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基本介紹

邁凱(kai)輪MP4-12C是(shi)一(yi)款邁凱(kai)輪F1賽(sai)車(che)，繼承了一(yi)級方程式(shi)賽(sai)車(che)的血統，不管是(shi)直(zhi)線(xian)加(jia)速能力(li)還是(shi)賽(sai)道能力(li)都極為強悍，MP4-12C使(shi)用邁凱(kai)輪一(yi)體式(shi)碳纖維(wei)座艙這項技術直(zhi)接(jie)移植。

邁凱(kai)輪MP4-12C可謂是“低調的(de)幽(you)靈”經國(guo)外媒(mei)體測(ce)試，當前(qian)同(tong)級(ji)別(bie)超(chao)級(ji)跑車，以(yi)加(jia)速能力來說，沒有任何一臺超(chao)級(ji)跑車可以(yi)超(chao)越邁凱(kai)輪MP4-12C。

寓意

MP4表示(shi)McLaren Project Four Formula One的純正賽車(che)(che)(che)血統；12表示(shi)強調性(xing)能(neng)和(he)(he)效率,也(ye)表示(shi)應(ying)用(yong)(yong)了(le)1997年的MP4-12的F1賽車(che)(che)(che)上的半自(zi)動制(zhi)(zhi)動輔助轉向系統而(er)(er)得名(ming)。C表示(shi)使用(yong)(yong)了(le)碳纖(xian)維(wei)單體(ti)式座(zuo)艙(cang)(cang)。全新McLaren MP4-12C采用(yong)(yong)的超(chao)(chao)輕超(chao)(chao)硬的碳纖(xian)維(wei)座(zuo)艙(cang)(cang)與F1賽車(che)(che)(che)的單體(ti)殼有些相(xiang)似，相(xiang)比(bi)競爭(zheng)對手和(he)(he)前任的McLaren F1超(chao)(chao)跑(pao)用(yong)(yong)多塊(kuai)沖壓鋼板焊接而(er)(er)成的車(che)(che)(che)體(ti)更結實(shi)、更輕巧，碳纖(xian)維(wei)座(zuo)艙(cang)(cang)僅重(zhong)80千克。由于(yu)(yu)車(che)(che)(che)身(shen)面板也(ye)采用(yong)(yong)碳纖(xian)維(wei)制(zhi)(zhi)成，因此邁凱輪(lun)MP4-12C的造價要高于(yu)(yu)競爭(zheng)對手，其起價將(jiang)達到16萬(wan)英鎊(約折合人民幣180萬(wan))，超(chao)(chao)過法拉(la)利458 Italia和(he)(he)蘭博基(ji)尼Gallardo LP560-4，但是更輕巧的車(che)(che)(che)身(shen)對于(yu)(yu)超(chao)(chao)級跑(pao)車(che)(che)(che)來說(shuo)非常重(zhong)要。

產品設計

座艙內部

座(zuo)艙的布(bu)置非常簡潔，但絲(si)毫不(bu)缺乏超級(ji)跑車(che)的科技感。左右(you)車(che)門內側(ce)都(dou)設有雙(shuang)區自動(dong)(dong)(dong)空調(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)按鈕，行(xing)車(che)電腦和(he)巡航控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)由轉向(xiang)軸(zhou)上的撥(bo)桿控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，此(ci)外(wai)還帶有車(che)載電話(hua)、高級(ji)音響(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、倒車(che)雷達、電動(dong)(dong)(dong)調(diao)(diao)節座(zuo)椅等豪華(hua)設備。動(dong)(dong)(dong)力和(he)底盤的各種信(xin)息都(dou)通過中控(kong)(kong)(kong)臺頂部的7英寸液晶(jing)顯示屏提供，可對MP4-12C進行(xing)非常復雜的設定。Start/Stop，發動(dong)(dong)(dong)機啟停控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)；Active用于(yu)(yu)(yu)(yu)激活(huo)運(yun)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)；Winter用于(yu)(yu)(yu)(yu)將動(dong)(dong)(dong)力系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、懸架系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)電控(kong)(kong)(kong)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)調(diao)(diao)整到最安全的模(mo)式(shi)；Launch用于(yu)(yu)(yu)(yu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)起步，左右(you)兩個旋鈕分別用于(yu)(yu)(yu)(yu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力和(he)操(cao)控(kong)(kong)(kong)，又分別設有普(pu)通、運(yun)動(dong)(dong)(dong)和(he)高性能三檔；Powertrain可以調(diao)(diao)整油門響(xiang)應速度(du)、變速箱換擋模(mo)式(shi)；Handling用于(yu)(yu)(yu)(yu)調(diao)(diao)整穩定控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、轉向(xiang)力度(du)、減(jian)震硬度(du)和(he)防側(ce)傾力度(du)。

