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基本介紹

2014年(nian)11月(yue)20日在第十(shi)二屆廣(guang)州國際車(che)(che)(che)展(zhan)上全新(xin)(xin)亮相的邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)625C是(shi)邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)針對亞(ya)洲市場(chang)開(kai)發的全新(xin)(xin)車(che)(che)(che)型。作為邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)家族迄今為止最為考(kao)究的一(yi)款公路跑(pao)(pao)車(che)(che)(che)，625C集舒適性(xing)和高性(xing)能于一(yi)身。邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)625C提供了Coupé硬頂跑(pao)(pao)車(che)(che)(che)和Spider敞篷(peng)跑(pao)(pao)車(che)(che)(che)兩種(zhong)選擇(ze)。

產品設計

外觀設計

625C在(zai)外觀上沿襲了650S以及家族旗艦車型(xing)P1的(de)(de)設計風(feng)格(ge)，前(qian)大(da)燈與(yu)進氣隔(ge)柵融為(wei)一(yi)體再搭配前(qian)臉造型(xing)非常具有(you)(you)視(shi)覺沖擊(ji)力，與(yu)P1、650S一(yi)樣(yang)，625C也是在(zai)邁凱倫生產中心手工打造而成(cheng)，并經過嫻熟的(de)(de)技術人員層層把關。作為(wei)一(yi)款超跑，首先要有(you)(you)的(de)(de)就是擁(yong)有(you)(you)一(yi)個(ge)個(ge)性十足且讓人印象深刻(ke)的(de)(de)前(qian)臉。這一(yi)點625C做到(dao)了，標志性的(de)(de)蝴蝶門設計也為(wei)此加(jia)分不少。另外在(zai)同級別車型(xing)中，625C也是唯一(yi)擁(yong)有(you)(you)與(yu)F1類似的(de)(de)碳(tan)纖維單殼體結構(gou)的(de)(de)超跑。

內飾

對于超跑來說，內飾已經不(bu)再(zai)像(xiang)那些豪車(che)一般追(zhui)求更奢華，簡單(dan)便捷的按(an)鈕設計一目(mu)了然的呈現(xian)于面前(qian)，最大(da)限度的服務于在激烈駕(jia)駛(shi)環境下的駕(jia)駛(shi)者。在625C的內部真皮、碳纖(xian)維完美融合，在不(bu)經意(yi)間展(zhan)示著屬于邁凱倫的風格。

625C采用新型(xing)懸掛式(shi)隔振器(qi)，能夠有效抵消不必要(yao)的(de)(de)噪音和(he)振動，抑制車內的(de)(de)路(lu)面噪音。 GPS導(dao)航為全系標配(pei)，第二代觸屏IRIS車載信息系統進一步簡化了駕駛(shi)操作指(zhi)令(ling)，同時減少了車內開關和(he)控制裝置的(de)(de)數量。以上的(de)(de)這些配(pei)置大(da)幅提升這款超跑的(de)(de)乘坐舒適性(xing)與(yu)日常(chang)城(cheng)市通勤的(de)(de)便捷性(xing)。

特色功能

性能

625C搭載的(de)(de)(de)邁凱倫高3.8升雙渦輪V8發動機的(de)(de)(de)最大輸出功率達(da)到令人驚嘆的(de)(de)(de)460kW(625Ps)。七速(su)(su)(su)雙離合SSG變速(su)(su)(su)箱為625C提供了自動換(huan)檔(dang)和方(fang)向盤撥片半手(shou)(shou)動或全手(shou)(shou)動換(huan)檔(dang)兩(liang)種(zhong)選擇(ze)。邁凱倫625C Coupe硬(ying)頂(ding)版與Spider敞篷版的(de)(de)(de)強大動力輸出使其從0至(zhi)100公里(li)(li)/小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)加速(su)(su)(su)時(shi)間僅(jin)需3.1秒(miao)，而Coupe硬(ying)頂(ding)跑車從0加速(su)(su)(su)至(zhi)200公里(li)(li)/小(xiao)時(shi)僅(jin)需8.8秒(miao)。邁凱倫625C Coupe硬(ying)頂(ding)版的(de)(de)(de)最高時(shi)速(su)(su)(su)同樣達(da)到了333公里(li)(li)/小(xiao)時(shi)（Spider敞篷版的(de)(de)(de)最高時(shi)速(su)(su)(su)為329公里(li)(li)/小(xiao)時(shi)）。

