人物生平

萊特(te)兄(xiong)弟是(shi)美國俄(e)亥(hai)俄(e)州人，父親(qin)是(shi)一(yi)個牧羊人，母親(qin)是(shi)一(yi)位(wei)音樂教師。

萊特兄弟幾乎(hu)在(zai)懂事(shi)的時候就對機(ji)械產生(sheng)了(le)濃厚的興趣。成年后的奧維爾每(mei)當(dang)向別人(ren)回(hui)憶(yi)自(zi)己(ji)童年生(sheng)活時，講(jiang)的幾乎(hu)都是與(yu)機(ji)械設計有關的故事(shi)。他(ta)(ta)常常津(jin)津(jin)樂(le)道(dao)地回(hui)憶(yi)起在(zai)他(ta)(ta) 5 歲生(sheng)日那天(tian)，在(zai)一大堆生(sheng)日禮物中，他(ta)(ta)首先看(kan)中了(le)一只回(hui)旋陀螺，盡管它支撐(cheng)在(zai)刀(dao)形支承的刃口上(shang)， 但(dan)仍能夠保持自(zi)身的旋轉和(he)平衡。

萊特(te)兄弟(di)從小(xiao)就對(dui)機械有著天生的愛(ai)好(hao)(hao)，從小(xiao)就喜歡拆拆弄(nong)(nong)弄(nong)(nong)。他(ta) 們尤其對(dui)一(yi)些(xie)(xie)舊時鐘、磅秤最感興趣。不(bu)過威爾(er)(er)伯(bo)比奧(ao)(ao)維(wei)爾(er)(er)長 4 歲，威 爾(er)(er)伯(bo)常常與自(zi)己年齡(ling)相仿的男(nan)孩子們交往。奧(ao)(ao)維(wei)爾(er)(er)也有自(zi)己的好(hao)(hao)友(you)。在(zai)家(jia)(jia)里，兩(liang)兄弟(di)自(zi)然玩(wan)在(zai)一(yi)塊(kuai)了。玩(wan)些(xie)(xie)什(shen)么(me)呢(ni)？奧(ao)(ao)維(wei)爾(er)(er)當然是全聽(ting)小(xiao)哥(ge)哥(ge)的。威爾(er)(er)伯(bo)常將街道上的破銅爛(lan)鐵搬回家(jia)(jia)“研(yan)究”，奧(ao)(ao)維(wei)爾(er)(er)則跑前(qian)跑后， 呼哧呼哧地(di)用(yong)了自(zi)己吃奶(nai)的勁，幫小(xiao)哥(ge)哥(ge)將這些(xie)(xie)“寶貝”搬回家(jia)(jia)里后院(yuan)的小(xiao)倉庫。

1878 年 6 月(yue)，他(ta)們(men)(men)全家從俄亥俄州的代頓市搬到了(le)依阿華州的錫德(de)臘皮茲市，住在該(gai)市的亞(ya)當(dang)街(jie)。圣誕(dan)節萊特兄弟(di)的爸(ba)爸(ba)給他(ta)們(men)(men)帶回了(le)一(yi)個"蝴蝶“玩具，爸(ba)爸(ba)告訴他(ta)們(men)(men)，這是(shi)(shi)飛(fei)螺旋(xuan)，能在空(kong)中(zhong)高高地飛(fei)去(qu)。“鳥才(cai)能飛(fei)呢！它(ta)怎么(me)也會飛(fei)！”威(wei)爾伯(bo)有點(dian)懷疑(yi)，爸(ba)爸(ba)當(dang)場做了(le)表(biao)演。只(zhi)見他(ta)先把上(shang)(shang)面的橡(xiang)皮筋扭好，一(yi)松手，它(ta)就發(fa)出(chu)嗚嗚的聲音，向空(kong)中(zhong)高高地飛(fei)去(qu)。兄弟(di)這才(cai)相信，除(chu)了(le)鳥、蝴蝶之外，人工制造的東(dong)西，也可以飛(fei)上(shang)(shang)天(tian)。于是(shi)(shi)，弟(di)兄倆便把它(ta)拆開了(le)，想從中(zhong)探索一(yi)下，它(ta)為何能飛(fei)上(shang)(shang)天(tian)去(qu)。

