芒果视频下载

基本介紹

運動跑車的終(zhong)極駕(jia)乘體驗(yan)。為(wei)完美體驗(yan)駕(jia)乘樂趣和性能體驗(yan)而設計，570S Coupé無論在賽道(dao)和公路都能輕松(song)勝任。同級車中最(zui)輕的車重以及最(zui)高(gao)的推重比,使得很(hen)多(duo)價格更高(gao)的同級競(jing)爭者也為(wei)之(zhi)汗顏。

優秀(xiu)的(de)駕乘體驗(yan)

570S讓駕駛更(geng)有參與感并更(geng)引人入勝。自適應(ying)減震(zhen)器和防傾桿配(pei)以雙橫臂式獨立懸掛使(shi)(shi)得(de)570S對您(nin)的每一次操(cao)作提供不(bu)可思議的靈動反饋。并且(qie)該系統能(neng)夠(gou)在普通模式、運動模式和賽(sai)道模式中自由(you)切(qie)換，使(shi)(shi)得(de)駕駛員能(neng)夠(gou)根據不(bu)同的路況(kuang)和賽(sai)道情(qing)況(kuang)自由(you)設置(zhi)。

產品設計

設計

外觀設計與空氣動力(li)學的(de)完美(mei)結(jie)合。緊湊型鋁合金(jin)車身和水滴形駕(jia)駛室大(da)(da)大(da)(da)降低了570S Coupé的(de)空氣阻(zu)力(li)。一系(xi)列個性鮮明的(de)顏(yan)色、四種合金(jin)材質輪轂(gu)及大(da)(da)量的(de)個性化定制(zhi)使(shi)得570S Coupé看上去令人血(xue)脈(mo)噴(pen)張。

運動型車尾設計

源于McLaren P1?超跑的(de)(de)設計靈感(gan)，刀(dao)鋒型的(de)(de)LED尾燈及開放式(shi)的(de)(de)網(wang)格(ge)設計增強了引擎的(de)(de)冷卻能力，也使其擁有未來感(gan)十足的(de)(de)外表。中置發動(dong)機(ji)透過輕量化網(wang)格(ge)清晰可見，而氣勢逼(bi)人(ren)的(de)(de)尾部擴散器加強了車后部的(de)(de)下壓力，為駕駛者提(ti)供從容自信的(de)(de)操控感(gan)受。

蝴蝶門設計

作為McLaren的特色，蝴蝶門設計讓進出(chu)車(che)輛更加(jia)輕(qing)松舒適。設計獨(du)特的輕(qing)量化鋁(lv)合金材質(zhi)車(che)門一(yi)直延伸至前輪拱，并且形成一(yi)條翼狀通道讓冷空氣完全吹到(dao)后擋泥板。

飛扶壁

Sports Series Coupé采用水(shui)滴狀駕駛(shi)艙，一對飛扶壁(bi)直接連接后擋風玻璃，提(ti)供運動(dong)感十足(zu)的(de)輪廓。該設(she)計(ji)讓冷卻的(de)空氣直接進入3.8升雙(shuang)渦輪增(zeng)壓V8引擎，并提(ti)供8kg的(de)尾部下壓力以創造(zao)更靈活(huo)的(de)運動(dong)性。

輕量化輪轂

為570S Coupé專屬打(da)造的(de)運動版輕量(liang)化(hua)鍛造合金(jin)輪(lun)轂。精心設計的(de)雙(shuang)輻(fu)條輪(lun)轂搭配(pei)標準(zhun)碳纖維陶(tao)瓷剎(cha)車片和(he)六活塞卡鉗并提(ti)供一系列(lie)與眾不同的(de)顏色選擇(ze)。五輻(fu)輕量(liang)化(hua)鍛造輪(lun)轂和(he)超(chao)輕量(liang)化(hua)十輻(fu)輪(lun)轂同樣可供選擇(ze)，同時可選擇(ze)標準(zhun)銀灰色或訂制的(de)鉆(zhan)石面切割輪(lun)轂。

特色功能

性能

570S 百公里靜(jing)態加速3.2秒，200公里靜(jing)態加速9.5秒。570S 通過這種方式詮(quan)釋(shi)了它是如此重要。它會使(shi)你沉(chen)浸其中，全(quan)身心的享(xiang)受駕駛的樂(le)趣(qu)。

3.8升V8引擎(qing)

安裝在(zai)(zai)底盤極低位置(zhi)的(de)全鋁雙渦(wo)輪增(zeng)壓引(yin)擎的(de)布局提升了(le)操控性。在(zai)(zai)驚人的(de)動力范圍內，扭矩(ju)都能(neng)夠(gou)平穩輸出，這使得駕駛者(zhe)可以盡情享受發動機高達8500轉的(de)轉速(su)。啟(qi)停系(xi)統能(neng)夠(gou)悄無聲息的(de)在(zai)(zai)停車后熄火，大大提高了(le)燃(ran)燒效率。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2019款 3.8T Spider

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發(fa)動(dong)機：419kW(3.8L渦輪增壓)

動(dong)力類(lei)型：汽油機

變速(su)箱(xiang)：7擋(dang)雙離合(he)

