鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站位于鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)航空經濟綜(zong)(zong)合(he)(he)實(shi)驗區鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)國際(ji)(ji)(ji)機場以東6公里(li)，為鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)市第三(san)個綜(zong)(zong)合(he)(he)客運樞紐站，規劃接入鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)高鐵(tie)(tie)(tie)及鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)商城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)周城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路等中原城(cheng)市群城(cheng)際(ji)(ji)(ji)軌道交(jiao)通網，同時鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號(hao)線、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)13號(hao)線在此接駁換乘，成為融(rong)合(he)(he)高鐵(tie)(tie)(tie)、城(cheng)際(ji)(ji)(ji)、航空、地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)等諸多功(gong)能的特大型(xing)、綜(zong)(zong)合(he)(he)性交(jiao)通樞紐。該(gai)站還規劃配(pei)套了高鐵(tie)(tie)(tie)物流(liu)基地(di)(di)、國鐵(tie)(tie)(tie)動車所、城(cheng)際(ji)(ji)(ji)動車所和動車修造基地(di)(di)。

鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)設計規(gui)模(mo)為3場16臺32線、30個站(zhan)臺面，其中(zhong)鄭(zheng)(zheng)渝(yu)場10條(tiao)到發線、鄭(zheng)(zheng)合(he)場9條(tiao)到發線、城(cheng)際場13條(tiao)到發線，通過聯絡線，鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州站(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州東(dong)站(zhan)互聯互通。站(zhan)房采用(yong)高架形(xing)式，站(zhan)房建筑面積約(yue)15萬平(ping)方米(mi)，規(gui)模(mo)堪比(bi)鄭(zheng)(zheng)州東(dong)站(zhan)。該站(zhan)于2017年7月29日開工建設總投資181億(yi)元。

鄭(zheng)州南(nan)站與(yu)鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際機場將聯袂構成空(kong)鐵(tie)(tie)雙核驅(qu)動(dong)的(de)優越格局(ju)，通(tong)(tong)過航空(kong)、高(gao)鐵(tie)(tie)、城鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)、高(gao)速等多(duo)種便捷的(de)交通(tong)(tong)方式(shi)，匯集全國乃至全球的(de)人流、物流、信(xin)息流，成為河南(nan)經濟發展的(de)新引擎。

鄭州南站依照(zhao)均(jun)衡布(bu)局、方式(shi)銜(xian)接、系統優化的原則，鄭州南站將形成對(dui)接國(guo)際、國(guo)內、省內及市(shi)域交通(tong)四個層(ceng)次的四樞(shu)、多站客運(yun)樞(shu)紐布(bu)局。

鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)的建設，可(ke)以擴充(chong)鄭(zheng)州航(hang)空港區腹地范(fan)圍和(he)口岸通關能力，更(geng)好地服務于中國（河南(nan)）自由貿易試(shi)驗區建設。

鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站與配套的(de)(de)公路(lu)客運站、公交(jiao)樞(shu)紐站和軌道交(jiao)通(tong)換乘站，對接(jie)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)國(guo)際機場，將(jiang)成為連接(jie)國(guo)際的(de)(de)航運中心、國(guo)際物流(liu)中心、國(guo)際多式(shi)聯(lian)運綜合交(jiao)通(tong)樞(shu)紐。

概述

規劃

鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)將和鄭州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)并列成為全國第(di)二大高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)。鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)服務于(yu)鄭州(zhou)航空港(gang)區(qu)，助推(tui)大鄭州(zhou)發展，影響(xiang)中原城市群。

2016年10月25日上午，鄭州市規劃(hua)局召開媒體(ti)通氣(qi)會，針對規劃(hua)中(zhong)的鄭州南站發布了最新消息。

鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)位(wei)于鄭(zheng)(zheng)州市(shi)東(dong)南的鄭(zheng)(zheng)州航空經濟(ji)綜合(he)實驗(yan)區(qu)(qu)境內，距鄭(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)國際機場(chang)東(dong)約6公(gong)里，距鄭(zheng)(zheng)州市(shi)區(qu)(qu)30公(gong)里，距許昌市(shi)區(qu)(qu)50公(gong)里。未來的鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)，將和鄭(zheng)(zheng)州東(dong)站(zhan)并(bing)列成為全國第二大高鐵站(zhan)。

