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基本介紹

1963 年，一(yi)款嶄新(xin)的(de)(de)(de)(de)車型耀然問世(shi)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)名字(zi)“Quattroporte”從此(ci)便成(cheng)為高性能(neng)豪華轎車的(de)(de)(de)(de)同(tong)義詞。在當年的(de)(de)(de)(de)意大(da)利都靈汽車展上，由皮埃特(te)羅 · 費魯瓦（Pietro Frua）設計的(de)(de)(de)(de)“Tipo 107”Quattroporte 轎車首次亮相，向世(shi)人展示了將(jiang)跑車的(de)(de)(de)(de)性能(neng)與(yu)豪華轎車的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性結合在一(yi)起的(de)(de)(de)(de)創舉。2013年，瑪莎拉(la)蒂總裁車型推(tui)出(chu)了全新(xin)一(yi)代產品，它(ta)(ta)擁(yong)有(you)同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)突破性創新(xin)和技術優勢——堪稱優雅與(yu)力(li)量的(de)(de)(de)(de)完美結合。

在全(quan)(quan)新(xin)(xin)瑪(ma)莎拉蒂(di)(di) Quattroporte 總(zong)裁(cai)轎車(che)(che)上，大型豪(hao)華(hua)轎車(che)(che)的(de)精神與(yu)經典豪(hao)華(hua)旅行跑車(che)(che)的(de)血(xue)統實現了完美平衡，創造出一(yi)(yi)款真正(zheng)獨(du)一(yi)(yi)無二的(de)頂(ding)級轎車(che)(che)。現代化的(de)設計(ji)，寬敞(chang)而舒適的(de)座艙，優雅(ya)的(de)輪廓，都(dou)是(shi)按照最(zui)杰(jie)出的(de)意大利工藝(yi)傳統、采用最(zui)優質的(de)材料打造而成。車(che)(che)輛的(de)動(dong)(dong)力(li)來自兩(liang)款震撼人(ren)心的(de)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代發動(dong)(dong)機。新(xin)(xin)型 530 HP 3.8升雙(shuang)渦輪增(zeng)壓 V8 發動(dong)(dong)機和 330 HP 3升雙(shuang)渦輪增(zeng)壓 V6 發動(dong)(dong)機。這兩(liang)款發動(dong)(dong)機在效(xiao)率和性能方(fang)面均是(shi)同級產品(pin)的(de)佼佼者，并且具有大量技術創新(xin)(xin)。其目標是(shi)：讓(rang)駕駛瑪(ma)莎拉蒂(di)(di) Quattroporte 總(zong)裁(cai)轎車(che)(che)成為一(yi)(yi)種(zhong)難以(yi)忘懷的(de)體驗(yan)。全(quan)(quan)新(xin)(xin)總(zong)裁(cai)于2013年(nian)推出兩(liang)款車(che)(che)型，根據配(pei)備發動(dong)(dong)機型號的(de)不同分別是(shi)總(zong)裁(cai)V8和總(zong)裁(cai)V6。

總裁V8

全(quan)新(xin) Quattroporte 總(zong)裁V8轎(jiao)車(che)配備(bei)(bei)的(de)新(xin)型 3.8 升雙(shuang)渦輪增(zeng)壓 V8 發動(dong)機將該品牌傳統提升到(dao)新(xin)的(de)高度(du)(du)。這款發動(dong)機完全(quan)由瑪莎拉蒂設計，采(cai)用經典的(de) 90 度(du)(du) V 形(xing)布局，其(qi)最(zui)(zui)大(da)功率達到(dao) 530 馬力，增(zeng)壓狀態最(zui)(zui)大(da)扭矩為 710 牛(niu)米，百公(gong)里加速僅需 4.7 秒，最(zui)(zui)高車(che)速達到(dao) 307 公(gong)里/小時。新(xin)總(zong)裁不但性能卓(zhuo)越(yue)，在油耗和排放(fang)方面也均比上一代車(che)型降(jiang)低了(le)20%。同時，全(quan)新(xin)總(zong)裁V8轎(jiao)車(che)配備(bei)(bei)了(le)最(zui)(zui)新(xin)型的(de)主動(dong)和被動(dong)安(an)全(quan)系統。其(qi)中，前剎車(che)片380mm，后剎車(che)片360mm，剎車(che)系統更強大(da)、靈敏(min)；而配備(bei)(bei)的(de)六氣(qi)囊系統，則能最(zui)(zui)大(da)化地(di)保障乘客的(de)安(an)全(quan)。

