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基本介紹

法拉利612 Scaglietti是一款四座跑(pao)車(che)，由賓尼法利納（Pininfarina）設計，繼承了法拉利悠久(jiu)的(de)2+2座跑(pao)車(che)傳統。這款新車(che)以汽車(che)設計師Sergio Scaglietti的(de)名(ming)字命名(ming)，他曾(ceng)在20世(shi)紀50年代和60年代期(qi)間設計出了法拉利歷史上知名(ming)的(de)幾款車(che)型(xing)。

612 Scaglietti集(ji)中體現了法拉利的(de)創新和設計才華，將能夠舒適(shi)乘(cheng)坐四人(ren)的(de)座(zuo)艙和有著敏捷、動(dong)感的(de)前(qian)置發動(dong)機后輪驅動(dong)的(de)雙門跑車(che)(che)車(che)(che)身完美融合(he)在一起，創造出前(qian)所未有的(de)舒適(shi)感受(shou)。

產品設計

設計

法(fa)拉(la)(la)利612 Scaglietti，是(shi)法(fa)拉(la)(la)利車型(xing)陣營中為數不多的(de)前置引(yin)擎后輪驅動，并且(qie)可以(yi)乘坐4人的(de)V12跑(pao)車，繼承(cheng)了法(fa)拉(la)(la)利悠(you)久的(de)2+2座跑(pao)車傳(chuan)統。這款(kuan)車由賓尼法(fa)利納（Pininfarina）設計，并以(yi)偉大的(de)汽車設計師(shi)Sergio Scaglietti的(de)名字命(ming)名。

法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)612 Scaglietti是第一款采用(yong)(yong)(yong)全鋁(lv)制(zhi)造的(de)(de)(de)法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)12缸(gang)發動(dong)機跑車，最高速度超過320km/h，0-100km/h加速時(shi)間僅為4.2秒(miao)，售(shou)價380萬元。法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)612 Scaglietti的(de)(de)(de)名字，是由法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)集團主(zhu)席盧(lu)卡·迪·蒙(meng)特(te)澤莫羅（LucaCorderodiMontezemolo）先生起的(de)(de)(de)，用(yong)(yong)(yong)以表揚Sergio Scaglietti為法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)所作出的(de)(de)(de)貢獻。Scaglietti先生是一名車身(shen)制(zhi)造商，掌握著鋁(lv)材料車身(shen)技術，他擅長(chang)對鋁(lv)材的(de)(de)(de)運(yun)用(yong)(yong)(yong)，早在20世(shi)紀50、60年代(dai)，便(bian)與法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)的(de)(de)(de)創始人恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)（FerrariEnzo）先生合作，制(zhi)造了一輛又一輛街道用(yong)(yong)(yong)車及參(can)賽車。

外觀

法拉利612 Scaglietti的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)身(shen)是(shi)456M型(xing)，但是(shi)沒有(you)殘留456M的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影子，骨感十(shi)足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)臉(lian)(lian)便與456M差(cha)異很(hen)大。兩(liang)側高高隆(long)起(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鼻翼(yi)增加了車(che)身(shen)前(qian)沖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣勢，棱角分明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)折(zhe)線劃過兩(liang)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)中(zhong)，通過前(qian)燈組(zu)與散熱格柵(zha)邊(bian)緣相(xiang)接(jie)，形成一(yi)個明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)U型(xing)。橄欖型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)燈組(zu)鑲嵌在兩(liang)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)方，正(zheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)突起(qi)(qi)折(zhe)線與前(qian)臉(lian)(lian)完全融為一(yi)體；修長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)臉(lian)(lian)擁有(you)一(yi)道隆(long)起(qi)(qi)，一(yi)直滑向(xiang)車(che)頭；寬(kuan)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)散熱格柵(zha)位于保險杠正(zheng)中(zhong)，鑲嵌在正(zheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)躍馬車(che)標，充分展示了612 Scaglietti尊貴(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份(fen)。

