口功能，手(shou)套箱則(ze)設計(ji)(ji)有USB插(cha)槽提供相關配件的連(lian)結。
不僅如此(ci)，仔細對照新舊(jiu)改(gai)款后，可(ke)(ke)以發現(xian)小改(gai)款將光盤(pan)吸入孔自中(zhong)控液(ye)晶屏幕模(mo)(mo)塊下移(yi)，與全新設計(ji)的(de)(de)多媒體與通(tong)(tong)訊(xun)操(cao)控鍵放(fang)在(zai)一(yi)(yi)起，在(zai)實際操(cao)作時，修改(gai)過的(de)(de)中(zhong)控接(jie)口(kou)設計(ji)確實讓駕駛(shi)手部動作區域更(geng)(geng)為(wei)集(ji)中(zhong)，獨立出來的(de)(de)通(tong)(tong)訊(xun)撥號數字鍵，也有(you)明顯(xian)的(de)(de)提高(gao)。另外，當天(tian)在(zai)行駛(shi)中(zhong)，也特(te)別(bie)使用(yong)這套(tao)原廠(chang)支(zhi)持(chi)圖片的(de)(de)衛星(xing)導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)，微幅(fu)放(fang)大至(zhi)七寸的(de)(de)全彩液(ye)晶屏幕，在(zai)呈現(xian)導(dao)航(hang)的(de)(de)引導(dao)功能與導(dao)航(hang)圖資詳細度(du)時，表現(xian)更(geng)(geng)稱(cheng)得上可(ke)(ke)圈可(ke)(ke)點，不過，可(ke)(ke)能受限于市場規模(mo)(mo)仍屬小眾，所以這套(tao)系(xi)統(tong)并未支(zhi)持(chi)繁(fan)體與簡體中(zhong)文(wen)顯(xian)示(shi)的(de)(de)功能，讓這套(tao)多媒體系(xi)統(tong)的(de)(de)親切度(du)有(you)一(yi)(yi)定程度(du)的(de)(de)扣分。
對于座艙舒適(shi)性配備有更高要求(qiu)的(de)(de)買家，透過這輛總裁展示的(de)(de)Executive GT選配套件，包括電(dian)動(dong)加熱通風(feng)按摩座椅、后座雙(shuang)區恒溫空調系統(tong)、后側遮(zhe)陽簾(lian)、Alcantara麂皮(pi)頂(ding)篷與折(zhe)迭木質后座餐桌等配備，可以(yi)看出原廠對于總裁車(che)系后座乘員尊(zun)榮感的(de)(de)細(xi)膩營(ying)造。
其中，這(zhe)套(tao)豪華房車更是(shi)裝(zhuang)備了(le)較(jiao)為(wei)少見(jian)的(de)(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)按(an)(an)(an)摩(mo)(mo)系統，在實(shi)際的(de)(de)體驗后，雖然機械按(an)(an)(an)摩(mo)(mo)的(de)(de)力道與(yu)模式，跟(gen)一般市(shi)售家庭(ting)用按(an)(an)(an)摩(mo)(mo)座(zuo)(zuo)椅(yi)有(you)相當明顯的(de)(de)落差，不過(guo)，能在開(kai)車與(yu)坐(zuo)車過(guo)程中體驗到(dao)按(an)(an)(an)摩(mo)(mo)也已算(suan)是(shi)奢侈(chi)的(de)(de)享受了(le)。整體來(lai)看，列為(wei)標配的(de)(de)前座(zuo)(zuo)按(an)(an)(an)摩(mo)(mo)座(zuo)(zuo)椅(yi)，在按(an)(an)(an)摩(mo)(mo)震動的(de)(de)幅度其實(shi)較(jiao)后座(zuo)(zuo)更為(wei)明顯，不過(guo)，總裁 S后座(zuo)(zuo)能夠(gou)藉(jie)由收(shou)納于后座(zuo)(zuo)扶手的(de)(de)簡明按(an)(an)(an)鍵，完整支持多段電動調整、加(jia)熱、通風(feng)與(yu)震動按(an)(an)(an)摩(mo)(mo)功(gong)能，搭(da)配高質(zhi)感的(de)(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)與(yu)寬敞后座(zuo)(zuo)空間(jian)，確(que)實(shi)有(you)營造(zao)出后座(zuo)(zuo)層峰買主，那(nei)種翹腿享受頂(ding)級舒適移動的(de)(de)豪華氛圍。
依循瑪莎拉蒂的傳統
