寶馬將X6定義為SAC，也(ye)就(jiu)是全能(neng)轎跑(pao)車（Sport Activity Coupe）。和(he)定位于側重公路(lu)(lu)行駛性能(neng)的(de)X5相(xiang)比，X6在(zai)公路(lu)(lu)性能(neng)上(shang)進化的(de)更為徹(che)底，在(zai)外(wai)形設計和(he)動力(li)操(cao)控(kong)上(shang)將跑(pao)車的(de)運(yun)動能(neng)力(li)和(he)SUV的(de)多功能(neng)相(xiang)融(rong)合。
從(cong)07年法(fa)蘭克福車(che)展(zhan)(zhan)上(shang)的(de)首次現身，到08年底特(te)律車(che)展(zhan)(zhan)上(shang)的(de)量產車(che)首發，再到北京車(che)展(zhan)(zhan)的(de)國內(nei)亮(liang)相。
既然命名為X系(xi)(xi)列，當然得有(you)(you)寶(bao)馬(ma)X系(xi)(xi)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)元素存在，無論從什么角(jiao)度(du)看X6，腰線(xian)部分以(yi)下(xia)與寶(bao)馬(ma)X5是有(you)(you)幾分相(xiang)似，而(er)腰線(xian)以(yi)上部分則漂(piao)亮的(de)(de)(de)車頂曲(qu)線(xian)、低(di)矮(ai)的(de)(de)(de)車窗設(she)計(ji)(ji)、緊收的(de)(de)(de)C柱，完全是一副(fu)Coupe車型應(ying)有(you)(you)的(de)(de)(de)身(shen)材，通過巧妙的(de)(de)(de)組(zu)合(he)，寶(bao)馬(ma)成功的(de)(de)(de)將SAV車型和Coupe車型兩(liang)者的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)融(rong)合(he)在一輛(liang)車上，寶(bao)馬(ma)X6應(ying)運而(er)生(sheng)。被進一步加(jia)大的(de)(de)(de)雙腎形(xing)格柵、炫麗(li)(圖庫論壇(tan))的(de)(de)(de)天使(shi)眼大燈以(yi)及寶(bao)馬(ma)推出(chu)的(de)(de)(de)保險杠疊加(jia)（BumperOnBumper），還有(you)(you)霧燈處的(de)(de)(de)進氣口，都(dou)為車頭設(she)計(ji)(ji)增色不少(shao)。
寬(kuan)闊，霸(ba)氣(qi)，動(dong)感。BMW X6兼(jian)具(ju)X車(che)(che)(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強健(jian)外觀以及轎跑(pao)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)特性。前端配有引(yin)人(ren)注(zhu)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進氣(qi)格(ge)柵，體現了進風口(kou)后方隱藏(zang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強勁動(dong)力。深(shen)具(ju)運(yun)動(dong)風格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大尺寸雙(shuang)(shuang)腎進氣(qi)格(ge)柵突出(chu)了車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)外觀，寬(kuan)闊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身搭配獨有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)(shuang)大燈和霧(wu)燈，營造出(chu)一種舍我其誰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)霸(ba)氣(qi)。從側面(mian)看(kan)，轎跑(pao)車(che)(che)(che)(che)般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)側面(mian)輪廓富有動(dong)感，高(gao)級鍍(du)鉻鑲(xiang)邊使(shi)車(che)(che)(che)(che)框(kuang)更(geng)為引(yin)人(ren)注(zhu)目。