鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站位于(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航(hang)空經濟綜合(he)實驗區鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)國際機(ji)場以東6公(gong)里(li)，為鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市第三(san)個綜合(he)客運(yun)樞紐(niu)站，規劃接入(ru)鄭(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)合(he)高鐵(tie)(tie)及鄭(zheng)(zheng)洛城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)商城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)周城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)等中原(yuan)城(cheng)(cheng)市群(qun)城(cheng)(cheng)際軌道交通網，同時鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)9號線、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)13號線在此接駁(bo)換乘，成為融(rong)合(he)高鐵(tie)(tie)、城(cheng)(cheng)際、航(hang)空、地(di)(di)鐵(tie)(tie)等諸多功(gong)能的(de)特大型、綜合(he)性交通樞紐(niu)。該(gai)站還規劃配(pei)套了高鐵(tie)(tie)物流基(ji)地(di)(di)、國鐵(tie)(tie)動(dong)車所、城(cheng)(cheng)際動(dong)車所和動(dong)車修(xiu)造基(ji)地(di)(di)。

鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)設計規(gui)模(mo)為3場(chang)16臺32線、30個站(zhan)(zhan)(zhan)臺面(mian)，其(qi)中鄭(zheng)渝場(chang)10條(tiao)到(dao)發線、鄭(zheng)合(he)場(chang)9條(tiao)到(dao)發線、城際場(chang)13條(tiao)到(dao)發線，通過聯絡線，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)互聯互通。站(zhan)(zhan)(zhan)房采用(yong)高架形(xing)式(shi)，站(zhan)(zhan)(zhan)房建(jian)筑面(mian)積約15萬平(ping)方米，規(gui)模(mo)堪比鄭(zheng)州(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)。該(gai)站(zhan)(zhan)(zhan)于2017年7月29日開(kai)工建(jian)設總投資181億元(yuan)。

鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站與(yu)鄭(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)國際機場將聯袂構成(cheng)空(kong)鐵(tie)雙核驅動的(de)(de)優越格局，通過航(hang)空(kong)、高鐵(tie)、城(cheng)鐵(tie)、地鐵(tie)、高速(su)等多種便(bian)捷的(de)(de)交通方式，匯集全國乃(nai)至全球(qiu)的(de)(de)人流、物流、信息流，成(cheng)為河(he)南(nan)經(jing)濟發展的(de)(de)新引(yin)擎。

鄭(zheng)州南站(zhan)依照均衡布(bu)局(ju)、方式銜接(jie)、系統優化的原則，鄭(zheng)州南站(zhan)將形成對接(jie)國(guo)際、國(guo)內、省內及市域交通(tong)四(si)個層次的四(si)樞、多站(zhan)客運樞紐布(bu)局(ju)。

鄭(zheng)州(zhou)南站的建設，可以擴充鄭(zheng)州(zhou)航(hang)空(kong)港(gang)區(qu)腹(fu)地范(fan)圍和口(kou)岸通關能(neng)力，更好地服務于中國（河南）自(zi)由貿易試驗區(qu)建設。

鄭州南(nan)站(zhan)(zhan)與配套(tao)的公路客運(yun)站(zhan)(zhan)、公交(jiao)樞紐站(zhan)(zhan)和軌(gui)道交(jiao)通換乘站(zhan)(zhan)，對接鄭州新鄭國際(ji)(ji)機場，將(jiang)成為(wei)連接國際(ji)(ji)的航運(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)、國際(ji)(ji)物流中(zhong)(zhong)心(xin)、國際(ji)(ji)多(duo)式聯(lian)運(yun)綜合交(jiao)通樞紐。

概述

規劃

鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)將和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)并列成為全國第二大(da)高鐵站(zhan)。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)服務于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)航空港區，助推大(da)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)發展，影響中原城市群。

2016年10月25日上午，鄭州市(shi)規(gui)劃(hua)局召(zhao)開(kai)媒(mei)體通氣會，針對規(gui)劃(hua)中的鄭州南(nan)站發布了最新消息(xi)。

鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)位于鄭(zheng)州市(shi)東(dong)(dong)南(nan)的鄭(zheng)州航空經濟綜合實驗區(qu)境內，距(ju)(ju)鄭(zheng)州新鄭(zheng)國(guo)際機場東(dong)(dong)約6公(gong)里，距(ju)(ju)鄭(zheng)州市(shi)區(qu)30公(gong)里，距(ju)(ju)許昌市(shi)區(qu)50公(gong)里。未來(lai)的鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)，將和(he)鄭(zheng)州東(dong)(dong)站(zhan)并列成為全(quan)國(guo)第二大高(gao)鐵站(zhan)。

鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)將與鄭州(zhou)站(zhan)、鄭州(zhou)東(dong)站(zhan)形(xing)成“金三角”的樞(shu)紐格局(ju)，串聯起米字形(xing)快速鐵(tie)路網(wang)和中原城市群城際鐵(tie)路網(wang)，將河南(nan)經濟的觸角伸向全(quan)國各地。

鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)將(jiang)來是高速客運(yun)、貨運(yun)的(de)中(zhong)心，是未(wei)來中(zhong)原(yuan)城(cheng)市(shi)群10個城(cheng)市(shi)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路的(de)中(zhong)心站(zhan)(zhan)。連接鄭(zheng)渝(yu)(yu)高鐵(tie)、鄭(zheng)合高鐵(tie)等線路的(de)鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)規劃(hua)已(yi)基(ji)本敲定，設(she)計為16臺32線，其中(zhong)鄭(zheng)渝(yu)(yu)場(chang)(chang)10條到(dao)發線（含(han)正(zheng)線）、鄭(zheng)合場(chang)(chang)9條到(dao)發線（含(han)正(zheng)線）、城(cheng)際(ji)場(chang)(chang)13條到(dao)發線（含(han)正(zheng)線）。通過聯(lian)絡線，鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)州站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州東站(zhan)(zhan)互聯(lian)互通。鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)房(fang)初步(bu)計劃(hua)采(cai)用高架形式，上進(jin)下(xia)出，站(zhan)(zhan)房(fang)建筑(zhu)面積約15萬平(ping)方米。此外，規劃(hua)配套高鐵(tie)物流基(ji)地、國鐵(tie)動車(che)(che)所、城(cheng)際(ji)動車(che)(che)所、動車(che)(che)修造基(ji)地。

開工

2017年7月29日上(shang)午，鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)樞紐工(gong)程正式開工(gong)。河(he)南米字(zi)形(xing)高鐵建設又邁(mai)出了重要一步，這(zhe)也意(yi)味(wei)著鄭(zheng)(zheng)州正式邁(mai)入“一城五站(zhan)(zhan)”新時代。鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)樞紐工(gong)程和河(he)南省(sheng)米字(zi)形(xing)鐵路網(wang)建設，必將推動(dong)鄭(zheng)(zheng)州國際性樞紐城市(shi)和國家中心城市(shi)發展，完善我省(sheng)現代綜合交通(tong)體(ti)系。

鄭(zheng)州(zhou)南站位(wei)于鄭(zheng)州(zhou)航空(kong)港經(jing)濟綜(zong)合(he)實驗(yan)區，是河南省米(mi)字(zi)形快(kuai)速(su)鐵路網和中原城(cheng)市群城(cheng)際鐵路網的重要樞(shu)紐(niu)站。

鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)年旅客發(fa)(fa)送量預計(ji)遠(yuan)期達千(qian)萬，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)及(ji)(ji)相關工程總投資181億元，主要包括鄭(zheng)萬及(ji)(ji)鄭(zheng)阜鐵路正線(xian)(xian)和車(che)場(chang)、鄭(zheng)阜聯絡線(xian)(xian)、動(dong)車(che)走行線(xian)(xian)及(ji)(ji)動(dong)車(che)所、站(zhan)(zhan)房及(ji)(ji)配套房屋，以(yi)及(ji)(ji)地鐵9號、13號線(xian)(xian)相關工程等，車(che)場(chang)總規(gui)模32條到發(fa)(fa)線(xian)(xian)、30個站(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian);站(zhan)(zhan)房部分建設規(gui)模約15萬平方米。

