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基本介紹

馬自(zi)(zi)(zi)達CX-3是馬自(zi)(zi)(zi)達汽車(che)的(de)一(yi)款小(xiao)型(xing)SUV車(che)型(xing)，這款車(che)型(xing)基于馬自(zi)(zi)(zi)達2推出，CX-3定位與(yu)福(fu)特翼(yi)搏(bo)(bo)接(jie)近(jin)，翼(yi)搏(bo)(bo)是基于兩廂嘉年華推出的(de)小(xiao)型(xing)SUV，而CX-3以馬自(zi)(zi)(zi)達2為(wei)基礎，CX-3與(yu)日產(chan)Juke也頗為(wei)接(jie)近(jin)，不過CX-3立志成為(wei)這一(yi)級別車(che)型(xing)中最具操控性(xing)的(de)車(che)型(xing)。

2014年11月的東京車展上，CX-3正式亮相這款車采用了馬自達最新的設計理念，并使用創馳藍天技術。

產品設計

內飾

座椅設計

舒適的包裹感，貼合人體曲線的前排座椅。前排座椅尺寸寬敞，設計貼合人體(ti)曲線，減低不(bu)(bu)適震動，實現(xian)愜意舒適的(de)(de)包(bao)裹感(gan)。便于駕駛者保持(chi)理想的(de)(de)駕駛姿勢，確保長時間駕駛也不(bu)(bu)易疲勞(lao)。

配件設計

兼備舒適握感與卓越操控性能的方向盤，使用前(qian)衛設計，營造(zao)剛(gang)性，質(zhi)感與功能性的內飾風格。

一目了然的運動型儀表盤，激發駕馭激情，左右顯示屏(ping)采(cai)用對比鮮明?視角寬(kuan)廣的(de)液晶材(cai)質，文字顯示屏(ping)采(cai)用扁平設(she)計，大型字體，提高辨識度。

駕駛環境

理想駕姿，旨在實現靈犀默契的人車合一，車隨意動的操控(kong)與駕駛姿勢(shi)有著密切關聯(lian)。

①由(you)于(yu)前輪的位置，踏板布局偏向左邊(bian)，影響(xiang)駕駛姿勢。

②前輪向前移動，實現在雙腿自然伸展的(de)位置安置踏板。

要做到「以人為本」，在(zai)駕駛者面向正前(qian)方手腳自然伸(shen)展的(de)(de)位置(zhi)安置(zhi)方向盤和油門(men)和剎車踏板，操控也會(hui)更(geng)容易，更(geng)有(you)助(zhu)于提升安全性。為此，不惜改(gai)變發動(dong)機艙(cang)的(de)(de)布(bu)局，將前(qian)輪向前(qian)移動(dong)，確保駕駛座(zuo)留(liu)有(you)充(chong)足的(de)(de)落腳空間(jian)，實(shi)現理想的(de)(de)踏板布(bu)局。

風琴式油門踏板

全系采用便于精(jing)確控制(zhi)(zhi)油門(men)的風琴式油門(men)踏板。控制(zhi)(zhi)踏板時，施(shi)力腳與踏板的運動軌跡一致，腳跟不易發生偏離，精(jing)確控制(zhi)(zhi)油門(men)，實(shi)現安全操控。

秉承「 人本」理念打造的專注于駕駛的駕駛環境

「Cockpit?駕駛(shi)(shi)座艙(cang)」，是駕駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)與愛(ai)車(che)互通互聯的(de)(de)場所。為(wei)了(le)讓行車(che)更加安全安心，不斷探究理想的(de)(de)駕艙(cang)布局結構和人機交互界面。無(wu)(wu)論(lun)多(duo)么先進(jin)的(de)(de)科技裝備，若不能安全地(di)為(wei)駕駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)的(de)(de)服務，便是本末(mo)倒置，也無(wu)(wu)法實現馬自達所追求的(de)(de)「駕乘愉悅」。

馬自達獨(du)有的「理(li)想駕(jia)姿」，正是其(qi)與眾不同的「人(ren)本」核(he)心的最(zui)好體現。

「人馬一體」的駕(jia)駛(shi)(shi)體驗，需要駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)準確獲取車(che)(che)輛(liang)的行駛(shi)(shi)信息和操控反饋，同時兼備(bei)不(bu)可(ke)或缺的安(an)心順暢地操控車(che)(che)輛(liang)的駕(jia)駛(shi)(shi)環境。為(wei)(wei)此，馬自達長(chang)年致力于貫徹「以人為(wei)(wei)本」的設計理念(nian)，不(bu)讓(rang)使(shi)用者(zhe)去適應車(che)(che)輛(liang)，而(er)是讓(rang)車(che)(che)輛(liang)去迎合使(shi)用者(zhe)。