4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向
依(yi)循瑪莎拉蒂的(de)(de)傳(chuan)統(tong)，以藍色(se)涂裝缸(gang)蓋的(de)(de)4.2升 V8自(zi)(zi)然進氣(qi)引擎，在進行(xing)括缸(gang)后(hou)(hou)更是(shi)達到了4.7升。隨動力(li)提升換上代表(biao)火(huo)熱性能的(de)(de)紅色(se)涂裝汽缸(gang)蓋，象征性地展現總裁(cai) S所擁有(you)更高(gao)一(yi)級扭矩與(yu)動力(li)輸(shu)出(chu)。結合與(yu)德國ZF變速箱廠合作開(kai)發(fa)的(de)(de)六速手自(zi)(zi)一(yi)體變速箱后(hou)(hou)，構成采后(hou)(hou)輪驅動的(de)(de)總裁(cai) S最(zui)基本(ben)的(de)(de)傳(chuan)動設定(ding)。
渾厚充沛的加速力道
先(xian)后體(ti)驗(yan)(yan)4.2 V8動力(li)的(de)(de)(de)總(zong)裁，以(yi)(yi)及4.7 V8動力(li)陣容的(de)(de)(de)Gran Turismo S與(yu)總(zong)裁之后，可以(yi)(yi)發覺雖然(ran)同(tong)樣(yang)(yang)是(shi)大排氣(qi)量(liang)自然(ran)進氣(qi)設(she)定，各車型的(de)(de)(de)傳(chuan)動設(she)定與(yu)車重差異，都讓三款車的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)反應在大排氣(qi)量(liang)自然(ran)進氣(qi)引擎的(de)(de)(de)線(xian)性(xing)加(jia)速(su)(su)(su)反應中，仍存有(you)略微的(de)(de)(de)差異調性(xing)。使(shi)用同(tong)一(yi)顆的(de)(de)(de)ZF六速(su)(su)(su)手自一(yi)體(ti)變速(su)(su)(su)箱，在總(zong)裁所呈現的(de)(de)(de)傳(chuan)動特性(xing)，其實是(shi)跟先(xian)前體(ti)驗(yan)(yan)的(de)(de)(de)總(zong)裁接近，是(shi)較(jiao)偏舒(shu)適線(xian)性(xing)的(de)(de)(de)沖刺(ci)力(li)道，4.7 V8動力(li)則(ze)是(shi)在這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)基調上(shang)，展(zhan)現更渾厚充沛的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)力(li)道。
但是(shi)，同一(yi)顆4.7 V8動力(li)心臟，換(huan)(huan)(huan)到車重減少100kg左(zuo)右的(de)(de)Gran Turismo S，再加(jia)上六(liu)速(su)自手排的(de)(de)雙干(gan)(gan)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器序列式(shi)電子變速(su)箱(xiang)(xiang)后，加(jia)速(su)節奏硬是(shi)要比總裁(cai)更為敏捷(jie)與具侵略感，當然(ran)也代表更明顯(xian)的(de)(de)加(jia)速(su)貼背體驗。這點，可由(you)總裁(cai) S在0-100km/h繳出5.4秒，以及(ji)Gran Turismo S推進至(zhi)4.9秒可知一(yi)二(er)。不過，失之(zhi)東隅卻收之(zhi)桑榆(yu)，ZF六(liu)速(su)手自一(yi)體變速(su)箱(xiang)(xiang)其實更適(shi)合(he)(he)(he)(he)總裁(cai) S設定的(de)(de)舒適(shi)駕馭(yu)與乘坐(zuo)需(xu)求；反(fan)倒是(shi)Gran Turismo S那(nei)套雙干(gan)(gan)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器序列式(shi)電子變速(su)箱(xiang)(xiang)，一(yi)文(wen)件(jian)(jian)換(huan)(huan)(huan)二(er)檔時，因離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器切換(huan)(huan)(huan)瞬間出現的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔頓挫感，以及(ji)迎(ying)合(he)(he)(he)(he)競(jing)技操駕設定的(de)(de)MC-Shift換(huan)(huan)(huan)文(wen)件(jian)(jian)模(mo)式(shi)，未必適(shi)合(he)(he)(he)(he)強調后座豪華跑(pao)房(fang)車買主的(de)(de)總裁(cai)。
