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發展沿革

歷史背景

米格-25于(yu)20世紀50年代末開始設(she)計，它(ta)的研制主(zhu)要是為(wei)了(le)對付(fu)美國的研發中的XB-70“瓦(wa)爾(er)基(ji)里(li)”轟炸機(ji)(ji)與A-12/SR-71“黑(hei)鳥”高空(kong)高速偵察(cha)(cha)機(ji)(ji)，這(zhe)種偵察(cha)(cha)機(ji)(ji)的最高速度同樣達(da)到3馬赫，普(pu)通的截擊(ji)機(ji)(ji)根本無法追(zhui)上。1961年，米格-25原(yuan)型機(ji)(ji)在試驗中創(chuang)造了(le)在22670米的升限以3000千米/小時飛(fei)行的世界紀錄(lu)，當時世界上任何(he)一架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)都無法達(da)到這(zhe)一性能。

研制歷程

據(ju)米(mi)高揚(yang)設計局(ju)的(de)型號副總設計師(shi)列.格.申格拉(la)婭透露，米(mi)格-25的(de)預研(yan)工作(zuo)是在1958和1959年進行(xing)的(de)。當時美(mei)國空軍(jun)正(zheng)開展M=3的(de)戰斗機(ji)F-108和轟炸機(ji)B-70的(de)研(yan)制。

1960年(nian)(nian)，用米格-21改(gai)裝的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)試飛驗(yan)證(zheng)機(ji)(ji)E-150，對米格-25的(de)動(dong)(dong)力裝置R-15-300加力渦噴發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)開始試飛。次(ci)年(nian)(nian)4月第二(er)架驗(yan)證(zheng)機(ji)(ji)E-152上(shang)天。隨后裝生產型(xing)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)R-15B-300的(de)第3架驗(yan)證(zheng)機(ji)(ji)E-152M試飛。

1961年(nian)(nian)3月(yue)(yue)10日，米(mi)高揚簽(qian)署研制(zhi)米(mi)格-25原型(xing)機(ji)E-155的指令。1962年(nian)(nian)偵察(cha)機(ji)全尺寸樣機(ji)審定委員會開(kai)審定會。1963年(nian)(nian)12月(yue)(yue)米(mi)格-25的第一架原型(xing)機(ji)（偵察(cha)型(xing)）E-155R-1出(chu)廠，1964年(nian)(nian)3月(yue)(yue)6日，蘇聯著名試(shi)飛(fei)員費多托夫(fu)首(shou)次駕機(ji)升空。同年(nian)(nian)9月(yue)(yue)9日第二(er)架原型(xing)機(ji)（截(jie)擊型(xing)）E-155P-1開(kai)始(shi)試(shi)飛(fei)。隨后第三架原型(xing)機(ji)（偵察(cha)型(xing)）E-155R-3也參加試(shi)飛(fei)。三架原型(xing)機(ji)各裝兩(liang)臺R-15B-300發動機(ji)，并在1965~1977年(nian)(nian)間(jian)，以(yi)E-266代號創造過(guo)8項飛(fei)行(xing)速(su)度(du)(du)，9項飛(fei)行(xing)高度(du)(du)和6項爬升時間(jian)的世界紀錄(lu)。

1967年(nian)7月(yue)，在(zai)莫斯科土希諾機場舉行的蘇聯航空節檢閱中，4架米格-25預(yu)生產(chan)型(xing)首次(ci)作公開(kai)飛行表演。

1968年，米格-25的教(jiao)練(lian)型開始試飛。為(wei)簡化(hua)設計，教(jiao)練(lian)員艙設在原駕駛艙之前，以便將設計修改局(ju)限于(yu)前機(ji)身，為(wei)此，取消了頭部(bu)雷達和武器。

1969年(nian)和(he)1970年(nian)R型和(he)P型先后通過(guo)國家驗收并(bing)投產。后來(lai)分別于1972年(nian)5月(yue)和(he)12月(yue)交(jiao)付部隊使用。

