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發展沿革

歷史背景

米(mi)格-25于20世紀50年代末開始設計(ji)，它的(de)研制主要(yao)是(shi)為了(le)對付美國的(de)研發中(zhong)的(de)XB-70“瓦(wa)爾基里”轟炸機(ji)與A-12/SR-71“黑鳥(niao)”高(gao)空(kong)高(gao)速偵(zhen)察機(ji)，這(zhe)種(zhong)偵(zhen)察機(ji)的(de)最高(gao)速度同樣(yang)達到3馬赫(he)，普通的(de)截擊機(ji)根本無法追(zhui)上。1961年，米(mi)格-25原型(xing)機(ji)在試驗中(zhong)創造(zao)了(le)在22670米(mi)的(de)升限以(yi)3000千米(mi)/小(xiao)時飛(fei)(fei)行的(de)世界(jie)紀錄(lu)，當時世界(jie)上任何一架飛(fei)(fei)機(ji)都無法達到這(zhe)一性能(neng)。

研制歷程

據米高揚(yang)設(she)計(ji)局的(de)(de)(de)型號副(fu)總設(she)計(ji)師列.格.申格拉婭透露，米格-25的(de)(de)(de)預研工作是(shi)在1958和1959年進行的(de)(de)(de)。當時美國(guo)空軍正(zheng)開展M=3的(de)(de)(de)戰斗機F-108和轟炸機B-70的(de)(de)(de)研制(zhi)。

1960年(nian)，用米格-21改裝(zhuang)的(de)發動機(ji)(ji)試飛驗證機(ji)(ji)E-150，對米格-25的(de)動力裝(zhuang)置R-15-300加力渦(wo)噴發動機(ji)(ji)開始試飛。次年(nian)4月(yue)第二架(jia)驗證機(ji)(ji)E-152上天。隨后裝(zhuang)生產型發動機(ji)(ji)R-15B-300的(de)第3架(jia)驗證機(ji)(ji)E-152M試飛。

1961年(nian)3月10日(ri)(ri)(ri)，米(mi)高(gao)揚(yang)簽署研制米(mi)格-25原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)E-155的(de)指令。1962年(nian)偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)全尺寸樣機(ji)(ji)審定(ding)委員會(hui)開審定(ding)會(hui)。1963年(nian)12月米(mi)格-25的(de)第(di)一架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)（偵(zhen)察(cha)型(xing)(xing)）E-155R-1出(chu)廠，1964年(nian)3月6日(ri)(ri)(ri)，蘇聯著名試飛(fei)員費多(duo)托夫首次駕機(ji)(ji)升(sheng)空。同(tong)年(nian)9月9日(ri)(ri)(ri)第(di)二架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)（截擊型(xing)(xing)）E-155P-1開始試飛(fei)。隨后第(di)三架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)（偵(zhen)察(cha)型(xing)(xing)）E-155R-3也參加試飛(fei)。三架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)各裝兩臺R-15B-300發(fa)動機(ji)(ji)，并(bing)在1965~1977年(nian)間，以E-266代(dai)號創造過8項飛(fei)行(xing)速度，9項飛(fei)行(xing)高(gao)度和6項爬升(sheng)時間的(de)世界紀錄。

1967年7月，在莫斯科土希諾機(ji)場舉行的蘇聯航空節檢閱中，4架米格(ge)-25預生產(chan)型(xing)首次(ci)作公開飛行表演。

1968年，米格-25的教練型開始試飛。為(wei)簡化設計，教練員艙設在原駕駛艙之(zhi)前，以便將設計修改局(ju)限于前機(ji)身(shen)，為(wei)此，取消了頭部雷達和武器。

1969年(nian)(nian)和1970年(nian)(nian)R型(xing)和P型(xing)先后通過國家(jia)驗(yan)收并投產。后來分別于1972年(nian)(nian)5月(yue)和12月(yue)交付(fu)部隊使用。

1971年改(gai)型偵察機米格-25RB試(shi)飛并投產，所有的R型后來均按其改(gai)裝。

1976年11月至1978年，設(she)計局(ju)完成對改型(xing)(xing)米格-25PD設(she)計、制造(zao)、試飛(fei)并投產。在(zai)隨后兩(liang)年內對部隊服役(yi)的全部P型(xing)(xing)飛(fei)機按(an)PD型(xing)(xing)進行了改裝。

