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發展歷史

1959年(nian)美國(guo)空(kong)軍(jun)取消預定取代(dai)F-106的(de)XF-108三(san)倍音速攔截機(ji)計(ji)(ji)劃(hua)，除了(le)整個計(ji)(ji)劃(hua)成本(ben)高漲(zhang)之外，蘇聯在彈道導彈領域方面的(de)發展以(yi)及部署，使(shi)得美國(guo)本(ben)土面對的(de)主要威脅不再是越(yue)過北極的(de)轟炸機(ji)。當時為中(zhong)央情(qing)報局設計(ji)(ji)生(sheng)產(chan)A-12偵察機(ji)的(de)洛(luo)克希德公司，提議以(yi)A-12的(de)設計(ji)(ji)為基礎來設計(ji)(ji)一款成本(ben)較低(di)，還是具(ju)備三(san)馬赫飛行能力的(de)機(ji)種。

1960年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)美國空軍(jun)同意讓洛克希德修改三(san)架(jia)A-12的(de)(de)(de)(de)機體作為測試(shi)載具，這三(san)架(jia)飛機當時給予的(de)(de)(de)(de)編(bian)號為AF-12，到(dao)了1962年(nian)(nian)9月根據三(san)軍(jun)飛機通用編(bian)號改為YF-12A。YF-12再外觀上與A-12最大的(de)(de)(de)(de)差異在(zai)(zai)于(yu)機鼻(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)部分。YF-12采用原(yuan)本(ben)為XF-108研發的(de)(de)(de)(de)AN/ASG-18雷達，因此(ci)在(zai)(zai)A-12上延伸(shen)到(dao)機鼻(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)兩側延伸(shen)面被切除一部分，用以(yi)容納(na)雷達和直徑更大的(de)(de)(de)(de)鼻(bi)(bi)錐。此(ci)外，YF-12由單(dan)座(zuo)改為雙(shuang)座(zuo)，后(hou)座(zuo)專(zhuan)門操作復雜的(de)(de)(de)(de)ASG-18雷達。在(zai)(zai)風洞測試(shi)過程中發現YF-12有方向軸上的(de)(de)(de)(de)穩定問題，于(yu)是在(zai)(zai)機身下方加上一片大型可折(zhe)疊的(de)(de)(de)(de)安(an)定面，另外在(zai)(zai)兩個發動機艙下方加上較(jiao)小的(de)(de)(de)(de)固定安(an)定面。第(di)一架(jia)YF-12于(yu)1963年(nian)(nian)8月進(jin)行試(shi)飛，次年(nian)(nian)3月，一架(jia)YF-12A成功進(jin)行一次攔截演習；以(yi)高度19695米（65000英(ying)尺），2.2馬赫(he)的(de)(de)(de)(de)速度攔截一架(jia)在(zai)(zai)12120米（40000英(ying)尺）飛行的(de)(de)(de)(de)Q-2C。4月進(jin)行的(de)(de)(de)(de)AIM-47A隼（Falcon）式

空對空導(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)無動(dong)力釋放測試并不太(tai)成(cheng)功(gong)，導(dao)(dao)彈脫離YF-12的(de)(de)(de)姿態顯示在火箭發(fa)動(dong)機(ji)(ji)點(dian)火下(xia)，這枚(mei)導(dao)(dao)彈將會擊(ji)落發(fa)射的(de)(de)(de)YF-12。1965年3月開始進行(xing)AIM-47的(de)(de)(de)有動(dong)力飛(fei)行(xing)測試，七枚(mei)發(fa)射的(de)(de)(de)導(dao)(dao)彈當(dang)中(zhong)，有六枚(mei)擊(ji)中(zhong)目標，包括一枚(mei)自75000英尺(chi)，3.0馬(ma)赫狀態下(xia)發(fa)射，對頭攻(gong)擊(ji)一架飛(fei)行(xing)高度1500英尺(chi)的(de)(de)(de)靶機(ji)(ji)。

試飛與(yu)測試的(de)結果讓(rang)美(mei)(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍非常滿意(yi)，1965年(nian)(nian)決定(ding)由洛克(ke)希(xi)德生產93架(jia)(jia)F-12B量產型，國(guo)會也(ye)同意(yi)撥款(kuan)9千萬(wan)美(mei)(mei)(mei)金進(jin)行這項計劃。可是國(guo)防部長(chang)麥克(ke)瑪拉以越戰(zhan)需要的(de)軍費和沒有必要另外生產一(yi)(yi)種型的(de)攔截(jie)機為理由，終止F-12B的(de)生產計劃。不(bu)(bu)過YF-12A仍在后續幾(ji)年(nian)(nian)擔任(ren)許(xu)多(duo)高速飛行試驗(yan)的(de)任(ren)務。1969年(nian)(nian)兩架(jia)(jia)YF-12轉(zhuan)交(jiao)給(gei)美(mei)(mei)(mei)國(guo)國(guo)家航空(kong)航天局的(de)達頓試驗(yan)中心，以進(jin)行更多(duo)的(de)高速飛行驗(yan)證，不(bu)(bu)過1971年(nian)(nian)其中一(yi)(yi)架(jia)(jia)YF-12于飛行中發生燃(ran)料線(xian)路故障引(yin)發火災(zai)，兩位飛行員不(bu)(bu)得不(bu)(bu)跳(tiao)傘。剩下(xia)的(de)一(yi)(yi)架(jia)(jia)YF-12A于1979年(nian)(nian)轉(zhuan)交(jiao)給(gei)美(mei)(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍博物館作為永久展示(shi)。

第一(yi)架YF-12原型機在1969年自儲(chu)存狀(zhuang)態(tai)中取(qu)出，分(fen)解之后作為SR-71雙座教練機的零件來源。

數據性能

一般特征

機組員：2名

全長：101呎8吋(cun)（30.97米(mi)）

翼(yi)展(zhan)：55呎7吋（16.95米）

全高：18呎6吋（5.64米）

翼面積：1,795平方呎（167平方米）

空重：60,730磅（27,604公斤）

一般起飛重量：140,000磅（63,504公斤(jin)）

最大起飛重(zhong)：124,000磅(bang)（56,200公(gong)斤(jin)）

引擎：2具普惠（Pratt & Whitney）公(gong)司JTD11D-20A高旁通(tong)比有后燃器渦輪噴射發(fa)動機(ji)

軍用推(tui)力：每(mei)具20,500磅(bang)（91.2 kN）

最大后燃推力：每(mei)具31,500磅（140 kN）

類(lei)型 戰略攔截(jie)機

生產公司 洛克希德、臭(chou)鼬鼠(shu)工廠

設計者 凱利·強生

首次(ci)飛行 1963年8月

服役 取消

主要用戶 美國(guo)空軍 NASA

生產數量 3架

單位造價(jia) $1800萬美元(1962)

發(fa)展自 A-12

飛行表現

極速：3.35馬(ma)赫(he)（2,275哩/時(shi)，3,661公里(li)/時(shi)），80,000呎

航程(cheng)：3,000哩（4,800公里）

升(sheng)限：90,000呎（24,000米(mi)）

武裝

3枚休斯（Hughes）公司AIM-47A隼（Falcon）式空對空導彈

內掛于機腹彈艙

航電系統

休斯（Hughes）公司AN/ASG-18俯視（look-down）/俯射(she)（shoot-down）射(she)控雷達