大(da)(da)(da)連(lian)(lian)(lian)站（Dalian Railway Station），位于(yu)中(zhong)國遼寧省(sheng)大(da)(da)(da)連(lian)(lian)(lian)市中(zhong)山區(qu)，為一等(deng)站，隸(li)屬中(zhong)國鐵路(lu)沈陽局集團有限公司大(da)(da)(da)連(lian)(lian)(lian)車(che)務段管轄，是中(zhong)國東北地區(qu)主要的(de)客運站，承擔沈陽鐵路(lu)局內的(de)部分動車(che)組以及進出大(da)(da)(da)連(lian)(lian)(lian)的(de)所有普速列車(che)的(de)始發和終到作業。
大連站(zhan)始建(jian)于1903年，由俄國人建(jian)在(zai)今西(xi)崗區勝(sheng)利街，名為(wei)青泥洼(wa)（Дальнiй，音譯達(da)里(li)尼）站(zhan)，為(wei)中(zhong)俄共(gong)同修筑的(de)東清(qing)鐵路（中(zhong)東鐵路）南(nan)部支(zhi)線(xian)上車(che)站(zhan)。1937年，大連站(zhan)由日(ri)本南(nan)滿洲鐵道株式會社在(zai)現(xian)址(zhi)建(jian)成新火車(che)站(zhan)并投入(ru)使用(yong)。2003年，大連站(zhan)擴建(jian)工程(cheng)竣工。
大連站(zhan)(zhan)內部由南站(zhan)(zhan)房(fang)、高(gao)架(jia)候車(che)室和(he)北(bei)站(zhan)(zhan)房(fang)三部分組成。2010年根據人民鐵道網統計，大連站(zhan)(zhan)總(zong)占地面積(ji)30000平(ping)方(fang)米(mi)，其中北(bei)站(zhan)(zhan)房(fang)建筑面積(ji)為(wei)6622平(ping)方(fang)米(mi)，高(gao)架(jia)候車(che)室建筑面積(ji)為(wei)8500平(ping)方(fang)米(mi)。結構形式為(wei)多跨(kua)二層框(kuang)架(jia)。外部由有(you)鐵路(lu)經過的宏孚橋地下通道和(he)位于大連站(zhan)(zhan)南部的站(zhan)(zhan)南廣場等組成。
大(da)連站是大(da)連市(shi)標志建筑(zhu)之一，并于2002年(nian)被(bei)大(da)連市(shi)政府確定(ding)為市(shi)級保(bao)護建筑(zhu)。
光緒(xu)二十(shi)九(jiu)年(nian)(nian)（1903年(nian)(nian)），中東(dong)鐵路(lu)營(ying)業時設大連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)，最初的(de)大連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)位于現大連(lian)(lian)市西(xi)崗區(qu)勝利街46號。俄國人稱為(wei)“青泥洼（Дальнiй，音譯達里(li)(li)尼）”站(zhan)(zhan)。當時是中東(dong)鐵路(lu)大連(lian)(lian)支線（9公里(li)(li)）上一小站(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)舍(she)規(gui)模較小。自光緒(xu)二十(shi)九(jiu)年(nian)(nian)（1903年(nian)(nian)）后的(de)33年(nian)(nian)里(li)(li)，達里(li)(li)尼站(zhan)(zhan)一直作(zuo)為(wei)客運站(zhan)(zhan)使(shi)用，因為(wei)那時的(de)政府(fu)行政中心(xin)所在地就在達里(li)(li)尼站(zhan)(zhan)旁邊，達里(li)(li)尼站(zhan)(zhan)便成為(wei)大連(lian)(lian)里(li)(li)重要的(de)交通樞紐。
日俄戰爭時期（1904年-1905年），木頭房(fang)子的(de)達(da)里(li)尼站(zhan)受(shou)到了損壞，日本人接手后，進行了重新修(xiu)整，改稱“大連驛”，但它依(yi)然(ran)是中東鐵(tie)路上的(de)一個小站(zhan)。
光緒(xu)三十(shi)一年（1905年），日俄(e)戰(zhan)爭結束，日本南(nan)滿洲鐵道株(zhu)式會(hui)社將南(nan)滿鐵路終點(dian)改至大連。
民國十三年(nian)（1924年(nian)），南滿洲(zhou)鐵道株式會社(she)有擴建大(da)(da)連驛(yi)的想法，并在當時(shi)組織了大(da)(da)連站(zhan)設計(ji)方(fang)案的競(jing)選，最后太(tai)田宗太(tai)郎和小林良治(zhi)的方(fang)案中選。但設計(ji)方(fang)案出臺之后，沒有立即投入工程(cheng)修建，而拖延了11年(nian)，直(zhi)到1935年(nian)才開始動工。
民國二十四年（1935年），為了適應戰爭的需要，稱為“大連驛”的原大連站(zhan)(zhan)動土修建。站(zhan)(zhan)舍由太田宗太郎主持設計(ji)，南滿(man)洲鐵(tie)道株(zhu)式會(hui)社主持建造(zao)。大連站(zhan)(zhan)原規劃(hua)在市(shi)區東端碼(ma)頭處，后(hou)因(yin)滿(man)鐵(tie)將(jiang)市(shi)區向(xiang)西擴展，從(cong)而把大連站(zhan)(zhan)定位在連接東西市(shi)區的青(qing)泥洼橋北邊(bian)。
民國二(er)十六年（1937年）6月1日，南滿洲鐵道株式會(hui)社舉行站(zhan)舍竣工慶典，6月16日，大(da)連(lian)站(zhan)正(zheng)式啟(qi)用。站(zhan)舍建筑面積(ji)1.4平方米(mi)，天橋63米(mi)，地道85米(mi)，旅客站(zhan)臺19115平方米(mi)，站(zhan)前廣場14818平方米(mi)。彼時大(da)連(lian)站(zhan)也是20世紀(ji)中葉(xie)亞洲較大(da)的(de)火車站(zhan)。
民國三十四年（1945年）8月15日(ri)，日(ri)本投降后，大連地區鐵路由蘇(su)聯紅軍代管。
1952年9月，蘇聯政府將鐵路(lu)移交(jiao)給中(zhong)華人民共和國政府。周恩(en)來、鄧小平、梅蘭芳以(yi)及(ji)溥(pu)儀等名人都曾(ceng)乘火(huo)車前(qian)去視察大(da)連站。
1999年10月3日，由原鐵道(dao)部和大(da)連(lian)市政府(fu)共同(tong)投資(zi)的(de)大(da)連(lian)站改建工(gong)程舉行奠基儀式(shi)。
