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發展歷史

1959年美(mei)國(guo)空軍取消(xiao)預定取代F-106的(de)XF-108三倍(bei)音(yin)速(su)攔截機(ji)計(ji)(ji)劃，除了整個(ge)計(ji)(ji)劃成本(ben)高漲之外(wai)，蘇聯在(zai)彈(dan)道導彈(dan)領域(yu)方面(mian)(mian)的(de)發展以及部署，使得(de)美(mei)國(guo)本(ben)土面(mian)(mian)對的(de)主要威(wei)脅不(bu)再是越過北極的(de)轟炸機(ji)。當時為中央情報局設(she)計(ji)(ji)生產A-12偵(zhen)察機(ji)的(de)洛克希德公司(si)，提議(yi)以A-12的(de)設(she)計(ji)(ji)為基礎來設(she)計(ji)(ji)一款成本(ben)較低，還是具備三馬赫飛行能力的(de)機(ji)種。

1960年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)美國空(kong)軍同(tong)意讓洛克希德修改三架A-12的(de)機(ji)體作為(wei)(wei)測試載具(ju)，這三架飛(fei)機(ji)當時給予的(de)編(bian)號為(wei)(wei)AF-12，到了1962年(nian)9月(yue)根據三軍飛(fei)機(ji)通(tong)用(yong)編(bian)號改為(wei)(wei)YF-12A。YF-12再外(wai)觀上(shang)與(yu)A-12最大(da)的(de)差異在(zai)于機(ji)鼻的(de)部分。YF-12采用(yong)原本為(wei)(wei)XF-108研發(fa)的(de)AN/ASG-18雷達，因(yin)此(ci)在(zai)A-12上(shang)延(yan)伸(shen)(shen)到機(ji)鼻的(de)兩(liang)側延(yan)伸(shen)(shen)面被切(qie)除一(yi)部分，用(yong)以容納(na)雷達和直徑更大(da)的(de)鼻錐。此(ci)外(wai)，YF-12由單座(zuo)改為(wei)(wei)雙(shuang)座(zuo)，后座(zuo)專門操(cao)作復雜的(de)ASG-18雷達。在(zai)風洞測試過程中發(fa)現YF-12有方(fang)(fang)向軸上(shang)的(de)穩定問題，于是在(zai)機(ji)身下(xia)方(fang)(fang)加上(shang)一(yi)片大(da)型可折疊的(de)安定面，另外(wai)在(zai)兩(liang)個(ge)發(fa)動機(ji)艙下(xia)方(fang)(fang)加上(shang)較小的(de)固定安定面。第一(yi)架YF-12于1963年(nian)8月(yue)進(jin)(jin)行試飛(fei)，次(ci)年(nian)3月(yue)，一(yi)架YF-12A成功進(jin)(jin)行一(yi)次(ci)攔截演習；以高度19695米（65000英尺(chi)），2.2馬赫的(de)速度攔截一(yi)架在(zai)12120米（40000英尺(chi)）飛(fei)行的(de)Q-2C。4月(yue)進(jin)(jin)行的(de)AIM-47A隼（Falcon）式

空(kong)對空(kong)導(dao)彈的無動力釋放測試(shi)并不太成(cheng)功，導(dao)彈脫離YF-12的姿態顯示在(zai)火箭發(fa)動機(ji)點火下，這枚(mei)導(dao)彈將會擊(ji)落發(fa)射的YF-12。1965年3月開始(shi)進行(xing)AIM-47的有動力飛行(xing)測試(shi)，七枚(mei)發(fa)射的導(dao)彈當中，有六枚(mei)擊(ji)中目標，包括一(yi)枚(mei)自75000英尺，3.0馬赫狀態下發(fa)射，對頭攻擊(ji)一(yi)架飛行(xing)高(gao)度1500英尺的靶機(ji)。

試(shi)飛與(yu)測試(shi)的(de)結果(guo)讓美國(guo)空軍非常滿意，1965年決(jue)定(ding)由洛克希德生(sheng)產93架(jia)F-12B量產型，國(guo)會也同(tong)意撥款9千萬美金進(jin)行這項計劃。可是國(guo)防部長麥(mai)克瑪拉以(yi)越(yue)戰需要的(de)軍費和(he)沒有必(bi)要另外生(sheng)產一種型的(de)攔(lan)截(jie)機為(wei)理由，終(zhong)止F-12B的(de)生(sheng)產計劃。不(bu)(bu)過YF-12A仍在(zai)后(hou)續幾年擔(dan)任許多(duo)高速飛行試(shi)驗的(de)任務。1969年兩架(jia)YF-12轉交(jiao)給美國(guo)國(guo)家(jia)航(hang)空航(hang)天局的(de)達頓試(shi)驗中(zhong)心，以(yi)進(jin)行更多(duo)的(de)高速飛行驗證(zheng)，不(bu)(bu)過1971年其中(zhong)一架(jia)YF-12于飛行中(zhong)發生(sheng)燃料線路故障引(yin)發火災，兩位飛行員不(bu)(bu)得不(bu)(bu)跳傘(san)。剩下的(de)一架(jia)YF-12A于1979年轉交(jiao)給美國(guo)空軍博物(wu)館(guan)作為(wei)永久展示。

第一架(jia)YF-12原型機在(zai)1969年自儲存(cun)狀態中取(qu)出，分解之后作(zuo)為SR-71雙座(zuo)教練機的(de)零件來源。

數據性能

一般特征

機組員：2名

全(quan)長：101呎(chi)8吋（30.97米）

翼展：55呎(chi)7吋（16.95米）

全高：18呎6吋（5.64米）

翼面積：1,795平(ping)方呎（167平(ping)方米(mi)）

空重(zhong)：60,730磅（27,604公斤(jin)）

一(yi)般起飛(fei)重量：140,000磅（63,504公斤）

最(zui)大(da)起飛重：124,000磅（56,200公斤）

引擎(qing)：2具普惠（Pratt & Whitney）公司JTD11D-20A高旁通比有后燃器(qi)渦輪(lun)噴射發(fa)動機

軍(jun)用推力：每具20,500磅（91.2 kN）

最大后燃推(tui)力：每具31,500磅（140 kN）

類型 戰(zhan)略攔截機

生產公司(si) 洛克希德、臭鼬(you)鼠(shu)工(gong)廠

設計者(zhe) 凱利(li)·強生

首(shou)次飛行 1963年8月(yue)

服役 取消

主要用戶 美國空(kong)軍 NASA

生產數量 3架

單位(wei)造價 $1800萬美元(1962)

發展自 A-12

飛行表現

極(ji)速：3.35馬赫（2,275哩/時，3,661公里(li)/時），80,000呎(chi)

航程：3,000哩(li)（4,800公里）

升限：90,000呎(chi)（24,000米）

武裝

3枚休斯（Hughes）公司AIM-47A隼（Falcon）式空對空導彈

內掛于機腹彈艙

航電系統

休斯（Hughes）公司(si)AN/ASG-18俯視（look-down）/俯射（shoot-down）射控雷達(da)