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1963 年(nian)，一(yi)(yi)款(kuan)嶄新(xin)的(de)(de)車(che)(che)型(xing)耀然問世，它的(de)(de)名字“Quattroporte”從此便成為高性(xing)(xing)能(neng)豪華(hua)轎車(che)(che)的(de)(de)同義詞。在當年(nian)的(de)(de)意大利(li)都靈(ling)汽車(che)(che)展上(shang)，由(you)皮(pi)埃特羅 · 費魯(lu)瓦（Pietro Frua）設計的(de)(de)“Tipo 107”Quattroporte 轎車(che)(che)首(shou)次(ci)亮(liang)相，向世人展示了將跑車(che)(che)的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)與豪華(hua)轎車(che)(che)的(de)(de)舒(shu)適性(xing)(xing)結合在一(yi)(yi)起的(de)(de)創(chuang)舉(ju)。2013年(nian)，瑪莎(sha)拉蒂總(zong)裁車(che)(che)型(xing)推出了全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代產品(pin)，它擁有同樣的(de)(de)突破(po)性(xing)(xing)創(chuang)新(xin)和技術優(you)勢——堪稱(cheng)優(you)雅(ya)與力量(liang)的(de)(de)完美(mei)結合。
在(zai)全(quan)新(xin)(xin)瑪(ma)莎(sha)拉蒂 Quattroporte 總裁(cai)(cai)轎車(che)(che)上(shang)，大(da)型豪(hao)華轎車(che)(che)的(de)(de)精神(shen)與經(jing)典(dian)豪(hao)華旅行跑車(che)(che)的(de)(de)血統(tong)實現(xian)(xian)了完美(mei)平衡，創(chuang)造(zao)出(chu)(chu)一款(kuan)真正獨一無二(er)的(de)(de)頂(ding)級轎車(che)(che)。現(xian)(xian)代(dai)化(hua)的(de)(de)設計，寬敞(chang)而舒適(shi)的(de)(de)座艙，優雅的(de)(de)輪(lun)廓，都是按照(zhao)最(zui)杰出(chu)(chu)的(de)(de)意(yi)大(da)利工藝傳統(tong)、采用最(zui)優質(zhi)的(de)(de)材料打造(zao)而成。車(che)(che)輛的(de)(de)動力來自兩款(kuan)震撼(han)人(ren)心的(de)(de)新(xin)(xin)一代(dai)發動機(ji)。新(xin)(xin)型 530 HP 3.8升雙(shuang)渦輪(lun)增(zeng)壓 V8 發動機(ji)和(he)(he) 330 HP 3升雙(shuang)渦輪(lun)增(zeng)壓 V6 發動機(ji)。這兩款(kuan)發動機(ji)在(zai)效率(lv)和(he)(he)性能方面均是同級產品的(de)(de)佼佼者，并(bing)且具有大(da)量技(ji)術創(chuang)新(xin)(xin)。其目標是：讓駕(jia)駛瑪(ma)莎(sha)拉蒂 Quattroporte 總裁(cai)(cai)轎車(che)(che)成為一種難以忘懷的(de)(de)體驗。全(quan)新(xin)(xin)總裁(cai)(cai)于(yu)2013年推出(chu)(chu)兩款(kuan)車(che)(che)型，根據配備發動機(ji)型號的(de)(de)不同分(fen)別是總裁(cai)(cai)V8和(he)(he)總裁(cai)(cai)V6。
全(quan)新(xin) Quattroporte 總裁(cai)V8轎車(che)(che)配備的(de)(de)新(xin)型 3.8 升雙渦輪增壓(ya) V8 發(fa)動機將該(gai)品(pin)牌(pai)傳統提升到(dao)新(xin)的(de)(de)高(gao)度。這款發(fa)動機完全(quan)由瑪莎(sha)拉蒂設計，采用經典的(de)(de) 90 度 V 形(xing)布(bu)局，其最大(da)功率達(da)到(dao) 530 馬力，增壓(ya)狀(zhuang)態最大(da)扭矩為 710 牛(niu)米(mi)，百公(gong)里加速僅(jin)需 4.7 秒，最高(gao)車(che)(che)速達(da)到(dao) 307 公(gong)里/小時。新(xin)總裁(cai)不但性能卓越(yue)，在油耗和排放(fang)方面(mian)也均比上(shang)一代車(che)(che)型降低了(le)20%。同時，全(quan)新(xin)總裁(cai)V8轎車(che)(che)配備了(le)最新(xin)型的(de)(de)主動和被動安全(quan)系(xi)統。其中，前剎車(che)(che)片(pian)380mm，后剎車(che)(che)片(pian)360mm，剎車(che)(che)系(xi)統更強大(da)、靈敏；而配備的(de)(de)六(liu)氣囊系(xi)統，則(ze)能最大(da)化(hua)地保障乘客(ke)的(de)(de)安全(quan)。