1971年改(gai)型(xing)偵察機米(mi)格-25RB試飛并投產(chan)，所有的R型(xing)后來均按其改(gai)裝。

1976年11月(yue)至1978年，設(she)計(ji)局完成對改(gai)型米格-25PD設(she)計(ji)、制造、試飛并投產。在隨后兩年內(nei)對部隊服役的全(quan)部P型飛機按PD型進行(xing)了改(gai)裝。

1984年，米格-25停產。

米(mi)格-25大量(liang)采(cai)用(yong)了不銹鋼結構，但這樣的(de)高密度材料卻給米(mi)格-25帶來了更(geng)大的(de)重量(liang)和更(geng)高的(de)耗油(you)量(liang)，在其突破3馬赫(he)高速(su)飛行時油(you)料不能支撐(cheng)太久，而且結構本(ben)身的(de)高重量(liang)也(ye)一(yi)定(ding)限制了其載(zai)彈量(liang)，因此，米(mi)格-25只(zhi)是(shi)一(yi)架能夠高速(su)運行的(de)戰斗機(ji)，在真正的(de)與(yu)F-4鬼怪等同時代先進戰斗機(ji)作戰時僅僅有(you)一(yi)定(ding)的(de)速(su)度優勢，而這一(yi)點也(ye)在實戰中被驗(yan)證。

米格-25除(chu)在前蘇聯(lian)空軍(jun)中(zhong)服役外，還向利(li)比亞、敘(xu)利(li)亞、阿爾及利(li)亞、印度(du)(du)、伊(yi)拉克等國(guo)出口。該型在設計上強調(diao)高(gao)空高(gao)速(su)性(xing)能，曾打破多項飛行速(su)度(du)(du)和飛行高(gao)度(du)(du)世界紀錄，可在24000米高(gao)度(du)(du)上以M2.8的(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)持續飛行，最大(da)飛行速(su)度(du)(du)達M3.0，是(shi)世界上闖(chuang)過“熱障”（M2.5）的(de)(de)(de)，有人駕駛的(de)(de)(de)，全大(da)氣(qi)層(ceng)內飛行的(de)(de)(de)，正式交付(fu)使用的(de)(de)(de)，僅有的(de)(de)(de)三種(zhong)(zhong)飛機之一（另兩(liang)種(zhong)(zhong)是(shi)美國(guo)的(de)(de)(de)SR-71和俄羅斯的(de)(de)(de)米格-31）。

技術特點

氣動結構

米格-25的(de)氣(qi)動(dong)布局(ju)(ju)與以前的(de)米格飛(fei)機的(de)傳統(tong)風格有較大差別(bie)，采用中(zhong)等后掠上單(dan)翼(yi)、兩(liang)側(ce)進氣(qi)、雙(shuang)發、雙(shuang)垂尾布局(ju)(ju)，這是(shi)該(gai)設計局(ju)(ju)與蘇聯中(zhong)央空(kong)氣(qi)流(liu)體動(dong)力學(xue)研究院共同的(de)研究成果。

米(mi)(mi)格(ge)的第一(yi)種超音速(su)戰斗機米(mi)(mi)格(ge)-19在(zai)零(ling)攝氏(shi)度(du)(du)(du)的空氣(qi)中以(yi)馬赫1.3飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)，機首(shou)與氣(qi)流摩(mo)擦生熱，溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)達(da)到(dao)72攝氏(shi)度(du)(du)(du)。而在(zai)以(yi)馬赫2.05飛(fei)行(xing)(xing)的米(mi)(mi)格(ge)-21上(shang)，這一(yi)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)上(shang)升到(dao)107攝氏(shi)度(du)(du)(du)。估算得(de)出馬赫3時(shi)，這一(yi)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)將達(da)到(dao)300度(du)(du)(du)。這使得(de)在(zai)飛(fei)機的結構要采用耐熱而不能太重的金屬(shu)材料，這個(ge)問題還算好解決(jue)，因為當時(shi)蘇聯的金屬(shu)應用技術已相(xiang)當完善。但當時(shi)蘇聯卻(que)沒有一(yi)種半導體(ti)能夠在(zai)65攝氏(shi)度(du)(du)(du)以(yi)上(shang)的溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)里工作(zuo)。因此想飛(fei)3倍音速(su)，必須(xu)解決(jue)這一(yi)問題。經米(mi)(mi)格(ge)設計局(ju)與有關科研(yan)部門及(ji)廠(chang)家合作(zuo)，研(yan)制(zhi)米(mi)(mi)格(ge)-25的前期(qi)可行(xing)(xing)性(xing)準備得(de)以(yi)完成。

