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基本介紹

馬自(zi)達(da)CX-3是馬自(zi)達(da)汽(qi)車的一(yi)款小型SUV車型，這款車型基(ji)于馬自(zi)達(da)2推出，CX-3定位(wei)與(yu)福特翼搏(bo)接(jie)近(jin)，翼搏(bo)是基(ji)于兩廂(xiang)嘉年華(hua)推出的小型SUV，而CX-3以馬自(zi)達(da)2為基(ji)礎，CX-3與(yu)日(ri)產(chan)Juke也頗為接(jie)近(jin)，不過CX-3立志成為這一(yi)級別車型中最具操控(kong)性的車型。

2014年11月的東京車展上，CX-3正式亮相這款車采用了馬自達最新的設計理念，并使用創馳藍天技術。

產品設計

內飾

座椅設計

舒適的包裹感，貼合人體曲線的前排座椅。前排座椅尺寸寬敞，設(she)計貼(tie)合人體曲(qu)線，減低不(bu)適震動，實現愜意(yi)舒適的(de)包裹感。便于駕駛者保(bao)(bao)持理(li)想的(de)駕駛姿勢，確保(bao)(bao)長時間(jian)駕駛也不(bu)易疲(pi)勞(lao)。

配件設計

兼備舒適握感與卓越操控性能的方向盤，使用前衛設計(ji)，營造剛性，質感(gan)與(yu)功能性的內(nei)飾(shi)風格。

一目了然的運動型儀表盤，激發駕馭激情，左右(you)顯(xian)示屏采(cai)(cai)用(yong)對比鮮明?視角寬廣的液晶材質，文字顯(xian)示屏采(cai)(cai)用(yong)扁平設計，大型字體(ti)，提高辨識度(du)。

駕駛環境

理想駕姿，旨在實現靈犀默契的人車合一，車隨意(yi)動的操控與駕(jia)駛(shi)姿(zi)勢有著密切關(guan)聯。

①由于前輪的(de)位置，踏板布局偏(pian)向(xiang)左(zuo)邊，影響駕駛姿勢(shi)。

②前輪向(xiang)前移動，實現在雙腿自然伸展的位置安置踏(ta)板。

要做(zuo)到「以人為(wei)本(ben)」，在駕駛(shi)者面向(xiang)正前(qian)方(fang)(fang)手腳自然伸展(zhan)的位置安置方(fang)(fang)向(xiang)盤和油門(men)和剎車(che)踏(ta)板(ban)，操控(kong)也會更(geng)容易，更(geng)有(you)助(zhu)于(yu)提升(sheng)安全(quan)性。為(wei)此，不惜(xi)改變發動(dong)機艙(cang)的布局，將前(qian)輪(lun)向(xiang)前(qian)移動(dong)，確保駕駛(shi)座留有(you)充足(zu)的落腳空間，實(shi)現理想的踏(ta)板(ban)布局。

風琴式油門踏板

全系(xi)采用便于精確控制(zhi)油(you)門(men)(men)的(de)(de)風(feng)琴式油(you)門(men)(men)踏(ta)板(ban)(ban)。控制(zhi)踏(ta)板(ban)(ban)時，施力腳與踏(ta)板(ban)(ban)的(de)(de)運動軌(gui)跡一致，腳跟不(bu)易發生偏離，精確控制(zhi)油(you)門(men)(men)，實現安全操控。

秉承「 人本」理念打造的專注于駕駛的駕駛環境

「Cockpit?駕(jia)駛(shi)座艙」，是(shi)駕(jia)駛(shi)者與愛車互(hu)通互(hu)聯的場所。為了讓行車更加安全安心，不(bu)(bu)斷探究理想的駕(jia)艙布(bu)局結構和人機交互(hu)界面。無(wu)論多么先進的科(ke)技裝備，若不(bu)(bu)能安全地為駕(jia)駛(shi)者的服(fu)務，便是(shi)本末倒置，也(ye)無(wu)法實(shi)現馬自達所追求的「駕(jia)乘愉(yu)悅」。

馬自達獨(du)有的(de)「理想駕姿」，正是其與眾不同的(de)「人本(ben)」核心的(de)最好(hao)體(ti)現。

「人(ren)馬一體(ti)(ti)」的駕(jia)駛(shi)(shi)體(ti)(ti)驗，需要(yao)駕(jia)駛(shi)(shi)者準確獲取車輛的行駛(shi)(shi)信息(xi)和操控反饋，同時(shi)兼備(bei)不可或缺(que)的安心順暢(chang)地操控車輛的駕(jia)駛(shi)(shi)環境(jing)。為此，馬自達長(chang)年(nian)致(zhi)力于貫(guan)徹(che)「以(yi)人(ren)為本(ben)」的設計(ji)理(li)念，不讓使(shi)用者去適應車輛，而是讓車輛去迎合使(shi)用者。

