朝鮮戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭結束后，空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)理論與戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)裝備技(ji)術水平均有了長足(zu)的發(fa)展。在越戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前，主(zhu)流(liu)的戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)設計(ji)思想包括(kuo)如下要點，認(ren)為(wei)飛機(ji)(ji)的大(da)速度(du)是決定空中(zhong)優勢的主(zhu)要因素；主(zhu)張研制(zhi)多用途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)；主(zhu)張以速度(du)和遠距離空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)取勝；必須具有較大(da)的航(hang)程；可以接受格斗(dou)性能(neng)的下降；忽(hu)視機(ji)(ji)炮(pao)的作(zuo)用；不重視飛行員在空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)的作(zuo)用。
飛機設(she)計師們就是(shi)按照(zhao)以上這些想法(fa)研制了(le)包括F-4在內的(de)(de)第二代(dai)(dai)戰(zhan)斗機。這代(dai)(dai)飛機的(de)(de)最大飛行速(su)度達2馬(ma)赫左右、有(you)(you)(you)(you)的(de)(de)甚(shen)至達3馬(ma)赫，航空電子設(she)備(bei)和(he)武器系統的(de)(de)性能均有(you)(you)(you)(you)較大的(de)(de)提高，重視(shi)對地攻(gong)擊能力，“大型化”傾向明(ming)顯。從其航空技術水平(ping)和(he)飛機的(de)(de)性能來看，確實(shi)(shi)比第一代(dai)(dai)戰(zhan)斗機有(you)(you)(you)(you)了(le)明(ming)顯的(de)(de)提高和(he)發展。但在20世紀60年代(dai)(dai)后期開始進行的(de)(de)越南戰(zhan)爭和(he)其他局部戰(zhan)爭中(zhong)，因為實(shi)(shi)戰(zhan)中(zhong)的(de)(de)空戰(zhan)作戰(zhan)方式與原(yuan)先設(she)想的(de)(de)有(you)(you)(you)(you)很大的(de)(de)差別，第二代(dai)(dai)戰(zhan)斗機的(de)(de)使用效(xiao)果（尤其是(shi)空戰(zhan)使用）并不理想。
1953年8月(yue)，麥克(ke)唐納設計師Herman Barkley領(ling)導了一個(ge)設計團隊(dui)，最(zui)初(chu)的目標是(shi)提升公司F3H“惡魔”艦載戰斗機的性能和多用途性以獲(huo)得(de)更多的訂單。
1953年9月(yue)19日，麥克唐納(na)·道(dao)(dao)格(ge)拉斯公(gong)司(si)主動向海(hai)(hai)軍(jun)航空局提(ti)交了98B方(fang)案。海(hai)(hai)軍(jun)方(fang)面鼓勵(li)麥道(dao)(dao)繼續設計(ji)一(yi)(yi)種(zhong)單座(zuo)雙(shuang)發全(quan)天候(hou)攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)去和(he)北美(mei)公(gong)司(si)、格(ge)魯曼公(gong)司(si)競爭。麥道(dao)(dao)公(gong)司(si)在1954年8月(yue)向海(hai)(hai)軍(jun)正(zheng)式(shi)提(ti)交了F3H-G/H方(fang)案，海(hai)(hai)軍(jun)方(fang)面于10月(yue)份要(yao)求制造(zao)2架原型(xing)機(ji)(ji)(ji)和(he)1架地面試(shi)驗機(ji)(ji)(ji)，海(hai)(hai)軍(jun)將計(ji)劃(hua)命名(ming)為(wei)AH-1。1954年12月(yue)14日海(hai)(hai)軍(jun)正(zheng)式(shi)放棄對飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)多任務(wu)要(yao)求，轉(zhuan)而要(yao)麥道(dao)(dao)設計(ji)一(yi)(yi)種(zhong)全(quan)天候(hou)截擊(ji)機(ji)(ji)(ji)。軍(jun)方(fang)要(yao)求取消機(ji)(ji)(ji)炮和(he)除了機(ji)(ji)(ji)腹(fu)副(fu)油(you)箱掛(gua)(gua)點以(yi)外(wai)的(de)全(quan)部掛(gua)(gua)點。機(ji)(ji)(ji)腹(fu)部開槽以(yi)便半埋掛(gua)(gua)載4枚“麻雀(que)”AIM-7空空導彈(dan)，雷(lei)達是APQ-50，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)改為(wei)雙(shuang)座(zuo)以(yi)容納(na)增(zeng)加(jia)的(de)雷(lei)達操作員。
1955年5月(yue)26日，航空局在對(dui)海軍的(de)(de)需求深入研究(jiu)后要(yao)求麥(mai)道公司制造(zao) 2 架雙座全(quan)天候戰(zhan)斗機(ji)(ji)，武器(qi)全(quan)面導彈(dan)化。6月(yue)23日下達了(le)正式編號(hao) YF4H-1，這是戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)編號(hao)。隔(ge)天麥(mai)道也公布了(le)計劃的(de)(de)新代號(hao)——98Q。6月(yue)24日麥(mai)道獲得了(le)制造(zao)18架新飛機(ji)(ji)的(de)(de)合同，其中(zhong)包括2架原型(xing)機(ji)(ji)和1架地面靜態試驗機(ji)(ji)。不久該計劃又采用(yong)了(le)98S的(de)(de)代號(hao)。
1955年(nian)7月(yue)25日，海軍(jun)和麥道(dao)簽(qian)署了(le)詳細(xi)的YF4H-1技術規格清單(dan)。海軍(jun)要求新飛機能夠在(zai)距離母艦250海里(li)處巡邏2小時(shi)以(yi)上，在(zai)不空(kong)中加油情況下持續飛行3小時(shi)以(yi)上。同時(shi)F4H的前(qian)期發(fa)(fa)展計(ji)劃也(ye)得(de)到確(que)認(ren)，海軍(jun)定購了(le)2架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機和5架(jia)(jia)預生產型(xing)飛機（BuNo 143388~143392）。YF4H-1的模型(xing)在(zai)1955年(nian)11月(yue)17到23日期間接受了(le)檢(jian)查(cha)。飛機將安裝2臺(tai) J79加力渦噴發(fa)(fa)動(dong)機，進氣道(dao)為固定設計(ji)。主(zhu)要武器是4枚半主(zhu)動(dong)雷達(da)制導的麻(ma)雀導彈，沒有裝備機炮。
1956年(nian)12月19日，美國海軍再(zai)次訂(ding)購11架F4H-1（145307~145317），這是第一批正式生產(chan)型。
1957年(nian)8月，F4H-1決(jue)定(ding)不采用 APQ-50雷達，改用西屋公司的(de)APQ-72，而(er)原型機仍然使(shi)用APQ-50。首(shou)(shou)架(jia)YF4H-1原計劃使(shi)用J79-GE-8發動(dong)機，但由于研制時(shi)間(jian)拖延而(er)裝上了(le)從空軍借來(lai)的(de)J79-GE-3A。該機屬于技(ji)術驗證機，沒有雷達也不能發射導(dao)彈，腹部掛的(de)4枚“麻雀(que)”全是(shi)模型。為了(le)配(pei)平頭部裝的(de)是(shi)壓艙物(wu)而(er)不是(shi)APQ-50雷達。在(zai)首(shou)(shou)架(jia)原型機上只布置了(le)有飛行員的(de)座位，后座安裝的(de)是(shi)測試設備。
1958年5月(yue)(yue)27日，麥克唐納公(gong)司試(shi)飛(fei)(fei)(fei)員(yuan)Robert C. Little 駕(jia)駛(shi)YF4H-1（142259）完成(cheng)了(le)(le)首(shou)飛(fei)(fei)(fei)，地點在(zai)(zai)圣路易(yi)斯市機(ji)(ji)場。首(shou)飛(fei)(fei)(fei)時(shi)起落架沒(mei)有收起，并發(fa)現液壓系(xi)統和發(fa)動(dong)機(ji)(ji)都有些問題(ti)，所以首(shou)飛(fei)(fei)(fei)時(shi)間比原計劃縮短，不過飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)還(huan)是安(an)全(quan)降落了(le)(le)。地面人員(yuan)更換了(le)(le)右發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，并把(ba)進(jin)氣道斜板調整為 4 度(du)。第二次(ci)飛(fei)(fei)(fei)行在(zai)(zai)5月(yue)(yue)29日，起落架仍然沒(mei)有收起。隨(sui)后在(zai)(zai)5月(yue)(yue)31日和6月(yue)(yue)2日進(jin)行的(de)第3，4 次(ci)飛(fei)(fei)(fei)行情況好多了(le)(le)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)達到(dao)了(le)(le)1.68馬赫。
1958年10月，第二(er)架YF4H-1（142260）首飛，安裝(zhuang)了AN/APQ-50雷達和完(wan)整的(de)后座(zuo)艙(cang)。可(ke)調(diao)進(jin)氣(qi)道(dao)斜板的(de)固(gu)定部(bu)分(fen)設(she)定為5度(du)，可(ke)調(diao)部(bu)分(fen)設(she)定為10度(du)。該飛機的(de)擾(rao)流板沒有打(da)孔，在(zai)左側進(jin)氣(qi)道(dao)的(de)上(shang)部(bu)安裝(zhuang)有沖壓空氣(qi)渦輪。在(zai)緊急(ji)情況下該渦輪可(ke)以驅動(dong)一個應急(ji)液壓泵(beng)給操縱系統提供動(dong)力(li)。自(zi)動(dong)駕駛系統為ASA-32。YF4H-1 144260還安裝(zhuang)了馬(ma)丁貝克MK H5彈射(she)座(zuo)椅(yi)。1960年具備了發射(she)麻雀導彈的(de)能力(li)。
1959年7月3日，F4H-1在(zai)圣路易斯麥克唐納工廠(chang)的(de)(de)一個儀式上(shang)按公司傳統被(bei)正式命(ming)名(ming)為“鬼怪 II”（Phantom II）。項目經理Don Malvern原想的(de)(de)綽號(hao)是“撒旦”（Satan），而(er)James S. McDonnell 則想把(ba)飛(fei)機命(ming)名(ming)為蜜特拉斯（Mithras，波斯神話中的(de)(de)光(guang)明之(zhi)神）。“鬼怪”后面的(de)(de)羅馬字母“II”是為了和第一代“鬼怪” FH-1相區別。
