CVN-21福特級航空母艦起源自1975年尼米茲級航空母艦（CVN-68~70）訂購首批三艘時，美國海軍展開一系列關于尼米茲級之(zhi)后未來航(hang)空母艦(jian)(jian)的(de)概(gai)念方(fang)案，稱(cheng)為CVNX，涵蓋(gai)(gai)小型(xing)、中(zhong)型(xing)和大型(xing)航(hang)空母艦(jian)(jian)，總共(gong)研究(jiu)15個艦(jian)(jian)體大小不同的(de)方(fang)案的(de)船(chuan)模水線(xian)性能(neng)，而起(qi)降(jiang)方(fang)式則涵蓋(gai)(gai)傳(chuan)統使用(yong)(yong)彈射器/攔(lan)阻索的(de)CTOL、使用(yong)(yong)滑躍短距(ju)起(qi)飛/攔(lan)阻索降(jiang)落的(de)STOL、使用(yong)(yong)滑躍起(qi)飛/垂直降(jiang)落的(de)S/VTOL等(deng)三種，每一種方(fang)向又包(bao)含傳(chuan)統甲(jia)板布局與新設計之(zhi)分，當時(shi)CVNX總共(gong)有約(yue)50種設計方(fang)案。
1996年(nian)美(mei)國海軍開始正(zheng)式研究尼(ni)米茲航空母(mu)(mu)艦(jian)的(de)(de)后繼項(xiang)目(mu)--也就是CVNX項(xiang)目(mu)，在CVNX項(xiang)目(mu)中，美(mei)國海軍考慮(lv)到了多種(zhong)構(gou)型的(de)(de)航母(mu)(mu)，最后確定新一代航母(mu)(mu)仍是一種(zhong)以核動力為(wei)推進系統的(de)(de)大甲板彈射航母(mu)(mu)，滿載排水量為(wei)10萬(wan)噸級，艦(jian)載機聯隊擴展到75架，具備更加強(qiang)大的(de)(de)出(chu)動能力。
美國(guo)(guo)海軍(jun)要求(qiu)新(xin)型(xing)(xing)航母(mu)(mu)(mu)在(zai)飛(fei)行甲板、航空設施、電力供應及任務系統等方面能(neng)夠(gou)(gou)適(shi)應新(xin)世紀要求(qiu)，能(neng)夠(gou)(gou)配合(he)二到三代艦載機的(de)使(shi)用，尤其是要求(qiu)能(neng)使(shi)用無人(ren)作(zuo)戰飛(fei)機，為了(le)體現這些新(xin)技術(shu)，新(xin)變化，CVNX項(xiang)目(mu)也被改稱為CVN-21項(xiang)目(mu)。依照1970年代中期以(yi)來的(de)研(yan)究基礎，CVN-21最初曾(ceng)有不(bu)(bu)少十(shi)分前(qian)衛、超脫現今航空母(mu)(mu)(mu)艦設計的(de)構型(xing)(xing)，不(bu)(bu)過考(kao)慮到成本、風(feng)險與實用性(xing)，最后還(huan)是返璞歸真，由小鷹級到尼(ni)米(mi)茲級一脈相(xiang)傳的(de)美國(guo)(guo)航空母(mu)(mu)(mu)艦構型(xing)(xing)進行改良。原本美國(guo)(guo)海軍(jun)打算將最后一艘尼(ni)米(mi)茲級──布什號(hao)航空母(mu)(mu)(mu)艦(USS George HW Bush CVN-77)作(zuo)為CVNX的(de)裝備驗證艦，不(bu)(bu)過考(kao)慮到開發(fa)時程以(yi)及經費、風(feng)險，最后CVN-77的(de)裝備不(bu)(bu)會與里根號(hao)航空母(mu)(mu)(mu)艦(USS Ronald Reagan CVN-76)有太大的(de)差異。
2008年9月10日，美國海軍與諾格集團簽署價值51.6億美元的后續合約，全面展開CVN-78“福特”號的建造工作。在2009年11月13日，新港紐(niu)波特(te)紐(niu)斯造(zao)(zao)船及船塢公司（紐(niu)波特(te)紐(niu)斯造(zao)(zao)船廠）安放了(le)首艦(jian)“福(fu)特(te)”號的(de)龍骨。依照原訂計劃，“福(fu)特(te)”號應(ying)于2015年9月交艦(jian)，接(jie)替服勤(qin)超過半個世紀的(de)企業號（USS Enterprise CVN-65）。