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基本介紹

1963 年(nian)(nian)，一(yi)款嶄新的(de)車(che)(che)型耀然(ran)問世，它的(de)名字“Quattroporte”從此便成為高性能(neng)豪華(hua)轎車(che)(che)的(de)同(tong)義詞。在(zai)當年(nian)(nian)的(de)意(yi)大利都靈汽車(che)(che)展(zhan)上，由皮埃特羅 · 費魯瓦（Pietro Frua）設計的(de)“Tipo 107”Quattroporte 轎車(che)(che)首次亮相(xiang)，向(xiang)世人展(zhan)示了(le)將跑車(che)(che)的(de)性能(neng)與豪華(hua)轎車(che)(che)的(de)舒適性結合在(zai)一(yi)起的(de)創舉。2013年(nian)(nian)，瑪莎拉蒂總裁(cai)車(che)(che)型推出了(le)全(quan)新一(yi)代(dai)產(chan)品，它擁(yong)有同(tong)樣(yang)的(de)突破(po)性創新和技(ji)術優勢(shi)——堪稱優雅(ya)與力量(liang)的(de)完美結合。

在(zai)全新(xin)瑪莎(sha)拉蒂(di) Quattroporte 總裁轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)上，大(da)(da)型豪華轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)精神與(yu)經典豪華旅(lv)行跑(pao)車(che)(che)的(de)(de)(de)血統實現了完(wan)美平衡，創造(zao)出(chu)(chu)一款真正獨一無(wu)二(er)的(de)(de)(de)頂級轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)。現代化(hua)的(de)(de)(de)設計，寬敞而舒(shu)適(shi)的(de)(de)(de)座(zuo)艙，優雅的(de)(de)(de)輪廓(kuo)，都是按照最杰出(chu)(chu)的(de)(de)(de)意大(da)(da)利工藝傳統、采用最優質的(de)(de)(de)材料打(da)造(zao)而成(cheng)。車(che)(che)輛的(de)(de)(de)動力來自兩款震(zhen)撼人心(xin)的(de)(de)(de)新(xin)一代發(fa)動機(ji)。新(xin)型 530 HP 3.8升(sheng)雙渦(wo)輪增壓 V8 發(fa)動機(ji)和(he)(he) 330 HP 3升(sheng)雙渦(wo)輪增壓 V6 發(fa)動機(ji)。這兩款發(fa)動機(ji)在(zai)效(xiao)率和(he)(he)性能方面均是同級產品的(de)(de)(de)佼佼者，并且具有大(da)(da)量技(ji)術創新(xin)。其目標是：讓駕(jia)駛瑪莎(sha)拉蒂(di) Quattroporte 總裁轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)成(cheng)為一種(zhong)難以忘懷的(de)(de)(de)體驗。全新(xin)總裁于2013年推出(chu)(chu)兩款車(che)(che)型，根據配(pei)備發(fa)動機(ji)型號的(de)(de)(de)不同分別是總裁V8和(he)(he)總裁V6。

總裁V8

全(quan)新(xin) Quattroporte 總裁(cai)V8轎車配備的(de)新(xin)型(xing) 3.8 升(sheng)雙渦輪增壓(ya) V8 發動機(ji)將該品牌傳統(tong)(tong)提升(sheng)到(dao)(dao)新(xin)的(de)高度(du)。這款發動機(ji)完(wan)全(quan)由瑪(ma)莎拉蒂設(she)計，采用經(jing)典的(de) 90 度(du) V 形布(bu)局，其最(zui)大(da)功率(lv)達(da)到(dao)(dao) 530 馬(ma)力，增壓(ya)狀(zhuang)態最(zui)大(da)扭矩為 710 牛米，百公里加速僅需 4.7 秒，最(zui)高車速達(da)到(dao)(dao) 307 公里/小時。新(xin)總裁(cai)不但性能卓越(yue)，在油耗和(he)排放方面也均(jun)比(bi)上一代車型(xing)降低了(le)20%。同(tong)時，全(quan)新(xin)總裁(cai)V8轎車配備了(le)最(zui)新(xin)型(xing)的(de)主動和(he)被動安(an)全(quan)系統(tong)(tong)。其中，前(qian)剎車片380mm，后剎車片360mm，剎車系統(tong)(tong)更強大(da)、靈敏；而配備的(de)六氣囊系統(tong)(tong)，則能最(zui)大(da)化(hua)地保障乘客(ke)的(de)安(an)全(quan)。