特色功能

V8動力

在(zai)碳(tan)纖維(wei)車身(shen)內安放一(yi)臺(tai)3.8升雙(shuang)渦輪(lun)(lun)增壓90度夾角(jiao)V8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，峰值馬力(li)輸(shu)(shu)出(chu)高(gao)達(da)600 PS，最大扭矩達(da)到600 Nm。邁(mai)凱(kai)輪(lun)(lun)表示這臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)馬力(li)輸(shu)(shu)出(chu)與二氧(yang)化碳(tan)排放量(liang)的(de)比值，比市面(mian)上(shang)任何一(yi)臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)都(dou)更高(gao)，包括所有汽(qi)油和(he)柴油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，甚至超過(guo)混(hun)合動(dong)力(li)系統。這臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)由(you)邁(mai)凱(kai)輪(lun)(lun)和(he)里(li)卡多公司合作(zuo)開發(fa)(fa)，基于(yu)日產(chan)在(zai)1998年(nian)勒芒拉力(li)賽中使用(yong)的(de)VRH35打造，這臺(tai)V8采用(yong)180度曲柄夾角(jiao)，干式油底殼潤滑系統，最高(gao)轉速(su)高(gao)達(da)8,500 rpm，并(bing)且(qie)峰值扭矩的(de)80%能夠在(zai)低至2,000 rpm時(shi)爆發(fa)(fa)。與V8相(xiang)配的(de)是邁(mai)凱(kai)輪(lun)(lun)獨立研發(fa)(fa)的(de)SSG七前速(su)雙(shuang)離合器變(bian)(bian)速(su)箱，駕駛員通過(guo)方向(xiang)盤(pan)后的(de)換(huan)(huan)擋撥(bo)片切換(huan)(huan)擋位，換(huan)(huan)擋撥(bo)片的(de)操作(zuo)與相(xiang)機(ji)快(kuai)門有些相(xiang)似，帶有一(yi)項稱為(wei)“Pre-Cog”的(de)功能，當輕觸撥(bo)片時(shi)變(bian)(bian)速(su)箱將進入(ru)換(huan)(huan)擋準備狀(zhuang)態，進一(yi)步向(xiang)撥(bo)片施壓便(bian)迅速(su)完成(cheng)換(huan)(huan)擋動(dong)作(zuo)。

半自動輔助系統+制動碟

McLaren不(bu)會將(jiang)(jiang)碳(tan)纖維(wei)陶瓷制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)碟作為(wei)標準(zhun)配置，僅將(jiang)(jiang)其列為(wei)選裝配置，標配鑄造鋁合(he)金-鑄鐵復合(he)材料制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)碟。邁凱輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)理由是(shi)(shi)這(zhe)(zhe)種制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)碟相比碳(tan)纖維(wei)陶瓷碟能(neng)夠減少(shao)8千克非懸載質量。半自動(dong)(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)輔助轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)是(shi)(shi)MP4-12C的(de)(de)(de)亮點技(ji)術(shu)，它通過(guo)對(dui)(dui)單個后輪(lun)(lun)施(shi)加制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力以減少(shao)轉(zhuan)向(xiang)不(bu)足(zu)。這(zhe)(zhe)套(tao)技(ji)術(shu)曾在(zai)1997年的(de)(de)(de)邁凱輪(lun)(lun)MP4-12 F1賽車上使用，但后來(lai)被國際汽聯(lian)禁(jin)用。制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)監測(ce)方向(xiang)盤轉(zhuan)角(jiao)判斷駕(jia)駛員(yuan)意(yi)圖，如果發(fa)現有轉(zhuan)向(xiang)不(bu)足(zu)狀況可(ke)對(dui)(dui)內側后輪(lun)(lun)施(shi)加制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。這(zhe)(zhe)套(tao)系統(tong)(tong)在(zai)出彎加速(su)時也能(neng)發(fa)揮(hui)作用，此時的(de)(de)(de)內側后車輪(lun)(lun)如若出現打(da)滑(hua)空(kong)轉(zhuan)的(de)(de)(de)前兆，該(gai)系統(tong)(tong)將(jiang)(jiang)對(dui)(dui)打(da)滑(hua)車輪(lun)(lun)施(shi)加制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。這(zhe)(zhe)項功能(neng)替代(dai)了限滑(hua)差速(su)器鎖，從而可(ke)以進一(yi)步降低(di)整備質量。

輪胎及其安全設備

全新MP4-12C標(biao)配前(qian)19英寸、后20英寸合金輪轂，以及(ji)與倍耐力合作為新車特別研發的(de)高(gao)性能輪胎。為了(le)保證車主的(de)安(an)全，這款邁凱(kai)輪超跑也配備(bei)了(le)大量(liang)安(an)全設備(bei)。例(li)如ABS防(fang)抱(bao)死(si)制(zhi)動系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、ESP車身穩定控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、ASR牽引力控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、EBD制(zhi)動力復制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、Hill Hold坡道起步輔助(zhu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以及(ji)前(qian)面(mian)提(ti)到的(de)制(zhi)動轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2014款 12C 3.8T SPIDER 50周年紀念版(ban)

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發(fa)動(dong)機：460kW(3.8L雙渦輪增壓)

動力(li)類型(xing)：汽油(you)機(ji)