全(quan)新Quattroporte總裁轎車(che)(che) V6是一(yi)件名副其實的(de)(de)設計(ji)杰作，經(jing)典的(de)(de)瑪(ma)莎(sha)拉蒂橢圓形前格柵，并飾(shi)有凸式(shi)垂直薄片(pian)，這一(yi)設計(ji)向瑪(ma)莎(sha)拉蒂歷史上最具(ju)標志性的(de)(de) Berlinetta A6 GCS 車(che)(che)型致敬(jing)。總裁V6轎車(che)(che)配備的(de)(de)創新性 3 升(sheng)雙(shuang)渦輪增壓 V6 發動機能在(zai)5000轉(zhuan)/分的(de)(de)轉(zhuan)速下達(da)到(dao)的(de)(de)功率為 330馬力（243千(qian)瓦(wa)），百公里加速僅需 5.6 秒，最高(gao)車(che)(che)速達(da)到(dao) 263 公里/小時(shi)，同時(shi)兼(jian)具(ju)低(di)油耗(hao)、排放和優異的(de)(de)運(yun)動性能。內飾(shi)空間廣泛采(cai)用星木、紅木和拋光鐵刀木等經(jing)典材(cai)質，令座艙洋溢(yi)出親切(qie)溫(wen)暖(nuan)的(de)(de)氣息。
自2004年上市以(yi)來，開創了高(gao)性(xing)能(neng)(neng)豪華轎車新(xin)紀元的瑪(ma)莎拉蒂Quattroporte總(zong)裁(cai)系列持續(xu)獲得來自公(gong)眾、汽(qi)車愛好(hao)者及(ji)媒體的無(wu)(wu)數贊譽。為慶(qing)祝如此輝煌的成就，瑪(ma)莎拉蒂決定(ding)推出兼(jian)具該旗艦車款高(gao)貴典雅與高(gao)運動性(xing)能(neng)(neng)的升級(ji)版本(ben)，完美地詮釋該系列極度(du)精致的細(xi)節、手工技(ji)藝以(yi)及(ji)無(wu)(wu)可(ke)比擬的運動天賦。
從(cong)第一代(dai)(dai)(dai)瑪(ma)(ma)莎(sha)拉(la)(la)蒂(di)總裁Quattroporte于20世(shi)紀(ji)60年代(dai)(dai)(dai)問世(shi)至(zhi)今，經(jing)(jing)過(guo)五代(dai)(dai)(dai)車型的(de)(de)磨礪，瑪(ma)(ma)莎(sha)拉(la)(la)蒂(di)將自(zi)行開創(chuang)的(de)(de)四(si)門豪華(hua)轎跑(pao)車概(gai)念(nian)發揮到(dao)人類想象的(de)(de)極致，瑪(ma)(ma)莎(sha)拉(la)(la)蒂(di)總裁Quattroporte已經(jing)(jing)成為(wei)四(si)門豪華(hua)轎跑(pao)車的(de)(de)傳世(shi)經(jing)(jing)典(dian)及專屬名詞。自(zi)04年第五代(dai)(dai)(dai)總裁全(quan)新車型誕生以來(lai)，瑪(ma)(ma)莎(sha)拉(la)(la)蒂(di)Quattroporte總裁系列共榮獲(huo)了來(lai)自(zi)全(quan)球(qiu)四(si)大洲14個國家中最具威望的(de)(de)汽(qi)車媒體和時尚(shang)刊物授予的(de)(de)多達56個獎項(xiang)。該車型在過(guo)去獲(huo)得了世(shi)界范圍內的(de)(de)贊許，并不斷突破(po)創(chuang)新，一直秉承賓尼(ni)法(fa)利納大師(shi)之手所創(chuang)造的(de)(de)完美(mei)線條與簡(jian)潔輪廓(kuo)，從(cong)而定義(yi)了一個當(dang)下的(de)(de)經(jing)(jing)典(dian)。
Quattroporte總裁系列(lie)(lie)全球(qiu)(qiu)榮(rong)譽(yu)版(ban)在(zai)Quattroporte總裁系列(lie)(lie)運(yun)動版(ban)的(de)(de)基(ji)礎上，更力求將瑪莎(sha)(sha)拉蒂旗艦(jian)車(che)型所具備的(de)(de)所有完(wan)美特(te)(te)質融合于一車(che)之中。該(gai)車(che)車(che)身采用(yong)了全新(xin)而專屬(shu)的(de)(de)“Quarzo fuso”拋光技術(shu)，散(san)發著珍珠般的(de)(de)光芒和金屬(shu)質感，令人一見傾(qing)心(xin)，而輪(lun)轂處(chu)(chu)采用(yong)的(de)(de)20英(ying)寸深色鍍鉻多(duo)幅三(san)叉戟(ji)造型閃爍(shuo)的(de)(de)綢緞光澤也使(shi)整車(che)渾然一體(ti)。聯袂Brembo專為(wei)瑪莎(sha)(sha)拉蒂設計的(de)(de)制動卡鉗經過手(shou)工拋光處(chu)(chu)理后獨特(te)(te)的(de)(de)鏡(jing)面效果、中央門(men)柱上特(te)(te)制的(de)(de)“Awards Edition”標牌等等，都(dou)愈(yu)加彰顯(xian)了Quattroporte總裁系列(lie)(lie)全球(qiu)(qiu)榮(rong)譽(yu)版(ban)卓越非凡、與眾不同的(de)(de)優雅(ya)品(pin)質。為(wei)特(te)(te)別慶祝總裁系列(lie)(lie)榮(rong)獲的(de)(de)56個國際獎項，該(gai)款全球(qiu)(qiu)榮(rong)譽(yu)版(ban)的(de)(de)車(che)型將在(zai)中國市(shi)場限量銷售56臺。
