朝(chao)鮮戰(zhan)爭結束后,空(kong)(kong)戰(zhan)理論(lun)與戰(zhan)斗(dou)機裝備技術水平均有(you)了長足(zu)的(de)發(fa)展。在越戰(zhan)前(qian),主(zhu)流(liu)的(de)戰(zhan)斗(dou)機設計(ji)思想包括如下要點,認為飛機的(de)大速(su)度(du)是決定空(kong)(kong)中優勢的(de)主(zhu)要因素;主(zhu)張研制(zhi)多用(yong)途戰(zhan)術戰(zhan)斗(dou)機;主(zhu)張以速(su)度(du)和遠距離空(kong)(kong)戰(zhan)取勝;必須具有(you)較大的(de)航程;可以接受格斗(dou)性能的(de)下降;忽視(shi)機炮的(de)作用(yong);不重視(shi)飛行(xing)員在空(kong)(kong)戰(zhan)中的(de)作用(yong)。
飛機(ji)設計師們就是按照以上這些想(xiang)法研制了包括(kuo)F-4在(zai)內的第(di)二代戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。這代飛機(ji)的最(zui)大飛行(xing)速度達2馬赫左右、有(you)的甚至達3馬赫,航空(kong)(kong)電子設備(bei)和武(wu)器(qi)系統的性能均有(you)較大的提(ti)高,重視對地攻(gong)擊(ji)能力,“大型化”傾向明(ming)顯。從其航空(kong)(kong)技術水平(ping)和飛機(ji)的性能來(lai)看(kan),確(que)實(shi)比第(di)一代戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)有(you)了明(ming)顯的提(ti)高和發(fa)展(zhan)。但(dan)在(zai)20世紀60年代后期開始進行(xing)的越南戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭和其他(ta)局部(bu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭中,因為實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中的空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)方式與原先設想(xiang)的有(you)很大的差別,第(di)二代戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的使(shi)用(yong)效果(guo)(尤其是空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)使(shi)用(yong))并不理想(xiang)。
1953年8月,麥克(ke)唐納設計(ji)師Herman Barkley領導了一個設計(ji)團隊,最初的目(mu)標是提升公司F3H“惡魔”艦載戰斗機的性能和多用途(tu)性以獲得更多的訂(ding)單。
1953年9月(yue)19日(ri),麥(mai)(mai)克唐納·道(dao)(dao)格拉斯(si)公司(si)主(zhu)動(dong)向(xiang)海(hai)軍(jun)(jun)航空(kong)(kong)局提交了(le)98B方(fang)案。海(hai)軍(jun)(jun)方(fang)面(mian)鼓勵麥(mai)(mai)道(dao)(dao)繼續設(she)計一(yi)種單座雙發(fa)全(quan)(quan)天候攻擊(ji)機(ji)去和(he)北美公司(si)、格魯(lu)曼(man)公司(si)競爭。麥(mai)(mai)道(dao)(dao)公司(si)在(zai)1954年8月(yue)向(xiang)海(hai)軍(jun)(jun)正式(shi)提交了(le)F3H-G/H方(fang)案,海(hai)軍(jun)(jun)方(fang)面(mian)于10月(yue)份要(yao)求(qiu)(qiu)制造(zao)2架原型(xing)機(ji)和(he)1架地面(mian)試驗機(ji),海(hai)軍(jun)(jun)將(jiang)計劃命名為AH-1。1954年12月(yue)14日(ri)海(hai)軍(jun)(jun)正式(shi)放(fang)棄對飛機(ji)的(de)多任(ren)務要(yao)求(qiu)(qiu),轉而(er)要(yao)麥(mai)(mai)道(dao)(dao)設(she)計一(yi)種全(quan)(quan)天候截擊(ji)機(ji)。軍(jun)(jun)方(fang)要(yao)求(qiu)(qiu)取(qu)消機(ji)炮和(he)除了(le)機(ji)腹(fu)(fu)副(fu)油(you)箱掛點(dian)(dian)以外(wai)的(de)全(quan)(quan)部掛點(dian)(dian)。機(ji)腹(fu)(fu)部開(kai)槽以便(bian)半埋掛載4枚“麻雀”AIM-7空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈,雷(lei)(lei)達是(shi)APQ-50,飛機(ji)改為雙座以容(rong)納增(zeng)加的(de)雷(lei)(lei)達操作(zuo)員。
1955年5月26日,航空局在對海軍的需(xu)求深入(ru)研究后要求麥道(dao)公司制造(zao) 2 架(jia)雙座全天候戰斗機(ji),武器全面(mian)導彈(dan)化。6月23日下達了(le)(le)正式編(bian)號(hao) YF4H-1,這是戰斗機(ji)的編(bian)號(hao)。隔天麥道(dao)也(ye)公布了(le)(le)計(ji)劃的新(xin)代(dai)(dai)號(hao)——98Q。6月24日麥道(dao)獲(huo)得了(le)(le)制造(zao)18架(jia)新(xin)飛機(ji)的合同,其中包括(kuo)2架(jia)原型機(ji)和1架(jia)地面(mian)靜(jing)態試驗機(ji)。不久該計(ji)劃又采(cai)用(yong)了(le)(le)98S的代(dai)(dai)號(hao)。
1955年7月(yue)25日,海軍和麥道簽(qian)署了詳(xiang)細的(de)YF4H-1技(ji)術規格清單(dan)。海軍要求新(xin)飛(fei)機(ji)(ji)能(neng)夠(gou)在(zai)(zai)距離(li)母艦250海里處巡(xun)邏2小(xiao)時以上,在(zai)(zai)不空中加油情況(kuang)下持續(xu)飛(fei)行3小(xiao)時以上。同時F4H的(de)前(qian)期(qi)發(fa)展計(ji)劃也得到確(que)認,海軍定購了2架原型(xing)機(ji)(ji)和5架預生產型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(BuNo 143388~143392)。YF4H-1的(de)模型(xing)在(zai)(zai)1955年11月(yue)17到23日期(qi)間接受了檢查。飛(fei)機(ji)(ji)將安(an)裝2臺 J79加力(li)渦噴發(fa)動機(ji)(ji),進氣道為固(gu)定設計(ji)。主(zhu)要武器是4枚半(ban)主(zhu)動雷達制導(dao)的(de)麻雀導(dao)彈,沒有裝備(bei)機(ji)(ji)炮。
1956年12月19日,美國海軍再次訂(ding)購11架F4H-1(145307~145317),這是第一批正式(shi)生產(chan)型。
1957年8月,F4H-1決定不(bu)采用 APQ-50雷(lei)(lei)達(da),改(gai)用西屋公司的(de)APQ-72,而原型機仍然使(shi)(shi)用APQ-50。首架YF4H-1原計(ji)劃使(shi)(shi)用J79-GE-8發(fa)動機,但(dan)由于研制時間拖延而裝上了(le)從空軍借來的(de)J79-GE-3A。該機屬于技術驗證機,沒有雷(lei)(lei)達(da)也不(bu)能發(fa)射(she)導(dao)彈,腹部掛的(de)4枚“麻(ma)雀”全是(shi)模型。為了(le)配平頭部裝的(de)是(shi)壓艙物而不(bu)是(shi)APQ-50雷(lei)(lei)達(da)。在首架原型機上只布置了(le)有飛(fei)行員的(de)座位,后座安裝的(de)是(shi)測試設備。
1958年5月(yue)(yue)27日,麥克唐納(na)公(gong)司試飛(fei)(fei)(fei)(fei)員Robert C. Little 駕駛YF4H-1(142259)完成了(le)首飛(fei)(fei)(fei)(fei),地點在(zai)圣路(lu)易(yi)斯市機(ji)場。首飛(fei)(fei)(fei)(fei)時(shi)起(qi)(qi)落(luo)架沒有收(shou)起(qi)(qi),并發現液壓系統和發動機(ji)都有些問題,所以首飛(fei)(fei)(fei)(fei)時(shi)間比(bi)原計劃縮短,不過(guo)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)還(huan)是安全降落(luo)了(le)。地面人員更換(huan)了(le)右發動機(ji),并把進氣道(dao)斜板調整(zheng)為 4 度(du)。第(di)二次(ci)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行在(zai)5月(yue)(yue)29日,起(qi)(qi)落(luo)架仍(reng)然沒有收(shou)起(qi)(qi)。隨后在(zai)5月(yue)(yue)31日和6月(yue)(yue)2日進行的(de)第(di)3,4 次(ci)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行情況好多了(le),飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)達到了(le)1.68馬(ma)赫。
1958年10月,第二(er)架YF4H-1(142260)首飛(fei),安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)了(le)AN/APQ-50雷達(da)和完整(zheng)的后座艙。可調進氣道(dao)斜板的固定部分設定為(wei)5度,可調部分設定為(wei)10度。該(gai)飛(fei)機的擾(rao)流板沒有(you)(you)打孔,在左(zuo)側進氣道(dao)的上部安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)沖壓空氣渦輪。在緊急情況下該(gai)渦輪可以驅動一個應急液壓泵給操(cao)縱系(xi)(xi)統(tong)提供動力(li)。自(zi)動駕(jia)駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)為(wei)ASA-32。YF4H-1 144260還安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)了(le)馬(ma)丁貝克MK H5彈射座椅。1960年具備了(le)發射麻雀導彈的能(neng)力(li)。
