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大(da)連(lian)(lian)(lian)站(zhan)（Dalian Railway Station），位于(yu)中國(guo)遼寧(ning)省大(da)連(lian)(lian)(lian)市(shi)中山區，為(wei)一等(deng)站(zhan)，隸屬中國(guo)鐵路(lu)沈(shen)陽局集團(tuan)有限公司大(da)連(lian)(lian)(lian)車務段管轄，是中國(guo)東北地區主要的客運站(zhan)，承(cheng)擔沈(shen)陽鐵路(lu)局內(nei)的部分動車組以及進出大(da)連(lian)(lian)(lian)的所有普速(su)列車的始(shi)發(fa)和終(zhong)到作(zuo)業。

大連(lian)站(zhan)始(shi)建于1903年，由俄國人建在今(jin)西崗(gang)區勝利街，名為青泥洼(wa)（Дальнiй，音(yin)譯達里(li)尼）站(zhan)，為中(zhong)俄共同修筑的(de)東清(qing)鐵路（中(zhong)東鐵路）南部(bu)支(zhi)線上車站(zhan)。1937年，大連(lian)站(zhan)由日本南滿洲鐵道株式會社在現址建成新火車站(zhan)并投入(ru)使用(yong)。2003年，大連(lian)站(zhan)擴建工程竣工。

大(da)連(lian)站內部由南(nan)站房(fang)(fang)、高(gao)架候(hou)車(che)室和北站房(fang)(fang)三部分組成(cheng)。2010年(nian)根(gen)據人民鐵道網統計，大(da)連(lian)站總占地(di)面(mian)積30000平(ping)方(fang)米(mi)，其中北站房(fang)(fang)建筑面(mian)積為6622平(ping)方(fang)米(mi)，高(gao)架候(hou)車(che)室建筑面(mian)積為8500平(ping)方(fang)米(mi)。結構(gou)形式為多跨(kua)二層框架。外部由有鐵路經過的宏孚橋地(di)下(xia)通(tong)道和位于大(da)連(lian)站南(nan)部的站南(nan)廣場(chang)等組成(cheng)。

大(da)連(lian)(lian)站是(shi)大(da)連(lian)(lian)市(shi)標志(zhi)建筑(zhu)之一，并于2002年(nian)被大(da)連(lian)(lian)市(shi)政府確定為市(shi)級(ji)保護建筑(zhu)。

歷史沿革

光緒(xu)二十九年(nian)(nian)（1903年(nian)(nian)），中東鐵(tie)(tie)路營業時設大(da)連(lian)(lian)站，最(zui)初的(de)大(da)連(lian)(lian)站位于現大(da)連(lian)(lian)市(shi)西崗區勝利街46號。俄國(guo)人稱為“青泥洼（Дальнiй，音譯達里尼(ni)）”站。當(dang)時是中東鐵(tie)(tie)路大(da)連(lian)(lian)支(zhi)線（9公里）上一小站，站舍規模較小。自光緒(xu)二十九年(nian)(nian)（1903年(nian)(nian)）后的(de)33年(nian)(nian)里，達里尼(ni)站一直作為客運(yun)站使用，因為那時的(de)政府行政中心(xin)所(suo)在地就在達里尼(ni)站旁邊，達里尼(ni)站便(bian)成為大(da)連(lian)(lian)里重(zhong)要的(de)交通樞(shu)紐。

日俄戰爭時期(qi)（1904年-1905年），木(mu)頭房(fang)子的達里尼(ni)站受(shou)到了損壞，日本(ben)人接手后，進行了重(zhong)新修(xiu)整，改稱(cheng)“大連驛”，但它(ta)依然是中東鐵路上的一(yi)個小站。

光緒三十一年（1905年），日俄戰(zhan)爭結(jie)束，日本南(nan)滿(man)(man)洲鐵(tie)道株式會(hui)社將南(nan)滿(man)(man)鐵(tie)路(lu)終(zhong)點改至大連。

民國十三年（1924年），南滿(man)洲鐵道株式會社有擴建大連(lian)驛的想法(fa)，并在當時組織了大連(lian)站設(she)計方案(an)的競選，最后太田宗太郎和小林(lin)良治(zhi)的方案(an)中選。但設(she)計方案(an)出(chu)臺之后，沒有立即投(tou)入工(gong)程修建，而拖延了11年，直到1935年才開始動工(gong)。

民國(guo)二十四(si)年（1935年），為(wei)了(le)適應戰爭(zheng)的需(xu)要，稱(cheng)為(wei)“大(da)連(lian)(lian)(lian)驛”的原大(da)連(lian)(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)動土修建。站(zhan)(zhan)(zhan)舍由太田宗太郎(lang)主(zhu)持(chi)設計(ji)，南滿(man)洲鐵(tie)道株式會社主(zhu)持(chi)建造。大(da)連(lian)(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)原規(gui)劃在市區東端碼(ma)頭處，后因滿(man)鐵(tie)將(jiang)市區向(xiang)西擴展(zhan)，從而(er)把(ba)大(da)連(lian)(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)定位(wei)在連(lian)(lian)(lian)接東西市區的青泥洼橋北邊。

民國(guo)二十六年（1937年）6月1日(ri)(ri)，南(nan)滿洲鐵道(dao)株式(shi)(shi)會社(she)舉行(xing)站(zhan)(zhan)(zhan)舍(she)竣工(gong)慶典，6月16日(ri)(ri)，大連站(zhan)(zhan)(zhan)正式(shi)(shi)啟用。站(zhan)(zhan)(zhan)舍(she)建筑面積(ji)1.4平方米(mi)，天橋63米(mi)，地道(dao)85米(mi)，旅客站(zhan)(zhan)(zhan)臺19115平方米(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場14818平方米(mi)。彼(bi)時(shi)大連站(zhan)(zhan)(zhan)也是(shi)20世(shi)紀中葉亞洲較大的火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。

