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邁凱倫570GT車型于2016年4月25日開幕的北京車展上國內首發亮相。新車的定位是一款更偏向實用性的跑車，采用雙座布局、鷗翼式車門。邁凱倫570GT，作為邁凱倫運動系列繼570S和540C之后的第三款車型，被定義為一款為日常駕駛和實用性而生的超級跑車。搭載的是3.8L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為570馬力，峰值扭矩為600Nm從靜止加速至100km/h僅需3.4秒。這(zhe)款邁(mai)凱(kai)倫品牌旗下性情最(zui)為溫和又兼具強勁動力的暴力機器，將(jiang)更加適合日(ri)常(chang)城市使用和長時間駕(jia)駛。
流線(xian)的(de)(de)(de)(de)貼地設計宣示著(zhu)充沛動力和(he)爆(bao)發(fa)力。這使(shi)得其外(wai)表(biao)在令(ling)人(ren)振(zhen)奮的(de)(de)(de)(de)同時也具有(you)實用性。駕駛員身(shen)后的(de)(de)(de)(de)引擎安(an)裝方(fang)式提供(gong)了寬(kuan)廣的(de)(de)(de)(de)視野，使(shi)Sports Series擁(yong)有(you)更(geng)低的(de)(de)(de)(de)車身(shen)重心以及(ji)更(geng)少的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣阻力。570GT的(de)(de)(de)(de)全景(jing)天(tian)窗使(shi)腰線(xian)較(jiao)標準版(ban)略高，并(bing)且較(jiao)570S向車尾伸展(zhan)略長，為長途旅行提供(gong)了更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)頭(tou)部空(kong)間和(he)更(geng)多舒適。
570GT設(she)(she)計伊始是為(wei)追求極(ji)致(zhi)運動能力的(de)駕駛(shi)者而生，卻(que)也不(bu)(bu)乏奢華的(de)內(nei)飾設(she)(she)計，為(wei)長途旅行(xing)提(ti)供不(bu)(bu)同的(de)舒適性(xing)選擇。除了中置發(fa)動機和(he)優異(yi)性(xing)能，570GT提(ti)供傳(chuan)統旅行(xing)車所不(bu)(bu)具(ju)有(you)的(de)超跑水平(ping)的(de)靈敏表現和(he)駕乘樂趣。
McLaren攜(xie)手音(yin)(yin)響(xiang)領(ling)域專家(jia)Bowers & Wilkins在標準的(de)(de)8喇叭揚(yang)聲(sheng)(sheng)器(qi)320W音(yin)(yin)響(xiang)系統之外向(xiang)所有的(de)(de)Sports Series提供卓越的(de)(de)12揚(yang)聲(sheng)(sheng)器(qi)環繞音(yin)(yin)響(xiang)系統。該(gai)系統可升級至14聲(sheng)(sheng)道1280W擴音(yin)(yin)器(qi)，通過兩個碳纖維Rohacell超低(di)音(yin)(yin)揚(yang)聲(sheng)(sheng)器(qi)，五個Kevlar中音(yin)(yin)驅動單元及五個鋁制Nautilus高(gao)音(yin)(yin)擴音(yin)(yin)器(qi)讓您享受到清澈純粹的(de)(de)音(yin)(yin)樂。
盡管不(bu)乏舒適(shi)和奢華，570GT仍不(bu)失為一輛徹頭徹尾的運動(dong)跑車。碳纖維底(di)盤，輕(qing)量(liang)化鋁合金車身和3.8升雙渦輪增壓V8引擎創(chuang)造(zao)了無與倫比(bi)的推(tui)重比(bi)。
3.8升V8引擎
全鋁雙渦輪(lun)增壓引(yin)擎被安裝在底盤較(jiao)低位置(zhi)提升了操控性。在驚人的動力范圍內，扭矩都(dou)能夠平穩輸(shu)出，讓駕駛者能夠完全發(fa)揮整(zheng)個發(fa)動機8500的轉速。啟停系統能夠在停車時(shi)悄無聲息的關閉引(yin)擎，提高燃油經濟(ji)性和舒適性。
鐵制剎車盤
由鐵(tie)碟和鋁合金軸(zhou)構成的輕量(liang)化復合剎車(che)系統在(zai)低溫狀(zhuang)況(kuang)下(xia)仍舊能夠提(ti)供安全舒適的剎車(che)體驗。同時提(ti)供碳陶(tao)瓷(ci)剎車(che)片可(ke)供升級選擇。
車型(xing)名(ming)稱：2019款 3.8T Coupe
廠商：邁凱倫
級別：跑車
發動機：419kW(3.8L雙(shuang)渦輪增壓)
動力(li)類型：汽(qi)油機
變速(su)箱：7擋(dang)雙離合
車身(shen)結(jie)構：2門 2座 跑車
上(shang)市年份：2018
最(zui)高車速(km/h)：328
0-100加速時間(s)：3.4
整車質保政策(ce)：3年不限公里(li)
車(che)長(mm)：4530
車高(mm)：1201
軸距(mm)：2670
整備質量(kg)：1330
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：2
排量(L)：3.8
排量(liang)(mL)：3799
進氣形式：雙渦輪增壓
氣缸(gang)排(pai)列形式：V型
汽缸數：8
每缸氣門數(個(ge))：4
配氣機構(gou)：DOHC
缸徑(mm)：93