1959年7月3日,F4H-1在圣路易斯麥克唐(tang)納工廠的(de)一個儀式上按(an)公司(si)傳統被正式命名為“鬼怪(guai)(guai)(guai) II”(Phantom II)。項目經理Don Malvern原想的(de)綽號是(shi)(shi)“撒(sa)旦”(Satan),而James S. McDonnell 則(ze)想把飛(fei)機命名為蜜特拉(la)斯(Mithras,波斯神話中(zhong)的(de)光明之神)。“鬼怪(guai)(guai)(guai)”后面的(de)羅(luo)馬字(zi)母“II”是(shi)(shi)為了和(he)第一代“鬼怪(guai)(guai)(guai)” FH-1相區別。
F-4戰斗機發展了多種型號(hao),包(bao)括F-4A,F-4B,RF-4B,F-4C,F-4D,F-4E,F-4F,F-4G,F-4K,F-4K,F-4L,F-4M,F-4N,F-4S等。
服役歷程
1974年為止,麥克唐納·道格拉(la)斯公司(si)共(gong)接受F-4訂貨4974架(jia),其中美(mei)(mei)國國防部訂貨3976架(jia),計劃(hua)費(fei)用104.91億美(mei)(mei)元(yuan),平(ping)(ping)均(jun)每(mei)架(jia)264萬美(mei)(mei)元(yuan);國外訂貨998架(jia),共(gong)支(zhi)付50.66億美(mei)(mei)元(yuan),平(ping)(ping)均(jun)每(mei)架(jia)507萬美(mei)(mei)元(yuan)。
1979年,作(zuo)為”和(he)平法老“計劃的一部分(fen),埃及空軍于從(cong)美國(guo)空軍購(gou)買了(le)35架(jia)二手的F-4E,以(yi)及配套的響(xiang)尾蛇、麻雀和(he)翼虎導彈,共耗(hao)資5.94億美元。1988年追加(jia)購(gou)買了(le)7架(jia)。 到九十年代末期,為了(le)彌(mi)補損耗(hao)又追加(jia)購(gou)買了(le)3架(jia)鬼怪(guai)戰斗機 。
德國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)軍于(yu)1969年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)訂(ding)購(gou)了(le)一批偵(zhen)察型的(de)(de)RF-4E,首架飛機(ji)(ji)(ji)于(yu)1971年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月交付,共接收了(le)88架。 1982年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian),這些無武裝(zhuang)的(de)(de)RF-4E經過改裝(zhuang)后具備了(le)一定的(de)(de)對地攻擊能(neng)力(li),并(bing)(bing)于(yu)1994年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)退役(yi) 。根據(ju)1973年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)”和平萊茵河“計(ji)劃,德國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)軍購(gou)買了(le)一批輕(qing)量和簡化的(de)(de)F-4F,并(bing)(bing)于(yu)1980年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代(dai)中(zhong)期進(jin)行(xing)了(le)升級(ji)。其中(zhong)24架F-4F由駐(zhu)霍勒曼空(kong)軍基地的(de)(de)美國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)軍第49戰術戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)聯隊維護,用(yong)于(yu)訓練(lian)德國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)軍的(de)(de)鬼怪戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)空(kong)勤人(ren)員直至2002年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)。 1975年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian),德國(guo)(guo)(guo)(guo)從美國(guo)(guo)(guo)(guo)獲得了(le)10架F-4E用(yong)于(yu)人(ren)員訓練(lian)。 到1990年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代(dai)末,這些F-4E退役(yi)并(bing)(bing)為(wei)F-4F代(dai)替。 德國(guo)(guo)(guo)(guo)于(yu)1983年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)啟動了(le)ICE計(ji)劃(ICE是Improved Combat Efficiency(提升戰斗(dou)效率(lv))的(de)(de)首字母縮寫)。 到1992年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)共對110架F-4F進(jin)行(xing)了(le)升級(ji)。 這些飛機(ji)(ji)(ji)預(yu)期將(jiang)服役(yi)至2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian) 。
1971年(nian),希臘空軍訂購了一批全新的F-4E,并于1974年(nian)開始(shi)交付使(shi)用。 1990年(nian)代(dai)初,希臘從(cong)德國和(he)美國航空國民警(jing)衛隊獲得了一批二手的RF-4E和(he)-4E 。
伊(yi)朗(lang)在1960到1970年(nian)代(dai),和(he)美(mei)(mei)國關系良好的(de)(de)伊(yi)朗(lang)共購買了數百架(jia)F-4D、F-4E和(he)RF-4E。 到1980年(nian)伊(yi)朗(lang)伊(yi)斯蘭革命前夕,伊(yi)朗(lang)空(kong)(kong)軍共裝備(bei)有(you)29架(jia)F-4D,162架(jia)F-4E,17(也可能是19)架(jia)RF-4E。 在1980年(nian)代(dai)的(de)(de)兩伊(yi)戰爭期間(jian),伊(yi)朗(lang)空(kong)(kong)軍的(de)(de)F-4大批參戰,除了奪取制空(kong)(kong)權之外,還執行對地攻擊和(he)偵察任務(wu)。 雖然伊(yi)朗(lang)在伊(yi)斯蘭革命后與(yu)美(mei)(mei)國交惡(e),無法從(cong)美(mei)(mei)國購買F-4的(de)(de)零配(pei)件,但是通(tong)過本國航(hang)空(kong)(kong)工業提(ti)供的(de)(de)翻修和(he)零配(pei)件生產,伊(yi)朗(lang)的(de)(de)部(bu)分F-4依舊在正常服役。對伊(yi)朗(lang)擁有(you)的(de)(de)F-4數目沒有(you)準確的(de)(de)數字,從(cong)12架(jia)到50架(jia)不等 。
以色(se)列空(kong)軍是鬼(gui)怪戰斗機最大的(de)(de)(de)外國用戶,他們不僅裝備了全新和二手的(de)(de)(de)鬼(gui)怪,還部署(shu)了幾種(zhong)鬼(gui)怪的(de)(de)(de)偵(zhen)察衍生型號 。
日(ri)本航(hang)空(kong)自衛隊共(gong)購(gou)買了(le)(le)140架(jia)(jia)F-4EJ,日(ri)本原(yuan)(yuan)先是希望(wang)直接授權生產(chan)F-4E,但是在(zai)1967年(nian)國(guo)會中(zhong)(zhong)日(ri)本在(zai)野黨對(dui)防衛廳的(de)質詢(xun)下日(ri)本的(de)F-4E以「避免對(dui)周邊國(guo)家(jia)造(zao)成威脅」的(de)理(li)由取消(xiao)了(le)(le)DCU-9/A核(he)武操作裝置、AN/ASQ-91武器投放系(xi)統、AN/ARW-77空(kong)對(dui)地飛(fei)彈(dan)控制(zhi)器、 空(kong)中(zhong)(zhong)加油等能(neng)力。最初10架(jia)(jia)于美國(guo)原(yuan)(yuan)廠制(zhi)造(zao), 三(san)菱重(zhong)工按(an)許于1971年(nian)至1981年(nian)生產(chan)了(le)(le)130架(jia)(jia)F-4EJ,除此外在(zai)1974年(nian)進(jin)口14架(jia)(jia)RF-4E偵察機,空(kong)中(zhong)(zhong)自衛隊最終采(cai)購(gou)了(le)(le)154架(jia)(jia)F- 4系(xi)列 。
韓(han)(han)國(guo)1968年的”和平旁觀者“計劃韓(han)(han)國(guo)空軍(jun)向美(mei)國(guo)要(yao)求購買18架(jia)(jia)F-4D,在1969年8月(yue)韓(han)(han)國(guo)空軍(jun)接收(shou)第一(yi)批(pi)4架(jia)(jia)F-4D,隨(sui)后韓(han)(han)國(guo)要(yao)求第二批(pi)18架(jia)(jia)F-4D,美(mei)國(guo)答應后要(yao)求韓(han)(han)國(guo)將F-5A/B軍(jun)援南越(yue),美(mei)國(guo)則將駐韓(han)(han)美(mei)軍(jun)的F-4D轉移(yi)給韓(han)(han)國(guo)空軍(jun),隨(sui)后韓(han)(han)國(guo)依序接收(shou)美(mei)軍(jun)的二手F-4D,到1988年4月(yue)時接收(shou)了(le)92架(jia)(jia) 。
西班牙(ya)借由1971年(nian)(nian)(nian)的(de)”和平(ping)阿爾法“計劃,西班牙(ya)從美國空(kong)(kong)軍(jun)獲(huo)得(de)了一批二手的(de)F-4C。 西班牙(ya)空(kong)(kong)軍(jun)把(ba)F-4C定(ding)名(ming)為C.12,該型于(yu)1989年(nian)(nian)(nian)退役。 在(zai)同一時期,西班牙(ya)空(kong)(kong)軍(jun)還從美國空(kong)(kong)軍(jun)獲(huo)得(de)了一批二手的(de)RF-4C,定(ding)名(ming)為CR.12。 在(zai)1995到1996年(nian)(nian)(nian)期間,這些飛機進(jin)行了電子設備升(sheng)級,并于(yu)2002年(nian)(nian)(nian)退役 。
