提(ti)到保時捷(jie)(jie)(jie)，大(da)多(duo)數人首(shou)先想(xiang)到的(de)(de)(de)一定是911。作(zuo)為保時捷(jie)(jie)(jie)旗下(xia)的(de)(de)(de)靈(ling)(ling)魂車(che)型(xing)，911的(de)(de)(de)確(que)完(wan)美地詮釋(shi)了(le)(le)(le)該品牌(pai)的(de)(de)(de)內(nei)涵和(he)精神。不過對(dui)于保時捷(jie)(jie)(jie)來說，光(guang)有(you)靈(ling)(ling)魂顯然是不夠(gou)的(de)(de)(de)，他們(men)還(huan)需要一顆“搖錢樹”。自2002年(nian)推出以來，Cayenne憑借一己(ji)之力(li)撐(cheng)起了(le)(le)(le)保時捷(jie)(jie)(jie)品牌(pai)銷量(liang)的(de)(de)(de)半(ban)邊天，成(cheng)為整個品牌(pai)的(de)(de)(de)支柱車(che)型(xing)。在2018年(nian)廣(guang)州車(che)展上，保時捷(jie)(jie)(jie)帶來了(le)(le)(le)新(xin)款Cayenne車(che)型(xing)。除了(le)(le)(le)三(san)款燃油車(che)型(xing)外，此次(ci)上市的(de)(de)(de)還(huan)有(you)全新(xin)Cayenne E-Hybrid。
保時捷Cayenne E-Hybrid在(zai)外觀上與燃油版Cayenne差(cha)別不大(da)，只(zhi)是在(zai)車身多處配以混動車型專屬的青(qing)檸色。突出的前翼子板(ban)、修長(chang)且棱角分(fen)明的發動機艙蓋(gai)，以及更寬大(da)的三(san)段(duan)式進氣口等進一(yi)步強調了車身的動感線條，并暴露了其源(yuan)自(zi)賽道的不羈性格。
在Cayenne E-Hybrid上標配的(de)LED主(zhu)動大燈(deng)與四(si)點式日間行車燈(deng)是典型(xing)的(de)保(bao)時(shi)捷家(jia)族設計語言，LED主(zhu)大燈(deng)還可選裝矩陣光(guang)束和保(bao)時(shi)捷動態照明(ming)系統升級版（PDLS Plus），實現更靈活的(de)光(guang)源控制(zhi)。
車機(ji)系統內置保時捷智(zhi)慧(hui)互(hu)聯模組升級版（Connect Plus），全新Cayenne E-Hybrid就此實(shi)現了互(hu)聯，可支持如(ru)在線(xian)導(dao)航(hang)等多(duo)項功(gong)能，并且在混(hun)動(dong)車型中還(huan)有諸多(duo)專屬配置。例如(ru)利用(yong)保時捷智(zhi)慧(hui)互(hu)聯（Porsche Connect）應用(yong)程(cheng)(cheng)(cheng)序遠程(cheng)(cheng)(cheng)查看純電(dian)動(dong)續航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)(cheng)和總續航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)(cheng)、蓄電(dian)池充(chong)電(dian)狀(zhuang)態及剩(sheng)余充(chong)電(dian)時間(jian)；或是搜(sou)索、過濾充(chong)電(dian)站并將充(chong)電(dian)站設置為導(dao)航(hang)目的地等功(gong)能。
CayenneE-Hybrid屬(shu)于第三代車(che)(che)型，海外售(shou)賣的(de)(de)(de)版本依(yi)舊是(shi)搭(da)(da)載3.0L V6發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)Cayenne S E-Hybrid，而(er)國內售(shou)賣的(de)(de)(de)Cayenne E-Hybrid則搭(da)(da)載一臺排量更小(xiao)的(de)(de)(de)2.0L渦輪增(zeng)壓發動(dong)機(ji)搭(da)(da)配一臺永(yong)磁(ci)同步電機(ji)，其中發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)最(zui)大(da)功率(lv)185kW(251Ps)/5000-6000rpm，峰(feng)值扭(niu)(niu)矩(ju)370Nm/1600-4500rpm；永(yong)磁(ci)同步電機(ji)的(de)(de)(de)最(zui)大(da)功率(lv)100kW(136Ps)，峰(feng)值扭(niu)(niu)矩(ju)400Nm。在發動(dong)機(ji)與(yu)電機(ji)的(de)(de)(de)協同作用下，這(zhe)套混合(he)動(dong)力系統的(de)(de)(de)總功率(lv)最(zui)高(gao)可(ke)(ke)達284kW(386Ps)，峰(feng)值扭(niu)(niu)矩(ju)可(ke)(ke)達600Nm。變(bian)速箱則采(cai)用與(yu)燃油版車(che)(che)型相同的(de)(de)(de)8速自動(dong)變(bian)速箱。
