芒果视频下载

基本介紹

650S可以看(kan)作是(shi)邁凱倫MP4-12C的(de)(de)(de)升(sheng)級版，而(er)(er)邁凱倫650S Spider更是(shi)有(you)工程師(shi)對凸輪軸、噴油(you)嘴、氣門正時與進排氣系統進行多(duo)項改進后，其動(dong)力(li)數據得(de)到了大幅提(ti)升(sheng)。這款車(che)的(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)和底盤模式都(dou)擁有(you)標準、運動(dong)、賽(sai)道三種選擇。在(zai)普通城市路況(kuang)下，標準模式已經足夠(gou)應(ying)對所有(you)的(de)(de)(de)挑(tiao)釁(xin)了。而(er)(er)如(ru)果采用賽(sai)道模式火力(li)全開的(de)(de)(de)話，3.8升(sheng)V8雙渦輪增(zeng)壓發(fa)動(dong)機(ji)會(hui)將650ps和678N·m的(de)(de)(de)最大功率(lv)與峰(feng)值扭矩毫無保留地釋(shi)放(fang)出來，3秒鐘的(de)(de)(de)破百能力(li)，絕對會(hui)使任何(he)一個普通駕駛(shi)(shi)者的(de)(de)(de)腎上(shang)腺(xian)素迅速升(sheng)高。

產品設計

設計

全(quan)新(xin)車(che)型650s有著(zhu)和邁凱倫旗艦車(che)型P1幾乎(hu)一樣的(de)(de)前臉，而尾部的(de)(de)設計則更(geng)(geng)像MP4-12C,新(xin)月形的(de)(de)LOGO被換(huan)成了文字表(biao)示，更(geng)(geng)加直接(jie)。而經典的(de)(de)彎(wan)鉤狀大燈則讓650S平添(tian)了幾分(fen)殺氣(qi)。

圍繞著(zhu)車(che)身(shen)的(de)(de)眾多碳纖(xian)維(wei)組(zu)件，包括(kuo)車(che)頭的(de)(de)碳纖(xian)維(wei)前唇、腰部導流板和側(ce)進氣口，以(yi)及后(hou)保險杠都為碳纖(xian)維(wei)材質，除了(le)最大(da)限度的(de)(de)控制車(che)身(shen)重量之外，這些套件也共(gong)同為車(che)輛(liang)的(de)(de)下壓(ya)力及高速行駛時車(che)輛(liang)的(de)(de)平衡做著(zhu)不可(ke)磨(mo)滅的(de)(de)貢(gong)獻。

車身側面及細節

盡可能低矮的(de)車(che)身也保證(zheng)了更低的(de)風阻系數，作為一款敞(chang)篷產品，650S Spider的(de)車(che)頂可以在17秒內升起(qi)或降下(xia)，并且可以在車(che)速不超過30km/h的(de)條件下(xia)直接(jie)完(wan)成操作，非常的(de)快捷。

車(che)輛(liang)(liang)與MP4-12C一樣(yang)采用(yong)了(le)“蝴(hu)蝶門(men)”的設(she)計(ji)，相(xiang)對于普通(tong)的開(kai)門(men)方(fang)式來說“蝴(hu)蝶門(men)”設(she)計(ji)更具視覺沖擊力(li)，也很(hen)好(hao)解決了(le)開(kai)門(men)角(jiao)度(du)的問(wen)題，為了(le)保持更好(hao)的空氣動力(li)效果，車(che)輛(liang)(liang)沒有設(she)置傳統的門(men)把手，而是采用(yong)隱藏式的按鈕來打(da)開(kai)車(che)門(men)。

