1961年美國海軍第一(yi)(yi)艘(sou)核(he)動(dong)力(li)航空(kong)(kong)母艦企業號(hao)（USS Enterprise CVN-65）服役后(hou)，由于(yu)其造價實在太過驚人(ren)，是前一(yi)(yi)型傳統動(dong)力(li)的(de)(de)福萊斯特(te)級(ji)航空(kong)(kong)母艦（Forrestal class）的(de)(de)2.5倍，一(yi)(yi)度使美(mei)國(guo)停止(zhi)繼續(xu)建造核(he)動(dong)力(li)航空(kong)(kong)母艦；因此(ci)，之后(hou)美(mei)國(guo)海軍建造了三(san)艘(sou)傳統動(dong)力(li)的(de)(de)小鷹級(ji)航空(kong)(kong)母艦（Kitty Hawk class），以及原本美(mei)國(guo)海軍希望采用(yong)核(he)動(dong)力(li)、但被國(guo)防部長(chang)羅伯(bo)特(te)·麥克納馬拉(la)（Robert McNamara）拒絕而改用(yong)傳統動(dong)力(li)的(de)(de)約翰(han)肯尼(ni)迪號(hao)（USS John F. Kennedy CVA-67）。
在1963年底否決CVA-67采用核動(dong)(dong)力的計劃之后，羅(luo)伯特(te)·麥克(ke)納馬拉進(jin)一(yi)步(bu)質(zhi)疑(yi)美國海(hai)軍(jun)維持15艘航空(kong)(kong)母(mu)(mu)艦(jian)的必要性，打算(suan)放慢(man)美國海(hai)軍(jun)訂(ding)購新航空(kong)(kong)母(mu)(mu)艦(jian)的速度（原(yuan)本從1952財年(nian)開始，每財年(nian)訂(ding)購一(yi)艘），使美國海(hai)軍(jun)攻擊型航空(kong)(kong)母(mu)(mu)艦(jian)總數隨著第二次世界大戰(zhan)時代設計的埃塞克(ke)斯級（Essex class）的逐步(bu)替換(huan)而(er)降至(zhi)9艘。在(zai)1965年(nian)越(yue)南戰(zhan)爭(zheng)爆(bao)發初期，羅(luo)伯特(te)·麥克(ke)納馬拉決定(ding)在(zai)上世紀70年(nian)代初將美國海(hai)軍(jun)現役(yi)航空(kong)(kong)母(mu)(mu)艦(jian)從15艘減至(zhi)13艘，其中只打算(suan)讓美國海(hai)軍(jun)再建造一(yi)艘傳統(tong)動(dong)(dong)力航空(kong)(kong)母(mu)(mu)艦(jian)（CVA-68）。
1965年越戰爆發以后，美國國防部與國會才又意識到核動力航空母艦無與倫比的持續作戰能力以及壽命周期成本效益；羅伯特·麥克納馬拉并公開承認基于戰爭經驗，美(mei)(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部(bu)發現取得、維(wei)持(chi)并保護一(yi)個(ge)地面航(hang)空(kong)(kong)基(ji)地所(suo)需的(de)(de)(de)(de)成本，與(yu)使用航(hang)空(kong)(kong)母艦相當，而航(hang)空(kong)(kong)母艦還有地面基(ji)地所(suo)無的(de)(de)(de)(de)機動(dong)優勢，停留在(zai)公海(hai)(hai)上也相對安全。因此，羅伯特·麥克(ke)納馬拉(la)在(zai)1966年修改一(yi)年前(qian)的(de)(de)(de)(de)決定，準許美(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍保有15艘(sou)航(hang)空(kong)(kong)母艦，并從1967財年開始讓美(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍建(jian)造三艘(sou)新的(de)(de)(de)(de)核動(dong)力航(hang)空(kong)(kong)母艦。至此，美(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍終于可以建(jian)造企(qi)業號之后(hou)的(de)(de)(de)(de)首艘(sou)第二(er)代的(de)(de)(de)(de)核動(dong)力航(hang)空(kong)(kong)母艦，成為尼(ni)米茲級的(de)(de)(de)(de)首艦尼(ni)米茲號（USS Nimitz CVN-68） 。
前兩艘尼米茲級（CVAN-68、69）編列預算時歸類于“攻擊型航空母”，這是依照當時美國海軍的攻擊型航空母艦（CVA）、反潛型（CVS）雙軌制；上個世紀七十年代初期，擔任CVS的(de)二戰時代埃塞克(ke)斯級老(lao)艦(jian)陸續(xu)除役(yi)，美國海(hai)軍(jun)遂在(zai)1975年6月30日原本CVS的(de)航空反潛(qian)單位（含(han)固定翼反潛(qian)機與反潛(qian)直升機）轉移(yi)到CVA上，并(bing)統(tong)稱(cheng)為(wei)(wei)多(duo)用途航空母(mu)艦(jian)（CV）。因(yin)此，頭兩艘尼米茲(zi)級就改(gai)為(wei)(wei)CVN，后續(xu)各艦(jian)在(zai)編(bian)列預算時就已(yi)經是CVN。尼米茲(zi)級服役(yi)后，取代企業號成為(wei)(wei)全世界(jie)現(xian)役(yi)排水量最大的(de)軍(jun)艦(jian)。
在尼米茲級的設計階段，原本打算規劃使用(yong)四(si)座功率各(ge)45000至50000馬力(li)的(de)A3W反應堆，如進一步提升(sheng)，就能達到8具(ju)A2W的(de)總輸出(chu)（每具(ju)A2W達35000馬力(li)，八具(ju)總出(chu)力(li)260000馬力(li)）；依照1967年初美國(guo)原子能委員(yuan)會（AEC）致國(guo)防部(bu)長(chang)羅伯特·麥克納馬拉的(de)備忘(wang)錄，企(qi)業號八具(ju)A2W反應堆初次(ci)裝(zhuang)填燃(ran)料(liao)所需的(de)成本為(wei)6400萬美元，而四(si)具(ju)A3W則只有一半（3200萬美元）；而A3W每次(ci)裝(zhuang)填后的(de)爐心(xin)壽命(ming)也比A2W增加(jia)至少兩(liang)倍，理論上可將服(fu)役生(sheng)涯重新裝(zhuang)填燃(ran)料(liao)的(de)次(ci)數減半。