近期，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站引(yin)入(ru)鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜(fu)高鐵和機場(chang)至鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站城(cheng)際鐵路(lu)(lu)，遠期預留(liu)鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站至蘭考城(cheng)際鐵路(lu)(lu)、鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站至太原高鐵聯絡線接入(ru)條件。

據悉，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)樞紐工程(cheng)施工將按照地鐵鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)工程(cheng)、高(gao)鐵鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場工程(cheng)、高(gao)鐵鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房工程(cheng)的順序(xu)依(yi)次展(zhan)開。

其中(zhong)，地鐵鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程(cheng)工(gong)(gong)期(qi)15個月(yue)(yue)，自(zi)今天開(kai)工(gong)(gong)至2018年(nian)10月(yue)(yue)31日(ri)前(qian)完成；高鐵鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場工(gong)(gong)程(cheng)擬于今年(nian)10月(yue)(yue)底開(kai)工(gong)(gong)，工(gong)(gong)期(qi)27個月(yue)(yue)，爭取與鄭(zheng)萬(wan)、鄭(zheng)阜同步(bu)建(jian)成；高鐵鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)工(gong)(gong)程(cheng)擬于2018年(nian)5月(yue)(yue)份開(kai)工(gong)(gong)。鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)建(jian)成后，年(nian)旅客發(fa)送量預計(ji)近期(qi)為840萬(wan)人(ren)(ren)，遠期(qi)達到1160萬(wan)人(ren)(ren)。

建筑規模

建筑設計

鄭州南(nan)站總(zong)體布局取意(yi)天圓地方，東西廣場共同構成巨幅圓形(xing)構圖(tu)，方正的(de)(de)站房嵌于(yu)其中，外(wai)形(xing)像一個大(da)大(da)的(de)(de)“蓮鶴(he)方壺”。

鄭州南(nan)站通過中國(guo)傳統建筑(zhu)與“蓮(lian)鶴方(fang)壺(hu)”地域文化(hua)的形式提取，正立(li)面借鑒蓮(lian)鶴方(fang)壺(hu)和青(qing)銅尊(zun)構(gou)型，創造出與新鄭機(ji)場“龍躍中原”交(jiao)相輝映的“鶴舞九州”的建筑(zhu)新形象，充(chong)分展(zhan)現了高(gao)鐵時代的民(min)族復興，彰顯了當代中國(guo)文化(hua)的高(gao)度自信(xin)。

整體布局

鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)內部設計有三(san)個亮點(dian)：“五位一體(ti)”的現(xian)代化(hua)交(jiao)通(tong)樞紐，涵蓋(gai)高鐵(tie)客(ke)運(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)、高鐵(tie)物流中(zhong)(zhong)心(xin)、空(kong)(kong)鐵(tie)換(huan)乘(cheng)中(zhong)(zhong)心(xin)、長途(tu)客(ke)運(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)和旅游集(ji)散中(zhong)(zhong)心(xin)；快速進站(zhan)廳兼中(zhong)(zhong)轉換(huan)乘(cheng)，形成多維度換(huan)乘(cheng)的高效率綜合交(jiao)通(tong)樞紐；打造(zao)“多功能復合”的高鐵(tie)空(kong)(kong)間新形態(tai)，充分利用高架層兩(liang)側候車(che)空(kong)(kong)間設置城市客(ke)廳提升整體(ti)品質(zhi)。

鄭州南站(zhan)(zhan)地(di)(di)面層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高鐵(tie)(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)旅客(ke)進出站(zhan)(zhan)大廳(ting)(ting)及公交、長途、出租車、社會車輛停車場(chang)；地(di)(di)上二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高鐵(tie)(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)；地(di)(di)上三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高鐵(tie)(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)站(zhan)(zhan)房層(ceng)(ceng)，布(bu)置(zhi)有旅客(ke)進站(zhan)(zhan)大廳(ting)(ting)、售票(piao)廳(ting)(ting)、設備(bei)用房等；地(di)(di)下一層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號(hao)(hao)線和13號(hao)(hao)線換乘及進出站(zhan)(zhan)大廳(ting)(ting)層(ceng)(ceng)；地(di)(di)下二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號(hao)(hao)線站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)；地(di)(di)下三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)13號(hao)(hao)線站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)。