車(che)(che)頂部(bu)分(fen)，612 Scaglietti配(pei)備的(de)創新性分(fen)層(ceng)式(shi)全景玻璃車(che)(che)頂，從(cong)前(qian)風(feng)擋(dang)一直延伸到后(hou)風(feng)擋(dang)，貫穿整個座艙頂部(bu)，向全部(bu)四名(ming)乘員提供(gong)了如同乘坐(zuo)敞篷(peng)跑車(che)(che)的(de)舒適感受。車(che)(che)頂玻璃還有三個透明度級別可供(gong)車(che)(che)內(nei)乘員選擇(ze)，以(yi)適應不同的(de)陽光強度。法拉利(li)612 Scaglietti車(che)(che)身(shen)側(ce)面扇貝形狀，取(qu)材于著名(ming)的(de)375MM，明顯的(de)長軸距(ju)、短懸長，車(che)(che)廂后(hou)移，顯示出動(dong)感的(de)氣勢。

尾部設(she)計顯(xian)得過(guo)(guo)于飽滿，與(yu)賓(bin)利GT有一(yi)些相似。兩個(ge)獨立的(de)圓形尾燈(deng)組，設(she)計巧妙，立體感很強(qiang)；后(hou)背箱(xiang)蓋只(zhi)有在中間鑲(xiang)嵌一(yi)個(ge)躍馬車(che)(che)標，顯(xian)得有一(yi)些光禿；4個(ge)粗壯(zhuang)的(de)排氣管(guan)分列尾部下(xia)(xia)端，顯(xian)示出強(qiang)勁的(de)動力性能。法拉利底盤上的(de)導流裝置是612 Scaglietti不(bu)可(ke)缺少(shao)的(de)東(dong)西(xi)，獨特的(de)設(she)計使流經(jing)車(che)(che)身(shen)下(xia)(xia)方的(de)高速(su)氣流通過(guo)(guo)該裝置有一(yi)個(ge)俯沖的(de)過(guo)(guo)程，從而(er)提高車(che)(che)身(shen)的(de)貼地性。

內部

法拉利612 Scaglietti駕駛室的(de)(de)設計(ji)頗具特色，真皮和鋁合金的(de)(de)內飾，營造(zao)出豪(hao)華(hua)的(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)氛(fen)圍(wei)。車廂(xiang)(xiang)供給四人乘(cheng)坐(zuo)，后(hou)排(pai)還算舒(shu)適，這主要歸功于后(hou)排(pai)兩個獨立(li)座椅的(de)(de)設計(ji)，中等身材的(de)(de)人坐(zuo)上去(qu)也不(bu)會感到壓抑(yi)。駕駛座可(ke)以自動調節(jie)，椅背(bei)貼合駕駛者的(de)(de)上半身。車廂(xiang)(xiang)的(de)(de)進出也較(jiao)為方便，前(qian)排(pai)靠背(bei)翻過去(qu)的(de)(de)同時(shi)前(qian)座可(ke)向前(qian)移，扳回靠背(bei)前(qian)座自動回復(fu)到原來的(de)(de)位置，這種(zhong)人性(xing)化的(de)(de)設計(ji)在以性(xing)能為取向的(de)(de)跑車上并不(bu)多見(jian)。