基于戰術性能上的考慮，當時主管美國海(hai)(hai)軍(jun)反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)(dui)辦公室（Naval Reactor，NR）的(de)(de)海(hai)(hai)曼·黎高弗（Hyman Rickover）認為(wei)采用四具(ju)(ju)(ju)反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)(dui)是(shi)較(jiao)為(wei)安全的(de)(de)設計，萬一(yi)一(yi)具(ju)(ju)(ju)反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)(dui)發生(sheng)故障，仍有三具(ju)(ju)(ju)反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)(dui)可用，維(wei)持75%的(de)(de)輸(shu)出(chu)；如果只(zhi)有兩具(ju)(ju)(ju)反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)(dui)，一(yi)但一(yi)具(ju)(ju)(ju)反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)(dui)失(shi)效，航空母(mu)艦的(de)(de)總(zong)功(gong)率(lv)就只(zhi)剩50%。但在(zai)羅伯(bo)特(te)·麥克納馬拉的(de)(de)堅(jian)持下，仍確定(ding)尼(ni)米(mi)茲級使(shi)用雙(shuang)反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)(dui)構型；如此，每(mei)具(ju)(ju)(ju)反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)(dui)必須輸(shu)出(chu)高達(da)130000馬力的(de)(de)功(gong)率(lv)，才能接(jie)近(jin)八(ba)具(ju)(ju)(ju)A2W的(de)(de)總(zong)出(chu)力，這對海(hai)(hai)軍(jun)反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)(dui)辦公室以及(ji)相關實驗室、廠商而言(yan)是(shi)一(yi)個巨大的(de)(de)挑戰。
最后，尼米茲級使用兩具功率各130000馬力(li)的(de)(de)(de)(de)A-4W反應堆，總功率260000馬力(li)，低于企業號和小鷹(ying)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)280000馬力(li)，加上尼(ni)米(mi)茲級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)型比(bi)企業號稍寬，導致阻力(li)增加，使得尼(ni)米(mi)茲級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)航速降(jiang)至30到(dao)31節，低于先前的(de)(de)(de)(de)企業號（35節）或(huo)采(cai)用傳統動力(li)的(de)(de)(de)(de)小鷹(ying)級(ji)(ji)、福萊斯特(te)級(ji)(ji)（約(yue)33節），是二次大(da)戰以(yi)后美(mei)國(guo)海軍最(zui)慢的(de)(de)(de)(de)航空母(mu)艦；然而，由于C-13-1彈射器功率強(qiang)勁，尼(ni)米(mi)茲級(ji)(ji)對于利用全速航行(xing)制造甲板風的(de)(de)(de)(de)需要也降(jiang)低不(bu)少(shao)，因此最(zui)大(da)航速的(de)(de)(de)(de)降(jiang)低并(bing)不(bu)影響(xiang)起飛性能。此外，A4W更(geng)(geng)(geng)換鈾燃料棒的(de)(de)(de)(de)頻率比(bi)A2W更(geng)(geng)(geng)低，達(da)到(dao)13年，意味(wei)著尼(ni)米(mi)茲級(ji)(ji)具有更(geng)(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)壽(shou)期成本(ben)效益（更(geng)(geng)(geng)換燃料棒是件費(fei)時(shi)費(fei)錢的(de)(de)(de)(de)大(da)工程）。
由于反應堆數量大幅減少，尼米茲級騰(teng)出了更多艦內(nei)空(kong)間來搭載航(hang)空(kong)燃油與彈藥，例如(ru)JP-5噴氣式發動機用燃料的搭載量(liang)從(cong)企業(ye)號(hao)的250萬(wan)加侖增為(wei)270萬(wan)加侖，航(hang)空(kong)彈藥攜帶量(liang)從(cong)企業(ye)號(hao)的1800噸大增至(zhi)2970噸；整(zheng)體而言(yan)，尼米茲級的整(zheng)體航(hang)空(kong)相關容量(liang)為(wei)1.5萬(wan)噸，比企業(ye)號(hao)增加將近50%，比小鷹級增加將近80%。因此，尼米茲級的設計(ji)雖然(ran)稍(shao)微犧牲了航(hang)速，但整(zheng)個(ge)航(hang)空(kong)作(zuo)業(ye)能量(liang)提高(gao)不(bu)少(shao)，堪稱十分成功的設計(ji)。為(wei)了預防核推進系(xi)統失效(xiao)，尼米茲級四個(ge)大軸各配備一個(ge)功率8000KW的柴油機當作(zuo)應急主機。