2001年11月28日，擴建大連(lian)站工程動工，由原鐵道(dao)部(bu)第(di)三(san)勘測(ce)設(she)計(ji)院設(she)計(ji)，大連(lian)站工程建設(she)指揮部(bu)施工。
2002年(nian)，原鐵道部、大(da)連(lian)市政府和沈陽鐵路局共(gong)同出資(zi)1.4億(yi)元人民(min)幣，開始對大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)進行改(gai)造和擴建。經過了(le)站(zhan)(zhan)舍(she)、站(zhan)(zhan)場、站(zhan)(zhan)線全(quan)面改(gai)造、擴建后，站(zhan)(zhan)房于(yu)2003年(nian)8月(yue)(yue)(yue)1日正式啟用。改(gai)建后的站(zhan)(zhan)舍(she)由(you)南站(zhan)(zhan)房、高(gao)架候車室和北站(zhan)(zhan)房三部分組成，南站(zhan)(zhan)房于(yu)2002年(nian)3月(yue)(yue)(yue)1日完工(gong)(gong)，南廣場于(yu)2002年(nian)5月(yue)(yue)(yue)1日完工(gong)(gong)。高(gao)架候車室及(ji)北側(ce)站(zhan)(zhan)房于(yu)2002年(nian)11月(yue)(yue)(yue)完工(gong)(gong)。
2004年(nian)，大連站南廣(guang)場(chang)地下通(tong)道暨站前地下宏孚商業大街投入使用(yong)，使長(chang)江路的(de)交(jiao)通(tong)擁堵問題得(de)到了(le)有效解決。
2006年1月20日，因鄭州大(da)雪導致(zhi)漢(han)口開(kai)往大(da)連的(de)火(huo)(huo)車晚(wan)點11個小(xiao)時，使用該車體的(de)A487次無法按時發車，1200多名旅客滯留(liu)大(da)連站。大(da)連站春運辦通過廣播向A487次乘客致(zhi)歉，這是大(da)連站歷史上第一次因火(huo)(huo)車晚(wan)點向乘客道歉。
2010年4月，為配合哈大高鐵(tie)建設(she)，原鐵(tie)道部對大連站(zhan)(zhan)進行站(zhan)(zhan)臺改造(zao)，此項(xiang)工程于(yu)2012年年初完工。
2012年(nian)12月(yue)1日(ri)，哈大(da)高(gao)鐵開(kai)(kai)通，D31次(ci)(ci)從大(da)連(lian)站(zhan)始發，途徑沈陽開(kai)(kai)往(wang)北京，大(da)連(lian)站(zhan)開(kai)(kai)行動(dong)車組(zu)列(lie)車。同日(ri)，大(da)連(lian)站(zhan)又(you)(you)開(kai)(kai)行了到沈陽的D8049、D8053、D8061次(ci)(ci)列(lie)車。12月(yue)21日(ri)，大(da)連(lian)站(zhan)又(you)(you)加開(kai)(kai)了6趟開(kai)(kai)往(wang)沈陽、長春、吉林市方向的動(dong)車組(zu)。截至2015年(nian)底，大(da)連(lian)站(zhan)共始發G、D字頭動(dong)車組(zu)列(lie)車20個車次(ci)(ci)，成(cheng)為大(da)連(lian)市區高(gao)鐵列(lie)車的輔(fu)助(zhu)始發車站(zhan)。
2016年9月，中山區政府對大連站的南(nan)廣場(chang)進行(xing)了(le)改(gai)造(zao)，如將停車場(chang)原來的隔離帶拿掉，換上(shang)了(le)綠化帶；將廣場(chang)旁的牌匾、燈桿、引橋統一(yi)顏色為深綠色；將站南(nan)地區周邊16棟建筑都被安裝會變化圖(tu)案的LED等(deng)。
老式車站
大連站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)工程設(she)(she)計是(shi)(shi)日本設(she)(she)計師太(tai)田宗太(tai)郎(lang)，他是(shi)(shi)日本上野(ye)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設(she)(she)計者，大連站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)上野(ye)站(zhan)(zhan)(zhan)原型的(de)放(fang)大版。
開始建造的(de)(de)(de)大(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)上四層(ceng)，地(di)下(xia)一(yi)層(ceng)，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)設計(ji)解決了人與貨(huo)、進與出的(de)(de)(de)諸多矛盾關(guan)系。候車(che)大(da)廳2031平(ping)方(fang)米，與售(shou)票(piao)室、餐廳、貨(huo)棧、檢票(piao)口合理(li)連(lian)(lian)接。軟(ruan)席旅客(ke)(ke)(ke)候車(che)室193平(ping)方(fang)米，貴(gui)賓候車(che)室129平(ping)方(fang)米。天橋(qiao)63米，地(di)道(dao)(dao)(dao)85米，站(zhan)(zhan)(zhan)臺19115米。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)兩側的(de)(de)(de)坡(po)(po)道(dao)(dao)(dao)可使汽車(che)直(zhi)達二樓(lou)，乘客(ke)(ke)(ke)可免徒步之勞。大(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)合理(li)利用(yong)地(di)形，在(zai)較低的(de)(de)(de)廣場空(kong)間(jian)上，通過(guo)弧形大(da)坡(po)(po)道(dao)(dao)(dao)將車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)建筑與廣場外的(de)(de)(de)城市空(kong)間(jian)成(cheng)功地(di)連(lian)(lian)接起來。建筑的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)功能組織明確合理(li)，造型(xing)簡(jian)潔明快，清新大(da)方(fang)。太田(tian)宗太郎設計(ji)大(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)遵循了航空(kong)港式的(de)(de)(de)旅客(ke)(ke)(ke)高(gao)進低出的(de)(de)(de)理(li)念(nian)，便于(yu)旅客(ke)(ke)(ke)方(fang)便地(di)乘車(che)和換乘。