鄭州南站將(jiang)(jiang)與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞(shu)紐格局，串聯(lian)起(qi)米字(zi)形快速(su)鐵(tie)路網(wang)和中原(yuan)城市群城際鐵(tie)路網(wang)，將(jiang)(jiang)河南經濟的觸(chu)角伸向全(quan)國(guo)各地。

鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)將來是高(gao)(gao)速客運、貨運的(de)(de)中心(xin)(xin)，是未來中原(yuan)城(cheng)市群10個城(cheng)市城(cheng)際(ji)鐵路(lu)的(de)(de)中心(xin)(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)。連接鄭(zheng)(zheng)渝(yu)高(gao)(gao)鐵、鄭(zheng)(zheng)合高(gao)(gao)鐵等線(xian)路(lu)的(de)(de)鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)規劃已基(ji)本敲定，設計(ji)(ji)為16臺(tai)32線(xian)，其中鄭(zheng)(zheng)渝(yu)場(chang)(chang)10條(tiao)(tiao)到發(fa)線(xian)（含(han)正線(xian)）、鄭(zheng)(zheng)合場(chang)(chang)9條(tiao)(tiao)到發(fa)線(xian)（含(han)正線(xian)）、城(cheng)際(ji)場(chang)(chang)13條(tiao)(tiao)到發(fa)線(xian)（含(han)正線(xian)）。通過聯(lian)絡(luo)線(xian)，鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州東站(zhan)(zhan)(zhan)互(hu)聯(lian)互(hu)通。鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)房初步(bu)計(ji)(ji)劃采用高(gao)(gao)架形式(shi)，上進下出，站(zhan)(zhan)(zhan)房建(jian)筑(zhu)面積約15萬平方(fang)米。此外，規劃配套高(gao)(gao)鐵物流基(ji)地(di)、國(guo)鐵動(dong)車所、城(cheng)際(ji)動(dong)車所、動(dong)車修(xiu)造基(ji)地(di)。

開工

2017年7月(yue)29日上午(wu)，鄭州南(nan)(nan)站樞(shu)(shu)紐工程(cheng)(cheng)正式開(kai)工。河南(nan)(nan)米(mi)字形高(gao)鐵(tie)建設又(you)邁出了重要一(yi)步(bu)，這也(ye)意味著(zhu)鄭州正式邁入“一(yi)城(cheng)(cheng)五(wu)站”新時(shi)代。鄭州南(nan)(nan)站樞(shu)(shu)紐工程(cheng)(cheng)和(he)河南(nan)(nan)省(sheng)米(mi)字形鐵(tie)路網建設，必將推動鄭州國(guo)際性樞(shu)(shu)紐城(cheng)(cheng)市和(he)國(guo)家中心城(cheng)(cheng)市發展，完(wan)善我(wo)省(sheng)現代綜(zong)合交(jiao)通(tong)體系(xi)。

鄭州南站(zhan)位于鄭州航空港(gang)經濟綜合實驗區，是河南省米字形快速鐵(tie)路網(wang)和中原城市群(qun)城際(ji)鐵(tie)路網(wang)的重要樞紐站(zhan)。

鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)年旅客(ke)發送量預(yu)計遠期(qi)達千萬(wan)，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)及(ji)相(xiang)關工程總(zong)投(tou)資181億元，主要包括鄭(zheng)萬(wan)及(ji)鄭(zheng)阜(fu)鐵(tie)路正線(xian)和車(che)場(chang)、鄭(zheng)阜(fu)聯絡線(xian)、動車(che)走(zou)行線(xian)及(ji)動車(che)所、站(zhan)(zhan)房及(ji)配套(tao)房屋，以及(ji)地鐵(tie)9號(hao)、13號(hao)線(xian)相(xiang)關工程等(deng)，車(che)場(chang)總(zong)規模32條(tiao)到發線(xian)、30個站(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian);站(zhan)(zhan)房部(bu)分建設規模約15萬(wan)平方米(mi)。

