廈(sha)門北(bei)站（Xiamenbei Railway Station），位于中國福(fu)建省(sheng)廈(sha)門市(shi)，是中國鐵(tie)路南昌(chang)局集(ji)團有(you)限(xian)公司管轄的(de)一座客運一等站。 廈(sha)門北(bei)站是國家高速鐵(tie)路網沿海大通(tong)道上的(de)重要客運站之一，是一座集(ji)鐵(tie)路、城市(shi)道路、長途(tu)汽車(che)、軌道交(jiao)通(tong)換(huan)乘、商業服務功能于一體的(de)大型交(jiao)通(tong)樞紐(niu)。

廈門北站始建于2007年，2010年4月(yue)26日(ri)，廈門北站正式投入運營(ying)，同年10月(yue)，廈門北站全(quan)部站房竣工并投用。

2017年12月31日(ri)，廈門北(bei)站北(bei)進(jin)站口投入(ru)使用。

截至(zhi)2010年(nian)4月，廈門(men)北站(zhan)(zhan)(zhan)占地(di)面(mian)積約14平方千(qian)米(mi)，總(zong)建筑面(mian)積11.36萬平方米(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)場規模6臺(tai)（10站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)）12線。

歷史沿革

2007年9月28日，廈(sha)門北(bei)站(zhan)開工建設，當(dang)時名(ming)稱為(wei)“廈(sha)門（新）站(zhan)”，后更名(ming)“廈(sha)門西站(zhan)”。

2010年(nian)4月10日(ri)，車站(zhan)被(bei)正式命名(ming)為“廈(sha)門(men)(men)北(bei)站(zhan)”，位于鷹廈(sha)鐵路上的原廈(sha)門(men)(men)北(bei)站(zhan)更名(ming)為高崎站(zhan)（2012年(nian)更名(ming)為廈(sha)門(men)(men)高崎站(zhan)）。

2010年(nian)(nian)4月26日，廈門北站與福廈鐵路同步投入運營，僅投用部分已完(wan)工(gong)站房；同年(nian)(nian)10月，全部站房竣工(gong)并投入使用。

2014年(nian)3月(yue)1日(ri)，廈門北站(zhan)因廈門站(zhan)進行封閉改造而開始承擔原廈門站(zhan)的全部始發終到動(dong)車組列車作業(ye)。

2015年2月(yue)4日，改造后的廈(sha)門(men)站南站房恢(hui)復運營，廈(sha)門(men)北站結(jie)束承擔原(yuan)廈(sha)門(men)站的全部(bu)始(shi)發終(zhong)到動車組(zu)列車作(zuo)業。

2017年9月30日，位于廈門北(bei)(bei)站(zhan)西北(bei)(bei)側的(de)新建廈門北(bei)(bei)站(zhan)客(ke)專(zhuan)場隨設計(ji)時(shi)速(su)350千米(mi)的(de)福廈高速(su)鐵路同步開工(gong)建設。

同年12月(yue)31日，廈門北(bei)站(zhan)北(bei)進站(zhan)口(kou)啟用；同日，接駁廈門北(bei)站(zhan)的廈門地(di)鐵(tie)1號線開通試(shi)運(yun)營。

建筑規模

建筑設計

廈(sha)門(men)北(bei)站站房(fang)由中(zhong)南建筑設計(ji)院(yuan)設計(ji)，站房(fang)外形(xing)(xing)新穎、流暢，加以輕盈(ying)、富有(you)張(zhang)力(li)的(de)(de)鋼結構，體現了閩南民居“燕尾脊”的(de)(de)意(yi)象。整(zheng)體形(xing)(xing)象代(dai)表廈(sha)門(men)的(de)(de)精神與(yu)面貌，充滿時(shi)代(dai)特征，彰顯地域特色(se)。廈(sha)門(men)北(bei)站的(de)(de)站房(fang)與(yu)站前廣(guang)場綜合(he)交通樞紐(niu)作為(wei)一(yi)(yi)個整(zheng)體進(jin)行一(yi)(yi)體化設計(ji)，是一(yi)(yi)座集鐵路、城市道路、長(chang)途(tu)汽(qi)車、軌道交通換乘、商業服務(wu)功能(neng)于一(yi)(yi)體的(de)(de)大型交通樞紐(niu)。

截(jie)至2010年4月，廈門北(bei)站(zhan)總(zong)建筑(zhu)面(mian)積11.36萬平(ping)方(fang)米，建筑(zhu)總(zong)高(gao)度(du)66.78米，站(zhan)房高(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)廳跨(kua)度(du)132米、長度(du)220米，主(zhu)(zhu)站(zhan)房面(mian)積3.6萬平(ping)方(fang)米，包括約2萬平(ping)方(fang)米的主(zhu)(zhu)候(hou)(hou)車(che)室、約1500平(ping)方(fang)米的團體候(hou)(hou)車(che)室、約1500平(ping)方(fang)米的無(wu)障礙及母嬰候(hou)(hou)車(che)室。站(zhan)房采用無(wu)站(zhan)臺柱雨(yu)棚。

整體布局

廈(sha)門北站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)房布局采用“上(shang)進(jin)下(xia)出(chu)”的(de)(de)(de)格(ge)局，分成出(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)、高架(jia)(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)三個層(ceng)(ceng)(ceng)面，與機場樓(lou)上(shang)出(chu)發(fa)(fa)層(ceng)(ceng)(ceng)、樓(lou)下(xia)到(dao)達層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)進(jin)出(chu)模式(shi)類似。出(chu)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)旅客通過高架(jia)(jia)車道(dao)直接(jie)抵達二樓(lou)的(de)(de)(de)出(chu)發(fa)(fa)層(ceng)(ceng)(ceng)，即高架(jia)(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)候(hou)車大(da)廳(ting)。