總裁V6

全新Quattroporte總裁轎車(che)(che) V6是(shi)一件名副其實的(de)(de)設(she)計杰作(zuo)，經(jing)典的(de)(de)瑪(ma)莎拉(la)蒂橢圓形前格柵(zha)，并飾有凸(tu)式垂直薄(bo)片，這一設(she)計向瑪(ma)莎拉(la)蒂歷(li)史上最(zui)具(ju)標志性的(de)(de) Berlinetta A6 GCS 車(che)(che)型致敬。總裁V6轎車(che)(che)配備的(de)(de)創新性 3 升(sheng)雙渦(wo)輪增壓 V6 發動機(ji)能(neng)在5000轉/分的(de)(de)轉速(su)下達(da)到(dao)的(de)(de)功率為 330馬力（243千瓦），百公里加速(su)僅需 5.6 秒，最(zui)高(gao)車(che)(che)速(su)達(da)到(dao) 263 公里/小(xiao)時，同時兼具(ju)低(di)油(you)耗、排放和(he)優異的(de)(de)運動性能(neng)。內飾空間廣(guang)泛采用星木、紅木和(he)拋光鐵刀木等經(jing)典材質，令(ling)座艙洋溢(yi)出親(qin)切溫(wen)暖的(de)(de)氣(qi)息。

全球榮譽版

自2004年上市以(yi)來(lai)，開創了高(gao)性(xing)能(neng)豪華(hua)轎車新紀元的(de)瑪莎拉(la)蒂(di)Quattroporte總裁系列持(chi)續獲(huo)得(de)來(lai)自公眾、汽車愛好(hao)者及媒(mei)體的(de)無數(shu)贊譽。為(wei)慶祝(zhu)如(ru)此輝煌(huang)的(de)成就，瑪莎拉(la)蒂(di)決定推出兼具該(gai)旗艦車款高(gao)貴典雅與高(gao)運動(dong)(dong)性(xing)能(neng)的(de)升級版本，完美地詮釋該(gai)系列極度精致的(de)細節、手工技藝(yi)以(yi)及無可比擬的(de)運動(dong)(dong)天賦。

從(cong)第一代(dai)瑪(ma)(ma)莎(sha)拉蒂(di)總(zong)裁(cai)Quattroporte于20世紀60年代(dai)問世至今，經過(guo)五代(dai)車(che)型的磨礪，瑪(ma)(ma)莎(sha)拉蒂(di)將自(zi)(zi)行開創(chuang)的四(si)門豪華轎跑車(che)概念(nian)發揮到人(ren)類想象(xiang)的極致，瑪(ma)(ma)莎(sha)拉蒂(di)總(zong)裁(cai)Quattroporte已經成為四(si)門豪華轎跑車(che)的傳世經典(dian)及(ji)專屬名(ming)詞。自(zi)(zi)04年第五代(dai)總(zong)裁(cai)全新車(che)型誕生以來，瑪(ma)(ma)莎(sha)拉蒂(di)Quattroporte總(zong)裁(cai)系列共榮獲了來自(zi)(zi)全球四(si)大(da)洲(zhou)14個(ge)國家(jia)中最具(ju)威(wei)望的汽(qi)車(che)媒(mei)體和時尚(shang)刊物授予的多達56個(ge)獎項。該(gai)車(che)型在過(guo)去獲得了世界(jie)范圍內(nei)的贊許，并不斷突破創(chuang)新，一直秉(bing)承賓尼法(fa)利納大(da)師之(zhi)手所創(chuang)造的完美線條與簡潔輪(lun)廓，從(cong)而(er)定義(yi)了一個(ge)當下的經典(dian)。

Quattroporte總(zong)裁系列(lie)全(quan)球榮譽(yu)版(ban)在(zai)Quattroporte總(zong)裁系列(lie)運動版(ban)的(de)基礎上，更(geng)力求(qiu)將瑪莎拉(la)蒂(di)旗艦車型所具備的(de)所有(you)完(wan)美特(te)(te)(te)質融(rong)合于(yu)一車之中。該(gai)車車身采用了全(quan)新而專(zhuan)屬(shu)的(de)“Quarzo fuso”拋光(guang)(guang)技術，散(san)發著珍珠般的(de)光(guang)(guang)芒(mang)和金屬(shu)質感，令人一見傾(qing)心，而輪轂處采用的(de)20英寸(cun)深色鍍鉻多幅(fu)三叉戟造型閃(shan)爍的(de)綢緞光(guang)(guang)澤(ze)也使整車渾(hun)然(ran)一體。聯袂Brembo專(zhuan)為瑪莎拉(la)蒂(di)設計的(de)制動卡鉗經過手工拋光(guang)(guang)處理(li)后獨特(te)(te)(te)的(de)鏡面效果、中央門柱上特(te)(te)(te)制的(de)“Awards Edition”標牌等(deng)等(deng)，都(dou)愈(yu)加彰顯了Quattroporte總(zong)裁系列(lie)全(quan)球榮譽(yu)版(ban)卓越非凡、與眾不(bu)同的(de)優(you)雅品(pin)質。為特(te)(te)(te)別(bie)慶祝總(zong)裁系列(lie)榮獲的(de)56個國(guo)際獎項，該(gai)款全(quan)球榮譽(yu)版(ban)的(de)車型將在(zai)中國(guo)市場限量銷售(shou)56臺。

