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基本介紹

運(yun)動跑(pao)車(che)(che)的終極(ji)駕(jia)乘(cheng)體驗。為完美體驗駕(jia)乘(cheng)樂趣和性能(neng)體驗而設(she)計，570S Coupé無論在賽道(dao)和公路都(dou)能(neng)輕松勝任。同級(ji)車(che)(che)中最(zui)輕的車(che)(che)重以及最(zui)高的推重比(bi),使得很多價格更高的同級(ji)競爭者也(ye)為之汗顏(yan)。

優秀的駕乘體(ti)驗

570S讓駕(jia)駛更有參與感(gan)并更引人入勝。自(zi)適應減震器和防(fang)傾(qing)桿配以雙橫(heng)臂式(shi)獨立懸掛使得570S對您的(de)每一次操作提供(gong)不可思議(yi)的(de)靈動(dong)反(fan)饋。并且(qie)該系統能(neng)夠在普通(tong)模(mo)式(shi)、運動(dong)模(mo)式(shi)和賽(sai)道(dao)模(mo)式(shi)中自(zi)由(you)(you)切換，使得駕(jia)駛員(yuan)能(neng)夠根(gen)據(ju)不同(tong)的(de)路況和賽(sai)道(dao)情況自(zi)由(you)(you)設置(zhi)。

產品設計

設計

外觀設(she)計(ji)與空(kong)氣動力學的(de)(de)完美結合。緊湊型鋁合金車(che)身和水滴形駕駛室大(da)大(da)降低了(le)570S Coupé的(de)(de)空(kong)氣阻(zu)力。一系(xi)列個(ge)性鮮明的(de)(de)顏色、四種合金材質輪轂及大(da)量的(de)(de)個(ge)性化定制(zhi)使(shi)得570S Coupé看上去(qu)令(ling)人血脈噴張。

運動型車尾設計

源于(yu)McLaren P1?超跑的設(she)計(ji)靈感(gan)，刀鋒型的LED尾(wei)燈(deng)及開(kai)放式的網格(ge)設(she)計(ji)增強了引擎的冷卻能(neng)力，也使其(qi)擁(yong)有未(wei)來(lai)感(gan)十足的外表(biao)。中(zhong)置(zhi)發動機透過輕(qing)量化網格(ge)清晰可見，而氣(qi)勢逼人(ren)的尾(wei)部擴(kuo)散器加強了車后部的下壓力，為駕駛者提供從容自信的操控感(gan)受。

蝴蝶門設計

作(zuo)為McLaren的(de)特色，蝴蝶門(men)設(she)計(ji)讓進出車輛更加輕松舒(shu)適。設(she)計(ji)獨特的(de)輕量(liang)化(hua)鋁合(he)金材質(zhi)車門(men)一直延(yan)伸至(zhi)前輪拱，并且形成一條翼狀(zhuang)通道讓冷(leng)空氣完全吹到后(hou)擋泥板。

飛扶壁

Sports Series Coupé采(cai)用水滴狀駕(jia)駛(shi)艙(cang)，一對飛扶壁(bi)直接連接后擋(dang)風(feng)玻璃(li)，提供運動感十足的(de)(de)輪(lun)廓。該(gai)設計讓(rang)冷卻的(de)(de)空氣直接進(jin)入(ru)3.8升(sheng)雙渦輪(lun)增壓V8引擎，并提供8kg的(de)(de)尾部下壓力以(yi)創(chuang)造更靈(ling)活的(de)(de)運動性。

輕量化輪轂

為570S Coupé專屬(shu)打造的運動版輕量化鍛造合金輪轂(gu)(gu)(gu)。精心(xin)設計的雙輻(fu)條輪轂(gu)(gu)(gu)搭配標準(zhun)(zhun)碳纖維陶瓷剎車片和六活(huo)塞卡鉗并(bing)提供(gong)一系列與眾不同的顏色(se)選(xuan)擇。五輻(fu)輕量化鍛造輪轂(gu)(gu)(gu)和超輕量化十輻(fu)輪轂(gu)(gu)(gu)同樣可供(gong)選(xuan)擇，同時(shi)可選(xuan)擇標準(zhun)(zhun)銀灰色(se)或(huo)訂(ding)制的鉆石面(mian)切割輪轂(gu)(gu)(gu)。

特色功能

性能

570S 百(bai)公里(li)靜態加速3.2秒，200公里(li)靜態加速9.5秒。570S 通(tong)過這(zhe)種方式詮釋了它是如此(ci)重要。它會使你沉(chen)浸(jin)其(qi)中(zhong)，全身(shen)心的(de)享受駕(jia)駛的(de)樂趣(qu)。

3.8升V8引擎(qing)

安裝在(zai)底盤(pan)極低位置的(de)全鋁(lv)雙渦輪增壓引擎(qing)的(de)布局提(ti)升了操控性。在(zai)驚人的(de)動力(li)范圍內，扭矩都能夠(gou)平(ping)穩輸出(chu)，這使得駕駛(shi)者(zhe)可以盡情享受發動機高達8500轉(zhuan)的(de)轉(zhuan)速。啟停系統能夠(gou)悄無聲(sheng)息的(de)在(zai)停車后熄火(huo)，大大提(ti)高了燃燒效率。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2019款(kuan) 3.8T Spider

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動(dong)機：419kW(3.8L渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4530×1930×1201

車(che)身結構：2門 2座 軟頂敞篷車(che)

