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基本介紹

法拉(la)(la)利612 Scaglietti是一(yi)款四座跑車(che)(che)，由賓(bin)尼法利納（Pininfarina）設(she)(she)計，繼承了(le)法拉(la)(la)利悠(you)久(jiu)的(de)(de)2+2座跑車(che)(che)傳(chuan)統。這款新車(che)(che)以汽車(che)(che)設(she)(she)計師(shi)Sergio Scaglietti的(de)(de)名字(zi)命名，他曾在20世紀50年代和60年代期間設(she)(she)計出了(le)法拉(la)(la)利歷史上知名的(de)(de)幾款車(che)(che)型。

612 Scaglietti集中體(ti)現了法拉利的(de)(de)創(chuang)新(xin)和設計才華，將(jiang)能夠舒適乘坐四人的(de)(de)座艙和有著敏捷、動(dong)感(gan)的(de)(de)前(qian)置(zhi)發動(dong)機(ji)后(hou)輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)雙門(men)跑車(che)(che)車(che)(che)身完美融合在一起，創(chuang)造(zao)出前(qian)所未有的(de)(de)舒適感(gan)受(shou)。

產品設計

設計

法拉(la)利(li)612 Scaglietti，是法拉(la)利(li)車型陣營中為(wei)數不多的前(qian)置引(yin)擎后輪驅動(dong)，并且可(ke)以乘坐(zuo)4人的V12跑車，繼(ji)承了(le)法拉(la)利(li)悠久(jiu)的2+2座跑車傳統。這款車由(you)賓尼法利(li)納（Pininfarina）設(she)計，并以偉(wei)大的汽車設(she)計師Sergio Scaglietti的名字命名。

法拉(la)(la)利(li)(li)612 Scaglietti是第一(yi)款采用全(quan)鋁制(zhi)造的(de)(de)法拉(la)(la)利(li)(li)12缸發動機跑車(che)(che)，最(zui)高速度超(chao)過(guo)320km/h，0-100km/h加(jia)速時(shi)間僅為(wei)4.2秒，售價380萬元。法拉(la)(la)利(li)(li)612 Scaglietti的(de)(de)名(ming)字，是由法拉(la)(la)利(li)(li)集團主席盧卡·迪·蒙(meng)特澤莫羅(luo)（LucaCorderodiMontezemolo）先(xian)(xian)生(sheng)起的(de)(de)，用以表揚Sergio Scaglietti為(wei)法拉(la)(la)利(li)(li)所(suo)作出的(de)(de)貢獻。Scaglietti先(xian)(xian)生(sheng)是一(yi)名(ming)車(che)(che)身(shen)制(zhi)造商，掌握著鋁材(cai)料車(che)(che)身(shen)技術，他擅長對(dui)鋁材(cai)的(de)(de)運用，早(zao)在20世(shi)紀50、60年代(dai)，便與法拉(la)(la)利(li)(li)的(de)(de)創始(shi)人恩(en)佐·法拉(la)(la)利(li)(li)（FerrariEnzo）先(xian)(xian)生(sheng)合作，制(zhi)造了(le)一(yi)輛(liang)又一(yi)輛(liang)街道用車(che)(che)及參賽車(che)(che)。

外觀

法(fa)拉利612 Scaglietti的(de)(de)前(qian)(qian)身是456M型(xing)，但是沒有殘留456M的(de)(de)影(ying)子，骨(gu)感十(shi)足(zu)的(de)(de)前(qian)(qian)臉便與456M差異很大(da)。兩側高高隆起(qi)的(de)(de)鼻翼增加了車身前(qian)(qian)沖的(de)(de)氣勢(shi)，棱角分明的(de)(de)折(zhe)線劃過(guo)(guo)兩翼的(de)(de)正中，通(tong)過(guo)(guo)前(qian)(qian)燈組與散熱(re)格(ge)(ge)柵邊緣相接，形成(cheng)一個明顯的(de)(de)U型(xing)。橄欖型(xing)的(de)(de)前(qian)(qian)燈組鑲嵌在(zai)兩翼的(de)(de)前(qian)(qian)方，正中的(de)(de)突起(qi)折(zhe)線與前(qian)(qian)臉完全融為一體；修長的(de)(de)前(qian)(qian)臉擁有一道隆起(qi)，一直滑向車頭(tou)；寬大(da)的(de)(de)散熱(re)格(ge)(ge)柵位于保險杠正中，鑲嵌在(zai)正中的(de)(de)躍馬車標，充分展(zhan)示了612 Scaglietti尊貴(gui)的(de)(de)身份。