總裁V6

全新(xin)Quattroporte總裁轎車(che) V6是一件名副其(qi)實的(de)(de)(de)設(she)計杰(jie)作，經典(dian)的(de)(de)(de)瑪(ma)莎(sha)拉蒂橢(tuo)圓形前格柵(zha)，并(bing)飾(shi)有凸式垂(chui)直(zhi)薄片，這一設(she)計向瑪(ma)莎(sha)拉蒂歷史上(shang)最(zui)具標志性(xing)(xing)的(de)(de)(de) Berlinetta A6 GCS 車(che)型致敬。總裁V6轎車(che)配備的(de)(de)(de)創(chuang)新(xin)性(xing)(xing) 3 升雙渦輪增壓 V6 發動機能(neng)在5000轉(zhuan)/分的(de)(de)(de)轉(zhuan)速下(xia)達(da)到的(de)(de)(de)功(gong)率為(wei) 330馬力（243千瓦(wa)），百公(gong)里(li)加速僅需 5.6 秒(miao)，最(zui)高車(che)速達(da)到 263 公(gong)里(li)/小時，同時兼具低油(you)耗、排放(fang)和優異的(de)(de)(de)運動性(xing)(xing)能(neng)。內飾(shi)空間廣泛采(cai)用星(xing)木、紅木和拋光鐵(tie)刀木等經典(dian)材質(zhi)，令(ling)座艙洋溢出(chu)親切溫暖的(de)(de)(de)氣(qi)息。

全球榮譽版

自2004年上市以(yi)來(lai)，開創了高性能豪華轎車新紀元的瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系(xi)(xi)列持續獲得來(lai)自公眾、汽(qi)車愛好(hao)者及(ji)(ji)媒(mei)體的無數贊譽。為慶(qing)祝如此輝煌的成就，瑪莎拉蒂決(jue)定推出兼具該(gai)(gai)旗艦車款高貴(gui)典雅(ya)與高運動性能的升級版本，完(wan)美(mei)地詮(quan)釋該(gai)(gai)系(xi)(xi)列極(ji)度精致的細節、手(shou)工技藝以(yi)及(ji)(ji)無可比擬的運動天賦。

從第一代(dai)(dai)瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)(di)總(zong)(zong)裁(cai)Quattroporte于20世(shi)紀60年代(dai)(dai)問世(shi)至今(jin)，經過五代(dai)(dai)車(che)(che)型(xing)的(de)磨礪，瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)(di)將自行開創(chuang)的(de)四(si)門豪華轎跑車(che)(che)概(gai)念(nian)發(fa)揮到(dao)人類想象的(de)極致，瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)(di)總(zong)(zong)裁(cai)Quattroporte已經成為四(si)門豪華轎跑車(che)(che)的(de)傳世(shi)經典(dian)及專屬名詞。自04年第五代(dai)(dai)總(zong)(zong)裁(cai)全新(xin)車(che)(che)型(xing)誕生以來，瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)(di)Quattroporte總(zong)(zong)裁(cai)系列(lie)共榮獲了來自全球四(si)大洲14個(ge)國(guo)家(jia)中最具威望的(de)汽車(che)(che)媒體和時尚刊(kan)物(wu)授予的(de)多達56個(ge)獎項(xiang)。該車(che)(che)型(xing)在過去獲得了世(shi)界(jie)范圍內的(de)贊(zan)許，并(bing)不斷突破創(chuang)新(xin)，一直秉承賓尼法利納大師之手所(suo)創(chuang)造的(de)完美線條(tiao)與(yu)簡潔(jie)輪廓，從而定義(yi)了一個(ge)當下的(de)經典(dian)。

Quattroporte總(zong)裁系(xi)列全(quan)球(qiu)榮(rong)(rong)譽版(ban)在(zai)Quattroporte總(zong)裁系(xi)列運動版(ban)的基礎上(shang)，更力求將瑪莎拉蒂(di)旗艦車型(xing)所具(ju)備的所有完(wan)美特質(zhi)(zhi)融合于(yu)一(yi)(yi)車之(zhi)中(zhong)。該(gai)車車身采(cai)用(yong)了全(quan)新而專屬的“Quarzo fuso”拋光(guang)(guang)技(ji)術(shu)，散發(fa)著(zhu)珍珠般的光(guang)(guang)芒和(he)金屬質(zhi)(zhi)感，令人一(yi)(yi)見傾心(xin)，而輪(lun)轂(gu)處采(cai)用(yong)的20英寸深(shen)色鍍(du)鉻多幅三(san)叉戟造型(xing)閃爍的綢緞光(guang)(guang)澤也使整車渾然(ran)一(yi)(yi)體(ti)。聯袂(mei)Brembo專為瑪莎拉蒂(di)設計的制動卡鉗經過手工拋光(guang)(guang)處理后(hou)獨特的鏡面效果、中(zhong)央門柱上(shang)特制的“Awards Edition”標牌(pai)等(deng)等(deng)，都(dou)愈加彰(zhang)顯(xian)了Quattroporte總(zong)裁系(xi)列全(quan)球(qiu)榮(rong)(rong)譽版(ban)卓越(yue)非凡、與眾不(bu)同的優雅(ya)品質(zhi)(zhi)。為特別慶祝總(zong)裁系(xi)列榮(rong)(rong)獲的56個國(guo)際(ji)獎項，該(gai)款全(quan)球(qiu)榮(rong)(rong)譽版(ban)的車型(xing)將在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)限量銷售56臺。

