火(huo)(huo)車(che)是(shi)人類重要(yao)(yao)的(de)交通工具之(zhi)一(yi)，而說到火(huo)(huo)車(che)不(bu)得不(bu)提到的(de)就是(shi)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，現在很(hen)多(duo)城(cheng)市(shi)的(de)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)都各(ge)有(you)各(ge)的(de)特點，那(nei)么你知道中國(guo)十大火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)哪些(xie)嗎？世(shi)界著名(ming)的(de)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)又有(you)哪些(xie)呢？中國(guo)最美(mei)(mei)的(de)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)哪個？在中國(guo)面(mian)積最大的(de)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)，最美(mei)(mei)的(de)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)阿爾(er)山(shan)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)……下(xia)面(mian)MAIGOO小編就為您盤點一(yi)下(xia)世(shi)界和中國(guo)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)排(pai)名(ming)以及各(ge)省市(shi)的(de)著名(ming)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，有(you)需要(yao)(yao)的(de)朋友快來看(kan)看(kan)吧(ba)！
為(wei)衡量(liang)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客貨(huo)運量(liang)和(he)技術作(zuo)業量(liang)大小，以及在(zai)政治上，經(jing)濟上和(he)鐵路網上的(de)地位將火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)劃分為(wei)不同等(deng)(deng)級，稱(cheng)為(wei)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)(deng)級。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)按(an)業務量(liang)，地理條件分為(wei)特(te)、一(yi)、二、三、四、五等(deng)(deng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)長(chang)的(de)級別(bie)根據車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)(deng)級確定。
| 車站等級 | 滿足三項條件之一 |
| 特等站 | 日均上下車及換乘旅客在60000人以上，并辦理到達，中轉行包在2000件以上的客運站；日均裝卸車在750輛以上的貨運站；日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。 |
| 一等站 | 日均上下車及換乘旅客在15000人以上，并辦理到達，中轉行包在1500件以上的客運站；日均裝卸車在350輛以上的貨運站；日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。 |
| 二等站 | 日均上下車及換乘旅客在5000人以上，并辦理到達，中轉行包在500件以上的客運站；日均裝卸車在200輛以上的貨運站；日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。 |
| 車站等級 | 滿足三項條件中兩項 |
| 特等站 | 日均上下車及換乘旅客20000人以上，并辦理到發及中轉行包在2500件以上；日均裝卸車在400輛以上；日均辦理有調作業車在4500輛以上。 |
| 一等站 | 日均上下車及換乘旅客在8000人以上，并辦理到發、中轉行包在500件以上；日均裝卸車在200輛以上；日均辦理有調作業車的2000輛以上。 |
| 二等站 | 日均上下車及換乘旅客在4000人以上，并辦理到發、中轉行包在300件以上；日均裝卸車在100輛以上；日均辦理有調作業車在1000輛以上。 |
| 三等站 | 日均上下車及換乘旅客在2000人以上，并辦理到發、中轉行包在100件以上；日均裝卸車在50輛以上；日均辦理有調作業車在500輛以上。 |
| 其它 | 辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站；只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。 |
| 車站名稱 | 建筑面積 | 車站等級 |
| 廣州南站 | 約61.5萬平方米 | 特等站 |
| 南京南站 | 45.8萬平方米 | 特等站 |
| 上海虹橋站 | 約44萬平方米 | 特等站 |
| 鄭州東站 | 41.1841萬平方米 | 特等站 |
| 武漢站 | 37.0860萬平方米 | 特等站 |
| 杭州東站 | 34萬平方米 | 特等站 |
| 西安北站 | 33.66萬平方米 | 特等站 |
| 北京南站 | 32萬平方米 | 特等站 |
| 長沙南站 | 27.8萬平方米 | 特等站 |
| 長春站 | 約27萬平方米 | 特等站 |
高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)是(shi)大眾對高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路沿(yan)線上的火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的稱呼，其(qi)實是(shi)指在高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路沿(yan)途建設(she)、為(wei)高(gao)(gao)速列車(che)服務的火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，所(suo)以高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)是(shi)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的一(yi)種，不過由于高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)以停靠高(gao)(gao)速列車(che)為(wei)主，車(che)站(zhan)(zhan)的調度設(she)施和候(hou)車(che)環境(jing)一(yi)般優于非高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)的。
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