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基本介紹

4年(nian)前，哈爾(er)濱(bin)西郊一片野草叢(cong)生、一望無際的(de)荒地，隨著壯(zhuang)觀的(de)公路(lu)斜(xie)拉(la)橋及36公里的(de)繞城高速公路(lu)的(de)竣(jun)工(gong)(gong)，今天已成(cheng)為哈爾(er)濱(bin)市一道美麗(li)的(de)風景。便利的(de)交通(tong)(tong)帶(dai)來了(le)更(geng)多(duo)的(de)人流(liu)、物流(liu)和車流(liu)，這(zhe)塊(kuai)沉寂多(duo)年(nian)的(de)土地現在喧囂了(le)，沸騰了(le)……工(gong)(gong)程(cheng)概算總投資21.89億元的(de)西環(huan)工(gong)(gong)程(cheng)，是黑龍江省(sheng)(sheng)十五期間重點建設項目，它的(de)建成(cheng)不但可使(shi)黑龍江省(sheng)(sheng)的(de)6條高速公路(lu)相互(hu)連接，提高通(tong)(tong)行速度，同(tong)時也將為黑龍江省(sheng)(sheng)的(de)經濟發(fa)展提速。

松花(hua)江斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)位于哈爾濱市道里區四方(fang)臺(tai)高(gao)地以西(xi)1.2km處,全(quan)長(chang)1268.86m。主(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用雙(shuang)塔雙(shuang)索面鋼—混凝(ning)(ning)土(tu)結合梁(liang)斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)，塔墩固(gu)結一(yi)體(ti)、塔與(yu)主(zhu)梁(liang)縱(zong)向(xiang)活動(dong)支承，屬塔墩固(gu)結、塔梁(liang)支承式半懸浮體(ti)系。由一(yi)個長(chang)336m的主(zhu)跨(kua)(kua)(kua)、兩個長(chang)136m的邊(bian)跨(kua)(kua)(kua)和兩個長(chang)44m的過渡跨(kua)(kua)(kua)組合而成(cheng)，全(quan)長(chang)696m，主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面橫向(xiang)寬度為33.2m。引橋(qiao)(qiao)采(cai)用預應力混凝(ning)(ning)土(tu)連續(xu)箱(xiang)梁(liang)結構，跨(kua)(kua)(kua)徑為40m，南、北引橋(qiao)(qiao)共14跨(kua)(kua)(kua),全(quan)長(chang)572.86m，引橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面橫向(xiang)寬度為28m。四方(fang)臺(tai)大橋(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)計(ji)行車(che)(che)速度為120km/h，雙(shuang)向(xiang)四車(che)(che)道,設(she)(she)(she)計(ji)荷載(zai)為汽車(che)(che)—超20級，掛車(che)(che)—120。設(she)(she)(she)計(ji)洪水頻率為300年(nian)(nian)一(yi)遇(yu)，通航標準為III級航道。大橋(qiao)(qiao)概(gai)算總投資(zi)4.61億元(yuan)；自2001年(nian)(nian)7月(yue)開工(gong)，至(zhi)2004年(nian)(nian)9月(yue)交(jiao)工(gong)，建設(she)(she)(she)工(gong)期4年(nian)(nian)。

大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)基礎由140根鉆孔灌注樁(zhuang)(zhuang)組成(cheng)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)鉆孔樁(zhuang)(zhuang)直(zhi)徑2.0m，樁(zhuang)(zhuang)長70.0m，承(cheng)臺長54.5m、寬15.0m、高(gao)5.0m。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)索(suo)塔(ta)(ta)為門(men)式塔(ta)(ta),橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)上設(she)—道上橫(heng)梁(liang)(liang)。塔(ta)(ta)高(gao)110.80m，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)上高(gao)度為88.56m。索(suo)塔(ta)(ta)橫(heng)截面(mian)采(cai)用(yong)帶曲(qu)線類五(wu)邊形的單箱單室截面(mian)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)梁(liang)(liang)截面(mian)以(yi)兩工字鋼(gang)邊梁(liang)(liang)肋、中心小縱梁(liang)(liang)，與混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板結合形成(cheng)組合截面(mian)。斜拉(la)索(suo)采(cai)用(yong)空間扇形布置，自下而上向橋(qiao)(qiao)(qiao)外(wai)側傾斜。全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共設(she)4×13對、合計104根斜拉(la)索(suo)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝采(cai)用(yong)8cm防(fang)水混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)、6cm瀝青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)。全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)要(yao)工程量為混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)68502立方米，鋼(gang)筋7127噸，鋼(gang)材(cai)8088噸，預應力鋼(gang)筋559噸，斜拉(la)索(suo)842噸（104根）。