總計首艦(jian)“福(fu)特(te)”號的(de)研發(fa)與建造(zao)(zao)總經(jing)(jing)費(fei)共將耗資137億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，其(qi)中研發(fa)經(jing)(jing)費(fei)為32億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，建造(zao)(zao)費(fei)用（含所有(you)先期的(de)規劃、準備(bei)）則高達105億(yi)(yi)美(mei)元(yuan) ，其(qi)中有(you)1/3的(de)經(jing)(jing)費(fei)早(zao)在2001年就已(yi)編(bian)列作(zuo)為前(qian)期武獲(huo)款項；總計前(qian)三艘CVN-21預計耗資360億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，其(qi)中317億(yi)(yi)5000萬美(mei)元(yuan)為建造(zao)(zao)經(jing)(jing)費(fei)，43億(yi)(yi)3000萬是研發(fa)經(jing)(jing)費(fei)，成為美(mei)國海軍有(you)史以來造(zao)(zao)價最昂(ang)貴(gui)的(de)艦(jian)艇 。
福特級的二號艦（CVN-79）原訂于2012年開始建造，不過在2008年9月爆發的全球金融海嘯之后，2009年初新上任的奧巴馬政府決議將CVN-79的(de)建造工(gong)作(zuo)延至2013年才展(zhan)開，同(tong)時縮減在2010年度的(de)先(xian)期(qi)投資。在2009年1月(yue)15日，美國國防部與(yu)紐(niu)(niu)波特紐(niu)(niu)斯(si)(si)造船(chuan)廠簽(qian)署CVN-21二號艦(jian)（CVN-79） 的(de)先(xian)期(qi)籌備(bei)工(gong)作(zuo)，包括設計(ji)、規劃、采買等，總(zong)值(zhi)(zhi)3.74億美元(yuan)(yuan)；在同(tong)年5月(yue)初，美國海(hai)軍與(yu)紐(niu)(niu)波特紐(niu)(niu)斯(si)(si)造船(chuan)廠簽(qian)署先(xian)期(qi)備(bei)料的(de)修正合(he)(he)約(yue)(yue)，總(zong)值(zhi)(zhi)7726萬美元(yuan)(yuan)，這(zhe)項先(xian)期(qi)合(he)(he)約(yue)(yue)于2010年10月(yue)執(zhi)行(xing)完成 ，并(bing)緊(jin)接(jie)(jie)著在11月(yue)11日簽(qian)署一個(ge)后(hou)續的(de)設計(ji)與(yu)工(gong)程發(fa)展(zhan)價值(zhi)(zhi)1.892億美元(yuan)(yuan)合(he)(he)約(yue)(yue)。CVN-79在2011年2月(yue)26日于新港紐(niu)(niu)斯(si)(si)廠切割第一塊鋼板，于2013年正式開始(shi)安(an)放龍骨，計(ji)劃2018年服役(yi)，接(jie)(jie)替CVN-68尼米茲(zi)號（Nimitz）核動力航空母艦(jian)。
命(ming)名(ming)(ming)方面，美國眾議(yi)(yi)員Harry Mitchell在(zai)2007年(nian)(nian)(nian)12月7日珍珠港事件66周年(nian)(nian)(nian)紀念日時提議(yi)(yi)將(jiang)CVN-79命(ming)名(ming)(ming)為(wei)亞利桑納號(hao)；在(zai)2009年(nian)(nian)(nian)，眾議(yi)(yi)員John Shadegg提議(yi)(yi)將(jiang)已故(gu)的亞利桑納州參議(yi)(yi)員Barry Goldwater用(yong)來命(ming)名(ming)(ming)CVN-79或(huo)CVN-80；此外，網(wang)絡也(ye)有(you)人發起請愿，希望CVN-79能延續企業號(hao)（Enetrprise）這個名(ming)(ming)字。在(zai)2011年(nian)(nian)(nian)5月29日，美國國防部正(zheng)式(shi)宣(xuan)布，CVN-79命(ming)名(ming)(ming)為(wei)小約(yue)翰·肯尼迪(di)（John F. Kennedy），接替(ti)2007年(nian)(nian)(nian)從美國海軍(jun)除(chu)役(yi)（2009年(nian)(nian)(nian)除(chu)籍）的同名(ming)(ming)航(hang)(hang)(hang)空母(mu)艦(jian) CV-67。