高(gao)溫是(shi)米(mi)(mi)格-25 研(yan)制中面臨的(de)另一挑戰，最大飛(fei)行速度(du)下飛(fei)機(ji)表(biao)面駐點(dian)溫度(du)高(gao)達 300℃以上，鋁合金只能(neng)承受 140℃，必(bi)須選(xuan)用新材料和(he)新工(gong)(gong)藝。發動機(ji)在某些工(gong)(gong)作(zuo)狀(zhuang)態下，個(ge)別部件的(de)溫度(du)超(chao)過 1,000℃，為防(fang)止熱傳(chuan)入飛(fei)機(ji)內(nei)部，發動機(ji)艙用鍍銀的(de)防(fang)熱隔板(ban)包住(zhu)。鍍層(ceng)厚 30 微米(mi)(mi)，鍍層(ceng)吸熱系數為 0.03~0.05，每架飛(fei)機(ji)耗銀 5 千克，所吸的(de) 5%的(de)熱量又借助于玻璃(li)纖維(wei)隔熱毯防(fang)止傳(chuan)給(gei)機(ji)身油箱。

駕駛艙和(he)設備(bei)艙采用通風(feng)(feng)冷(leng)卻(que)(que)。飛(fei)行員借專用的空(kong)(kong)(kong)氣噴(pen)頭提供的冷(leng)卻(que)(que)空(kong)(kong)(kong)氣降溫，風(feng)(feng)擋由導(dao)流環(huan)噴(pen)出(chu)的空(kong)(kong)(kong)氣冷(leng)卻(que)(que)。雖然艙內溫度仍較高(gao)，但飛(fei)行員認為可以接受，只是必須帶(dai)手套才能工作(zuo)(zuo)。冷(leng)卻(que)(que)系統的設計功率為 18~24 千瓦。從發(fa)動(dong)機(ji)壓氣機(ji)引出(chu)的 700℃的空(kong)(kong)(kong)氣，通過(guo)進氣道內的空(kong)(kong)(kong)氣-空(kong)(kong)(kong)氣熱(re)交換(huan)器(qi)、燃(ran)油系統的熱(re)交換(huan)器(qi)（用耐高(gao)溫燃(ran)油 T-6 作(zuo)(zuo)熱(re)沉）和(he)空(kong)(kong)(kong)氣-蒸(zheng)氣熱(re)交換(huan)器(qi)（蒸(zheng)發(fa)水-甲醇(chun)混合液）后，至設備(bei)艙入(ru)口處時溫度已降為 -20℃，從而(er)使艙內工作(zuo)(zuo)溫度保持在 50~70℃。

動力系統

以當時(shi)為高空(kong)無人駕(jia)駛飛機(ji)研制的(de)低增(zeng)(zeng)壓比(bi)試驗型(xing)(xing)(xing)渦噴發動(dong)(dong)機(ji) 15K 為基礎，由米庫林/圖曼斯基設(she)(she)計(ji)(ji)局按(an)米格-25 的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)要求進行改(gai)進。據負(fu)責發動(dong)(dong)機(ji)改(gai)型(xing)(xing)(xing)的(de)型(xing)(xing)(xing)號(hao)總設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)費·烏-蘇(su)霍(huo)夫稱，改(gai)型(xing)(xing)(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)量很(hen)大，為增(zeng)(zeng)大喘(chuan)振裕度(du)修改(gai)了壓氣機(ji)；為適應高空(kong)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)重(zhong)新設(she)(she)計(ji)(ji)了燃燒(shao)室；渦輪前溫度(du)提高了 50℃；消除了加(jia)力燃燒(shao)室的(de)燃燒(shao)振動(dong)(dong)；采用了三(san)種工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)狀(zhuang)態的(de)可調噴口(kou)。改(gai)型(xing)(xing)(xing)發動(dong)(dong)機(ji)實際上只保留了原來的(de)機(ji)匣(xia)，編號(hao)為 R-15-300。