尼米茲級的飛行甲板與后期型小鷹級航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)肯尼(ni)迪號（USS J.F.Kennedy CV-67）相同。斜角(jiao)飛(fei)行甲板長238m，斜角(jiao)甲板與船(chuan)體(ti)中(zhong)心線夾角(jiao)9.5度 ，比(bi)先前幾(ji)型美國航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)稍低，理論上能讓船(chuan)首(shou)進(jin)行起飛(fei)作業的(de)同時(shi)，由斜角(jiao)甲板區進(jin)行降(jiang)落回收（不過并(bing)不實用）；尼(ni)米茲(zi)級(ji)配置四具C-13-1蒸汽彈(dan)射(she)器(qi) 以及由四組攔(lan)阻(zu)索(suo)構成的(de)MK-7飛(fei)機降(jiang)落攔(lan)阻(zu)系統(tong)（為了節省(sheng)預算，尼(ni)米茲(zi)級(ji)沒(mei)有使用企業號的(de)最新型MK-7-3攔(lan)阻(zu)索(suo)系統(tong)），以及四個長21.3m、寬15.8m、表面積(ji)374平方米、自重105噸、載(zai)重47噸的(de)大型側舷升(sheng)降(jiang)機 ，其表面材料是鋼板覆蓋鋁合金，采(cai)用焊(han)接(jie)成形。
相較于先前肯尼迪號航空母艦采用三具標準型C-13與一具加長型的C-13-1，尼米茲級則在武器局（BuWeps）的堅持下，四個彈射器都使用低蒸汽壓力并附帶蒸汽回收器的加長型C-13-1彈射器 ，蒸汽(qi)壓力大幅降(jiang)至520psi（前(qian)兩艘小(xiao)鷹級(ji)(ji)與企業(ye)號(hao)的(de)(de)標準型C-13蒸汽(qi)壓力為900至1000psi），這是由于采用兩具(ju)A4W反應(ying)堆的(de)(de)尼(ni)米茲級(ji)(ji)總(zong)輸(shu)出功率遜于先前(qian)的(de)(de)企業(ye)號(hao)和小(xiao)鷹級(ji)(ji)，降(jiang)低(di)彈射器的(de)(de)蒸汽(qi)壓力較能匹配；由于軌道行程(cheng)增(zeng)長，尼(ni)米茲級(ji)(ji)的(de)(de)低(di)壓版C-13-1的(de)(de)彈射性能仍(reng)優于先前(qian)幾型航空母艦的(de)(de)高壓版標準型C-13，僅略遜于CV-66、67的(de)(de)高壓版C-13-1，而降(jiang)低(di)蒸汽(qi)壓則能使(shi)系統壽命(ming)和可靠度增(zeng)加。
尼米茲級的C-13-1的軌道總長度為99.01m，最大彈射行程為94.49m（309尺8英寸），往復行程為95.97m，能讓34噸重的飛機加速至185節的起飛速度，足以讓F-14戰斗機與E-2空中預警機起飛。 四具蒸汽彈射器使每次彈射能讓四架飛機整備就位，并在30秒內將四架飛機輪流彈射升空；在作戰條件下，理論上四具彈射器能以平均每分鐘2架的速率將所有艦載機彈射升空，不過由于蒸汽彈射器會消耗推進系統產生的蒸汽，當尼(ni)米(mi)茲級以(yi)30節(jie)速(su)率(lv)開始彈(dan)射(she)，連續高速(su)彈(dan)射(she)8架飛(fei)機之(zhi)后(hou)航(hang)速(su)會(hui)降至22節(jie)，必須暫停(ting)彈(dan)射(she)作業(ye)等待鍋爐蒸汽壓力(li)恢(hui)復再繼續彈(dan)射(she)。
前兩艘尼米茲級配備三套BPDMS系統 ，每套由一個MK-25八聯裝防空導彈發射器以及一個由人工操作的MK-71雷達/光學瞄準平臺控制構成；后續艦則改(gai)用(yong)三(san)套改(gai)良型點防(fang)御導彈系(xi)(xi)統(tong)（IPDMS），包含(han)MK-91火(huo)控雷達(da)與(yu)MK-29輕量(liang)化八聯裝(zhuang)(zhuang)發(fa)射器，此(ci)外并加裝(zhuang)(zhuang)四(si)門MK-15 CIWS。前(qian)兩(liang)艘尼(ni)米(mi)(mi)茲級(ji)在翻修(xiu)時也換裝(zhuang)(zhuang)了IPDMS、MK-15與(yu)MK-91，但MK-15只裝(zhuang)(zhuang)三(san)具。尼(ni)米(mi)(mi)茲級(ji)都(dou)裝(zhuang)(zhuang)設完整(zheng)的海(hai)軍戰術(shu)資料(liao)系(xi)(xi)統(tong)（Naval Tactical Data System，NTDS）以及反(fan)潛目標鑒定分析中(zhong)心（Anti-Submarine Classification and Analysis Center， ASCAC）。
反潛目標鑒定分析中心可迅速讓航空母(mu)艦(jian)本身、反潛(qian)護航空(kong)母(mu)艦(jian)艇與護航空(kong)母(mu)艦(jian)隊快(kuai)速分享統整彼(bi)此獲得的資料(liao)。 偵測方面，尼米茲級艦(jian)橋(qiao)頂部設有(you)一(yi)座(zuo)(zuo)AN/SPS-48E三(san)維(wei)對空(kong)搜索(suo)雷達(da)，艦(jian)島后方設有(you)一(yi)座(zuo)(zuo)獨立桅桿(gan)，頂部裝置(zhi)一(yi)座(zuo)(zuo)AN/SPS-49長程對空(kong)搜索(suo)雷達(da)（之前企業號將AN/SPS-48與AN/SPS-49都設置(zhi)在(zai)艦(jian)島上，SPS-48在(zai)前，SPS-49在(zai)后），主桅桿(gan)頂部設有(you)一(yi)座(zuo)(zuo)AN/SPQ-9A追蹤雷達(da)。
尼米茲級能在開戰首日上半天出動120架次，在開戰前四天保持每日230架次的出勤率；以上數字系以兩波(bo)機隊間隔90分鐘、作戰(zhan)(zhan)半徑為200海里以內(nei)為準(zhun)；然而如(ru)果(guo)進行遠距離攻擊或(huo)戰(zhan)(zhan)斗巡邏，由于(yu)裝彈(dan)量與(yu)加(jia)油量增加(jia)，作業(ye)時間延長，因此實際出(chu)動架(jia)次(ci)(ci)將低于(yu)這(zhe)個數字。在(zai)1997年，尼(ni)米(mi)(mi)茲號曾(ceng)在(zai)一次(ci)(ci)演(yan)習(xi)中(zhong)達(da)成四天(tian)內(nei)出(chu)動771架(jia)次(ci)(ci)、平均(jun)(jun)每(mei)(mei)日(ri)出(chu)動193架(jia)次(ci)(ci)的(de)(de)成績。