土(tu)(tu)耳其空(kong)軍于(yu)1974年(nian)(nian)獲得(de)了40架(jia)F-4E,隨后(hou)在1977-78年(nian)(nian)實施的(de)(de)的(de)(de)“和平鉆石(shi)Ⅲ”計(ji)劃中又獲得(de)了32架(jia)F-4E和8架(jia)RF-4E。 1987年(nian)(nian)實施的(de)(de)“和平鉆石(shi)IV”計(ji)劃中,土(tu)(tu)耳其空(kong)軍獲得(de)了40架(jia)美(mei)國(guo)空(kong)軍的(de)(de)二(er)手F-4,1991年(nian)(nian)又從美(mei)國(guo)航(hang)空(kong)國(guo)民警衛隊獲得(de)了40架(jia)二(er)手F-4 。1992到1994年(nian)(nian)期間,土(tu)(tu)耳其從德(de)國(guo)獲得(de)了32架(jia)RF-4E。 1995年(nian)(nian),以色(se)(se)列航(hang)空(kong)工業(ye)集團對54架(jia)土(tu)(tu)耳其的(de)(de)F-4E進行了升級(ji),升級(ji)的(de)(de)內容類似(si)于(yu)以色(se)(se)列的(de)(de)"戰錘2000"計(ji)劃。 升級(ji)之后(hou)的(de)(de)鬼(gui)怪(guai)被稱為F-4E"終結者(zhe)2020"。2012年(nian)(nian)6月22日 ,一架(jia)土(tu)(tu)耳其F-4戰斗機在土(tu)(tu)耳其敘(xu)利(li)亞(ya)邊(bian)境被敘(xu)利(li)亞(ya)防(fang)空(kong)部隊擊落(luo) 。
英(ying)國(guo)(guo)購買了一批鬼怪戰(zhan)斗(dou)機(ji)裝備(bei)給英(ying)國(guo)(guo)皇家空軍和(he)英(ying)國(guo)(guo)皇家海軍艦載機(ji)隊,這些鬼怪戰(zhan)斗(dou)機(ji)是基于美國(guo)(guo)海軍F-4J的改進型(xing) 。
桑迪(di)亞(ya)國(guo)家實驗室在一(yi)次撞擊(ji)中把一(yi)架F-4機體安裝(zhuang)在一(yi)個(ge)火箭發(fa)動機驅動的滑橇上,用來進(jin)行撞擊(ji)試(shi)驗,用以評(ping)估飛機撞擊(ji)增(zeng)強(qiang)型混(hun)凝土建(jian)筑(如核電(dian)站 )時的損壞情況 。
1965年(nian)4月(yue)9日,屬于美國海(hai)軍(jun)(jun)第七艦隊突擊(ji)(ji)者號(hao)(hao)航空(kong)母艦(CV-61 )VF-96中(zhong)(zhong)隊的4架(jia)(jia)(jia)F-4B與中(zhong)(zhong)國人民解(jie)(jie)放軍(jun)(jun)海(hai)軍(jun)(jun)航空(kong)兵第8師24團的四架(jia)(jia)(jia)殲(jian)-5戰(zhan)斗(dou)機在(zai)中(zhong)(zhong)國海(hai)南陵水上空(kong)發(fa)生(sheng)空(kong)戰(zhan),解(jie)(jie)放軍(jun)(jun)宣布(bu)(bu)美軍(jun)(jun)F-4B在(zai)空(kong)戰(zhan)中(zhong)(zhong)發(fa)射空(kong)對(dui)空(kong)導彈將另一(yi)架(jia)(jia)(jia)F-4B擊(ji)(ji)落(luo)(luo)。 美軍(jun)(jun)宣布(bu)(bu)擊(ji)(ji)落(luo)(luo)一(yi)架(jia)(jia)(jia)殲(jian)-5戰(zhan)斗(dou)機,損(sun)失(shi)一(yi)架(jia)(jia)(jia)F-4B。 損(sun)失(shi)的F-4B飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)是特倫(lun)斯(si)·M·墨菲(fei)中(zhong)(zhong)尉和(he)羅納德·J·弗根(gen),飛(fei)機序列號(hao)(hao)602/NG,建造序號(hao)(hao)151403,該飛(fei)機可能(neng)是被解(jie)(jie)放軍(jun)(jun)殲(jian)-5戰(zhan)斗(dou)機擊(ji)(ji)落(luo)(luo)或己方誤(wu)傷。中(zhong)(zhong)國人民解(jie)(jie)放軍(jun)(jun)空(kong)軍(jun)(jun)宣稱于1967年(nian) 4月(yue)24日在(zai)中(zhong)(zhong)國廣(guang)西防(fang)城港市(shi)防(fang)城區垌中(zhong)(zhong)鎮板興村上空(kong)擊(ji)(ji)落(luo)(luo)F-4B兩架(jia)(jia)(jia),其(qi)中(zhong)(zhong)一(yi)架(jia)(jia)(jia)為空(kong)軍(jun)(jun)高(gao)炮第10師第30團的高(gao)射炮擊(ji)(ji)落(luo)(luo),另一(yi)架(jia)(jia)(jia)為中(zhong)(zhong)國空(kong)軍(jun)(jun)第26師78團飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)宋義民駕駛殲(jian)-5戰(zhan)斗(dou)機擊(ji)(ji)落(luo)(luo) 。
為(wei)(wei)了解決新飛(fei)(fei)機的(de)(de)高速穩定性問(wen)題,設計人員做出了幾個重大(da)改進。其一(yi)是(shi)將全動平尾下(xia)(xia)反(fan)23度,兼具穩定鰭的(de)(de)作用,這樣在獲(huo)得(de)穩定度的(de)(de)同時也不干擾(rao)尾噴管,在大(da)迎角飛(fei)(fei)行時,下(xia)(xia)反(fan)的(de)(de)尾翼可以從(cong)主翼紊流(liu)中伸出獲(huo)得(de)必要的(de)(de)控制力;其二(er)是(shi)將主翼的(de)(de)折(zhe)疊外(wai)翼段上(shang)反(fan)12度,并(bing)設置(zhi)鋸(ju)齒,鋸(ju)齒產生的(de)(de)渦流(liu)可以阻止機翼附(fu)面層向翼尖方(fang)向發展,推遲分離(li)(li);另外(wai)還將進氣道改為(wei)(wei)帶附(fu)面層隔離(li)(li)板的(de)(de)設計,使得(de)各種飛(fei)(fei)行條件下(xia)(xia)都能為(wei)(wei)發動機提供最合(he)適(shi)的(de)(de)氣流(liu)。直到(dao)1956年12月(yue)31日才最終完成設計,而平尾的(de)(de)下(xia)(xia)反(fan)和外(wai)翼段的(de)(de)上(shang)反(fan)造就了“鬼怪”的(de)(de)奇特外(wai)形(xing)。
YF4H-1安裝(zhuang)了(le)前(qian)緣(yuan)(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),從翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖一(yi)直向內(nei)延伸(shen)到1/4翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展處,以機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊處為(wei)(wei)(wei)界分(fen)為(wei)(wei)(wei)兩(liang)部(bu)(bu)分(fen)。在(zai)(zai)(zai)(zai)飛機(ji)低速飛行時襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)向下(xia)(xia)(xia)偏轉(zhuan)(zhuan),提高(gao)升力(li)。前(qian)緣(yuan)(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和后緣(yuan)(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)都具(ju)有(you)吹(chui)氣(qi)(qi)裝(zhuang)置,從發動機(ji)壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)中引出(chu)高(gao)壓(ya)空氣(qi)(qi)向后吹(chui)出(chu),使機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上表(biao)面(mian)(mian)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)在(zai)(zai)(zai)(zai)高(gao)攻角(jiao)的(de)(de)狀況下(xia)(xia)(xia)不分(fen)離。進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道斜板有(you) 5 度(du)(du)的(de)(de)安裝(zhuang)角(jiao)。在(zai)(zai)(zai)(zai)雷達罩后面(mian)(mian)的(de)(de)下(xia)(xia)(xia)機(ji)身表(biao)面(mian)(mian)裝(zhuang)有(you)電子設備冷卻系(xi)統(tong)的(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)水平(ping)部(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)后緣(yuan)(yuan)分(fen)為(wei)(wei)(wei)兩(liang)部(bu)(bu)分(fen),內(nei)側的(de)(de)是(shi)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),外側為(wei)(wei)(wei)襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)是(shi)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)一(yi)種,但只(zhi)能向下(xia)(xia)(xia)偏轉(zhuan)(zhuan),不能向上偏,在(zai)(zai)(zai)(zai)它們前(qian)面(mian)(mian)的(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上表(biao)面(mian)(mian)就是(shi)擾流(liu)(liu)板。如果要(yao)向左(zuo)(zuo)邊(bian)(bian)滾轉(zhuan)(zhuan),飛行員就會(hui)向下(xia)(xia)(xia)偏轉(zhuan)(zhuan)右側襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),同時豎起左(zuo)(zuo)邊(bian)(bian)的(de)(de)擾流(liu)(liu)板,“鬼(gui)怪”沒有(you)通常意義(yi)上的(de)(de)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),滾轉(zhuan)(zhuan)控制由襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和擾流(liu)(liu)板完成。外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段除了(le)前(qian)緣(yuan)(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外沒有(you)其(qi)他操(cao)縱面(mian)(mian)。另外在(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)表(biao)面(mian)(mian)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)方設置有(you)向下(xia)(xia)(xia)開裂的(de)(de)減速板。全動平(ping)尾有(you)23.25度(du)(du)的(de)(de)下(xia)(xia)(xia)反角(jiao),提供全部(bu)(bu)的(de)(de)俯仰(yang)控制。
