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基本介紹

運動(dong)跑(pao)車(che)的(de)(de)終極駕乘體驗。為(wei)完美體驗駕乘樂趣和(he)性能體驗而設計，570S Coupé無(wu)論在賽道(dao)和(he)公路(lu)都能輕(qing)松勝任。同級車(che)中(zhong)最(zui)輕(qing)的(de)(de)車(che)重以及最(zui)高(gao)的(de)(de)推重比,使(shi)得很多價格更(geng)高(gao)的(de)(de)同級競爭者也為(wei)之汗顏。

優秀(xiu)的駕乘體驗

570S讓駕(jia)駛更有(you)參與感(gan)并更引(yin)人入勝。自適應減震(zhen)器和防傾桿配以雙橫臂式獨立(li)懸(xuan)掛使得(de)(de)570S對(dui)您的(de)每一(yi)次操作提供(gong)不(bu)可思議的(de)靈動(dong)反饋(kui)。并且該系統能(neng)夠(gou)(gou)在普通(tong)模式、運動(dong)模式和賽道(dao)模式中自由切換，使得(de)(de)駕(jia)駛員(yuan)能(neng)夠(gou)(gou)根據不(bu)同的(de)路況和賽道(dao)情況自由設置(zhi)。

產品設計

設計

外觀設(she)計與空(kong)氣動力學(xue)的(de)完(wan)美結合(he)。緊湊(cou)型鋁合(he)金車(che)身和水滴形駕駛室大大降低了570S Coupé的(de)空(kong)氣阻力。一系列個性(xing)鮮明的(de)顏色、四種(zhong)合(he)金材(cai)質輪轂(gu)及大量(liang)的(de)個性(xing)化定制(zhi)使(shi)得570S Coupé看(kan)上去令人血(xue)脈噴張。

運動型車尾設計

源于McLaren P1?超跑的(de)(de)設(she)(she)計(ji)靈感(gan)，刀鋒型的(de)(de)LED尾(wei)燈及開(kai)放式的(de)(de)網(wang)格(ge)設(she)(she)計(ji)增強了引擎的(de)(de)冷(leng)卻能力，也使其(qi)擁有未來(lai)感(gan)十足的(de)(de)外表。中(zhong)置發動機透過輕量化網(wang)格(ge)清晰可見，而(er)氣勢逼人的(de)(de)尾(wei)部(bu)擴散器加強了車后(hou)部(bu)的(de)(de)下壓(ya)力，為駕駛者提供從容自信的(de)(de)操控感(gan)受(shou)。

蝴蝶門設計

作為McLaren的(de)特(te)色，蝴(hu)蝶門設計(ji)讓進(jin)出車(che)輛(liang)更加輕松舒適。設計(ji)獨(du)特(te)的(de)輕量化鋁合(he)金材(cai)質車(che)門一直延伸(shen)至前輪拱，并(bing)且形成一條翼(yi)狀通道讓冷空氣完全吹(chui)到后(hou)擋泥(ni)板。

飛扶壁

Sports Series Coupé采(cai)用水滴狀駕(jia)駛艙，一(yi)對飛(fei)扶壁(bi)直(zhi)接(jie)連接(jie)后擋風玻璃，提供運(yun)動(dong)感十足的輪廓。該設計讓冷卻的空(kong)氣直(zhi)接(jie)進入3.8升雙渦輪增壓(ya)V8引擎(qing)，并(bing)提供8kg的尾(wei)部下壓(ya)力以創造(zao)更(geng)靈活的運(yun)動(dong)性。

輕量化輪轂

為570S Coupé專屬打造(zao)的運動版輕(qing)量化(hua)鍛造(zao)合金輪(lun)轂(gu)(gu)。精心設(she)計的雙輻(fu)條輪(lun)轂(gu)(gu)搭配(pei)標準(zhun)碳纖維陶瓷剎車片(pian)和六(liu)活塞卡鉗并提供一系(xi)列(lie)與眾不同的顏(yan)色選擇。五輻(fu)輕(qing)量化(hua)鍛造(zao)輪(lun)轂(gu)(gu)和超(chao)輕(qing)量化(hua)十輻(fu)輪(lun)轂(gu)(gu)同樣可供選擇，同時可選擇標準(zhun)銀灰(hui)色或(huo)訂制的鉆石(shi)面切割輪(lun)轂(gu)(gu)。

特色功能

性能

570S 百公(gong)里(li)(li)靜態加速(su)3.2秒(miao)，200公(gong)里(li)(li)靜態加速(su)9.5秒(miao)。570S 通過(guo)這種方式詮釋了(le)它(ta)是如此(ci)重要。它(ta)會使(shi)你(ni)沉浸其中，全身心的享受駕駛的樂趣。

3.8升V8引擎

安(an)裝在底盤(pan)極(ji)低位置的(de)(de)全(quan)鋁雙渦輪增壓引擎(qing)的(de)(de)布局(ju)提升(sheng)了(le)操控性(xing)。在驚人的(de)(de)動(dong)力(li)范(fan)圍內，扭矩都(dou)能夠平穩輸出，這(zhe)使得(de)駕駛(shi)者(zhe)可以盡情享(xiang)受(shou)發動(dong)機高(gao)達8500轉的(de)(de)轉速。啟(qi)停系統能夠悄無聲息的(de)(de)在停車后熄(xi)火，大(da)大(da)提高(gao)了(le)燃(ran)燒效率。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款(kuan) 3.8T Spider

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：419kW(3.8L渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽油機