F-4戰斗機發展了(le)多種型號，包括(kuo)F-4A，F-4B，RF-4B，F-4C，F-4D，F-4E，F-4F，F-4G，F-4K，F-4K，F-4L，F-4M，F-4N，F-4S等。
服役歷程
1974年為(wei)止，麥(mai)克唐納·道格拉(la)斯公司共接(jie)受(shou)F-4訂(ding)貨(huo)4974架(jia)(jia)，其中美(mei)(mei)國(guo)國(guo)防部訂(ding)貨(huo)3976架(jia)(jia)，計(ji)劃費用104.91億美(mei)(mei)元，平(ping)均每(mei)架(jia)(jia)264萬美(mei)(mei)元；國(guo)外訂(ding)貨(huo)998架(jia)(jia)，共支付50.66億美(mei)(mei)元，平(ping)均每(mei)架(jia)(jia)507萬美(mei)(mei)元。
1979年，作為(wei)”和平法老“計劃的(de)一部分，埃及空(kong)軍(jun)于從美國空(kong)軍(jun)購買了35架二手(shou)的(de)F-4E，以(yi)及配套的(de)響尾蛇、麻雀和翼(yi)虎導(dao)彈，共耗資5.94億美元。1988年追加(jia)購買了7架。 到(dao)九十年代末期，為(wei)了彌(mi)補(bu)損耗又追加(jia)購買了3架鬼怪戰斗機 。
德國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)于(yu)1969年(nian)(nian)訂購了一(yi)批偵察型的(de)RF-4E，首架飛(fei)機于(yu)1971年(nian)(nian)1月交付，共接收(shou)了88架。 1982年(nian)(nian)，這些無武(wu)裝(zhuang)的(de)RF-4E經過改裝(zhuang)后具備了一(yi)定的(de)對地攻擊能力，并于(yu)1994年(nian)(nian)退役(yi) 。根(gen)據1973年(nian)(nian)的(de)”和平萊茵河“計劃，德國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)購買(mai)了一(yi)批輕量(liang)和簡化(hua)的(de)F-4F，并于(yu)1980年(nian)(nian)代中期(qi)進(jin)(jin)行了升(sheng)級(ji)。其中24架F-4F由駐霍勒曼空(kong)(kong)軍(jun)基地的(de)美(mei)(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)第49戰術戰斗(dou)機聯隊維護，用(yong)于(yu)訓練(lian)德國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)鬼怪戰斗(dou)機空(kong)(kong)勤人(ren)員直(zhi)至(zhi)2002年(nian)(nian)。 1975年(nian)(nian)，德國(guo)從美(mei)(mei)國(guo)獲得(de)了10架F-4E用(yong)于(yu)人(ren)員訓練(lian)。 到1990年(nian)(nian)代末(mo)，這些F-4E退役(yi)并為(wei)F-4F代替。 德國(guo)于(yu)1983年(nian)(nian)啟動(dong)了ICE計劃（ICE是Improved Combat Efficiency（提升(sheng)戰斗(dou)效率(lv)）的(de)首字母縮寫）。 到1992年(nian)(nian)共對110架F-4F進(jin)(jin)行了升(sheng)級(ji)。 這些飛(fei)機預期(qi)將服(fu)役(yi)至(zhi)2012年(nian)(nian) 。
1971年，希臘空軍訂購了一批全新的F-4E，并于1974年開始交付使用。 1990年代初(chu)，希臘從德國(guo)和美國(guo)航空國(guo)民(min)警衛(wei)隊獲得了一批二手的RF-4E和-4E 。
伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)(lang)在(zai)1960到1970年(nian)代，和(he)美(mei)國關系良好的(de)伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)(lang)共(gong)購買了(le)數百架(jia)F-4D、F-4E和(he)RF-4E。 到1980年(nian)伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)(lang)伊(yi)(yi)(yi)斯(si)蘭革命前夕(xi)，伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)(lang)空(kong)軍共(gong)裝備(bei)有29架(jia)F-4D，162架(jia)F-4E，17（也可能是19）架(jia)RF-4E。 在(zai)1980年(nian)代的(de)兩伊(yi)(yi)(yi)戰爭期間，伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)(lang)空(kong)軍的(de)F-4大批參戰，除了(le)奪取制空(kong)權之外，還執行對(dui)地攻擊(ji)和(he)偵察任務。 雖然(ran)伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)(lang)在(zai)伊(yi)(yi)(yi)斯(si)蘭革命后與美(mei)國交惡(e)，無(wu)法從美(mei)國購買F-4的(de)零配件，但是通過本國航空(kong)工業提(ti)供(gong)的(de)翻修和(he)零配件生產，伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)(lang)的(de)部分F-4依舊在(zai)正常服役。對(dui)伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)(lang)擁(yong)有的(de)F-4數目沒有準確的(de)數字(zi)，從12架(jia)到50架(jia)不等(deng) 。
以色列(lie)空軍是鬼(gui)怪(guai)(guai)戰斗機最大的(de)(de)外國用戶，他們不僅裝(zhuang)備了全(quan)新和二手的(de)(de)鬼(gui)怪(guai)(guai)，還部署了幾種鬼(gui)怪(guai)(guai)的(de)(de)偵(zhen)察衍生型(xing)號 。
日本(ben)航空自(zi)衛隊共購(gou)買了140架(jia)(jia)F-4EJ，日本(ben)原先是(shi)希望直接授權生(sheng)產F-4E，但是(shi)在1967年(nian)國(guo)會(hui)中日本(ben)在野黨(dang)對防衛廳的(de)質詢(xun)下(xia)日本(ben)的(de)F-4E以「避免(mian)對周邊國(guo)家造成威脅」的(de)理由取消了DCU-9/A核武操作裝置、AN/ASQ-91武器(qi)投放系(xi)(xi)統、AN/ARW-77空對地飛彈控制(zhi)(zhi)器(qi)、 空中加油(you)等能力。最初(chu)10架(jia)(jia)于(yu)美國(guo)原廠(chang)制(zhi)(zhi)造， 三菱重工按許于(yu)1971年(nian)至1981年(nian)生(sheng)產了130架(jia)(jia)F-4EJ，除此外在1974年(nian)進口14架(jia)(jia)RF-4E偵(zhen)察機，空中自(zi)衛隊最終采購(gou)了154架(jia)(jia)F- 4系(xi)(xi)列 。
韓(han)(han)國(guo)(guo)1968年的”和平旁觀者“計劃韓(han)(han)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)向美(mei)國(guo)(guo)要(yao)求(qiu)購買(mai)18架F-4D，在1969年8月韓(han)(han)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)接(jie)收(shou)第(di)一(yi)批4架F-4D，隨(sui)后(hou)韓(han)(han)國(guo)(guo)要(yao)求(qiu)第(di)二(er)(er)批18架F-4D，美(mei)國(guo)(guo)答應(ying)后(hou)要(yao)求(qiu)韓(han)(han)國(guo)(guo)將F-5A/B軍(jun)(jun)援(yuan)南越，美(mei)國(guo)(guo)則將駐韓(han)(han)美(mei)軍(jun)(jun)的F-4D轉移(yi)給韓(han)(han)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)，隨(sui)后(hou)韓(han)(han)國(guo)(guo)依序接(jie)收(shou)美(mei)軍(jun)(jun)的二(er)(er)手F-4D，到1988年4月時接(jie)收(shou)了92架 。
西班(ban)牙借由(you)1971年的”和平阿爾法“計劃，西班(ban)牙從美國空(kong)(kong)軍獲(huo)得(de)了一(yi)(yi)批二手的F-4C。 西班(ban)牙空(kong)(kong)軍把F-4C定名為C.12，該(gai)型(xing)于(yu)1989年退(tui)役。 在同(tong)一(yi)(yi)時(shi)期(qi)，西班(ban)牙空(kong)(kong)軍還(huan)從美國空(kong)(kong)軍獲(huo)得(de)了一(yi)(yi)批二手的RF-4C，定名為CR.12。 在1995到1996年期(qi)間，這些(xie)飛機進(jin)行了電(dian)子設備升級，并于(yu)2002年退(tui)役 。
土(tu)(tu)(tu)(tu)耳(er)其(qi)空(kong)軍于1974年(nian)(nian)(nian)(nian)獲得(de)(de)了(le)(le)40架(jia)(jia)F-4E，隨后在1977-78年(nian)(nian)(nian)(nian)實施(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)“和(he)平鉆石Ⅲ”計(ji)劃中又(you)獲得(de)(de)了(le)(le)32架(jia)(jia)F-4E和(he)8架(jia)(jia)RF-4E。 1987年(nian)(nian)(nian)(nian)實施(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)“和(he)平鉆石IV”計(ji)劃中，土(tu)(tu)(tu)(tu)耳(er)其(qi)空(kong)軍獲得(de)(de)了(le)(le)40架(jia)(jia)美國(guo)(guo)空(kong)軍的(de)(de)(de)(de)(de)二手(shou)(shou)F-4，1991年(nian)(nian)(nian)(nian)又(you)從(cong)美國(guo)(guo)航(hang)空(kong)國(guo)(guo)民警衛隊獲得(de)(de)了(le)(le)40架(jia)(jia)二手(shou)(shou)F-4 。1992到1994年(nian)(nian)(nian)(nian)期(qi)間(jian)，土(tu)(tu)(tu)(tu)耳(er)其(qi)從(cong)德國(guo)(guo)獲得(de)(de)了(le)(le)32架(jia)(jia)RF-4E。 1995年(nian)(nian)(nian)(nian)，以色列航(hang)空(kong)工(gong)業集團對54架(jia)(jia)土(tu)(tu)(tu)(tu)耳(er)其(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)F-4E進(jin)行了(le)(le)升(sheng)級，升(sheng)級的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)容類似于以色列的(de)(de)(de)(de)(de)"戰(zhan)錘2000"計(ji)劃。 升(sheng)級之后的(de)(de)(de)(de)(de)鬼(gui)怪被稱為F-4E"終結者2020"。2012年(nian)(nian)(nian)(nian)6月22日 ，一架(jia)(jia)土(tu)(tu)(tu)(tu)耳(er)其(qi)F-4戰(zhan)斗機在土(tu)(tu)(tu)(tu)耳(er)其(qi)敘利(li)亞(ya)邊境被敘利(li)亞(ya)防空(kong)部(bu)隊擊落 。