產品設計

外觀設計

小改款外觀，LED增添神韻

瑪莎拉蒂(di)原廠不僅推出(chu)總裁(cai)車(che)系(xi)(xi)的(de)(de)小改款(kuan)，同時(shi)，改款(kuan)的(de)(de)4.7L總裁(cai)S更是(shi)豐富(fu)了車(che)系(xi)(xi)的(de)(de)產品(pin)陣(zhen)容。當然，總裁(cai)看(kan)到的(de)(de)精工(gong)細作在(zai)更高一級(ji)的(de)(de)總裁(cai)上也同樣(yang)(yang)沒被(bei)漏掉。全球頂級(ji)車(che)壇掀起的(de)(de)LED照(zhao)明技術新(xin)浪潮(chao)，換到瑪莎拉蒂(di)這個意大利跑車(che)品(pin)牌興風(feng)(feng)作浪，體驗的(de)(de)總裁(cai)與小改款(kuan)總裁(cai)正(zheng)是(shi)此(ci)次的(de)(de)風(feng)(feng)暴核心。先由正(zheng)面來看(kan)，可以清(qing)楚發現小改款(kuan)水箱(xiang)護罩造型(xing)，由網格狀改為直瀑樣(yang)(yang)式，而帶有主動轉向功能的(de)(de)新(xin)型(xing)Bi-Xenon頭燈，更在(zai)下方加(jia)入了10顆的(de)(de)LED燈。

當天試駕(jia)時間(jian)雖(sui)然不是(shi)夜晚，但仍(reng)是(shi)灰(hui)蒙(meng)蒙(meng)的(de)(de)陰雨天，不過這組LED日間(jian)行車(che)燈(deng)與LED的(de)(de)尾燈(deng)更是(shi)起到了“不容忽視”的(de)(de)辨(bian)識(shi)效果。在(zai)車(che)外(wai)遠遠朝總裁(cai)望去(qu)，頭燈(deng)下(xia)方(fang)左右(you)各10顆橘(ju)黃LED日間(jian)行車(che)燈(deng)組，彷佛為(wei)總裁(cai)的(de)(de)臉龐增添兩抹活潑的(de)(de)戰斗彩繪(hui)，開啟方(fang)向(xiang)燈(deng)后(hou)的(de)(de)閃爍光芒甚至能在(zai)濕潤路(lu)面(mian)出(chu)現反射效果。

印象深刻的(de)(de)是LED燈(deng)組的(de)(de)尾(wei)(wei)燈(deng)設計。除了(le)車(che)(che)(che)壇常見(jian)的(de)(de)LED第三煞車(che)(che)(che)燈(deng)外，趁(chen)著(zhu)小改款變(bian)換尾(wei)(wei)燈(deng)造型后(hou)，瑪莎拉蒂原廠大手筆(bi)的(de)(de)在總裁(cai)(cai)尾(wei)(wei)燈(deng)導入(ru)了(le)LED技術，不僅左(zuo)右(you)方向燈(deng)組遠(yuan)勝(sheng)車(che)(che)(che)頭的(de)(de)配備，達到左(zuo)右(you)各17顆(ke)LED的(de)(de)高閃亮水(shui)平，入(ru)彎前(qian)進行剎車(che)(che)(che)的(de)(de)總裁(cai)(cai)，更展(zhan)露尾(wei)(wei)燈(deng)的(de)(de)獨(du)到玄機，鑲嵌(qian)在兩側尾(wei)(wei)燈(deng)斜式(shi)導光(guang)(guang)條中央12顆(ke)LED剎車(che)(che)(che)燈(deng)搭配LED第三剎車(che)(che)(che)燈(deng)后(hou)，相信照(zhao)片已清楚顯示總裁(cai)(cai)車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)的(de)(de)三道(dao)警示光(guang)(guang)芒所激射出的(de)(de)辨識成果(guo)。

被當紅(hong)的(de)(de)LED光學技(ji)術搶去不少風采后，小改(gai)款總(zong)裁(cai) S微幅變動(dong)造型的(de)(de)前后保桿與(yu)側裙(qun)，立刻就顯得內斂(lian)沉穩許多，雖然搭配樣貌(mao)頗為熱血的(de)(de)19寸(cun)V型鋁(lv)圈，但在少了(le)象征性(xing)能的(de)(de)艷紅(hong)煞(sha)車(che)卡鉗與(yu)三叉戟廠徽(hui)后，但整體調(diao)性(xing)仍然維持(chi)了(le)總(zong)裁(cai)所獨有的(de)(de)那股(gu)豪華旗艦(jian)房車(che)該有的(de)(de)成熟大器(qi)的(de)(de)風格。

