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基本介紹

600LT 的(de)(de)(de)(de)核心是(shi)(shi)輕量(liang)化的(de)(de)(de)(de)碳纖維(wei)底盤 – 和 1981 年起(qi)打造的(de)(de)(de)(de)所有邁凱倫一(yi)(yi)樣(yang)。我們是(shi)(shi)運動(dong)跑車(che)領(ling)域唯一(yi)(yi)提供這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)建(jian)造技術的(de)(de)(de)(de)公司。獨(du)一(yi)(yi)無二的(de)(de)(de)(de) MonoCell II“核心”驚人強(qiang)(qiang)大，而這(zhe)(zhe)種結構上的(de)(de)(de)(de)堅固(gu)提升(sheng)了操控性、靈(ling)活性和行駛舒適(shi)感。用于 600LT 與眾不(bu)同的(de)(de)(de)(de)空氣動(dong)力車(che)身的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)同樣(yang)輕量(liang)化、堅固(gu)而且(qie)強(qiang)(qiang)大的(de)(de)(de)(de)復合材料。 霸道(dao)的(de)(de)(de)(de)前分流(liu)器(qi)、修正過的(de)(de)(de)(de)側梁和加(jia)長的(de)(de)(de)(de)側進氣口(kou)都(dou)是(shi)(shi)用碳纖維(wei)打造。而且(qie)固(gu)定后翼子板、加(jia)長的(de)(de)(de)(de)后保(bao)險桿以(yi)及更(geng)(geng)(geng)寬和更(geng)(geng)(geng)深的(de)(de)(de)(de)擴散器(qi)也是(shi)(shi)如此。凡(fan)是(shi)(shi)能夠更(geng)(geng)(geng)輕，就已經做到了更(geng)(geng)(geng)輕。

產品設計

設計

真正的“長尾”

打(da)造邁(mai)凱(kai)倫 F1 GTR“長(chang)尾(wei)”是為(wei)了(le)(le)追求性能優(you)化(hua)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)和(he)更高(gao)的(de)(de)(de)下(xia)壓(ya)力(li)。這(zhe)(zhe)(zhe)種標志性的(de)(de)(de)賽(sai)車專有的(de)(de)(de)加(jia)長(chang)碳纖維車身(shen)是受(shou)第一款現代(dai)邁(mai)凱(kai)倫“長(chang)尾(wei)”675LT 的(de)(de)(de)啟發(fa)。如(ru)今，全新的(de)(de)(de)邁(mai)凱(kai)倫 600LT 便利用了(le)(le)這(zhe)(zhe)(zhe)種設計(ji)為(wei)主導的(de)(de)(de)方法。這(zhe)(zhe)(zhe)是真(zhen)正的(de)(de)(de)“長(chang)尾(wei)”。 全新的(de)(de)(de)碳纖維車身(shen)、固(gu)定的(de)(de)(de)后(hou)翼子(zi)板和(he)大型(xing)后(hou)擴散器(qi)令車的(de)(de)(de)外形延(yan)長(chang) 74 毫(hao)米。這(zhe)(zhe)(zhe)大大增(zeng)加(jia)了(le)(le)下(xia)壓(ya)力(li)，從而(er)(er)可增(zeng)強動(dong)力(li)體驗 - 尤其是在(zai)賽(sai)道上。對于駕駛(shi)者而(er)(er)言，這(zhe)(zhe)(zhe)一結果能夠在(zai)人與 600LT 間(jian)建立起純(chun)粹而(er)(er)且自信的(de)(de)(de)驚人聯(lian)系(xi)。