從這以(yi)后(hou)，在他們(men)的(de)(de)幼小心靈里，就萌發了將來一(yi)(yi)(yi)定制造出一(yi)(yi)(yi)種能飛上高高藍天的(de)(de)東西。這個(ge)愿望一(yi)(yi)(yi)直(zhi)影響(xiang)著(zhu)他們(men)。為(wei)了改善(shan)家庭設施和環境，威爾伯和奧維爾一(yi)(yi)(yi)次(ci)又一(yi)(yi)(yi)次(ci)地努力著(zhu)。兄(xiong)弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找(zhao)修(xiu)(xiu)繕(shan)房屋的(de)(de)材料，并承擔所有房子加工(gong)的(de)(de)車床活。他們(men)不僅很快(kuai)修(xiu)(xiu)建起一(yi)(yi)(yi)個(ge)舒(shu)適的(de)(de)前(qian)廊，并用花卉點綴走 廊的(de)(de)兩側(ce)，而且(qie)還(huan)重(zhong)新裝修(xiu)(xiu)室(shi)內，改變(bian)房間(jian)的(de)(de)布置。

1884年他們全家(jia)從印(yin)第安納州(zhou)的(de)里士滿搬到了(le)(le)俄亥俄州(zhou)。萊特兄(xiong)弟都(dou)受到了(le)(le)良好教育，但都(dou)沒有得到文(wen)憑。奧(ao)維(wei)爾大學第三年（1889）就退(tui)學了(le)(le)，在哥哥的(de)幫助下干起了(le)(le)印(yin)刷生意。維(wei)爾伯(bo)任編輯而奧(ao)維(wei)爾則(ze)是一部周刊West Side News（幾個月后成了(le)(le)Evening Item晚報）的(de)出(chu)版商。

1890年初，他(ta)們(men)研(yan)究(jiu)報紙雜志的(de)文章以(yi)及德國Otto Lilienthal的(de)飛(fei)行器概念圖(tu)。他(ta)們(men)對(dui)飛(fei)行的(de)興趣隨著(zhu)年齡的(de)增(zeng)長與日俱增(zeng)。“簡單(dan)地(di)說，就是我們(men)幸(xing)運(yun)地(di)生活在這樣一(yi)個(ge)家(jia)庭(ting)環境里。在家(jia)里， 大人們(men)總是熱情鼓(gu)勵孩(hai)子們(men)去追(zhui)求知識，去調查研(yan)究(jiu)一(yi)切奇特的(de)現(xian)象。 換了另一(yi)個(ge)家(jia)庭(ting)環境，我們(men)的(de)好(hao)奇心也許早在它結出果實以(yi)前就被扼(e)殺 了。”萊特兄弟高中畢業(ye)后辦起(qi)了“代(dai)頓周報”。聰明的(de)他(ta)們(men)把報紙辦得紅紅火火，但他(ta)們(men)朝思暮(mu)想的(de)還是機械。

1894年(nian)，他們(men)把報紙(zhi)典當給一家通訊社，開起了萊特(te)自(zi)行車(che)修理店（后(hou)成(cheng)為萊特(te)自(zi)行車(che)公(gong)司）。從(cong)此他們(men)開始從(cong)事自(zi)己夢想的事業。

1896年5月，他們關注了史(shi)密(mi)斯索(suo)尼(ni)安學院的Samuel Langley的蒸汽飛(fei)機(ji)模型(xing)的試(shi)飛(fei)、芝加(jia)哥工程師和(he)致力于飛(fei)行研究的權(quan)威Octave Chanute在密(mi)歇(xie)根(gen)沙丘和(he)湖邊(bian)幾(ji)部(bu)飛(fei)機(ji)模型(xing)的試(shi)飛(fei)。

1899年5月，威爾(er)伯給史(shi)密(mi)斯(si)索尼安(an)學院寫了(le)封信請求得到航空方面的(de)(de)信息和(he)書籍(ji)。基于Sir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的(de)(de)草圖和(he)靈感(gan)，萊特兄弟(di)開始了(le)他們(men)的(de)(de)機械航空試驗(yan)。萊特兄弟(di)完成了(le)所有理(li)論研(yan)究就開始動手實踐(jian)，他們(men)的(de)(de)自行(xing)車店員Charlie Taylor成為(wei)了(le)小組的(de)(de)重要一(yi)員，三人共同(tong)合作建造了(le)第一(yi)架飛機引擎(qing)。

萊特兄弟不僅努力(li)掌握前人(ren)的研(yan)(yan)究成果，而且十分注意直接(jie)向活生生的飛行物(wu)——鳥(niao)類(lei)學習(xi)。他(ta)(ta)們常常仰面朝天躺在地上，一(yi)連(lian)幾個小時仔細觀察鷹在空中(zhong)的飛行，研(yan)(yan)究和(he)思索它們起(qi)飛、升降(jiang)和(he)盤旋的機理。當年他(ta)(ta)們提出的許(xu)多(duo)新穎(ying)想法，都(dou)在以后(hou)的航(hang)空工業中(zhong)得到(dao)了(le)應用。