小改款外觀，LED增添神韻
瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)原(yuan)廠不僅推出總(zong)裁(cai)(cai)(cai)車(che)(che)系(xi)的(de)(de)小改款，同(tong)時(shi)，改款的(de)(de)4.7L總(zong)裁(cai)(cai)(cai)S更(geng)是豐富(fu)了(le)車(che)(che)系(xi)的(de)(de)產品陣容。當然，總(zong)裁(cai)(cai)(cai)看(kan)到(dao)的(de)(de)精工細作(zuo)在(zai)更(geng)高一級(ji)的(de)(de)總(zong)裁(cai)(cai)(cai)上(shang)也(ye)同(tong)樣沒(mei)被漏(lou)掉。全球頂(ding)級(ji)車(che)(che)壇掀起(qi)的(de)(de)LED照明技術新(xin)浪潮，換到(dao)瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)這個意大利跑車(che)(che)品牌興風(feng)作(zuo)浪，體(ti)驗的(de)(de)總(zong)裁(cai)(cai)(cai)與小改款總(zong)裁(cai)(cai)(cai)正是此次(ci)的(de)(de)風(feng)暴核(he)心。先(xian)由正面(mian)來看(kan)，可(ke)以清楚發現小改款水箱(xiang)護(hu)罩(zhao)造型，由網格狀改為直瀑樣式，而帶有(you)主動轉向功能的(de)(de)新(xin)型Bi-Xenon頭(tou)燈，更(geng)在(zai)下方加(jia)入了(le)10顆的(de)(de)LED燈。
當天(tian)試駕時間(jian)雖然不是夜(ye)晚，但(dan)仍是灰(hui)蒙蒙的(de)(de)陰雨(yu)天(tian)，不過這組LED日(ri)間(jian)行(xing)車燈(deng)(deng)與LED的(de)(de)尾(wei)燈(deng)(deng)更是起到(dao)了“不容忽(hu)視(shi)”的(de)(de)辨識(shi)效果。在(zai)車外(wai)遠遠朝總(zong)裁望去，頭(tou)燈(deng)(deng)下方(fang)左右(you)各10顆橘黃LED日(ri)間(jian)行(xing)車燈(deng)(deng)組，彷佛為總(zong)裁的(de)(de)臉龐增(zeng)添兩抹活潑的(de)(de)戰(zhan)斗彩繪(hui)，開啟(qi)方(fang)向燈(deng)(deng)后的(de)(de)閃爍光芒甚至能在(zai)濕潤路面(mian)出現反(fan)射效果。
印象(xiang)深刻的(de)(de)(de)(de)是(shi)LED燈(deng)(deng)(deng)(deng)組的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)設計(ji)。除了車壇常見的(de)(de)(de)(de)LED第三煞(sha)車燈(deng)(deng)(deng)(deng)外，趁著小改(gai)款變換尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)造型后，瑪莎拉蒂原廠大(da)手筆的(de)(de)(de)(de)在總裁(cai)(cai)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)導入了LED技術，不僅(jin)左右(you)方向(xiang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)組遠勝車頭的(de)(de)(de)(de)配備，達到左右(you)各17顆LED的(de)(de)(de)(de)高閃亮水平(ping)，入彎前進(jin)行剎車的(de)(de)(de)(de)總裁(cai)(cai)，更展露尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)獨(du)到玄(xuan)機，鑲嵌在兩側尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)斜式導光條(tiao)中央(yang)12顆LED剎車燈(deng)(deng)(deng)(deng)搭配LED第三剎車燈(deng)(deng)(deng)(deng)后，相信照片已清楚顯(xian)示總裁(cai)(cai)車尾(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)三道警(jing)示光芒所(suo)激射出的(de)(de)(de)(de)辨識成(cheng)果。
被當(dang)紅的(de)LED光(guang)學技術搶去(qu)不少風采后(hou)，小(xiao)改款總(zong)裁 S微(wei)幅變動(dong)造型(xing)的(de)前(qian)后(hou)保桿與側裙，立(li)刻就顯得內斂沉穩許(xu)多(duo)，雖然搭配樣貌頗為熱血的(de)19寸V型(xing)鋁(lv)圈(quan)，但在少了象征性(xing)能的(de)艷紅煞車(che)卡鉗(qian)與三叉戟(ji)廠徽后(hou)，但整體調性(xing)仍然維持了總(zong)裁所獨(du)有的(de)那股(gu)豪華旗(qi)艦房車(che)該有的(de)成熟大器的(de)風格。