英(ying)(ying)國(guo)(guo)購買了一(yi)批鬼怪戰斗機(ji)裝備(bei)給英(ying)(ying)國(guo)(guo)皇家空軍和英(ying)(ying)國(guo)(guo)皇家海(hai)軍艦載機(ji)隊(dui)，這些鬼怪戰斗機(ji)是(shi)基于美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍F-4J的改進(jin)型(xing) 。
桑迪亞國家實驗室在一(yi)次(ci)撞擊中把一(yi)架F-4機(ji)體安裝在一(yi)個火(huo)箭(jian)發動(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)的滑橇(qiao)上，用來進行撞擊試(shi)驗，用以評估飛機(ji)撞擊增強型混凝土建筑（如核電站 ）時的損壞情況 。
1965年(nian)4月(yue)9日(ri)，屬于(yu)美國(guo)海軍(jun)(jun)(jun)第七艦(jian)隊突(tu)擊者號航空(kong)(kong)(kong)母(mu)艦(jian)（CV-61 ）VF-96中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)隊的4架(jia)F-4B與(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)民(min)解放軍(jun)(jun)(jun)海軍(jun)(jun)(jun)航空(kong)(kong)(kong)兵第8師(shi)24團的四架(jia)殲(jian)-5戰(zhan)斗(dou)機(ji)在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)海南陵(ling)水上(shang)空(kong)(kong)(kong)發(fa)(fa)生空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)，解放軍(jun)(jun)(jun)宣布(bu)(bu)美軍(jun)(jun)(jun)F-4B在空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)發(fa)(fa)射空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導彈將(jiang)另一(yi)架(jia)F-4B擊落。 美軍(jun)(jun)(jun)宣布(bu)(bu)擊落一(yi)架(jia)殲(jian)-5戰(zhan)斗(dou)機(ji)，損失(shi)一(yi)架(jia)F-4B。 損失(shi)的F-4B飛行員是特倫斯·M·墨菲中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)尉和(he)羅納德·J·弗(fu)根，飛機(ji)序(xu)列號602/NG，建(jian)造序(xu)號151403，該飛機(ji)可能是被解放軍(jun)(jun)(jun)殲(jian)-5戰(zhan)斗(dou)機(ji)擊落或己(ji)方誤傷。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)民(min)解放軍(jun)(jun)(jun)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)宣稱于(yu)1967年(nian) 4月(yue)24日(ri)在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)廣西(xi)防(fang)城(cheng)港市防(fang)城(cheng)區垌中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鎮板興村上(shang)空(kong)(kong)(kong)擊落F-4B兩架(jia)，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)一(yi)架(jia)為(wei)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)高炮第10師(shi)第30團的高射炮擊落，另一(yi)架(jia)為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)第26師(shi)78團飛行員宋義民(min)駕駛殲(jian)-5戰(zhan)斗(dou)機(ji)擊落 。
為了(le)解決新飛(fei)機的(de)(de)(de)高速穩定(ding)性問題(ti)，設(she)計人員做出了(le)幾個重大改進(jin)。其(qi)一是將(jiang)全動平尾下反(fan)(fan)23度(du)，兼具穩定(ding)鰭的(de)(de)(de)作(zuo)用，這(zhe)樣在獲得穩定(ding)度(du)的(de)(de)(de)同時也不干擾尾噴管，在大迎角飛(fei)行時，下反(fan)(fan)的(de)(de)(de)尾翼(yi)可以(yi)從主(zhu)翼(yi)紊流中伸出獲得必要的(de)(de)(de)控(kong)制力；其(qi)二是將(jiang)主(zhu)翼(yi)的(de)(de)(de)折疊(die)外翼(yi)段上反(fan)(fan)12度(du)，并設(she)置鋸齒，鋸齒產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)渦流可以(yi)阻止機翼(yi)附面層向(xiang)翼(yi)尖方向(xiang)發(fa)展，推遲(chi)分離(li)；另外還將(jiang)進(jin)氣(qi)道改為帶附面層隔離(li)板的(de)(de)(de)設(she)計，使得各種飛(fei)行條件(jian)下都能(neng)為發(fa)動機提供(gong)最(zui)合適的(de)(de)(de)氣(qi)流。直到(dao)1956年12月(yue)31日(ri)才(cai)最(zui)終完成(cheng)設(she)計，而平尾的(de)(de)(de)下反(fan)(fan)和(he)外翼(yi)段的(de)(de)(de)上反(fan)(fan)造(zao)就了(le)“鬼怪”的(de)(de)(de)奇特外形。
YF4H-1安(an)裝了前(qian)(qian)緣(yuan)襟(jin)(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，從翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖一直向(xiang)(xiang)內(nei)延伸到1/4翼(yi)(yi)(yi)(yi)展處，以機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)折疊(die)處為(wei)界分(fen)為(wei)兩部(bu)分(fen)。在(zai)(zai)(zai)飛機(ji)(ji)低速飛行(xing)時(shi)襟(jin)(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)向(xiang)(xiang)下(xia)偏轉，提高(gao)升力。前(qian)(qian)緣(yuan)襟(jin)(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和后緣(yuan)襟(jin)(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)都具(ju)有(you)(you)(you)(you)吹氣(qi)(qi)(qi)裝置，從發動機(ji)(ji)壓氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)中引出高(gao)壓空氣(qi)(qi)(qi)向(xiang)(xiang)后吹出，使(shi)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)表(biao)(biao)面(mian)氣(qi)(qi)(qi)流在(zai)(zai)(zai)高(gao)攻角的(de)(de)狀況下(xia)不(bu)(bu)分(fen)離。進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道斜板(ban)有(you)(you)(you)(you) 5 度的(de)(de)安(an)裝角。在(zai)(zai)(zai)雷達罩后面(mian)的(de)(de)下(xia)機(ji)(ji)身表(biao)(biao)面(mian)裝有(you)(you)(you)(you)電子設(she)備冷卻系統的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)口。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)水平(ping)部(bu)分(fen)的(de)(de)后緣(yuan)分(fen)為(wei)兩部(bu)分(fen)，內(nei)側(ce)的(de)(de)是(shi)襟(jin)(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，外(wai)側(ce)為(wei)襟(jin)(jin)(jin)(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。襟(jin)(jin)(jin)(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)是(shi)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)一種，但(dan)只能(neng)向(xiang)(xiang)下(xia)偏轉，不(bu)(bu)能(neng)向(xiang)(xiang)上(shang)偏，在(zai)(zai)(zai)它們前(qian)(qian)面(mian)的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)表(biao)(biao)面(mian)就(jiu)是(shi)擾流板(ban)。如果要向(xiang)(xiang)左(zuo)邊滾轉，飛行(xing)員就(jiu)會(hui)向(xiang)(xiang)下(xia)偏轉右側(ce)襟(jin)(jin)(jin)(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，同時(shi)豎起(qi)左(zuo)邊的(de)(de)擾流板(ban)，“鬼怪”沒有(you)(you)(you)(you)通(tong)常(chang)意(yi)義上(shang)的(de)(de)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，滾轉控制由襟(jin)(jin)(jin)(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和擾流板(ban)完成(cheng)。外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)段除了前(qian)(qian)緣(yuan)襟(jin)(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)沒有(you)(you)(you)(you)其他操縱面(mian)。另外(wai)在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)表(biao)(biao)面(mian)襟(jin)(jin)(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)方(fang)設(she)置有(you)(you)(you)(you)向(xiang)(xiang)下(xia)開裂的(de)(de)減速板(ban)。全動平(ping)尾有(you)(you)(you)(you)23.25度的(de)(de)下(xia)反角，提供全部(bu)的(de)(de)俯仰(yang)控制。
