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基本介紹

沙(sha)漠公路(lu)(lu)(lu)南北貫(guan)穿(chuan)號稱“死亡之海”的(de)塔克拉(la)瑪干大沙(sha)漠。沙(sha)漠路(lu)(lu)(lu)段的(de)路(lu)(lu)(lu)面結構(gou)自上而下(xia)依次為(wei)：瀝青(qing)、瀝青(qing)混凝土、級(ji)配(pei)礫石(shi)天然沙(sha)礫、土工布、風(feng)(feng)積(ji)沙(sha)基(ji)。具有中(zhong)國特色的(de)土工格柵法防沙(sha)體系經濟(ji)可(ke)靠(kao)，即利用新(xin)疆蘆葦碾壓做成草(cao)方格固沙(sha)，道路(lu)(lu)(lu)上同風(feng)(feng)向(xiang)側方格寬不(bu)(bu)少(shao)于(yu)50——70厘米，下(xia)風(feng)(feng)向(xiang)側不(bu)(bu)少(shao)于(yu)30——50厘米，并根(gen)據風(feng)(feng)口位置，適當調整。在草(cao)方格外側，設有蘆葦沙(sha)障，在沙(sha)中(zhong)埋(mai)0.3米，實際高1.2米。少(shao)漠公路(lu)(lu)(lu)為(wei)塔中(zhong)沙(sha)漠腹地(di)的(de)油氣資源勘探開(kai)發準備了(le)常(chang)規車(che)輛可(ke)以(yi)運行(xing)的(de)通道。其研究試驗建設過(guo)程(cheng)，獲(huo)得了(le)15項(xiang)新(xin)理(li)論、新(xin)認識；開(kai)發了(le)11種新(xin)材(cai)料、新(xin)裝(zhuang)備；采用了(le)10項(xiang)新(xin)技術；形成了(le)10項(xiang)配(pei)套工藝技術，不(bu)(bu)愧為(wei)高新(xin)技術密集型工程(cheng)。 沙(sha)漠公路(lu)(lu)(lu)于(yu)1995年國慶前全線(xian)通車(che)，具有深刻的(de)生產效益(yi)、經濟(ji)效益(yi)、社會(hui)效益(yi)，對開(kai)展絲綢之路(lu)(lu)(lu)南道旅游(you)增添了(le)豐富(fu)內涵。

提示：對于渴望穿越塔(ta)(ta)里(li)木沙(sha)漠(mo)的(de)游(you)客來說，塔(ta)(ta)里(li)木沙(sha)漠(mo)公路無疑是提供了最好(hao)的(de)條件，自駕車穿越整個(ge)沙(sha)漠(mo)，耗時將在5個(ge)小時左右，沿(yan)途可看(kan)見(jian)奇異的(de)沙(sha)漠(mo)景觀(guan)和千年(nian)胡楊。

塔克(ke)拉(la)瑪干沙(sha)漠年平均降(jiang)雨量(liang)僅(jin)為25毫米(mi)(mi)，年平均蒸發量(liang)卻(que)是(shi)其150倍。沙(sha)漠公路綠(lv)化工(gong)程于2003年開工(gong)建設，全(quan)長436公里，寬72至78米(mi)(mi)。綠(lv)化帶全(quan)線采(cai)用滴水(shui)灌(guan)溉技(ji)術(shu)，每約2公里設立一個澆灌(guan)增壓(ya)站，長年有護林員管(guan)理，年耗(hao)水(shui)總(zong)量(liang)不超過600萬立方米(mi)(mi)，苗木栽植總(zong)量(liang)達到1800余萬株(zhu)，它被(bei)譽為世(shi)界上第一條“沙(sha)漠綠(lv)色走廊”。

