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1963 年(nian)，一(yi)(yi)款嶄新(xin)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)耀(yao)然(ran)問世(shi)(shi)，它的(de)(de)(de)(de)名字“Quattroporte”從此便成為高性能(neng)豪華(hua)轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)同義詞。在(zai)當年(nian)的(de)(de)(de)(de)意大利都靈汽車(che)(che)展(zhan)上，由皮埃特羅 · 費魯(lu)瓦(wa)（Pietro Frua）設計的(de)(de)(de)(de)“Tipo 107”Quattroporte 轎車(che)(che)首(shou)次亮相(xiang)，向世(shi)(shi)人展(zhan)示了(le)將(jiang)跑(pao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)與豪華(hua)轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)舒適性結合(he)在(zai)一(yi)(yi)起(qi)的(de)(de)(de)(de)創(chuang)舉。2013年(nian)，瑪莎拉(la)蒂總(zong)裁車(che)(che)型(xing)推出了(le)全新(xin)一(yi)(yi)代產品，它擁(yong)有(you)同樣的(de)(de)(de)(de)突破(po)性創(chuang)新(xin)和(he)技術優勢——堪稱優雅與力量的(de)(de)(de)(de)完美結合(he)。
在(zai)全(quan)新(xin)瑪莎(sha)拉蒂 Quattroporte 總(zong)裁(cai)(cai)(cai)轎車(che)上，大(da)型豪華轎車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)精神與經典豪華旅(lv)行跑車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)血統實現(xian)了完(wan)美(mei)平衡，創造出(chu)一(yi)款真正(zheng)獨一(yi)無二的(de)(de)(de)(de)(de)頂級(ji)轎車(che)。現(xian)代化的(de)(de)(de)(de)(de)設計，寬敞(chang)而舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)座艙，優雅的(de)(de)(de)(de)(de)輪廓(kuo)，都(dou)是(shi)按照最杰(jie)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)意大(da)利工藝傳統、采用最優質的(de)(de)(de)(de)(de)材料打造而成。車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力來(lai)自兩(liang)(liang)款震撼人(ren)心(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)一(yi)代發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)。新(xin)型 530 HP 3.8升(sheng)雙渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya) V8 發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)和(he) 330 HP 3升(sheng)雙渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya) V6 發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)。這兩(liang)(liang)款發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)在(zai)效率和(he)性能(neng)方面均是(shi)同級(ji)產品的(de)(de)(de)(de)(de)佼佼者，并且(qie)具有大(da)量技術(shu)創新(xin)。其(qi)目標是(shi)：讓駕駛瑪莎(sha)拉蒂 Quattroporte 總(zong)裁(cai)(cai)(cai)轎車(che)成為一(yi)種難以忘懷的(de)(de)(de)(de)(de)體驗。全(quan)新(xin)總(zong)裁(cai)(cai)(cai)于2013年推出(chu)兩(liang)(liang)款車(che)型，根(gen)據配(pei)備發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)型號的(de)(de)(de)(de)(de)不同分別是(shi)總(zong)裁(cai)(cai)(cai)V8和(he)總(zong)裁(cai)(cai)(cai)V6。
