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基本介紹

650S可(ke)以看作是邁凱倫MP4-12C的(de)升級(ji)版，而(er)邁凱倫650S Spider更(geng)是有(you)工程師(shi)對凸(tu)輪軸、噴油嘴、氣門(men)正時(shi)與進排氣系(xi)統進行多項改進后，其(qi)動(dong)力(li)數據得到了大幅(fu)提升。這(zhe)款車的(de)駕駛和底盤(pan)模式都擁(yong)有(you)標(biao)準、運動(dong)、賽道(dao)三種選擇。在普通城市路(lu)況下，標(biao)準模式已經足夠應對所有(you)的(de)挑釁了。而(er)如果采(cai)用賽道(dao)模式火力(li)全開的(de)話，3.8升V8雙渦輪增壓(ya)發(fa)動(dong)機會將650ps和678N·m的(de)最大功率與峰值扭矩毫無(wu)保(bao)留地釋放出(chu)來，3秒鐘的(de)破百能力(li)，絕對會使任何一個(ge)普通駕駛者的(de)腎上(shang)腺素迅速升高(gao)。

產品設計

設計

全新車型650s有著和邁凱(kai)倫旗艦車型P1幾(ji)乎(hu)一(yi)樣的(de)前(qian)臉，而尾部(bu)的(de)設計則(ze)(ze)更像MP4-12C,新月形的(de)LOGO被換成(cheng)了(le)文(wen)字表示，更加直接(jie)。而經典的(de)彎鉤狀大(da)燈則(ze)(ze)讓(rang)650S平添了(le)幾(ji)分殺氣。

圍(wei)繞著車身的(de)眾(zhong)多(duo)碳(tan)纖維(wei)組件，包括車頭的(de)碳(tan)纖維(wei)前唇(chun)、腰部導流板和側進氣口，以及后(hou)保險杠都為(wei)碳(tan)纖維(wei)材質，除了最大(da)限度(du)的(de)控制車身重量之(zhi)外，這些套件也共(gong)同為(wei)車輛(liang)的(de)下壓力及高速行(xing)駛時(shi)車輛(liang)的(de)平衡(heng)做著不(bu)可(ke)磨滅的(de)貢獻。

車身側面及細節

盡可(ke)能低矮的車身(shen)也保(bao)證了更低的風(feng)阻系數，作為一款敞篷產(chan)品，650S Spider的車頂可(ke)以在(zai)17秒(miao)內升起或降下(xia)，并且可(ke)以在(zai)車速不超過30km/h的條件下(xia)直接完成操作，非(fei)常(chang)的快捷。

車(che)輛(liang)與MP4-12C一(yi)樣采用了“蝴蝶門(men)(men)(men)”的(de)設(she)計(ji)，相對于普通的(de)開門(men)(men)(men)方(fang)式(shi)來說“蝴蝶門(men)(men)(men)”設(she)計(ji)更(geng)具視覺(jue)沖擊力，也很好(hao)解決了開門(men)(men)(men)角度的(de)問(wen)題，為了保持(chi)更(geng)好(hao)的(de)空氣動力效果，車(che)輛(liang)沒有設(she)置(zhi)傳統(tong)的(de)門(men)(men)(men)把手，而是采用隱藏(zang)式(shi)的(de)按鈕來打(da)開車(che)門(men)(men)(men)。

內飾

650S與(yu)MP4-12C基本(ben)沒(mei)有(you)大的(de)(de)設計變化，保(bao)持了(le)較為(wei)簡(jian)潔風(feng)格，用料方(fang)面，該車(che)(che)標配(pei)了(le)Alcantara材(cai)質的(de)(de)中(zhong)控臺(tai)以及座(zuo)椅(yi)，輔以碳纖維(wei)材(cai)質面板裝(zhuang)飾，平底方(fang)向盤采用打孔真皮材(cai)質包裹，中(zhong)間(jian)(jian)這是碳纖維(wei)組(zu)成，配(pei)有(you)換(huan)擋撥片提升(sheng)駕駛樂趣(qu)，但未(wei)配(pei)有(you)多(duo)功能按鍵。儀(yi)表(biao)(biao)盤的(de)(de)設計也同(tong)樣的(de)(de)與(yu)MP4-12C相同(tong)，中(zhong)間(jian)(jian)位機械式的(de)(de)轉速表(biao)(biao)，速度顯(xian)示(shi)在了(le)右下角的(de)(de)區域，兩側(ce)分(fen)別為(wei)行程信(xin)息和基本(ben)車(che)(che)輛狀(zhuang)態。

特色功能

特色

中控臺(tai)采用碳纖(xian)維面板，不但(dan)輕巧也更顯(xian)科技感，上面的7英寸顯(xian)示屏布局清晰，非常容易(yi)上手(shou)。中間位駕駛(shi)模(mo)式控制區域，按(an)鈕(niu)呈對稱式分布，包括了車(che)輛一(yi)鍵啟動按(an)鈕(niu)、操控模(mo)式選擇以及動力(li)輸出選擇，下(xia)側(ce)則為冬(dong)季模(mo)式和彈射模(mo)式。

性能

3.8T雙渦輪增壓+7速雙離合

在動(dong)力方(fang)面(mian)，代號M838T的V8雙渦輪發(fa)動(dong)機有著令人瞠目結舌的輸(shu)(shu)出功(gong)率，在7250rpm時(shi)可(ke)以爆發(fa)出650匹馬力，而(er)在6000rpm時(shi)就可(ke)輸(shu)(shu)出最大678牛(niu)·米的扭矩，650S Spider的最高車(che)速(su)(su)(su)可(ke)至329km/h，比650S coupe低了3km/h的急(ji)速(su)(su)(su)。與MP4-12C一(yi)樣,車(che)輛使(shi)用的是7速(su)(su)(su)雙離合“SEAMLESS-SHIFT”變速(su)(su)(su)箱。