拉(la)開車(che)(che)門，呈現在(zai)眼(yan)前(qian)的是(shi)一(yi)個(ge)(ge)豪華而質(zhi)感十足的空間(jian)(jian)，淺顏色(se)(se)(se)的內飾、黑色(se)(se)(se)面(mian)板以(yi)(yi)(yi)及大(da)量應用(yong)(yong)金(jin)屬(shu)銀(yin)(yin)飾板點綴(zhui)其間(jian)(jian)。操控(kong)臺(tai)凸凹分明的設計(ji)給視覺(jue)帶來極強的沖擊(ji)，5個(ge)(ge)圓筒狀空調(diao)出風(feng)口(kou)突出在(zai)操控(kong)臺(tai)外表，左右各(ge)一(yi)個(ge)(ge)，中(zhong)控(kong)臺(tai)上方(fang)(fang)并(bing)排(pai)3個(ge)(ge)。圓筒采用(yong)(yong)金(jin)屬(shu)銀(yin)(yin)色(se)(se)(se)，頂端(duan)以(yi)(yi)(yi)一(yi)圈黑色(se)(se)(se)裝(zhuang)(zhuang)飾，視覺(jue)效果(guo)非常好。中(zhong)間(jian)(jian)3個(ge)(ge)設計(ji)更加有特(te)色(se)(se)(se)，上方(fang)(fang)采用(yong)(yong)真皮裝(zhuang)(zhuang)飾，使立(li)體效果(guo)更加突出。中(zhong)控(kong)臺(tai)的設計(ji)簡潔(jie)(jie)大(da)方(fang)(fang)，采用(yong)(yong)黑色(se)(se)(se)面(mian)板，上方(fang)(fang)裝(zhuang)(zhuang)有6碟CD，下方(fang)(fang)是(shi)自動(dong)空調(diao)，與(yu)造型夸(kua)張的空調(diao)出風(feng)口(kou)相比(bi)顯(xian)(xian)得(de)有一(yi)些平淡。小巧的變速桿，沿襲法拉(la)利的傳(chuan)統，設計(ji)精巧，只有倒擋(dang)功能。轉向盤(pan)設計(ji)比(bi)較簡潔(jie)(jie)，以(yi)(yi)(yi)金(jin)屬(shu)銀(yin)(yin)裝(zhuang)(zhuang)飾黑色(se)(se)(se)，與(yu)車(che)(che)內色(se)(se)(se)彩搭配，左方(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)圓形(xing)按鍵(jian)用(yong)(yong)來調(diao)節行(xing)車(che)(che)電(dian)腦，右方(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)圓形(xing)按鍵(jian)是(shi)運動(dong)模式的開關以(yi)(yi)(yi)及行(xing)車(che)(che)穩定系(xi)統的開關。轉向盤(pan)下方(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)F1換檔撥(bo)片是(shi)法拉(la)利不變的選擇。儀表盤(pan)也顯(xian)(xian)得(de)比(bi)較簡潔(jie)(jie)，兩(liang)個(ge)(ge)立(li)體圓形(xing)儀表——轉速表處(chu)于(yu)顯(xian)(xian)眼(yan)的中(zhong)間(jian)(jian)位置(zhi)，速度表位于(yu)右側，左側是(shi)一(yi)個(ge)(ge)信(xin)息量非常大(da)的行(xing)車(che)(che)電(dian)腦。

特色功能

動力系統

法(fa)拉利612 Scaglietti配備了排(pai)量(liang)為(wei)5748 cc的(de)65°V12發動機(ji)，當轉速為(wei)7250 rpm時(shi)，可以爆發出(chu)540 hp的(de)功率(lv)，比安裝在456M車型上的(de)5474 cc發動機(ji)整(zheng)整(zheng)高出(chu)了98 hp。這款(kuan)發動機(ji)經過(guo)了多種水準的(de)技術改進，以獲得最佳的(de)性能和更出(chu)色的(de)流體力學(xue)特性。

612 Scaglietti采用了(le)更(geng)加直接的(de)(de)進(jin)氣(qi)管道(dao)，兩條進(jin)氣(qi)道(dao)與前保險杠散熱器格(ge)柵的(de)(de)開口相連；新(xin)的(de)(de)排氣(qi)系(xi)統改變了(le)形狀和(he)體積(ji)，可以(yi)降低反向(xiang)壓力；此外，這款發動(dong)機還具有更(geng)高的(de)(de)壓縮(suo)比(bi)(11.2:1)，進(jin)氣(qi)管和(he)排氣(qi)管的(de)(de)流體力學特性(xing)都得到了(le)提(ti)高。

發動機由Bosch Motronic ME7電子(zi)控制單元進行(xing)控制，設計師們(men)對(dui)動態操(cao)縱性進行(xing)了細致入微的(de)研究，使(shi)車輛的(de)回應格外迅捷和平順，從而輕松應對(dui)各(ge)種駕駛條(tiao)件。