座艙質感配備升級
一代的(de)總裁(cai)車(che)(che)系(xi)(xi)已經是瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)(di)在(zai)2003年推出(chu)的(de)產(chan)品，雖然超(chao)過(guo)五年的(de)時(shi)間(jian)已經屬(shu)于該車(che)(che)系(xi)(xi)的(de)后期，但是，由(you)稍加改(gai)動后，仍讓(rang)總裁(cai)車(che)(che)系(xi)(xi)的(de)座(zuo)(zuo)艙(cang)設(she)計能夠繼(ji)續呈(cheng)現新意。其中，最關鍵的(de)進化，就是換上了(le)最新的(de)瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)(di)多媒體系(xi)(xi)統，讓(rang)總裁(cai)小改(gai)款更(geng)是夠趕上小老弟GranTurismo的(de)新世(shi)代座(zuo)(zuo)艙(cang)設(she)計。當然，以乘坐熟悉而(er)聞(wen)名的(de)瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)(di)在(zai)這款總裁(cai) S身上也有(you)所(suo)表現，不(bu)僅車(che)(che)色涂裝、座(zuo)(zuo)艙(cang)皮革(ge)與原木飾板顏色等可由(you)車(che)(che)主(zhu)自(zi)行搭配(pei)外(wai)，這次總裁(cai) S更(geng)是提供了(le)測試(shi)這款的(de)選配(pei)尊貴GT套(tao)件升級(ji)版。
進入總裁座艙后，整(zheng)體(ti)(ti)(ti)感(gan)十分強，仍(reng)是瑪(ma)莎拉蒂地道的(de)(de)意大利(li)豪華(hua)房(fang)車(che)質(zhi)感(gan)，不管是身體(ti)(ti)(ti)坐下還是雙(shuang)手輕放方向(xiang)盤上，那(nei)瞬間的(de)(de)肌膚與(yu)手指觸感(gan)回饋，都能感(gan)受到(dao)被高級皮革與(yu)原木(mu)材質(zhi)所(suo)細(xi)膩包(bao)覆的(de)(de)座椅、方向(xiang)盤與(yu)座艙細(xi)部，體(ti)(ti)(ti)現了(le)出所(suo)謂豪華(hua)跑房(fang)車(che)該有的(de)(de)卓(zhuo)越體(ti)(ti)(ti)驗。除(chu)此，眼(yan)尖(jian)的(de)(de)人，也會發現小改(gai)款(kuan)總裁特別新增的(de)(de)Marrone Corniola咖啡(fei)色皮革色調(diao)，搭配亮面鐵(tie)刀木(mu)原木(mu)飾板，組成這款(kuan)總裁 S座艙的(de)(de)基礎元素，呈現一股溫暖柔和的(de)(de)穩重質(zhi)感(gan)。
先(xian)前已出(chu)現在Gran Turismo的瑪莎拉(la)蒂新一代(dai)多(duo)媒(mei)體(ti)(ti)系統，此次也(ye)成(cheng)為小改款(kuan)總(zong)(zong)裁座艙配(pei)備的進步重(zhong)點(dian)，這些改變在這款(kuan)總(zong)(zong)裁 S便都能(neng)完整(zheng)體(ti)(ti)驗。這套(tao)(tao)改良(liang)設計(ji)的瑪莎拉(la)蒂多(duo)媒(mei)體(ti)(ti)系統，可以(yi)說已涵蓋當(dang)前最(zui)主流(liu)的汽車座艙多(duo)媒(mei)體(ti)(ti)系統，包(bao)括整(zheng)合豐富(fu)的行車電腦、內(nei)藏30GB的硬盤(pan)容量以(yi)及衛星(xing)導航圖與MP3數字音源播放(fang)，同時，在無線通訊功(gong)能(neng)也(ye)支持聲控藍牙，而(er)對擴充(chong)接口功(gong)能(neng)，手套(tao)(tao)箱則設計(ji)有USB插槽(cao)提(ti)供相關配(pei)件的連結。
不僅(jin)如此，仔(zi)細(xi)對照新舊(jiu)改(gai)款(kuan)后，可(ke)以發現(xian)小(xiao)改(gai)款(kuan)將光盤吸入(ru)孔自中(zhong)控液(ye)晶屏(ping)幕模(mo)塊下移，與(yu)全新設計(ji)的(de)多媒體(ti)(ti)與(yu)通訊操(cao)控鍵(jian)放在(zai)一(yi)(yi)起，在(zai)實際操(cao)作(zuo)時(shi)，修(xiu)改(gai)過的(de)中(zhong)控接口設計(ji)確實讓駕駛手(shou)部(bu)動作(zuo)區域更(geng)為(wei)集中(zhong)，獨立出來的(de)通訊撥號數字鍵(jian)，也有(you)明顯(xian)的(de)提高。另外，當天(tian)在(zai)行駛中(zhong)，也特別使用這套原廠支持圖片的(de)衛星導(dao)(dao)航系(xi)(xi)統，微幅放大(da)至七(qi)寸的(de)全彩液(ye)晶屏(ping)幕，在(zai)呈現(xian)導(dao)(dao)航的(de)引導(dao)(dao)功(gong)能與(yu)導(dao)(dao)航圖資詳(xiang)細(xi)度時(shi)，表現(xian)更(geng)稱得上可(ke)圈可(ke)點，不過，可(ke)能受限于市場(chang)規模(mo)仍(reng)屬小(xiao)眾，所以這套系(xi)(xi)統并未支持繁體(ti)(ti)與(yu)簡(jian)體(ti)(ti)中(zhong)文顯(xian)示的(de)功(gong)能，讓這套多媒體(ti)(ti)系(xi)(xi)統的(de)親切(qie)度有(you)一(yi)(yi)定程度的(de)扣分。