1984年(nian)，米(mi)格-25停產。

米(mi)格(ge)-25大(da)量采(cai)用了(le)不銹鋼結構(gou)，但這(zhe)樣的高密度材料卻(que)給米(mi)格(ge)-25帶來(lai)了(le)更(geng)大(da)的重量和(he)更(geng)高的耗油量，在(zai)其突破3馬赫高速飛行時油料不能支(zhi)撐太久，而且(qie)結構(gou)本身的高重量也(ye)一(yi)(yi)定(ding)限制(zhi)了(le)其載彈量，因此(ci)，米(mi)格(ge)-25只是一(yi)(yi)架能夠高速運(yun)行的戰(zhan)斗機，在(zai)真正的與F-4鬼(gui)怪等同時代先進戰(zhan)斗機作戰(zhan)時僅(jin)僅(jin)有一(yi)(yi)定(ding)的速度優勢(shi)，而這(zhe)一(yi)(yi)點也(ye)在(zai)實戰(zhan)中被(bei)驗證。

米格(ge)-25除(chu)在前(qian)蘇聯空軍(jun)中服(fu)役外，還向利比亞(ya)、敘(xu)利亞(ya)、阿爾及利亞(ya)、印度(du)、伊拉(la)克等國(guo)出口。該型(xing)在設計上(shang)強調高空高速性能，曾打(da)破多(duo)項飛(fei)行(xing)速度(du)和飛(fei)行(xing)高度(du)世(shi)(shi)界紀錄，可在24000米高度(du)上(shang)以M2.8的(de)(de)速度(du)持(chi)續飛(fei)行(xing)，最大(da)飛(fei)行(xing)速度(du)達M3.0，是世(shi)(shi)界上(shang)闖(chuang)過“熱障”（M2.5）的(de)(de)，有(you)人(ren)駕駛的(de)(de)，全(quan)大(da)氣(qi)層內飛(fei)行(xing)的(de)(de)，正式交付使用的(de)(de)，僅有(you)的(de)(de)三(san)種(zhong)(zhong)飛(fei)機之一（另(ling)兩種(zhong)(zhong)是美(mei)國(guo)的(de)(de)SR-71和俄羅斯的(de)(de)米格(ge)-31）。

技術特點

氣動結構

米(mi)格-25的氣(qi)動布(bu)局(ju)(ju)與以(yi)前的米(mi)格飛機的傳(chuan)統風格有較大差別(bie)，采用中(zhong)等(deng)后掠上單翼(yi)、兩側(ce)進氣(qi)、雙發、雙垂尾布(bu)局(ju)(ju)，這是該設(she)計(ji)局(ju)(ju)與蘇聯中(zhong)央空氣(qi)流體動力(li)學研(yan)究院共同的研(yan)究成果。

米格的(de)(de)第(di)一(yi)(yi)種超音速(su)戰(zhan)斗(dou)機米格-19在(zai)零攝(she)(she)氏(shi)度(du)(du)(du)的(de)(de)空氣中以(yi)馬赫(he)1.3飛(fei)行(xing)時，機首(shou)與氣流摩擦生(sheng)熱，溫度(du)(du)(du)達(da)到72攝(she)(she)氏(shi)度(du)(du)(du)。而(er)在(zai)以(yi)馬赫(he)2.05飛(fei)行(xing)的(de)(de)米格-21上(shang)，這一(yi)(yi)溫度(du)(du)(du)上(shang)升到107攝(she)(she)氏(shi)度(du)(du)(du)。估(gu)算得(de)出馬赫(he)3時，這一(yi)(yi)溫度(du)(du)(du)將達(da)到300度(du)(du)(du)。這使得(de)在(zai)飛(fei)機的(de)(de)結構要采用(yong)耐熱而(er)不能(neng)太(tai)重的(de)(de)金(jin)屬(shu)材料(liao)，這個問(wen)題(ti)還算好解決(jue)，因為當(dang)時蘇(su)(su)聯(lian)的(de)(de)金(jin)屬(shu)應(ying)用(yong)技術(shu)已相當(dang)完善。但當(dang)時蘇(su)(su)聯(lian)卻(que)沒有一(yi)(yi)種半(ban)導(dao)體能(neng)夠在(zai)65攝(she)(she)氏(shi)度(du)(du)(du)以(yi)上(shang)的(de)(de)溫度(du)(du)(du)里(li)工作。因此想飛(fei)3倍音速(su)，必須解決(jue)這一(yi)(yi)問(wen)題(ti)。經(jing)米格設(she)計局與有關(guan)科研(yan)(yan)部門及廠家合作，研(yan)(yan)制米格-25的(de)(de)前期可行(xing)性(xing)準備得(de)以(yi)完成。

