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地理環境

喀(ka)喇昆(kun)(kun)侖(lun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)（Karakoram Highway，簡稱KKH），又(you)名為(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)巴友誼(yi)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)或帕米爾(er)(er)(er)(er)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)。其(qi)北起(qi)中(zhong)(zhong)國(guo)新疆喀(ka)什(shen)(Kash)，經(jing)疏附、烏帕、托海(hai)、布侖(lun)口(kou)、塔什(shen)庫(ku)爾(er)(er)(er)(er)干、達(da)不達(da)、紅其(qi)拉(la)(la)甫、水不浪溝，翻越(yue)(yue)喀(ka)喇昆(kun)(kun)侖(lun)山(shan)紅其(qi)拉(la)(la)甫達(da)坂進入巴基(ji)斯(si)(si)坦控制區，再經(jing)過巴勒提特(te)(te)、吉(ji)爾(er)(er)(er)(er)吉(ji)特(te)(te)、齊拉(la)(la)斯(si)(si)、巴丹、比沙姆到(dao)達(da)巴基(ji)斯(si)(si)坦北部城市塔科特(te)(te)（Thakot）；是巴基(ji)斯(si)(si)坦北部通往(wang)首都伊斯(si)(si)蘭(lan)堡及南部沿海(hai)地(di)區的(de)交通要道，也是中(zhong)(zhong)國(guo)通往(wang)巴基(ji)斯(si)(si)坦及巴南部港口(kou)卡拉(la)(la)奇、南亞(ya)次(ci)大(da)陸(lu)、中(zhong)(zhong)東地(di)區的(de)唯一陸(lu)路(lu)(lu)通道，具(ju)有重要的(de)戰略和(he)軍事意義。 公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)全長1032公(gong)(gong)(gong)里，其(qi)中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國(guo)境內(nei)416公(gong)(gong)(gong)里，巴基(ji)斯(si)(si)坦境內(nei)616公(gong)(gong)(gong)里。喀(ka)喇昆(kun)(kun)侖(lun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)是世(shi)界(jie)上海(hai)拔(ba)最高的(de)跨越(yue)(yue)邊境的(de)道路(lu)(lu)，全線海(hai)拔(ba)最低點為(wei)(wei)(wei)460米的(de)塔科特(te)(te)，最高點為(wei)(wei)(wei)4733米的(de)紅其(qi)拉(la)(la)甫山(shan)口(kou)，喀(ka)喇昆(kun)(kun)侖(lun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)沿紅其(qi)拉(la)(la)甫河(he)、洪扎(zha)河(he)、吉(ji)爾(er)(er)(er)(er)吉(ji)特(te)(te)河(he)和(he)印(yin)度(du)河(he)蜿蜒而下，并(bing)3次(ci)跨印(yin)度(du)河(he)，其(qi)間要穿越(yue)(yue)喀(ka)喇昆(kun)(kun)侖(lun)山(shan)脈、興(xing)都庫(ku)什(shen)山(shan)脈、帕米爾(er)(er)(er)(er)高原、喜馬(ma)拉(la)(la)雅(ya)山(shan)脈西端，地(di)質情況極為(wei)(wei)(wei)復雜，雪(xue)崩(beng)、山(shan)體滑坡(po)、落(luo)石、塌方、積(ji)(ji)雪(xue)、積(ji)(ji)冰、地(di)震等地(di)質災害(hai)經(jing)常(chang)(chang)發生(sheng)，沿途路(lu)(lu)面和(he)橋梁設(she)施經(jing)常(chang)(chang)遭到(dao)破(po)壞，常(chang)(chang)常(chang)(chang)發生(sheng)車毀人亡(wang)的(de)慘劇。以往(wang)在秋冬(dong)時(shi)(shi)節(jie)，因為(wei)(wei)(wei)氣候原因喀(ka)喇昆(kun)(kun)侖(lun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)部分時(shi)(shi)間會被封(feng)閉。