對(dui)于座(zuo)(zuo)(zuo)艙舒適性(xing)配(pei)備有(you)更高要求的(de)(de)買家，透過這輛總裁展示的(de)(de)Executive GT選(xuan)配(pei)套件(jian)，包括電動加熱(re)通風按摩座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)、后座(zuo)(zuo)(zuo)雙區恒溫空調(diao)系統、后側遮陽簾(lian)、Alcantara麂(ji)皮頂篷與(yu)折迭木質后座(zuo)(zuo)(zuo)餐桌等(deng)配(pei)備，可以看出(chu)原(yuan)廠(chang)對(dui)于總裁車系后座(zuo)(zuo)(zuo)乘員(yuan)尊榮(rong)感的(de)(de)細膩營造(zao)。
其(qi)(qi)中(zhong)，這(zhe)套豪華(hua)房(fang)車(che)更(geng)(geng)是裝備了(le)較為少見的(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)按(an)(an)摩(mo)(mo)系統，在(zai)實際(ji)的(de)體驗后(hou)(hou)，雖然機械(xie)按(an)(an)摩(mo)(mo)的(de)力道與模式，跟一般市售家(jia)庭用按(an)(an)摩(mo)(mo)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)有(you)相當明(ming)(ming)顯(xian)的(de)落(luo)差，不過(guo)，能在(zai)開車(che)與坐車(che)過(guo)程(cheng)中(zhong)體驗到按(an)(an)摩(mo)(mo)也(ye)已(yi)算是奢(she)侈的(de)享(xiang)受了(le)。整(zheng)體來看，列為標配的(de)前座(zuo)(zuo)(zuo)按(an)(an)摩(mo)(mo)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)，在(zai)按(an)(an)摩(mo)(mo)震動(dong)的(de)幅度其(qi)(qi)實較后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)更(geng)(geng)為明(ming)(ming)顯(xian)，不過(guo)，總裁 S后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)能夠藉由收(shou)納于后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)扶手(shou)的(de)簡明(ming)(ming)按(an)(an)鍵，完(wan)整(zheng)支持多段電動(dong)調(diao)整(zheng)、加熱、通風與震動(dong)按(an)(an)摩(mo)(mo)功能，搭配高質感的(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)與寬敞后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)空間，確實有(you)營造出后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)層峰(feng)買主，那種翹腿享(xiang)受頂級(ji)舒適移動(dong)的(de)豪華(hua)氛圍。
依循瑪莎拉蒂的傳統
4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向
依(yi)循瑪莎拉蒂的(de)傳統，以藍(lan)色(se)涂(tu)裝(zhuang)缸蓋的(de)4.2升(sheng) V8自然進氣引擎，在進行括(kuo)缸后(hou)更(geng)是(shi)達到了(le)4.7升(sheng)。隨動(dong)力(li)提升(sheng)換上代表火熱性能(neng)的(de)紅色(se)涂(tu)裝(zhuang)汽缸蓋，象征性地展現總(zong)(zong)裁 S所(suo)擁(yong)有(you)更(geng)高一(yi)級(ji)扭矩與(yu)動(dong)力(li)輸出。結合與(yu)德國ZF變速(su)箱廠合作開發的(de)六速(su)手自一(yi)體變速(su)箱后(hou)，構成(cheng)采后(hou)輪驅動(dong)的(de)總(zong)(zong)裁 S最基本的(de)傳動(dong)設定(ding)。
渾厚充沛的加速力道