高(gao)溫(wen)是(shi)米(mi)格-25 研制(zhi)中(zhong)面(mian)(mian)臨的(de)(de)另一挑戰，最(zui)大飛(fei)(fei)行速度下飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)表面(mian)(mian)駐點溫(wen)度高(gao)達 300℃以上，鋁合金只能(neng)承受(shou) 140℃，必須選用(yong)新(xin)材料和新(xin)工藝(yi)。發動機(ji)(ji)(ji)在某些工作狀(zhuang)態下，個別(bie)部(bu)件的(de)(de)溫(wen)度超過 1,000℃，為(wei)防(fang)止熱傳入飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)內部(bu)，發動機(ji)(ji)(ji)艙(cang)用(yong)鍍(du)銀的(de)(de)防(fang)熱隔(ge)(ge)板包住。鍍(du)層厚 30 微米(mi)，鍍(du)層吸熱系(xi)數(shu)為(wei) 0.03~0.05，每架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)耗銀 5 千克，所吸的(de)(de) 5%的(de)(de)熱量又(you)借助于玻璃纖維隔(ge)(ge)熱毯(tan)防(fang)止傳給機(ji)(ji)(ji)身油箱。

駕駛(shi)艙(cang)和設備艙(cang)采(cai)用(yong)通(tong)風(feng)冷卻(que)。飛行員借專用(yong)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)噴頭提供的(de)(de)(de)冷卻(que)空(kong)氣(qi)(qi)降(jiang)溫，風(feng)擋由(you)導流環(huan)噴出(chu)(chu)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)冷卻(que)。雖然艙(cang)內溫度仍較(jiao)高(gao)，但飛行員認(ren)為(wei)(wei)可以接受，只是必須帶(dai)手套才(cai)能(neng)工作。冷卻(que)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)設計功率為(wei)(wei) 18~24 千瓦。從發(fa)動機壓氣(qi)(qi)機引出(chu)(chu)的(de)(de)(de) 700℃的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)，通(tong)過進氣(qi)(qi)道內的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)-空(kong)氣(qi)(qi)熱(re)(re)交換(huan)器(qi)、燃油系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)熱(re)(re)交換(huan)器(qi)（用(yong)耐高(gao)溫燃油 T-6 作熱(re)(re)沉）和空(kong)氣(qi)(qi)-蒸氣(qi)(qi)熱(re)(re)交換(huan)器(qi)（蒸發(fa)水-甲醇混合液）后，至(zhi)設備艙(cang)入口處時溫度已降(jiang)為(wei)(wei) -20℃，從而(er)使艙(cang)內工作溫度保持在 50~70℃。

動力系統

以(yi)當時(shi)為(wei)高(gao)(gao)空無人駕駛飛機研制的(de)(de)(de)低增壓(ya)比試驗(yan)型(xing)渦(wo)噴發(fa)動(dong)機 15K 為(wei)基礎，由米庫林/圖曼斯基設(she)計(ji)局按米格-25 的(de)(de)(de)設(she)計(ji)要求(qiu)進行改進。據(ju)負責發(fa)動(dong)機改型(xing)的(de)(de)(de)型(xing)號總(zong)設(she)計(ji)師費·烏-蘇(su)霍夫稱，改型(xing)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)工作量(liang)很大(da)，為(wei)增大(da)喘振裕度(du)修改了壓(ya)氣(qi)機；為(wei)適應高(gao)(gao)空工作重新設(she)計(ji)了燃燒室(shi)；渦(wo)輪前溫度(du)提高(gao)(gao)了 50℃；消(xiao)除(chu)了加力燃燒室(shi)的(de)(de)(de)燃燒振動(dong)；采用(yong)了三種工作狀態的(de)(de)(de)可調噴口。改型(xing)發(fa)動(dong)機實際(ji)上只保留了原來的(de)(de)(de)機匣，編號為(wei) R-15-300。