機型
F-4戰斗(dou)機座艙布局為串列布局，兩套操縱系統，有彈射(she)座椅。飛機頭部相對(dui)下垂(chui)，保證(zheng)以一定迎角飛行時的(de)視野，同時也有利于對(dui)地(di)攻(gong)擊。
結構
F-4為(wei)(wei)全金(jin)屬半(ban)硬(ying)殼機身結(jie)(jie)構(gou)(gou)，分(fen)為(wei)(wei)前(qian)、中(zhong)(zhong)、后(hou)三段。機身前(qian)段主要包括座艙(cang)(cang)、前(qian)起落架(jia)艙(cang)(cang)和電子設備艙(cang)(cang)，構(gou)(gou)件(jian)多(duo)為(wei)(wei)鈑金(jin)件(jian)、承力部位采用(yong)鍛(duan)鑄件(jian)。為(wei)(wei)防(fang)止變形，進(jin)氣道采用(yong)很多(duo)橫向隔框，進(jin)氣口(kou)前(qian)緣為(wei)(wei)鍛(duan)件(jian)，經化學(xue)銑(xian)切制成(cheng)。中(zhong)(zhong)段有發(fa)動(dong)(dong)機艙(cang)(cang)和油箱(xiang)艙(cang)(cang)，與機翼(yi)連接的(de)承力框為(wei)(wei)整體件(jian)，由(you)鋁鍛(duan)件(jian)機加(jia)工制成(cheng)。油箱(xiang)艙(cang)(cang)在(zai)發(fa)動(dong)(dong)機艙(cang)(cang)上(shang)方，采用(yong)雙(shuang)壁結(jie)(jie)構(gou)(gou)導入空氣進(jin)行(xing)(xing)冷卻(que)，靠近發(fa)動(dong)(dong)機的(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)大(da)量采用(yong)鈦合金(jin)。后(hou)段廣(guang)泛采用(yong)鈦和鋼，下側(ce)為(wei)(wei)雙(shuang)壁結(jie)(jie)構(gou)(gou)，用(yong)空氣冷卻(que)。由(you)于當時還沒(mei)有在(zai)戰斗機機體上(shang)采用(yong)較(jiao)多(duo)份(fen)額的(de)復(fu)合材料，F-4的(de)重量居高(gao)不(bu)下，對飛行(xing)(xing)性能有著負面影響。
機翼
F-4的(de)機翼(yi)(yi)(yi)(yi)為懸臂下(xia)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根翼(yi)(yi)(yi)(yi)型(xing)為NACA 0006.4-64（修(xiu)形(xing)(xing)）、機翼(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)線(xian)處為NACA 0004-64、翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖為NACA 0003-64（修(xiu)形(xing)(xing)）；前(qian)(qian)緣后(hou)(hou)掠角(jiao)45°，平(ping)均相對(dui)厚度(du)5.1%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖相對(dui)厚度(du)3%，安(an)裝角(jiao)1°，外翼(yi)(yi)(yi)(yi)上反角(jiao)12°；前(qian)(qian)緣有鋸(ju)齒，懸臂全動平(ping)尾(wei)(wei)，下(xia)反角(jiao)23°，以(yi)避開機翼(yi)(yi)(yi)(yi)尾(wei)(wei)流（英國的(de)K和M型(xing)下(xia)反角(jiao)為15°），平(ping)尾(wei)(wei)前(qian)(qian)緣增(zeng)加了縫(feng)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，后(hou)(hou)緣襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)和外側前(qian)(qian)緣襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)都有附面層吹(chui)除裝置(zhi)，后(hou)(hou)期的(de)E、F型(xing)改用前(qian)(qian)緣縫(feng)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，取消吹(chui)氣裝置(zhi)；機翼(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)側起落架艙(cang)后(hou)(hou)方(fang)有一塊液壓驅(qu)動的(de)減(jian)速(su)板。
F-4的機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)為(wei)全金(jin)(jin)屬結構(gou)，外翼(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)折起（海軍型）。前、后(hou)(hou)梁(liang)(liang)位于15%和(he)40%弦長處，由(you)(you)大鍛(duan)件(jian)機(ji)械加工制(zhi)成；蒙皮(pi)為(wei)帶(dai)肋整體(ti)壁板，由(you)(you)6.35厘米(mi)厚板機(ji)加工制(zhi)成；后(hou)(hou)梁(liang)(liang)之后(hou)(hou)還有一根(gen)由(you)(you)鍛(duan)件(jian)加工的輔助梁(liang)(liang)，用以分擔部分主起落架和(he)減速板載(zai)荷；外翼(yi)(yi)(yi)(yi)也是雙梁(liang)(liang)結構(gou)，梁(liang)(liang)位于15%和(he)40%弦長處，并(bing)與內翼(yi)(yi)(yi)(yi)連接；外翼(yi)(yi)(yi)(yi)蒙皮(pi)厚7毫米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖2.5毫米(mi)，蒙皮(pi)材(cai)料多用7178鋁(lv)合金(jin)(jin)，鍛(duan)件(jian)用7079鋁(lv)合金(jin)(jin)；機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)緣(yuan)為(wei)整體(ti)鋁(lv)合金(jin)(jin)蜂窩(wo)結構(gou)，后(hou)(hou)緣(yuan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)為(wei)帶(dai)鋁(lv)合金(jin)(jin)蜂窩(wo)結構(gou)后(hou)(hou)緣(yuan)的金(jin)(jin)屬結構(gou)，后(hou)(hou)緣(yuan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)為(wei)帶(dai)鋁(lv)合金(jin)(jin)蜂窩(wo)結構(gou)后(hou)(hou)緣(yuan)的金(jin)(jin)屬結構(gou)。
F-4的中(zhong)翼(yi)(yi)和內翼(yi)(yi)為一貫(guan)穿機(ji)身(shen)的雙梁抗(kang)扭(niu)盒整(zheng)體結構(gou)，抗(kang)扭(niu)盒又是整(zheng)體油箱，容積達2380升。副翼(yi)(yi)只能向(xiang)(xiang)下偏轉30°。上翼(yi)(yi)面的擾(rao)流板可向(xiang)(xiang)上偏轉45°，橫側操縱時兩者協調(diao)動作，由兩套(tao)獨(du)立(li)的液(ye)壓系統操縱 。
起落架
F-4采用可收放前(qian)三點起落架，前(qian)起落架為雙輪(lun)，無內胎，有減擺器(qi)和轉(zhuan)向(xiang)機(ji)構，向(xiang)后(hou)收入機(ji)身(shen)；主起落架為單輪(lun)，向(xiang)內收入機(ji)翼；艦載型(xing)彈射起飛時，前(qian)起落架伸長，有著陸鉤 。
F-4戰(zhan)斗(dou)機使用兩臺(tai)通(tong)用電氣公司的(de)J79-GE-17加力(li)渦(wo)噴(pen)發動機，該渦(wo)噴(pen)發動機發展了多種改型，裝備(bei)于(yu)多個(ge)型號的(de)美軍(jun)作戰(zhan)飛機。單(dan)臺(tai)加力(li)推(tui)力(li)79.6千牛（8120千克(ke)），耗油率0.2千克(ke)/牛頓·小時（0.84千克(ke)/公斤·小時）。
F-4機內總載油量(liang)7022升，腹下可掛一(yi)個2270升副油箱，翼下可掛一(yi)對1400升副油箱。有(you)空中加(jia)油裝置(zhi)，也可掛伙伴加(jia)油吊艙。具有(you)3套獨(du)立的206×105帕(pa)（210公斤/厘米2）液(ye)壓系統。冷氣系統用于開閉座艙蓋，伸(shen)長前起落(luo)架支柱和伸(shen)出(chu)應急沖壓渦輪。主電源(yuan)為交流發電機，沒有(you)電池。
主要武器