機型
F-4戰斗機(ji)座艙布(bu)局為串列布(bu)局,兩套操縱系(xi)統(tong),有彈射座椅(yi)。飛(fei)機(ji)頭部相(xiang)對(dui)下垂(chui),保證以一定迎角(jiao)飛(fei)行(xing)時的視野,同時也(ye)有利于對(dui)地攻擊(ji)。
結構
F-4為全金(jin)屬半(ban)硬殼機(ji)(ji)身(shen)結(jie)構(gou)(gou),分為前、中(zhong)、后三段(duan)。機(ji)(ji)身(shen)前段(duan)主要包括座艙(cang)、前起落架艙(cang)和電(dian)子設備艙(cang),構(gou)(gou)件多(duo)為鈑金(jin)件、承(cheng)力部位采(cai)用(yong)鍛鑄件。為防(fang)止變形,進氣(qi)道采(cai)用(yong)很多(duo)橫(heng)向隔框(kuang),進氣(qi)口前緣為鍛件,經化學銑切制成。中(zhong)段(duan)有(you)發動機(ji)(ji)艙(cang)和油(you)箱艙(cang),與機(ji)(ji)翼連(lian)接的(de)承(cheng)力框(kuang)為整(zheng)體件,由鋁鍛件機(ji)(ji)加工(gong)制成。油(you)箱艙(cang)在發動機(ji)(ji)艙(cang)上(shang)方,采(cai)用(yong)雙壁結(jie)構(gou)(gou)導(dao)入空(kong)氣(qi)進行冷卻(que),靠近發動機(ji)(ji)的(de)結(jie)構(gou)(gou)大量(liang)采(cai)用(yong)鈦合(he)金(jin)。后段(duan)廣泛采(cai)用(yong)鈦和鋼,下(xia)側為雙壁結(jie)構(gou)(gou),用(yong)空(kong)氣(qi)冷卻(que)。由于當時還沒有(you)在戰斗機(ji)(ji)機(ji)(ji)體上(shang)采(cai)用(yong)較多(duo)份(fen)額的(de)復合(he)材料,F-4的(de)重(zhong)量(liang)居高不下(xia),對飛行性能有(you)著負面影響。
機翼
F-4的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)為(wei)懸(xuan)臂(bei)下(xia)(xia)單翼(yi)(yi)(yi)(yi),翼(yi)(yi)(yi)(yi)根翼(yi)(yi)(yi)(yi)型為(wei)NACA 0006.4-64(修(xiu)(xiu)形)、機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)折線(xian)處為(wei)NACA 0004-64、翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖為(wei)NACA 0003-64(修(xiu)(xiu)形);前(qian)緣(yuan)(yuan)后(hou)掠角(jiao)45°,平均相對(dui)厚(hou)度5.1%,翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖相對(dui)厚(hou)度3%,安裝角(jiao)1°,外翼(yi)(yi)(yi)(yi)上反(fan)角(jiao)12°;前(qian)緣(yuan)(yuan)有(you)(you)鋸齒,懸(xuan)臂(bei)全動(dong)平尾(wei)(wei),下(xia)(xia)反(fan)角(jiao)23°,以避開機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尾(wei)(wei)流(liu)(英(ying)國的(de)(de)K和M型下(xia)(xia)反(fan)角(jiao)為(wei)15°),平尾(wei)(wei)前(qian)緣(yuan)(yuan)增加了縫翼(yi)(yi)(yi)(yi),后(hou)緣(yuan)(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和外側(ce)前(qian)緣(yuan)(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)都有(you)(you)附面層吹除裝置(zhi),后(hou)期的(de)(de)E、F型改(gai)用前(qian)緣(yuan)(yuan)縫翼(yi)(yi)(yi)(yi),取消吹氣裝置(zhi);機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)側(ce)起落(luo)架艙后(hou)方有(you)(you)一塊液壓(ya)驅動(dong)的(de)(de)減速板(ban)。
F-4的(de)機翼(yi)為(wei)(wei)(wei)全金屬結構,外翼(yi)可折起(qi)(海軍(jun)型(xing))。前、后(hou)梁位(wei)于15%和40%弦長處,由大(da)鍛(duan)件機械加(jia)工制(zhi)成(cheng);蒙皮(pi)為(wei)(wei)(wei)帶肋整體(ti)壁板,由6.35厘米厚板機加(jia)工制(zhi)成(cheng);后(hou)梁之后(hou)還有一根(gen)由鍛(duan)件加(jia)工的(de)輔助梁,用以分擔部分主起(qi)落架和減速板載(zai)荷;外翼(yi)也是雙梁結構,梁位(wei)于15%和40%弦長處,并(bing)與內翼(yi)連接(jie);外翼(yi)蒙皮(pi)厚7毫米,翼(yi)尖2.5毫米,蒙皮(pi)材料(liao)多用7178鋁合金,鍛(duan)件用7079鋁合金;機翼(yi)后(hou)緣(yuan)為(wei)(wei)(wei)整體(ti)鋁合金蜂(feng)窩結構,后(hou)緣(yuan)襟翼(yi)和副(fu)翼(yi)為(wei)(wei)(wei)帶鋁合金蜂(feng)窩結構后(hou)緣(yuan)的(de)金屬結構,后(hou)緣(yuan)襟翼(yi)和副(fu)翼(yi)為(wei)(wei)(wei)帶鋁合金蜂(feng)窩結構后(hou)緣(yuan)的(de)金屬結構。
F-4的(de)中翼(yi)和內翼(yi)為一貫穿機身的(de)雙梁抗扭(niu)盒(he)整體(ti)結(jie)構,抗扭(niu)盒(he)又是(shi)整體(ti)油(you)箱,容積(ji)達(da)2380升。副(fu)翼(yi)只能向下(xia)偏轉30°。上翼(yi)面的(de)擾流板可向上偏轉45°,橫側操(cao)縱(zong)時(shi)兩者協調(diao)動作(zuo),由兩套獨立的(de)液壓系統(tong)操(cao)縱(zong) 。
起落架
F-4采用可收放前(qian)三點起落(luo)(luo)架(jia),前(qian)起落(luo)(luo)架(jia)為雙輪(lun),無內(nei)胎,有(you)減擺器(qi)和轉向機(ji)構,向后(hou)收入(ru)機(ji)身(shen);主(zhu)起落(luo)(luo)架(jia)為單輪(lun),向內(nei)收入(ru)機(ji)翼;艦(jian)載(zai)型彈射起飛時,前(qian)起落(luo)(luo)架(jia)伸(shen)長(chang),有(you)著陸鉤 。
F-4戰斗機(ji)使用(yong)兩(liang)臺通(tong)用(yong)電氣公(gong)司(si)的J79-GE-17加力(li)渦(wo)噴發動(dong)機(ji),該渦(wo)噴發動(dong)機(ji)發展(zhan)了多種改型(xing),裝備于(yu)多個型(xing)號的美軍作戰飛機(ji)。單臺加力(li)推力(li)79.6千牛(8120千克(ke)),耗油率0.2千克(ke)/牛頓·小時(0.84千克(ke)/公(gong)斤·小時)。
F-4機內總載油(you)量7022升(sheng),腹下(xia)可掛一個2270升(sheng)副(fu)油(you)箱,翼下(xia)可掛一對1400升(sheng)副(fu)油(you)箱。有(you)空中(zhong)加油(you)裝置,也可掛伙(huo)伴加油(you)吊艙(cang)。具有(you)3套獨立的(de)206×105帕(210公斤/厘米2)液(ye)壓(ya)系(xi)統。冷氣系(xi)統用于開閉座艙(cang)蓋,伸長前起落架支柱(zhu)和伸出應急沖壓(ya)渦輪。主(zhu)電(dian)源為(wei)交(jiao)流發電(dian)機,沒有(you)電(dian)池。
主要武器
F-4戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)共有(you)9個(ge)外(wai)(wai)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia),機(ji)(ji)身下前后(hou)(hou)成對排列4個(ge)半埋(mai)“麻(ma)雀(que)”空對空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia),每(mei)個(ge)可(ke)(ke)(ke)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1枚(mei)“麻(ma)雀(que)”導(dao)彈(dan)(dan)(dan),后(hou)(hou)一(yi)對掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)也(ye)可(ke)(ke)(ke)各掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)2枚(mei)“響(xiang)尾蛇(she)”空對空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。