強大后驅動力(li)被MSP穩定系(xi)(xi)(xi)統牢牢控(kong)制(zhi)住，細膩地抑制(zhi)住駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)在彎道路(lu)段(duan)施加過(guo)大油門幅度時，所容易產生的(de)(de)后驅轉向過(guo)度特性(xing)(xing)(xing)，MSP這(zhe)套系(xi)(xi)(xi)統的(de)(de)真實功力(li)，在試駕(jia)(jia)(jia)總裁 S當天遭遇雨天濕滑(hua)山(shan)道時，完整(zheng)展現在一般(ban)模式下，總裁 S刻意維(wei)持駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)易掌(zhang)握的(de)(de)偏中性(xing)(xing)(xing)轉向特性(xing)(xing)(xing)，以及延伸底盤極限性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)系(xi)(xi)(xi)統可靠度。即使(shi)嘗試拉高車速過(guo)彎時，MSP穩定系(xi)(xi)(xi)統的(de)(de)適時介入，讓總裁 S后驅車尾(wei)(wei)外(wai)滑(hua)特性(xing)(xing)(xing)不至(zhi)于突然“爆(bao)走”，過(guo)程反而是讓駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)感受油門與車尾(wei)(wei)外(wai)滑(hua)的(de)(de)漸進連(lian)動性(xing)(xing)(xing)，逐步熟(shu)悉這(zhe)項特性(xing)(xing)(xing)后，會更易于駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)拿捏過(guo)彎的(de)(de)轉向幅度。
除(chu)了優異的(de)底盤循(xun)跡性(xing)之外(wai)，在挑(tiao)戰各種(zhong)彎道(dao)時(shi)的(de)增(zeng)分配備，還包括總裁 S搭載的(de)Skyhook主動式懸(xuan)掛系(xi)統，透過避震器阻尼系(xi)數電子調整設(she)計，適時(shi)強化懸(xuan)掛在彎道(dao)路段時(shi)，面對車(che)體重(zhong)心(xin)密集轉移時(shi)所需的(de)足夠支撐力(li)道(dao)。
尤(you)其在切(qie)換為Sport模式下，能讓底盤明(ming)顯(xian)轉趨硬朗的(de)(de)(de)Skyhook懸掛系(xi)統，對總(zong)(zong)車重逼近1.9噸與車長近5.1米(mi)的(de)(de)(de)總(zong)(zong)裁(cai) S，作出令(ling)人贊賞的(de)(de)(de)輕微車身側傾幅度，在彎(wan)道中除身體(ti)(ti)感受到G力(li)轉移外，車體(ti)(ti)反倒沒有明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)搖(yao)擺。可以(yi)這么說，拜足敷應付彎(wan)道運動的(de)(de)(de)懸掛系(xi)統之賜，讓總(zong)(zong)裁(cai) S良好(hao)的(de)(de)(de)車體(ti)(ti)剛(gang)性，才得以(yi)完整(zheng)發(fa)揮戰(zhan)力(li)。