生(sheng)產型 R-15B-300 系(xi)采(cai)用 5 級壓(ya)(ya)氣機(ji)(ji)和 1 級渦輪的加(jia)力(li)(li)(li)渦噴(pen)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)比為(wei) 7，最大推(tui)(tui)力(li)(li)(li) 86.24 千牛(niu)，加(jia)力(li)(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)(li) 109.76 千牛(niu)。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)原采(cai)用液壓(ya)(ya)機(ji)(ji)械推(tui)(tui)力(li)(li)(li)調節系(xi)統，但(dan) E-150/-152試(shi)飛發(fa)(fa)現，在(zai)飛機(ji)(ji)急劇爬升時(shi)該系(xi)統表現出明顯慣性，在(zai)由(you)小油(you)(you)(you)門（150 公斤/小時(shi)）迅速增(zeng)(zeng)加(jia)到(dao)大油(you)(you)(you)門（15,000 公斤/小時(shi)）時(shi)不能(neng)保證充(chong)分(fen)供油(you)(you)(you)。于是通(tong)過 1963~1964 年在(zai)圖-16LL 發(fa)(fa)動機(ji)(ji)試(shi)飛臺上試(shi)飛之后，改(gai)(gai)用了(le) RRD-15B 綜合多(duo)功能(neng)電調系(xi)統，它能(neng)自動監測(ce) 6 個參數，十分(fen)可靠(kao)。飛機(ji)(ji)燃(ran)油(you)(you)(you)系(xi)統中的主(zhu)要(yao)執(zhi)行機(ji)(ji)構(gou)也(ye)由(you)液壓(ya)(ya)助力(li)(li)(li)器改(gai)(gai)為(wei)電磁閥。

