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基本介紹

法拉(la)利612 Scaglietti是一款(kuan)四座跑車(che)，由賓尼法利納(na)（Pininfarina）設(she)計，繼承了(le)法拉(la)利悠久的(de)2+2座跑車(che)傳(chuan)統。這款(kuan)新(xin)車(che)以汽車(che)設(she)計師Sergio Scaglietti的(de)名(ming)字命名(ming)，他曾(ceng)在20世紀50年代(dai)和60年代(dai)期(qi)間(jian)設(she)計出了(le)法拉(la)利歷史上知名(ming)的(de)幾款(kuan)車(che)型。

612 Scaglietti集中體(ti)現(xian)了法拉(la)利的(de)創新和(he)設計才(cai)華，將(jiang)能(neng)夠舒適(shi)乘(cheng)坐四人的(de)座艙和(he)有(you)著敏捷(jie)、動感的(de)前置發動機后(hou)輪驅動的(de)雙門跑車(che)車(che)身完美(mei)融合在一起，創造出前所未有(you)的(de)舒適(shi)感受。

產品設計

設計

法(fa)拉利612 Scaglietti，是法(fa)拉利車型陣(zhen)營(ying)中為(wei)數不多的(de)前置(zhi)引擎后輪(lun)驅動，并且可(ke)以(yi)乘坐4人的(de)V12跑車，繼承了法(fa)拉利悠久的(de)2+2座跑車傳(chuan)統。這(zhe)款車由(you)賓(bin)尼法(fa)利納（Pininfarina）設計，并以(yi)偉大(da)的(de)汽車設計師Sergio Scaglietti的(de)名字(zi)命名。

法(fa)(fa)拉(la)(la)利612 Scaglietti是第一(yi)款采用(yong)全(quan)鋁制造的(de)(de)(de)法(fa)(fa)拉(la)(la)利12缸(gang)發動機跑車(che)(che)，最高(gao)速(su)度超過320km/h，0-100km/h加速(su)時間僅(jin)為(wei)4.2秒，售價380萬元。法(fa)(fa)拉(la)(la)利612 Scaglietti的(de)(de)(de)名字，是由法(fa)(fa)拉(la)(la)利集團主席盧卡·迪·蒙特澤(ze)莫羅（LucaCorderodiMontezemolo）先(xian)生(sheng)(sheng)起的(de)(de)(de)，用(yong)以表揚Sergio Scaglietti為(wei)法(fa)(fa)拉(la)(la)利所作(zuo)(zuo)出的(de)(de)(de)貢獻。Scaglietti先(xian)生(sheng)(sheng)是一(yi)名車(che)(che)身(shen)制造商，掌握著鋁材料車(che)(che)身(shen)技術，他擅(shan)長(chang)對鋁材的(de)(de)(de)運(yun)用(yong)，早在20世(shi)紀50、60年代，便與法(fa)(fa)拉(la)(la)利的(de)(de)(de)創始(shi)人恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)利（FerrariEnzo）先(xian)生(sheng)(sheng)合作(zuo)(zuo)，制造了(le)一(yi)輛又一(yi)輛街道用(yong)車(che)(che)及(ji)參(can)賽車(che)(che)。

外觀

法拉利612 Scaglietti的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)身(shen)是456M型(xing)，但是沒有殘留456M的(de)(de)(de)(de)(de)影子，骨(gu)感十足的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)臉便(bian)與456M差(cha)異很(hen)大。兩(liang)側(ce)高(gao)高(gao)隆起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)鼻翼增加了(le)車身(shen)前(qian)(qian)(qian)沖的(de)(de)(de)(de)(de)氣勢，棱角分明的(de)(de)(de)(de)(de)折線(xian)劃過兩(liang)翼的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)中，通過前(qian)(qian)(qian)燈(deng)組與散熱(re)格(ge)柵(zha)邊緣相接，形成一(yi)個明顯的(de)(de)(de)(de)(de)U型(xing)。橄欖型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)燈(deng)組鑲嵌在兩(liang)翼的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)方，正(zheng)中的(de)(de)(de)(de)(de)突起(qi)折線(xian)與前(qian)(qian)(qian)臉完全融(rong)為(wei)一(yi)體；修長的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)臉擁有一(yi)道隆起(qi)，一(yi)直(zhi)滑(hua)向車頭(tou)；寬大的(de)(de)(de)(de)(de)散熱(re)格(ge)柵(zha)位于(yu)保險(xian)杠正(zheng)中，鑲嵌在正(zheng)中的(de)(de)(de)(de)(de)躍馬(ma)車標，充分展(zhan)示了(le)612 Scaglietti尊(zun)貴的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份。

