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基本介紹

2014年(nian)11月20日在第十二(er)屆廣州國際車(che)展上全(quan)新亮相的(de)邁凱(kai)(kai)倫625C是邁凱(kai)(kai)倫針對亞洲市(shi)場開發的(de)全(quan)新車(che)型。作為(wei)(wei)邁凱(kai)(kai)倫家族迄今(jin)為(wei)(wei)止最為(wei)(wei)考(kao)究的(de)一款公路(lu)跑車(che)，625C集舒適(shi)性和(he)高性能于一身(shen)。邁凱(kai)(kai)倫625C提供了Coupé硬頂(ding)跑車(che)和(he)Spider敞(chang)篷跑車(che)兩種(zhong)選擇。

產品設計

外觀設計

625C在(zai)外觀上沿襲了(le)650S以及家族旗(qi)艦車(che)型P1的(de)(de)設計(ji)風格，前(qian)大燈(deng)與進氣隔柵融為(wei)一(yi)體再(zai)搭配前(qian)臉造(zao)(zao)型非常具有(you)(you)(you)視覺沖擊力，與P1、650S一(yi)樣，625C也是在(zai)邁凱(kai)倫生產中(zhong)心(xin)手工打造(zao)(zao)而成(cheng)，并經過嫻熟(shu)的(de)(de)技術人員層(ceng)層(ceng)把關。作為(wei)一(yi)款超跑(pao)，首(shou)先要有(you)(you)(you)的(de)(de)就(jiu)是擁有(you)(you)(you)一(yi)個個性(xing)十足且讓人印象(xiang)深刻的(de)(de)前(qian)臉。這一(yi)點625C做到了(le)，標志性(xing)的(de)(de)蝴蝶(die)門設計(ji)也為(wei)此加(jia)分不少。另外在(zai)同級別車(che)型中(zhong)，625C也是唯一(yi)擁有(you)(you)(you)與F1類似的(de)(de)碳(tan)纖維單殼體結構(gou)的(de)(de)超跑(pao)。

內飾

對于(yu)(yu)超跑來說，內飾已經不再像那(nei)些豪車(che)一(yi)般(ban)追求更奢(she)華(hua)，簡(jian)單便捷的按鈕設計一(yi)目了然的呈現于(yu)(yu)面前，最(zui)大限度的服務于(yu)(yu)在激烈駕駛(shi)環境下(xia)的駕駛(shi)者。在625C的內部(bu)真皮、碳纖(xian)維完美融合(he)，在不經意間展示(shi)著屬于(yu)(yu)邁凱倫的風格。

625C采用新型懸掛式隔振(zhen)器，能夠(gou)有效抵消(xiao)不(bu)必要(yao)的噪音和振(zhen)動，抑(yi)制(zhi)車內的路(lu)面噪音。 GPS導航為(wei)全(quan)系標配，第二代(dai)觸屏(ping)IRIS車載信息系統(tong)進一步簡(jian)化了駕駛操作指令(ling)，同時(shi)減少了車內開(kai)關和控制(zhi)裝置(zhi)的數(shu)量。以(yi)上的這些(xie)配置(zhi)大幅提(ti)升這款(kuan)超跑的乘(cheng)坐舒適性與日常城市(shi)通(tong)勤的便捷性。

特色功能

性能

625C搭載的(de)(de)(de)(de)邁(mai)凱倫高3.8升雙渦輪V8發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)最(zui)大輸出功(gong)率(lv)達到令人驚嘆的(de)(de)(de)(de)460kW(625Ps)。七(qi)速雙離合SSG變速箱為625C提供了自動(dong)換檔和方向盤撥片(pian)半手(shou)動(dong)或全手(shou)動(dong)換檔兩種選擇。邁(mai)凱倫625C Coupe硬(ying)(ying)(ying)頂(ding)版(ban)與Spider敞篷版(ban)的(de)(de)(de)(de)強大動(dong)力輸出使其從(cong)0至100公(gong)(gong)里/小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)加速時(shi)(shi)間僅需(xu)3.1秒，而Coupe硬(ying)(ying)(ying)頂(ding)跑車從(cong)0加速至200公(gong)(gong)里/小時(shi)(shi)僅需(xu)8.8秒。邁(mai)凱倫625C Coupe硬(ying)(ying)(ying)頂(ding)版(ban)的(de)(de)(de)(de)最(zui)高時(shi)(shi)速同樣達到了333公(gong)(gong)里/小時(shi)(shi)（Spider敞篷版(ban)的(de)(de)(de)(de)最(zui)高時(shi)(shi)速為329公(gong)(gong)里/小時(shi)(shi)）。