武器系統

米(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-25的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要武器是專門為其(qi)(qi)(qi)配(pei)套(tao)研發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) R-40 遠距空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，該(gai)(gai)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)由(you)(you)馬圖斯(si)·比斯(si)諾瓦特(te)領導(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di) 4 試驗設計局于(yu) 1962 年(nian)二月開(kai)始研制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，于(yu) 1969 年(nian)研制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)功(gong)并(bing)投入(ru)批量生產，1970 年(nian)開(kai)始裝(zhuang)備(bei)米(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-25P，該(gai)(gai)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)為前蘇聯第(di)二代遠程空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，其(qi)(qi)(qi)體積碩(shuo)大(da)，是當時(shi)世(shi)界上最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)之一(yi)，整體氣(qi)動(dong)(dong)(dong)布(bu)(bu)局與之前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) R-8/98 十(shi)分類(lei)似，但(dan)其(qi)(qi)(qi)重量達(da)(da)(da)到(dao)(dao)了(le)(le)半(ban)(ban)(ban)噸之巨(ju)，彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)體長(chang)達(da)(da)(da) 5.8 米(mi)（改(gai)(gai)進型更是長(chang)達(da)(da)(da) 6.3 米(mi)），該(gai)(gai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)采用(yong)(yong)鴨式(shi)布(bu)(bu)局，四對氣(qi)動(dong)(dong)(dong)面呈 X-X 形布(bu)(bu)置，主(zhu)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)面面積十(shi)分巨(ju)大(da)，從導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)中部(bu)靠前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置開(kai)始一(yi)直延伸到(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)尾部(bu)，翼展達(da)(da)(da)到(dao)(dao)了(le)(le) 1.45 米(mi)，這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)布(bu)(bu)局加上細長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)體外型，為其(qi)(qi)(qi)提供(gong)了(le)(le)良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)速(su)方(fang)向穩定性(xing)，從而(er)使(shi)得(de)(de) R-40 成(cheng)為了(le)(le)一(yi)枚非常(chang)適宜進行(xing)高(gao)速(su)攔射(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中距空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，但(dan)囿于(yu)巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體積和(he)過(guo)(guo)剩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向穩定性(xing)，R-40 在(zai)(zai)攻(gong)擊高(gao)機(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)目標(biao)(biao)時(shi)，其(qi)(qi)(qi)效能較差。R-40 導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)有兩(liang)種不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)模式(shi)，通過(guo)(guo)在(zai)(zai)地面更換導(dao)(dao)引頭的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)實(shi)(shi)施(shi)切換，其(qi)(qi)(qi)中，半(ban)(ban)(ban)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型號被稱作(zuo) R-40R，該(gai)(gai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)采用(yong)(yong)中繼(ji)指令(ling)遙控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)和(he)末(mo)端半(ban)(ban)(ban)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)相(xiang)結合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)復合制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)模式(shi)，這使(shi)得(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-25 可以在(zai)(zai)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)獲取目標(biao)(biao)方(fang)位之后即發射(she)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)進行(xing)攻(gong)擊，在(zai)(zai)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)飛(fei)行(xing)過(guo)(guo)程中利用(yong)(yong)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)對目標(biao)(biao)方(fang)位變化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)監測對導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)實(shi)(shi)施(shi)遙控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)，并(bing)在(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時(shi)繼(ji)續對目標(biao)(biao)實(shi)(shi)施(shi)迫近，待(dai)到(dao)(dao)飛(fei)機(ji)與目標(biao)(biao)距離進入(ru)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)載半(ban)(ban)(ban)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置作(zuo)用(yong)(yong)范(fan)圍(wei)內時(shi)再(zai)實(shi)(shi)施(shi)燒(shao)穿制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)，從而(er)使(shi)得(de)(de)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有效射(she)程成(cheng)功(gong)突破(po)了(le)(le)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)載半(ban)(ban)(ban)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置作(zuo)用(yong)(yong)距離的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，使(shi)得(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-25擁有了(le)(le)真正意義上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)視距攔射(she)能力(li)，在(zai)(zai)米(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-25P 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)代，由(you)(you)于(yu)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)性(xing)能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，R-40R 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有效射(she)擊距離只(zhi)有40公里(li)左(zuo)右，而(er)在(zai)(zai)米(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-25PD 服(fu)役以后，R-40R 在(zai)(zai)更換了(le)(le)導(dao)(dao)引頭之后，其(qi)(qi)(qi)有效射(she)程幾(ji)乎翻了(le)(le)一(yi)倍(bei)，達(da)(da)(da)到(dao)(dao)了(le)(le) 75 公里(li)，其(qi)(qi)(qi)作(zuo)戰效能有了(le)(le)很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高(gao)。R-40 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)被動(dong)(dong)(dong)紅外末(mo)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)型號被稱作(zuo) R-40T，其(qi)(qi)(qi)與 R-40R 一(yi)樣采用(yong)(yong)了(le)(le)無(wu)線(xian)電指令(ling)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中繼(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)模式(shi)，但(dan)由(you)(you)于(yu) 60 年(nian)代紅外制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，R-40T 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅外制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)裝(zhuang)置只(zhi)能導(dao)(dao)引導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)對目標(biao)(biao)紅外特(te)征較為明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾部(bu)發起(qi)有效打擊，只(zhi)有在(zai)(zai)打擊如黑鳥這種氣(qi)動(dong)(dong)(dong)加熱(re)十(shi)分明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)速(su)目標(biao)(biao)時(shi)，R-40T 才能進行(xing)有效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)迎頭攔射(she)，同時(shi)，由(you)(you)于(yu)紅外制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)范(fan)圍(wei)有限，使(shi)得(de)(de) R-40T 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)射(she)程只(zhi)有 R-40R 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)半(ban)(ban)(ban)左(zuo)右（基本型射(she)程 20 公里(li)，改(gai)(gai)進型 50 公里(li)）。