先后體(ti)驗(yan)4.2 V8動(dong)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)總(zong)裁(cai)，以及4.7 V8動(dong)力(li)(li)(li)陣容的(de)(de)(de)(de)Gran Turismo S與總(zong)裁(cai)之后，可以發覺雖然同(tong)(tong)樣(yang)是(shi)大排(pai)氣(qi)量自然進(jin)氣(qi)設定(ding)，各車型的(de)(de)(de)(de)傳動(dong)設定(ding)與車重差(cha)異(yi)，都讓三款車的(de)(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)反(fan)應在大排(pai)氣(qi)量自然進(jin)氣(qi)引擎的(de)(de)(de)(de)線性加(jia)速(su)(su)(su)反(fan)應中，仍存有(you)略微的(de)(de)(de)(de)差(cha)異(yi)調性。使用同(tong)(tong)一顆的(de)(de)(de)(de)ZF六速(su)(su)(su)手自一體(ti)變速(su)(su)(su)箱(xiang)，在總(zong)裁(cai)所呈(cheng)現的(de)(de)(de)(de)傳動(dong)特性，其實是(shi)跟先前體(ti)驗(yan)的(de)(de)(de)(de)總(zong)裁(cai)接近，是(shi)較偏(pian)舒適(shi)線性的(de)(de)(de)(de)沖刺力(li)(li)(li)道(dao)，4.7 V8動(dong)力(li)(li)(li)則是(shi)在這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)基調上，展現更渾(hun)厚充沛的(de)(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)力(li)(li)(li)道(dao)。
但是(shi)，同(tong)一顆4.7 V8動力心臟，換(huan)到(dao)車重減(jian)少100kg左右(you)的(de)Gran Turismo S，再加上六(liu)速自(zi)手(shou)排的(de)雙干(gan)離合器序列(lie)式電(dian)子(zi)變速箱后，加速節奏硬(ying)是(shi)要比總(zong)裁更(geng)為敏捷與具侵略感(gan)，當然也代表更(geng)明顯的(de)加速貼背(bei)體驗(yan)。這點，可(ke)由總(zong)裁 S在0-100km/h繳出5.4秒，以及Gran Turismo S推進至4.9秒可(ke)知一二(er)。不過，失(shi)之東隅卻收之桑榆(yu)，ZF六(liu)速手(shou)自(zi)一體變速箱其實(shi)更(geng)適(shi)合總(zong)裁 S設定(ding)(ding)的(de)舒適(shi)駕(jia)(jia)馭與乘坐需求(qiu)；反倒是(shi)Gran Turismo S那套(tao)雙干(gan)離合器序列(lie)式電(dian)子(zi)變速箱，一文件(jian)換(huan)二(er)檔時，因離合器切換(huan)瞬間出現的(de)換(huan)檔頓挫感(gan)，以及迎合競技操駕(jia)(jia)設定(ding)(ding)的(de)MC-Shift換(huan)文件(jian)模式，未必適(shi)合強調后座豪(hao)華跑房(fang)車買主的(de)總(zong)裁。
強大后(hou)驅動(dong)力被MSP穩(wen)定(ding)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牢牢控制住，細膩地(di)抑制住駕(jia)駛(shi)在(zai)彎道路段施加過大油(you)門幅度時(shi)，所容易(yi)產(chan)生(sheng)的(de)后(hou)驅轉向過度特(te)性(xing)，MSP這(zhe)套系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)真實功力，在(zai)試(shi)駕(jia)總(zong)裁 S當天遭(zao)遇(yu)雨天濕滑山(shan)道時(shi)，完整展現在(zai)一般模(mo)式下，總(zong)裁 S刻意(yi)維持駕(jia)駛(shi)易(yi)掌握的(de)偏中(zhong)性(xing)轉向特(te)性(xing)，以及延伸底盤極限(xian)性(xing)的(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)可靠度。即使嘗試(shi)拉高(gao)車速(su)過彎時(shi)，MSP穩(wen)定(ding)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)適時(shi)介入，讓總(zong)裁 S后(hou)驅車尾外滑特(te)性(xing)不至(zhi)于(yu)突然“爆(bao)走”，過程反(fan)而是讓駕(jia)駛(shi)感受(shou)油(you)門與車尾外滑的(de)漸進連動(dong)性(xing)，逐步熟悉這(zhe)項(xiang)特(te)性(xing)后(hou)，會(hui)更易(yi)于(yu)駕(jia)駛(shi)拿捏過彎的(de)轉向幅度。
