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基本介紹

2014年11月20日在(zai)第十二屆廣州國際車(che)(che)展上全(quan)新亮相的邁凱倫625C是邁凱倫針對亞洲市場開發的全(quan)新車(che)(che)型。作為(wei)邁凱倫家(jia)族迄(qi)今為(wei)止最為(wei)考究的一(yi)款公路(lu)跑車(che)(che)，625C集舒適性(xing)和(he)高(gao)性(xing)能于一(yi)身。邁凱倫625C提(ti)供了Coupé硬頂跑車(che)(che)和(he)Spider敞篷(peng)跑車(che)(che)兩(liang)種選擇。

產品設計

外觀設計

625C在(zai)外(wai)觀上沿襲了650S以及(ji)家族旗艦車型P1的(de)(de)設(she)計風格，前(qian)大燈與進(jin)氣隔(ge)柵融(rong)為一(yi)(yi)體(ti)(ti)再(zai)搭(da)配前(qian)臉造(zao)型非(fei)常具有視(shi)覺沖擊力，與P1、650S一(yi)(yi)樣，625C也是在(zai)邁凱倫(lun)生(sheng)產中心手工打造(zao)而成(cheng)，并經過嫻熟的(de)(de)技術人員層層把關。作為一(yi)(yi)款超(chao)跑，首(shou)先要有的(de)(de)就是擁(yong)有一(yi)(yi)個個性(xing)(xing)十足且讓人印象深刻(ke)的(de)(de)前(qian)臉。這一(yi)(yi)點625C做到了，標志(zhi)性(xing)(xing)的(de)(de)蝴(hu)蝶門(men)設(she)計也為此加分(fen)不少。另外(wai)在(zai)同級別車型中，625C也是唯(wei)一(yi)(yi)擁(yong)有與F1類似的(de)(de)碳纖維單殼體(ti)(ti)結(jie)構(gou)的(de)(de)超(chao)跑。

內飾

對(dui)于超跑來說(shuo)，內飾已(yi)經不再像(xiang)那些豪(hao)車(che)一般追求更奢華(hua)，簡單便捷的(de)按鈕(niu)設計一目了(le)然的(de)呈現(xian)于面前，最大限(xian)度的(de)服務于在(zai)激烈駕(jia)駛環境下的(de)駕(jia)駛者。在(zai)625C的(de)內部真皮、碳纖維完美融合，在(zai)不經意間展示著屬于邁凱倫的(de)風格(ge)。

625C采用(yong)新型(xing)懸掛式隔振(zhen)器，能夠(gou)有(you)效抵消不(bu)必(bi)要的(de)噪音(yin)和振(zhen)動，抑(yi)制(zhi)車(che)內(nei)的(de)路面噪音(yin)。 GPS導航為全系標配，第二代觸屏IRIS車(che)載信息系統進一(yi)步簡化了駕駛操作指令，同時減少了車(che)內(nei)開關和控制(zhi)裝置(zhi)的(de)數量。以上的(de)這些(xie)配置(zhi)大幅提升這款(kuan)超跑的(de)乘坐舒適性與日常城市通勤的(de)便捷性。

特色功能

性能

625C搭載的(de)(de)(de)邁凱(kai)倫(lun)高3.8升雙(shuang)渦輪(lun)V8發動(dong)機的(de)(de)(de)最大(da)輸出(chu)功率達到(dao)令人驚嘆的(de)(de)(de)460kW(625Ps)。七速雙(shuang)離合SSG變速箱為625C提供了自動(dong)換檔和方向盤撥片半手(shou)動(dong)或全手(shou)動(dong)換檔兩種選擇。邁凱(kai)倫(lun)625C Coupe硬(ying)頂(ding)版(ban)與Spider敞(chang)篷版(ban)的(de)(de)(de)強大(da)動(dong)力輸出(chu)使其從0至(zhi)100公(gong)里/小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)速時(shi)間(jian)僅需3.1秒，而Coupe硬(ying)頂(ding)跑車從0加(jia)(jia)速至(zhi)200公(gong)里/小(xiao)時(shi)僅需8.8秒。邁凱(kai)倫(lun)625C Coupe硬(ying)頂(ding)版(ban)的(de)(de)(de)最高時(shi)速同樣達到(dao)了333公(gong)里/小(xiao)時(shi)（Spider敞(chang)篷版(ban)的(de)(de)(de)最高時(shi)速為329公(gong)里/小(xiao)時(shi)）。