內飾配備

座艙質感配備升級

一代的(de)(de)總裁(cai)車(che)系已(yi)經(jing)是瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂在2003年推出的(de)(de)產品，雖然(ran)超過五年的(de)(de)時間已(yi)經(jing)屬于(yu)該車(che)系的(de)(de)后期，但是，由稍加改動后，仍讓總裁(cai)車(che)系的(de)(de)座(zuo)艙設(she)計能夠(gou)繼續呈現新(xin)意。其中，最關鍵的(de)(de)進化(hua)，就是換上了最新(xin)的(de)(de)瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂多媒體系統，讓總裁(cai)小(xiao)改款更(geng)是夠(gou)趕上小(xiao)老弟GranTurismo的(de)(de)新(xin)世代座(zuo)艙設(she)計。當(dang)然(ran)，以乘坐熟(shu)悉而聞名的(de)(de)瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂在這(zhe)(zhe)款總裁(cai) S身上也有所表現，不(bu)僅(jin)車(che)色涂裝、座(zuo)艙皮革與原(yuan)木飾板顏(yan)色等可由車(che)主自行(xing)搭配(pei)外，這(zhe)(zhe)次(ci)總裁(cai) S更(geng)是提供了測試(shi)這(zhe)(zhe)款的(de)(de)選(xuan)配(pei)尊(zun)貴GT套(tao)件升級版。

進入總(zong)裁座(zuo)艙后，整體感(gan)(gan)十分強，仍是(shi)瑪(ma)莎拉蒂地(di)道的意大利豪(hao)華房車質(zhi)感(gan)(gan)，不管是(shi)身體坐下還是(shi)雙手輕放方向(xiang)盤(pan)上，那瞬間的肌膚與手指觸感(gan)(gan)回饋，都能感(gan)(gan)受(shou)到被高級皮(pi)革(ge)(ge)與原木(mu)(mu)材(cai)質(zhi)所細(xi)膩(ni)包覆的座(zuo)椅、方向(xiang)盤(pan)與座(zuo)艙細(xi)部，體現(xian)了(le)出所謂豪(hao)華跑房車該有(you)的卓越體驗(yan)。除(chu)此(ci)，眼尖的人，也會發現(xian)小改款(kuan)總(zong)裁特別新增的Marrone Corniola咖啡(fei)色皮(pi)革(ge)(ge)色調，搭配亮面鐵刀木(mu)(mu)原木(mu)(mu)飾板(ban)，組成(cheng)這款(kuan)總(zong)裁 S座(zuo)艙的基礎元素，呈現(xian)一股溫暖(nuan)柔和(he)的穩重質(zhi)感(gan)(gan)。

先前已(yi)出現在(zai)(zai)Gran Turismo的(de)(de)瑪(ma)莎(sha)拉蒂新(xin)一(yi)代多媒體系(xi)統，此次也成為(wei)小改款(kuan)總(zong)裁座(zuo)艙配(pei)備的(de)(de)進步重點(dian)，這些改變(bian)在(zai)(zai)這款(kuan)總(zong)裁 S便都(dou)能(neng)完整(zheng)體驗。這套改良設(she)計的(de)(de)瑪(ma)莎(sha)拉蒂多媒體系(xi)統，可(ke)以(yi)說已(yi)涵蓋當(dang)前最主流的(de)(de)汽車座(zuo)艙多媒體系(xi)統，包括整(zheng)合豐富(fu)的(de)(de)行車電腦、內藏30GB的(de)(de)硬盤容量以(yi)及衛星導航圖與MP3數字音源播(bo)放，同時(shi)，在(zai)(zai)無線通訊功能(neng)也支(zhi)持聲控藍(lan)牙，而對擴充接口功能(neng)，手(shou)套箱(xiang)則設(she)計有(you)USB插槽提供相關配(pei)件(jian)的(de)(de)連結。