特色功能

聯悅系統

人車悅聯?安享駕趣

馬(ma)自達憑借全新(xin)人車交互界面研發(fa)理念?HEADS-UP COCKPIT平視(shi)化安全概念座艙?以及「MZD CONNECT 馬(ma)自達悅聯系統」，讓(rang)用車生活(huo)，更加(jia)豐(feng)富多(duo)彩，眼不離(li)路，盡在掌(zhang)控。

設計精要

為了讓車主(zhu)能(neng)盡情(qing)享受駕馭樂趣，提(ti)供安全(quan)的(de)駕駛環境至為重要，而(er)符合人機交互界面更是(shi)重要；研發團(tuan)隊為馬自達(da)配置了一套全(quan)新人機交互界面，這是(shi)結合最新的(de)人體工學，以及感(gan)測(ce)工程研究出來的(de)成果(guo)結晶(jing)，其(qi)最終便(bian)是(shi)要達(da)到?直覺操作?的(de)目標。

近來發表并(bing)搭載(zai)于(yu)馬(ma)自達新車(che)(che)上的(de)「MZD CONNECT 馬(ma)自達悅聯系(xi)統」，全面(mian)整(zheng)合(he)車(che)(che)輛功能(neng)(neng)設(she)定、娛樂及通訊系(xi)統，配合(he)直覺式的(de)操(cao)作(鍵控，觸控)讓車(che)(che)主在安全無虞的(de)環境中愜意馳騁(cheng)。通過將智能(neng)(neng)手機等移(yi)動(dong)設(she)備與?馬(ma)自達悅聯系(xi)統?連(lian)接，可(ke)在車(che)(che)中享受SNS，網絡廣播等網絡資源。

此外，系(xi)統軟件會隨著智能手(shou)機(ji)等的(de)發展(zhan)而(er)升級，因此能夠(gou)利(li)用最(zui)新服務。通過藍(lan)牙或USB連接，還能在車內播放智能手(shou)機(ji)或便攜式音頻設備(bei)中保存的(de)音樂。

讓駕駛者集中精力的駕艙設計

隨著車載互聯(lian)技(ji)術的(de)(de)(de)普及，在駕駛過程中(zhong)獲得的(de)(de)(de)信息(xi)量出現飛躍性的(de)(de)(de)增加(jia)，同時(shi)也增加(jia)了駕駛過程中(zhong)的(de)(de)(de)不安全隱患(huan)。馬自(zi)達徹底研(yan)究會影響(xiang)到駕駛安全性的(de)(de)(de)誘因(yin)，將?分心(xin)駕駛?的(de)(de)(de)主要原因(yin)分為以下3類

· ?視線移動?

· ?不穩定操作?

· ?認知干擾?

并在研發全新人機(ji)交互界面(mian)時，最大限(xian)度地(di)避免(mian)此類情(qing)況的(de)產生。

控制系統

創馳藍天車輛動態控制技術

馬(ma)自(zi)達(da)在追(zhui)求(qiu)「人馬(ma)一體(ti)(ti)」的(de)(de)(de)道路上(shang)誕(dan)生的(de)(de)(de)全新(xin)突破性成(cheng)果 - 「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」創(chuang)馳(chi)藍(lan)天車輛動(dong)態控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)。統合(he)控(kong)制(zhi)創(chuang)馳(chi)藍(lan)天發動(dong)機?變(bian)速箱?車身?底(di)盤(pan)等核心部件單元，使之以整體(ti)(ti)優(you)化概(gai)念共(gong)同協作(zuo)，進一步提(ti)高馬(ma)自(zi)達(da)核心價值–「人馬(ma)一體(ti)(ti)」駕乘愉悅的(de)(de)(de)新(xin)一代車輛運動(dong)控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)總(zong)稱。3.jpgSKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 的(de)(de)(de)第一項成(cheng)果 – 「G-VectoringControl加速度矢量控(kong)制(zhi)系(xi)統」

「創馳藍(lan)天　車輛動態控制技術(shu)」中(zhong)的(de)首款(kuan)成果「加速度矢量(liang)控制系統(tong)GVC」，基于「利用發動機(ji)來提(ti)升底盤(pan)性能」的(de)嶄新思路和「以人為本(ben)」的(de)研發理念(nian)為基礎開發而成。