在(zai)后冷戰(zhan)(zhan)時代的(de)(de)實際任務中(zhong)，尼(ni)米(mi)(mi)茲級(ji)平均(jun)(jun)每(mei)(mei)日(ri)能(neng)出(chu)動100至140架(jia)次(ci)(ci)的(de)(de)空中(zhong)兵力，相當于(yu)許(xu)多中(zhong)小型國家空軍(jun)每(mei)(mei)日(ri)能(neng)出(chu)動的(de)(de)架(jia)次(ci)(ci)。在(zai)2002年阿(a)富汗(han)戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)，參戰(zhan)(zhan)的(de)(de)尼(ni)米(mi)(mi)茲級(ji)平均(jun)(jun)出(chu)動率約為每(mei)(mei)日(ri)90~100架(jia)次(ci)(ci)，2003年攻打伊拉克戰(zhan)(zhan)爭則是平均(jun)(jun)每(mei)(mei)日(ri)120~130架(jia)次(ci)(ci)。
隨著美軍制導武器日益精進普及，海軍航空隊每架攻擊機的攻擊效率都大幅增加。在1989年時，一艘美國航空母艦的艦載機聯隊一天能攻擊162個瞄準點，當時A-7攻擊機每次能攻擊一個瞄準點；在2001年時，一個美國航空母艦戰斗攻擊機聯隊每日能攻擊683個瞄準點，2002年阿富(fu)汗戰(zhan)爭時，美(mei)國(guo)海軍航空隊F/A-18C戰(zhan)斗攻擊(ji)機平均(jun)每次出擊(ji)能攻擊(ji)2個瞄準(zhun)點(dian)。在2010年時，每個航空母艦艦載機連隊每日能攻擊(ji)1080~1200個瞄準(zhun)點(dian)，每架F/A-18C/E每次出擊(ji)能攻擊(ji)四個瞄準(zhun)點(dian)。
尼米茲級非常重視防護與損管能力，甲板與艦體采用高強度高張力鋼板以提升存活率，從艦底到飛行甲板都采用雙層(ceng)(ceng)艦殼，內(nei)(nei)(nei)、外(wai)層(ceng)(ceng)艦殼之間以X型構造連結，外(wai)層(ceng)(ceng)艦殼與艦殼間的(de)X型構造能吸收敵方武器命中(zhong)時造成的(de)沖擊能量(liang)，降(jiang)低(di)對艦體內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)的(de)破(po)壞。內(nei)(nei)(nei)層(ceng)(ceng)艦殼在重要艙室部(bu)(bu)位設有76~127mm不(bu)等的(de)鋼質裝(zhuang)甲，并構成一個完整的(de)箱(xiang)型結構，艦體劃分了兩千多個水密(mi)艙區，艦內(nei)(nei)(nei)總共設有23道橫向水密(mi)隔艙壁(bi)與10道防火(huo)隔艙壁(bi)，水線以下有4道縱向防雷艙壁(bi)，并大量(liang)裝(zhuang)備先(xian)進滅火(huo)系統。尼米茲級維(wei)持與過(guo)去美國航空母艦相(xiang)同(tong)的(de)兩(liang)(liang)個(ge)主(zhu)彈藥(yao)庫設計，不過(guo)兩(liang)(liang)個(ge)彈藥(yao)庫都遠離主(zhu)機(ji)艙(cang)區。
此外，過去美國在二次大戰后建造的航空母艦的機庫以一道位于中央的防火艙壁分隔為前、后兩區，而尼米茲級則恢復二次大戰時代美國航空母艦使用兩道防火艙壁將機庫分為三個隔間的設計，如此不僅能提供更好的抗損性能，而且也能強化對飛行甲板的支撐。綜觀以上，尼米茲級的防護設計相當優越，抵抗戰損(sun)的能力比二(er)次(ci)大戰的美國(guo)主力航空母艦埃(ai)塞(sai)克斯級（Essex class）高(gao)出三(san)倍以上。
1978年，主管美國海軍核動力系統的海曼·黎高弗以及海軍航空派運作其國會支持者運作之下，美國國會提出在1979財年訂購第四艘尼米茲級（CVN-71），最后由于無法跨越國會席次2/3的門檻而遭到卡特總統否決。到了1979年，由于(yu)伊朗人質(zhi)危機(ji)爆發，核動力航空(kong)母艦(jian)(jian)能(neng)長時(shi)間維(wei)持在海外部署、發揮(hui)強大(da)戰(zhan)力的(de)(de)優勢展現無疑(yi)，因此(ci)美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)會(hui)再(zai)度于(yu)1980財(cai)年的(de)(de)國(guo)(guo)防(fang)預算中提出建造CVN-71時(shi)，卡特(te)總統(tong)已經無法運(yun)用總統(tong)否決(jue)權推翻，只好照(zhao)國(guo)(guo)會(hui)要求編列，成(cheng)為(wei)羅(luo)斯福號（USS Theodore Roosevelt CVN-71），也(ye)是(shi)第二(er)批(pi)尼米(mi)(mi)茲級之(zhi)首(shou)。1980年亟欲(yu)重振軍(jun)(jun)威的(de)(de)里根上臺后，為(wei)了達成(cheng)其提出的(de)(de)“海軍(jun)(jun)艦(jian)(jian)艇600艘(sou)”之(zhi)目標(biao)，在其任內大(da)舉建造尼米(mi)(mi)茲級航空(kong)母艦(jian)(jian)，在1982年一舉訂購(gou)二(er)艘(sou)（CVN-72、73）。
第二批尼米茲級在設計上做了不少改良，包括采用模(mo)塊化建造(zao)以(yi)降低(di)成本(ben)、在(zai)側舷增加(jia)了63.5m米厚(hou)功凱(kai)夫(fu)勒裝(zhuang)甲(jia)、加(jia)裝(zhuang)箱型掩體(ti)來保護(hu)彈藥庫(ku)與機艙、爐心壽命由原本(ben)13年提高為15年、取(qu)消飛行甲(jia)板前方的鋼纜回收器(qi)（因為老一代的大(da)型艦載機F-14已經除役）等(deng)，滿載排水量增至97000噸；日后第(di)一批尼米茲級(ji)(ji)在(zai)回廠翻修時也追加(jia)了上述改良工程(cheng)，并陸(lu)續拆除鋼纜回收器(qi)。在(zai)1986年，老羅斯福(fu)號加(jia)裝(zhuang)了ACDSBlock 0戰斗系統，這(zhe)是NTDS海軍戰術(shu)資料系統的全面(mian)升級(ji)(ji)重(zhong)建版本(ben)。