F-4戰斗(dou)機(ji)共有9個(ge)外掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)，機(ji)身下(xia)(xia)前后成對排列4個(ge)半(ban)埋“麻雀”空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)，每個(ge)可(ke)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1枚(mei)“麻雀”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，后一對掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)也(ye)可(ke)各(ge)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)2枚(mei)“響(xiang)尾(wei)蛇”空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。機(ji)身下(xia)(xia)中間掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)使用Aero-27A彈(dan)(dan)(dan)(dan)射炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)，可(ke)以吊掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)核武(wu)器、炮(pao)艙、2273L副油箱或(huo)多彈(dan)(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)射炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)；機(ji)翼下(xia)(xia)內側掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)點(dian)使用的(de)是(shi)LAU-17A掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)，可(ke)以掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1枚(mei)“麻雀”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)或(huo)2枚(mei)“響(xiang)尾(wei)蛇”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，也(ye)可(ke)以掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1個(ge)三(san)彈(dan)(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)射炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)（用于掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)各(ge)種炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)）；機(ji)翼下(xia)(xia)外側掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)點(dian)使用的(de)是(shi)MAU-12掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)，可(ke)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1400L副油箱，或(huo)使用三(san)彈(dan)(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)射炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)載各(ge)種炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。最(zui)大外掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)重(zhong)量為6042kg。F-4的(de)武(wu)器還包(bao)括一門(men)M61A1六管加特(te)林機(ji)炮(pao)（部(bu)分早(zao)期型號(hao)沒(mei)有裝(zhuang)機(ji)炮(pao)，后來根據實戰經驗，但(dan)可(ke)攜帶炮(pao)艙，外掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)或(huo)者加裝(zhuang)了機(ji)炮(pao)）。
對地(di)攻(gong)擊軍(jun)械載荷最大達(da)7250千克，包括各(ge)型AGM-12“小斗(dou)犬”無(wu)線電遙控導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)、AGM-62A“白(bai)星眼”電視(shi)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)、AGM-45“百舌(she)鳥(niao)”反雷達(da)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)、AGM-65A“幼畜”電視(shi)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)、AGM-78B標準反輻射導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)、核彈(dan)(dan)(dan)、各(ge)種常規(gui)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)和火箭彈(dan)(dan)(dan)等。
“鬼怪”攜(xie)帶武器的(de)多樣性對其執行對地攻擊任務(wu)極為有利。1972年，在“后衛”戰(zhan)役中，14架(jia)F-4“鬼怪”式戰(zhan)斗轟(hong)炸機投(tou)擲了24枚激(ji)光制導(dao)炸彈(dan)，成(cheng)功摧(cui)毀了越方(fang)嚴密防守的(de)清化橋。此后，美軍使(shi)用了22枚激(ji)光制導(dao)炸彈(dan)和7枚電(dian)子光學制導(dao)炸彈(dan)，將杜梅大橋徹底(di)炸毀。上述戰(zhan)例(li)成(cheng)為了精確(que)對地打擊的(de)典型范例(li)。
輔助武器
F-4E是(shi)F-4各型飛機(ji)(ji)(ji)中最早裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)固(gu)定機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)的(de)(de)型別。F-4E的(de)(de)M61A1型20mm加特林炮(pao)(pao)(pao)和供(gong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)系(xi)統(tong)固(gu)定在炮(pao)(pao)(pao)架(jia)(jia)上(shang)，炮(pao)(pao)(pao)架(jia)(jia)位(wei)于機(ji)(ji)(ji)身中心線上(shang)。炮(pao)(pao)(pao)架(jia)(jia)的(de)(de)上(shang)部(bu)支架(jia)(jia)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)供(gong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)系(xi)統(tong)，下(xia)部(bu)Y形架(jia)(jia)及后(hou)支架(jia)(jia)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)。Y型架(jia)(jia)和后(hou)支架(jia)(jia)與(yu)炮(pao)(pao)(pao)架(jia)(jia)懸(xuan)掛固(gu)定，后(hou)支架(jia)(jia)上(shang)有水平(ping)和俯仰調節器。這種結(jie)構簡化了機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)系(xi)統(tong)在飛機(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)與(yu)調試(shi)工作(zuo)。機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)采用(yong)液壓馬達(da)傳動(dong)，其功(gong)率要求(qiu)為(wei)：當機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)射(she)速(su)4000rds/min時為(wei)71.9L/min(84.4kg/cm2；當機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)射(she)速(su)6000rds/min時為(wei)107.9L/min(118kg/cm2）。機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)旋轉的(de)(de)加速(su)和減速(su)時間為(wei)0.5s，壽命為(wei)120000rds，故障間平(ping)均發數(shu)（MRBF）為(wei)10000rds，預檢(jian)修(xiu)期為(wei)15000rds。進彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)帶有裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)供(gong)在地面上(shang)往(wang)(wang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)(xiang)內(nei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)使用(yong)，所以往(wang)(wang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)(xiang)內(nei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時不需(xu)要專門的(de)(de)外場設備(bei)(bei)。往(wang)(wang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)(xiang)內(nei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)驅(qu)動(dong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)帶，使其進入(ru)進彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)，彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)帶通過(guo)進彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)后(hou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)鏈被(bei)(bei)除去(qu)，炮(pao)(pao)(pao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)被(bei)(bei)送入(ru)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)(xiang)。
F-4戰斗機(ji)航電設(she)備(bei)包括CPK.92A/A24G-34中(zhong)央大氣數(shu)據計算(suan)機(ji)，AN/ASQ-19(B）通(tong)信(xin)-導航-識別系(xi)統(tong)(tong)，MS25447/MS25448計數(shu)器加速表，AN/APQ雷達(da)高度表，AN/AJB-7全高度轟炸(zha)系(xi)統(tong)(tong)，AN/ASN-64A導航計算(suan)機(ji)，AN/AJB-63慣導系(xi)統(tong)(tong)，AN/ASQ-91武器投放系(xi)統(tong)(tong)，AN/ASG-26前(qian)置(zhi)(zhi)角計算(suan)光學瞄(miao)準具(ju)，AN/APR-36、-37雷達(da)尋(xun)的和警戒系(xi)統(tong)(tong)，AN/FSA-32自動火力控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)，AN/APQ-120火控(kong)(kong)雷達(da)，AN/ARW-77 AGM-12控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)，TD-709/AJB-7程序計時裝置(zhi)(zhi)，ID-1755/A備(bei)用(yong)姿(zi)態參考系(xi)統(tong)(tong)，KB-25A瞄(miao)準照相槍 。