車(che)(che)頂(ding)部(bu)分，612 Scaglietti配備(bei)的創新性(xing)分層式全景玻璃車(che)(che)頂(ding)，從前風擋一直延伸到后風擋，貫穿整個(ge)座(zuo)艙(cang)頂(ding)部(bu)，向全部(bu)四(si)名乘員提(ti)供了如同乘坐敞篷跑(pao)車(che)(che)的舒適感受。車(che)(che)頂(ding)玻璃還有(you)三個(ge)透明(ming)度級別可(ke)供車(che)(che)內乘員選擇，以適應不同的陽光強度。法拉利612 Scaglietti車(che)(che)身側面扇貝(bei)形狀，取(qu)材于著(zhu)名的375MM，明(ming)顯(xian)的長(chang)軸距(ju)、短懸長(chang)，車(che)(che)廂后移，顯(xian)示(shi)出動感的氣勢。

尾部設計顯得過(guo)于飽滿，與賓利(li)GT有(you)一(yi)些相似(si)。兩個獨立的(de)(de)(de)圓形尾燈組，設計巧妙，立體(ti)感很強；后背箱(xiang)蓋只有(you)在中(zhong)間鑲嵌一(yi)個躍馬車(che)標，顯得有(you)一(yi)些光禿(tu)；4個粗壯的(de)(de)(de)排氣管分列尾部下端，顯示出(chu)強勁的(de)(de)(de)動力性能。法(fa)拉(la)利(li)底盤上的(de)(de)(de)導流(liu)裝(zhuang)(zhuang)置是(shi)612 Scaglietti不可缺少(shao)的(de)(de)(de)東(dong)西，獨特(te)的(de)(de)(de)設計使流(liu)經車(che)身下方的(de)(de)(de)高(gao)(gao)速氣流(liu)通過(guo)該裝(zhuang)(zhuang)置有(you)一(yi)個俯沖的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)，從而提高(gao)(gao)車(che)身的(de)(de)(de)貼地性。

內部

法(fa)拉利612 Scaglietti駕駛(shi)(shi)室的設計頗具特色(se)，真皮和鋁合金的內飾，營造(zao)出(chu)豪(hao)華的乘(cheng)坐(zuo)氛圍。車(che)廂(xiang)供給四人乘(cheng)坐(zuo)，后排(pai)還算(suan)舒適，這主要歸功于(yu)后排(pai)兩(liang)個獨(du)立(li)座椅(yi)的設計，中等身材的人坐(zuo)上去也不會感到壓抑。駕駛(shi)(shi)座可以(yi)自動調節，椅(yi)背(bei)貼合駕駛(shi)(shi)者的上半身。車(che)廂(xiang)的進出(chu)也較為方便，前(qian)排(pai)靠(kao)背(bei)翻過去的同(tong)時前(qian)座可向前(qian)移，扳回靠(kao)背(bei)前(qian)座自動回復到原(yuan)來的位置(zhi)，這種人性化的設計在以(yi)性能為取(qu)向的跑車(che)上并不多見。