后續建造的尼米茲級的防護能力不斷加碼，從林肯號（CVN-72，1989年服役）之后的本級(ji)艦(jian)(jian)進一(yi)(yi)步強化艦(jian)(jian)面飛行(xing)甲板(ban)下(xia)一(yi)(yi)層的甲板(ban)，滿載(zai)排水(shui)量(liang)增(zeng)至(zhi)102000噸(dun)，成為(wei)全世界第一(yi)(yi)艘(sou)排水(shui)量(liang)突(tu)破(po)10萬噸(dun)大(da)關的航空母(mu)艦(jian)(jian)，從六(liu)號艦(jian)(jian)華盛頓號（USS Washington CVN-73）起(qi)又(you)在艦(jian)(jian)島追加破(po)片防護(hu)裝甲。不(bu)同(tong)(tong)于前四艘(sou)尼米(mi)茲(zi)級(ji)是單(dan)獨訂購，第五、第六(liu)艘(sou)尼米(mi)茲(zi)級(ji)是在1982年12月27日(ri)一(yi)(yi)起(qi)訂購，這是因為(wei)同(tong)(tong)時間的大(da)量(liang)采購能(neng)壓低(di)單(dan)位成本，較長時間個別(bie)采購相同(tong)(tong)數(shu)量(liang)更為(wei)劃算(suan)。
隨后里根總統在1988年6月30日一起第七、第八艘尼米茲級（CVN-74、75），這是美國海軍在冷戰結束前訂購的最后兩艘尼米茲級。這兩艘尼米茲級改用更新型的燃料棒，每次更換的持續運作時間高達23年，能縮減服役壽期更換燃料棒的次數約一半。而為了降低施工程本，從七號艦約翰·斯坦尼斯號（JohnC.StennisCVN-74）起，美國海軍開始在艦上采用新開發的高強度、低合金（High Strength Low Alloy，HSLA）鋼(gang)(gang)板的(de)HSLA-100鋼(gang)(gang)材(cai)，此種鋼(gang)(gang)材(cai)被要(yao)求強度與(yu)韌性和過去(qu)HY-100高張力鋼(gang)(gang)板（屈(qu)服(fu)強度約100ksi，約690MPa）相當，但施工(gong)復雜度與(yu)成本都可以(yi)降(jiang)低，省略原本HY-100需要(yao)的(de)預熱程序。
冷戰結束后，美國的國防預算遭到刪減，尼米茲級的建造工作也隨之放緩。在1994財年，美國訂購CVN-76，1998才年又訂購CVN-77，成為最后兩艘尼米茲級。由于這兩艦的訂購間隔增大（CVN-76于(yu)1994年(nian)12月(yue)8日訂(ding)購(gou)(gou)，CVN-77則(ze)在(zai)1998年(nian)9月(yue)3日訂(ding)購(gou)(gou)），加(jia)上美國海(hai)軍(jun)已經開始規(gui)劃下(xia)一(yi)代的(de)核(he)動力航空母艦(jian)（CVNX，后(hou)來改稱CVN-21），因(yin)此CVN-76與77各有相當程度(du)的(de)設(she)計改良。第九(jiu)艘尼米茲級(ji)的(de)CVN-76被命名為羅(luo)納德·里(li)根號（USS Ronald ReaganCVN-76），在(zai)2001年(nian)3月(yue)4日下(xia)水(shui)，2003年(nian)7月(yue)服(fu)役，取(qu)代了(le)2003年(nian)8月(yue)退(tui)役的(de)小鷹級(ji)航空母艦(jian)星座號（USS Constellation CV-64）。
第十艘(sou)，也是最后一(yi)艘(sou)尼(ni)(ni)米茲(zi)(zi)級(ji)（CVN-77）的(de)建造(zao)計劃(hua)歷經多次變(bian)更：美國海軍最初打算大幅(fu)修(xiu)改(gai)CVN-77的(de)設計，艦島(dao)、電子系(xi)統、彈射器、動(dong)力系(xi)統與武裝(zhuang)等等都(dou)將重新(xin)(xin)設計配置，作(zuo)為美國海軍下一(yi)代的(de)CVN-21福特級(ji)核(he)動(dong)力航(hang)空母艦的(de)裝(zhuang)備驗(yan)證艦，變(bian)動(dong)幅(fu)度之大足以使CVN-77從尼(ni)(ni)米茲(zi)(zi)級(ji)中獨立出來自成一(yi)格。2002年12月，美國海軍正式(shi)將CVN-77命名為喬治布什號（USS George H.W. Bush），以紀(ji)念1990年帶領美國打贏(ying)波(bo)斯灣戰爭、當(dang)時仍健在(zai)的(de)老喬治·布什總統。喬治·布什號以尼(ni)(ni)米茲(zi)(zi)級(ji)的(de)艦島(dao)為基(ji)礎，縮小體積并將外觀簡潔化(hua)，換裝(zhuang)新(xin)(xin)的(de)桅桿，此外加(jia)裝(zhuang)相控陣雷(lei)達。
與先前的尼米茲級相較，里根(gen)號(hao)有(you)不少改良，首(shou)(shou)先(xian)是(shi)艦(jian)島(dao)設(she)計變更，設(she)計工(gong)作首(shou)(shou)度應用3D數字(zi)模型(xing)技術，艦(jian)橋右側向舷(xian)外(wai)(wai)大(da)幅伸展，使右舷(xian)的(de)警戒能(neng)力增加(jia)，CVN-77與(yu)之后(hou)的(de)CVN-21也沿用此項設(she)計；此外(wai)(wai)，原本位(wei)于(yu)艦(jian)島(dao)后(hou)方(fang)的(de)獨立桅(wei)桿(gan)(gan)取消(xiao)，改成一(yi)(yi)座與(yu)艦(jian)島(dao)整合的(de)塔(ta)狀(zhuang)桅(wei)桿(gan)(gan)。而原本位(wei)于(yu)后(hou)桅(wei)桿(gan)(gan)上(shang)的(de)SPS-49雷(lei)達(da)改置(zhi)于(yu)艦(jian)島(dao)后(hou)部上(shang)方(fang)，而原本位(wei)于(yu)主桅(wei)桿(gan)(gan)頂的(de)AN/SPQ-9A追蹤雷(lei)達(da)則(ze)被更新(xin)型(xing)的(de)AN/SPQ-9B取代。由于(yu)艦(jian)島(dao)平面容(rong)積增加(jia)，里根(gen)號(hao)的(de)艦(jian)橋也比先(xian)前尼(ni)米(mi)茲級少了一(yi)(yi)層，例如原本位(wei)于(yu)10號(hao)甲板的(de)塔(ta)臺與(yu)信號(hao)甲板，在(zai)里根(gen)號(hao)上(shang)為09甲板。
