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用途

過去(qu)來往于奧斯陸和卑爾(er)(er)根的(de)車(che)(che)輛不(bu)僅要(yao)在(zai)(zai)洛(luo)達(da)爾(er)(er)乘三個小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)輪渡(du)穿越洛(luo)達(da)爾(er)(er)附近(jin)的(de)松恩(en)峽灣，而且還要(yao)在(zai)(zai)洛(luo)達(da)爾(er)(er)和艾于蘭之(zhi)(zhi)間(jian)翻越很長一段地(di)勢非常險峻的(de)山路(lu)，并且在(zai)(zai)冬季冰凍時(shi)期禁(jin)止通(tong)行。洛(luo)達(da)爾(er)(er)隧道通(tong)車(che)(che)后，奧斯陸與卑爾(er)(er)根之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)行車(che)(che)時(shi)間(jian)將(jiang)從以往的(de)14個小(xiao)(xiao)時(shi)縮短至(zhi)7個小(xiao)(xiao)時(shi)，車(che)(che)輛在(zai)(zai)冬季照常通(tong)行無(wu)阻。

特點

根據設計(ji)，洛達爾隧(sui)道每小時通(tong)過(guo)車(che)輛的能力(li)為400輛。但由于挪威人口較少，這條隧(sui)道每晝(zhou)夜通(tong)過(guo)的轎車(che)將僅為1000輛。

世界上最為特殊的隧道

在(zai)(zai)(zai)洛達(da)爾隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道修建期間(jian)共實施了5000多次(ci)爆破(po),這條隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道在(zai)(zai)(zai)挪威(wei)布滿山脈(mo)和(he)峽灣的(de)(de)地下綿(mian)延15英里，是世(shi)界上已經竣(jun)工(gong)的(de)(de)最長(chang)公路隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道。 獨特(te)之處: 在(zai)(zai)(zai)沒有窗戶的(de)(de)封閉隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道中(zhong)連(lian)續行駛(shi)20分鐘會讓人感覺乏味，所以心(xin)理學家和(he)工(gong)程(cheng)師決(jue)(jue)定采(cai)取措施，維持駕駛(shi)員的(de)(de)注(zhu)意(yi)力(li)集中(zhong)。“一(yi)個(ge)人在(zai)(zai)(zai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道的(de)(de)心(xin)理反應是非常重要的(de)(de)…這決(jue)(jue)定了人們是接(jie)受這項(xiang)設施或者是干脆(cui)回避它。”曾經參與(yu)(yu)過10個(ge)不(bu)同(tong)的(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道工(gong)程(cheng)的(de)(de)伊利(li)諾(nuo)大學教(jiao)授(shou)(shou)土木與(yu)(yu)環境工(gong)程(cheng)教(jiao)授(shou)(shou)優素(su)福·哈沙什(shen)說，“就這條隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道的(de)(de)長(chang)度來說，需(xu)要一(yi)個(ge)精心(xin)設計的(de)(de)環境和(he)照明系統(tong)。”洛達(da)爾隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道中(zhong)使用的(de)(de)一(yi)些解(jie)決(jue)(jue)方(fang)案包括明亮的(de)(de)藍色(se)燈光和(he)微妙的(de)(de)曲線，以吸引司機的(de)(de)注(zhu)意(yi)力(li)。不(bu)過，最重要的(de)(de)是該隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道分為幾(ji)個(ge)不(bu)同(tong)的(de)(de)部(bu)分，打(da)破(po)了整個(ge)行駛(shi)路線的(de)(de)單調性，給乘客造(zao)成(cheng)一(yi)種(zhong)印象，仿佛他(ta)們是在(zai)(zai)(zai)幾(ji)個(ge)小的(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道中(zhong)行駛(shi)。