大連站(zhan)（Dalian Railway Station），位于中國遼寧(ning)省(sheng)大連市中山區，為一(yi)等站(zhan)，隸(li)屬中國鐵(tie)路沈(shen)陽局(ju)集團(tuan)有(you)限公(gong)司大連車(che)務段管轄(xia)，是中國東北地區主要的(de)客(ke)運站(zhan)，承擔沈(shen)陽鐵(tie)路局(ju)內的(de)部(bu)分(fen)動車(che)組(zu)以及進出大連的(de)所有(you)普速列車(che)的(de)始發和終到作業(ye)。
大連(lian)站(zhan)始建于1903年，由俄國人建在今西崗區勝利街，名為青泥洼(wa)（Дальнiй，音譯(yi)達(da)里尼）站(zhan)，為中俄共同修筑的東清鐵(tie)(tie)(tie)路（中東鐵(tie)(tie)(tie)路）南(nan)部支線(xian)上車站(zhan)。1937年，大連(lian)站(zhan)由日本南(nan)滿洲鐵(tie)(tie)(tie)道株式會社在現(xian)址建成新火車站(zhan)并投(tou)入使用。2003年，大連(lian)站(zhan)擴建工程竣(jun)工。
大(da)連站(zhan)(zhan)內部(bu)由南站(zhan)(zhan)房(fang)、高(gao)架(jia)(jia)候車(che)室和北站(zhan)(zhan)房(fang)三部(bu)分組(zu)成(cheng)。2010年根據人民(min)鐵(tie)道網統計(ji)，大(da)連站(zhan)(zhan)總占地面積(ji)30000平(ping)方(fang)(fang)米，其中北站(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑面積(ji)為6622平(ping)方(fang)(fang)米，高(gao)架(jia)(jia)候車(che)室建(jian)筑面積(ji)為8500平(ping)方(fang)(fang)米。結構形(xing)式為多跨二層框架(jia)(jia)。外部(bu)由有鐵(tie)路經過的宏孚橋地下通道和位于大(da)連站(zhan)(zhan)南部(bu)的站(zhan)(zhan)南廣場(chang)等(deng)組(zu)成(cheng)。
大連(lian)站是(shi)大連(lian)市(shi)標(biao)志建(jian)筑(zhu)之一，并于2002年被(bei)大連(lian)市(shi)政府確定(ding)為市(shi)級保(bao)護建(jian)筑(zhu)。
光緒二(er)(er)十(shi)九年(nian)(nian)(nian)（1903年(nian)(nian)(nian)），中(zhong)(zhong)東鐵(tie)路(lu)營業時設大(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)，最(zui)初(chu)的大(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)位于現大(da)連市(shi)西崗區(qu)勝利街(jie)46號。俄國(guo)人稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)“青泥洼（Дальнiй，音譯達(da)(da)里(li)尼(ni)(ni)）”站(zhan)(zhan)(zhan)。當時是(shi)中(zhong)(zhong)東鐵(tie)路(lu)大(da)連支線（9公(gong)里(li)）上一(yi)小站(zhan)(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)(zhan)舍規模較(jiao)小。自(zi)光緒二(er)(er)十(shi)九年(nian)(nian)(nian)（1903年(nian)(nian)(nian)）后(hou)的33年(nian)(nian)(nian)里(li)，達(da)(da)里(li)尼(ni)(ni)站(zhan)(zhan)(zhan)一(yi)直作為(wei)(wei)(wei)客運站(zhan)(zhan)(zhan)使用，因為(wei)(wei)(wei)那時的政府行政中(zhong)(zhong)心所在地就在達(da)(da)里(li)尼(ni)(ni)站(zhan)(zhan)(zhan)旁(pang)邊(bian)，達(da)(da)里(li)尼(ni)(ni)站(zhan)(zhan)(zhan)便(bian)成為(wei)(wei)(wei)大(da)連里(li)重要(yao)的交通樞(shu)紐。
日(ri)俄戰爭時期（1904年(nian)-1905年(nian)），木頭房子的(de)達里尼站受到(dao)了損壞，日(ri)本人(ren)接手(shou)后，進行了重新修整(zheng)，改稱“大連驛”，但它依然是中(zhong)東鐵(tie)路上的(de)一個小站。
光(guang)緒三十一年（1905年），日(ri)俄戰爭(zheng)結束，日(ri)本南(nan)滿(man)洲(zhou)鐵(tie)道株式(shi)會社(she)將南(nan)滿(man)鐵(tie)路(lu)終點(dian)改至大(da)連(lian)。
民國十(shi)三年(nian)（1924年(nian)），南滿(man)洲鐵道株(zhu)式會社有擴建(jian)大連(lian)驛(yi)的(de)(de)想法，并在當時組織了(le)大連(lian)站(zhan)設(she)計方案的(de)(de)競選(xuan)，最后(hou)太(tai)田(tian)宗(zong)太(tai)郎和小(xiao)林(lin)良治的(de)(de)方案中選(xuan)。但(dan)設(she)計方案出臺之后(hou)，沒有立即(ji)投(tou)入工程(cheng)修(xiu)建(jian)，而拖延(yan)了(le)11年(nian)，直(zhi)到1935年(nian)才開(kai)始動(dong)工。
民國二十四年（1935年），為了適應(ying)戰爭的(de)(de)需(xu)要，稱為“大連(lian)驛(yi)”的(de)(de)原(yuan)大連(lian)站動土修(xiu)建。站舍由太田宗太郎(lang)主持設計，南滿(man)洲(zhou)鐵道株(zhu)式會社主持建造。大連(lian)站原(yuan)規劃在(zai)市(shi)區東端碼頭(tou)處，后因滿(man)鐵將(jiang)市(shi)區向西(xi)擴展，從而把(ba)大連(lian)站定位在(zai)連(lian)接東西(xi)市(shi)區的(de)(de)青泥洼橋北(bei)邊(bian)。