從這個角度(du)看(kan)，第一段腰線(xian)從健(jian)碩(shuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前輪罩(zhao)延伸至后門把手；第二段腰線(xian)從后輪罩(zhao)出(chu)發(fa)，呈優雅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)楔形(xing)向后收(shou)窄(zhai)，一眼即可識別BMW X6的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)動(dong)設計(ji)語言(yan)(yan)。BMW X6的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)感氣(qi)質在令人(ren)印(yin)象深(shen)刻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)寬(kuan)闊尾部更(geng)為突出(chu)，后端水(shui)平線(xian)條彰顯了車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定性。對于BMW X6而(er)言(yan)(yan)，所謂極限，正(zheng)是用來(lai)超越的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
LED隨動控制大燈
LED隨動控制大燈包括(kuo)強光(guang)燈、LED光(guang)冠圓環、近光(guang)燈、BMW選擇性遠(yuan)光(guang)系統（防(fang)眩遠(yuan)光(guang)輔助功能）、LED霧(wu)燈、彎道燈、轉向指示燈、日間(jian)行車燈和帶可變照明控制的隨動前燈。所有(you)功能無一例外均采用LED技術。
燈(deng)光分配可根據車速和(he)轉向角(jiao)度(du)(du)自動調整(zheng)。車燈(deng)照明類似日光，可以(yi)均衡地(di)照亮道路，提(ti)高可見度(du)(du)并減(jian)輕駕(jia)駛疲勞(lao)。四個LED光冠圓環即使在白天也可賦予(yu)車輛(liang)獨特的外觀。
LED霧燈
霧(wu)燈可改善霧(wu)天或降水(shui)天氣情況下的近程可見性(xing)，提高夜間(jian)駕駛(shi)安全性(xing)。除光(guang)束角較(jiao)寬(kuan)外，好(hao)似(si)日光(guang)的車燈顏色也堪稱亮(liang)點，使(shi)用壽命(ming)長且(qie)能耗低。霧(wu)燈位(wei)于(yu)BMW
X6前(qian)端醒(xing)目的雙圓形大燈(deng)下方，同(tong)樣是令人注目的細節設計。
采用LED技術的尾燈
尾燈配有(you)采用LED技(ji)術的(de)照明(ming)元件，每個(ge)尾燈包(bao)括兩個(ge)單獨的(de)高(gao)性能(neng)LED照明(ming)元件。兩者均(jun)采用典型的(de)BMW L型設(she)計。該設(she)計提高(gao)了BMW車(che)型后部的(de)身份識別(bie)度，即(ji)使在黑暗(an)中(zhong)也(ye)可(ke)輕松識別(bie)。
制動(dong)信號燈中的(de)L型照(zhao)明元件與尾燈的(de)設計理念相得益彰。
內裝設計
清(qing)晰的(de)(de)(de)結構(gou)、獨(du)特(te)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)動風(feng)格以及精心的(de)(de)(de)制作工藝，BMW X6的(de)(de)(de)內飾設計(ji)細節堪稱(cheng)經(jing)典(dian)。駕(jia)駛區域采用(yong)典(dian)型的(de)(de)(de)BMW風(feng)格，以駕(jia)駛員為中(zhong)心，升高的(de)(de)(de)座椅位(wei)置賦予駕(jia)駛者出(chu)色(se)的(de)(de)(de)視野。座椅采用(yong)運(yun)(yun)動設計(ji)風(feng)格，即(ji)使在(zai)動感十足的(de)(de)(de)旅程(cheng)中(zhong)也可為您帶來良好的(de)(de)(de)穩定性。
如轎(jiao)跑車般(ban)的(de)側面輪廓和全方位的(de)車內輪廓確(que)保駕駛者始(shi)終感到舒適。淺色和深色內飾表面營造出強烈的(de)對比感，高品質材料和標配(pei)真(zhen)皮內飾傳遞出一種舒適豪華(hua)的(de)氛圍(wei)的(de)信
材質
