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基本介紹

4年(nian)前，哈爾濱西(xi)郊(jiao)一片野草叢生、一望無際的(de)荒地，隨(sui)著壯(zhuang)觀的(de)公(gong)路(lu)斜拉橋及36公(gong)里的(de)繞(rao)城高速公(gong)路(lu)的(de)竣工，今天已成為(wei)哈爾濱市一道美麗的(de)風景。便利的(de)交通帶(dai)來了(le)更多的(de)人(ren)流(liu)、物流(liu)和車流(liu)，這塊沉寂多年(nian)的(de)土地現在喧囂了(le)，沸騰了(le)……工程(cheng)概算(suan)總(zong)投資(zi)21.89億元的(de)西(xi)環工程(cheng)，是黑(hei)(hei)龍江(jiang)省(sheng)(sheng)十五(wu)期(qi)間重點建設(she)項(xiang)目，它的(de)建成不但(dan)可使黑(hei)(hei)龍江(jiang)省(sheng)(sheng)的(de)6條(tiao)高速公(gong)路(lu)相(xiang)互連接(jie)，提高通行(xing)速度，同(tong)時(shi)也將為(wei)黑(hei)(hei)龍江(jiang)省(sheng)(sheng)的(de)經濟發展提速。

松花江斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于哈(ha)爾濱市道(dao)里區(qu)四方臺高地以西1.2km處(chu),全長(chang)1268.86m。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用雙塔(ta)(ta)雙索面(mian)鋼(gang)—混凝土結(jie)合梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，塔(ta)(ta)墩固結(jie)一體、塔(ta)(ta)與主梁(liang)縱向活動支承，屬(shu)塔(ta)(ta)墩固結(jie)、塔(ta)(ta)梁(liang)支承式半懸(xuan)浮體系(xi)。由一個長(chang)336m的(de)主跨(kua)(kua)(kua)(kua)、兩個長(chang)136m的(de)邊跨(kua)(kua)(kua)(kua)和兩個長(chang)44m的(de)過渡跨(kua)(kua)(kua)(kua)組合而(er)成，全長(chang)696m，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)橫(heng)向寬(kuan)度(du)為(wei)(wei)33.2m。引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用預應(ying)力(li)混凝土連續箱梁(liang)結(jie)構，跨(kua)(kua)(kua)(kua)徑為(wei)(wei)40m，南(nan)、北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共14跨(kua)(kua)(kua)(kua),全長(chang)572.86m，引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)橫(heng)向寬(kuan)度(du)為(wei)(wei)28m。四方臺大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計(ji)行車(che)速度(du)為(wei)(wei)120km/h，雙向四車(che)道(dao),設(she)計(ji)荷載為(wei)(wei)汽車(che)—超20級(ji)(ji)，掛車(che)—120。設(she)計(ji)洪(hong)水頻率(lv)為(wei)(wei)300年(nian)一遇(yu)，通(tong)航標準為(wei)(wei)III級(ji)(ji)航道(dao)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)概算(suan)總投資4.61億元；自2001年(nian)7月開工，至2004年(nian)9月交工，建設(she)工期4年(nian)。

大橋(qiao)(qiao)基(ji)礎由140根鉆(zhan)孔(kong)灌注樁組成，主(zhu)橋(qiao)(qiao)鉆(zhan)孔(kong)樁直徑2.0m，樁長(chang)70.0m，承臺(tai)長(chang)54.5m、寬(kuan)15.0m、高(gao)5.0m。大橋(qiao)(qiao)索塔(ta)為門式塔(ta),橋(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)上(shang)設—道上(shang)橫梁(liang)。塔(ta)高(gao)110.80m，橋(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)上(shang)高(gao)度為88.56m。索塔(ta)橫截(jie)面(mian)采(cai)用(yong)(yong)帶曲(qu)線類五邊形的(de)單箱單室截(jie)面(mian)。大橋(qiao)(qiao)主(zhu)梁(liang)截(jie)面(mian)以(yi)兩工字鋼(gang)(gang)邊梁(liang)肋、中(zhong)心小縱梁(liang)，與混(hun)凝土(tu)(tu)橋(qiao)(qiao)面(mian)板結合形成組合截(jie)面(mian)。斜拉索采(cai)用(yong)(yong)空間扇形布置，自下而上(shang)向(xiang)橋(qiao)(qiao)外(wai)側傾斜。全橋(qiao)(qiao)共設4×13對、合計104根斜拉索。大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝(zhuang)采(cai)用(yong)(yong)8cm防(fang)水混(hun)凝土(tu)(tu)、6cm瀝青混(hun)凝土(tu)(tu)。全橋(qiao)(qiao)主(zhu)要工程量(liang)為混(hun)凝土(tu)(tu)68502立方米，鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)7127噸，鋼(gang)(gang)材8088噸，預應力鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)559噸，斜拉索842噸（104根）。