通過操作(zuo)方(fang)向盤、變(bian)化發(fa)動機的(de)(de)驅動扭矩，將原本單獨控(kong)制(zhi)的(de)(de)車輛橫向?縱(zong)向加(jia)速(su)度（G）進行統合(he)控(kong)制(zhi)，使(shi)四輪的(de)(de)接地載荷達(da)到(dao)最佳狀態，實現順(shun)暢高效的(de)(de)車輛運動狀態，該控(kong)制(zhi)技術屬世界首創(chuang)*。

SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS的(de)第(di)一項(xiang)成果 – 「G-Vectoring Control 加速度(du)矢量控制系統」(簡稱GVC)

馬自達一直以來所追求(qiu)的(de)(de)「人馬一體」駕駛體驗中(zhong)必不可缺的(de)(de)「減速(su)?過(guo)彎?加(jia)速(su)」等車輛動態(tai)平衡的(de)(de)關聯性(xing)，也就是(shi)說「順華流暢的(de)(de)G(加(jia)速(su)度)銜接」。我們(men)將之稱(cheng)為「動態(tai)性(xing)能的(de)(de)統一感」,通過(guo)整(zheng)合和統一制(zhi)動踏(ta)(ta)板,方(fang)向盤和油(you)門踏(ta)(ta)板等部件的(de)(de)操作感和響(xiang)應(ying)性(xing)，實現輕松操控的(de)(de)車輛性(xing)能。

為了深(shen)度優化馬(ma)自(zi)達始終(zhong)苦心(xin)鉆(zhan)研(yan)的「統一感(gan)」,GVC以「通(tong)過(guo)發動機控制(zhi)提高底盤性能」的全新設想和「人本理(li)念」研(yan)發而來。

摒棄了(le)「機械(xie)為大(da)」的想法，不僅考慮精(jing)確控制機械(xie)效率；更是以「人本理念(nian)」，考量真正適(shi)合人體工學的車輛(liang)形態，

為更多用戶提供「順華流暢(chang)的(de)G(加速度)銜(xian)接(jie)」的(de)暢(chang)快(kuai)駕(jia)感。

※加(jia)速度(du)矢量控制系(xi)統(G-Vectoring Control)：定向(Vectoring)?控制(Control)?車輛(liang)加(jia)速度(du)(G)

「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系統」

GVC系統根據駕(jia)駛(shi)者的(de)方(fang)(fang)向(xiang)盤操作智能控制(zhi)發動機的(de)扭(niu)矩。整合控制(zhi)一直以來獨立控制(zhi)的(de)橫向(xiang)與前后方(fang)(fang)向(xiang)的(de)加速度(G)，優化四輪對地(di)(di)面的(de)壓力分配，實現順暢高(gao)效(xiao)的(de)車輛運(yun)動狀(zhuang)態(tai)，該(gai)控制(zhi)技術屬世(shi)界首創(chuang)*。輪胎的(de)接地(di)(di)狀(zhuang)態(tai)最(zui)優化,使得(de)車輛的(de)運(yun)行能夠符合駕(jia)駛(shi)者的(de)駕(jia)駛(shi)意(yi)圖，不(bu)知不(bu)覺(jue)中也(ye)減(jian)少了方(fang)(fang)向(xiang)盤的(de)微調(diao)。

車輛(liang)更容易沿(yan)著預計的(de)(de)軌跡行(xing)駛(shi)(shi)，不但增強了人車一體感，提高駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)自信，而且也(ye)有效緩(huan)解了長距(ju)離駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)疲勞感。

除此之外，駕駛者和(he)同(tong)乘者所感受到的加(jia)速度變(bian)化平順緩和(he)，身體的晃動因(yin)而減少，提高駕乘舒適感。

同時，雨雪天氣等易滑路(lu)面行駛時的(de)操控(kong)性(xing)和安(an)定性(xing)也大(da)(da)幅提高，大(da)(da)大(da)(da)增強了行車的(de)安(an)全?安(an)心感。

規格參數

基本參數

車(che)型(xing)名稱：2018款 2.0L 自動尊貴型(xing)

廠商(shang)：馬自達(進口)

級別：小型SUV

發動機：109kW(2.0L自然吸氣)

動(dong)力類型：汽(qi)油(you)機(ji)

