CVN-21福特級航空母艦起源自1975年尼米茲級航空母艦(CVN-68~70)訂購首批三艘時,美國海軍展開一系列關于尼米茲級(ji)之(zhi)后未來航空母艦的(de)(de)概念方(fang)案,稱為CVNX,涵蓋小(xiao)型(xing)、中型(xing)和大(da)型(xing)航空母艦,總共(gong)研究15個艦體大(da)小(xiao)不同的(de)(de)方(fang)案的(de)(de)船模水線(xian)性能,而(er)起降(jiang)(jiang)方(fang)式(shi)則涵蓋傳統使用(yong)(yong)彈射器/攔(lan)阻索(suo)的(de)(de)CTOL、使用(yong)(yong)滑(hua)躍短距起飛(fei)/攔(lan)阻索(suo)降(jiang)(jiang)落的(de)(de)STOL、使用(yong)(yong)滑(hua)躍起飛(fei)/垂直降(jiang)(jiang)落的(de)(de)S/VTOL等三種,每一種方(fang)向(xiang)又包含傳統甲板布局與新設計(ji)之(zhi)分,當時CVNX總共(gong)有約50種設計(ji)方(fang)案。
1996年美國海軍開始正(zheng)式研究尼米(mi)茲航空母(mu)艦的后繼項目--也就是(shi)CVNX項目,在CVNX項目中,美國海軍考慮到了多種構(gou)型的航母(mu),最后確定新一(yi)代航母(mu)仍(reng)是(shi)一(yi)種以核動力(li)為推進系統的大甲板彈射(she)航母(mu),滿載(zai)排水(shui)量為10萬(wan)噸級(ji),艦載(zai)機聯隊擴展(zhan)到75架,具備更(geng)加強大的出動能力(li)。
美(mei)國(guo)海軍要求新(xin)(xin)型航(hang)母(mu)(mu)在飛行甲板、航(hang)空(kong)設(she)(she)施、電力供應(ying)及任(ren)務系統等方(fang)面能(neng)夠適應(ying)新(xin)(xin)世紀要求,能(neng)夠配合二(er)到(dao)三代艦(jian)載機(ji)的(de)(de)(de)使用,尤(you)其是(shi)要求能(neng)使用無(wu)人作(zuo)(zuo)戰飛機(ji),為(wei)了體現這些新(xin)(xin)技術(shu),新(xin)(xin)變化(hua),CVNX項目(mu)也(ye)被改稱為(wei)CVN-21項目(mu)。依照1970年代中期以來的(de)(de)(de)研究(jiu)基礎(chu),CVN-21最初曾有(you)(you)不(bu)少十分前衛、超脫現今(jin)航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)設(she)(she)計的(de)(de)(de)構(gou)型,不(bu)過考慮到(dao)成本、風(feng)險與實用性,最后還是(shi)返璞歸(gui)真,由小鷹(ying)級到(dao)尼(ni)米(mi)茲級一(yi)脈(mo)相(xiang)傳(chuan)的(de)(de)(de)美(mei)國(guo)航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)構(gou)型進(jin)行改良(liang)。原(yuan)本美(mei)國(guo)海軍打(da)算將最后一(yi)艘尼(ni)米(mi)茲級──布什號航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(USS George HW Bush CVN-77)作(zuo)(zuo)為(wei)CVNX的(de)(de)(de)裝備驗證艦(jian),不(bu)過考慮到(dao)開發時程(cheng)以及經費(fei)、風(feng)險,最后CVN-77的(de)(de)(de)裝備不(bu)會與里(li)根(gen)號航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(USS Ronald Reagan CVN-76)有(you)(you)太大的(de)(de)(de)差異。