操控

在邁凱倫625C的(de)(de)中控(kong)(kong)顯示屏下(xia)方設置了用(yong)于對(dui)動(dong)(dong)力(li)和操控(kong)(kong)系統提供(gong)了三種工作模式的(de)(de)按(an)鈕(niu)，其中H（Handling）旋鈕(niu)用(yong)于控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)操控(kong)(kong)，P（Powertrain）旋鈕(niu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)，N代表普通（Normal）、S代表運動(dong)(dong)（Sport）、T代表賽道（Track）。下(xia)方的(de)(de)三個黑色按(an)鈕(niu)分別是：模式調節激活按(an)鈕(niu)（ACTIVE）、雪地模式按(an)鈕(niu)（WINTER）以及(ji)起步控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)按(an)鈕(niu)（LAUNCH）。

C

625C的(de)(de)后(hou)綴“C” 代表“Club”，意(yi)為“俱樂部”，強調(diao)其定位是為了滿足現代都市生活方式的(de)(de)特定需求而打造的(de)(de)一款超(chao)級跑(pao)車。全(quan)新減震器的(de)(de)運(yun)用和(he)特別(bie)調(diao)校的(de)(de)機(ji)械平(ping)衡，其懸掛系(xi)統的(de)(de)特點是車尾彈簧更軟(ruan)，在“普通”模(mo)式下，主動(dong)(dong)式車身(shen)控制系(xi)統可以優化懸掛反應(ying)，而完全(quan)不會(hui)降低駕乘舒(shu)適(shi)度。此外，調(diao)校后(hou)的(de)(de)系(xi)統在“運(yun)動(dong)(dong)”和(he)“賽車”模(mo)式下，也可確保車輛更加舒(shu)適(shi)平(ping)衡的(de)(de)駕乘感受。

規格參數

車輛基本參數

車(che)型(xing)名稱：邁凱倫?625 C Spider?2015款(kuan)3.8T Spider

級別：中型車

車體結(jie)構：2門2座敞篷車

長(chang)x寬x高(mm)：4512x2093x1199

軸距(ju)(mm)：2670

動力類(lei)型(xing)：汽油機

整車最大功率(kW)：460.0

整車最(zui)大扭矩(N·m)：610.0

官方最(zui)高車速(km/h)：329

官(guan)方0-100加速(s)：3.1

發動機(ji)：3.8T 626馬力(li)V8

變速(su)箱(xiang)：7檔雙離合

保修政(zheng)策：整車3年/不(bu)限公里(li)

車身

長度(mm)：4512

寬度(mm)：2093

高度(mm)：1199

軸距(mm)：2670

車(che)門數(個)：2

座位數(個)：2

發動機

發動機型(xing)號：M838T

排(pai)量(liang)(L)：3.8

汽缸容(rong)積(cc)：3799

進氣形式：雙渦輪增壓

汽缸數(個)：8

汽(qi)缸排列(lie)形式：V型

每缸氣門數(個)：4

氣門(men)結構：雙頂置

壓縮比：8.7

最(zui)大馬力(ps)：626

最大功(gong)率(lv)(kW/rpm)：460.0/7250

最大扭矩(N·m/rpm)：610.0/3000-7000

燃(ran)料(liao)：95號汽油

供油(you)方式：缸內直噴

缸蓋材料：鋁合金(jin)

缸(gang)體(ti)材料：鋁合金

排放標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱類型(xing)：雙離合

底盤轉向

驅動方式(shi)：中置后(hou)驅

底盤結構：承載式車身

轉向(xiang)助力：電子液(ye)壓助力轉向(xiang)