站臺線路

規模

鄭州(zhou)南站(zhan)設計(ji)(ji)規(gui)模(mo)為16臺32線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)，其中鄭渝場(chang)10條(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)）、鄭合場(chang)9條(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)）、城際場(chang)13條(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)）。通(tong)過聯(lian)絡線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)，鄭州(zhou)南站(zhan)和鄭州(zhou)站(zhan)、鄭州(zhou)東(dong)站(zhan)互聯(lian)互通(tong)。鄭州(zhou)南站(zhan)的站(zhan)房初(chu)步計(ji)(ji)劃采(cai)用高架形(xing)式，上進(jin)下出，站(zhan)房建筑面積約15萬(wan)平方米，擬(ni)分為高架、站(zhan)臺、地面三層。

規劃

根據規劃，京廣(guang)高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)、徐(xu)蘭(lan)高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)、鄭合高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)、鄭濟高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)、鄭太高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)近、遠期(qi)均有富余能力，具有開行較多城際列車的條件(jian)。

未(wei)來，鄭(zheng)州將規劃利用鄭(zheng)渝高(gao)鐵(tie)開(kai)行鄭(zheng)州—南陽城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利用徐（州）蘭（州）客(ke)專開(kai)行鄭(zheng)州—洛陽—三(san)門(men)峽、鄭(zheng)州—開(kai)封—商丘(qiu)的城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利用京廣(guang)客(ke)專開(kai)行鄭(zheng)州—新鄉—鶴壁—安陽—邯鄲—邢(xing)臺、鄭(zheng)州—漯河—駐馬(ma)店—信陽的城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利用鄭(zheng)合高(gao)鐵(tie)開(kai)行鄭(zheng)州—周口—阜陽的城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利用鄭(zheng)濟高(gao)鐵(tie)開(kai)行鄭(zheng)州—濮陽—聊城(cheng)(cheng)的城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)，實現鄭(zheng)州與(yu)中原經濟區(qu)主要城(cheng)(cheng)市快速交(jiao)通目標。

利(li)用(yong)規劃(hua)的京九客專開(kai)行商(shang)丘(qiu)—阜陽(yang)城際列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)；利(li)用(yong)開(kai)封(feng)至潢川鐵(tie)路開(kai)行開(kai)封(feng)—周(zhou)口(kou)城際列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)，加(jia)強(qiang)(qiang)東(dong)部地(di)區(qu)南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)向交(jiao)通(tong)聯(lian)(lian)系；利(li)用(yong)南(nan)(nan)(nan)陽(yang)至商(shang)丘(qiu)鐵(tie)路開(kai)行南(nan)(nan)(nan)陽(yang)—周(zhou)口(kou)—商(shang)丘(qiu)城際列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)，加(jia)強(qiang)(qiang)東(dong)北(bei)(bei)與西(xi)南(nan)(nan)(nan)方向交(jiao)通(tong)聯(lian)(lian)系；利(li)用(yong)運(yun)(yun)城—三門峽(xia)—阜陽(yang)鐵(tie)路，開(kai)行運(yun)(yun)城—三門峽(xia)—平頂(ding)山—漯(luo)河—周(zhou)口(kou)—阜陽(yang)城際列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)，加(jia)強(qiang)(qiang)西(xi)北(bei)(bei)與東(dong)南(nan)(nan)(nan)方向的交(jiao)通(tong)聯(lian)(lian)系，形成(cheng)覆(fu)蓋中原經(jing)濟區(qu)的城際快(kuai)速鐵(tie)路網(wang)絡。

交通換乘

地理位置

鄭州南站(zhan)位于(yu)鄭州航空港經濟綜合實驗區中(zhong)部，新(xin)鄭國(guo)際機場東南方向約6公里處，北距(ju)鄭州市中(zhong)心城區約30公里，車站(zhan)東側為(wei)豫州大道(dao)(dao)（萬三公路(lu)）、南側為(wei)展茂路(lu)、西側為(wei)會展路(lu)（物流三街）、北側為(wei)倉(cang)儲二街，均為(wei)城市主干道(dao)(dao)。?

鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站與(yu)鄭(zheng)(zheng)州新(xin)鄭(zheng)(zheng)國際機場及鄭(zheng)(zheng)州中心城區主要通(tong)(tong)過2條地(di)鐵(tie)連(lian)接(jie)，分別是(shi)鄭(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)9號線和鄭(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)13號線。 ?鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站地(di)鐵(tie)站為地(di)下5層島式(shi)車站，將與(yu)鄭(zheng)(zheng)州高(gao)鐵(tie)南(nan)站同步開(kai)通(tong)(tong)。

鄭(zheng)州(zhou)南地鐵站(zhan)(zhan)位于(yu)新鄭(zheng)國際機場東(dong)南方向約6公(gong)里，距鄭(zheng)州(zhou)市區約40公(gong)里，處于(yu)鄭(zheng)州(zhou)航空港(gang)經(jing)濟(ji)綜合(he)實驗區中部核心地帶(dai)，為地下車站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)為鄭(zheng)州(zhou)地鐵13號線(xian)與鄭(zheng)州(zhou)地鐵9號線(xian)的換乘站(zhan)(zhan)。

鄭州地鐵(tie)(tie)13號線鄭州南站(zhan)(zhan)為地下3層島式車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)長328.85米(mi)，標準段寬(kuan)23.1米(mi)。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)共(gong)設置2個(ge)出入(ru)口(kou)，2組風亭。2個(ge)出入(ru)口(kou)位(wei)于高鐵(tie)(tie)西廣場，2組風亭設置于高鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)房西側。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)頂板覆土厚約3米(mi)。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)總(zong)建(jian)(jian)筑面(mian)積為22030.56平方(fang)米(mi)，主體(ti)建(jian)(jian)筑面(mian)積為19974.56平方(fang)米(mi)。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)（底板）埋深23.66米(mi)。

鄭州(zhou)地鐵9號(hao)線(xian)鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)為地下(xia)2層島式車(che)站(zhan)(zhan)，車(che)站(zhan)(zhan)長672.64米(mi)(mi)，標(biao)準段寬(kuan)22.9米(mi)(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)6組風亭分別設置(zhi)于高鐵站(zhan)(zhan)房東西兩側(ce)。車(che)站(zhan)(zhan)頂板覆土厚約2米(mi)(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)總建筑(zhu)面(mian)積(ji)為35978平方(fang)米(mi)(mi)，主(zhu)體建筑(zhu)面(mian)積(ji)為31051平方(fang)米(mi)(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)（底板）埋深17.9米(mi)(mi)。

快速公路

按(an)照規劃(hua)，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)位于鄭(zheng)州(zhou)航(hang)空經濟綜合(he)實驗區，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)將與(yu)鄭(zheng)州(zhou)新(xin)鄭(zheng)國際機場一(yi)起構成航(hang)空港區核心(xin)。其中(zhong)，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)片區與(yu)新(xin)鄭(zheng)機場主要通(tong)過四條道路連接，分別是迎賓大道、S102、萬三公路（新(xin)G107）、航(hang)程大道。四條道路均為(wei)快速(su)路，規劃(hua)為(wei)雙(shuang)向8車道。

特色服務

鄭州南站出站層將(jiang)城市通廊、出站廳(ting)、商業店鋪(pu)有(you)序布置，形成一條商業街式的換乘(cheng)(cheng)通廊，讓旅客在換乘(cheng)(cheng)的同(tong)時有(you)商業服務。

出站(zhan)(zhan)層(ceng)和站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)的東南(nan)、西南(nan)角設(she)有商務貴(gui)賓(bin)廳。貴(gui)賓(bin)由(you)廳內貴(gui)賓(bin)梯提升至(zhi)站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)，到達基本(ben)站(zhan)(zhan)臺(tai)，由(you)貴(gui)賓(bin)電瓶車(che)(che)送貴(gui)賓(bin)至(zhi)各(ge)(ge)個站(zhan)(zhan)臺(tai)。站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)兩側站(zhan)(zhan)房中部為(wei)政務貴(gui)賓(bin)廳，貴(gui)賓(bin)可(ke)在基本(ben)站(zhan)(zhan)臺(tai)上車(che)(che)，或由(you)貴(gui)賓(bin)車(che)(che)經物(wu)流通道送至(zhi)各(ge)(ge)個站(zhan)(zhan)臺(tai)。高架候車(che)(che)廳東南(nan)、西南(nan)角設(she)有貴(gui)賓(bin)門(men)廳，通過貴(gui)賓(bin)電梯下至(zhi)基本(ben)站(zhan)(zhan)臺(tai)。