產品設計

外觀設計

小改款外觀，LED增添神韻

瑪莎(sha)拉蒂原廠不(bu)僅推出總裁車系的(de)小(xiao)改(gai)(gai)款(kuan)，同時，改(gai)(gai)款(kuan)的(de)4.7L總裁S更(geng)(geng)是(shi)(shi)豐富(fu)了車系的(de)產(chan)品陣容。當然(ran)，總裁看(kan)到的(de)精(jing)工細作(zuo)在更(geng)(geng)高一(yi)級的(de)總裁上也(ye)同樣(yang)沒被漏掉。全球頂級車壇(tan)掀(xian)起(qi)的(de)LED照明(ming)技(ji)術(shu)新(xin)浪(lang)潮，換到瑪莎(sha)拉蒂這個意大利跑車品牌興風(feng)作(zuo)浪(lang)，體驗的(de)總裁與(yu)小(xiao)改(gai)(gai)款(kuan)總裁正(zheng)是(shi)(shi)此次(ci)的(de)風(feng)暴核(he)心(xin)。先由(you)正(zheng)面(mian)來看(kan)，可以清(qing)楚發現小(xiao)改(gai)(gai)款(kuan)水箱(xiang)護罩造型，由(you)網格狀改(gai)(gai)為直瀑樣(yang)式，而帶有主動轉(zhuan)向功(gong)能(neng)的(de)新(xin)型Bi-Xenon頭燈，更(geng)(geng)在下方加(jia)入了10顆(ke)的(de)LED燈。

當天(tian)試駕時間(jian)(jian)雖然不(bu)是(shi)夜晚，但(dan)仍(reng)是(shi)灰蒙蒙的(de)(de)陰雨(yu)天(tian)，不(bu)過這(zhe)組(zu)LED日(ri)間(jian)(jian)行(xing)車燈(deng)與LED的(de)(de)尾燈(deng)更是(shi)起到(dao)了“不(bu)容(rong)忽視”的(de)(de)辨識(shi)效果。在(zai)車外(wai)遠遠朝總裁(cai)望去，頭燈(deng)下方左右(you)各10顆橘(ju)黃LED日(ri)間(jian)(jian)行(xing)車燈(deng)組(zu)，彷佛為(wei)總裁(cai)的(de)(de)臉龐(pang)增添兩抹活潑(po)的(de)(de)戰斗彩(cai)繪，開啟方向燈(deng)后的(de)(de)閃爍光芒(mang)甚至能在(zai)濕潤路面出現反射效果。

印象(xiang)深刻的是LED燈(deng)組(zu)(zu)的尾(wei)(wei)燈(deng)設(she)計。除了(le)(le)車(che)壇常見的LED第(di)三(san)(san)煞車(che)燈(deng)外(wai)，趁著小改款變換尾(wei)(wei)燈(deng)造型后，瑪莎拉蒂原廠大手筆的在(zai)總裁尾(wei)(wei)燈(deng)導入(ru)了(le)(le)LED技術，不僅左(zuo)右(you)方向(xiang)燈(deng)組(zu)(zu)遠勝車(che)頭的配備，達到左(zuo)右(you)各17顆LED的高(gao)閃亮水平，入(ru)彎前進行(xing)剎(cha)車(che)的總裁，更展(zhan)露尾(wei)(wei)燈(deng)的獨(du)到玄機，鑲(xiang)嵌在(zai)兩側尾(wei)(wei)燈(deng)斜式導光(guang)條中(zhong)央12顆LED剎(cha)車(che)燈(deng)搭配LED第(di)三(san)(san)剎(cha)車(che)燈(deng)后，相信照片已(yi)清楚顯(xian)示(shi)(shi)總裁車(che)尾(wei)(wei)的三(san)(san)道警示(shi)(shi)光(guang)芒所(suo)激(ji)射出的辨識成果。

被(bei)當紅的LED光學技術(shu)搶去不少(shao)風采后(hou)(hou)，小改款總(zong)裁(cai) S微幅變動造型的前后(hou)(hou)保桿與側裙，立(li)刻(ke)就顯(xian)得內斂沉穩許多，雖(sui)然(ran)(ran)搭配樣貌頗(po)為(wei)熱血的19寸V型鋁圈，但(dan)在少(shao)了象(xiang)征性能(neng)的艷紅煞車卡鉗(qian)與三(san)叉戟廠徽后(hou)(hou)，但(dan)整體調性仍然(ran)(ran)維持了總(zong)裁(cai)所獨有的那股(gu)豪華(hua)旗艦房車該有的成熟大器的風格(ge)。

