過(guo)去來(lai)往(wang)于奧(ao)斯陸和卑(bei)爾(er)根的(de)車輛不僅要在洛(luo)達爾(er)乘三個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)輪渡穿(chuan)越洛(luo)達爾(er)附近的(de)松恩峽灣,而且還要在洛(luo)達爾(er)和艾于蘭之間翻越很長(chang)一段地勢非(fei)常險(xian)峻的(de)山(shan)路,并且在冬季冰凍時(shi)期禁止通(tong)(tong)行。洛(luo)達爾(er)隧(sui)道通(tong)(tong)車后,奧(ao)斯陸與卑(bei)爾(er)根之間的(de)行車時(shi)間將從以往(wang)的(de)14個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)縮短至7個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi),車輛在冬季照常通(tong)(tong)行無阻。
根據設(she)計,洛達爾隧(sui)道每(mei)小時通過(guo)車(che)輛的能力為(wei)400輛。但由于挪威人口較(jiao)少,這條(tiao)隧(sui)道每(mei)晝夜(ye)通過(guo)的轎車(che)將(jiang)僅為(wei)1000輛。
在(zai)洛(luo)(luo)達(da)爾(er)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)修建期間共實施(shi)了5000多次爆破(po),這條(tiao)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)在(zai)挪(nuo)威布滿山脈和(he)峽灣的(de)(de)(de)(de)(de)地下綿延15英里,是世(shi)界上已經竣工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)最長公路隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)。 獨特(te)之處(chu): 在(zai)沒有窗戶的(de)(de)(de)(de)(de)封閉(bi)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)中(zhong)連(lian)續行駛(shi)20分(fen)鐘會讓(rang)人(ren)感覺乏味,所(suo)以(yi)心理(li)(li)學家(jia)和(he)工(gong)程師決定采取措施(shi),維持駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)注意(yi)力集中(zhong)。“一(yi)(yi)個(ge)人(ren)在(zai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)心理(li)(li)反應是非常重要的(de)(de)(de)(de)(de)…這決定了人(ren)們是接受這項設(she)施(shi)或者是干脆回避它。”曾經參與(yu)過(guo)10個(ge)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)工(gong)程的(de)(de)(de)(de)(de)伊利諾大(da)學教(jiao)(jiao)授土木與(yu)環(huan)境(jing)工(gong)程教(jiao)(jiao)授優素(su)福(fu)·哈沙什說,“就(jiu)這條(tiao)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)長度來說,需要一(yi)(yi)個(ge)精心設(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)境(jing)和(he)照明系統。”洛(luo)(luo)達(da)爾(er)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)中(zhong)使用的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)些解(jie)決方案包括明亮的(de)(de)(de)(de)(de)藍色燈光和(he)微妙的(de)(de)(de)(de)(de)曲線(xian),以(yi)吸(xi)引司機的(de)(de)(de)(de)(de)注意(yi)力。不(bu)過(guo),最重要的(de)(de)(de)(de)(de)是該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)分(fen)為(wei)幾個(ge)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)部分(fen),打破(po)了整個(ge)行駛(shi)路線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)單調性,給(gei)乘(cheng)客(ke)造成一(yi)(yi)種印象,仿佛他們是在(zai)幾個(ge)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)中(zhong)行駛(shi)。