朝鮮(xian)戰爭(zheng)結束(shu)后(hou)，空(kong)戰理論與戰斗(dou)(dou)機裝備技術水平均有了長(chang)足的(de)發展。在(zai)越戰前，主(zhu)(zhu)流的(de)戰斗(dou)(dou)機設計思想包括如下要點(dian)，認為飛機的(de)大(da)速(su)度是決定(ding)空(kong)中優勢的(de)主(zhu)(zhu)要因素；主(zhu)(zhu)張研制多用途戰術戰斗(dou)(dou)機；主(zhu)(zhu)張以(yi)速(su)度和遠距(ju)離空(kong)戰取勝；必(bi)須具有較大(da)的(de)航程；可以(yi)接受格斗(dou)(dou)性能(neng)的(de)下降；忽視機炮的(de)作(zuo)用；不(bu)重視飛行員(yuan)在(zai)空(kong)戰中的(de)作(zuo)用。
飛(fei)機(ji)設(she)計師(shi)們(men)就是按(an)照以上這些想法研制了(le)包括F-4在內的(de)第二代(dai)戰斗(dou)機(ji)。這代(dai)飛(fei)機(ji)的(de)最大飛(fei)行速度達2馬赫左右、有(you)的(de)甚至達3馬赫，航空(kong)電子設(she)備和(he)武器系統的(de)性能均(jun)有(you)較(jiao)大的(de)提(ti)高(gao)，重(zhong)視對地(di)攻擊能力(li)，“大型化(hua)”傾向明(ming)顯(xian)(xian)。從其航空(kong)技術水(shui)平(ping)和(he)飛(fei)機(ji)的(de)性能來看，確實(shi)比(bi)第一代(dai)戰斗(dou)機(ji)有(you)了(le)明(ming)顯(xian)(xian)的(de)提(ti)高(gao)和(he)發(fa)展。但在20世(shi)紀(ji)60年代(dai)后期開始進行的(de)越南(nan)戰爭和(he)其他局部(bu)戰爭中，因為實(shi)戰中的(de)空(kong)戰作戰方(fang)式與原先設(she)想的(de)有(you)很大的(de)差別，第二代(dai)戰斗(dou)機(ji)的(de)使用效果（尤其是空(kong)戰使用）并不理想。
1953年(nian)8月，麥克唐納設計師Herman Barkley領(ling)導了(le)一個設計團隊，最初的目標是提升公(gong)司F3H“惡魔”艦載戰(zhan)斗機的性能(neng)和多用途性以獲得更多的訂單。
1953年9月(yue)19日，麥克(ke)唐納(na)·道格拉斯公(gong)司(si)主(zhu)動向海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)航空局提交了(le)98B方(fang)(fang)案。海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)方(fang)(fang)面(mian)(mian)鼓勵(li)麥道繼續設(she)計一種單座(zuo)雙(shuang)發全天候(hou)攻擊機(ji)(ji)去和北美公(gong)司(si)、格魯曼(man)公(gong)司(si)競爭。麥道公(gong)司(si)在1954年8月(yue)向海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)正(zheng)式(shi)提交了(le)F3H-G/H方(fang)(fang)案，海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)方(fang)(fang)面(mian)(mian)于10月(yue)份(fen)要(yao)求(qiu)制造(zao)2架原型機(ji)(ji)和1架地(di)面(mian)(mian)試驗(yan)機(ji)(ji)，海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)將計劃命名為(wei)AH-1。1954年12月(yue)14日海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)正(zheng)式(shi)放(fang)棄對飛(fei)機(ji)(ji)的多任(ren)務要(yao)求(qiu)，轉而要(yao)麥道設(she)計一種全天候(hou)截擊機(ji)(ji)。軍(jun)(jun)方(fang)(fang)要(yao)求(qiu)取消機(ji)(ji)炮(pao)和除了(le)機(ji)(ji)腹副油(you)箱(xiang)掛點以外的全部(bu)掛點。機(ji)(ji)腹部(bu)開槽以便半埋掛載4枚“麻雀”AIM-7空空導(dao)彈，雷(lei)(lei)達(da)(da)是(shi)APQ-50，飛(fei)機(ji)(ji)改(gai)為(wei)雙(shuang)座(zuo)以容(rong)納(na)增加的雷(lei)(lei)達(da)(da)操(cao)作員。
1955年5月(yue)26日，航空局在對海軍(jun)的需求(qiu)深入(ru)研究后要求(qiu)麥(mai)(mai)道(dao)公司制造(zao) 2 架雙座(zuo)全天候戰斗(dou)機，武器全面導彈化(hua)。6月(yue)23日下達了(le)正式編號(hao)(hao) YF4H-1，這是戰斗(dou)機的編號(hao)(hao)。隔天麥(mai)(mai)道(dao)也公布了(le)計劃(hua)的新(xin)代號(hao)(hao)——98Q。6月(yue)24日麥(mai)(mai)道(dao)獲得了(le)制造(zao)18架新(xin)飛機的合同，其中包括(kuo)2架原(yuan)型(xing)機和1架地面靜態試驗機。不久(jiu)該計劃(hua)又采用了(le)98S的代號(hao)(hao)。
1955年(nian)7月25日，海(hai)(hai)軍和麥道(dao)簽署(shu)了詳細的YF4H-1技術(shu)規(gui)格清單。海(hai)(hai)軍要(yao)求新飛機(ji)能夠在距離母艦(jian)250海(hai)(hai)里處巡邏2小時(shi)以上，在不空中加油情況下持續飛行3小時(shi)以上。同(tong)時(shi)F4H的前期(qi)發展計(ji)劃也得到確認，海(hai)(hai)軍定購了2架(jia)原型機(ji)和5架(jia)預生產型飛機(ji)（BuNo 143388~143392）。YF4H-1的模型在1955年(nian)11月17到23日期(qi)間(jian)接受了檢(jian)查。飛機(ji)將安裝(zhuang)2臺 J79加力(li)渦噴發動機(ji)，進氣(qi)道(dao)為(wei)固(gu)定設計(ji)。主要(yao)武器是4枚半主動雷達制導(dao)的麻雀導(dao)彈(dan)，沒有裝(zhuang)備機(ji)炮(pao)。
1956年12月(yue)19日，美國海軍再次訂購(gou)11架F4H-1（145307~145317），這(zhe)是第一批正式(shi)生產型。
1957年8月，F4H-1決定不(bu)采用 APQ-50雷達(da)，改用西屋(wu)公司的(de)(de)APQ-72，而(er)原型(xing)機(ji)仍然使用APQ-50。首架(jia)YF4H-1原計劃使用J79-GE-8發動機(ji)，但由(you)于(yu)研制時間拖延而(er)裝(zhuang)上了(le)(le)從空軍借來的(de)(de)J79-GE-3A。該機(ji)屬(shu)于(yu)技術驗證機(ji)，沒有(you)雷達(da)也不(bu)能發射導彈，腹部掛的(de)(de)4枚“麻雀(que)”全是模型(xing)。為(wei)了(le)(le)配平頭部裝(zhuang)的(de)(de)是壓艙物而(er)不(bu)是APQ-50雷達(da)。在首架(jia)原型(xing)機(ji)上只(zhi)布置了(le)(le)有(you)飛(fei)行員(yuan)的(de)(de)座(zuo)位，后座(zuo)安裝(zhuang)的(de)(de)是測試設備。
1958年5月(yue)27日，麥克(ke)唐(tang)納(na)公司試飛(fei)員(yuan)Robert C. Little 駕駛YF4H-1（142259）完成了首飛(fei)，地(di)點在(zai)(zai)圣路易斯市機(ji)場(chang)。首飛(fei)時起(qi)落架沒(mei)有(you)收起(qi)，并(bing)發現液壓(ya)系統(tong)和(he)發動機(ji)都有(you)些問(wen)題(ti)，所以首飛(fei)時間比(bi)原計劃縮短，不(bu)過飛(fei)機(ji)還是安全降落了。地(di)面人員(yuan)更換了右發動機(ji)，并(bing)把進氣道斜板調整為 4 度(du)。第二次(ci)飛(fei)行(xing)在(zai)(zai)5月(yue)29日，起(qi)落架仍(reng)然沒(mei)有(you)收起(qi)。隨后在(zai)(zai)5月(yue)31日和(he)6月(yue)2日進行(xing)的第3，4 次(ci)飛(fei)行(xing)情況好多了，飛(fei)機(ji)達(da)到了1.68馬赫。
1958年10月，第(di)二架YF4H-1（142260）首(shou)飛(fei)，安裝了(le)AN/APQ-50雷達和完(wan)整的(de)(de)后(hou)座艙。可調進(jin)氣道斜板(ban)的(de)(de)固定(ding)部(bu)分(fen)設定(ding)為(wei)5度，可調部(bu)分(fen)設定(ding)為(wei)10度。該飛(fei)機的(de)(de)擾流板(ban)沒(mei)有打孔，在左(zuo)側進(jin)氣道的(de)(de)上部(bu)安裝有沖壓(ya)空(kong)氣渦輪。在緊急(ji)情況(kuang)下該渦輪可以驅動(dong)一個應(ying)急(ji)液壓(ya)泵給(gei)操(cao)縱(zong)系統提供動(dong)力(li)。自動(dong)駕駛系統為(wei)ASA-32。YF4H-1 144260還(huan)安裝了(le)馬丁貝克MK H5彈射座椅。1960年具備了(le)發射麻(ma)雀導(dao)彈的(de)(de)能力(li)。
1959年7月3日，F4H-1在(zai)圣路(lu)易斯(si)麥克唐(tang)納工(gong)廠的一個儀式上按(an)公司傳統被正式命(ming)名為“鬼怪 II”（Phantom II）。項目經理Don Malvern原想的綽號是“撒旦”（Satan），而James S. McDonnell 則想把飛(fei)機命(ming)名為蜜特拉(la)斯(si)（Mithras，波斯(si)神(shen)話中(zhong)的光明之神(shen)）。“鬼怪”后面(mian)的羅馬字母“II”是為了(le)和第一代(dai)“鬼怪” FH-1相區別。
F-4戰斗機發展了多種(zhong)型號，包括F-4A，F-4B，RF-4B，F-4C，F-4D，F-4E，F-4F，F-4G，F-4K，F-4K，F-4L，F-4M，F-4N，F-4S等。
服役歷程