內飾配備

座艙質感配備升級

一(yi)代(dai)的(de)總裁(cai)車系(xi)已經(jing)是(shi)(shi)瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)在(zai)2003年推出的(de)產品(pin)，雖(sui)然(ran)(ran)超過(guo)五年的(de)時間已經(jing)屬(shu)于該車系(xi)的(de)后(hou)期，但是(shi)(shi)，由稍(shao)加改動(dong)后(hou)，仍讓總裁(cai)車系(xi)的(de)座(zuo)艙設計(ji)能夠繼續呈(cheng)現(xian)新(xin)意。其(qi)中，最(zui)關鍵的(de)進(jin)化，就是(shi)(shi)換上了最(zui)新(xin)的(de)瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)多媒體系(xi)統，讓總裁(cai)小(xiao)改款更是(shi)(shi)夠趕上小(xiao)老弟GranTurismo的(de)新(xin)世代(dai)座(zuo)艙設計(ji)。當然(ran)(ran)，以乘坐熟悉而聞名的(de)瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)在(zai)這(zhe)款總裁(cai) S身上也(ye)有所表現(xian)，不僅(jin)車色涂裝、座(zuo)艙皮革與原木飾板顏色等可由車主自行搭配外(wai)，這(zhe)次(ci)總裁(cai) S更是(shi)(shi)提供了測(ce)試這(zhe)款的(de)選(xuan)配尊貴GT套(tao)件升級版。

進入總裁座(zuo)(zuo)艙后，整體(ti)感(gan)十分強，仍是(shi)瑪莎拉蒂地道的(de)(de)意大利豪華房(fang)車(che)質感(gan)，不管是(shi)身體(ti)坐(zuo)下(xia)還是(shi)雙手輕放方向盤上，那瞬間(jian)的(de)(de)肌(ji)膚與(yu)手指觸(chu)感(gan)回饋，都能感(gan)受到(dao)被高(gao)級皮革與(yu)原木材質所(suo)細(xi)膩包覆的(de)(de)座(zuo)(zuo)椅、方向盤與(yu)座(zuo)(zuo)艙細(xi)部(bu)，體(ti)現了出(chu)所(suo)謂豪華跑房(fang)車(che)該有(you)的(de)(de)卓越體(ti)驗(yan)。除此，眼(yan)尖的(de)(de)人，也會發(fa)現小改款總裁特別(bie)新增的(de)(de)Marrone Corniola咖(ka)啡色皮革色調，搭配亮面鐵刀木原木飾板，組成這款總裁 S座(zuo)(zuo)艙的(de)(de)基礎(chu)元素(su)，呈現一股溫暖柔和的(de)(de)穩重質感(gan)。

先前(qian)已出(chu)現在(zai)Gran Turismo的(de)瑪莎拉(la)蒂新一代(dai)多(duo)媒(mei)體(ti)系(xi)統，此次也(ye)成為小改(gai)(gai)款(kuan)總(zong)裁座艙配備的(de)進步重點，這些改(gai)(gai)變在(zai)這款(kuan)總(zong)裁 S便都(dou)能(neng)(neng)完整體(ti)驗。這套改(gai)(gai)良設計的(de)瑪莎拉(la)蒂多(duo)媒(mei)體(ti)系(xi)統，可以說已涵蓋當(dang)前(qian)最主流的(de)汽(qi)車(che)(che)座艙多(duo)媒(mei)體(ti)系(xi)統，包(bao)括整合豐(feng)富的(de)行車(che)(che)電腦、內藏30GB的(de)硬盤容(rong)量以及衛(wei)星(xing)導航圖與MP3數字音源播放，同時(shi)，在(zai)無線通訊(xun)功能(neng)(neng)也(ye)支持聲控藍牙，而對擴(kuo)充接口功能(neng)(neng)，手套箱則設計有USB插槽(cao)提供(gong)相關配件(jian)的(de)連(lian)結(jie)。