航電系統

米(mi)格-25P 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)可(ke)以(yi)(yi)說是“好事多磨”，這種被稱(cheng)為“旋風(feng)”A 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)型火控雷(lei)(lei)達(da)與蘇聯(lian)同(tong)(tong)期裝備另外兩種截擊(ji)機(ji)使(shi)用相同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心處理設備，但由于(yu)各自(zi)(zi)頭部空(kong)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同(tong)(tong)而(er)使(shi)用了(le)不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天線，其(qi)(qi)(qi)(qi)中米(mi)格-25P 使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是天線孔(kong)徑(jing)最大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型號，其(qi)(qi)(qi)(qi)雷(lei)(lei)達(da)本體(ti)重量(liang)達(da)到半噸，使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)倒置卡塞格倫天線孔(kong)徑(jing)超(chao)(chao)過(guo)(guo)(guo) 1 米(mi)，堪稱(cheng)當時機(ji)載雷(lei)(lei)達(da)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“巨無(wu)霸”，然(ran)而(er)，由于(yu)蘇聯(lian)相對(dui)(dui)(dui)落后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電子(zi)工業水平，旋風(feng) A 雷(lei)(lei)達(da)雖(sui)然(ran)有著(zhu)碩大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)積，但其(qi)(qi)(qi)(qi)功(gong)能(neng)(neng)卻十分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)一，幾乎可(ke)以(yi)(yi)用簡(jian)陋來形容，其(qi)(qi)(qi)(qi)掃描線基(ji)本與機(ji)身軸線重合，完全不具備下(xia)視-下(xia)射能(neng)(neng)力(li)，以(yi)(yi)其(qi)(qi)(qi)(qi)超(chao)(chao)過(guo)(guo)(guo)一米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)(chao)大(da)(da)雷(lei)(lei)達(da)孔(kong)徑(jing)，對(dui)(dui)(dui)典(dian)型轟(hong)炸機(ji)目(mu)標的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)探測距離卻只(zhi)有 100 公(gong)里。究其(qi)(qi)(qi)(qi)原(yuan)因，還是出在其(qi)(qi)(qi)(qi)落后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本結構(gou)上，旋風(feng) A 雷(lei)(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本電子(zi)元件以(yi)(yi)巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)真空(kong)管為主，雖(sui)然(ran)其(qi)(qi)(qi)(qi)標稱(cheng)峰值功(gong)率高達(da) 600 千瓦，但絕大(da)(da)部分(fen)以(yi)(yi)熱量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形式(shi)散(san)失掉了(le)，其(qi)(qi)(qi)(qi)功(gong)率利(li)用率很低(di)而(er)且由于(yu)真空(kong)管雷(lei)(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波束控制能(neng)(neng)力(li)低(di)下(xia)，導(dao)致雷(lei)(lei)達(da)只(zhi)能(neng)(neng)以(yi)(yi)單(dan)脈沖體(ti)制進行簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)對(dui)(dui)(dui)空(kong)搜(sou)(sou)(sou)索，而(er)當捕(bu)獲目(mu)標以(yi)(yi)后，該雷(lei)(lei)達(da)只(zhi)能(neng)(neng)以(yi)(yi)單(dan)目(mu)標跟(gen)(gen)蹤模式(shi)對(dui)(dui)(dui)目(mu)標鎖定(ding)并導(dao)引機(ji)載導(dao)彈(dan)發(fa)起攻擊(ji)，憑借(jie)著(zhu)巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)積，旋風(feng) A 雷(lei)(lei)達(da)擁有了(le) 120° 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水平扇面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)搜(sou)(sou)(sou)索范(fan)圍(wei)，12° 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯(fu)仰(yang)搜(sou)(sou)(sou)索范(fan)圍(wei)，并具有自(zi)(zi)動搜(sou)(sou)(sou)索/跟(gen)(gen)蹤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)，整個雷(lei)(lei)達(da)系統(tong)可(ke)以(yi)(yi)直接通過(guo)(guo)(guo)經(jing)過(guo)(guo)(guo)升(sheng)級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣自(zi)(zi)動化截擊(ji)系統(tong)與地面(mian)指(zhi)揮站進行作戰信息的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交互。