操控

在邁凱倫625C的中控(kong)顯(xian)示屏下(xia)方設置了用(yong)于對動力和操控(kong)系統提供(gong)了三種工作(zuo)模式(shi)的按(an)鈕(niu)(niu)，其中H（Handling）旋鈕(niu)(niu)用(yong)于控(kong)制(zhi)(zhi)操控(kong)，P（Powertrain）旋鈕(niu)(niu)控(kong)制(zhi)(zhi)動力，N代表(biao)普通（Normal）、S代表(biao)運動（Sport）、T代表(biao)賽道（Track）。下(xia)方的三個黑色(se)按(an)鈕(niu)(niu)分(fen)別是(shi)：模式(shi)調節激活按(an)鈕(niu)(niu)（ACTIVE）、雪地模式(shi)按(an)鈕(niu)(niu)（WINTER）以及(ji)起步控(kong)制(zhi)(zhi)按(an)鈕(niu)(niu)（LAUNCH）。

C

625C的(de)(de)后(hou)綴“C” 代表“Club”，意為“俱樂部”，強調其(qi)定位是(shi)(shi)為了滿足(zu)現代都市生(sheng)活方式(shi)的(de)(de)特定需求而打造的(de)(de)一款(kuan)超級跑車。全新減震(zhen)器的(de)(de)運用和(he)特別調校(xiao)的(de)(de)機(ji)械平衡(heng)，其(qi)懸掛系統(tong)的(de)(de)特點是(shi)(shi)車尾彈簧更(geng)軟，在(zai)“普通(tong)”模式(shi)下，主動式(shi)車身控制(zhi)系統(tong)可以優化懸掛反應，而完全不(bu)會降(jiang)低駕乘舒適度。此外(wai)，調校(xiao)后(hou)的(de)(de)系統(tong)在(zai)“運動”和(he)“賽車”模式(shi)下，也(ye)可確(que)保車輛更(geng)加舒適平衡(heng)的(de)(de)駕乘感受。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱(cheng)：邁凱倫(lun)?625 C Spider?2015款3.8T Spider

級別：中型車

車體(ti)結(jie)構：2門2座敞篷車

長x寬(kuan)x高(gao)(mm)：4512x2093x1199

軸距(mm)：2670

動力類型：汽油機

整車最大功(gong)率(kW)：460.0

整(zheng)車最(zui)大扭(niu)矩(N·m)：610.0

官方最高車速(su)(km/h)：329

官方(fang)0-100加速(s)：3.1

發動機：3.8T 626馬力V8

變速箱：7檔雙(shuang)離合

保(bao)修政策(ce)：整(zheng)車3年/不(bu)限(xian)公里

車身

長度(mm)：4512

寬度(du)(mm)：2093

高度(mm)：1199

軸距(mm)：2670

車門數(shu)(個)：2

座位數(個(ge))：2

發動機

發(fa)動(dong)機型號：M838T

排量(L)：3.8

汽缸(gang)容積(ji)(cc)：3799

進(jin)氣形式：雙渦輪增壓

汽缸數(個)：8

汽缸排列(lie)形(xing)式：V型

每缸氣門(men)數(個)：4

氣門(men)結構(gou)：雙頂置(zhi)

壓縮比：8.7

最大馬力(ps)：626

最(zui)大功率(kW/rpm)：460.0/7250

最大扭矩(N·m/rpm)：610.0/3000-7000

燃料：95號汽油

供(gong)油方式：缸內直噴

缸蓋材料：鋁合(he)金

缸(gang)體材料(liao)：鋁合金(jin)

排放標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱類型：雙(shuang)離合

底盤轉向

驅動方式：中(zhong)置后驅

底盤結構：承載式車身(shen)