2008年9月10日,美國海軍與諾格集團簽署價值51.6億美元的后續合約,全面展開CVN-78“福特”號的建造工作。在2009年11月13日,新港紐(niu)波(bo)特紐(niu)斯(si)造(zao)船及船塢(wu)公司(紐(niu)波(bo)特紐(niu)斯(si)造(zao)船廠)安放了首(shou)艦“福特”號(hao)(hao)的(de)(de)龍骨(gu)。依(yi)照(zhao)原訂計(ji)劃,“福特”號(hao)(hao)應(ying)于2015年9月交艦,接替(ti)服勤超過半個世紀的(de)(de)企(qi)業號(hao)(hao)(USS Enterprise CVN-65)。總計(ji)首(shou)艦“福特”號(hao)(hao)的(de)(de)研發(fa)與建造(zao)總經(jing)費(fei)(fei)(fei)共將(jiang)耗資(zi)137億(yi)美(mei)元,其中(zhong)研發(fa)經(jing)費(fei)(fei)(fei)為32億(yi)美(mei)元,建造(zao)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(含所有先期的(de)(de)規劃、準備)則高達105億(yi)美(mei)元 ,其中(zhong)有1/3的(de)(de)經(jing)費(fei)(fei)(fei)早在(zai)2001年就(jiu)已(yi)編列作為前(qian)期武獲款項(xiang);總計(ji)前(qian)三艘CVN-21預計(ji)耗資(zi)360億(yi)美(mei)元,其中(zhong)317億(yi)5000萬美(mei)元為建造(zao)經(jing)費(fei)(fei)(fei),43億(yi)3000萬是(shi)研發(fa)經(jing)費(fei)(fei)(fei),成為美(mei)國海軍有史以來(lai)造(zao)價最昂(ang)貴的(de)(de)艦艇(ting) 。
福特級的二號艦(CVN-79)原訂于2012年開始建造,不過在2008年9月爆發的全球金融海嘯之后,2009年初新上任的奧巴馬政府決議將CVN-79的(de)(de)建(jian)造(zao)(zao)工(gong)作(zuo)延至2013年(nian)才展(zhan)開,同時(shi)縮減在2010年(nian)度的(de)(de)先期(qi)(qi)投資。在2009年(nian)1月(yue)15日(ri),美(mei)(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部與紐(niu)(niu)(niu)波特紐(niu)(niu)(niu)斯(si)造(zao)(zao)船(chuan)廠(chang)(chang)簽(qian)署CVN-21二號艦(jian)(jian)(CVN-79) 的(de)(de)先期(qi)(qi)籌備(bei)工(gong)作(zuo),包括(kuo)設計、規劃、采買等(deng),總值3.74億(yi)美(mei)(mei)元;在同年(nian)5月(yue)初(chu),美(mei)(mei)國(guo)(guo)海軍與紐(niu)(niu)(niu)波特紐(niu)(niu)(niu)斯(si)造(zao)(zao)船(chuan)廠(chang)(chang)簽(qian)署先期(qi)(qi)備(bei)料的(de)(de)修正合(he)約,總值7726萬美(mei)(mei)元,這(zhe)項先期(qi)(qi)合(he)約于(yu)(yu)2010年(nian)10月(yue)執(zhi)行完成 ,并緊接(jie)著在11月(yue)11日(ri)簽(qian)署一(yi)個(ge)后續的(de)(de)設計與工(gong)程(cheng)發展(zhan)價(jia)值1.892億(yi)美(mei)(mei)元合(he)約。CVN-79在2011年(nian)2月(yue)26日(ri)于(yu)(yu)新(xin)港紐(niu)(niu)(niu)斯(si)廠(chang)(chang)切割第(di)一(yi)塊鋼板,于(yu)(yu)2013年(nian)正式開始安放龍骨,計劃2018年(nian)服(fu)役,接(jie)替(ti)CVN-68尼米茲(zi)號(Nimitz)核動力航空母艦(jian)(jian)。
命名(ming)方面,美國眾議(yi)(yi)員Harry Mitchell在(zai)2007年(nian)(nian)12月7日(ri)珍珠港事件66周年(nian)(nian)紀(ji)念日(ri)時提(ti)議(yi)(yi)將CVN-79命名(ming)為亞利桑(sang)納號(hao);在(zai)2009年(nian)(nian),眾議(yi)(yi)員John Shadegg提(ti)議(yi)(yi)將已故的亞利桑(sang)納州參議(yi)(yi)員Barry Goldwater用(yong)來命名(ming)CVN-79或CVN-80;此外,網絡也有人發起請愿,希(xi)望CVN-79能延續企業號(hao)(Enetrprise)這個名(ming)字。在(zai)2011年(nian)(nian)5月29日(ri),美國國防(fang)部正式(shi)宣布,CVN-79命名(ming)為小約翰·肯尼迪(John F. Kennedy),接替2007年(nian)(nian)從(cong)美國海軍(jun)除(chu)役(2009年(nian)(nian)除(chu)籍(ji))的同(tong)名(ming)航空母艦(jian) CV-67。在(zai)2012年(nian)(nian)12月1日(ri)CVN-65企業號(hao)航空母艦(jian)停役當天(tian),美國海軍(jun)正式(shi)宣布,將第(di)三(san)艘福(fu)特級航空母艦(jian)CVN-80命名(ming)為企業號(hao)(Enterprise)。
