提到(dao)保(bao)(bao)時捷(jie)，大多數人首(shou)先想到(dao)的(de)(de)一定是911。作為保(bao)(bao)時捷(jie)旗(qi)下的(de)(de)靈(ling)魂(hun)車型(xing)，911的(de)(de)確完美地詮釋了(le)該(gai)品牌的(de)(de)內涵和精神。不(bu)過(guo)對于保(bao)(bao)時捷(jie)來(lai)說，光有(you)靈(ling)魂(hun)顯然是不(bu)夠的(de)(de)，他們還(huan)需要一顆“搖錢樹”。自2002年推(tui)出(chu)以來(lai)，Cayenne憑借(jie)一己(ji)之(zhi)力撐起(qi)了(le)保(bao)(bao)時捷(jie)品牌銷(xiao)量(liang)的(de)(de)半邊天，成為整個品牌的(de)(de)支柱(zhu)車型(xing)。在2018年廣州車展上，保(bao)(bao)時捷(jie)帶來(lai)了(le)新款(kuan)Cayenne車型(xing)。除了(le)三款(kuan)燃油車型(xing)外，此(ci)次上市的(de)(de)還(huan)有(you)全新Cayenne E-Hybrid。
保時(shi)捷Cayenne E-Hybrid在外觀上與燃油(you)版Cayenne差別不(bu)大，只(zhi)是(shi)在車身(shen)多處(chu)配(pei)以(yi)混動車型專屬的(de)(de)青檸色(se)。突出的(de)(de)前(qian)翼子板、修長且棱角分明的(de)(de)發動機艙蓋，以(yi)及更寬大的(de)(de)三段式(shi)進氣口等進一步強(qiang)調了車身(shen)的(de)(de)動感線條，并暴露了其源自賽道的(de)(de)不(bu)羈性格(ge)。
在Cayenne E-Hybrid上(shang)標配的LED主動(dong)大(da)燈與四點(dian)式日間行車(che)燈是(shi)典(dian)型的保時(shi)捷家(jia)族(zu)設計語言，LED主大(da)燈還可選裝矩陣光束和保時(shi)捷動(dong)態(tai)照明系統升級版（PDLS Plus），實現(xian)更(geng)靈(ling)活的光源控制。
車(che)機(ji)系統(tong)內置(zhi)(zhi)保(bao)時捷(jie)智慧互聯(lian)(lian)模組(zu)升(sheng)級版（Connect Plus），全新Cayenne E-Hybrid就(jiu)此實現了互聯(lian)(lian)，可支持(chi)如在線導(dao)航(hang)(hang)等多項(xiang)功能，并(bing)且在混動車(che)型(xing)中還有諸多專屬配置(zhi)(zhi)。例如利用保(bao)時捷(jie)智慧互聯(lian)(lian)（Porsche Connect）應(ying)用程(cheng)序遠程(cheng)查看(kan)純電(dian)(dian)動續(xu)航(hang)(hang)里(li)程(cheng)和總續(xu)航(hang)(hang)里(li)程(cheng)、蓄電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)狀態及(ji)剩余(yu)充(chong)電(dian)(dian)時間(jian)；或是(shi)搜索、過濾(lv)充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)并(bing)將(jiang)充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)設置(zhi)(zhi)為導(dao)航(hang)(hang)目的地等功能。
CayenneE-Hybrid屬于(yu)第(di)三代車型(xing)，海(hai)外(wai)售(shou)賣的版本依(yi)舊是搭(da)載3.0L V6發(fa)動機(ji)的Cayenne S E-Hybrid，而國內售(shou)賣的Cayenne E-Hybrid則搭(da)載一(yi)臺排量(liang)更小的2.0L渦(wo)輪增(zeng)壓發(fa)動機(ji)搭(da)配一(yi)臺永(yong)磁同步電機(ji)，其中發(fa)動機(ji)的最(zui)大功(gong)率(lv)185kW(251Ps)/5000-6000rpm，峰(feng)值扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)370Nm/1600-4500rpm；永(yong)磁同步電機(ji)的最(zui)大功(gong)率(lv)100kW(136Ps)，峰(feng)值扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)400Nm。在發(fa)動機(ji)與電機(ji)的協同作用下(xia)，這套混(hun)合動力(li)系統的總功(gong)率(lv)最(zui)高(gao)可達284kW(386Ps)，峰(feng)值扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)可達600Nm。變速箱則采用與燃油版車型(xing)相同的8速自動變速箱。
雖然發動(dong)機(ji)排(pai)量(liang)(liang)變小了(le)，但全新Cayenne E-Hybrid將(jiang)電(dian)池(chi)容(rong)量(liang)(liang)提升至14.1kWh，可(ke)為(wei)純電(dian)驅動(dong)提供更強大的(de)(de)電(dian)力支(zhi)持，使其在(zai)(zai)歐洲NEDC工況下的(de)(de)續航里(li)程從老(lao)款車型的(de)(de)36km提升到(dao)了(le)51km。液冷式電(dian)池(chi)存(cun)放在(zai)(zai)行(xing)李廂地板的(de)(de)下方，由8個電(dian)池(chi)模塊(kuai)組(zu)成，每個模塊(kuai)帶有(you)13個棱柱形鋰(li)離子電(dian)池(chi)。
底(di)盤(pan)方面(mian)，全新Cayenne E-Hybrid標配帶保時捷(jie)主動(dong)懸掛管理系(xi)統(tong)（PASM）的(de)自(zi)適應空(kong)氣懸掛，系(xi)統(tong)可根據當前的(de)行駛條件(jian)與(yu)(yu)駕(jia)駛方式，主動(dong)地連續調節每個車(che)輪的(de)阻尼，從(cong)而提升車(che)輛行駛的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)與(yu)(yu)舒(shu)適性(xing)。我們此次試(shi)駕(jia)的(de)路(lu)段包含了高速(su)公路(lu)以及(ji)市(shi)郊道路(lu)，可以說Cayenne E-Hybrid的(de)底(di)盤(pan)表現足夠令人(ren)滿意，對于路(lu)面(mian)的(de)細碎顛簸或是較大坑洼都(dou)能(neng)從(cong)容面(mian)對，反饋給車(che)內(nei)駕(jia)乘(cheng)人(ren)員的(de)質感非常棒。