車(che)(che)頂(ding)部分(fen)，612 Scaglietti配(pei)備(bei)的(de)(de)創新性分(fen)層式全景玻璃(li)車(che)(che)頂(ding)，從前風擋一直延伸到后(hou)風擋，貫穿整個(ge)座艙頂(ding)部，向(xiang)全部四名乘(cheng)員(yuan)提(ti)供了如同(tong)乘(cheng)坐敞篷(peng)跑車(che)(che)的(de)(de)舒適感(gan)受。車(che)(che)頂(ding)玻璃(li)還(huan)有三個(ge)透明度(du)級(ji)別可供車(che)(che)內乘(cheng)員(yuan)選(xuan)擇(ze)，以適應(ying)不同(tong)的(de)(de)陽光(guang)強(qiang)度(du)。法拉利612 Scaglietti車(che)(che)身(shen)側面(mian)扇貝形狀，取材(cai)于(yu)著名的(de)(de)375MM，明顯的(de)(de)長軸距(ju)、短懸長，車(che)(che)廂后(hou)移(yi)，顯示出動(dong)感(gan)的(de)(de)氣勢(shi)。

尾部(bu)設計(ji)顯得過(guo)于飽滿(man)，與賓利(li)GT有一(yi)(yi)些(xie)相似。兩個(ge)(ge)獨(du)立的(de)圓形尾燈組，設計(ji)巧妙，立體(ti)感很強(qiang)；后(hou)背箱蓋只有在(zai)中間鑲嵌一(yi)(yi)個(ge)(ge)躍馬車標，顯得有一(yi)(yi)些(xie)光禿；4個(ge)(ge)粗壯的(de)排(pai)氣管分列(lie)尾部(bu)下端(duan)，顯示出(chu)強(qiang)勁的(de)動力性能。法(fa)拉利(li)底盤上的(de)導流(liu)(liu)裝置是612 Scaglietti不(bu)可缺少的(de)東西(xi)，獨(du)特(te)的(de)設計(ji)使流(liu)(liu)經車身下方(fang)的(de)高速氣流(liu)(liu)通過(guo)該裝置有一(yi)(yi)個(ge)(ge)俯沖的(de)過(guo)程，從而提高車身的(de)貼(tie)地性。

內部

法拉利612 Scaglietti駕駛(shi)室的(de)設(she)計頗具特色，真皮和(he)鋁合(he)金(jin)的(de)內(nei)飾，營造出豪華的(de)乘(cheng)坐(zuo)(zuo)氛圍。車廂供給(gei)四(si)人乘(cheng)坐(zuo)(zuo)，后(hou)排還算舒適，這(zhe)主要歸功于(yu)后(hou)排兩個獨立(li)座(zuo)椅(yi)的(de)設(she)計，中(zhong)等身材的(de)人坐(zuo)(zuo)上去(qu)也不(bu)會感到壓抑。駕駛(shi)座(zuo)可(ke)以自動調節，椅(yi)背(bei)貼合(he)駕駛(shi)者(zhe)的(de)上半身。車廂的(de)進出也較(jiao)為方便，前排靠背(bei)翻過去(qu)的(de)同(tong)時前座(zuo)可(ke)向前移，扳回(hui)靠背(bei)前座(zuo)自動回(hui)復到原(yuan)來(lai)的(de)位置(zhi)，這(zhe)種人性化的(de)設(she)計在以性能為取向的(de)跑(pao)車上并不(bu)多見。