喀喇昆侖山(shan)脈是(shi)地球上令人敬畏(wei)的(de)(de)(de)山(shan)地景觀之一(yi)，它綿延數千公(gong)里，呈西北(bei)—東南(nan)走向，平均海拔(ba)在都6000米(mi)以上。因此，這里也(ye)(ye)(ye)就成了世(shi)界(jie)地質學家、登(deng)山(shan)家和旅(lv)游者(zhe)們矚目的(de)(de)(de)地方(fang)。除了喀拉昆侖山(shan)脈外(wai)，這條(tiao)公(gong)路(lu)還(huan)穿(chuan)過興(xing)都庫什山(shan)脈、帕米(mi)爾(er)高原、喜馬(ma)拉雅山(shan)脈西端“弓(gong)形波”系的(de)(de)(de)四大山(shan)脈。沿途(tu)屹立著包括世(shi)界(jie)第二高峰(feng)(feng)喬戈里峰(feng)(feng)（8611米(mi)）以及100多座超過7000米(mi)的(de)(de)(de)高峰(feng)(feng)，屬于地震高烈度(du)(du)區(qu)(qu)，它們中間很多至今都沒有(you)名字(zi)。還(huan)有(you)5條(tiao)長度(du)(du)超過50公(gong)里的(de)(de)(de)冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)也(ye)(ye)(ye)發育于此，其中一(yi)條(tiao)為全世(shi)界(jie)除極地區(qu)(qu)域(yu)以外(wai)最長的(de)(de)(de)冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)。雨季(ji)大面積的(de)(de)(de)山(shan)體(ti)滑坡一(yi)直(zhi)影響著公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)暢通(tong)，變化多端的(de)(de)(de)冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)也(ye)(ye)(ye)時常導致洪水(shui)沖(chong)垮(kua)橋梁(liang)。直(zhi)到(dao)現在，夏(xia)季(ji)的(de)(de)(de)山(shan)體(ti)滑坡、冬季(ji)的(de)(de)(de)冰(bing)(bing)雪(xue)低溫等(deng)還(huan)在持續不能(neng)斷地侵蝕破壞著這條(tiao)公(gong)路(lu)。鑒于這一(yi)地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)海拔(ba)高度(du)(du)和地質條(tiao)件，要想(xiang)(xiang)在這里建設公(gong)路(lu)，其難度(du)(du)是(shi)可(ke)想(xiang)(xiang)而(er)知的(de)(de)(de)。

路線

中國段

喀什——奧依塔(ta)克(ke)紅山——蓋孜檢(jian)查站(zhan)（海(hai)(hai)(hai)(hai)拔(ba)(ba)(ba)：2200m）——恰克(ke)拉(la)克(ke)湖(hu)(海(hai)(hai)(hai)(hai)拔(ba)(ba)(ba)：3300m)——喀拉(la)庫勒湖(hu)(海(hai)(hai)(hai)(hai)拔(ba)(ba)(ba)：3615m)——蘇(su)巴什達(da)坂口(海(hai)(hai)(hai)(hai)拔(ba)(ba)(ba)：4033m)——塔(ta)合(he)曼(man)——塔(ta)什庫爾干(海(hai)(hai)(hai)(hai)拔(ba)(ba)(ba)：3055m)——達(da)布(bu)達(da)爾——紅其拉(la)甫國(guo)門(men)(海(hai)(hai)(hai)(hai)拔(ba)(ba)(ba)：4733m)

巴基斯坦段

蘇斯特——帕蘇——洪扎——吉爾(er)吉特——賈格勞特——齊(qi)拉斯——沙(sha)辛——卡米(mi)拉——巴丹(dan)——塔科特——拉瓦兒(er)品第

規模

喀喇(la)昆(kun)(kun)侖公路北(bei)起中(zhong)國新疆(jiang)城市(shi)喀什，穿越喀喇(la)昆(kun)(kun)侖山(shan)脈(mo)(mo)、興都(dou)庫什山(shan)脈(mo)(mo)、帕米爾(er)高(gao)原、喜馬拉雅山(shan)脈(mo)(mo)西端，經過(guo)中(zhong)巴邊境口岸紅其拉甫山(shan)口，南到巴基(ji)斯坦(tan)北(bei)部城市(shi)塔科特，公路全長1032公里，其中(zhong)中(zhong)國境內416公里，巴基(ji)斯坦(tan)境內616公里。整條公路中(zhong)國境內最低(di)海(hai)拔1154米，最高(gao)海(hai)拔4733米，地質(zhi)情況極為復雜(za)，雪(xue)崩、山(shan)體滑坡、落石、塌方、積雪(xue)、積冰等地質(zhi)災害經常(chang)發生(sheng)，沿途(tu)路面和橋梁設施經常(chang)遭到破(po)壞，許多(duo)路段難以通車。

意義

喀喇昆侖(lun)公路(lu)是巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)坦(tan)北(bei)(bei)部(bu)地(di)區的(de)(de)交(jiao)通(tong)紐(niu)帶，是通(tong)往首都伊斯(si)蘭堡及(ji)南部(bu)沿(yan)海地(di)區的(de)(de)交(jiao)通(tong)要(yao)道(dao)，對北(bei)(bei)部(bu)地(di)區的(de)(de)經濟(ji)發展具有(you)重要(yao)意義。喀喇昆侖(lun)公路(lu)也是巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)坦(tan)國(guo)(guo)家(jia)公路(lu)網的(de)(de)組成(cheng)(cheng)部(bu)分(fen)，對于巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)坦(tan)的(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)安(an)全具有(you)重要(yao)的(de)(de)戰略和軍事意義。同時這條公路(lu)還(huan)是亞洲公路(lu)網的(de)(de)組成(cheng)(cheng)部(bu)分(fen)，是中國(guo)(guo)通(tong)往巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)坦(tan)地(di)區及(ji)南亞次大陸的(de)(de)交(jiao)通(tong)要(yao)道(dao)。