榮譽及其他

詳細介紹

西環(huan)工程：完善黑龍江省“OK”型主骨架(jia)公路網整體功能

據介紹，西環(huan)工程(cheng)的建(jian)成可逐步(bu)完善黑龍(long)江(jiang)省“OK”型主骨架公路網，實(shi)現以哈爾(er)濱(bin)市為軸心的“一(yi)環(huan)五射(she)”高速公路系統的目標(biao)。

據悉，1995年經省(sheng)(sheng)政府同意(yi)，確定了黑(hei)龍江省(sheng)(sheng)干線公路網的布(bu)局：以(yi)哈(ha)爾(er)濱(bin)市為中心向全省(sheng)(sheng)輻射，以(yi)同江至(zhi)三亞、綏芬河至(zhi)滿(man)洲里、黑(hei)河至(zhi)大連(lian)、鶴崗至(zhi)大連(lian)、哈(ha)爾(er)濱(bin)至(zhi)伊(yi)春5條(tiao)國道以(yi)及鶴崗至(zhi)伊(yi)春1條(tiao)省(sheng)(sheng)道組成“OK”型(xing)主骨架(jia)系統，由哈(ha)爾(er)濱(bin)市連(lian)接(jie)各區(qu)域中心、工業、能源城(cheng)市及重要邊境口(kou)岸(an)。

工程緣由

據(ju)黑(hei)龍江省車管部門介紹，哈爾濱市的(de)市內交通干道及(ji)郊區公(gong)路到九(jiu)十年(nian)代(dai)末尚(shang)未形成合理的(de)布局(ju)。

在(zai)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)區(qu)(qu)與(yu)周邊郊(jiao)區(qu)(qu)之間共有18個進出(chu)口(kou)與(yu)公(gong)路相連(lian)接，承擔對外交(jiao)通(tong)(tong)。上(shang)世紀六十年代，為(wei)戰備需要，在(zai)松花江(jiang)(jiang)上(shang)游(you)的(de)(de)雙口(kou)面及下游(you)的(de)(de)水泥廠設(she)兩(liang)(liang)處戰備渡口(kou)，形成(cheng)跨江(jiang)(jiang)的(de)(de)南北“環(huan)路”，但由于(yu)該“環(huan)路”技術標準低，無正規的(de)(de)渡口(kou)設(she)施(shi)，因此(ci)不能(neng)正常發揮作(zuo)用(yong)。目前無論(lun)是過(guo)境車輛(liang)(liang)，還是周邊衛星鎮之間的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)往來均需經過(guo)哈(ha)市市區(qu)(qu)，對市區(qu)(qu)內干道形成(cheng)極(ji)大壓力，車輛(liang)(liang)阻(zu)塞、交(jiao)通(tong)(tong)擁擠現象(xiang)極(ji)為(wei)嚴(yan)重(zhong)(zhong)。位于(yu)城市中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)區(qu)(qu)的(de)(de)松花江(jiang)(jiang)公(gong)路大橋(qiao)及濱洲鐵路三(san)棵樹公(gong)鐵兩(liang)(liang)用(yong)橋(qiao)已(yi)(yi)成(cheng)為(wei)過(guo)境交(jiao)通(tong)(tong)及城市跨江(jiang)(jiang)交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)咽喉，目前兩(liang)(liang)座(zuo)橋(qiao)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)量(liang)已(yi)(yi)猛增到每日23625輛(liang)(liang)和6111輛(liang)(liang)。由于(yu)市內干道的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)擁擠，對過(guo)境及進入城市中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)區(qu)(qu)的(de)(de)貨運車輛(liang)(liang)不得不采取限時、繞行等交(jiao)通(tong)(tong)管制措施(shi)，嚴(yan)重(zhong)(zhong)影響了運輸效(xiao)益的(de)(de)發揮。