民國(guo)三十四(si)年（1945年）8月15日(ri)，日(ri)本投降(jiang)后，大(da)連地區鐵路由蘇聯紅軍代(dai)管。

1952年(nian)9月，蘇聯(lian)政府將鐵路移交(jiao)給中華(hua)人民共和國政府。周恩來、鄧小(xiao)平、梅蘭芳以(yi)及溥儀等名(ming)人都(dou)曾(ceng)乘(cheng)火車前去視察大連站。

1999年10月3日(ri)，由原鐵道部和(he)大連市政(zheng)府共(gong)同投資的大連站改建(jian)工程舉行奠(dian)基儀式。

2001年(nian)11月28日，擴建(jian)大連站工(gong)程動工(gong)，由原鐵道部第三(san)勘(kan)測設計院(yuan)設計，大連站工(gong)程建(jian)設指揮部施工(gong)。

2002年(nian)，原鐵道部、大連(lian)市政府和(he)沈陽(yang)鐵路局共同出資1.4億元人(ren)民幣，開始對大連(lian)站(zhan)進行(xing)改造和(he)擴建(jian)(jian)。經過(guo)了(le)站(zhan)舍(she)、站(zhan)場、站(zhan)線全面改造、擴建(jian)(jian)后(hou)，站(zhan)房(fang)于2003年(nian)8月1日(ri)正式(shi)啟(qi)用。改建(jian)(jian)后(hou)的站(zhan)舍(she)由南(nan)站(zhan)房(fang)、高架候(hou)車室(shi)和(he)北站(zhan)房(fang)三部分組成(cheng)，南(nan)站(zhan)房(fang)于2002年(nian)3月1日(ri)完(wan)工(gong)(gong)，南(nan)廣場于2002年(nian)5月1日(ri)完(wan)工(gong)(gong)。高架候(hou)車室(shi)及北側站(zhan)房(fang)于2002年(nian)11月完(wan)工(gong)(gong)。

2004年，大(da)(da)連站南(nan)廣場地(di)下通道暨(ji)站前地(di)下宏孚商業大(da)(da)街投入使(shi)用，使(shi)長江路的交通擁堵問題(ti)得(de)到了有效解決。

2006年(nian)1月20日，因鄭州大雪導致漢口開(kai)往大連的火車(che)(che)晚點11個小時(shi)，使用該車(che)(che)體(ti)的A487次(ci)無法按時(shi)發車(che)(che)，1200多名旅客(ke)滯留大連站(zhan)。大連站(zhan)春運辦通過廣播向(xiang)A487次(ci)乘(cheng)客(ke)致歉，這是大連站(zhan)歷史(shi)上第一(yi)次(ci)因火車(che)(che)晚點向(xiang)乘(cheng)客(ke)道歉。

2010年4月，為配(pei)合哈(ha)大高鐵建設，原鐵道部對大連站進行站臺改造，此(ci)項工程于2012年年初完(wan)工。

2012年12月1日，哈大高(gao)鐵(tie)開(kai)(kai)通，D31次(ci)從大連站始(shi)發，途徑沈陽開(kai)(kai)往(wang)北京，大連站開(kai)(kai)行(xing)動(dong)(dong)(dong)車(che)組列(lie)(lie)車(che)。同(tong)日，大連站又(you)開(kai)(kai)行(xing)了(le)到沈陽的(de)D8049、D8053、D8061次(ci)列(lie)(lie)車(che)。12月21日，大連站又(you)加開(kai)(kai)了(le)6趟(tang)開(kai)(kai)往(wang)沈陽、長春、吉林市(shi)方向的(de)動(dong)(dong)(dong)車(che)組。截至2015年底(di)，大連站共始(shi)發G、D字頭動(dong)(dong)(dong)車(che)組列(lie)(lie)車(che)20個車(che)次(ci)，成(cheng)為大連市(shi)區高(gao)鐵(tie)列(lie)(lie)車(che)的(de)輔助始(shi)發車(che)站。

2016年9月，中山(shan)區政府對(dui)大連站的南廣(guang)場(chang)進行了(le)改造(zao)，如(ru)將停車場(chang)原來的隔離帶拿掉(diao)，換(huan)上了(le)綠(lv)化(hua)帶；將廣(guang)場(chang)旁的牌匾(bian)、燈桿、引橋(qiao)統一顏色為深(shen)綠(lv)色；將站南地區周邊16棟建筑都被安裝會變化(hua)圖案的LED等。

建筑規模

建筑設計

老式車站

大連(lian)站(zhan)(zhan)的(de)工程設(she)計是日本(ben)設(she)計師太(tai)田宗太(tai)郎，他是日本(ben)上野(ye)站(zhan)(zhan)的(de)設(she)計者，大連(lian)站(zhan)(zhan)是上野(ye)站(zhan)(zhan)原型(xing)的(de)放大版(ban)。