拉(la)開(kai)車門(men)，呈現在(zai)眼(yan)前的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)一(yi)個(ge)(ge)豪華而質(zhi)感十足的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)，淺顏色(se)(se)(se)的(de)(de)(de)(de)(de)內飾(shi)、黑色(se)(se)(se)面板以及(ji)大(da)量(liang)應用(yong)(yong)(yong)金屬(shu)(shu)銀飾(shi)板點(dian)綴其間(jian)。操控臺(tai)凸凹(ao)分明的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)給視覺帶來極(ji)強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)，5個(ge)(ge)圓(yuan)(yuan)筒狀空(kong)(kong)調(diao)(diao)出(chu)(chu)風口(kou)突出(chu)(chu)在(zai)操控臺(tai)外表，左右(you)各一(yi)個(ge)(ge)，中控臺(tai)上方(fang)(fang)(fang)并排3個(ge)(ge)。圓(yuan)(yuan)筒采用(yong)(yong)(yong)金屬(shu)(shu)銀色(se)(se)(se)，頂端(duan)以一(yi)圈黑色(se)(se)(se)裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)，視覺效果(guo)非常(chang)好。中間(jian)3個(ge)(ge)設計(ji)更加有(you)特色(se)(se)(se)，上方(fang)(fang)(fang)采用(yong)(yong)(yong)真皮裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)，使立體(ti)效果(guo)更加突出(chu)(chu)。中控臺(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)簡(jian)(jian)潔大(da)方(fang)(fang)(fang)，采用(yong)(yong)(yong)黑色(se)(se)(se)面板，上方(fang)(fang)(fang)裝(zhuang)(zhuang)有(you)6碟CD，下(xia)方(fang)(fang)(fang)是(shi)自(zi)動(dong)空(kong)(kong)調(diao)(diao)，與造型夸張的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)調(diao)(diao)出(chu)(chu)風口(kou)相比顯(xian)得有(you)一(yi)些(xie)平淡。小(xiao)巧(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)速(su)桿，沿襲法拉(la)利的(de)(de)(de)(de)(de)傳統，設計(ji)精巧(qiao)，只(zhi)有(you)倒擋功能。轉(zhuan)向(xiang)盤設計(ji)比較簡(jian)(jian)潔，以金屬(shu)(shu)銀裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)黑色(se)(se)(se)，與車內色(se)(se)(se)彩搭配，左方(fang)(fang)(fang)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)圓(yuan)(yuan)形按(an)鍵用(yong)(yong)(yong)來調(diao)(diao)節行車電(dian)腦，右(you)方(fang)(fang)(fang)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)圓(yuan)(yuan)形按(an)鍵是(shi)運動(dong)模式的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)關以及(ji)行車穩定系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)關。轉(zhuan)向(xiang)盤下(xia)方(fang)(fang)(fang)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)F1換檔撥片是(shi)法拉(la)利不變(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)選擇(ze)。儀表盤也顯(xian)得比較簡(jian)(jian)潔，兩(liang)(liang)個(ge)(ge)立體(ti)圓(yuan)(yuan)形儀表——轉(zhuan)速(su)表處于(yu)顯(xian)眼(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)中間(jian)位置，速(su)度表位于(yu)右(you)側，左側是(shi)一(yi)個(ge)(ge)信(xin)息量(liang)非常(chang)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)行車電(dian)腦。

特色功能

動力系統

法拉利612 Scaglietti配備了排量為(wei)5748 cc的65°V12發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，當轉速為(wei)7250 rpm時，可以爆發(fa)(fa)出(chu)540 hp的功率(lv)，比安裝在(zai)456M車型上的5474 cc發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)整整高出(chu)了98 hp。這(zhe)款發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)經過了多種水準的技術改(gai)進，以獲得最佳的性能和更出(chu)色的流體力學特性。

612 Scaglietti采用了(le)更(geng)加(jia)直(zhi)接的進氣(qi)(qi)(qi)管道，兩條(tiao)進氣(qi)(qi)(qi)道與(yu)前保險杠散(san)熱器格(ge)柵(zha)的開口(kou)相連；新的排氣(qi)(qi)(qi)系統改變了(le)形狀和(he)體積，可(ke)以降低反向(xiang)壓力(li)；此(ci)外(wai)，這款發動機(ji)還具有(you)更(geng)高的壓縮比(11.2:1)，進氣(qi)(qi)(qi)管和(he)排氣(qi)(qi)(qi)管的流體力(li)學特性都得到了(le)提高。

