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大(da)連(lian)站(zhan)（Dalian Railway Station），位于中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)遼寧省大(da)連(lian)市中(zhong)(zhong)山區，為一等站(zhan)，隸屬(shu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)沈陽局集團有限公司大(da)連(lian)車(che)務段管(guan)轄，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)東北地(di)區主要的(de)客(ke)運站(zhan)，承擔沈陽鐵路(lu)局內(nei)的(de)部分動車(che)組以及進出大(da)連(lian)的(de)所有普速列車(che)的(de)始(shi)發和終到作業。

大(da)(da)連(lian)站(zhan)始建于1903年，由俄國人建在今西崗(gang)區勝利街(jie)，名(ming)為(wei)青(qing)泥(ni)洼（Дальнiй，音(yin)譯達里尼）站(zhan)，為(wei)中(zhong)俄共同修筑的東清鐵路(lu)（中(zhong)東鐵路(lu)）南部支線上(shang)車(che)站(zhan)。1937年，大(da)(da)連(lian)站(zhan)由日本(ben)南滿洲鐵道株式會社在現址建成新火車(che)站(zhan)并投(tou)入使(shi)用(yong)。2003年，大(da)(da)連(lian)站(zhan)擴建工程竣工。

大(da)連站內部由南(nan)站房(fang)、高(gao)架候車室和北(bei)站房(fang)三部分組(zu)成(cheng)。2010年根據(ju)人民鐵道(dao)網(wang)統計，大(da)連站總(zong)占地(di)面積30000平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，其中北(bei)站房(fang)建(jian)筑面積為(wei)6622平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，高(gao)架候車室建(jian)筑面積為(wei)8500平(ping)方(fang)米(mi)(mi)。結(jie)構形式為(wei)多跨二層框架。外部由有(you)鐵路(lu)經過的宏孚橋地(di)下通道(dao)和位(wei)于(yu)大(da)連站南(nan)部的站南(nan)廣場等組(zu)成(cheng)。

大連站是大連市(shi)標志建筑之一，并于2002年被大連市(shi)政府確定(ding)為(wei)市(shi)級保護建筑。

歷史沿革

光(guang)緒二(er)十九(jiu)年(nian)（1903年(nian)），中(zhong)東(dong)鐵路營業時設大(da)連(lian)(lian)站(zhan)，最初的(de)(de)(de)大(da)連(lian)(lian)站(zhan)位于現大(da)連(lian)(lian)市西(xi)崗區勝利街46號。俄國人稱為“青泥洼(wa)（Дальнiй，音譯達(da)里(li)尼(ni)(ni)）”站(zhan)。當時是中(zhong)東(dong)鐵路大(da)連(lian)(lian)支線（9公里(li)）上一小站(zhan)，站(zhan)舍規(gui)模較(jiao)小。自光(guang)緒二(er)十九(jiu)年(nian)（1903年(nian)）后的(de)(de)(de)33年(nian)里(li)，達(da)里(li)尼(ni)(ni)站(zhan)一直作(zuo)為客運(yun)站(zhan)使(shi)用，因為那(nei)時的(de)(de)(de)政(zheng)府行政(zheng)中(zhong)心所(suo)在(zai)地就在(zai)達(da)里(li)尼(ni)(ni)站(zhan)旁(pang)邊，達(da)里(li)尼(ni)(ni)站(zhan)便成為大(da)連(lian)(lian)里(li)重要的(de)(de)(de)交通(tong)樞紐。

日(ri)俄(e)戰爭時期（1904年-1905年），木頭房子(zi)的達里尼站受到(dao)了損(sun)壞，日(ri)本人接(jie)手后，進行了重新修整，改稱“大(da)連驛”，但它依然是中東鐵路上(shang)的一個(ge)小站。

光緒三十一年(nian)（1905年(nian)），日(ri)俄戰爭結束，日(ri)本南(nan)滿洲鐵(tie)道株式會社將南(nan)滿鐵(tie)路終(zhong)點(dian)改至大連。

民國十三年（1924年），南滿(man)洲鐵(tie)道株式會社有(you)擴(kuo)建大連(lian)驛的想法，并(bing)在當時組織了(le)大連(lian)站設(she)計(ji)方(fang)案(an)(an)的競選，最后太(tai)田(tian)宗太(tai)郎(lang)和(he)小林(lin)良治的方(fang)案(an)(an)中選。但設(she)計(ji)方(fang)案(an)(an)出(chu)臺(tai)之(zhi)后，沒有(you)立即(ji)投入工(gong)程修建，而拖延了(le)11年，直到1935年才(cai)開(kai)始動工(gong)。

民國二十四年（1935年），為了適應(ying)戰爭的需要，稱(cheng)為“大(da)(da)連(lian)驛”的原大(da)(da)連(lian)站(zhan)動土修建。站(zhan)舍由(you)太田宗太郎(lang)主持(chi)設計，南滿(man)洲鐵道株式會社(she)主持(chi)建造。大(da)(da)連(lian)站(zhan)原規劃(hua)在(zai)市(shi)區(qu)東端碼頭處(chu)，后(hou)因(yin)滿(man)鐵將市(shi)區(qu)向西(xi)擴展，從(cong)而把(ba)大(da)(da)連(lian)站(zhan)定位在(zai)連(lian)接東西(xi)市(shi)區(qu)的青(qing)泥洼橋(qiao)北邊。

民國(guo)二十(shi)六(liu)年（1937年）6月1日(ri)，南滿洲鐵道株式會社舉行站(zhan)(zhan)舍竣(jun)工慶典(dian)，6月16日(ri)，大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)正式啟用。站(zhan)(zhan)舍建筑面(mian)積1.4平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)，天橋63米(mi)(mi)(mi)，地(di)道85米(mi)(mi)(mi)，旅客站(zhan)(zhan)臺19115平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)前廣(guang)場14818平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)。彼時(shi)大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)也是20世紀(ji)中葉(xie)亞洲較大(da)的火車站(zhan)(zhan)。