1974年為止(zhi)，麥克唐納(na)·道(dao)格拉(la)斯公司共(gong)接受(shou)F-4訂(ding)貨4974架(jia)，其中美(mei)國國防部訂(ding)貨3976架(jia)，計劃費用(yong)104.91億美(mei)元(yuan)(yuan)，平均每架(jia)264萬(wan)美(mei)元(yuan)(yuan)；國外訂(ding)貨998架(jia)，共(gong)支(zhi)付(fu)50.66億美(mei)元(yuan)(yuan)，平均每架(jia)507萬(wan)美(mei)元(yuan)(yuan)。
1979年(nian)(nian)，作(zuo)為(wei)”和(he)平法老“計劃的(de)一部分，埃及空軍于從美國空軍購(gou)買了(le)35架二手的(de)F-4E，以及配套的(de)響尾(wei)蛇、麻雀和(he)翼(yi)虎(hu)導彈(dan)，共耗(hao)資5.94億美元。1988年(nian)(nian)追加購(gou)買了(le)7架。 到九十年(nian)(nian)代末期，為(wei)了(le)彌(mi)補損耗(hao)又追加購(gou)買了(le)3架鬼怪戰斗(dou)機(ji) 。
德國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)于(yu)1969年(nian)(nian)(nian)訂購了(le)一(yi)(yi)批(pi)(pi)偵察(cha)型的(de)(de)(de)(de)RF-4E，首(shou)架(jia)飛機(ji)于(yu)1971年(nian)(nian)(nian)1月交付，共接(jie)收了(le)88架(jia)。 1982年(nian)(nian)(nian)，這些無武裝的(de)(de)(de)(de)RF-4E經過改裝后具備了(le)一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)(de)對地攻擊能力(li)，并(bing)(bing)于(yu)1994年(nian)(nian)(nian)退役 。根據1973年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)”和平(ping)萊茵河“計(ji)劃(hua)，德國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)購買了(le)一(yi)(yi)批(pi)(pi)輕量和簡化的(de)(de)(de)(de)F-4F，并(bing)(bing)于(yu)1980年(nian)(nian)(nian)代(dai)中期進行了(le)升(sheng)級(ji)。其中24架(jia)F-4F由駐霍勒(le)曼空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)基(ji)地的(de)(de)(de)(de)美國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第49戰術戰斗機(ji)聯隊維護，用(yong)于(yu)訓練德國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)鬼怪戰斗機(ji)空(kong)(kong)(kong)勤人(ren)員直至(zhi)2002年(nian)(nian)(nian)。 1975年(nian)(nian)(nian)，德國從美國獲得了(le)10架(jia)F-4E用(yong)于(yu)人(ren)員訓練。 到1990年(nian)(nian)(nian)代(dai)末，這些F-4E退役并(bing)(bing)為F-4F代(dai)替。 德國于(yu)1983年(nian)(nian)(nian)啟動了(le)ICE計(ji)劃(hua)（ICE是Improved Combat Efficiency（提(ti)升(sheng)戰斗效率）的(de)(de)(de)(de)首(shou)字母(mu)縮寫）。 到1992年(nian)(nian)(nian)共對110架(jia)F-4F進行了(le)升(sheng)級(ji)。 這些飛機(ji)預期將(jiang)服役至(zhi)2012年(nian)(nian)(nian) 。
1971年(nian)，希(xi)臘空(kong)(kong)軍訂購了一批全(quan)新的(de)F-4E，并(bing)于(yu)1974年(nian)開始交付使用。 1990年(nian)代初，希(xi)臘從德(de)國和美國航(hang)空(kong)(kong)國民警衛隊獲得了一批二(er)手的(de)RF-4E和-4E 。
伊(yi)朗(lang)(lang)在(zai)(zai)1960到(dao)1970年(nian)代(dai)(dai)，和美國(guo)(guo)關系良好(hao)的(de)(de)伊(yi)朗(lang)(lang)共(gong)購買(mai)了數百架F-4D、F-4E和RF-4E。 到(dao)1980年(nian)伊(yi)朗(lang)(lang)伊(yi)斯(si)蘭革命前(qian)夕，伊(yi)朗(lang)(lang)空軍共(gong)裝備有(you)29架F-4D，162架F-4E，17（也(ye)可能(neng)是19）架RF-4E。 在(zai)(zai)1980年(nian)代(dai)(dai)的(de)(de)兩(liang)伊(yi)戰爭期間(jian)，伊(yi)朗(lang)(lang)空軍的(de)(de)F-4大批參戰，除了奪取(qu)制(zhi)空權之外，還執行對(dui)地攻擊和偵察(cha)任(ren)務。 雖(sui)然伊(yi)朗(lang)(lang)在(zai)(zai)伊(yi)斯(si)蘭革命后與美國(guo)(guo)交惡，無法(fa)從美國(guo)(guo)購買(mai)F-4的(de)(de)零(ling)配(pei)件(jian)，但是通過本(ben)國(guo)(guo)航空工(gong)業提供的(de)(de)翻修(xiu)和零(ling)配(pei)件(jian)生產(chan)，伊(yi)朗(lang)(lang)的(de)(de)部分F-4依舊在(zai)(zai)正(zheng)常服役。對(dui)伊(yi)朗(lang)(lang)擁有(you)的(de)(de)F-4數目沒有(you)準確的(de)(de)數字，從12架到(dao)50架不等 。
以色列(lie)空軍是鬼(gui)怪戰斗(dou)機最大(da)的(de)外國用戶(hu)，他們不僅裝(zhuang)備了全新和(he)二(er)手的(de)鬼(gui)怪，還部署了幾種鬼(gui)怪的(de)偵察衍生型(xing)號 。
日本(ben)航空(kong)自衛(wei)隊共購買了(le)140架F-4EJ，日本(ben)原(yuan)先是(shi)(shi)希望直接授(shou)權生產F-4E，但是(shi)(shi)在(zai)1967年(nian)國(guo)會中(zhong)日本(ben)在(zai)野黨對防衛(wei)廳(ting)的(de)質詢下日本(ben)的(de)F-4E以(yi)「避免對周邊國(guo)家造(zao)成威脅」的(de)理(li)由取消了(le)DCU-9/A核武操(cao)作裝置、AN/ASQ-91武器投放系統、AN/ARW-77空(kong)對地飛彈(dan)控制(zhi)器、 空(kong)中(zhong)加(jia)油等能(neng)力。最初10架于美(mei)國(guo)原(yuan)廠制(zhi)造(zao)， 三菱重(zhong)工按許于1971年(nian)至1981年(nian)生產了(le)130架F-4EJ，除此外(wai)在(zai)1974年(nian)進(jin)口14架RF-4E偵察機，空(kong)中(zhong)自衛(wei)隊最終(zhong)采(cai)購了(le)154架F- 4系列 。
韓(han)(han)國1968年的(de)(de)(de)”和(he)平(ping)旁觀(guan)者“計劃韓(han)(han)國空(kong)軍(jun)向美(mei)(mei)國要(yao)求購買18架(jia)(jia)(jia)(jia)F-4D，在1969年8月韓(han)(han)國空(kong)軍(jun)接收第(di)一(yi)批4架(jia)(jia)(jia)(jia)F-4D，隨后韓(han)(han)國要(yao)求第(di)二批18架(jia)(jia)(jia)(jia)F-4D，美(mei)(mei)國答應后要(yao)求韓(han)(han)國將(jiang)F-5A/B軍(jun)援南越，美(mei)(mei)國則將(jiang)駐(zhu)韓(han)(han)美(mei)(mei)軍(jun)的(de)(de)(de)F-4D轉(zhuan)移(yi)給韓(han)(han)國空(kong)軍(jun)，隨后韓(han)(han)國依序(xu)接收美(mei)(mei)軍(jun)的(de)(de)(de)二手F-4D，到(dao)1988年4月時接收了92架(jia)(jia)(jia)(jia) 。
西(xi)班牙借由1971年(nian)的”和平(ping)阿(a)爾法“計劃，西(xi)班牙從美國空(kong)軍(jun)獲得(de)了一(yi)批(pi)二手(shou)的F-4C。 西(xi)班牙空(kong)軍(jun)把F-4C定名為(wei)C.12，該型于1989年(nian)退役。 在(zai)同一(yi)時(shi)期(qi)，西(xi)班牙空(kong)軍(jun)還(huan)從美國空(kong)軍(jun)獲得(de)了一(yi)批(pi)二手(shou)的RF-4C，定名為(wei)CR.12。 在(zai)1995到1996年(nian)期(qi)間，這些飛機進行了電子設備升級，并于2002年(nian)退役 。
土(tu)耳(er)(er)其(qi)空軍于(yu)1974年獲(huo)得(de)(de)了(le)(le)(le)40架(jia)(jia)F-4E，隨后在1977-78年實施的(de)(de)的(de)(de)“和(he)平鉆石(shi)Ⅲ”計劃(hua)中又獲(huo)得(de)(de)了(le)(le)(le)32架(jia)(jia)F-4E和(he)8架(jia)(jia)RF-4E。 1987年實施的(de)(de)“和(he)平鉆石(shi)IV”計劃(hua)中，土(tu)耳(er)(er)其(qi)空軍獲(huo)得(de)(de)了(le)(le)(le)40架(jia)(jia)美(mei)國(guo)空軍的(de)(de)二手F-4，1991年又從美(mei)國(guo)航空國(guo)民警衛(wei)隊獲(huo)得(de)(de)了(le)(le)(le)40架(jia)(jia)二手F-4 。1992到1994年期間，土(tu)耳(er)(er)其(qi)從德國(guo)獲(huo)得(de)(de)了(le)(le)(le)32架(jia)(jia)RF-4E。 1995年，以(yi)色(se)列航空工業(ye)集(ji)團對54架(jia)(jia)土(tu)耳(er)(er)其(qi)的(de)(de)F-4E進行(xing)了(le)(le)(le)升級，升級的(de)(de)內容類(lei)似于(yu)以(yi)色(se)列的(de)(de)"戰錘2000"計劃(hua)。 升級之(zhi)后的(de)(de)鬼怪被稱為(wei)F-4E"終結者2020"。2012年6月22日 ，一(yi)架(jia)(jia)土(tu)耳(er)(er)其(qi)F-4戰斗機在土(tu)耳(er)(er)其(qi)敘(xu)利亞邊(bian)境被敘(xu)利亞防空部(bu)隊擊落 。