全(quan)新(xin) Quattroporte 總裁V8轎車(che)配(pei)備(bei)的(de)(de)(de)新(xin)型(xing) 3.8 升(sheng)雙渦輪增壓 V8 發動機將該品牌傳統提升(sheng)到(dao)新(xin)的(de)(de)(de)高(gao)度(du)。這款發動機完(wan)全(quan)由瑪莎拉蒂設計，采(cai)用經(jing)典的(de)(de)(de) 90 度(du) V 形布局，其(qi)最(zui)(zui)大功率達(da)到(dao) 530 馬力，增壓狀態最(zui)(zui)大扭矩為(wei) 710 牛米，百(bai)公里(li)加速(su)僅需 4.7 秒，最(zui)(zui)高(gao)車(che)速(su)達(da)到(dao) 307 公里(li)/小時。新(xin)總裁不但(dan)性能(neng)卓(zhuo)越，在油耗和排(pai)放(fang)方面也均(jun)比(bi)上(shang)一代車(che)型(xing)降(jiang)低了20%。同時，全(quan)新(xin)總裁V8轎車(che)配(pei)備(bei)了最(zui)(zui)新(xin)型(xing)的(de)(de)(de)主動和被動安全(quan)系統。其(qi)中(zhong)，前剎車(che)片380mm，后剎車(che)片360mm，剎車(che)系統更強大、靈(ling)敏(min)；而配(pei)備(bei)的(de)(de)(de)六氣囊系統，則能(neng)最(zui)(zui)大化地保(bao)障乘(cheng)客的(de)(de)(de)安全(quan)。
全新Quattroporte總(zong)裁轎車(che) V6是一(yi)件名副其實的(de)設計(ji)杰作(zuo)，經典的(de)瑪莎拉蒂(di)橢(tuo)圓形前格柵(zha)，并(bing)飾有凸式垂直薄片，這一(yi)設計(ji)向瑪莎拉蒂(di)歷史上最(zui)具標志性(xing)的(de) Berlinetta A6 GCS 車(che)型致敬。總(zong)裁V6轎車(che)配(pei)備(bei)的(de)創新性(xing) 3 升(sheng)雙(shuang)渦輪增壓 V6 發動機(ji)能在5000轉/分的(de)轉速下(xia)達到的(de)功率(lv)為(wei) 330馬力（243千瓦），百公里加(jia)速僅(jin)需(xu) 5.6 秒(miao)，最(zui)高車(che)速達到 263 公里/小時(shi)，同時(shi)兼具低(di)油(you)耗、排放和(he)優異(yi)的(de)運動性(xing)能。內飾空(kong)間(jian)廣泛采用星木(mu)、紅(hong)木(mu)和(he)拋光鐵刀木(mu)等經典材質，令座艙洋(yang)溢(yi)出親(qin)切(qie)溫暖的(de)氣息(xi)。
自2004年上市以(yi)來，開創了高性能(neng)豪華轎(jiao)車新(xin)紀(ji)元的(de)瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)Quattroporte總裁系列持(chi)續獲得來自公眾、汽車愛好者及媒體的(de)無數贊譽。為慶祝如此輝煌的(de)成(cheng)就，瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)決定(ding)推出兼具該旗(qi)艦(jian)車款(kuan)高貴典雅(ya)與高運(yun)(yun)動(dong)性能(neng)的(de)升級版(ban)本，完美地詮(quan)釋(shi)該系列極度(du)精致的(de)細節、手工技藝以(yi)及無可(ke)比擬的(de)運(yun)(yun)動(dong)天賦。
從第(di)一代瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)總裁Quattroporte于20世(shi)紀60年代問(wen)世(shi)至(zhi)今，經(jing)過(guo)五(wu)代車(che)型的(de)(de)(de)(de)磨礪，瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)將自行開創的(de)(de)(de)(de)四門(men)豪華(hua)轎跑車(che)概念(nian)發(fa)揮到人類(lei)想象(xiang)的(de)(de)(de)(de)極致(zhi)，瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)總裁Quattroporte已經(jing)成為(wei)四門(men)豪華(hua)轎跑車(che)的(de)(de)(de)(de)傳世(shi)經(jing)典及(ji)專屬名詞。自04年第(di)五(wu)代總裁全新車(che)型誕生以來，瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)Quattroporte總裁系列共(gong)榮獲了(le)(le)來自全球四大(da)洲(zhou)14個(ge)國家中最具威望的(de)(de)(de)(de)汽車(che)媒(mei)體和時(shi)尚刊物授予的(de)(de)(de)(de)多達(da)56個(ge)獎項。該(gai)車(che)型在過(guo)去獲得了(le)(le)世(shi)界范圍內的(de)(de)(de)(de)贊許，并不斷突破創新，一直秉承賓尼法利納(na)大(da)師之手所創造的(de)(de)(de)(de)完(wan)美線條與簡潔輪廓，從而定(ding)義了(le)(le)一個(ge)當(dang)下的(de)(de)(de)(de)經(jing)典。
