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基本介紹

650S可以看作是邁凱(kai)倫MP4-12C的(de)升(sheng)級版(ban)，而邁凱(kai)倫650S Spider更是有工程(cheng)師對(dui)凸輪軸、噴油(you)嘴、氣(qi)門正時與(yu)進排氣(qi)系統進行(xing)多項(xiang)改進后，其(qi)動力數據(ju)得到了(le)大幅提升(sheng)。這款車的(de)駕(jia)駛和(he)(he)底盤(pan)模(mo)式(shi)(shi)都擁有標(biao)準、運動、賽(sai)道三種選擇。在普通(tong)城市路況下，標(biao)準模(mo)式(shi)(shi)已經足夠應對(dui)所有的(de)挑釁了(le)。而如果采(cai)用賽(sai)道模(mo)式(shi)(shi)火力全(quan)開的(de)話，3.8升(sheng)V8雙(shuang)渦輪增壓發動機會將650ps和(he)(he)678N·m的(de)最大功率與(yu)峰值扭矩毫(hao)無保留地釋放出(chu)來(lai)，3秒(miao)鐘的(de)破百能力，絕對(dui)會使任何一個普通(tong)駕(jia)駛者(zhe)的(de)腎上腺素(su)迅速升(sheng)高(gao)。

產品設計

設計

全新(xin)車(che)型(xing)650s有著和邁凱倫旗(qi)艦車(che)型(xing)P1幾乎一樣的(de)(de)(de)前臉，而尾部的(de)(de)(de)設計則更像MP4-12C,新(xin)月形的(de)(de)(de)LOGO被換成了(le)文字表示，更加直接。而經典的(de)(de)(de)彎鉤狀大燈則讓650S平添了(le)幾分殺氣。

圍繞(rao)著(zhu)車(che)身的(de)(de)(de)眾多碳(tan)(tan)纖維(wei)組件(jian)(jian)，包括(kuo)車(che)頭(tou)的(de)(de)(de)碳(tan)(tan)纖維(wei)前(qian)唇、腰(yao)部導流板和側進氣(qi)口，以及后保險杠都為碳(tan)(tan)纖維(wei)材質，除(chu)了(le)最大限度的(de)(de)(de)控制車(che)身重(zhong)量(liang)之外，這些套(tao)件(jian)(jian)也共同為車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)下壓力及高速行駛(shi)時(shi)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)平衡(heng)做著(zhu)不可(ke)磨滅的(de)(de)(de)貢獻(xian)。

車身側面及細節

盡(jin)可(ke)(ke)能低(di)矮的(de)車(che)身也保證了(le)更低(di)的(de)風阻系數(shu)，作為一款敞篷產品，650S Spider的(de)車(che)頂可(ke)(ke)以在(zai)17秒內(nei)升起或降下(xia)，并且可(ke)(ke)以在(zai)車(che)速不超(chao)過30km/h的(de)條件(jian)下(xia)直接完成操作，非常的(de)快(kuai)捷。

車輛與MP4-12C一樣(yang)采用了“蝴蝶門(men)”的(de)(de)設計，相對于普通的(de)(de)開門(men)方(fang)式來說“蝴蝶門(men)”設計更具(ju)視覺(jue)沖(chong)擊力，也很好解決了開門(men)角度(du)的(de)(de)問題，為了保持更好的(de)(de)空氣動(dong)力效果，車輛沒有設置傳(chuan)統的(de)(de)門(men)把手，而是采用隱藏式的(de)(de)按鈕來打開車門(men)。