民國二十六年(nian)（1937年(nian)）6月1日(ri)，南滿(man)洲鐵道株(zhu)式會社舉行站(zhan)(zhan)舍(she)竣工慶典，6月16日(ri)，大連(lian)站(zhan)(zhan)正式啟用。站(zhan)(zhan)舍(she)建筑面積(ji)1.4平(ping)方(fang)米(mi)，天橋63米(mi)，地道85米(mi)，旅客站(zhan)(zhan)臺19115平(ping)方(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)前廣場14818平(ping)方(fang)米(mi)。彼時大連(lian)站(zhan)(zhan)也(ye)是20世(shi)紀中(zhong)葉亞洲較大的火(huo)車站(zhan)(zhan)。
民國三十四年（1945年）8月15日，日本(ben)投降后，大連地區鐵路由蘇聯紅(hong)軍(jun)代管。
1952年9月，蘇聯政府將鐵路(lu)移交給中華(hua)人(ren)(ren)民共和國政府。周恩來、鄧小平、梅蘭芳以及溥儀等名人(ren)(ren)都曾乘火車前去(qu)視(shi)察(cha)大連站。
1999年10月3日，由原鐵(tie)道部和(he)大(da)連市政府(fu)共同(tong)投資的大(da)連站改建工程舉(ju)行奠基儀式。
2001年11月28日(ri)，擴建大連站工(gong)程動(dong)工(gong)，由(you)原鐵道部(bu)第(di)三(san)勘測設計(ji)院(yuan)設計(ji)，大連站工(gong)程建設指揮部(bu)施工(gong)。
2002年(nian)，原鐵道部、大(da)連市政府和沈陽鐵路局共同出資(zi)1.4億(yi)元人(ren)民幣，開始對大(da)連站(zhan)進行改(gai)(gai)造(zao)(zao)和擴建(jian)(jian)。經過了站(zhan)舍(she)、站(zhan)場(chang)、站(zhan)線全面改(gai)(gai)造(zao)(zao)、擴建(jian)(jian)后，站(zhan)房(fang)(fang)于(yu)2003年(nian)8月(yue)1日(ri)正式啟用。改(gai)(gai)建(jian)(jian)后的站(zhan)舍(she)由南(nan)站(zhan)房(fang)(fang)、高架(jia)候(hou)車室(shi)和北(bei)站(zhan)房(fang)(fang)三部分組(zu)成，南(nan)站(zhan)房(fang)(fang)于(yu)2002年(nian)3月(yue)1日(ri)完(wan)工(gong)，南(nan)廣(guang)場(chang)于(yu)2002年(nian)5月(yue)1日(ri)完(wan)工(gong)。高架(jia)候(hou)車室(shi)及(ji)北(bei)側站(zhan)房(fang)(fang)于(yu)2002年(nian)11月(yue)完(wan)工(gong)。
2004年，大連(lian)站南(nan)廣場(chang)地下(xia)通(tong)道暨站前地下(xia)宏(hong)孚商業大街投入使用，使長(chang)江(jiang)路(lu)的(de)交通(tong)擁(yong)堵問題(ti)得到(dao)了(le)有效解決。
2006年1月20日，因鄭州大雪導(dao)致(zhi)漢口(kou)開(kai)往(wang)大連(lian)的火車(che)晚(wan)點(dian)11個小時，使(shi)用該車(che)體的A487次無法按時發車(che)，1200多名旅客(ke)(ke)滯留大連(lian)站。大連(lian)站春運辦通(tong)過廣播向(xiang)A487次乘(cheng)客(ke)(ke)致(zhi)歉，這是大連(lian)站歷史上第(di)一(yi)次因火車(che)晚(wan)點(dian)向(xiang)乘(cheng)客(ke)(ke)道歉。
2010年4月，為配合哈大高(gao)鐵建(jian)設，原鐵道部(bu)對大連站進(jin)行站臺改造，此項工(gong)程于2012年年初完(wan)工(gong)。
2012年(nian)12月1日，哈大高(gao)鐵開(kai)通(tong)，D31次從(cong)大連(lian)(lian)站(zhan)始發，途徑沈(shen)陽開(kai)往(wang)北京，大連(lian)(lian)站(zhan)開(kai)行動(dong)車(che)組(zu)(zu)列車(che)。同日，大連(lian)(lian)站(zhan)又開(kai)行了到沈(shen)陽的(de)D8049、D8053、D8061次列車(che)。12月21日，大連(lian)(lian)站(zhan)又加開(kai)了6趟(tang)開(kai)往(wang)沈(shen)陽、長春(chun)、吉林市(shi)方向的(de)動(dong)車(che)組(zu)(zu)。截至2015年(nian)底(di)，大連(lian)(lian)站(zhan)共(gong)始發G、D字頭動(dong)車(che)組(zu)(zu)列車(che)20個(ge)車(che)次，成為大連(lian)(lian)市(shi)區高(gao)鐵列車(che)的(de)輔(fu)助始發車(che)站(zhan)。
2016年(nian)9月，中山區(qu)政府(fu)對大連站的南廣場(chang)進行了改造，如(ru)將(jiang)停車場(chang)原來的隔(ge)離帶拿掉，換(huan)上了綠化帶；將(jiang)廣場(chang)旁的牌(pai)匾、燈桿、引橋統一顏色(se)為深(shen)綠色(se)；將(jiang)站南地區(qu)周邊16棟建筑都被安裝會(hui)變化圖案的LED等。
老式車站
大連站的工程設(she)計是日本設(she)計師太田宗太郎，他是日本上野站的設(she)計者，大連站是上野站原(yuan)型的放(fang)大版。
開始建造(zao)的(de)(de)大(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)地(di)上(shang)(shang)四層，地(di)下一(yi)層，車站(zhan)(zhan)設計解決了(le)人與貨(huo)、進(jin)與出的(de)(de)諸多矛盾關系。候(hou)車大(da)廳(ting)(ting)2031平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，與售票(piao)室(shi)、餐廳(ting)(ting)、貨(huo)棧、檢票(piao)口(kou)合(he)理連(lian)(lian)接。軟席旅(lv)(lv)客候(hou)車室(shi)193平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，貴賓候(hou)車室(shi)129平方(fang)米(mi)(mi)(mi)。天橋63米(mi)(mi)(mi)，地(di)道85米(mi)(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)臺19115米(mi)(mi)(mi)。車站(zhan)(zhan)兩側的(de)(de)坡(po)道可使汽(qi)車直達(da)二(er)樓，乘客可免徒步之勞。大(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)合(he)理利用地(di)形，在較低的(de)(de)廣場(chang)空間(jian)(jian)上(shang)(shang)，通過弧形大(da)坡(po)道將車站(zhan)(zhan)建筑與廣場(chang)外的(de)(de)城市空間(jian)(jian)成功地(di)連(lian)(lian)接起來(lai)。建筑的(de)(de)空間(jian)(jian)功能組織明(ming)確合(he)理，造(zao)型簡(jian)潔明(ming)快，清新大(da)方(fang)。太田宗太郎設計大(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)遵循了(le)航空港式的(de)(de)旅(lv)(lv)客高(gao)進(jin)低出的(de)(de)理念，便于旅(lv)(lv)客方(fang)便地(di)乘車和換乘。