特色功能

聯悅系統

人車悅聯?安享駕趣

馬自達(da)憑借全(quan)新人車交互界面研發(fa)理念?HEADS-UP COCKPIT平視化安全(quan)概念座艙?以及「MZD CONNECT 馬自達(da)悅聯系統」，讓用車生(sheng)活，更加豐富多彩(cai)，眼不離路，盡在掌控。

設計精要

為了讓車主能盡情享受(shou)駕馭樂趣，提供安全的駕駛環(huan)境至為重(zhong)要，而符合(he)(he)人(ren)機(ji)(ji)交(jiao)互界(jie)面更是(shi)(shi)重(zhong)要；研發團隊為馬自達(da)配置了一(yi)套全新人(ren)機(ji)(ji)交(jiao)互界(jie)面，這是(shi)(shi)結合(he)(he)最(zui)新的人(ren)體工學(xue)，以及感測工程研究出來的成果結晶，其最(zui)終便是(shi)(shi)要達(da)到?直(zhi)覺操作?的目(mu)標(biao)。

近來發表(biao)并搭載于馬(ma)自達(da)(da)新車上的(de)「MZD CONNECT 馬(ma)自達(da)(da)悅(yue)聯系統」，全(quan)面整(zheng)合車輛功能(neng)設定、娛樂及(ji)通訊系統，配合直(zhi)覺(jue)式的(de)操作(鍵(jian)控，觸控)讓車主(zhu)在安(an)全(quan)無虞(yu)的(de)環境(jing)中愜意馳騁。通過將(jiang)智能(neng)手(shou)機等(deng)移動設備與?馬(ma)自達(da)(da)悅(yue)聯系統?連接，可在車中享(xiang)受SNS，網絡廣播等(deng)網絡資源。

此外，系統軟件會隨著智(zhi)能手機(ji)等的發展(zhan)而(er)升級，因此能夠(gou)利用最新服務。通(tong)過(guo)藍(lan)牙或(huo)USB連接，還(huan)能在車內播放智(zhi)能手機(ji)或(huo)便攜式音頻設備中保存的音樂。

讓駕駛者集中精力的駕艙設計

隨(sui)著(zhu)車(che)載互(hu)聯(lian)技術的(de)普(pu)及，在駕駛過(guo)程(cheng)中(zhong)獲得的(de)信(xin)息量出現飛躍性的(de)增加(jia)，同時(shi)也增加(jia)了駕駛過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)不安全隱患。馬自達徹底(di)研究會影響到駕駛安全性的(de)誘因，將?分(fen)心駕駛?的(de)主要原(yuan)因分(fen)為以下3類

· ?視線移動?

· ?不穩定操作?

· ?認知干擾?

并(bing)在研(yan)發全新人(ren)機交互界面時，最大限度地避免此類情況(kuang)的產(chan)生。

控制系統

創馳藍天車輛動態控制技術

馬自(zi)達在(zai)追求「人馬一體(ti)(ti)」的(de)道路上誕生的(de)全新突破性成果 - 「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」創(chuang)馳藍天車(che)(che)輛動(dong)態控(kong)制(zhi)(zhi)技術。統合控(kong)制(zhi)(zhi)創(chuang)馳藍天發動(dong)機?變速箱?車(che)(che)身(shen)?底盤(pan)等核(he)心部件單(dan)元，使之以(yi)整(zheng)體(ti)(ti)優化概念共同(tong)協(xie)作(zuo)，進一步提高(gao)馬自(zi)達核(he)心價值–「人馬一體(ti)(ti)」駕乘愉悅的(de)新一代車(che)(che)輛運動(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)技術的(de)總(zong)稱。3.jpgSKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 的(de)第一項成果 – 「G-VectoringControl加速度矢量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)系統」

「創馳藍天　車輛動(dong)態控(kong)制技術」中的(de)首款成果「加(jia)速度矢(shi)量控(kong)制系(xi)統GVC」，基于(yu)「利(li)用發(fa)動(dong)機來提升(sheng)底盤性能」的(de)嶄新(xin)思路和「以人為本(ben)」的(de)研(yan)發(fa)理念為基礎開(kai)發(fa)而成。