原(yuan)本(ben)尼米茲級便擁(yong)有球(qiu)鼻艦(jian)(jian)(jian)首(shou)，而里(li)根號則采用新設計的(de)(de)球(qiu)鼻艦(jian)(jian)(jian)首(shou)，比原(yuan)本(ben)更(geng)大(da)更(geng)突出，除了可減(jian)低(di)航(hang)行阻力(li)之(zhi)外，更(geng)可增加(jia)(jia)艦(jian)(jian)(jian)首(shou)的(de)(de)浮力(li)，降低(di)艦(jian)(jian)(jian)首(shou)的(de)(de)縱(zong)向搖晃，進(jin)而使艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)起飛作(zuo)業更(geng)加(jia)(jia)順利；采用新球(qiu)鼻后，里(li)根號的(de)(de)三部(bu)蒸汽(qi)彈射器同時彈射飛機(ji)時，艦(jian)(jian)(jian)首(shou)也不至(zhi)于下沉。里(li)根號艦(jian)(jian)(jian)內加(jia)(jia)裝整合指(zhi)揮網(wang)絡（ICAN），是美國海軍第一艘實(shi)現網(wang)絡化的(de)(de)航(hang)空母艦(jian)(jian)(jian)；ICAN將艦(jian)(jian)(jian)上推(tui)進(jin)與航(hang)行控制裝備、導航(hang)、通訊等相關(guan)系統以及(ji)艦(jian)(jian)(jian)內所(suo)有部(bu)門(men)工作(zuo)站都(dou)連結(jie)在一起運(yun)作(zuo)，大(da)幅提高(gao)指(zhi)揮管制的(de)(de)效率。
里(li)根號采用MK-7Mod4降落(luo)攔(lan)(lan)截(jie)(jie)系(xi)統，其攔(lan)(lan)截(jie)(jie)索(suo)由以往(wang)的四組(zu)(zu)減為三組(zu)(zu)，這是(shi)基于(yu)以往(wang)的操作經驗，通常第四組(zu)(zu)攔(lan)(lan)截(jie)(jie)索(suo)都派不上用場(chang)，而省(sheng)掉一組(zu)(zu)攔(lan)(lan)截(jie)(jie)索(suo)就能節省(sheng)不少人(ren)力、維修工時(shi)與空間；此外，在相同空間內減少一組(zu)(zu)攔(lan)(lan)截(jie)(jie)索(suo)，意味其余三組(zu)(zu)能制造得更粗(cu)壯(zhuang)耐用，這對于(yu)著重(zhong)于(yu)武(wu)器攜回能力的美國海軍艦(jian)載機隊而言十分重(zhong)要(yao)──飛(fei)機降落(luo)時(shi)重(zhong)量越重(zhong)，所需要(yao)的攔(lan)(lan)截(jie)(jie)索(suo)就必須更堅固耐用；不過(guo)許多美國海軍飛(fei)行(xing)員表示(shi)，取消第四組(zu)(zu)攔(lan)(lan)截(jie)(jie)索(suo)之后，降落(luo)作業比以前缺乏安(an)全感，難度也提高。里(li)根號的飛(fei)行(xing)甲(jia)板也經過(guo)修改，寬度比以往(wang)的尼米茲級略增，斜(xie)向甲(jia)板前端曾寬加長，其軸線與航空母艦(jian)中心(xin)線的夾角增加到10度。
CVN-77布(bu)什(shen)號以新型(xing)(xing)RAM拉姆短程(cheng)(cheng)防空導彈取代(dai)原(yuan)有的(de)密(mi)集(ji)陣近程(cheng)(cheng)防御武器系統(tong)，CVN-77的(de)艦(jian)體規格、作戰(zhan)、感(gan)測、飛(fei)行甲板(ban)配置(zhi)與武器系統(tong)等大(da)致上都將沿用自里根號，并(bing)(bing)依照“網絡化(hua)(hua)(hua)”作戰(zhan)而進(jin)一步精進(jin)；CVN-77相較于(yu)先(xian)前(qian)尼米(mi)茲級有相當程(cheng)(cheng)度的(de)改進(jin)，隱身方面(mian)包括將艦(jian)島小型(xing)(xing)化(hua)(hua)(hua)與簡潔化(hua)(hua)(hua)、飛(fei)行甲板(ban)邊緣采用弧形造(zao)型(xing)(xing)等，可降低雷達截面(mian)積(ji)；提高艦(jian)上自動化(hua)(hua)(hua)程(cheng)(cheng)度，降低人力需求；此外，也大(da)幅變更艦(jian)內的(de)航空燃油儲存/分(fen)配系統(tong)，以提升安全性。CVN-77也會是美(mei)國海(hai)軍(jun)第(di)一艘(sou)裝備新開(kai)發的(de)聯合精確進(jin)場著(zhu)陸系統(tong)的(de)船艦(jian)，在2012年(nian)安裝并(bing)(bing)開(kai)始(shi)測試(shi)。
喬治·布什號也采用若干準備用于日后福特級的新設備，例如新一代使用航天飛機絕熱材質制造的折流板來取代以往由平面鋼板制造、內含復雜冷卻水管的舊式折流板，無論體積、重量與復雜度工作都大幅減低，幾乎不需要維修工作，而艦上也使用名為“人力擴充技術”（HAT）的液壓掛彈起重機來取代過去的人工掛彈作業，只需要1人操作（過去每個班隊要編制9人）。喬治·布什號其余的主要基本規格沿襲自里根號，包括為桅桿設計、球鼻型艦首等，至于艦上的錨與錨鏈則(ze)從已除役的福萊斯特(te)級(ji)航空(kong)母艦獨立號移植(zhi)而來。不過(guo)相較(jiao)于里根(gen)號，小布什號的細部(bu)設計還是有若(ruo)干改良，最明(ming)顯之處就是主桅桿設計。
長度：332.8米(mi)
寬度：40.8米（船體），76.4米(mi)（飛行甲板）
吃水(shui)：11.3米
滿載排水量：91487噸（CVN-68-70），97000噸(dun)（CVN-71），104200噸（CVN-72-77）
動力系統：2×西屋A4W壓水反應堆/260000馬力，4×蒸汽(qi)渦輪(lun)，四軸雙主舵
航速：30節
船(chuan)員：3200+2480人
雷達：1×AN/SPS-48C/E 3D對空搜索(suo)雷達，1×AN/SPS-43A 2D對空搜索雷達（80年(nian)代初期換裝），1×AN/SPS-49(V)5 2D對空搜(sou)索雷達（80年代中(zhong)期換裝），1×AN/SPS-67平面搜(sou)索雷達，3×MK-91海(hai)麻雀(que)導(dao)彈火控雷達，2×AN/SPQ-9A追(zhui)蹤雷達