公路建設

喀(ka)喇昆(kun)(kun)侖公(gong)路始建(jian)于(yu)20世(shi)紀60年代(dai)。1965年第二次印巴戰爭快結束(shu)時，巴基斯坦(tan)方面(mian)和中國政府進行了接觸(chu)，經(jing)過商(shang)討，雙(shuang)方很(hen)快簽訂了共同建(jian)設喀(ka)喇昆(kun)(kun)侖公(gong)路的協議(yi)。

1966年兩(liang)國(guo)(guo)工(gong)人在帕米(mi)爾高原(yuan)炸響了開山(shan)第一炮。根(gen)據協(xie)議，中(zhong)巴雙方(fang)從兩(liang)國(guo)(guo)邊界(jie)海拔(ba)4700米(mi)的(de)(de)(de)(de)紅其(qi)拉(la)(la)甫(fu)山(shan)口向各自方(fang)向修(xiu)建(jian)公(gong)路(lu)，1969年開始，原(yuan)本由巴方(fang)負責建(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)(de)紅其(qi)拉(la)(la)甫(fu)到(dao)哈里(li)(li)格(ge)希(xi)路(lu)段改由中(zhong)方(fang)施(shi)工(gong)，哈里(li)(li)格(ge)希(xi)至塔(ta)科(ke)特的(de)(de)(de)(de)路(lu)段上的(de)(de)(de)(de)十(shi)余座橋(qiao)梁也(ye)由中(zhong)方(fang)建(jian)設(she)(she)，塔(ta)科(ke)特到(dao)伊斯蘭堡的(de)(de)(de)(de)路(lu)段則由巴方(fang)建(jian)設(she)(she)。中(zhong)國(guo)(guo)工(gong)程人員援助巴方(fang)建(jian)設(she)(she)了北起中(zhong)巴邊 界(jie)的(de)(de)(de)(de)紅其(qi)拉(la)(la)甫(fu)山(shan)口、南(nan)到(dao)塔(ta)科(ke)特大橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)路(lu)段，全長613公(gong)里(li)(li)。中(zhong)方(fang)建(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)(de)路(lu)段最(zui)南(nan)端為塔(ta)科(ke)特大橋(qiao)，于(yu)(yu)2004年8月(yue)更名(ming)為“友誼橋(qiao) ”。喀喇昆侖公(gong)路(lu)還屬于(yu)(yu)世界(jie)近現代十(shi)七項代價最(zui)昂貴的(de)(de)(de)(de)建(jian)設(she)(she)工(gong)程之一。

喀(ka)喇昆(kun)侖公(gong)路始建于1960年(nian)代，動員1.5萬人經過十余年(nian)的(de)努力，1979年(nian)喀(ka)喇昆(kun)侖公(gong)路正(zheng)式宣告(gao)建成(cheng)，1986年(nian)5月正(zheng)式對外(wai)開(kai)放。在冷戰時(shi)間，它成(cheng)為聯系中(zhong)巴的(de)紐帶，被(bei)喻為中(zhong)巴友誼(yi)的(de)象征，且因修建難度之大(da)，又被(bei)稱為世界第八大(da)奇跡。統(tong)計(ji)數(shu)字表明，整條公(gong)路上有主(zhu)橋二十四座，小型(xing)橋梁七(qi)十座，涵洞(dong)一千七(qi)百 多個，共用了八千噸炸藥，八萬噸水泥，運送土(tu)石三千萬立方米。

喀喇(la)昆侖公路(lu)(lu)通過幾百萬年前印度(du)板塊(kuai)和(he)(he)歐亞板塊(kuai)碰撞所產生的(de)(de)(de)破(po)碎地帶。這(zhe)(zhe)里是(shi)地球上最(zui)(zui)令人敬畏的(de)(de)(de)山(shan)地景觀之一(yi)，也是(shi)地質(zhi)學家(jia)(jia)、登山(shan)家(jia)(jia)和(he)(he)旅行家(jia)(jia)夢寐以(yi)求的(de)(de)(de)地方(fang)。喀喇(la)昆侖山(shan)脈屹立著一(yi)些世界上最(zui)(zui)高(gao)大的(de)(de)(de)山(shan)峰，包括高(gao)8611米的(de)(de)(de)世界第二(er)高(gao)峰喬戈里峰（K2）以(yi)及100座(zuo)超過7000米的(de)(de)(de)高(gao)峰，它們中間很多至今(jin)沒有(you)名字。5條(tiao)(tiao)長(chang)度(du)超過50公里的(de)(de)(de)冰川也發育于(yu)此(ci)，其中一(yi)條(tiao)(tiao)為(wei)極地區(qu)(qu)域以(yi)外最(zui)(zui)長(chang)的(de)(de)(de)冰川。除了喀拉昆侖山(shan)脈外，公路(lu)(lu)還穿過興(xing)都(dou)庫什山(shan)脈、帕米爾高(gao)原、喜(xi)馬拉雅山(shan)脈西端--即印度(du)地質(zhi)學上所謂的(de)(de)(de)“ 弓形波”系(xi)的(de)(de)(de)四大山(shan)脈。地質(zhi)和(he)(he)氣候作用(yong)相結合使這(zhe)(zhe)里成(cheng)為(wei)不穩定地帶，高(gao)峰與懸崖(ya)分崩離(li)析剝(bo)落(luo)入(ru)河(he)，而這(zhe)(zhe)些河(he)流已深深切入(ru)年代久遠的(de)(de)(de)死火山(shan)和(he)(he)古海岸殘余部分中，雨季(ji)大面積的(de)(de)(de)山(shan)體滑(hua)坡一(yi)直影響著公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)暢通，變化(hua)多端的(de)(de)(de)冰川也時常導(dao)致洪(hong)水沖垮橋梁。公路(lu)(lu)建成(cheng)后，修理和(he)(he)改善工作一(yi)直沒有(you)間斷，巴基斯坦軍隊也因此(ci)有(you)了個專(zhuan)司公路(lu)(lu)維(wei)修搶險的(de)(de)(de)機構——軍隊工程師，喀喇(la)昆侖公路(lu)(lu)上連三歲小(xiao)孩都(dou)知道，有(you)問題找工程師。鑒于(yu)這(zhe)(zhe)一(yi)地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)海拔高(gao)度(du)和(he)(he)地質(zhi)條(tiao)(tiao)件，要(yao)想在這(zhe)(zhe)里建設公路(lu)(lu)，其難度(du)是(shi)可(ke)想而知的(de)(de)(de)。