拉開車(che)(che)(che)門，呈現在(zai)眼(yan)(yan)前的(de)(de)是一個(ge)(ge)(ge)豪華而質感十(shi)足的(de)(de)空間(jian)，淺顏色(se)(se)的(de)(de)內(nei)飾(shi)、黑(hei)(hei)(hei)色(se)(se)面板(ban)以(yi)及大量應用(yong)(yong)金(jin)屬(shu)銀飾(shi)板(ban)點(dian)綴其間(jian)。操控臺凸(tu)凹分明的(de)(de)設(she)(she)計給視(shi)覺帶來極強的(de)(de)沖擊，5個(ge)(ge)(ge)圓筒(tong)狀(zhuang)空調(diao)(diao)出風(feng)口突出在(zai)操控臺外表(biao)(biao)，左右各一個(ge)(ge)(ge)，中控臺上方(fang)(fang)并排(pai)3個(ge)(ge)(ge)。圓筒(tong)采用(yong)(yong)金(jin)屬(shu)銀色(se)(se)，頂端以(yi)一圈黑(hei)(hei)(hei)色(se)(se)裝飾(shi)，視(shi)覺效(xiao)果(guo)非(fei)(fei)常好。中間(jian)3個(ge)(ge)(ge)設(she)(she)計更(geng)(geng)加有(you)特色(se)(se)，上方(fang)(fang)采用(yong)(yong)真(zhen)皮裝飾(shi)，使(shi)立體效(xiao)果(guo)更(geng)(geng)加突出。中控臺的(de)(de)設(she)(she)計簡(jian)潔(jie)大方(fang)(fang)，采用(yong)(yong)黑(hei)(hei)(hei)色(se)(se)面板(ban)，上方(fang)(fang)裝有(you)6碟CD，下方(fang)(fang)是自(zi)動(dong)(dong)空調(diao)(diao)，與造(zao)型夸張(zhang)的(de)(de)空調(diao)(diao)出風(feng)口相比顯(xian)得(de)有(you)一些平淡。小(xiao)巧(qiao)的(de)(de)變(bian)速桿，沿(yan)襲(xi)法(fa)拉利的(de)(de)傳統，設(she)(she)計精(jing)巧(qiao)，只有(you)倒擋功(gong)能。轉(zhuan)向(xiang)盤(pan)設(she)(she)計比較(jiao)(jiao)簡(jian)潔(jie)，以(yi)金(jin)屬(shu)銀裝飾(shi)黑(hei)(hei)(hei)色(se)(se)，與車(che)(che)(che)內(nei)色(se)(se)彩搭配，左方(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)圓形(xing)按鍵用(yong)(yong)來調(diao)(diao)節行(xing)車(che)(che)(che)電腦，右方(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)圓形(xing)按鍵是運動(dong)(dong)模式的(de)(de)開關(guan)以(yi)及行(xing)車(che)(che)(che)穩定系統的(de)(de)開關(guan)。轉(zhuan)向(xiang)盤(pan)下方(fang)(fang)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)F1換(huan)檔(dang)撥(bo)片是法(fa)拉利不變(bian)的(de)(de)選擇。儀(yi)表(biao)(biao)盤(pan)也顯(xian)得(de)比較(jiao)(jiao)簡(jian)潔(jie)，兩(liang)個(ge)(ge)(ge)立體圓形(xing)儀(yi)表(biao)(biao)——轉(zhuan)速表(biao)(biao)處于顯(xian)眼(yan)(yan)的(de)(de)中間(jian)位(wei)置(zhi)，速度表(biao)(biao)位(wei)于右側，左側是一個(ge)(ge)(ge)信(xin)息量非(fei)(fei)常大的(de)(de)行(xing)車(che)(che)(che)電腦。

特色功能

動力系統

法拉利612 Scaglietti配備了排(pai)量為5748 cc的(de)(de)65°V12發(fa)動(dong)(dong)機，當轉速為7250 rpm時，可以(yi)爆發(fa)出540 hp的(de)(de)功(gong)率，比(bi)安裝在456M車型(xing)上(shang)的(de)(de)5474 cc發(fa)動(dong)(dong)機整整高出了98 hp。這(zhe)款(kuan)發(fa)動(dong)(dong)機經過了多(duo)種(zhong)水準的(de)(de)技術改進，以(yi)獲得最佳的(de)(de)性能和更出色的(de)(de)流體力學特性。

612 Scaglietti采用了更加直接的(de)進氣(qi)管(guan)道，兩條進氣(qi)道與前(qian)保(bao)險杠散熱器格柵的(de)開口相連(lian)；新的(de)排氣(qi)系統改變了形狀(zhuang)和體積(ji)，可(ke)以(yi)降(jiang)低反(fan)向壓力；此外，這款發動機還(huan)具有更高(gao)(gao)的(de)壓縮比(11.2:1)，進氣(qi)管(guan)和排氣(qi)管(guan)的(de)流體力學特(te)性都得(de)到了提高(gao)(gao)。