在整條(tiao)沙(sha)(sha)漠公(gong)路上(shang)，共有108個(ge)水(shui)(shui)井房，每處水(shui)(shui)井房都(dou)有一對夫妻看護。每天，他(ta)們(men)都(dou)要照(zhao)管好(hao)所在的(de)(de)護水(shui)(shui)站，同時徒步走(zou)遍所轄(xia)的(de)(de)數公(gong)里(li)道路，照(zhao)料路旁脆弱的(de)(de)植(zhi)被，確認滴灌管線(xian)的(de)(de)完好(hao)；更要抵(di)抗(kang)高(gao)溫(wen)差、強日(ri)(ri)照(zhao)、重干燥等極(ji)端的(de)(de)生存條(tiao)件，與(yu)流(liu)動的(de)(de)風(feng)沙(sha)(sha)作(zuo)戰。在無(wu)邊的(de)(de)沙(sha)(sha)漠中，他(ta)們(men)忍受著(zhu)(zhu)難耐的(de)(de)寂寞(mo)，日(ri)(ri)復一日(ri)(ri)地重復著(zhu)(zhu)枯燥的(de)(de)工作(zuo)，堅(jian)持守衛(wei)這條(tiao)綠(lv)色通道。為了(le)維護沙(sha)(sha)漠公(gong)路的(de)(de)暢通，每年僅(jin)灌溉養護生態林的(de)(de)投(tou)入就達(da)2000萬元，那些(xie)灌溉養護員付(fu)出的(de)(de)寂寞(mo)與(yu)孤獨情感，更是無(wu)法量(liang)化的(de)(de)，隨意(yi)丟棄的(de)(de)垃圾，卻污染了(le)他(ta)們(men)的(de)(de)辛勤(qin)成果。

實用信息

旅游攻略

從庫爾勒坐班車到(dao)輪臺(tai)，然后(hou)包(bao)車（小(xiao)面包(bao)車）到(dao)沙(sha)漠公路(lu)塔中(zhong)岔口（400元）約(yue)5小(xiao)時。途中(zhong)可(ke)以在塔里木河大(da)橋、沙(sha)漠公路(lu)0公里處停留攝影。

塔(ta)里(li)木河大橋兩旁和附(fu)近的胡楊(yang)要(yao)11月(yue)中才大部分變(bian)黃。

晚(wan)上住在塔(ta)中岔口。有招(zhao)待所(suo)和(he)餐館(guan)，但(dan)環境一般，20元/床。吃：拌面10元。

第二天在塔中(zhong)岔(cha)口等車(che)(che)(che)(che)，只要去塔中(zhong)油田方(fang)向的(de)車(che)(che)(che)(che)（私家車(che)(che)(che)(che)除外(wai)），你揚手，即停車(che)(che)(che)(che)，免費載你一程。（已是當地默認(ren)規矩）通(tong)常(chang)車(che)(che)(che)(che)多是去塔中(zhong)油田的(de)煉油廠。如果要去鉆井口，同樣是截順路車(che)(che)(che)(che)（車(che)(che)(che)(che)比較(jiao)少）。

在塔中油(you)田可以(yi)(yi)看到很(hen)多(duo)巨型（車(che)輪有2個人高(gao)）的沙漠車(che)和運(yun)輸(shu)鉆井設備的車(che)，都是外(wai)國名車(che)（CAT，奔馳等），車(che)型稀奇(qi)古(gu)怪(guai)，有點像(xiang)以(yi)(yi)前動畫片的變形(xing)金(jin)剛，在內地絕對沒得見。可以(yi)(yi)爬上去照相。

中午想免(mian)費(fei)解決午餐問題最好就是去(qu)塔中油田的(de)煉(lian)油廠，那里(li)的(de)工(gong)人很少有外(wai)地旅游者到來，所以(yi)(yi)很熱情招待你(ni)，你(ni)可(ke)以(yi)(yi)免(mian)費(fei)體會石油工(gong)人的(de)午餐，還可(ke)以(yi)(yi)讓(rang)他們帶你(ni)去(qu)參觀煉(lian)油廠。（最好在輪臺時就買(mai)幾個西瓜帶去(qu)，以(yi)(yi)此答謝工(gong)人）

煉油廠周圍就(jiu)(jiu)是茫茫沙漠，你可以隨便走，只要認準煉油廠回(hui)來就(jiu)(jiu)不會(hui)迷路(lu)。玩夠一天后，同樣攔截過路(lu)車回(hui)塔中岔(cha)口。

塔中(zhong)岔口(kou)(kou)有(you)沙漠公(gong)路僅有(you)的加(jia)油(you)站，所(suo)以來往的車都(dou)會在(zai)(zai)這里停、加(jia)油(you)。你(ni)在(zai)(zai)塔中(zhong)岔口(kou)(kou)吃(chi)完晚餐后，就拿著背包在(zai)(zai)加(jia)油(you)站坐著等班(ban)車吧。

通常和田——庫(ku)爾勒方向的車(che)是下午(wu)6點(dian)左右～8點(dian)開始經過，庫(ku)爾勒——和田方向的車(che)是凌晨2點(dian)～4點(dian)經過。