內飾

650S與MP4-12C基(ji)本(ben)沒有大的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)變化，保持了(le)較為(wei)簡潔風格(ge)，用(yong)料方(fang)面，該車(che)標配了(le)Alcantara材質的(de)(de)(de)(de)中控臺以及座(zuo)椅，輔以碳(tan)纖維(wei)材質面板裝(zhuang)飾(shi)，平底方(fang)向盤采用(yong)打孔真皮材質包裹，中間這是碳(tan)纖維(wei)組(zu)成，配有換擋撥片提升駕駛樂趣，但未(wei)配有多功能(neng)按鍵。儀表(biao)盤的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)也(ye)同樣的(de)(de)(de)(de)與MP4-12C相同，中間位機械式(shi)的(de)(de)(de)(de)轉速(su)表(biao)，速(su)度顯示在了(le)右下(xia)角的(de)(de)(de)(de)區域(yu)，兩(liang)側分(fen)別為(wei)行程(cheng)信息和(he)基(ji)本(ben)車(che)輛狀態。

特色功能

特色

中控(kong)臺采用碳(tan)纖維面(mian)板，不但輕巧也更顯(xian)科技感，上面(mian)的(de)7英寸顯(xian)示屏布(bu)局清(qing)晰，非(fei)常(chang)容易上手。中間(jian)位(wei)駕駛模式控(kong)制區(qu)域，按(an)鈕呈對稱式分布(bu)，包括了(le)車輛一鍵啟動(dong)按(an)鈕、操控(kong)模式選擇以及動(dong)力輸出選擇，下(xia)側則為冬季模式和彈射模式。

性能

3.8T雙渦輪增壓+7速雙離合

在(zai)動力方面，代(dai)號M838T的V8雙渦輪發(fa)動機(ji)有著令人(ren)瞠目結舌的輸(shu)出功率，在(zai)7250rpm時(shi)可(ke)以爆發(fa)出650匹馬力，而在(zai)6000rpm時(shi)就可(ke)輸(shu)出最(zui)大678牛·米的扭矩，650S Spider的最(zui)高(gao)車(che)速可(ke)至329km/h，比650S coupe低(di)了3km/h的急速。與MP4-12C一樣,車(che)輛使用的是7速雙離合“SEAMLESS-SHIFT”變速箱(xiang)。

懸掛輔助

車輛懸掛采用了前后雙叉臂結構，此外，車輛還帶有主動式底盤控制(PCC)以及制動(dong)(dong)輔助(zhu)轉向系統，后(hou)者可以(yi)使用后(hou)制動(dong)(dong)器管理牽(qian)引力，減少高速(su)轉彎時中間轉角(jiao)轉向不足(zu)并控制過(guo)度轉向。

規格參數

基本參數

車型名稱：2014款 3.8T 敞篷版

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發(fa)動機：478kW(3.8L雙(shuang)渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽(qi)油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4512×1908×1203

車身結構：2門 2座 硬頂敞(chang)篷車

上市年份：2014

最(zui)高車(che)速(su)(km/h)：329

0-100加速時(shi)間(s)：3

整(zheng)車質保政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4512

車(che)寬(mm)：1908

車高(mm)：1203

軸距(ju)(mm)：2670

整備質(zhi)量(kg)：1370

前(qian)輪距(mm)：1656

后輪距(mm)：1583

車身(shen)結構：硬頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：72

發動機

發動機型(xing)號：M838T

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式：雙(shuang)渦輪增壓

氣(qi)缸排(pai)列形式：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：8.7

配氣(qi)機構：DOHC

缸徑(jing)(mm)：93

行程(mm)：69.9

缸蓋(gai)材質：鋁(lv)合(he)金

缸(gang)體材質：鋁合金(jin)

最大馬力(li)(Ps)：650

最大功率(kW/rpm)：478/7250

最大(da)扭矩(ju)(Nm/rpm)：678/6000

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合(he)

變速(su)箱名稱：雙(shuang)離(li)合變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：中置后(hou)驅

車體(ti)結構：承載式

助力類型：電子液(ye)壓助力

前懸掛類型：雙橫(heng)臂式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：雙橫(heng)臂式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器(qi)類型：通(tong)風盤式

后制動(dong)器類型：通風盤式

駐車(che)制動(dong)類型：電子駐車(che)