發動機由Bosch Motronic ME7電(dian)子控制單元進行控制，設計師們對(dui)動態操縱性(xing)進行了(le)細致入微的研究，使車輛(liang)的回(hui)應格外(wai)迅捷和平順，從而輕松應對(dui)各種駕駛條件(jian)。

變速系統

法(fa)拉利612 Scaglietti的(de)(de)制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)帶有(you)CCM（碳-陶瓷材料(liao)）制(zhi)動(dong)盤，即(ji)使(shi)在(zai)最(zui)嚴酷和最(zui)高(gao)強度的(de)(de)使(shi)用條(tiao)件(jian)下(xia)也具有(you)優異的(de)(de)回應(ying)和高(gao)效的(de)(de)性能。612 Scaglietti的(de)(de)制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)還(huan)具有(you)極高(gao)的(de)(de)抗衰(shuai)減能力，因(yin)此在(zai)高(gao)強度駕(jia)駛條(tiao)件(jian)下(xia)極為有(you)效。CCM技術(shu)還(huan)提(ti)升了行駛舒適性。

612 Scaglietti的(de)(de)車(che)輪(lun)是(shi)專門設(she)計的(de)(de)，以達(da)(da)到最(zui)佳的(de)(de)性(xing)能(neng)和(he)(he)最(zui)輕的(de)(de)重量(liang)。前輪(lun)和(he)(he)后輪(lun)均采用鋁(lv)材(cai)鑄造，而(er)且在(zai)鑄槽上采用了輥涂設(she)備以使材(cai)料(liao)達(da)(da)到最(zui)佳分布效(xiao)果（這是(shi)一項先進(jin)的(de)(de)加工過程，可(ke)以使車(che)輪(lun)的(de)(de)冶金品質達(da)(da)到最(zui)佳水準）。與具有相似直徑和(he)(he)樣式的(de)(de)標準型車(che)輪(lun)相比，612 Scaglietti的(de)(de)車(che)輪(lun)重量(liang)降低(di)了10%。

612 Scaglietti的(de)(de)(de)大(da)型(xing)輪(lun)胎(tai)是在(zai)Fiorano賽(sai)道(dao)和公路上(shang)進行的(de)(de)(de)大(da)量研發(fa)工作的(de)(de)(de)成果，這種(zhong)輪(lun)胎(tai)能確保(bao)車輛即(ji)使在(zai)真正的(de)(de)(de)高性能駕駛條(tiao)件下也(ye)能提(ti)供良好的(de)(de)(de)舒適性。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：法(fa)拉利 612-OTO 2008款(kuan) Scaglietti

級(ji)別：大(da)型/豪(hao)華車

車(che)體結構：2門4座跑車(che)

長x寬(kuan)x高(mm)：4902x1957x1344

動力類(lei)型：汽油(you)機

整車(che)最大功率(kW)：397.0

整車最大(da)扭矩(N·m)：589.0

官方最高車速(km/h)：320

官方0-100加速(s)：4.2

發動機(ji)：5.7L 540馬力V12

變(bian)速(su)箱(xiang)：6檔半(ban)自(zi)動

工信部油耗(L/100km)  (城(cheng)市(shi)/市(shi)郊/綜(zong)合) ：30.8/12.3/20.1

保養周(zhou)期(qi)：每5000公(gong)里

保修政策：整車3年/不限公里

車身

長度(mm)：4902

寬度(mm)：1957

高(gao)度(mm)：1344

車門數(個)：2

座位數(個)：4

油箱容積(L)：108

行李廂容積(L)：240

整備(bei)質量(kg)：1840

發動機

發動機型號(hao)：F133F

排量(liang)(L)：5.7

汽缸容積(cc)：5748

進(jin)氣(qi)形(xing)式：自然吸氣(qi)

汽缸(gang)數(個(ge))：12

汽(qi)缸排列形式：V型

每(mei)缸氣門(men)數(個)：4

氣門結構：雙頂置

壓縮比：11

最大馬力(li)(ps)：540

最大功率(kW/rpm)：397.0/7250

最大(da)扭矩(N·m/rpm)：589.0/5250

燃(ran)料：95號汽(qi)油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁(lv)合金

排放標準：歐(ou)IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：半(ban)自動

底盤轉向

驅(qu)動方式(shi)：前置(zhi)后驅(qu)

底(di)盤結構：承載式車身(shen)