變速(su)箱：6擋AT

長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：4275×1765×1552

車身(shen)結(jie)構：5門 5座 SUV

上(shang)市年份(fen)：2017

工信部油耗(hao)(L/100km)：6.1

整車(che)質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4275

車(che)寬(kuan)(mm)：1765

車高(mm)：1552

軸(zhou)距(mm)：2570

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

發動機

排量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1998

進氣形式(shi)：自然吸氣

氣缸排(pai)列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：13

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：148

最大功(gong)率(kW/rpm)：109/6000

最(zui)大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：192/2800

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號：92號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動機自動啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱(xiang)類型：AT

變速箱名(ming)稱：6擋手自一(yi)體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式：前置前驅(qu)

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛類型：麥弗遜式獨立懸(xuan)掛

后懸(xuan)掛類型：扭力梁(liang)式非(fei)獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤式

后制動(dong)器類型：盤式

駐車制動(dong)類型：手剎

前輪胎規格：215/50 R18

后輪胎(tai)規(gui)格：215/50 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

mazda馬自達品牌隸屬于(yu)(yu)馬自達汽(qi)車(che)株式會社，成立于(yu)(yu)1920年(nian)日本(ben)，世界500強企(qi)業，日本(ben)著名的汽(qi)車(che)品牌，世界上首家實現轉子發動(dong)機(ji)量(liang)產(chan)化的汽(qi)車(che)企(qi)業。

馬自達品牌詮釋

馬自達DNA可以概括為(wei)兩個(ge)詞：Zoom-Zoom。

Zoom-Zoom是人(ren)們在孩(hai)(hai)提時(shi)代使用的(de)(de)(de)模仿(fang)汽(qi)車發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)聲音。他表達(da)了(le)孩(hai)(hai)子在玩(wan)玩(wan)具車或騎自行車時(shi)感(gan)受(shou)到的(de)(de)(de)運動(dong)魔力。馬自達(da)品牌旨(zhi)在通過自己的(de)(de)(de)產品傳遞這(zhe)(zhe)種對汽(qi)車的(de)(de)(de)向往，而(er)Zoom-Zoom很好地(di)表現(xian)了(le)這(zhe)(zhe)種憧憬。

馬自達的新產(chan)品(pin)為用(yong)戶(hu)(hu)提供令(ling)人興奮(fen)和(he)倍感愉(yu)悅(yue)的駕(jia)駛(shi)體驗(yan)，這正是(shi)(shi)我(wo)們的客戶(hu)(hu)所需要(yao)(yao)的。同時馬自達的存在(zai)目(mu)的不僅(jin)是(shi)(shi)讓車輛給駕(jia)乘(cheng)者帶來駕(jia)駛(shi)樂(le)趣(qu)和(he)生活的享受，而且(qie)要(yao)(yao)讓大家買得(de)起，并且(qie)值得(de)買。Zoom-Zoom的目(mu)標(biao)就是(shi)(shi)鎖定(ding)這種(zhong)感覺，并將(jiang)對駕(jia)乘(cheng)樂(le)趣(qu)的熱(re)烈追求盡(jin)情表達出來，在(zai)世(shi)界范圍內我(wo)們都(dou)在(zai)尋(xun)求這種(zhong)與(yu)客戶(hu)(hu)之間的情感聯系，期望與(yu)廣大中國用(yong)戶(hu)(hu)也能建立起來這種(zhong)溝通。

日本馬自達簡介

馬自(zi)(zi)(zi)達(da)汽車(che)(che)株式(shi)會社(she)(she)建立于1920年(nian)(nian)，原名(ming)為東洋(yang)軟木工業株式(shi)會社(she)(she)。從(cong)1929年(nian)(nian)開始，馬自(zi)(zi)(zi)達(da)很快由生產工具(ju)轉變為生產商用三輪卡車(che)(che)。早在六十(shi)年(nian)(nian)代，馬自(zi)(zi)(zi)達(da)就推(tui)出了自(zi)(zi)(zi)己的轎車(che)(che)車(che)(che)型(xing)；其后不久，馬自(zi)(zi)(zi)達(da)開始轉子發(fa)動機的投資(zi)和開發(fa)。馬自(zi)(zi)(zi)達(da)公司的總部設(she)在日本西(xi)部名(ming)城廣島(dao)，至今，馬自(zi)(zi)(zi)達(da)公司一(yi)直是日本汽車(che)(che)制造(zao)廠之一(yi)。