對抗系統：1×AN/SLQ-32(V)4電(dian)子(zi)戰系(xi)統，1×AN/WLR-1H 電子戰系統，10×MK-36 干擾彈發射器（SRBOC）
作戰系統：ACDS先進(jin)戰斗指揮系統(tong)（90年代加裝(zhuang)），MK-23 TAS目標(biao)搜獲系統，SSDS MK-2船艦自衛作戰(zhan)系統
主要武器：F-14A/B/D戰斗機×20~40（退役），F/A-18A/B/C/D戰(zhan)斗機×24~36（現役(yi)），A-6E攻擊機(ji)×16 （退役），S-3A/B反潛機×8（退(tui)役），E-2C空(kong)中預(yu)警機×5，SH-3G/H或SH-60F直(zhi)升(sheng)機(ji)×6
防御武器：3×MK-25/29海麻雀(que)短程防(fang)空導(dao)彈發射(she)裝置(zhi)，2×MK-31拉姆短(duan)程防空(kong)導彈系統，3×MK-15密(mi)集陣近(jin)程防御武(wu)器(qi)系統(tong)
尼米茲(zi)號著艦事故
1981年5月26日夜間，尼米茲號在佛羅里達外海60海里處的大西洋進行作業；當時一(yi)架EA-6B電(dian)子(zi)戰飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)夜間著艦，著艦后(hou)筆直沖(chong)向停(ting)放(fang)(fang)在飛(fei)(fei)行(xing)甲板前部右(you)側(ce)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，首先(xian)撞毀(hui)(hui)一(yi)架SH-3直升機(ji)(ji)(ji)的(de)尾旋翼(yi)，然后(hou)撞上停(ting)放(fang)(fang)此處(chu)的(de)三(san)架A-7E攻(gong)擊機(ji)(ji)(ji)、一(yi)輛調度拖車以及(ji)三(san)架F-14A戰斗機(ji)(ji)(ji)，立刻引(yin)發大規模爆炸(zha)起火(huo)；撞毀(hui)(hui)燃燒的(de)F-14A戰斗機(ji)(ji)(ji)上的(de)鳳凰(huang)導(dao)彈(dan)(dan)、麻雀導(dao)彈(dan)(dan)與響尾蛇導(dao)彈(dan)(dan)亦發生多起誘(you)爆，對(dui)沖(chong)入(ru)火(huo)場(chang)的(de)損(sun)(sun)管消防人(ren)員造成(cheng)重(zhong)大殺傷。大火(huo)在半個小時以后(hou)被撲滅(mie)，總(zong)共造成(cheng)14人(ren)死亡(wang)、48人(ren)受傷，肇事的(de)EA-6B與兩架停(ting)放(fang)(fang)的(de)F-14A全毀(hui)(hui)，三(san)架F-14A嚴重(zhong)受損(sun)(sun)，四架A-7報廢，另外還有(you)10架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)與一(yi)架直升機(ji)(ji)(ji)受到不同程度的(de)波(bo)及(ji)，整體(ti)損(sun)(sun)失(shi)達1.4億美(mei)元。
事(shi)后調(diao)查指(zhi)出肇事(shi)EA-6B的飛行員違反規定服用(yong)抗組織(zhi)胺藥物，可(ke)能導致精神與協調(diao)性受損(sun)，以致于降(jiang)落作業中搖晃不(bu)穩、終至釀禍。此外，由于輔降(jiang)系統沒有完整(zheng)運作，加上天候氣象因素，使(shi)得尼(ni)米(mi)茲級的(de)(de)航(hang)空管(guan)(guan)制人員在(zai)該機(ji)第二次(ci)降落時(shi)，未能(neng)(neng)及時(shi)察(cha)覺偏離(li)航(hang)道。尼(ni)米(mi)茲號當(dang)時(shi)夜間(jian)輔降系統(tong)的(de)(de)大(da)部分燈(deng)光都是熄滅的(de)(de)，以致(zhi)于指引功能(neng)(neng)大(da)受影響，六名(ming)航(hang)管(guan)(guan)人員也被(bei)發現(xian)擅自吸食大(da)麻而影響值勤能(neng)(neng)力(li)；尼(ni)米(mi)茲號當(dang)時(shi)的(de)(de)損(sun)管(guan)(guan)系統(tong)也不能(neng)(neng)發揮(hui)完整作用(yong)，艦上(shang)18個消(xiao)防泵中只有12個正(zheng)常工(gong)作，損(sun)管(guan)(guan)系統(tong)的(de)(de)故障(zhang)也導(dao)致(zhi)現(xian)場損(sun)管(guan)(guan)人員無(wu)法在(zai)第一時(shi)間(jian)與控制中心(xin)取得聯系。
艾森豪威爾號挑釁事件
1981年8月，美國海軍首次進行里根政府提出的(de)前進(jin)部署(shu)戰略的(de)演(yan)(yan)習，稱為(wei)NorthSwordMagic。在(zai)此演(yan)(yan)習中，艾森(sen)豪威爾號(hao)(hao)航(hang)空母艦的(de)戰斗群(qun)(qun)向(xiang)蘇聯(lian)軍力核心地帶的(de)摩爾曼斯克的(de)可拉半島前進(jin)，渡航(hang)過程中嚴格(ge)實(shi)行(xing)射頻輻射控制（EMCON）來避(bi)免(mian)被蘇聯(lian)的(de)海(hai)洋監視系統（SOSS）的(de)被動截(jie)收裝備探測到。艾森(sen)豪威爾號(hao)(hao)的(de)戰斗群(qun)(qun)沿(yan)著距離挪威北(bei)岸(an)10個經度(du)的(de)航(hang)向(xiang)朝巴倫支海(hai)前進(jin)；艾森(sen)豪威爾號(hao)(hao)戰斗群(qun)(qun)一直(zhi)前進(jin)度(du)北(bei)緯70度(du)以北(bei)，東經15度(du)以東的(de)位(wei)置(zhi)，前沿(yan)的(de)護航(hang)編(bian)隊（包(bao)含一艘巡洋艦、三(san)艘護衛(wei)艦）才(cai)被一架沿(yan)著固定航(hang)向(xiang)的(de)蘇聯(lian)長程偵察機發現。