新式車站
大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)擴(kuo)建工(gong)(gong)程(cheng)是(shi)哈大(da)鐵路(lu)電(dian)氣化改(gai)造(zao)(zao)工(gong)(gong)程(cheng)中的(de)一項(xiang)重(zhong)要工(gong)(gong)程(cheng)，由(you)原鐵道(dao)部(bu)第三勘測設(she)計(ji)院設(she)計(ji)，大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程(cheng)建設(she)指揮部(bu)施(shi)工(gong)(gong)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)新(xin)擴(kuo)建高(gao)(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)，候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)下面為(wei)鐵路(lu)，客(ke)、貨車(che)(che)(che)自(zi)(zi)(zi)(zi)由(you)進(jin)(jin)(jin)(jin)、出(chu)(chu)。建筑(zhu)(zhu)(zhu)面積(ji)8500平方米(mi)(mi)（是(shi)老候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)的(de)3.15倍），結構形式(shi)為(wei)多跨(kua)二層框架(jia)（30米(mi)(mi)跨(kua)），該候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)長(chang)120米(mi)(mi)，寬70米(mi)(mi)。北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)建筑(zhu)(zhu)(zhu)面積(ji)6622平方米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)中央空調、消防、自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化系(xi)(xi)統(tong)(tong)。其(qi)中1935年建造(zao)(zao)的(de)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)（現(xian)為(wei)售票(piao)廳(ting)）在保(bao)留(liu)原有(you)建筑(zhu)(zhu)(zhu)風格(ge)(ge)的(de)基礎(chu)上，進(jin)(jin)(jin)(jin)行了(le)重(zhong)新(xin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)飾布局。候(hou)(hou)車(che)(che)(che)大(da)廳(ting)、北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)總(zong)計(ji)配套面積(ji)24000平方米(mi)(mi)，客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內全部(bu)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化電(dian)梯。火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)修改(gai)造(zao)(zao)既很好地保(bao)留(liu)了(le)原風格(ge)(ge)，又(you)更加體現(xian)了(le)“以(yi)人為(wei)本”。如北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)采(cai)(cai)用(yong)的(de)大(da)直(zhi)徑旋轉門，方便(bian)了(le)旅(lv)客(ke)的(de)進(jin)(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)；高(gao)(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)采(cai)(cai)用(yong)的(de)高(gao)(gao)檔(dang)點式(shi)玻璃欄桿及(ji)(ji)鋼化玻璃發光頂，使整個(ge)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)愈(yu)發通(tong)透明亮(liang)。改(gai)造(zao)(zao)后的(de)大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建筑(zhu)(zhu)(zhu)面積(ji)達(da)到3萬平方米(mi)(mi)，比老站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)多出(chu)(chu)一倍，可同時容納6000人候(hou)(hou)車(che)(che)(che)。