除了優異(yi)的底盤循跡性之外(wai)，在挑戰各種彎道時(shi)(shi)的增分配(pei)備，還包括總裁 S搭(da)載的Skyhook主動(dong)式懸(xuan)掛系(xi)(xi)統，透過避(bi)震器阻尼(ni)系(xi)(xi)數電子調整設(she)計(ji)，適時(shi)(shi)強化懸(xuan)掛在彎道路段時(shi)(shi)，面對(dui)車體(ti)重(zhong)心密(mi)集轉移時(shi)(shi)所(suo)需的足夠支撐力道。
尤其在切換為Sport模(mo)式下，能讓(rang)(rang)底盤明顯轉趨硬朗的(de)Skyhook懸掛系統(tong)(tong)，對(dui)總車重逼近(jin)1.9噸與車長近(jin)5.1米(mi)的(de)總裁 S，作出令人贊(zan)賞(shang)的(de)輕微(wei)車身側傾幅度，在彎(wan)道中除身體感受到G力(li)(li)轉移外，車體反倒沒有(you)明顯的(de)搖(yao)擺。可以這么說，拜足敷應付彎(wan)道運動的(de)懸掛系統(tong)(tong)之(zhi)賜，讓(rang)(rang)總裁 S良好(hao)的(de)車體剛性(xing)，才(cai)得以完整發揮戰力(li)(li)。
小改(gai)款總(zong)裁(cai)(cai)車(che)系的(de)(de)旗艦(jian)性(xing)能版(ban)總(zong)裁(cai)(cai) Sport GT S，已經敲定將于北美車(che)展發表，讓同樣搭(da)載(zai)4.7 V8動(dong)力(li)的(de)(de)總(zong)裁(cai)(cai)頓時被搶(qiang)走(zou)不(bu)(bu)少風(feng)采。不(bu)(bu)過，總(zong)裁(cai)(cai) S依然(ran)擁有(you)自身無可取代的(de)(de)特(te)性(xing)-“奢華(hua)的(de)(de)低調(diao)演出”。未(wei)壓印紅線三叉戟，擋(dang)不(bu)(bu)了全(quan)新LED燈組的(de)(de)璀璨效果，未(wei)刻意(yi)強化的(de)(de)運(yun)動(dong)化底盤，仍(reng)無法(fa)低估總(zong)裁(cai)(cai)獨特(te)49:51前后(hou)配重后(hou)驅底盤結合(he)4.7 V8澎湃動(dong)力(li)的(de)(de)扎實功力(li)，最后(hou)，盡管以新一代多(duo)媒體(ti)系統與更多(duo)豪(hao)華(hua)配備打造的(de)(de)座艙，刻意(yi)低調(diao)隱身在(zai)一如總(zong)裁(cai)(cai)的(de)(de)外(wai)觀設計，總(zong)裁(cai)(cai)仍(reng)是一款全(quan)身布滿奢華(hua)感受的(de)(de)頂級(ji)四門跑房車(che)。
配置
瑪莎拉蒂新(xin)(xin)總裁(cai)是第(di)六代(dai)車型(xing)，相比(bi)上代(dai)產品(pin)，新(xin)(xin)車采(cai)用(yong)了全新(xin)(xin)的設(she)計，車頭設(she)計顯(xian)得更加(jia)運(yun)動，側面整體線條則顯(xian)示了一種優(you)雅。同時，新(xin)(xin)車還(huan)采(cai)用(yong)了輕量(liang)化打造，整備質量(liang)相比(bi)上代(dai)輕了50kg。
動力
動(dong)力方面，瑪莎拉蒂新一代總(zong)裁(cai)有兩款(kuan)動(dong)力可選，低配車型匹配3.0L雙渦輪增壓V6發動(dong)機，最(zui)大功(gong)率(lv)輸出410馬(ma)力。
高配(pei)車(che)型搭載(zai)3.8L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率輸(shu)出(chu)538馬力，峰值扭矩為(wei)(wei)651N·m（超增壓模式可達710N·m），百公里加速時間為(wei)(wei)4.7秒。傳動系(xi)統該車(che)匹(pi)配(pei)來自ZF的8速自動變速箱(xiang)。從環(huan)保目錄(lu)來看，率先(xian)引入我國的預計是匹(pi)配(pei)3.8L雙渦輪增壓發動機的車(che)型。
新總裁(cai)兩款V6和V8發動機均匹配(pei)了全新的由ZF提(ti)供的一(yi)臺8速手(shou)自一(yi)體變速箱。
這臺8速(su)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)擁(yong)有(you)五種駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)：分別為自(zi)動(dong)普通(tong)(tong)、自(zi)動(dong)運(yun)動(dong)、普通(tong)(tong)手(shou)動(dong)、運(yun)動(dong)手(shou)動(dong)以(yi)及(ji)ICE(增(zeng)強(qiang)控制模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi))。