不僅如此，仔細對照新舊(jiu)改款后，可(ke)(ke)以發現(xian)小(xiao)改款將光盤(pan)吸入(ru)孔自中(zhong)(zhong)控液(ye)晶(jing)屏幕(mu)模(mo)塊下移，與(yu)(yu)(yu)全新設(she)計的(de)(de)多媒體與(yu)(yu)(yu)通訊(xun)操控鍵放(fang)在(zai)一起，在(zai)實際操作時，修(xiu)改過的(de)(de)中(zhong)(zhong)控接口設(she)計確實讓(rang)駕駛手部動作區域(yu)更為集中(zhong)(zhong)，獨立出來(lai)的(de)(de)通訊(xun)撥號數字鍵，也有明顯(xian)的(de)(de)提高(gao)。另(ling)外，當天在(zai)行駛中(zhong)(zhong)，也特別使用這(zhe)(zhe)套原廠支持圖片的(de)(de)衛星(xing)導航(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，微幅放(fang)大至七寸(cun)的(de)(de)全彩液(ye)晶(jing)屏幕(mu)，在(zai)呈現(xian)導航(hang)的(de)(de)引導功能與(yu)(yu)(yu)導航(hang)圖資詳細度時，表現(xian)更稱(cheng)得上可(ke)(ke)圈(quan)可(ke)(ke)點，不過，可(ke)(ke)能受限于市場規模(mo)仍屬(shu)小(xiao)眾，所以這(zhe)(zhe)套系(xi)(xi)(xi)統(tong)并未支持繁體與(yu)(yu)(yu)簡體中(zhong)(zhong)文(wen)顯(xian)示的(de)(de)功能，讓(rang)這(zhe)(zhe)套多媒體系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)親切(qie)度有一定程度的(de)(de)扣(kou)分。

對(dui)于(yu)座(zuo)(zuo)艙舒適性配備(bei)有(you)更高要(yao)求的買(mai)家，透過這輛總(zong)裁展(zhan)示的Executive GT選配套(tao)件，包括電動加熱通風按摩座(zuo)(zuo)椅、后座(zuo)(zuo)雙區恒溫空(kong)調系統、后側遮陽簾、Alcantara麂皮頂(ding)篷與折迭木質(zhi)后座(zuo)(zuo)餐桌等配備(bei)，可(ke)以看出原廠對(dui)于(yu)總(zong)裁車系后座(zuo)(zuo)乘員尊榮(rong)感的細膩營造。

其中，這(zhe)套豪(hao)華房車(che)(che)更是裝備了(le)較為(wei)少見的(de)座椅按(an)摩(mo)(mo)系(xi)統，在實際(ji)的(de)體驗后，雖然機(ji)械按(an)摩(mo)(mo)的(de)力道與(yu)(yu)模(mo)式，跟一般市售(shou)家庭用按(an)摩(mo)(mo)座椅有(you)相當明(ming)顯(xian)的(de)落差，不(bu)過，能(neng)在開(kai)車(che)(che)與(yu)(yu)坐車(che)(che)過程中體驗到按(an)摩(mo)(mo)也已算(suan)是奢(she)侈的(de)享受了(le)。整(zheng)體來看(kan)，列為(wei)標配的(de)前座按(an)摩(mo)(mo)座椅，在按(an)摩(mo)(mo)震動(dong)(dong)的(de)幅度其實較后座更為(wei)明(ming)顯(xian)，不(bu)過，總裁(cai) S后座能(neng)夠(gou)藉由收納于后座扶手(shou)的(de)簡明(ming)按(an)鍵，完整(zheng)支持多段電動(dong)(dong)調(diao)整(zheng)、加(jia)熱(re)、通風(feng)與(yu)(yu)震動(dong)(dong)按(an)摩(mo)(mo)功能(neng)，搭配高質感的(de)座椅與(yu)(yu)寬敞后座空(kong)間，確實有(you)營(ying)造出后座層峰買主，那種翹腿享受頂級舒適(shi)移動(dong)(dong)的(de)豪(hao)華氛圍。

特色功能

動力系統

依循瑪莎拉蒂的傳統

4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向

依循瑪莎拉蒂(di)的(de)(de)傳統(tong)，以(yi)藍色涂裝(zhuang)缸(gang)蓋(gai)的(de)(de)4.2升(sheng)(sheng) V8自然進氣引擎，在(zai)進行括缸(gang)后更(geng)是(shi)達到了(le)4.7升(sheng)(sheng)。隨動(dong)力提升(sheng)(sheng)換上代表火熱性能的(de)(de)紅色涂裝(zhuang)汽缸(gang)蓋(gai)，象征性地展現總(zong)裁 S所擁有更(geng)高(gao)一級(ji)扭矩(ju)與動(dong)力輸(shu)出(chu)。結合與德國(guo)ZF變速(su)箱廠合作開發的(de)(de)六速(su)手自一體(ti)變速(su)箱后，構成采后輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)總(zong)裁 S最(zui)基(ji)本的(de)(de)傳動(dong)設定。