傷亡人員

喀喇(la)昆(kun)侖公路(lu)是自(zi)人類建造金(jin)字塔以來的(de)大工程。

在巴(ba)(ba)境內(nei)809公里的(de)喀喇昆倉公路中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)方援建路段長達613公里。巴(ba)(ba)基斯(si)坦方面表示，將永遠(yuan)記住中(zhong)(zhong)國的(de)援助(zhu)，因(yin)為(wei)這條(tiao)公路將被一(yi)代又一(yi)代人使用；幫(bang)助(zhu)他們從事(shi)邊境貿易，為(wei)小(xiao)山村的(de)人們打開通(tong)往外部世界(jie)的(de)大(da)門(men)。公路的(de)建成為(wei)巴(ba)(ba)北部地區的(de)經濟發(fa)展(zhan)帶來了革(ge)命性的(de)變化。

如(ru)此浩(hao)大的(de)(de)(de)(de)(de)工程(cheng)其危險(xian)程(cheng)度可想而知。據(ju)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)駐巴(ba)基(ji)(ji)斯坦(tan)(tan)(tan)大使張春祥(xiang)介(jie)紹(shao)，當時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)施工條件(jian)異(yi)常(chang)艱苦(ku)，雪崩、泥石流、落(luo)石隨時(shi)會奪(duo)走援(yuan)建(jian)(jian)人員的(de)(de)(de)(de)(de)生命(ming)。早期犧牲的(de)(de)(de)(de)(de)援(yuan)建(jian)(jian)人員的(de)(de)(de)(de)(de)遺體(ti)大多運(yun)回(hui)新疆喀什市安葬(zang)，后(hou)來則根(gen)據(ju)國(guo)(guo)內有關指示(shi)就地安葬(zang)。根(gen)據(ju)巴(ba)基(ji)(ji)斯坦(tan)(tan)(tan)官(guan)方(fang)公布的(de)(de)(de)(de)(de)數字(zi)，在(zai)喀喇(la)昆侖公路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)遇難的(de)(de)(de)(de)(de)巴(ba)方(fang)建(jian)(jian)設(she)(she)者有500余人，而遇難的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)方(fang)建(jian)(jian)設(she)(she)者沒有確切數字(zi)。在(zai)巴(ba)基(ji)(ji)斯坦(tan)(tan)(tan)靠近(jin)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)邊境的(de)(de)(de)(de)(de)小城吉(ji)爾吉(ji)特(te)(te)建(jian)(jian)有中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)烈士陵(ling)園，埋葬(zang)著88名在(zai)喀喇(la)昆侖公路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)中(zhong)(zhong)遇難的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)工程(cheng)人員的(de)(de)(de)(de)(de)遺體(ti)。喀喇(la)昆侖公路(lu)也因此被稱為公路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)史上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)奇跡。公路(lu)建(jian)(jian)成(cheng)后(hou)，因地質情況極其復雜，需(xu)要常(chang)年(nian)養(yang)護，巴(ba)基(ji)(ji)斯坦(tan)(tan)(tan)軍隊特(te)(te)別成(cheng) 立了軍隊工程(cheng)師(shi)專門(men)負責公路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)維修搶(qiang)險(xian)。

勝利完工

經(jing)過中巴兩(liang)國近20000名(ming)建設者十余年(nian)(nian)的努力，喀喇昆侖公(gong)路于(yu)1978年(nian)(nian)6月18日全線通(tong)車(che)。但直至1986年(nian)(nian)5月，這條(tiao)公(gong)路才(cai)正(zheng)式對游客開放。