Quattroporte總(zong)裁系(xi)(xi)列(lie)全(quan)球榮(rong)譽版(ban)(ban)在Quattroporte總(zong)裁系(xi)(xi)列(lie)運動(dong)版(ban)(ban)的(de)(de)基礎上，更力求將瑪莎拉蒂旗艦(jian)車(che)(che)(che)型所具(ju)備的(de)(de)所有(you)完美特(te)(te)質融合于一車(che)(che)(che)之(zhi)中。該車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身采用了全(quan)新而(er)專屬(shu)(shu)的(de)(de)“Quarzo fuso”拋光(guang)(guang)技術，散(san)發著珍珠般的(de)(de)光(guang)(guang)芒和金屬(shu)(shu)質感，令人一見傾心(xin)，而(er)輪轂處(chu)采用的(de)(de)20英(ying)寸深(shen)色鍍鉻多幅三叉戟造型閃爍的(de)(de)綢緞光(guang)(guang)澤也使(shi)整車(che)(che)(che)渾然一體。聯袂Brembo專為瑪莎拉蒂設計(ji)的(de)(de)制動(dong)卡鉗經過手(shou)工(gong)拋光(guang)(guang)處(chu)理(li)后獨特(te)(te)的(de)(de)鏡面效果、中央門柱(zhu)上特(te)(te)制的(de)(de)“Awards Edition”標牌等等，都愈加彰顯了Quattroporte總(zong)裁系(xi)(xi)列(lie)全(quan)球榮(rong)譽版(ban)(ban)卓越非凡、與(yu)眾不同的(de)(de)優雅品質。為特(te)(te)別慶祝總(zong)裁系(xi)(xi)列(lie)榮(rong)獲的(de)(de)56個(ge)國際獎項，該款全(quan)球榮(rong)譽版(ban)(ban)的(de)(de)車(che)(che)(che)型將在中國市場限量銷售56臺(tai)。
小改款外觀，LED增添神韻
瑪莎(sha)拉(la)蒂原廠不僅推出(chu)總(zong)(zong)裁(cai)(cai)車(che)系(xi)的(de)(de)小改(gai)(gai)款(kuan)，同時，改(gai)(gai)款(kuan)的(de)(de)4.7L總(zong)(zong)裁(cai)(cai)S更是豐富了車(che)系(xi)的(de)(de)產品陣容。當然，總(zong)(zong)裁(cai)(cai)看到(dao)的(de)(de)精工細作在(zai)(zai)更高一級的(de)(de)總(zong)(zong)裁(cai)(cai)上(shang)也同樣沒被漏掉(diao)。全球頂級車(che)壇(tan)掀起的(de)(de)LED照明(ming)技術新(xin)浪(lang)潮，換到(dao)瑪莎(sha)拉(la)蒂這個意大利跑車(che)品牌(pai)興(xing)風作浪(lang)，體驗的(de)(de)總(zong)(zong)裁(cai)(cai)與(yu)小改(gai)(gai)款(kuan)總(zong)(zong)裁(cai)(cai)正(zheng)是此(ci)次(ci)的(de)(de)風暴(bao)核心。先(xian)由(you)正(zheng)面來(lai)看，可以清楚發現(xian)小改(gai)(gai)款(kuan)水箱護(hu)罩造型，由(you)網格狀(zhuang)改(gai)(gai)為(wei)直瀑樣式，而帶有主動轉向(xiang)功能的(de)(de)新(xin)型Bi-Xenon頭燈(deng)，更在(zai)(zai)下(xia)方加入了10顆的(de)(de)LED燈(deng)。
當天試駕時(shi)間雖然(ran)不是(shi)夜晚，但仍是(shi)灰(hui)蒙(meng)蒙(meng)的(de)陰雨天，不過(guo)這組LED日(ri)間行(xing)車(che)燈(deng)與LED的(de)尾燈(deng)更(geng)是(shi)起到了“不容(rong)忽視”的(de)辨(bian)識效果(guo)(guo)。在(zai)車(che)外遠(yuan)遠(yuan)朝總裁(cai)望去，頭燈(deng)下(xia)方左右(you)各10顆橘黃LED日(ri)間行(xing)車(che)燈(deng)組，彷佛為總裁(cai)的(de)臉龐增(zeng)添兩抹活潑(po)的(de)戰(zhan)斗彩(cai)繪，開啟方向(xiang)燈(deng)后的(de)閃爍光(guang)芒甚至能在(zai)濕(shi)潤路面出現(xian)反射效果(guo)(guo)。
印象深刻的(de)是LED燈(deng)(deng)(deng)(deng)組的(de)尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)設計。除(chu)了車(che)壇常(chang)見(jian)的(de)LED第三(san)煞(sha)車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)外，趁著(zhu)小(xiao)改款(kuan)變換尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)造(zao)型后，瑪莎(sha)拉蒂原廠大(da)手筆的(de)在(zai)總裁尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)導入了LED技術，不僅左(zuo)右(you)方向燈(deng)(deng)(deng)(deng)組遠勝車(che)頭的(de)配(pei)(pei)備，達到左(zuo)右(you)各17顆LED的(de)高(gao)閃亮(liang)水平(ping)，入彎前進(jin)行剎車(che)的(de)總裁，更展露尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)獨(du)到玄機(ji)，鑲嵌在(zai)兩側尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)斜式導光(guang)條中央(yang)12顆LED剎車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)搭配(pei)(pei)LED第三(san)剎車(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)后，相信(xin)照片(pian)已清楚顯示總裁車(che)尾(wei)(wei)(wei)的(de)三(san)道警示光(guang)芒(mang)所(suo)激射出的(de)辨識成果。
