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用途

過(guo)去來往于(yu)奧斯(si)陸和(he)(he)卑(bei)爾(er)根的(de)車輛(liang)不僅要在(zai)洛(luo)達爾(er)乘(cheng)三個(ge)小時(shi)的(de)輪渡穿越洛(luo)達爾(er)附近(jin)的(de)松恩峽灣(wan)，而且還要在(zai)洛(luo)達爾(er)和(he)(he)艾于(yu)蘭之(zhi)間(jian)翻越很長一段地勢(shi)非常險(xian)峻的(de)山路，并(bing)且在(zai)冬季(ji)冰凍時(shi)期禁止(zhi)通(tong)行(xing)。洛(luo)達爾(er)隧道通(tong)車后，奧斯(si)陸與卑(bei)爾(er)根之(zhi)間(jian)的(de)行(xing)車時(shi)間(jian)將從以往的(de)14個(ge)小時(shi)縮(suo)短至7個(ge)小時(shi)，車輛(liang)在(zai)冬季(ji)照常通(tong)行(xing)無(wu)阻。

特點

根據設計(ji)，洛達爾隧道每小(xiao)時通過車輛(liang)的能力為400輛(liang)。但(dan)由于挪威人口(kou)較少，這條隧道每晝夜通過的轎(jiao)車將僅為1000輛(liang)。

世界上最為特殊的隧道

在(zai)(zai)洛(luo)達(da)爾隧道(dao)修建(jian)期間(jian)共實施了(le)5000多次爆破(po),這(zhe)(zhe)(zhe)條(tiao)隧道(dao)在(zai)(zai)挪威布(bu)滿(man)山脈和(he)峽灣的(de)(de)地下綿延15英里，是(shi)(shi)(shi)世界上已(yi)經竣工的(de)(de)最(zui)長公(gong)路(lu)隧道(dao)。 獨特(te)之(zhi)處: 在(zai)(zai)沒有窗戶的(de)(de)封閉隧道(dao)中(zhong)連續行駛(shi)20分(fen)鐘會(hui)讓(rang)人感覺乏味，所以(yi)心理(li)學(xue)(xue)家和(he)工程師決定(ding)采取措施，維持駕駛(shi)員的(de)(de)注意力集(ji)中(zhong)。“一個(ge)(ge)人在(zai)(zai)隧道(dao)的(de)(de)心理(li)反應是(shi)(shi)(shi)非常(chang)重要的(de)(de)…這(zhe)(zhe)(zhe)決定(ding)了(le)人們是(shi)(shi)(shi)接受這(zhe)(zhe)(zhe)項設(she)施或者是(shi)(shi)(shi)干脆回避它。”曾經參(can)與過10個(ge)(ge)不同(tong)的(de)(de)隧道(dao)工程的(de)(de)伊利諾大(da)學(xue)(xue)教(jiao)授土木與環境工程教(jiao)授優素(su)福·哈沙什(shen)說，“就這(zhe)(zhe)(zhe)條(tiao)隧道(dao)的(de)(de)長度(du)來說，需(xu)要一個(ge)(ge)精心設(she)計的(de)(de)環境和(he)照明系統(tong)。”洛(luo)達(da)爾隧道(dao)中(zhong)使(shi)用的(de)(de)一些解決方(fang)案包括(kuo)明亮的(de)(de)藍色燈光和(he)微妙的(de)(de)曲(qu)線，以(yi)吸引司機的(de)(de)注意力。不過，最(zui)重要的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)該隧道(dao)分(fen)為(wei)幾(ji)個(ge)(ge)不同(tong)的(de)(de)部分(fen)，打破(po)了(le)整個(ge)(ge)行駛(shi)路(lu)線的(de)(de)單(dan)調性，給乘客造成一種印象，仿佛他們是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)幾(ji)個(ge)(ge)小(xiao)的(de)(de)隧道(dao)中(zhong)行駛(shi)。