小改款總(zong)裁(cai)(cai)(cai)車系的(de)(de)旗艦(jian)性(xing)能版總(zong)裁(cai)(cai)(cai) Sport GT S，已經(jing)敲定(ding)將(jiang)于北美車展發表(biao)，讓同樣(yang)搭載4.7 V8動力(li)的(de)(de)總(zong)裁(cai)(cai)(cai)頓時(shi)被搶走(zou)不少風采(cai)。不過，總(zong)裁(cai)(cai)(cai) S依(yi)然擁有(you)自身(shen)無可取代的(de)(de)特性(xing)-“奢華的(de)(de)低調演(yan)出(chu)”。未壓印紅線三叉戟，擋不了全新LED燈組的(de)(de)璀璨效(xiao)果，未刻意強化(hua)的(de)(de)運(yun)動化(hua)底(di)盤，仍(reng)無法低估總(zong)裁(cai)(cai)(cai)獨特49:51前后(hou)配重后(hou)驅底(di)盤結合4.7 V8澎湃(pai)動力(li)的(de)(de)扎(zha)實功(gong)力(li)，最(zui)后(hou)，盡管以新一(yi)代多媒體(ti)系統與更多豪華配備打(da)造的(de)(de)座艙，刻意低調隱身(shen)在一(yi)如總(zong)裁(cai)(cai)(cai)的(de)(de)外觀(guan)設計，總(zong)裁(cai)(cai)(cai)仍(reng)是一(yi)款全身(shen)布滿奢華感受的(de)(de)頂(ding)級四門跑房(fang)車。
配置
瑪(ma)莎拉(la)蒂新(xin)總裁(cai)是第六代車(che)型，相(xiang)比(bi)上代產品(pin)，新(xin)車(che)采(cai)用了(le)(le)全新(xin)的設計，車(che)頭設計顯(xian)得(de)更加(jia)運動，側面(mian)整(zheng)體(ti)線條則顯(xian)示了(le)(le)一(yi)種優雅。同時，新(xin)車(che)還采(cai)用了(le)(le)輕量(liang)化打造，整(zheng)備(bei)質(zhi)量(liang)相(xiang)比(bi)上代輕了(le)(le)50kg。
動力
動(dong)力(li)方面，瑪莎拉蒂新一(yi)代總(zong)裁有(you)兩款動(dong)力(li)可選，低配車型(xing)匹配3.0L雙渦(wo)輪增壓(ya)V6發動(dong)機，最(zui)大功率輸出410馬力(li)。
高(gao)配(pei)車(che)型搭載3.8L雙(shuang)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)V8發(fa)動(dong)機，最(zui)大功率輸出(chu)538馬力(li)，峰(feng)值扭(niu)矩為651N·m（超增(zeng)壓(ya)(ya)模式可達710N·m），百公里(li)加速時間為4.7秒。傳動(dong)系統該車(che)匹(pi)(pi)配(pei)來自ZF的(de)8速自動(dong)變速箱。從(cong)環保目錄(lu)來看，率先引入我國的(de)預計是(shi)匹(pi)(pi)配(pei)3.8L雙(shuang)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)發(fa)動(dong)機的(de)車(che)型。
新總裁兩(liang)款V6和V8發動(dong)機均匹配了(le)全新的由ZF提(ti)供的一臺8速手自一體(ti)變速箱(xiang)。
這(zhe)臺8速(su)變速(su)箱擁(yong)有五種駕(jia)駛(shi)模(mo)式(shi)：分別為(wei)自(zi)動(dong)(dong)(dong)普(pu)通、自(zi)動(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)、普(pu)通手(shou)動(dong)(dong)(dong)、運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)手(shou)動(dong)(dong)(dong)以(yi)及ICE(增強(qiang)控制模(mo)式(shi))。其(qi)中變速(su)箱在(zai)默(mo)認的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)普(pu)通模(mo)式(shi)下(xia)將(jiang)以(yi)最舒適以(yi)及節(jie)能(neng)的(de)(de)(de)方式(shi)運(yun)(yun)行，而在(zai)自(zi)動(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)下(xia)變速(su)箱則會在(zai)更(geng)(geng)(geng)高的(de)(de)(de)轉速(su)下(xia)以(yi)更(geng)(geng)(geng)快的(de)(de)(de)速(su)度(du)換擋。