民(min)國三十四年(nian)（1945年(nian)）8月15日，日本投(tou)降后，大連地區鐵路(lu)由蘇聯紅(hong)軍代管(guan)。

1952年(nian)9月(yue)，蘇聯(lian)政府將鐵路移交給中華人(ren)民(min)共(gong)和國政府。周恩來、鄧小平、梅蘭芳以及溥儀等名人(ren)都曾乘火車前去視察(cha)大連(lian)站。

1999年10月3日，由(you)原鐵道部和(he)大連市政(zheng)府共同投資(zi)的(de)大連站改建(jian)工程舉行奠基儀式。

2001年11月28日，擴(kuo)建大連站工程動工，由(you)原鐵道部(bu)第三勘測設(she)計(ji)院設(she)計(ji)，大連站工程建設(she)指揮(hui)部(bu)施工。

2002年(nian)(nian)，原鐵道部、大連(lian)市政(zheng)府和(he)沈(shen)陽鐵路局共同出(chu)資(zi)1.4億(yi)元(yuan)人民幣(bi)，開始對大連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)進行(xing)改造和(he)擴建。經過了站(zhan)(zhan)(zhan)舍(she)、站(zhan)(zhan)(zhan)場、站(zhan)(zhan)(zhan)線全面(mian)改造、擴建后，站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)于(yu)2003年(nian)(nian)8月(yue)1日(ri)(ri)正式啟用。改建后的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)舍(she)由南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、高架候(hou)車室(shi)和(he)北站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)三部分組成，南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)于(yu)2002年(nian)(nian)3月(yue)1日(ri)(ri)完(wan)工(gong)，南(nan)(nan)廣(guang)場于(yu)2002年(nian)(nian)5月(yue)1日(ri)(ri)完(wan)工(gong)。高架候(hou)車室(shi)及(ji)北側站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)于(yu)2002年(nian)(nian)11月(yue)完(wan)工(gong)。

2004年，大(da)連(lian)站(zhan)南(nan)廣場地(di)(di)下通(tong)(tong)道暨站(zhan)前地(di)(di)下宏(hong)孚商業大(da)街投入使(shi)用，使(shi)長江路(lu)的交通(tong)(tong)擁(yong)堵(du)問(wen)題得(de)到了有效(xiao)解決。

2006年(nian)1月20日(ri)，因鄭州(zhou)大(da)雪導致(zhi)漢(han)口(kou)開往大(da)連(lian)的火車(che)(che)晚點(dian)11個小時，使(shi)用該(gai)車(che)(che)體的A487次無法按時發車(che)(che)，1200多名旅客(ke)滯留大(da)連(lian)站。大(da)連(lian)站春(chun)運辦(ban)通過廣播向A487次乘客(ke)致(zhi)歉，這是大(da)連(lian)站歷(li)史上第一次因火車(che)(che)晚點(dian)向乘客(ke)道歉。

2010年(nian)4月，為(wei)配(pei)合(he)哈(ha)大高鐵建設，原鐵道部對大連站(zhan)進行(xing)站(zhan)臺改造(zao)，此(ci)項工程(cheng)于2012年(nian)年(nian)初完工。

2012年(nian)12月1日，哈大(da)(da)(da)高鐵(tie)開(kai)通，D31次(ci)(ci)(ci)從大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)始(shi)發(fa)，途徑(jing)沈(shen)陽(yang)開(kai)往(wang)北京，大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)開(kai)行動車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)。同日，大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)又開(kai)行了到(dao)沈(shen)陽(yang)的D8049、D8053、D8061次(ci)(ci)(ci)列車(che)(che)(che)。12月21日，大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)又加開(kai)了6趟開(kai)往(wang)沈(shen)陽(yang)、長(chang)春(chun)、吉林(lin)市(shi)(shi)方向(xiang)的動車(che)(che)(che)組。截至2015年(nian)底，大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)共(gong)始(shi)發(fa)G、D字(zi)頭動車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)20個車(che)(che)(che)次(ci)(ci)(ci)，成為大(da)(da)(da)連(lian)(lian)市(shi)(shi)區高鐵(tie)列車(che)(che)(che)的輔助(zhu)始(shi)發(fa)車(che)(che)(che)站(zhan)。

2016年9月，中山區(qu)政府對(dui)大連站(zhan)的(de)南廣場(chang)進行了(le)改造，如將(jiang)停車場(chang)原來的(de)隔離帶拿掉，換上了(le)綠化帶；將(jiang)廣場(chang)旁的(de)牌匾、燈桿、引橋統一顏色為深綠色；將(jiang)站(zhan)南地區(qu)周邊16棟建筑(zhu)都被(bei)安裝會變化圖案的(de)LED等。

建筑規模

建筑設計

老式車站

大連(lian)站的工程設計是日本設計師太田宗(zong)太郎，他是日本上(shang)野站的設計者，大連(lian)站是上(shang)野站原(yuan)型的放大版。

