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基本介紹

運動跑車的(de)終(zhong)極駕乘(cheng)體驗(yan)。為(wei)完(wan)美體驗(yan)駕乘(cheng)樂趣(qu)和性能(neng)體驗(yan)而設計，570S Coupé無論在賽道和公路都能(neng)輕松勝(sheng)任。同級車中最(zui)(zui)輕的(de)車重(zhong)以及最(zui)(zui)高(gao)的(de)推重(zhong)比,使得很多(duo)價格更高(gao)的(de)同級競爭者也為(wei)之汗顏。

優秀的駕乘體(ti)驗

570S讓駕駛(shi)(shi)更有參與感并(bing)更引人入勝。自(zi)適(shi)應減震(zhen)器(qi)和(he)防傾桿(gan)配以(yi)雙橫臂(bei)式(shi)(shi)獨立懸掛(gua)使得570S對您(nin)的(de)每一次操作提供不(bu)可(ke)思(si)議的(de)靈動反(fan)饋。并(bing)且(qie)該(gai)系(xi)統能夠(gou)在普通模式(shi)(shi)、運動模式(shi)(shi)和(he)賽道模式(shi)(shi)中(zhong)自(zi)由(you)切換(huan)，使得駕駛(shi)(shi)員能夠(gou)根據不(bu)同的(de)路況和(he)賽道情況自(zi)由(you)設置。

產品設計

設計

外觀設計與空氣動力學的完美結合。緊湊型鋁合金車身和水滴形駕駛室大(da)大(da)降低了(le)570S Coupé的空氣阻力。一系(xi)列個性(xing)鮮明的顏色、四種(zhong)合金材質輪轂及大(da)量(liang)的個性(xing)化定制使得570S Coupé看上去(qu)令人(ren)血脈(mo)噴張(zhang)。

運動型車尾設計

源于McLaren P1?超跑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計靈感，刀鋒型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)LED尾燈及開放式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)網格設(she)計增(zeng)強了引擎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)冷卻能力(li)，也使其擁有未來感十足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外表。中(zhong)置發動機透過輕量化網格清晰可見(jian)，而氣(qi)勢逼人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾部擴(kuo)散器加強了車后部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下壓力(li)，為駕駛者提供從容自信的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操控(kong)感受。

蝴蝶門設計

作為McLaren的特(te)色(se)，蝴(hu)蝶門設計(ji)讓(rang)進出車輛更加輕松舒(shu)適。設計(ji)獨特(te)的輕量化鋁(lv)合金(jin)材(cai)質車門一(yi)直延伸至前輪拱，并且(qie)形成一(yi)條翼狀通道讓(rang)冷空氣完全吹到后擋(dang)泥板。

飛扶壁

Sports Series Coupé采用(yong)水滴(di)狀(zhuang)駕(jia)駛艙，一對飛扶壁(bi)直接連(lian)接后擋風(feng)玻璃，提供運動感(gan)十(shi)足的輪廓。該設計讓冷卻(que)的空氣直接進入(ru)3.8升雙渦輪增壓V8引擎，并提供8kg的尾部(bu)下壓力以(yi)創造更(geng)靈活(huo)的運動性。

輕量化輪轂

為(wei)570S Coupé專屬打造的運(yun)動版輕(qing)量化鍛造合金(jin)輪(lun)轂。精心設計的雙輻(fu)條輪(lun)轂搭(da)配(pei)標準(zhun)(zhun)碳(tan)纖維陶瓷(ci)剎車片(pian)和六(liu)活塞卡鉗并提供(gong)一系列與眾不同(tong)的顏(yan)色(se)選擇(ze)。五(wu)輻(fu)輕(qing)量化鍛造輪(lun)轂和超輕(qing)量化十輻(fu)輪(lun)轂同(tong)樣可(ke)供(gong)選擇(ze)，同(tong)時可(ke)選擇(ze)標準(zhun)(zhun)銀灰(hui)色(se)或訂制的鉆(zhan)石面(mian)切割輪(lun)轂。

特色功能

性能

570S 百(bai)公里(li)靜態加速3.2秒(miao)(miao)，200公里(li)靜態加速9.5秒(miao)(miao)。570S 通過這(zhe)種方式詮(quan)釋了(le)它是如此重要。它會使你沉浸其中，全身心的享受駕(jia)駛的樂趣。

3.8升V8引擎

安裝(zhuang)在(zai)底(di)盤(pan)極(ji)低位(wei)置(zhi)的(de)(de)全鋁雙渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)引(yin)擎(qing)的(de)(de)布局提(ti)升了操(cao)控性。在(zai)驚人的(de)(de)動(dong)力范圍內(nei)，扭(niu)矩都能夠平穩輸(shu)出，這使得駕駛(shi)者可以(yi)盡情享受發動(dong)機高達8500轉的(de)(de)轉速。啟停(ting)系統(tong)能夠悄無聲息的(de)(de)在(zai)停(ting)車后熄火，大大提(ti)高了燃燒效率。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款(kuan) 3.8T Spider

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：419kW(3.8L渦輪增壓)

動(dong)力類型(xing)：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬(kuan)×高(gao)(mm)：4530×1930×1201