渾厚充沛的加速力道

先后(hou)(hou)體(ti)(ti)驗(yan)4.2 V8動力(li)的(de)(de)(de)(de)總(zong)(zong)(zong)裁(cai)，以(yi)及4.7 V8動力(li)陣容的(de)(de)(de)(de)Gran Turismo S與總(zong)(zong)(zong)裁(cai)之(zhi)后(hou)(hou)，可以(yi)發覺雖(sui)然同(tong)樣(yang)是(shi)(shi)大排氣(qi)量(liang)自(zi)(zi)(zi)然進(jin)氣(qi)設定，各車型的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)動設定與車重差(cha)異(yi)，都讓三款車的(de)(de)(de)(de)加(jia)速反應在(zai)大排氣(qi)量(liang)自(zi)(zi)(zi)然進(jin)氣(qi)引擎的(de)(de)(de)(de)線(xian)性(xing)(xing)加(jia)速反應中，仍存(cun)有略微的(de)(de)(de)(de)差(cha)異(yi)調性(xing)(xing)。使(shi)用同(tong)一顆(ke)的(de)(de)(de)(de)ZF六速手(shou)自(zi)(zi)(zi)一體(ti)(ti)變速箱，在(zai)總(zong)(zong)(zong)裁(cai)所呈現(xian)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)動特性(xing)(xing)，其實是(shi)(shi)跟先前體(ti)(ti)驗(yan)的(de)(de)(de)(de)總(zong)(zong)(zong)裁(cai)接近，是(shi)(shi)較(jiao)偏舒(shu)適線(xian)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)刺力(li)道，4.7 V8動力(li)則(ze)是(shi)(shi)在(zai)這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)基(ji)調上(shang)，展(zhan)現(xian)更(geng)渾厚(hou)充沛(pei)的(de)(de)(de)(de)加(jia)速力(li)道。

但是，同一顆(ke)4.7 V8動力心臟，換(huan)(huan)(huan)(huan)到車重減少(shao)100kg左(zuo)右的(de)Gran Turismo S，再加(jia)上六(liu)速(su)自手排的(de)雙干(gan)(gan)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)序列式電子變速(su)箱后，加(jia)速(su)節(jie)奏硬是要(yao)比總(zong)裁(cai)更為敏捷(jie)與具侵(qin)略感，當然也代表更明顯的(de)加(jia)速(su)貼背體(ti)驗。這點，可由總(zong)裁(cai) S在(zai)0-100km/h繳出(chu)5.4秒(miao)，以(yi)及(ji)Gran Turismo S推進至4.9秒(miao)可知一二。不過，失之(zhi)東(dong)隅卻收(shou)之(zhi)桑榆，ZF六(liu)速(su)手自一體(ti)變速(su)箱其(qi)實更適合(he)總(zong)裁(cai) S設定的(de)舒適駕(jia)馭與乘坐(zuo)需求；反倒(dao)是Gran Turismo S那套雙干(gan)(gan)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)序列式電子變速(su)箱，一文件換(huan)(huan)(huan)(huan)二檔時(shi)，因離(li)(li)(li)合(he)器(qi)切換(huan)(huan)(huan)(huan)瞬間出(chu)現的(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)檔頓(dun)挫(cuo)感，以(yi)及(ji)迎合(he)競技操駕(jia)設定的(de)MC-Shift換(huan)(huan)(huan)(huan)文件模式，未(wei)必適合(he)強調后座(zuo)豪華跑房車買(mai)主的(de)總(zong)裁(cai)。

強大后(hou)驅動力被(bei)MSP穩定系統牢牢控制住(zhu)，細(xi)膩地抑制住(zhu)駕駛在彎道路段施加(jia)過(guo)大油門(men)幅(fu)度(du)時，所容易產生的(de)(de)后(hou)驅轉向過(guo)度(du)特(te)性，MSP這(zhe)(zhe)套(tao)系統的(de)(de)真實功(gong)力，在試駕總裁 S當天遭遇(yu)雨天濕滑山道時，完整展(zhan)現在一般(ban)模式下，總裁 S刻意維持駕駛易掌握(wo)的(de)(de)偏中性轉向特(te)性，以及延伸底盤極(ji)限性的(de)(de)系統可靠度(du)。即使嘗試拉高車(che)速過(guo)彎時，MSP穩定系統的(de)(de)適時介入，讓總裁 S后(hou)驅車(che)尾外(wai)(wai)滑特(te)性不至于突然“爆(bao)走”，過(guo)程反而是讓駕駛感受油門(men)與(yu)車(che)尾外(wai)(wai)滑的(de)(de)漸(jian)進連動性，逐步(bu)熟悉這(zhe)(zhe)項(xiang)特(te)性后(hou)，會(hui)更易于駕駛拿捏過(guo)彎的(de)(de)轉向幅(fu)度(du)。