車型名稱：2019款 E-Hybrid
廠商：保時捷
級別：中(zhong)大型SUV
發動(dong)機：284kW(2.0L渦輪增壓(ya)+電動(dong)機)
動力類(lei)型(xing)：插電式混動
綜(zong)合最大(da)功率(kW)：284
綜(zong)合(he)最(zui)大扭矩(Nm)：600
變速箱：8擋AT
長×寬(kuan)×高(mm)：4918×1983×1673
車(che)身結構：5門(men) 5座(zuo) SUV
上市年份(fen)：2018
最高車速(su)(km/h)：253
0-100加(jia)速時間(s)：5
整車質保政(zheng)策(ce)：3年不限公(gong)里
車長(mm)：4918
車寬(kuan)(mm)：1983
車高(mm)：1673
軸距(mm)：2895
車身(shen)結(jie)構：SUV
車門數：5
座位數：5
油箱容(rong)積(L)：75
行李廂最小容積(L)：645
行李廂最大容積(L)：1610
排量(liang)(L)：2.0
排量(liang)(mL)：1984
進(jin)氣形(xing)式：渦(wo)輪增壓
氣缸(gang)排列形式：直(zhi)列（L型）
汽缸數：4
每(mei)缸氣門(men)數(個(ge))：4
配氣機(ji)構：DOHC
缸蓋材質：鋁合金
缸體材質：鑄鐵
最(zui)大馬力(Ps)：252
最大功率(kW/rpm)：185/5000-6000
最大扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4500
燃料：汽油
燃油標(biao)號：95號
供油方式：混合噴射
環保標準：國V
發動機自(zi)動啟/停：●
電動機(ji)類型：永磁同步(bu)電機(ji)
電動機(ji)最大功率(kW)：100
電(dian)動機最大扭矩(Nm)：400
后電動機最大功率(kW)：100
后電動機(ji)最大扭矩(ju)(Nm)：400
NEDC綜合續航(hang)里程(km)：51
電池容量(liang)：14.1kWh
擋位個數：8
變速箱類型：AT
變速箱名稱：8擋(dang)手自一體變速箱
驅(qu)動方式：前置四驅(qu)
四驅形式：全時(shi)四驅
中(zhong)央差速器(qi)結(jie)構：多(duo)片式離(li)合器(qi)
車體結構：承載式(shi)
助力類型：電動助力
前懸掛(gua)類型：多連桿式獨立懸掛(gua)
后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛
前(qian)制動器類型(xing)：通風盤式
后制(zhi)動器類型(xing)：通風盤式
駐車(che)制動類型(xing)：電子(zi)駐車(che)
前(qian)輪胎規格：255/55 R19
后輪胎規格：275/50 R19
備胎：非全尺寸
Porsche保時捷品牌始于(yu)1931年德國(guo)，以生產高級跑車而聞名(ming)于(yu)世界車壇，全(quan)球(qiu)傳奇(qi)跑車的代名(ming)詞，保(bao)時捷(jie)911是其經典(dian)款(kuan)。
保(bao)時捷（Porsche)是(shi)一(yi)家德(de)國汽車生產商(shang)，又叫(jiao)波爾舍，總部位于德(de)國斯(si)圖加特，是(shi)歐美汽車的主要代表(biao)。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)公司的(de)(de)(de)創始人費迪南德·保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)（又(you)譯作費迪南德·波爾舍(she)）在(zai)(zai)24歲時(shi)(shi)(shi)(1899年(nian)(nian))已經(jing)發明(ming)了(le)電動輪套馬(ma)達，在(zai)(zai)第(di)二年(nian)(nian)的(de)(de)(de)巴(ba)黎(li)國際展(zhan)覽會上(shang)，保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)已經(jing)名揚(yang)四海。保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)汽(qi)車(che)(che)具有(you)鮮(xian)明(ming)的(de)(de)(de)特色(se)，甲殼蟲式(shi)的(de)(de)(de)車(che)(che)形，后(hou)置(zhi)式(shi)發動機和(he)(he)優異的(de)(de)(de)性能，令它很快成(cheng)為知名的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)。1963年(nian)(nian)法蘭(lan)克(ke)福國際汽(qi)車(che)(che)展(zhan)覽會上(shang)，展(zhan)示(shi)了(le)保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)911車(che)(che)型(xing)，這個設計直到現在(zai)(zai)還(huan)有(you)廣泛的(de)(de)(de)市場。它的(de)(de)(de)車(che)(che)體設計者(zhe)是(shi)費利(li)，保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)大(da)兒子(zi)，費迪南德·亞歷山大(da)·保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)，保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)帶(dai)后(hou)齒輪箱底盤(pan)和(he)(he)V--8發動機的(de)(de)(de)928型(xing)，新技術959型(xing)，以及帶(dai)電子(zi)調(diao)整(zheng)的(de)(de)(de)四輪驅動系統和(he)(he)無(wu)升(sheng)力車(che)(che)身的(de)(de)(de)911Carrera4型(xing)，是(shi)近幾年(nian)(nian)來重(zhong)要的(de)(de)(de)發展(zhan)。
在新款汽車保時(shi)捷911的(de)廣(guang)告中(zhong)有(you)這(zhe)樣(yang)一(yi)句廣(guang)告詞：“在一(yi)個(ge)充滿(man)多余和(he)膚淺(qian)的(de)時(shi)代(dai)(dai)，在一(yi)個(ge)充滿(man)輕浮與粗糙的(de)年代(dai)(dai)，唯有(you)保時(shi)捷911是真正(zheng)的(de)必需品。無可(ke)替代(dai)(dai)。”