增強冷卻能力以提升賽道性能

直接位(wei)于(yu)前(qian)分流(liu)(liu)器(qi)之(zhi)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)是全新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)碳纖維底(di)板。它(ta)不(bu)僅(jin)更(geng)(geng)輕，也更(geng)(geng)堅(jian)固，其上的(de)(de)(de)(de)(de)精巧葉片(pian)可(ke)產(chan)生下壓(ya)力(li)。位(wei)于(yu)車(che)(che)底(di)平板之(zhi)內的(de)(de)(de)(de)(de)是兩個新(xin)進(jin)氣(qi)口。它(ta)們可(ke)將多(duo)余的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)導(dao)入到前(qian)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)上，以(yi)滿足邁凱倫 600LT 提升的(de)(de)(de)(de)(de)速度和性能(neng)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)對制(zhi)(zhi)動(dong)負載更(geng)(geng)高的(de)(de)(de)(de)(de)需求。 進(jin)氣(qi)口的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)狀(zhuang)經過(guo)了精心(xin)調(diao)整，不(bu)會(hui)將多(duo)余的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)流(liu)(liu)導(dao)入前(qian)輪罩(zhao)。這可(ke)降低輪罩(zhao)處(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)壓(ya)力(li)，將湍動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)流(liu)(liu)或車(che)(che)輛(liang)兩側的(de)(de)(de)(de)(de)“臟(zang)”空氣(qi)降至最低。車(che)(che)輛(liang)阻(zu)力(li)被切斷，動(dong)力(li)系(xi)冷卻得到改(gai)善(shan)。

出類拔萃的碳纖維固定后翼子板

全新(xin)的(de)(de)碳纖維固定(ding)后翼(yi)子板(ban)與邁凱倫 600LT 前(qian)部(bu)(bu)全新(xin)的(de)(de)空氣(qi)動力裝置配合使用，在任(ren)何時候都可(ke)以(yi)保持最(zui)優(you)的(de)(de)車輛(liang)平衡性。 而(er)固定(ding)后翼(yi)子板(ban)的(de)(de)彎曲、其橫截面輪廓以(yi)及迎角都為(wei)增加下壓力做出了調整。固定(ding)后翼(yi)子板(ban)的(de)(de)中(zhong)心部(bu)(bu)分有特殊的(de)(de)防熱涂層(ceng)，可(ke)抗(kang)頂部(bu)(bu)出口排氣(qi)管產生的(de)(de)高溫。在 600LT 上到處可(ke)清晰地看到無畏(wei)設計解決方案的(de)(de)烙印。

更強大的擴散器

后(hou)(hou)車身(shen)將(jiang)排氣(qi)(qi)管重新定位(wei)在了發(fa)動機的頂部，如今可(ke)以(yi)縮抱得(de)(de)更(geng)(geng)緊。從(cong)后(hou)(hou)面看邁凱(kai)倫 600LT，你會(hui)看到翼子(zi)板將(jiang)后(hou)(hou)輪(lun)輪(lun)胎暴露(lu)在外并(bing)形成碳纖維后(hou)(hou)保險桿尾(wei)(wei)翼，也(ye)(ye)會(hui)因此理解(jie)翼子(zi)板究竟是如何成為工程設計的難點。 這樣可(ke)排出后(hou)(hou)輪(lun)罩內產生(sheng)的壓(ya)力，并(bing)將(jiang)氣(qi)(qi)流向后(hou)(hou)引導(dao)。由于 600LT 的實際車尾(wei)(wei)更(geng)(geng)長，因此全(quan)新碳纖維后(hou)(hou)擴散器也(ye)(ye)更(geng)(geng)加強大。而由于排氣(qi)(qi)管的重新定位(wei)令其更(geng)(geng)寬(kuan)、更(geng)(geng)高，因此也(ye)(ye)得(de)(de)到了進一步強化(hua)。

特色功能

更輕盈

以賽道為中心的內飾

在邁凱倫 600LT 隨(sui)處(chu)可(ke)發現重量上(shang)的(de)(de)減輕(qing)。車輛采用的(de)(de)是碳(tan)纖維賽(sai)車座(zuo)椅。首(shou)見于(yu)(yu)邁凱倫 P1?，之后(hou)用于(yu)(yu)邁凱倫 675LT，總計節省(sheng)重量達到了驚人的(de)(de) 21 千克。為了進一步減重，600LT 在其駕駛艙內(nei)全面利用輕(qing)量化(hua)的(de)(de) Alcantara® 皮革。 在腳踏部位或座(zuo)椅下(xia)面沒有(you)地毯。而且(qie)車內(nei)沒有(you)空調、音(yin)頻或者導航(hang)系統（不過如(ru)果客戶希望(wang)，可(ke)以免費選擇添加）。擋(dang)風玻(bo)璃(li)和后(hou)隔板屏幕更薄，證明了就連玻(bo)璃(li)窗(chuang)都沒有(you)逃過工(gong)程團隊法醫(yi)般的(de)(de)關注。