通(tong)過操作(zuo)方向(xiang)盤(pan)、變化(hua)發動(dong)機的驅動(dong)扭矩(ju)，將原本(ben)單獨(du)控(kong)制的車輛(liang)橫向(xiang)?縱(zong)向(xiang)加速度（G）進行(xing)統合控(kong)制，使四輪的接(jie)地載荷達到最佳狀(zhuang)(zhuang)態，實現(xian)順(shun)暢高效的車輛(liang)運(yun)動(dong)狀(zhuang)(zhuang)態，該控(kong)制技術屬世界首創(chuang)*。

SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS的(de)第一項成(cheng)果 – 「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系(xi)統(tong)」(簡稱GVC)

馬自達一(yi)(yi)直以來所追求的「人(ren)馬一(yi)(yi)體」駕駛(shi)體驗中必不可缺的「減速?過(guo)彎?加(jia)速」等(deng)車輛動態平衡(heng)的關聯性(xing)(xing)，也就是說「順華流暢的G(加(jia)速度)銜接」。我們將之(zhi)稱為「動態性(xing)(xing)能的統一(yi)(yi)感」,通過(guo)整合和(he)統一(yi)(yi)制動踏(ta)(ta)板,方向盤和(he)油門踏(ta)(ta)板等(deng)部件的操作感和(he)響應性(xing)(xing)，實(shi)現(xian)輕松操控的車輛性(xing)(xing)能。

為了深度(du)優(you)化(hua)馬(ma)自(zi)達始終苦心鉆研的「統(tong)一感(gan)」,GVC以「通(tong)過(guo)發動(dong)機控制(zhi)提高底盤性(xing)能」的全(quan)新設(she)想和(he)「人本理念」研發而來(lai)。

摒棄了(le)「機械(xie)為大」的(de)想法，不僅考慮精確控制(zhi)機械(xie)效(xiao)率；更(geng)是以「人本理念(nian)」，考量真正(zheng)適合人體工學的(de)車輛形態，

為更(geng)多用戶提供「順(shun)華流暢(chang)的G(加速度)銜接」的暢(chang)快(kuai)駕感。

※加(jia)速度矢量控制系統(G-Vectoring Control)：定向(Vectoring)?控制(Control)?車輛加(jia)速度(G)

「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系統」

GVC系(xi)統根(gen)據駕駛者的(de)方向盤操(cao)作智能控(kong)(kong)制(zhi)發動(dong)(dong)機的(de)扭矩。整(zheng)合控(kong)(kong)制(zhi)一直以來獨立控(kong)(kong)制(zhi)的(de)橫向與前后方向的(de)加速度(G)，優化四(si)輪(lun)對地(di)面的(de)壓(ya)力分(fen)配(pei)，實現(xian)順暢(chang)高效的(de)車輛(liang)(liang)運(yun)動(dong)(dong)狀態(tai)，該控(kong)(kong)制(zhi)技術屬世界首創(chuang)*。輪(lun)胎的(de)接地(di)狀態(tai)最(zui)優化,使得車輛(liang)(liang)的(de)運(yun)行能夠(gou)符合駕駛者的(de)駕駛意圖，不知不覺中(zhong)也減少了方向盤的(de)微調(diao)。

車輛更容易沿著預計的(de)軌跡行駛(shi)(shi)，不(bu)但增強了人車一體感，提高駕駛(shi)(shi)的(de)自信(xin)，而且也(ye)有(you)效緩(huan)解了長(chang)距離駕駛(shi)(shi)的(de)疲勞感。

除此之(zhi)外(wai)，駕駛者和(he)同乘(cheng)者所(suo)感受(shou)到(dao)的加(jia)速度(du)變化平順緩和(he)，身體的晃動(dong)因而減少(shao)，提高駕乘(cheng)舒適(shi)感。

同(tong)時(shi)，雨雪天氣等易(yi)滑(hua)路面行(xing)駛時(shi)的操控性(xing)和安(an)定性(xing)也大(da)幅提高，大(da)大(da)增(zeng)強(qiang)了行(xing)車的安(an)全?安(an)心(xin)感(gan)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2018款 2.0L 自動尊(zun)貴型

廠商：馬(ma)自達(進口)