機(ji)(ji)身下中間掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)使用(yong)Aero-27A彈(dan)(dan)(dan)射炸彈(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia),可(ke)(ke)(ke)以(yi)吊掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)核(he)武器(qi)、炮(pao)(pao)艙、2273L副油箱(xiang)(xiang)或(huo)多彈(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)射炸彈(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia);機(ji)(ji)翼下內側(ce)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)點使用(yong)的是LAU-17A掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia),可(ke)(ke)(ke)以(yi)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1枚(mei)“麻(ma)雀(que)”導(dao)彈(dan)(dan)(dan)或(huo)2枚(mei)“響(xiang)尾蛇(she)”導(dao)彈(dan)(dan)(dan),也(ye)可(ke)(ke)(ke)以(yi)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1個(ge)三彈(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)射炸彈(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)(用(yong)于掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)各種(zhong)炸彈(dan)(dan)(dan));機(ji)(ji)翼下外(wai)(wai)側(ce)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)點使用(yong)的是MAU-12掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia),可(ke)(ke)(ke)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1400L副油箱(xiang)(xiang),或(huo)使用(yong)三彈(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)射炸彈(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)載各種(zhong)炸彈(dan)(dan)(dan)。最大外(wai)(wai)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)重(zhong)量為6042kg。F-4的武器(qi)還包括一(yi)門M61A1六管加(jia)特林機(ji)(ji)炮(pao)(pao)(部分(fen)早期(qi)型號沒有(you)裝機(ji)(ji)炮(pao)(pao),后(hou)(hou)來(lai)根據實戰(zhan)經驗,但可(ke)(ke)(ke)攜帶(dai)炮(pao)(pao)艙,外(wai)(wai)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)或(huo)者加(jia)裝了機(ji)(ji)炮(pao)(pao))。
對地(di)攻擊(ji)軍械(xie)載荷最大達7250千(qian)克,包括各(ge)型AGM-12“小斗犬”無(wu)線電遙控(kong)導彈(dan)、AGM-62A“白星眼”電視炸(zha)彈(dan)、AGM-45“百舌鳥”反(fan)雷(lei)達導彈(dan)、AGM-65A“幼畜”電視炸(zha)彈(dan)、AGM-78B標準(zhun)反(fan)輻射導彈(dan)、核彈(dan)、各(ge)種常規炸(zha)彈(dan)和火箭彈(dan)等。
“鬼(gui)怪”攜帶武器(qi)的(de)(de)多樣(yang)性對(dui)其執行(xing)對(dui)地攻(gong)擊(ji)任務極為(wei)有利。1972年,在“后衛”戰(zhan)(zhan)役中(zhong),14架F-4“鬼(gui)怪”式戰(zhan)(zhan)斗轟(hong)炸機投擲(zhi)了(le)(le)24枚激(ji)光制導(dao)炸彈,成功摧毀了(le)(le)越(yue)方嚴密(mi)防守的(de)(de)清化橋(qiao)。此后,美軍使(shi)用(yong)了(le)(le)22枚激(ji)光制導(dao)炸彈和7枚電子光學制導(dao)炸彈,將杜梅(mei)大橋(qiao)徹底(di)炸毀。上述戰(zhan)(zhan)例成為(wei)了(le)(le)精確對(dui)地打擊(ji)的(de)(de)典型范例。
輔助武器
F-4E是F-4各型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)中最早裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備固(gu)(gu)定機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)的(de)(de)型(xing)別。F-4E的(de)(de)M61A1型(xing)20mm加特林炮(pao)(pao)和(he)供彈(dan)(dan)(dan)(dan)系統(tong)固(gu)(gu)定在炮(pao)(pao)架(jia)(jia)上,炮(pao)(pao)架(jia)(jia)位(wei)于機(ji)(ji)(ji)身中心(xin)線上。炮(pao)(pao)架(jia)(jia)的(de)(de)上部支(zhi)架(jia)(jia)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)供彈(dan)(dan)(dan)(dan)系統(tong),下部Y形架(jia)(jia)及后(hou)(hou)支(zhi)架(jia)(jia)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)。Y型(xing)架(jia)(jia)和(he)后(hou)(hou)支(zhi)架(jia)(jia)與炮(pao)(pao)架(jia)(jia)懸掛固(gu)(gu)定,后(hou)(hou)支(zhi)架(jia)(jia)上有水平(ping)和(he)俯仰調(diao)節器(qi)。這種(zhong)結構簡化了(le)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)系統(tong)在飛機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)與調(diao)試工作。機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)采用液壓馬(ma)達傳動,其(qi)功率要求為(wei)(wei)(wei)(wei):當機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)射速(su)(su)4000rds/min時為(wei)(wei)(wei)(wei)71.9L/min(84.4kg/cm2;當機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)射速(su)(su)6000rds/min時為(wei)(wei)(wei)(wei)107.9L/min(118kg/cm2)。機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)旋轉(zhuan)的(de)(de)加速(su)(su)和(he)減速(su)(su)時間(jian)為(wei)(wei)(wei)(wei)0.5s,壽(shou)命為(wei)(wei)(wei)(wei)120000rds,故障間(jian)平(ping)均發數(MRBF)為(wei)(wei)(wei)(wei)10000rds,預檢修期為(wei)(wei)(wei)(wei)15000rds。進彈(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)帶有裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)供在地面(mian)上往彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)使用,所以往彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時不需要專門的(de)(de)外(wai)場設備。往彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)驅動彈(dan)(dan)(dan)(dan)帶,使其(qi)進入進彈(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji),彈(dan)(dan)(dan)(dan)帶通過進彈(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)后(hou)(hou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)鏈被(bei)除去,炮(pao)(pao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)被(bei)送(song)入彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱。
F-4戰斗機航電設(she)備包括CPK.92A/A24G-34中央大氣數據計算(suan)機,AN/ASQ-19(B)通信-導(dao)航-識別系(xi)統,MS25447/MS25448計數器加速表,AN/APQ雷(lei)達(da)高度表,AN/AJB-7全(quan)高度轟炸系(xi)統,AN/ASN-64A導(dao)航計算(suan)機,AN/AJB-63慣導(dao)系(xi)統,AN/ASQ-91武器投(tou)放系(xi)統,AN/ASG-26前置角計算(suan)光學瞄準具,AN/APR-36、-37雷(lei)達(da)尋(xun)的和警戒系(xi)統,AN/FSA-32自(zi)動火(huo)力(li)控(kong)制系(xi)統,AN/APQ-120火(huo)控(kong)雷(lei)達(da),AN/ARW-77 AGM-12控(kong)制系(xi)統,TD-709/AJB-7程(cheng)序計時裝置,ID-1755/A備用姿態參考系(xi)統,KB-25A瞄準照相槍 。