大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)(cai)用(yong)“上進(jin)(jin)(jin)(jin)下出(chu)(chu)”的(de)形式(shi)疏導旅(lv)客(ke)客(ke)流，即旅(lv)客(ke)從(cong)南(nan)(nan)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)進(jin)(jin)(jin)(jin)入高(gao)(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，再分(fen)別由(you)南(nan)(nan)、北(bei)兩(liang)個(ge)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)設(she)有(you)空調系(xi)(xi)統(tong)(tong)，大(da)廳(ting)和(he)衛(wei)生間均采(cai)(cai)用(yong)了(le)地熱輻射采(cai)(cai)暖(nuan)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)內部(bu)還設(she)有(you)火(huo)災(zai)(zai)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)報警(jing)及(ji)(ji)消防聯動(dong)、自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)滅火(huo)及(ji)(ji)氣體滅火(huo)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)4部(bu)無障礙下站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)電(dian)梯，2臺進(jin)(jin)(jin)(jin)口殘疾人提升設(she)備和(he)12臺客(ke)用(yong)電(dian)梯。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)應用(yong)現(xian)代科技成果，采(cai)(cai)用(yong)了(le)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化系(xi)(xi)統(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)，設(she)立了(le)列車(che)(che)(che)到發通(tong)告、廣播、旅(lv)客(ke)引(yin)導、火(huo)災(zai)(zai)報警(jing)及(ji)(ji)消防聯動(dong)、監控、時鐘和(he)行包7大(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。候(hou)(hou)車(che)(che)(che)大(da)廳(ting)擺(bai)放座椅1008個(ge)，座椅采(cai)(cai)用(yong)鋼架(jia)、仿皮座、木制扶(fu)手等組成，并(bing)分(fen)紅黃綠藍(lan)四種(zhong)顏色，一種(zhong)顏色將(jiang)代表一個(ge)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)區域。
總體結構
大連站的站房由南(nan)站房、高架候車(che)室(shi)和(he)北站房三部分組成。
南站(zhan)房(fang)有售(shou)票廳(ting)(ting)、軟席(xi)候(hou)車(che)室、母(mu)嬰候(hou)車(che)室、貴(gui)賓室、商務中心和行李房(fang)等。高(gao)架(jia)候(hou)車(che)室設(she)有7個候(hou)車(che)區，并設(she)有24臺(tai)自(zi)動檢票機。候(hou)車(che)大(da)廳(ting)(ting)全部采(cai)用(yong)了真皮座椅。北站(zhan)房(fang)一樓設(she)有售(shou)票大(da)廳(ting)(ting)，2樓與高(gao)架(jia)候(hou)車(che)室連通。站(zhan)房(fang)內部共(gong)6個扶(fu)梯(ti)、6部無障礙下站(zhan)電(dian)梯(ti)和6臺(tai)客用(yong)電(dian)梯(ti)。
售票大廳
大連站南一(yi)樓售票大廳功能(neng)設(she)置為：
1號窗口(kou)：“重(zhong)點旅客服務(wu)窗口(kou)”。為軍人、老年人、殘疾人等旅客提供購票(piao)服務(wu)，為特殊旅客提供購票(piao)、進站(zhan)、候車、乘車一(yi)條(tiao)龍服務(wu)；提供實名制車票(piao)丟失后的(de)掛失補辦(ban)業務(wu)。辦(ban)理車站(zhan)窗口(kou)預售期內的(de)務(wu)工人員團體票(piao)。
2號窗(chuang)口：“退票、改簽窗(chuang)口
3號窗口(kou)：“咨詢、辦(ban)理臨(lin)(lin)時身(shen)(shen)份證明(ming)窗口(kou)”。為旅(lv)客提供(gong)售票咨詢、購票參謀等服務；辦(ban)理旅(lv)客臨(lin)(lin)時身(shen)(shen)份證明(ming)。
4-6號窗口：“專售動車(che)(che)(che)、高鐵(tie)車(che)(che)(che)票專口”。專售動車(che)(che)(che)組列(lie)車(che)(che)(che)及高鐵(tie)列(lie)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)票，辦理動車(che)(che)(che)組列(lie)車(che)(che)(che)及高鐵(tie)列(lie)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)票的互聯網、電(dian)話訂票取票業務。
其他窗口(kou)：可發售預售期內(nei)全(quan)國(guo)各線各次列車(che)(che)車(che)(che)票，遇(yu)特殊情況車(che)(che)站將(jiang)對窗口(kou)功(gong)能(neng)進行調整。
南一樓、南二樓及北一樓都設(she)置了自助(zhu)購票(piao)區供乘客自助(zhu)辦理購票(piao)、互(hu)聯(lian)網電話訂票(piao)取票(piao)業(ye)務(wu)。
地下通道
大連(lian)(lian)站(zhan)站(zhan)前南(nan)廣場橫跨長江路(lu)的(de)地(di)下通道(dao)，面積近10000平方米(mi)，中間人(ren)行步(bu)道(dao)寬10米(mi)，兩(liang)側為獨立店鋪，總體規劃(hua)為旅游商品、專(zhuan)業(ye)(ye)市(shi)場和特色(se)餐飲為主的(de)三條特色(se)商業(ye)(ye)步(bu)行街，是(shi)交通設(she)施與(yu)商業(ye)(ye)、旅游、地(di)產的(de)創(chuang)新整(zheng)合(he)。整(zheng)個項目(mu)共投(tou)資1億元人(ren)民(min)(min)幣，2003年3月動工興建(jian)，由(you)大連(lian)(lian)宏孚集(ji)團投(tou)資建(jian)設(she)和管理(li)，是(shi)大連(lian)(lian)市(shi)由(you)民(min)(min)營企業(ye)(ye)投(tou)資建(jian)設(she)的(de)城(cheng)市(shi)基礎設(she)施項目(mu)。