車(che)身結構：2門 2座 軟頂敞篷車(che)

上(shang)市年份：2018

最高車(che)速(su)(km/h)：328

0-100加速時間(s)：3.2

工信部油(you)耗(L/100km)：10.7

整(zheng)車質保政策：3年不(bu)限公里

車身參數

車(che)長(mm)：4530

車寬(mm)：1930

車(che)高(mm)：1201

軸距(mm)：2670

整(zheng)備質(zhi)量(liang)(kg)：1498

前輪距(mm)：1673

后輪距(ju)(mm)：1618

車身結構：軟頂敞(chang)篷(peng)車

車門數：2

座位數：2

發動機

發動(dong)機型號：M838TE

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式：渦輪(lun)增壓

氣缸排(pai)列(lie)形式：V型(xing)

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最(zui)大馬(ma)力(Ps)：570

最大功率(kW/rpm)：419/7500

最大扭矩(Nm/rpm)：600/5000-6500

燃料：汽油

燃油標(biao)號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：歐V

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速箱(xiang)類型(xing)：雙離(li)合

變(bian)(bian)速箱(xiang)名(ming)稱：雙離合變(bian)(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：中置后驅

車體結構：承(cheng)載(zai)式

助(zhu)力類型：電子(zi)液壓(ya)助(zhu)力

前懸(xuan)掛類型：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛

后懸(xuan)掛類(lei)型：雙橫臂式獨(du)立懸(xuan)掛

車輪制動

前(qian)制動(dong)器類型：陶瓷通風盤式

后制動器類型：陶瓷通風盤(pan)式

駐(zhu)(zhu)車制動類(lei)型：電(dian)子駐(zhu)(zhu)車

前輪(lun)胎規格(ge)：225/35 R19

后(hou)輪(lun)胎規(gui)格：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始(shi)于(yu)1966年英國(guo)，隸屬邁凱倫集團旗下，享譽F1賽(sai)場(chang)的國(guo)際公路跑車品牌，久負(fu)盛名的賽(sai)車工程公司。

無論是(shi)競賽性能或是(shi)工(gong)程設計(ji)，極致完美都是(shi)邁凱(kai)倫一貫的(de)(de)核心目標。我們所制造的(de)(de)每一輛車以及獲得的(de)(de)每一次進步，都是(shi)基于邁凱(kai)倫執(zhi)著的(de)(de)天性、魄力的(de)(de)創新方式以及對工(gong)程學(xue)的(de)(de)不懈追求。

作為成功的(de)賽車(che)品牌，邁凱倫的(de)競(jing)技歷史可追溯至50年前。這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)成功典范的(de)故事(shi)，是(shi)關于一(yi)群(qun)充(chong)滿斗志的(de)勇士，用愿景(jing)、勇氣和專(zhuan)注書寫下的(de)傳奇。而這(zhe)個(ge)故事(shi)的(de)開(kai)頭則是(shi)由布魯斯·邁凱倫開(kai)啟。

在(zai)長達50年的(de)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)征程史中，邁(mai)(mai)凱倫(lun)創(chuang)造出一系列具標志以(yi)及令人振奮的(de)公(gong)路跑車(che)(che)(che)(che)。具有劃時代意義的(de)里程碑出現在(zai)1988年賽(sai)季，車(che)(che)(che)(che)隊(dui)負責人羅恩·丹尼斯和技術總監戈登·穆雷(lei)開始(shi)著手研發終極公(gong)路跑車(che)(che)(che)(che)—邁(mai)(mai)凱倫(lun)公(gong)路跑車(che)(che)(che)(che)。1993年，首款(kuan)邁(mai)(mai)凱倫(lun)F1開創(chuang)而生。兩(liang)年之后，勒芒(mang)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)的(de)輝煌被邁(mai)(mai)凱倫(lun)F1 GTR改寫(xie)，這一舉措(cuo)將時代偉大的(de)超級(ji)跑車(che)(che)(che)(che)轉變(bian)成當代頗具成功的(de)英國(guo)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)。

回(hui)顧最初，當(dang)邁凱(kai)倫(lun)(lun)F1較早(zao)使用(yong)碳纖維單體(ti)時(shi)，每(mei)個(ge)碳纖維底盤都需要花費3000個(ge)小(xiao)時(shi)才能打造完成。而時(shi)至今(jin)日(ri)，僅僅只需4個(ge)小(xiao)時(shi)，即可(ke)(ke)制造出邁凱(kai)倫(lun)(lun)12C Spider核心(xin)位置的(de)碳纖維單體(ti)MonoCell。這一令人嘆為觀止(zhi)的(de)進展，從側面(mian)證明了邁凱(kai)倫(lun)(lun)在碳纖維技術上(shang)，擁有無(wu)以(yi)倫(lun)(lun)比的(de)知識儲備，以(yi)及在使用(yong)這一材料上(shang)無(wu)可(ke)(ke)比肩的(de)技術成就(jiu)。

從(cong)出類拔萃的邁凱倫12C到(dao)廣受期待的邁凱倫 P1?，這里的每一輛車都整合了源自賽(sai)車的技術、先(xian)驅式的創新和(he)富有盛譽的關于細(xi)節的執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。