發動機(ji)由Bosch Motronic ME7電子控制單元進行控制，設計師們對(dui)動態(tai)操縱性進行了(le)細致入(ru)微的研(yan)究，使車(che)輛的回應(ying)格外迅(xun)捷和平順，從而輕松應(ying)對(dui)各種駕(jia)駛條件。

變速系統

法拉利612 Scaglietti的(de)制動(dong)系統帶(dai)有CCM（碳-陶瓷材料）制動(dong)盤，即使在(zai)最嚴酷和最高(gao)(gao)強度(du)(du)的(de)使用(yong)條(tiao)件下也具(ju)有優異的(de)回應和高(gao)(gao)效的(de)性能。612 Scaglietti的(de)制動(dong)系統還具(ju)有極高(gao)(gao)的(de)抗(kang)衰減能力(li)，因此(ci)在(zai)高(gao)(gao)強度(du)(du)駕駛(shi)條(tiao)件下極為有效。CCM技術(shu)還提升了(le)行(xing)駛(shi)舒(shu)適性。

612 Scaglietti的(de)(de)車輪(lun)是專門(men)設(she)計的(de)(de)，以(yi)達(da)到最(zui)佳(jia)的(de)(de)性能和(he)最(zui)輕的(de)(de)重量(liang)。前輪(lun)和(he)后輪(lun)均采用鋁材鑄造，而且在鑄槽上采用了輥涂設(she)備以(yi)使材料達(da)到最(zui)佳(jia)分布效果(guo)（這是一項(xiang)先進的(de)(de)加工過程，可以(yi)使車輪(lun)的(de)(de)冶(ye)金品質達(da)到最(zui)佳(jia)水準）。與(yu)具(ju)有(you)相(xiang)似直徑和(he)樣式的(de)(de)標準型車輪(lun)相(xiang)比，612 Scaglietti的(de)(de)車輪(lun)重量(liang)降低了10%。

612 Scaglietti的(de)大型輪(lun)胎是(shi)在Fiorano賽道和公路上(shang)進行的(de)大量研發工作的(de)成果，這種(zhong)輪(lun)胎能確(que)保車輛即使在真正的(de)高性能駕駛條件下也能提供良好的(de)舒(shu)適性。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：法拉利 612-OTO 2008款 Scaglietti

級別：大型/豪華(hua)車(che)

車(che)(che)體結構：2門4座跑車(che)(che)

長x寬x高(mm)：4902x1957x1344

動力類型：汽油機

整車最(zui)大功率(kW)：397.0

整車最大(da)扭矩(N·m)：589.0

官方最高車速(su)(km/h)：320

官方0-100加(jia)速(su)(s)：4.2

發動機(ji)：5.7L 540馬力V12

變速箱：6檔半自(zi)動

工信部油耗(L/100km)  (城市/市郊/綜合) ：30.8/12.3/20.1

保養(yang)周期：每5000公里

保(bao)修政策：整車3年/不(bu)限公里(li)

車身

長度(mm)：4902

寬度(mm)：1957

高(gao)度(mm)：1344

車門數(shu)(個)：2

座位數(個)：4

油箱容積(L)：108

行李廂容積(ji)(L)：240

整備質(zhi)量(kg)：1840

發動機

發動機型號：F133F

排量(liang)(L)：5.7

汽缸(gang)容積(cc)：5748

進(jin)氣形式：自然吸氣

汽缸(gang)數(個)：12

汽缸排(pai)列形式：V型

每缸氣門數(shu)(個)：4

氣門結構：雙頂置

壓縮比：11

最大馬力(ps)：540

最(zui)大(da)功率(lv)(kW/rpm)：397.0/7250

最大扭矩(N·m/rpm)：589.0/5250

燃料(liao)：95號汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料(liao)：鋁(lv)合金(jin)

缸體材料：鋁合金(jin)