近(jin)期，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)引入鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜高(gao)鐵(tie)(tie)和機場至(zhi)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路，遠期預留鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)至(zhi)蘭(lan)考城(cheng)際鐵(tie)(tie)路、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)至(zhi)太原(yuan)高(gao)鐵(tie)(tie)聯絡線接入條件。

據悉，鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)樞紐工(gong)程(cheng)施工(gong)將按照地鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)工(gong)程(cheng)、高鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)站(zhan)場工(gong)程(cheng)、高鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)站(zhan)房工(gong)程(cheng)的順序(xu)依次展開。

其中，地(di)鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)工(gong)程工(gong)期15個月，自今(jin)天開(kai)工(gong)至(zhi)2018年10月31日前完(wan)成；高鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場工(gong)程擬(ni)于今(jin)年10月底開(kai)工(gong)，工(gong)期27個月，爭取與鄭(zheng)萬(wan)、鄭(zheng)阜同步建成；高鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房工(gong)程擬(ni)于2018年5月份開(kai)工(gong)。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)建成后，年旅客(ke)發送量預計(ji)近期為840萬(wan)人(ren)，遠期達(da)到1160萬(wan)人(ren)。

建筑規模

建筑設計

鄭州南站總體布局取意天圓地方(fang)，東西廣(guang)場共同(tong)構(gou)成巨幅(fu)圓形(xing)構(gou)圖，方(fang)正的站房嵌于其(qi)中，外形(xing)像一(yi)個大大的“蓮(lian)鶴方(fang)壺”。

鄭州南(nan)站通過中(zhong)國(guo)傳(chuan)統建筑與“蓮鶴(he)方壺”地域文化的形(xing)式提取，正立面借鑒蓮鶴(he)方壺和青銅(tong)尊構型(xing)，創(chuang)造出與新(xin)鄭機場“龍躍中(zhong)原”交相輝映的“鶴(he)舞九(jiu)州”的建筑新(xin)形(xing)象，充分展現了高鐵時(shi)代的民族復興(xing)，彰顯了當代中(zhong)國(guo)文化的高度自信。

整體布局

鄭州南站內部設(she)(she)計有三個(ge)亮點：“五位一體”的(de)現代化交(jiao)通(tong)樞紐，涵蓋高(gao)鐵(tie)客運中心、高(gao)鐵(tie)物流中心、空(kong)鐵(tie)換(huan)乘中心、長(chang)途客運中心和(he)旅游集散中心；快速進站廳(ting)兼中轉(zhuan)換(huan)乘，形(xing)成多維度(du)換(huan)乘的(de)高(gao)效率綜合交(jiao)通(tong)樞紐；打造“多功能復(fu)合”的(de)高(gao)鐵(tie)空(kong)間新(xin)形(xing)態，充分(fen)利用高(gao)架(jia)層(ceng)兩側候車空(kong)間設(she)(she)置(zhi)城市客廳(ting)提升整體品質。

鄭州南(nan)站(zhan)地(di)(di)面(mian)層為(wei)(wei)(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)路旅客(ke)(ke)進(jin)出站(zhan)大廳及公交、長(chang)途、出租車、社(she)會車輛(liang)停車場；地(di)(di)上二層為(wei)(wei)(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)路站(zhan)臺層；地(di)(di)上三層為(wei)(wei)(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)路站(zhan)房層，布置有旅客(ke)(ke)進(jin)站(zhan)大廳、售票廳、設備(bei)用(yong)房等；地(di)(di)下一層為(wei)(wei)(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)9號(hao)線(xian)和13號(hao)線(xian)換乘(cheng)及進(jin)出站(zhan)大廳層；地(di)(di)下二層為(wei)(wei)(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)9號(hao)線(xian)站(zhan)臺層；地(di)(di)下三層為(wei)(wei)(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)13號(hao)線(xian)站(zhan)臺層。