英國(guo)購買了一批鬼(gui)怪戰斗機(ji)裝備(bei)給英國(guo)皇家(jia)空軍(jun)和英國(guo)皇家(jia)海(hai)軍(jun)艦載機(ji)隊，這(zhe)些鬼(gui)怪戰斗機(ji)是基于美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)F-4J的(de)改(gai)進型 。
桑迪亞(ya)國家(jia)實(shi)驗室在一次撞擊中把(ba)一架F-4機體安裝在一個火箭發動(dong)機驅動(dong)的滑橇上，用來進行撞擊試驗，用以評估飛機撞擊增強型混凝土(tu)建筑（如核電站(zhan) ）時的損壞情況 。
1965年4月(yue)9日，屬(shu)于美國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)第(di)七(qi)艦(jian)隊(dui)突擊(ji)者號航空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)母艦(jian)（CV-61 ）VF-96中(zhong)隊(dui)的(de)4架(jia)(jia)F-4B與中(zhong)國(guo)(guo)人民(min)解(jie)放(fang)軍(jun)(jun)(jun)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)航空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)兵第(di)8師24團的(de)四架(jia)(jia)殲(jian)-5戰斗(dou)機(ji)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)海(hai)(hai)南陵水上(shang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)發(fa)生空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)戰，解(jie)放(fang)軍(jun)(jun)(jun)宣布美軍(jun)(jun)(jun)F-4B在(zai)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)戰中(zhong)發(fa)射空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)將另(ling)一(yi)架(jia)(jia)F-4B擊(ji)落。 美軍(jun)(jun)(jun)宣布擊(ji)落一(yi)架(jia)(jia)殲(jian)-5戰斗(dou)機(ji)，損(sun)失一(yi)架(jia)(jia)F-4B。 損(sun)失的(de)F-4B飛行員(yuan)是特倫(lun)斯·M·墨菲中(zhong)尉和羅納(na)德·J·弗(fu)根，飛機(ji)序(xu)列號602/NG，建造序(xu)號151403，該飛機(ji)可能是被解(jie)放(fang)軍(jun)(jun)(jun)殲(jian)-5戰斗(dou)機(ji)擊(ji)落或己方誤(wu)傷。中(zhong)國(guo)(guo)人民(min)解(jie)放(fang)軍(jun)(jun)(jun)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)宣稱于1967年 4月(yue)24日在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)廣西防城港(gang)市防城區垌中(zhong)鎮板興村上(shang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)擊(ji)落F-4B兩架(jia)(jia)，其中(zhong)一(yi)架(jia)(jia)為(wei)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)高炮第(di)10師第(di)30團的(de)高射炮擊(ji)落，另(ling)一(yi)架(jia)(jia)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)第(di)26師78團飛行員(yuan)宋義民(min)駕駛殲(jian)-5戰斗(dou)機(ji)擊(ji)落 。
為了解決新飛機的(de)(de)(de)高速(su)穩(wen)(wen)定性問題，設(she)計人員做出了幾個重大改(gai)進。其一是(shi)將全(quan)動(dong)平尾(wei)下(xia)反(fan)23度(du)，兼具穩(wen)(wen)定鰭的(de)(de)(de)作用，這樣在獲(huo)得(de)穩(wen)(wen)定度(du)的(de)(de)(de)同時(shi)也不干擾尾(wei)噴管，在大迎角飛行時(shi)，下(xia)反(fan)的(de)(de)(de)尾(wei)翼(yi)(yi)可以從主(zhu)翼(yi)(yi)紊流中伸出獲(huo)得(de)必要的(de)(de)(de)控制力(li)；其二是(shi)將主(zhu)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)折疊外(wai)(wai)(wai)(wai)翼(yi)(yi)段(duan)上(shang)反(fan)12度(du)，并設(she)置鋸齒，鋸齒產生的(de)(de)(de)渦(wo)流可以阻止(zhi)機翼(yi)(yi)附面層(ceng)(ceng)向(xiang)翼(yi)(yi)尖方(fang)向(xiang)發(fa)展，推遲分離；另外(wai)(wai)(wai)(wai)還(huan)將進氣道改(gai)為帶附面層(ceng)(ceng)隔離板的(de)(de)(de)設(she)計，使得(de)各種(zhong)飛行條件下(xia)都能(neng)為發(fa)動(dong)機提(ti)供最合(he)適的(de)(de)(de)氣流。直(zhi)到1956年12月31日才最終完(wan)成設(she)計，而平尾(wei)的(de)(de)(de)下(xia)反(fan)和(he)外(wai)(wai)(wai)(wai)翼(yi)(yi)段(duan)的(de)(de)(de)上(shang)反(fan)造就了“鬼怪”的(de)(de)(de)奇特外(wai)(wai)(wai)(wai)形。
YF4H-1安裝(zhuang)(zhuang)了前(qian)緣襟(jin)(jin)翼(yi)，從(cong)翼(yi)尖一直向(xiang)(xiang)內(nei)延(yan)伸到1/4翼(yi)展處，以機(ji)(ji)翼(yi)折(zhe)疊處為(wei)(wei)界(jie)分(fen)為(wei)(wei)兩(liang)部(bu)(bu)分(fen)。在(zai)飛機(ji)(ji)低速飛行(xing)時襟(jin)(jin)翼(yi)向(xiang)(xiang)下(xia)偏(pian)轉(zhuan)，提(ti)高升力。前(qian)緣襟(jin)(jin)翼(yi)和后緣襟(jin)(jin)翼(yi)都具有(you)(you)(you)(you)吹(chui)氣(qi)裝(zhuang)(zhuang)置，從(cong)發動機(ji)(ji)壓氣(qi)機(ji)(ji)中引出(chu)高壓空氣(qi)向(xiang)(xiang)后吹(chui)出(chu)，使(shi)機(ji)(ji)翼(yi)上(shang)表(biao)面氣(qi)流(liu)(liu)在(zai)高攻角的(de)(de)(de)(de)狀況下(xia)不分(fen)離。進(jin)氣(qi)道斜板(ban)(ban)(ban)有(you)(you)(you)(you) 5 度(du)的(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)角。在(zai)雷(lei)達罩(zhao)后面的(de)(de)(de)(de)下(xia)機(ji)(ji)身表(biao)面裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)(you)電子(zi)設(she)(she)備冷卻(que)系統的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)口(kou)。機(ji)(ji)翼(yi)水平(ping)部(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)后緣分(fen)為(wei)(wei)兩(liang)部(bu)(bu)分(fen)，內(nei)側(ce)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)襟(jin)(jin)翼(yi)，外側(ce)為(wei)(wei)襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)。襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)是(shi)(shi)副(fu)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)一種，但只能向(xiang)(xiang)下(xia)偏(pian)轉(zhuan)，不能向(xiang)(xiang)上(shang)偏(pian)，在(zai)它(ta)們(men)前(qian)面的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)上(shang)表(biao)面就(jiu)是(shi)(shi)擾流(liu)(liu)板(ban)(ban)(ban)。如果要向(xiang)(xiang)左邊(bian)滾(gun)(gun)轉(zhuan)，飛行(xing)員就(jiu)會向(xiang)(xiang)下(xia)偏(pian)轉(zhuan)右側(ce)襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)，同時豎起左邊(bian)的(de)(de)(de)(de)擾流(liu)(liu)板(ban)(ban)(ban)，“鬼(gui)怪”沒有(you)(you)(you)(you)通常(chang)意(yi)義上(shang)的(de)(de)(de)(de)副(fu)翼(yi)，滾(gun)(gun)轉(zhuan)控制(zhi)由襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)和擾流(liu)(liu)板(ban)(ban)(ban)完(wan)成。外翼(yi)段(duan)除了前(qian)緣襟(jin)(jin)翼(yi)外沒有(you)(you)(you)(you)其他操縱(zong)面。另外在(zai)機(ji)(ji)翼(yi)下(xia)表(biao)面襟(jin)(jin)翼(yi)前(qian)方設(she)(she)置有(you)(you)(you)(you)向(xiang)(xiang)下(xia)開裂的(de)(de)(de)(de)減(jian)速板(ban)(ban)(ban)。全動平(ping)尾(wei)有(you)(you)(you)(you)23.25度(du)的(de)(de)(de)(de)下(xia)反角，提(ti)供全部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)俯仰控制(zhi)。