2005年8月11日(ri),福特級航母首艦(jian)CVN-78切割了第一塊重達(da)15噸的(de)鋼板;
2007年1月(yue)16日,美國(guo)官(guan)方將CVN-78正式命名為(wei)“杰拉爾德·R·福特”號;
2009年11月14日,“福(fu)特”號(hao)鋪設龍骨;
2011年2月26日,福(fu)特級(ji)航(hang)母(mu)的第二艘(sou)-CVN-79切割第一塊鋼板;
2011年5月29日,美國官方將(jiang)CVN-79正式命名為“小約(yue)翰(han)·肯(ken)尼迪(di)”號;
2011年8月(yue)18日,“福特”號結構完(wan)工50%;
2012年4月16日,“福特”號結構完工75%;
2012年(nian)5月24日,“福特”號最后一塊艦首分段安裝完畢;
2013年,“肯尼迪”號正式(shi)開始(shi)安(an)放龍骨;
2013年1月26日,“福特”號安裝(zhuang)艦島;
2013年4月15日,“福(fu)特”號艦首上部安裝完畢;
2013年5月(yue)8日,“福特”號結構完工100%;
2013年(nian)8月15日,“福(fu)特”號(hao)最后一臺飛機升降機完成安裝;
2013年10月3日,“福特”號安(an)裝30噸的螺旋槳;
2013年(nian)10月11日,“福(fu)特”號干船塢注水;
2013年(nian)11月9日(ri),“福特(te)”號正式下(xia)水(shui)。
2017年7月22日(ri),“福特”號正式加入(ru)美(mei)國(guo)海(hai)軍服(fu)役。
福特級是美國第一種利用計算機輔助工具(CAD)設計的航空母艦,應用了虛擬影像技術,在設計過程就能精確模(mo)擬每一(yi)個設計細節(jie),并且預(yu)先解(jie)決相(xiang)關的(de)布(bu)(bu)局(ju)(ju)問題(ti),對各部件實際(ji)制造(zao)的(de)掌握精確度也大(da)幅提高,此(ci)外也容(rong)許多組團隊在同(tong)一(yi)時間(jian)分(fen)別進行設計開(kai)發,節(jie)約時間(jian)。乍(zha)看之下,福特(te)級的(de)布(bu)(bu)局(ju)(ju)似乎與(yu)尼米茲級大(da)致(zhi)相(xiang)似,不過實際(ji)上仍做了相(xiang)當多的(de)改(gai)(gai)良。飛行甲板布(bu)(bu)局(ju)(ju)方面,如(ru)同(tong)前(qian)述,CVN-21在規劃之初(chu)曾出現全新的(de)構型,例如(ru)一(yi)個將降(jiang)落區(qu)、起(qi)飛區(qu)分(fen)于艦身兩(liang)側的(de)大(da)膽(dan)構想;不過考量成(cheng)本與(yu)風險(xian)后, 福特(te)級仍以現役美國航空母(mu)艦的(de)配(pei)置為基礎進行改(gai)(gai)良。
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進,加上艦內的設備全面網絡化與電腦化,因(yin)此它的(de)(de)整體(ti)自(zi)動化程(cheng)度(du)較尼(ni)米茲(zi)級大為增加,有(you)(you)效降(jiang)(jiang)低(di)人(ren)力需求,航(hang)(hang)空母艦操作(zuo)人(ren)員(yuan)(yuan)將(jiang)從尼(ni)米茲(zi)級的(de)(de)3190人(ren)減至2000人(ren)左右;減少(shao)的(de)(de)約1200名人(ren)力中,維持航(hang)(hang)空母艦本身運(yun)作(zuo)的(de)(de)人(ren)員(yuan)(yuan)占了800名,其余400名是(shi)支(zhi)援艦載機隊(dui)的(de)(de)相(xiang)關人(ren)員(yuan)(yuan)。此外,美國航(hang)(hang)空母艦新一(yi)代艦載機隊(dui)機型種類也比(bi)以往降(jiang)(jiang)低(di)許多, 故艦載機聯(lian)隊(dui)的(de)(de)人(ren)員(yuan)(yuan)編(bian)制也可能(neng)獲得相(xiang)當程(cheng)度(du)的(de)(de)縮減。由于人(ren)員(yuan)(yuan)減少(shao),福特級的(de)(de)平均起居水平也有(you)(you)所增加,不僅每個人(ren)的(de)(de)空間更有(you)(you)隱私性,每一(yi)間住艙都有(you)(you)廁所。