懸掛輔助

車輛懸掛采用了前后雙叉臂結構，此外，車輛還帶有主動式底盤控制(PCC)以及制動輔(fu)助轉向系統(tong)，后者可以(yi)使用后制動器(qi)管(guan)理(li)牽(qian)引力(li)，減少高速轉彎時中(zhong)間轉角(jiao)轉向不(bu)足并控制過度(du)轉向。

規格參數

基本參數

車(che)型名(ming)稱：2014款 3.8T 敞(chang)篷版(ban)

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機(ji)：478kW(3.8L雙渦輪增壓(ya))

動力類型：汽油(you)機

變(bian)速箱：7擋雙離(li)合

長×寬×高(mm)：4512×1908×1203

車身結構：2門 2座(zuo) 硬頂敞(chang)篷車

上市年(nian)份：2014

最高車(che)速(km/h)：329

0-100加速時間(s)：3

整車質保政策：3年(nian)不限(xian)公里(li)

車身參數

車長(mm)：4512

車寬(mm)：1908

車高(mm)：1203

軸距(ju)(mm)：2670

整備質量(liang)(kg)：1370

前輪(lun)距(mm)：1656

后輪距(mm)：1583

車(che)身結構：硬頂敞篷車(che)

車門數：2

座位數：2

油箱(xiang)容(rong)積(L)：72

發動機

發動機型號：M838T

排量(liang)(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式：雙渦輪(lun)增(zeng)壓

氣缸排(pai)列形式：V型(xing)

汽缸數：8

每缸氣門(men)數(個)：4

壓縮比：8.7

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：93

行程(mm)：69.9

缸蓋材質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁合(he)金

最大馬力(Ps)：650

最大功率(kW/rpm)：478/7250

最大扭矩(Nm/rpm)：678/6000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離(li)合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方式：中置后(hou)驅(qu)

車(che)體結構：承(cheng)載式

助(zhu)力類型：電(dian)子液壓助(zhu)力

前(qian)懸掛(gua)類型(xing)：雙橫臂(bei)式獨立懸掛(gua)

后懸掛(gua)類(lei)型：雙橫臂式(shi)獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通風盤式(shi)

后(hou)制動(dong)器類(lei)型：通風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪(lun)胎(tai)規格：235/35 R19

后輪胎(tai)規格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國，隸(li)屬邁凱倫集團旗下，享譽F1賽場的(de)國際公路跑車品牌，久負盛名的(de)賽車工程公司。

無論是(shi)競賽性能(neng)或是(shi)工程設計，極致完(wan)美都是(shi)邁凱(kai)倫(lun)一貫的(de)(de)核心目標。我(wo)們所制造的(de)(de)每(mei)一輛車(che)以及獲得(de)的(de)(de)每(mei)一次進步，都是(shi)基于邁凱(kai)倫(lun)執著(zhu)的(de)(de)天性、魄力(li)的(de)(de)創(chuang)新方式以及對工程學的(de)(de)不懈追求。

作為成功的賽(sai)車品牌，邁凱倫的競技歷史可追溯至50年前。這(zhe)是一個成功典范(fan)的故事(shi)，是關于(yu)一群充(chong)滿斗志的勇士，用愿景、勇氣和專注書寫下的傳(chuan)奇。而這(zhe)個故事(shi)的開頭則(ze)是由布魯斯·邁凱倫開啟。

在長達(da)50年的(de)賽(sai)車(che)(che)(che)征程史中，邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)創造出一系列具(ju)標志(zhi)以及令人振(zhen)奮的(de)公路跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)(che)。具(ju)有(you)劃時(shi)代(dai)意義(yi)的(de)里程碑(bei)出現在1988年賽(sai)季，車(che)(che)(che)隊負(fu)責人羅恩·丹(dan)尼斯和技術(shu)總監戈登(deng)·穆雷開(kai)始著手研發終(zhong)極公路跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)(che)—邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)公路跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)(che)。1993年，首款邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)F1開(kai)創而生。兩年之后，勒芒賽(sai)車(che)(che)(che)的(de)輝煌被邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)F1 GTR改寫，這一舉措將時(shi)代(dai)偉大的(de)超級(ji)跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)(che)轉變成當代(dai)頗具(ju)成功的(de)英國(guo)賽(sai)車(che)(che)(che)。

回顧最初，當邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫F1較早(zao)使用碳(tan)纖(xian)維(wei)單(dan)體時(shi)，每個碳(tan)纖(xian)維(wei)底盤(pan)都需(xu)(xu)要花費3000個小時(shi)才能打(da)造(zao)完(wan)成。而時(shi)至今日(ri)，僅僅只需(xu)(xu)4個小時(shi)，即可(ke)制(zhi)造(zao)出(chu)邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫12C Spider核心位置的碳(tan)纖(xian)維(wei)單(dan)體MonoCell。這一令人嘆(tan)為觀止的進展，從側(ce)面證明(ming)了邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫在碳(tan)纖(xian)維(wei)技術上(shang)，擁有無以倫比的知(zhi)識儲備，以及在使用這一材料上(shang)無可(ke)比肩的技術成就。

從出類拔(ba)萃的邁(mai)凱倫(lun)12C到(dao)廣受期待的邁(mai)凱倫(lun) P1?，這里的每一輛車(che)都整合了(le)源自賽車(che)的技術、先(xian)驅式的創新和富(fu)有(you)盛譽的關于細節(jie)的執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。