性能數據

米(mi)格-25戰(zhan)斗(dou)機(ji)參考數據：

乘員 1人

長度 22.3米

翼展 13.95米

高度 5.7米

機翼面積 56.20平方米

后掠角 40°（靠近翼尖） 42°（內(nei)側(ce)）

展弦比 3.50

空重 15,000千克(ke)

最大起飛重(zhong)量 37,500千克

動力系統 2×R-15B-300加力渦噴發動機

發動機推力

最大推力：2×86.24 千(qian)牛(niu)

加力(li)推力(li)：2×109.76 千(qian)牛

最大飛行速度 3.2馬(ma)赫

實用升限 24400米(mi)

航程 2,575千米

作戰半(ban)徑(jing) 1,130千米

爬升率 208米/秒

翼載荷 667.2千(qian)克/平(ping)方米(mi)

推重比 0.6

起飛(fei)滑跑距離 1380米

著陸滑跑距(ju)離 2180米

武器

紅外和雷(lei)達(da)制導空(kong)對(dui)空(kong)導彈R-40T/-40R各兩枚(mei)（P型），R-40T和R-60近(jin)距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導彈各兩枚(mei)（PD型）；俄(e)制常規通(tong)用炸彈火箭

雷(lei)達(da) Smertch-A相控陣(zhen)雷(lei)達(da)（P型）/RP-25（Saphir-25）雷(lei)達(da)（PD型）

總體評價

米(mi)格-25戰斗(dou)(dou)機(ji)在(zai)獲得(de)(de)極高(gao)贊譽(yu)的(de)同時，無(wu)邊的(de)詆(di)毀和貶(bian)低也(ye)如影(ying)隨形。米(mi)格-25應高(gao)空的(de)威脅而(er)生，其設計(ji)初衷原是(shi)為了在(zai)兩萬米(mi)以(yi)上(shang)的(de)高(gao)空截擊(ji)入侵(qin)的(de)地方(fang)偵(zhen)(zhen)察機(ji)和轟炸機(ji)，然而(er)，在(zai)它1,300 余架(jia)的(de)生產份(fen)額(e)中，卻有 60% 是(shi)偵(zhen)(zhen)察型或偵(zhen)(zhen)察轟炸型，高(gao)空高(gao)速的(de)巨(ju)大(da)突防優勢使(shi)得(de)(de)這架(jia)本(ben)來是(shi)用于守(shou)衛(wei)蘇維埃(ai)領(ling)空的(de)巨(ju)大(da)戰斗(dou)(dou)機(ji)最終卻只是(shi)把(ba)截擊(ji)當成了“副業”，由(you)一(yi)(yi)(yi)面堅厚的(de)盾牌，搖身一(yi)(yi)(yi)變，成為了刺穿敵方(fang)防控體系的(de)一(yi)(yi)(yi)支利矛。

米(mi)(mi)格-25有著無(wu)與倫比的(de)(de)高空(kong)性(xing)能(neng)，但中(zhong)低(di)空(kong)性(xing)能(neng)及機動性(xing)能(neng)就差(cha)勁了。該型很(hen)好(hao)地達到(dao)并(bing)滿足了蘇空(kong)軍提出的(de)(de)高空(kong)高速(su)范圍里的(de)(de)要求，但她卻始終未(wei)達到(dao)其他部分的(de)(de)設計要求。發(fa)動機耗(hao)油(you)量巨大(da)使得航程受限、機動性(xing)很(hen)差(cha)，截擊型帶導彈高速(su)飛行時仍存在穩(wen)定的(de)(de)問題，所以截擊型不能(neng)像偵察型那(nei)樣飛3.2馬(ma)赫(he)，最大(da)速(su)度限制(zhi)在 2.8馬(ma)赫(he)。米(mi)(mi)格-25戰斗(dou)機可(ke)以說(shuo)是集中(zhong)人力物力，研(yan)制(zhi)純單一用途戰斗(dou)機的(de)(de)典型例子。