開始建(jian)造的大連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)上四層，地(di)(di)下一層，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)設計解(jie)決(jue)了人與(yu)(yu)貨(huo)、進(jin)與(yu)(yu)出(chu)的諸多矛盾(dun)關系。候(hou)(hou)車(che)大廳2031平方(fang)(fang)(fang)米，與(yu)(yu)售票(piao)室、餐廳、貨(huo)棧、檢(jian)票(piao)口合理連(lian)接(jie)。軟(ruan)席旅(lv)(lv)客(ke)候(hou)(hou)車(che)室193平方(fang)(fang)(fang)米，貴賓候(hou)(hou)車(che)室129平方(fang)(fang)(fang)米。天橋63米，地(di)(di)道85米，站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)19115米。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)兩(liang)側的坡道可(ke)使汽車(che)直(zhi)達二樓，乘客(ke)可(ke)免徒步之勞。大連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)合理利用地(di)(di)形(xing)，在(zai)較低(di)的廣(guang)場(chang)空(kong)間上，通過弧形(xing)大坡道將車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)筑與(yu)(yu)廣(guang)場(chang)外的城市空(kong)間成功地(di)(di)連(lian)接(jie)起來。建(jian)筑的空(kong)間功能組織明確合理，造型(xing)簡潔明快，清新大方(fang)(fang)(fang)。太田宗太郎設計大連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)遵循了航(hang)空(kong)港式的旅(lv)(lv)客(ke)高進(jin)低(di)出(chu)的理念，便于旅(lv)(lv)客(ke)方(fang)(fang)(fang)便地(di)(di)乘車(che)和換乘。

新式車站

大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)改(gai)擴(kuo)(kuo)建工(gong)(gong)程(cheng)是哈大(da)(da)(da)(da)鐵路電氣(qi)化改(gai)造(zao)工(gong)(gong)程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)項重要(yao)工(gong)(gong)程(cheng)，由(you)原鐵道部(bu)(bu)(bu)(bu)第三勘(kan)測(ce)設(she)(she)(she)計院(yuan)設(she)(she)(she)計，大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程(cheng)建設(she)(she)(she)指揮(hui)部(bu)(bu)(bu)(bu)施工(gong)(gong)。站(zhan)(zhan)房新擴(kuo)(kuo)建高(gao)架(jia)(jia)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室，候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室下(xia)面(mian)(mian)為(wei)鐵路，客(ke)、貨車(che)(che)(che)(che)自(zi)(zi)由(you)進、出。建筑(zhu)面(mian)(mian)積8500平方(fang)米(mi)(mi)(mi)（是老(lao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室的(de)(de)(de)3.15倍），結構(gou)形(xing)式(shi)為(wei)多(duo)跨二(er)層框架(jia)(jia)（30米(mi)(mi)(mi)跨），該候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室長120米(mi)(mi)(mi)，寬70米(mi)(mi)(mi)。北(bei)站(zhan)(zhan)房建筑(zhu)面(mian)(mian)積6622平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)內安(an)裝中(zhong)(zhong)央空調、消防(fang)、自(zi)(zi)動(dong)化系(xi)統(tong)(tong)。其中(zhong)(zhong)1935年建造(zao)的(de)(de)(de)南站(zhan)(zhan)房（現(xian)(xian)為(wei)售票廳(ting)）在保(bao)留原有(you)建筑(zhu)風(feng)格(ge)(ge)的(de)(de)(de)基礎(chu)上，進行了(le)(le)(le)重新裝飾布局。候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)大(da)(da)(da)(da)廳(ting)、北(bei)站(zhan)(zhan)房總計配(pei)套面(mian)(mian)積24000平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)內全部(bu)(bu)(bu)(bu)安(an)裝自(zi)(zi)動(dong)化電梯(ti)。火(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)裝修改(gai)造(zao)既很(hen)好地保(bao)留了(le)(le)(le)原風(feng)格(ge)(ge)，又更加體(ti)現(xian)(xian)了(le)(le)(le)“以人為(wei)本”。如北(bei)站(zhan)(zhan)房采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)直徑旋轉門，方(fang)便了(le)(le)(le)旅客(ke)的(de)(de)(de)進出；高(gao)架(jia)(jia)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)(de)高(gao)檔點式(shi)玻璃欄桿及鋼(gang)化玻璃發光頂，使(shi)整個(ge)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室愈(yu)發通(tong)(tong)透明亮。改(gai)造(zao)后的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)建筑(zhu)面(mian)(mian)積達到(dao)(dao)3萬平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，比老(lao)站(zhan)(zhan)房多(duo)出一(yi)(yi)(yi)倍，可(ke)同時(shi)容納6000人候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)。大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)采(cai)(cai)用(yong)“上進下(xia)出”的(de)(de)(de)形(xing)式(shi)疏(shu)導旅客(ke)客(ke)流，即旅客(ke)從南北(bei)站(zhan)(zhan)房進入(ru)高(gao)架(jia)(jia)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室進站(zhan)(zhan)，再分(fen)別由(you)南、北(bei)兩(liang)個(ge)出站(zhan)(zhan)廳(ting)出站(zhan)(zhan)。大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房設(she)(she)(she)有(you)空調系(xi)統(tong)(tong)，大(da)(da)(da)(da)廳(ting)和衛生間均采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)(le)地熱輻射采(cai)(cai)暖。站(zhan)(zhan)房內部(bu)(bu)(bu)(bu)還(huan)設(she)(she)(she)有(you)火(huo)(huo)災自(zi)(zi)動(dong)報警及消防(fang)聯動(dong)、自(zi)(zi)動(dong)滅火(huo)(huo)及氣(qi)體(ti)滅火(huo)(huo)系(xi)統(tong)(tong)。安(an)裝4部(bu)(bu)(bu)(bu)無障礙下(xia)站(zhan)(zhan)電梯(ti)，2臺進口殘疾人提升(sheng)設(she)(she)(she)備和12臺客(ke)用(yong)電梯(ti)。站(zhan)(zhan)房應用(yong)現(xian)(xian)代(dai)科技成果(guo)，采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)(le)自(zi)(zi)動(dong)化系(xi)統(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)，設(she)(she)(she)立了(le)(le)(le)列車(che)(che)(che)(che)到(dao)(dao)發通(tong)(tong)告、廣(guang)播、旅客(ke)引導、火(huo)(huo)災報警及消防(fang)聯動(dong)、監控、時(shi)鐘和行包7大(da)(da)(da)(da)系(xi)統(tong)(tong)。候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)大(da)(da)(da)(da)廳(ting)擺放座(zuo)椅1008個(ge)，座(zuo)椅采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)架(jia)(jia)、仿皮座(zuo)、木制扶手等組成，并分(fen)紅黃綠藍四種顏色，一(yi)(yi)(yi)種顏色將代(dai)表一(yi)(yi)(yi)個(ge)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)區域(yu)。

