芒果视频下载

基本介紹

邁(mai)凱(kai)(kai)輪MP4-12C是(shi)(shi)一(yi)款邁(mai)凱(kai)(kai)輪F1賽車(che)，繼承了一(yi)級方程式(shi)賽車(che)的血統，不管是(shi)(shi)直線加速能力(li)(li)還(huan)是(shi)(shi)賽道能力(li)(li)都極為強悍(han)，MP4-12C使(shi)用邁(mai)凱(kai)(kai)輪一(yi)體式(shi)碳纖維座艙這(zhe)項(xiang)技術直接移植。

邁凱輪MP4-12C可謂(wei)是(shi)“低調的幽靈”經國外媒體測試(shi)，當(dang)前(qian)同級(ji)別超級(ji)跑(pao)(pao)車，以加速(su)能(neng)力來說(shuo)，沒有任何一臺超級(ji)跑(pao)(pao)車可以超越邁凱輪MP4-12C。

寓意

MP4表示(shi)(shi)McLaren Project Four Formula One的(de)純正賽車(che)(che)(che)血統(tong)；12表示(shi)(shi)強調性能和效率,也(ye)表示(shi)(shi)應用了(le)1997年的(de)MP4-12的(de)F1賽車(che)(che)(che)上的(de)半(ban)自動制動輔助轉(zhuan)向系(xi)統(tong)而得(de)名(ming)。C表示(shi)(shi)使用了(le)碳(tan)纖(xian)維單體式座艙。全新McLaren MP4-12C采用的(de)超(chao)輕(qing)超(chao)硬的(de)碳(tan)纖(xian)維座艙與F1賽車(che)(che)(che)的(de)單體殼有些相(xiang)似，相(xiang)比競爭對(dui)手和前任(ren)的(de)McLaren F1超(chao)跑(pao)用多塊沖壓鋼板焊(han)接而成的(de)車(che)(che)(che)體更(geng)(geng)結實(shi)、更(geng)(geng)輕(qing)巧，碳(tan)纖(xian)維座艙僅重(zhong)80千克。由于(yu)車(che)(che)(che)身面板也(ye)采用碳(tan)纖(xian)維制成，因此邁(mai)凱(kai)輪MP4-12C的(de)造價要高于(yu)競爭對(dui)手，其(qi)起價將達到(dao)16萬(wan)英鎊(約折(zhe)合人(ren)民幣180萬(wan))，超(chao)過(guo)法(fa)拉利(li)458 Italia和蘭(lan)博基尼(ni)Gallardo LP560-4，但(dan)是更(geng)(geng)輕(qing)巧的(de)車(che)(che)(che)身對(dui)于(yu)超(chao)級跑(pao)車(che)(che)(che)來(lai)說非常(chang)重(zhong)要。

產品設計

座艙內部

座(zuo)艙的(de)布(bu)置非常簡潔，但絲毫不(bu)缺乏超級跑車(che)(che)(che)(che)的(de)科技感。左右車(che)(che)(che)(che)門(men)內側都設(she)有(you)雙區自動(dong)空調(diao)控(kong)(kong)制按鈕，行車(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)腦(nao)和(he)巡航控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)由轉向(xiang)(xiang)軸上的(de)撥桿控(kong)(kong)制，此外還(huan)帶有(you)車(che)(che)(che)(che)載電(dian)(dian)話、高級音響系(xi)統(tong)(tong)、倒(dao)車(che)(che)(che)(che)雷達、電(dian)(dian)動(dong)調(diao)節座(zuo)椅等豪華設(she)備(bei)。動(dong)力(li)和(he)底盤(pan)的(de)各種信息都通過中控(kong)(kong)臺頂部的(de)7英寸液晶顯示屏提供，可(ke)對MP4-12C進行非常復雜的(de)設(she)定。Start/Stop，發(fa)動(dong)機啟停控(kong)(kong)制；Active用(yong)(yong)于(yu)激活(huo)運(yun)動(dong)模式；Winter用(yong)(yong)于(yu)將動(dong)力(li)系(xi)統(tong)(tong)、懸架系(xi)統(tong)(tong)和(he)電(dian)(dian)控(kong)(kong)輔助系(xi)統(tong)(tong)調(diao)整(zheng)(zheng)到最安全的(de)模式；Launch用(yong)(yong)于(yu)控(kong)(kong)制起步，左右兩個旋鈕分(fen)別用(yong)(yong)于(yu)控(kong)(kong)制動(dong)力(li)和(he)操(cao)控(kong)(kong)，又分(fen)別設(she)有(you)普通、運(yun)動(dong)和(he)高性能三(san)檔；Powertrain可(ke)以調(diao)整(zheng)(zheng)油(you)門(men)響應速度(du)、變(bian)速箱換擋模式；Handling用(yong)(yong)于(yu)調(diao)整(zheng)(zheng)穩(wen)定控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)、轉向(xiang)(xiang)力(li)度(du)、減震(zhen)硬度(du)和(he)防側傾力(li)度(du)。