福特級與現役美軍航空母艦相同,擁有四具彈射器,兩具位于艦艏,另外兩具位于斜角甲板;只不過一向被美國航空母艦采用的蒸汽彈射器, 在福特級上將被新研(yan)發的(de)(de)(de)(de)電磁彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)EMALS(Electromagnetic Aircraft Launch System)取(qu)代。傳統(tong)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)是將由(you)反(fan)應爐制造的(de)(de)(de)(de)大(da)量高(gao)壓蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽儲(chu)存(cun)(cun)于汽缸(gang)(gang)中(zhong),使用(yong)時(shi)用(yong)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽推動牽(qian)引飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)射(she)(she)梭,以270km的(de)(de)(de)(de)時(shi)速將飛(fei)機(ji)彈(dan)(dan)射(she)(she)升空;可(ke)想(xiang)而(er)知,蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽輸(shu)送(song)(song)時(shi)將產(chan)生多少損耗(hao),儲(chu)存(cun)(cun)高(gao)壓蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽的(de)(de)(de)(de)汽缸(gang)(gang)或者輸(shu)送(song)(song)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽的(de)(de)(de)(de)管線(xian)亦需頗大(da)的(de)(de)(de)(de)空間,高(gao)壓彈(dan)(dan)射(she)(she)系統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)活塞、管路與筏門等零件承受的(de)(de)(de)(de)損耗(hao)也十分驚人(ren)。現(xian)有(you)C-13-2彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)最常出現(xian)故障的(de)(de)(de)(de)部位是調節(jie)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽壓力的(de)(de)(de)(de)活門以及儲(chu)存(cun)(cun)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽的(de)(de)(de)(de)汽缸(gang)(gang)(兩者都需要(yao)定期的(de)(de)(de)(de)預防性保養),此外彈(dan)(dan)射(she)(she)軌與牽(qian)引飛(fei)機(ji)鼻輪的(de)(de)(de)(de)梭車因(yin)高(gao)溫(wen)摩擦而(er)失火的(de)(de)(de)(de)情況也時(shi)有(you)所聞。
美國海軍為福特級研發彈射器時,便不再走蒸汽彈射器的道路,而改發展革命性的EMALS。電磁彈射器的原理則是載流導線在磁場中受力,利用磁通量巨大的瞬(shun)間變(bian)(bian)化而產(chan)生的感應(ying)電磁(ci)斥力(li),將(jiang)飛(fei)機(ji)彈射升空(kong)。電動馬達(da)的基本(ben)原理是在(zai)定子(zi)(zi)(stator)上(shang)(shang)通以(yi)方向不斷改變(bian)(bian)的電流(liu),利用(yong)電流(liu)改變(bian)(bian)造成(cheng)的磁(ci)通量變(bian)(bian)化而產(chan)生磁(ci)場,進(jin)而使(shi)帶有磁(ci)性的“轉(zhuan)子(zi)(zi)”受(shou)力(li)而產(chan)生運動。