在(zai)2012年(nian)(nian)(nian)12月1日CVN-65企業號(hao)航(hang)(hang)(hang)空母(mu)艦(jian)停役(yi)當天，美國海軍(jun)正(zheng)式(shi)宣(xuan)布，將(jiang)第三艘福特級(ji)航(hang)(hang)(hang)空母(mu)艦(jian)CVN-80命(ming)名(ming)(ming)為(wei)企業號(hao)（Enterprise）。
2005年(nian)8月(yue)11日，福特級航母首艦CVN-78切割了第一(yi)塊重(zhong)達15噸的鋼板；
2007年1月16日，美國官方將CVN-78正式命名為“杰拉爾德·R·福特”號；
2009年11月14日(ri)，“福特”號鋪設龍骨；
2011年2月(yue)26日，福特級(ji)航母的(de)第(di)二艘-CVN-79切割(ge)第(di)一塊鋼(gang)板；
2011年5月29日，美國官方將(jiang)CVN-79正式(shi)命名為“小約(yue)翰·肯尼迪”號(hao)；
2011年(nian)8月(yue)18日，“福(fu)特”號結構完工50%；
2012年4月16日，“福特”號結構完(wan)工75%；
2012年(nian)5月(yue)24日，“福特”號最(zui)后一塊艦首分段(duan)安裝完畢；
2013年，“肯尼(ni)迪”號(hao)正式開始安(an)放(fang)龍骨(gu)；
2013年1月(yue)26日，“福(fu)特”號安裝艦島；
2013年(nian)4月15日，“福特(te)”號艦首(shou)上部安裝完畢；
2013年(nian)5月8日，“福特”號結構(gou)完工100%；
2013年8月15日，“福(fu)特”號最(zui)后一(yi)臺(tai)飛(fei)機升降機完(wan)成安(an)裝(zhuang)；
2013年10月3日，“福特”號安(an)裝30噸的螺旋槳；
2013年10月11日，“福特”號干船(chuan)塢注水；
2013年(nian)11月9日，“福(fu)特”號正式下水。
2017年(nian)7月22日，“福特”號(hao)正(zheng)式加入美國海軍(jun)服役。
福特級是美國第一種利用計算機輔助工具（CAD）設計的航空母艦，應用了虛擬影像技術，在設計過程就能精確(que)模擬(ni)每一(yi)個設(she)計細(xi)節(jie)，并(bing)且預先(xian)解決相(xiang)(xiang)關(guan)的(de)布局問題(ti)，對各部件實際制(zhi)造(zao)的(de)掌握精確(que)度(du)也(ye)大幅提(ti)高，此外也(ye)容許(xu)多(duo)組團隊在(zai)同一(yi)時(shi)間分(fen)(fen)別進行設(she)計開(kai)發，節(jie)約時(shi)間。乍看之下，福(fu)特級的(de)布局似(si)乎與(yu)尼米茲(zi)級大致相(xiang)(xiang)似(si)，不過(guo)(guo)實際上仍做了(le)相(xiang)(xiang)當多(duo)的(de)改良。飛行甲板布局方(fang)面，如同前述，CVN-21在(zai)規(gui)劃之初曾(ceng)出現全新的(de)構(gou)型(xing)，例如一(yi)個將降(jiang)落區、起(qi)飛區分(fen)(fen)于艦(jian)身兩(liang)側的(de)大膽構(gou)想；不過(guo)(guo)考量成本(ben)與(yu)風險后， 福(fu)特級仍以(yi)現役美國航空母艦(jian)的(de)配置為基礎進行改良。
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進，加上艦內的設備全面網絡化與電腦化，因此(ci)它的(de)整體自動化程度較尼(ni)米茲級(ji)大為(wei)增(zeng)加(jia)，有效降(jiang)低(di)人(ren)力需(xu)求，航(hang)空母艦(jian)操作(zuo)人(ren)員(yuan)將(jiang)從尼(ni)米茲級(ji)的(de)3190人(ren)減(jian)至2000人(ren)左右；減(jian)少的(de)約1200名人(ren)力中，維持航(hang)空母艦(jian)本身運作(zuo)的(de)人(ren)員(yuan)占(zhan)了800名，其余(yu)400名是(shi)支援艦(jian)載機隊(dui)(dui)的(de)相關人(ren)員(yuan)。