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基本介紹

法(fa)拉(la)利612 Scaglietti是一款(kuan)四座跑(pao)車(che)，由(you)賓尼法(fa)利納（Pininfarina）設計，繼承了法(fa)拉(la)利悠(you)久(jiu)的(de)2+2座跑(pao)車(che)傳統。這款(kuan)新車(che)以汽車(che)設計師(shi)Sergio Scaglietti的(de)名(ming)字命名(ming)，他曾在20世(shi)紀50年(nian)代和60年(nian)代期(qi)間設計出了法(fa)拉(la)利歷史上知(zhi)名(ming)的(de)幾款(kuan)車(che)型(xing)。

612 Scaglietti集中體(ti)現了(le)法拉利的(de)(de)創新和設計才華，將(jiang)能夠舒適乘坐四(si)人的(de)(de)座艙和有著敏捷、動感(gan)的(de)(de)前置(zhi)發動機后輪驅動的(de)(de)雙門跑車車身完(wan)美(mei)融合在一(yi)起，創造出(chu)前所未(wei)有的(de)(de)舒適感(gan)受。

產品設計

設計

法拉利(li)612 Scaglietti，是法拉利(li)車型陣營中為(wei)數不(bu)多的前置引擎后輪驅動，并且可以乘坐4人的V12跑(pao)車，繼承了法拉利(li)悠久的2+2座(zuo)跑(pao)車傳(chuan)統。這款車由賓(bin)尼法利(li)納(na)（Pininfarina）設(she)計，并以偉大的汽車設(she)計師Sergio Scaglietti的名字命(ming)名。

法拉(la)利612 Scaglietti是第一款采用全(quan)鋁制造(zao)的法拉(la)利12缸發動機跑車，最高速(su)度超過320km/h，0-100km/h加速(su)時間(jian)僅為4.2秒，售價380萬元。法拉(la)利612 Scaglietti的名(ming)字，是由法拉(la)利集團(tuan)主席盧卡·迪(di)·蒙特澤(ze)莫羅（LucaCorderodiMontezemolo）先生(sheng)(sheng)起(qi)的，用以(yi)表揚Sergio Scaglietti為法拉(la)利所作出的貢獻。Scaglietti先生(sheng)(sheng)是一名(ming)車身制造(zao)商，掌握著鋁材料車身技術，他擅長(chang)對鋁材的運用，早(zao)在20世紀(ji)50、60年代，便與(yu)法拉(la)利的創(chuang)始人(ren)恩佐·法拉(la)利（FerrariEnzo）先生(sheng)(sheng)合(he)作，制造(zao)了一輛又一輛街道(dao)用車及參賽車。

外觀

法拉利612 Scaglietti的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)身是(shi)456M型，但(dan)是(shi)沒有(you)殘留456M的(de)(de)影(ying)子，骨(gu)感十足的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)臉(lian)(lian)便與(yu)456M差(cha)異(yi)很大(da)(da)。兩側(ce)高(gao)高(gao)隆起的(de)(de)鼻翼(yi)增加了車身前(qian)(qian)(qian)沖的(de)(de)氣勢，棱角分(fen)明的(de)(de)折(zhe)線劃過兩翼(yi)的(de)(de)正(zheng)中，通過前(qian)(qian)(qian)燈組與(yu)散(san)熱(re)格(ge)柵邊緣相(xiang)接，形成一(yi)個明顯的(de)(de)U型。橄欖(lan)型的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)燈組鑲(xiang)嵌在兩翼(yi)的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)方，正(zheng)中的(de)(de)突起折(zhe)線與(yu)前(qian)(qian)(qian)臉(lian)(lian)完全融為一(yi)體；修長的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)臉(lian)(lian)擁有(you)一(yi)道隆起，一(yi)直滑向(xiang)車頭；寬大(da)(da)的(de)(de)散(san)熱(re)格(ge)柵位于保險杠正(zheng)中，鑲(xiang)嵌在正(zheng)中的(de)(de)躍(yue)馬車標，充分(fen)展示了612 Scaglietti尊貴的(de)(de)身份(fen)。