高架候車廳(ting)(ting)(ting)西(xi)南(nan)角設有(you)隨身行(xing)李托運(yun)廳(ting)(ting)(ting)，進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)客可在此托運(yun)隨身行(xing)李，由(you)工(gong)作人員統一收集后經專用行(xing)李梯送至地下物流地道后送至各個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺。出站(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)(ting)(ting)西(xi)南(nan)角設有(you)隨身行(xing)李提(ti)取/托運(yun)廳(ting)(ting)(ting)，旅(lv)客到站(zhan)(zhan)(zhan)后可在此提(ti)取行(xing)李，進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)客也(ye)可在此托運(yun)行(xing)李。

地位

鄭州市第三客運站

根據《鄭州(zhou)現代綜合交通樞紐發展規劃》，鄭州(zhou)將形成“四樞、多站”的客運樞紐布局。

作為(wei)四大綜合交通樞(shu)紐(niu)之(zhi)一(yi)的(de)鄭州南客運樞(shu)紐(niu)，定位于鄭州市第三客運站，主要服務黃河以南地區快速鐵路客流的(de)集散和中轉換乘。

根(gen)據規劃，鄭州南(nan)站(zhan)將接入鄭渝高鐵(tie)、鄭合(he)高鐵(tie)及鄭洛城(cheng)際(ji)鐵(tie)路、鄭許城(cheng)際(ji)鐵(tie)路等中原城(cheng)市群城(cheng)際(ji)軌(gui)道交(jiao)通系(xi)統。

鄭(zheng)州南(nan)站規劃接入機場、高鐵(tie)、城際鐵(tie)路、地鐵(tie)，成為融合高鐵(tie)物流、空鐵(tie)聯運等諸多(duo)功能(neng)的(de)特大(da)型、綜合性交通樞紐。

影響

服務航空港，助推鄭(zheng)州發(fa)展

鄭州南站建成后(hou)，對鄭州航空港區(qu)綜合交通物流網的形(xing)成具有重大推動作(zuo)用。

來(lai)自(zi)境外的商品(pin)，依托鄭(zheng)州口岸通關的優勢(shi)，在(zai)鄭(zheng)州南站分撥(bo)；北上廣(guang)的人流、物流也會通過鄭(zheng)州南站的高鐵運(yun)輸而匯集。

航(hang)空(kong)港區范(fan)圍內將會(hui)形成現代制(zhi)造業(ye)、現代物流(liu)業(ye)、會(hui)展業(ye)的(de)高(gao)速(su)發展和多業(ye)聚集(ji)，預測(ce)2020年為90萬(wan)人(ren)，2030年為190萬(wan)人(ren)，2040年為260萬(wan)人(ren)，鄭(zheng)州航(hang)空(kong)港區人(ren)口(kou)承載能力將會(hui)進一步釋放。

鄭(zheng)州南站對鄭(zheng)州都(dou)市(shi)圈也(ye)有重大(da)(da)影響(xiang)力。鄭(zheng)州南站的(de)建成必將(jiang)極大(da)(da)推(tui)動相關軌(gui)道交通(tong)線網(wang)(wang)、高(gao)等級(ji)路(lu)(lu)網(wang)(wang)、城(cheng)市(shi)道路(lu)(lu)的(de)大(da)(da)發展，也(ye)將(jiang)進一步促(cu)使周邊城(cheng)市(shi)的(de)高(gao)速(su)發展和融合(he)。

對(dui)中(zhong)原城市群而言，鄭州南站(zhan)的(de)建成，將極大(da)的(de)增強中(zhong)原城市群各(ge)大(da)城市之(zhi)間的(de)融(rong)合與共興。