雖然發(fa)動機排量變小(xiao)了，但(dan)全新Cayenne E-Hybrid將電(dian)(dian)池(chi)容量提(ti)升至(zhi)14.1kWh，可為純電(dian)(dian)驅動提(ti)供(gong)更(geng)強大(da)的(de)電(dian)(dian)力支持，使其在(zai)歐洲(zhou)NEDC工(gong)況下的(de)續航里程(cheng)從(cong)老款車型的(de)36km提(ti)升到了51km。液冷(leng)式電(dian)(dian)池(chi)存放(fang)在(zai)行(xing)李廂地板的(de)下方，由8個電(dian)(dian)池(chi)模(mo)(mo)塊(kuai)組成(cheng)，每(mei)個模(mo)(mo)塊(kuai)帶有13個棱柱形鋰離子電(dian)(dian)池(chi)。
底(di)盤方面(mian)，全新Cayenne E-Hybrid標(biao)配(pei)帶保時捷主(zhu)動懸掛管理系統(tong)（PASM）的(de)(de)(de)自適應空氣懸掛，系統(tong)可根據當前的(de)(de)(de)行駛條件與駕駛方式，主(zhu)動地連續調(diao)節每個車輪的(de)(de)(de)阻尼(ni)，從而提(ti)升車輛(liang)行駛的(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)與舒適性(xing)。我們此次試駕的(de)(de)(de)路段包含了高速公路以及市郊道路，可以說Cayenne E-Hybrid的(de)(de)(de)底(di)盤表(biao)現足夠令人滿意，對于路面(mian)的(de)(de)(de)細碎顛簸或是較大(da)坑(keng)洼(wa)都能(neng)從容面(mian)對，反(fan)饋給車內駕乘人員的(de)(de)(de)質感非常棒。
車型名稱：2019款 E-Hybrid
廠商：保時捷
級別(bie)：中大(da)型SUV
發(fa)動機：284kW(2.0L渦輪增壓+電動機)
動力類型(xing)：插電(dian)式混動
綜合最大功率(kW)：284
綜合最(zui)大(da)扭矩(Nm)：600
變(bian)速箱：8擋AT
長×寬(kuan)×高(mm)：4918×1983×1673
車(che)身結(jie)構：5門 5座(zuo) SUV
上市年(nian)份：2018
最高車速(km/h)：253
0-100加速時(shi)間(s)：5
整車質保政策(ce)：3年不限公里(li)
車(che)長(mm)：4918
車寬(kuan)(mm)：1983
車(che)高(mm)：1673
軸(zhou)距(mm)：2895
車身結構：SUV
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：75
行李(li)廂最小容(rong)積(ji)(L)：645
行李廂最大容積(ji)(L)：1610
排(pai)量(L)：2.0
排(pai)量(mL)：1984
進(jin)氣形(xing)式：渦輪增壓
氣缸排列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門(men)數(shu)(個)：4
配氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁(lv)合金
缸體材質：鑄鐵
最大馬力(Ps)：252
最大功率(kW/rpm)：185/5000-6000
最大扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4500
燃料：汽油
燃油標號：95號
供油方式：混(hun)合噴(pen)射
環保標準：國V
發動機自動啟/停：●
電動機類型：永磁同步電機
電動(dong)機最大功率(lv)(kW)：100
電動機最大(da)扭(niu)矩(Nm)：400
后電動機最大功率(kW)：100
后電動機(ji)最(zui)大扭矩(Nm)：400
NEDC綜合續(xu)航里程(km)：51
電池(chi)容量：14.1kWh
擋位個數：8
變速(su)箱類型：AT
變速箱名(ming)稱：8擋手自一(yi)體變速箱
驅(qu)動方式(shi)：前置四驅(qu)
四(si)驅形式：全時四(si)驅
中央差(cha)速(su)器結構：多(duo)片式離(li)合器
車體結構：承載(zai)式
助力(li)類型：電動助力(li)
前懸掛(gua)類型：多連桿式獨立(li)懸掛(gua)