在(zai)喀喇昆(kun)侖公(gong)(gong)(gong)路小鎮(zhen)塔克特附(fu)近，樹立的紀念碑(bei)(bei)碑(bei)(bei)文(wen)中(zhong)，把這條(tiao)(tiao)公(gong)(gong)(gong)路稱為(wei)世界八大奇(qi)觀之一。碑(bei)(bei)文(wen)用英(ying)語和烏(wu)爾都語記載著中(zhong)巴兩國共(gong)同修筑(zhu)(zhu)公(gong)(gong)(gong)路的時間，尤其引人(ren)注目(mu)的是上面(mian)標(biao)著距中(zhong)國首都北(bei)京5425公(gong)(gong)(gong)里(li)。這條(tiao)(tiao)公(gong)(gong)(gong)路最(zui)低處的海(hai)拔為(wei)700多米(mi)，最(zui)高(gao)處紅其拉甫(fu)山口(kou)海(hai)拔約4800米(mi)。從公(gong)(gong)(gong)路的剖面(mian)圖上看(kan)，過了北(bei)部城鎮(zhen)齊拉斯(si)以后(hou)，公(gong)(gong)(gong)路在(zai)吉爾吉特、蘇斯(si)特等地一步一個(ge)“臺(tai)階”，每上一個(ge)“臺(tai)階”，海(hai)拔就升高(gao)1000米(mi)。據統(tong)計，整條(tiao)(tiao)公(gong)(gong)(gong)路上共(gong)有主橋24座，小型橋梁70座，涵洞1700個(ge)，建設中(zhong)共(gong)使用了8000噸炸藥，8萬(wan)噸水(shui)泥，運送土(tu)石3000萬(wan)立方(fang)米(mi)。為(wei)修筑(zhu)(zhu)這條(tiao)(tiao)公(gong)(gong)(gong)路，中(zhong)國共(gong)投(tou)資2.7億人(ren)民幣，先后(hou)派出2.2萬(wan)工程(cheng)技術人(ren)員及筑(zhu)(zhu)路工人(ren)，巴方(fang)派出6000余人(ren)。

根據巴基斯坦官方(fang)公(gong)布的(de)(de)數(shu)字，在喀喇(la)昆(kun)侖(lun)公(gong)路建(jian)(jian)(jian)設(she)的(de)(de)過程(cheng)中(zhong)遇難的(de)(de)建(jian)(jian)(jian)設(she)者有(you)(you)810人(ren)，314人(ren)重傷。而遇難的(de)(de)中(zhong)方(fang)建(jian)(jian)(jian)設(she)者沒有(you)(you)確(que)切數(shu)字。在巴基斯坦靠近中(zhong)國邊境的(de)(de)小(xiao)城吉爾吉特建(jian)(jian)(jian)有(you)(you)中(zhong)國烈士陵(ling)園，埋葬著88名在援助巴方(fang)建(jian)(jian)(jian)設(she)喀喇(la)昆(kun)侖(lun)公(gong)路過程(cheng)中(zhong)，遇難的(de)(de)中(zhong)國工程(cheng)人(ren)員的(de)(de)遺(yi)體。喀喇(la)昆(kun)侖(lun)公(gong)路建(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)后，因地質情況(kuang)極其復雜，需要常年養(yang)護，巴基斯坦軍隊特別成(cheng)(cheng)立(li)了軍隊工程(cheng)師專門(men)負(fu)責公(gong)路的(de)(de)維(wei)修(xiu)搶險。

改擴建

巴基斯坦北部重鎮吉(ji)爾吉(ji)特的中國(guo)烈士陵園，建于(yu)1978年，中國(guo)援(yuan)建喀喇昆侖公路巴方(fang)段的 88名中國(guo)工(gong)程技術(shu)人(ren)員(yuan)長眠于(yu)此。

從地(di)理上(shang)看，喀(ka)喇昆侖至(zhi)喜馬(ma)拉雅(ya)高原是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)西部安全一(yi)(yi)道(dao)重要的(de)(de)(de)地(di)理屏障，未來，這里也可能成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)能源通(tong)道(dao)的(de)(de)(de)另一(yi)(yi)道(dao)蹊徑。2006年，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)承諾幫助(zhu)巴(ba)基斯坦(tan)對連接兩國(guo)(guo)的(de)(de)(de)喀(ka)拉昆侖公(gong)路(lu)進行擴建改造。2007年2月，穆沙拉夫總(zong)統在(zai)訪華前(qian)曾表示，巴(ba)基斯坦(tan)愿意成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)“能源走(zou)廊”，幫助(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)減少對馬(ma)六甲海峽(xia)這一(yi)(yi)傳統石油輸入通(tong)道(dao)的(de)(de)(de)依賴。巴(ba)基斯坦(tan)的(de)(de)(de)專家學者(zhe)還提出了在(zai)改造這條公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)同時，再鋪設(she)一(yi)(yi)條穿越(yue)喀(ka)拉昆侖山(shan)的(de)(de)(de)石油管道(dao)的(de)(de)(de)設(she)想。在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)青藏(zang)鐵(tie)路(lu)通(tong)車(che)后，巴(ba)基斯坦(tan)方面又(you)提出希(xi)望在(zai)兩國(guo)(guo)之間(jian)修建一(yi)(yi)條喀(ka)拉昆侖鐵(tie)路(lu)。至(zhi)此，中(zhong)(zhong)巴(ba)“能源走(zou)廊”藍圖有了進一(yi)(yi)步勾(gou)畫。