開始建(jian)造(zao)的(de)大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)站(zhan)地(di)上(shang)四(si)層(ceng)，地(di)下一(yi)層(ceng)，車(che)站(zhan)設計解決了人與(yu)貨、進與(yu)出(chu)的(de)諸多矛盾關系。候車(che)大(da)(da)廳2031平方(fang)(fang)(fang)米(mi)，與(yu)售(shou)票(piao)室、餐廳、貨棧、檢票(piao)口合(he)(he)理(li)連(lian)(lian)(lian)接。軟席旅客(ke)候車(che)室193平方(fang)(fang)(fang)米(mi)，貴賓候車(che)室129平方(fang)(fang)(fang)米(mi)。天橋63米(mi)，地(di)道85米(mi)，站(zhan)臺19115米(mi)。車(che)站(zhan)兩側(ce)的(de)坡道可(ke)(ke)使汽車(che)直(zhi)達二(er)樓，乘(cheng)客(ke)可(ke)(ke)免(mian)徒(tu)步之勞。大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)站(zhan)合(he)(he)理(li)利(li)用地(di)形(xing)，在較低的(de)廣場(chang)空(kong)(kong)間上(shang)，通過(guo)弧形(xing)大(da)(da)坡道將車(che)站(zhan)建(jian)筑(zhu)與(yu)廣場(chang)外的(de)城市空(kong)(kong)間成功地(di)連(lian)(lian)(lian)接起(qi)來。建(jian)筑(zhu)的(de)空(kong)(kong)間功能組(zu)織明確合(he)(he)理(li)，造(zao)型簡潔(jie)明快，清新(xin)大(da)(da)方(fang)(fang)(fang)。太(tai)田宗太(tai)郎設計大(da)(da)連(lian)(lian)(lian)站(zhan)遵循了航空(kong)(kong)港式的(de)旅客(ke)高進低出(chu)的(de)理(li)念(nian)，便于(yu)旅客(ke)方(fang)(fang)(fang)便地(di)乘(cheng)車(che)和換乘(cheng)。

新式車站

大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)擴建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)是(shi)哈大(da)(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)電氣化(hua)(hua)改(gai)造(zao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)項重(zhong)要(yao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，由(you)原鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)第三勘(kan)測設(she)(she)計(ji)(ji)院設(she)(she)計(ji)(ji)，大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)(jian)設(she)(she)指揮(hui)部(bu)施工(gong)(gong)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)新擴建(jian)(jian)高架(jia)候車(che)(che)(che)(che)室，候車(che)(che)(che)(che)室下面(mian)(mian)為(wei)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，客(ke)、貨(huo)車(che)(che)(che)(che)自(zi)(zi)由(you)進、出(chu)。建(jian)(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)8500平方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)（是(shi)老候車(che)(che)(che)(che)室的(de)(de)(de)(de)3.15倍(bei)），結構形(xing)式(shi)為(wei)多跨二層框架(jia)（30米(mi)(mi)(mi)跨），該候車(che)(che)(che)(che)室長120米(mi)(mi)(mi)，寬70米(mi)(mi)(mi)。北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建(jian)(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)6622平方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內安(an)裝(zhuang)中央(yang)空調、消(xiao)防(fang)、自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)系統(tong)(tong)。其中1935年建(jian)(jian)造(zao)的(de)(de)(de)(de)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)（現(xian)(xian)為(wei)售票廳(ting)(ting)）在保(bao)留原有建(jian)(jian)筑風(feng)格(ge)的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上，進行了(le)(le)重(zhong)新裝(zhuang)飾布局。候車(che)(che)(che)(che)大(da)(da)(da)(da)廳(ting)(ting)、北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)總計(ji)(ji)配套面(mian)(mian)積(ji)24000平方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內全(quan)部(bu)安(an)裝(zhuang)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)電梯。火車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)修改(gai)造(zao)既很(hen)好地保(bao)留了(le)(le)原風(feng)格(ge)，又更加體現(xian)(xian)了(le)(le)“以人(ren)為(wei)本”。如北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)直徑旋轉(zhuan)門，方(fang)(fang)便(bian)了(le)(le)旅(lv)客(ke)的(de)(de)(de)(de)進出(chu)；高架(jia)候車(che)(che)(che)(che)室采(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)高檔點(dian)式(shi)玻璃欄桿(gan)及鋼(gang)化(hua)(hua)玻璃發(fa)光頂，使整個(ge)(ge)候車(che)(che)(che)(che)室愈發(fa)通(tong)透(tou)明亮。改(gai)造(zao)后的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)達到3萬平方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，比(bi)老站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)多出(chu)一(yi)(yi)倍(bei)，可同時容納(na)6000人(ren)候車(che)(che)(che)(che)。大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)用(yong)(yong)“上進下出(chu)”的(de)(de)(de)(de)形(xing)式(shi)疏導旅(lv)客(ke)客(ke)流(liu)，即(ji)旅(lv)客(ke)從南北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)進入(ru)高架(jia)候車(che)(che)(che)(che)室進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，再分(fen)別(bie)由(you)南、北(bei)(bei)兩個(ge)(ge)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)(ting)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。大(da)(da)(da)(da)連(lian)(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)設(she)(she)有空調系統(tong)(tong)，大(da)(da)(da)(da)廳(ting)(ting)和(he)衛生間(jian)均采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)地熱輻射采(cai)暖。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)內部(bu)還設(she)(she)有火災自(zi)(zi)動(dong)(dong)報警(jing)及消(xiao)防(fang)聯(lian)動(dong)(dong)、自(zi)(zi)動(dong)(dong)滅(mie)(mie)火及氣體滅(mie)(mie)火系統(tong)(tong)。安(an)裝(zhuang)4部(bu)無障礙下站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)電梯，2臺進口(kou)殘疾人(ren)提升設(she)(she)備和(he)12臺客(ke)用(yong)(yong)電梯。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)應(ying)用(yong)(yong)現(xian)(xian)代科技成果，采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)系統(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，設(she)(she)立了(le)(le)列車(che)(che)(che)(che)到發(fa)通(tong)告(gao)、廣(guang)播、旅(lv)客(ke)引導、火災報警(jing)及消(xiao)防(fang)聯(lian)動(dong)(dong)、監(jian)控、時鐘(zhong)和(he)行包7大(da)(da)(da)(da)系統(tong)(tong)。候車(che)(che)(che)(che)大(da)(da)(da)(da)廳(ting)(ting)擺放座(zuo)椅(yi)1008個(ge)(ge)，座(zuo)椅(yi)采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)架(jia)、仿皮座(zuo)、木(mu)制扶手(shou)等組成，并分(fen)紅黃(huang)綠藍四種顏色(se)，一(yi)(yi)種顏色(se)將代表(biao)一(yi)(yi)個(ge)(ge)候車(che)(che)(che)(che)區(qu)域。