新式車站
大(da)(da)(da)(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)改(gai)擴(kuo)建(jian)工(gong)程是哈大(da)(da)(da)(da)(da)鐵路電氣化改(gai)造(zao)工(gong)程中的(de)一(yi)(yi)項(xiang)重要(yao)工(gong)程，由原(yuan)鐵道(dao)部(bu)(bu)(bu)第(di)三勘測設(she)計院(yuan)設(she)計，大(da)(da)(da)(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)工(gong)程建(jian)設(she)指揮(hui)部(bu)(bu)(bu)施工(gong)。站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)新(xin)擴(kuo)建(jian)高(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室(shi)，候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室(shi)下面(mian)(mian)(mian)(mian)為(wei)(wei)鐵路，客(ke)(ke)、貨車(che)(che)(che)(che)自由進(jin)、出(chu)(chu)(chu)。建(jian)筑面(mian)(mian)(mian)(mian)積8500平(ping)方(fang)米(mi)(mi)（是老候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室(shi)的(de)3.15倍），結構形式為(wei)(wei)多跨二(er)層框架(jia)（30米(mi)(mi)跨），該候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室(shi)長120米(mi)(mi)，寬70米(mi)(mi)。北站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建(jian)筑面(mian)(mian)(mian)(mian)積6622平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)內(nei)安(an)(an)裝(zhuang)中央空(kong)(kong)調(diao)、消防(fang)(fang)、自動(dong)(dong)化系(xi)統(tong)(tong)。其(qi)中1935年建(jian)造(zao)的(de)南站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)（現(xian)為(wei)(wei)售票廳）在保(bao)留(liu)原(yuan)有(you)建(jian)筑風格(ge)的(de)基礎上，進(jin)行(xing)(xing)了重新(xin)裝(zhuang)飾(shi)布局。候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)大(da)(da)(da)(da)(da)廳、北站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)總計配套面(mian)(mian)(mian)(mian)積24000平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，客(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)內(nei)全部(bu)(bu)(bu)安(an)(an)裝(zhuang)自動(dong)(dong)化電梯。火(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)裝(zhuang)修(xiu)改(gai)造(zao)既很好地(di)保(bao)留(liu)了原(yuan)風格(ge)，又(you)更加體現(xian)了“以人為(wei)(wei)本”。如北站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采用(yong)(yong)的(de)大(da)(da)(da)(da)(da)直徑旋轉門，方(fang)便了旅(lv)客(ke)(ke)的(de)進(jin)出(chu)(chu)(chu)；高(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室(shi)采用(yong)(yong)的(de)高(gao)檔點式玻(bo)璃欄(lan)桿及(ji)(ji)鋼化玻(bo)璃發光(guang)頂(ding)，使(shi)整個(ge)(ge)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室(shi)愈發通透明(ming)亮。改(gai)造(zao)后的(de)大(da)(da)(da)(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)建(jian)筑面(mian)(mian)(mian)(mian)積達到3萬平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，比(bi)老站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)多出(chu)(chu)(chu)一(yi)(yi)倍，可(ke)同時容(rong)納6000人候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)。大(da)(da)(da)(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)采用(yong)(yong)“上進(jin)下出(chu)(chu)(chu)”的(de)形式疏導旅(lv)客(ke)(ke)客(ke)(ke)流，即旅(lv)客(ke)(ke)從南北站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)進(jin)入高(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室(shi)進(jin)站(zhan)(zhan)，再分別由南、北兩個(ge)(ge)出(chu)(chu)(chu)站(zhan)(zhan)廳出(chu)(chu)(chu)站(zhan)(zhan)。