操控

在(zai)邁凱倫625C的(de)中(zhong)控(kong)(kong)顯示屏下方設置了(le)(le)用于對動(dong)(dong)力(li)和操(cao)控(kong)(kong)系統提供(gong)了(le)(le)三種工作模式的(de)按鈕(niu)，其中(zhong)H（Handling）旋鈕(niu)用于控(kong)(kong)制操(cao)控(kong)(kong)，P（Powertrain）旋鈕(niu)控(kong)(kong)制動(dong)(dong)力(li)，N代表普(pu)通（Normal）、S代表運(yun)動(dong)(dong)（Sport）、T代表賽(sai)道（Track）。下方的(de)三個黑色按鈕(niu)分別是(shi)：模式調節激活按鈕(niu)（ACTIVE）、雪地模式按鈕(niu)（WINTER）以及起步控(kong)(kong)制按鈕(niu)（LAUNCH）。

C

625C的(de)后綴“C” 代(dai)表(biao)“Club”，意為“俱樂部”，強調其定位是為了(le)滿足現代(dai)都市生(sheng)活方(fang)式(shi)的(de)特(te)定需求而打造的(de)一款超級跑車(che)(che)。全新(xin)減震器的(de)運(yun)用(yong)和特(te)別(bie)調校的(de)機械平衡(heng)，其懸掛系統的(de)特(te)點是車(che)(che)尾彈簧更(geng)軟，在“普通”模式(shi)下(xia)，主動式(shi)車(che)(che)身控制(zhi)系統可以優化懸掛反應，而完(wan)全不會降低駕(jia)乘(cheng)舒(shu)(shu)適度。此外，調校后的(de)系統在“運(yun)動”和“賽車(che)(che)”模式(shi)下(xia)，也可確保車(che)(che)輛更(geng)加舒(shu)(shu)適平衡(heng)的(de)駕(jia)乘(cheng)感受。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱(cheng)：邁(mai)凱倫?625 C Spider?2015款3.8T Spider

級別：中型車

車(che)體結構：2門2座敞篷車(che)

長x寬x高(mm)：4512x2093x1199

軸距(ju)(mm)：2670

動力(li)類(lei)型：汽油(you)機

整車最大功率(kW)：460.0

整車(che)最(zui)大扭矩(N·m)：610.0

官(guan)方最高車(che)速(km/h)：329

官(guan)方0-100加速(s)：3.1

發(fa)動機：3.8T 626馬力V8

變速箱：7檔雙離合

保修政策：整車3年/不限(xian)公(gong)里

車身

長度(du)(mm)：4512

寬度(mm)：2093

高度(mm)：1199

軸距(mm)：2670

車門數(個)：2

座位數(個)：2

發動機

發動(dong)機(ji)型(xing)號(hao)：M838T

排量(L)：3.8

汽缸容積(cc)：3799

進氣形式：雙渦輪增(zeng)壓(ya)

汽缸數(個)：8

汽(qi)缸排(pai)列(lie)形式(shi)：V型

每(mei)缸氣門數(個)：4

氣門結構：雙頂置

壓縮比：8.7

最大馬(ma)力(ps)：626

最大功率(lv)(kW/rpm)：460.0/7250

最大(da)扭矩(N·m/rpm)：610.0/3000-7000

燃料(liao)：95號汽(qi)油

供(gong)油方式：缸內(nei)直(zhi)噴

缸(gang)蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合(he)

底盤轉向

驅動(dong)方(fang)式：中置后驅

底(di)盤結構(gou)：承載式車(che)身(shen)