你在加(jia)油(you)站等車無(wu)聊時，可(ke)以幫加(jia)油(you)站的(de)(de)維(wei)族(zu)(zu)(zu)大(da)(da)叔加(jia)油(you)，和他(ta)聯(lian)絡感情，到時他(ta)會幫你跟維(wei)族(zu)(zu)(zu)司機(ji)(ji)砍價。若晚上冷，可(ke)以進加(jia)油(you)站的(de)(de)辦公(gong)室，有暖氣和卡拉(la)OK。那位維(wei)族(zu)(zu)(zu)大(da)(da)叔很友(you)好，跟他(ta)拉(la)好關(guan)系，可(ke)以幫你解決很多漢族(zu)(zu)(zu)人(ren)與維(wei)族(zu)(zu)(zu)司機(ji)(ji)的(de)(de)矛盾。

塔(ta)中岔口——和田，票價通常是70元(yuan)/人(ren)，若有(you)維(wei)族大(da)叔(shu)開口（幾乎所有(you)司機(ji)都認識他(ta)），可(ke)以便宜點，而且(qie)會有(you)個好位(wei)置,好待遇(yu)（我同學(xue)坐(zuo)上車半(ban)小時后發覺手機(ji)落在加油站，一跟司機(ji)說，司機(ji)馬上急(ji)剎車調頭，搞得全車人(ren)莫(mo)名(ming)其妙，嚇一跳）。

沙漠公路已經從塔中(zhong)一直連到若羌，已經開通很(hen)久，但通常正式(shi)出版(ban)的地圖都沒有標明，只標到塔中(zhong)為(wei)止(zhi)。若想去若羌，可以在塔中(zhong)岔口等班車(che)。

沙漠公(gong)路輪臺——塔(ta)中岔口沿途風景不錯(cuo)，有塔(ta)里(li)木河(he)、沙漠公(gong)路0公(gong)里(li)碑、胡楊林、防沙障等，值得(de)包車(che)停留攝影。塔(ta)中岔口——民豐景色相(xiang)對單一(yi)，做(zuo)班車(che)就可(ke)以，免得(de)花銷太大。

地理環境

該公路北(bei)接(jie)輪南油(you)田公路網與314國(guo)道連通,南與315國(guo)道相接(jie)，全(quan)長522千(qian)米(mi)。其中流動沙(sha)漠段公路北(bei)起肖塘，南至(zhi)民豐縣城以東(dong)23千(qian)米(mi)的(de)恰安(an)，全(quan)長446 千(qian)米(mi)。

沙(sha)(sha)(sha)漠(mo)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)是(shi)國家“八(ba)五”重點科(ke)技(ji)攻(gong)關項目，先后(hou)由17個科(ke)研單位(wei)、180多名專家和(he)(he)技(ji)術人(ren)員參加了攻(gong)關，攻(gong)克了在流動沙(sha)(sha)(sha)漠(mo)中修筑上等級公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)一(yi)系列世界級難題(ti)，項目研究達到(dao)了國際領先水平。該沙(sha)(sha)(sha)漠(mo)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)寬10米，黑色(se)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)為7米，它采用了強(qiang)基(ji)薄面(mian)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)結構(gou)，沙(sha)(sha)(sha)基(ji)振動干壓實和(he)(he)土工布加固(gu)沙(sha)(sha)(sha)基(ji)的(de)(de)施工工藝及蘆葦防欄和(he)(he)蘆葦方格防沙(sha)(sha)(sha)治沙(sha)(sha)(sha)體系。公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)平整(zheng)如(ru)鏡。

沙(sha)漠(mo)(mo)(mo)(mo)公(gong)(gong)路的(de)(de)貫通對加快塔(ta)里木(mu)盆地(di)油氣勘探(tan)開發、促(cu)進新(xin)疆經(jing)濟發展和政治穩定將發揮重要作用，同(tong)時(shi)也為國(guo)內外(wai)游客深入塔(ta)克拉瑪干大(da)沙(sha)漠(mo)(mo)(mo)(mo)腹地(di)，開展沙(sha)漠(mo)(mo)(mo)(mo)探(tan)險旅游創造了良好的(de)(de)條件。　 如今在輪南鎮沙(sha)漠(mo)(mo)(mo)(mo)公(gong)(gong)路 0千米和民豐縣恰安(an)沙(sha)漠(mo)(mo)(mo)(mo)公(gong)(gong)路的(de)(de)終點處都建有(you)壯觀的(de)(de)沙(sha)漠(mo)(mo)(mo)(mo)公(gong)(gong)路彩(cai)樓(lou)，門樓(lou)旁(pang)立(li)有(you)宏偉(wei)的(de)(de)沙(sha)漠(mo)(mo)(mo)(mo)公(gong)(gong)路簡介紀念碑。彩(cai)樓(lou)兩側書(shu)寫著“千古夢想沙(sha)海變油田”、“今朝奇跡(ji)大(da)漠(mo)(mo)(mo)(mo)變通途”的(de)(de)巨幅對聯。當汽車駛(shi)入被人們稱(cheng)作“希望之路”和“幸福之路”的(de)(de)沙(sha)漠(mo)(mo)(mo)(mo)公(gong)(gong)路時(shi)，不禁使人思潮起伏，感慨萬(wan)千！