內飾

650S與(yu)MP4-12C基本沒(mei)有大的(de)設(she)計(ji)變化，保(bao)持了(le)較為簡潔風格，用(yong)料方(fang)面，該車標配了(le)Alcantara材質的(de)中(zhong)控臺以(yi)及(ji)座椅，輔(fu)以(yi)碳纖維材質面板裝飾，平(ping)底方(fang)向盤采(cai)用(yong)打(da)孔真皮材質包裹，中(zhong)間這是碳纖維組成，配有換(huan)擋(dang)撥片提升(sheng)駕(jia)駛(shi)樂趣，但(dan)未配有多功(gong)能(neng)按鍵(jian)。儀表盤的(de)設(she)計(ji)也(ye)同樣的(de)與(yu)MP4-12C相同，中(zhong)間位(wei)機械式的(de)轉速表，速度顯示在(zai)了(le)右下角的(de)區(qu)域，兩(liang)側分(fen)別為行程信息和(he)基本車輛(liang)狀態。

特色功能

特色

中控臺采用碳(tan)纖維面板，不但輕(qing)巧也更顯科技感，上(shang)(shang)面的(de)7英寸顯示屏布局清晰(xi)，非常容易上(shang)(shang)手。中間位(wei)駕駛模式(shi)(shi)控制區域，按鈕呈(cheng)對稱式(shi)(shi)分布，包括了(le)車輛一鍵啟動按鈕、操控模式(shi)(shi)選擇(ze)以及動力輸出選擇(ze)，下側(ce)則為冬季模式(shi)(shi)和彈射模式(shi)(shi)。

性能

3.8T雙渦輪增壓+7速雙離合

在動力方面，代(dai)號M838T的V8雙渦輪發(fa)動機有著令人瞠目結(jie)舌(she)的輸出功(gong)率(lv)，在7250rpm時可以爆(bao)發(fa)出650匹馬(ma)力，而在6000rpm時就可輸出最(zui)大678牛·米的扭矩，650S Spider的最(zui)高車(che)速(su)可至329km/h，比(bi)650S coupe低了3km/h的急(ji)速(su)。與MP4-12C一樣,車(che)輛(liang)使用的是7速(su)雙離合“SEAMLESS-SHIFT”變速(su)箱(xiang)。

懸掛輔助

車輛懸掛采用了前后雙叉臂結構，此外，車輛還帶有主動式底盤控制(PCC)以及制動(dong)輔助轉向系(xi)統，后者(zhe)可以(yi)使用后制動(dong)器管(guan)理牽引力，減少高(gao)速轉彎時中(zhong)間轉角轉向(xiang)不足并控制過(guo)度轉向(xiang)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2014款 3.8T 敞篷版

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動(dong)機：478kW(3.8L雙(shuang)渦輪增壓)

動力類型：汽油機(ji)

變速箱：7擋雙(shuang)離(li)合

長×寬×高(gao)(mm)：4512×1908×1203

車(che)身結(jie)構：2門(men) 2座 硬(ying)頂(ding)敞(chang)篷車(che)

上市年份：2014

最高(gao)車速(km/h)：329

0-100加速時間(s)：3

整車質保政(zheng)策：3年不限公(gong)里(li)

車身參數

車長(mm)：4512

車寬(mm)：1908

車高(mm)：1203

軸距(mm)：2670

整備質量(kg)：1370

前輪距(ju)(mm)：1656

后輪(lun)距(mm)：1583

車身結構：硬頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(ji)(L)：72

發動機

發動(dong)機型號：M838T

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式(shi)：雙渦(wo)輪增壓

氣缸排(pai)列形式：V型

汽缸數：8

每(mei)缸(gang)氣門數(shu)(個(ge))：4

壓縮比：8.7

配氣機構(gou)：DOHC

缸徑(mm)：93

行(xing)程(mm)：69.9

缸蓋材(cai)質(zhi)：鋁合(he)金

缸體材質：鋁合(he)金

最大(da)馬力(Ps)：650

最大功率(kW/rpm)：478/7250

最大扭矩(Nm/rpm)：678/6000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離(li)合

變速箱名稱：雙(shuang)離合(he)變速箱

底盤轉向

驅動方式：中置后驅

車(che)體(ti)結構：承載式

助(zhu)力類型：電(dian)子(zi)液壓(ya)助(zhu)力

前懸(xuan)掛(gua)類型：雙橫臂(bei)式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸(xuan)(xuan)掛類型(xing)：雙橫臂式獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤(pan)式(shi)