機型
F-4戰(zhan)斗機座(zuo)艙布(bu)局為(wei)串列布(bu)局，兩套操縱系統，有彈射座(zuo)椅(yi)。飛(fei)機頭(tou)部(bu)相(xiang)對下垂，保(bao)證以一定迎(ying)角飛(fei)行(xing)時的視野，同時也有利于(yu)對地(di)攻擊。
結構
F-4為(wei)全(quan)金屬半(ban)硬殼機(ji)身(shen)結構(gou)，分為(wei)前(qian)、中、后三段。機(ji)身(shen)前(qian)段主要包括(kuo)座艙、前(qian)起落(luo)架(jia)艙和電子設備艙，構(gou)件(jian)多為(wei)鈑金件(jian)、承(cheng)力(li)部(bu)位采用(yong)鍛鑄(zhu)件(jian)。為(wei)防止變形，進(jin)氣道采用(yong)很多橫向隔框(kuang)，進(jin)氣口前(qian)緣為(wei)鍛件(jian)，經化(hua)學銑切制成。中段有發動(dong)機(ji)艙和油箱艙，與機(ji)翼(yi)連接的(de)(de)承(cheng)力(li)框(kuang)為(wei)整體(ti)件(jian)，由鋁(lv)鍛件(jian)機(ji)加工(gong)制成。油箱艙在發動(dong)機(ji)艙上(shang)(shang)方(fang)，采用(yong)雙壁結構(gou)導入空氣進(jin)行冷卻，靠(kao)近(jin)發動(dong)機(ji)的(de)(de)結構(gou)大量采用(yong)鈦合(he)金。后段廣(guang)泛采用(yong)鈦和鋼，下側為(wei)雙壁結構(gou)，用(yong)空氣冷卻。由于當(dang)時(shi)還沒有在戰(zhan)斗機(ji)機(ji)體(ti)上(shang)(shang)采用(yong)較多份額的(de)(de)復(fu)合(he)材料，F-4的(de)(de)重量居高不(bu)下，對飛行性(xing)能(neng)有著負面影響。
機翼
F-4的(de)機(ji)翼(yi)為(wei)(wei)懸臂(bei)下(xia)單翼(yi)，翼(yi)根(gen)翼(yi)型為(wei)(wei)NACA 0006.4-64（修形）、機(ji)翼(yi)折線處(chu)為(wei)(wei)NACA 0004-64、翼(yi)尖為(wei)(wei)NACA 0003-64（修形）；前(qian)(qian)緣后掠角(jiao)(jiao)45°，平均相對厚(hou)度(du)5.1%，翼(yi)尖相對厚(hou)度(du)3%，安裝角(jiao)(jiao)1°，外(wai)翼(yi)上反(fan)角(jiao)(jiao)12°；前(qian)(qian)緣有鋸齒，懸臂(bei)全動平尾(wei)，下(xia)反(fan)角(jiao)(jiao)23°，以避開機(ji)翼(yi)尾(wei)流（英國的(de)K和(he)M型下(xia)反(fan)角(jiao)(jiao)為(wei)(wei)15°），平尾(wei)前(qian)(qian)緣增(zeng)加了縫翼(yi)，后緣襟(jin)翼(yi)和(he)外(wai)側(ce)前(qian)(qian)緣襟(jin)翼(yi)都有附面(mian)層(ceng)吹除裝置，后期的(de)E、F型改用前(qian)(qian)緣縫翼(yi)，取消吹氣(qi)裝置；機(ji)翼(yi)下(xia)側(ce)起(qi)落(luo)架(jia)艙后方有一塊液壓驅動的(de)減速板。
F-4的機(ji)翼(yi)(yi)(yi)為(wei)全金(jin)(jin)屬結構(gou)(gou)(gou)，外翼(yi)(yi)(yi)可折起(qi)（海軍(jun)型）。前、后梁(liang)(liang)(liang)位(wei)于(yu)15%和(he)(he)40%弦長(chang)(chang)處，由(you)大鍛(duan)(duan)件機(ji)械加(jia)工(gong)(gong)制(zhi)成；蒙(meng)皮為(wei)帶肋整體壁板，由(you)6.35厘(li)米(mi)厚板機(ji)加(jia)工(gong)(gong)制(zhi)成；后梁(liang)(liang)(liang)之后還有(you)一根由(you)鍛(duan)(duan)件加(jia)工(gong)(gong)的輔助梁(liang)(liang)(liang)，用以分(fen)擔部分(fen)主起(qi)落(luo)架(jia)和(he)(he)減速(su)板載荷；外翼(yi)(yi)(yi)也是雙梁(liang)(liang)(liang)結構(gou)(gou)(gou)，梁(liang)(liang)(liang)位(wei)于(yu)15%和(he)(he)40%弦長(chang)(chang)處，并與內(nei)翼(yi)(yi)(yi)連接；外翼(yi)(yi)(yi)蒙(meng)皮厚7毫(hao)米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)尖2.5毫(hao)米(mi)，蒙(meng)皮材料多用7178鋁(lv)合金(jin)(jin)，鍛(duan)(duan)件用7079鋁(lv)合金(jin)(jin)；機(ji)翼(yi)(yi)(yi)后緣(yuan)為(wei)整體鋁(lv)合金(jin)(jin)蜂(feng)窩(wo)結構(gou)(gou)(gou)，后緣(yuan)襟翼(yi)(yi)(yi)和(he)(he)副翼(yi)(yi)(yi)為(wei)帶鋁(lv)合金(jin)(jin)蜂(feng)窩(wo)結構(gou)(gou)(gou)后緣(yuan)的金(jin)(jin)屬結構(gou)(gou)(gou)，后緣(yuan)襟翼(yi)(yi)(yi)和(he)(he)副翼(yi)(yi)(yi)為(wei)帶鋁(lv)合金(jin)(jin)蜂(feng)窩(wo)結構(gou)(gou)(gou)后緣(yuan)的金(jin)(jin)屬結構(gou)(gou)(gou)。
F-4的(de)中翼和內(nei)翼為一貫(guan)穿機(ji)身的(de)雙梁抗(kang)扭(niu)盒整體(ti)結構，抗(kang)扭(niu)盒又是整體(ti)油箱(xiang)，容積達2380升(sheng)。副翼只能向(xiang)下偏轉30°。上翼面的(de)擾流(liu)板可(ke)向(xiang)上偏轉45°，橫側(ce)操縱時兩者協調動作，由(you)兩套獨立的(de)液壓系(xi)統操縱 。
起落架
F-4采用可收(shou)放前(qian)三點起(qi)落架(jia)，前(qian)起(qi)落架(jia)為雙輪，無內胎，有減(jian)擺器和轉向機構，向后收(shou)入(ru)機身；主起(qi)落架(jia)為單輪，向內收(shou)入(ru)機翼；艦載型(xing)彈(dan)射起(qi)飛時(shi)，前(qian)起(qi)落架(jia)伸長，有著(zhu)陸鉤(gou) 。
F-4戰斗機使用兩臺通(tong)用電氣公(gong)司的J79-GE-17加力(li)渦(wo)噴(pen)發(fa)動機，該(gai)渦(wo)噴(pen)發(fa)動機發(fa)展了(le)多種改型，裝備于多個型號的美軍作戰飛機。單臺加力(li)推力(li)79.6千牛（8120千克），耗(hao)油率(lv)0.2千克/牛頓(dun)·小時(shi)（0.84千克/公(gong)斤(jin)·小時(shi)）。
F-4機內總載油量7022升，腹下(xia)可(ke)掛(gua)一個2270升副油箱，翼下(xia)可(ke)掛(gua)一對1400升副油箱。有空中加油裝置，也(ye)可(ke)掛(gua)伙伴加油吊艙。具有3套獨(du)立的206×105帕（210公斤/厘(li)米2）液壓(ya)系統。冷(leng)氣系統用(yong)于開閉座艙蓋，伸(shen)長前(qian)起落架支(zhi)柱和伸(shen)出(chu)應(ying)急沖(chong)壓(ya)渦輪。主電(dian)源為交流發電(dian)機，沒有電(dian)池。
主要武器
F-4戰斗機(ji)共有(you)9個(ge)(ge)外(wai)(wai)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)，機(ji)身下(xia)前(qian)后成對排(pai)列4個(ge)(ge)半埋“麻(ma)雀(que)”空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)，每個(ge)(ge)可掛(gua)(gua)1枚(mei)“麻(ma)雀(que)”導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，后一(yi)對掛(gua)(gua)架(jia)(jia)也(ye)可各(ge)(ge)掛(gua)(gua)2枚(mei)“響尾蛇”空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。機(ji)身下(xia)中(zhong)間掛(gua)(gua)架(jia)(jia)使(shi)(shi)用(yong)Aero-27A彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)，可以(yi)(yi)吊(diao)掛(gua)(gua)核(he)武器、炮(pao)艙、2273L副油箱或多彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)；機(ji)翼下(xia)內側掛(gua)(gua)點(dian)使(shi)(shi)用(yong)的是LAU-17A掛(gua)(gua)架(jia)(jia)，可以(yi)(yi)掛(gua)(gua)1枚(mei)“麻(ma)雀(que)”導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)或2枚(mei)“響尾蛇”導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，也(ye)可以(yi)(yi)掛(gua)(gua)1個(ge)(ge)三彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)（用(yong)于掛(gua)(gua)各(ge)(ge)種炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)）；機(ji)翼下(xia)外(wai)(wai)側掛(gua)(gua)點(dian)使(shi)(shi)用(yong)的是MAU-12掛(gua)(gua)架(jia)(jia)，可掛(gua)(gua)1400L副油箱，或使(shi)(shi)用(yong)三彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)掛(gua)(gua)載(zai)各(ge)(ge)種炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。最大外(wai)(wai)掛(gua)(gua)重量為6042kg。F-4的武器還(huan)包括一(yi)門M61A1六管(guan)加特(te)林機(ji)炮(pao)（部分早期型號沒有(you)裝機(ji)炮(pao)，后來根據實戰經(jing)驗，但可攜(xie)帶炮(pao)艙，外(wai)(wai)掛(gua)(gua)或者加裝了機(ji)炮(pao)）。