轉向助(zhu)力：電子(zi)液壓(ya)助(zhu)力轉向

前懸掛類型(xing)：雙(shuang)橫臂式(shi)獨立懸掛

后懸掛類型：雙(shuang)橫臂式獨立懸掛

可調懸掛：●

空氣懸掛：●

車輪制動

前制動器(qi)類型(xing)：陶瓷通風盤式

后制動器類型：陶瓷通風盤式

駐車制動(dong)類型(xing)：電子手剎

前輪胎(tai)規格：235/35R19

后輪胎規格：305/30R20

輪轂材料：鋁合金

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始于(yu)1966年(nian)英(ying)國(guo)，隸屬邁凱倫集團旗下，享譽F1賽場的(de)國(guo)際公路跑車品牌(pai)，久負盛(sheng)名的(de)賽車工程公司。

無論是(shi)競賽(sai)性(xing)能或是(shi)工程設(she)計，極(ji)致完(wan)美都是(shi)邁凱倫一貫的(de)核心(xin)目標。我們所制造的(de)每一輛車以(yi)及獲得的(de)每一次進步，都是(shi)基于邁凱倫執(zhi)著的(de)天性(xing)、魄力的(de)創新方(fang)式以(yi)及對工程學的(de)不懈(xie)追求。

作(zuo)為成功(gong)的(de)(de)賽車品牌(pai)，邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)的(de)(de)競(jing)技歷史可追溯至50年前。這是一(yi)個成功(gong)典范的(de)(de)故事，是關于一(yi)群充滿斗(dou)志(zhi)的(de)(de)勇士，用(yong)愿景(jing)、勇氣和專注書寫下(xia)的(de)(de)傳奇。而(er)這個故事的(de)(de)開頭則是由布魯斯·邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)開啟(qi)。

在長達50年(nian)的(de)賽(sai)車(che)(che)征程史中(zhong)，邁(mai)凱(kai)倫(lun)(lun)創造出(chu)一系列具(ju)標志(zhi)以及令人振奮的(de)公路(lu)跑(pao)(pao)車(che)(che)。具(ju)有劃時代(dai)意義(yi)的(de)里程碑出(chu)現在1988年(nian)賽(sai)季(ji)，車(che)(che)隊負(fu)責人羅恩·丹尼(ni)斯(si)和技術總監(jian)戈(ge)登·穆(mu)雷開(kai)始著手研發(fa)終極公路(lu)跑(pao)(pao)車(che)(che)—邁(mai)凱(kai)倫(lun)(lun)公路(lu)跑(pao)(pao)車(che)(che)。1993年(nian)，首(shou)款邁(mai)凱(kai)倫(lun)(lun)F1開(kai)創而(er)生。兩(liang)年(nian)之后，勒(le)芒賽(sai)車(che)(che)的(de)輝(hui)煌被(bei)邁(mai)凱(kai)倫(lun)(lun)F1 GTR改寫，這一舉措(cuo)將(jiang)時代(dai)偉大的(de)超(chao)級跑(pao)(pao)車(che)(che)轉變成(cheng)當代(dai)頗具(ju)成(cheng)功的(de)英國賽(sai)車(che)(che)。

回顧最(zui)初，當邁凱(kai)倫(lun)(lun)(lun)F1較早使(shi)用碳纖(xian)維(wei)(wei)單體(ti)時(shi)，每(mei)個碳纖(xian)維(wei)(wei)底盤都需要(yao)花(hua)費(fei)3000個小(xiao)時(shi)才(cai)能打(da)造(zao)完(wan)成。而時(shi)至今日，僅僅只需4個小(xiao)時(shi)，即可(ke)制造(zao)出邁凱(kai)倫(lun)(lun)(lun)12C Spider核心位置(zhi)的碳纖(xian)維(wei)(wei)單體(ti)MonoCell。這(zhe)一令人嘆為觀止的進展，從側面證明了(le)邁凱(kai)倫(lun)(lun)(lun)在(zai)碳纖(xian)維(wei)(wei)技(ji)術上，擁有無以倫(lun)(lun)(lun)比(bi)的知識儲備，以及(ji)在(zai)使(shi)用這(zhe)一材(cai)料上無可(ke)比(bi)肩的技(ji)術成就。

從出類拔萃的(de)邁凱倫12C到廣受(shou)期待的(de)邁凱倫 P1?，這里的(de)每一(yi)輛車(che)都(dou)整合了源自賽車(che)的(de)技術(shu)、先驅式的(de)創新和富有(you)盛譽的(de)關于細(xi)節的(de)執著(zhu)。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。