高端(duan)品質(zhi)是BMW X6中(zhong)真皮(pi)裝備和(he)飾(shi)條的主要(yao)特征。可選(xuan)擇多種(zhong)富于表現力的顏(yan)色搭配(pei)。其中(zhong)一個選(xuan)項是采(cai)用柔(rou)軟Nappa真皮(pi)材質(zhi)的儀(yi)表板上部(bu)。M運動套(tao)件(jian)包括黑(hei)色真皮(pi)/Alcantara面(mian)料(liao)組合(he)以及鋁合(he)金紋理內飾(shi)飾(shi)件(jian)。此外，還(huan)可選(xuan)擇各(ge)種(zhong)不同顏(yan)色的Dakota真皮(pi)配(pei)置；珊(shan)瑚紅真皮(pi)配(pei)黑(hei)色對比(bi)色縫線，搭配(pei)精(jing)細拉絲鋁合(he)金內飾(shi)飾(shi)件(jian)，營(ying)造出令人(ren)心。
BMW渦輪增壓發動機
BMW X6 xDrive28i搭載BMW直列(lie)4缸(gang)渦輪增(zeng)壓發動機。通過BMW高效(xiao)動力策略(lve)（BMW EfficientDynamics）技術，達到了(le)令(ling)人印象深刻的的性(xing)能數據，同(tong)時耗油量(liang)較低。發動機輸出功率為180千瓦（245馬(ma)力），最(zui)大扭(niu)矩(ju)350牛米，從靜止(zhi)加(jia)速至100公(gong)里/小時僅需7.4秒，最(zui)高車速205公(gong)里/小時，百公(gong)里耗油量(liang)9.5升。
新(xin)一代(dai)BMW渦(wo)輪(lun)(lun)增壓發動(dong)(dong)機(ji)，即使在(zai)發動(dong)(dong)機(ji)低轉(zhuan)速下依然具(ju)備十分迅捷的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)和(he)出(chu)色的(de)(de)響(xiang)應(ying)性(xing)。同時(shi)更(geng)高(gao)效的(de)(de)新(xin)一代(dai)發動(dong)(dong)機(ji)相比前(qian)代(dai)擁(yong)有更(geng)少(shao)的(de)(de)排放和(he)更(geng)為驚人(ren)的(de)(de)性(xing)能(neng)。這(zhe)些(xie)創新(xin)型發動(dong)(dong)機(ji)將(jiang)新(xin)燃油噴射技術以及帶Double-VANOS雙(shuang)凸輪(lun)(lun)軸可(ke)變氣門(men)正時(shi)系(xi)統的(de)(de)完(wan)全(quan)可(ke)變氣門(men)控制系(xi)統與渦(wo)輪(lun)(lun)增壓技術出(chu)色結(jie)合，這(zhe)一突(tu)破(po)成(cheng)為了(le)BMW高(gao)效動(dong)(dong)力(li)策略(lve)（BMW EfficientDynamics）開發中(zhong)的(de)(de)一個里程碑。
由(you)此(ci)打造出(chu)(chu)了(le)尤(you)為高(gao)效的(de)動(dong)力(li)傳動(dong)系(xi)統，進而(er)強調了(le)BMW發(fa)動(dong)機的(de)獨特(te)(te)魅力(li)。BMW渦輪增壓(ya)直列(lie)6缸汽(qi)油發(fa)動(dong)機已(yi)(yi)多(duo)次榮獲(huo)“年度最佳發(fa)動(dong)機”大獎(jiang)，并(bing)以其出(chu)(chu)色的(de)動(dong)態功(gong)率輸出(chu)(chu)、平穩的(de)運行特(te)(te)性(xing)和令人印(yin)象(xiang)深刻(ke)的(de)效率而(er)著(zhu)稱。BMW高(gao)效動(dong)力(li)策略（BMW EfficientDynamics）已(yi)(yi)被證明是(shi)非(fei)常成(cheng)功(gong)的(de)技術理念，并(bing)應(ying)用于幾乎所有BMW汽(qi)油發(fa)動(dong)機中。
車型(xing)名稱：2010款(kuan)4.4T
廠商：寶馬(進口)
級(ji)別：中大型SUV
發動(dong)機：357kW(4.4L渦輪(lun)增壓+電動(dong)機)
動力類型：插電(dian)式混動
變速箱：7擋AT
長×寬×高(mm)：4877×1983×1697
車身結構：5門4座(zuo)SUV
上市年份：2010
最高車速(km/h)：250
0-100加速時間(s)：5.6
工(gong)信(xin)部油耗(L/100km)：11.3
整車質保政策：3年或10萬公里
車(che)長(mm)：4877
車寬(mm)：1983
車高(mm)：1697
軸距(ju)(mm)：2933
整(zheng)備質量(kg)：2525
車身結構：SUV
車門數：5
座位數：4
油箱(xiang)容積(L)：85