對地攻擊軍(jun)械載荷最大(da)達(da)7250千(qian)克(ke)，包括各型(xing)AGM-12“小斗(dou)犬(quan)”無線電(dian)遙控導彈、AGM-62A“白星眼”電(dian)視(shi)炸彈、AGM-45“百舌鳥(niao)”反雷達(da)導彈、AGM-65A“幼(you)畜”電(dian)視(shi)炸彈、AGM-78B標準反輻射(she)導彈、核彈、各種常規炸彈和(he)火箭彈等。
“鬼怪”攜帶武(wu)器的(de)多樣(yang)性(xing)對其執行(xing)對地攻擊任務(wu)極為(wei)有(you)利。1972年，在“后衛”戰(zhan)役(yi)中，14架(jia)F-4“鬼怪”式戰(zhan)斗(dou)轟(hong)炸機投擲了(le)24枚激光制(zhi)導(dao)(dao)炸彈，成(cheng)功摧(cui)毀了(le)越方嚴密防守的(de)清化橋(qiao)。此后，美軍使用了(le)22枚激光制(zhi)導(dao)(dao)炸彈和7枚電子光學制(zhi)導(dao)(dao)炸彈，將杜梅大(da)橋(qiao)徹底炸毀。上述戰(zhan)例(li)成(cheng)為(wei)了(le)精確對地打(da)擊的(de)典型范例(li)。
輔助武器
F-4E是(shi)F-4各(ge)型(xing)飛(fei)機(ji)中最早裝(zhuang)(zhuang)備固(gu)定(ding)機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)的(de)型(xing)別。F-4E的(de)M61A1型(xing)20mm加(jia)特林炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)和供(gong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)系統(tong)(tong)固(gu)定(ding)在(zai)(zai)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)架(jia)(jia)(jia)(jia)上(shang)(shang)，炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)架(jia)(jia)(jia)(jia)位于機(ji)身中心線上(shang)(shang)。炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)上(shang)(shang)部(bu)支架(jia)(jia)(jia)(jia)安(an)裝(zhuang)(zhuang)供(gong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)系統(tong)(tong)，下部(bu)Y形架(jia)(jia)(jia)(jia)及后(hou)(hou)(hou)支架(jia)(jia)(jia)(jia)安(an)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)。Y型(xing)架(jia)(jia)(jia)(jia)和后(hou)(hou)(hou)支架(jia)(jia)(jia)(jia)與(yu)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)架(jia)(jia)(jia)(jia)懸掛固(gu)定(ding)，后(hou)(hou)(hou)支架(jia)(jia)(jia)(jia)上(shang)(shang)有(you)水平和俯仰調(diao)節器。這種(zhong)結(jie)構簡化了機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)系統(tong)(tong)在(zai)(zai)飛(fei)機(ji)上(shang)(shang)的(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)與(yu)調(diao)試工(gong)作。機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)采(cai)用液壓(ya)馬達傳動(dong)，其(qi)功(gong)率要(yao)求為：當機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)射(she)速(su)4000rds/min時為71.9L/min(84.4kg/cm2；當機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)射(she)速(su)6000rds/min時為107.9L/min(118kg/cm2）。機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)旋轉的(de)加(jia)速(su)和減速(su)時間為0.5s，壽(shou)命為120000rds，故障(zhang)間平均發數（MRBF）為10000rds，預(yu)檢修期為15000rds。進(jin)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)帶有(you)裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)供(gong)在(zai)(zai)地面上(shang)(shang)往(wang)(wang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)內(nei)(nei)裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)使用，所以往(wang)(wang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)內(nei)(nei)裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時不需要(yao)專(zhuan)門的(de)外場(chang)設(she)備。往(wang)(wang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)內(nei)(nei)裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)驅動(dong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)帶，使其(qi)進(jin)入進(jin)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)，彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)帶通過進(jin)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)后(hou)(hou)(hou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)鏈(lian)被除去，炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)被送入彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)。
F-4戰斗機(ji)(ji)航(hang)電設備包括CPK.92A/A24G-34中央大氣數據(ju)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)，AN/ASQ-19(B）通信(xin)-導(dao)航(hang)-識別系統(tong)(tong)，MS25447/MS25448計(ji)(ji)數器加速表，AN/APQ雷(lei)達高度(du)表，AN/AJB-7全高度(du)轟炸系統(tong)(tong)，AN/ASN-64A導(dao)航(hang)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)，AN/AJB-63慣導(dao)系統(tong)(tong)，AN/ASQ-91武(wu)器投放系統(tong)(tong)，AN/ASG-26前置(zhi)角(jiao)計(ji)(ji)算(suan)光學瞄準(zhun)(zhun)具(ju)，AN/APR-36、-37雷(lei)達尋的和警(jing)戒系統(tong)(tong)，AN/FSA-32自動火力控制(zhi)系統(tong)(tong)，AN/APQ-120火控雷(lei)達，AN/ARW-77 AGM-12控制(zhi)系統(tong)(tong)，TD-709/AJB-7程序計(ji)(ji)時裝置(zhi)，ID-1755/A備用姿態(tai)參考系統(tong)(tong)，KB-25A瞄準(zhun)(zhun)照相槍 。
F-4B/C使(shi)(shi)用(yong)的AN/APQ-72機載截擊雷(lei)達(da)(da)(da)屬Aero-1A火力控制(zhi)系統的一部分(fen)。主要特點(dian)(dian)為(wei)(wei)圓錐掃(sao)描(miao)、脈沖(chong)加連續波。圓錐掃(sao)描(miao)方(fang)(fang)(fang)式(shi)(shi)的缺點(dian)(dian)是(shi)測角精度(du)較(jiao)差、抗(kang)干擾(rao)能(neng)力不好，因此(ci)使(shi)(shi)用(yong)脈沖(chong)方(fang)(fang)(fang)式(shi)(shi)完成對目標的跟(gen)蹤。除雷(lei)達(da)(da)(da)外，Aero-1A系統還包括AN/APA-157導彈制(zhi)導雷(lei)達(da)(da)(da)，AN/AAA-4紅外搜索與跟(gen)蹤設(she)備，Aero-1A導彈發射裝置和(he)大氣數據計算機。紅外裝置裝在頭部下(xia)方(fang)(fang)(fang)，作用(yong)距離為(wei)(wei)30千米。雷(lei)達(da)(da)(da)天線(xian)為(wei)(wei)拋物面型，液(ye)壓驅動(dong)。該雷(lei)達(da)(da)(da)具有較(jiao)好的抗(kang)干擾(rao)能(neng)力。但由(you)于大部分(fen)采(cai)用(yong)電(dian)(dian)子管電(dian)(dian)路(lu)(lu)，故(gu)體(ti)積、重(zhong)量和(he)維護(hu)性能(neng)較(jiao)差。AN/APQ-120雷(lei)達(da)(da)(da)是(shi)西(xi)屋電(dian)(dian)氣（Westinghouse）為(wei)(wei)F-4各(ge)型飛機研制(zhi)的雷(lei)達(da)(da)(da)序列(lie)中的最后(hou)一個型號(hao)，采(cai)用(yong)脈沖(chong)連續波體(ti)制(zhi)。1967年至1980年已生產2000部，APQ-120已用(yong)新的數字計算機改(gai)進。從(cong)AN/APQ-72到AN/APQ-120的每一代(dai)都(dou)著重(zhong)在改(gai)進性能(neng)和(he)增加功能(neng)，特別(bie)是(shi)想把空(kong)對空(kong)工(gong)作狀態(tai)與空(kong)對地工(gong)作狀態(tai)結合起來。AN/APQ-120是(shi)一部多(duo)功能(neng)雷(lei)達(da)(da)(da)，大量采(cai)用(yong)了(le)晶體(ti)管電(dian)(dian)路(lu)(lu)和(he)固體(ti)電(dian)(dian)路(lu)(lu)，在相(xiang)參(can)接收(shou)和(he)多(duo)普勒技(ji)術應用(yong)上也取(qu)得一些進展。天線(xian)口(kou)徑為(wei)(wei)70×62.3平方(fang)(fang)(fang)厘米，重(zhong)量290千克(ke)。帶(dai)數字計算機的新型APQ-120屬AWG-10A火控系統。