不僅如(ru)此(ci)，仔細(xi)對(dui)照新舊改款(kuan)后，可(ke)(ke)以發現(xian)小改款(kuan)將光盤吸入(ru)孔自中控液(ye)晶屏(ping)幕模(mo)塊(kuai)下(xia)移，與全(quan)新設計(ji)的(de)(de)(de)多媒體與通訊(xun)操控鍵(jian)放(fang)(fang)在一(yi)起，在實(shi)際(ji)操作(zuo)時(shi)，修改過的(de)(de)(de)中控接口設計(ji)確實(shi)讓(rang)駕駛手部(bu)動作(zuo)區域更(geng)為集中，獨立(li)出來的(de)(de)(de)通訊(xun)撥號數(shu)字鍵(jian)，也(ye)有明顯的(de)(de)(de)提(ti)高。另外(wai)，當天在行駛中，也(ye)特(te)別使用這套(tao)原廠支持圖片的(de)(de)(de)衛(wei)星導(dao)航系統(tong)，微幅放(fang)(fang)大至七寸的(de)(de)(de)全(quan)彩液(ye)晶屏(ping)幕，在呈現(xian)導(dao)航的(de)(de)(de)引(yin)導(dao)功(gong)能與導(dao)航圖資詳細(xi)度時(shi)，表(biao)現(xian)更(geng)稱(cheng)得上可(ke)(ke)圈可(ke)(ke)點(dian)，不過，可(ke)(ke)能受限(xian)于市場規模(mo)仍(reng)屬小眾(zhong)，所(suo)以這套(tao)系統(tong)并(bing)未(wei)支持繁(fan)體與簡體中文(wen)顯示的(de)(de)(de)功(gong)能，讓(rang)這套(tao)多媒體系統(tong)的(de)(de)(de)親切度有一(yi)定程度的(de)(de)(de)扣分。

對于座艙舒適性配備(bei)有更(geng)高要求的買家，透(tou)過這輛總(zong)裁展(zhan)示的Executive GT選配套件，包括電(dian)動加熱通風按摩座椅、后座雙區(qu)恒溫空調系統、后側遮陽簾(lian)、Alcantara麂皮頂篷(peng)與折迭木質后座餐桌等配備(bei)，可以看(kan)出(chu)原廠對于總(zong)裁車系后座乘員尊榮(rong)感的細(xi)膩營造。

其中，這(zhe)套豪(hao)華房(fang)車更是裝備了較為(wei)少(shao)見(jian)的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅按(an)(an)摩(mo)系統，在實際的(de)(de)(de)體(ti)驗后(hou)，雖然機械(xie)按(an)(an)摩(mo)的(de)(de)(de)力道與模(mo)式，跟一般市售(shou)家庭用按(an)(an)摩(mo)座(zuo)(zuo)(zuo)椅有相當明顯(xian)的(de)(de)(de)落差(cha)，不(bu)過，能在開車與坐車過程中體(ti)驗到按(an)(an)摩(mo)也已算是奢侈的(de)(de)(de)享受了。整體(ti)來看，列為(wei)標(biao)配的(de)(de)(de)前座(zuo)(zuo)(zuo)按(an)(an)摩(mo)座(zuo)(zuo)(zuo)椅，在按(an)(an)摩(mo)震(zhen)動(dong)的(de)(de)(de)幅度其實較后(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)更為(wei)明顯(xian)，不(bu)過，總裁(cai) S后(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)能夠藉由收納于后(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)扶(fu)手(shou)的(de)(de)(de)簡明按(an)(an)鍵(jian)，完整支(zhi)持多段(duan)電(dian)動(dong)調整、加熱、通(tong)風與震(zhen)動(dong)按(an)(an)摩(mo)功能，搭(da)配高質感的(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅與寬(kuan)敞后(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)空間(jian)，確(que)實有營造出后(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)層峰買主(zhu)，那種翹腿享受頂級舒適移(yi)動(dong)的(de)(de)(de)豪(hao)華氛(fen)圍。

特色功能

動力系統

依循瑪莎拉蒂的傳統

4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向

依循瑪莎拉蒂的(de)傳統，以(yi)藍色(se)(se)涂裝缸蓋(gai)的(de)4.2升 V8自然進(jin)氣(qi)引擎(qing)，在進(jin)行括缸后更是(shi)達到了(le)4.7升。隨動(dong)力提升換上代(dai)表火熱性(xing)(xing)能的(de)紅色(se)(se)涂裝汽缸蓋(gai)，象征性(xing)(xing)地(di)展現總裁(cai) S所擁有更高一(yi)級扭矩與動(dong)力輸出。結合與德國(guo)ZF變速箱廠合作開(kai)發的(de)六速手自一(yi)體變速箱后，構成采(cai)后輪驅動(dong)的(de)總裁(cai) S最基(ji)本的(de)傳動(dong)設定。