在(zai)(zai)吸取(qu)前(qian)人經(jing)驗教訓(xun)的(de)(de)(de)(de)基礎上，萊特兄(xiong)(xiong)弟(di)開始了飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)器的(de)(de)(de)(de)研制。在(zai)(zai)無法得到(dao)別人資助的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，他們(men)用(yong)自行(xing)(xing)(xing)車(che)生(sheng)意(yi)賺(zhuan)來(lai)的(de)(de)(de)(de)錢進行(xing)(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)研制。兄(xiong)(xiong)弟(di)倆(lia)的(de)(de)(de)(de)配合是完(wan)(wan)美無缺的(de)(de)(de)(de)。哥哥威(wei)爾(er)伯勤勤懇懇，扎(zha)扎(zha)實(shi)實(shi)，擁有工程師(shi)的(de)(de)(de)(de)細致和謹慎(shen)；弟(di)弟(di)奧維(wei)爾(er)則(ze)富有藝術家的(de)(de)(de)(de)想象力(li)(li)，敢于(yu)不斷創新。兩(liang)顆(ke)智慧的(de)(de)(de)(de)大腦(nao)密切配合，相得益(yi)彰，正如(ru)威(wei)爾(er)伯所說(shuo)：“奧維(wei)爾(er)和我(wo)一(yi)(yi)(yi)起生(sheng)活，共同(tong)工作，而且簡直是共同(tong)思維(wei)，就(jiu)和一(yi)(yi)(yi)個人一(yi)(yi)(yi)樣。兩(liang)兄(xiong)(xiong)弟(di)認為飛(fei)(fei)(fei)(fei)機能不能順利飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，關(guan)(guan)鍵就(jiu)在(zai)(zai)于(yu)如(ru)何(he)設計(ji)和控制它(ta)在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)過程中各種受(shou)力(li)(li)間的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡。維(wei)爾(er)伯·萊特用(yong)一(yi)(yi)(yi)張(zhang)水(shui)平(ping)(ping)放置(zhi)的(de)(de)(de)(de)紙演示了這(zhe)個問題：如(ru)果讓它(ta)自由(you)落下(xia)，在(zai)(zai)理想的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)靜空(kong)(kong)氣(qi)(qi)當中，我(wo)們(men)可(ke)以想象它(ta)一(yi)(yi)(yi)定是平(ping)(ping)穩落下(xia)，但理想條(tiao)(tiao)件是很罕見(jian)的(de)(de)(de)(de)，任何(he)一(yi)(yi)(yi)點氣(qi)(qi)流都會(hui)使得紙張(zhang)翻轉(zhuan)和飄(piao)蕩。對于(yu)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機來(lai)說(shuo)，完(wan)(wan)全理想的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)條(tiao)(tiao)件下(xia)，要(yao)實(shi)現(xian)上天并不難，但是天空(kong)(kong)中總(zong)是存在(zai)(zai)風，這(zhe)就(jiu)使得實(shi)現(xian)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)關(guan)(guan)鍵，在(zai)(zai)于(yu)如(ru)何(he)調節飛(fei)(fei)(fei)(fei)機前(qian)后(hou)左(zuo)右各個方向的(de)(de)(de)(de)受(shou)力(li)(li)平(ping)(ping)衡，特別是飛(fei)(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)重心(xin)和升力(li)(li)受(shou)力(li)(li)點之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)關(guan)(guan)系。