前懸(xuan)掛(gua)類(lei)型：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

后(hou)懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

可調懸掛：●

空氣懸掛：●

車輪制動

前(qian)制動器類型：陶瓷通風(feng)盤式

后制動器類型：陶瓷通風盤(pan)式

駐車制動類型：電子手剎

前(qian)輪胎(tai)規格(ge)：235/35R19

后(hou)輪胎規格：305/30R20

輪轂材(cai)料(liao)：鋁合(he)金

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始于1966年英(ying)國，隸(li)屬邁(mai)凱倫(lun)集團旗下，享譽(yu)F1賽(sai)場的國際公(gong)路跑車品牌(pai)，久負盛(sheng)名的賽(sai)車工程公(gong)司。

無論是競賽性(xing)能或是工(gong)程設計，極致完美都(dou)(dou)是邁(mai)凱倫一貫的(de)核心目標(biao)。我們所(suo)制造的(de)每一輛車以及獲(huo)得的(de)每一次進步，都(dou)(dou)是基于邁(mai)凱倫執(zhi)著(zhu)的(de)天性(xing)、魄力的(de)創(chuang)新(xin)方式(shi)以及對工(gong)程學的(de)不(bu)懈追求。

作為(wei)成功的賽車品牌，邁凱倫(lun)的競技歷史(shi)可追溯(su)至50年前。這是一個成功典范(fan)的故事(shi)，是關于一群充(chong)滿斗志(zhi)的勇(yong)士(shi)，用愿景(jing)、勇(yong)氣(qi)和專注(zhu)書寫下的傳(chuan)奇。而(er)這個故事(shi)的開(kai)頭則是由(you)布魯斯·邁凱倫(lun)開(kai)啟(qi)。

在長達(da)50年(nian)的(de)(de)賽車(che)征程(cheng)史中(zhong)，邁凱(kai)倫(lun)創(chuang)造(zao)出(chu)一(yi)系列具標志以及(ji)令人振(zhen)奮的(de)(de)公(gong)路跑(pao)車(che)。具有劃時(shi)代意(yi)義的(de)(de)里程(cheng)碑出(chu)現在1988年(nian)賽季(ji)，車(che)隊負責人羅恩·丹(dan)尼斯和技術總監戈登(deng)·穆(mu)雷開(kai)始著手研發終極公(gong)路跑(pao)車(che)—邁凱(kai)倫(lun)公(gong)路跑(pao)車(che)。1993年(nian)，首(shou)款邁凱(kai)倫(lun)F1開(kai)創(chuang)而生。兩年(nian)之后，勒芒賽車(che)的(de)(de)輝煌被邁凱(kai)倫(lun)F1 GTR改寫，這一(yi)舉措(cuo)將時(shi)代偉大的(de)(de)超級跑(pao)車(che)轉變成當代頗具成功的(de)(de)英國賽車(che)。

回(hui)顧最初，當邁(mai)凱倫(lun)(lun)F1較早使用碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維單體(ti)時，每個(ge)碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維底盤都需要(yao)花費3000個(ge)小時才能打造完成。而(er)時至(zhi)今(jin)日，僅僅只需4個(ge)小時，即可(ke)制(zhi)造出邁(mai)凱倫(lun)(lun)12C Spider核心(xin)位(wei)置的(de)(de)碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維單體(ti)MonoCell。這一(yi)令人嘆為觀(guan)止(zhi)的(de)(de)進展，從側面(mian)證明了(le)邁(mai)凱倫(lun)(lun)在碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維技術(shu)上(shang)，擁有無(wu)以倫(lun)(lun)比的(de)(de)知識儲備，以及在使用這一(yi)材料上(shang)無(wu)可(ke)比肩的(de)(de)技術(shu)成就(jiu)。

從(cong)出類拔萃的(de)(de)邁(mai)凱(kai)倫12C到廣受期待的(de)(de)邁(mai)凱(kai)倫 P1?，這里的(de)(de)每一輛車都整合了源自賽車的(de)(de)技(ji)術、先(xian)驅(qu)式的(de)(de)創新和(he)富(fu)有盛譽(yu)的(de)(de)關于細節的(de)(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。