傳統馬達(da)的定子(zi)(zi)采用(yong)環狀排列(lie),使(shi)得轉(zhuan)子(zi)(zi)產(chan)生原地旋轉(zhuan)運動;而電磁(ci)彈射器則(ze)采用(yong)兩(liang)側式(shi)線(xian)性感應(ying)馬達(da)(Double Sided Linear Induction Motor),定子(zi)(zi)分(fen)為兩(liang)側直線(xian)排列(lie),充當彈射器的軌道(dao),而轉(zhuan)子(zi)(zi)則(ze)在(zai)兩(liang)排定子(zi)(zi)之間進(jin)行直線(xian)運動,轉(zhuan)子(zi)(zi)上(shang)(shang)頭便(bian)連接(jie)了用(yong)于牽引飛(fei)機(ji)鼻輪(lun)的梭車(shuttle)。
福特級用先進飛機回收系統AARS(Advanced Aircraft Recovery System)來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖機構成,以(yi)尼米茲級的(de)MK-7 Mod3為例(li),能(neng)把一架降落速度130節(240km/hr)、重(zhong)25噸(dun)的(de)飛機在兩(liang)秒之(zhi)(zhi)內于100m之(zhi)(zhi)內截(jie)(jie)停,共吸(xi)收(shou)64.4MJ的(de)能(neng)量(liang);不(bu)過這也接近這類(lei)系(xi)統(tong)(tong)的(de)性能(neng)極限。在以(yi)往,美國(guo)海(hai)軍艦載(zai)機的(de)武裝以(yi)廉價無導引(yin)武器為主,如果(guo)(guo)在任務中沒(mei)有(you)用(yong)完,降落前大可將其(qi)拋(pao)海(hai)以(yi)減少降落時的(de)重(zhong)量(liang)與風險(xian);然而,現美國(guo)艦載(zai)機主要(yao)都配(pei)備精密昂貴的(de)導引(yin)武器,如果(guo)(guo)沒(mei)有(you)用(yong)完就必須攜回。因此,美國(guo)航(hang)空母艦上的(de)攔截(jie)(jie)回收(shou)系(xi)統(tong)(tong)的(de)能(neng)耐必須強化,才(cai)能(neng)有(you)效攔住返航(hang)重(zhong)量(liang)日益提(ti)高的(de)艦載(zai)機。
福特級與尼米茲級相較,在飛行甲板布局方面最主要的改良是油料與彈藥補給的動線。后期型尼(ni)米茲級擁有三具甲板(ban)(ban)(ban)彈(dan)藥升降(jiang)(jiang)(jiang)機(ji),分別位(wei)于前(qian)方彈(dan)射(she)器中央、右舷(xian)兩(liang)座(zuo)靠前(qian)方的飛(fei)機(ji)升降(jiang)(jiang)(jiang)機(ji)之間,以(yi)及艦島旁邊;進(jin)行(xing)彈(dan)藥補給(gei)作業時,艦上(shang)(shang)人員必須先透過(guo)彈(dan)艙升降(jiang)(jiang)(jiang)機(ji),將武器從水線以(yi)下(xia)的彈(dan)藥庫(ku)(分置于數層艦底甲板(ban)(ban)(ban))往上(shang)(shang)送(song)至03甲板(ban)(ban)(ban)(即(ji)下(xia)甲板(ban)(ban)(ban)機(ji)庫(ku)的再下(xia)一層),然(ran)后借(jie)用位(wei)于03甲板(ban)(ban)(ban)的艦上(shang)(shang)餐廳(ting)餐廳(ting)空間,在餐桌上(shang)(shang)完成武器的組裝(zhuang)設定(ding),接著透過(guo)輸送(song)車(che)將彈(dan)藥運至甲板(ban)(ban)(ban)彈(dan)藥升降(jiang)(jiang)(jiang)機(ji)部位(wei),才(cai)能送(song)上(shang)(shang)飛(fei)行(xing)甲板(ban)(ban)(ban)。
尼米茲級將甲板彈藥升降機設在飛行甲板中間是因為配合彈藥庫的位置,這使得在透過彈藥升降機將武器送上甲板時,所有的飛行起降作業都必須(xu)暫停。此外(wai),武(wu)器送上甲(jia)板后,還需(xu)透過甲(jia)板運輸車(che)個別地送到每(mei)一架需(xu)要掛彈的飛(fei)機(ji)位置;相(xiang)似地,飛(fei)機(ji)的加油作業也是透過穿梭(suo)在(zai)甲(jia)板各處的加油車(che)直(zhi)接開(kai)到需(xu)要補給(gei)的飛(fei)機(ji)旁進行。總而言(yan)之,每(mei)次尼(ni)米(mi)茲級的機(ji)隊進行加油掛彈作業,總共需(xu)耗費2小時左右。