早期由(you)于擔心機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)過(guo)(guo)大(da)(da)，會使(shi)得(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)難于操縱(zong)(zong)，因此一(yi)(yi)般(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)面(mian)積都不是(shi)(shi)太大(da)(da)。例如(ru)(ru)李廉薩爾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)面(mian)積為(wei)151平方英(ying)(ying)(ying)尺(chi)(chi)，皮歇爾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)為(wei)165平方英(ying)(ying)(ying)尺(chi)(chi)，查盧特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)為(wei)143平方英(ying)(ying)(ying)尺(chi)(chi)。這就使(shi)得(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所能夠獲(huo)得(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升力(li)(li)(li)并不充裕，相比之下，駕(jia)駛員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重量(liang)就占了(le)升力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)很大(da)(da)部(bu)分(fen)，那么在(zai)這種受力(li)(li)(li)情(qing)況下，駕(jia)駛員自身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置變(bian)化(hua)將嚴(yan)重地影響飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重心，而當(dang)時一(yi)(yi)般(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)思路就是(shi)(shi)順勢利用(yong)這點，由(you)駕(jia)駛員改(gai)變(bian)身(shen)體(ti)位(wei)置來控制(zhi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)姿態。然而正是(shi)(shi)這樣一(yi)(yi)種思路嚴(yan)重制(zhi)約(yue)了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)操縱(zong)(zong)性能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提升，因此萊特(te)兄弟決(jue)定改(gai)變(bian)這個(ge)技術思路。他們首先仔細研(yan)究了(le)前人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試驗數據，再(zai)通(tong)(tong)過(guo)(guo)大(da)(da)量(liang)風(feng)箏(zheng)、滑翔機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以及風(feng)洞試驗做驗證，設計(ji)(ji)出了(le)最佳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)剖(pou)面(mian)形狀和角度，以便獲(huo)得(de)(de)(de)最大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升力(li)(li)(li)；然后(hou)決(jue)定把一(yi)(yi)般(ban)(ban)大(da)(da)小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)增大(da)(da)一(yi)(yi)倍，達到308平方英(ying)(ying)(ying)尺(chi)(chi)。最重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，他們設計(ji)(ji)了(le)通(tong)(tong)過(guo)(guo)直(zhi)接控制(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)來操縱(zong)(zong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)姿態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構，同時，在(zai)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)整體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升力(li)(li)(li)增加后(hou)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)對于駕(jia)駛員自身(shen)位(wei)置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)也不那么敏感了(le)，這就使(shi)得(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)盡管機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)面(mian)積大(da)(da)大(da)(da)增加，但可操縱(zong)(zong)性能并沒有(you)比小機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)降低(di)！ 兄弟倆認為(wei)要(yao)建造一(yi)(yi)架(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)器，有(you)三個(ge)主要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)障礙：（1）如(ru)(ru)何(he)制(zhi)造升力(li)(li)(li)；（2）如(ru)(ru)何(he)獲(huo)得(de)(de)(de)驅動(dong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)；（3）在(zai)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)升空之后(hou)，如(ru)(ru)何(he)平衡(heng)以及操縱(zong)(zong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。前兩個(ge)問題(ti)在(zai)某種程度上已經(jing)獲(huo)得(de)(de)(de)解(jie)決(jue)。

最初兄弟(di)倆努力(li)制造全尺寸的(de)(de)滑(hua)翔機，接連四個(ge)夏天，他(ta)(ta)們(men)前往北卡羅來納州(zhou)旅行(xing)，目(mu)的(de)(de)地(di)是個(ge)與(yu)世隔離的(de)(de)岬(jia)角。氣象部門向他(ta)(ta)們(men)建(jian)議，岬(jia)角風力(li)大，是有利(li)的(de)(de)練習場(chang)。之后(hou)不久，他(ta)(ta)們(men)制作了第(di)一(yi)(yi)架無人駕駛雙翼(yi)滑(hua)翔機，把它(ta)象風箏一(yi)(yi)樣放上了天。他(ta)(ta)們(men)又在飛機的(de)(de)前面安裝了升降舵，也(ye)就(jiu)是一(yi)(yi)種擺動舵，可(ke)以(yi)用來操縱橫軸。

萊特兄弟(di)在(zai)公眾面前(qian)的(de)(de)形象始終(zhong)是(shi)一體的(de)(de)，他們(men)共享發明成果和(he)榮譽。細心的(de)(de)傳(chuan)記作者(zhe)James Tobin發現威(wei)爾(er)伯1899－1900年(nian)寫(xie)的(de)(de)“我(wo)的(de)(de)”機器(qi)和(he)“我(wo)的(de)(de)”計劃之后全部由(you)第(di)一人稱(cheng)單數改(gai)成了復數的(de)(de)“我(wo)們(men)”和(he)“我(wo)們(men)的(de)(de)”，他說“很難想象奧維(wei)爾(er)這么聰明出眾的(de)(de)人是(shi)以何種力量(liang)成功的(de)(de)，從俄(e)亥(hai)俄(e)州一個(ge)小(xiao)店到和(he)資本家、總統們(men)商議，奧維(wei)爾(er)做(zuo)到了，他從始至(zhi)終(zhong)都是(shi)位領導(dao)者(zhe)。”

1900年10月(yue)的一(yi)個傍晚，威爾伯·萊特趴(pa)在(zai)易(yi)碎的滑翔機骨架上(shang)，迎著(zhu)海(hai)風飄了起來(lai)，他(ta)成功了。雖然這只(zhi)是幾(ji)秒(miao)鐘的飛行(xing)，只(zhi)有(you)1米(mi)(mi)多高(gao)(gao)，但萊特兄弟的成就超過了試(shi)圖靠(kao)移動身體重量操(cao)縱飛行(xing)的李林達爾。第二年，兄弟倆在(zai)上(shang)次制作的基礎上(shang)，經過多次改進，又(you)制成了一(yi)架滑翔機。這年秋(qiu)天，他(ta)們又(you)來(lai)到基蒂(di)霍克海(hai)邊，一(yi)試(shi)驗(yan)，飛行(xing)高(gao)(gao)度(du)一(yi)下子達到180米(mi)(mi)之高(gao)(gao)。