榮譽及其他

詳細介紹

西環工程(cheng)：完善(shan)黑龍江省“OK”型主骨架(jia)公(gong)路網整體功能

據(ju)介紹，西環(huan)工程的建成(cheng)可逐步完善(shan)黑龍(long)江省“OK”型主骨(gu)架(jia)公路網(wang)，實現(xian)以哈(ha)爾濱市為軸心的“一環(huan)五(wu)射”高速公路系統的目(mu)標。

據悉，1995年經省(sheng)政(zheng)府同(tong)意，確定了黑龍江省(sheng)干線公路(lu)網(wang)的布局：以哈爾(er)濱市(shi)為中心(xin)向(xiang)全省(sheng)輻射(she)，以同(tong)江至(zhi)三亞、綏芬河(he)至(zhi)滿洲里、黑河(he)至(zhi)大連(lian)(lian)、鶴(he)崗至(zhi)大連(lian)(lian)、哈爾(er)濱至(zhi)伊(yi)(yi)春5條國道以及(ji)鶴(he)崗至(zhi)伊(yi)(yi)春1條省(sheng)道組(zu)成“OK”型(xing)主骨架系統，由哈爾(er)濱市(shi)連(lian)(lian)接各區域中心(xin)、工業(ye)、能源城市(shi)及(ji)重要邊境(jing)口岸。

工程緣由

據黑龍江省車管部門介紹(shao)，哈爾濱市的(de)市內(nei)交(jiao)通干道及(ji)郊(jiao)區公(gong)路到九十年代末尚未形成合理的(de)布(bu)局(ju)。

在中(zhong)心(xin)區(qu)與周邊郊區(qu)之間共有(you)18個進出口與公(gong)(gong)路(lu)(lu)相(xiang)連接(jie)，承擔(dan)對(dui)外交(jiao)通(tong)。上世紀(ji)六十年代，為(wei)戰(zhan)備(bei)需要，在松(song)花江上游(you)的(de)(de)(de)(de)(de)雙口面及下游(you)的(de)(de)(de)(de)(de)水泥廠設兩處戰(zhan)備(bei)渡(du)口，形(xing)成(cheng)跨江的(de)(de)(de)(de)(de)南北“環路(lu)(lu)”，但由于該“環路(lu)(lu)”技術標準低，無(wu)正(zheng)規的(de)(de)(de)(de)(de)渡(du)口設施(shi)，因此不能正(zheng)常發揮作用。目前(qian)無(wu)論是過境車輛(liang)(liang)(liang)，還(huan)是周邊衛星鎮之間的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)往來(lai)均(jun)需經過哈(ha)市(shi)(shi)市(shi)(shi)區(qu)，對(dui)市(shi)(shi)區(qu)內干(gan)道(dao)形(xing)成(cheng)極(ji)大壓力，車輛(liang)(liang)(liang)阻塞、交(jiao)通(tong)擁擠現(xian)象極(ji)為(wei)嚴(yan)重。位于城(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)心(xin)區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)松(song)花江公(gong)(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)及濱洲鐵路(lu)(lu)三(san)棵樹公(gong)(gong)鐵兩用橋(qiao)(qiao)已(yi)成(cheng)為(wei)過境交(jiao)通(tong)及城(cheng)市(shi)(shi)跨江交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)咽(yan)喉(hou)，目前(qian)兩座橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)量已(yi)猛增到每日23625輛(liang)(liang)(liang)和6111輛(liang)(liang)(liang)。由于市(shi)(shi)內干(gan)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)擁擠，對(dui)過境及進入(ru)城(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)心(xin)區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)貨運(yun)車輛(liang)(liang)(liang)不得(de)不采取限時、繞行等交(jiao)通(tong)管制(zhi)措施(shi)，嚴(yan)重影響了運(yun)輸效益的(de)(de)(de)(de)(de)發揮。