福特級引進整合電力系統(IPS)的概念,因為電力系統在分配管理上十分便利,因此盡可能地用其取代原先航空母艦上的蒸汽次系統。然而不僅電(dian)(dian)磁彈射器、回收(shou)系統、升(sheng)降機(ji)、烹(peng)飪、熱(re)水供應、洗衣及(ji)暖氣等需要使(shi)用電(dian)(dian)力,各式偵(zhen)測、作戰(zhan)和指管通情設施(shi)也是用電(dian)(dian)力驅動,因此福特(te)級的(de)(de)動力系統必須提供遠高(gao)于現役航空母艦的(de)(de)電(dian)(dian)力,并需配(pei)備更全面而(er)完善的(de)(de)電(dian)(dian)力供應設施(shi)。
在核反應堆選用上,長年為美國海軍核動力航空母艦提供反應堆的西屋(Westhouse)公司提出新的A5W反應堆方案,然而在1999年的競標中,西屋公司敗給了位于賓夕法尼亞州的屬于美國政府的貝蒂斯核子動力實驗室(Bettis Atomic Power Laboratory),因此福特級的反應堆便稱為A1B(B代表貝蒂斯)。福特級將配備兩具A1B反應堆,功率較尼(ni)(ni)米茲級(ji)增(zeng)加25%以上,同時(shi)配備13500V輸配電(dian)系統(tong),供電(dian)能力(li)則高達(da)20萬千瓦,幾(ji)乎是尼(ni)(ni)米茲級(ji)(6萬4000千瓦)的(de)三倍,能充(chong)(chong)分供給EMALS所(suo)需(xu)的(de)電(dian)力(li);由于有(you)充(chong)(chong)裕的(de)電(dian)力(li),福(fu)特級(ji)成為第一種所(suo)有(you)機房都設有(you)冷氣空調的(de)艦艇,增(zeng)加了操作人員的(de)舒適性,并(bing)降低了機房內(nei)設備的(de)維修保(bao)養需(xu)求。此(ci)外A1B反應堆(dui)(dui)的(de)堆(dui)(dui)芯使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)長(chang)達(da)50年(nian),可以使(shi)福(fu)特級(ji)在服役期間(jian)的(de)大部分時(shi)間(jian)都保(bao)持正常的(de)動力(li)功率(lv),不需(xu)要回到船塢更換(huan)堆(dui)(dui)芯,從(cong)而增(zeng)加了壽(shou)命(ming)周期內(nei)的(de)執(zhi)勤(qin)時(shi)間(jian)。
除了新(xin)反應堆外,福(fu)特級使(shi)用了全(quan)新(xin)的(de)整體輪機系(xi)(xi)統(tong)以及配(pei)(pei)電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong),因此(ci)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)的(de)整合、分配(pei)(pei)架構也重新(xin)規劃(hua),例如在全(quan)艦各(ge)處設置(zhi)分區(qu)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong),并設置(zhi)一個電(dian)(dian)(dian)(dian)腦(nao)控制(zhi)配(pei)(pei)電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong),使(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)的(de)分配(pei)(pei)合理(li)化。最初福(fu)特級甚至打(da)算連(lian)推(tui)(tui)(tui)進(jin)系(xi)(xi)統(tong)也采(cai)用電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)推(tui)(tui)(tui)進(jin),即以反應堆發出的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)驅(qu)動由電(dian)(dian)(dian)(dian)動馬達(da)帶動的(de)推(tui)(tui)(tui)進(jin)器(例如可轉式囊莢(jia)推(tui)(tui)(tui)進(jin)器),然而由于供(gong)10萬(wan)噸級艦艇(ting)使(shi)用的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)推(tui)(tui)(tui)進(jin)系(xi)(xi)統(tong)尚未發展成(cheng)熟,因此(ci)前三艘福(fu)特級仍將以蒸(zheng)汽渦(wo)輪直(zhi)接驅(qu)動四(si)軸螺旋槳推(tui)(tui)(tui)進(jin),推(tui)(tui)(tui)進(jin)功率(lv)將達(da)到104MW(約(yue)280000 馬力(li)),略高(gao)于尼米(mi)茲(zi)級。