級別：小(xiao)型(xing)SUV

發動機(ji)：109kW(2.0L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：6擋AT

長×寬×高(mm)：4275×1765×1552

車身結構：5門 5座 SUV

上市年(nian)份：2017

工(gong)信部(bu)油耗(L/100km)：6.1

整車質保政(zheng)策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4275

車寬(mm)：1765

車高(mm)：1552

軸距(mm)：2570

車身結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：5

發動機

排(pai)量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形式：自然(ran)吸氣

氣缸(gang)排(pai)列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸(gang)氣(qi)門數(個(ge))：4

壓縮比：13

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體材質：鋁合金

最大馬(ma)力(Ps)：148

最大功(gong)率(lv)(kW/rpm)：109/6000

最大(da)扭(niu)矩(Nm/rpm)：192/2800

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變(bian)速箱類型：AT

變速(su)箱名稱：6擋手自一體變速(su)箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：前置前驅

車體結構(gou)：承(cheng)載式(shi)

助力類(lei)型：電(dian)動助力

前懸掛(gua)類型(xing)：麥弗遜式獨立懸掛(gua)

后懸掛類(lei)型(xing)：扭力梁(liang)式非獨(du)立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式(shi)

后制動器類型：盤式(shi)

駐車(che)制動類型：手剎

前輪胎規格(ge)：215/50 R18

后輪胎規格(ge)：215/50 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

mazda馬自達品牌隸屬于馬(ma)自達汽(qi)(qi)車株式會社(she)，成立(li)于1920年日(ri)本，世界(jie)500強企(qi)業，日(ri)本著(zhu)名的(de)汽(qi)(qi)車品牌，世界(jie)上首家實現(xian)轉(zhuan)子(zi)發動(dong)機(ji)量(liang)產化的(de)汽(qi)(qi)車企(qi)業。

馬自達品牌詮釋

馬自(zi)達(da)DNA可(ke)以(yi)概括為兩個(ge)詞：Zoom-Zoom。

Zoom-Zoom是(shi)人們(men)在(zai)孩提時代(dai)使(shi)用的模(mo)仿(fang)汽車(che)發動機的聲音。他表達(da)了孩子在(zai)玩(wan)玩(wan)具車(che)或(huo)騎自(zi)行車(che)時感(gan)受到的運(yun)動魔力(li)。馬(ma)自(zi)達(da)品(pin)牌旨在(zai)通過自(zi)己的產品(pin)傳(chuan)遞這種(zhong)對汽車(che)的向往，而Zoom-Zoom很好地表現了這種(zhong)憧(chong)憬。

馬(ma)自達的(de)(de)(de)(de)新(xin)產(chan)品為用戶提(ti)供令人興(xing)奮(fen)和(he)倍感(gan)愉(yu)悅(yue)的(de)(de)(de)(de)駕駛體驗(yan)，這(zhe)正是我們(men)的(de)(de)(de)(de)客戶所需要的(de)(de)(de)(de)。同時馬(ma)自達的(de)(de)(de)(de)存在目的(de)(de)(de)(de)不僅是讓(rang)車輛給駕乘者帶來(lai)駕駛樂趣和(he)生活(huo)的(de)(de)(de)(de)享受(shou)，而且(qie)要讓(rang)大(da)家買(mai)得起，并且(qie)值(zhi)得買(mai)。Zoom-Zoom的(de)(de)(de)(de)目標就是鎖定(ding)這(zhe)種感(gan)覺，并將對(dui)駕乘樂趣的(de)(de)(de)(de)熱烈追(zhui)求(qiu)盡情(qing)表達出來(lai)，在世界范圍內我們(men)都在尋(xun)求(qiu)這(zhe)種與(yu)客戶之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)情(qing)感(gan)聯系(xi)，期(qi)望與(yu)廣大(da)中國用戶也(ye)能建(jian)立(li)起來(lai)這(zhe)種溝通。

日本馬自達簡介

馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)汽(qi)車株式(shi)會(hui)社建(jian)立于1920年(nian)，原名為東洋軟木(mu)工業株式(shi)會(hui)社。從1929年(nian)開(kai)始，馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)很(hen)快由(you)生產工具轉變為生產商用(yong)三輪卡車。早在六(liu)十年(nian)代，馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)就推出了自(zi)(zi)己的(de)轎車車型；其后不久，馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)開(kai)始轉子發動機的(de)投資和開(kai)發。馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)公(gong)司(si)的(de)總部設在日本西部名城(cheng)廣島，至(zhi)今，馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)公(gong)司(si)一(yi)直是日本汽(qi)車制造廠之一(yi)。