增分配備

除(chu)了(le)優(you)異(yi)的(de)底盤循跡性(xing)之外，在(zai)挑(tiao)戰各(ge)種(zhong)彎道時的(de)增分(fen)配備，還(huan)包(bao)括總裁(cai) S搭載的(de)Skyhook主(zhu)動式(shi)懸掛系統，透過避震器阻尼系數電子調(diao)整設計，適時強化懸掛在(zai)彎道路段時，面對車體重心密集轉(zhuan)移時所需的(de)足夠支撐力道。

尤其在切(qie)換(huan)為Sport模(mo)式(shi)下，能(neng)讓底(di)盤(pan)明顯轉(zhuan)趨硬(ying)朗的Skyhook懸掛(gua)系統(tong)，對總(zong)車(che)(che)重(zhong)逼近(jin)1.9噸與(yu)車(che)(che)長(chang)近(jin)5.1米的總(zong)裁(cai) S，作出令人贊(zan)賞(shang)的輕微車(che)(che)身(shen)(shen)側傾(qing)幅度，在彎道(dao)中除身(shen)(shen)體感受到G力轉(zhuan)移(yi)外，車(che)(che)體反倒沒有明顯的搖擺。可(ke)以這么說，拜(bai)足(zu)敷應付彎道(dao)運動的懸掛(gua)系統(tong)之(zhi)賜，讓總(zong)裁(cai) S良好的車(che)(che)體剛性，才得(de)以完整發(fa)揮戰力。

小改款總(zong)(zong)(zong)裁(cai)(cai)(cai)(cai)車(che)系的(de)旗(qi)艦性能版總(zong)(zong)(zong)裁(cai)(cai)(cai)(cai) Sport GT S，已經敲定將于(yu)北美(mei)車(che)展發表(biao)，讓(rang)同(tong)樣(yang)搭載(zai)4.7 V8動(dong)力(li)的(de)總(zong)(zong)(zong)裁(cai)(cai)(cai)(cai)頓時被搶走(zou)不(bu)少風采(cai)。不(bu)過，總(zong)(zong)(zong)裁(cai)(cai)(cai)(cai) S依然擁有自身(shen)無可(ke)取(qu)代的(de)特性-“奢華的(de)低調(diao)演出”。未(wei)壓(ya)印紅線三(san)叉戟，擋不(bu)了全(quan)(quan)新LED燈(deng)組的(de)璀(cui)璨(can)效(xiao)果，未(wei)刻(ke)(ke)意強化的(de)運動(dong)化底(di)盤，仍(reng)無法低估總(zong)(zong)(zong)裁(cai)(cai)(cai)(cai)獨特49:51前(qian)后配重后驅底(di)盤結合4.7 V8澎湃動(dong)力(li)的(de)扎實功力(li)，最后，盡管(guan)以(yi)新一(yi)代多(duo)媒體系統與更多(duo)豪華配備(bei)打造的(de)座艙，刻(ke)(ke)意低調(diao)隱身(shen)在一(yi)如總(zong)(zong)(zong)裁(cai)(cai)(cai)(cai)的(de)外觀設(she)計，總(zong)(zong)(zong)裁(cai)(cai)(cai)(cai)仍(reng)是(shi)一(yi)款全(quan)(quan)身(shen)布滿奢華感受的(de)頂(ding)級(ji)四門跑房車(che)。

全新車型

配置

瑪莎拉蒂新總(zong)裁是(shi)第六代(dai)車(che)(che)型，相比上(shang)代(dai)產品，新車(che)(che)采用了全新的設計，車(che)(che)頭設計顯得更加(jia)運動，側面整體線(xian)條則(ze)顯示了一種優雅。同時，新車(che)(che)還(huan)采用了輕(qing)量(liang)化打(da)造(zao)，整備質量(liang)相比上(shang)代(dai)輕(qing)了50kg。

動力

動力方面，瑪(ma)莎(sha)拉蒂新一(yi)代總裁(cai)有兩款(kuan)動力可選，低配車(che)型匹(pi)配3.0L雙渦輪增壓(ya)V6發動機，最(zui)大功(gong)率輸出410馬力。

高配(pei)車型搭載3.8L雙渦輪增(zeng)壓V8發動(dong)(dong)機(ji)，最大(da)功率輸出538馬力，峰(feng)值扭矩為651N·m（超增(zeng)壓模(mo)式可達710N·m），百公里加速(su)時間為4.7秒。傳動(dong)(dong)系(xi)統該車匹配(pei)來自(zi)(zi)ZF的(de)8速(su)自(zi)(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)。從環保目錄來看，率先引入我國的(de)預計是匹配(pei)3.8L雙渦輪增(zeng)壓發動(dong)(dong)機(ji)的(de)車型。