格局

“航空貨(huo)運(yun)架起(qi)空中橋梁拉(la)近河(he)南與世(shi)界(jie)的(de)距離，高(gao)鐵(tie)(tie)網絡串聯鄭(zheng)州與內陸連為(wei)一體。”河(he)南省商業經(jing)濟學(xue)會常務(wu)副會長(chang)宋向清(qing)表(biao)示，按照鄭(zheng)州市的(de)規劃(hua)，推進快件物流中心建設，積極發(fa)展高(gao)鐵(tie)(tie)快遞(di)業務(wu)，推出以鄭(zheng)州為(wei)樞紐，初步覆蓋500公里(li)，逐(zhu)步拓(tuo)展1000公里(li)半徑以上(shang)的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)快運(yun)體，打造(zao)當夜往返，連接珠三角、長(chang)三角、環渤海(hai)、西(xi)部主要(yao)經(jing)濟體的(de)快件中心。

河南省社會(hui)科學院副院長谷(gu)建全認為，鄭州作為全國重要(yao)的(de)(de)鐵路(lu)樞紐(niu)，而高鐵南站(zhan)的(de)(de)建成(cheng)，對促進(jin)航(hang)空(kong)港(gang)區現代(dai)物流業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)意義更為重大。他表示，“只有真正實現‘鐵、公、機(ji)’無縫(feng)銜(xian)接，多式(shi)聯運(yun)競相發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)新格(ge)局，才能讓鄭州航(hang)空(kong)港(gang)經濟(ji)綜(zong)合實驗(yan)區現代(dai)物流業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)加速。同時，這(zhe)些現代(dai)物流業(ye)的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，也將促進(jin)港(gang)區的(de)(de)經濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)”。

意義

鄭(zheng)州南站(zhan)的建設(she)，可以擴充鄭(zheng)州航空港區(qu)腹地范(fan)圍和口岸通關能力(li)，更(geng)好地服務于中國（河南）自由貿易試驗區(qu)建設(she)。

鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)與配套的公(gong)路客運(yun)站(zhan)(zhan)、公(gong)交(jiao)樞紐站(zhan)(zhan)和軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)換乘站(zhan)(zhan)，對(dui)接鄭(zheng)州(zhou)(zhou)新鄭(zheng)國(guo)際機場。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)將成為連接國(guo)際的航運(yun)中心(xin)(xin)、國(guo)際物流中心(xin)(xin)、國(guo)際多式聯運(yun)綜合(he)交(jiao)通(tong)樞紐。

鄭州南站(zhan)與新鄭機場(chang)將聯袂構成空(kong)鐵(tie)雙核驅動(dong)的(de)優越格局，通過航空(kong)、高鐵(tie)、公路(lu)、地鐵(tie)等多種(zhong)便捷的(de)交通方(fang)式，匯(hui)集全國乃至(zhi)全球的(de)人流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)、信息流(liu)(liu)，形(xing)成鄭州市乃至(zhi)河(he)南省經濟增長的(de)新引擎。

按照規劃方案，鄭(zheng)州要建3座高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)：鄭(zheng)州西站(zhan)面(mian)向西部，承擔面(mian)向絲綢(chou)之(zhi)路、東西交通的(de)重要站(zhan)點任務；鄭(zheng)州東站(zhan)以高(gao)鐵(tie)(tie)客(ke)運(yun)(yun)為(wei)主，輔(fu)(fu)助高(gao)質量的(de)貨運(yun)(yun)；鄭(zheng)州南站(zhan)則(ze)以高(gao)鐵(tie)(tie)客(ke)運(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)為(wei)主，城(cheng)際鐵(tie)(tie)路為(wei)輔(fu)(fu)。現有(you)的(de)鄭(zheng)州火車站(zhan)以普通鐵(tie)(tie)路客(ke)運(yun)(yun)為(wei)主，輔(fu)(fu)助高(gao)鐵(tie)(tie)和城(cheng)際鐵(tie)(tie)路。 該(gai)站(zhan)建成后，將與新鄭(zheng)機(ji)場(chang)形成空鐵(tie)(tie)聯動，雙核(he)驅動的(de)物流體系，共同構建起航空港(gang)區的(de)核(he)心。