在(zai)過(guo)去的(de)(de)(de)三十多年中，馬(ma)自(zi)達(da)(da)生產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)已經(jing)出口(kou)到(dao)美國、歐洲(zhou)和其他(ta)許(xu)多主(zhu)(zhu)要市場(chang)。現在(zai)，在(zai)馬(ma)自(zi)達(da)(da)的(de)(de)(de)全球銷售中，海外(wai)銷售已經(jing)遠(yuan)遠(yuan)超過(guo)三分(fen)之(zhi)二，而(er)在(zai)2004年銷售車(che)(che)輛(liang)(liang)超過(guo)了110萬輛(liang)(liang)。馬(ma)自(zi)達(da)(da)在(zai)日本有(you)兩個(ge)主(zhu)(zhu)要的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)基地(di)，海外(wai)有(you)15個(ge)生產(chan)(chan)(chan)廠。位于廣島的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)廠是世界上較大的(de)(de)(de)單地(di)汽車(che)(che)廠之(zhi)一，生產(chan)(chan)(chan)能力接近400,000輛(liang)(liang)。位于日本防府的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)廠也具有(you)相同的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)規模。主(zhu)(zhu)要的(de)(de)(de)海外(wai)生產(chan)(chan)(chan)基地(di)包括(kuo)美國的(de)(de)(de)密西根州和泰國，這兩個(ge)生產(chan)(chan)(chan)基地(di)都是與(yu)福特汽車(che)(che)公司的(de)(de)(de)合資企業，眾所周知，福特是馬(ma)自(zi)達(da)(da)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要業務合作伙(huo)伴(ban)以及大的(de)(de)(de)股東(dong)。

馬(ma)自(zi)達(da)以(yi)(yi)其輝煌的(de)(de)技術創新(xin)(xin)歷史而自(zi)豪，尤其以(yi)(yi)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)發動機(ji)(ji)為(wei)代表。盡管許(xu)多(duo)公司都曾嘗(chang)試將(jiang)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)發動機(ji)(ji)實用(yong)化，但只有(you)馬(ma)自(zi)達(da)在此領(ling)域上不懈努力，艱苦奮戰，并成功(gong)地制(zhi)造出了跑車轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)發動機(ji)(ji)。如今，馬(ma)自(zi)達(da)是生產(chan)汽(qi)油機(ji)(ji)、柴(chai)油機(ji)(ji)和轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)發動機(ji)(ji)的(de)(de)廠(chang)家。新(xin)(xin)投入使(shi)用(yong)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)發動機(ji)(ji)安裝(zhuang)在新(xin)(xin)的(de)(de)MazdaRX-8上，名副其實的(de)(de)一輛真(zhen)正(zheng)帶有(you)馬(ma)自(zi)達(da)DNA(基因)的(de)(de)汽(qi)車。

馬自(zi)達DNA可以(yi)(yi)概括為兩個(ge)詞：Zoom-Zoom。這不僅僅是(shi)一個(ge)營銷(xiao)的(de)宣傳(chuan)口號，Zoom-Zoom童(tong)年(nian)時代對玩具車的(de)熱愛—被(bei)作為指南(nan)針，指引著馬自(zi)達全(quan)(quan)球業務的(de)各個(ge)方面。在全(quan)(quan)球范(fan)圍內的(de)所有(you)公司活動，包(bao)括車輛設計規劃、制(zhi)造(zao)以(yi)(yi)及(ji)內部和外(wai)部交流都以(yi)(yi)它(ta)為指導。Zoom-Zoom是(shi)馬自(zi)達“全(quan)(quan)球品(pin)牌定位”（WWBP）中的(de)一個(ge)明確的(de)組成(cheng)部分，1998年(nian)4月作為集中品(pin)牌管理策略的(de)一部分建立的(de)。

馬(ma)自達的(de)存在(zai)目的(de)不僅是讓車輛給駕(jia)(jia)乘者帶來(lai)(lai)駕(jia)(jia)駛樂趣和生活的(de)享受，而(er)且(qie)要讓大家買得起，并且(qie)值得買。Zoom-Zoom的(de)目標(biao)就是鎖定(ding)這種(zhong)感覺，并將對(dui)駕(jia)(jia)乘樂趣的(de)熱烈追求(qiu)盡情表達出(chu)來(lai)(lai)。這種(zhong)熱情將繼續驅動馬(ma)自達駛遍全世(shi)界。