沙(sha)(sha)(sha)漠公(gong)路(lu)從(cong)東北向西(xi)南(nan)縱穿(chuan)了塔(ta)(ta)克拉瑪干(gan)沙(sha)(sha)(sha)漠的腹心地(di)(di)區(qu)，沿(yan)途(tu)依次(ci)穿(chuan)越了三個(ge)風沙(sha)(sha)(sha)地(di)(di)貌單元。在塔(ta)(ta)里木(mu)河沿(yan)岸(an)一帶(dai)，是屬于具有零星復合(he)型沙(sha)(sha)(sha)丘鏈的塔(ta)(ta)里木(mu)河沿(yan)岸(an)灌叢沙(sha)(sha)(sha)丘區(qu)，這里的沙(sha)(sha)(sha)丘都(dou)為固(gu)定(ding)或半固(gu)定(ding)的，高3～5米不(bu)等(deng)，地(di)(di)表有不(bu)少(shao)紅柳和(he)(he)胡楊樹生長， 在塔(ta)(ta)中路(lu)28千(qian)米和(he)(he)44千(qian)米等(deng)處， 公(gong)路(lu)兩旁(pang)出現了大片(pian)奇形怪狀，因為斷水(shui)而枯死(si)的胡楊林。

沙(sha)(sha)(sha)(sha)漠(mo)公路從肖(xiao)塘(tang)開始 (塔(ta)中(zhong)路76千(qian)米(mi)路標處(chu)) 正式進入流動沙(sha)(sha)(sha)(sha)漠(mo)區，由肖(xiao)塘(tang)往南(nan)(nan)約50千(qian)米(mi)的(de)(de)范圍內(nei)屬于(yu)塔(ta)克拉(la)瑪干沙(sha)(sha)(sha)(sha)漠(mo)北部沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)鏈區，這里的(de)(de)沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)鏈垂直(zhi)順(shun)行風(feng)向，一(yi)般都呈西北－－東(dong)南(nan)(nan)走向，開始沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)成不連續的(de)(de)群(qun)體分布(bu)，其間夾雜著1～3米(mi)高(gao)的(de)(de)沙(sha)(sha)(sha)(sha)垅，向南(nan)(nan)則(ze)演變成高(gao) 5～10米(mi)的(de)(de)密集新月形(xing)沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)鏈。沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)鏈表面布(bu)滿次生比高(gao)2～3米(mi)棱脊分明(ming)的(de)(de)峰窩狀沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)。在塔(ta)中(zhong)路90千(qian)米(mi)、115千(qian)米(mi)等處(chu)仍可見有枯死的(de)(de)胡(hu)楊或疏落的(de)(de)胡(hu)楊風(feng)景林分布(bu)。