整體布局

總體結構

大連(lian)站的站房(fang)(fang)由南站房(fang)(fang)、高架候車室(shi)和北站房(fang)(fang)三部分組(zu)成。

南站(zhan)房(fang)有售票(piao)廳(ting)、軟席候車(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)、母嬰候車(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)、貴賓室(shi)(shi)(shi)(shi)、商(shang)務中心和(he)行李房(fang)等。高(gao)架(jia)候車(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)設有7個候車(che)區(qu)，并設有24臺自動(dong)檢(jian)票(piao)機。候車(che)大廳(ting)全部(bu)采(cai)用了真皮座(zuo)椅。北站(zhan)房(fang)一樓(lou)設有售票(piao)大廳(ting)，2樓(lou)與高(gao)架(jia)候車(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)連通。站(zhan)房(fang)內部(bu)共6個扶梯(ti)(ti)、6部(bu)無障(zhang)礙(ai)下站(zhan)電(dian)梯(ti)(ti)和(he)6臺客用電(dian)梯(ti)(ti)。

售票大廳

大連(lian)站南一(yi)樓售(shou)票(piao)大廳功(gong)能設置為：

1號窗(chuang)口：“重點旅客(ke)服(fu)(fu)務(wu)窗(chuang)口”。為(wei)(wei)軍(jun)人、老年(nian)人、殘疾人等旅客(ke)提供購票(piao)(piao)服(fu)(fu)務(wu)，為(wei)(wei)特(te)殊旅客(ke)提供購票(piao)(piao)、進站(zhan)、候車(che)、乘(cheng)車(che)一條(tiao)龍(long)服(fu)(fu)務(wu)；提供實名制(zhi)車(che)票(piao)(piao)丟失(shi)后(hou)的掛失(shi)補辦業務(wu)。辦理車(che)站(zhan)窗(chuang)口預售期(qi)內的務(wu)工人員團(tuan)體票(piao)(piao)。

2號窗口：“退票、改簽(qian)窗口

3號窗口：“咨詢、辦(ban)(ban)理(li)臨時身(shen)份證明窗口”。為旅客(ke)提供(gong)售票咨詢、購票參謀等服(fu)務；辦(ban)(ban)理(li)旅客(ke)臨時身(shen)份證明。

4-6號(hao)窗(chuang)口：“專售動車(che)(che)(che)(che)(che)、高鐵車(che)(che)(che)(che)(che)票專口”。專售動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)及高鐵列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)票，辦理動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)及高鐵列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)票的互(hu)聯(lian)網、電話訂票取(qu)票業務。

其他窗口：可發(fa)售預售期內全國各線各次列車車票，遇特殊情況(kuang)車站將對窗口功能進行調(diao)整。

南一(yi)樓、南二樓及(ji)北一(yi)樓都設置了自助(zhu)購(gou)(gou)票(piao)區供乘客自助(zhu)辦(ban)理購(gou)(gou)票(piao)、互(hu)聯網電話(hua)訂票(piao)取(qu)票(piao)業務。

地下通道

大連站(zhan)站(zhan)前南(nan)廣場橫跨(kua)長江路的(de)地下通(tong)道(dao)，面積近10000平(ping)方(fang)米(mi)，中(zhong)間人行(xing)步道(dao)寬10米(mi)，兩(liang)側為(wei)獨立店鋪(pu)，總體規(gui)劃為(wei)旅游(you)商品、專業(ye)市場和(he)特色(se)餐(can)飲為(wei)主的(de)三(san)條(tiao)特色(se)商業(ye)步行(xing)街，是交(jiao)通(tong)設(she)(she)施(shi)與商業(ye)、旅游(you)、地產的(de)創新整(zheng)合。整(zheng)個項目共投(tou)資1億(yi)元人民幣，2003年3月動(dong)工興建，由大連宏(hong)孚集團投(tou)資建設(she)(she)和(he)管理，是大連市由民營(ying)企業(ye)投(tou)資建設(she)(she)的(de)城市基(ji)礎(chu)設(she)(she)施(shi)項目。

站前廣場

大(da)連(lian)站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)原(yuan)有廣(guang)(guang)(guang)場(chang)于(yu)2002年改造完成，淡(dan)季(ji)客流量3萬(wan)人，旺季(ji)可達到6萬(wan)人。2016年10月站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)再次改造，拆(chai)除(chu)全部(bu)欄(lan)桿，欄(lan)桿拆(chai)除(chu)后栽(zai)植綠(lv)籬，拆(chai)除(chu)各(ge)類已有亭子，更(geng)換(huan)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)兩側商(shang)鋪(pu)廣(guang)(guang)(guang)告(gao)牌匾，更(geng)換(huan)停(ting)車(che)場(chang)收費(fei)管理系統，取締了(le)(le)二樓停(ting)車(che)場(chang)。廣(guang)(guang)(guang)場(chang)改造遵循“加大(da)綠(lv)化空間，與大(da)連(lian)站整體風格相吻合，提高整體檔(dang)次品位(wei)”的基(ji)本原(yuan)則，中山區共投(tou)資400萬(wan)元用于(yu)拆(chai)除(chu)各(ge)類設(she)施并進(jin)行后期改造，大(da)連(lian)市投(tou)資200萬(wan)鋪(pu)設(she)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)周邊(bian)路(lu)面1.9萬(wan)平(ping)方米。站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)更(geng)換(huan)了(le)(le)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)路(lu)燈，破損大(da)理石地面得以修復，東西引橋的廣(guang)(guang)(guang)告(gao)牌匾已進(jin)行升級改造，商(shang)戶(hu)牌匾實現統一，此外(wai)還對(dui)商(shang)戶(hu)內(nei)部(bu)隔斷進(jin)行更(geng)換(huan)，避(bi)免了(le)(le)商(shang)戶(hu)們的戶(hu)外(wai)經(jing)營。