車頂(ding)部分，612 Scaglietti配備的創新性分層式全(quan)(quan)景玻璃車頂(ding)，從前風(feng)擋一(yi)直延(yan)伸到(dao)后風(feng)擋，貫穿(chuan)整個(ge)座艙頂(ding)部，向全(quan)(quan)部四名(ming)(ming)乘員(yuan)提供了如同乘坐敞篷跑車的舒(shu)適(shi)感受。車頂(ding)玻璃還有三(san)個(ge)透(tou)明度(du)級別可(ke)供車內乘員(yuan)選(xuan)擇，以適(shi)應不同的陽(yang)光(guang)強度(du)。法拉利612 Scaglietti車身側面扇貝形狀，取(qu)材于(yu)著(zhu)名(ming)(ming)的375MM，明顯(xian)的長軸距、短懸長，車廂后移，顯(xian)示(shi)出動感的氣勢(shi)。

尾部(bu)設計顯得過(guo)于飽滿，與賓利(li)GT有(you)一(yi)些(xie)(xie)相似。兩個(ge)獨立的(de)(de)圓形尾燈組，設計巧妙，立體感很強(qiang)；后背箱蓋只(zhi)有(you)在中間鑲嵌一(yi)個(ge)躍馬車(che)(che)標，顯得有(you)一(yi)些(xie)(xie)光禿；4個(ge)粗壯的(de)(de)排氣管分列尾部(bu)下端，顯示出(chu)強(qiang)勁的(de)(de)動力(li)性(xing)能。法拉利(li)底盤上的(de)(de)導流(liu)裝(zhuang)置是(shi)612 Scaglietti不(bu)可缺少的(de)(de)東(dong)西，獨特的(de)(de)設計使(shi)流(liu)經(jing)車(che)(che)身下方(fang)的(de)(de)高(gao)速氣流(liu)通過(guo)該裝(zhuang)置有(you)一(yi)個(ge)俯沖(chong)的(de)(de)過(guo)程(cheng)，從而提高(gao)車(che)(che)身的(de)(de)貼地性(xing)。

內部

法(fa)拉利612 Scaglietti駕(jia)駛室的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)頗(po)具(ju)特色，真皮和鋁合(he)(he)金(jin)的(de)(de)(de)內飾(shi)，營造出豪華的(de)(de)(de)乘坐(zuo)氛圍。車廂供(gong)給四人(ren)乘坐(zuo)，后排(pai)(pai)還(huan)算舒(shu)適，這主要歸功(gong)于后排(pai)(pai)兩(liang)個(ge)獨立座(zuo)椅的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)，中等身材的(de)(de)(de)人(ren)坐(zuo)上去也不會感到(dao)壓抑。駕(jia)駛座(zuo)可以自動調節，椅背(bei)貼合(he)(he)駕(jia)駛者的(de)(de)(de)上半身。車廂的(de)(de)(de)進出也較(jiao)為(wei)方便(bian)，前排(pai)(pai)靠背(bei)翻過去的(de)(de)(de)同時前座(zuo)可向前移，扳回靠背(bei)前座(zuo)自動回復到(dao)原來的(de)(de)(de)位置，這種人(ren)性化的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)在以性能為(wei)取向的(de)(de)(de)跑車上并不多見。

