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基本介紹

運動跑車(che)的終極駕乘體驗。為完美體驗駕乘樂趣和性能體驗而設計，570S Coupé無論在賽道和公路都(dou)能輕松(song)勝(sheng)任。同(tong)級車(che)中最輕的車(che)重(zhong)以及最高(gao)的推重(zhong)比(bi),使得很多價格更高(gao)的同(tong)級競爭(zheng)者也為之汗顏。

優秀的駕乘體驗

570S讓駕駛(shi)更(geng)有(you)參與感并(bing)更(geng)引(yin)人入(ru)勝。自適應減震器和防傾桿配以雙橫(heng)臂式(shi)(shi)獨立(li)懸掛使(shi)得570S對您的(de)每一(yi)次操作提(ti)供(gong)不可思議的(de)靈動反饋(kui)。并(bing)且該(gai)系統能夠在普(pu)通(tong)模(mo)式(shi)(shi)、運動模(mo)式(shi)(shi)和賽道(dao)模(mo)式(shi)(shi)中自由切換(huan)，使(shi)得駕駛(shi)員能夠根據不同的(de)路況和賽道(dao)情況自由設置。

產品設計

設計

外觀設(she)計(ji)與空氣動力(li)學的(de)完美結合。緊湊型鋁合金車身和水滴形(xing)駕(jia)駛室大(da)大(da)降(jiang)低了570S Coupé的(de)空氣阻力(li)。一系(xi)列個性鮮明的(de)顏色(se)、四(si)種(zhong)合金材質輪(lun)轂(gu)及大(da)量的(de)個性化定制使得570S Coupé看上(shang)去令(ling)人(ren)血脈噴張(zhang)。

運動型車尾設計

源于McLaren P1?超跑的設(she)計靈感(gan)，刀鋒型(xing)的LED尾燈(deng)及開放式的網(wang)格(ge)設(she)計增(zeng)強了(le)引擎的冷卻(que)能力(li)，也使其擁有未來感(gan)十足的外表。中置發動機透過輕量(liang)化網(wang)格(ge)清晰(xi)可見，而氣勢逼人的尾部(bu)擴散器(qi)加強了(le)車(che)后(hou)部(bu)的下壓力(li)，為駕駛者提供從容(rong)自信的操控感(gan)受(shou)。

蝴蝶門設計

作(zuo)為McLaren的(de)(de)特色(se)，蝴蝶(die)門(men)設(she)計讓進出(chu)車(che)輛更加輕松舒(shu)適。設(she)計獨特的(de)(de)輕量(liang)化(hua)鋁合金(jin)材質(zhi)車(che)門(men)一直延伸至前輪拱，并且形(xing)成(cheng)一條翼狀通道讓冷空氣完全(quan)吹到后擋泥(ni)板。

飛扶壁

Sports Series Coupé采(cai)用(yong)水(shui)滴狀駕駛艙(cang)，一對飛扶壁直(zhi)接(jie)連接(jie)后擋風玻(bo)璃(li)，提供運(yun)動感十足的輪(lun)廓(kuo)。該設計讓(rang)冷卻的空氣直(zhi)接(jie)進入3.8升雙渦輪(lun)增(zeng)壓V8引擎，并(bing)提供8kg的尾部下壓力以創(chuang)造更靈活的運(yun)動性。

輕量化輪轂

為570S Coupé專屬打造的運動版輕量化(hua)(hua)鍛造合金(jin)輪(lun)(lun)轂。精心設計(ji)的雙輻條輪(lun)(lun)轂搭配標(biao)準碳纖維陶(tao)瓷剎車片和六活(huo)塞(sai)卡鉗(qian)并提供(gong)一系列與眾不同的顏(yan)色選擇。五輻輕量化(hua)(hua)鍛造輪(lun)(lun)轂和超輕量化(hua)(hua)十輻輪(lun)(lun)轂同樣可供(gong)選擇，同時(shi)可選擇標(biao)準銀灰(hui)色或訂制的鉆石面切(qie)割(ge)輪(lun)(lun)轂。

特色功能

性能

570S 百(bai)公(gong)里(li)靜(jing)態加速3.2秒，200公(gong)里(li)靜(jing)態加速9.5秒。570S 通過這(zhe)種(zhong)方式詮釋了它是如此重要。它會使你沉浸其中，全身心(xin)的(de)享(xiang)受(shou)駕(jia)駛(shi)的(de)樂趣。

3.8升V8引擎(qing)

安(an)裝在(zai)底盤極低位置的(de)全鋁雙渦輪增壓引擎的(de)布局提(ti)升了操控性。在(zai)驚人的(de)動力范圍內，扭矩都能夠(gou)平(ping)穩輸(shu)出，這使得駕駛者可(ke)以盡情享受發動機高(gao)(gao)達8500轉的(de)轉速(su)。啟停系統能夠(gou)悄無(wu)聲息的(de)在(zai)停車后(hou)熄火，大大提(ti)高(gao)(gao)了燃燒效率(lv)。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2019款 3.8T Spider

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動(dong)機：419kW(3.8L渦輪增壓)