變速箱：7擋雙離合

長(chang)×寬×高(mm)：4509×1908×1203

車(che)(che)身結(jie)構：2門 2座 硬頂敞篷車(che)(che)

上(shang)市年份：2014

車身參數

車長(mm)：4509

車寬(kuan)(mm)：1908

車(che)高(mm)：1203

軸距(mm)：2670

最小離地間隙(mm)：120

前輪(lun)距(mm)：1656

后輪距(mm)：1583

車身結構：硬頂(ding)敞篷(peng)車

車門數：2

座位數：2

油箱容(rong)積(L)：72

發動機

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進(jin)氣(qi)形式：雙(shuang)渦輪增(zeng)壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：8.7

配(pei)氣機構：DOHC

缸徑(mm)：93

行程(cheng)(mm)：69.9

缸蓋(gai)材質：鋁合金(jin)

缸(gang)體材質：鋁合(he)金

最大馬(ma)力(Ps)：626

最大功率(kW/rpm)：460/7500

最大扭矩(Nm/rpm)：600/3000-7000

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離(li)合

變速箱(xiang)名稱：雙離(li)合(he)變速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：中置后驅(qu)

車體結(jie)構：承載式(shi)

助(zhu)力類型：電子液(ye)壓助(zhu)力

前(qian)懸(xuan)掛(gua)類型：雙叉臂(bei)式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸(xuan)掛(gua)類型：雙叉臂(bei)式獨立懸(xuan)掛(gua)

后橋限滑差(cha)速器/差(cha)速鎖：限滑差(cha)速器

車輪制動

前制動器(qi)類型：陶瓷通風(feng)盤式

后制動器類型：陶瓷(ci)通風盤式

駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：235/35 R19

后輪胎規格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始于1966年(nian)英國(guo)，隸屬(shu)邁凱(kai)倫(lun)集團旗下，享譽F1賽場的國(guo)際公路跑車品牌(pai)，久(jiu)負盛名的賽車工程公司。

無論是(shi)競賽性能或是(shi)工程設計，極致完美都是(shi)邁(mai)凱倫一貫的核心目標。我們所制造的每一輛車以及獲得的每一次進(jin)步，都是(shi)基于邁(mai)凱倫執著的天性、魄力(li)的創新方式以及對工程學的不懈追求。

作(zuo)為成(cheng)功(gong)的(de)賽車品(pin)牌，邁(mai)凱倫(lun)(lun)的(de)競技歷史可(ke)追溯至50年(nian)前。這是一(yi)個(ge)(ge)成(cheng)功(gong)典(dian)范的(de)故事(shi)(shi)，是關于(yu)一(yi)群充(chong)滿(man)斗志(zhi)的(de)勇士，用愿(yuan)景、勇氣和專注書寫下的(de)傳奇。而這個(ge)(ge)故事(shi)(shi)的(de)開頭則是由(you)布魯斯·邁(mai)凱倫(lun)(lun)開啟。

在(zai)長達50年的(de)賽車(che)征程史中，邁凱(kai)倫(lun)創(chuang)造出一系列(lie)具(ju)標(biao)志以及(ji)令(ling)人(ren)振奮(fen)的(de)公路跑(pao)車(che)。具(ju)有劃時代意義的(de)里程碑(bei)出現(xian)在(zai)1988年賽季，車(che)隊負責人(ren)羅(luo)恩·丹尼斯和(he)技術(shu)總監戈登·穆雷開始著手研發終極公路跑(pao)車(che)—邁凱(kai)倫(lun)公路跑(pao)車(che)。1993年，首款邁凱(kai)倫(lun)F1開創(chuang)而生。兩年之后(hou)，勒芒(mang)賽車(che)的(de)輝煌被邁凱(kai)倫(lun)F1 GTR改寫(xie)，這一舉(ju)措將時代偉大的(de)超級跑(pao)車(che)轉變(bian)成當(dang)代頗具(ju)成功的(de)英(ying)國賽車(che)。

回顧最(zui)初，當邁凱倫F1較早使(shi)用碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維單體時，每個碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維底盤都需要花(hua)費3000個小(xiao)(xiao)時才能打造完成(cheng)。而時至今日，僅(jin)僅(jin)只需4個小(xiao)(xiao)時，即可制造出邁凱倫12C Spider核心(xin)位置的(de)(de)(de)碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維單體MonoCell。這(zhe)一令人嘆(tan)為觀止的(de)(de)(de)進展，從(cong)側(ce)面證明了邁凱倫在碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維技術上，擁有無以(yi)倫比(bi)的(de)(de)(de)知識儲備，以(yi)及在使(shi)用這(zhe)一材料上無可比(bi)肩的(de)(de)(de)技術成(cheng)就。

從出(chu)類拔(ba)萃的(de)邁凱(kai)倫12C到廣受期待(dai)的(de)邁凱(kai)倫 P1?，這(zhe)里的(de)每一輛車都整(zheng)合了源自賽車的(de)技術、先(xian)驅式的(de)創(chuang)新(xin)和富有盛(sheng)譽的(de)關于(yu)細(xi)節的(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。