蘇聯立刻動員對應這個迫近的目標，動員大批圖-95與圖-16轟炸機前往），并在8月24日發射一組海洋監視衛星進入軌道，試圖掌握美國航空母艦戰斗群的精確位置，結果在美國強大的海空電磁干擾和艦載機攔截下，蘇(su)聯轟炸機均未進入(ru)反艦(jian)導(dao)彈發射(she)陣位。這可能是(shi)因(yin)為(wei)(wei)蘇(su)聯各種空載、陸(lu)基遠程主/被(bei)動(dong)電(dian)磁(ci)波探測手段很容(rong)易(yi)被(bei)航空母艦(jian)戰斗(dou)群前(qian)沿(yan)的水(shui)面(mian)艦(jian)艇或(huo)CAP空中(zhong)戰斗(dou)巡邏以電(dian)子干擾壓制(zhi)，但這也可能只是(shi)和平時期蘇(su)聯隱藏實(shi)力的作為(wei)(wei)。
擊落(luo)利比亞戰(zhan)斗機
1982年8月19日，在利比亞附近美(mei)國(guo)海軍尼(ni)米茲號航空(kong)母艦的F-14A戰機在艦上E-2C預警機的制導下，于利比亞(ya)海岸以外80公里錫德拉灣上空(kong)擊(ji)落兩(liang)架企(qi)圖接近(jin)美(mei)國(guo)艦隊的利比亞(ya)蘇-22攻擊(ji)機，這(zhe)使得已(yi)經緊(jin)張(zhang)的美(mei)國(guo)、利比亞(ya)關系更行惡化。這(zhe)也是F-14服役后(hou)的第一次實戰紀錄(lu)。
對伊拉克作戰
1998年年底，尼米(mi)茲號與(yu)企(qi)業號曾(ceng)參與(yu)對(dui)伊(yi)拉克(ke)進行(xing)(xing)的(de)“沙漠之狐(hu)”（Desert Fox）行(xing)(xing)動，作為伊(yi)拉克(ke)拒絕接受聯合國(guo)檢查核生物武器銷(xiao)毀進度的(de)懲(cheng)罰；行(xing)(xing)動期間(jian)，兩(liang)艘航空(kong)母(mu)艦對(dui)伊(yi)拉克(ke)進行(xing)(xing)大規模(mo)空(kong)襲(xi)，目標是(shi)巴格達周邊(bian)的(de)可疑軍(jun)事設施(shi)、電臺、電視臺、油庫、交通設施(shi)等(deng)等(deng)。從(cong)12月16日(ri)夜間(jian)到12月20日(ri)，美國(guo)海軍(jun)總共出動超過(guo)三百架次的(de)攻擊機，投擲超過(guo)330噸彈(dan)藥在伊(yi)拉克(ke)，并發射了超過(guo)300枚戰斧巡航導彈(dan)。
在1990年8月2日伊拉克占領科威特之后，美國總統布什隨后便啟動“沙漠之盾”（Desert Shield），開始在波斯灣集結強大的兵力；之后，第一個反應的就是部署在印度洋的獨立號（USS Independence CV-62）航空母艦，以及部署在地中海的本級艦艾森豪威爾號（CVN-69）；其中，獨立號的戰斗群在8月7日抵達安曼灣，隨即展開對(dui)伊(yi)拉(la)克(ke)南面(mian)的海(hai)(hai)空封鎖，而(er)艾森豪威爾號(hao)則穿過(guo)蘇伊(yi)士運(yun)河進入(ru)紅海(hai)(hai)，在8月8日完成對(dui)伊(yi)拉(la)克(ke)北(bei)面(mian)的部署(shu)。同(tong)年11月8日，布(bu)什總(zong)統宣布(bu)向波(bo)斯(si)灣(wan)增(zeng)派包括(kuo)三艘航(hang)空母(mu)艦，包括(kuo)尼米茲級(ji)的四號(hao)羅(luo)斯(si)福號(hao)（CVN-71）、福萊(lai)斯(si)特級(ji)的游(you)騎兵號(hao)（USS Ranger CV-61）以及(ji)小鷹級(ji)的美利(li)堅號(hao)（USS America CV-66）。
1991年1月17日，收復科威特的沙漠風暴行動打響，此時美國海軍在波斯灣地區總共有六個航空母艦戰斗群，部署在波斯灣的有中途島級的中途島號（USS Midway CV-41）、游騎兵號以及羅斯福號，部署在紅(hong)海的有福萊(lai)斯特級的薩拉(la)托加號（USS Saratoga CV-60）以(yi)及小(xiao)鷹(ying)級的美利堅號和肯尼迪(di)號（USS John F.Kennedy CV-67）。在“沙漠風(feng)暴”戰役期間，羅斯福號平均每(mei)天晝夜都(dou)派出超(chao)過150架次(ci)的飛(fei)機，在一(yi)個多月的空襲中(zhong)擊毀(hui)或重(zhong)創伊拉(la)克數(shu)十個目標，本(ben)身最(zui)后沒有一(yi)架飛(fei)機戰損。
2001年9月(yue)11日911恐(kong)怖襲擊發(fa)生之(zhi)后，羅(luo)斯福號(hao)在9月(yue)19日隨(sui)(sui)即奉命前往阿富汗，并(bing)在隨(sui)(sui)后參(can)10月(yue)7日展開、目(mu)標是阿富汗塔利班政權的持(chi)久自(zi)由行(xing)動(dong)，任務期間平均每日出動(dong)60~80架(jia)次，并(bing)創下(xia)連續5個月(yue)沒有在任何軍港下(xia)錨、在海(hai)上(shang)持(chi)續航行(xing)作業153天(tian)的紀錄。隨(sui)(sui)后美(mei)國將(jiang)矛頭轉(zhuan)向伊(yi)拉克(ke)，老(lao)羅(luo)斯福號(hao)與杜魯門號(hao)（USSHarry S.Truman CVN-75）、林肯號(hao)（CVN-72）、華盛頓號(hao)（CVN-73）以及小鷹級的小鷹號(hao)（USS Kitty Hawk CV-63）與星(xing)座號(hao)（USS Constellation CV-4）又參(can)與了(le)2003年3月(yue)20日展開的伊(yi)拉克(ke)自(zi)由行(xing)動(dong)。
布什號無人(ren)機起(qi)降試(shi)驗
2013年5月14日，波音的X-47B無人艦載機成功地從喬治·布什號（USSGeorgeBushCVN-77）上首度彈射升空，這是(shi)攻擊(ji)型無人飛行載具首次在美(mei)國(guo)航空(kong)母(mu)艦上彈射(she)升空(kong)的紀錄。同年7月(yue)10日(ri)，X-47B也在喬治·布什號締(di)造了(le)無人艦載機第一次降落于航空(kong)母(mu)艦的紀錄。
巧笑倩兮(xi)
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