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基本介紹

4年前，哈爾濱西郊一(yi)片野草叢生、一(yi)望無際(ji)的(de)荒地，隨著(zhu)壯(zhuang)觀的(de)公(gong)路斜拉(la)橋及36公(gong)里的(de)繞(rao)城高速(su)(su)公(gong)路的(de)竣工，今天已成為哈爾濱市一(yi)道美麗的(de)風景(jing)。便利的(de)交通(tong)帶來了(le)(le)更多的(de)人流、物流和車流，這塊沉寂多年的(de)土地現在喧囂了(le)(le)，沸(fei)騰(teng)了(le)(le)……工程概算總投資21.89億元的(de)西環工程，是黑(hei)(hei)龍江省十五(wu)期間重點(dian)建(jian)設項目，它的(de)建(jian)成不但可使黑(hei)(hei)龍江省的(de)6條高速(su)(su)公(gong)路相互連接，提高通(tong)行(xing)速(su)(su)度(du)，同時也將為黑(hei)(hei)龍江省的(de)經(jing)濟發展提速(su)(su)。

松花(hua)江斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于哈爾(er)濱(bin)市道(dao)里區四方臺(tai)高地以(yi)西1.2km處,全長(chang)(chang)1268.86m。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)雙塔(ta)(ta)(ta)雙索(suo)面鋼—混(hun)凝土結合梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，塔(ta)(ta)(ta)墩固結一體、塔(ta)(ta)(ta)與主(zhu)(zhu)梁(liang)縱向(xiang)(xiang)活(huo)動支承(cheng)，屬塔(ta)(ta)(ta)墩固結、塔(ta)(ta)(ta)梁(liang)支承(cheng)式半懸浮體系。由一個(ge)長(chang)(chang)336m的(de)主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)、兩個(ge)長(chang)(chang)136m的(de)邊跨(kua)(kua)和兩個(ge)長(chang)(chang)44m的(de)過渡跨(kua)(kua)組合而成(cheng)，全長(chang)(chang)696m，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面橫(heng)向(xiang)(xiang)寬度為(wei)(wei)(wei)33.2m。引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)預應力混(hun)凝土連續箱梁(liang)結構，跨(kua)(kua)徑(jing)為(wei)(wei)(wei)40m，南、北引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)14跨(kua)(kua),全長(chang)(chang)572.86m，引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面橫(heng)向(xiang)(xiang)寬度為(wei)(wei)(wei)28m。四方臺(tai)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計行車(che)(che)速度為(wei)(wei)(wei)120km/h，雙向(xiang)(xiang)四車(che)(che)道(dao),設計荷(he)載(zai)為(wei)(wei)(wei)汽(qi)車(che)(che)—超(chao)20級(ji)，掛車(che)(che)—120。設計洪水頻率為(wei)(wei)(wei)300年一遇(yu)，通(tong)航(hang)標(biao)準(zhun)為(wei)(wei)(wei)III級(ji)航(hang)道(dao)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)概算總(zong)投資4.61億元；自2001年7月開工，至2004年9月交工，建設工期4年。

大(da)(da)橋(qiao)基礎(chu)由(you)140根(gen)鉆(zhan)孔灌注樁(zhuang)組(zu)成(cheng)，主(zhu)橋(qiao)鉆(zhan)孔樁(zhuang)直徑(jing)2.0m，樁(zhuang)長(chang)70.0m，承臺長(chang)54.5m、寬(kuan)15.0m、高5.0m。大(da)(da)橋(qiao)索(suo)(suo)塔(ta)為(wei)(wei)門式塔(ta),橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)以上設(she)(she)—道上橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)。塔(ta)高110.80m，橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)以上高度為(wei)(wei)88.56m。索(suo)(suo)塔(ta)橫(heng)(heng)截(jie)面(mian)(mian)(mian)采用(yong)帶(dai)曲線類五邊(bian)形(xing)的(de)單箱單室截(jie)面(mian)(mian)(mian)。大(da)(da)橋(qiao)主(zhu)梁(liang)(liang)截(jie)面(mian)(mian)(mian)以兩工字鋼(gang)邊(bian)梁(liang)(liang)肋、中心小縱梁(liang)(liang)，與混(hun)凝(ning)土橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)板結合(he)形(xing)成(cheng)組(zu)合(he)截(jie)面(mian)(mian)(mian)。斜拉(la)索(suo)(suo)采用(yong)空(kong)間(jian)扇形(xing)布置，自下(xia)而上向橋(qiao)外(wai)側傾斜。全(quan)橋(qiao)共設(she)(she)4×13對、合(he)計104根(gen)斜拉(la)索(suo)(suo)。大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪裝采用(yong)8cm防水(shui)混(hun)凝(ning)土、6cm瀝(li)青混(hun)凝(ning)土。全(quan)橋(qiao)主(zhu)要工程量為(wei)(wei)混(hun)凝(ning)土68502立方米，鋼(gang)筋(jin)7127噸(dun)，鋼(gang)材8088噸(dun)，預應力(li)鋼(gang)筋(jin)559噸(dun)，斜拉(la)索(suo)(suo)842噸(dun)（104根(gen)）。