2006年2月，巴(ba)基斯坦總(zong)統(tong)穆(mu)沙拉夫訪華期(qi)間，中巴(ba)發表聯合聲(sheng)明(ming)，“雙方原則(ze)同(tong)意合作改擴建中巴(ba)喀喇昆(kun)侖(lun)公路”。初步估計工程造價約(yue)為3.5億美元(yuan)。 據介紹，擴建后(hou)的喀喇昆(kun)侖(lun)公路將由(you)現在的10米寬(kuan)(kuan)擴為30米寬(kuan)(kuan)，車輛時(shi)(shi)速可達80公里，運輸能力提高(gao)3倍，同(tong)時(shi)(shi)適(shi)合大型載重車輛通行。

2008年2月，由中國路橋工(gong)(gong)程有限責任公司負責實施的(de)喀喇昆侖公路改擴(kuo)建項目正式(shi)啟動，預計將于2013年年底竣工(gong)(gong)驗收(shou)。

2015年9月14日巴(ba)總理謝里夫參(can)加(jia)了喀喇昆侖公路(lu)巴(ba)中(zhong)友誼(yi)隧道揭(jie)幕(mu)儀式，標志著這條連接(jie)中(zhong)國新疆和巴(ba)基斯坦的戰(zhan)略通道時隔5年恢(hui)復(fu)運行。

新疆都市報早前的(de)報道稱，喀喇昆侖公路實際上(shang)已于9月2日貫通，使(shi)得汽車從中國(guo)新疆紅其拉(la)甫(fu)口(kou)岸到巴基斯(si)坦雷(lei)科特橋的(de)時(shi)(shi)間從以前的(de)14小時(shi)(shi)縮短到7小時(shi)(shi)，兩(liang)國(guo)貿易物(wu)流(liu)時(shi)(shi)間縮短8天左(zuo)右(you)，每噸貨物(wu)運(yun)輸費用至(zhi)少降低(di)100美元。

中巴(ba)經濟走廊首個重點公路(lu)項(xiang)目——喀喇昆侖(lun)公路(lu)升級(ji)改(gai)造二期(qi)(哈維連至塔科特段)開工(gong)儀式2016年4月28日在(zai)巴(ba)基斯(si)坦西北(bei)部開伯爾-普什圖省曼塞赫拉地區(qu)舉行。巴(ba)基斯(si)坦總(zong)理謝里夫對項(xiang)目順利開工(gong)表示祝賀，并為項(xiang)目開工(gong)儀式揭(jie)牌。

喀喇昆侖公(gong)路升(sheng)級改(gai)造二(er)期項(xiang)(xiang)目于2015年12月(yue)簽訂商務(wu)合同(tong)，項(xiang)(xiang)目金額(e)為1339.8億盧比(約合13.15億美元)。中國交通建(jian)(jian)設股份有限(xian)公(gong)司子公(gong)司中國路橋工程有限(xian)責任公(gong)司負責項(xiang)(xiang)目建(jian)(jian)設，將(jiang)用(yong)42個月(yue)的時間(jian)，在哈維(wei)連至(zhi)塔科特間(jian)新(xin)建(jian)(jian)一條全長120公(gong)里、雙向四車道(部分兩車道)的高速公(gong)路及二(er)級公(gong)路。

項目二期將(jiang)在對原有公路進(jin)行提升改造的(de)(de)基礎上，逐漸將(jiang)喀喇昆侖公路延伸至巴(ba)基斯坦(tan)腹(fu)地。該項目的(de)(de)開(kai)工建(jian)設標(biao)志著(zhu)貫穿巴(ba)基斯坦(tan)南北、連通(tong)中巴(ba)的(de)(de)陸上交通(tong)線建(jian)設的(de)(de)正式啟動。項目建(jian)成后，將(jiang)有力改善當地交通(tong)狀況，促進(jin)當地經(jing)濟社會發展，進(jin)一步提升中巴(ba)經(jing)貿合作。

烈士陵園

中巴公路(lu)凝結著中國筑路(lu)工(gong)(gong)人(ren)的(de)鮮血(xue)和(he)生命。在距新疆喀(ka)什市5公里(li)的(de)“烈士陵園”和(he)疏勒縣共安葬(zang)了(le)(le)66名，此外、在施工(gong)(gong)地點(dian)還安葬(zang)了(le)(le)137名。其(qi)中兵團(tuan)施工(gong)(gong)人(ren)員共犧(xi)牲91人(ren)、致殘119人(ren)。