駐車(che)(che)制(zhi)動類型：電子(zi)駐車(che)(che)

前輪(lun)胎(tai)規格：235/35 R19

后輪胎(tai)規格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國，隸屬邁凱倫集團(tuan)旗下，享譽F1賽場的(de)國際公路跑車品牌，久負盛(sheng)名的(de)賽車工(gong)程公司(si)。

無(wu)論是競賽性能(neng)或(huo)是工程設計，極致完美都(dou)是邁(mai)凱倫(lun)(lun)一(yi)貫的(de)(de)(de)核心目標。我們所制造的(de)(de)(de)每(mei)一(yi)輛(liang)車以及(ji)獲(huo)得的(de)(de)(de)每(mei)一(yi)次進步，都(dou)是基于(yu)邁(mai)凱倫(lun)(lun)執著的(de)(de)(de)天(tian)性、魄力的(de)(de)(de)創新方式以及(ji)對工程學的(de)(de)(de)不懈追(zhui)求。

作為成功的(de)(de)賽車(che)品牌，邁凱(kai)倫(lun)的(de)(de)競技歷史可追溯至50年前。這是一個成功典范的(de)(de)故(gu)(gu)事，是關(guan)于一群充滿斗志的(de)(de)勇士，用愿景(jing)、勇氣和(he)專(zhuan)注書寫下的(de)(de)傳(chuan)奇。而這個故(gu)(gu)事的(de)(de)開(kai)頭則(ze)是由布魯斯·邁凱(kai)倫(lun)開(kai)啟。

在長(chang)達50年(nian)的(de)賽車(che)(che)(che)(che)征程史中，邁(mai)凱(kai)倫(lun)創造(zao)出一系列具標志以及令人振(zhen)奮的(de)公(gong)路跑車(che)(che)(che)(che)。具有劃(hua)時代意義的(de)里程碑出現(xian)在1988年(nian)賽季，車(che)(che)(che)(che)隊負責人羅恩·丹尼斯和(he)技(ji)術總監戈登·穆雷開始著手研發終(zhong)極公(gong)路跑車(che)(che)(che)(che)—邁(mai)凱(kai)倫(lun)公(gong)路跑車(che)(che)(che)(che)。1993年(nian)，首款邁(mai)凱(kai)倫(lun)F1開創而生。兩(liang)年(nian)之后，勒芒賽車(che)(che)(che)(che)的(de)輝煌被邁(mai)凱(kai)倫(lun)F1 GTR改寫，這一舉措將時代偉(wei)大的(de)超級(ji)跑車(che)(che)(che)(che)轉變(bian)成當代頗具成功的(de)英國賽車(che)(che)(che)(che)。

回顧最初，當邁(mai)凱倫(lun)(lun)F1較早使用碳(tan)纖維(wei)(wei)單體(ti)時(shi)，每(mei)個(ge)碳(tan)纖維(wei)(wei)底盤都需要花費3000個(ge)小時(shi)才(cai)能打(da)造完成(cheng)。而時(shi)至今日，僅(jin)僅(jin)只需4個(ge)小時(shi)，即可(ke)制造出邁(mai)凱倫(lun)(lun)12C Spider核心位(wei)置的碳(tan)纖維(wei)(wei)單體(ti)MonoCell。這一(yi)令人嘆為觀止的進展，從(cong)側面(mian)證(zheng)明了邁(mai)凱倫(lun)(lun)在(zai)碳(tan)纖維(wei)(wei)技(ji)術(shu)上，擁有無以倫(lun)(lun)比(bi)的知識儲備，以及在(zai)使用這一(yi)材料上無可(ke)比(bi)肩的技(ji)術(shu)成(cheng)就(jiu)。

從(cong)出類拔萃的(de)邁凱倫12C到(dao)廣受期待的(de)邁凱倫 P1?，這里(li)的(de)每(mei)一輛(liang)車都整合了源自賽車的(de)技術、先驅式的(de)創(chuang)新和(he)富有盛(sheng)譽的(de)關于(yu)細節的(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。