站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)場停車(che)場重新(xin)規(gui)劃，收費系統取(qu)消停車(che)拿卡(ka)環節，二樓送(song)站車(che)即停即走(zou)。同時(shi)，完(wan)成(cheng)7000平方米的(de)(de)(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)化改(gai)造(zao)，原有(you)(you)欄(lan)桿的(de)(de)(de)(de)隔斷功能全由綠(lv)(lv)(lv)(lv)植取(qu)代。改(gai)造(zao)完(wan)成(cheng)后，中山(shan)區在現(xian)有(you)(you)綠(lv)(lv)(lv)(lv)化的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)，通(tong)過栽植造(zao)型樹(shu)(shu)、彩(cai)葉樹(shu)(shu)、花灌木，擺放花箱，懸掛吊籃等提升廣(guang)(guang)(guang)場綠(lv)(lv)(lv)(lv)化檔(dang)次和色彩(cai)，做(zuo)到四季(ji)有(you)(you)綠(lv)(lv)(lv)(lv)，三(san)季(ji)有(you)(you)花。對站南(nan)地(di)區周(zhou)邊16棟建筑物進行(xing)(xing)(xing)亮(liang)化升級，安裝LED燈(deng)具、燈(deng)光亮(liang)化控(kong)制(zhi)系統，通(tong)過程序控(kong)制(zhi)，實現(xian)燈(deng)光亮(liang)化動態效果(guo)，營(ying)造(zao)大連(lian)夜景的(de)(de)(de)(de)效果(guo)。拆除(chu)站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)場周(zhou)邊違(wei)章的(de)(de)(de)(de)占道廣(guang)(guang)(guang)告和建筑物立面上(shang)的(de)(de)(de)(de)廣(guang)(guang)(guang)告牌(pai)匾，重新(xin)進行(xing)(xing)(xing)設計(ji)安裝，結合(he)標準(zhun)化路(lu)街建設，對長江路(lu)沿線的(de)(de)(de)(de)建筑立面、廣(guang)(guang)(guang)告牌(pai)匾、綠(lv)(lv)(lv)(lv)化進行(xing)(xing)(xing)升級改(gai)造(zao)，達到與(yu)街景自然和諧(xie)。此(ci)外，站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)場規(gui)范停車(che)秩序、商(shang)戶經(jing)營(ying)、違(wei)章廣(guang)(guang)(guang)告，嚴防占道經(jing)營(ying)、店外經(jing)營(ying)，清理亂(luan)停車(che)、規(gui)范出租(zu)車(che)運營(ying)。站南(nan)廣(guang)(guang)(guang)場還實行(xing)(xing)(xing)24小時(shi)值班制(zhi)，對綠(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)穿行(xing)(xing)(xing)安排(pai)專(zhuan)人看管，對廣(guang)(guang)(guang)場內車(che)輛引導和停放也安排(pai)有(you)(you)專(zhuan)人負責。

站臺線路

站(zhan)內設有(you)五(wu)個(ge)站(zhan)臺、九條股道、旅(lv)客和行包各有(you)一個(ge)地下(xia)通道，旅(lv)客經由地下(xia)通道可以從南北兩個(ge)出站(zhan)口(kou)出站(zhan)。

大(da)(da)連站承(cheng)擔主(zhu)要線路為沈大(da)(da)鐵路與哈大(da)(da)高速鐵路。

沈大(da)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)：沈大(da)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)原為沙皇(huang)俄國(guo)(guo)(guo)(guo)在中國(guo)(guo)(guo)(guo)修建的東(dong)清鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的一部(bu)分，是中東(dong)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)南(nan)滿支線的南(nan)段。建于1898-1903年。1904年日(ri)俄戰爭后(hou)(hou)，日(ri)本(ben)帝國(guo)(guo)(guo)(guo)主義者接管(guan)后(hou)(hou)改(gai)叫(jiao)“南(nan)滿鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)”，并(bing)將(jiang)終點站由旅順改(gai)為大(da)連。1945年日(ri)本(ben)投降(jiang)后(hou)(hou)，曾一度由中國(guo)(guo)(guo)(guo)與原蘇(su)聯共(gong)管(guan)。1952年才全(quan)部(bu)移交給中國(guo)(guo)(guo)(guo)。沈大(da)線是中國(guo)(guo)(guo)(guo)六大(da)主要(yao)干線之一。