榮譽及其他

詳細介紹

西環工程(cheng)：完善黑龍(long)江(jiang)省“OK”型主骨架公路網整體功(gong)能

據(ju)介(jie)紹，西環工程的(de)建(jian)成可逐步完善黑龍江省“OK”型主骨架公(gong)路網，實現以哈爾濱市為軸心的(de)“一環五射”高(gao)速公(gong)路系統的(de)目標。

據(ju)悉，1995年經省政府同意，確定(ding)了黑龍(long)江省干(gan)線(xian)公路網的布局(ju)：以哈(ha)爾濱(bin)(bin)市為中心(xin)向(xiang)全省輻射，以同江至(zhi)(zhi)三亞、綏芬河至(zhi)(zhi)滿洲里、黑河至(zhi)(zhi)大(da)連、鶴崗至(zhi)(zhi)大(da)連、哈(ha)爾濱(bin)(bin)至(zhi)(zhi)伊春(chun)5條國道(dao)以及鶴崗至(zhi)(zhi)伊春(chun)1條省道(dao)組成(cheng)“OK”型主骨架系統，由哈(ha)爾濱(bin)(bin)市連接(jie)各區域中心(xin)、工(gong)業、能源城(cheng)市及重(zhong)要邊境(jing)口岸(an)。

工程緣由

據(ju)黑龍江省(sheng)車管部(bu)門介紹，哈爾濱市(shi)的(de)(de)市(shi)內交通(tong)干道及郊區公(gong)路到九十(shi)年代(dai)末尚未形(xing)成合理的(de)(de)布(bu)局(ju)。

在中(zhong)(zhong)心區(qu)與周邊郊區(qu)之間共有18個進出口(kou)(kou)(kou)與公(gong)(gong)路(lu)(lu)相連接，承擔(dan)對外交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)。上(shang)世紀六十年代，為(wei)(wei)戰備需(xu)要(yao)，在松(song)(song)花江上(shang)游(you)的(de)(de)(de)雙口(kou)(kou)(kou)面及(ji)下(xia)游(you)的(de)(de)(de)水泥廠設(she)兩(liang)處戰備渡口(kou)(kou)(kou)，形成(cheng)跨(kua)江的(de)(de)(de)南北“環路(lu)(lu)”，但由(you)(you)于(yu)(yu)該(gai)“環路(lu)(lu)”技術標準(zhun)低，無正規的(de)(de)(de)渡口(kou)(kou)(kou)設(she)施，因此不(bu)能正常發揮作用。目前無論(lun)是過境車輛(liang)(liang)，還(huan)是周邊衛星鎮之間的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)往來均需(xu)經過哈市市區(qu)，對市區(qu)內干道形成(cheng)極大(da)壓力，車輛(liang)(liang)阻塞(sai)、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)擠(ji)現象極為(wei)(wei)嚴(yan)重(zhong)。位(wei)于(yu)(yu)城(cheng)市中(zhong)(zhong)心區(qu)的(de)(de)(de)松(song)(song)花江公(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)橋及(ji)濱洲鐵路(lu)(lu)三棵樹公(gong)(gong)鐵兩(liang)用橋已(yi)成(cheng)為(wei)(wei)過境交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)及(ji)城(cheng)市跨(kua)江交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)咽喉，目前兩(liang)座(zuo)橋的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)量已(yi)猛增到(dao)每日23625輛(liang)(liang)和6111輛(liang)(liang)。由(you)(you)于(yu)(yu)市內干道的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)擠(ji)，對過境及(ji)進入(ru)城(cheng)市中(zhong)(zhong)心區(qu)的(de)(de)(de)貨運車輛(liang)(liang)不(bu)得不(bu)采取限時、繞行等交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)管制措施，嚴(yan)重(zhong)影響了運輸效(xiao)益的(de)(de)(de)發揮。