上市年份：2018

最(zui)高車速(km/h)：328

0-100加速時(shi)間(s)：3.2

工信部油耗(L/100km)：10.7

整(zheng)車質保政策：3年不限公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4530

車寬(mm)：1930

車(che)高(mm)：1201

軸距(mm)：2670

整(zheng)備質量(kg)：1498

前(qian)輪距(mm)：1673

后輪距(mm)：1618

車身結構(gou)：軟(ruan)頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

發動機

發動(dong)機型(xing)號：M838TE

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式：渦輪(lun)增壓

氣(qi)缸排(pai)列形式(shi)：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸(gang)蓋材(cai)質：鋁合金(jin)

缸(gang)體材(cai)質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：570

最大功(gong)率(kW/rpm)：419/7500

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：600/5000-6500

燃料：汽油

燃油(you)標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：歐V

發動機自動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合(he)

變速箱名稱：雙離合(he)變速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：中置后(hou)驅

車體結構：承(cheng)載式(shi)

助力類型：電(dian)子液壓(ya)助力

前懸(xuan)掛類型：雙(shuang)橫(heng)臂式獨立懸(xuan)掛

后懸(xuan)掛類型：雙橫(heng)臂式獨(du)立懸(xuan)掛

車輪制動

前(qian)制動器類(lei)型(xing)：陶瓷(ci)通風盤式(shi)

后制動器類型：陶瓷通風盤式

駐(zhu)車制動(dong)類(lei)型：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：225/35 R19

后輪胎規格：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國(guo)，隸屬(shu)邁凱倫集團旗下，享譽F1賽場的國(guo)際公(gong)路跑車品牌，久負(fu)盛(sheng)名的賽車工(gong)程公(gong)司。

無論是(shi)競賽性能(neng)或是(shi)工程(cheng)設(she)計，極致完美都(dou)是(shi)邁凱倫(lun)一貫的核心目標。我們所制造的每一輛車(che)以(yi)及(ji)獲得(de)的每一次進(jin)步，都(dou)是(shi)基于邁凱倫(lun)執著的天性、魄力(li)的創新方式以(yi)及(ji)對工程(cheng)學的不懈追求。

作為成(cheng)功的(de)(de)賽(sai)車品牌(pai)，邁凱(kai)倫的(de)(de)競技歷史可追(zhui)溯至50年前(qian)。這是(shi)一個成(cheng)功典范的(de)(de)故事(shi)，是(shi)關于(yu)一群充滿斗志的(de)(de)勇士(shi)，用(yong)愿景(jing)、勇氣和專注書寫(xie)下的(de)(de)傳奇。而這個故事(shi)的(de)(de)開頭(tou)則是(shi)由布魯斯·邁凱(kai)倫開啟。

在長達50年(nian)的賽(sai)車(che)(che)征(zheng)程(cheng)史中，邁(mai)(mai)凱(kai)倫創(chuang)造出一(yi)(yi)系列(lie)具(ju)標(biao)志(zhi)以及(ji)令人(ren)振奮的公(gong)(gong)路(lu)跑(pao)(pao)車(che)(che)。具(ju)有劃(hua)時代意義的里(li)程(cheng)碑(bei)出現在1988年(nian)賽(sai)季，車(che)(che)隊負責人(ren)羅恩·丹尼斯和技術總監戈登·穆雷(lei)開始(shi)著手研發終極公(gong)(gong)路(lu)跑(pao)(pao)車(che)(che)—邁(mai)(mai)凱(kai)倫公(gong)(gong)路(lu)跑(pao)(pao)車(che)(che)。1993年(nian)，首款邁(mai)(mai)凱(kai)倫F1開創(chuang)而生。兩年(nian)之后，勒(le)芒賽(sai)車(che)(che)的輝煌被(bei)邁(mai)(mai)凱(kai)倫F1 GTR改(gai)寫，這一(yi)(yi)舉措將時代偉大(da)的超級跑(pao)(pao)車(che)(che)轉變成當代頗具(ju)成功的英國賽(sai)車(che)(che)。

回顧(gu)最初，當邁(mai)凱倫(lun)F1較(jiao)早使用碳纖維(wei)單體時(shi)，每個碳纖維(wei)底盤都需要花費3000個小(xiao)時(shi)才能打造(zao)(zao)完成。而時(shi)至今日，僅僅只需4個小(xiao)時(shi)，即可制造(zao)(zao)出邁(mai)凱倫(lun)12C Spider核(he)心位(wei)置的(de)碳纖維(wei)單體MonoCell。這(zhe)一令(ling)人嘆為觀(guan)止的(de)進(jin)展，從側面(mian)證(zheng)明(ming)了邁(mai)凱倫(lun)在碳纖維(wei)技術(shu)上(shang)，擁(yong)有無以(yi)(yi)倫(lun)比(bi)的(de)知(zhi)識儲備，以(yi)(yi)及在使用這(zhe)一材料(liao)上(shang)無可比(bi)肩(jian)的(de)技術(shu)成就。

從出(chu)類拔萃(cui)的(de)邁(mai)(mai)凱倫(lun)12C到廣受(shou)期待的(de)邁(mai)(mai)凱倫(lun) P1?，這里的(de)每一(yi)輛(liang)車都整合了(le)源自賽車的(de)技術、先驅式的(de)創新和富有(you)盛譽的(de)關(guan)于(yu)細節的(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。