來自吉(ji)林的(de)張師傅說(shuo)，他往(wang)返于吉(ji)林、大慶之間(jian)(jian)，因為去(qu)大慶必須(xu)經過哈(ha)(ha)爾濱(bin)市(shi)市(shi)內，而(er)哈(ha)(ha)爾濱(bin)又規定了(le)貨車進入市(shi)區時間(jian)(jian)，所以來早的(de)司機只好等(deng)在服務區內。西環工(gong)程竣工(gong)后，去(qu)其它城市(shi)就不用(yong)進入車流擁(yong)擠的(de)哈(ha)(ha)市(shi)了(le)，不但可(ke)以提高通車速(su)度，也(ye)可(ke)降(jiang)低運輸成本。

建設目的

為了(le)充(chong)分(fen)發揮哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)市(shi)公路運輸樞紐的作用，還確定(ding)了(le)以哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)市(shi)為軸心的“一環五(wu)(wu)射”高速(su)公路體系，即哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)環城過(guo)境高速(su)公路（一環）及哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)至長春、牡丹江(jiang)、佳木斯、綏化、大慶(qing)五(wu)(wu)個方向輻射的高速(su)公路（五(wu)(wu)射）。

近(jin)年來，隨著(zhu)全省干線(xian)公(gong)(gong)路(lu)(lu)網建設速(su)度的(de)加快，全省公(gong)(gong)路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)量(liang)有很大增(zeng)(zeng)長，各路(lu)(lu)段擁阻現象十分嚴重(zhong)。據(ju)有關部(bu)門(men)調查，公(gong)(gong)路(lu)(lu)客貨運(yun)量(liang)在(zai)綜合運(yun)輸(shu)量(liang)的(de)比重(zhong)分別由(you)56.3%和(he)(he)56.5%增(zeng)(zeng)長到(dao)78.7%和(he)(he)67.5%，周轉量(liang)由(you)27.3%和(he)(he)7.1%增(zeng)(zeng)長到(dao)51.4%和(he)(he)13.5%。距哈(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)市(shi)(shi)區30公(gong)(gong)里以(yi)內的(de)雙(shuang)城、阿城、呼(hu)蘭及哈(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)市(shi)(shi)郊衛星鎮(zhen)的(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)交通(tong)(tong)量(liang)增(zeng)(zeng)長迅速(su)，近(jin)5年年均增(zeng)(zeng)長率(lv)在(zai)15%左右，哈(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)至雙(shuang)城、阿城、賓(bin)縣、肇(zhao)東、蘭西(xi)各段交通(tong)(tong)量(liang)已達(da)每天(tian)6600輛(liang)，哈(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)至呼(hu)蘭段達(da)每天(tian)9650輛(liang)，松花江(jiang)兩岸過江(jiang)交通(tong)(tong)量(liang)總計(ji)達(da)每天(tian)29736輛(liang)，其(qi)中(zhong)哈(ha)(ha)(ha)爾濱(bin)(bin)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大橋高達(da)每天(tian)23625輛(liang)。

隨著哈爾(er)濱(bin)環城高(gao)速(su)公路(lu)的(de)竣工(gong)，這(zhe)個問題將迎刃而解。同(tong)時(shi)也使(shi)被松花江(jiang)隔斷的(de)同(tong)三、綏滿(man)兩條國(guo)道主干線在哈市合理連接，暢(chang)通跨越(yue)松花江(jiang)，并(bing)溝(gou)通國(guo)道哈伊公路(lu)及省道哈機場公路(lu)、哈肇公路(lu)。西環工(gong)程的(de)竣工(gong)，使(shi)黑龍(long)江(jiang)省的(de)6條高(gao)速(su)公路(lu)將進一步(bu)提速(su)。

西(xi)環工程：每天可減(jian)少進入哈爾(er)濱(bin)市(shi)車輛(liang)5000多輛(liang)，減(jian)少城(cheng)市(shi)擁(yong)阻現象(xiang)