拉開車(che)門(men)，呈現(xian)在眼前的(de)(de)(de)(de)是(shi)一(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)豪華而質(zhi)感十足(zu)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)，淺顏(yan)色(se)(se)(se)的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)、黑(hei)色(se)(se)(se)面(mian)板(ban)以(yi)(yi)及大量應用金(jin)屬(shu)銀飾(shi)板(ban)點(dian)綴(zhui)其間(jian)。操(cao)控(kong)(kong)臺凸凹(ao)分明的(de)(de)(de)(de)設計(ji)給(gei)視覺帶來(lai)極(ji)強的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)，5個(ge)(ge)(ge)(ge)圓(yuan)筒狀空(kong)調出(chu)(chu)風(feng)口突(tu)(tu)出(chu)(chu)在操(cao)控(kong)(kong)臺外表(biao)(biao)，左右各一(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)，中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)臺上方(fang)(fang)并排3個(ge)(ge)(ge)(ge)。圓(yuan)筒采用金(jin)屬(shu)銀色(se)(se)(se)，頂(ding)端以(yi)(yi)一(yi)圈(quan)黑(hei)色(se)(se)(se)裝(zhuang)飾(shi)，視覺效(xiao)果(guo)非(fei)常(chang)(chang)好。中(zhong)(zhong)間(jian)3個(ge)(ge)(ge)(ge)設計(ji)更加有特色(se)(se)(se)，上方(fang)(fang)采用真皮(pi)裝(zhuang)飾(shi)，使立(li)體(ti)效(xiao)果(guo)更加突(tu)(tu)出(chu)(chu)。中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)臺的(de)(de)(de)(de)設計(ji)簡(jian)潔(jie)(jie)大方(fang)(fang)，采用黑(hei)色(se)(se)(se)面(mian)板(ban)，上方(fang)(fang)裝(zhuang)有6碟(die)CD，下方(fang)(fang)是(shi)自動(dong)空(kong)調，與(yu)造型(xing)夸張的(de)(de)(de)(de)空(kong)調出(chu)(chu)風(feng)口相(xiang)比(bi)顯(xian)(xian)得(de)有一(yi)些平淡。小(xiao)巧(qiao)的(de)(de)(de)(de)變速桿，沿襲法拉利(li)的(de)(de)(de)(de)傳統，設計(ji)精巧(qiao)，只(zhi)有倒擋功能。轉向盤設計(ji)比(bi)較(jiao)簡(jian)潔(jie)(jie)，以(yi)(yi)金(jin)屬(shu)銀裝(zhuang)飾(shi)黑(hei)色(se)(se)(se)，與(yu)車(che)內(nei)色(se)(se)(se)彩(cai)搭配，左方(fang)(fang)兩個(ge)(ge)(ge)(ge)圓(yuan)形(xing)(xing)按(an)鍵用來(lai)調節行車(che)電腦，右方(fang)(fang)兩個(ge)(ge)(ge)(ge)圓(yuan)形(xing)(xing)按(an)鍵是(shi)運(yun)動(dong)模式的(de)(de)(de)(de)開關以(yi)(yi)及行車(che)穩定系(xi)統的(de)(de)(de)(de)開關。轉向盤下方(fang)(fang)兩個(ge)(ge)(ge)(ge)F1換檔撥片是(shi)法拉利(li)不變的(de)(de)(de)(de)選擇(ze)。儀表(biao)(biao)盤也顯(xian)(xian)得(de)比(bi)較(jiao)簡(jian)潔(jie)(jie)，兩個(ge)(ge)(ge)(ge)立(li)體(ti)圓(yuan)形(xing)(xing)儀表(biao)(biao)——轉速表(biao)(biao)處于顯(xian)(xian)眼的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)間(jian)位(wei)置，速度表(biao)(biao)位(wei)于右側，左側是(shi)一(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)信息(xi)量非(fei)常(chang)(chang)大的(de)(de)(de)(de)行車(che)電腦。

特色功能

動力系統

法拉利(li)612 Scaglietti配備了排(pai)量(liang)為5748 cc的(de)(de)65°V12發(fa)動(dong)機(ji)，當(dang)轉(zhuan)速為7250 rpm時，可以爆發(fa)出540 hp的(de)(de)功率，比安裝在456M車型上(shang)的(de)(de)5474 cc發(fa)動(dong)機(ji)整整高出了98 hp。這款發(fa)動(dong)機(ji)經過(guo)了多種(zhong)水(shui)準的(de)(de)技術改(gai)進，以獲得(de)最佳的(de)(de)性(xing)(xing)能和更出色的(de)(de)流體(ti)力學特性(xing)(xing)。