F-4戰斗機采用的ASG-26瞄(miao)準具(ju)(ju)有空(kong)對(dui)空(kong)和空(kong)對(dui)地兩種工作狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)，可通過光(guang)學顯示(shi)部件(jian)上的狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)選擇(ze)開(kai)關進行選擇(ze)。選定(ding)工作狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)后，再通過轟(hong)炸(zha)/武(wu)(wu)器投(tou)放(fang)開(kai)關、武(wu)(wu)器選擇(ze)開(kai)關和其(qi)他開(kai)關選擇(ze)各種攻(gong)擊(ji)方式。1、空(kong)對(dui)空(kong)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)。是一種機炮攻(gong)擊(ji)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)，瞄(miao)準具(ju)(ju)計算(suan)出前(qian)置(zhi)角，并以(yi)光(guang)環的形式顯示(shi)給駕駛員。駕駛員操縱飛機使光(guang)環跟(gen)蹤并套(tao)住目標(biao)，此(ci)時機炮的射擊(ji)方向(xiang)指(zhi)向(xiang)目標(biao)的未來位(wei)置(zhi)。2、空(kong)對(dui)地狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)。根據預先裝定(ding)的高度(du)、俯沖(chong)角以(yi)及目標(biao)距(ju)離等算(suan)出下(xia)(xia)沉角，并使光(guang)環按此(ci)角下(xia)(xia)沉。攻(gong)擊(ji)時使光(guang)環的中心光(guang)點與目標(biao)重合，穩定(ding)跟(gen)蹤一段(duan)時間后即可投(tou)放(fang)武(wu)(wu)器 。
F-4戰(zhan)斗(dou)機(ji)采用AN/APQ-120火力控(kong)制(zhi)雷(lei)達(da)(da)是在(zai)(zai)APQ-72、APQ-100和APQ-109雷(lei)達(da)(da)的(de)基礎上研制(zhi)的(de)設備。把脈沖搜索雷(lei)達(da)(da)、連續(xu)波制(zhi)導(dao)(dao)(dao)雷(lei)達(da)(da)和目標截(jie)擊(ji)計(ji)算(suan)(suan)機(ji)三部分結(jie)合在(zai)(zai)一個裝置(zhi)中(zhong)。天(tian)(tian)線(xian)尺寸從(cong)(cong)APQ-109的(de)直徑79cm減(jian)小(xiao)到69.9cm×62.3cm，但作(zuo)用距離(li)沒有(you)降低。由于(yu)廣(guang)泛地采用了固(gu)體器(qi)件，因此提高(gao)了可靠性，而(er)且體積減(jian)小(xiao)，重量減(jian)輕。AN/APQ-120雷(lei)達(da)(da)有(you)7種(zhong)(zhong)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)(tai)：即“關機(ji)（OFF）、“準備”（STBY）、“空(kong)(kong)對空(kong)(kong)”（A/A）、“空(kong)(kong)對地”（A/G）、“天(tian)(tian)線(xian)固(gu)定(ding)”（CAGE——天(tian)(tian)線(xian)軸固(gu)定(ding)在(zai)(zai)武器(qi)基準線(xian)上）、“自檢測1”（BIT1）和“自檢測2”（BIT2）。其中(zhong)只有(you)“空(kong)(kong)對空(kong)(kong)”、“空(kong)(kong)對地”和“天(tian)(tian)線(xian)固(gu)定(ding)”3種(zhong)(zhong)是戰(zhan)斗(dou)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)(tai)。天(tian)(tian)線(xian)高(gao)低掃(sao)(sao)描有(you)1行(xing)(xing)或2行(xing)(xing)兩(liang)種(zhong)(zhong)。顯示形式有(you)下(xia)列4種(zhong)(zhong)：小(xiao)范圍B型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描（B-NAR）；大(da)范圍B型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描（B-WIDE）；小(xiao)范圍PPI型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描（PPI-NAR）和大(da)范圍PPI型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描（PPI-WIDE）。B型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描用于(yu)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)(tai)，PPI型(xing)(xing)掃(sao)(sao)描用于(yu)導(dao)(dao)(dao)航和轟炸(zha)時的(de)地形測繪狀(zhuang)態(tai)(tai)。3、在(zai)(zai)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)(tai)，雷(lei)達(da)(da)從(cong)(cong)A/A24G大(da)氣(qi)數(shu)據計(ji)算(suan)(suan)機(ji)得(de)到高(gao)度、真空(kong)(kong)速、真攻角等(deng)信息進行(xing)(xing)截(jie)擊(ji)計(ji)算(suan)(suan)。從(cong)(cong)AN/ASN?63慣(guan)導(dao)(dao)(dao)裝置(zhi)或AN/AJB-7姿態(tai)(tai)參(can)考和轟炸(zha)系(xi)統獲(huo)得(de)控(kong)制(zhi)天(tian)(tian)線(xian)所需的(de)俯仰及滾(gun)動(dong)信息。從(cong)(cong)慣(guan)導(dao)(dao)(dao)裝置(zhi)獲(huo)得(de)偏流角。目標截(jie)擊(ji)計(ji)算(suan)(suan)進行(xing)(xing)截(jie)擊(ji)計(ji)算(suan)(suan)后，通過導(dao)(dao)(dao)彈(dan)發射(she)架分別向AIM-7D/E“麻(ma)雀”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)和AIM-9B/D/J“響尾蛇”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)提供(gong)下(xia)列信號(hao)。
APQ-120雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)組合包(bao)括顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)控制裝置(zhi)兩部分。F-4E-48-MC(s/n71-236）以(yi)前的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機，裝備(bei)IP-870/APQ-120（前座(zuo)(zuo)艙(cang)）和(he)IP-871/APQ-120（后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)艙(cang)）顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)C-7347/APQ-120顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)控制裝置(zhi)，在(zai)F-4E-48-MC以(yi)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機上，把上述裝置(zhi)改裝為多(duo)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)組合（MSDG)OD-67/APQ-120。它包(bao)括IP-1093/APQ-120E（前座(zuo)(zuo)艙(cang)）和(he)IP-1094/APQ-120E（后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)艙(cang)）顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)以(yi)及C-8909/APQ-120E顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)控制裝置(zhi)。