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基本介紹

崇(chong)州通用(yong)(yong)機場是(shi)民(min)用(yong)(yong)航空器從事公共航空運(yun)輸以外(wai)的民(min)用(yong)(yong)航空活動(dong)而(er)使用(yong)(yong)的機場。

2015年4月2日消(xiao)息：在四(si)(si)川通(tong)用航空(kong)協會成立(li)大會上，成都商報記者(zhe)獲悉，目前四(si)(si)川通(tong)用航空(kong)機場(chang)建(jian)設已在提速，在審批權正(zheng)式下(xia)放后，四(si)(si)川省發改委方(fang)面已經開始著手制(zhi)定省內(nei)通(tong)用機場(chang)的整體規劃。

想飛就飛的(de)生活，離成(cheng)都(dou)人(ren)還有(you)(you)多(duo)遠？通(tong)用(yong)(yong)航(hang)空業(ye)的(de)“春天(tian)”，是(shi)不是(shi)已經迫近？昨日，四川(chuan)省(sheng)通(tong)用(yong)(yong)航(hang)空協會(hui)(hui)名譽會(hui)(hui)長、民航(hang)西南(nan)管(guan)理局通(tong)航(hang)處處長賴文強在接受(shou)成(cheng)都(dou)商報記(ji)者采訪(fang)透露(lu)，四川(chuan)省(sheng)通(tong)用(yong)(yong)航(hang)空協會(hui)(hui)由省(sheng)內10家(jia)(jia)通(tong)航(hang)單(dan)位聯(lian)合發起，經四川(chuan)省(sheng)民政廳和民航(hang)西南(nan)地區管(guan)理局批準，在去(qu)年12月籌備建立。目前四川(chuan)通(tong)航(hang)企(qi)業(ye)總共(gong)有(you)(you)12家(jia)(jia)，籌建當中(zhong)的(de)企(qi)業(ye)有(you)(you)18家(jia)(jia)。

賴文強透露了一組數據，目(mu)前(qian)美國通用(yong)航空(kong)飛行器有(you)23萬，中(zhong)國有(you)1900多(duo)架，因此發展潛力巨大，不(bu)過目(mu)前(qian)依(yi)(yi)然存在(zai)天上地(di)下(xia)(xia)的(de)(de)兩大難題，第一還是低(di)空(kong)空(kong)域開放問題，由點(dian)到面依(yi)(yi)然還要需要時間。另外(wai)他透露，“整個中(zhong)西部地(di)區，通用(yong)機場數量都(dou)非常(chang)有(you)限，不(bu)過現在(zai)審批權下(xia)(xia)放后會開始(shi)提速。”目(mu)前(qian)四川省(sheng)擬(ni)在(zai)2020年前(qian)在(zai)全省(sheng)包括(kuo)成都(dou)、瀘州等在(zai)內的(de)(de)城市建立38個二類(lei)以上的(de)(de)通航機場，這其中(zhong)還不(bu)包括(kuo)臨時起降點(dian)。

此外，他還指出四川通航(hang)(hang)產(chan)業航(hang)(hang)空(kong)汽(qi)(qi)油方面(mian)也有一(yi)些突破，目(mu)(mu)前68%的都(dou)是活塞航(hang)(hang)空(kong)汽(qi)(qi)油，目(mu)(mu)前國內(nei)只有一(yi)家(jia)航(hang)(hang)空(kong)汽(qi)(qi)油企(qi)業，價格非常高，很多通航(hang)(hang)企(qi)業都(dou)是從國外進口航(hang)(hang)空(kong)汽(qi)(qi)油，到口岸價格都(dou)在2萬(wan)多元(yuan)一(yi)噸，目(mu)(mu)前西南地區廣(guang)漢一(yi)家(jia)企(qi)業開(kai)始專門航(hang)(hang)空(kong)汽(qi)(qi)油，預計6月份能拿到適航(hang)(hang)認證。

通(tong)航(hang)(hang)專家高遠洋(yang)昨日也在(zai)(zai)會(hui)場(chang)上表示，盡管2010年(nian)空(kong)域開(kai)(kai)放四五(wu)年(nian)過去了(le)，取得了(le)一些進展，但(dan)是(shi)目前(qian)(qian)通(tong)航(hang)(hang)飛行(xing)仍然(ran)需要申請(qing)，“不是(shi)常態(tai)化的(de)就很難成為(wei)產(chan)業(ye)。”他表示，除(chu)了(le)自上而(er)下的(de)政策(ce)逐步開(kai)(kai)放之(zhi)外，伴隨(sui)著民營資本的(de)涌動以及市場(chang)的(de)需求，自下而(er)上的(de)倒逼讓(rang)四川通(tong)用航(hang)(hang)空(kong)協會(hui)要成立(li)，報(bao)團發展也是(shi)走在(zai)(zai)了(le)全(quan)國通(tong)航(hang)(hang)產(chan)業(ye)的(de)前(qian)(qian)面(mian)。

據(ju)了解，通(tong)用(yong)(yong)機(ji)場是民用(yong)(yong)航空器從事公共航空運輸以外的(de)民用(yong)(yong)航空活(huo)動(dong)而(er)使用(yong)(yong)的(de)機(ji)場，比如景點游(you)客觀(guan)光(guang)、空中表演、空中航拍、空中測繪、播(bo)撒農藥等。

截至去年四川(chuan)省內(nei)已啟用(yong)的通(tong)(tong)(tong)用(yong)機場共有3家，分別(bie)是駝峰洛帶直(zhi)升機機場、駝峰都江堰直(zhi)升機機場、西林(lin)鳳騰廣漢直(zhi)升機機場。已完成(cheng)選址、正(zheng)在(zai)進(jin)行前(qian)期(qi)工(gong)作的通(tong)(tong)(tong)航(hang)機場也(ye)有3家：中航(hang)工(gong)業自貢川(chuan)南通(tong)(tong)(tong)用(yong)航(hang)空產業項目通(tong)(tong)(tong)用(yong)機場、崇州觀勝鎮通(tong)(tong)(tong)用(yong)機場、綿陽北川(chuan)通(tong)(tong)(tong)用(yong)機場。

中國(guo)民航大(da)學(xue)機(ji)場(chang)(chang)綜合交(jiao)通研(yan)究所(suo)所(suo)長歐陽杰直(zhi)指國(guo)內(nei)通用(yong)機(ji)場(chang)(chang)布局失衡(heng)，現有的(de)通用(yong)機(ji)場(chang)(chang)主要在東部(bu)地區，使得區域(yu)通用(yong)機(ji)場(chang)(chang)體系的(de)建立(li)健全(quan)難(nan)度加大(da)。現在權限下放到省(sheng)一級，縣級市、地級市投資建設通用(yong)機(ji)場(chang)(chang)的(de)積極性會(hui)更高(gao)，通用(yong)機(ji)場(chang)(chang)規劃也可(ke)能因此進(jin)一步加碼。