大(da)(da)(da)(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)設(she)有(you)空(kong)(kong)調(diao)系(xi)統(tong)(tong)，大(da)(da)(da)(da)(da)廳和衛生間均(jun)采用(yong)(yong)了地(di)熱輻射采暖。站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)內(nei)部(bu)(bu)(bu)還設(she)有(you)火(huo)(huo)災自動(dong)(dong)報警及(ji)(ji)消防(fang)(fang)聯(lian)動(dong)(dong)、自動(dong)(dong)滅火(huo)(huo)及(ji)(ji)氣體滅火(huo)(huo)系(xi)統(tong)(tong)。安(an)(an)裝(zhuang)4部(bu)(bu)(bu)無障礙下站(zhan)(zhan)電梯，2臺(tai)進(jin)口殘疾(ji)人提(ti)升(sheng)設(she)備和12臺(tai)客(ke)(ke)用(yong)(yong)電梯。站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)應用(yong)(yong)現(xian)代科技成果，采用(yong)(yong)了自動(dong)(dong)化系(xi)統(tong)(tong)工(gong)程，設(she)立了列車(che)(che)(che)(che)到發通告、廣播(bo)、旅(lv)客(ke)(ke)引(yin)導、火(huo)(huo)災報警及(ji)(ji)消防(fang)(fang)聯(lian)動(dong)(dong)、監控、時鐘和行(xing)(xing)包7大(da)(da)(da)(da)(da)系(xi)統(tong)(tong)。候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)大(da)(da)(da)(da)(da)廳擺放座(zuo)(zuo)椅(yi)1008個(ge)(ge)，座(zuo)(zuo)椅(yi)采用(yong)(yong)鋼架(jia)、仿皮座(zuo)(zuo)、木制(zhi)扶手等組成，并分紅黃綠藍四種(zhong)顏色，一(yi)(yi)種(zhong)顏色將代表一(yi)(yi)個(ge)(ge)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)區域。
總體結構
大連站的站房(fang)由南站房(fang)、高架(jia)候車室和(he)北站房(fang)三部分組成。
南站房有(you)售(shou)票(piao)廳、軟席(xi)候(hou)車(che)(che)室、母嬰候(hou)車(che)(che)室、貴(gui)賓室、商務中(zhong)心和(he)(he)行李房等。高架候(hou)車(che)(che)室設有(you)7個候(hou)車(che)(che)區，并設有(you)24臺自(zi)動檢票(piao)機。候(hou)車(che)(che)大廳全部(bu)采用(yong)了(le)真(zhen)皮座椅。北站房一樓設有(you)售(shou)票(piao)大廳，2樓與高架候(hou)車(che)(che)室連通。站房內(nei)部(bu)共(gong)6個扶梯、6部(bu)無障礙下站電(dian)梯和(he)(he)6臺客用(yong)電(dian)梯。
售票大廳
大連(lian)站南(nan)一樓(lou)售票(piao)大廳功(gong)能(neng)設置為：
1號窗口(kou)：“重點旅(lv)客(ke)服(fu)務(wu)(wu)(wu)窗口(kou)”。為軍人(ren)、老年人(ren)、殘(can)疾人(ren)等旅(lv)客(ke)提(ti)供購(gou)票服(fu)務(wu)(wu)(wu)，為特(te)殊旅(lv)客(ke)提(ti)供購(gou)票、進站、候車、乘車一條龍服(fu)務(wu)(wu)(wu)；提(ti)供實名制車票丟失(shi)后的掛(gua)失(shi)補(bu)辦業(ye)務(wu)(wu)(wu)。辦理(li)車站窗口(kou)預售期內(nei)的務(wu)(wu)(wu)工人(ren)員(yuan)團體票。
2號窗口(kou)：“退票、改簽(qian)窗口(kou)
3號窗口：“咨詢、辦(ban)理臨(lin)時身份證明(ming)窗口”。為旅(lv)客提供售票咨詢、購(gou)票參謀等(deng)服務；辦(ban)理旅(lv)客臨(lin)時身份證明(ming)。
4-6號窗口(kou)(kou)：“專售動(dong)車(che)(che)(che)、高鐵車(che)(che)(che)票(piao)(piao)專口(kou)(kou)”。專售動(dong)車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)及高鐵列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)票(piao)(piao)，辦理動(dong)車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)及高鐵列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)票(piao)(piao)的互聯網、電話訂票(piao)(piao)取票(piao)(piao)業務。
其他窗口(kou)：可發(fa)售預售期內全國各線各次(ci)列車車票，遇特殊(shu)情況車站將對窗口(kou)功(gong)能進行調整。
南一(yi)樓(lou)、南二樓(lou)及北一(yi)樓(lou)都設置了(le)自助購(gou)票區(qu)供乘客自助辦理購(gou)票、互(hu)聯網電(dian)話(hua)訂票取票業務(wu)。
地下通道
大連站站前南(nan)廣(guang)場(chang)橫跨長江路的地下通道(dao)，面(mian)積近10000平方米，中(zhong)間人行步道(dao)寬10米，兩側為獨立店鋪，總體(ti)規劃為旅游商(shang)品、專業(ye)市(shi)場(chang)和特(te)色(se)餐飲為主的三條特(te)色(se)商(shang)業(ye)步行街，是交通設(she)施與商(shang)業(ye)、旅游、地產的創新整(zheng)合。整(zheng)個(ge)項(xiang)目(mu)共(gong)投資1億元(yuan)人民(min)幣，2003年3月動工興建(jian)，由(you)大連宏孚集團(tuan)投資建(jian)設(she)和管理，是大連市(shi)由(you)民(min)營企業(ye)投資建(jian)設(she)的城市(shi)基礎設(she)施項(xiang)目(mu)。
站前廣場