整體布局

總體結構

大連站的(de)站房由南站房、高架候車(che)室(shi)和北站房三部分(fen)組(zu)成。

南站(zhan)房(fang)有(you)售(shou)票(piao)(piao)廳、軟(ruan)席候車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)、母(mu)嬰候車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)、貴賓室(shi)(shi)(shi)(shi)、商務中心和(he)行李房(fang)等(deng)。高架候車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)設(she)有(you)7個(ge)候車(che)(che)(che)區，并設(she)有(you)24臺自動檢(jian)票(piao)(piao)機。候車(che)(che)(che)大廳全部(bu)采用了(le)真皮座(zuo)椅。北站(zhan)房(fang)一樓設(she)有(you)售(shou)票(piao)(piao)大廳，2樓與(yu)高架候車(che)(che)(che)室(shi)(shi)(shi)(shi)連通。站(zhan)房(fang)內部(bu)共6個(ge)扶梯(ti)、6部(bu)無(wu)障礙(ai)下站(zhan)電梯(ti)和(he)6臺客用電梯(ti)。

售票大廳

大連站南一樓售票(piao)大廳功能設置為：

1號窗(chuang)口(kou)：“重點旅(lv)客服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)窗(chuang)口(kou)”。為(wei)軍人、老年人、殘疾人等旅(lv)客提供(gong)(gong)購票服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，為(wei)特殊旅(lv)客提供(gong)(gong)購票、進(jin)站(zhan)、候車、乘車一條龍服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)；提供(gong)(gong)實名制車票丟失后的掛(gua)失補辦業務(wu)(wu)。辦理車站(zhan)窗(chuang)口(kou)預售期內(nei)的務(wu)(wu)工人員(yuan)團體票。

2號窗口(kou)(kou)：“退票、改簽窗口(kou)(kou)

3號窗口：“咨詢(xun)、辦理(li)(li)臨(lin)時身份(fen)證明(ming)窗口”。為(wei)旅客提(ti)供售票咨詢(xun)、購票參謀(mou)等(deng)服務(wu)；辦理(li)(li)旅客臨(lin)時身份(fen)證明(ming)。

4-6號窗(chuang)口：“專售動車(che)、高鐵(tie)車(che)票(piao)專口”。專售動車(che)組列車(che)及高鐵(tie)列車(che)車(che)票(piao)，辦理動車(che)組列車(che)及高鐵(tie)列車(che)車(che)票(piao)的(de)互聯(lian)網、電話(hua)訂票(piao)取(qu)票(piao)業務。

其(qi)他窗(chuang)(chuang)口：可發售預售期內全國各(ge)線各(ge)次(ci)列車車票(piao)，遇特殊情況車站將(jiang)對窗(chuang)(chuang)口功能進行調整。

南(nan)(nan)一(yi)樓、南(nan)(nan)二樓及北一(yi)樓都設置了自(zi)助購票(piao)(piao)區(qu)供乘客自(zi)助辦(ban)理購票(piao)(piao)、互聯網電話訂(ding)票(piao)(piao)取(qu)票(piao)(piao)業(ye)務(wu)。

地下通道

大(da)連(lian)站(zhan)站(zhan)前南廣場橫跨長江路的(de)地(di)下通(tong)道(dao)，面積近10000平方米，中間(jian)人行步道(dao)寬(kuan)10米，兩側(ce)為獨立(li)店鋪(pu)，總體規劃為旅游商品、專(zhuan)業(ye)市(shi)(shi)場和(he)特色(se)餐飲為主的(de)三條特色(se)商業(ye)步行街，是交通(tong)設施與(yu)商業(ye)、旅游、地(di)產的(de)創新(xin)整合(he)。整個項(xiang)目(mu)共投資1億元人民(min)幣，2003年(nian)3月動(dong)工(gong)興建，由(you)大(da)連(lian)宏孚集團(tuan)投資建設和(he)管理，是大(da)連(lian)市(shi)(shi)由(you)民(min)營企(qi)業(ye)投資建設的(de)城市(shi)(shi)基礎設施項(xiang)目(mu)。