生產型 R-15B-300 系(xi)(xi)采用(yong) 5 級(ji)壓(ya)(ya)氣機(ji)和 1 級(ji)渦(wo)輪的加(jia)力(li)渦(wo)噴發(fa)動機(ji)，增壓(ya)(ya)比為 7，最大(da)推(tui)力(li) 86.24 千牛，加(jia)力(li)推(tui)力(li) 109.76 千牛。發(fa)動機(ji)原采用(yong)液壓(ya)(ya)機(ji)械(xie)推(tui)力(li)調節系(xi)(xi)統，但(dan) E-150/-152試(shi)(shi)飛(fei)發(fa)現，在(zai)(zai)飛(fei)機(ji)急劇爬升(sheng)時(shi)(shi)該系(xi)(xi)統表現出(chu)明(ming)顯慣性，在(zai)(zai)由小(xiao)油(you)門（150 公斤(jin)/小(xiao)時(shi)(shi)）迅速(su)增加(jia)到大(da)油(you)門（15,000 公斤(jin)/小(xiao)時(shi)(shi)）時(shi)(shi)不能(neng)保證充(chong)分(fen)供(gong)油(you)。于(yu)是通過 1963~1964 年在(zai)(zai)圖(tu)-16LL 發(fa)動機(ji)試(shi)(shi)飛(fei)臺上試(shi)(shi)飛(fei)之后，改用(yong)了 RRD-15B 綜(zong)合(he)多功能(neng)電調系(xi)(xi)統，它(ta)能(neng)自動監(jian)測 6 個參數(shu)，十分(fen)可靠。飛(fei)機(ji)燃(ran)油(you)系(xi)(xi)統中的主(zhu)要執(zhi)行機(ji)構也由液壓(ya)(ya)助力(li)器改為電磁閥。