站前廣場
大(da)(da)連站南廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)原有廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)于2002年(nian)改(gai)造完成(cheng)，淡季客(ke)流量3萬(wan)人，旺季可達(da)到6萬(wan)人。2016年(nian)10月(yue)站南廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)再次改(gai)造，拆除(chu)全部(bu)欄桿，欄桿拆除(chu)后栽植綠籬，拆除(chu)各(ge)類已(yi)有亭(ting)子，更換廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)兩(liang)側商(shang)(shang)鋪廣(guang)(guang)告(gao)牌匾(bian)(bian)，更換停車場(chang)(chang)(chang)收(shou)費管理系(xi)統(tong)，取締(di)了二樓停車場(chang)(chang)(chang)。廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)改(gai)造遵循(xun)“加大(da)(da)綠化空(kong)間，與大(da)(da)連站整體風格相吻合，提(ti)高整體檔(dang)次品位”的(de)基本原則，中山(shan)區共投資(zi)400萬(wan)元用于拆除(chu)各(ge)類設施并進(jin)(jin)行后期改(gai)造，大(da)(da)連市投資(zi)200萬(wan)鋪設廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)周邊路(lu)面(mian)1.9萬(wan)平方米(mi)。站南廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)更換了廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)路(lu)燈，破損(sun)大(da)(da)理石地面(mian)得以修復，東西引橋的(de)廣(guang)(guang)告(gao)牌匾(bian)(bian)已(yi)進(jin)(jin)行升級改(gai)造，商(shang)(shang)戶牌匾(bian)(bian)實現統(tong)一，此外還(huan)對(dui)商(shang)(shang)戶內部(bu)隔斷進(jin)(jin)行更換，避免了商(shang)(shang)戶們的(de)戶外經營。
站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南廣(guang)場停(ting)(ting)車場重(zhong)新規(gui)劃，收(shou)費系(xi)(xi)統(tong)取消停(ting)(ting)車拿(na)卡環節，二(er)樓送站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)車即(ji)停(ting)(ting)即(ji)走(zou)。同時，完(wan)成(cheng)7000平方米的(de)(de)(de)綠(lv)化(hua)(hua)改造(zao)(zao)，原有欄(lan)桿的(de)(de)(de)隔斷功能全由綠(lv)植取代。改造(zao)(zao)完(wan)成(cheng)后(hou)，中山區在現(xian)(xian)有綠(lv)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)基礎上，通過(guo)栽(zai)植造(zao)(zao)型(xing)樹(shu)(shu)、彩葉樹(shu)(shu)、花灌木，擺放花箱，懸掛吊籃等提升(sheng)(sheng)廣(guang)場綠(lv)化(hua)(hua)檔(dang)次和色彩，做到四季(ji)有綠(lv)，三季(ji)有花。對站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南地區周邊16棟建(jian)(jian)(jian)筑物(wu)進(jin)行(xing)亮化(hua)(hua)升(sheng)(sheng)級，安裝LED燈(deng)(deng)具(ju)、燈(deng)(deng)光亮化(hua)(hua)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)，通過(guo)程序控制(zhi)，實(shi)現(xian)(xian)燈(deng)(deng)光亮化(hua)(hua)動態效果，營(ying)(ying)造(zao)(zao)大連(lian)夜景(jing)的(de)(de)(de)效果。拆除站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南廣(guang)場周邊違(wei)章的(de)(de)(de)占道廣(guang)告(gao)和建(jian)(jian)(jian)筑物(wu)立(li)面(mian)上的(de)(de)(de)廣(guang)告(gao)牌匾，重(zhong)新進(jin)行(xing)設(she)計安裝，結合標準(zhun)化(hua)(hua)路(lu)街建(jian)(jian)(jian)設(she)，對長江路(lu)沿線的(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)筑立(li)面(mian)、廣(guang)告(gao)牌匾、綠(lv)化(hua)(hua)進(jin)行(xing)升(sheng)(sheng)級改造(zao)(zao)，達(da)到與(yu)街景(jing)自(zi)然和諧。此外(wai)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南廣(guang)場規(gui)范(fan)停(ting)(ting)車秩序、商戶經(jing)營(ying)(ying)、違(wei)章廣(guang)告(gao)，嚴(yan)防(fang)占道經(jing)營(ying)(ying)、店外(wai)經(jing)營(ying)(ying)，清理(li)亂停(ting)(ting)車、規(gui)范(fan)出租車運營(ying)(ying)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南廣(guang)場還實(shi)行(xing)24小時值班制(zhi)，對綠(lv)地穿行(xing)安排專(zhuan)人看管，對廣(guang)場內車輛引導和停(ting)(ting)放也安排有專(zhuan)人負(fu)責。