站前廣場

大(da)連站南廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)原有(you)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)于2002年改(gai)(gai)造(zao)完成(cheng)，淡季客流量3萬(wan)人，旺季可達(da)到6萬(wan)人。2016年10月站南廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)再次(ci)改(gai)(gai)造(zao)，拆(chai)除(chu)全部(bu)欄桿(gan)，欄桿(gan)拆(chai)除(chu)后栽(zai)植綠籬，拆(chai)除(chu)各類已(yi)有(you)亭子，更(geng)換廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)兩側商(shang)鋪廣(guang)告牌(pai)匾(bian)，更(geng)換停(ting)車場(chang)(chang)(chang)(chang)收費管理(li)系(xi)統，取締(di)了(le)二樓停(ting)車場(chang)(chang)(chang)(chang)。廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)改(gai)(gai)造(zao)遵(zun)循“加大(da)綠化空(kong)間，與(yu)大(da)連站整(zheng)體(ti)風格(ge)相(xiang)吻(wen)合，提高整(zheng)體(ti)檔次(ci)品位”的(de)基本原則(ze)，中山區(qu)共投資(zi)400萬(wan)元(yuan)用于拆(chai)除(chu)各類設施并進行(xing)(xing)后期改(gai)(gai)造(zao)，大(da)連市投資(zi)200萬(wan)鋪設廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)周邊路面1.9萬(wan)平方米。站南廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)更(geng)換了(le)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)路燈，破損(sun)大(da)理(li)石(shi)地面得以(yi)修復，東西引橋的(de)廣(guang)告牌(pai)匾(bian)已(yi)進行(xing)(xing)升級改(gai)(gai)造(zao)，商(shang)戶(hu)(hu)(hu)牌(pai)匾(bian)實現統一，此外(wai)還對商(shang)戶(hu)(hu)(hu)內部(bu)隔斷(duan)進行(xing)(xing)更(geng)換，避免了(le)商(shang)戶(hu)(hu)(hu)們的(de)戶(hu)(hu)(hu)外(wai)經營。

站南(nan)廣(guang)場停車場重新(xin)規劃，收(shou)費系統取消停車拿卡環節(jie)，二(er)樓送站車即停即走。同(tong)時(shi)，完成(cheng)7000平方米的綠(lv)化(hua)(hua)改造，原有(you)欄桿(gan)的隔斷功能全由綠(lv)植(zhi)取代。改造完成(cheng)后，中山區(qu)在(zai)現(xian)有(you)綠(lv)化(hua)(hua)的基礎上，通(tong)過栽植(zhi)造型樹(shu)、彩(cai)葉(xie)樹(shu)、花灌木，擺放花箱，懸掛吊(diao)籃(lan)等提升廣(guang)場綠(lv)化(hua)(hua)檔次和色彩(cai)，做(zuo)到四季(ji)有(you)綠(lv)，三季(ji)有(you)花。對站南(nan)地區(qu)周邊(bian)16棟(dong)建(jian)(jian)筑物進行(xing)亮(liang)化(hua)(hua)升級，安(an)裝LED燈(deng)具、燈(deng)光亮(liang)化(hua)(hua)控制(zhi)系統，通(tong)過程序控制(zhi)，實現(xian)燈(deng)光亮(liang)化(hua)(hua)動態效果(guo)，營(ying)造大連夜景的效果(guo)。拆(chai)除站南(nan)廣(guang)場周邊(bian)違章(zhang)的占道廣(guang)告(gao)(gao)(gao)和建(jian)(jian)筑物立(li)面(mian)上的廣(guang)告(gao)(gao)(gao)牌(pai)匾(bian)，重新(xin)進行(xing)設計安(an)裝，結合標準化(hua)(hua)路街(jie)建(jian)(jian)設，對長(chang)江路沿(yan)線的建(jian)(jian)筑立(li)面(mian)、廣(guang)告(gao)(gao)(gao)牌(pai)匾(bian)、綠(lv)化(hua)(hua)進行(xing)升級改造，達到與街(jie)景自然和諧(xie)。此外，站南(nan)廣(guang)場規范(fan)停車秩序、商(shang)戶經營(ying)、違章(zhang)廣(guang)告(gao)(gao)(gao)，嚴防占道經營(ying)、店外經營(ying)，清理亂停車、規范(fan)出租車運營(ying)。站南(nan)廣(guang)場還實行(xing)24小時(shi)值(zhi)班制(zhi)，對綠(lv)地穿行(xing)安(an)排專(zhuan)人看管，對廣(guang)場內車輛引(yin)導和停放也安(an)排有(you)專(zhuan)人負責。

站臺線路

站(zhan)內設有(you)(you)五個站(zhan)臺、九條股道(dao)、旅客和行(xing)包各有(you)(you)一個地(di)下通道(dao)，旅客經由地(di)下通道(dao)可以從(cong)南北兩個出站(zhan)口(kou)出站(zhan)。

大(da)連站承(cheng)擔主要線路為沈(shen)大(da)鐵路與(yu)哈大(da)高速(su)鐵路。

沈大(da)(da)鐵(tie)(tie)路：沈大(da)(da)鐵(tie)(tie)路原為沙皇(huang)俄國(guo)在中國(guo)修建的東清鐵(tie)(tie)路的一(yi)部分，是中東鐵(tie)(tie)路南滿支(zhi)線(xian)的南段。建于(yu)1898-1903年。1904年日俄戰爭后，日本(ben)帝國(guo)主(zhu)義者接管(guan)后改叫“南滿鐵(tie)(tie)路”，并將終點站由(you)(you)旅(lv)順改為大(da)(da)連。1945年日本(ben)投降后，曾一(yi)度由(you)(you)中國(guo)與(yu)原蘇聯共管(guan)。1952年才全部移交給中國(guo)。沈大(da)(da)線(xian)是中國(guo)六(liu)大(da)(da)主(zhu)要干(gan)線(xian)之(zhi)一(yi)。