612 Scaglietti采用了(le)更加直接的進(jin)氣(qi)(qi)管道，兩條進(jin)氣(qi)(qi)道與前(qian)保險(xian)杠散熱器格(ge)柵的開(kai)口相連；新的排氣(qi)(qi)系統(tong)改(gai)變了(le)形狀和體積，可以降低反向(xiang)壓力；此外，這款(kuan)發動機還具有更高的壓縮比(11.2:1)，進(jin)氣(qi)(qi)管和排氣(qi)(qi)管的流體力學特性都(dou)得到(dao)了(le)提高。

發(fa)動機由(you)Bosch Motronic ME7電子控制單(dan)元進行(xing)控制，設計師們對(dui)動態(tai)操(cao)縱性進行(xing)了(le)細(xi)致(zhi)入(ru)微的(de)研究(jiu)，使車輛的(de)回應格(ge)外迅捷和平順，從而輕松應對(dui)各種駕駛(shi)條件。

變速系統

法拉利612 Scaglietti的(de)制動系統帶有CCM（碳-陶瓷材料）制動盤，即使(shi)在(zai)最嚴(yan)酷和最高強(qiang)度的(de)使(shi)用條(tiao)件下(xia)也具有優異的(de)回應和高效的(de)性(xing)能。612 Scaglietti的(de)制動系統還具有極高的(de)抗衰減能力，因此在(zai)高強(qiang)度駕駛(shi)條(tiao)件下(xia)極為有效。CCM技術還提升(sheng)了行駛(shi)舒適性(xing)。

612 Scaglietti的車輪(lun)(lun)(lun)是專(zhuan)門設(she)計的，以達(da)到最佳的性(xing)能和最輕(qing)的重(zhong)量。前(qian)輪(lun)(lun)(lun)和后輪(lun)(lun)(lun)均采(cai)用鋁(lv)材(cai)鑄(zhu)造，而(er)且在鑄(zhu)槽上采(cai)用了輥涂設(she)備(bei)以使(shi)材(cai)料達(da)到最佳分布效果(guo)（這是一(yi)項先進的加工(gong)過程(cheng)，可(ke)以使(shi)車輪(lun)(lun)(lun)的冶(ye)金品質達(da)到最佳水準）。與具有相似直徑和樣(yang)式的標準型(xing)車輪(lun)(lun)(lun)相比，612 Scaglietti的車輪(lun)(lun)(lun)重(zhong)量降低了10%。

612 Scaglietti的(de)(de)大型輪胎(tai)是在Fiorano賽道和公路(lu)上進(jin)行的(de)(de)大量研(yan)發工(gong)作的(de)(de)成果，這種(zhong)輪胎(tai)能確保車(che)輛即使(shi)在真正的(de)(de)高(gao)性能駕(jia)駛條件下也能提供良好的(de)(de)舒適性。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：法拉利 612-OTO 2008款 Scaglietti

級(ji)別：大型/豪華車

車(che)體結(jie)構：2門(men)4座(zuo)跑(pao)車(che)

長x寬x高(mm)：4902x1957x1344

動力類型：汽油機(ji)

整(zheng)車最大(da)功率(kW)：397.0

整(zheng)車最大扭矩(N·m)：589.0

官方最高車速(km/h)：320

官方(fang)0-100加速(s)：4.2

發動(dong)機：5.7L 540馬(ma)力(li)V12

變速箱(xiang)：6檔半自動

工信部油耗(L/100km)  (城市/市郊/綜合) ：30.8/12.3/20.1

保養周期：每(mei)5000公里

保修政策：整車3年/不限(xian)公里

車身

長度(mm)：4902

寬度(mm)：1957

高度(mm)：1344

車(che)門數(個)：2

座(zuo)位數(個)：4

油箱容積(L)：108

行李廂容積(L)：240

整備質量(kg)：1840

發動機

發動機型(xing)號：F133F

排量(liang)(L)：5.7

汽缸容積(cc)：5748

進氣形式：自然吸氣

汽缸數(個(ge))：12

汽缸排列(lie)形式：V型

每缸氣(qi)門數(個)：4

氣門結構：雙頂置

壓縮比：11

最大(da)馬(ma)力(ps)：540

最大功(gong)率(kW/rpm)：397.0/7250

最(zui)大(da)扭矩(ju)(N·m/rpm)：589.0/5250

燃料：95號汽(qi)油(you)