福特級大量采用先進的偵測、電子戰系統以及C4I設備(包括CEC協同接戰能力),以符合美國海軍未來IT-21聯網作戰的要求,艦上的指揮管制中樞將是CommonC2System共同(tong)作戰(zhan)指揮系(xi)(xi)(xi)統(tong),能(neng)(neng)整(zheng)(zheng)合(he)艦上一(yi)切指管通情與(yu)(yu)(yu)武器射控(kong)功能(neng)(neng)。艦上各(ge)型相(xiang)(xiang)控(kong)陣(zhen)(zhen)雷(lei)(lei)達(da)、衛星通訊(xun)、資料傳輸鏈(lian)、電(dian)子戰(zhan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)與(yu)(yu)(yu)聯合(he)精確進(jin)場暨降落系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)天(tian)線整(zheng)(zheng)合(he)于艦橋(qiao)結構內,或置(zhi)于艦橋(qiao)頂部的(de)(de)(de)(de)輕量化桅桿上。艦上的(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)與(yu)(yu)(yu)指管通情系(xi)(xi)(xi)統(tong)將(jiang)采用開放式的(de)(de)(de)(de)架構,大量使用民間商規組建,以利于服(fu)役(yi)生涯中(zhong)的(de)(de)(de)(de)維護與(yu)(yu)(yu)升級(ji)作業;而艦上的(de)(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)合(he)通信(xin)系(xi)(xi)(xi)統(tong)則由Avaya公司(si)提(ti)供。福特(te)級(ji)的(de)(de)(de)(de)輕量化桅桿由復合(he)材料制(zhi)造,強度(du)與(yu)(yu)(yu)鋼鐵相(xiang)(xiang)仿,但重量便顯著地(di)降低。在規劃階段,福特(te)級(ji)最主要的(de)(de)(de)(de)偵測系(xi)(xi)(xi)統(tong),是與(yu)(yu)(yu)朱姆沃爾特(te)級(ji)驅逐艦相(xiang)(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)頻雷(lei)(lei)達(da)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(Dual Band Radar,DBR),包括AN/SPY-3 I/J頻帶多(duo)功能(neng)(neng)雷(lei)(lei)達(da)(Multi Fuction Radar,MFR),以及(ji)AN/SPY-4 S長程(cheng)廣域搜索(suo)雷(lei)(lei)達(da)(Volume Search Radar,VSR),兩者都是最先進(jin)的(de)(de)(de)(de)數位波形控(kong)制(zhi)主動相(xiang)(xiang)控(kong)陣(zhen)(zhen)雷(lei)(lei)達(da)。
不過在2010年6月,美國海軍宣布DDG-1000取消VSR雷達,未來可能以更晚開發、增加反彈道導彈能力的AMDR相控陣雷達來取代,因此福特級也可能會以AMDR來取代(dai)DBR系統(tong)(tong)。以往美(mei)國航(hang)空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)島(dao)(dao)都擁有(you)兩層(ceng)艦(jian)(jian)(jian)橋,分別供(gong)(gong)艦(jian)(jian)(jian)長以及航(hang)空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)(jian)(jian)戰(zhan)斗群指揮官使(shi)用(yong);而福(fu)特(te)(te)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)島(dao)(dao)僅設置(zhi)一層(ceng)寬廣(guang)的(de)(de)(de)(de)(de)主艦(jian)(jian)(jian)橋,并在主艦(jian)(jian)(jian)橋靠(kao)近艦(jian)(jian)(jian)島(dao)(dao)左側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)方(fang)(fang)與下(xia)方(fang)(fang),各(ge)設置(zhi)一層(ceng)小型艦(jian)(jian)(jian)橋,上(shang)方(fang)(fang)應為(wei)(wei)艦(jian)(jian)(jian)載機管(guan)制室,下(xia)方(fang)(fang)則用(yong)于監(jian)視(shi)飛行(xing)甲(jia)板運作。這種(zhong)較為(wei)(wei)緊致的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)間配置(zhi),似乎是基于美(mei)國海(hai)軍長年累積的(de)(de)(de)(de)(de)操作經驗,或者是降低(di)雷達(da)(da)截面積等。自(zi)衛(wei)武(wu)裝方(fang)(fang)面, 根據(ju)模(mo)型的(de)(de)(de)(de)(de)照片,第一批福(fu)特(te)(te)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)衛(wei)武(wu)器(qi)包括(kuo)MK-15 Block 1B密集陣近程(cheng)防(fang)(fang)御(yu)武(wu)器(qi)系統(tong)(tong)、RAM公羊短(duan)程(cheng)防(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)發(fa)射器(qi)、MK-29海(hai)麻雀防(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)發(fa)射器(qi)(照明射控工(gong)作由SPY-3相控陣雷達(da)(da)負責)等,安(an)裝于兩舷和艦(jian)(jian)(jian)尾(wei)外(wai)側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)臺(tai)上(shang);此外(wai)根據(ju)想象圖,福(fu)特(te)(te)級(ji)(ji)還(huan)打(da)算艦(jian)(jian)(jian)尾(wei)左側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)舷外(wai)平(ping)臺(tai)上(shang)安(an)裝MK-41垂直發(fa)射系統(tong)(tong),裝填海(hai)麻雀ESSM短(duan)程(cheng)防(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan),不過實際情況仍有(you)待最后確(que)認。未來福(fu)特(te)(te)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)武(wu)器(qi)系統(tong)(tong)可能會朝向(xiang)(xiang)電(dian)磁炮甚至直接(jie)能量的(de)(de)(de)(de)(de)激光炮的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)發(fa)展(zhan),而福(fu)特(te)(te)級(ji)(ji)艦(jian)(jian)(jian)上(shang)極高的(de)(de)(de)(de)(de)“電(dian)力化”程(cheng)度將為(wei)(wei)這類高能武(wu)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)提供(gong)(gong)良好的(de)(de)(de)(de)(de)先決條(tiao)件。
艦體參數
長度:337米
寬度:41米(船體(ti)),77米(飛行甲板)
吃水:12米(mi)
滿載(zai)排水量:112000噸(dun)
乘員:船艦組員1150人,飛(fei)行大隊600人
動力系(xi)統(tong):2 ×A1B核(he)反應(ying)堆(dui)
續航力:食物(wu)可儲存60天份(fen)
航速>30節(jie)
艦(jian)載機:標準75架(jia)各型(xing)飛機,333×78米的飛行甲板
導彈:2×RIM-162 ESSM,2×RIM-116 RAM
其他:2×密集(ji)陣近程防御武(wu)器系統