轉向助力(li)：電動隨(sui)速助力(li)轉向

前懸掛類型：雙(shuang)橫臂式獨立懸掛

后(hou)懸(xuan)掛(gua)類(lei)型：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風(feng)盤式(shi)

后(hou)制動器類型(xing)：通風盤式

駐車制動類型：手(shou)剎(cha)式(shi)制動

前輪(lun)胎(tai)規格：245/45 R18

后輪胎規(gui)格(ge)：285/40 R19

輪轂材料(liao)：鋁合金(jin)

備胎(tai)(tai)規格：非全尺寸備胎(tai)(tai)

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于(yu)1929年意(yi)大(da)利(li)，知名的賽(sai)車和運動(dong)跑(pao)(pao)車的生產廠(chang)家，專業從事(shi)一級方程式賽(sai)車/賽(sai)車及高性能跑(pao)(pao)車的生產和銷售。

法拉(la)(la)利(li)(li)是知名的賽(sai)車和(he)運動跑(pao)車的生(sheng)產(chan)廠家(jia)。1929年由(you)恩佐·法拉(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦(ban)，主要(yao)制造一級方程式賽(sai)車、賽(sai)車及高性能(neng)跑(pao)車。早(zao)期的法拉(la)(la)利(li)(li)贊助賽(sai)車手及生(sheng)產(chan)賽(sai)車，1947年獨(du)(du)立(li)生(sheng)產(chan)汽(qi)(qi)車。菲(fei)亞(ya)特(te)（FIAT）擁(yong)有法拉(la)(la)利(li)(li)90%的股權(quan)，但法拉(la)(la)利(li)(li)卻能(neng)獨(du)(du)立(li)于菲(fei)亞(ya)特(te)運營。法拉(la)(la)利(li)(li)汽(qi)(qi)車大(da)部分(fen)采(cai)用(yong)手工制造，產(chan)量很低，截至(zhi)2011年法拉(la)(la)利(li)(li)共交付7195臺新車。公(gong)司總部在意大(da)利(li)(li)的馬拉(la)(la)內羅（Maranello)。

早期的(de)(de)法拉利(li)汽(qi)車(che)，都(dou)是由創始人恩(en)佐·法拉利(li)設(she)計(ji)。他(ta)以一(yi)個賽(sai)車(che)運動(dong)員和(he)藝術家的(de)(de)雙重身份(fen)設(she)計(ji)汽(qi)車(che)，因而他(ta)的(de)(de)作(zuo)品(pin)既有強(qiang)烈的(de)(de)動(dong)感，艷麗的(de)(de)色(se)彩(cai)，同(tong)時(shi)又把在駕駛室的(de)(de)每一(yi)部件都(dou)能設(she)計(ji)得天衣(yi)無縫，讓駕駛員操作(zuo)起來得心應手(shou)。

紅色旋風

法(fa)拉利(li)的(de)賽(sai)車主要以紅(hong)(hong)色為(wei)主，因而有(you)人稱它(ta)為(wei)紅(hong)(hong)色的(de)躍(yue)馬或紅(hong)(hong)魔法(fa)拉利(li)。一級方程式車手阿(a)蘭·普羅(luo)斯特（Alain Prost）曾為(wei)該(gai)隊效勞。現在，則有(you)車手西班牙的(de)費爾南(nan)多·阿(a)隆(long)索(suo)（Fernando Alonso）和巴西的(de)菲利(li)普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其效力。

法(fa)拉利(li)的(de)(de)標志是(shi)一匹(pi)躍起(qi)的(de)(de)馬(ma)。在第一次(ci)世界大戰中(zhong)意(yi)大利(li)有一位表現非(fei)常(chang)出色(se)(se)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)。他(ta)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機上就有這樣一匹(pi)會給他(ta)帶來好運氣(qi)的(de)(de)躍馬(ma)。在法(fa)拉利(li)最初(chu)的(de)(de)比賽(sai)獲勝后，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)父(fu)母親(qin)，一對伯爵夫婦(fu)建議(yi)：法(fa)拉利(li)也應在車上印(yin)上這匹(pi)帶來好運氣(qi)的(de)(de)躍馬(ma)。后來這位飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)戰死了，馬(ma)就變成了黑顏(yan)色(se)(se)。而標志底(di)色(se)(se)為公司所在地摩德納的(de)(de)金絲雀的(de)(de)顏(yan)色(se)(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。