大連(lian)站南廣(guang)場(chang)(chang)(chang)原有廣(guang)場(chang)(chang)(chang)于(yu)2002年(nian)(nian)改造(zao)完成，淡季客流量3萬(wan)人，旺季可達到6萬(wan)人。2016年(nian)(nian)10月站南廣(guang)場(chang)(chang)(chang)再次(ci)改造(zao)，拆(chai)除全部欄桿，欄桿拆(chai)除后栽植(zhi)綠籬，拆(chai)除各(ge)類已有亭(ting)子，更(geng)換廣(guang)場(chang)(chang)(chang)兩側(ce)商(shang)鋪廣(guang)告牌(pai)匾，更(geng)換停車場(chang)(chang)(chang)收費管理系統，取締了(le)(le)(le)二(er)樓停車場(chang)(chang)(chang)。廣(guang)場(chang)(chang)(chang)改造(zao)遵循“加大綠化空間，與大連(lian)站整體風格相吻(wen)合，提高整體檔次(ci)品(pin)位”的(de)基(ji)本原則，中山區共投(tou)資400萬(wan)元用于(yu)拆(chai)除各(ge)類設施并(bing)進(jin)行后期改造(zao)，大連(lian)市投(tou)資200萬(wan)鋪設廣(guang)場(chang)(chang)(chang)周邊路(lu)面1.9萬(wan)平方米(mi)。站南廣(guang)場(chang)(chang)(chang)更(geng)換了(le)(le)(le)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)路(lu)燈，破損(sun)大理石地面得以(yi)修復，東(dong)西(xi)引橋的(de)廣(guang)告牌(pai)匾已進(jin)行升(sheng)級改造(zao)，商(shang)戶牌(pai)匾實現統一，此外還(huan)對商(shang)戶內部隔斷進(jin)行更(geng)換，避(bi)免了(le)(le)(le)商(shang)戶們的(de)戶外經營。
站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)重新規(gui)(gui)劃，收費系統取消停(ting)車(che)拿卡環節，二樓(lou)送(song)站車(che)即(ji)(ji)停(ting)即(ji)(ji)走(zou)。同時(shi)，完成7000平(ping)方米的(de)綠化改造，原有欄桿的(de)隔斷功能全由綠植取代。改造完成后，中山區在現有綠化的(de)基礎上(shang)，通過栽(zai)植造型樹、彩葉樹、花灌(guan)木，擺放(fang)花箱，懸(xuan)掛吊籃等提升廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)綠化檔次和(he)(he)色彩，做到(dao)四(si)季(ji)有綠，三(san)季(ji)有花。對站南(nan)地區周(zhou)邊(bian)16棟(dong)建(jian)筑(zhu)(zhu)物進行(xing)(xing)亮(liang)化升級，安(an)(an)裝LED燈(deng)具(ju)、燈(deng)光亮(liang)化控制系統，通過程序控制，實(shi)現燈(deng)光亮(liang)化動態效果(guo)，營造大連夜(ye)景的(de)效果(guo)。拆除站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)周(zhou)邊(bian)違(wei)章的(de)占(zhan)道(dao)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)(gao)(gao)和(he)(he)建(jian)筑(zhu)(zhu)物立(li)面上(shang)的(de)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)(gao)(gao)牌匾(bian)，重新進行(xing)(xing)設計安(an)(an)裝，結合標準化路(lu)街(jie)建(jian)設，對長(chang)江路(lu)沿線的(de)建(jian)筑(zhu)(zhu)立(li)面、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)(gao)(gao)牌匾(bian)、綠化進行(xing)(xing)升級改造，達到(dao)與街(jie)景自然和(he)(he)諧。此外(wai)(wai)，站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)規(gui)(gui)范停(ting)車(che)秩序、商戶經營、違(wei)章廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告(gao)(gao)(gao)(gao)，嚴防占(zhan)道(dao)經營、店(dian)外(wai)(wai)經營，清理亂停(ting)車(che)、規(gui)(gui)范出租車(che)運(yun)營。站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)還(huan)實(shi)行(xing)(xing)24小(xiao)時(shi)值班制，對綠地穿行(xing)(xing)安(an)(an)排(pai)(pai)專(zhuan)人(ren)看管，對廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)內車(che)輛引導和(he)(he)停(ting)放(fang)也(ye)安(an)(an)排(pai)(pai)有專(zhuan)人(ren)負(fu)責。
站(zhan)內(nei)設(she)有(you)五個站(zhan)臺、九條股道、旅客(ke)和(he)行包各有(you)一個地下(xia)通(tong)道，旅客(ke)經由地下(xia)通(tong)道可以從南北兩個出(chu)站(zhan)口出(chu)站(zhan)。
大(da)(da)(da)連站承(cheng)擔主要線路(lu)為沈大(da)(da)(da)鐵(tie)路(lu)與哈大(da)(da)(da)高(gao)速鐵(tie)路(lu)。
沈(shen)大(da)(da)鐵(tie)(tie)路：沈(shen)大(da)(da)鐵(tie)(tie)路原為(wei)沙皇(huang)俄(e)國在中國修建(jian)的(de)東清鐵(tie)(tie)路的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，是中東鐵(tie)(tie)路南滿(man)支線(xian)的(de)南段。建(jian)于1898-1903年。1904年日俄(e)戰爭后，日本帝國主義者接管(guan)(guan)后改叫“南滿(man)鐵(tie)(tie)路”，并將終點站(zhan)由旅(lv)順改為(wei)大(da)(da)連。1945年日本投降(jiang)后，曾一(yi)度(du)由中國與原蘇聯(lian)共管(guan)(guan)。1952年才全(quan)部(bu)移交給(gei)中國。沈(shen)大(da)(da)線(xian)是中國六(liu)大(da)(da)主要干(gan)線(xian)之一(yi)。