排放標準(zhun)：歐(ou)IV

變速箱

擋位個數：6

變速(su)箱類型(xing)：半自動

底盤轉向

驅動方式：前置后(hou)驅

底盤結構：承載式(shi)車身

轉向助力：電動(dong)隨速助力轉向

前懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

后懸掛(gua)類型：雙橫(heng)臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤式

后(hou)制動器類型：通風盤式

駐(zhu)車制動類型：手剎式制動

前輪胎規格：245/45 R18

后(hou)輪胎規格(ge)：285/40 R19

輪轂材(cai)料(liao)：鋁合金

備胎規格(ge)：非(fei)全尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌(pai)創建于1929年(nian)意(yi)大利，知(zhi)名的(de)賽(sai)車(che)和運動跑車(che)的(de)生(sheng)產(chan)廠家，專業從(cong)事一級方(fang)程(cheng)式(shi)賽(sai)車(che)/賽(sai)車(che)及高性能(neng)跑車(che)的(de)生(sheng)產(chan)和銷售。

法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)是知名的(de)賽(sai)車(che)(che)(che)和運(yun)動跑車(che)(che)(che)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)廠家。1929年由恩佐·法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主(zhu)要制造一級方程式賽(sai)車(che)(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)(che)及(ji)高性能(neng)跑車(che)(che)(che)。早(zao)期的(de)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)贊(zan)助賽(sai)車(che)(che)(che)手及(ji)生(sheng)產(chan)(chan)賽(sai)車(che)(che)(che)，1947年獨立生(sheng)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有(you)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)90%的(de)股權，但法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)卻能(neng)獨立于菲亞特運(yun)營。法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)大(da)部分采用手工(gong)制造，產(chan)(chan)量很低，截至2011年法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)共交(jiao)付(fu)7195臺新車(che)(che)(che)。公司總部在意(yi)大(da)利(li)(li)的(de)馬拉(la)(la)(la)(la)內羅（Maranello)。

早(zao)期的(de)法(fa)(fa)拉利汽(qi)車(che)，都是由創始人(ren)恩(en)佐·法(fa)(fa)拉利設(she)計。他(ta)以(yi)一(yi)個(ge)賽車(che)運動員和藝術家的(de)雙重身份設(she)計汽(qi)車(che)，因而他(ta)的(de)作(zuo)品既有強烈的(de)動感(gan)，艷麗的(de)色彩，同時又(you)把在駕(jia)駛(shi)室的(de)每一(yi)部件(jian)都能設(she)計得天衣無縫，讓駕(jia)駛(shi)員操作(zuo)起來得心應手。

紅色旋風

法(fa)拉利的(de)(de)賽車主要以紅(hong)(hong)色為主，因而有(you)(you)人稱(cheng)它為紅(hong)(hong)色的(de)(de)躍(yue)馬或(huo)紅(hong)(hong)魔法(fa)拉利。一級(ji)方(fang)程式車手(shou)阿蘭·普(pu)羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效(xiao)勞。現(xian)在，則有(you)(you)車手(shou)西班牙的(de)(de)費爾(er)南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的(de)(de)菲利普(pu)·馬薩（Felipe Massa）為其效(xiao)力(li)。

法拉利(li)的(de)標志(zhi)是一(yi)匹(pi)躍起(qi)的(de)馬(ma)(ma)。在(zai)第一(yi)次世界大戰中意(yi)大利(li)有一(yi)位(wei)表現非(fei)常出色的(de)飛行(xing)員。他(ta)(ta)的(de)飛機上(shang)就(jiu)有這樣一(yi)匹(pi)會(hui)給他(ta)(ta)帶來好運氣的(de)躍馬(ma)(ma)。在(zai)法拉利(li)最初的(de)比賽獲勝后，飛行(xing)員的(de)父母親，一(yi)對(dui)伯(bo)爵夫婦建(jian)議：法拉利(li)也應(ying)在(zai)車(che)上(shang)印上(shang)這匹(pi)帶來好運氣的(de)躍馬(ma)(ma)。后來這位(wei)飛行(xing)員戰死(si)了(le)，馬(ma)(ma)就(jiu)變成了(le)黑顏色。而標志(zhi)底(di)色為(wei)公司(si)所在(zai)地摩德納的(de)金絲雀的(de)顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。