從(cong)塔中(zhong)(zhong)路130千米處(chu)進(jin)入塔克拉瑪(ma)干中(zhong)(zhong)央復合型(xing)(xing)(xing)(xing)縱向沙(sha)(sha)(sha)(sha)垅(long)(long)區,在這(zhe)里北(bei)部較低矮的(de)新月形沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)鏈開(kai)始讓位(wei)于長條形的(de)巨大復合型(xing)(xing)(xing)(xing)縱向沙(sha)(sha)(sha)(sha)垅(long)(long)。該縱向沙(sha)(sha)(sha)(sha)垅(long)(long)順風向作東(dong)北(bei)－西(xi)南(nan)并行(xing)排列(lie)，一般比高30米左(zuo)右。丘(qiu)間地還分布有1～3米的(de)低矮沙(sha)(sha)(sha)(sha)垅(long)(long)。復合型(xing)(xing)(xing)(xing)縱向沙(sha)(sha)(sha)(sha)垅(long)(long)北(bei)端主要屬穹(qiong)狀(zhuang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)類型(xing)(xing)(xing)(xing)，向南(nan)則逐漸(jian)(jian)演(yan)變(bian)為復合新月形沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)，沙(sha)(sha)(sha)(sha)且表面布滿(man)丘(qiu)脊(ji)近(jin)似方形，底部深陷3～5米，甚(shen)至多(duo)(duo)達10米的(de)蜂窩(wo)狀(zhuang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)，說明(ming)(ming)這(zhe)里除順行(xing)東(dong)北(bei)風外(wai)，風向的(de)局部變(bian)化也很明(ming)(ming)顯，因(yin)而形成了(le)蜂窩(wo)狀(zhuang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)多(duo)(duo)條垂(chui)直風向的(de)棱脊(ji)。這(zhe)里的(de)沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)遠看像大海中(zhong)(zhong)無數游動的(de)黃(huang)龍(long)，鱗甲在陽光下熠熠生輝，近(jin)觀(guan)似沙(sha)(sha)(sha)(sha)海上構(gou)筑了(le)無數的(de)蜂巢，輪廊(lang)分明(ming)(ming)，色調明(ming)(ming)暗對(dui)比明(ming)(ming)顯，給人以無限的(de)暇(xia)想。塔中(zhong)(zhong)油田位(wei)塔中(zhong)(zhong)路295千米處(chu)， 這(zhe)里已成了(le)一座熱鬧的(de)石油小城(cheng)鎮。從(cong)塔中(zhong)(zhong)油田西(xi)南(nan)行(xing)，沙(sha)(sha)(sha)(sha)漠中(zhong)(zhong)逐漸(jian)(jian)可見干河床，并出現(xian)胡楊林和紅柳灌叢沙(sha)(sha)(sha)(sha)丘(qiu)。

沙(sha)漠公路(lu)像一(yi)條游弋茫茫沙(sha)海的(de)(de)黑色長(chang)龍，順(shun)著沙(sha)丘(qiu)間低地起(qi)伏延伸(shen)，路(lu)面最大起(qi)伏可達25米(mi)(mi)(mi)，如(ru)不采取防(fang)護措施(shi)，則路(lu)面隨(sui)時(shi)會被流沙(sha)吞噬(shi)。工程技術人員采取了配套(tao)完(wan)備(bei)的(de)(de)防(fang)護設施(shi)，全線(xian)形成阻(zu)、固、輸、導、控相結合的(de)(de)完(wan)整的(de)(de)防(fang)沙(sha)體系(xi)，僅(jin)北段公路(lu)(共(gong)219千米(mi)(mi)(mi))編扎的(de)(de)蘆(lu)葦草方(fang)格面積就達2000萬平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，草方(fang)格外側(ce)豎立(li)由尼龍網、蘆(lu)葦排建造的(de)(de)阻(zu)沙(sha)柵(zha)(zha)欄長(chang)446千米(mi)(mi)(mi)。草方(fang)格一(yi)般(ban)一(yi)米(mi)(mi)(mi)見方(fang)， 其設防(fang)根據(ju)公路(lu)兩側(ce)沙(sha)丘(qiu)和(he)風信情(qing)況而定，一(yi)般(ban)寬度變化在20～100米(mi)(mi)(mi)不等。阻(zu)沙(sha)柵(zha)(zha)欄高1.3米(mi)(mi)(mi)，厚8厘米(mi)(mi)(mi)。柵(zha)(zha)欄和(he)草方(fang)格隨(sui)沙(sha)丘(qiu)起(qi)伏綿延，猶如(ru)一(yi)條千里鎖鏈牢牢縛住了黃色巨龍，令其動彈(dan)不得，其雄偉壯觀的(de)(de)氣勢動人心魄，也(ye)為(wei)塔克拉(la)瑪干大沙(sha)漠增添了一(yi)道獨特(te)的(de)(de)風景線(xian)。

沙漠(mo)公(gong)路(lu)沿線將利用沙漠(mo)地下水，栽(zai)種紅柳、沙棗等耐旱(han)沙生植物(wu)，并將在公(gong)路(lu)兩側營造(zao)六條綠色林(lin)帶(dai)，塔克(ke)拉(la)瑪干沙漠(mo)公(gong)路(lu)披綠裝的理想即將變為現實。