長×寬×高(mm)：4530×1930×1201

車身結(jie)構：2門 2座(zuo) 軟頂敞篷車

上市(shi)年份：2018

最(zui)高車速(km/h)：328

0-100加(jia)速(su)時間(s)：3.2

工(gong)信(xin)部油(you)耗(hao)(L/100km)：10.7

整(zheng)車(che)質保政策(ce)：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4530

車寬(kuan)(mm)：1930

車高(mm)：1201

軸距(ju)(mm)：2670

整備質量(kg)：1498

前輪距(mm)：1673

后輪距(mm)：1618

車(che)身結構：軟(ruan)頂敞(chang)篷(peng)車(che)

車門數：2

座位數：2

發動機

發動機型號：M838TE

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式：渦(wo)輪增壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：570

最大(da)功率(kW/rpm)：419/7500

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：600/5000-6500

燃料：汽油

燃油(you)標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：歐V

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合(he)

變(bian)(bian)速(su)箱名稱(cheng)：雙(shuang)離(li)合變(bian)(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：中置(zhi)后驅

車體結構：承載式

助(zhu)(zhu)力類型：電子液壓助(zhu)(zhu)力

前懸掛(gua)類型：雙橫(heng)臂式(shi)獨立懸掛(gua)

后(hou)懸(xuan)掛類(lei)型：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器(qi)類型：陶瓷(ci)通(tong)風盤式(shi)

后制動器類型：陶(tao)瓷通風盤(pan)式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(gui)格：225/35 R19

后輪胎規(gui)格(ge)：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始于1966年英(ying)國(guo)，隸屬邁凱倫集團旗下，享(xiang)譽(yu)F1賽場的國(guo)際公(gong)路跑車品牌(pai)，久負盛名的賽車工程公(gong)司。

無論是(shi)競賽(sai)性能(neng)或(huo)是(shi)工(gong)程設計，極致完美(mei)都(dou)是(shi)邁凱(kai)倫(lun)一(yi)貫的(de)(de)核(he)心目標。我們所制(zhi)造的(de)(de)每(mei)(mei)一(yi)輛車以及獲得的(de)(de)每(mei)(mei)一(yi)次進步，都(dou)是(shi)基(ji)于邁凱(kai)倫(lun)執(zhi)著的(de)(de)天(tian)性、魄力的(de)(de)創新(xin)方式(shi)以及對工(gong)程學的(de)(de)不懈追求。

作為成(cheng)功的(de)(de)賽車品牌，邁凱倫的(de)(de)競技歷史可追(zhui)溯至50年前(qian)。這是(shi)一個(ge)成(cheng)功典(dian)范的(de)(de)故事，是(shi)關于一群充(chong)滿(man)斗志的(de)(de)勇(yong)士，用愿景(jing)、勇(yong)氣和專注書寫(xie)下的(de)(de)傳奇。而這個(ge)故事的(de)(de)開頭則是(shi)由(you)布魯斯·邁凱倫開啟。

在(zai)長達50年(nian)(nian)(nian)的(de)賽車征(zheng)程史中(zhong)，邁(mai)(mai)凱倫創(chuang)(chuang)造出一系列具標志以及令(ling)人振(zhen)奮的(de)公路跑(pao)車。具有劃時(shi)代(dai)意義的(de)里程碑(bei)出現在(zai)1988年(nian)(nian)(nian)賽季(ji)，車隊(dui)負(fu)責(ze)人羅恩·丹尼斯和技術總(zong)監戈登·穆雷開(kai)始著手研(yan)發終極公路跑(pao)車—邁(mai)(mai)凱倫公路跑(pao)車。1993年(nian)(nian)(nian)，首款邁(mai)(mai)凱倫F1開(kai)創(chuang)(chuang)而生。兩年(nian)(nian)(nian)之(zhi)后，勒芒賽車的(de)輝(hui)煌被邁(mai)(mai)凱倫F1 GTR改(gai)寫，這一舉(ju)措(cuo)將時(shi)代(dai)偉大的(de)超級跑(pao)車轉變(bian)成(cheng)當代(dai)頗具成(cheng)功的(de)英(ying)國(guo)賽車。

回(hui)顧最初，當邁凱(kai)倫(lun)F1較早使用(yong)(yong)碳(tan)(tan)纖維(wei)單體時，每個(ge)碳(tan)(tan)纖維(wei)底盤都需(xu)要花費3000個(ge)小時才能打造完(wan)成(cheng)。而時至今日，僅僅只需(xu)4個(ge)小時，即可制造出邁凱(kai)倫(lun)12C Spider核心位置的碳(tan)(tan)纖維(wei)單體MonoCell。這(zhe)一(yi)令(ling)人嘆為觀止的進展(zhan)，從側面證明(ming)了邁凱(kai)倫(lun)在(zai)碳(tan)(tan)纖維(wei)技術上，擁有無(wu)以(yi)倫(lun)比的知識儲備，以(yi)及在(zai)使用(yong)(yong)這(zhe)一(yi)材料(liao)上無(wu)可比肩的技術成(cheng)就。

從出(chu)類拔萃(cui)的(de)邁凱倫(lun)12C到廣受期待的(de)邁凱倫(lun) P1?，這里(li)的(de)每一輛車都整合了源(yuan)自賽車的(de)技術、先驅式的(de)創新和富有(you)盛譽的(de)關(guan)于細節的(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。