站臺線路

規模

鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)設計(ji)規模為(wei)16臺(tai)32線(xian)(xian)(xian)，其中鄭渝場(chang)10條(tiao)到發線(xian)(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)(xian)）、鄭合(he)場(chang)9條(tiao)到發線(xian)(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)(xian)）、城際場(chang)13條(tiao)到發線(xian)(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)(xian)）。通(tong)過聯(lian)絡線(xian)(xian)(xian)，鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)和鄭州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭州(zhou)(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)互聯(lian)互通(tong)。鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)(zhan)房初步計(ji)劃(hua)采用高(gao)架(jia)形式，上進下出，站(zhan)(zhan)(zhan)房建(jian)筑面(mian)積約(yue)15萬平方米，擬分為(wei)高(gao)架(jia)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)、地(di)面(mian)三層。

規劃

根據規劃，京廣高速鐵路(lu)、徐(xu)蘭高速鐵路(lu)、鄭(zheng)合高速鐵路(lu)、鄭(zheng)濟高速鐵路(lu)、鄭(zheng)太(tai)高速鐵路(lu)近、遠期均(jun)有富余(yu)能力(li)，具有開行較多城際列車的條件。

未來，鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)將(jiang)規劃利(li)用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵(tie)開行(xing)(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—南陽(yang)城際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利(li)用(yong)(yong)徐（州(zhou)(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)(zhou)）客(ke)專開行(xing)(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—洛陽(yang)—三門峽、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—開封(feng)—商丘的城際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利(li)用(yong)(yong)京(jing)廣客(ke)專開行(xing)(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—新鄉(xiang)—鶴(he)壁—安陽(yang)—邯鄲—邢臺、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—漯(luo)河—駐馬店—信陽(yang)的城際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利(li)用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高(gao)鐵(tie)開行(xing)(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—周(zhou)口—阜陽(yang)的城際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利(li)用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟高(gao)鐵(tie)開行(xing)(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—濮陽(yang)—聊城的城際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，實(shi)現鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)與中原經濟區(qu)主要城市快速交通目標。

利(li)(li)用規劃的(de)京九客專開(kai)(kai)行商丘(qiu)—阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)；利(li)(li)用開(kai)(kai)封至(zhi)潢川鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開(kai)(kai)行開(kai)(kai)封—周(zhou)口城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)，加(jia)強東部地區南(nan)北(bei)向交通聯(lian)系；利(li)(li)用南(nan)陽(yang)(yang)(yang)至(zhi)商丘(qiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開(kai)(kai)行南(nan)陽(yang)(yang)(yang)—周(zhou)口—商丘(qiu)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)，加(jia)強東北(bei)與西(xi)南(nan)方向交通聯(lian)系；利(li)(li)用運(yun)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)—三門峽(xia)—阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，開(kai)(kai)行運(yun)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)—三門峽(xia)—平頂(ding)山—漯河—周(zhou)口—阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)，加(jia)強西(xi)北(bei)與東南(nan)方向的(de)交通聯(lian)系，形成覆蓋中原經濟區的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)快速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網絡(luo)。

交通換乘

地理位置

鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南站(zhan)位于鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)航(hang)空港經濟綜(zong)合實驗區中(zhong)部，新(xin)鄭(zheng)國際(ji)機(ji)場東南方向約6公里(li)處，北距(ju)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)中(zhong)心城區約30公里(li)，車站(zhan)東側為(wei)(wei)豫(yu)州(zhou)(zhou)(zhou)大道(dao)（萬三公路(lu)(lu)）、南側為(wei)(wei)展茂路(lu)(lu)、西側為(wei)(wei)會展路(lu)(lu)（物流三街）、北側為(wei)(wei)倉(cang)儲二街，均為(wei)(wei)城市(shi)主(zhu)干道(dao)。?

鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南站與鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)新鄭(zheng)國際機場(chang)及鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)中心城區主要(yao)通過2條地(di)鐵(tie)連(lian)接，分別是(shi)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)9號線(xian)和(he)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)13號線(xian)。 ?鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南站地(di)鐵(tie)站為地(di)下5層島式車(che)站，將與鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)高鐵(tie)南站同步(bu)開通。

鄭(zheng)州南(nan)地(di)鐵(tie)站位于新鄭(zheng)國際(ji)機場東南(nan)方向約6公里，距鄭(zheng)州市區(qu)約40公里，處(chu)于鄭(zheng)州航空港經濟(ji)綜(zong)合實驗區(qu)中部(bu)核心地(di)帶，為地(di)下車站。該站為鄭(zheng)州地(di)鐵(tie)13號(hao)(hao)線(xian)與鄭(zheng)州地(di)鐵(tie)9號(hao)(hao)線(xian)的換乘站。

鄭(zheng)州地鐵13號線鄭(zheng)州南站(zhan)為(wei)地下3層(ceng)島(dao)式車(che)(che)(che)站(zhan)。車(che)(che)(che)站(zhan)長328.85米，標準段寬23.1米。車(che)(che)(che)站(zhan)共(gong)設(she)置2個出入口(kou)，2組風亭。2個出入口(kou)位于高(gao)鐵西(xi)廣場，2組風亭設(she)置于高(gao)鐵站(zhan)房(fang)西(xi)側。車(che)(che)(che)站(zhan)頂板覆(fu)土厚約(yue)3米。車(che)(che)(che)站(zhan)總建(jian)筑面積為(wei)22030.56平方米，主體建(jian)筑面積為(wei)19974.56平方米。車(che)(che)(che)站(zhan)（底板）埋深(shen)23.66米。

鄭(zheng)州地(di)鐵9號線(xian)鄭(zheng)州南站為(wei)地(di)下2層島式車(che)站，車(che)站長672.64米，標準(zhun)段寬22.9米。車(che)站6組(zu)風(feng)亭分別設置于高鐵站房(fang)東西兩側。車(che)站頂板(ban)覆(fu)土(tu)厚(hou)約2米。車(che)站總建(jian)筑面(mian)積為(wei)35978平(ping)方米，主體建(jian)筑面(mian)積為(wei)31051平(ping)方米。車(che)站（底板(ban)）埋深(shen)17.9米。

快速公路

按照規(gui)劃(hua)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航(hang)空經濟綜合實驗區(qu)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)將與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機場(chang)(chang)一起構成航(hang)空港(gang)區(qu)核心。其中，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)片區(qu)與新鄭(zheng)(zheng)機場(chang)(chang)主(zhu)要通過四條道路(lu)(lu)連接，分別是迎賓大道、S102、萬三公路(lu)(lu)（新G107）、航(hang)程大道。四條道路(lu)(lu)均(jun)為(wei)快速路(lu)(lu)，規(gui)劃(hua)為(wei)雙向8車(che)道。

特色服務

鄭(zheng)州南站出站層(ceng)將城(cheng)市通(tong)廊、出站廳、商業店鋪有(you)序布置，形成一條商業街式的換乘(cheng)通(tong)廊，讓旅客在(zai)換乘(cheng)的同時(shi)有(you)商業服務。

出站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)和(he)站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)的東(dong)南(nan)(nan)、西南(nan)(nan)角設有(you)商務(wu)貴(gui)賓(bin)(bin)廳(ting)(ting)。貴(gui)賓(bin)(bin)由(you)廳(ting)(ting)內貴(gui)賓(bin)(bin)梯(ti)提升(sheng)至站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)，到達基本站(zhan)(zhan)(zhan)臺，由(you)貴(gui)賓(bin)(bin)電瓶車(che)送(song)貴(gui)賓(bin)(bin)至各(ge)個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺。站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)兩側站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)中(zhong)部為政務(wu)貴(gui)賓(bin)(bin)廳(ting)(ting)，貴(gui)賓(bin)(bin)可在基本站(zhan)(zhan)(zhan)臺上車(che)，或由(you)貴(gui)賓(bin)(bin)車(che)經物流通道送(song)至各(ge)個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺。高架候(hou)車(che)廳(ting)(ting)東(dong)南(nan)(nan)、西南(nan)(nan)角設有(you)貴(gui)賓(bin)(bin)門(men)廳(ting)(ting)，通過貴(gui)賓(bin)(bin)電梯(ti)下(xia)至基本站(zhan)(zhan)(zhan)臺。

