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基本介紹

運動(dong)跑車的(de)終極駕乘體(ti)驗(yan)。為(wei)完美體(ti)驗(yan)駕乘樂趣和性能體(ti)驗(yan)而設(she)計，570S Coupé無(wu)論在賽道和公路都能輕松勝任(ren)。同級(ji)車中最輕的(de)車重以(yi)及最高的(de)推重比,使得很多價格更高的(de)同級(ji)競爭者(zhe)也為(wei)之汗顏。

優秀的(de)駕乘體驗

570S讓駕駛更有參(can)與感并(bing)(bing)更引人(ren)入勝。自適(shi)應(ying)減震器和防傾桿配(pei)以(yi)雙橫臂式獨立懸掛(gua)使(shi)得570S對您的(de)(de)每一次操作提供不可思(si)議的(de)(de)靈動反饋。并(bing)(bing)且該(gai)系統能夠(gou)在(zai)普(pu)通模式、運(yun)動模式和賽(sai)(sai)道模式中(zhong)自由切換，使(shi)得駕駛員能夠(gou)根據不同的(de)(de)路況和賽(sai)(sai)道情況自由設置。

產品設計

設計

外觀設計與空(kong)氣(qi)動力(li)(li)學的(de)(de)完美結合。緊湊(cou)型鋁合金車身和水滴形駕(jia)駛室大(da)(da)大(da)(da)降低了570S Coupé的(de)(de)空(kong)氣(qi)阻(zu)力(li)(li)。一(yi)系列(lie)個性鮮明(ming)的(de)(de)顏色、四種(zhong)合金材質輪(lun)轂(gu)及大(da)(da)量(liang)的(de)(de)個性化定制(zhi)使得570S Coupé看上去(qu)令人(ren)血脈噴張。

運動型車尾設計

源于McLaren P1?超跑的(de)設計靈感(gan)，刀鋒型(xing)的(de)LED尾燈及(ji)開(kai)放(fang)式的(de)網格設計增強了引擎的(de)冷卻能(neng)力(li)，也使其擁有未來感(gan)十足的(de)外表。中置發動(dong)機(ji)透過輕量化網格清晰可見，而氣勢逼(bi)人的(de)尾部(bu)擴散器加(jia)強了車后部(bu)的(de)下(xia)壓力(li)，為駕(jia)駛(shi)者提供從容自(zi)信的(de)操(cao)控感(gan)受。

蝴蝶門設計

作為McLaren的(de)(de)特色，蝴(hu)蝶門設計(ji)讓進出車輛更加輕松舒適。設計(ji)獨特的(de)(de)輕量(liang)化鋁合金(jin)材質(zhi)車門一直延伸(shen)至前輪拱，并(bing)且形成一條(tiao)翼狀通道讓冷(leng)空氣完全吹到后擋泥(ni)板。

飛扶壁

Sports Series Coupé采(cai)用水滴狀(zhuang)駕駛艙，一對飛扶壁直接連(lian)接后擋風(feng)玻(bo)璃，提供運動感十(shi)足的(de)(de)(de)輪廓。該設計讓冷卻的(de)(de)(de)空氣直接進入3.8升雙渦輪增(zeng)壓V8引(yin)擎，并(bing)提供8kg的(de)(de)(de)尾(wei)部下壓力以創造更靈(ling)活的(de)(de)(de)運動性。

輕量化輪轂

為570S Coupé專屬打造(zao)的(de)運(yun)動版(ban)輕(qing)量化鍛造(zao)合金輪(lun)轂。精心設計的(de)雙(shuang)輻條輪(lun)轂搭配標準碳纖維陶(tao)瓷剎車片(pian)和(he)六(liu)活塞卡鉗(qian)并提供一系列與眾不同(tong)的(de)顏色選擇(ze)。五輻輕(qing)量化鍛造(zao)輪(lun)轂和(he)超輕(qing)量化十輻輪(lun)轂同(tong)樣可(ke)供選擇(ze)，同(tong)時(shi)可(ke)選擇(ze)標準銀(yin)灰色或訂制(zhi)的(de)鉆石面切割(ge)輪(lun)轂。

特色功能

性能

570S 百公(gong)里(li)靜(jing)態(tai)加速(su)3.2秒，200公(gong)里(li)靜(jing)態(tai)加速(su)9.5秒。570S 通過(guo)這種方式詮(quan)釋了它是(shi)如此重要。它會(hui)使你沉浸其中(zhong)，全身心的(de)(de)享受駕駛的(de)(de)樂趣。

3.8升V8引擎(qing)

安裝(zhuang)在(zai)底盤極低位置的(de)全鋁雙渦輪(lun)增壓(ya)引(yin)擎的(de)布局提升了操(cao)控性(xing)。在(zai)驚人(ren)的(de)動力范圍內，扭矩都(dou)能夠平穩(wen)輸出，這使得(de)駕駛者可以盡情享受發動機高達8500轉的(de)轉速。啟停(ting)系統能夠悄無聲(sheng)息的(de)在(zai)停(ting)車后熄火，大(da)大(da)提高了燃燒效(xiao)率。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 3.8T Spider

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發(fa)動(dong)機：419kW(3.8L渦輪增壓)

動力類(lei)型：汽(qi)油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4530×1930×1201

