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基本介紹

邁(mai)凱輪MP4-12C是(shi)一款邁(mai)凱輪F1賽車，繼(ji)承了一級(ji)方程式(shi)賽車的血統(tong)，不管是(shi)直線加速能力還是(shi)賽道能力都極(ji)為強悍，MP4-12C使用邁(mai)凱輪一體式(shi)碳纖維座艙這項技術直接移植。

邁凱輪(lun)MP4-12C可謂是“低調的幽靈”經國外媒體測試，當前同級別超級跑(pao)車，以加速能力來說，沒有(you)任何(he)一臺超級跑(pao)車可以超越邁凱輪(lun)MP4-12C。

寓意

MP4表(biao)(biao)示McLaren Project Four Formula One的(de)(de)純正賽車(che)(che)血統；12表(biao)(biao)示強調性(xing)能(neng)和(he)(he)效(xiao)率,也(ye)表(biao)(biao)示應用了(le)1997年的(de)(de)MP4-12的(de)(de)F1賽車(che)(che)上的(de)(de)半(ban)自動(dong)制(zhi)動(dong)輔助轉向系統而得(de)名(ming)。C表(biao)(biao)示使用了(le)碳(tan)(tan)纖維單(dan)體(ti)式座(zuo)(zuo)艙(cang)。全新McLaren MP4-12C采用的(de)(de)超輕(qing)超硬的(de)(de)碳(tan)(tan)纖維座(zuo)(zuo)艙(cang)與F1賽車(che)(che)的(de)(de)單(dan)體(ti)殼有些相(xiang)似，相(xiang)比(bi)競爭(zheng)對(dui)(dui)手(shou)和(he)(he)前任的(de)(de)McLaren F1超跑用多(duo)塊沖壓鋼(gang)板(ban)焊接而成(cheng)(cheng)的(de)(de)車(che)(che)體(ti)更(geng)結(jie)實、更(geng)輕(qing)巧，碳(tan)(tan)纖維座(zuo)(zuo)艙(cang)僅重80千克。由于(yu)車(che)(che)身(shen)面板(ban)也(ye)采用碳(tan)(tan)纖維制(zhi)成(cheng)(cheng)，因此(ci)邁凱輪MP4-12C的(de)(de)造(zao)價(jia)要高于(yu)競爭(zheng)對(dui)(dui)手(shou)，其起(qi)價(jia)將達到(dao)16萬英(ying)鎊(約折合人民幣180萬)，超過法拉(la)利458 Italia和(he)(he)蘭博基尼Gallardo LP560-4，但是更(geng)輕(qing)巧的(de)(de)車(che)(che)身(shen)對(dui)(dui)于(yu)超級(ji)跑車(che)(che)來說非常重要。

產品設計

座艙內部

座艙的(de)(de)布置(zhi)非常(chang)簡(jian)潔，但絲毫(hao)不缺(que)乏超(chao)級跑車(che)的(de)(de)科技感。左右車(che)門內側(ce)都設有(you)雙(shuang)區(qu)自動(dong)(dong)空調(diao)(diao)控制按鈕(niu)，行車(che)電(dian)腦和(he)(he)巡航控制系統由轉向軸上(shang)的(de)(de)撥桿控制，此外還帶有(you)車(che)載電(dian)話、高級音(yin)響(xiang)(xiang)系統、倒車(che)雷達、電(dian)動(dong)(dong)調(diao)(diao)節座椅等豪華設備。動(dong)(dong)力和(he)(he)底盤的(de)(de)各種信息都通過中(zhong)控臺頂部的(de)(de)7英(ying)寸(cun)液晶顯示屏提供，可對MP4-12C進行非常(chang)復雜(za)的(de)(de)設定(ding)。Start/Stop，發動(dong)(dong)機啟停控制；Active用(yong)于激活運動(dong)(dong)模式(shi)(shi)；Winter用(yong)于將(jiang)動(dong)(dong)力系統、懸架系統和(he)(he)電(dian)控輔助系統調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)到最安全的(de)(de)模式(shi)(shi)；Launch用(yong)于控制起步，左右兩個(ge)旋鈕(niu)分(fen)別用(yong)于控制動(dong)(dong)力和(he)(he)操控，又分(fen)別設有(you)普通、運動(dong)(dong)和(he)(he)高性能三檔；Powertrain可以調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)油(you)門響(xiang)(xiang)應速度、變速箱(xiang)換擋模式(shi)(shi)；Handling用(yong)于調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)穩定(ding)控制系統、轉向力度、減(jian)震(zhen)硬(ying)度和(he)(he)防側(ce)傾力度。