工程意義

該(gai)工程的(de)竣(jun)工不僅讓(rang)辛苦了(le)4年的(de)交通建設者綻放了(le)一(yi)張(zhang)張(zhang)笑臉，同時那些(xie)長年指揮(hui)交通的(de)交警(jing)也盼望(wang)著這一(yi)天。他們說，該(gai)項目完(wan)成后，可(ke)以解決過(guo)境(jing)車(che)輛(liang)穿越哈(ha)爾濱市(shi)(shi)區的(de)問題，每天可(ke)減(jian)少進(jin)入市(shi)(shi)區車(che)輛(liang)5000多輛(liang)，不但有效地緩解哈(ha)爾濱市(shi)(shi)市(shi)(shi)區的(de)交通緊張(zhang)狀況，而且可(ke)減(jian)少汽車(che)尾氣排放量(liang)對(dui)城市(shi)(shi)的(de)污染。

西環工程(cheng)：調(diao)整哈爾濱市生產力布局，為經濟(ji)發展提速

相關信息

據介紹，環(huan)城公路(lu)(lu)將在中心(xin)區(qu)的(de)邊(bian)緣地帶溝通(tong)哈(ha)市東風(feng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)、成高子(zi)鎮(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)、平房(fang)區(qu)、王崗鎮(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)等衛(wei)星鎮(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)，連接(jie)哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)-賓縣、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)-阿城、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)-五常、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)-雙城、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)-太(tai)平國際機(ji)場、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)-大慶(qing)、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)-呼(hu)蘭、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)-綏化等主要出口公路(lu)(lu)。該項目(mu)建成后，將徹底解決(jue)干線公路(lu)(lu)城市過境難的(de)問題，調整哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)市生產(chan)力布局，促進(jin)經濟發展。

哈爾濱(bin)(bin)市道里區(qu)副區(qu)長王春生對記者說，西環(huan)工(gong)(gong)程因設(she)置(zhi)了(le)一條(tiao)哈爾濱(bin)(bin)繞(rao)城公路道里連接(jie)線而使道里區(qu)受(shou)益最(zui)大(da)。道里區(qu)的(de)經濟(ji)優勢都在(zai)西部，這里是全國(guo)第一批百(bai)個(ge)無(wu)公害蔬(shu)菜(cai)(cai)生產基地之一，每年有2億公斤(jin)蔬(shu)菜(cai)(cai)供(gong)應市場，其中3500公斤(jin)將(jiang)運(yun)往北京(jing)、上海及(ji)俄羅斯(si)等(deng)地。西環(huan)工(gong)(gong)程的(de)竣工(gong)(gong)，使進入哈同、哈大(da)、京(jing)哈的(de)車輛(liang)可縮短運(yun)輸時(shi)間至少1個(ge)小(xiao)時(shi)。交通(tong)的(de)便利，為該區(qu)實現農(nong)業工(gong)(gong)業化、農(nong)民市民化、農(nong)村城市化將(jiang)起到(dao)至關重要的(de)作用(yong)。

采(cai)訪(fang)中獲知，西環項目(mu)(mu)開(kai)工后，許多(duo)投(tou)資(zi)者(zhe)都(dou)紛紛將(jiang)目(mu)(mu)光投(tou)向了(le)這片土地(di)，這里的(de)地(di)價已比過(guo)去(qu)上漲了(le)20%左右。目(mu)(mu)前，哈(ha)爾濱圣中集團已準備在(zai)這里建設農(nong)業(ye)產業(ye)化的(de)龍(long)(long)頭項目(mu)(mu)，黑龍(long)(long)江(jiang)省最大的(de)蔬菜(cai)(cai)批(pi)發市場(chang)也(ye)在(zai)規(gui)劃(hua)設計(ji)中。家在(zai)這個市場(chang)附近(jin)的(de)農(nong)民(min)趙大勇對記者(zhe)說(shuo)，市場(chang)建成后，蔬菜(cai)(cai)交易量將(jiang)幾倍增(zeng)長，明年他家將(jiang)擴大種植面(mian)積(ji)，增(zeng)加新特(te)品種，他要(yao)和全國人民(min)一(yi)起全面(mian)奔小康了(le)。

西環(huan)工程正承載起更多人的希望和夢想！