動力(li)類型：汽油機

變(bian)速箱：7擋(dang)雙離(li)合

長×寬×高(gao)(mm)：4530×1930×1201

車身結(jie)構：2門(men) 2座 軟頂(ding)敞篷車

上市年份：2018

最(zui)高車速(km/h)：328

0-100加速時(shi)間(jian)(s)：3.2

工信部油耗(L/100km)：10.7

整車(che)質保政策(ce)：3年不限公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4530

車寬(mm)：1930

車高(mm)：1201

軸(zhou)距(mm)：2670

整備質量(kg)：1498

前(qian)輪距(mm)：1673

后輪距(ju)(mm)：1618

車身結構：軟(ruan)頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

發動機

發動機型號：M838TE

排(pai)量(L)：3.8

排(pai)量(mL)：3799

進氣形式(shi)：渦輪增(zeng)壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：8

每缸氣(qi)門(men)數(shu)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合(he)金

最大馬(ma)力(Ps)：570

最(zui)大(da)功(gong)率(kW/rpm)：419/7500

最大扭矩(Nm/rpm)：600/5000-6500

燃料：汽油

燃(ran)油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

發動機自動啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉向

驅動方式：中置后驅

車體結構：承(cheng)載(zai)式

助(zhu)力類型(xing)：電子(zi)液壓助(zhu)力

前懸掛類型(xing)：雙橫臂式(shi)獨(du)立懸掛

后懸(xuan)掛(gua)類型：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：陶瓷(ci)通風盤式

后制(zhi)動(dong)器類型(xing)：陶(tao)瓷(ci)通(tong)風盤(pan)式

駐車制(zhi)動(dong)類型：電子駐車

前輪胎規格(ge)：225/35 R19

后輪胎(tai)規格：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)(pai)始于1966年英(ying)國(guo)，隸屬邁凱倫集團旗(qi)下，享譽F1賽場(chang)的國(guo)際公(gong)路跑車品牌(pai)(pai)，久負盛名的賽車工(gong)程公(gong)司。

無(wu)論(lun)是(shi)競賽(sai)性能或(huo)是(shi)工(gong)程(cheng)設計，極致完美都是(shi)邁(mai)凱(kai)倫一(yi)貫的(de)(de)核心目(mu)標。我們所(suo)制造的(de)(de)每一(yi)輛(liang)車以(yi)及(ji)(ji)獲得(de)的(de)(de)每一(yi)次(ci)進(jin)步，都是(shi)基于邁(mai)凱(kai)倫執著(zhu)的(de)(de)天性、魄力的(de)(de)創新(xin)方式(shi)以(yi)及(ji)(ji)對工(gong)程(cheng)學的(de)(de)不懈追(zhui)求。

作為成(cheng)功的賽車品牌，邁(mai)凱(kai)倫(lun)的競技歷史可追溯至50年前(qian)。這是一個(ge)(ge)成(cheng)功典范(fan)的故事，是關于一群充滿斗志(zhi)的勇(yong)士(shi)，用愿景(jing)、勇(yong)氣和專注書(shu)寫下的傳奇。而這個(ge)(ge)故事的開頭則是由布魯斯·邁(mai)凱(kai)倫(lun)開啟(qi)。

在長達50年(nian)的(de)(de)賽車(che)(che)征(zheng)程史中(zhong)，邁(mai)凱倫創造(zao)出一(yi)系(xi)列具(ju)(ju)標志以及令人(ren)振奮的(de)(de)公(gong)路(lu)跑(pao)(pao)車(che)(che)。具(ju)(ju)有劃時代意義的(de)(de)里(li)程碑出現在1988年(nian)賽季，車(che)(che)隊負(fu)責人(ren)羅恩·丹尼斯和(he)技術(shu)總監戈登·穆雷(lei)開始著手研(yan)發終極公(gong)路(lu)跑(pao)(pao)車(che)(che)—邁(mai)凱倫公(gong)路(lu)跑(pao)(pao)車(che)(che)。1993年(nian)，首(shou)款邁(mai)凱倫F1開創而(er)生(sheng)。兩年(nian)之后，勒芒賽車(che)(che)的(de)(de)輝煌被(bei)邁(mai)凱倫F1 GTR改寫(xie)，這一(yi)舉措將時代偉(wei)大的(de)(de)超級跑(pao)(pao)車(che)(che)轉(zhuan)變成當代頗具(ju)(ju)成功的(de)(de)英國(guo)賽車(che)(che)。

回顧(gu)最初，當邁凱倫F1較早使用碳(tan)(tan)纖(xian)維單體時，每(mei)個(ge)(ge)(ge)碳(tan)(tan)纖(xian)維底盤(pan)都需(xu)要花費3000個(ge)(ge)(ge)小(xiao)時才(cai)能打造(zao)完(wan)成。而時至今日，僅(jin)僅(jin)只(zhi)需(xu)4個(ge)(ge)(ge)小(xiao)時，即可(ke)制造(zao)出邁凱倫12C Spider核心(xin)位(wei)置的碳(tan)(tan)纖(xian)維單體MonoCell。這一令(ling)人嘆為觀止(zhi)的進展，從側面證明了邁凱倫在(zai)碳(tan)(tan)纖(xian)維技(ji)術(shu)上，擁有無(wu)以倫比的知識儲備，以及在(zai)使用這一材料上無(wu)可(ke)比肩的技(ji)術(shu)成就。

從出類拔萃的(de)(de)(de)邁(mai)凱倫12C到廣受(shou)期待的(de)(de)(de)邁(mai)凱倫 P1?，這里的(de)(de)(de)每(mei)一輛車都整合了源自賽車的(de)(de)(de)技術、先驅式(shi)的(de)(de)(de)創新和(he)富(fu)有盛譽的(de)(de)(de)關于細節的(de)(de)(de)執著(zhu)。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。