切換到(dao)手(shou)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，駕(jia)駛(shi)員則通過方向盤撥片來進行更(geng)(geng)(geng)直接的(de)(de)(de)操作，運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)手(shou)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)可為(wei)駕(jia)駛(shi)員帶來更(geng)(geng)(geng)多的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)樂趣。ICE模(mo)式(shi)則可以(yi)為(wei)駕(jia)駛(shi)員提(ti)供最舒適、輕松的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)狀態，同(tong)時車輛的(de)(de)(de)經濟性(xing)也達到(dao)最好的(de)(de)(de)水平。
車(che)型名稱：2019款 3.0T 430Hp 豪(hao)華版 廠商(shang)：瑪莎拉蒂
級別：豪華車
發(fa)動機：316kW(3.0L雙渦輪(lun)增壓)
動力類型：汽(qi)油機
變速箱：8擋AT
長(chang)×寬×高(mm)：5262×1948×1481
車(che)身結構：4門(men) 5座 三廂(xiang)轎車(che)
上市年份：2019
最高車速(su)(km/h)：288
0-100加速時間(s)：4.8
工信部(bu)油耗(hao)(L/100km)：10.6
整車質保(bao)政策：3年不限公里
車(che)長(chang)(mm)：5262
車寬(mm)：1948
車高(mm)：1481
軸距(mm)：3171
整備質量(kg)：1920
前輪(lun)距(ju)(mm)：1634
后輪(lun)距(ju)(mm)：1647
車身結構：三廂轎車
車門數：4
座位數：5
油箱(xiang)容積(ji)(L)：80
行李廂最(zui)小(xiao)容積(ji)(L)：530
排(pai)量(L)：3.0
排(pai)量(mL)：2979
進氣形式(shi)：雙渦輪增壓
氣缸排列形式(shi)：V型
汽缸數：6
每缸氣門數(個)：4
配氣(qi)機構：DOHC
缸徑(jing)(mm)：86.5
行程(cheng)(mm)：84.5
缸蓋材質：鋁合(he)金
缸體材質(zhi)：鋁合金
最(zui)大馬力(Ps)：430
最大功率(kW/rpm)：316/5750
最大(da)扭矩(Nm/rpm)：580/1650-5000
燃料：汽油
燃油標號(hao)：95號(hao)
供油方式：直噴
環保標準：歐(ou)VI
發動(dong)機自(zi)動(dong)啟/停：●
擋位個數：8
變速箱類(lei)型：AT
變速箱名稱(cheng)：8擋手自一體變速箱
驅動方式：前(qian)置四驅
四(si)驅形式：適時四(si)驅
中央差(cha)速器結構：多片式離合器
車體結構：承載式
助力(li)類型：電動(dong)助力(li)
前懸掛(gua)類型：雙叉臂式獨立(li)懸掛(gua)
后懸掛(gua)類型：多連桿式獨(du)立懸掛(gua)
后(hou)橋限滑(hua)差速器/差速鎖：限滑(hua)差速器
前制動器類型(xing)：通風盤式
后(hou)制動(dong)器(qi)類(lei)型：通風盤式(shi)
駐(zhu)車制動類型：電(dian)子駐(zhu)車
前輪胎(tai)規格：245/40 R20
后輪(lun)胎(tai)規格：285/35 R20
備胎：非全尺寸
Maserati瑪莎拉蒂始于(yu)1914年意大利(li)，知名跑車(che)品牌，意大利(li)豪華汽(qi)車(che)制(zhi)造商，三叉(cha)戟(ji)標(biao)志和獨特的(de)散熱(re)器格柵是其標(biao)志性(xing)代表(biao)。
1914年，瑪(ma)莎拉(la)蒂兄弟在(zai)意(yi)大利博洛(luo)尼(ni)亞創辦(ban)阿爾(er)菲力瑪(ma)莎拉(la)蒂公司(Officine Alfieri Maserati)。
瑪莎拉蒂四兄(xiong)弟(阿(a)爾菲力、埃(ai)多(duo)(duo)勒(le)、埃(ai)內(nei)斯(si)特(te)和(he)賓多(duo)(duo))因(yin)為對(dui)汽車和(he)發動機的(de)共(gong)同(tong)熱忱而團結在一起，他(ta)們的(de)遠見卓(zhuo)識、無限熱情和(he)專業精神，為瑪莎拉蒂的(de)發展奠定堅實(shi)基石。
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