哈(ha)(ha)(ha)大(da)高(gao)速鐵(tie)路：哈(ha)(ha)(ha)大(da)鐵(tie)路客(ke)運專線(xian)(xian)南起海濱(bin)城市大(da)連(lian)(lian)，向北(bei)經營口(kou)、鞍山、遼(liao)陽(yang)，到(dao)達東(dong)(dong)北(bei)地區的經濟和(he)文化中心沈陽(yang)，再向北(bei)經鐵(tie)嶺(ling)、四平(ping)、長(chang)(chang)春，直抵中國最(zui)北(bei)部省(sheng)會(hui)城市哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)；縱貫東(dong)(dong)北(bei)三(san)省(sheng)，途徑(jing)3個省(sheng)會(hui)城市（哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)、長(chang)(chang)春、沈陽(yang)）、1個計劃單列(lie)市（大(da)連(lian)(lian)）和(he)6個地級(ji)市（營口(kou)、鞍山、遼(liao)陽(yang)、鐵(tie)嶺(ling)、四平(ping)、松(song)原）及其所轄(xia)區縣。線(xian)(xian)路全(quan)長(chang)(chang)903.939千(qian)米(mi)，遼(liao)寧(ning)境(jing)內(nei)(nei)553.103千(qian)米(mi)，吉(ji)林(lin)境(jing)內(nei)(nei)269.685千(qian)米(mi)，黑龍江境(jing)內(nei)(nei)81.151千(qian)米(mi)。哈(ha)(ha)(ha)大(da)高(gao)鐵(tie)于2012年12月1日正(zheng)式通車(che)，70%多的列(lie)車(che)由新建的大(da)連(lian)(lian)北(bei)站始(shi)發。大(da)連(lian)(lian)站承擔沈陽(yang)鐵(tie)路公司(si)管(guan)內(nei)(nei)高(gao)鐵(tie)列(lie)車(che)，通達沈陽(yang)、吉(ji)林(lin)、長(chang)(chang)春、北(bei)京、琿春、上(shang)海虹(hong)橋等車(che)站。大(da)連(lian)(lian)到(dao)沈陽(yang)最(zui)短只需1小時(shi)58分(fen)，大(da)連(lian)(lian)站至北(bei)京D字頭動車(che)組全(quan)程運行6小時(shi)4分(fen)。

運營情況

自助購票

大連站南一樓售票(piao)(piao)大廳內(nei)，設(she)有11臺(tai)自(zi)動售取票(piao)(piao)機，可辦理購票(piao)(piao)、互聯網電話(hua)訂(ding)票(piao)(piao)取票(piao)(piao)業務(wu)。

南二樓室外(wai)落(luo)客(ke)平臺(tai)東側，內設5臺(tai)自動售(shou)取票(piao)機(ji)，可辦理(li)購票(piao)、互(hu)聯網(wang)電話訂票(piao)取票(piao)業務(wu)。

北一樓售票(piao)大廳內(nei)，設有(you)7臺自(zi)動售票(piao)機(ji)，可辦理購票(piao)、互(hu)聯網(wang)電話訂票(piao)取票(piao)業務。

便民設施

失物招領

乘客若丟失物品，可以(yi)到(dao)大連(lian)站(zhan)服務臺問訊，一般旅客或現場工作人員(yuan)撿到(dao)物品都會送到(dao)服務臺處方便失主(zhu)認領。

2013年1月24日，大(da)連(lian)站的官方微(wei)博開通(tong)失物招領(ling)平臺，有丟失物品(pin)的乘客(ke)可(ke)通(tong)過該微(wei)博查詢(xun)。該平臺每3天更新一(yi)次，乘客(ke)有遺失的物品(pin)可(ke)到該平臺認領(ling)。

公安辦證

大連(lian)站設(she)置了(le)鐵路公安(an)制證(zheng)口(kou)，為無法出示有(you)效身(shen)份(fen)證(zheng)件的旅(lv)客辦理臨時身(shen)份(fen)證(zheng)明。

鐵路公安(an)(an)制證口(kou)地點共有三(san)處：南一(yi)樓售票(piao)廳室(shi)外，站臺票(piao)窗口(kou)旁邊的窗口(kou)；南二樓的售票(piao)窗口(kou)；北一(yi)樓派出所值班室(shi)內。臨時身份證明(ming)一(yi)式兩聯(lian)，載明(ming)持有人姓名、性別、年齡、身份證件號碼，一(yi)聯(lian)公安(an)(an)留存，一(yi)聯(lian)供(gong)旅客購(gou)票(piao)、退票(piao)、中(zhong)轉簽證、驗證檢(jian)票(piao)及乘車(che)使用，由旅客自行(xing)妥善保管，不(bu)予收回。

吸煙室

大連站設一處吸煙室，位于(yu)高架候車室內靠近第五候車室與男衛生間(jian)之間(jian)。

銀行

大連站內部沒有(you)銀行(xing)網點，但是有(you)3處(chu)不同銀行(xing)的ATM機供乘客(ke)使用。南一(yi)樓售(shou)票大廳有(you)中(zhong)國工(gong)商銀行(xing)、興業銀行(xing)兩處(chu)ATM機；北一(yi)樓售(shou)票大廳有(you)中(zhong)國農業銀行(xing)一(yi)處(chu)ATM機。

衛生間

大連(lian)站高架候車(che)室(shi)設置了男女衛(wei)生間各兩處，位(wei)于(yu)高架候車(che)室(shi)南北部，西側為男衛(wei)生間，東(dong)側為女衛(wei)生間，均采用了地熱輻射采暖。

飲水處

高架候車室設(she)置飲(yin)水點一處(chu)，位于高架候車室的東北方(fang)向，女衛生(sheng)間(jian)與第(di)四檢(jian)票口(kou)的中間(jian)。

旅客運量

2012年(nian)(nian)國慶節期間，大連火車站共發送旅(lv)客(ke)46萬(wan)(wan)人(ren)，同比2011年(nian)(nian)下降1.6%，客(ke)流高峰日為9月(yue)30日，發送旅(lv)客(ke)9萬(wan)(wan)人(ren)，創造了大連站建(jian)站以來單(dan)日發送旅(lv)客(ke)量的較高紀錄(lu)。