被(bei)當紅的(de)(de)(de)LED光學技術搶去不少風(feng)(feng)采(cai)后，小改款總裁 S微幅變動造型的(de)(de)(de)前后保桿與側裙，立刻(ke)就顯得內(nei)斂沉穩許(xu)多，雖(sui)然(ran)(ran)搭配(pei)樣貌頗為(wei)熱血的(de)(de)(de)19寸(cun)V型鋁圈，但在少了(le)象征性(xing)能的(de)(de)(de)艷(yan)紅煞車(che)卡鉗(qian)與三(san)叉(cha)戟廠徽(hui)后，但整體調性(xing)仍然(ran)(ran)維持了(le)總裁所獨有(you)的(de)(de)(de)那股豪華旗艦房車(che)該有(you)的(de)(de)(de)成熟(shu)大器的(de)(de)(de)風(feng)(feng)格(ge)。
座艙質感配備升級
一代的總(zong)(zong)裁(cai)車(che)(che)系已經(jing)(jing)是瑪莎拉蒂(di)在(zai)2003年推出的產品，雖然超過五年的時間(jian)已經(jing)(jing)屬于(yu)該車(che)(che)系的后(hou)期，但是，由稍加改(gai)動后(hou)，仍讓總(zong)(zong)裁(cai)車(che)(che)系的座艙設計能夠繼續呈(cheng)現(xian)新(xin)意(yi)。其(qi)中，最(zui)關(guan)鍵(jian)的進化，就是換上(shang)了最(zui)新(xin)的瑪莎拉蒂(di)多媒體(ti)系統，讓總(zong)(zong)裁(cai)小改(gai)款(kuan)更是夠趕上(shang)小老弟(di)GranTurismo的新(xin)世代座艙設計。當然，以乘坐(zuo)熟悉而聞名的瑪莎拉蒂(di)在(zai)這款(kuan)總(zong)(zong)裁(cai) S身上(shang)也有所(suo)表現(xian)，不僅車(che)(che)色(se)涂裝、座艙皮革(ge)與原木飾板顏色(se)等可(ke)由車(che)(che)主自行搭配外，這次總(zong)(zong)裁(cai) S更是提(ti)供了測試這款(kuan)的選(xuan)配尊(zun)貴(gui)GT套件升級版。
進入總裁座(zuo)(zuo)艙后，整(zheng)體(ti)感(gan)(gan)十分強，仍(reng)是(shi)瑪莎(sha)拉蒂(di)地(di)道(dao)的(de)意(yi)大利豪(hao)華(hua)房車(che)質(zhi)感(gan)(gan)，不管是(shi)身體(ti)坐(zuo)下(xia)還是(shi)雙手輕放方(fang)向盤上，那(nei)瞬間的(de)肌膚與(yu)(yu)手指觸感(gan)(gan)回饋，都能(neng)感(gan)(gan)受(shou)到(dao)被高(gao)級皮(pi)革與(yu)(yu)原木材(cai)質(zhi)所(suo)細膩(ni)包覆的(de)座(zuo)(zuo)椅、方(fang)向盤與(yu)(yu)座(zuo)(zuo)艙細部，體(ti)現了出所(suo)謂豪(hao)華(hua)跑房車(che)該(gai)有(you)的(de)卓越體(ti)驗。除此，眼尖的(de)人，也會發現小(xiao)改款總裁特別新增的(de)Marrone Corniola咖(ka)啡色皮(pi)革色調，搭(da)配亮面(mian)鐵刀木原木飾(shi)板，組成(cheng)這款總裁 S座(zuo)(zuo)艙的(de)基(ji)礎元(yuan)素，呈現一股溫暖柔和的(de)穩重質(zhi)感(gan)(gan)。
先前已(yi)出現在Gran Turismo的(de)(de)瑪(ma)莎拉(la)蒂新一代多(duo)媒(mei)體系統，此(ci)次也成為小改款總(zong)裁座艙配(pei)(pei)備的(de)(de)進步重點(dian)，這些改變在這款總(zong)裁 S便都(dou)能完整(zheng)體驗。這套(tao)改良設計(ji)的(de)(de)瑪(ma)莎拉(la)蒂多(duo)媒(mei)體系統，可(ke)以說已(yi)涵蓋當前最主流(liu)的(de)(de)汽車座艙多(duo)媒(mei)體系統，包括(kuo)整(zheng)合豐(feng)富(fu)的(de)(de)行車電(dian)腦、內(nei)藏30GB的(de)(de)硬盤容(rong)量以及衛(wei)星導航圖與MP3數(shu)字(zi)音源(yuan)播(bo)放(fang)，同時(shi)，在無線通(tong)訊功能也支(zhi)持聲控藍(lan)牙(ya)，而對擴充接口功能，手套(tao)箱則設計(ji)有USB插槽(cao)提供相關配(pei)(pei)件的(de)(de)連結(jie)。