特色功能

V8動力

在碳纖維車身內(nei)安放(fang)(fang)一臺(tai)3.8升雙渦輪(lun)(lun)(lun)增壓90度夾角V8發(fa)動(dong)(dong)機，峰值(zhi)馬力(li)(li)輸出(chu)(chu)高(gao)(gao)達(da)600 PS，最(zui)大扭(niu)矩(ju)達(da)到600 Nm。邁凱輪(lun)(lun)(lun)表(biao)示這臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)馬力(li)(li)輸出(chu)(chu)與二氧化(hua)碳排放(fang)(fang)量的(de)(de)(de)比值(zhi)，比市面(mian)上(shang)任(ren)何一臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)機都(dou)更高(gao)(gao)，包(bao)括所(suo)有汽(qi)油(you)和柴油(you)發(fa)動(dong)(dong)機，甚(shen)至超過混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)。這臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)機由(you)邁凱輪(lun)(lun)(lun)和里卡(ka)多公司合(he)作開發(fa)，基(ji)于日(ri)產(chan)在1998年勒芒拉力(li)(li)賽中使用的(de)(de)(de)VRH35打(da)造，這臺(tai)V8采用180度曲柄夾角，干(gan)式油(you)底殼潤滑系(xi)統(tong)，最(zui)高(gao)(gao)轉(zhuan)速高(gao)(gao)達(da)8,500 rpm，并且(qie)峰值(zhi)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)80%能(neng)夠在低至2,000 rpm時爆(bao)發(fa)。與V8相(xiang)配的(de)(de)(de)是邁凱輪(lun)(lun)(lun)獨立研發(fa)的(de)(de)(de)SSG七前速雙離合(he)器(qi)變速箱(xiang)，駕駛員通(tong)過方向(xiang)盤后(hou)的(de)(de)(de)換(huan)擋(dang)撥(bo)片切換(huan)擋(dang)位(wei)，換(huan)擋(dang)撥(bo)片的(de)(de)(de)操作與相(xiang)機快(kuai)門有些相(xiang)似，帶有一項稱為“Pre-Cog”的(de)(de)(de)功能(neng)，當輕觸撥(bo)片時變速箱(xiang)將進入換(huan)擋(dang)準(zhun)備狀態，進一步向(xiang)撥(bo)片施壓便(bian)迅速完(wan)成換(huan)擋(dang)動(dong)(dong)作。

半自動輔助系統+制動碟

McLaren不(bu)會(hui)將(jiang)碳(tan)纖(xian)(xian)維陶瓷制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)碟(die)作為(wei)標準(zhun)配置，僅(jin)將(jiang)其列為(wei)選(xuan)裝配置，標配鑄造(zao)鋁合金-鑄鐵復(fu)合材料制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)碟(die)。邁(mai)凱輪(lun)的(de)(de)理由是這(zhe)種(zhong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)碟(die)相比碳(tan)纖(xian)(xian)維陶瓷碟(die)能(neng)(neng)夠減(jian)少8千(qian)克非懸載質(zhi)量(liang)。半(ban)自動(dong)(dong)(dong)(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)輔助轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)(tong)是MP4-12C的(de)(de)亮點(dian)技術，它通過對(dui)(dui)單個后(hou)輪(lun)施加制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力以減(jian)少轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)不(bu)足(zu)。這(zhe)套技術曾在(zai)1997年(nian)的(de)(de)邁(mai)凱輪(lun)MP4-12 F1賽車(che)上使(shi)用(yong)，但(dan)后(hou)來被國際汽聯禁用(yong)。制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)(tong)監測方(fang)向(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)角判(pan)斷駕(jia)駛員(yuan)意(yi)圖(tu)，如果發現有轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)不(bu)足(zu)狀況可(ke)對(dui)(dui)內(nei)側后(hou)輪(lun)施加制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)。這(zhe)套系統(tong)(tong)(tong)在(zai)出彎加速時也能(neng)(neng)發揮作用(yong)，此時的(de)(de)內(nei)側后(hou)車(che)輪(lun)如若(ruo)出現打滑(hua)空轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)前兆，該(gai)系統(tong)(tong)(tong)將(jiang)對(dui)(dui)打滑(hua)車(che)輪(lun)施加制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)。這(zhe)項功能(neng)(neng)替代了限滑(hua)差速器(qi)鎖，從而(er)可(ke)以進一(yi)步降低整備質(zhi)量(liang)。

輪胎及其安全設備

全新MP4-12C標配前(qian)19英(ying)(ying)寸、后20英(ying)(ying)寸合金輪轂，以及與倍(bei)耐力合作為新車(che)(che)特別研發(fa)的高(gao)性能輪胎。為了保證車(che)(che)主的安(an)全，這款邁凱輪超跑也(ye)配備了大量(liang)安(an)全設備。例如ABS防抱死制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統、ESP車(che)(che)身穩定控制(zhi)(zhi)系(xi)統、ASR牽引力控制(zhi)(zhi)系(xi)統、EBD制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力復制(zhi)(zhi)系(xi)統、Hill Hold坡道(dao)起步輔(fu)助系(xi)統以及前(qian)面(mian)提到(dao)的制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)轉向系(xi)統。

規格參數

基本參數

車型名稱：2014款 12C 3.8T SPIDER 50周年紀念版(ban)

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：460kW(3.8L雙渦輪增(zeng)壓)

動力類型：汽油(you)機(ji)

變(bian)速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4509×1908×1203

車(che)身結(jie)構：2門 2座(zuo) 硬(ying)頂敞篷車(che)