2013年(nian)全年(nian)是(shi)哈大(da)高鐵(tie)開通的一年(nian)，大(da)連站發送約240萬人，占車站旅客總發送量的40%。

2016年春運中(zhong)，大(da)連站、大(da)連北站共發送旅客164萬人，同比2015年增幅(fu)10%。其中(zhong)，大(da)連站發送旅客103萬人。

2017年1月13日(ri)至2月21日(ri)，40天春運大(da)連站共發送旅客(ke)173萬(wan)(wan)人，同比增加9.2萬(wan)(wan)人。

特色服務

呂玉霜服務臺

2003年，大連站新的(de)候車大廳正式啟(qi)用，以全國勞模呂玉(yu)霜名字命名的(de)呂玉(yu)霜服(fu)務臺應運而(er)生。這是(shi)一(yi)個集(ji)問詢(xun)引(yin)導(dao)、售(shou)票(piao)參(can)謀、幫困解(jie)難、應急救護(hu)等6項人工服(fu)務和3項自(zi)助服(fu)務為一(yi)體的(de)綜合性服(fu)務平臺。

呂玉霜以“百問不倒、百答不煩、百求不厭”的(de)服(fu)務態(tai)度得(de)到了旅(lv)客們的(de)好評。2006年，呂玉霜退休，徒(tu)弟劉曉云(yun)接過師傅的(de)接力(li)棒(bang)，帶(dai)領著(zhu)班組的(de)10名(ming)工作人員服(fu)務著(zhu)前來大連站的(de)旅(lv)客。

智能機器人小云

2017年春運(yun)期間(jian)，大連站推出中(zhong)國東北地區服(fu)(fu)務車(che)(che)站的(de)智能(neng)機器人"小云(yun)"。“小云(yun)”有著可愛的(de)大眼睛和(he)甜美的(de)聲(sheng)音，內(nei)部植入了大量的(de)數(shu)據，不僅能(neng)夠提供站內(nei)導航(hang)、檢票(piao)、退票(piao)、母(mu)嬰候車(che)(che)、小件搬運(yun)、貴賓(bin)、寄存等服(fu)(fu)務，而且可以用語音回(hui)答(da)問題(ti)，為旅客提供實用、精準的(de)乘(cheng)車(che)(che)幫(bang)助服(fu)(fu)務。

交通換乘

公交線路

序(xu)號  路次  起(qi)點(dian)站  起(qi)點(dian)開(kai)收班時(shi)間  終點(dian)站  終點(dian)開(kai)收班時(shi)間  備注

1 大(da)(da)連(lian)公(gong)交2001路 大(da)(da)連(lian)站(zhan) 05:00、21:00 保稅區(qu)南門 05:00、21:00 大(da)(da)連(lian)站(zhan)的起、終點站(zhan)點為大(da)(da)連(lian)站(zhan)南廣場西側公(gong)交樞紐站(zhan)

2 大連(lian)公交(jiao)408路 大連(lian)站(zhan) 05:00、22:30 甘井(jing)子 05:35、23:00

3  大連(lian)公交39路(lu)  錦城園(yuan)市場  05:30、22:00  大連(lian)站  06:10、22:40

4 大(da)連(lian)公交101路 馬欄廣場 04:05、23:25 大(da)連(lian)站 04:30、23:50

5  大(da)連公交(jiao)13路  大(da)連站  06:00、20:30（開往會(hui)議(yi)中心）  海之韻  06:00、21:00（會(hui)議(yi)中心駛出）

換乘(cheng)大連(lian)地鐵(tie)2號(hao)線的(de)乘(cheng)客(ke)請注意，本(ben)線路會(hui)議中心(xin)站點距地鐵(tie)較遠(yuan)，請提(ti)前規(gui)劃行程

04:30、21:00（開(kai)往碼(ma)頭(tou)） 04:10、21:00（碼(ma)頭(tou)駛出）

07:00、19:00（開往海之(zhi)韻） 07:30、19:30（海之(zhi)韻駛出）

6 大(da)連(lian)公交(jiao)531路(lu) 高一中 05:20、21:20 大(da)連(lian)站 06:00、22:00 乘客可到大(da)連(lian)站南(nan)廣場(chang)南(nan)側路(lu)邊(bian)站點等候

7 大連(lian)公交30路 景山(shan)街 05:10、20:50 大連(lian)站 05:45、21:20

8 大(da)連公(gong)交909路 大(da)連北(bei)站(zhan) 06:00、20:00 大(da)連站(zhan) 07:00、21:00 本線為(wei)空調車

9 大(da)連(lian)旅游環(huan)路 大(da)連(lian)站 08:00、16:30 大(da)連(lian)站 08:00、16:30

乘(cheng)客(ke)可在(zai)觀(guan)光車站點持票上車，不限次數，全天有(you)效(xiao)

注：公交站時間等信息(xi)僅(jin)供參考，請以(yi)當日信息(xi)為(wei)準。

軌道交通

1.在大連(lian)站南(nan)廣場(chang)東(dong)側，乘客可以步行300米到大連(lian)地鐵(tie)2號線友好(hao)廣場(chang)站D出口乘坐地鐵(tie)；

2.在大連站南(nan)廣場西側區(qu)域(yu)，乘(cheng)客可步行600米(mi)至大連地鐵2號線青泥洼橋站乘(cheng)坐地鐵；

3.在大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)北廣場旁邊是快軌大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)，乘客可乘坐(zuo)快速軌道3號線(xian)去往金石灘與金州九里方向。

大連地鐵2號(hao)線(xian)（一期運營中(zhong)，二期施工中(zhong)）：起點為海之韻，一期終(zhong)點為辛(xin)寨子，線(xian)路長(chang)37.5公(gong)里，設車(che)站29座。首(shou)班車(che)5:54發(fa)車(che)，末班車(che)21:24發(fa)車(che)。