此(ci)外，美國(guo)航(hang)空母艦(jian)新一(yi)代艦(jian)載機隊(dui)(dui)機型種類(lei)也比以(yi)往(wang)降(jiang)低(di)許多， 故艦(jian)載機聯隊(dui)(dui)的(de)人(ren)員(yuan)編制也可能獲得(de)相當(dang)程度的(de)縮(suo)減(jian)。由于人(ren)員(yuan)減(jian)少，福特級(ji)的(de)平均起居水平也有所增(zeng)加(jia)，不僅每(mei)個(ge)人(ren)的(de)空間更有隱私(si)性，每(mei)一(yi)間住艙都(dou)有廁(ce)所。
福特級與現役美軍航空母艦相同，擁有四具彈射器，兩具位于艦艏，另外兩具位于斜角甲板；只不過一向被美國航空母艦采用的蒸汽彈射器， 在福特級上將被新研(yan)發的(de)(de)(de)(de)電磁彈(dan)(dan)射器EMALS（Electromagnetic Aircraft Launch System）取(qu)代。傳(chuan)統蒸汽彈(dan)(dan)射器是(shi)將(jiang)由(you)反應爐制造的(de)(de)(de)(de)大(da)量高壓蒸汽儲(chu)存于汽缸(gang)中，使用(yong)時用(yong)蒸汽推動(dong)牽引(yin)(yin)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)射梭(suo)，以270km的(de)(de)(de)(de)時速將(jiang)飛(fei)機(ji)彈(dan)(dan)射升(sheng)空(kong)；可想而(er)(er)知(zhi)，蒸汽輸(shu)送(song)時將(jiang)產(chan)生(sheng)多少損耗，儲(chu)存高壓蒸汽的(de)(de)(de)(de)汽缸(gang)或者輸(shu)送(song)蒸汽的(de)(de)(de)(de)管(guan)線亦需頗(po)大(da)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間，高壓彈(dan)(dan)射系統中的(de)(de)(de)(de)活塞(sai)、管(guan)路與筏門等零件承受的(de)(de)(de)(de)損耗也十分(fen)驚人。現有C-13-2彈(dan)(dan)射器最(zui)常(chang)出現故(gu)障的(de)(de)(de)(de)部(bu)位是(shi)調節蒸汽壓力的(de)(de)(de)(de)活門以及(ji)儲(chu)存蒸汽的(de)(de)(de)(de)汽缸(gang)（兩者都需要定(ding)期的(de)(de)(de)(de)預防性保養），此外彈(dan)(dan)射軌與牽引(yin)(yin)飛(fei)機(ji)鼻(bi)輪的(de)(de)(de)(de)梭(suo)車因高溫摩擦而(er)(er)失(shi)火的(de)(de)(de)(de)情況也時有所聞(wen)。
美國海軍為福特級研發彈射器時，便不再走蒸汽彈射器的道路，而改發展革命性的EMALS。電磁彈射器的原理則是載流導線在磁場中受力，利用磁通量巨大的瞬間(jian)變化而(er)產(chan)生(sheng)的(de)(de)感(gan)應電(dian)(dian)磁(ci)斥力(li)，將(jiang)飛機(ji)彈(dan)射(she)升空。電(dian)(dian)動馬達(da)(da)的(de)(de)基(ji)本(ben)原理是在定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)（stator）上通以方向不斷改變的(de)(de)電(dian)(dian)流，利用(yong)電(dian)(dian)流改變造成的(de)(de)磁(ci)通量(liang)變化而(er)產(chan)生(sheng)磁(ci)場(chang)，進而(er)使帶有磁(ci)性(xing)的(de)(de)“轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)”受(shou)力(li)而(er)產(chan)生(sheng)運動。