更輕的車輪和輪胎

全(quan)新(xin)的(de)(de)超輕(qing)(qing)車(che)輪是 Sports Series 安(an)裝過的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量最輕(qing)(qing)的(de)(de)車(che)輪。采(cai)用(yong)鍛造鋁合(he)(he)金(jin)材(cai)質而且專(zhuan)為邁(mai)凱倫 600LT 量身定制，專(zhuan)屬的(de)(de) 10 輻條設(she)計雖然(ran)重(zhong)(zhong)(zhong)量減(jian)(jian)(jian)(jian)輕(qing)(qing)，但卻(que)驚人的(de)(de)堅固。結(jie)合(he)(he)與技術(shu)合(he)(he)作伙伴倍耐力(li)一(yi)起設(she)計的(de)(de) P Zero Trofeo R 輪胎，總計將重(zhong)(zhong)(zhong)量減(jian)(jian)(jian)(jian)輕(qing)(qing) 17 千(qian)克。 減(jian)(jian)(jian)(jian)去(qu)(qu)了(le)(le)簧下重(zhong)(zhong)(zhong)量，給動(dong)力(li)能力(li)帶去(qu)(qu)極(ji)大好處。采(cai)用(yong)源(yuan)于邁(mai)凱倫 720S 的(de)(de)最新(xin)一(yi)代制動(dong)系統(tong)，使用(yong)了(le)(le)輕(qing)(qing)量化的(de)(de)鋁制動(dong)鉗(qian)和(he)更堅固的(de)(de)碳陶瓷剎(cha)車(che)片，再次將重(zhong)(zhong)(zhong)量減(jian)(jian)(jian)(jian)輕(qing)(qing) 4 千(qian)克。

由 MSO 推向極限

為(wei)了盡(jin)最大可能(neng)打造(zao)最輕的邁(mai)凱倫 600LT，邁(mai)凱倫特別(bie)定制部推出了 MSO Clubsport 產(chan)品(pin)(pin)包(bao)(bao)，包(bao)(bao)括碳(tan)纖維(wei)車頂、碳(tan)纖維(wei)邊梁、碳(tan)纖維(wei)前翼子板散(san)熱孔和鈦(tai)車輪螺栓。將我(wo)們(men) Ultimate Series 的技術引入 600LT，MSO Clubsport 產(chan)品(pin)(pin)包(bao)(bao)還包(bao)(bao)括 McLaren Senna 上用到(dao)的超輕碳(tan)纖維(wei)賽車座椅。 由于創新(xin)的雙層(ceng)殼技術，座殼的重量比采用傳統碳(tan)纖維(wei)工(gong)藝(yi)制造(zao)的座殼重量減(jian)輕 33%。MSO Clubsport 產(chan)品(pin)(pin)包(bao)(bao)總(zong)計(ji)減(jian)重 9.3 千克。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 3.8T Spider

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：441kW(3.8L雙渦輪增壓)

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4604×1930×1196

車身結構：2門(men) 2座 硬(ying)頂敞篷車

上(shang)市年份：2019

最高車速(su)(km/h)：324

0-100加(jia)速(su)時間(s)：2.9

整車質保政(zheng)策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4604

車寬(kuan)(mm)：1930

車高(mm)：1196

軸距(mm)：2670

車(che)身(shen)結構：硬(ying)頂敞(chang)篷車(che)

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：72

行李廂最小容積(ji)(L)：150

行李廂最(zui)大容積(L)：1297

發動機

發動機型號(hao)：M838TE

排(pai)量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形(xing)式：雙渦輪增壓

氣(qi)缸排列形式：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁合(he)金

缸(gang)體材(cai)質：鋁合金

最大馬力(Ps)：600

最大功(gong)率(kW/rpm)：441/7500

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：620/5500-6500

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環(huan)保標準(zhun)：歐VI

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合

變(bian)速箱名稱：7擋雙離合變(bian)速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式：中置后驅