不(bu)僅如此，仔細對照(zhao)新(xin)舊改款后，可(ke)以發現(xian)(xian)小改款將光盤吸入孔自(zi)中控液晶屏(ping)幕(mu)(mu)模塊(kuai)下移(yi)，與(yu)(yu)全新(xin)設(she)計的多(duo)媒體(ti)與(yu)(yu)通訊(xun)操(cao)控鍵(jian)放在(zai)(zai)(zai)一起(qi)，在(zai)(zai)(zai)實際操(cao)作(zuo)時，修改過(guo)的中控接口(kou)設(she)計確實讓駕駛(shi)手部動作(zuo)區域(yu)更為集中，獨(du)立(li)出(chu)來的通訊(xun)撥(bo)號數字鍵(jian)，也(ye)有(you)明(ming)顯(xian)的提高。另外(wai)，當天在(zai)(zai)(zai)行駛(shi)中，也(ye)特別使(shi)用這套(tao)(tao)原(yuan)廠支(zhi)持圖片的衛星導(dao)航(hang)系統(tong)，微幅放大至七寸(cun)的全彩液晶屏(ping)幕(mu)(mu)，在(zai)(zai)(zai)呈現(xian)(xian)導(dao)航(hang)的引(yin)導(dao)功能與(yu)(yu)導(dao)航(hang)圖資詳細度時，表現(xian)(xian)更稱得上可(ke)圈(quan)可(ke)點，不(bu)過(guo)，可(ke)能受(shou)限于市場(chang)規模仍(reng)屬小眾，所(suo)以這套(tao)(tao)系統(tong)并未支(zhi)持繁(fan)體(ti)與(yu)(yu)簡體(ti)中文顯(xian)示的功能，讓這套(tao)(tao)多(duo)媒體(ti)系統(tong)的親切度有(you)一定程度的扣分。
對(dui)(dui)于座(zuo)(zuo)(zuo)艙舒適性(xing)配備有更(geng)高要求的買家，透(tou)過這(zhe)輛總(zong)裁展示的Executive GT選配套件，包(bao)括電(dian)動加熱通風按摩座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)、后座(zuo)(zuo)(zuo)雙區恒溫空(kong)調(diao)系統、后側遮陽簾(lian)、Alcantara麂皮頂(ding)篷與折迭木質后座(zuo)(zuo)(zuo)餐桌等配備，可以看出原廠對(dui)(dui)于總(zong)裁車系后座(zuo)(zuo)(zuo)乘員尊榮感的細膩營(ying)造(zao)。
其(qi)(qi)中，這套豪華房車更是(shi)裝備了較為(wei)少見的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)按摩(mo)(mo)(mo)系統，在實際的(de)(de)(de)體(ti)驗后，雖(sui)然機械按摩(mo)(mo)(mo)的(de)(de)(de)力道與模(mo)式，跟一般市售家(jia)庭用按摩(mo)(mo)(mo)座(zuo)(zuo)椅(yi)有(you)相當(dang)明(ming)顯的(de)(de)(de)落差，不過，能(neng)在開(kai)車與坐車過程中體(ti)驗到按摩(mo)(mo)(mo)也已算是(shi)奢侈的(de)(de)(de)享(xiang)受(shou)了。整(zheng)體(ti)來看，列為(wei)標配的(de)(de)(de)前座(zuo)(zuo)按摩(mo)(mo)(mo)座(zuo)(zuo)椅(yi)，在按摩(mo)(mo)(mo)震動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)幅度其(qi)(qi)實較后座(zuo)(zuo)更為(wei)明(ming)顯，不過，總裁 S后座(zuo)(zuo)能(neng)夠藉(jie)由收納于后座(zuo)(zuo)扶手的(de)(de)(de)簡(jian)明(ming)按鍵，完整(zheng)支持多段(duan)電(dian)動(dong)(dong)(dong)調整(zheng)、加(jia)熱、通風與震動(dong)(dong)(dong)按摩(mo)(mo)(mo)功能(neng)，搭配高質感的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)與寬敞(chang)后座(zuo)(zuo)空間，確實有(you)營造出(chu)后座(zuo)(zuo)層峰買主，那種翹腿享(xiang)受(shou)頂級舒適移動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)豪華氛圍。
依循瑪莎拉蒂的傳統
4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向
依(yi)循瑪莎拉蒂(di)的(de)(de)傳統(tong)，以藍色涂裝(zhuang)缸(gang)蓋的(de)(de)4.2升(sheng)(sheng) V8自(zi)然(ran)進氣引擎，在進行括缸(gang)后更是達到(dao)了4.7升(sheng)(sheng)。隨動(dong)力提升(sheng)(sheng)換上(shang)代表(biao)火熱性能的(de)(de)紅色涂裝(zhuang)汽缸(gang)蓋，象(xiang)征性地(di)展現總裁(cai) S所(suo)擁有(you)更高一級扭矩(ju)與動(dong)力輸出。結合(he)與德國(guo)ZF變(bian)速(su)箱廠合(he)作開發的(de)(de)六速(su)手(shou)自(zi)一體變(bian)速(su)箱后，構成采后輪驅動(dong)的(de)(de)總裁(cai) S最基(ji)本的(de)(de)傳動(dong)設定。
渾厚充沛的加速力道