來(lai)自(zi)吉(ji)林的(de)張師傅(fu)說，他往返于吉(ji)林、大(da)慶之間，因為去大(da)慶必須經過哈(ha)爾(er)濱(bin)市市內，而哈(ha)爾(er)濱(bin)又規定了貨(huo)車進入(ru)市區時(shi)間，所以來(lai)早的(de)司(si)機只好等在服務區內。西環工(gong)程竣工(gong)后，去其(qi)它城(cheng)市就不用進入(ru)車流擁擠的(de)哈(ha)市了，不但可以提高(gao)通車速(su)度(du)，也可降低運(yun)輸成本。

建設目的

為了充(chong)分發(fa)揮(hui)哈爾濱市公(gong)路(lu)運輸樞紐的作用，還確定了以哈爾濱市為軸(zhou)心的“一(yi)環五射(she)”高(gao)速(su)公(gong)路(lu)體系，即哈爾濱環城過境(jing)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)（一(yi)環）及哈爾濱至長(chang)春(chun)、牡丹江(jiang)、佳(jia)木斯、綏化(hua)、大慶五個(ge)方向輻射(she)的高(gao)速(su)公(gong)路(lu)（五射(she)）。

近年來，隨著全省(sheng)干線公(gong)(gong)路(lu)網建設速度的加快，全省(sheng)公(gong)(gong)路(lu)運輸量(liang)(liang)(liang)(liang)有很(hen)大增(zeng)長(chang)(chang)，各路(lu)段擁阻現象十分嚴重。據有關部(bu)門調(diao)查，公(gong)(gong)路(lu)客貨運量(liang)(liang)(liang)(liang)在綜合運輸量(liang)(liang)(liang)(liang)的比(bi)重分別由(you)56.3%和(he)56.5%增(zeng)長(chang)(chang)到78.7%和(he)67.5%，周(zhou)轉量(liang)(liang)(liang)(liang)由(you)27.3%和(he)7.1%增(zeng)長(chang)(chang)到51.4%和(he)13.5%。距哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)市區(qu)30公(gong)(gong)里以內的雙(shuang)(shuang)城、阿(a)城、呼(hu)蘭及哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)市郊衛星(xing)鎮(zhen)的公(gong)(gong)路(lu)交(jiao)通量(liang)(liang)(liang)(liang)增(zeng)長(chang)(chang)迅速，近5年年均增(zeng)長(chang)(chang)率在15%左右，哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)至雙(shuang)(shuang)城、阿(a)城、賓縣、肇東、蘭西各段交(jiao)通量(liang)(liang)(liang)(liang)已達(da)(da)每天6600輛(liang)，哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)至呼(hu)蘭段達(da)(da)每天9650輛(liang)，松花江兩(liang)岸過江交(jiao)通量(liang)(liang)(liang)(liang)總計達(da)(da)每天29736輛(liang)，其中(zhong)哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)公(gong)(gong)路(lu)大橋高達(da)(da)每天23625輛(liang)。

隨著(zhu)哈(ha)爾(er)濱環城高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路的竣工，這(zhe)個問(wen)題將迎刃而解。同時也使(shi)被松花(hua)江隔(ge)斷(duan)的同三、綏滿兩條國(guo)道(dao)主干(gan)線在哈(ha)市合(he)理連(lian)接，暢(chang)通(tong)跨(kua)越松花(hua)江，并溝通(tong)國(guo)道(dao)哈(ha)伊公(gong)(gong)(gong)路及省道(dao)哈(ha)機場公(gong)(gong)(gong)路、哈(ha)肇公(gong)(gong)(gong)路。西環工程的竣工，使(shi)黑龍江省的6條高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路將進一步提速(su)。