哈(ha)(ha)大(da)高速鐵(tie)(tie)路：哈(ha)(ha)大(da)鐵(tie)(tie)路客運專線南起海(hai)濱(bin)城市(shi)(shi)大(da)連(lian)，向(xiang)(xiang)北(bei)(bei)(bei)經(jing)(jing)營(ying)口、鞍(an)山、遼(liao)陽，到(dao)達東北(bei)(bei)(bei)地區的經(jing)(jing)濟(ji)和文化中心(xin)沈(shen)陽，再向(xiang)(xiang)北(bei)(bei)(bei)經(jing)(jing)鐵(tie)(tie)嶺(ling)、四(si)平、長春，直抵中國最北(bei)(bei)(bei)部省(sheng)會城市(shi)(shi)哈(ha)(ha)爾濱(bin)；縱貫東北(bei)(bei)(bei)三省(sheng)，途(tu)徑(jing)3個省(sheng)會城市(shi)(shi)（哈(ha)(ha)爾濱(bin)、長春、沈(shen)陽）、1個計劃單列市(shi)(shi)（大(da)連(lian)）和6個地級市(shi)(shi)（營(ying)口、鞍(an)山、遼(liao)陽、鐵(tie)(tie)嶺(ling)、四(si)平、松原）及其(qi)所轄區縣。線路全(quan)長903.939千米(mi)，遼(liao)寧境內(nei)(nei)553.103千米(mi)，吉林境內(nei)(nei)269.685千米(mi)，黑龍(long)江境內(nei)(nei)81.151千米(mi)。哈(ha)(ha)大(da)高鐵(tie)(tie)于(yu)2012年(nian)12月1日正式通(tong)車(che)，70%多的列車(che)由新(xin)建的大(da)連(lian)北(bei)(bei)(bei)站始發(fa)。大(da)連(lian)站承擔沈(shen)陽鐵(tie)(tie)路公司(si)管內(nei)(nei)高鐵(tie)(tie)列車(che)，通(tong)達沈(shen)陽、吉林、長春、北(bei)(bei)(bei)京、琿春、上海(hai)虹橋等車(che)站。大(da)連(lian)到(dao)沈(shen)陽最短只需1小(xiao)時58分，大(da)連(lian)站至北(bei)(bei)(bei)京D字頭動(dong)車(che)組全(quan)程運行6小(xiao)時4分。

運營情況

自助購票

大(da)(da)連站南一樓售(shou)票(piao)大(da)(da)廳內，設有11臺(tai)自動售(shou)取(qu)票(piao)機，可辦理(li)購票(piao)、互聯網電話(hua)訂票(piao)取(qu)票(piao)業務。

南二(er)樓(lou)室(shi)外(wai)落(luo)客平臺東側，內設5臺自動售取票機，可辦(ban)理購(gou)票、互聯網電話(hua)訂票取票業務。

北一(yi)樓售票大(da)廳內，設有(you)7臺自動售票機，可辦理(li)購票、互(hu)聯網電(dian)話訂(ding)票取票業務。

便民設施

失物招領

乘客(ke)若丟失物品(pin)，可以到(dao)大(da)連站服務臺問訊，一般(ban)旅客(ke)或現場工作人員(yuan)撿(jian)到(dao)物品(pin)都會送到(dao)服務臺處方便(bian)失主認領。

2013年1月24日，大連站的官方微博開通失(shi)(shi)物招領平臺(tai)，有丟失(shi)(shi)物品(pin)的乘(cheng)客可通過該(gai)微博查詢。該(gai)平臺(tai)每3天(tian)更新一次，乘(cheng)客有遺失(shi)(shi)的物品(pin)可到(dao)該(gai)平臺(tai)認領。

公安辦證

大連站設置(zhi)了鐵路公安(an)制(zhi)證口，為無法(fa)出示有效身份證件的旅客辦理臨時(shi)身份證明。

鐵路(lu)公(gong)安制證(zheng)口(kou)地點共有三(san)處：南一(yi)樓(lou)(lou)售票(piao)廳室外，站臺票(piao)窗(chuang)口(kou)旁邊的(de)(de)窗(chuang)口(kou)；南二樓(lou)(lou)的(de)(de)售票(piao)窗(chuang)口(kou)；北一(yi)樓(lou)(lou)派出所值班室內。臨(lin)時身份證(zheng)明一(yi)式兩(liang)聯(lian)，載明持有人姓名、性(xing)別、年齡(ling)、身份證(zheng)件號碼，一(yi)聯(lian)公(gong)安留存(cun)，一(yi)聯(lian)供旅客(ke)購(gou)票(piao)、退(tui)票(piao)、中轉簽證(zheng)、驗證(zheng)檢票(piao)及(ji)乘(cheng)車使(shi)用，由旅客(ke)自(zi)行妥善保管(guan)，不予收回。

吸煙室

大連(lian)站設一處吸煙室，位于高架候(hou)車室內靠近第五(wu)候(hou)車室與男(nan)衛生間之間。

銀行

大連站內(nei)部沒有(you)銀(yin)(yin)行(xing)網點，但(dan)是有(you)3處不同銀(yin)(yin)行(xing)的(de)ATM機(ji)供乘客使用。南(nan)一(yi)樓售票(piao)大廳有(you)中國工商(shang)銀(yin)(yin)行(xing)、興業(ye)銀(yin)(yin)行(xing)兩處ATM機(ji)；北(bei)一(yi)樓售票(piao)大廳有(you)中國農業(ye)銀(yin)(yin)行(xing)一(yi)處ATM機(ji)。

衛生間

大連(lian)站高架(jia)候車室(shi)設置了男女(nv)衛生(sheng)間各(ge)兩(liang)處(chu)，位(wei)于高架(jia)候車室(shi)南(nan)北(bei)部，西側為(wei)男衛生(sheng)間，東側為(wei)女(nv)衛生(sheng)間，均(jun)采(cai)用了地熱輻射采(cai)暖。

飲水處

高架(jia)候車室(shi)設(she)置飲水點一處，位于高架(jia)候車室(shi)的(de)東北(bei)方向(xiang)，女(nv)衛(wei)生(sheng)間與第四檢票口的(de)中間。

旅客運量

2012年(nian)國(guo)慶節期間，大連火車站共發送旅(lv)客(ke)46萬(wan)人(ren)，同比2011年(nian)下降1.6%，客(ke)流高(gao)峰日(ri)為9月30日(ri)，發送旅(lv)客(ke)9萬(wan)人(ren)，創造了大連站建站以來單日(ri)發送旅(lv)客(ke)量的較高(gao)紀錄。