1900—1903年，他(ta)們(men)制(zhi)造(zao)了(le)(le)3架滑翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)并進(jin)行了(le)(le)1000多(duo)次滑翔(xiang)飛(fei)(fei)(fei)行，還(huan)自制(zhi)了(le)(le)200多(duo)個不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)進(jin)行了(le)(le)上千次風洞(dong)實驗，修(xiu)正了(le)(le)李林達爾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些錯誤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行數據(ju)，設(she)計出(chu)了(le)(le)較大升力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)截(jie)面(mian)(mian)形狀(zhuang)。在此期間，他(ta)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滑翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)多(duo)次滑翔(xiang)距離超過1000米。在當(dang)(dang)時看(kan)來(lai)(lai)，這(zhe)(zhe)可是不小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成就。經過不斷鉆研，不斷改(gai)進(jin)，萊特兄(xiong)弟(di)不僅迅速(su)掌(zhang)握了(le)(le)當(dang)(dang)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行器制(zhi)造(zao)技術(shu)，而(er)且在許(xu)多(duo)方(fang)面(mian)(mian)取(qu)得了(le)(le)重大突(tu)破。　從1903年夏季開(kai)始(shi)，萊特兄(xiong)弟(di)著手(shou)制(zhi)造(zao)這(zhe)(zhe)架著名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“飛(fei)(fei)(fei)行者(zhe)一(yi)號”雙翼(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。動(dong)力飛(fei)(fei)(fei)行首先需要一(yi)臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，但當(dang)(dang)時市面(mian)(mian)上根本(ben)沒(mei)有(you)(you)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)出(chu)售(shou)，也沒(mei)有(you)(you)一(yi)家公司愿(yuan)意冒險制(zhi)造(zao)航空發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。但是兄(xiong)弟(di)倆并沒(mei)有(you)(you)氣餒，他(ta)們(men)請了(le)(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械師查爾斯?泰(tai)勒（Charles?Taylor）來(lai)(lai)幫(bang)他(ta)們(men)制(zhi)造(zao)了(le)(le)一(yi)臺大約12馬力、重77.2千克的(de)(de)(de)(de)(de)(de)活塞式發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。有(you)(you)了(le)(le)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，威爾伯和(he)奧利弗只(zhi)盼(pan)著多(duo)風的(de)(de)(de)(de)(de)(de)秋(qiu)季能早(zao)日到(dao)來(lai)(lai)。10月中(zhong)旬，“飛(fei)(fei)(fei)行者(zhe)一(yi)號”組裝完畢(bi)，奧維爾對新飛(fei)(fei)(fei)行器非常滿意，“這(zhe)(zhe)是我們(men)迄今為止造(zao)得最好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。‘她’非常聽話。” 奧維爾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感情不難理解，“飛(fei)(fei)(fei)行者(zhe)一(yi)號”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)每一(yi)根“肋條”都(dou)是他(ta)們(men)親手(shou)制(zhi)作而(er)成。

奇跡(ji)發生(sheng)在1903年12月17日。

這(zhe)天清(qing)晨，美(mei)國北卡羅萊納(na)州(zhou)的(de)基蒂(di)霍克(ke)還在(zai)沉睡，天氣(qi)寒冷(leng)，刮(gua)著大風，空(kong)曠的(de)沙灘上靜靜地(di)停放著一個帶著巨(ju)大雙(shuang)翼(yi)的(de)怪(guai)家伙，這(zhe)就是人類歷史(shi)上第(di)一架飛機——“飛行(xing)者一號”。空(kong)曠的(de)場(chang)地(di)上冷(leng)冷(leng)清(qing)清(qing)，到現場(chang)觀看的(de)只有(you)5個人。10時35分，一切準備就緒(xu)。為了能夠率先登機試飛，兄弟倆決定(ding)以擲硬幣的(de)方式確定(ding)誰(shui)先登機，結果弟弟奧(ao)維爾(er)贏了。