前(qian)輪胎規格：235/35 R19

后(hou)輪胎規格(ge)：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始于(yu)1966年(nian)英國，隸屬邁凱倫集團旗下，享(xiang)譽F1賽場(chang)的國際(ji)公(gong)路跑車品牌(pai)，久負(fu)盛名的賽車工程公(gong)司。

無論是(shi)競(jing)賽性(xing)能或是(shi)工(gong)程(cheng)設計，極致完(wan)美(mei)都是(shi)邁(mai)凱(kai)倫一貫的(de)(de)核心目標。我們所制造的(de)(de)每一輛(liang)車以及獲得的(de)(de)每一次進步，都是(shi)基于(yu)邁(mai)凱(kai)倫執著的(de)(de)天(tian)性(xing)、魄力的(de)(de)創(chuang)新方式以及對工(gong)程(cheng)學的(de)(de)不懈追(zhui)求(qiu)。

作為成功的(de)(de)賽(sai)車品(pin)牌(pai)，邁(mai)凱倫的(de)(de)競技歷史可追(zhui)溯(su)至50年前(qian)。這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)個(ge)成功典范的(de)(de)故事，是(shi)關于一(yi)(yi)群充滿斗志的(de)(de)勇(yong)士，用愿景、勇(yong)氣和專注書寫下的(de)(de)傳奇。而(er)這(zhe)個(ge)故事的(de)(de)開頭則是(shi)由布魯斯·邁(mai)凱倫開啟(qi)。

在(zai)長達50年(nian)(nian)(nian)的賽(sai)(sai)車(che)(che)征程(cheng)史中，邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)創造出(chu)一系(xi)列具(ju)標志以及令人振(zhen)奮的公(gong)路跑車(che)(che)。具(ju)有劃時代(dai)意義的里程(cheng)碑出(chu)現(xian)在(zai)1988年(nian)(nian)(nian)賽(sai)(sai)季，車(che)(che)隊負責人羅(luo)恩·丹尼斯和技術總監戈(ge)登·穆雷開始著手(shou)研發(fa)終(zhong)極公(gong)路跑車(che)(che)—邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)公(gong)路跑車(che)(che)。1993年(nian)(nian)(nian)，首款(kuan)邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)F1開創而生(sheng)。兩年(nian)(nian)(nian)之后，勒芒賽(sai)(sai)車(che)(che)的輝煌被(bei)邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)F1 GTR改寫，這一舉措將時代(dai)偉大的超級跑車(che)(che)轉變(bian)成當代(dai)頗(po)具(ju)成功的英國(guo)賽(sai)(sai)車(che)(che)。

回顧最初，當邁凱(kai)倫(lun)(lun)(lun)(lun)F1較早使(shi)用(yong)碳纖(xian)維(wei)單體時，每個(ge)碳纖(xian)維(wei)底盤都需要花(hua)費3000個(ge)小(xiao)時才能打造(zao)完成(cheng)。而時至今日(ri)，僅僅只需4個(ge)小(xiao)時，即可制造(zao)出邁凱(kai)倫(lun)(lun)(lun)(lun)12C Spider核(he)心(xin)位(wei)置的(de)碳纖(xian)維(wei)單體MonoCell。這一(yi)令人嘆為(wei)觀止的(de)進展(zhan)，從(cong)側面證(zheng)明了邁凱(kai)倫(lun)(lun)(lun)(lun)在碳纖(xian)維(wei)技術(shu)上，擁有無以(yi)倫(lun)(lun)(lun)(lun)比(bi)的(de)知(zhi)識(shi)儲(chu)備，以(yi)及在使(shi)用(yong)這一(yi)材料上無可比(bi)肩的(de)技術(shu)成(cheng)就。

從出(chu)類拔萃的邁(mai)凱倫(lun)12C到(dao)廣受期待的邁(mai)凱倫(lun) P1?，這里的每(mei)一輛車都整(zheng)合了源自賽車的技術、先驅式的創(chuang)新和富有盛譽(yu)的關于細節的執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。