來自吉林的張師傅說，他往返于(yu)吉林、大慶之間，因為(wei)去大慶必(bi)須經過哈爾濱(bin)市(shi)市(shi)內，而哈爾濱(bin)又規定了貨車進(jin)入市(shi)區時(shi)間，所(suo)以來早(zao)的司機(ji)只好等在服務區內。西環工(gong)程(cheng)竣工(gong)后，去其它城市(shi)就不用進(jin)入車流擁擠的哈市(shi)了，不但(dan)可以提高通車速(su)度，也可降低運輸成本(ben)。

建設目的

為(wei)(wei)了充分發揮哈爾濱(bin)市公(gong)路運輸樞紐的(de)作用，還確定(ding)了以哈爾濱(bin)市為(wei)(wei)軸(zhou)心的(de)“一環五(wu)射”高速公(gong)路體系，即哈爾濱(bin)環城過境高速公(gong)路（一環）及哈爾濱(bin)至長春、牡丹江、佳(jia)木斯(si)、綏化、大慶(qing)五(wu)個方(fang)向輻射的(de)高速公(gong)路（五(wu)射）。

近年來(lai)，隨著全(quan)省干(gan)線公(gong)(gong)路(lu)網建設(she)速度的加快，全(quan)省公(gong)(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)量(liang)(liang)(liang)有很大增(zeng)(zeng)長，各(ge)路(lu)段擁阻現象十分(fen)嚴重。據(ju)有關部門調查，公(gong)(gong)路(lu)客貨運(yun)量(liang)(liang)(liang)在綜合運(yun)輸(shu)量(liang)(liang)(liang)的比重分(fen)別由56.3%和(he)56.5%增(zeng)(zeng)長到(dao)78.7%和(he)67.5%，周(zhou)轉量(liang)(liang)(liang)由27.3%和(he)7.1%增(zeng)(zeng)長到(dao)51.4%和(he)13.5%。距哈(ha)爾濱(bin)市區30公(gong)(gong)里以內(nei)的雙(shuang)城(cheng)、阿城(cheng)、呼(hu)蘭及哈(ha)爾濱(bin)市郊衛星(xing)鎮(zhen)的公(gong)(gong)路(lu)交(jiao)通量(liang)(liang)(liang)增(zeng)(zeng)長迅速，近5年年均增(zeng)(zeng)長率在15%左(zuo)右，哈(ha)爾濱(bin)至(zhi)雙(shuang)城(cheng)、阿城(cheng)、賓縣、肇東、蘭西(xi)各(ge)段交(jiao)通量(liang)(liang)(liang)已達每天6600輛(liang)，哈(ha)爾濱(bin)至(zhi)呼(hu)蘭段達每天9650輛(liang)，松花江兩岸(an)過江交(jiao)通量(liang)(liang)(liang)總(zong)計達每天29736輛(liang)，其中(zhong)哈(ha)爾濱(bin)公(gong)(gong)路(lu)大橋高達每天23625輛(liang)。

隨著哈(ha)爾濱環城高速公(gong)路(lu)的竣工，這(zhe)個問題將迎刃而解(jie)。同(tong)時也(ye)使(shi)被松花江隔斷的同(tong)三(san)、綏(sui)滿兩條(tiao)國道(dao)主干(gan)線在哈(ha)市合理(li)連接(jie)，暢(chang)通(tong)跨越(yue)松花江，并溝通(tong)國道(dao)哈(ha)伊公(gong)路(lu)及省道(dao)哈(ha)機(ji)場公(gong)路(lu)、哈(ha)肇公(gong)路(lu)。西(xi)環工程的竣工，使(shi)黑龍江省的6條(tiao)高速公(gong)路(lu)將進(jin)一步(bu)提速。