在(zai)(zai)(zai)過去的(de)三十多年中(zhong)，馬(ma)(ma)(ma)自達(da)生產(chan)(chan)的(de)車(che)輛(liang)已經(jing)出口到美(mei)國、歐洲和其(qi)他許多主(zhu)要市場。現(xian)在(zai)(zai)(zai)，在(zai)(zai)(zai)馬(ma)(ma)(ma)自達(da)的(de)全球(qiu)銷(xiao)售中(zhong)，海外銷(xiao)售已經(jing)遠遠超過三分之(zhi)二，而在(zai)(zai)(zai)2004年銷(xiao)售車(che)輛(liang)超過了(le)110萬輛(liang)。馬(ma)(ma)(ma)自達(da)在(zai)(zai)(zai)日本有(you)兩(liang)個主(zhu)要的(de)生產(chan)(chan)基(ji)地(di)，海外有(you)15個生產(chan)(chan)廠(chang)。位于廣(guang)島的(de)生產(chan)(chan)廠(chang)是(shi)世界上較(jiao)大的(de)單地(di)汽車(che)廠(chang)之(zhi)一，生產(chan)(chan)能力接近(jin)400,000輛(liang)。位于日本防府的(de)生產(chan)(chan)廠(chang)也具有(you)相(xiang)同的(de)生產(chan)(chan)規模。主(zhu)要的(de)海外生產(chan)(chan)基(ji)地(di)包括美(mei)國的(de)密西根(gen)州和泰國，這兩(liang)個生產(chan)(chan)基(ji)地(di)都是(shi)與福特汽車(che)公司的(de)合資企業，眾(zhong)所周知，福特是(shi)馬(ma)(ma)(ma)自達(da)的(de)主(zhu)要業務(wu)合作伙伴以及大的(de)股東。

馬(ma)自(zi)達(da)以(yi)其輝(hui)煌的(de)技術(shu)創新歷(li)史(shi)而自(zi)豪(hao)，尤其以(yi)轉(zhuan)子發(fa)動機為代表。盡(jin)管許多公司都曾嘗試將轉(zhuan)子發(fa)動機實(shi)用(yong)化，但只(zhi)有(you)馬(ma)自(zi)達(da)在此領域(yu)上(shang)不懈(xie)努力，艱苦奮戰，并成功地制造(zao)出(chu)了跑車(che)轉(zhuan)子發(fa)動機。如(ru)今，馬(ma)自(zi)達(da)是生產汽油機、柴油機和轉(zhuan)子發(fa)動機的(de)廠家。新投入使用(yong)的(de)轉(zhuan)子發(fa)動機安裝在新的(de)MazdaRX-8上(shang)，名(ming)副其實(shi)的(de)一輛真正帶有(you)馬(ma)自(zi)達(da)DNA(基因)的(de)汽車(che)。

馬自(zi)(zi)達(da)(da)DNA可以概括(kuo)(kuo)為(wei)兩(liang)個(ge)(ge)詞：Zoom-Zoom。這不僅(jin)僅(jin)是一(yi)個(ge)(ge)營銷的宣(xuan)傳口號(hao)，Zoom-Zoom童年(nian)時(shi)代(dai)對玩具車(che)的熱愛—被(bei)作為(wei)指南針(zhen)，指引著馬自(zi)(zi)達(da)(da)全(quan)球業(ye)務的各個(ge)(ge)方面。在全(quan)球范圍(wei)內(nei)的所有公司活動(dong)，包括(kuo)(kuo)車(che)輛(liang)設計規劃(hua)、制造(zao)以及(ji)內(nei)部(bu)(bu)和外部(bu)(bu)交流都以它為(wei)指導(dao)。Zoom-Zoom是馬自(zi)(zi)達(da)(da)“全(quan)球品牌定(ding)位”（WWBP）中(zhong)(zhong)的一(yi)個(ge)(ge)明確的組(zu)成(cheng)部(bu)(bu)分，1998年(nian)4月(yue)作為(wei)集中(zhong)(zhong)品牌管(guan)理策(ce)略(lve)的一(yi)部(bu)(bu)分建立(li)的。

馬自達的存在目的不(bu)僅是讓車輛給駕乘者帶來(lai)駕駛樂趣(qu)和生活的享受，而(er)且(qie)要讓大家買(mai)(mai)得起，并且(qie)值得買(mai)(mai)。Zoom-Zoom的目標(biao)就是鎖定這(zhe)種感覺，并將(jiang)對(dui)駕乘樂趣(qu)的熱(re)烈追(zhui)求盡情表(biao)達出來(lai)。這(zhe)種熱(re)情將(jiang)繼續驅動馬自達駛遍全世界。