渾厚充沛的加速力道

先(xian)后體(ti)驗(yan)4.2 V8動力(li)(li)(li)的(de)總(zong)裁(cai)，以(yi)及4.7 V8動力(li)(li)(li)陣容的(de)Gran Turismo S與總(zong)裁(cai)之(zhi)后，可以(yi)發(fa)覺雖然同樣是(shi)大排氣(qi)量自然進(jin)氣(qi)設(she)定，各車型的(de)傳(chuan)動設(she)定與車重差(cha)異(yi)，都讓三(san)款車的(de)加(jia)速(su)反(fan)應(ying)在(zai)大排氣(qi)量自然進(jin)氣(qi)引(yin)擎的(de)線性(xing)加(jia)速(su)反(fan)應(ying)中，仍存有略微的(de)差(cha)異(yi)調性(xing)。使用同一(yi)顆的(de)ZF六速(su)手自一(yi)體(ti)變速(su)箱(xiang)，在(zai)總(zong)裁(cai)所呈(cheng)現(xian)的(de)傳(chuan)動特性(xing)，其實是(shi)跟先(xian)前體(ti)驗(yan)的(de)總(zong)裁(cai)接近，是(shi)較偏舒適線性(xing)的(de)沖刺力(li)(li)(li)道，4.7 V8動力(li)(li)(li)則(ze)是(shi)在(zai)這樣的(de)基(ji)調上(shang)，展現(xian)更渾厚充(chong)沛的(de)加(jia)速(su)力(li)(li)(li)道。

但是(shi)，同一(yi)顆4.7 V8動力心臟(zang)，換(huan)到車重(zhong)減少100kg左右的(de)(de)Gran Turismo S，再(zai)加(jia)上六速(su)自手排(pai)的(de)(de)雙干(gan)離合器(qi)序列式電(dian)子變(bian)速(su)箱(xiang)后(hou)，加(jia)速(su)節奏硬是(shi)要比總(zong)裁(cai)更(geng)(geng)(geng)為敏捷與具(ju)侵(qin)略感，當然也代表(biao)更(geng)(geng)(geng)明(ming)顯的(de)(de)加(jia)速(su)貼背體(ti)驗。這(zhe)點，可由總(zong)裁(cai) S在0-100km/h繳出(chu)5.4秒，以(yi)及(ji)Gran Turismo S推進至4.9秒可知一(yi)二。不過(guo)，失之(zhi)東隅卻收之(zhi)桑榆，ZF六速(su)手自一(yi)體(ti)變(bian)速(su)箱(xiang)其實更(geng)(geng)(geng)適合總(zong)裁(cai) S設定的(de)(de)舒適駕馭與乘坐(zuo)需求(qiu)；反倒(dao)是(shi)Gran Turismo S那套(tao)雙干(gan)離合器(qi)序列式電(dian)子變(bian)速(su)箱(xiang)，一(yi)文(wen)件換(huan)二檔時，因離合器(qi)切換(huan)瞬(shun)間出(chu)現(xian)的(de)(de)換(huan)檔頓(dun)挫感，以(yi)及(ji)迎合競技操駕設定的(de)(de)MC-Shift換(huan)文(wen)件模式，未必適合強調后(hou)座豪華(hua)跑(pao)房車買主的(de)(de)總(zong)裁(cai)。

強大后(hou)驅(qu)(qu)動(dong)力(li)被MSP穩(wen)定系統(tong)(tong)牢(lao)(lao)牢(lao)(lao)控制住，細膩地抑制住駕駛在彎道路段施加過(guo)(guo)大油(you)(you)門幅度時(shi)，所容(rong)易(yi)產生的(de)(de)后(hou)驅(qu)(qu)轉(zhuan)向(xiang)過(guo)(guo)度特(te)性(xing)，MSP這套系統(tong)(tong)的(de)(de)真實(shi)功力(li)，在試(shi)駕總(zong)裁(cai)(cai) S當天(tian)(tian)遭遇雨天(tian)(tian)濕滑(hua)山道時(shi)，完整展現在一般(ban)模式下，總(zong)裁(cai)(cai) S刻意維持駕駛易(yi)掌握的(de)(de)偏中性(xing)轉(zhuan)向(xiang)特(te)性(xing)，以及延(yan)伸(shen)底(di)盤極(ji)限性(xing)的(de)(de)系統(tong)(tong)可(ke)靠度。即使(shi)嘗試(shi)拉高車速過(guo)(guo)彎時(shi)，MSP穩(wen)定系統(tong)(tong)的(de)(de)適(shi)時(shi)介入，讓總(zong)裁(cai)(cai) S后(hou)驅(qu)(qu)車尾外滑(hua)特(te)性(xing)不至于突(tu)然“爆(bao)走”，過(guo)(guo)程反而是讓駕駛感受油(you)(you)門與(yu)車尾外滑(hua)的(de)(de)漸(jian)進連(lian)動(dong)性(xing)，逐(zhu)步熟(shu)悉這項特(te)性(xing)后(hou)，會更易(yi)于駕駛拿(na)捏過(guo)(guo)彎的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)幅度。

