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用途

過去(qu)來往(wang)于奧斯(si)陸和(he)卑爾(er)(er)根的(de)車輛不僅要(yao)在(zai)洛(luo)(luo)達(da)(da)(da)爾(er)(er)乘三個小時(shi)的(de)輪渡穿(chuan)越洛(luo)(luo)達(da)(da)(da)爾(er)(er)附近的(de)松(song)恩峽(xia)灣，而(er)且還要(yao)在(zai)洛(luo)(luo)達(da)(da)(da)爾(er)(er)和(he)艾于蘭之(zhi)間翻越很長一段(duan)地(di)勢非常險峻的(de)山(shan)路，并且在(zai)冬季冰凍時(shi)期禁止(zhi)通(tong)(tong)行。洛(luo)(luo)達(da)(da)(da)爾(er)(er)隧道通(tong)(tong)車后，奧斯(si)陸與(yu)卑爾(er)(er)根之(zhi)間的(de)行車時(shi)間將(jiang)從以往(wang)的(de)14個小時(shi)縮短至7個小時(shi)，車輛在(zai)冬季照(zhao)常通(tong)(tong)行無阻。

特點

根據設計，洛達爾(er)隧(sui)道每(mei)小(xiao)時通(tong)(tong)過(guo)車(che)輛的能(neng)力為(wei)400輛。但由(you)于挪威人口較少(shao)，這(zhe)條隧(sui)道每(mei)晝夜通(tong)(tong)過(guo)的轎車(che)將僅為(wei)1000輛。

世界上最為特殊的隧道

在(zai)洛(luo)達(da)爾隧(sui)道(dao)(dao)(dao)修建期間共實施了(le)5000多次爆破,這條隧(sui)道(dao)(dao)(dao)在(zai)挪威布滿山脈和(he)(he)峽灣的(de)(de)地下綿延(yan)15英里，是(shi)(shi)(shi)世界上已經(jing)竣工(gong)的(de)(de)最長(chang)公路(lu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)。 獨特(te)之(zhi)處: 在(zai)沒有窗戶的(de)(de)封閉隧(sui)道(dao)(dao)(dao)中連續行(xing)駛20分鐘會讓人感覺(jue)乏味，所以(yi)(yi)心(xin)理學(xue)家和(he)(he)工(gong)程師(shi)決定(ding)采取(qu)措施，維持駕駛員的(de)(de)注意力集中。“一個(ge)(ge)人在(zai)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)心(xin)理反應是(shi)(shi)(shi)非常重要(yao)的(de)(de)…這決定(ding)了(le)人們是(shi)(shi)(shi)接(jie)受這項設(she)施或者是(shi)(shi)(shi)干脆回避它(ta)。”曾經(jing)參與(yu)過(guo)10個(ge)(ge)不(bu)同的(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)工(gong)程的(de)(de)伊(yi)利諾(nuo)大(da)學(xue)教授(shou)土木與(yu)環(huan)(huan)境工(gong)程教授(shou)優(you)素福(fu)·哈沙什說(shuo)，“就這條隧(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)長(chang)度(du)來(lai)說(shuo)，需(xu)要(yao)一個(ge)(ge)精心(xin)設(she)計的(de)(de)環(huan)(huan)境和(he)(he)照(zhao)明系統。”洛(luo)達(da)爾隧(sui)道(dao)(dao)(dao)中使用的(de)(de)一些解(jie)決方案包括(kuo)明亮的(de)(de)藍(lan)色燈光和(he)(he)微妙的(de)(de)曲線，以(yi)(yi)吸引司機(ji)的(de)(de)注意力。不(bu)過(guo)，最重要(yao)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)該隧(sui)道(dao)(dao)(dao)分為幾個(ge)(ge)不(bu)同的(de)(de)部分，打破了(le)整個(ge)(ge)行(xing)駛路(lu)線的(de)(de)單調性，給乘客(ke)造成一種印象，仿佛他們是(shi)(shi)(shi)在(zai)幾個(ge)(ge)小的(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)中行(xing)駛。