西環工(gong)程：每天可(ke)減少進(jin)入哈(ha)爾濱(bin)市(shi)車輛5000多輛，減少城市(shi)擁阻現(xian)象

工程意義

該工(gong)程(cheng)的(de)竣(jun)工(gong)不僅讓辛苦了4年的(de)交(jiao)通(tong)建設者綻放了一(yi)張(zhang)張(zhang)笑臉，同(tong)時那(nei)些(xie)長(chang)年指揮交(jiao)通(tong)的(de)交(jiao)警也盼望著這一(yi)天。他(ta)們說，該項目完成后，可以解(jie)決過境車輛穿越哈(ha)爾濱(bin)市區(qu)的(de)問題(ti)，每天可減少進入市區(qu)車輛5000多輛，不但有效地緩解(jie)哈(ha)爾濱(bin)市市區(qu)的(de)交(jiao)通(tong)緊張(zhang)狀況，而(er)且可減少汽車尾氣(qi)排放量對城市的(de)污染。

西環工程：調整哈爾濱市生產力布(bu)局(ju)，為經濟發展提速

相關信息

據介(jie)紹，環城(cheng)公(gong)路(lu)將(jiang)(jiang)在(zai)中心區(qu)的邊緣地帶溝通哈(ha)(ha)市東風鎮(zhen)、成高子(zi)鎮(zhen)、平房區(qu)、王崗鎮(zhen)等衛星鎮(zhen)，連接哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)-賓縣、哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)-阿城(cheng)、哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)-五常、哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)-雙城(cheng)、哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)-太(tai)平國際機場、哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)-大慶、哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)-呼蘭、哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)-綏化等主要出(chu)口公(gong)路(lu)。該(gai)項(xiang)目建(jian)成后，將(jiang)(jiang)徹底解(jie)決(jue)干線(xian)公(gong)路(lu)城(cheng)市過(guo)境難的問題，調整哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)(bin)市生產力布局，促(cu)進經濟發展。

哈(ha)爾(er)濱(bin)市(shi)道(dao)里(li)區副區長(chang)王(wang)春(chun)生對記者說，西(xi)環(huan)工(gong)程因設(she)置(zhi)了一條(tiao)哈(ha)爾(er)濱(bin)繞(rao)城公路道(dao)里(li)連接線(xian)而使道(dao)里(li)區受益最大。道(dao)里(li)區的經濟優勢都在西(xi)部，這里(li)是全國(guo)第一批百個(ge)無公害蔬菜生產基地之一，每年有(you)2億公斤(jin)蔬菜供應市(shi)場，其中3500公斤(jin)將(jiang)運(yun)往北(bei)京、上海及俄(e)羅斯等地。西(xi)環(huan)工(gong)程的竣工(gong)，使進入哈(ha)同(tong)、哈(ha)大、京哈(ha)的車輛可縮短運(yun)輸時間至少(shao)1個(ge)小時。交通的便利，為該區實現農業工(gong)業化、農民(min)市(shi)民(min)化、農村(cun)城市(shi)化將(jiang)起到至關重(zhong)要(yao)的作用。

采訪中(zhong)獲知，西環項目(mu)開工(gong)后(hou)，許(xu)多投資者都紛紛將目(mu)光投向了這片土地，這里的地價已(yi)比過(guo)去上漲了20%左(zuo)右。目(mu)前，哈爾濱圣中(zhong)集團已(yi)準備在(zai)這里建設(she)農業產業化的龍(long)頭項目(mu)，黑龍(long)江省(sheng)最(zui)大的蔬菜批發市(shi)場(chang)也(ye)在(zai)規劃設(she)計中(zhong)。家(jia)在(zai)這個市(shi)場(chang)附近的農民趙(zhao)大勇對(dui)記者說(shuo)，市(shi)場(chang)建成(cheng)后(hou)，蔬菜交易(yi)量將幾(ji)倍增長(chang)，明年他家(jia)將擴大種(zhong)植(zhi)面積，增加新特(te)品(pin)種(zhong)，他要和全(quan)國人民一起全(quan)面奔小康(kang)了。

西(xi)環工程正承載起更多人的希望和夢想！