西環工程：每天可(ke)減(jian)少(shao)進入哈(ha)爾濱市車(che)輛5000多輛，減(jian)少(shao)城市擁阻現象

工程意義

該工(gong)程的竣工(gong)不僅讓(rang)辛(xin)苦了(le)4年(nian)的交(jiao)通建(jian)設者(zhe)綻放了(le)一張(zhang)(zhang)張(zhang)(zhang)笑臉，同時那些長年(nian)指揮(hui)交(jiao)通的交(jiao)警也盼望著(zhu)這(zhe)一天。他們說，該項目完成后，可以解(jie)決過境車(che)輛穿(chuan)越哈(ha)(ha)爾濱市(shi)(shi)區的問題(ti)，每天可減少(shao)進入市(shi)(shi)區車(che)輛5000多(duo)輛，不但有效(xiao)地緩(huan)解(jie)哈(ha)(ha)爾濱市(shi)(shi)市(shi)(shi)區的交(jiao)通緊張(zhang)(zhang)狀況，而且可減少(shao)汽(qi)車(che)尾氣排放量(liang)對城市(shi)(shi)的污染。

西環工程(cheng)：調(diao)整(zheng)哈爾濱市生產力(li)布局，為經濟發展提速

相關信息

據(ju)介紹，環城公路將(jiang)在中心區的邊緣地帶溝(gou)通哈(ha)(ha)(ha)市(shi)東風鎮(zhen)(zhen)、成(cheng)高子鎮(zhen)(zhen)、平(ping)房區、王崗鎮(zhen)(zhen)等衛星鎮(zhen)(zhen)，連接哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)(bin)-賓縣、哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)(bin)-阿(a)城、哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)(bin)-五常(chang)、哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)(bin)-雙城、哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)(bin)-太平(ping)國際機場、哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)(bin)-大慶、哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)(bin)-呼蘭、哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)(bin)-綏(sui)化(hua)等主要(yao)出(chu)口公路。該項目(mu)建成(cheng)后，將(jiang)徹底解決干線公路城市(shi)過(guo)境難的問題，調整哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)(bin)市(shi)生產(chan)力布局，促進經濟發展。

哈(ha)爾濱市(shi)道里區副區長王春(chun)生對記者說(shuo)，西(xi)環(huan)工(gong)(gong)程(cheng)因設置了一(yi)條哈(ha)爾濱繞(rao)城(cheng)公路(lu)道里連接線而(er)使道里區受益最大。道里區的經濟優勢都(dou)在西(xi)部，這里是全國第一(yi)批(pi)百個(ge)無公害蔬(shu)菜生產基(ji)地之一(yi)，每年有2億(yi)公斤(jin)蔬(shu)菜供應市(shi)場，其中3500公斤(jin)將運往北(bei)京、上海及(ji)俄羅斯等地。西(xi)環(huan)工(gong)(gong)程(cheng)的竣(jun)工(gong)(gong)，使進入(ru)哈(ha)同(tong)、哈(ha)大、京哈(ha)的車(che)輛可縮短(duan)運輸時間(jian)至少1個(ge)小(xiao)時。交通的便利，為該區實(shi)現農(nong)業工(gong)(gong)業化(hua)、農(nong)民(min)市(shi)民(min)化(hua)、農(nong)村城(cheng)市(shi)化(hua)將起到(dao)至關重要的作用。

采(cai)訪(fang)中(zhong)獲知，西環(huan)項(xiang)目開工后，許多投資者都紛(fen)紛(fen)將目光投向(xiang)了這片土(tu)地，這里(li)的地價已比過去上漲(zhang)了20%左右。目前，哈爾濱圣中(zhong)集(ji)團已準(zhun)備在(zai)這里(li)建設農業(ye)產業(ye)化的龍頭項(xiang)目，黑龍江省(sheng)最大(da)的蔬(shu)菜(cai)批發市場(chang)也在(zai)規(gui)劃(hua)設計中(zhong)。家在(zai)這個(ge)市場(chang)附近的農民趙大(da)勇對(dui)記(ji)者說，市場(chang)建成(cheng)后，蔬(shu)菜(cai)交易量將幾(ji)倍(bei)增長，明年(nian)他家將擴大(da)種(zhong)植面(mian)積(ji)，增加新特品(pin)種(zhong)，他要和(he)全(quan)國(guo)人民一(yi)起(qi)全(quan)面(mian)奔小康(kang)了。

西環工程正承載起更多人的(de)希望和(he)夢想(xiang)！