變速系統

法拉(la)利612 Scaglietti的(de)(de)制(zhi)(zhi)動系統帶(dai)有CCM（碳-陶瓷材料）制(zhi)(zhi)動盤，即使在最嚴酷和最高(gao)(gao)強度(du)(du)的(de)(de)使用條件(jian)下(xia)也(ye)具(ju)有優異(yi)的(de)(de)回應和高(gao)(gao)效的(de)(de)性能(neng)。612 Scaglietti的(de)(de)制(zhi)(zhi)動系統還具(ju)有極高(gao)(gao)的(de)(de)抗(kang)衰(shuai)減能(neng)力，因(yin)此在高(gao)(gao)強度(du)(du)駕駛條件(jian)下(xia)極為有效。CCM技術還提(ti)升了行駛舒(shu)適性。

612 Scaglietti的(de)車(che)輪(lun)是(shi)專門設計的(de)，以達到最佳(jia)的(de)性能和最輕的(de)重量。前輪(lun)和后輪(lun)均(jun)采(cai)用(yong)(yong)鋁(lv)材(cai)(cai)鑄造，而(er)且在鑄槽上采(cai)用(yong)(yong)了(le)輥涂設備(bei)以使材(cai)(cai)料(liao)達到最佳(jia)分布效果(guo)（這是(shi)一項先進的(de)加工過程，可以使車(che)輪(lun)的(de)冶金品質達到最佳(jia)水(shui)準）。與具(ju)有相似(si)直徑(jing)和樣式(shi)的(de)標準型車(che)輪(lun)相比，612 Scaglietti的(de)車(che)輪(lun)重量降低了(le)10%。

612 Scaglietti的(de)大型輪胎是在(zai)Fiorano賽(sai)道和公路上進行的(de)大量研發工作(zuo)的(de)成果，這種輪胎能(neng)(neng)確保車輛(liang)即使在(zai)真(zhen)正的(de)高(gao)性能(neng)(neng)駕駛(shi)條(tiao)件下也能(neng)(neng)提供良好的(de)舒適性。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：法(fa)拉利 612-OTO 2008款 Scaglietti

級別(bie)：大型(xing)/豪華車

車體結構(gou)：2門4座跑車

長x寬x高(mm)：4902x1957x1344

動力類型：汽油機

整(zheng)車最大功率(kW)：397.0

整車最大扭(niu)矩(N·m)：589.0

官方(fang)最高車速(km/h)：320

官方0-100加速(s)：4.2

發(fa)動(dong)機：5.7L 540馬(ma)力V12

變速箱(xiang)：6檔半自動

工信部油耗(L/100km)  (城市/市郊(jiao)/綜合) ：30.8/12.3/20.1

保養周期：每5000公里

保修(xiu)政策：整車(che)3年/不限公(gong)里

車身

長(chang)度(du)(mm)：4902

寬度(mm)：1957

高(gao)度(mm)：1344

車門數(shu)(個)：2

座位數(個)：4

油(you)箱容積(ji)(L)：108

行(xing)李廂容(rong)積(ji)(L)：240

整備質量(kg)：1840

發動機

發動機型號：F133F

排量(L)：5.7

汽缸容積(cc)：5748

進氣形式(shi)：自然(ran)吸(xi)氣

汽缸數(個)：12

汽缸排列形式：V型(xing)

每缸氣門數(個)：4

氣門結構：雙(shuang)頂置

壓縮比：11

最大馬力(ps)：540

最大功率(kW/rpm)：397.0/7250

最大扭矩(N·m/rpm)：589.0/5250

燃料：95號(hao)汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁(lv)合(he)金(jin)

缸(gang)體材料：鋁(lv)合金

排放標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類(lei)型：半自(zi)動

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置后(hou)驅

底盤結構：承載式車身

轉向(xiang)助力：電動隨(sui)速(su)助力轉向(xiang)

前懸掛類型：雙(shuang)橫臂式獨(du)立懸掛

后(hou)懸掛(gua)類(lei)型：雙橫(heng)臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前(qian)制動器類型(xing)：通(tong)風盤式