F-4B/C使(shi)用的AN/APQ-72機載(zai)截擊雷(lei)(lei)達(da)屬(shu)Aero-1A火力控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(tong)的一(yi)部(bu)分(fen)。主要特(te)點為(wei)圓錐掃描(miao)、脈沖加(jia)連續波。圓錐掃描(miao)方式的缺點是(shi)測角精(jing)度較差、抗干(gan)擾(rao)能(neng)(neng)(neng)力不好(hao),因此使(shi)用脈沖方式完(wan)成(cheng)對目(mu)標的跟蹤(zong)。除雷(lei)(lei)達(da)外,Aero-1A系(xi)(xi)統(tong)(tong)還包括AN/APA-157導彈制導雷(lei)(lei)達(da),AN/AAA-4紅外搜(sou)索(suo)與(yu)跟蹤(zong)設(she)備,Aero-1A導彈發射裝(zhuang)置(zhi)和(he)(he)大(da)氣(qi)數(shu)(shu)據(ju)計(ji)算機。紅外裝(zhuang)置(zhi)裝(zhuang)在頭部(bu)下方,作(zuo)用距離為(wei)30千(qian)米。雷(lei)(lei)達(da)天線(xian)為(wei)拋物面型(xing)(xing),液壓驅動。該雷(lei)(lei)達(da)具(ju)有較好(hao)的抗干(gan)擾(rao)能(neng)(neng)(neng)力。但由于大(da)部(bu)分(fen)采用電(dian)子管電(dian)路(lu),故體積(ji)、重量和(he)(he)維護(hu)性能(neng)(neng)(neng)較差。AN/APQ-120雷(lei)(lei)達(da)是(shi)西屋電(dian)氣(qi)(Westinghouse)為(wei)F-4各型(xing)(xing)飛機研制的雷(lei)(lei)達(da)序(xu)列中的最后一(yi)個(ge)型(xing)(xing)號,采用脈沖連續波體制。1967年至1980年已生(sheng)產2000部(bu),APQ-120已用新的數(shu)(shu)字計(ji)算機改進。從AN/APQ-72到AN/APQ-120的每一(yi)代都著(zhu)重在改進性能(neng)(neng)(neng)和(he)(he)增加(jia)功(gong)能(neng)(neng)(neng),特(te)別是(shi)想把(ba)空對空工作(zuo)狀態與(yu)空對地(di)工作(zuo)狀態結合起來。AN/APQ-120是(shi)一(yi)部(bu)多功(gong)能(neng)(neng)(neng)雷(lei)(lei)達(da),大(da)量采用了(le)晶體管電(dian)路(lu)和(he)(he)固體電(dian)路(lu),在相參接收和(he)(he)多普勒技術應用上也取(qu)得一(yi)些進展。天線(xian)口徑為(wei)70×62.3平方厘米,重量290千(qian)克。帶數(shu)(shu)字計(ji)算機的新型(xing)(xing)APQ-120屬(shu)AWG-10A火控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。
F-4戰斗機采用的(de)(de)ASG-26瞄準(zhun)具有空對空和空對地(di)兩種工作(zuo)狀(zhuang)態(tai)(tai),可(ke)通過(guo)(guo)光(guang)學顯示部件上(shang)的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)(tai)選(xuan)(xuan)擇(ze)開關進行選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)定(ding)工作(zuo)狀(zhuang)態(tai)(tai)后,再通過(guo)(guo)轟炸(zha)/武(wu)器(qi)投放開關、武(wu)器(qi)選(xuan)(xuan)擇(ze)開關和其他開關選(xuan)(xuan)擇(ze)各種攻擊(ji)方(fang)式。1、空對空狀(zhuang)態(tai)(tai)。是一(yi)種機炮(pao)攻擊(ji)狀(zhuang)態(tai)(tai),瞄準(zhun)具計算(suan)出前置角(jiao),并(bing)以光(guang)環(huan)的(de)(de)形式顯示給駕(jia)駛(shi)員。駕(jia)駛(shi)員操縱飛機使光(guang)環(huan)跟蹤并(bing)套住目(mu)標,此時機炮(pao)的(de)(de)射擊(ji)方(fang)向(xiang)指向(xiang)目(mu)標的(de)(de)未(wei)來位置。2、空對地(di)狀(zhuang)態(tai)(tai)。根(gen)據(ju)預先裝(zhuang)定(ding)的(de)(de)高(gao)度、俯沖(chong)角(jiao)以及目(mu)標距(ju)離等(deng)算(suan)出下沉角(jiao),并(bing)使光(guang)環(huan)按此角(jiao)下沉。攻擊(ji)時使光(guang)環(huan)的(de)(de)中心光(guang)點與目(mu)標重(zhong)合,穩定(ding)跟蹤一(yi)段(duan)時間后即(ji)可(ke)投放武(wu)器(qi) 。
F-4戰(zhan)斗機采(cai)用(yong)AN/APQ-120火力控(kong)制(zhi)雷(lei)(lei)達是(shi)在APQ-72、APQ-100和(he)APQ-109雷(lei)(lei)達的(de)基礎上(shang)研制(zhi)的(de)設(she)備。把脈沖搜索(suo)雷(lei)(lei)達、連續(xu)波(bo)制(zhi)導雷(lei)(lei)達和(he)目(mu)標截擊(ji)計(ji)算(suan)機三部分結合在一個裝(zhuang)置(zhi)中(zhong)。天(tian)(tian)(tian)線尺寸從(cong)APQ-109的(de)直徑(jing)79cm減小到69.9cm×62.3cm,但(dan)作(zuo)(zuo)用(yong)距離沒有(you)(you)降低。由于(yu)(yu)廣泛地采(cai)用(yong)了固(gu)體器件,因(yin)此提(ti)(ti)高(gao)了可靠性(xing),而且體積減小,重量減輕。AN/APQ-120雷(lei)(lei)達有(you)(you)7種(zhong)工作(zuo)(zuo)狀(zhuang)(zhuang)態:即(ji)“關機(OFF)、“準備”(STBY)、“空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)”(A/A)、“空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)地”(A/G)、“天(tian)(tian)(tian)線固(gu)定(ding)”(CAGE——天(tian)(tian)(tian)線軸(zhou)固(gu)定(ding)在武器基準線上(shang))、“自(zi)檢測1”(BIT1)和(he)“自(zi)檢測2”(BIT2)。其中(zhong)只有(you)(you)“空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)”、“空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)地”和(he)“天(tian)(tian)(tian)線固(gu)定(ding)”3種(zhong)是(shi)戰(zhan)斗工作(zuo)(zuo)狀(zhuang)(zhuang)態。天(tian)(tian)(tian)線高(gao)低掃(sao)(sao)描(miao)有(you)(you)1行(xing)或2行(xing)兩種(zhong)。顯(xian)示形式(shi)有(you)(you)下列4種(zhong):小范(fan)圍(wei)B型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描(miao)(B-NAR);大范(fan)圍(wei)B型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描(miao)(B-WIDE);小范(fan)圍(wei)PPI型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描(miao)(PPI-NAR)和(he)大范(fan)圍(wei)PPI型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描(miao)(PPI-WIDE)。B型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描(miao)用(yong)于(yu)(yu)空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)(zhuang)態,PPI型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描(miao)用(yong)于(yu)(yu)導航和(he)轟炸時(shi)的(de)地形測繪(hui)狀(zhuang)(zhuang)態。3、在空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)(zhuang)態,雷(lei)(lei)達從(cong)A/A24G大氣數據計(ji)算(suan)機得到高(gao)度(du)、真空(kong)(kong)(kong)速、真攻角等信(xin)息進(jin)行(xing)截擊(ji)計(ji)算(suan)。從(cong)AN/ASN?63慣導裝(zhuang)置(zhi)或AN/AJB-7姿態參考和(he)轟炸系統獲得控(kong)制(zhi)天(tian)(tian)(tian)線所需的(de)俯(fu)仰(yang)及滾動信(xin)息。從(cong)慣導裝(zhuang)置(zhi)獲得偏(pian)流角。目(mu)標截擊(ji)計(ji)算(suan)進(jin)行(xing)截擊(ji)計(ji)算(suan)后,通過導彈發射(she)架分別向(xiang)AIM-7D/E“麻雀(que)”導彈和(he)AIM-9B/D/J“響尾蛇”導彈提(ti)(ti)供下列信(xin)號。
APQ-120雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)組(zu)(zu)合(he)(he)包括(kuo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)(he)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)控制(zhi)(zhi)裝置(zhi)兩部分。F-4E-48-MC(s/n71-236)以(yi)前(qian)(qian)(qian)的(de)(de)(de)飛機,裝備IP-870/APQ-120(前(qian)(qian)(qian)座(zuo)(zuo)艙(cang))和(he)(he)IP-871/APQ-120(后(hou)座(zuo)(zuo)艙(cang))顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)(he)C-7347/APQ-120顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)控制(zhi)(zhi)裝置(zhi),在F-4E-48-MC以(yi)后(hou)的(de)(de)(de)飛機上,把上述裝置(zhi)改(gai)裝為(wei)多傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)組(zu)(zu)合(he)(he)(MSDG)OD-67/APQ-120。它包括(kuo)IP-1093/APQ-120E(前(qian)(qian)(qian)座(zuo)(zuo)艙(cang))和(he)(he)IP-1094/APQ-120E(后(hou)座(zuo)(zuo)艙(cang))顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)以(yi)及C-8909/APQ-120E顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)控制(zhi)(zhi)裝置(zhi)。OD-67/APQ-120多傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)組(zu)(zu)合(he)(he)除作(zuo)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)外,還有(you)(you)(you)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)電視圖(tu)(tu)(tu)像(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)功能(neng)(neng)。