先(xian)后(hou)體驗(yan)4.2 V8動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)總(zong)裁(cai)(cai)，以及4.7 V8動(dong)(dong)力(li)陣(zhen)容的(de)(de)Gran Turismo S與總(zong)裁(cai)(cai)之后(hou)，可(ke)以發覺雖然同樣是(shi)(shi)大(da)排(pai)氣量自然進氣設(she)(she)定，各車(che)(che)型的(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)設(she)(she)定與車(che)(che)重差異，都(dou)讓三(san)款(kuan)車(che)(che)的(de)(de)加速(su)反應在(zai)(zai)大(da)排(pai)氣量自然進氣引擎(qing)的(de)(de)線性(xing)加速(su)反應中(zhong)，仍存(cun)有(you)略微(wei)的(de)(de)差異調(diao)(diao)性(xing)。使(shi)用同一(yi)顆的(de)(de)ZF六(liu)速(su)手(shou)自一(yi)體變速(su)箱，在(zai)(zai)總(zong)裁(cai)(cai)所呈現的(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)特性(xing)，其(qi)實是(shi)(shi)跟先(xian)前(qian)體驗(yan)的(de)(de)總(zong)裁(cai)(cai)接近，是(shi)(shi)較偏舒(shu)適線性(xing)的(de)(de)沖刺力(li)道(dao)，4.7 V8動(dong)(dong)力(li)則是(shi)(shi)在(zai)(zai)這樣的(de)(de)基(ji)調(diao)(diao)上，展現更渾厚充沛的(de)(de)加速(su)力(li)道(dao)。
但是，同(tong)一(yi)顆4.7 V8動力(li)心(xin)臟，換(huan)(huan)(huan)到車重減少(shao)100kg左右的(de)Gran Turismo S，再(zai)加上(shang)六(liu)速(su)自(zi)手排的(de)雙干離合(he)器(qi)序列式電子(zi)變速(su)箱后，加速(su)節奏硬是要比總(zong)裁(cai)(cai)更(geng)為敏捷與具侵略感，當然也代表更(geng)明顯的(de)加速(su)貼背體(ti)驗。這(zhe)點，可由總(zong)裁(cai)(cai) S在0-100km/h繳(jiao)出5.4秒，以及(ji)Gran Turismo S推進至4.9秒可知(zhi)一(yi)二。不過(guo)，失之東隅卻收(shou)之桑榆(yu)，ZF六(liu)速(su)手自(zi)一(yi)體(ti)變速(su)箱其實更(geng)適(shi)合(he)總(zong)裁(cai)(cai) S設定的(de)舒適(shi)駕(jia)馭(yu)與乘(cheng)坐需(xu)求；反倒是Gran Turismo S那套雙干離合(he)器(qi)序列式電子(zi)變速(su)箱，一(yi)文件換(huan)(huan)(huan)二檔時，因離合(he)器(qi)切換(huan)(huan)(huan)瞬間(jian)出現的(de)換(huan)(huan)(huan)檔頓挫感，以及(ji)迎合(he)競技操駕(jia)設定的(de)MC-Shift換(huan)(huan)(huan)文件模式，未必適(shi)合(he)強調后座(zuo)豪華跑房(fang)車買主的(de)總(zong)裁(cai)(cai)。
強大后驅動(dong)力被MSP穩(wen)定系統牢牢控(kong)制(zhi)住，細膩(ni)地抑制(zhi)住駕(jia)(jia)(jia)駛在彎(wan)道路段施(shi)加(jia)過大油門幅度時，所(suo)容易(yi)產(chan)生的(de)后驅轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)過度特(te)性(xing)，MSP這套系統的(de)真(zhen)實功(gong)力，在試(shi)駕(jia)(jia)(jia)總裁(cai) S當天遭(zao)遇雨(yu)天濕滑山道時，完整展現在一(yi)般模式下，總裁(cai) S刻意維(wei)持(chi)駕(jia)(jia)(jia)駛易(yi)掌握的(de)偏中性(xing)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)特(te)性(xing)，以及延伸(shen)底盤極(ji)限性(xing)的(de)系統可靠度。即使嘗試(shi)拉高車(che)速過彎(wan)時，MSP穩(wen)定系統的(de)適時介入，讓(rang)總裁(cai) S后驅車(che)尾外滑特(te)性(xing)不至于(yu)突然“爆走(zou)”，過程反而是讓(rang)駕(jia)(jia)(jia)駛感受(shou)油門與車(che)尾外滑的(de)漸進連動(dong)性(xing)，逐(zhu)步熟悉這項特(te)性(xing)后，會(hui)更易(yi)于(yu)駕(jia)(jia)(jia)駛拿捏過彎(wan)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)幅度。