行程(mm)：69.9
缸(gang)蓋材(cai)質：鋁合金(jin)
缸體材質：鋁合金
最大馬力(Ps)：570
最大功率(kW/rpm)：419/7500
最大扭矩(Nm/rpm)：600/5000-6500
燃料：汽油
燃(ran)油標號(hao)：95號(hao)
供油方式：直噴
環保標準：歐(ou)VI
發動機自(zi)動啟(qi)/停(ting)：●
擋位個數：7
變速箱類型：雙離合
變(bian)速箱名稱：雙離合(he)變(bian)速箱
驅動(dong)方式(shi)：中置后驅
車體結構：承載式
助力類型：電子液(ye)壓助力
前懸(xuan)掛類型(xing)：雙橫臂式(shi)獨立懸(xuan)掛
后懸掛(gua)類型：雙橫臂式(shi)獨立(li)懸掛(gua)
前制動(dong)器類型：通風盤式
后制動(dong)器類(lei)型：通(tong)風盤式(shi)
駐車(che)制動(dong)類(lei)型：電子駐車(che)
前(qian)輪胎(tai)規(gui)格：225/35 R19
后輪胎規格：285/35 R20
McLaren邁凱倫品(pin)牌始于(yu)1966年(nian)英(ying)國，隸屬(shu)邁凱(kai)倫集(ji)團旗下，享譽(yu)F1賽場(chang)的(de)國際公路跑車品(pin)牌，久負盛名(ming)的(de)賽車工程公司(si)。
無論(lun)是競(jing)賽(sai)性(xing)能或是工程設計，極(ji)致完美都(dou)是邁凱倫一(yi)貫的(de)(de)核心目標。我們所制造的(de)(de)每一(yi)輛車以(yi)及(ji)獲得的(de)(de)每一(yi)次進步，都(dou)是基于邁凱倫執(zhi)著的(de)(de)天性(xing)、魄力的(de)(de)創新方式以(yi)及(ji)對工程學的(de)(de)不懈(xie)追求。
作為成功的(de)賽車品牌，邁(mai)凱倫(lun)的(de)競技(ji)歷史(shi)可追溯至50年前。這(zhe)是(shi)一個成功典范(fan)的(de)故(gu)事(shi)，是(shi)關(guan)于一群充滿(man)斗志的(de)勇士(shi)，用愿景、勇氣和專注書寫下(xia)的(de)傳奇。而這(zhe)個故(gu)事(shi)的(de)開頭則是(shi)由布魯斯·邁(mai)凱倫(lun)開啟(qi)。
在長達50年(nian)的賽車(che)征程(cheng)史(shi)中(zhong)，邁凱(kai)倫創造出(chu)一系列(lie)具(ju)標志(zhi)以(yi)及令人(ren)振奮的公(gong)(gong)路跑車(che)。具(ju)有劃時代意義的里程(cheng)碑(bei)出(chu)現在1988年(nian)賽季，車(che)隊負責人(ren)羅恩·丹尼(ni)斯(si)和技術總監戈(ge)登·穆雷開始著(zhu)手研(yan)發終極公(gong)(gong)路跑車(che)—邁凱(kai)倫公(gong)(gong)路跑車(che)。1993年(nian)，首(shou)款邁凱(kai)倫F1開創而生(sheng)。兩年(nian)之后，勒(le)芒賽車(che)的輝(hui)煌被邁凱(kai)倫F1 GTR改寫，這一舉措將時代偉大的超級跑車(che)轉變成當(dang)代頗具(ju)成功的英(ying)國(guo)賽車(che)。
回顧最初，當邁(mai)(mai)凱倫(lun)F1較早使(shi)用(yong)碳(tan)(tan)纖(xian)維單(dan)體時(shi)(shi)，每個(ge)碳(tan)(tan)纖(xian)維底盤都需(xu)要花費(fei)3000個(ge)小時(shi)(shi)才能打造(zao)完成(cheng)。而時(shi)(shi)至(zhi)今日，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)只需(xu)4個(ge)小時(shi)(shi)，即可制造(zao)出邁(mai)(mai)凱倫(lun)12C Spider核心位(wei)置的(de)碳(tan)(tan)纖(xian)維單(dan)體MonoCell。這(zhe)(zhe)一令人嘆為觀(guan)止的(de)進展，從側面(mian)證(zheng)明(ming)了邁(mai)(mai)凱倫(lun)在(zai)碳(tan)(tan)纖(xian)維技術上，擁有無(wu)以倫(lun)比的(de)知(zhi)識儲備，以及在(zai)使(shi)用(yong)這(zhe)(zhe)一材料上無(wu)可比肩的(de)技術成(cheng)就。
從出(chu)類拔(ba)萃的(de)邁凱(kai)倫(lun)12C到廣(guang)受(shou)期(qi)待的(de)邁凱(kai)倫(lun) P1?，這里(li)的(de)每一輛車都(dou)整合了(le)源自(zi)賽車的(de)技術、先驅式的(de)創(chuang)新和富有盛譽的(de)關于(yu)細節的(de)執著。
2007年1月，巴(ba)林王國獨資的企業-巴(ba)林Mumtalakat控(kong)股(gu)(gu)公司收購(gou)了(le)邁凱輪(lun)集(ji)團(tuan)30%的股(gu)(gu)份。集(ji)團(tuan)現在(zai)的股(gu)(gu)權(quan)結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控(kong)股(gu)(gu)公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集(ji)團(tuan)(控(kong)股(gu)(gu))SA持15%。該(gai)公司將繼續由其現有的管理團(tuan)隊(dui)來(lai)經(jing)營。
