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基本介紹

650S可以看作是邁凱(kai)倫(lun)MP4-12C的(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)級版，而邁凱(kai)倫(lun)650S Spider更是有(you)工程師(shi)對凸輪(lun)軸、噴(pen)油嘴、氣門正(zheng)時與(yu)進排(pai)氣系統進行(xing)多項(xiang)改進后，其動力數據得到了(le)大(da)幅提(ti)升(sheng)(sheng)。這款車的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛和底盤模式(shi)都(dou)擁有(you)標準(zhun)、運動、賽(sai)道三種選(xuan)擇。在普(pu)通城(cheng)市路況下，標準(zhun)模式(shi)已(yi)經足夠應(ying)對所有(you)的(de)(de)(de)挑釁了(le)。而如果采用賽(sai)道模式(shi)火力全開的(de)(de)(de)話，3.8升(sheng)(sheng)V8雙渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓發動機(ji)會將650ps和678N·m的(de)(de)(de)最(zui)大(da)功率(lv)與(yu)峰值扭矩毫無保留地釋放出(chu)來，3秒鐘(zhong)的(de)(de)(de)破百能力，絕對會使任何(he)一個普(pu)通駕(jia)(jia)駛者的(de)(de)(de)腎上腺素迅速升(sheng)(sheng)高(gao)。

產品設計

設計

全新車(che)型650s有著和邁(mai)凱倫旗艦車(che)型P1幾乎一樣(yang)的前臉，而尾部的設計則更像MP4-12C,新月形的LOGO被換成(cheng)了(le)文字表(biao)示，更加(jia)直接。而經典的彎鉤狀大燈則讓650S平(ping)添了(le)幾分殺氣(qi)。

圍(wei)繞(rao)著車身的(de)(de)(de)眾多碳(tan)纖維組件，包括(kuo)車頭的(de)(de)(de)碳(tan)纖維前唇、腰部(bu)導流板(ban)和(he)側進氣口，以及(ji)后保險(xian)杠都為碳(tan)纖維材質，除了(le)最(zui)大限度的(de)(de)(de)控制車身重量之(zhi)外，這些套件也共(gong)同(tong)為車輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)下壓力(li)及(ji)高速(su)行駛(shi)時車輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)平衡做(zuo)著不可(ke)磨滅的(de)(de)(de)貢獻。

車身側面及細節

盡可能低(di)矮的(de)車(che)(che)身也保(bao)證了更(geng)低(di)的(de)風阻系數，作(zuo)為一款敞篷產品，650S Spider的(de)車(che)(che)頂可以在17秒內升起或降下，并(bing)且可以在車(che)(che)速不超過30km/h的(de)條件下直接完成操作(zuo)，非(fei)常的(de)快捷。

車輛與MP4-12C一樣采用了“蝴蝶(die)門(men)”的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，相(xiang)對于(yu)普(pu)通的(de)(de)(de)開(kai)門(men)方式來說“蝴蝶(die)門(men)”設(she)計(ji)更具(ju)視(shi)覺沖擊力，也很(hen)好(hao)解決了開(kai)門(men)角度的(de)(de)(de)問題(ti)，為了保(bao)持更好(hao)的(de)(de)(de)空氣動(dong)力效(xiao)果，車輛沒有設(she)置傳統的(de)(de)(de)門(men)把手，而(er)是采用隱(yin)藏式的(de)(de)(de)按(an)鈕來打(da)開(kai)車門(men)。

內飾

650S與MP4-12C基(ji)本沒(mei)有(you)大(da)的設(she)計(ji)變(bian)化，保持了較為簡潔風格，用料方面(mian)(mian)，該(gai)車標(biao)配(pei)了Alcantara材質的中控臺以及座椅，輔以碳纖(xian)(xian)維(wei)材質面(mian)(mian)板(ban)裝飾(shi)，平底方向盤(pan)采用打孔真皮(pi)材質包裹，中間(jian)這是碳纖(xian)(xian)維(wei)組成，配(pei)有(you)換(huan)擋撥片提(ti)升(sheng)駕駛樂(le)趣，但未配(pei)有(you)多(duo)功能按(an)鍵。儀表盤(pan)的設(she)計(ji)也同樣(yang)的與MP4-12C相同，中間(jian)位機(ji)械(xie)式(shi)的轉速表，速度(du)顯(xian)示(shi)在了右下角(jiao)的區域(yu)，兩側分別為行程信息和基(ji)本車輛狀態。

特色功能

特色

中控(kong)臺采用碳纖維(wei)面(mian)板(ban)，不但輕巧也(ye)更顯科技感，上(shang)面(mian)的7英(ying)寸顯示屏(ping)布(bu)(bu)局清晰，非(fei)常容易上(shang)手。中間位駕駛模式(shi)(shi)控(kong)制區(qu)域，按鈕呈對稱式(shi)(shi)分布(bu)(bu)，包括了(le)車輛一(yi)鍵(jian)啟(qi)動按鈕、操控(kong)模式(shi)(shi)選擇以(yi)及動力輸出(chu)選擇，下側則(ze)為冬季(ji)模式(shi)(shi)和彈射(she)模式(shi)(shi)。

性能

3.8T雙渦輪增壓+7速雙離合

在(zai)動力(li)方面，代號M838T的(de)V8雙(shuang)渦輪(lun)發(fa)動機有著令人瞠(cheng)目(mu)結舌(she)的(de)輸(shu)出功率，在(zai)7250rpm時可(ke)(ke)以(yi)爆(bao)發(fa)出650匹馬力(li)，而在(zai)6000rpm時就可(ke)(ke)輸(shu)出最大678牛·米的(de)扭矩，650S Spider的(de)最高車(che)速(su)(su)(su)可(ke)(ke)至(zhi)329km/h，比650S coupe低了(le)3km/h的(de)急速(su)(su)(su)。與MP4-12C一(yi)樣,車(che)輛使用的(de)是7速(su)(su)(su)雙(shuang)離合“SEAMLESS-SHIFT”變速(su)(su)(su)箱。