特色功能

V8動力

在碳纖(xian)維車(che)身內安放(fang)一臺(tai)3.8升(sheng)雙渦輪增壓(ya)90度(du)(du)夾(jia)角V8發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，峰(feng)值馬(ma)力(li)輸(shu)出(chu)高達600 PS，最(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)達到600 Nm。邁(mai)凱輪表示(shi)這(zhe)(zhe)臺(tai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)馬(ma)力(li)輸(shu)出(chu)與(yu)二氧化碳排放(fang)量的(de)(de)(de)比值，比市面上任何一臺(tai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)都更(geng)高，包括(kuo)所有(you)汽(qi)油和(he)柴油發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，甚至超過混合(he)動(dong)(dong)力(li)系統。這(zhe)(zhe)臺(tai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)由邁(mai)凱輪和(he)里卡多(duo)公司合(he)作開發(fa)(fa)(fa)，基于日產在1998年勒芒拉力(li)賽中(zhong)使(shi)用的(de)(de)(de)VRH35打造，這(zhe)(zhe)臺(tai)V8采用180度(du)(du)曲柄夾(jia)角，干式油底殼潤滑(hua)系統，最(zui)高轉速(su)(su)高達8,500 rpm，并(bing)且峰(feng)值扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)80%能(neng)夠(gou)在低至2,000 rpm時爆發(fa)(fa)(fa)。與(yu)V8相配的(de)(de)(de)是邁(mai)凱輪獨立(li)研發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)SSG七前(qian)速(su)(su)雙離合(he)器變速(su)(su)箱(xiang)，駕駛員通過方向盤(pan)后的(de)(de)(de)換(huan)擋(dang)撥片切(qie)換(huan)擋(dang)位，換(huan)擋(dang)撥片的(de)(de)(de)操作與(yu)相機(ji)快門有(you)些相似(si)，帶有(you)一項稱為“Pre-Cog”的(de)(de)(de)功能(neng)，當(dang)輕觸撥片時變速(su)(su)箱(xiang)將進入(ru)換(huan)擋(dang)準備狀態，進一步向撥片施壓(ya)便迅速(su)(su)完(wan)成(cheng)換(huan)擋(dang)動(dong)(dong)作。

半自動輔助系統+制動碟

McLaren不(bu)會將碳纖維陶(tao)瓷制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)碟(die)作(zuo)為(wei)標準配置(zhi)(zhi)，僅將其列為(wei)選裝配置(zhi)(zhi)，標配鑄(zhu)造(zao)鋁合金-鑄(zhu)鐵復合材(cai)料制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)碟(die)。邁凱輪的理由是這種(zhong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)碟(die)相(xiang)比碳纖維陶(tao)瓷碟(die)能夠減(jian)少(shao)(shao)8千克非懸載質(zhi)量。半自動(dong)(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)輔(fu)助轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)是MP4-12C的亮點技術(shu)，它通過對單個(ge)后(hou)(hou)輪施(shi)加(jia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力以減(jian)少(shao)(shao)轉(zhuan)向(xiang)不(bu)足(zu)。這套技術(shu)曾在1997年的邁凱輪MP4-12 F1賽車(che)(che)上使用，但后(hou)(hou)來被國際汽聯禁用。制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)監測方(fang)向(xiang)盤轉(zhuan)角判斷駕駛員意圖(tu)，如(ru)果(guo)發現有轉(zhuan)向(xiang)不(bu)足(zu)狀(zhuang)況可對內側后(hou)(hou)輪施(shi)加(jia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。這套系(xi)統(tong)(tong)在出(chu)彎加(jia)速(su)時(shi)也(ye)能發揮作(zuo)用，此(ci)時(shi)的內側后(hou)(hou)車(che)(che)輪如(ru)若出(chu)現打(da)滑空轉(zhuan)的前兆，該系(xi)統(tong)(tong)將對打(da)滑車(che)(che)輪施(shi)加(jia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。這項功能替代了限滑差速(su)器鎖，從而可以進一步降低(di)整備(bei)質(zhi)量。

輪胎及其安全設備

全新(xin)MP4-12C標配(pei)(pei)前19英(ying)寸(cun)(cun)、后20英(ying)寸(cun)(cun)合(he)金輪轂(gu)，以及(ji)與倍耐(nai)力(li)合(he)作為(wei)(wei)新(xin)車(che)特別研發的高性能輪胎(tai)。為(wei)(wei)了(le)保證車(che)主的安全，這款邁(mai)凱輪超跑也配(pei)(pei)備了(le)大量安全設備。例如ABS防抱死制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、ESP車(che)身穩定控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、ASR牽引力(li)控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、EBD制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)復制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、Hill Hold坡道起步(bu)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)以及(ji)前面提到的制(zhi)(zhi)動(dong)轉向系(xi)(xi)(xi)統(tong)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2014款 12C 3.8T SPIDER 50周年紀念版(ban)

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：460kW(3.8L雙渦輪增壓)

