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邁凱倫570GT車型于2016年4月25日開幕的北京車展上國內首發亮相。新車的定位是一款更偏向實用性的跑車，采用雙座布局、鷗翼式車門。邁凱倫570GT，作為邁凱倫運動系列繼570S和540C之后的第三款車型，被定義為一款為日常駕駛和實用性而生的超級跑車。搭載的是3.8L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為570馬力，峰值扭矩為600Nm從靜止加速至100km/h僅需3.4秒。這(zhe)款邁(mai)凱倫品牌旗下性情最為溫(wen)和(he)又兼具(ju)強勁動(dong)力的暴力機器，將更加(jia)適合(he)日常城市(shi)使用和(he)長(chang)時間駕駛。
流線(xian)的(de)貼(tie)地設計宣示著充沛動力和爆發力。這(zhe)使(shi)得(de)其(qi)外(wai)表在令人振(zhen)奮的(de)同時也具有實(shi)用(yong)性(xing)。駕駛員身后的(de)引擎安(an)裝方(fang)式提(ti)供了寬(kuan)廣的(de)視野，使(shi)Sports Series擁(yong)有更(geng)低的(de)車(che)身重(zhong)心(xin)以及(ji)更(geng)少的(de)空氣阻力。570GT的(de)全景天窗使(shi)腰線(xian)較標(biao)準版略(lve)高(gao)，并且較570S向車(che)尾伸展略(lve)長(chang)，為長(chang)途(tu)旅行提(ti)供了更(geng)大的(de)頭部空間和更(geng)多舒適。
570GT設(she)計伊始是為(wei)追求(qiu)極致(zhi)運動能力(li)的(de)駕(jia)駛(shi)者而生，卻也不乏(fa)奢華的(de)內飾(shi)設(she)計，為(wei)長途旅行(xing)提(ti)供(gong)(gong)不同(tong)的(de)舒(shu)適性選擇(ze)。除了(le)中(zhong)置發動機和優異性能，570GT提(ti)供(gong)(gong)傳統(tong)旅行(xing)車所不具有的(de)超跑水平的(de)靈敏(min)表現和駕(jia)乘(cheng)樂趣。
McLaren攜手音(yin)(yin)響(xiang)領域專家Bowers & Wilkins在(zai)標準的8喇(la)叭揚(yang)聲(sheng)器320W音(yin)(yin)響(xiang)系統之外向所有的Sports Series提供卓越的12揚(yang)聲(sheng)器環(huan)繞音(yin)(yin)響(xiang)系統。該系統可(ke)升級至14聲(sheng)道(dao)1280W擴(kuo)音(yin)(yin)器，通過兩個(ge)碳纖維Rohacell超低(di)音(yin)(yin)揚(yang)聲(sheng)器，五個(ge)Kevlar中(zhong)音(yin)(yin)驅(qu)動單元及(ji)五個(ge)鋁制Nautilus高音(yin)(yin)擴(kuo)音(yin)(yin)器讓您享受到清(qing)澈純(chun)粹(cui)的音(yin)(yin)樂。
盡管(guan)不(bu)乏舒適和(he)(he)奢華(hua)，570GT仍不(bu)失為一輛徹頭徹尾的運(yun)動跑車(che)。碳(tan)纖維底盤，輕量化鋁合金車(che)身和(he)(he)3.8升雙(shuang)渦輪(lun)增壓V8引擎(qing)創造了(le)無與倫比(bi)的推重比(bi)。
3.8升V8引擎
全(quan)鋁雙渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)引(yin)擎被安裝在底盤較低位置(zhi)提(ti)升(sheng)了操(cao)控性(xing)(xing)。在驚人的(de)動力范圍內，扭矩都能夠(gou)平(ping)穩輸出，讓(rang)駕駛者能夠(gou)完全(quan)發揮(hui)整個(ge)發動機8500的(de)轉速。啟停(ting)(ting)系統(tong)能夠(gou)在停(ting)(ting)車時(shi)悄(qiao)無(wu)聲(sheng)息(xi)的(de)關(guan)閉引(yin)擎，提(ti)高燃油(you)經濟性(xing)(xing)和舒適性(xing)(xing)。
鐵制剎車盤
由鐵碟和鋁合(he)金軸(zhou)構成的輕量(liang)化復合(he)剎(cha)(cha)車系統在低溫狀(zhuang)況下仍(reng)舊能夠提(ti)供(gong)安全舒適的剎(cha)(cha)車體驗。同時提(ti)供(gong)碳陶瓷剎(cha)(cha)車片(pian)可供(gong)升(sheng)級選擇(ze)。
車型名稱(cheng)：2019款 3.8T Coupe
廠商：邁凱倫
級別：跑車
發動機：419kW(3.8L雙(shuang)渦輪(lun)增壓(ya))
動(dong)力類型：汽油機
變(bian)速箱：7擋(dang)雙離合(he)
車身(shen)結構：2門 2座(zuo) 跑車
上市年份：2018
最高車速(km/h)：328
0-100加(jia)速時(shi)間(s)：3.4
整車質(zhi)保政(zheng)策：3年(nian)不限公里
車長(mm)：4530
車(che)高(gao)(mm)：1201
軸距(mm)：2670
整(zheng)備質量(kg)：1330
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：2
排量(L)：3.8
排量(liang)(mL)：3799
進氣形式：雙渦(wo)輪增壓
氣缸排列(lie)形式：V型(xing)
汽缸數：8
每缸氣門數(個(ge))：4
配氣機構(gou)：DOHC
缸(gang)徑(mm)：93
行程(mm)：69.9
缸蓋材質：鋁合(he)金(jin)
缸(gang)體材質：鋁合金
最大馬力(Ps)：570