增分配備

除了優異的底盤循跡性(xing)之(zhi)外(wai)，在(zai)挑戰各(ge)種彎(wan)道(dao)時的增(zeng)分配備，還包括總裁 S搭(da)載的Skyhook主動(dong)式懸掛系統(tong)，透過避(bi)震器阻尼系數(shu)電(dian)子調(diao)整設計，適時強(qiang)化懸掛在(zai)彎(wan)道(dao)路段時，面對車體重(zhong)心密(mi)集轉移時所需(xu)的足夠支撐力(li)道(dao)。

尤其(qi)在切換為Sport模式下，能讓底盤明(ming)(ming)顯轉趨硬朗的(de)(de)Skyhook懸(xuan)掛系統，對(dui)總(zong)車重逼近1.9噸(dun)與(yu)車長近5.1米的(de)(de)總(zong)裁 S，作(zuo)出令人贊賞的(de)(de)輕微(wei)車身(shen)側傾幅度，在彎道(dao)(dao)中(zhong)除身(shen)體(ti)(ti)感(gan)受到G力轉移外，車體(ti)(ti)反倒沒有(you)明(ming)(ming)顯的(de)(de)搖(yao)擺(bai)。可以(yi)(yi)這么說，拜(bai)足敷應付彎道(dao)(dao)運(yun)動的(de)(de)懸(xuan)掛系統之賜(si)，讓總(zong)裁 S良好(hao)的(de)(de)車體(ti)(ti)剛(gang)性，才得(de)以(yi)(yi)完(wan)整(zheng)發揮(hui)戰(zhan)力。

小改款總(zong)(zong)裁(cai)(cai)車系(xi)的(de)(de)旗艦性能(neng)版總(zong)(zong)裁(cai)(cai) Sport GT S，已經敲定將于(yu)北美車展(zhan)發(fa)表，讓同(tong)樣搭載4.7 V8動(dong)力(li)的(de)(de)總(zong)(zong)裁(cai)(cai)頓時被搶走(zou)不(bu)少風采。不(bu)過，總(zong)(zong)裁(cai)(cai) S依然(ran)擁有自身無可取(qu)代(dai)(dai)的(de)(de)特性-“奢華的(de)(de)低調(diao)演出”。未壓(ya)印紅線三叉戟，擋不(bu)了(le)全新(xin)LED燈組的(de)(de)璀璨(can)效果，未刻(ke)(ke)意(yi)強化的(de)(de)運(yun)動(dong)化底盤，仍(reng)無法低估總(zong)(zong)裁(cai)(cai)獨(du)特49:51前(qian)后(hou)配重后(hou)驅底盤結合4.7 V8澎湃動(dong)力(li)的(de)(de)扎實功力(li)，最后(hou)，盡(jin)管以(yi)新(xin)一(yi)代(dai)(dai)多媒體系(xi)統與(yu)更多豪華配備打造(zao)的(de)(de)座艙，刻(ke)(ke)意(yi)低調(diao)隱身在一(yi)如總(zong)(zong)裁(cai)(cai)的(de)(de)外觀設計，總(zong)(zong)裁(cai)(cai)仍(reng)是一(yi)款全身布滿(man)奢華感受的(de)(de)頂級四門跑房車。

全新車型

配置

瑪(ma)莎拉蒂(di)新(xin)總裁是第六代車型，相比上(shang)代產品，新(xin)車采用(yong)了全新(xin)的設計，車頭設計顯(xian)得更(geng)加運動，側(ce)面整體線(xian)條則(ze)顯(xian)示了一種優雅。同時，新(xin)車還采用(yong)了輕(qing)量(liang)化打(da)造(zao)，整備質量(liang)相比上(shang)代輕(qing)了50kg。

動力

動力方面，瑪莎拉(la)蒂新一代(dai)總裁有兩款動力可選(xuan)，低配車(che)型匹(pi)配3.0L雙渦(wo)輪增壓V6發動機(ji)，最(zui)大功率(lv)輸出(chu)410馬力。

高(gao)配車(che)型搭載3.8L雙渦(wo)輪(lun)增壓(ya)(ya)V8發動(dong)機，最大功率輸出538馬力，峰值扭(niu)矩為651N·m（超增壓(ya)(ya)模式可達710N·m），百公里加速時間(jian)為4.7秒。傳(chuan)動(dong)系統該車(che)匹配來自ZF的8速自動(dong)變速箱。從環保目(mu)錄來看，率先(xian)引入我國的預計(ji)是匹配3.8L雙渦(wo)輪(lun)增壓(ya)(ya)發動(dong)機的車(che)型。