站內設有(you)五個站臺、九條股道(dao)(dao)、旅客和行包各(ge)有(you)一個地下通道(dao)(dao)，旅客經由地下通道(dao)(dao)可以從南(nan)北(bei)兩個出站口(kou)出站。
大(da)連站承擔主要線路(lu)為沈大(da)鐵路(lu)與哈大(da)高速(su)鐵路(lu)。
沈大(da)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)：沈大(da)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)原為沙皇俄(e)國(guo)在中(zhong)國(guo)修建(jian)的東清鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的一(yi)部(bu)分，是中(zhong)東鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)南滿支線的南段。建(jian)于1898-1903年(nian)。1904年(nian)日俄(e)戰爭(zheng)后，日本(ben)帝國(guo)主(zhu)義者接管(guan)后改叫(jiao)“南滿鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)”，并將終點(dian)站由(you)旅順(shun)改為大(da)連。1945年(nian)日本(ben)投降后，曾一(yi)度(du)由(you)中(zhong)國(guo)與原蘇聯共管(guan)。1952年(nian)才全(quan)部(bu)移(yi)交給中(zhong)國(guo)。沈大(da)線是中(zhong)國(guo)六大(da)主(zhu)要(yao)干線之一(yi)。
哈(ha)(ha)(ha)大(da)(da)(da)(da)高速鐵(tie)路(lu)(lu)：哈(ha)(ha)(ha)大(da)(da)(da)(da)鐵(tie)路(lu)(lu)客運(yun)專線(xian)南起海濱城(cheng)(cheng)市(shi)大(da)(da)(da)(da)連，向北(bei)(bei)經(jing)營(ying)(ying)口、鞍山(shan)、遼陽(yang)(yang)，到達(da)東北(bei)(bei)地(di)區(qu)的經(jing)濟和文化中心沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)，再向北(bei)(bei)經(jing)鐵(tie)嶺、四(si)平(ping)(ping)、長春，直抵中國最(zui)北(bei)(bei)部(bu)省(sheng)會城(cheng)(cheng)市(shi)哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱；縱貫(guan)東北(bei)(bei)三省(sheng)，途徑3個省(sheng)會城(cheng)(cheng)市(shi)（哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱、長春、沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)）、1個計(ji)劃單列(lie)市(shi)（大(da)(da)(da)(da)連）和6個地(di)級市(shi)（營(ying)(ying)口、鞍山(shan)、遼陽(yang)(yang)、鐵(tie)嶺、四(si)平(ping)(ping)、松原）及(ji)其所轄區(qu)縣(xian)。線(xian)路(lu)(lu)全長903.939千(qian)米(mi)，遼寧境(jing)內553.103千(qian)米(mi)，吉林境(jing)內269.685千(qian)米(mi)，黑龍江(jiang)境(jing)內81.151千(qian)米(mi)。哈(ha)(ha)(ha)大(da)(da)(da)(da)高鐵(tie)于2012年12月1日正式通車，70%多(duo)的列(lie)車由新建的大(da)(da)(da)(da)連北(bei)(bei)站(zhan)始發。大(da)(da)(da)(da)連站(zhan)承擔(dan)沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)鐵(tie)路(lu)(lu)公司管內高鐵(tie)列(lie)車，通達(da)沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)、吉林、長春、北(bei)(bei)京、琿春、上海虹橋等車站(zhan)。大(da)(da)(da)(da)連到沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)最(zui)短只需(xu)1小(xiao)時58分，大(da)(da)(da)(da)連站(zhan)至北(bei)(bei)京D字頭動車組(zu)全程運(yun)行6小(xiao)時4分。
大連站南一樓售(shou)票大廳內，設有11臺自動售(shou)取票機(ji)，可辦理(li)購票、互(hu)聯網電(dian)話訂票取票業務。
南二樓室外落客平臺東側(ce)，內設5臺自動(dong)售取票(piao)機(ji)，可辦(ban)理購票(piao)、互聯(lian)網(wang)電話訂票(piao)取票(piao)業務。
北一樓(lou)售票(piao)(piao)大廳內，設(she)有7臺自動售票(piao)(piao)機，可辦理(li)購票(piao)(piao)、互聯網電話訂(ding)票(piao)(piao)取票(piao)(piao)業(ye)務。
失物招領
乘客(ke)若(ruo)丟失(shi)物品，可以到大連站服務(wu)臺問訊，一般旅客(ke)或現場工作人員撿到物品都會(hui)送到服務(wu)臺處(chu)方便(bian)失(shi)主認領。
2013年(nian)1月(yue)24日，大連站的(de)(de)官方微博(bo)開通失物招領平臺(tai)，有丟失物品的(de)(de)乘客(ke)可通過該(gai)微博(bo)查詢。該(gai)平臺(tai)每3天(tian)更(geng)新(xin)一次(ci)，乘客(ke)有遺失的(de)(de)物品可到(dao)該(gai)平臺(tai)認領。
公安辦證
大(da)連(lian)站設置了鐵路公(gong)安制證口，為無(wu)法出示有效身份證件的(de)旅客辦理臨時身份證明。
鐵路公安(an)(an)制證(zheng)口地(di)點共有三處：南一樓(lou)售票廳室外，站臺票窗口旁邊的窗口；南二樓(lou)的售票窗口；北一樓(lou)派出所值班室內。臨時身份證(zheng)明一式兩聯，載明持有人(ren)姓名、性(xing)別、年齡、身份證(zheng)件(jian)號碼，一聯公安(an)(an)留存，一聯供(gong)旅客購票、退票、中(zhong)轉簽證(zheng)、驗證(zheng)檢票及(ji)乘車使用(yong)，由旅客自行妥善保管，不予收回。