哈(ha)大(da)高(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)：哈(ha)大(da)鐵路(lu)(lu)客運專線(xian)南起海濱(bin)(bin)城(cheng)市(shi)大(da)連，向北經營口(kou)、鞍山、遼(liao)陽，到達東北地區的經濟和文化中心沈(shen)陽，再向北經鐵嶺、四(si)平、長春，直抵(di)中國最北部省會城(cheng)市(shi)哈(ha)爾濱(bin)(bin)；縱(zong)貫東北三省，途徑3個(ge)省會城(cheng)市(shi)（哈(ha)爾濱(bin)(bin)、長春、沈(shen)陽）、1個(ge)計劃單(dan)列(lie)市(shi)（大(da)連）和6個(ge)地級市(shi)（營口(kou)、鞍山、遼(liao)陽、鐵嶺、四(si)平、松(song)原）及其所轄區縣。線(xian)路(lu)(lu)全長903.939千米，遼(liao)寧境(jing)(jing)內(nei)553.103千米，吉林境(jing)(jing)內(nei)269.685千米，黑龍江境(jing)(jing)內(nei)81.151千米。哈(ha)大(da)高(gao)(gao)鐵于(yu)2012年12月1日正式通車(che)，70%多(duo)的列(lie)車(che)由(you)新建(jian)的大(da)連北站(zhan)始發。大(da)連站(zhan)承擔(dan)沈(shen)陽鐵路(lu)(lu)公司管內(nei)高(gao)(gao)鐵列(lie)車(che)，通達沈(shen)陽、吉林、長春、北京(jing)、琿(hun)春、上海虹(hong)橋等車(che)站(zhan)。大(da)連到沈(shen)陽最短只(zhi)需(xu)1小時58分(fen)，大(da)連站(zhan)至北京(jing)D字頭動車(che)組全程運行6小時4分(fen)。
大(da)連(lian)站南一樓售票(piao)大(da)廳內(nei)，設有11臺自(zi)動(dong)售取票(piao)機，可辦理購票(piao)、互聯網(wang)電話訂票(piao)取票(piao)業務。
南二樓室外(wai)落客平臺(tai)東側，內設5臺(tai)自動售取票(piao)機，可辦(ban)理購票(piao)、互聯網電話訂票(piao)取票(piao)業務。
北一樓售票大廳(ting)內，設有(you)7臺自動(dong)售票機(ji)，可辦(ban)理(li)購票、互聯網電(dian)話訂(ding)票取票業務。
失物招領
乘客若丟失(shi)物品，可以(yi)到大連站服務(wu)臺問訊，一(yi)般旅(lv)客或現場工作人員撿到物品都會送到服務(wu)臺處方便失(shi)主認領。
2013年1月(yue)24日，大連(lian)站的(de)官方微博(bo)開(kai)通失物(wu)(wu)招(zhao)領平(ping)臺，有(you)丟(diu)失物(wu)(wu)品的(de)乘(cheng)客可(ke)通過該(gai)微博(bo)查詢。該(gai)平(ping)臺每3天(tian)更(geng)新(xin)一(yi)次，乘(cheng)客有(you)遺失的(de)物(wu)(wu)品可(ke)到(dao)該(gai)平(ping)臺認(ren)領。
公安辦證
大連站設置了鐵(tie)路(lu)公(gong)安制證口，為無法出(chu)示有效身份證件的旅客辦理臨時身份證明。
鐵路公(gong)安制證(zheng)口地(di)點共(gong)有三處：南一(yi)(yi)樓售(shou)票(piao)廳室外，站(zhan)臺票(piao)窗口旁(pang)邊的窗口；南二樓的售(shou)票(piao)窗口；北一(yi)(yi)樓派(pai)出所值班(ban)室內。臨時身份證(zheng)明一(yi)(yi)式兩(liang)聯(lian)，載明持有人姓名、性別、年齡、身份證(zheng)件號碼(ma)，一(yi)(yi)聯(lian)公(gong)安留存，一(yi)(yi)聯(lian)供(gong)旅客(ke)購票(piao)、退票(piao)、中轉簽證(zheng)、驗證(zheng)檢(jian)票(piao)及乘車(che)使用，由旅客(ke)自(zi)行(xing)妥善(shan)保(bao)管，不予收回。
吸煙室
大連站設一(yi)處吸煙(yan)室，位(wei)于高架候車(che)室內靠近(jin)第五候車(che)室與男(nan)衛生間之間。
銀行
大連站內部沒(mei)有(you)銀(yin)行網(wang)點，但(dan)是有(you)3處不同銀(yin)行的ATM機(ji)供(gong)乘客使用。南一樓售票(piao)大廳有(you)中國(guo)工(gong)商銀(yin)行、興業銀(yin)行兩處ATM機(ji)；北一樓售票(piao)大廳有(you)中國(guo)農(nong)業銀(yin)行一處ATM機(ji)。
衛生間
大(da)連站高架(jia)候車(che)室設置了(le)男(nan)女(nv)衛(wei)(wei)生間各(ge)兩處(chu)，位于高架(jia)候車(che)室南北(bei)部，西側為男(nan)衛(wei)(wei)生間，東側為女(nv)衛(wei)(wei)生間，均采用了(le)地熱輻(fu)射采暖。
飲水處
高架(jia)候車室設置飲水點一處，位于高架(jia)候車室的(de)東北(bei)方向，女衛生間(jian)與第四檢(jian)票口的(de)中(zhong)間(jian)。
2012年國慶(qing)節期間，大連火車(che)站(zhan)(zhan)共發送(song)旅客(ke)(ke)46萬(wan)人，同(tong)比2011年下降1.6%，客(ke)(ke)流高(gao)峰日(ri)(ri)為9月30日(ri)(ri)，發送(song)旅客(ke)(ke)9萬(wan)人，創造(zao)了大連站(zhan)(zhan)建站(zhan)(zhan)以來單日(ri)(ri)發送(song)旅客(ke)(ke)量的較高(gao)紀錄。
2013年全(quan)年是哈(ha)大高鐵開通的(de)一年，大連站發送約240萬(wan)人，占車(che)站旅客總(zong)發送量的(de)40%。
2016年(nian)(nian)春運中(zhong)，大(da)(da)連站、大(da)(da)連北站共(gong)發送旅客164萬(wan)人(ren)，同比2015年(nian)(nian)增(zeng)幅10%。其中(zhong)，大(da)(da)連站發送旅客103萬(wan)人(ren)。
2017年1月13日至2月21日，40天(tian)春運大連站共(gong)發(fa)送旅(lv)客173萬(wan)人(ren)，同比增(zeng)加9.2萬(wan)人(ren)。