在巴基斯坦(tan)境內公路的(de)兩期工(gong)程(cheng)中220到230公里“咽(yan)喉要(yao)地”哈(ha)爾(er)特高大山(shan)段，山(shan)體(ti)如餅(bing)干狀片石(shi)堆積，一(yi)遇風吹即有滾石(shi)跌落(luo)，1974年8月10日汽車支隊有2輛黃河載重(zhong)車載運(yun)著120號推土機，2輛解(jie)放牌貨車、一(yi)輛吉普車正行(xing)駛在該山(shan)段，著名的(de)“餅(bing)干山(shan)”巖崩(beng)又發(fa)，車輛全部砸毀，數人(ren)(ren)重(zhong)傷。同年9月20日晚，司機李平安駕駛解(jie)放牌貨車，車毀人(ren)(ren)亡于巖崩(beng)。施工(gong)人(ren)(ren)員(yuan)編順口溜形容說：“餅(bing)干山(shan)，片石(shi)飛滿(man)天，削(xue)不(bu)上腦袋，帽子也要(yao)削(xue)半邊”。

“一川碎石(shi)大(da)如斗，風吹滿地石(shi)亂走(zou)”，是中巴許(xu)多(duo)筑(zhu)路工地自然環境的(de)真實寫(xie)照。在(zai)懸崖峭壁上(shang)掄大(da)錘打(da)眼放炮因(yin)繩(sheng)斷摔下深谷的(de)，被突發(fa)洪水沖走(zou)的(de)，被泥石(shi)流(liu)掩埋的(de)，被塌(ta)方(fang)砸(za)死砸(za)傷的(de)工傷事(shi)故時有(you)發(fa)生。在(zai)“鬼門關”水布朗溝(gou)搶修公路時，一場十級大(da)風把山(shan)上(shang)一塊近3噸重的(de)巨石(shi)吹下山(shan)溝(gou)，當場砸(za)死1人(ren)，砸(za)傷3人(ren)。農三師42團的(de)七(qi)中隊(dui)副指導員齊祖林因(yin)排啞炮而犧牲(sheng)，43團的(de)買光甫為救巴方(fang)施(shi)工人(ren)員獻(xian)出了(le)年輕的(de)生命。他們當時大(da)多(duo)只有(you)20多(duo)歲。

在(zai)巴(ba)基斯坦(tan)北(bei)部城鎮(zhen)吉爾(er)吉特，有一(yi)座中國烈士(shi)陵(ling)園(yuan)(yuan)(yuan)，這(zhe)是為修筑公路而犧(xi)牲(sheng)的(de)(de)88位中國建(jian)(jian)設(she)中的(de)(de)墓(mu)地(di)，也是每一(yi)個走在(zai)喀喇昆(kun)侖(lun)公路上的(de)(de)中國人都會去(qu)祭拜的(de)(de)地(di)方。陵(ling)園(yuan)(yuan)(yuan)按中國的(de)(de)方式修建(jian)(jian)，面積不(bu)大，處(chu)在(zai)一(yi)片開闊地(di)帶之中，四周用圍(wei)墻圈了起來。陵(ling)園(yuan)(yuan)(yuan)種滿(man)了蒼松翠柏，使陵(ling)園(yuan)(yuan)(yuan)顯得寧靜肅穆(mu)。陵(ling)園(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)中間，矗立(li)著(zhu)白色(se)紀念(nian)碑(bei)，紅色(se)的(de)(de)碑(bei)文寫著(zhu)：“中國援(yuan)助巴(ba)基斯坦(tan)建(jian)(jian)設(she)公路光榮(rong)犧(xi)牲(sheng)同(tong)志(zhi)之墓(mu)”，建(jian)(jian)碑(bei)日期為1978年6月。

紀念碑的(de)(de)(de)后面，是88位犧(xi)牲(sheng)(sheng)在他(ta)(ta)鄉的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建設者的(de)(de)(de)墓(mu)地，每(mei)一個(ge)墓(mu)碑上(shang)都寫(xie)著他(ta)(ta)們的(de)(de)(de)名字。其中(zhong)(zhong)(zhong)靠左(zuo)第一位是武治業同志，他(ta)(ta)是在一次塌方中(zhong)(zhong)(zhong)為(wei)(wei)保護(hu)巴(ba)(ba)方人員而犧(xi)牲(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)，也(ye)是犧(xi)牲(sheng)(sheng)人員中(zhong)(zhong)(zhong)級別最高的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人。此(ci)外這里還(huan)有20座未立墓(mu)碑的(de)(de)(de)空(kong)墓(mu)，是為(wei)(wei)20位尚未找到遺骨的(de)(de)(de)烈士留(liu)下的(de)(de)(de)。烈士雖(sui)然已經犧(xi)牲(sheng)(sheng)，可他(ta)(ta)們的(de)(de)(de)英靈(ling)卻隨時注(zhu)視著他(ta)(ta)們曾(ceng)經傾灑過熱血的(de)(de)(de)土地。據說，直到現在還(huan)有很多(duo)當(dang)地的(de)(de)(de)巴(ba)(ba)基斯坦人把中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)犧(xi)牲(sheng)(sheng)者墓(mu)碑的(de)(de)(de)照片掛在家中(zhong)(zhong)(zhong)，以紀念那些長眠在他(ta)(ta)們國(guo)(guo)土上(shang)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)朋友(you)。今(jin)年85歲的(de)(de)(de)阿里·馬(ma)達德(de)和52歲的(de)(de)(de)阿里·艾哈(ha)邁德(de)，在過去(qu)30年中(zhong)(zhong)(zhong)始終(zhong)義務看守著陵(ling)園(yuan)。