2013年(nian)全(quan)年(nian)是哈大(da)高鐵開通的一年(nian)，大(da)連站(zhan)發送約(yue)240萬人，占車站(zhan)旅客總(zong)發送量的40%。

2016年春運中，大連(lian)站(zhan)(zhan)、大連(lian)北站(zhan)(zhan)共發(fa)送(song)旅客164萬人，同比2015年增(zeng)幅10%。其中，大連(lian)站(zhan)(zhan)發(fa)送(song)旅客103萬人。

2017年1月(yue)13日至2月(yue)21日，40天春運大(da)連站共發送旅(lv)客173萬(wan)人，同比增加9.2萬(wan)人。

特色服務

呂玉霜服務臺

2003年(nian)，大連站新的(de)候車大廳(ting)正式啟(qi)用，以(yi)全國勞模呂玉霜(shuang)名字命名的(de)呂玉霜(shuang)服務(wu)臺應運而生。這(zhe)是(shi)一個(ge)集(ji)問詢引導(dao)、售(shou)票參謀、幫困(kun)解(jie)難、應急救護(hu)等6項人工服務(wu)和3項自助(zhu)服務(wu)為一體的(de)綜(zong)合性服務(wu)平臺。

呂(lv)玉(yu)霜以“百問不倒(dao)、百答不煩、百求不厭”的服(fu)務(wu)態度(du)得到了旅客們的好(hao)評(ping)。2006年(nian)，呂(lv)玉(yu)霜退休(xiu)，徒弟劉曉(xiao)云接(jie)過(guo)師傅(fu)的接(jie)力棒，帶領著班組的10名工作人(ren)員服(fu)務(wu)著前(qian)來大(da)連站的旅客。

智能機器人小云

2017年春運(yun)期間，大(da)連站推出(chu)中國(guo)東北地區服(fu)務車站的(de)智(zhi)能機器人(ren)"小(xiao)云(yun)"。“小(xiao)云(yun)”有(you)著可愛的(de)大(da)眼睛和甜(tian)美的(de)聲音，內部植(zhi)入了(le)大(da)量的(de)數(shu)據，不僅能夠提(ti)供站內導航、檢(jian)票、退票、母(mu)嬰候(hou)車、小(xiao)件搬(ban)運(yun)、貴賓(bin)、寄存等服(fu)務，而且可以用語音回答(da)問題，為旅客提(ti)供實用、精準的(de)乘車幫助服(fu)務。

交通換乘

公交線路

序(xu)號  路(lu)次  起點(dian)站  起點(dian)開收班(ban)時間(jian)  終點(dian)站  終點(dian)開收班(ban)時間(jian)  備注(zhu)

1 大(da)連(lian)公交(jiao)2001路(lu) 大(da)連(lian)站(zhan) 05:00、21:00 保稅區(qu)南(nan)門 05:00、21:00 大(da)連(lian)站(zhan)的起(qi)、終點站(zhan)點為(wei)大(da)連(lian)站(zhan)南(nan)廣場西側公交(jiao)樞紐站(zhan)

2 大(da)連公交408路 大(da)連站 05:00、22:30 甘井(jing)子 05:35、23:00

3  大(da)(da)連公交39路  錦(jin)城園市場  05:30、22:00  大(da)(da)連站  06:10、22:40

4 大連公交101路 馬欄(lan)廣場 04:05、23:25 大連站 04:30、23:50

5  大連公交13路  大連站(zhan)  06:00、20:30（開往會議中(zhong)心）  海之韻  06:00、21:00（會議中(zhong)心駛出）

換乘大連地(di)鐵2號線(xian)的乘客(ke)請注意，本線(xian)路(lu)會議中心站點距地(di)鐵較遠，請提(ti)前規劃行程(cheng)

04:30、21:00（開(kai)往(wang)碼頭(tou)） 04:10、21:00（碼頭(tou)駛出）

07:00、19:00（開(kai)往(wang)海之韻） 07:30、19:30（海之韻駛出）

6 大連(lian)公交(jiao)531路(lu) 高(gao)一中 05:20、21:20 大連(lian)站(zhan) 06:00、22:00 乘客(ke)可到大連(lian)站(zhan)南廣場南側(ce)路(lu)邊(bian)站(zhan)點(dian)等候

7 大連公交(jiao)30路 景(jing)山街 05:10、20:50 大連站 05:45、21:20

8 大連公(gong)交909路 大連北站 06:00、20:00 大連站 07:00、21:00 本線(xian)為空調車

9 大連旅游(you)環路 大連站 08:00、16:30 大連站 08:00、16:30

乘(cheng)客可在觀(guan)光車站點持票上車，不限次(ci)數，全(quan)天有(you)效

注：公(gong)交站時間(jian)等信息僅供參(can)考(kao)，請以當日信息為(wei)準。

軌道交通

1.在大連站南廣場(chang)東側，乘(cheng)客可以步行300米到大連地(di)鐵2號線友好廣場(chang)站D出口乘(cheng)坐地(di)鐵；

2.在大連(lian)(lian)站南廣場(chang)西側區域，乘客(ke)可步行(xing)600米(mi)至大連(lian)(lian)地鐵2號線青(qing)泥洼橋(qiao)站乘坐地鐵；

3.在大連站北廣場旁(pang)邊是(shi)快軌大連站，乘客可乘坐快速軌道3號線去(qu)往金石灘與(yu)金州九里(li)方向。

大連地鐵2號(hao)線（一(yi)期運(yun)營中(zhong)，二期施工中(zhong)）：起點(dian)為(wei)海之韻，一(yi)期終點(dian)為(wei)辛寨子，線路長37.5公里(li)，設車站29座。首(shou)班車5:54發(fa)車，末班車21:24發(fa)車。