其中變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)在(zai)默認的自(zi)動(dong)普通(tong)(tong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下(xia)將以(yi)最舒適(shi)以(yi)及(ji)節(jie)能的方式(shi)(shi)(shi)運(yun)行，而在(zai)自(zi)動(dong)運(yun)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下(xia)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)則(ze)會在(zai)更高的轉速(su)下(xia)以(yi)更快的速(su)度換擋(dang)。切換到手(shou)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員則(ze)通(tong)(tong)過(guo)方向盤撥片來(lai)(lai)進(jin)行更直接的操作，運(yun)動(dong)手(shou)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)可為駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員帶來(lai)(lai)更多的駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)樂趣(qu)。ICE模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)則(ze)可以(yi)為駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員提供最舒適(shi)、輕松的駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)狀態(tai)，同(tong)時(shi)車輛的經(jing)濟性也達到最好的水平。
車型名(ming)稱：2019款 3.0T 430Hp 豪華版 廠(chang)商：瑪(ma)莎拉蒂
級別：豪華車
發動機：316kW(3.0L雙渦(wo)輪(lun)增壓(ya))
動力類(lei)型：汽(qi)油機
變速箱：8擋AT
長×寬×高(mm)：5262×1948×1481
車(che)身結構：4門 5座 三廂(xiang)轎車(che)
上市年份：2019
最高車速(km/h)：288
0-100加速時(shi)間(s)：4.8
工(gong)信部油耗(L/100km)：10.6
整車質保政策(ce)：3年不限公里
車長(mm)：5262
車寬(kuan)(mm)：1948
車高(gao)(mm)：1481
軸距(mm)：3171
整(zheng)備質量(liang)(kg)：1920
前輪(lun)距(ju)(mm)：1634
后輪距(mm)：1647
車身結構：三廂(xiang)轎(jiao)車
車門數：4
座位數：5
油(you)箱(xiang)容積(L)：80
行李廂(xiang)最小容積(L)：530
排量(L)：3.0
排量(mL)：2979
進氣形式：雙渦輪增壓
氣缸(gang)排列形式：V型(xing)
汽缸數：6
每缸氣(qi)門數(個)：4
配(pei)氣機(ji)構(gou)：DOHC
缸徑(mm)：86.5
行程(mm)：84.5
缸蓋(gai)材質：鋁(lv)合金
缸體材質：鋁合金(jin)
最大馬力(Ps)：430
最大功(gong)率(kW/rpm)：316/5750
最大(da)扭(niu)矩(Nm/rpm)：580/1650-5000
燃料：汽油
燃油標號：95號
供油方式：直噴
環保標準(zhun)：歐(ou)VI
發動機自(zi)動啟(qi)/停：●
擋位個數：8
變速箱類(lei)型：AT
變速(su)箱名稱(cheng)：8擋手自一體變速(su)箱
驅(qu)動方式：前置四驅(qu)
四驅(qu)形(xing)式(shi)：適(shi)時四驅(qu)
中央差速器結構：多片式離合器
車體結構：承(cheng)載式
助(zhu)力(li)類型(xing)：電動助(zhu)力(li)
前懸掛類型：雙叉(cha)臂(bei)式獨立懸掛
后懸(xuan)(xuan)掛類型：多連桿式獨立懸(xuan)(xuan)掛
后橋限滑差速器(qi)/差速鎖：限滑差速器(qi)
前制動(dong)器類型：通風盤(pan)式
后制動器類型：通風盤式(shi)
駐(zhu)車制(zhi)動類型：電子駐(zhu)車
前(qian)輪胎(tai)規格：245/40 R20
后輪胎規(gui)格：285/35 R20
備胎：非全尺寸
Maserati瑪莎拉蒂始(shi)于1914年意大利，知(zhi)名(ming)跑車(che)品牌(pai)，意大利豪華汽車(che)制造商，三(san)叉戟標志(zhi)和(he)獨特的散熱器格柵是其標志(zhi)性(xing)代表。
1914年(nian)，瑪莎拉蒂兄弟在意大利博洛(luo)尼亞創辦阿爾(er)菲(fei)力瑪莎拉蒂公司(Officine Alfieri Maserati)。
瑪莎拉蒂四兄弟(阿(a)爾菲力、埃(ai)多勒、埃(ai)內斯(si)特(te)和賓多)因(yin)為(wei)對汽車(che)和發動機(ji)的共同熱忱而團(tuan)結(jie)在一起，他們的遠見卓識、無限(xian)熱情和專(zhuan)業精神，為(wei)瑪莎拉蒂的發展奠定堅實基(ji)石。
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