呂玉霜服務臺
2003年(nian)，大連(lian)站新的候車大廳(ting)正式(shi)啟用，以全國勞模(mo)呂玉霜名字(zi)命名的呂玉霜服務臺應運而生。這是一(yi)(yi)個集(ji)問(wen)詢引(yin)導、售(shou)票參謀、幫困解難、應急(ji)救護(hu)等6項(xiang)人工服務和3項(xiang)自助服務為(wei)一(yi)(yi)體(ti)的綜合性服務平臺。
呂(lv)玉霜(shuang)以(yi)“百問不(bu)倒、百答不(bu)煩、百求不(bu)厭”的(de)服務(wu)態度得到了旅(lv)客(ke)們的(de)好評。2006年，呂(lv)玉霜(shuang)退休，徒弟劉曉(xiao)云接過師傅的(de)接力(li)棒，帶領著(zhu)(zhu)班組的(de)10名工作人員服務(wu)著(zhu)(zhu)前(qian)來大連站的(de)旅(lv)客(ke)。
智能機器人小云
2017年春運(yun)期間，大連站(zhan)推(tui)出中國東(dong)北(bei)地區服(fu)務車站(zhan)的(de)(de)智能機器人"小云"。“小云”有著可愛的(de)(de)大眼睛和甜美的(de)(de)聲音(yin)(yin)，內(nei)(nei)部(bu)植(zhi)入了大量的(de)(de)數據，不僅能夠提供(gong)站(zhan)內(nei)(nei)導航、檢票、退票、母(mu)嬰(ying)候車、小件搬運(yun)、貴賓、寄存等服(fu)務，而且可以用語音(yin)(yin)回(hui)答問題，為旅客提供(gong)實(shi)用、精準的(de)(de)乘車幫助服(fu)務。
序號 路次(ci) 起點(dian)站 起點(dian)開收班時(shi)間 終點(dian)站 終點(dian)開收班時(shi)間 備注(zhu)
1 大(da)(da)連(lian)公交2001路 大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan) 05:00、21:00 保稅(shui)區南(nan)(nan)門 05:00、21:00 大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)的起、終點站(zhan)(zhan)點為大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)廣場(chang)西側公交樞紐站(zhan)(zhan)
2 大(da)(da)連(lian)(lian)公交408路 大(da)(da)連(lian)(lian)站 05:00、22:30 甘(gan)井(jing)子 05:35、23:00
3 大連公(gong)交(jiao)39路 錦城園(yuan)市場 05:30、22:00 大連站 06:10、22:40
4 大(da)連公交101路 馬(ma)欄廣場 04:05、23:25 大(da)連站 04:30、23:50
5 大連(lian)公交(jiao)13路 大連(lian)站 06:00、20:30（開往會議(yi)中心(xin)） 海(hai)之韻 06:00、21:00（會議(yi)中心(xin)駛(shi)出）
換乘(cheng)大連地鐵2號線的乘(cheng)客請注(zhu)意，本線路會議中(zhong)心站點距(ju)地鐵較(jiao)遠，請提前規劃行程
04:30、21:00（開往(wang)碼(ma)頭(tou)） 04:10、21:00（碼(ma)頭(tou)駛出）
07:00、19:00（開往海之(zhi)(zhi)韻） 07:30、19:30（海之(zhi)(zhi)韻駛出）
6 大(da)連(lian)公交531路 高一中 05:20、21:20 大(da)連(lian)站(zhan) 06:00、22:00 乘(cheng)客可到(dao)大(da)連(lian)站(zhan)南(nan)廣(guang)場(chang)南(nan)側路邊站(zhan)點(dian)等候
7 大連公(gong)交30路 景山街 05:10、20:50 大連站 05:45、21:20
8 大連公交909路 大連北站 06:00、20:00 大連站 07:00、21:00 本(ben)線為空調(diao)車(che)
9 大(da)連(lian)旅游(you)環路 大(da)連(lian)站 08:00、16:30 大(da)連(lian)站 08:00、16:30
乘客可(ke)在觀光車(che)站點持(chi)票上(shang)車(che)，不限次(ci)數，全(quan)天(tian)有(you)效(xiao)
注：公交(jiao)站時(shi)間等信息僅供參(can)考(kao)，請以(yi)當(dang)日信息為準。
1.在大連站南廣(guang)(guang)場東側，乘客可以步行(xing)300米(mi)到大連地鐵2號線友好廣(guang)(guang)場站D出口乘坐地鐵；
2.在大連站南廣場西側(ce)區域(yu)，乘客可步行(xing)600米至大連地(di)鐵(tie)2號線青泥洼橋站乘坐地(di)鐵(tie)；
3.在大連站北(bei)廣場旁邊是快軌(gui)大連站，乘(cheng)客可(ke)乘(cheng)坐快速軌(gui)道3號線去往金(jin)石灘與金(jin)州(zhou)九里方(fang)向。
大連(lian)地(di)鐵2號線(xian)（一期(qi)(qi)運營中，二期(qi)(qi)施工中）：起點(dian)為(wei)(wei)海之韻，一期(qi)(qi)終點(dian)為(wei)(wei)辛(xin)寨子，線(xian)路長(chang)37.5公里，設(she)車(che)(che)站29座(zuo)。首班車(che)(che)5:54發(fa)車(che)(che)，末班車(che)(che)21:24發(fa)車(che)(che)。
大(da)連(lian)快軌(gui)3號線(xian)（運營中(zhong)）：起點(dian)為(wei)大(da)連(lian)站(zhan)，主(zhu)線(xian)終點(dian)至金石灘，支線(xian)終點(dian)至金州九里(li)，途經大(da)連(lian)灣、金州區東南部、大(da)連(lian)保稅區等(deng)地，線(xian)路總長(chang)63.45公(gong)里(li)，其(qi)中(zhong)主(zhu)線(xian)長(chang)49.15公(gong)里(li)，支線(xian)長(chang)14.3公(gong)里(li)，大(da)連(lian)站(zhan)至九里(li)的首(shou)班車為(wei)6:05發，末班車為(wei)18:05發；大(da)連(lian)站(zhan)至金石灘方向的首(shou)班車為(wei)6:30發，末班車為(wei)19:30發。