車(che)體結構：承載式

助(zhu)力(li)(li)類(lei)型：電子液壓助(zhu)力(li)(li)

前懸(xuan)掛類型：雙橫(heng)臂(bei)式獨立懸(xuan)掛

后懸掛(gua)類型(xing)：雙橫臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型(xing)：陶瓷通風盤式

后制(zhi)動器類型：陶瓷通(tong)風盤式

駐(zhu)車制動類型：電(dian)子駐(zhu)車

前輪胎規格：225/35 R19

后輪胎(tai)規格：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品(pin)牌始于1966年英國，隸屬邁凱倫集團旗下(xia)，享譽(yu)F1賽場的(de)國際(ji)公(gong)路(lu)跑車品(pin)牌，久負盛名的(de)賽車工程公(gong)司(si)。

無(wu)論(lun)是(shi)(shi)(shi)競(jing)賽性能或(huo)是(shi)(shi)(shi)工程設(she)計，極致(zhi)完美都是(shi)(shi)(shi)邁凱倫一貫的(de)核心目標。我(wo)們(men)所制造的(de)每(mei)一輛(liang)車以及獲得(de)的(de)每(mei)一次進步，都是(shi)(shi)(shi)基于邁凱倫執著的(de)天性、魄力的(de)創新方(fang)式以及對(dui)工程學的(de)不懈追求。

作(zuo)為(wei)成(cheng)功的(de)賽車品牌，邁凱倫的(de)競技歷史(shi)可追溯至50年(nian)前(qian)。這(zhe)是一個成(cheng)功典范(fan)的(de)故(gu)事，是關于(yu)一群充滿斗(dou)志的(de)勇士，用愿景、勇氣和專注書寫下的(de)傳(chuan)奇(qi)。而這(zhe)個故(gu)事的(de)開(kai)(kai)頭則(ze)是由布魯斯·邁凱倫開(kai)(kai)啟(qi)。

在(zai)長達(da)50年(nian)(nian)的賽(sai)車(che)(che)征程史中，邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)創造出一系列具(ju)(ju)標(biao)志以及令人振奮的公(gong)路(lu)跑(pao)車(che)(che)。具(ju)(ju)有(you)劃時代(dai)意義的里程碑出現在(zai)1988年(nian)(nian)賽(sai)季，車(che)(che)隊(dui)負責人羅恩·丹尼斯和技術總監戈登·穆雷(lei)開(kai)始(shi)著手研發終(zhong)極公(gong)路(lu)跑(pao)車(che)(che)—邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)公(gong)路(lu)跑(pao)車(che)(che)。1993年(nian)(nian)，首款邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)F1開(kai)創而生。兩年(nian)(nian)之后，勒芒賽(sai)車(che)(che)的輝煌(huang)被邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)F1 GTR改寫，這(zhe)一舉(ju)措(cuo)將(jiang)時代(dai)偉大的超級跑(pao)車(che)(che)轉變成(cheng)當代(dai)頗(po)具(ju)(ju)成(cheng)功的英(ying)國賽(sai)車(che)(che)。

回顧最初，當邁(mai)(mai)凱倫(lun)F1較(jiao)早使(shi)用碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)單(dan)體(ti)時，每(mei)個碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)底(di)盤都需(xu)要花費3000個小時才(cai)能打造完成。而時至今日，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)只需(xu)4個小時，即可制造出(chu)邁(mai)(mai)凱倫(lun)12C Spider核心位置的碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)單(dan)體(ti)MonoCell。這一令人嘆(tan)為觀止的進展，從側面證明了(le)邁(mai)(mai)凱倫(lun)在碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)技(ji)術上，擁有無以(yi)倫(lun)比(bi)的知識儲備(bei)，以(yi)及在使(shi)用這一材料上無可比(bi)肩的技(ji)術成就。

從出類(lei)拔萃(cui)的(de)邁(mai)凱(kai)倫(lun)12C到廣受期(qi)待的(de)邁(mai)凱(kai)倫(lun) P1?，這里的(de)每(mei)一輛車(che)都整合(he)了源(yuan)自賽車(che)的(de)技術、先驅式的(de)創新和富有盛(sheng)譽(yu)的(de)關(guan)于細(xi)節的(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。