供油方式：電噴

缸蓋(gai)材料：鋁合(he)金

缸體材料：鋁合金

排放(fang)標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速(su)箱類型(xing)：半自動

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

底盤結構：承載式車身

轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力：電動隨速助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)

前懸掛類型：雙(shuang)橫臂式(shi)獨立懸掛

后懸(xuan)掛(gua)類型：雙(shuang)橫臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風(feng)盤(pan)式

后制動器類型(xing)：通風盤(pan)式

駐車制動(dong)類型：手(shou)剎式制動(dong)

前輪胎規(gui)格(ge)：245/45 R18

后輪(lun)胎規格：285/40 R19

輪轂材料：鋁合(he)金

備(bei)胎(tai)規格(ge)：非全尺(chi)寸備(bei)胎(tai)

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuang)建于1929年意(yi)大利，知(zhi)名的(de)(de)賽車和運動(dong)跑車的(de)(de)生產廠家，專業(ye)從事一(yi)級方程式(shi)賽車/賽車及(ji)高(gao)性(xing)能跑車的(de)(de)生產和銷售。

法(fa)拉利(li)(li)是知名(ming)的(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)和(he)運動跑車(che)(che)的(de)生產廠家。1929年由恩佐·法(fa)拉利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主(zhu)要制造(zao)一級方程式賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)、賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)及(ji)高性(xing)能(neng)跑車(che)(che)。早期的(de)法(fa)拉利(li)(li)贊(zan)助賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)手(shou)及(ji)生產賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)，1947年獨立(li)(li)生產汽車(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有法(fa)拉利(li)(li)90%的(de)股權，但法(fa)拉利(li)(li)卻能(neng)獨立(li)(li)于菲亞特運營。法(fa)拉利(li)(li)汽車(che)(che)大部(bu)分采(cai)用手(shou)工(gong)制造(zao)，產量很(hen)低，截至2011年法(fa)拉利(li)(li)共交(jiao)付7195臺新(xin)車(che)(che)。公司總部(bu)在意大利(li)(li)的(de)馬拉內羅（Maranello)。

早期的法拉利(li)汽車，都(dou)是由(you)創(chuang)始人恩佐·法拉利(li)設計。他以一個賽車運動(dong)員(yuan)(yuan)和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈(lie)的動(dong)感，艷麗的色彩，同時又把在駕(jia)(jia)駛室的每一部件都(dou)能設計得天(tian)衣無縫，讓駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)操作起(qi)來得心應手。

紅色旋風

法拉(la)利(li)的(de)(de)賽車主要以紅(hong)色為(wei)主，因而(er)有(you)人稱它為(wei)紅(hong)色的(de)(de)躍馬或紅(hong)魔(mo)法拉(la)利(li)。一級方程(cheng)式車手阿蘭·普(pu)羅斯特(te)（Alain Prost）曾為(wei)該隊效(xiao)勞。現在，則有(you)車手西(xi)班(ban)牙的(de)(de)費爾南多·阿隆索(suo)（Fernando Alonso）和巴西(xi)的(de)(de)菲利(li)普(pu)·馬薩(sa)（Felipe Massa）為(wei)其效(xiao)力。

法拉(la)(la)利(li)的(de)標(biao)志是(shi)一匹躍起的(de)馬。在第一次世界大(da)戰(zhan)中意大(da)利(li)有一位表現非常出色(se)的(de)飛(fei)行員。他的(de)飛(fei)機上就(jiu)有這樣一匹會給(gei)他帶來好(hao)運(yun)氣的(de)躍馬。在法拉(la)(la)利(li)最初的(de)比(bi)賽獲(huo)勝后，飛(fei)行員的(de)父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉(la)(la)利(li)也(ye)應在車上印上這匹帶來好(hao)運(yun)氣的(de)躍馬。后來這位飛(fei)行員戰(zhan)死了(le)，馬就(jiu)變(bian)成了(le)黑顏色(se)。而標(biao)志底色(se)為公司所在地摩德(de)納(na)的(de)金(jin)絲雀(que)的(de)顏色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。