大(da)連快軌3號線(xian)（運營中）：起點(dian)(dian)為大(da)連站(zhan)，主(zhu)線(xian)終點(dian)(dian)至(zhi)(zhi)金石(shi)灘，支線(xian)終點(dian)(dian)至(zhi)(zhi)金州九里(li)，途經大(da)連灣、金州區東南部、大(da)連保稅區等地，線(xian)路總長(chang)63.45公里(li)，其中主(zhu)線(xian)長(chang)49.15公里(li)，支線(xian)長(chang)14.3公里(li)，大(da)連站(zhan)至(zhi)(zhi)九里(li)的首班車為6:05發，末(mo)班車為18:05發；大(da)連站(zhan)至(zhi)(zhi)金石(shi)灘方向的首班車為6:30發，末(mo)班車為19:30發。

長途汽車

截(jie)至2017年8月，大(da)連(lian)(lian)站附近的長途汽(qi)車(che)客運(yun)站共有(you)2個(ge)，分(fen)別是大(da)連(lian)(lian)站南客運(yun)站和(he)大(da)連(lian)(lian)建(jian)設街(jie)客運(yun)站，分(fen)別在大(da)連(lian)(lian)站的南廣場和(he)北廣場附近。

主營線路

遼(liao)寧境內：沈陽、丹東、金州(zhou)(zhou)(zhou)、旅(lv)順新(xin)港、梅(mei)河(he)口、本(ben)溪、撫順、鐵嶺、西豐(feng)、遼(liao)源、盤(pan)錦(jin)、營口、熊(xiong)岳、普蘭店(dian)、瓦房(fang)店(dian)、大石(shi)橋、大洼(wa)縣(xian)、莊河(he)、桓(huan)仁滿族自治(zhi)縣(xian)、鲅魚圈區(qu)、臺(tai)安縣(xian)、開原、錦(jin)州(zhou)(zhou)(zhou)、昌(chang)圖(tu)、北票(piao)、清原、葫(hu)蘆島、阜(fu)新(xin)、新(xin)賓、喀喇沁左翼蒙(meng)古族自治(zhi)縣(xian)、黑(hei)山、遼(liao)中(zhong)縣(xian)、興城(cheng)、彰武縣(xian)、海城(cheng)、建平縣(xian)、西柳、凌源、龍港、大洼(wa)、蓋州(zhou)(zhou)(zhou)、通遠堡鎮、臺(tai)安、安波(bo)、朝陽、鳳城(cheng)

吉(ji)林境內：長春、吉(ji)林、通化、磐(pan)石、白山、柳(liu)河縣、集安、延吉(ji)、榆樹、松原、舒蘭、撫松、柳(liu)河、長嶺

黑龍江境內：哈爾濱、海(hai)倫、五常、雙鴨山、北(bei)安、雞西

安(an)徽境(jing)內(nei)：亳(bo)州、阜陽、合肥(fei)

內蒙古(gu)境(jing)內：通遼(liao)、敖漢旗、赤峰、呼和浩特、烏蘭浩特

江蘇境內(nei)：泰興、揚州、南(nan)通、徐州

河南境內：濮陽、商丘、鹿邑、平頂山、鄭州

山東境內：鄆城縣(xian)、曹縣(xian)、單縣(xian)、濟南、濱州

山西境(jing)內：太原(yuan)、臨汾

京(jing)津冀(ji)地區：北京(jing)、張家(jia)(jia)口、承德、天津、唐(tang)山、邯鄲、石家(jia)(jia)莊

南方地區：上海、寧波、廣州、莆(pu)田(tian)、玉環(huan)、龍港

價值意義

大(da)(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)見證(zheng)了(le)(le)19世(shi)(shi)紀末20世(shi)(shi)紀初(chu)列(lie)強們在(zai)(zai)中國東(dong)北的(de)(de)角力，也見證(zheng)了(le)(le)第二次世(shi)(shi)界大(da)(da)(da)戰的(de)(de)風云。大(da)(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)的(de)(de)生命之初(chu)，因(yin)為被(bei)侵略者一手操縱，所以它與第二次世(shi)(shi)界大(da)(da)(da)戰的(de)(de)起承轉(zhuan)合緊(jin)密相連(lian)。當日(ri)本帝國主義侵略的(de)(de)戰車開始加速，它對東(dong)北的(de)(de)掠奪也日(ri)益(yi)加劇，為了(le)(le)適應戰爭的(de)(de)需(xu)要，大(da)(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)便在(zai)(zai)現在(zai)(zai)的(de)(de)中山區長江路上(shang)，動土修建(jian)。大(da)(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)新站(zhan)(zhan)舍落(luo)成后的(de)(de)第36天，日(ri)本侵略者蓄謀(mou)挑起了(le)(le)“七七事變”。大(da)(da)(da)批的(de)(de)戰略物資從大(da)(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)出發，被(bei)運送到侵略前線。

但大連站也(ye)被(bei)稱為20世紀30年代現代主(zhu)(zhu)義建筑(zhu)(zhu)的(de)(de)優秀作(zuo)品，它與幾公(gong)里之外(wai)的(de)(de)“關東州廳(ting)”（現大連市政府）一起被(bei)譽(yu)為“大連現代主(zhu)(zhu)義建筑(zhu)(zhu)的(de)(de)雙(shuang)姝”。設計者太田宗太郎設計的(de)(de)這種“將上下車的(de)(de)乘客出入口立體性地分(fen)割開(kai)來”的(de)(de)建筑(zhu)(zhu)方式后來也(ye)被(bei)中國國內的(de)(de)大車站所模仿。