高架候車廳西南角(jiao)設有隨(sui)(sui)身行(xing)李(li)(li)托運(yun)廳，進站(zhan)旅(lv)(lv)客可(ke)在此(ci)托運(yun)隨(sui)(sui)身行(xing)李(li)(li)，由工作(zuo)人員(yuan)統一收集后(hou)經專(zhuan)用行(xing)李(li)(li)梯送至地(di)下物流地(di)道后(hou)送至各個(ge)站(zhan)臺。出站(zhan)廳西南角(jiao)設有隨(sui)(sui)身行(xing)李(li)(li)提取(qu)/托運(yun)廳，旅(lv)(lv)客到站(zhan)后(hou)可(ke)在此(ci)提取(qu)行(xing)李(li)(li)，進站(zhan)旅(lv)(lv)客也可(ke)在此(ci)托運(yun)行(xing)李(li)(li)。

地位

鄭州市第三客運站

根據《鄭州(zhou)現(xian)代(dai)綜合交通樞紐(niu)發展規劃》，鄭州(zhou)將形成“四樞、多站”的客運樞紐(niu)布(bu)局。

作為四大綜(zong)合交通樞紐之一的(de)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南客(ke)運樞紐，定位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市第三客(ke)運站，主要(yao)服務黃(huang)河以(yi)南地(di)區快速鐵路客(ke)流的(de)集散和中轉換乘(cheng)。

根據規劃，鄭(zheng)州南站將(jiang)接入鄭(zheng)渝(yu)高鐵(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)合(he)高鐵(tie)(tie)(tie)及(ji)鄭(zheng)洛城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)許城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路等中原城(cheng)市(shi)群城(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)交通系統。

鄭州南站(zhan)規劃接入機場、高鐵(tie)、城際鐵(tie)路、地鐵(tie)，成為融合高鐵(tie)物流、空(kong)鐵(tie)聯運等諸多功能的(de)特大型、綜合性交通(tong)樞紐。

影響

服務航空港，助推(tui)鄭州(zhou)發展

鄭(zheng)州(zhou)南站建成后，對鄭(zheng)州(zhou)航空港區(qu)綜合交(jiao)通(tong)物(wu)流網的形成具有重(zhong)大推動作用。

來自境外的(de)商品，依(yi)托鄭(zheng)(zheng)州(zhou)口岸通關的(de)優勢，在(zai)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)分撥；北上廣的(de)人流(liu)、物流(liu)也會通過鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)的(de)高鐵運輸(shu)而匯(hui)集。

航空港(gang)區(qu)范圍內將會(hui)形成現代制造業、現代物流業、會(hui)展業的高速(su)發展和多業聚集(ji)，預測2020年為(wei)(wei)90萬人，2030年為(wei)(wei)190萬人，2040年為(wei)(wei)260萬人，鄭州航空港(gang)區(qu)人口承載能力將會(hui)進一步(bu)釋放。

鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)對鄭州(zhou)(zhou)都市(shi)圈(quan)也有重(zhong)大影響(xiang)力。鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)的建成必(bi)將極大推動相關軌(gui)道交通(tong)線網、高(gao)等(deng)級(ji)路網、城(cheng)市(shi)道路的大發(fa)展(zhan)，也將進一步促使周邊城(cheng)市(shi)的高(gao)速發(fa)展(zhan)和(he)融合。

對中(zhong)原城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)而言，鄭州南站的(de)建(jian)成，將極大的(de)增強中(zhong)原城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)各大城(cheng)市(shi)(shi)之(zhi)間的(de)融(rong)合與共興。