除了(le)優異的(de)(de)底盤循跡性之外，在(zai)挑戰(zhan)各種(zhong)彎道(dao)(dao)時(shi)的(de)(de)增(zeng)分配備，還包括總裁 S搭載的(de)(de)Skyhook主動式懸掛(gua)系(xi)統，透過(guo)避震(zhen)器阻(zu)尼系(xi)數電子調(diao)整(zheng)設計，適時(shi)強化懸掛(gua)在(zai)彎道(dao)(dao)路(lu)段時(shi)，面對車體重(zhong)心(xin)密集轉(zhuan)移時(shi)所需的(de)(de)足夠(gou)支撐力(li)道(dao)(dao)。
尤其在切(qie)換為Sport模式下，能讓底盤明(ming)顯轉(zhuan)趨硬朗的(de)(de)(de)(de)Skyhook懸掛(gua)系(xi)統，對總(zong)(zong)車(che)(che)(che)重逼近1.9噸與車(che)(che)(che)長近5.1米(mi)的(de)(de)(de)(de)總(zong)(zong)裁(cai) S，作出(chu)令人贊賞的(de)(de)(de)(de)輕微車(che)(che)(che)身(shen)側傾幅度(du)，在彎(wan)道中(zhong)除身(shen)體感受到G力(li)轉(zhuan)移外，車(che)(che)(che)體反倒(dao)沒有明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)搖(yao)擺。可以這么說，拜(bai)足敷(fu)應(ying)付彎(wan)道運(yun)動的(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)系(xi)統之賜，讓總(zong)(zong)裁(cai) S良好(hao)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)體剛(gang)性，才得(de)以完整(zheng)發揮戰(zhan)力(li)。
小改(gai)款總(zong)裁(cai)車(che)系的(de)(de)旗艦性能版總(zong)裁(cai) Sport GT S，已經敲定將于北美車(che)展(zhan)發表，讓同樣(yang)搭載4.7 V8動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)總(zong)裁(cai)頓時被搶(qiang)走不少(shao)風采。不過，總(zong)裁(cai) S依然擁有自(zi)身無可取代(dai)的(de)(de)特(te)性-“奢華的(de)(de)低調(diao)演出(chu)”。未壓印紅線(xian)三(san)叉(cha)戟，擋(dang)不了全新LED燈組的(de)(de)璀璨效果，未刻(ke)意強化的(de)(de)運動(dong)(dong)化底盤，仍無法低估總(zong)裁(cai)獨特(te)49:51前后配重后驅底盤結合4.7 V8澎(peng)湃動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)扎實功(gong)力(li)，最(zui)后，盡(jin)管(guan)以新一代(dai)多(duo)媒體系統與更多(duo)豪(hao)華配備打造的(de)(de)座艙，刻(ke)意低調(diao)隱身在一如(ru)總(zong)裁(cai)的(de)(de)外觀設計，總(zong)裁(cai)仍是一款全身布(bu)滿奢華感(gan)受的(de)(de)頂(ding)級四門跑房車(che)。
配置
瑪莎拉蒂(di)新總裁是第六代(dai)車型(xing)，相比(bi)上(shang)代(dai)產品，新車采用(yong)了全新的設計，車頭設計顯得更(geng)加運動，側(ce)面整體線條則(ze)顯示(shi)了一(yi)種優(you)雅。同時，新車還(huan)采用(yong)了輕(qing)量(liang)化(hua)打造，整備質量(liang)相比(bi)上(shang)代(dai)輕(qing)了50kg。
動力
動力(li)方(fang)面，瑪莎拉蒂新一代總裁有兩款動力(li)可選，低(di)配(pei)車型匹配(pei)3.0L雙渦輪(lun)增壓(ya)V6發動機，最大功(gong)率輸出410馬力(li)。
高配車型搭載3.8L雙渦(wo)輪增壓(ya)V8發動(dong)機，最大功率輸出538馬力(li)，峰值(zhi)扭(niu)矩為(wei)651N·m（超增壓(ya)模(mo)式可達(da)710N·m），百公里加速(su)時間(jian)為(wei)4.7秒。傳動(dong)系統該車匹(pi)配來(lai)(lai)自ZF的8速(su)自動(dong)變速(su)箱。從環保目錄來(lai)(lai)看(kan)，率先(xian)引入我(wo)國的預計是匹(pi)配3.8L雙渦(wo)輪增壓(ya)發動(dong)機的車型。
新總(zong)裁兩款V6和V8發動機均匹配(pei)了全新的由ZF提供的一臺(tai)8速手自(zi)一體變(bian)速箱。
這臺8速(su)(su)變速(su)(su)箱(xiang)擁有五種(zhong)駕(jia)駛(shi)(shi)模式(shi)：分別為(wei)(wei)自動(dong)(dong)普(pu)通、自動(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)、普(pu)通手(shou)動(dong)(dong)、運(yun)動(dong)(dong)手(shou)動(dong)(dong)以及ICE(增強(qiang)控(kong)制模式(shi))。其中變速(su)(su)箱(xiang)在默認(ren)的(de)自動(dong)(dong)普(pu)通模式(shi)下(xia)將以最(zui)(zui)舒(shu)適(shi)以及節能的(de)方式(shi)運(yun)行，而在自動(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)模式(shi)下(xia)變速(su)(su)箱(xiang)則(ze)會(hui)在更高的(de)轉速(su)(su)下(xia)以更快的(de)速(su)(su)度(du)換擋。