傳統馬達(da)(da)的(de)(de)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)采用(yong)環狀(zhuang)排(pai)列，使得轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)生(sheng)原地(di)旋轉(zhuan)運動；而(er)電(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)器則采用(yong)兩(liang)側式(shi)線(xian)性(xing)感(gan)應馬達(da)(da)（Double Sided Linear Induction Motor），定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)分為兩(liang)側直線(xian)排(pai)列，充當彈(dan)射(she)器的(de)(de)軌道，而(er)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)則在兩(liang)排(pai)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)之間(jian)進行(xing)直線(xian)運動，轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)上頭便(bian)連(lian)接了用(yong)于(yu)牽引飛機(ji)鼻輪的(de)(de)梭車（shuttle）。
福特級用先進飛機回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖機(ji)構(gou)成，以(yi)尼米茲(zi)級的(de)(de)(de)MK-7 Mod3為例，能(neng)把(ba)一架降落(luo)速度130節（240km/hr）、重(zhong)25噸的(de)(de)(de)飛機(ji)在(zai)兩秒之內(nei)于100m之內(nei)截停，共吸收(shou)64.4MJ的(de)(de)(de)能(neng)量；不過(guo)這也接近這類系統的(de)(de)(de)性能(neng)極限。在(zai)以(yi)往，美(mei)(mei)國海軍艦(jian)(jian)載機(ji)的(de)(de)(de)武(wu)裝以(yi)廉價無導引武(wu)器為主(zhu)，如果在(zai)任務中沒有(you)用完，降落(luo)前(qian)大可將其拋海以(yi)減少降落(luo)時的(de)(de)(de)重(zhong)量與風險(xian)；然(ran)而，現美(mei)(mei)國艦(jian)(jian)載機(ji)主(zhu)要都配備精(jing)密昂(ang)貴(gui)的(de)(de)(de)導引武(wu)器，如果沒有(you)用完就必須(xu)攜回(hui)。因此，美(mei)(mei)國航空母艦(jian)(jian)上的(de)(de)(de)攔截回(hui)收(shou)系統的(de)(de)(de)能(neng)耐必須(xu)強化(hua)，才能(neng)有(you)效(xiao)攔住返航重(zhong)量日益(yi)提(ti)高的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)載機(ji)。
福特級與尼米茲級相較，在飛行甲板布局方面最主要的改良是油料與彈藥補給的動線。后(hou)(hou)期型尼米茲級(ji)擁有三具甲(jia)(jia)板彈(dan)藥(yao)升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)(ji)，分別位(wei)于前方(fang)彈(dan)射(she)器(qi)中央、右舷兩座靠前方(fang)的飛機(ji)(ji)(ji)升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)(ji)之間，以(yi)及艦島旁(pang)邊；進行(xing)彈(dan)藥(yao)補給作(zuo)業時，艦上人員必須先(xian)透過彈(dan)艙升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)(ji)，將武器(qi)從(cong)水線以(yi)下的彈(dan)藥(yao)庫(ku)（分置于數層艦底(di)甲(jia)(jia)板）往上送至(zhi)03甲(jia)(jia)板（即下甲(jia)(jia)板機(ji)(ji)(ji)庫(ku)的再下一層），然后(hou)(hou)借(jie)用位(wei)于03甲(jia)(jia)板的艦上餐廳(ting)餐廳(ting)空間，在餐桌上完成(cheng)武器(qi)的組裝(zhuang)設定，接著透過輸送車將彈(dan)藥(yao)運(yun)至(zhi)甲(jia)(jia)板彈(dan)藥(yao)升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)(ji)部位(wei)，才(cai)能送上飛行(xing)甲(jia)(jia)板。
