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邁凱倫570GT車型于2016年4月25日開幕的北京車展上國內首發亮相。新車的定位是一款更偏向實用性的跑車，采用雙座布局、鷗翼式車門。邁凱倫570GT，作為邁凱倫運動系列繼570S和540C之后的第三款車型，被定義為一款為日常駕駛和實用性而生的超級跑車。搭載的是3.8L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為570馬力，峰值扭矩為600Nm從靜止加速至100km/h僅需3.4秒。這款(kuan)邁凱倫品(pin)牌旗下(xia)性情最為(wei)溫和又(you)兼具強勁(jing)動力的暴力機器，將更(geng)加適(shi)合日常城市使用(yong)和長(chang)時(shi)間駕駛。
流線的(de)貼地(di)設計(ji)宣示著充沛(pei)動力(li)和(he)爆發力(li)。這使得其外(wai)表在令(ling)人振奮的(de)同時(shi)也具有實用性。駕(jia)駛員身后的(de)引擎(qing)安裝方式提供了寬廣的(de)視野，使Sports Series擁(yong)有更(geng)低的(de)車(che)身重(zhong)心以(yi)及更(geng)少的(de)空氣(qi)阻力(li)。570GT的(de)全景天窗使腰線較標(biao)準版略高(gao)，并且(qie)較570S向車(che)尾伸(shen)展略長(chang)，為長(chang)途旅行提供了更(geng)大的(de)頭(tou)部空間和(he)更(geng)多舒適。
570GT設(she)計伊始是為追求極致運(yun)動能(neng)力的(de)(de)(de)駕駛者而(er)生(sheng)，卻也不(bu)乏奢華的(de)(de)(de)內飾設(she)計，為長(chang)途旅(lv)行(xing)提供不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)舒適性選(xuan)擇。除了中置發動機和優異性能(neng)，570GT提供傳統旅(lv)行(xing)車所不(bu)具有的(de)(de)(de)超跑(pao)水平(ping)的(de)(de)(de)靈敏表現(xian)和駕乘樂(le)趣(qu)。
McLaren攜手音(yin)(yin)響(xiang)領域專家Bowers & Wilkins在標(biao)準的(de)8喇叭揚(yang)聲(sheng)器320W音(yin)(yin)響(xiang)系統(tong)之外向所有的(de)Sports Series提供卓(zhuo)越的(de)12揚(yang)聲(sheng)器環繞音(yin)(yin)響(xiang)系統(tong)。該系統(tong)可升(sheng)級至14聲(sheng)道(dao)1280W擴(kuo)音(yin)(yin)器，通過兩個(ge)碳纖維Rohacell超低(di)音(yin)(yin)揚(yang)聲(sheng)器，五(wu)個(ge)Kevlar中音(yin)(yin)驅(qu)動單元及五(wu)個(ge)鋁制Nautilus高(gao)音(yin)(yin)擴(kuo)音(yin)(yin)器讓您(nin)享受(shou)到清(qing)澈純粹的(de)音(yin)(yin)樂。
盡(jin)管不(bu)乏舒(shu)適和奢華(hua)，570GT仍不(bu)失為一輛徹(che)頭徹(che)尾的運動跑車。碳(tan)纖(xian)維底盤，輕量(liang)化鋁合金車身和3.8升(sheng)雙渦輪增(zeng)壓V8引擎創(chuang)造了(le)無與(yu)倫比(bi)的推重比(bi)。
3.8升V8引擎
全(quan)鋁雙渦輪增壓引擎(qing)被安裝在底(di)盤較低位置(zhi)提(ti)(ti)升了操控(kong)性。在驚(jing)人的動(dong)力(li)范圍內(nei)，扭矩都能(neng)(neng)(neng)夠(gou)(gou)平穩輸(shu)出，讓駕駛(shi)者能(neng)(neng)(neng)夠(gou)(gou)完全(quan)發揮整個(ge)發動(dong)機8500的轉速。啟(qi)停系統(tong)能(neng)(neng)(neng)夠(gou)(gou)在停車(che)時悄無聲息的關閉引擎(qing)，提(ti)(ti)高燃油經濟性和舒(shu)適性。
鐵制剎車盤
由鐵碟和(he)鋁合金軸(zhou)構成的輕量(liang)化復(fu)合剎車系統在低溫(wen)狀況下仍舊能夠(gou)提供安全舒適的剎車體(ti)驗。同時提供碳陶瓷剎車片可供升級選(xuan)擇。
車(che)型名稱(cheng)：2019款 3.8T Coupe
廠商：邁凱倫
級別：跑車
發動機：419kW(3.8L雙渦輪增壓)
動力類型(xing)：汽油機
變(bian)速(su)箱(xiang)：7擋雙離(li)合
車身結構：2門 2座 跑車
上(shang)市年(nian)份：2018
最高車(che)速(su)(km/h)：328
0-100加速時(shi)間(s)：3.4
整車質保政(zheng)策：3年(nian)不(bu)限公里(li)
車長(mm)：4530
車(che)高(gao)(mm)：1201
軸(zhou)距(mm)：2670
整備(bei)質量(kg)：1330
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：2
排量(L)：3.8
排量(liang)(mL)：3799
進(jin)氣形(xing)式(shi)：雙(shuang)渦輪增(zeng)壓(ya)
氣缸排(pai)列(lie)形式：V型
汽缸數：8
每(mei)缸氣門數(shu)(個)：4