武器系統

米(mi)格(ge)-25的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要武器是專門為(wei)其配套研發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) R-40 遠距(ju)空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，該導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)由(you)馬(ma)圖斯(si)·比斯(si)諾瓦特領導(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第 4 試驗設計(ji)局于 1962 年(nian)二(er)月開始(shi)(shi)研制(zhi)(zhi)，于 1969 年(nian)研制(zhi)(zhi)成功(gong)并(bing)投入批量生產，1970 年(nian)開始(shi)(shi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備米(mi)格(ge)-25P，該導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)為(wei)前(qian)蘇聯第二(er)代(dai)遠程(cheng)空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，其體(ti)(ti)積碩大(da)(da)，是當時世界上最大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)之一(yi)，整體(ti)(ti)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)布(bu)(bu)局與(yu)之前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) R-8/98 十分類似，但其重量達(da)(da)到(dao)了(le)(le)(le)(le)半噸之巨(ju)，彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)(ti)長達(da)(da) 5.8 米(mi)（改(gai)進(jin)(jin)型(xing)(xing)更是長達(da)(da) 6.3 米(mi)），該彈(dan)(dan)(dan)(dan)采(cai)用(yong)鴨式(shi)(shi)布(bu)(bu)局，四對(dui)(dui)(dui)(dui)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)面(mian)呈 X-X 形(xing)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)，主(zhu)(zhu)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)面(mian)面(mian)積十分巨(ju)大(da)(da)，從導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)中(zhong)(zhong)部靠前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)開始(shi)(shi)一(yi)直延伸到(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)尾(wei)部，翼展達(da)(da)到(dao)了(le)(le)(le)(le) 1.45 米(mi)，這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)布(bu)(bu)局加(jia)上細長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)(ti)外(wai)型(xing)(xing)，為(wei)其提(ti)供了(le)(le)(le)(le)良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高速方(fang)(fang)向(xiang)穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)，從而使(shi)得(de) R-40 成為(wei)了(le)(le)(le)(le)一(yi)枚非常適宜進(jin)(jin)行(xing)高速攔(lan)射(she)(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)距(ju)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，但囿(you)于巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)(ti)積和過(guo)剩(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)，R-40 在(zai)攻擊高機動(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)目(mu)標(biao)時，其效(xiao)(xiao)能(neng)(neng)較(jiao)差。R-40 導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)有(you)(you)(you)兩種不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)模(mo)式(shi)(shi)，通過(guo)在(zai)地面(mian)更換(huan)導(dao)(dao)(dao)(dao)引(yin)(yin)頭的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)實(shi)施(shi)切換(huan)，其中(zhong)(zhong)，半主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)雷達(da)(da)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)號被(bei)稱作(zuo)(zuo)(zuo) R-40R，該彈(dan)(dan)(dan)(dan)采(cai)用(yong)中(zhong)(zhong)繼指令遙(yao)控制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)和末端半主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)雷達(da)(da)尋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)相結合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)復合(he)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)模(mo)式(shi)(shi)，這(zhe)使(shi)得(de)米(mi)格(ge)-25 可以在(zai)雷達(da)(da)獲取目(mu)標(biao)方(fang)(fang)位(wei)(wei)之后即發(fa)射(she)(she)(she)(she)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)進(jin)(jin)行(xing)攻擊，在(zai)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)飛(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)利用(yong)雷達(da)(da)對(dui)(dui)(dui)(dui)目(mu)標(biao)方(fang)(fang)位(wei)(wei)變化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)監測對(dui)(dui)(dui)(dui)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)實(shi)施(shi)遙(yao)控制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)，并(bing)在(zai)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時繼續對(dui)(dui)(dui)(dui)目(mu)標(biao)實(shi)施(shi)迫近，待到(dao)飛(fei)機與(yu)目(mu)標(biao)距(ju)離進(jin)(jin)入彈(dan)(dan)(dan)(dan)載半主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)雷達(da)(da)尋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)范(fan)圍內時再實(shi)施(shi)燒(shao)穿制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)，從而使(shi)得(de)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)射(she)(she)(she)(she)程(cheng)成功(gong)突破了(le)(le)(le)(le)彈(dan)(dan)(dan)(dan)載半主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)雷達(da)(da)尋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)距(ju)離的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)，使(shi)得(de)米(mi)格(ge)-25擁有(you)(you)(you)了(le)(le)(le)(le)真正意義上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超視距(ju)攔(lan)射(she)(she)(she)(she)能(neng)(neng)力，在(zai)米(mi)格(ge)-25P 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時代(dai)，由(you)于雷達(da)(da)性(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)，R-40R 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)射(she)(she)(she)(she)擊距(ju)離只有(you)(you)(you)40公里(li)左右(you)，而在(zai)米(mi)格(ge)-25PD 服役以后，R-40R 在(zai)更換(huan)了(le)(le)(le)(le)導(dao)(dao)(dao)(dao)引(yin)(yin)頭之后，其有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)射(she)(she)(she)(she)程(cheng)幾乎翻(fan)了(le)(le)(le)(le)一(yi)倍，達(da)(da)到(dao)了(le)(le)(le)(le) 75 公里(li)，其作(zuo)(zuo)(zuo)戰效(xiao)(xiao)能(neng)(neng)有(you)(you)(you)了(le)(le)(le)(le)很大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高。R-40 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)被(bei)動(dong)(dong)(dong)紅(hong)外(wai)末制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)型(xing)(xing)號被(bei)稱作(zuo)(zuo)(zuo) R-40T，其與(yu) R-40R 一(yi)樣采(cai)用(yong)了(le)(le)(le)(le)無線(xian)電(dian)指令的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)繼制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)模(mo)式(shi)(shi)，但由(you)于 60 年(nian)代(dai)紅(hong)外(wai)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)，R-40T 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅(hong)外(wai)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)只能(neng)(neng)導(dao)(dao)(dao)(dao)引(yin)(yin)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)對(dui)(dui)(dui)(dui)目(mu)標(biao)紅(hong)外(wai)特征較(jiao)為(wei)明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)部發(fa)起有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)打(da)擊，只有(you)(you)(you)在(zai)打(da)擊如黑鳥這(zhe)種氣(qi)動(dong)(dong)(dong)加(jia)熱(re)十分明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高速目(mu)標(biao)時，R-40T 才能(neng)(neng)進(jin)(jin)行(xing)有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)迎頭攔(lan)射(she)(she)(she)(she)，同(tong)時，由(you)于紅(hong)外(wai)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)范(fan)圍有(you)(you)(you)限(xian)，使(shi)得(de) R-40T 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)射(she)(she)(she)(she)程(cheng)只有(you)(you)(you) R-40R 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)半左右(you)（基本型(xing)(xing)射(she)(she)(she)(she)程(cheng) 20 公里(li)，改(gai)進(jin)(jin)型(xing)(xing) 50 公里(li)）。