保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)一直(zhi)努力(li)(li)將(jiang)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)可能性(xing)與看似(si)不太可能的(de)東西相組合，而(er)今(jin)對(dui)于跑車而(er)言(yan)，“保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)”無異(yi)于一個全(quan)球意義上(shang)的(de)代名詞。對(dui)保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)來說，這(zhe)(zhe)最終(zhong)的(de)測(ce)試(shi)是(shi)(shi)要不惜一切，力(li)(li)求出色，哪怕是(shi)(shi)在(zai)技(ji)術層面上(shang)的(de)大膽革新。保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)把每一種(zhong)(zhong)想法都視為一種(zhong)(zhong)機遇，也(ye)正是(shi)(shi)這(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)先知先覺使保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)的(de)公司(si)不斷欣榮并引導保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)至今(jin)。這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)(shi)保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)品牌(pai)的(de)核心(xin)所(suo)在(zai)：一個力(li)(li)求完善(shan)的(de)標準。
保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)英文車標(biao)引采(cai)用德國保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)公(gong)司(si)創始人費迪南德·保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)姓氏。圖(tu)形(xing)車標(biao)采(cai)用公(gong)司(si)所(suo)在(zai)(zai)地(di)(di)斯(si)圖(tu)加(jia)特市的(de)(de)(de)(de)(de)盾(dun)形(xing)市徽。“PORSCHE”字樣在(zai)(zai)商(shang)(shang)標(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)(shang)方(fang)，表明(ming)該商(shang)(shang)標(biao)為保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)設計(ji)公(gong)司(si)所(suo)擁有；商(shang)(shang)標(biao)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)“STUTTGART”字樣在(zai)(zai)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)(shang)方(fang)，說(shuo)明(ming)公(gong)司(si)總部在(zai)(zai)斯(si)圖(tu)加(jia)特市；商(shang)(shang)標(biao)中(zhong)間是一(yi)匹駿馬(ma)，表示(shi)斯(si)圖(tu)加(jia)特這個地(di)(di)方(fang)盛產一(yi)種名貴種馬(ma)；商(shang)(shang)標(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)左上(shang)(shang)(shang)方(fang)和(he)右下方(fang)是鹿角的(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)案，表示(shi)斯(si)圖(tu)加(jia)特曾是狩獵的(de)(de)(de)(de)(de)好地(di)(di)方(fang)；商(shang)(shang)標(biao)右上(shang)(shang)(shang)方(fang)和(he)左下方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)黃(huang)色條紋代表成熟了(le)的(de)(de)(de)(de)(de)麥子顏色，喻指五谷(gu)豐登，商(shang)(shang)標(biao)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)黑色代表肥(fei)沃(wo)土(tu)地(di)(di)，商(shang)(shang)標(biao)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)紅色象征(zheng)人們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)智慧和(he)對大(da)自然的(de)(de)(de)(de)(de)鐘愛，由(you)此組成一(yi)幅精湛意深、秀氣美(mei)麗的(de)(de)(de)(de)(de)田園風景(jing)畫(hua)，展現了(le)保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)公(gong)司(si)輝煌的(de)(de)(de)(de)(de)過去，并預示(shi)了(le)保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)公(gong)司(si)美(mei)好的(de)(de)(de)(de)(de)未來，保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)跑(pao)車的(de)(de)(de)(de)(de)出類(lei)拔萃！
夢的(de)起航
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