國家主(zhu)席(xi)(xi)習(xi)近(jin)(jin)平(ping)(ping)2015年(nian)4月(yue)20日(ri)在(zai)(zai)伊斯蘭(lan)堡會見巴(ba)基斯坦(tan)友(you)(you)好(hao)人士(shi)、友(you)(you)好(hao)團(tuan)體(ti)代表(biao)，并向他(ta)們(men)頒發(fa)和平(ping)(ping)共處五項原則友(you)(you)誼(yi)獎，表(biao)彰(zhang)他(ta)們(men)為推動(dong)中巴(ba)友(you)(you)好(hao)所(suo)作(zuo)貢(gong)獻，其(qi)中就有連續(xu)37年(nian)自愿守(shou)(shou)護吉爾吉特中國烈士(shi)陵(ling)園的守(shou)(shou)陵(ling)人艾哈邁德。新華網伊斯蘭(lan)堡2015年(nian)4月(yue)20日(ri)電（記者霍小(xiao)光陳鵬）國家主(zhu)席(xi)(xi)習(xi)近(jin)(jin)平(ping)(ping)20日(ri)在(zai)(zai)伊斯蘭(lan)堡會見巴(ba)基斯坦(tan)友(you)(you)好(hao)人士(shi)、友(you)(you)好(hao)團(tuan)體(ti)代表(biao)，并向他(ta)們(men)頒發(fa)和平(ping)(ping)共處五項原則友(you)(you)誼(yi)獎，表(biao)彰(zhang)他(ta)們(men)為推動(dong)中巴(ba)友(you)(you)好(hao)所(suo)作(zuo)貢(gong)獻。

在(zai)巴基(ji)(ji)(ji)斯(si)坦(tan)總(zong)統侯賽因(yin)陪同(tong)下，習近(jin)平(ping)向(xiang)(xiang)友(you)好(hao)人(ren)(ren)(ren)士(shi)、友(you)好(hao)團(tuan)體代(dai)表頒獎，同(tong)他(ta)們(men)親(qin)切握手、致以祝賀。這些友(you)好(hao)人(ren)(ren)(ren)士(shi)、友(you)好(hao)團(tuan)體是：向(xiang)(xiang)巴基(ji)(ji)(ji)斯(si)坦(tan)各(ge)界積極(ji)(ji)宣傳中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)巴基(ji)(ji)(ji)斯(si)坦(tan)參議(yi)院(yuan)國(guo)防(fang)和國(guo)防(fang)生(sheng)產委員會(hui)主席、穆斯(si)林(lin)聯盟（領袖派）秘書長(chang)、巴中(zhong)(zhong)學(xue)(xue)會(hui)主席侯賽因(yin)，連續37年自愿守護吉(ji)爾(er)吉(ji)特中(zhong)(zhong)國(guo)烈士(shi)陵園的(de)(de)守陵人(ren)(ren)(ren)艾哈邁德(de)(de)，前駐華(hua)大使馬蘇德(de)(de)·汗，與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家漢辦合作成立了巴基(ji)(ji)(ji)斯(si)坦(tan)第一所孔子(zi)學(xue)(xue)院(yuan)的(de)(de)巴基(ji)(ji)(ji)斯(si)坦(tan)國(guo)立現(xian)代(dai)語(yu)言大學(xue)(xue)，積極(ji)(ji)促進中(zhong)(zhong)巴人(ren)(ren)(ren)文交(jiao)(jiao)流、培養青少年對(dui)華(hua)友(you)好(hao)感情的(de)(de)全巴基(ji)(ji)(ji)斯(si)坦(tan)－中(zhong)(zhong)國(guo)友(you)好(hao)協會(hui)，致力(li)于促進中(zhong)(zhong)巴兩(liang)國(guo)政府和人(ren)(ren)(ren)民(min)溝通(tong)交(jiao)(jiao)流的(de)(de)巴基(ji)(ji)(ji)斯(si)坦(tan)國(guo)家管理學(xue)(xue)院(yuan)，曾參加2008年四川(chuan)汶(wen)川(chuan)地震救(jiu)援工作的(de)(de)巴基(ji)(ji)(ji)斯(si)坦(tan)醫(yi)療隊。習近(jin)平(ping)高度評價(jia)他(ta)們(men)秉(bing)持對(dui)中(zhong)(zhong)巴友(you)誼的(de)(de)堅定信念，堅持不懈推動兩(liang)國(guo)友(you)好(hao)事業(ye)，并通(tong)過他(ta)們(men)向(xiang)(xiang)致力(li)于兩(liang)國(guo)友(you)好(hao)的(de)(de)巴基(ji)(ji)(ji)斯(si)坦(tan)各(ge)界人(ren)(ren)(ren)士(shi)表示感謝和敬(jing)意。