吸煙室
大連站設一處吸煙(yan)室(shi)，位于高架候(hou)車室(shi)內靠近第五候(hou)車室(shi)與男衛生間之間。
銀行
大(da)連站內部沒有(you)(you)銀(yin)行(xing)(xing)網點，但(dan)是有(you)(you)3處(chu)(chu)不同銀(yin)行(xing)(xing)的ATM機供乘客使用。南一(yi)樓(lou)售票(piao)大(da)廳(ting)有(you)(you)中國(guo)工商(shang)銀(yin)行(xing)(xing)、興業(ye)(ye)銀(yin)行(xing)(xing)兩(liang)處(chu)(chu)ATM機；北一(yi)樓(lou)售票(piao)大(da)廳(ting)有(you)(you)中國(guo)農(nong)業(ye)(ye)銀(yin)行(xing)(xing)一(yi)處(chu)(chu)ATM機。
衛生間
大連站高架候(hou)車室(shi)設置了男女(nv)衛(wei)生間(jian)各(ge)兩處，位于高架候(hou)車室(shi)南北部，西側(ce)(ce)為男衛(wei)生間(jian)，東側(ce)(ce)為女(nv)衛(wei)生間(jian)，均(jun)采用了地熱輻射(she)采暖。
飲水處
高(gao)架(jia)候車室(shi)設置飲水點一處，位于(yu)高(gao)架(jia)候車室(shi)的東北方向，女衛生間(jian)與第四(si)檢(jian)票口的中間(jian)。
2012年國慶節期間，大連(lian)火車站共發(fa)送旅(lv)客(ke)(ke)(ke)46萬(wan)人，同比(bi)2011年下降1.6%，客(ke)(ke)(ke)流高峰日為9月30日，發(fa)送旅(lv)客(ke)(ke)(ke)9萬(wan)人，創造了(le)大連(lian)站建站以來(lai)單日發(fa)送旅(lv)客(ke)(ke)(ke)量的較(jiao)高紀錄。
2013年(nian)(nian)全年(nian)(nian)是哈大高(gao)鐵(tie)開通的一年(nian)(nian)，大連站發送約240萬(wan)人，占車站旅(lv)客總發送量(liang)的40%。
2016年春運(yun)中，大(da)連站(zhan)、大(da)連北站(zhan)共發(fa)送旅客164萬人(ren)，同比2015年增幅10%。其中，大(da)連站(zhan)發(fa)送旅客103萬人(ren)。
2017年(nian)1月13日至2月21日，40天春(chun)運大(da)連站共發送旅客173萬人，同(tong)比增加9.2萬人。
呂玉霜服務臺
2003年，大(da)連站新的候車大(da)廳(ting)正式(shi)啟用，以全國勞模呂(lv)玉(yu)霜名字命(ming)名的呂(lv)玉(yu)霜服(fu)務(wu)(wu)臺應運而生。這是一個集問詢引(yin)導、售票(piao)參(can)謀、幫困解難(nan)、應急救護等6項(xiang)人(ren)工服(fu)務(wu)(wu)和3項(xiang)自助(zhu)服(fu)務(wu)(wu)為一體(ti)的綜合性服(fu)務(wu)(wu)平臺。
呂(lv)玉霜以“百(bai)問不倒、百(bai)答(da)不煩、百(bai)求不厭(yan)”的服(fu)務態(tai)度得到了旅(lv)客們的好評。2006年，呂(lv)玉霜退休，徒弟劉曉云接(jie)過師(shi)傅(fu)的接(jie)力棒，帶領著班組(zu)的10名工(gong)作人員(yuan)服(fu)務著前來大連站的旅(lv)客。
智能機器人小云
2017年春運期間，大連站推出中國東(dong)北地區服務(wu)車站的(de)智能機器(qi)人"小云(yun)"。“小云(yun)”有(you)著可(ke)愛的(de)大眼睛和甜(tian)美的(de)聲音，內(nei)部植入(ru)了大量的(de)數(shu)據，不僅能夠提供站內(nei)導航、檢票、退票、母嬰(ying)候(hou)車、小件搬(ban)運、貴賓、寄存等服務(wu)，而且可(ke)以用語音回答問題，為旅(lv)客提供實用、精準的(de)乘車幫助服務(wu)。
序號 路次(ci) 起點站(zhan) 起點開(kai)收(shou)班(ban)時間 終點站(zhan) 終點開(kai)收(shou)班(ban)時間 備注(zhu)
1 大(da)(da)連公(gong)(gong)交(jiao)2001路 大(da)(da)連站(zhan)(zhan) 05:00、21:00 保稅區南(nan)門 05:00、21:00 大(da)(da)連站(zhan)(zhan)的起、終(zhong)點(dian)站(zhan)(zhan)點(dian)為大(da)(da)連站(zhan)(zhan)南(nan)廣場西(xi)側公(gong)(gong)交(jiao)樞紐站(zhan)(zhan)
2 大連公(gong)交(jiao)408路 大連站 05:00、22:30 甘井子 05:35、23:00
3 大連(lian)公交(jiao)39路 錦城園(yuan)市(shi)場(chang) 05:30、22:00 大連(lian)站 06:10、22:40
4 大連(lian)公交101路 馬(ma)欄廣場 04:05、23:25 大連(lian)站 04:30、23:50
5 大(da)連公交13路 大(da)連站 06:00、20:30（開往會(hui)議(yi)(yi)中心(xin)(xin)） 海之韻 06:00、21:00（會(hui)議(yi)(yi)中心(xin)(xin)駛出）
換乘大連地鐵(tie)2號(hao)線(xian)的乘客請(qing)注意，本線(xian)路會議(yi)中心站(zhan)點距(ju)地鐵(tie)較遠(yuan)，請(qing)提前規劃行程(cheng)
04:30、21:00（開往碼頭） 04:10、21:00（碼頭駛出）
07:00、19:00（開往海之韻(yun)） 07:30、19:30（海之韻(yun)駛(shi)出(chu)）
6 大(da)連(lian)公交531路 高一(yi)中 05:20、21:20 大(da)連(lian)站 06:00、22:00 乘客(ke)可到大(da)連(lian)站南廣場南側路邊站點等候
7 大連公交30路 景山街 05:10、20:50 大連站 05:45、21:20
8 大(da)(da)連公交909路 大(da)(da)連北站 06:00、20:00 大(da)(da)連站 07:00、21:00 本線為空調車
9 大連旅游環路 大連站 08:00、16:30 大連站 08:00、16:30
乘客可在觀光車站點持票上車，不限(xian)次數，全天(tian)有(you)效
注：公(gong)交站(zhan)時間(jian)等信(xin)息僅供參考，請以當日(ri)信(xin)息為準。
1.在大連站南廣場東側，乘客可以步行300米(mi)到大連地鐵2號線友好廣場站D出(chu)口乘坐地鐵；