尼米茲級將甲板彈藥升降機設在飛行甲板中間是因為配合彈藥庫的位置，這使得在透過彈藥升降機將武器送上甲板時，所有的飛行起降作業都必須暫停。此外(wai)，武器送(song)上甲板后，還需(xu)透過甲板運輸車個別地(di)(di)送(song)到(dao)每一架需(xu)要掛彈的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)位置；相似(si)地(di)(di)，飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)加(jia)油作業(ye)也是透過穿梭在甲板各處的(de)(de)(de)加(jia)油車直接開到(dao)需(xu)要補給的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)旁進行。總(zong)而言之(zhi)，每次尼米茲(zi)級(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)隊進行加(jia)油掛彈作業(ye)，總(zong)共需(xu)耗費2小時左右。
福特級引進整合電力系統（IPS）的概念，因為電力系統在分配管理上十分便利，因此盡可能地用其取代原先航空母艦上的蒸汽次系統。然而不僅電(dian)磁(ci)彈射器、回收系統、升降機、烹飪、熱水供(gong)應、洗衣及暖氣等需(xu)要(yao)使用電(dian)力，各式偵測、作戰和指(zhi)管通情設(she)施也是用電(dian)力驅動，因此福特級(ji)的(de)動力系統必須提供(gong)遠高于現役航空母艦的(de)電(dian)力，并(bing)需(xu)配(pei)備更全面而完善(shan)的(de)電(dian)力供(gong)應設(she)施。
在核反應堆選用上，長年為美國海軍核動力航空母艦提供反應堆的西屋（Westhouse）公司提出新的A5W反應堆方案，然而在1999年的競標中，西屋公司敗給了位于賓夕法尼亞州的屬于美國政府的貝蒂斯核子動力實驗室（Bettis Atomic Power Laboratory），因此福特級的反應堆便稱為A1B（B代表貝蒂斯）。福特級將配備兩具A1B反應堆，功率較尼米茲(zi)級(ji)增加25%以上，同(tong)時(shi)(shi)配(pei)備13500V輸配(pei)電(dian)系統，供電(dian)能(neng)力則高達20萬(wan)千瓦，幾(ji)乎是尼米茲(zi)級(ji)（6萬(wan)4000千瓦）的(de)(de)三(san)倍，能(neng)充分供給EMALS所需(xu)(xu)的(de)(de)電(dian)力；由(you)于有充裕的(de)(de)電(dian)力，福特(te)級(ji)成(cheng)為第一種所有機(ji)房(fang)都設有冷氣(qi)空調的(de)(de)艦艇(ting)，增加了操作人員(yuan)的(de)(de)舒適性，并降低了機(ji)房(fang)內設備的(de)(de)維修保養需(xu)(xu)求。此外A1B反應堆的(de)(de)堆芯使用壽命長(chang)達50年，可以使福特(te)級(ji)在(zai)服役期間(jian)的(de)(de)大部分時(shi)(shi)間(jian)都保持正(zheng)常的(de)(de)動(dong)力功率，不需(xu)(xu)要(yao)回到船塢更換堆芯，從而增加了壽命周(zhou)期內的(de)(de)執勤時(shi)(shi)間(jian)。
除了新(xin)(xin)反應(ying)堆外(wai)，福特級使用了全新(xin)(xin)的整體輪機(ji)系(xi)(xi)統以(yi)及(ji)配(pei)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統，因此電(dian)(dian)力(li)的整合、分配(pei)架構也重新(xin)(xin)規劃，例如(ru)在全艦各(ge)處設置分區供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統，并設置一(yi)個(ge)電(dian)(dian)腦控(kong)制(zhi)配(pei)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統，使電(dian)(dian)力(li)的分配(pei)合理化。