動力(li)類型：汽(qi)油(you)機

變速箱：7擋(dang)雙離合

長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：4509×1908×1203

車身結構：2門 2座 硬頂敞(chang)篷車

上(shang)市年份：2014

車身參數

車長(mm)：4509

車(che)寬(mm)：1908

車高(gao)(mm)：1203

軸距(ju)(mm)：2670

最(zui)小離地間隙(mm)：120

前輪距(mm)：1656

后輪(lun)距(mm)：1583

車身結構：硬頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

油(you)箱容積(L)：72

發動機

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進(jin)氣(qi)形式：雙渦輪(lun)增(zeng)壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：8

每缸(gang)氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：8.7

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：93

行程(mm)：69.9

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁合金

最大馬力(Ps)：626

最大功率(kW/rpm)：460/7500

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：600/3000-7000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合

變速箱(xiang)名稱：雙離合變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：中置(zhi)后(hou)驅

車體結構：承載(zai)式

助力類(lei)型：電子液壓助力

前懸掛類型(xing)：雙叉臂式(shi)獨立懸掛

后懸(xuan)掛(gua)類型：雙叉臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

后(hou)橋限滑差(cha)速(su)(su)器(qi)/差(cha)速(su)(su)鎖：限滑差(cha)速(su)(su)器(qi)

車輪制動

前(qian)制動(dong)器(qi)類型：陶瓷通風盤式

后制(zhi)動器類型：陶(tao)瓷通風盤(pan)式

駐車(che)制動(dong)類型：電(dian)子駐車(che)

前輪(lun)胎規格：235/35 R19

后(hou)輪(lun)胎(tai)規格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品(pin)牌始于1966年英國(guo)，隸屬邁凱(kai)倫集(ji)團旗下(xia)，享譽F1賽場(chang)的國(guo)際(ji)公路跑車品(pin)牌，久負盛名的賽車工程公司。

無論是(shi)競賽性能或(huo)是(shi)工程設計，極致完(wan)美都(dou)是(shi)邁凱(kai)倫一(yi)貫的核心目標。我們所制(zhi)造的每一(yi)輛車以及獲得的每一(yi)次進步，都(dou)是(shi)基于邁凱(kai)倫執著的天性、魄(po)力(li)的創新方(fang)式以及對工程學的不懈追(zhui)求。

作為(wei)成(cheng)功的(de)(de)賽車品牌，邁(mai)凱倫的(de)(de)競技歷史可追溯至50年前(qian)。這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)個成(cheng)功典范(fan)的(de)(de)故(gu)事(shi)，是(shi)(shi)關于一(yi)群充滿斗志的(de)(de)勇士，用愿(yuan)景(jing)、勇氣和專注書(shu)寫下的(de)(de)傳奇。而這(zhe)個故(gu)事(shi)的(de)(de)開(kai)(kai)頭則(ze)是(shi)(shi)由(you)布魯斯·邁(mai)凱倫開(kai)(kai)啟。

在長(chang)達(da)50年的(de)賽(sai)車征程(cheng)史中，邁凱(kai)倫(lun)創(chuang)(chuang)造出一系列(lie)具標志(zhi)以(yi)及令(ling)人振奮的(de)公(gong)路(lu)跑車。具有劃時代意義的(de)里程(cheng)碑出現在1988年賽(sai)季，車隊負責人羅恩(en)·丹尼斯和技術總監戈登·穆雷開(kai)始著手研發終極(ji)公(gong)路(lu)跑車—邁凱(kai)倫(lun)公(gong)路(lu)跑車。1993年，首款邁凱(kai)倫(lun)F1開(kai)創(chuang)(chuang)而生。兩年之后，勒芒賽(sai)車的(de)輝煌被邁凱(kai)倫(lun)F1 GTR改(gai)寫，這一舉措(cuo)將時代偉(wei)大的(de)超級跑車轉變(bian)成(cheng)當代頗具成(cheng)功的(de)英國(guo)賽(sai)車。

回(hui)顧最初，當邁凱(kai)倫F1較(jiao)早使用(yong)碳纖(xian)維(wei)單(dan)體時(shi)，每(mei)個碳纖(xian)維(wei)底盤都需(xu)要花費3000個小時(shi)才能打造完(wan)成。而(er)時(shi)至今(jin)日，僅(jin)僅(jin)只(zhi)需(xu)4個小時(shi)，即可制造出邁凱(kai)倫12C Spider核心位置的碳纖(xian)維(wei)單(dan)體MonoCell。這一令(ling)人(ren)嘆為觀止(zhi)的進展(zhan)，從側面證明了邁凱(kai)倫在(zai)碳纖(xian)維(wei)技術(shu)上，擁有無(wu)以(yi)倫比(bi)的知識儲備，以(yi)及在(zai)使用(yong)這一材(cai)料上無(wu)可比(bi)肩的技術(shu)成就。

從出類拔萃(cui)的(de)(de)邁凱(kai)倫(lun)12C到廣受期待的(de)(de)邁凱(kai)倫(lun) P1?，這里(li)的(de)(de)每(mei)一(yi)輛車(che)都整合了源自賽車(che)的(de)(de)技術、先驅式的(de)(de)創新和富有(you)盛譽的(de)(de)關于細節的(de)(de)執(zhi)著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。