配氣機構：DOHC
缸(gang)徑(mm)：93
行程(mm)：69.9
缸蓋材質：鋁合金
缸體材質：鋁合金
最大(da)馬力(Ps)：570
最大功率(kW/rpm)：419/7500
最大扭矩(Nm/rpm)：600/5000-6500
燃料：汽油
燃油標號(hao)：95號(hao)
供油方式：直噴
環(huan)保(bao)標準：歐VI
發動機自動啟(qi)/停：●
擋位個數：7
變速箱類型：雙離合
變速箱名稱：雙離合變速箱
驅動(dong)方(fang)式：中置后驅
車體結構：承載(zai)式(shi)
助(zhu)力(li)(li)類型：電(dian)子液壓助(zhu)力(li)(li)
前懸(xuan)掛(gua)類(lei)型(xing)：雙橫(heng)臂式獨立懸(xuan)掛(gua)
后懸掛類型(xing)：雙橫(heng)臂式獨立懸掛
前制動器類(lei)型：通風盤(pan)式
后制動器類型：通風盤式
駐(zhu)車制(zhi)動類型：電子駐(zhu)車
前輪胎規格：225/35 R19
后輪胎規格：285/35 R20
McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國，隸屬邁(mai)凱倫集團旗下，享譽F1賽場的(de)國際公路(lu)跑車品牌，久負盛名的(de)賽車工程公司。
無(wu)論(lun)是競賽性能或是工(gong)程設計，極致完(wan)美(mei)都是邁(mai)凱倫(lun)一貫(guan)的(de)(de)核心目標(biao)。我(wo)們(men)所(suo)制造的(de)(de)每(mei)一輛車(che)以及(ji)獲得(de)的(de)(de)每(mei)一次(ci)進步，都是基于(yu)邁(mai)凱倫(lun)執著的(de)(de)天性、魄力的(de)(de)創新方式以及(ji)對工(gong)程學(xue)的(de)(de)不懈追(zhui)求。
作為成功(gong)的(de)賽車品(pin)牌，邁凱(kai)倫的(de)競技歷(li)史可(ke)追溯至50年(nian)前。這是一(yi)個(ge)成功(gong)典范的(de)故事(shi)，是關于一(yi)群充滿斗志的(de)勇士，用愿景、勇氣(qi)和專注書寫下的(de)傳(chuan)奇。而(er)這個(ge)故事(shi)的(de)開頭則(ze)是由布魯斯·邁凱(kai)倫開啟。
在(zai)長(chang)達50年的(de)(de)賽(sai)(sai)車征程史中，邁凱(kai)倫(lun)創(chuang)造出(chu)一(yi)系(xi)列具標志以及令人振奮的(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)跑(pao)車。具有劃時代(dai)(dai)意(yi)義的(de)(de)里程碑出(chu)現(xian)在(zai)1988年賽(sai)(sai)季，車隊負責(ze)人羅恩·丹尼斯和(he)技術總監戈登·穆(mu)雷(lei)開始著手研發終極公(gong)路(lu)(lu)跑(pao)車—邁凱(kai)倫(lun)公(gong)路(lu)(lu)跑(pao)車。1993年，首款邁凱(kai)倫(lun)F1開創(chuang)而(er)生。兩年之后，勒芒(mang)賽(sai)(sai)車的(de)(de)輝煌被邁凱(kai)倫(lun)F1 GTR改寫(xie)，這一(yi)舉措將時代(dai)(dai)偉大的(de)(de)超級跑(pao)車轉變成當代(dai)(dai)頗具成功的(de)(de)英國賽(sai)(sai)車。
回(hui)顧(gu)最(zui)初(chu)，當(dang)邁凱(kai)倫(lun)F1較早使用(yong)碳纖(xian)維(wei)單體(ti)(ti)時(shi)，每個碳纖(xian)維(wei)底(di)盤都需要花費3000個小時(shi)才能打(da)造(zao)完成(cheng)。而時(shi)至今(jin)日，僅僅只需4個小時(shi)，即可制造(zao)出(chu)邁凱(kai)倫(lun)12C Spider核心(xin)位置的(de)碳纖(xian)維(wei)單體(ti)(ti)MonoCell。這一令人嘆為觀止(zhi)的(de)進展，從側面(mian)證明了邁凱(kai)倫(lun)在碳纖(xian)維(wei)技(ji)術上，擁有(you)無(wu)以倫(lun)比的(de)知識儲(chu)備，以及在使用(yong)這一材料上無(wu)可比肩的(de)技(ji)術成(cheng)就。
從(cong)出(chu)類(lei)拔萃的(de)邁凱(kai)倫(lun)12C到(dao)廣受期(qi)待的(de)邁凱(kai)倫(lun) P1?，這里的(de)每(mei)一輛(liang)車都整合了源自賽車的(de)技(ji)術、先(xian)驅式(shi)的(de)創新和富有盛譽的(de)關于細節(jie)的(de)執著。
2007年1月，巴(ba)林(lin)王國獨資的企業(ye)-巴(ba)林(lin)Mumtalakat控(kong)股(gu)公(gong)司(si)收(shou)購了邁凱輪集(ji)(ji)團(tuan)30%的股(gu)份。集(ji)(ji)團(tuan)現在的股(gu)權(quan)結構(gou)是：戴姆勒克萊(lai)斯(si)勒持(chi)(chi)40%，Mumtalakat控(kong)股(gu)公(gong)司(si)持(chi)(chi)30%，朗(lang)恩.丹尼斯(si)持(chi)(chi)15%，以(yi)及TAG集(ji)(ji)團(tuan)(控(kong)股(gu))SA持(chi)(chi)15%。該(gai)公(gong)司(si)將繼(ji)續由(you)其現有的管理團(tuan)隊(dui)來經營。