車身結(jie)構：2門 2座 軟(ruan)頂敞(chang)篷車

上市年(nian)份：2018

最高車速(km/h)：328

0-100加速時間(s)：3.2

工信部油耗(L/100km)：10.7

整車質保政策：3年不限公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4530

車(che)寬(kuan)(mm)：1930

車高(mm)：1201

軸(zhou)距(ju)(mm)：2670

整備質量(liang)(kg)：1498

前輪距(mm)：1673

后輪(lun)距(ju)(mm)：1618

車(che)(che)身結構：軟頂(ding)敞篷(peng)車(che)(che)

車門數：2

座位數：2

發動機

發(fa)動機型號：M838TE

排量(L)：3.8

排量(liang)(mL)：3799

進氣(qi)形式：渦輪增壓

氣缸排(pai)列形式：V型(xing)

汽缸數：8

每缸氣門(men)數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸(gang)蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合(he)金(jin)

最大馬力(Ps)：570

最(zui)大功率(kW/rpm)：419/7500

最大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：600/5000-6500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：歐V

發動(dong)(dong)機(ji)自(zi)動(dong)(dong)啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類(lei)型(xing)：雙離(li)合(he)

變速箱名(ming)稱：雙離合變速箱

底盤轉向

驅動方式：中置后驅

車體結(jie)構：承載式

助力類型：電(dian)子液壓(ya)助力

前懸掛(gua)類(lei)型(xing)：雙橫臂式獨立懸掛(gua)

后(hou)懸(xuan)(xuan)掛(gua)類型：雙橫臂式(shi)獨立懸(xuan)(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：陶瓷通風盤式(shi)

后制動器類(lei)型(xing)：陶瓷通(tong)風盤式

駐(zhu)車(che)制動類型(xing)：電(dian)子駐(zhu)車(che)

前輪(lun)胎規格：225/35 R19

后輪胎規格：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國，隸屬邁凱(kai)倫集團旗下，享譽F1賽(sai)(sai)場的國際公路跑車品牌，久負盛名(ming)的賽(sai)(sai)車工程公司。

無論是競賽性能或(huo)是工(gong)程(cheng)設(she)計，極(ji)致完美都(dou)是邁(mai)凱倫(lun)(lun)一貫(guan)的(de)(de)核心目標。我(wo)們(men)所(suo)制造的(de)(de)每一輛車以及(ji)獲得的(de)(de)每一次(ci)進(jin)步，都(dou)是基于邁(mai)凱倫(lun)(lun)執著(zhu)的(de)(de)天性、魄力的(de)(de)創新方式以及(ji)對工(gong)程(cheng)學的(de)(de)不懈追求。

作為成功的(de)(de)賽(sai)車品牌(pai)，邁凱(kai)倫(lun)的(de)(de)競技歷史可追溯至50年(nian)前。這是一(yi)個(ge)成功典范(fan)的(de)(de)故事，是關于一(yi)群充滿斗志的(de)(de)勇士(shi)，用愿景、勇氣和專注書寫下(xia)的(de)(de)傳(chuan)奇。而(er)這個(ge)故事的(de)(de)開頭(tou)則是由布魯斯·邁凱(kai)倫(lun)開啟。

在長達(da)50年(nian)(nian)的(de)賽(sai)(sai)車(che)征程史中，邁凱倫(lun)(lun)(lun)創(chuang)造(zao)出(chu)一系(xi)列(lie)具(ju)標志以及令人(ren)(ren)振奮的(de)公路跑車(che)。具(ju)有劃(hua)時(shi)代(dai)意(yi)義的(de)里程碑出(chu)現在1988年(nian)(nian)賽(sai)(sai)季，車(che)隊負責人(ren)(ren)羅恩·丹(dan)尼斯和技術(shu)總監戈(ge)登(deng)·穆雷開(kai)始著手研發終(zhong)極公路跑車(che)—邁凱倫(lun)(lun)(lun)公路跑車(che)。1993年(nian)(nian)，首(shou)款邁凱倫(lun)(lun)(lun)F1開(kai)創(chuang)而生。兩年(nian)(nian)之后，勒芒賽(sai)(sai)車(che)的(de)輝煌(huang)被邁凱倫(lun)(lun)(lun)F1 GTR改寫，這一舉(ju)措將(jiang)時(shi)代(dai)偉大的(de)超級跑車(che)轉變成當代(dai)頗具(ju)成功的(de)英國(guo)賽(sai)(sai)車(che)。

回顧最初，當邁凱倫F1較(jiao)早使用(yong)碳纖(xian)(xian)維(wei)單體時(shi)，每個(ge)碳纖(xian)(xian)維(wei)底盤都需要(yao)花(hua)費3000個(ge)小時(shi)才能打造(zao)完成(cheng)。而時(shi)至(zhi)今日，僅僅只需4個(ge)小時(shi)，即可制造(zao)出邁凱倫12C Spider核(he)心位置的碳纖(xian)(xian)維(wei)單體MonoCell。這(zhe)一令人(ren)嘆為觀止的進展，從側(ce)面證明(ming)了(le)邁凱倫在碳纖(xian)(xian)維(wei)技(ji)術上，擁有無(wu)以倫比的知識儲備，以及在使用(yong)這(zhe)一材料(liao)上無(wu)可比肩(jian)的技(ji)術成(cheng)就。

從出(chu)類(lei)拔萃的(de)邁凱(kai)倫(lun)12C到廣受期待的(de)邁凱(kai)倫(lun) P1?，這里的(de)每(mei)一輛車(che)都整(zheng)合了源自賽車(che)的(de)技術、先驅(qu)式的(de)創新(xin)和富有盛(sheng)譽的(de)關于細節的(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。