F-4B/C使用(yong)的(de)AN/APQ-72機(ji)載截擊雷(lei)(lei)達(da)(da)屬Aero-1A火力(li)控制系統的(de)一(yi)部(bu)分。主要特點為圓錐掃描、脈沖加(jia)連續波(bo)。圓錐掃描方(fang)式的(de)缺點是測(ce)角精度較(jiao)差、抗(kang)干擾能(neng)(neng)力(li)不好，因(yin)此使用(yong)脈沖方(fang)式完成對(dui)目標的(de)跟蹤(zong)。除雷(lei)(lei)達(da)(da)外，Aero-1A系統還包括AN/APA-157導彈(dan)制導雷(lei)(lei)達(da)(da)，AN/AAA-4紅(hong)外搜索與跟蹤(zong)設備，Aero-1A導彈(dan)發射裝置和(he)大氣數(shu)據計算(suan)機(ji)。紅(hong)外裝置裝在(zai)頭部(bu)下方(fang)，作(zuo)(zuo)用(yong)距離為30千(qian)米。雷(lei)(lei)達(da)(da)天線(xian)為拋物(wu)面(mian)型，液(ye)壓(ya)驅動。該雷(lei)(lei)達(da)(da)具有較(jiao)好的(de)抗(kang)干擾能(neng)(neng)力(li)。但由于大部(bu)分采(cai)用(yong)電子管(guan)電路，故體(ti)積、重量(liang)和(he)維護(hu)性能(neng)(neng)較(jiao)差。AN/APQ-120雷(lei)(lei)達(da)(da)是西(xi)屋電氣（Westinghouse）為F-4各(ge)型飛機(ji)研制的(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)序列中的(de)最后一(yi)個(ge)型號，采(cai)用(yong)脈沖連續波(bo)體(ti)制。1967年(nian)至1980年(nian)已(yi)生產(chan)2000部(bu)，APQ-120已(yi)用(yong)新的(de)數(shu)字計算(suan)機(ji)改進。從AN/APQ-72到(dao)AN/APQ-120的(de)每(mei)一(yi)代都著重在(zai)改進性能(neng)(neng)和(he)增加(jia)功(gong)能(neng)(neng)，特別是想(xiang)把(ba)空對(dui)空工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)狀(zhuang)態與空對(dui)地工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)狀(zhuang)態結合起來。AN/APQ-120是一(yi)部(bu)多功(gong)能(neng)(neng)雷(lei)(lei)達(da)(da)，大量(liang)采(cai)用(yong)了(le)晶體(ti)管(guan)電路和(he)固(gu)體(ti)電路，在(zai)相參(can)接收(shou)和(he)多普勒(le)技術應用(yong)上也取得一(yi)些進展。天線(xian)口徑(jing)為70×62.3平方(fang)厘米，重量(liang)290千(qian)克(ke)。帶數(shu)字計算(suan)機(ji)的(de)新型APQ-120屬AWG-10A火控系統。
F-4戰斗機采用(yong)的(de)ASG-26瞄準(zhun)具有空對空和空對地(di)兩種(zhong)工(gong)作狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，可通過(guo)光(guang)(guang)學(xue)顯(xian)示(shi)部件上的(de)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)選(xuan)(xuan)擇(ze)開(kai)(kai)關進行選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)定(ding)工(gong)作狀(zhuang)(zhuang)態(tai)后，再通過(guo)轟炸/武(wu)器投(tou)放開(kai)(kai)關、武(wu)器選(xuan)(xuan)擇(ze)開(kai)(kai)關和其他開(kai)(kai)關選(xuan)(xuan)擇(ze)各種(zhong)攻擊方式。1、空對空狀(zhuang)(zhuang)態(tai)。是一(yi)種(zhong)機炮攻擊狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，瞄準(zhun)具計算(suan)出(chu)前置(zhi)角(jiao)，并(bing)(bing)以(yi)光(guang)(guang)環(huan)(huan)的(de)形式顯(xian)示(shi)給駕駛員。駕駛員操縱(zong)飛機使光(guang)(guang)環(huan)(huan)跟蹤(zong)(zong)并(bing)(bing)套住目(mu)標，此時(shi)機炮的(de)射(she)擊方向指向目(mu)標的(de)未來(lai)位置(zhi)。2、空對地(di)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)。根據預(yu)先裝定(ding)的(de)高度、俯沖角(jiao)以(yi)及目(mu)標距離等算(suan)出(chu)下沉角(jiao)，并(bing)(bing)使光(guang)(guang)環(huan)(huan)按此角(jiao)下沉。攻擊時(shi)使光(guang)(guang)環(huan)(huan)的(de)中(zhong)心光(guang)(guang)點與目(mu)標重(zhong)合，穩定(ding)跟蹤(zong)(zong)一(yi)段時(shi)間后即可投(tou)放武(wu)器 。
F-4戰斗機(ji)(ji)采用(yong)(yong)(yong)(yong)AN/APQ-120火力控(kong)制雷(lei)達(da)是(shi)在APQ-72、APQ-100和(he)(he)(he)APQ-109雷(lei)達(da)的(de)基礎上研制的(de)設備。把脈沖搜索雷(lei)達(da)、連續波制導(dao)雷(lei)達(da)和(he)(he)(he)目標(biao)截(jie)擊(ji)(ji)計(ji)算機(ji)(ji)三部分結合(he)在一個裝置中(zhong)。天線(xian)尺寸從APQ-109的(de)直徑79cm減(jian)小到(dao)69.9cm×62.3cm，但(dan)作用(yong)(yong)(yong)(yong)距離沒有(you)降低。由于廣(guang)泛地采用(yong)(yong)(yong)(yong)了固(gu)體器件，因(yin)此提高(gao)了可靠性，而且體積(ji)減(jian)小，重量減(jian)輕。AN/APQ-120雷(lei)達(da)有(you)7種工作狀(zhuang)態(tai)：即“關機(ji)(ji)（OFF）、“準備”（STBY）、“空(kong)(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)(kong)”（A/A）、“空(kong)(kong)(kong)(kong)對地”（A/G）、“天線(xian)固(gu)定(ding)”（CAGE——天線(xian)軸(zhou)固(gu)定(ding)在武器基準線(xian)上）、“自(zi)檢(jian)(jian)測1”（BIT1）和(he)(he)(he)“自(zi)檢(jian)(jian)測2”（BIT2）。其中(zhong)只有(you)“空(kong)(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)(kong)”、“空(kong)(kong)(kong)(kong)對地”和(he)(he)(he)“天線(xian)固(gu)定(ding)”3種是(shi)戰斗工作狀(zhuang)態(tai)。天線(xian)高(gao)低掃描(miao)(miao)有(you)1行或2行兩種。顯(xian)示形式有(you)下列(lie)4種：小范(fan)圍(wei)B型掃描(miao)(miao)（B-NAR）；大(da)(da)范(fan)圍(wei)B型掃描(miao)(miao)（B-WIDE）；小范(fan)圍(wei)PPI型掃描(miao)(miao)（PPI-NAR）和(he)(he)(he)大(da)(da)范(fan)圍(wei)PPI型掃描(miao)(miao)（PPI-WIDE）。B型掃描(miao)(miao)用(yong)(yong)(yong)(yong)于空(kong)(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)，PPI型掃描(miao)(miao)用(yong)(yong)(yong)(yong)于導(dao)航和(he)(he)(he)轟(hong)炸(zha)時的(de)地形測繪狀(zhuang)態(tai)。3、在空(kong)(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)，雷(lei)達(da)從A/A24G大(da)(da)氣數據計(ji)算機(ji)(ji)得到(dao)高(gao)度、真空(kong)(kong)(kong)(kong)速(su)、真攻角(jiao)等(deng)信(xin)息(xi)進行截(jie)擊(ji)(ji)計(ji)算。從AN/ASN?63慣導(dao)裝置或AN/AJB-7姿態(tai)參考和(he)(he)(he)轟(hong)炸(zha)系統獲得控(kong)制天線(xian)所(suo)需的(de)俯仰(yang)及(ji)滾動信(xin)息(xi)。從慣導(dao)裝置獲得偏流角(jiao)。目標(biao)截(jie)擊(ji)(ji)計(ji)算進行截(jie)擊(ji)(ji)計(ji)算后，通(tong)過導(dao)彈(dan)發射架分別向AIM-7D/E“麻雀(que)”導(dao)彈(dan)和(he)(he)(he)AIM-9B/D/J“響(xiang)尾蛇(she)”導(dao)彈(dan)提供下列(lie)信(xin)號。