后制動器類型：通(tong)風盤式

駐車制(zhi)動類(lei)型(xing)：手剎式(shi)制(zhi)動

前輪胎規(gui)格：245/45 R18

后輪胎(tai)規格(ge)：285/40 R19

輪轂(gu)材料：鋁合金(jin)

備胎規格(ge)：非全尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuang)建于1929年意大利，知名的賽(sai)車(che)(che)和運(yun)動跑(pao)車(che)(che)的生產廠(chang)家，專業從事一級(ji)方程式賽(sai)車(che)(che)/賽(sai)車(che)(che)及高(gao)性能跑(pao)車(che)(che)的生產和銷(xiao)售。

法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)是知名的賽車(che)(che)(che)和運(yun)動(dong)跑車(che)(che)(che)的生(sheng)產廠家。1929年(nian)由(you)恩佐·法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制(zhi)造(zao)一級方(fang)程式賽車(che)(che)(che)、賽車(che)(che)(che)及(ji)高性(xing)能(neng)跑車(che)(che)(che)。早(zao)期的法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)贊助賽車(che)(che)(che)手(shou)及(ji)生(sheng)產賽車(che)(che)(che)，1947年(nian)獨立(li)生(sheng)產汽車(che)(che)(che)。菲亞特(te)（FIAT）擁(yong)有法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)90%的股(gu)權，但法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)卻能(neng)獨立(li)于菲亞特(te)運(yun)營。法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)汽車(che)(che)(che)大部分采用(yong)手(shou)工制(zhi)造(zao)，產量(liang)很(hen)低，截至2011年(nian)法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)共交付(fu)7195臺新(xin)車(che)(che)(che)。公司總部在意大利(li)的馬拉(la)(la)(la)(la)內羅（Maranello)。

早期(qi)的(de)(de)法拉利汽車(che)，都(dou)是(shi)由創(chuang)始人恩佐·法拉利設計(ji)(ji)。他以一個(ge)賽車(che)運動員和藝術家的(de)(de)雙重身份設計(ji)(ji)汽車(che)，因而他的(de)(de)作(zuo)品既有(you)強烈的(de)(de)動感，艷麗的(de)(de)色彩，同時又把在(zai)駕駛(shi)室的(de)(de)每一部件都(dou)能設計(ji)(ji)得天衣無(wu)縫，讓駕駛(shi)員操作(zuo)起來得心應手。

紅色旋風

法拉(la)利的(de)(de)賽車(che)主要以(yi)紅色為(wei)主，因而有(you)人稱它為(wei)紅色的(de)(de)躍馬或紅魔法拉(la)利。一級方程式車(che)手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾(ceng)為(wei)該隊效(xiao)勞。現在，則有(you)車(che)手西班牙的(de)(de)費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和(he)巴(ba)西的(de)(de)菲利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其效(xiao)力。

法(fa)拉(la)利的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)志是一(yi)(yi)(yi)匹躍(yue)起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)馬。在(zai)第一(yi)(yi)(yi)次世界大戰(zhan)(zhan)中意大利有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)位表現非常出(chu)色的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)員(yuan)。他的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)上就(jiu)有(you)(you)這樣一(yi)(yi)(yi)匹會(hui)給他帶來(lai)好運(yun)氣的(de)(de)(de)(de)(de)躍(yue)馬。在(zai)法(fa)拉(la)利最初的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)獲勝后，飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)父母親，一(yi)(yi)(yi)對(dui)伯爵夫婦建議：法(fa)拉(la)利也應(ying)在(zai)車(che)上印上這匹帶來(lai)好運(yun)氣的(de)(de)(de)(de)(de)躍(yue)馬。后來(lai)這位飛(fei)行(xing)員(yuan)戰(zhan)(zhan)死了(le)，馬就(jiu)變成了(le)黑顏(yan)色。而標(biao)志底色為公司所(suo)在(zai)地摩德納(na)的(de)(de)(de)(de)(de)金(jin)絲(si)雀的(de)(de)(de)(de)(de)顏(yan)色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。