大(da)連快(kuai)軌3號線（運營中(zhong)）：起點為(wei)(wei)大(da)連站，主線終點至(zhi)金(jin)石(shi)灘，支(zhi)線終點至(zhi)金(jin)州(zhou)九里，途經大(da)連灣、金(jin)州(zhou)區東南部、大(da)連保(bao)稅區等地(di)，線路總(zong)長(chang)(chang)63.45公里，其中(zhong)主線長(chang)(chang)49.15公里，支(zhi)線長(chang)(chang)14.3公里，大(da)連站至(zhi)九里的首班(ban)(ban)車為(wei)(wei)6:05發(fa)，末班(ban)(ban)車為(wei)(wei)18:05發(fa)；大(da)連站至(zhi)金(jin)石(shi)灘方(fang)向的首班(ban)(ban)車為(wei)(wei)6:30發(fa)，末班(ban)(ban)車為(wei)(wei)19:30發(fa)。

長途汽車

截(jie)至2017年8月，大(da)(da)連站(zhan)(zhan)附(fu)近的長途(tu)汽車客運站(zhan)(zhan)共有2個，分別是大(da)(da)連站(zhan)(zhan)南客運站(zhan)(zhan)和大(da)(da)連建(jian)設(she)街客運站(zhan)(zhan)，分別在大(da)(da)連站(zhan)(zhan)的南廣場和北廣場附(fu)近。

主營線路

遼(liao)寧(ning)境內(nei)：沈陽、丹(dan)東、金州、旅(lv)順新港(gang)(gang)、梅河口(kou)、本溪(xi)、撫順、鐵(tie)嶺、西(xi)豐、遼(liao)源(yuan)、盤錦(jin)、營口(kou)、熊岳、普蘭店(dian)、瓦房店(dian)、大(da)石橋(qiao)、大(da)洼(wa)縣(xian)(xian)、莊(zhuang)河、桓仁滿族自治縣(xian)(xian)、鲅魚(yu)圈(quan)區、臺安(an)縣(xian)(xian)、開原、錦(jin)州、昌圖(tu)、北票、清原、葫蘆島(dao)、阜(fu)新、新賓(bin)、喀(ka)喇(la)沁(qin)左翼蒙(meng)古族自治縣(xian)(xian)、黑山、遼(liao)中(zhong)縣(xian)(xian)、興城(cheng)、彰武(wu)縣(xian)(xian)、海(hai)城(cheng)、建平縣(xian)(xian)、西(xi)柳(liu)、凌源(yuan)、龍港(gang)(gang)、大(da)洼(wa)、蓋州、通(tong)遠(yuan)堡鎮、臺安(an)、安(an)波、朝陽、鳳城(cheng)

吉林(lin)境內：長春、吉林(lin)、通(tong)化、磐石、白山、柳河縣、集安、延吉、榆樹、松原、舒蘭、撫松、柳河、長嶺

黑龍江(jiang)境內(nei)：哈爾濱、海倫、五常、雙鴨山、北安、雞西

安徽境內：亳州、阜陽、合肥

內蒙古境內：通遼、敖(ao)漢旗、赤峰、呼和浩特(te)、烏蘭浩特(te)

江蘇境(jing)內：泰興、揚州、南通、徐州

河南(nan)境內：濮陽、商丘、鹿邑(yi)、平頂山、鄭(zheng)州

山東境內：鄆城(cheng)縣、曹縣、單縣、濟南、濱州

山西境內：太(tai)原(yuan)、臨汾

京津(jin)冀地區：北京、張家(jia)口、承(cheng)德、天(tian)津(jin)、唐山、邯鄲(dan)、石家(jia)莊

南(nan)方地區：上(shang)海、寧(ning)波(bo)、廣州、莆田、玉環、龍港

價值意義

大(da)連(lian)站見(jian)證了19世(shi)紀末(mo)20世(shi)紀初列(lie)強們在中(zhong)國東北(bei)的(de)角力(li)，也見(jian)證了第二次世(shi)界大(da)戰(zhan)的(de)風云(yun)。大(da)連(lian)站的(de)生命之初，因(yin)為(wei)被侵略者(zhe)一手(shou)操縱(zong)，所以它與(yu)第二次世(shi)界大(da)戰(zhan)的(de)起承轉合緊密相(xiang)連(lian)。當日本帝國主(zhu)義(yi)侵略的(de)戰(zhan)車開始加速，它對東北(bei)的(de)掠奪(duo)也日益加劇，為(wei)了適(shi)應戰(zhan)爭的(de)需要，大(da)連(lian)站便(bian)在現在的(de)中(zhong)山區長江路(lu)上，動土修(xiu)建。大(da)連(lian)站新站舍(she)落成后的(de)第36天，日本侵略者(zhe)蓄(xu)謀挑起了“七七事變”。大(da)批的(de)戰(zhan)略物(wu)資從大(da)連(lian)站出(chu)發，被運送(song)到侵略前線(xian)。

但(dan)大(da)連站也被(bei)稱(cheng)為20世紀30年代(dai)現(xian)代(dai)主義建筑(zhu)的優秀(xiu)作品，它與幾公里之(zhi)外的“關(guan)東州(zhou)廳”（現(xian)大(da)連市政(zheng)府）一起被(bei)譽為“大(da)連現(xian)代(dai)主義建筑(zhu)的雙姝”。設計者太(tai)田宗太(tai)郎設計的這(zhe)種(zhong)“將上(shang)下(xia)車的乘客(ke)出入口立體(ti)性地分割開來(lai)”的建筑(zhu)方式后來(lai)也被(bei)中國國內的大(da)車站所模(mo)仿。