APQ-120雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)組(zu)合(he)(he)包括顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)和(he)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)控制(zhi)(zhi)裝置兩部分。F-4E-48-MC(s/n71-236）以(yi)前(qian)的(de)(de)(de)飛機，裝備(bei)IP-870/APQ-120（前(qian)座(zuo)艙(cang)(cang)）和(he)IP-871/APQ-120（后(hou)座(zuo)艙(cang)(cang)）顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)和(he)C-7347/APQ-120顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)控制(zhi)(zhi)裝置，在F-4E-48-MC以(yi)后(hou)的(de)(de)(de)飛機上，把(ba)上述裝置改裝為多(duo)傳感(gan)器(qi)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)組(zu)合(he)(he)（MSDG)OD-67/APQ-120。它包括IP-1093/APQ-120E（前(qian)座(zuo)艙(cang)(cang)）和(he)IP-1094/APQ-120E（后(hou)座(zuo)艙(cang)(cang)）顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)以(yi)及C-8909/APQ-120E顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)控制(zhi)(zhi)裝置。OD-67/APQ-120多(duo)傳感(gan)器(qi)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)組(zu)合(he)(he)除作(zuo)(zuo)雷(lei)達(da)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)外，還(huan)有顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)電(dian)視圖(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)功(gong)能。因此，在同一(yi)個(ge)陰極射(she)(she)線管上，由狀(zhuang)態開關控制(zhi)(zhi)，或顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)雷(lei)達(da)圖(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，或顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)電(dian)視圖(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。IP-1093與(yu)IP-870顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)的(de)(de)(de)直徑一(yi)樣。但IP-1094比(bi)IP-871顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)在長、寬(kuan)各增大(da)了19.05mm，因此顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)的(de)(de)(de)面(mian)積增大(da)了1倍，作(zuo)(zuo)雷(lei)達(da)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)用(yong)時(shi)有925條縱向(xiang)掃描線；作(zuo)(zuo)電(dian)視圖(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)時(shi)有525條水平掃描線。因此，顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)圖(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)比(bi)原來(lai)的(de)(de)(de)直儲(chu)顯(xian)(xian)(xian)像(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)管的(de)(de)(de)畫面(mian)更(geng)清(qing)楚。電(dian)視圖(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)輸入來(lai)自AN/ASX-1光(guang)(guang)/電(dian)目標識別系(xi)(xi)統(tong)、AGM-65A/B“幼(you)(you)畜”空對地導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)或GBU-8/B、GBU?9/B等制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)。ASX?1系(xi)(xi)統(tong)用(yong)IP-1093或IP-1094作(zuo)(zuo)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)（AN/APQ-120雷(lei)達(da)不工(gong)作(zuo)(zuo)時(shi)）。APQ-120雷(lei)達(da)和(he)ASX-1系(xi)(xi)統(tong)也可以(yi)同時(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)。此時(shi)前(qian)座(zuo)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)IP-1093/APQ-120E作(zuo)(zuo)雷(lei)達(da)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)，后(hou)座(zuo)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)IP-1094/APQ-120E作(zuo)(zuo)ASX-1系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)。反之亦可。當發(fa)射(she)(she)AGM-65A/B“幼(you)(you)畜”導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)、AGM-62“白星眼”制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)和(he)GBU-8/B、GBU-9/B制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)也使用(yong)OD-67/APQ-120作(zuo)(zuo)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)。而“幼(you)(you)畜”導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)射(she)(she)后(hou)的(de)(de)(de)操縱使用(yong)4504A/ARW-77（“小斗(dou)犬(quan)”導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)控制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)(de)改進型(xing)）控制(zhi)(zhi)器(qi)。從F-4E-36-MC(S/n 67-342）到F-4E-45-MC(S/n 69-7588）的(de)(de)(de)一(yi)部分飛機進行了改裝，增加了AN/ASQ-153(V）電(dian)/光(guang)(guang)目標指(zhi)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)。它與(yu)AN/AVQ-23(V)-2激光(guang)(guang)指(zhi)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)組(zu)合(he)(he)在一(yi)直，用(yong)激光(guang)(guang)照(zhao)射(she)(she)目標，增加了制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)激光(guang)(guang)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)武器(qi)的(de)(de)(de)能力。能把(ba)本機或僚機發(fa)射(she)(she)的(de)(de)(de)AGM-65C導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)或GBU-10/B、GBU-10A/B、GBU-10B/B、GBU-11/B和(he)GBU-12/B等制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)導(dao)(dao)(dao)(dao)向(xiang)目標。
使(shi)用的(de)AN/ASQ-91是一部計算武器彈(dan)道用的(de)模(mo)擬計算機(ji)。其主要輸入(ru)信號有：
⑴AN/ASN-63慣導裝置輸出的地速(su)、垂(chui)直(zhi)(zhi)速(su)度(du)、方(fang)位(wei)、頭部真方(fang)位(wei)、航跡、離地高度(du)、垂(chui)直(zhi)(zhi)加速(su)度(du)等；
⑵AN/APQ-120火力控制(zhi)雷(lei)(lei)達(da)的測距信息和(he)雷(lei)(lei)達(da)十(shi)字線跟蹤信息；
⑶“低空轟炸(zha)/武器投放”開關選擇的狀態信息。
ASQ-91計算機的(de)輸(shu)出信息分別(bie)送給：
⑴AN/AJB-7姿態參考和轟炸計(ji)算系統(tong)；
⑵AN/ASA-32飛行控制組合（飛機(ji)頭部方(fang)(fang)位誤差(cha)、相對方(fang)(fang)位、目標距離）；
⑶AN/ASG-26前置計(ji)算光學瞄(miao)準(zhun)具；
⑷向所選擇的(de)武器(qi)掛架發出(chu)投放或發射信號。
AN/ASQ-91計算機有(you)6種工作狀(zhuang)態開關(guan)進行選擇。
⑴小(xiao)角度減速投(tou)彈(dan)（LADD）；
⑵俯(fu)沖低空(kong)減(jian)速(su)投(tou)(tou)彈（俯(fu)沖后進(jin)行低空(kong)減(jian)速(su)投(tou)(tou)彈）；
⑶俯(fu)沖(chong)拉起投彈（Dive Toss）；
⑷目標定位轟(hong)炸（Target finding）；
⑸偏差（間接）轟炸（offset Bomb）；
⑹發(fa)射AGM-45反輻(fu)射導(dao)彈。
發射AGM-45導彈(dan)時(shi)(shi)，AGM-45反輻(fu)射導彈(dan)把(ba)測出的(de)電波源(yuan)的(de)相(xiang)對角度（位置）輸(shu)入(ru)(ru)ASQ-91計(ji)算機，據此算出飛機的(de)操縱(zong)信號(hao)，并(bing)送給AN/ASA-32飛行控制(zhi)組合(he)。ASQ-91計(ji)算機的(de)控制(zhi)可在(zai)前座艙(cang)和(he)后(hou)座艙(cang)的(de)武(wu)器投(tou)(tou)放(fang)操縱(zong)板(ban)(ban)以(yi)及(ji)后(hou)座艙(cang)的(de)計(ji)算機控制(zhi)板(ban)(ban)上(shang)進(jin)行。在(zai)計(ji)算機控制(zhi)板(ban)(ban)上(shang)以(yi)30.5m的(de)精度輸(shu)入(ru)(ru)目(mu)標距離、目(mu)標高(gao)度、投(tou)(tou)彈(dan)點(dian)的(de)高(gao)度以(yi)及(ji)投(tou)(tou)彈(dan)點(dian)與目(mu)標的(de)間距；以(yi)0.5s為單位輸(shu)入(ru)(ru)從投(tou)(tou)彈(dan)點(dian)到通過目(mu)標上(shang)空(kong)的(de)時(shi)(shi)間差。此外，還輸(shu)入(ru)(ru)所投(tou)(tou)放(fang)武(wu)器的(de)阻力(li)系數(shu)。轉動游標縱(zong)向跟(gen)蹤和(he)橫向跟(gen)蹤的(de)指輪，使雷(lei)達顯示器上(shang)的(de)十字線壓上(shang)目(mu)標。此時(shi)(shi)如果壓下目(mu)標插(cha)入(ru)(ru)（TGT.lns）按鈕，則AN/ASQ-91計(ji)算機開始計(ji)算。