因此,在同一個陰(yin)極射線管上,由(you)狀(zhuang)態開關控制(zhi)(zhi),或(huo)(huo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)圖(tu)(tu)(tu)像(xiang)(xiang),或(huo)(huo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)電視圖(tu)(tu)(tu)像(xiang)(xiang)。IP-1093與IP-870顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)直徑一樣(yang)。但IP-1094比IP-871顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)在長、寬各增大(da)了(le)19.05mm,因此顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)面積增大(da)了(le)1倍,作(zuo)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)用(yong)(yong)時(shi)有(you)(you)(you)925條縱向掃描線;作(zuo)電視圖(tu)(tu)(tu)像(xiang)(xiang)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)時(shi)有(you)(you)(you)525條水(shui)平掃描線。因此,顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)圖(tu)(tu)(tu)像(xiang)(xiang)比原來的(de)(de)(de)直儲顯(xian)(xian)(xian)(xian)像(xiang)(xiang)管的(de)(de)(de)畫(hua)面更清楚。電視圖(tu)(tu)(tu)像(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)輸入來自AN/ASX-1光(guang)/電目標識別系(xi)(xi)統(tong)、AGM-65A/B“幼畜”空對地(di)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)或(huo)(huo)GBU-8/B、GBU?9/B等制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)。ASX?1系(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)IP-1093或(huo)(huo)IP-1094作(zuo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(AN/APQ-120雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)不工作(zuo)時(shi))。APQ-120雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)和(he)(he)ASX-1系(xi)(xi)統(tong)也可以(yi)同時(shi)工作(zuo)。此時(shi)前(qian)(qian)(qian)座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)(de)(de)IP-1093/APQ-120E作(zuo)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi),后(hou)座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)(de)(de)IP-1094/APQ-120E作(zuo)ASX-1系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)。反之亦可。當發(fa)射AGM-65A/B“幼畜”導(dao)(dao)彈(dan)(dan)、AGM-62“白星(xing)眼”制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)和(he)(he)GBU-8/B、GBU-9/B制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)時(shi)也使用(yong)(yong)OD-67/APQ-120作(zuo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)。而“幼畜”導(dao)(dao)彈(dan)(dan)發(fa)射后(hou)的(de)(de)(de)操縱使用(yong)(yong)4504A/ARW-77(“小斗(dou)犬”導(dao)(dao)彈(dan)(dan)控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)改(gai)進(jin)型)控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)(qi)。從F-4E-36-MC(S/n 67-342)到F-4E-45-MC(S/n 69-7588)的(de)(de)(de)一部分飛機進(jin)行了(le)改(gai)裝,增加了(le)AN/ASQ-153(V)電/光(guang)目標指示(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)。它與AN/AVQ-23(V)-2激(ji)(ji)光(guang)指示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)組(zu)(zu)合(he)(he)在一直,用(yong)(yong)激(ji)(ji)光(guang)照射目標,增加了(le)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)激(ji)(ji)光(guang)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)武器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)。能(neng)(neng)把本機或(huo)(huo)僚(liao)機發(fa)射的(de)(de)(de)AGM-65C導(dao)(dao)彈(dan)(dan)或(huo)(huo)GBU-10/B、GBU-10A/B、GBU-10B/B、GBU-11/B和(he)(he)GBU-12/B等制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)導(dao)(dao)向目標。
使用的(de)AN/ASQ-91是一部(bu)計(ji)算武器彈道(dao)用的(de)模擬(ni)計(ji)算機。其主要輸入信號有:
⑴AN/ASN-63慣導裝置輸出的地速、垂直速度、方位(wei)、頭部(bu)真方位(wei)、航跡、離(li)地高度、垂直加速度等(deng);
⑵AN/APQ-120火力控制雷達的測距(ju)信息和雷達十字(zi)線跟蹤信息;
⑶“低(di)空轟炸/武器(qi)投放”開關選(xuan)擇的狀(zhuang)態(tai)信息。
ASQ-91計算(suan)機(ji)的輸出信息分別送給(gei):
⑴AN/AJB-7姿態參考和轟(hong)炸(zha)計算(suan)系統;
⑵AN/ASA-32飛(fei)行控制組合(he)(飛(fei)機頭部方位(wei)誤差、相對(dui)方位(wei)、目標距離);
⑶AN/ASG-26前置計(ji)算光學(xue)瞄(miao)準具;
⑷向所選(xuan)擇的武器掛(gua)架發出投(tou)放或發射信號。
AN/ASQ-91計算機(ji)有6種工作狀(zhuang)態開關(guan)進行選擇。
⑴小角度減速投(tou)彈(LADD);
⑵俯(fu)沖低(di)空減速(su)投彈(dan)(俯(fu)沖后進行(xing)低(di)空減速(su)投彈(dan));
⑶俯沖拉(la)起投彈(Dive Toss);
⑷目(mu)標定位轟炸(zha)(Target finding);
⑸偏(pian)差(間接(jie))轟炸(zha)(offset Bomb);
⑹發射AGM-45反輻射導彈。
發射(she)AGM-45導彈時,AGM-45反輻射(she)導彈把測(ce)出(chu)的(de)(de)電波源的(de)(de)相(xiang)對角度(位置)輸入(ru)(ru)ASQ-91計(ji)算機,據此算出(chu)飛(fei)機的(de)(de)操縱(zong)信號,并送給AN/ASA-32飛(fei)行(xing)控制(zhi)(zhi)組合。ASQ-91計(ji)算機的(de)(de)控制(zhi)(zhi)可在(zai)前座艙(cang)和后座艙(cang)的(de)(de)武器(qi)(qi)投(tou)放操縱(zong)板(ban)(ban)以及后座艙(cang)的(de)(de)計(ji)算機控制(zhi)(zhi)板(ban)(ban)上(shang)(shang)進行(xing)。在(zai)計(ji)算機控制(zhi)(zhi)板(ban)(ban)上(shang)(shang)以30.5m的(de)(de)精度輸入(ru)(ru)目標(biao)(biao)(biao)(biao)距離(li)、目標(biao)(biao)(biao)(biao)高度、投(tou)彈點(dian)的(de)(de)高度以及投(tou)彈點(dian)與目標(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)間距;以0.5s為單位輸入(ru)(ru)從(cong)投(tou)彈點(dian)到通過(guo)目標(biao)(biao)(biao)(biao)上(shang)(shang)空的(de)(de)時間差。此外(wai),還輸入(ru)(ru)所投(tou)放武器(qi)(qi)的(de)(de)阻力系數。轉動(dong)游(you)標(biao)(biao)(biao)(biao)縱(zong)向跟(gen)蹤和橫向跟(gen)蹤的(de)(de)指輪,使(shi)雷達(da)顯示器(qi)(qi)上(shang)(shang)的(de)(de)十字線壓上(shang)(shang)目標(biao)(biao)(biao)(biao)。此時如果(guo)壓下目標(biao)(biao)(biao)(biao)插入(ru)(ru)(TGT.lns)按鈕(niu),則AN/ASQ-91計(ji)算機開始(shi)計(ji)算。
AN/AJB-7姿(zi)態(tai)(tai)參考(kao)和(he)(he)(he)轟炸計算(suan)系(xi)統是F-4E對地轟炸的(de)(de)大腦(nao),作為全姿(zi)態(tai)(tai)參考(kao)系(xi)統解(jie)算(suan)導(dao)航(hang)的(de)(de)基本參數,投放普通炸彈(dan)和(he)(he)(he)核武器(qi)時(shi)(shi)進行轟炸計算(suan)。在(zai)(zai)導(dao)航(hang)狀態(tai)(tai)中(zhong),AJB-7系(xi)統連續地計算(suan)出飛機(ji)的(de)(de)俯仰(yang)、滾動和(he)(he)(he)航(hang)向姿(zi)態(tai)(tai),并顯示(shi)在(zai)(zai)前座艙(cang)的(de)(de)姿(zi)態(tai)(tai)指引(yin)儀(ADI)上。在(zai)(zai)后座艙(cang)只在(zai)(zai)遙控姿(zi)態(tai)(tai)指示(shi)器(qi)上顯示(shi)俯仰(yang)和(he)(he)(he)滾動姿(zi)態(tai)(tai)。AJB-7系(xi)統計算(suan)飛機(ji)姿(zi)態(tai)(tai)時(shi)(shi)的(de)(de)主要輸入信息來自AN/ASN63慣導(dao)裝置。在(zai)(zai)計算(suan)飛機(ji)方位(wei)時(shi)(shi)根據羅(luo)盤(pan)系(xi)統控制器(qi)狀態(tai)(tai)開關的(de)(de)選(xuan)擇,有3種(zhong)情(qing)況;