最大功(gong)率(kW/rpm)：419/7500
最(zui)大扭矩(ju)(Nm/rpm)：600/5000-6500
燃料：汽油
燃(ran)油標號：95號
供油方式：直噴
環保標(biao)準：歐(ou)VI
發動機自動啟/停(ting)：●
擋位個數：7
變速箱類(lei)型(xing)：雙離合
變速箱(xiang)名稱：雙離合變速箱(xiang)
驅(qu)動方式：中置后驅(qu)
車體結(jie)構：承載式
助力(li)類型：電子(zi)液壓助力(li)
前懸(xuan)掛(gua)類型：雙(shuang)橫臂式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)
后懸掛類(lei)型：雙橫臂式獨立(li)懸掛
前制動器類型(xing)：通風(feng)盤(pan)式(shi)
后制動器類型：通風盤(pan)式
駐車(che)制動類(lei)型：電子(zi)駐車(che)
前輪胎規格：225/35 R19
后輪胎規格(ge)：285/35 R20
McLaren邁凱倫品(pin)牌(pai)始于1966年英國，隸屬邁凱倫集(ji)團(tuan)旗下(xia)，享(xiang)譽F1賽場的(de)國際公(gong)路跑車品(pin)牌(pai)，久(jiu)負盛名的(de)賽車工(gong)程公(gong)司。
無論是(shi)競賽性能或是(shi)工程設計，極致完美都是(shi)邁凱(kai)倫(lun)一貫的(de)(de)核心目(mu)標。我們(men)所制造(zao)的(de)(de)每(mei)一輛車以(yi)及獲得的(de)(de)每(mei)一次進(jin)步，都是(shi)基于邁凱(kai)倫(lun)執(zhi)著的(de)(de)天性、魄力(li)的(de)(de)創新方式以(yi)及對(dui)工程學的(de)(de)不懈追求(qiu)。
作為成(cheng)功(gong)的(de)賽車品牌，邁(mai)凱(kai)倫(lun)的(de)競技(ji)歷(li)史可(ke)追溯至(zhi)50年前。這(zhe)是(shi)一個(ge)成(cheng)功(gong)典范的(de)故事(shi)，是(shi)關于一群充滿斗志的(de)勇(yong)士，用愿景、勇(yong)氣和專注書寫下(xia)的(de)傳奇。而這(zhe)個(ge)故事(shi)的(de)開頭(tou)則是(shi)由布魯斯·邁(mai)凱(kai)倫(lun)開啟。
在長達50年的(de)(de)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)征程史(shi)中，邁凱倫創造出(chu)一系列具(ju)(ju)標志以及(ji)令人(ren)振奮的(de)(de)公路跑車(che)(che)(che)(che)。具(ju)(ju)有劃時(shi)代(dai)(dai)意義的(de)(de)里程碑(bei)出(chu)現在1988年賽(sai)季，車(che)(che)(che)(che)隊負責人(ren)羅(luo)恩·丹尼斯(si)和技術總監戈(ge)登·穆雷開始著手(shou)研發終極公路跑車(che)(che)(che)(che)—邁凱倫公路跑車(che)(che)(che)(che)。1993年，首款(kuan)邁凱倫F1開創而生(sheng)。兩年之后(hou)，勒芒賽(sai)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)輝(hui)煌被邁凱倫F1 GTR改寫，這一舉(ju)措(cuo)將時(shi)代(dai)(dai)偉大的(de)(de)超級跑車(che)(che)(che)(che)轉變成當(dang)代(dai)(dai)頗具(ju)(ju)成功的(de)(de)英國賽(sai)車(che)(che)(che)(che)。
回顧最初，當邁(mai)凱倫(lun)F1較早(zao)使(shi)用碳(tan)(tan)纖維(wei)單體(ti)時(shi)，每(mei)個(ge)碳(tan)(tan)纖維(wei)底盤都需要(yao)花費3000個(ge)小時(shi)才能打造(zao)(zao)完成。而時(shi)至(zhi)今日，僅(jin)僅(jin)只需4個(ge)小時(shi)，即可制(zhi)造(zao)(zao)出(chu)邁(mai)凱倫(lun)12C Spider核心位置的(de)(de)(de)碳(tan)(tan)纖維(wei)單體(ti)MonoCell。這(zhe)一(yi)令人嘆為觀止(zhi)的(de)(de)(de)進展，從側面證明了邁(mai)凱倫(lun)在(zai)碳(tan)(tan)纖維(wei)技(ji)術(shu)上，擁有無以倫(lun)比(bi)的(de)(de)(de)知識儲備，以及在(zai)使(shi)用這(zhe)一(yi)材料上無可比(bi)肩(jian)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)成就。
從出類拔萃(cui)的(de)(de)邁(mai)凱倫12C到廣受期待的(de)(de)邁(mai)凱倫 P1?，這里的(de)(de)每一輛車都整合(he)了源自賽車的(de)(de)技術、先(xian)驅式(shi)的(de)(de)創新和富有盛譽的(de)(de)關于細(xi)節的(de)(de)執著。
2007年1月，巴林(lin)王國獨(du)資(zi)的企業-巴林(lin)Mumtalakat控(kong)股(gu)公(gong)司(si)收購了邁凱(kai)輪集(ji)團30%的股(gu)份。集(ji)團現在的股(gu)權結構(gou)是：戴(dai)姆勒克萊斯(si)勒持(chi)(chi)40%，Mumtalakat控(kong)股(gu)公(gong)司(si)持(chi)(chi)30%，朗(lang)恩.丹尼斯(si)持(chi)(chi)15%，以(yi)及TAG集(ji)團(控(kong)股(gu))SA持(chi)(chi)15%。該公(gong)司(si)將(jiang)繼續由其現有的管理團隊來經營。