航電系統

米(mi)(mi)(mi)格(ge)-25P 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)可以(yi)(yi)(yi)(yi)說是“好事多(duo)磨(mo)”，這(zhe)種(zhong)被稱為“旋風(feng)”A 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)型(xing)火控(kong)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)與(yu)蘇(su)聯(lian)同(tong)期裝備另(ling)外兩種(zhong)截(jie)擊(ji)機使用(yong)相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心處理設備，但(dan)由于各自頭部空(kong)(kong)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同(tong)而(er)(er)使用(yong)了(le)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天(tian)線，其(qi)(qi)中(zhong)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-25P 使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是天(tian)線孔徑(jing)最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)號，其(qi)(qi)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)本(ben)體(ti)重量達(da)(da)(da)(da)到半(ban)噸(dun)，使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)倒置卡塞格(ge)倫天(tian)線孔徑(jing)超(chao)過 1 米(mi)(mi)(mi)，堪稱當時(shi)機載雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“巨無霸”，然(ran)而(er)(er)，由于蘇(su)聯(lian)相(xiang)對(dui)(dui)落后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電子工業水平，旋風(feng) A 雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)雖(sui)然(ran)有(you)(you)著(zhu)碩大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)積(ji)，但(dan)其(qi)(qi)功(gong)能卻(que)十(shi)分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)一(yi)，幾(ji)乎(hu)可以(yi)(yi)(yi)(yi)用(yong)簡(jian)陋來形(xing)容，其(qi)(qi)掃描線基本(ben)與(yu)機身(shen)軸線重合，完全不具備下(xia)視-下(xia)射能力，以(yi)(yi)(yi)(yi)其(qi)(qi)超(chao)過一(yi)米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)大(da)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)孔徑(jing)，對(dui)(dui)典型(xing)轟(hong)炸機目標(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)探測距離卻(que)只(zhi)有(you)(you) 100 公里。究其(qi)(qi)原因，還是出在其(qi)(qi)落后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本(ben)結構上，旋風(feng) A 雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本(ben)電子元件以(yi)(yi)(yi)(yi)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)真(zhen)空(kong)(kong)管為主，雖(sui)然(ran)其(qi)(qi)標(biao)稱峰值功(gong)率(lv)高達(da)(da)(da)(da) 600 千瓦，但(dan)絕(jue)大(da)部分以(yi)(yi)(yi)(yi)熱量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)式散失掉了(le)，其(qi)(qi)功(gong)率(lv)利用(yong)率(lv)很低而(er)(er)且由于真(zhen)空(kong)(kong)管雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波束控(kong)制能力低下(xia)，導(dao)(dao)致雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)只(zhi)能以(yi)(yi)(yi)(yi)單(dan)脈沖(chong)體(ti)制進行(xing)簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)對(dui)(dui)空(kong)(kong)搜(sou)索(suo)(suo)，而(er)(er)當捕獲目標(biao)以(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)，該(gai)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)只(zhi)能以(yi)(yi)(yi)(yi)單(dan)目標(biao)跟蹤(zong)(zong)模(mo)式對(dui)(dui)目標(biao)鎖定并(bing)導(dao)(dao)引(yin)機載導(dao)(dao)彈發起(qi)攻擊(ji)，憑借(jie)著(zhu)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)積(ji)，旋風(feng) A 雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)擁有(you)(you)了(le) 120° 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水平扇面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)搜(sou)索(suo)(suo)范(fan)(fan)圍，12° 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯仰搜(sou)索(suo)(suo)范(fan)(fan)圍，并(bing)具有(you)(you)自動搜(sou)索(suo)(suo)/跟蹤(zong)(zong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能力，整個雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)系統可以(yi)(yi)(yi)(yi)直接通過經過升級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)自動化截(jie)擊(ji)系統與(yu)地面(mian)指(zhi)揮站進行(xing)作(zuo)戰信(xin)息的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交互。