OD-67/APQ-120多(duo)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)組合除作(zuo)(zuo)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)外(wai)，還有(you)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)電(dian)視圖像(xiang)的(de)(de)(de)(de)功能(neng)(neng)。因此(ci)，在(zai)同一(yi)個陰極射(she)(she)線管上，由狀態開關控制，或顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)圖像(xiang)，或顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)電(dian)視圖像(xiang)。IP-1093與IP-870顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)徑一(yi)樣。但IP-1094比IP-871顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)長、寬各增大了(le)19.05mm，因此(ci)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)面(mian)(mian)積增大了(le)1倍，作(zuo)(zuo)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)用時有(you)925條縱(zong)向掃描線；作(zuo)(zuo)電(dian)視圖像(xiang)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時有(you)525條水平掃描線。因此(ci)，顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)圖像(xiang)比原來(lai)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)儲顯(xian)(xian)像(xiang)管的(de)(de)(de)(de)畫面(mian)(mian)更清楚(chu)。電(dian)視圖像(xiang)的(de)(de)(de)(de)輸入來(lai)自AN/ASX-1光/電(dian)目(mu)標識別系統(tong)、AGM-65A/B“幼(you)(you)畜”空對地導(dao)彈(dan)或GBU-8/B、GBU?9/B等制導(dao)炸彈(dan)。ASX?1系統(tong)用IP-1093或IP-1094作(zuo)(zuo)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)（AN/APQ-120雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)不工(gong)作(zuo)(zuo)時）。APQ-120雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)和(he)ASX-1系統(tong)也(ye)(ye)可以(yi)同時工(gong)作(zuo)(zuo)。此(ci)時前座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)IP-1093/APQ-120E作(zuo)(zuo)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)IP-1094/APQ-120E作(zuo)(zuo)ASX-1系統(tong)的(de)(de)(de)(de)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。反之亦可。當發射(she)(she)AGM-65A/B“幼(you)(you)畜”導(dao)彈(dan)、AGM-62“白星眼”制導(dao)炸彈(dan)和(he)GBU-8/B、GBU-9/B制導(dao)炸彈(dan)時也(ye)(ye)使用OD-67/APQ-120作(zuo)(zuo)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。而(er)“幼(you)(you)畜”導(dao)彈(dan)發射(she)(she)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)操縱(zong)使用4504A/ARW-77（“小斗犬”導(dao)彈(dan)控制器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)改進型）控制器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。從F-4E-36-MC(S/n 67-342）到F-4E-45-MC(S/n 69-7588）的(de)(de)(de)(de)一(yi)部分飛(fei)機進行了(le)改裝，增加了(le)AN/ASQ-153(V）電(dian)/光目(mu)標指示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)系統(tong)。它與AN/AVQ-23(V)-2激光指示(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)組合在(zai)一(yi)直(zhi)，用激光照射(she)(she)目(mu)標，增加了(le)制導(dao)激光制導(dao)武器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)。能(neng)(neng)把本機或僚機發射(she)(she)的(de)(de)(de)(de)AGM-65C導(dao)彈(dan)或GBU-10/B、GBU-10A/B、GBU-10B/B、GBU-11/B和(he)GBU-12/B等制導(dao)炸彈(dan)導(dao)向目(mu)標。
使用的(de)AN/ASQ-91是(shi)一部計算(suan)武(wu)器彈道用的(de)模擬計算(suan)機。其主要輸入信號有(you)：
⑴AN/ASN-63慣導裝置輸出的(de)地速(su)、垂直速(su)度、方位、頭(tou)部真方位、航跡、離地高度、垂直加(jia)速(su)度等；
⑵AN/APQ-120火(huo)力控(kong)制雷達(da)的測距信息和雷達(da)十字線跟蹤信息；
⑶“低空轟(hong)炸/武(wu)器投放”開關選擇的(de)狀態信息。
ASQ-91計算機的輸出信息分別送給：
⑴AN/AJB-7姿態參考和轟炸(zha)計(ji)算系統；
⑵AN/ASA-32飛(fei)行控制組合(he)（飛(fei)機頭部(bu)方位(wei)誤差(cha)、相對(dui)方位(wei)、目標距離）；
⑶AN/ASG-26前(qian)置計(ji)算光(guang)學瞄準具；
⑷向所選擇的(de)武(wu)器掛架發(fa)出(chu)投放或發(fa)射信(xin)號。
AN/ASQ-91計算機有6種工作狀態開關進(jin)行選(xuan)擇(ze)。
⑴小角(jiao)度減(jian)速投彈（LADD）；
⑵俯沖低空(kong)減速投彈（俯沖后(hou)進行低空(kong)減速投彈）；
⑶俯沖拉起投彈（Dive Toss）；
⑷目(mu)標定位轟炸（Target finding）；
⑸偏(pian)差（間接(jie)）轟炸（offset Bomb）；
⑹發(fa)射AGM-45反(fan)輻射導(dao)彈(dan)。
發射(she)(she)AGM-45導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)時，AGM-45反輻射(she)(she)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)把(ba)測出的(de)(de)電波源(yuan)的(de)(de)相(xiang)對角度（位置）輸(shu)入(ru)ASQ-91計(ji)(ji)算(suan)(suan)機(ji)，據此算(suan)(suan)出飛機(ji)的(de)(de)操(cao)縱(zong)(zong)信號(hao)，并送給(gei)AN/ASA-32飛行控制(zhi)組合。ASQ-91計(ji)(ji)算(suan)(suan)機(ji)的(de)(de)控制(zhi)可在前座(zuo)艙(cang)和后(hou)座(zuo)艙(cang)的(de)(de)武(wu)(wu)器(qi)投(tou)(tou)放(fang)操(cao)縱(zong)(zong)板(ban)以及后(hou)座(zuo)艙(cang)的(de)(de)計(ji)(ji)算(suan)(suan)機(ji)控制(zhi)板(ban)上進行。在計(ji)(ji)算(suan)(suan)機(ji)控制(zhi)板(ban)上以30.5m的(de)(de)精度輸(shu)入(ru)目(mu)標(biao)距離、目(mu)標(biao)高度、投(tou)(tou)彈(dan)(dan)(dan)點(dian)的(de)(de)高度以及投(tou)(tou)彈(dan)(dan)(dan)點(dian)與目(mu)標(biao)的(de)(de)間距；以0.5s為單位輸(shu)入(ru)從投(tou)(tou)彈(dan)(dan)(dan)點(dian)到(dao)通過目(mu)標(biao)上空的(de)(de)時間差。此外，還輸(shu)入(ru)所(suo)投(tou)(tou)放(fang)武(wu)(wu)器(qi)的(de)(de)阻力(li)系數。轉動游標(biao)縱(zong)(zong)向跟蹤(zong)(zong)和橫(heng)向跟蹤(zong)(zong)的(de)(de)指輪，使雷達顯示(shi)器(qi)上的(de)(de)十字線壓上目(mu)標(biao)。此時如果壓下目(mu)標(biao)插入(ru)（TGT.lns）按鈕(niu)，則AN/ASQ-91計(ji)(ji)算(suan)(suan)機(ji)開(kai)始計(ji)(ji)算(suan)(suan)。
AN/AJB-7姿(zi)(zi)態(tai)(tai)(tai)參(can)(can)考和(he)轟炸(zha)計算(suan)(suan)系(xi)統(tong)(tong)是F-4E對地(di)(di)轟炸(zha)的(de)(de)(de)大腦，作為全姿(zi)(zi)態(tai)(tai)(tai)參(can)(can)考系(xi)統(tong)(tong)解算(suan)(suan)導(dao)航(hang)的(de)(de)(de)基(ji)本參(can)(can)數，投放(fang)普通炸(zha)彈和(he)核武器時(shi)進行(xing)轟炸(zha)計算(suan)(suan)。在(zai)(zai)(zai)(zai)導(dao)航(hang)狀態(tai)(tai)(tai)中，AJB-7系(xi)統(tong)(tong)連續地(di)(di)計算(suan)(suan)出飛機的(de)(de)(de)俯仰(yang)、滾動和(he)航(hang)向(xiang)姿(zi)(zi)態(tai)(tai)(tai)，并(bing)顯(xian)(xian)示在(zai)(zai)(zai)(zai)前座(zuo)艙的(de)(de)(de)姿(zi)(zi)態(tai)(tai)(tai)指引儀(yi)（ADI）上。在(zai)(zai)(zai)(zai)后座(zuo)艙只在(zai)(zai)(zai)(zai)遙控姿(zi)(zi)態(tai)(tai)(tai)指示器上顯(xian)(xian)示俯仰(yang)和(he)滾動姿(zi)(zi)態(tai)(tai)(tai)。AJB-7系(xi)統(tong)(tong)計算(suan)(suan)飛機姿(zi)(zi)態(tai)(tai)(tai)時(shi)的(de)(de)(de)主要輸入信息來(lai)自AN/ASN63慣導(dao)裝置。在(zai)(zai)(zai)(zai)計算(suan)(suan)飛機方(fang)位時(shi)根據(ju)羅盤系(xi)統(tong)(tong)控制器狀態(tai)(tai)(tai)開(kai)關的(de)(de)(de)選擇，有3種情(qing)況(kuang)；