新(xin)總裁兩(liang)款V6和V8發動機均匹配(pei)了(le)全新(xin)的由ZF提供的一臺8速手自一體變(bian)速箱。

這臺8速(su)變速(su)箱(xiang)(xiang)擁有五種駕駛(shi)(shi)模(mo)(mo)式(shi)(shi)：分別為(wei)自動(dong)(dong)(dong)(dong)普通(tong)、自動(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)、普通(tong)手動(dong)(dong)(dong)(dong)、運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)手動(dong)(dong)(dong)(dong)以及ICE(增強控制模(mo)(mo)式(shi)(shi))。其中變速(su)箱(xiang)(xiang)在默認(ren)的(de)自動(dong)(dong)(dong)(dong)普通(tong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)下將以最(zui)舒(shu)適(shi)以及節能(neng)的(de)方式(shi)(shi)運(yun)行(xing)，而在自動(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)下變速(su)箱(xiang)(xiang)則會在更(geng)(geng)(geng)高的(de)轉速(su)下以更(geng)(geng)(geng)快(kuai)的(de)速(su)度換(huan)擋。切換(huan)到手動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)，駕駛(shi)(shi)員(yuan)則通(tong)過方向盤撥片(pian)來(lai)進行(xing)更(geng)(geng)(geng)直接的(de)操作(zuo)，運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)手動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)可為(wei)駕駛(shi)(shi)員(yuan)帶來(lai)更(geng)(geng)(geng)多的(de)駕駛(shi)(shi)樂(le)趣。ICE模(mo)(mo)式(shi)(shi)則可以為(wei)駕駛(shi)(shi)員(yuan)提(ti)供最(zui)舒(shu)適(shi)、輕松的(de)駕駛(shi)(shi)狀態，同(tong)時(shi)車輛的(de)經濟性也(ye)達(da)到最(zui)好(hao)的(de)水平(ping)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 3.0T 430Hp 豪華版 廠商：瑪莎拉蒂

級別：豪華車

發(fa)動機：316kW(3.0L雙渦輪(lun)增壓)

動力類型：汽(qi)油機(ji)

變速箱：8擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5262×1948×1481

車身結構：4門 5座(zuo) 三廂轎車

上市年份：2019

最(zui)高車速(km/h)：288

0-100加(jia)速(su)時(shi)間(s)：4.8

工(gong)信部油耗(L/100km)：10.6

整車質保政策：3年不(bu)限公里

車身參數

車長(mm)：5262

車寬(mm)：1948

車高(mm)：1481

軸距(mm)：3171

整備質(zhi)量(kg)：1920

前(qian)輪距(mm)：1634

后輪距(mm)：1647

車(che)身結構(gou)：三廂(xiang)轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：80

行李(li)廂最小容積(L)：530

發動機

排(pai)量(L)：3.0

排(pai)量(mL)：2979

進(jin)氣形(xing)式：雙渦輪(lun)增壓

氣缸排(pai)列形式(shi)：V型(xing)

汽缸數：6

每缸(gang)氣門(men)數(個(ge))：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸徑(jing)(mm)：86.5

行程(cheng)(mm)：84.5

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體(ti)材質：鋁合金

最大(da)馬(ma)力(Ps)：430

最大(da)功率(kW/rpm)：316/5750

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：580/1650-5000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐(ou)VI

發動機自動啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速箱類(lei)型：AT

變速箱(xiang)(xiang)名(ming)稱：8擋手自一體變速箱(xiang)(xiang)

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置(zhi)四驅

四驅形式：適時四驅

中央差(cha)速器(qi)結構：多(duo)片式離(li)合器(qi)

車體結(jie)構：承載(zai)式

助(zhu)(zhu)力(li)類型：電動助(zhu)(zhu)力(li)

前懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式(shi)獨(du)立懸掛

后橋限滑差(cha)速(su)器/差(cha)速(su)鎖：限滑差(cha)速(su)器

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風(feng)盤(pan)式

后制動器類型：通風(feng)盤式

駐(zhu)車(che)制動類型：電子駐(zhu)車(che)

前輪胎規格：245/40 R20

后輪(lun)胎規(gui)格：285/35 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Maserati瑪莎拉蒂始于1914年意大利，知名(ming)跑車品牌，意大利豪華(hua)汽車制造商，三叉戟標志和(he)獨特(te)的(de)散(san)熱(re)器格(ge)柵是其標志性代表。

1914年，瑪莎拉(la)蒂兄弟(di)在意大利(li)博洛尼亞(ya)創(chuang)辦(ban)阿(a)爾菲力瑪莎拉(la)蒂公司(Officine Alfieri Maserati)。

瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)四兄弟(di)(阿爾菲力、埃多勒、埃內斯特和(he)(he)賓多)因為對汽車(che)和(he)(he)發(fa)動機的(de)共同熱(re)忱而團(tuan)結在一起，他們的(de)遠見卓識、無限熱(re)情和(he)(he)專業精神，為瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)的(de)發(fa)展(zhan)奠定(ding)堅實基石。