截至2017年8月，大連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)附(fu)近的長途(tu)汽車客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)共(gong)有(you)2個(ge)，分別是大連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)和大連(lian)(lian)建(jian)設街客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)，分別在大連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)的南(nan)廣場(chang)和北廣場(chang)附(fu)近。
主營線路
遼寧境(jing)內：沈陽(yang)、丹東、金州(zhou)、旅順新(xin)港、梅(mei)河(he)口(kou)、本溪、撫順、鐵嶺、西豐、遼源、盤錦、營口(kou)、熊岳、普蘭(lan)店(dian)(dian)、瓦房店(dian)(dian)、大(da)(da)石橋、大(da)(da)洼(wa)(wa)縣(xian)、莊河(he)、桓仁(ren)滿族自(zi)治縣(xian)、鲅魚圈區、臺安縣(xian)、開原、錦州(zhou)、昌圖、北(bei)票、清(qing)原、葫(hu)蘆島、阜新(xin)、新(xin)賓(bin)、喀喇沁左翼蒙(meng)古族自(zi)治縣(xian)、黑(hei)山、遼中縣(xian)、興城(cheng)、彰武縣(xian)、海(hai)城(cheng)、建平縣(xian)、西柳、凌源、龍港、大(da)(da)洼(wa)(wa)、蓋州(zhou)、通(tong)遠堡鎮(zhen)、臺安、安波、朝陽(yang)、鳳城(cheng)
吉(ji)林境內：長春、吉(ji)林、通(tong)化、磐石、白山、柳河縣、集(ji)安、延吉(ji)、榆樹、松(song)原、舒蘭、撫松(song)、柳河、長嶺
黑龍(long)江境內：哈爾(er)濱、海(hai)倫、五常、雙鴨山、北安(an)、雞西
安(an)徽境內(nei)：亳州、阜(fu)陽、合(he)肥
內蒙古(gu)境內：通遼、敖漢旗、赤峰、呼(hu)和浩特、烏(wu)蘭浩特
江蘇境內：泰興、揚州、南通、徐州
河南境內：濮陽、商丘、鹿邑(yi)、平頂(ding)山(shan)、鄭州
山(shan)東境內：鄆(yun)城縣、曹縣、單縣、濟南、濱州
山西境(jing)內(nei)：太原、臨(lin)汾
京津冀地(di)區(qu)：北京、張家口、承(cheng)德、天津、唐山(shan)、邯鄲、石家莊
南方地區：上(shang)海、寧波(bo)、廣(guang)州、莆田(tian)、玉(yu)環、龍港
大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)見(jian)證了19世紀末20世紀初列(lie)強們在(zai)(zai)中(zhong)國東北的(de)(de)(de)角(jiao)力(li)，也見(jian)證了第二(er)次世界大(da)(da)(da)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)風(feng)云。大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)生命之初，因為被侵(qin)(qin)略(lve)(lve)者(zhe)一手操縱，所以它(ta)與第二(er)次世界大(da)(da)(da)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)起承轉(zhuan)合緊密相連(lian)(lian)。當(dang)日本帝國主義侵(qin)(qin)略(lve)(lve)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)車開始加(jia)速，它(ta)對(dui)東北的(de)(de)(de)掠奪(duo)也日益(yi)加(jia)劇，為了適應戰(zhan)(zhan)爭的(de)(de)(de)需要，大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)便在(zai)(zai)現(xian)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)中(zhong)山區長江(jiang)路上，動土修建。大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)新(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)舍落成后的(de)(de)(de)第36天，日本侵(qin)(qin)略(lve)(lve)者(zhe)蓄謀挑起了“七七事變”。大(da)(da)(da)批(pi)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)物資從大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)出發，被運送到(dao)侵(qin)(qin)略(lve)(lve)前線。
但(dan)大連(lian)站也被(bei)稱為(wei)20世紀30年代現(xian)代主義建筑的優秀作品，它(ta)與(yu)幾公里(li)之外的“關東州(zhou)廳”（現(xian)大連(lian)市政府）一(yi)起(qi)被(bei)譽為(wei)“大連(lian)現(xian)代主義建筑的雙姝”。設(she)計(ji)者太田宗太郎設(she)計(ji)的這種“將上(shang)下車(che)(che)的乘客出(chu)入口立體性地分割開(kai)來(lai)”的建筑方式后來(lai)也被(bei)中國(guo)國(guo)內(nei)的大車(che)(che)站所(suo)模仿。
精靈世界
】編(bian)輯(ji)(ji)上傳提(ti)供(gong)，詞(ci)條(tiao)屬于開放(fang)詞(ci)條(tiao)，當前頁面(mian)所展示的(de)(de)詞(ci)條(tiao)介紹涉及宣傳內容(rong)屬于注冊用(yong)戶個(ge)人編(bian)輯(ji)(ji)行為，與【大連站(zhan)(zhan)(zhan)】的(de)(de)所屬企(qi)業/所有人/主(zhu)體(ti)無(wu)關，網站(zhan)(zhan)(zhan)不(bu)完全保證內容(rong)信息(xi)的(de)(de)準確性(xing)、真實性(xing)，也不(bu)代表本站(zhan)(zhan)(zhan)立(li)場，各項(xiang)數據信息(xi)存在更新不(bu)及時的(de)(de)情(qing)況，僅供(gong)參(can)考，請以官(guan)方發布(bu)為準。如(ru)果(guo)頁面(mian)內容(rong)與實際(ji)情(qing)況不(bu)符，可(ke)點擊(ji)“反饋”在線向網站(zhan)(zhan)(zhan)提(ti)出修改，網站(zhan)(zhan)(zhan)將核(he)實后進行更正。
反饋