站臺線路

截至2010年4月，廈門北(bei)站站場規模6臺12線，其(qi)中到發線10條，正線2條，側(ce)式站臺2個，島式站臺4個，站臺面10個。廈門北(bei)站途經線路有福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路。

運營情況

自助購票

廈(sha)門北(bei)站自助(zhu)售(shou)票取(qu)票設(she)備位(wei)于廈(sha)門北(bei)站南售(shou)票處大(da)廳內，截至2017年12月，共(gong)擁有20臺(tai)自動售(shou)票機和12臺(tai)自助(zhu)取(qu)票機。持新(xin)版(ban)卡式臺(tai)灣居(ju)民來往大(da)陸通行(xing)證的旅(lv)客(ke)，可(ke)在(zai)廈(sha)門北(bei)站的19、20號自助(zhu)設(she)備上(shang)刷卡購票、取(qu)票。

便民設施

公安制證

廈門北(bei)站公安制證窗口位(wei)于南售票處大(da)廳1號窗，可(ke)辦(ban)理(li)乘坐旅客列車臨時身份(fen)證明(ming)。

客運流量

2014年鐵路暑(shu)運(yun)期間，廈門(men)北站在62天內迎送旅客(ke)637萬，日均10.3萬。

2017年，廈門(men)北(bei)站全年發送旅客(ke)1583.53萬人(ren)次。

交通換乘

軌道交通

廈(sha)門(men)北(bei)(bei)站(zhan)地下設有地鐵站(zhan)廈(sha)門(men)北(bei)(bei)站(zhan)，截至2017年(nian)12月，途經的(de)運營(ying)線路(lu)有廈(sha)門(men)地鐵1號線，車站(zhan)位于廈(sha)門(men)北(bei)(bei)站(zhan)負(fu)一層到(dao)達廳中央(yang)及(ji)到(dao)達層北(bei)(bei)出口(kou)旁。

公交線路

快速公交

廈(sha)門(men)北站南廣場西(xi)側(ce)設有快速公(gong)交BRT車站。截至2018年6月，廈(sha)門(men)北站快速公(gong)交車站開通快速公(gong)交線路(lu)2條。

普通公交

廈門北(bei)站(zhan)南廣場東側設有公交場站(zhan)。截(jie)至2018年6月，廈門北(bei)站(zhan)公交場站(zhan)開(kai)通公交線路18條。

建設規劃

廈(sha)(sha)(sha)門北站西北側(ce)將(jiang)新建站場(chang)(chang)規模為7臺15線的(de)客(ke)專(zhuan)場(chang)(chang)，該客(ke)專(zhuan)場(chang)(chang)與(yu)既有(you)廈(sha)(sha)(sha)門北站等高(gao)(gao)設置。新建客(ke)專(zhuan)場(chang)(chang)與(yu)既有(you)站場(chang)(chang)采用(yong)等高(gao)(gao)高(gao)(gao)架候車室，并(bing)與(yu)既有(you)站采用(yong)連(lian)廊連(lian)通。廈(sha)(sha)(sha)門北站客(ke)專(zhuan)場(chang)(chang)于(yu)2017年9月(yue)30日與(yu)福廈(sha)(sha)(sha)高(gao)(gao)速鐵路同步開工(gong)建設，計(ji)劃于(yu)2020年同步建成投用(yong)。

廈(sha)(sha)門(men)(men)(men)北(bei)(bei)站(zhan)地下將建設廈(sha)(sha)門(men)(men)(men)地鐵4號(hao)線(xian)(xian)車(che)站(zhan)，位于廈(sha)(sha)門(men)(men)(men)北(bei)(bei)站(zhan)北(bei)(bei)側。該地鐵車(che)站(zhan)于2017年7月15日開(kai)工建設，預計2020年與4號(hao)線(xian)(xian)同步開(kai)通投用，屆時廈(sha)(sha)門(men)(men)(men)北(bei)(bei)站(zhan)將成(cheng)為廈(sha)(sha)門(men)(men)(men)地鐵1號(hao)線(xian)(xian)與4號(hao)線(xian)(xian)的換乘站(zhan)。

價值意義

廈(sha)門(men)北(bei)(bei)站是中(zhong)國國家鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)規劃中(zhong)“四縱四橫(heng)”沿海快速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)一個重要客運站，福廈(sha)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、廈(sha)深(shen)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、龍廈(sha)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)在此交(jiao)會，使其成(cheng)為(wei)東南沿海大型的(de)(de)綜合交(jiao)通(tong)樞紐之一。廈(sha)門(men)北(bei)(bei)站還建(jian)有長途客運站、地鐵(tie)(tie)、城市快速(su)公(gong)(gong)交(jiao)、公(gong)(gong)交(jiao)車(che)站及出租車(che)停(ting)車(che)場、社會車(che)輛停(ting)車(che)場、主要人流集疏(shu)廣場等配套(tao)設施，并連(lian)接周邊的(de)(de)沈海高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、廈(sha)安高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、廈(sha)沙高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、廈(sha)蓉高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)，324國道(dao)等建(jian)成(cheng)真正的(de)(de)“零距離換乘”綜合性(xing)交(jiao)通(tong)樞紐。“現代便捷”是廈(sha)門(men)北(bei)(bei)站投用以來旅客給(gei)予(yu)的(de)(de)評價。（央廣網(wang)評）