性能數據

米(mi)格-25戰(zhan)斗機(ji)參考數(shu)據：

乘員 1人

長度 22.3米

翼展 13.95米

高度 5.7米

機翼(yi)面積 56.20平方米

后掠角 40°（靠近翼尖） 42°（內側）

展弦比 3.50

空重 15,000千克

最大起飛重量 37,500千克

動力(li)系統 2×R-15B-300加(jia)力(li)渦噴發(fa)動機

發動機推力

最(zui)大推力：2×86.24 千牛(niu)

加力推力：2×109.76 千牛

最大飛行(xing)速度 3.2馬赫(he)

實(shi)用升限 24400米

航程(cheng) 2,575千米

作(zuo)戰(zhan)半徑 1,130千米

爬(pa)升率(lv) 208米/秒

翼載荷 667.2千(qian)克/平方米(mi)

推重比 0.6

起飛(fei)滑跑(pao)距離 1380米

著陸滑跑距離 2180米

武器

紅外和雷達制導空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)R-40T/-40R各兩枚（P型(xing)），R-40T和R-60近(jin)距空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)各兩枚（PD型(xing)）；俄制常規(gui)通用炸(zha)彈(dan)(dan)火箭

雷達 Smertch-A相(xiang)控(kong)陣雷達（P型）/RP-25（Saphir-25）雷達（PD型）

總體評價

米(mi)格-25戰(zhan)斗機(ji)在(zai)(zai)獲得(de)極高(gao)(gao)贊譽的(de)(de)同時，無邊的(de)(de)詆(di)毀和貶(bian)低也如影隨形。米(mi)格-25應(ying)高(gao)(gao)空的(de)(de)威脅而生，其設計初衷原是(shi)為了在(zai)(zai)兩萬米(mi)以(yi)上的(de)(de)高(gao)(gao)空截擊(ji)入侵的(de)(de)地方偵察機(ji)和轟炸機(ji)，然而，在(zai)(zai)它(ta)1,300 余架的(de)(de)生產份額中(zhong)，卻(que)有 60% 是(shi)偵察型或(huo)偵察轟炸型，高(gao)(gao)空高(gao)(gao)速的(de)(de)巨大突防優勢使得(de)這架本來是(shi)用于守衛蘇維埃領空的(de)(de)巨大戰(zhan)斗機(ji)最終卻(que)只是(shi)把截擊(ji)當成了“副業”，由(you)一(yi)面(mian)堅厚(hou)的(de)(de)盾(dun)牌，搖身一(yi)變，成為了刺(ci)穿敵(di)方防控體系(xi)的(de)(de)一(yi)支利矛。

米(mi)格(ge)-25有著(zhu)無與倫比的(de)(de)(de)高空性能(neng)(neng)，但(dan)中低空性能(neng)(neng)及機(ji)(ji)動性能(neng)(neng)就(jiu)差(cha)勁了(le)。該型很好地達到并滿足了(le)蘇空軍提(ti)出的(de)(de)(de)高空高速(su)范圍里的(de)(de)(de)要(yao)求，但(dan)她卻(que)始(shi)終(zhong)未達到其他(ta)部(bu)分的(de)(de)(de)設(she)計(ji)要(yao)求。發動機(ji)(ji)耗(hao)油量巨大使得航程受限、機(ji)(ji)動性很差(cha)，截擊型帶導彈高速(su)飛行時仍存在穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)問(wen)題，所以(yi)截擊型不能(neng)(neng)像偵(zhen)察型那(nei)樣(yang)飛3.2馬(ma)赫，最(zui)大速(su)度限制在 2.8馬(ma)赫。米(mi)格(ge)-25戰(zhan)斗機(ji)(ji)可(ke)以(yi)說是集(ji)中人(ren)力物力，研制純單一用途戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)典型例子。