變速(su)箱(xiang)：7擋雙離合(he)

長×寬×高(mm)：4530×1930×1201

車(che)身(shen)結構：2門 2座 軟頂敞篷(peng)車(che)

上(shang)市年份：2018

最高車速(km/h)：328

0-100加速時間(s)：3.2

工信部油耗(L/100km)：10.7

整車質(zhi)保(bao)政(zheng)策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4530

車(che)寬(mm)：1930

車高(mm)：1201

軸距(mm)：2670

整備(bei)質量(kg)：1498

前輪距(mm)：1673

后輪距(mm)：1618

車身結構：軟頂(ding)敞篷(peng)車

車門數：2

座位數：2

發動機

發動機型號：M838TE

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式：渦輪(lun)增壓(ya)

氣缸(gang)排列形式(shi)：V型

汽缸數：8

每缸氣門(men)數(shu)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁(lv)合(he)金

缸體材質(zhi)：鋁合金

最大馬力(Ps)：570

最大功(gong)率(kW/rpm)：419/7500

最(zui)大扭(niu)矩(Nm/rpm)：600/5000-6500

燃料：汽油

燃(ran)油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：歐V

發動(dong)機自(zi)動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類(lei)型：雙離(li)合(he)

變速箱(xiang)名稱：雙離(li)合變速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式(shi)：中置后驅(qu)

車體結構：承載式

助力類(lei)型：電子液壓助力

前(qian)懸(xuan)掛類(lei)型(xing)：雙橫(heng)臂式(shi)獨立懸(xuan)掛

后懸(xuan)掛(gua)類型：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：陶瓷通風(feng)盤式

后制動器(qi)類型：陶瓷通風盤式

駐車(che)制動(dong)類型：電(dian)子駐車(che)

前(qian)輪胎規格：225/35 R19

后輪胎規(gui)格(ge)：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始于1966年(nian)英國，隸屬邁(mai)凱倫集團旗下，享譽F1賽(sai)場的(de)國際公路跑車(che)品牌(pai)，久負盛名的(de)賽(sai)車(che)工程公司。

無(wu)論是(shi)競賽性(xing)能或是(shi)工(gong)程設計，極致(zhi)完美(mei)都是(shi)邁凱倫(lun)一(yi)(yi)貫的(de)(de)核心(xin)目標。我們(men)所制造的(de)(de)每一(yi)(yi)輛車以(yi)及獲得(de)的(de)(de)每一(yi)(yi)次進(jin)步，都是(shi)基于邁凱倫(lun)執(zhi)著的(de)(de)天性(xing)、魄力的(de)(de)創新方(fang)式以(yi)及對(dui)工(gong)程學的(de)(de)不懈追求(qiu)。

作(zuo)為成(cheng)(cheng)功的賽車品牌，邁凱倫的競技歷史可追(zhui)溯至(zhi)50年前。這是一個成(cheng)(cheng)功典范(fan)的故(gu)事，是關于(yu)一群(qun)充滿斗志(zhi)的勇士，用愿景、勇氣和(he)專注書寫(xie)下的傳奇(qi)。而這個故(gu)事的開頭則(ze)是由布魯斯·邁凱倫開啟。

在長達50年的(de)賽(sai)車(che)(che)征程史中，邁凱(kai)倫(lun)(lun)創造出一系(xi)列(lie)具標志以(yi)及令(ling)人(ren)振奮的(de)公路跑(pao)車(che)(che)。具有劃時(shi)代意義的(de)里程碑出現在1988年賽(sai)季，車(che)(che)隊負(fu)責(ze)人(ren)羅恩·丹尼斯和(he)技術總監(jian)戈登·穆雷開始著手(shou)研發終極(ji)公路跑(pao)車(che)(che)—邁凱(kai)倫(lun)(lun)公路跑(pao)車(che)(che)。1993年，首款邁凱(kai)倫(lun)(lun)F1開創而(er)生。兩年之后(hou)，勒芒賽(sai)車(che)(che)的(de)輝煌被邁凱(kai)倫(lun)(lun)F1 GTR改寫，這一舉措(cuo)將時(shi)代偉大的(de)超級跑(pao)車(che)(che)轉變成當代頗具成功的(de)英國賽(sai)車(che)(che)。

回顧(gu)最初，當邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)F1較早使(shi)用(yong)碳纖(xian)(xian)維(wei)(wei)單體(ti)時(shi)(shi)，每個碳纖(xian)(xian)維(wei)(wei)底盤都需要花費3000個小時(shi)(shi)才能打造(zao)(zao)完成(cheng)。而(er)時(shi)(shi)至今日(ri)，僅僅只需4個小時(shi)(shi)，即可制造(zao)(zao)出邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)12C Spider核心位置的碳纖(xian)(xian)維(wei)(wei)單體(ti)MonoCell。這(zhe)一令人嘆為觀止的進展，從(cong)側面證明了(le)邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)在碳纖(xian)(xian)維(wei)(wei)技(ji)術上，擁有無以倫(lun)比的知識儲備(bei)，以及在使(shi)用(yong)這(zhe)一材料上無可比肩的技(ji)術成(cheng)就(jiu)。

從出(chu)類拔萃的(de)邁凱倫(lun)12C到廣受期待的(de)邁凱倫(lun) P1?，這(zhe)里的(de)每一輛車都整合了源自賽車的(de)技術(shu)、先驅(qu)式(shi)的(de)創新和富有(you)盛譽的(de)關于細節的(de)執著(zhu)。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。