懸掛輔助

車輛懸掛采用了前后雙叉臂結構，此外，車輛還帶有主動式底盤控制(PCC)以及制動輔助(zhu)轉(zhuan)向系統，后者(zhe)可以(yi)使(shi)用后制動器管理牽(qian)引力，減少(shao)高速轉(zhuan)彎(wan)時(shi)中間轉(zhuan)角(jiao)轉向不足并控(kong)制過(guo)度轉向。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2014款(kuan) 3.8T 敞篷(peng)版

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：478kW(3.8L雙渦(wo)輪增壓)

動力(li)類型：汽油(you)機

變速箱：7擋雙離合(he)

長×寬(kuan)×高(gao)(mm)：4512×1908×1203

車(che)身結構：2門 2座(zuo) 硬頂敞(chang)篷(peng)車(che)

上(shang)市年份：2014

最(zui)高車速(km/h)：329

0-100加(jia)速(su)時間(jian)(s)：3

整車(che)質保政策：3年不(bu)限公(gong)里

車身參數

車長(chang)(mm)：4512

車寬(mm)：1908

車高(gao)(mm)：1203

軸(zhou)距(mm)：2670

整備質量(kg)：1370

前輪距(mm)：1656

后輪距(mm)：1583

車身結構：硬(ying)頂(ding)敞篷(peng)車

車門數：2

座位數：2

油箱容(rong)積(ji)(L)：72

發動機

發動機型號：M838T

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進(jin)氣形式：雙渦輪增(zeng)壓(ya)

氣缸排列形式：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：8.7

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：93

行程(mm)：69.9

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：650

最大(da)功率(kW/rpm)：478/7250

最大扭矩(Nm/rpm)：678/6000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱類型：雙離合

變速箱名(ming)稱：雙離合變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：中置(zhi)后驅(qu)

車體結構：承載式

助力(li)(li)類型：電(dian)子液(ye)壓助力(li)(li)

前懸掛類型(xing)：雙橫臂(bei)式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：雙(shuang)橫臂式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤式

后制動(dong)器類型：通風盤(pan)式

駐車制動類型：電(dian)子駐車

前輪胎規格：235/35 R19

后輪胎規(gui)格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始于1966年英國(guo)，隸(li)屬(shu)邁凱倫集團旗下(xia)，享(xiang)譽F1賽場的國(guo)際公(gong)路(lu)跑車品牌(pai)，久(jiu)負盛名的賽車工程公(gong)司。

無論是競賽性能或是工程設計，極致完美都是邁(mai)凱(kai)倫一(yi)貫(guan)的(de)(de)(de)核心目標。我們所制造的(de)(de)(de)每一(yi)輛車以及獲得的(de)(de)(de)每一(yi)次進步(bu)，都是基于邁(mai)凱(kai)倫執著的(de)(de)(de)天性、魄力的(de)(de)(de)創新(xin)方式以及對工程學的(de)(de)(de)不懈追(zhui)求。

作為成功的賽車品(pin)牌，邁凱倫的競(jing)技歷史可追溯至50年前。這是(shi)一(yi)個成功典范的故事(shi)，是(shi)關(guan)于(yu)一(yi)群充滿斗(dou)志(zhi)的勇士，用(yong)愿(yuan)景、勇氣和專注書寫下(xia)的傳(chuan)奇。而這個故事(shi)的開(kai)(kai)頭則是(shi)由布魯斯·邁凱倫開(kai)(kai)啟。

在長達50年的(de)賽車(che)征(zheng)程(cheng)史中，邁凱倫創造出一系(xi)列具(ju)標(biao)志以及令人振奮(fen)的(de)公(gong)(gong)路(lu)跑(pao)(pao)車(che)。具(ju)有劃(hua)時代意義(yi)的(de)里程(cheng)碑出現在1988年賽季，車(che)隊負責人羅恩·丹尼斯和技(ji)術總監戈登·穆雷開(kai)始著手研(yan)發終極公(gong)(gong)路(lu)跑(pao)(pao)車(che)—邁凱倫公(gong)(gong)路(lu)跑(pao)(pao)車(che)。1993年，首(shou)款邁凱倫F1開(kai)創而(er)生。兩年之后，勒芒(mang)賽車(che)的(de)輝煌被邁凱倫F1 GTR改寫(xie)，這一舉措將(jiang)時代偉大的(de)超(chao)級跑(pao)(pao)車(che)轉變(bian)成當代頗(po)具(ju)成功的(de)英國(guo)賽車(che)。

回顧最初，當邁凱倫F1較早使用(yong)碳纖(xian)維(wei)單體(ti)時，每個碳纖(xian)維(wei)底(di)盤都需要(yao)花費3000個小時才能打造完成(cheng)。而時至今日，僅僅只需4個小時，即可制造出(chu)邁凱倫12C Spider核(he)心位置的碳纖(xian)維(wei)單體(ti)MonoCell。這一令人嘆(tan)為(wei)觀止的進展，從側面證明了邁凱倫在碳纖(xian)維(wei)技術上，擁有(you)無(wu)以倫比的知識(shi)儲備，以及在使用(yong)這一材料上無(wu)可比肩的技術成(cheng)就。

從出(chu)類拔萃的邁凱倫(lun)12C到廣受期待的邁凱倫(lun) P1?，這里的每一輛車都整合了源自賽(sai)車的技(ji)術、先驅式的創新和(he)富有盛譽的關于細(xi)節的執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。