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發展歷史

1959年美國空軍取(qu)消預定取(qu)代F-106的(de)(de)XF-108三(san)倍音速攔截(jie)機計劃，除了整個計劃成本(ben)(ben)高漲之外，蘇聯在彈道(dao)導彈領域方面(mian)的(de)(de)發展以(yi)及部署，使得(de)美國本(ben)(ben)土(tu)面(mian)對的(de)(de)主要(yao)威脅(xie)不再(zai)是越(yue)過北(bei)極的(de)(de)轟炸機。當時為中央情報局設計生產A-12偵察機的(de)(de)洛克(ke)希德公司(si)，提議以(yi)A-12的(de)(de)設計為基礎來設計一款成本(ben)(ben)較低，還是具備三(san)馬赫(he)飛行(xing)能力(li)的(de)(de)機種。

1960年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)美國空軍同意(yi)讓(rang)洛克(ke)希德(de)修改三(san)架A-12的(de)(de)機(ji)體(ti)作(zuo)為(wei)測試載具，這三(san)架飛(fei)機(ji)當(dang)時給(gei)予的(de)(de)編號為(wei)AF-12，到(dao)了1962年(nian)(nian)9月(yue)根據三(san)軍飛(fei)機(ji)通用編號改為(wei)YF-12A。YF-12再外(wai)觀上(shang)(shang)(shang)與A-12最(zui)大的(de)(de)差異在于機(ji)鼻的(de)(de)部(bu)分(fen)。YF-12采用原本為(wei)XF-108研(yan)發的(de)(de)AN/ASG-18雷達，因此在A-12上(shang)(shang)(shang)延伸到(dao)機(ji)鼻的(de)(de)兩側延伸面(mian)被切(qie)除一(yi)部(bu)分(fen)，用以容納雷達和直徑更大的(de)(de)鼻錐(zhui)。此外(wai)，YF-12由(you)單座改為(wei)雙座，后座專門操作(zuo)復雜的(de)(de)ASG-18雷達。在風洞測試過程中發現(xian)YF-12有方向軸上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)問題，于是(shi)在機(ji)身下(xia)方加上(shang)(shang)(shang)一(yi)片大型可折疊的(de)(de)安(an)定(ding)(ding)面(mian)，另外(wai)在兩個發動機(ji)艙下(xia)方加上(shang)(shang)(shang)較小的(de)(de)固定(ding)(ding)安(an)定(ding)(ding)面(mian)。第一(yi)架YF-12于1963年(nian)(nian)8月(yue)進行試飛(fei)，次(ci)年(nian)(nian)3月(yue)，一(yi)架YF-12A成功進行一(yi)次(ci)攔(lan)截演(yan)習；以高(gao)度19695米（65000英尺），2.2馬赫(he)的(de)(de)速度攔(lan)截一(yi)架在12120米（40000英尺）飛(fei)行的(de)(de)Q-2C。4月(yue)進行的(de)(de)AIM-47A隼（Falcon）式

空對空導(dao)彈的無動(dong)(dong)力釋放測試(shi)并(bing)不太(tai)成功，導(dao)彈脫(tuo)離YF-12的姿(zi)態(tai)顯(xian)示在火箭發動(dong)(dong)機點火下，這枚(mei)導(dao)彈將會擊落發射(she)的YF-12。1965年3月開始進行AIM-47的有(you)動(dong)(dong)力飛(fei)(fei)行測試(shi)，七枚(mei)發射(she)的導(dao)彈當中，有(you)六枚(mei)擊中目(mu)標，包(bao)括一枚(mei)自75000英(ying)尺(chi)，3.0馬(ma)赫狀態(tai)下發射(she)，對頭(tou)攻擊一架飛(fei)(fei)行高度(du)1500英(ying)尺(chi)的靶機。

試(shi)飛與測試(shi)的結果讓美(mei)國空(kong)軍(jun)(jun)非常滿(man)意(yi)，1965年(nian)決定由洛克希德生產93架(jia)F-12B量產型(xing)，國會也同意(yi)撥款9千(qian)萬美(mei)金進(jin)行(xing)(xing)這(zhe)項計劃(hua)(hua)。可是國防部長麥(mai)克瑪拉以(yi)越戰需要的軍(jun)(jun)費和沒有必要另外生產一(yi)種型(xing)的攔截機為理由，終止(zhi)F-12B的生產計劃(hua)(hua)。不過YF-12A仍在后續幾年(nian)擔任許多(duo)高速飛行(xing)(xing)試(shi)驗的任務。1969年(nian)兩(liang)架(jia)YF-12轉交給(gei)美(mei)國國家(jia)航空(kong)航天局(ju)的達頓試(shi)驗中心，以(yi)進(jin)行(xing)(xing)更(geng)多(duo)的高速飛行(xing)(xing)驗證，不過1971年(nian)其中一(yi)架(jia)YF-12于(yu)飛行(xing)(xing)中發生燃料線路故障引發火(huo)災，兩(liang)位飛行(xing)(xing)員(yuan)不得不跳傘。剩(sheng)下的一(yi)架(jia)YF-12A于(yu)1979年(nian)轉交給(gei)美(mei)國空(kong)軍(jun)(jun)博物館作為永久展示。

第(di)一架(jia)YF-12原型(xing)機在1969年(nian)自儲存狀態中取出(chu)，分(fen)解之(zhi)后作為SR-71雙座教練機的零件來(lai)源。

數據性能

一般特征

機組員：2名

全長：101呎8吋（30.97米）

翼展：55呎7吋(cun)（16.95米）

全高：18呎6吋（5.64米(mi)）

翼面積：1,795平(ping)(ping)方呎（167平(ping)(ping)方米(mi)）

空重：60,730磅(bang)（27,604公斤）

一般(ban)起飛重量：140,000磅（63,504公斤）

最大起飛(fei)重：124,000磅（56,200公(gong)斤）

引擎：2具普惠(hui)（Pratt & Whitney）公司JTD11D-20A高旁通比有后燃(ran)器渦輪噴射發動機(ji)

軍用推力：每(mei)具20,500磅（91.2 kN）

最大后燃(ran)推力：每(mei)具31,500磅（140 kN）

類型 戰略攔截機

生產公司 洛克希德、臭(chou)鼬(you)鼠工(gong)廠

設計者 凱利·強生

首次飛行 1963年8月

服役 取消

主要用戶 美國空(kong)軍(jun) NASA

生產數量 3架

單位造價 $1800萬美元(1962)

發展自 A-12

飛行表現

極速：3.35馬(ma)赫（2,275哩/時(shi)，3,661公里/時(shi)），80,000呎

航程(cheng)：3,000哩（4,800公(gong)里）

升限(xian)：90,000呎（24,000米）

武裝

3枚休斯(si)（Hughes）公司AIM-47A隼（Falcon）式空對空導(dao)彈

內掛于機腹彈艙

航電系統

休斯(si)（Hughes）公司AN/ASG-18俯(fu)視（look-down）/俯(fu)射（shoot-down）射控雷達