奧(ao)維爾爬上“飛(fei)行(xing)者一(yi)號”的(de)(de)(de)下(xia)(xia)機翼，俯臥于(yu)操(cao)縱桿后面的(de)(de)(de)位置上，手中(zhong)緊(jin)緊(jin)握著(zhu)木(mu)制操(cao)縱桿，威爾伯(bo)(bo)則開動(dong)發(fa)動(dong)機并(bing)推動(dong)它(ta)(ta)滑行(xing)。飛(fei)機在(zai)(zai)(zai)發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)作用下(xia)(xia)先是劇(ju)烈(lie)震(zhen)動(dong)，幾秒(miao)鐘后便(bian)在(zai)(zai)(zai)自身動(dong)力的(de)(de)(de)推動(dong)下(xia)(xia)從“斬(zhan)魔丘”上緩緩滑下(xia)(xia)，在(zai)(zai)(zai)飛(fei)機達到一(yi)定速度后，威爾伯(bo)(bo)松開手，飛(fei)機象小鳥一(yi)樣離地飛(fei)上了天空(kong)(kong)。雖然(ran)“飛(fei)行(xing)者一(yi)號”飛(fei)得很不平穩(wen)，甚至(zhi)有點跌跌撞撞，但是它(ta)(ta)畢竟在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)中(zhong)飛(fei)行(xing)了12秒(miao)共(gong)36.5米，才(cai)落在(zai)(zai)(zai)沙灘(tan)上。接著(zhu)，他們又(you)輪換(huan)著(zhu)進行(xing)了3次飛(fei)行(xing)。在(zai)(zai)(zai)當天的(de)(de)(de)最后一(yi)次飛(fei)行(xing)中(zhong)，威爾伯(bo)(bo)在(zai)(zai)(zai)30千米的(de)(de)(de)風(feng)速下(xia)(xia)，用59秒(miao)飛(fei)了260米。人們夢(meng)寐以求的(de)(de)(de)載(zai)人空(kong)(kong)中(zhong)持(chi)續動(dong)力飛(fei)行(xing)終(zhong)于(yu)成功了！不幸的(de)(de)(de)是，幾分鐘后，一(yi)陣突然(ran)刮來的(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)把“飛(fei)行(xing)者”1號掀翻了，飛(fei)機嚴重損壞，但它(ta)(ta)已經完(wan)成了歷史使(shi)命。人類(lei)動(dong)力航空(kong)(kong)史就此(ci)拉開了帷幕。

然(ran)而，令人(ren)遺(yi)憾的(de)是萊特兄弟(di)的(de)成功并沒有立即得到美國政府和公(gong)眾的(de)重視與(yu)承認(ren)，人(ren)們甚(shen)至懷疑這一消(xiao)息的(de)真實性(xing)，大多(duo)數報紙都拒絕(jue)報道。

1911年，威(wei)爾(er)(er)伯(bo)染(ran)上(shang)了傷(shang)寒(han)，去世時年僅44歲。奧維爾(er)(er)性格靦(tian)腆，不(bu)善于拋頭露(lu)面，三年后他(ta)把公司賣給了紐約的一(yi)個金(jin)融家，自己則(ze)在(zai)位于戴頓的一(yi)所(suo)住宅里度過了后半生。1948年，當這位77歲的飛機發明者(zhe)即將離開(kai)人世時，仍然向往著高飛藍天(tian)。1947 年的冬天(tian)，氣(qi)候異常的寒(han)冷(leng)。奧維爾(er)(er)大部分時間(jian)是(shi)臥病在(zai)床。許多朋友聞訊而來(lai)。

奧(ao)維(wei)爾(er)經醫生盡(jin)心(xin)診治，但畢竟已(yi)有 77 歲的高齡，終于在 1948 年 1 月(yue) 30 日與世長辭(ci)。

航空界一(yi)(yi)顆巨星殞(yun)落(luo)了。美國(guo)舉(ju)國(guo)上下一(yi)(yi)片悲哀(ai)，許(xu)多國(guo)家懸(xuan)掛半旗志(zhi)哀(ai)。人們深(shen)深(shen)地懷念這位航空史上偉大的先驅者和發明家！

研究歷程

“飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)者一號”是一架雙(shuang)翼(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)，它的(de)兩(liang)個推進螺旋槳分別安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)位(wei)置的(de)兩(liang)側，由單(dan)臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)鏈式傳(chuan)動(dong)(dong)。操縱系統采用升降(jiang)(jiang)舵在(zai)(zai)前(qian)、方(fang)(fang)向(xiang)舵在(zai)(zai)后(hou)的(de)鴨式布局，這也正(zheng)是萊特兄弟對航(hang)空事(shi)業的(de)最偉大的(de)貢獻所在(zai)(zai)。李林達爾必(bi)須移動(dong)(dong)自己的(de)身(shen)體，靠改變重心(xin)來(lai)操縱飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)器飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，而“飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)者一號”的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)則(ze)通過機(ji)械裝(zhuang)(zhuang)置使整個翼(yi)尖卷(juan)曲來(lai)達到(dao)同樣的(de)目的(de)。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)爬(pa)升和俯沖(chong)依(yi)靠安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)前(qian)部(bu)的(de)一對雙(shuang)翼(yi)升降(jiang)(jiang)舵；一對方(fang)(fang)向(xiang)舵與機(ji)翼(yi)卷(juan)曲機(ji)構(gou)互相(xiang)連接在(zai)(zai)一起，安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)駕駛員(yuan)(yuan)身(shen)后(hou)。現代(dai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)轉彎和做機(ji)動(dong)(dong)動(dong)(dong)作的(de)主要部(bu)件都可(ke)以從這第(di)一架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)上找到(dao)，盡(jin)管它是那么原始。