最初福特級甚至打算連推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)系(xi)(xi)統也采用電(dian)(dian)力(li)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)，即(ji)以(yi)反應(ying)堆發出的電(dian)(dian)力(li)驅動由(you)電(dian)(dian)動馬達帶動的推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)器（例如(ru)可轉式囊莢(jia)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)器），然而由(you)于(yu)供10萬噸級艦艇使用的電(dian)(dian)力(li)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)系(xi)(xi)統尚未發展成熟，因此前三(san)艘福特級仍(reng)將(jiang)以(yi)蒸汽渦輪直接驅動四軸螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)，推(tui)(tui)(tui)(tui)進(jin)功率(lv)將(jiang)達到(dao)104MW（約280000 馬力(li)），略(lve)高(gao)于(yu)尼米茲級。
福特級大量采用先進的偵測、電子戰系統以及C4I設備（包括CEC協同接戰能力），以符合美國海軍未來IT-21聯網作戰的要求，艦上的指揮管制中樞將是CommonC2System共同(tong)作戰指(zhi)揮(hui)系(xi)統(tong)，能(neng)整合(he)(he)艦(jian)上(shang)一切(qie)指(zhi)管通(tong)情(qing)與(yu)(yu)武(wu)器(qi)射(she)控功(gong)能(neng)。艦(jian)上(shang)各型相控陣(zhen)雷達(da)、衛星(xing)通(tong)訊、資料傳輸(shu)鏈、電子戰系(xi)統(tong)與(yu)(yu)聯合(he)(he)精確進場暨降落系(xi)統(tong)的(de)天(tian)線整合(he)(he)于艦(jian)橋(qiao)結構(gou)內，或置(zhi)于艦(jian)橋(qiao)頂部的(de)輕量化(hua)桅(wei)桿(gan)上(shang)。艦(jian)上(shang)的(de)作戰與(yu)(yu)指(zhi)管通(tong)情(qing)系(xi)統(tong)將采用開放(fang)式的(de)架構(gou)，大量使(shi)用民(min)間商規組(zu)建，以利(li)于服(fu)役生涯中的(de)維護與(yu)(yu)升級作業；而(er)艦(jian)上(shang)的(de)整合(he)(he)通(tong)信系(xi)統(tong)則由(you)Avaya公司提供。福特(te)級的(de)輕量化(hua)桅(wei)桿(gan)由(you)復合(he)(he)材料制(zhi)(zhi)造，強度與(yu)(yu)鋼鐵(tie)相仿，但重量便顯著地降低。在規劃階段(duan)，福特(te)級最主(zhu)要的(de)偵測系(xi)統(tong)，是(shi)與(yu)(yu)朱姆沃爾特(te)級驅逐(zhu)艦(jian)相同(tong)的(de)雙頻(pin)雷達(da)系(xi)統(tong)(Dual Band Radar，DBR)，包括AN/SPY-3 I/J頻(pin)帶多功(gong)能(neng)雷達(da)(Multi Fuction Radar，MFR)，以及AN/SPY-4 S長程廣(guang)域搜索雷達(da)（Volume Search Radar，VSR），兩者都是(shi)最先進的(de)數位波形控制(zhi)(zhi)主(zhu)動(dong)相控陣(zhen)雷達(da)。