格局

“航空貨運(yun)架起空中(zhong)橋梁拉近河(he)南與(yu)世(shi)界(jie)的(de)距離，高(gao)(gao)鐵網絡(luo)串聯鄭(zheng)州與(yu)內(nei)陸連為一(yi)體。”河(he)南省商業經濟學(xue)會(hui)常(chang)務副會(hui)長宋向(xiang)清表示，按照(zhao)鄭(zheng)州市的(de)規劃，推進快(kuai)件物流中(zhong)心建設，積極(ji)發展(zhan)高(gao)(gao)鐵快(kuai)遞業務，推出以(yi)鄭(zheng)州為樞紐，初步(bu)覆蓋500公里(li)，逐步(bu)拓展(zhan)1000公里(li)半徑以(yi)上的(de)高(gao)(gao)鐵快(kuai)運(yun)體，打造當夜往返，連接珠三角、長三角、環渤海、西部主(zhu)要經濟體的(de)快(kuai)件中(zhong)心。

河南(nan)省社會科(ke)學(xue)院副(fu)院長谷建(jian)全認為，鄭州作為全國重(zhong)要的(de)鐵(tie)路樞紐，而高鐵(tie)南(nan)站(zhan)的(de)建(jian)成，對促進航空港區現(xian)(xian)代物(wu)流(liu)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)意義(yi)更為重(zhong)大。他表示，“只有真(zhen)正實現(xian)(xian)‘鐵(tie)、公、機’無(wu)縫銜接，多(duo)式聯運(yun)競相(xiang)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)新格局，才能(neng)讓鄭州航空港經濟綜合(he)實驗(yan)區現(xian)(xian)代物(wu)流(liu)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)加(jia)速。同時(shi)，這些現(xian)(xian)代物(wu)流(liu)業(ye)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)，也將(jiang)促進港區的(de)經濟發(fa)(fa)展(zhan)”。

意義

鄭州(zhou)南站(zhan)的建設，可以擴(kuo)充鄭州(zhou)航空港區腹(fu)地范圍和(he)口岸通關能力，更好(hao)地服務(wu)于中國（河南）自(zi)由貿易試驗區建設。

鄭(zheng)州南站與(yu)配套的公(gong)路(lu)客(ke)運(yun)站、公(gong)交樞紐站和(he)軌道交通(tong)換乘(cheng)站，對(dui)接鄭(zheng)州新鄭(zheng)國(guo)際機場。鄭(zheng)州將成(cheng)為連(lian)接國(guo)際的航運(yun)中心(xin)、國(guo)際物(wu)流中心(xin)、國(guo)際多式聯運(yun)綜(zong)合(he)交通(tong)樞紐。

鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站與新(xin)鄭(zheng)機場將(jiang)聯袂構成空(kong)鐵(tie)雙(shuang)核驅動的(de)優越格局，通過航空(kong)、高鐵(tie)、公路、地鐵(tie)等多種便捷(jie)的(de)交(jiao)通方式，匯集全國乃(nai)至全球(qiu)的(de)人流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)、信息(xi)流(liu)(liu)，形成鄭(zheng)州(zhou)市乃(nai)至河南(nan)省(sheng)經濟增長的(de)新(xin)引(yin)擎。

按(an)照(zhao)規劃(hua)方案，鄭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)要建3座高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)：鄭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)西站(zhan)(zhan)面(mian)(mian)向(xiang)西部，承擔面(mian)(mian)向(xiang)絲綢之路、東西交通的重要站(zhan)(zhan)點任務；鄭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)以高(gao)(gao)鐵(tie)客(ke)運為(wei)主，輔(fu)(fu)助高(gao)(gao)質量的貨運；鄭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)則(ze)以高(gao)(gao)鐵(tie)客(ke)運、貨運為(wei)主，城際鐵(tie)路為(wei)輔(fu)(fu)。現有的鄭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)火車站(zhan)(zhan)以普通鐵(tie)路客(ke)運為(wei)主，輔(fu)(fu)助高(gao)(gao)鐵(tie)和城際鐵(tie)路。 該(gai)站(zhan)(zhan)建成(cheng)后(hou)，將與新鄭機場形(xing)成(cheng)空鐵(tie)聯(lian)動(dong)，雙核(he)驅動(dong)的物(wu)流體(ti)系，共(gong)同構建起航空港區的核(he)心。