2.在大連站南廣場西側區(qu)域，乘客可步行600米至(zhi)大連地(di)鐵(tie)2號線青泥洼橋(qiao)站乘坐地(di)鐵(tie)；
3.在(zai)大連站(zhan)北廣場旁邊是(shi)快軌大連站(zhan)，乘(cheng)客可(ke)乘(cheng)坐快速軌道3號線(xian)去往金(jin)石灘與(yu)金(jin)州九里方向(xiang)。
大(da)連地鐵2號線(xian)（一期(qi)運營中，二期(qi)施(shi)工中）：起點為海之韻(yun)，一期(qi)終(zhong)點為辛寨(zhai)子，線(xian)路長37.5公里(li)，設車站29座(zuo)。首班車5:54發車，末(mo)班車21:24發車。
大(da)連(lian)快軌3號線(xian)(xian)（運營中）：起點為(wei)大(da)連(lian)站(zhan)，主線(xian)(xian)終點至(zhi)金(jin)(jin)(jin)石灘，支線(xian)(xian)終點至(zhi)金(jin)(jin)(jin)州九里，途(tu)經大(da)連(lian)灣、金(jin)(jin)(jin)州區(qu)東(dong)南部(bu)、大(da)連(lian)保稅區(qu)等地，線(xian)(xian)路(lu)總長(chang)63.45公里，其中主線(xian)(xian)長(chang)49.15公里，支線(xian)(xian)長(chang)14.3公里，大(da)連(lian)站(zhan)至(zhi)九里的首班(ban)(ban)車為(wei)6:05發(fa)，末(mo)班(ban)(ban)車為(wei)18:05發(fa)；大(da)連(lian)站(zhan)至(zhi)金(jin)(jin)(jin)石灘方向的首班(ban)(ban)車為(wei)6:30發(fa)，末(mo)班(ban)(ban)車為(wei)19:30發(fa)。
截至2017年8月，大(da)連(lian)站(zhan)附近的(de)長途(tu)汽車客運(yun)站(zhan)共有2個，分別是大(da)連(lian)站(zhan)南客運(yun)站(zhan)和(he)大(da)連(lian)建(jian)設街(jie)客運(yun)站(zhan)，分別在大(da)連(lian)站(zhan)的(de)南廣(guang)場和(he)北廣(guang)場附近。
主營線路
遼(liao)寧(ning)境(jing)內：沈陽、丹東、金州(zhou)、旅順新(xin)港、梅河(he)口、本(ben)溪、撫順、鐵(tie)嶺、西(xi)豐、遼(liao)源、盤錦、營(ying)口、熊(xiong)岳、普蘭店、瓦房店、大石橋、大洼(wa)縣(xian)、莊(zhuang)河(he)、桓仁滿(man)族自治(zhi)縣(xian)、鲅(ba)魚圈區(qu)、臺(tai)安(an)(an)縣(xian)、開原、錦州(zhou)、昌圖、北票、清原、葫蘆(lu)島、阜新(xin)、新(xin)賓、喀喇(la)沁左翼蒙古族自治(zhi)縣(xian)、黑山、遼(liao)中(zhong)縣(xian)、興(xing)城、彰武縣(xian)、海城、建(jian)平縣(xian)、西(xi)柳、凌源、龍港、大洼(wa)、蓋州(zhou)、通(tong)遠堡鎮、臺(tai)安(an)(an)、安(an)(an)波、朝(chao)陽、鳳(feng)城
吉(ji)林境內(nei)：長春(chun)、吉(ji)林、通化、磐石、白山(shan)、柳(liu)河(he)縣、集安、延吉(ji)、榆樹、松(song)原(yuan)、舒蘭(lan)、撫松(song)、柳(liu)河(he)、長嶺(ling)
黑龍江境內：哈爾濱(bin)、海倫(lun)、五常、雙(shuang)鴨(ya)山(shan)、北安(an)、雞西(xi)
安徽境內：亳州、阜(fu)陽、合(he)肥
內(nei)蒙古境(jing)內(nei)：通遼、敖漢旗、赤峰、呼和(he)浩(hao)特、烏蘭浩(hao)特
江蘇境(jing)內(nei)：泰興、揚州、南通、徐州
河南境內：濮陽、商丘、鹿邑、平頂山、鄭州
山東(dong)境(jing)內：鄆(yun)城(cheng)縣、曹(cao)縣、單縣、濟南、濱州
山西境內：太原、臨汾
京(jing)津冀地(di)區(qu)：北(bei)京(jing)、張家口、承德、天津、唐山、邯鄲、石家莊
南方地區：上海、寧波、廣州(zhou)、莆田、玉環、龍港
大(da)(da)(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)見證了19世(shi)紀末20世(shi)紀初(chu)(chu)列強們在(zai)中(zhong)國東北的(de)角力(li)，也見證了第(di)二次世(shi)界大(da)(da)(da)戰(zhan)的(de)風云。大(da)(da)(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)生(sheng)命之初(chu)(chu)，因(yin)為被(bei)侵略(lve)者一手操縱，所以(yi)它與第(di)二次世(shi)界大(da)(da)(da)戰(zhan)的(de)起承轉合緊(jin)密相連。當日本帝(di)國主義(yi)侵略(lve)的(de)戰(zhan)車開始加速，它對(dui)東北的(de)掠奪也日益加劇，為了適應(ying)戰(zhan)爭的(de)需(xu)要，大(da)(da)(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)便在(zai)現在(zai)的(de)中(zhong)山區長江(jiang)路上，動土修建。大(da)(da)(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)新站(zhan)(zhan)(zhan)舍落成后的(de)第(di)36天，日本侵略(lve)者蓄(xu)謀挑起了“七(qi)(qi)七(qi)(qi)事變(bian)”。大(da)(da)(da)批的(de)戰(zhan)略(lve)物資從大(da)(da)(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)出發，被(bei)運送到侵略(lve)前線。
但(dan)大(da)連站也被稱為20世紀30年代現(xian)代主(zhu)義建(jian)筑(zhu)(zhu)的(de)優秀(xiu)作品，它與幾公里(li)之外(wai)的(de)“關東州廳”（現(xian)大(da)連市政府）一起被譽為“大(da)連現(xian)代主(zhu)義建(jian)筑(zhu)(zhu)的(de)雙姝”。設計者太田宗(zong)太郎設計的(de)這種“將上下車的(de)乘客出入口立(li)體(ti)性地分割(ge)開(kai)來”的(de)建(jian)筑(zhu)(zhu)方式后(hou)來也被中國(guo)國(guo)內的(de)大(da)車站所模(mo)仿。
精靈世(shi)界
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