后(hou)懸(xuan)掛(gua)(gua)類型：多連桿(gan)式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)(gua)
前(qian)制動(dong)器類型(xing)：通風盤式
后制動器類型：通(tong)風盤式
駐(zhu)車(che)制動類型：電子駐(zhu)車(che)
前(qian)輪胎規格(ge)：255/55 R19
后(hou)輪胎規格：275/50 R19
備胎：非全尺寸
Porsche保時捷品牌始于1931年德國(guo)，以(yi)生(sheng)產(chan)高級跑(pao)車而聞(wen)名于世(shi)界車壇，全球(qiu)傳奇跑(pao)車的代(dai)名詞，保(bao)時捷911是其經典款。
保時捷（Porsche)是(shi)一家德國汽車(che)生(sheng)產(chan)商，又叫波爾(er)舍，總(zong)部(bu)位于德國斯圖加特，是(shi)歐美汽車(che)的主要(yao)代表。主要(yao)車(che)型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)公司的(de)(de)創始人(ren)費(fei)(fei)迪(di)南德(de)·保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)（又譯作費(fei)(fei)迪(di)南德(de)·波爾舍）在24歲時(shi)(shi)(shi)(1899年)已經發(fa)明了電動(dong)(dong)輪(lun)(lun)套馬達，在第二年的(de)(de)巴黎國際展(zhan)覽(lan)會(hui)(hui)上，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)已經名(ming)揚(yang)四(si)海(hai)。保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)汽車(che)具有鮮明的(de)(de)特色(se)，甲殼蟲式(shi)的(de)(de)車(che)形，后(hou)置式(shi)發(fa)動(dong)(dong)機和優異的(de)(de)性能，令(ling)它很快成為(wei)知名(ming)的(de)(de)汽車(che)。1963年法蘭克福(fu)國際汽車(che)展(zhan)覽(lan)會(hui)(hui)上，展(zhan)示了保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)911車(che)型(xing)，這(zhe)個設計直到現(xian)在還有廣泛的(de)(de)市場(chang)。它的(de)(de)車(che)體設計者是費(fei)(fei)利，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)的(de)(de)大兒子，費(fei)(fei)迪(di)南德(de)·亞歷(li)山大·保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)帶后(hou)齒輪(lun)(lun)箱(xiang)底盤和V--8發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)928型(xing)，新(xin)技術959型(xing)，以(yi)及帶電子調整的(de)(de)四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)系統和無升力車(che)身的(de)(de)911Carrera4型(xing)，是近幾年來重要的(de)(de)發(fa)展(zhan)。
在新款汽車(che)保時(shi)捷911的(de)廣(guang)告(gao)中(zhong)有(you)這樣一句廣(guang)告(gao)詞：“在一個充滿多(duo)余和膚淺的(de)時(shi)代，在一個充滿輕浮與粗糙的(de)年(nian)代，唯有(you)保時(shi)捷911是真(zhen)正的(de)必(bi)需品。無可(ke)替代。”
保時(shi)捷(jie)一(yi)直努力將種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)可能(neng)性與看似(si)不(bu)太可能(neng)的(de)(de)(de)東西(xi)相組合(he)，而今對于跑(pao)車而言，“保時(shi)捷(jie)”無(wu)異于一(yi)個全(quan)球意(yi)義上的(de)(de)(de)代名(ming)詞。對保時(shi)捷(jie)來說，這最終的(de)(de)(de)測試是(shi)要不(bu)惜一(yi)切，力求出色，哪怕是(shi)在(zai)技術層面上的(de)(de)(de)大膽革新。保時(shi)捷(jie)把每一(yi)種(zhong)(zhong)想法都視(shi)為一(yi)種(zhong)(zhong)機遇(yu)，也正是(shi)這種(zhong)(zhong)先知先覺(jue)使保時(shi)捷(jie)的(de)(de)(de)公司不(bu)斷欣榮并引導(dao)保時(shi)捷(jie)至今。這也是(shi)保時(shi)捷(jie)品牌(pai)的(de)(de)(de)核心所在(zai)：一(yi)個力求完善的(de)(de)(de)標準。