行李廂最小容積(L)：470
排量(L)：4.4
排量(liang)(mL)：4395
進氣(qi)形式：渦輪增(zeng)壓
氣缸排列形式：V型
汽缸數：8
每缸氣門數(shu)(個)：4
配氣機(ji)構：DOHC
缸(gang)蓋材質(zhi)：鋁合金
缸體材質：鋁(lv)合金
最大馬力(li)(Ps)：408
最大功率(kW/rpm)：357/-
最大扭矩(Nm/rpm)：780/-
燃料：汽油
燃油(you)標(biao)號：95號
供油方式：直噴
環保標準：歐V
發動(dong)機自動(dong)啟/停：●
電動(dong)機(ji)最大功率(kW)：57
電池質保政策：3年或10萬(wan)公里
電池類型：鋰(li)離子電池
擋位個數：7
變速箱類型：AT
變(bian)速(su)箱名稱：手自一體變(bian)速(su)箱
驅(qu)(qu)動方式：前置四驅(qu)(qu)
四(si)驅形式：全時四(si)驅
中(zhong)央差(cha)速器結構：多片式離合器
車體結構：承載式
助力(li)(li)類(lei)型：電動助力(li)(li)
前懸掛類型：雙叉臂式獨立(li)懸掛
后(hou)懸掛類型：整體鋁制(zhi)后(hou)橋
前(qian)制動器(qi)類型：通(tong)風盤式
后(hou)制動器類(lei)型：通風盤式(shi)
駐(zhu)車(che)制動類(lei)型：電(dian)子駐(zhu)車(che)
前輪胎(tai)規(gui)格：275/40R20
后輪胎規格：315/35R20
備胎：非全尺寸
BMW寶馬品牌始(shi)于1916年德國，以制造飛機(ji)引擎(qing)起(qi)家，享譽全球的高級(ji)(ji)轎車(che)/飛機(ji)引擎(qing)/越野車(che)/摩托車(che)生產商，Z系是寶馬的入(ru)門級(ji)(ji)跑(pao)車(che)。
寶(bao)馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)悠久(jiu)歷史始于(yu)1916年(nian)，總部位于(yu)德(de)國慕(mu)尼(ni)黑，在全球擁有22個(ge)生產和組裝廠，員工總數超過(guo)10.3萬(wan)(wan)人。寶(bao)馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)幾年(nian)來連續創(chuang)造新的(de)銷售紀錄。2005年(nian)，寶(bao)馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)汽車銷量達1,328,000輛(liang)(liang)，其中BMW汽車的(de)銷量突(tu)破110萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)），MINI品牌銷量突(tu)破20萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，達到200,400輛(liang)(liang)。此(ci)外，還(huan)售出(chu)超過(guo)9.75萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)摩(mo)托車。2005年(nian)，集(ji)(ji)團(tuan)的(de)總收入達466.56億歐(ou)元。
寶馬集團擁有(you)BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯(si)萊斯(si)）三個品牌(pai)。寶馬集團的(de)(de)品牌(pai)各自擁有(you)清(qing)晰的(de)(de)品牌(pai)形象，其產品在設計美學、動感和(he)動態性能、技術含(han)量和(he)整體品質等方(fang)面具有(you)豐富的(de)(de)產品內涵(han)，因此，這些(xie)品牌(pai)給客戶提供了切實(shi)的(de)(de)附加值，贏得(de)了全球車主的(de)(de)擁戴(dai)。
寶(bao)馬集團初(chu)期是(shi)一家飛機發動(dong)機制造商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發動(dong)機制造廠）的(de)縮(suo)寫，BMW的(de)藍白標志象(xiang)征著(zhu)旋轉的(de)螺(luo)旋槳，這正是(shi)公司(si)早期歷史的(de)寫照。
在寶馬集團的國際化戰略中，中國市場占據非常重要的位置。寶馬集團的產品在上世紀八十年代就開始出現在中國市場上。1994年4月，寶馬集團設立北京代表處，標志著寶馬集團正式進入中國大陸市場。在過去10多年間，寶馬集團的三大品牌都已進入中國市場，并家喻戶曉，備受推崇。
夢的(de)起航
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