⑴羅(luo)盤。這是把AJB-7系統(tong)中的羅(luo)盤發射機的磁方位作為信息源的應(ying)急狀態(tai)。
⑵陀螺(luo)方位(wei)(wei)儀(yi)(yi)。這是(shi)根(gen)據(ju)所(suo)選擇的AN/ASN-63或(huo)AN/AJB-7系統中的陀螺(luo)方位(wei)(wei)儀(yi)(yi)顯示器輸入而工作的狀(zhuang)態(tai)。
⑶隨動狀態(tai)（Slave）。這是(shi)把羅盤(pan)發射機和陀螺方位儀顯示器的2種(zhong)方位信息綜合使用的工(gong)作(zuo)狀態(tai)。
在轟(hong)(hong)炸狀態(tai)中，根據“低空轟(hong)(hong)炸/武器投(tou)放”開關的選擇，AN/AJB-7系統(tong)能進行下列6種轟(hong)(hong)炸：
⑴上(shang)拋（Loft）轟炸(zha)(zha)。這(zhe)(zhe)種(zhong)投(tou)(tou)彈(dan)(dan)(dan)方式用于攻(gong)擊防空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)火(huo)力(li)強(qiang)的(de)目標(biao)。主要是投(tou)(tou)放威(wei)力(li)大(da)的(de)核炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)，但(dan)也可(ke)用于投(tou)(tou)放一般的(de)武器(qi)(qi)。這(zhe)(zhe)種(zhong)攻(gong)擊方式的(de)操(cao)縱如下：載機水平(ping)進(jin)入(ru)目標(biao)，在(zai)接近(jin)目標(biao)前急躍(yue)升(sheng)，在(zai)躍(yue)升(sheng)過程(cheng)中投(tou)(tou)放武器(qi)(qi)，此后(hou)載機繼續反(fan)轉脫(tuo)(tuo)離目標(biao)。美國在(zai)越南用這(zhe)(zhe)種(zhong)方法(fa)發射AGM?45“百(bai)舌鳥”反(fan)輻(fu)射導(dao)彈(dan)(dan)(dan)攻(gong)擊地(di)(di)對空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)陣地(di)(di)。通常“百(bai)舌鳥”導(dao)彈(dan)(dan)(dan)載機從低(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)接近(jin)目標(biao)，在(zai)地(di)(di)對空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)射程(cheng)外飛機拉起(qi)，以45°～50°的(de)上(shang)拋角發射AGM-45導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，載機向(xiang)反(fan)方向(xiang)脫(tuo)(tuo)離。這(zhe)(zhe)樣，即增加了AGM-45導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)射程(cheng)，同時載機的(de)安全也得到了保障。在(zai)投(tou)(tou)放核彈(dan)(dan)(dan)時，為了獲得更長的(de)拋物線彈(dan)(dan)(dan)道，通常在(zai)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)氣密度小、阻力(li)小的(de)高(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)（如10670m）投(tou)(tou)彈(dan)(dan)(dan)。
⑵即時(shi)(shi)越肩轟(hong)炸(zha)(zha)（INS O/S）。當所攻(gong)擊的(de)目標(biao)位置不清(qing)時(shi)(shi)使(shi)用(yong)這(zhe)種方法。飛機通過目標(biao)上空的(de)同時(shi)(shi)開始半滾(gun)拉起，在飛機頭部上仰角大于90°的(de)某瞬(shun)間投出炸(zha)(zha)彈(dan)。主要用(yong)于投放(fang)核武器。
⑶計(ji)時越(yue)肩轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)（T.O/S）。用(yong)于轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)已知坐(zuo)標(biao)的(de)目(mu)(mu)標(biao)。根(gen)據(ju)已知的(de)目(mu)(mu)標(biao)坐(zuo)標(biao)，預先裝定(ding)突(tu)防(fang)航線(xian)和(he)突(tu)防(fang)速度，并(bing)選定(ding)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)參考點(dian)。在突(tu)防(fang)航線(xian)上通(tong)過(guo)目(mu)(mu)視或雷達識別參考點(dian)，并(bing)事先裝定(ding)好從參考點(dian)到目(mu)(mu)標(biao)的(de)飛(fei)行時間。在正確地通(tong)過(guo)目(mu)(mu)標(biao)上空的(de)同時開始越(yue)肩轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)。通(tong)常(chang)使用(yong)核炸(zha)(zha)(zha)炸(zha)(zha)(zha)彈。對已知坐(zuo)標(biao)的(de)目(mu)(mu)標(biao)也可進(jin)行上拋轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)。選用(yong)越(yue)肩轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)是(shi)為了保(bao)證低空進(jin)入目(mu)(mu)標(biao)的(de)突(tu)然性(xing)和(he)投放空炸(zha)(zha)(zha)核炸(zha)(zha)(zha)彈。
⑷直(zhi)接轟炸（direct）。在俯(fu)沖中對(dui)目標投放武器。
⑸計時水平轟炸(zha)（T-L）。用于轟炸(zha)已知坐標的目標。與計時越肩轟炸(zha)相似，只(zhi)是在(zai)水平飛行(xing)中投放武器(qi)。
⑹計時小(xiao)角度減速轟炸（TLAD）。也叫小(xiao)角度減速投彈(dan)（LADD）。與(yu)越(yue)肩轟炸一樣，低空突防和采用參考點。在(zai)預定的(de)(de)拉起(qi)點轉(zhuan)為45°躍(yue)升(sheng)，在(zai)通過目標上空的(de)(de)同(tong)時投下帶(dai)減速傘(san)的(de)(de)核彈(dan)，也常用于(yu)投放“蛇眼(yan)”等減速炸彈(dan)。
F-4戰斗機(ji)從空氣動力學角度來說，設(she)計丑(chou)陋，剛(gang)推出時(shi)前(qian)途并不(bu)被(bei)看好。由于五角大(da)樓試圖將海軍(jun)一款艦基攔(lan)截機(ji)改裝為供所有軍(jun)種使用的(de)普通戰斗機(ji)的(de)不(bu)明智之舉，F-4誕生了。
F-4戰(zhan)(zhan)斗機是(shi)根據錯誤的(de)(de)(de)理念設計的(de)(de)(de)。就像F-22和F-35是(shi)以“隱形高于一(yi)切”為(wei)前提(ti)設計的(de)(de)(de)一(yi)樣，“鬼怪”的(de)(de)(de)設計以這樣一(yi)種預期為(wei)基礎(chu)：20世紀60年代(dai)的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)戰(zhan)(zhan)斗將是(shi)遠程導彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)對(dui)決，交戰(zhan)(zhan)雙方(fang)看不(bu)(bu)到(dao)彼(bi)此(ci)(ci)。因此(ci)(ci)，戰(zhan)(zhan)斗機為(wei)何需要(yao)空(kong)對(dui)空(kong)火(huo)炮和空(kong)中(zhong)格(ge)(ge)斗性能(neng)？不(bu)(bu)幸(xing)的(de)(de)(de)是(shi)，“麻雀”雷達制導導彈(dan)(dan)等早期導彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)技術局(ju)限(xian)性及交戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)限(xian)制性規則，意味著“鬼怪”不(bu)(bu)得不(bu)(bu)與更小、更輕(qing)型的(de)(de)(de)米格(ge)(ge)戰(zhan)(zhan)斗機進(jin)行近(jin)距(ju)離短兵相接的(de)(de)(de)格(ge)(ge)斗。而(er)米格(ge)(ge)是(shi)特別為(wei)空(kong)中(zhong)格(ge)(ge)斗設計的(de)(de)(de)。
F-4原本會徹底失敗，但(dan)“鬼怪”的神奇之處就(jiu)在(zai)于它發揮了作用。盡管從純性能的角(jiao)度來說它或許不是最(zui)優(you)秀的戰(zhan)斗機(ji)，但(dan)它強大(da)(da)有力、堅固耐用且具備(bei)多種用途。F-4作為戰(zhan)斗機(ji)、攻擊機(ji)和偵察機(ji)，在(zai)世界(jie)各地的沖突中出戰(zhan)過，包括河內、蘇(su)伊士運河、伊朗和土耳其(qi)。對西方及其(qi)盟友而言(yan)，“鬼怪”是冷戰(zhan)大(da)(da)部(bu)分時間里(li)的主要戰(zhan)斗機(ji) 。
歲月靜好
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