不過在2010年6月，美國海軍宣布DDG-1000取消VSR雷達，未來可能以更晚開發、增加反彈道導彈能力的AMDR相控陣雷達來取代，因此福特級也可能會以AMDR來(lai)取(qu)代DBR系統(tong)(tong)。以(yi)往美國航空(kong)(kong)母艦(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)艦(jian)(jian)(jian)(jian)島都擁有兩層(ceng)(ceng)艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，分別供艦(jian)(jian)(jian)(jian)長(chang)以(yi)及航空(kong)(kong)母艦(jian)(jian)(jian)(jian)戰斗群指揮官(guan)使用；而福(fu)(fu)特(te)(te)級的(de)艦(jian)(jian)(jian)(jian)島僅設(she)置一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)寬廣的(de)主艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，并在主艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)靠近(jin)艦(jian)(jian)(jian)(jian)島左側的(de)上方(fang)與下方(fang)，各設(she)置一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)小(xiao)型艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，上方(fang)應為(wei)艦(jian)(jian)(jian)(jian)載(zai)機管(guan)制(zhi)室，下方(fang)則(ze)用于監視(shi)飛行甲板運作(zuo)。這(zhe)種較為(wei)緊致的(de)空(kong)(kong)間配置，似乎是基(ji)于美國海軍(jun)長(chang)年累積的(de)操作(zuo)經驗，或者是降低雷達(da)截面(mian)積等(deng)。自衛武(wu)裝(zhuang)方(fang)面(mian)， 根據(ju)模型的(de)照(zhao)片，第一(yi)(yi)批福(fu)(fu)特(te)(te)級的(de)防衛武(wu)器(qi)包括MK-15 Block 1B密集(ji)陣近(jin)程(cheng)(cheng)防御武(wu)器(qi)系統(tong)(tong)、RAM公羊短(duan)程(cheng)(cheng)防空(kong)(kong)導(dao)彈發(fa)射(she)(she)(she)器(qi)、MK-29海麻雀(que)防空(kong)(kong)導(dao)彈發(fa)射(she)(she)(she)器(qi)（照(zhao)明射(she)(she)(she)控工作(zuo)由(you)SPY-3相控陣雷達(da)負責）等(deng)，安裝(zhuang)于兩舷和艦(jian)(jian)(jian)(jian)尾外(wai)側的(de)平(ping)(ping)臺上；此外(wai)根據(ju)想(xiang)象圖，福(fu)(fu)特(te)(te)級還打算艦(jian)(jian)(jian)(jian)尾左側的(de)舷外(wai)平(ping)(ping)臺上安裝(zhuang)MK-41垂直發(fa)射(she)(she)(she)系統(tong)(tong)，裝(zhuang)填海麻雀(que)ESSM短(duan)程(cheng)(cheng)防空(kong)(kong)導(dao)彈，不過實際情況仍有待最(zui)后確認。未來(lai)福(fu)(fu)特(te)(te)級的(de)武(wu)器(qi)系統(tong)(tong)可能(neng)會朝向(xiang)電(dian)磁炮(pao)甚至直接能(neng)量的(de)激光炮(pao)的(de)方(fang)向(xiang)發(fa)展，而福(fu)(fu)特(te)(te)級艦(jian)(jian)(jian)(jian)上極高的(de)“電(dian)力化”程(cheng)(cheng)度將為(wei)這(zhe)類高能(neng)武(wu)器(qi)的(de)發(fa)展提供良好的(de)先決條(tiao)件。
艦體參數
長度：337米
寬度：41米（船體），77米（飛行(xing)甲板）
吃水：12米
滿載排水(shui)量：112000噸
乘員：船艦組員1150人，飛行大隊600人
動力系統(tong)：2 ×A1B核反應堆(dui)
續航力：食(shi)物可儲存60天份
航速>30節(jie)
艦載機(ji)：標準75架(jia)各(ge)型飛(fei)機(ji)，333×78米的飛(fei)行甲(jia)板
導彈：2×RIM-162 ESSM，2×RIM-116 RAM
其他：2×密集陣近程防御武器系統
巧笑倩兮
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