⑴羅盤。這是(shi)把(ba)AJB-7系統中的羅盤發射機的磁方位作為(wei)信息源的應(ying)急狀態。
⑵陀(tuo)(tuo)螺(luo)(luo)方位(wei)儀(yi)。這是根(gen)據所(suo)選(xuan)擇的AN/ASN-63或(huo)AN/AJB-7系統中的陀(tuo)(tuo)螺(luo)(luo)方位(wei)儀(yi)顯(xian)示(shi)器(qi)輸入而工作的狀態。
⑶隨(sui)動狀(zhuang)態(Slave)。這是把羅(luo)盤發射機和陀螺方(fang)位儀(yi)顯示器的2種方(fang)位信息綜合使用的工作(zuo)狀(zhuang)態。
在轟炸(zha)(zha)狀態中,根(gen)據“低空轟炸(zha)(zha)/武器投放”開關的選擇,AN/AJB-7系統能進行下列6種轟炸(zha)(zha):
⑴上拋(Loft)轟(hong)炸。這(zhe)種(zhong)投(tou)彈(dan)(dan)(dan)方(fang)式用(yong)于攻擊防空(kong)火力(li)強的(de)(de)目標。主要是投(tou)放(fang)威力(li)大(da)的(de)(de)核(he)炸彈(dan)(dan)(dan),但(dan)也(ye)(ye)可用(yong)于投(tou)放(fang)一般的(de)(de)武器。這(zhe)種(zhong)攻擊方(fang)式的(de)(de)操縱如(ru)下:載(zai)機(ji)水平進入目標,在(zai)(zai)接近(jin)目標前(qian)急躍升,在(zai)(zai)躍升過程(cheng)中投(tou)放(fang)武器,此后載(zai)機(ji)繼續反轉脫(tuo)離(li)目標。美國(guo)在(zai)(zai)越南用(yong)這(zhe)種(zhong)方(fang)法發射(she)AGM?45“百(bai)舌(she)鳥”反輻射(she)導彈(dan)(dan)(dan)攻擊地(di)對空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)陣(zhen)地(di)。通常“百(bai)舌(she)鳥”導彈(dan)(dan)(dan)載(zai)機(ji)從低空(kong)接近(jin)目標,在(zai)(zai)地(di)對空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)射(she)程(cheng)外飛機(ji)拉起(qi),以45°~50°的(de)(de)上拋角發射(she)AGM-45導彈(dan)(dan)(dan),載(zai)機(ji)向反方(fang)向脫(tuo)離(li)。這(zhe)樣,即增加了(le)(le)AGM-45導彈(dan)(dan)(dan)的(de)(de)射(she)程(cheng),同(tong)時載(zai)機(ji)的(de)(de)安(an)全也(ye)(ye)得(de)到了(le)(le)保障。在(zai)(zai)投(tou)放(fang)核(he)彈(dan)(dan)(dan)時,為(wei)了(le)(le)獲得(de)更(geng)長(chang)的(de)(de)拋物線彈(dan)(dan)(dan)道,通常在(zai)(zai)空(kong)氣密度小(xiao)、阻力(li)小(xiao)的(de)(de)高空(kong)(如(ru)10670m)投(tou)彈(dan)(dan)(dan)。
⑵即時(shi)越肩轟炸(INS O/S)。當所攻(gong)擊的目標位置不清(qing)時(shi)使用這種(zhong)方法。飛機通(tong)過目標上空(kong)的同時(shi)開始半滾(gun)拉(la)起,在飛機頭(tou)部(bu)上仰角大(da)于90°的某瞬(shun)間投出炸彈。主要用于投放核(he)武(wu)器。
⑶計時越(yue)肩(jian)(jian)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(T.O/S)。用于(yu)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)已知(zhi)坐(zuo)標(biao)(biao)(biao)的(de)目(mu)標(biao)(biao)(biao)。根據已知(zhi)的(de)目(mu)標(biao)(biao)(biao)坐(zuo)標(biao)(biao)(biao),預先裝定突(tu)防(fang)航(hang)線(xian)和(he)突(tu)防(fang)速度,并選定轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)參(can)考點。在突(tu)防(fang)航(hang)線(xian)上(shang)通(tong)過(guo)目(mu)視或(huo)雷(lei)達(da)識別參(can)考點,并事先裝定好從參(can)考點到目(mu)標(biao)(biao)(biao)的(de)飛行(xing)時間。在正確地(di)通(tong)過(guo)目(mu)標(biao)(biao)(biao)上(shang)空的(de)同時開始越(yue)肩(jian)(jian)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)。通(tong)常使(shi)用核炸(zha)(zha)(zha)(zha)炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈。對已知(zhi)坐(zuo)標(biao)(biao)(biao)的(de)目(mu)標(biao)(biao)(biao)也(ye)可進行(xing)上(shang)拋(pao)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)。選用越(yue)肩(jian)(jian)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)是為(wei)了保(bao)證低空進入目(mu)標(biao)(biao)(biao)的(de)突(tu)然性和(he)投放空炸(zha)(zha)(zha)(zha)核炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈。
⑷直(zhi)接轟(hong)炸(direct)。在俯沖中對目標投放武(wu)器。
⑸計時水平(ping)轟(hong)炸(T-L)。用于(yu)轟(hong)炸已知坐標的(de)目(mu)標。與計時越肩轟(hong)炸相似,只是在水平(ping)飛行中投(tou)放武器。
⑹計時(shi)小角度減(jian)速轟炸(TLAD)。也叫小角度減(jian)速投(tou)彈(dan)(LADD)。與(yu)越肩(jian)轟炸一樣,低(di)空(kong)突防和采用參考點。在(zai)預(yu)定的(de)(de)拉起點轉(zhuan)為45°躍升,在(zai)通(tong)過目標(biao)上空(kong)的(de)(de)同時(shi)投(tou)下(xia)帶(dai)減(jian)速傘的(de)(de)核彈(dan),也常用于投(tou)放“蛇眼”等(deng)減(jian)速炸彈(dan)。
F-4戰斗機(ji)(ji)從(cong)空氣動力學角度來說,設(she)計丑陋(lou),剛推出時前途并不被看好。由于(yu)五(wu)角大樓試圖將海軍一款(kuan)艦基攔(lan)截機(ji)(ji)改裝為供所(suo)有軍種使用的普通戰斗機(ji)(ji)的不明(ming)智之舉(ju),F-4誕生了。
F-4戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機是(shi)根據錯誤的(de)(de)理念設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)。就像F-22和(he)F-35是(shi)以(yi)“隱(yin)形高(gao)于一(yi)切”為(wei)前提設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)一(yi)樣(yang),“鬼(gui)怪”的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)以(yi)這樣(yang)一(yi)種預期(qi)為(wei)基礎:20世紀60年代的(de)(de)空中(zhong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)將(jiang)是(shi)遠程導(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)對(dui)決,交戰(zhan)(zhan)(zhan)雙方看不(bu)到彼(bi)此。因(yin)此,戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機為(wei)何需要空對(dui)空火炮和(he)空中(zhong)格(ge)(ge)斗(dou)(dou)性能?不(bu)幸(xing)的(de)(de)是(shi),“麻雀”雷(lei)達制導(dao)導(dao)彈(dan)(dan)等早(zao)期(qi)導(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)技術局(ju)限(xian)性及交戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)限(xian)制性規則,意味著“鬼(gui)怪”不(bu)得不(bu)與更小(xiao)、更輕型的(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機進行近距(ju)離短(duan)兵相接的(de)(de)格(ge)(ge)斗(dou)(dou)。而米(mi)格(ge)(ge)是(shi)特別(bie)為(wei)空中(zhong)格(ge)(ge)斗(dou)(dou)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)。
F-4原(yuan)本(ben)會徹底失(shi)敗,但(dan)“鬼怪(guai)”的(de)神奇之處就在于它(ta)發(fa)揮了作用(yong)。盡管從純性能的(de)角度(du)來說它(ta)或許不是最(zui)優秀的(de)戰(zhan)斗(dou)機,但(dan)它(ta)強大有力、堅固耐用(yong)且具備多種用(yong)途。F-4作為戰(zhan)斗(dou)機、攻(gong)擊機和(he)偵察機,在世界各地的(de)沖突中出戰(zhan)過(guo),包括河(he)內、蘇伊士運河(he)、伊朗和(he)土耳其。對(dui)西方及其盟(meng)友(you)而言,“鬼怪(guai)”是冷戰(zhan)大部分時間里(li)的(de)主要戰(zhan)斗(dou)機 。