“飛行者(zhe)一號”再沒有重返藍天(tian)，它目前(qian)被珍藏(zang)在(zai)美國華盛頓國家航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)博物館內。

萊(lai)特兄弟用(yong)玻璃底片記錄下了當年的嘗試，這些珍貴的歷史照片現由美國(guo)(guo)國(guo)(guo)會圖書館收(shou)藏(zang)。

1897年(nian)，奧維爾和鄰居、兒時伙(huo)伴埃德溫-錫尼斯在(zai)萊特自行(xing)店后面(mian)銼(cuo)機架。

1900年10月10日(ri)，在萊特兄弟的(de)(de)一次飛(fei)行試驗中，他(ta)們的(de)(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)在山上墜毀。大(da)風是滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)墜毀的(de)(de)原因(yin)，圖為滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)。

1901年下(xia)半年萊特兄弟(di)于制造了世界上(shang)第(di)一個能對模型(xing)機翼進(jin)行(xing)準確試驗的風洞(dong)，用(yong)兩個多(duo)月時間使用(yong)風洞(dong)進(jin)行(xing)了 200 多(duo)次各種類型(xing)翼面試驗，取(qu)得了一整(zheng)套科(ke)學數據，并根(gen)據這(zhe)些數據設計出飛機。

在反(fan)復進行滑翔試驗中(zhong)(zhong)，萊特(te)兄(xiong)弟發現(xian)氣壓(ya)中(zhong)(zhong)心(xin)側轉的現(xian)象(xiang)——彎曲的翼(yi)面氣壓(ya)中(zhong)(zhong)心(xin)并不總是像平翼(yi)面承受的氣壓(ya)中(zhong)(zhong)心(xin)一(yi)樣(yang)往一(yi)個方向移動。這(zhe)一(yi)重大(da)發現(xian)與許多科技書籍的論(lun)點相違背——科學家們已經獲得的關于大(da)。

1902年9月(yue)19日(ri)，威爾(er)伯(bo)-萊特(te)和(he)助手丹-泰(tai)特(te)將這(zhe)架1902年的(de)(de)滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)當(dang)風箏一(yi)樣放飛(fei)。10月(yue)2日(ri)，在北(bei)卡(ka)羅(luo)來(lai)納州的(de)(de)小鷹鎮，萊特(te)兄弟試飛(fei)滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)。左邊(bian)的(de)(de)威爾(er)伯(bo)扶住滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)一(yi)端，奧維爾(er)俯(fu)臥在飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上，丹-泰(tai)特(te)扶住飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)另(ling)一(yi)端。10月(yue)10日(ri)，威爾(er)伯(bo)-萊特(te)駕(jia)駛著一(yi)架標準滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)從美國(guo)北(bei)卡(ka)羅(luo)來(lai)納州小鷹鎮基蒂(di)霍克的(de)(de)一(yi)片沙丘上俯(fu)沖而(er)下，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)共飛(fei)行(xing)了(le)36米，留空12秒。10月(yue)24日(ri)，在2號山上，威爾(er)伯(bo)駕(jia)駛著滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)向右轉彎，滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)右翼擦(ca)著地(di)面飛(fei)過。

1903年12月14日，在小鷹(ying)鎮的一次不(bu)成功的試(shi)飛(fei)(fei)(fei)后，威爾(er)伯-萊特(te)(te)俯(fu)臥在受損的“萊特(te)(te)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)者”的控(kong)制臺上(shang)進(jin)行(xing)(xing)(xing)研(yan)究。12月17日，“飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)者”1號進(jin)行(xing)(xing)(xing)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，第一次飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)由奧(ao)維(wei)爾(er)駕駛，共飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)了36米(mi)，留空12秒。威爾(er)伯在旁邊跟著跑，幫助平衡飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，圖中他剛剛放(fang)開滑翔機(ji)(ji)右翼(yi)(yi)。“飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)者1號”建(jian)成，這架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)是萊特(te)(te)兄弟(di)設計的第一架依靠自身(shen)動(dong)力進(jin)行(xing)(xing)(xing)載人飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)的飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)者一號是一架普通的雙(shuang)翼(yi)(yi)機(ji)(ji)，它(ta)的兩(liang)個推進(jin)螺旋(xuan)槳分別安裝在飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員位置的兩(liang)側(ce)，由單臺發動(dong)機(ji)(ji)鏈式傳動(dong)。

1904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發動機的第二(er)架“飛行者”，在(zai)代頓附近的霍夫(fu)曼草原進(jin)行試飛，最長的持(chi)續(xu)飛行時(shi)間超過了5分鐘(zhong)，飛行距離達4.4千(qian)米(mi)。