上市年(nian)份：2014

車身參數

車(che)長(mm)：4509

車(che)寬(kuan)(mm)：1908

車高(mm)：1203

軸距(mm)：2670

最小離地間(jian)隙(xi)(mm)：120

前(qian)輪距(mm)：1656

后輪距(mm)：1583

車(che)(che)身結構：硬頂敞篷車(che)(che)

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：72

發動機

排量(liang)(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣(qi)形式：雙渦輪增壓(ya)

氣缸排列(lie)形式：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：8.7

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：93

行程(mm)：69.9

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質(zhi)：鋁合(he)金

最大馬(ma)力(Ps)：626

最大功率(kW/rpm)：460/7500

最大扭矩(Nm/rpm)：600/3000-7000

燃料：汽油

燃油標(biao)號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速箱類型：雙離合

變(bian)速箱名稱：雙離(li)合變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：中置后驅

車體結構：承(cheng)載式

助力類型：電子液壓助力

前懸掛(gua)類型：雙叉臂(bei)式獨立懸掛(gua)

后懸掛(gua)類型：雙叉臂式獨(du)立懸掛(gua)

后(hou)橋限(xian)滑(hua)差(cha)速器/差(cha)速鎖：限(xian)滑(hua)差(cha)速器

車輪制動

前制動器類(lei)型：陶(tao)瓷通風盤式

后(hou)制動(dong)器類型：陶瓷通風盤(pan)式(shi)

駐車制(zhi)動類型(xing)：電(dian)子駐車

前輪胎規(gui)格：235/35 R19

后輪胎(tai)規格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國(guo)，隸屬邁凱(kai)倫集團旗下，享譽F1賽場的國(guo)際公(gong)路跑車(che)品牌，久負(fu)盛名的賽車(che)工程公(gong)司(si)。

無論是(shi)競賽(sai)性(xing)能或是(shi)工程設計，極致(zhi)完美都(dou)是(shi)邁凱倫一(yi)貫(guan)的核心目標(biao)。我們所制造(zao)的每(mei)一(yi)輛車以及獲(huo)得的每(mei)一(yi)次進(jin)步，都(dou)是(shi)基于邁凱倫執著的天(tian)性(xing)、魄力的創新方式以及對工程學的不懈(xie)追求(qiu)。

作為成功(gong)(gong)的(de)賽車品牌，邁凱(kai)倫的(de)競技歷史可追溯至50年前。這(zhe)是一(yi)個成功(gong)(gong)典范的(de)故事(shi)，是關于一(yi)群充滿(man)斗志(zhi)的(de)勇士(shi)，用愿景、勇氣(qi)和專注書寫(xie)下(xia)的(de)傳(chuan)奇(qi)。而(er)這(zhe)個故事(shi)的(de)開頭則是由(you)布魯斯(si)·邁凱(kai)倫開啟。

在(zai)長達50年的(de)(de)賽(sai)車(che)征程(cheng)史中，邁凱(kai)倫創(chuang)造出一系列具(ju)標志以及令人振奮的(de)(de)公路(lu)跑車(che)。具(ju)有(you)劃時代(dai)意(yi)義的(de)(de)里(li)程(cheng)碑出現(xian)在(zai)1988年賽(sai)季，車(che)隊負責(ze)人羅恩(en)·丹尼斯和(he)技術總監戈(ge)登·穆雷開始(shi)著手(shou)研發終極公路(lu)跑車(che)—邁凱(kai)倫公路(lu)跑車(che)。1993年，首款邁凱(kai)倫F1開創(chuang)而(er)生。兩年之(zhi)后(hou)，勒芒(mang)賽(sai)車(che)的(de)(de)輝(hui)煌(huang)被(bei)邁凱(kai)倫F1 GTR改寫，這一舉(ju)措將時代(dai)偉大的(de)(de)超級跑車(che)轉變成當代(dai)頗(po)具(ju)成功的(de)(de)英國(guo)賽(sai)車(che)。

回顧最初，當邁凱(kai)倫F1較(jiao)早使用(yong)碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)維(wei)(wei)單體時(shi)(shi)，每個碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)維(wei)(wei)底盤(pan)都需要花費3000個小時(shi)(shi)才能打造完成(cheng)。而時(shi)(shi)至今日，僅僅只(zhi)需4個小時(shi)(shi)，即(ji)可制造出邁凱(kai)倫12C Spider核心(xin)位置(zhi)的碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)維(wei)(wei)單體MonoCell。這一令人(ren)嘆為觀止的進展，從側(ce)面證明了邁凱(kai)倫在碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)維(wei)(wei)技(ji)術(shu)上(shang)，擁有無以倫比(bi)的知(zhi)識儲備，以及在使用(yong)這一材料(liao)上(shang)無可比(bi)肩的技(ji)術(shu)成(cheng)就。

從出類拔萃的邁凱倫(lun)(lun)12C到廣受期待的邁凱倫(lun)(lun) P1?，這(zhe)里(li)的每一輛(liang)車都整合了源自(zi)賽車的技術、先驅(qu)式的創新和富有(you)盛譽的關于細(xi)節的執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。