切換到手(shou)動(dong)(dong)模式(shi)，駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)則(ze)通過方向盤(pan)撥片(pian)來進行更直接的(de)操作，運(yun)動(dong)(dong)手(shou)動(dong)(dong)模式(shi)可為(wei)(wei)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)帶來更多的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)樂趣。ICE模式(shi)則(ze)可以為(wei)(wei)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)提供最(zui)(zui)舒(shu)適(shi)、輕松的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)狀態(tai)，同時車(che)輛(liang)的(de)經濟(ji)性也(ye)達到最(zui)(zui)好的(de)水(shui)平。
車型名(ming)稱(cheng)：2019款 3.0T 430Hp 豪(hao)華(hua)版 廠商：瑪莎拉蒂
級別：豪華車
發(fa)動機(ji)：316kW(3.0L雙渦輪增(zeng)壓)
動(dong)力(li)類型(xing)：汽(qi)油機
變速(su)箱：8擋AT
長×寬×高(mm)：5262×1948×1481
車(che)身結構：4門 5座 三廂轎車(che)
上市年份(fen)：2019
最高車速(km/h)：288
0-100加速時(shi)間(jian)(s)：4.8
工信部油耗(L/100km)：10.6
整(zheng)車質保政策(ce)：3年不限公里
車(che)長(mm)：5262
車寬(mm)：1948
車(che)高(mm)：1481
軸距(mm)：3171
整(zheng)備質量(liang)(kg)：1920
前(qian)輪距(mm)：1634
后(hou)輪距(mm)：1647
車身(shen)結構：三廂轎車
車門數：4
座位數：5
油(you)箱容積(L)：80
行李廂最小容積(L)：530
排量(liang)(L)：3.0
排(pai)量(mL)：2979
進氣形式：雙渦輪增(zeng)壓
氣缸排(pai)列形式：V型
汽缸數：6
每缸氣門數(個)：4
配氣機構：DOHC
缸徑(mm)：86.5
行程(mm)：84.5
缸蓋材質：鋁合(he)金
缸體材質(zhi)：鋁合金
最大馬力(li)(Ps)：430
最(zui)大功率(kW/rpm)：316/5750
最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：580/1650-5000
燃料：汽油
燃油標號(hao)：95號(hao)
供油方式：直噴
環(huan)保標準(zhun)：歐VI
發動(dong)機自動(dong)啟/停(ting)：●
擋位個數：8
變速箱類型：AT
變速(su)(su)箱(xiang)名(ming)稱：8擋手自一體變速(su)(su)箱(xiang)
驅(qu)動(dong)方式(shi)：前置四驅(qu)
四驅形式：適時四驅
中央差速(su)器結構：多片式離(li)合器
車體結構：承載式
助力(li)類型：電動助力(li)
前懸掛(gua)類型：雙叉(cha)臂式獨立懸掛(gua)
后懸掛(gua)類型：多連(lian)桿式獨立懸掛(gua)
后(hou)橋(qiao)限(xian)(xian)滑差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)/差(cha)速(su)(su)(su)鎖：限(xian)(xian)滑差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)
前制(zhi)動器(qi)類型：通風盤式(shi)
后制(zhi)動器類型：通風盤式
駐(zhu)車制(zhi)動(dong)類型：電子駐(zhu)車
前輪胎規格：245/40 R20
后輪胎規(gui)格：285/35 R20
備胎：非全尺寸
Maserati瑪莎拉蒂始于1914年(nian)意(yi)大利(li)，知名(ming)跑車品牌，意(yi)大利(li)豪華汽車制(zhi)造商，三叉戟(ji)標志和獨(du)特的散熱器格柵是其標志性代(dai)表。
1914年，瑪莎拉蒂(di)兄弟在(zai)意(yi)大利(li)博洛尼亞創辦阿爾(er)菲力瑪莎拉蒂(di)公(gong)司(Officine Alfieri Maserati)。
瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)四(si)兄弟(di)(阿爾(er)菲力、埃多(duo)勒、埃內斯特和(he)賓多(duo))因為(wei)對(dui)汽車和(he)發動機的(de)(de)共同(tong)熱忱(chen)而團結在(zai)一起，他們的(de)(de)遠見卓識(shi)、無(wu)限熱情和(he)專業精神，為(wei)瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)的(de)(de)發展奠定堅實基(ji)石。
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