保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷的(de)(de)(de)(de)(de)英文車(che)標(biao)(biao)引采(cai)用(yong)德(de)國保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷公(gong)(gong)司(si)(si)創始人費迪(di)南德(de)·保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷的(de)(de)(de)(de)(de)姓氏。圖(tu)形車(che)標(biao)(biao)采(cai)用(yong)公(gong)(gong)司(si)(si)所(suo)在地斯(si)圖(tu)加(jia)特市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)盾形市(shi)徽。“PORSCHE”字樣在商(shang)(shang)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)上方(fang)(fang)，表(biao)明該(gai)商(shang)(shang)標(biao)(biao)為保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷設計公(gong)(gong)司(si)(si)所(suo)擁有；商(shang)(shang)標(biao)(biao)中的(de)(de)(de)(de)(de)“STUTTGART”字樣在馬(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)上方(fang)(fang)，說明公(gong)(gong)司(si)(si)總部在斯(si)圖(tu)加(jia)特市(shi)；商(shang)(shang)標(biao)(biao)中間是(shi)(shi)一匹駿馬(ma)，表(biao)示斯(si)圖(tu)加(jia)特這個(ge)地方(fang)(fang)盛產(chan)一種名(ming)貴種馬(ma)；商(shang)(shang)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)左上方(fang)(fang)和右下方(fang)(fang)是(shi)(shi)鹿角的(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)案，表(biao)示斯(si)圖(tu)加(jia)特曾是(shi)(shi)狩獵的(de)(de)(de)(de)(de)好地方(fang)(fang)；商(shang)(shang)標(biao)(biao)右上方(fang)(fang)和左下方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)黃色(se)條紋(wen)代(dai)表(biao)成熟(shu)了(le)的(de)(de)(de)(de)(de)麥子(zi)顏色(se)，喻指五谷(gu)豐登，商(shang)(shang)標(biao)(biao)中的(de)(de)(de)(de)(de)黑色(se)代(dai)表(biao)肥沃土地，商(shang)(shang)標(biao)(biao)中的(de)(de)(de)(de)(de)紅色(se)象(xiang)征人們的(de)(de)(de)(de)(de)智(zhi)慧和對大自然的(de)(de)(de)(de)(de)鐘愛(ai)，由此(ci)組成一幅(fu)精湛意(yi)深、秀氣美(mei)麗的(de)(de)(de)(de)(de)田園風(feng)景畫，展現(xian)了(le)保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷公(gong)(gong)司(si)(si)輝煌的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)去，并預示了(le)保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷公(gong)(gong)司(si)(si)美(mei)好的(de)(de)(de)(de)(de)未來，保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷跑車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)出類拔萃！
夢的起航(hang)
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