轉向助(zhu)力：電(dian)子液壓助(zhu)力轉向

前懸掛類型：雙橫臂式獨(du)立懸掛

后懸掛(gua)類型：雙橫臂式獨立懸掛(gua)

可調懸掛：●

空氣懸掛：●

車輪制動

前制動器類型：陶瓷通風盤式

后制動(dong)器(qi)類型：陶瓷通風盤式

駐車制動類型：電子手剎

前輪胎規格(ge)：235/35R19

后輪(lun)胎規格：305/30R20

輪轂(gu)材料(liao)：鋁合金

品牌介紹

McLaren邁凱倫品(pin)牌始于1966年英(ying)國，隸屬邁凱倫集團旗下(xia)，享譽F1賽(sai)場的(de)國際公(gong)路跑車品(pin)牌，久負盛名(ming)的(de)賽(sai)車工程(cheng)公(gong)司。

無論(lun)是(shi)競賽性(xing)能或(huo)是(shi)工(gong)程設計(ji)，極致(zhi)完美都是(shi)邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)一(yi)(yi)貫的核(he)心目標。我們所制造的每(mei)一(yi)(yi)輛車以及獲得的每(mei)一(yi)(yi)次進步(bu)，都是(shi)基于邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)執著的天性(xing)、魄力的創新方式以及對工(gong)程學的不懈追求。

作為成功的(de)賽車品牌，邁(mai)凱倫的(de)競(jing)技歷(li)史可追溯(su)至(zhi)50年(nian)前。這是一個成功典范(fan)的(de)故(gu)事，是關于一群充滿(man)斗志的(de)勇(yong)士，用(yong)愿景、勇(yong)氣和專注書(shu)寫下(xia)的(de)傳奇。而這個故(gu)事的(de)開頭則是由布(bu)魯(lu)斯·邁(mai)凱倫開啟。

在長達50年(nian)(nian)的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)征程史中，邁(mai)凱倫(lun)創造出一系列具標志以及令人(ren)振奮的(de)(de)公(gong)路跑車(che)(che)。具有(you)劃(hua)時(shi)代(dai)意義的(de)(de)里程碑出現(xian)在1988年(nian)(nian)賽(sai)(sai)季(ji)，車(che)(che)隊負責人(ren)羅恩·丹(dan)尼斯和技術總(zong)監戈登·穆(mu)雷開始著手研(yan)發終(zhong)極公(gong)路跑車(che)(che)—邁(mai)凱倫(lun)公(gong)路跑車(che)(che)。1993年(nian)(nian)，首款邁(mai)凱倫(lun)F1開創而生。兩(liang)年(nian)(nian)之后，勒芒賽(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)輝煌(huang)被(bei)邁(mai)凱倫(lun)F1 GTR改寫(xie)，這一舉(ju)措將(jiang)時(shi)代(dai)偉(wei)大(da)的(de)(de)超級跑車(che)(che)轉變(bian)成當代(dai)頗(po)具成功(gong)的(de)(de)英國賽(sai)(sai)車(che)(che)。

回(hui)顧(gu)最初，當邁凱(kai)倫(lun)F1較早(zao)使用(yong)碳纖維單體時(shi)，每個(ge)碳纖維底盤都需(xu)要花費3000個(ge)小時(shi)才能打造完成。而時(shi)至今日，僅(jin)僅(jin)只需(xu)4個(ge)小時(shi)，即可制造出邁凱(kai)倫(lun)12C Spider核(he)心(xin)位置的(de)碳纖維單體MonoCell。這一令人嘆為觀(guan)止的(de)進展(zhan)，從(cong)側面證明了(le)邁凱(kai)倫(lun)在碳纖維技術上，擁有無(wu)以倫(lun)比(bi)的(de)知識儲(chu)備，以及(ji)在使用(yong)這一材(cai)料上無(wu)可比(bi)肩的(de)技術成就。

從出類(lei)拔萃的邁凱(kai)倫12C到廣受期待的邁凱(kai)倫 P1?，這里的每一輛車都整合了源自賽(sai)車的技術、先驅式的創新(xin)和富有盛譽的關于(yu)細(xi)節的執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。