AN/AJB-7姿(zi)(zi)態(tai)參考和(he)轟(hong)炸計算(suan)(suan)(suan)系統是F-4E對地(di)(di)轟(hong)炸的(de)(de)大(da)腦，作為全姿(zi)(zi)態(tai)參考系統解算(suan)(suan)(suan)導航(hang)的(de)(de)基本(ben)參數，投放普(pu)通炸彈(dan)和(he)核武器(qi)時進行轟(hong)炸計算(suan)(suan)(suan)。在(zai)導航(hang)狀(zhuang)態(tai)中，AJB-7系統連續地(di)(di)計算(suan)(suan)(suan)出飛機(ji)的(de)(de)俯(fu)仰、滾動(dong)和(he)航(hang)向姿(zi)(zi)態(tai)，并顯(xian)示在(zai)前(qian)座(zuo)艙的(de)(de)姿(zi)(zi)態(tai)指引儀(yi)（ADI）上。在(zai)后座(zuo)艙只(zhi)在(zai)遙控姿(zi)(zi)態(tai)指示器(qi)上顯(xian)示俯(fu)仰和(he)滾動(dong)姿(zi)(zi)態(tai)。AJB-7系統計算(suan)(suan)(suan)飛機(ji)姿(zi)(zi)態(tai)時的(de)(de)主要輸入信(xin)息來自AN/ASN63慣導裝置(zhi)。在(zai)計算(suan)(suan)(suan)飛機(ji)方(fang)位(wei)時根據(ju)羅盤系統控制器(qi)狀(zhuang)態(tai)開關的(de)(de)選擇，有3種(zhong)情況(kuang)；
⑴羅(luo)盤。這是把AJB-7系統中的羅(luo)盤發射機的磁方位作為信息源的應(ying)急狀態。
⑵陀螺(luo)方位(wei)儀(yi)。這(zhe)是根據所選擇的AN/ASN-63或AN/AJB-7系統(tong)中的陀螺(luo)方位(wei)儀(yi)顯(xian)示器輸入而工作的狀態。
⑶隨動狀(zhuang)態（Slave）。這是把羅盤發(fa)射機和(he)陀螺方位(wei)儀顯(xian)示器的2種方位(wei)信息綜合使用的工(gong)作狀(zhuang)態。
在轟炸(zha)(zha)狀態中，根據(ju)“低空轟炸(zha)(zha)/武器投放”開關的(de)選(xuan)擇，AN/AJB-7系統能進行下列6種(zhong)轟炸(zha)(zha)：
⑴上拋（Loft）轟炸。這種投(tou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)方式用于攻(gong)擊防空(kong)火力強的(de)(de)目(mu)標。主要是投(tou)放威力大的(de)(de)核(he)炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)，但也可用于投(tou)放一般的(de)(de)武(wu)(wu)器(qi)(qi)。這種攻(gong)擊方式的(de)(de)操縱如下：載機水平進入目(mu)標，在(zai)(zai)(zai)接(jie)近目(mu)標前急躍升(sheng)，在(zai)(zai)(zai)躍升(sheng)過程中(zhong)投(tou)放武(wu)(wu)器(qi)(qi)，此后載機繼續反轉脫(tuo)離目(mu)標。美國在(zai)(zai)(zai)越南(nan)用這種方法發射(she)(she)AGM?45“百舌鳥”反輻(fu)射(she)(she)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)攻(gong)擊地(di)對空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)陣地(di)。通(tong)常“百舌鳥”導彈(dan)(dan)(dan)(dan)載機從(cong)低空(kong)接(jie)近目(mu)標，在(zai)(zai)(zai)地(di)對空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)(she)程外飛機拉起，以45°～50°的(de)(de)上拋角發射(she)(she)AGM-45導彈(dan)(dan)(dan)(dan)，載機向(xiang)反方向(xiang)脫(tuo)離。這樣，即增加(jia)了(le)AGM-45導彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)射(she)(she)程，同時(shi)載機的(de)(de)安全也得(de)到了(le)保障。在(zai)(zai)(zai)投(tou)放核(he)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)，為了(le)獲得(de)更長的(de)(de)拋物線彈(dan)(dan)(dan)(dan)道(dao)，通(tong)常在(zai)(zai)(zai)空(kong)氣(qi)密度小、阻力小的(de)(de)高(gao)空(kong)（如10670m）投(tou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。
⑵即(ji)時(shi)越肩(jian)轟(hong)炸(zha)（INS O/S）。當所攻擊的(de)目標位置不清時(shi)使用這種方(fang)法。飛(fei)機(ji)通過目標上(shang)空的(de)同時(shi)開始半(ban)滾(gun)拉起，在飛(fei)機(ji)頭部上(shang)仰(yang)角(jiao)大于90°的(de)某瞬間(jian)投(tou)出(chu)炸(zha)彈。主要用于投(tou)放核武器。
⑶計時(shi)越(yue)肩轟炸(zha)(zha)（T.O/S）。用于(yu)轟炸(zha)(zha)已(yi)(yi)知坐標(biao)的(de)(de)目(mu)標(biao)。根據已(yi)(yi)知的(de)(de)目(mu)標(biao)坐標(biao)，預(yu)先裝定(ding)(ding)突防(fang)(fang)航線(xian)和突防(fang)(fang)速度(du)，并(bing)選定(ding)(ding)轟炸(zha)(zha)參(can)考點。在(zai)突防(fang)(fang)航線(xian)上通(tong)(tong)過(guo)目(mu)視(shi)或雷(lei)達識別參(can)考點，并(bing)事(shi)先裝定(ding)(ding)好從參(can)考點到目(mu)標(biao)的(de)(de)飛行時(shi)間。在(zai)正確(que)地通(tong)(tong)過(guo)目(mu)標(biao)上空的(de)(de)同時(shi)開(kai)始越(yue)肩轟炸(zha)(zha)。通(tong)(tong)常使用核炸(zha)(zha)炸(zha)(zha)彈(dan)。對已(yi)(yi)知坐標(biao)的(de)(de)目(mu)標(biao)也可進行上拋(pao)轟炸(zha)(zha)。選用越(yue)肩轟炸(zha)(zha)是(shi)為了(le)保證低空進入目(mu)標(biao)的(de)(de)突然性和投放空炸(zha)(zha)核炸(zha)(zha)彈(dan)。
⑷直接轟炸（direct）。在俯沖中對目標投(tou)放武器。
⑸計時(shi)水(shui)(shui)平轟炸(zha)(zha)（T-L）。用(yong)于轟炸(zha)(zha)已知坐(zuo)標的(de)目(mu)標。與計時(shi)越(yue)肩(jian)轟炸(zha)(zha)相似，只是在(zai)水(shui)(shui)平飛行中投放武器(qi)。
⑹計時小角度減(jian)速(su)轟炸(zha)（TLAD）。也(ye)叫小角度減(jian)速(su)投彈(dan)（LADD）。與越(yue)肩轟炸(zha)一樣，低空突防和采用參考點(dian)(dian)。在預定的(de)拉起點(dian)(dian)轉為45°躍升，在通過目標上(shang)空的(de)同時投下(xia)帶減(jian)速(su)傘的(de)核(he)彈(dan)，也(ye)常用于投放(fang)“蛇眼”等減(jian)速(su)炸(zha)彈(dan)。
F-4戰斗機(ji)從空氣(qi)動力學角(jiao)度(du)來說，設計(ji)丑陋，剛推出時前途并不(bu)被看好。由于(yu)五角(jiao)大樓試圖將海軍一款艦基攔截機(ji)改裝為供所有(you)軍種(zhong)使(shi)用的普通戰斗機(ji)的不(bu)明智(zhi)之舉(ju)，F-4誕生(sheng)了。
F-4戰(zhan)斗(dou)機(ji)是(shi)(shi)(shi)根(gen)據錯誤的(de)(de)(de)(de)理念設計(ji)的(de)(de)(de)(de)。就像(xiang)F-22和F-35是(shi)(shi)(shi)以(yi)“隱(yin)形高于一(yi)切”為(wei)前提設計(ji)的(de)(de)(de)(de)一(yi)樣，“鬼(gui)怪”的(de)(de)(de)(de)設計(ji)以(yi)這樣一(yi)種預(yu)期(qi)為(wei)基(ji)礎(chu)：20世紀(ji)60年代的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)中戰(zhan)斗(dou)將是(shi)(shi)(shi)遠程導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)對(dui)決，交(jiao)戰(zhan)雙方看(kan)不(bu)(bu)到彼(bi)此(ci)。因(yin)此(ci)，戰(zhan)斗(dou)機(ji)為(wei)何需要空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)火炮和空(kong)(kong)(kong)中格(ge)斗(dou)性能？不(bu)(bu)幸的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，“麻雀”雷達制導導彈(dan)等早(zao)期(qi)導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)技術局限性及交(jiao)戰(zhan)的(de)(de)(de)(de)限制性規則，意味著(zhu)“鬼(gui)怪”不(bu)(bu)得不(bu)(bu)與更小、更輕型的(de)(de)(de)(de)米(mi)格(ge)戰(zhan)斗(dou)機(ji)進(jin)行近距(ju)離短兵相接的(de)(de)(de)(de)格(ge)斗(dou)。而米(mi)格(ge)是(shi)(shi)(shi)特(te)別為(wei)空(kong)(kong)(kong)中格(ge)斗(dou)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)。
F-4原本會徹底失敗(bai)，但“鬼怪”的(de)神(shen)奇(qi)之處就在于它發揮(hui)了作用。盡管從純性(xing)能的(de)角度來說它或許(xu)不是(shi)最(zui)優秀的(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)機，但它強(qiang)大有(you)力、堅固耐用且具備多種用途。F-4作為戰(zhan)斗(dou)(dou)機、攻(gong)擊機和偵察(cha)機，在世界各地的(de)沖突(tu)中出戰(zhan)過，包括河內、蘇伊士運河、伊朗和土耳(er)其。對西方及(ji)其盟友(you)而言(yan)，“鬼怪”是(shi)冷戰(zhan)大部分時間里的(de)主要戰(zhan)斗(dou)(dou)機 。
歲(sui)月靜好
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