1905年9月(yue)29日，俄(e)亥(hai)俄(e)州代頓附近的(de)霍夫曼草原，第41次飛(fei)行，奧維(wei)爾向左(zuo)飛(fei)行，高度為18米。

1905年(nian)的萊特滑翔(xiang)機經過(guo)改裝，飛(fei)(fei)行員可以坐著駕駛，且安裝了(le)一(yi)個乘客座(zuo)位(wei)。圖為1908年(nian)，在魔丘，經過(guo)改裝的滑翔(xiang)機準備飛(fei)(fei)行。

1908年9月17日，在弗(fu)吉尼亞州(zhou)的(de)(de)梅爾(er)堡，美國陸(lu)軍(jun)(jun)通(tong)信(xin)兵匆忙前(qian)往(wang)飛(fei)(fei)機失事地點(dian)，尋找駕駛(shi)員(yuan)奧(ao)維爾(er)-萊(lai)特和(he)中尉(wei)托馬(ma)斯-塞(sai)爾(er)弗(fu)里(li)奇，后者是(shi)軍(jun)(jun)隊觀(guan)察員(yuan)，也是(shi)此次(ci)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)乘(cheng)客。飛(fei)(fei)行(xing)在示范(fan)飛(fei)(fei)行(xing)中墜毀(hui)，托馬(ma)斯中尉(wei)受傷身亡，這(zhe)是(shi)軍(jun)(jun)事飛(fei)(fei)機史上的(de)(de)首個(ge)死亡案例。這(zhe)次(ci)事故導致奧(ao)維爾(er)左(zuo)腿骨折、斷(duan)了四根肋骨。經過治療與恢復，奧(ao)維爾(er)又重新(xin)投入到他熱(re)愛(ai)的(de)(de)航(hang)空(kong)事業中。

1909年(nian)，威(wei)爾(er)伯-萊特(te)在紐約進行(xing)了(le)(le)33分鐘的(de)長途飛行(xing)。威(wei)爾(er)伯從總督(du)島出(chu)(chu)發，飛約哈德(de)森河，到達格蘭特(te)將(jiang)(jiang)軍(jun)(jun)墓后(hou)返航。幾十(shi)萬紐約居民觀看了(le)(le)此(ci)次飛行(xing)壯(zhuang)舉。2月(yue)(yue)15日，法國波城，萊特(te)兄(xiong)弟(di)和妹妹凱(kai)瑟琳-萊特(te)一起。萊特(te)小姐將(jiang)(jiang)嘗試人生的(de)第一次飛行(xing)。7月(yue)(yue)，在弗吉尼(ni)亞州的(de)梅爾(er)堡(bao)，奧維爾(er)-萊特(te)向美(mei)國軍(jun)(jun)隊(dui)進行(xing)展示飛行(xing)。萊特(te)兄(xiong)弟(di)將(jiang)(jiang)滑翔機出(chu)(chu)售給美(mei)國陸軍(jun)(jun)航空部。

1911年，萊特滑(hua)(hua)翔(xiang)機特寫，滑(hua)(hua)翔(xiang)機有駕(jia)駛員和乘客座位(wei)。

1939年8月19日(ri)，美國(guo)(guo)總統(tong)富蘭克林-羅斯福定(ding)為國(guo)(guo)家航空航天日(ri)，以紀念航空事業的發展。

2014年8月19日是航空先鋒奧(ao)維(wei)爾-萊(lai)特的(de)生日。100多年前(qian)，奧(ao)維(wei)爾與兄長威爾伯一起(qi)發明了世界(jie)上第一架(jia)實用的(de)固(gu)定翼飛機，并首次完成完全(quan)受控制、附機載外部動(dong)力(li)、持續滯空不(bu)落地的(de)飛行。

飛機發明專利

1904~1905年(nian)，萊特兄弟(di)又相(xiang)繼制造了(le)“飛(fei)(fei)(fei)行(xing)者(zhe)2號”和“飛(fei)(fei)(fei)行(xing)者(zhe)3號”。1904年(nian)5月26日，“飛(fei)(fei)(fei)行(xing)者(zhe)2號”進行(xing)了(le)第一次(ci)試飛(fei)(fei)(fei)。1905年(nian)10月5日，“飛(fei)(fei)(fei)行(xing)者(zhe)3”號進行(xing)了(le)一次(ci)時(shi)間最(zui)長的(de)試飛(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)了(le)38.6千米，留空(kong)時(shi)間最(zui)長達38分鐘——這(zhe)說明萊特兄弟(di)的(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)已經較好地解決(jue)了(le)平(ping)衡和操縱問(wen)題。1906年(nian)，萊特兄弟(di)在美國(guo)的(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)專利申請得到(dao)承認(ren)。