新總裁兩款V6和V8發動(dong)機均匹配了全(quan)新的由ZF提供的一(yi)臺8速(su)手自一(yi)體變速(su)箱。

這(zhe)臺8速變速箱(xiang)擁有(you)五(wu)種駕(jia)駛(shi)模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)：分別為自動(dong)(dong)(dong)(dong)普(pu)通(tong)、自動(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)、普(pu)通(tong)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)、運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)(yi)及ICE(增強控制模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi))。其中變速箱(xiang)在默(mo)認的(de)(de)(de)自動(dong)(dong)(dong)(dong)普(pu)通(tong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下(xia)將以(yi)(yi)最舒(shu)適以(yi)(yi)及節能的(de)(de)(de)方式(shi)(shi)(shi)運(yun)行(xing)，而在自動(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下(xia)變速箱(xiang)則會在更(geng)高的(de)(de)(de)轉速下(xia)以(yi)(yi)更(geng)快的(de)(de)(de)速度換擋(dang)。切換到(dao)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)，駕(jia)駛(shi)員(yuan)則通(tong)過方向盤撥片來(lai)進行(xing)更(geng)直接的(de)(de)(de)操作，運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)可(ke)為駕(jia)駛(shi)員(yuan)帶來(lai)更(geng)多的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)樂趣。ICE模(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)則可(ke)以(yi)(yi)為駕(jia)駛(shi)員(yuan)提供最舒(shu)適、輕松(song)的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)狀態(tai)，同(tong)時車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)經濟性也(ye)達到(dao)最好的(de)(de)(de)水平。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 3.0T 430Hp 豪(hao)華版(ban) 廠商：瑪(ma)莎拉蒂

級別：豪華車

發動機：316kW(3.0L雙渦輪增壓)

動(dong)力(li)類型：汽油(you)機

變(bian)速箱：8擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5262×1948×1481

車身結構：4門 5座 三廂轎(jiao)車

上市年(nian)份：2019

最高車速(km/h)：288

0-100加(jia)速時間(s)：4.8

工信部油(you)耗(L/100km)：10.6

整車質保政策：3年不限公里

車身參數

車(che)長(mm)：5262

車寬(kuan)(mm)：1948

車(che)高(mm)：1481

軸距(mm)：3171

整備質(zhi)量(kg)：1920

前輪(lun)距(ju)(mm)：1634

后輪距(mm)：1647

車身結(jie)構：三(san)廂轎(jiao)車

車門數：4

座位數：5

油(you)箱容積(L)：80

行李廂最(zui)小容積(ji)(L)：530

發動機

排量(L)：3.0

排量(mL)：2979

進氣(qi)形(xing)式：雙(shuang)渦輪(lun)增壓

氣缸排(pai)列形式：V型

汽缸數：6

每缸氣門(men)數(個(ge))：4

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：86.5

行程(mm)：84.5

缸蓋材質：鋁合(he)金

缸體(ti)材(cai)質(zhi)：鋁合金

最(zui)大馬(ma)力(Ps)：430

最大功率(kW/rpm)：316/5750

最(zui)大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：580/1650-5000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐VI

發動機自動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速(su)箱類型：AT

變(bian)速箱名稱：8擋(dang)手自一體變(bian)速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四驅(qu)形(xing)式：適時四驅(qu)

中央差速器結構：多片式(shi)離合器

車體結構：承(cheng)載式

助力(li)類型：電動助力(li)

前懸掛(gua)類型：雙(shuang)叉臂式獨立懸掛(gua)

后(hou)懸(xuan)掛類型(xing)：多連(lian)桿式獨(du)立(li)懸(xuan)掛

后橋限滑差速(su)器/差速(su)鎖：限滑差速(su)器

車輪制動

前制動器類(lei)型：通(tong)風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動(dong)類型(xing)：電子(zi)駐車

前輪胎(tai)規(gui)格(ge)：245/40 R20

后輪胎規格：285/35 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Maserati瑪莎拉蒂始于1914年意(yi)大(da)利，知(zhi)名跑(pao)車品牌，意(yi)大(da)利豪華(hua)汽車制(zhi)造商，三叉戟標(biao)志和(he)獨特的(de)散熱器(qi)格(ge)柵是其標(biao)志性(xing)代表(biao)。

1914年，瑪莎拉蒂兄弟在意(yi)大利博洛尼亞創(chuang)辦(ban)阿爾菲(fei)力瑪莎拉蒂公司(Officine Alfieri Maserati)。

瑪莎拉蒂四(si)兄(xiong)弟(阿爾(er)菲(fei)力、埃多勒(le)、埃內斯(si)特和(he)賓多)因為對汽車和(he)發動機的共同熱忱而團結在一起，他們的遠見卓識(shi)、無限熱情和(he)專業精神(shen)，為瑪莎拉蒂的發展奠(dian)定(ding)堅(jian)實基石。