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基本介紹

法(fa)拉(la)利F12Berlinetta是一款V12超級(ji)跑車(che)，2012年2月29日在法(fa)拉(la)利官方網站首發(fa)(fa)。作為(wei)法(fa)拉(la)利歷史上動力最強勁(jing)、性能最佳的(de)(de)(de)車(che)型，F12berlinetta搭(da)載的(de)(de)(de)是排量為(wei)6262cc的(de)(de)(de)自然吸(xi)氣式(shi)V12發(fa)(fa)動機(ji)，其最大功率可爆(bao)發(fa)(fa)740馬力，峰值扭矩高達690牛(niu)米。配(pei)合F1雙(shuang)離合器變速(su)箱，該車(che)從靜(jing)止加速(su)到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h僅(jin)需8.5秒。強勁(jing)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)，經典的(de)(de)(de)設計(ji)理念和極佳的(de)(de)(de)空(kong)氣動力特性，使得這款車(che)具備了前所未有的(de)(de)(de)出色性能，成為(wei)新(xin)一代法(fa)拉(la)利12缸(gang)超級(ji)跑車(che)的(de)(de)(de)典范(fan)。

產品設計

設計

法拉利F12berlinetta采用全鋁(lv)制(zhi)框架(jia)打造，車(che)身應用了(le)12種(zhong)不同(tong)材料的合金，車(che)身質量比(bi)老款降低了(le)70kg，僅重(zhong)(zhong)1525kg，與此(ci)同(tong)時，車(che)身剛性(xing)還增強了(le)20%。前后配重(zhong)(zhong)比(bi)為46:54。此(ci)外，新(xin)車(che)的軸距有所減小，長寬(kuan)高分別為4618/1942/1273mm，新(xin)車(che)的重(zhong)(zhong)心更(geng)低。

應用(yong)全新的(de)(de)(de)空(kong)氣學套件，讓新車(che)在(zai)200km/h的(de)(de)(de)下(xia)壓力(li)達到(dao)了(le)(le)123kg，比(bi)法拉利599提高了(le)(le)76%，同時(shi)，新車(che)流線型的(de)(de)(de)外觀(guan)使得其風阻(zu)(zu)僅為0.299Cd。這些結果的(de)(de)(de)取得歸功于兩套全新解決方案(an)。其一是空(kong)氣橋，它利用(yong)發動機(ji)罩將空(kong)氣從車(che)的(de)(de)(de)上半部分輸送到(dao)車(che)輛側(ce)翼，空(kong)氣在(zai)側(ce)翼與輪艙的(de)(de)(de)尾流交(jiao)匯，從而減少阻(zu)(zu)力(li)，并產生(sheng)下(xia)壓力(li)。其二是主動剎車(che)冷(leng)(leng)卻(que)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)僅在(zai)高工(gong)作溫度下(xia)才打開(kai)剎車(che)冷(leng)(leng)卻(que)管道的(de)(de)(de)導流葉片，這同樣能起到(dao)減少阻(zu)(zu)力(li)的(de)(de)(de)作用(yong)。

在緊湊的(de)外(wai)部尺寸之下，車(che)內(nei)空間異常寬大，舒適度(du)極高。全(quan)新的(de)Frau皮革內(nei)飾讓先進技(ji)術和手工藝細(xi)節相得益彰。呈傾斜設(she)計的(de)锃亮儀表盤中(zhong)間設(she)有全(quan)新的(de)碳纖維鋁質氣孔，靈感來(lai)源于(yu)航空工業(ye)設(she)計。

外觀內飾

F12berlinetta的(de)(de)(de)造型(xing)設(she)(she)計由(you)法拉利造型(xing)中(zhong)心與(yu)賓尼法利納聯手(shou)(shou)打造。無以倫比(bi)的(de)(de)(de)空氣動(dong)力學特性(xing)與(yu)和諧優雅的(de)(de)(de)車(che)身比(bi)例在F12berlinetta身上得到完美糅合，彰(zhang)顯了法拉利V12前(qian)置發動(dong)機車(che)型(xing)的(de)(de)(de)獨(du)特氣質。這(zhe)款雙(shuang)門跑車(che)線條(tiao)流暢而(er)不乏野性(xing)，在緊湊的(de)(de)(de)外部尺寸之(zhi)下，車(che)內(nei)空間(jian)異常寬大，舒適度極高。全新(xin)的(de)(de)(de)Frau皮革內(nei)飾讓(rang)先進技術和精致的(de)(de)(de)手(shou)(shou)工(gong)藝細節相得益彰(zhang)。呈傾斜設(she)(she)計的(de)(de)(de)锃亮儀表盤中(zhong)間(jian)設(she)(she)有(you)全新(xin)的(de)(de)(de)碳纖(xian)維(wei)鋁質氣孔，靈感(gan)來源于航空工(gong)業設(she)(she)計。

經過對座(zuo)艙的(de)(de)優化設計(ji)，F12berlinetta的(de)(de)內部空(kong)間實現了利(li)用最大(da)化，車(che)座(zuo)后(hou)方擁(yong)有(you)更大(da)容量的(de)(de)行李箱(xiang)，乘客可以(yi)透(tou)過后(hou)擋(dang)板上的(de)(de)獨特(te)設計(ji)輕松布置這個行李空(kong)間。與所有(you)法拉(la)利(li)跑車(che)一樣，人機操控界面(mian)是(shi)駕(jia)駛(shi)艙的(de)(de)主(zhu)(zhu)角。該(gai)界面(mian)將主(zhu)(zhu)要(yao)控制裝置都集中在駕(jia)駛(shi)者觸手可及之(zhi)處，通過盡(jin)善盡(jin)美(mei)的(de)(de)人體工(gong)程學(xue)設計(ji)實現人車(che)一體的(de)(de)完(wan)美(mei)駕(jia)駛(shi)體驗。

特色功能

動力

動(dong)力(li)(li)(li)方(fang)面，作為(wei)法拉利(li)歷史上動(dong)力(li)(li)(li)最強勁性能(neng)最佳的車型，F12berlinetta搭載的是排量為(wei)6262cc的自(zi)然吸(xi)氣式V12發動(dong)機(ji)。其最大功率(lv)可爆(bao)發740馬力(li)(li)(li)，峰值(zhi)扭(niu)矩(ju)高(gao)達690牛米。官方(fang)稱，發動(dong)機(ji)在(zai)轉(zhuan)速(su)僅為(wei)2500rpm時就能(neng)實現峰值(zhi)80%的扭(niu)矩(ju)，確保車輛優(you)異的加速(su)性能(neng)，直(zhi)到8700rpm才到極限轉(zhuan)速(su)。配合F1雙離合器變速(su)箱，該車從靜止加速(su)到100km/h只需3.1秒(miao),而0-200km/h僅需8.5秒(miao)。

雖(sui)然F12berlinetta是一臺壓榨動力(li)的無情機(ji)器，不過，經法拉利工(gong)程師對其(qi)整車(che)(che)（發(fa)動機(ji)空氣動力(li)學特性輪胎和車(che)(che)重）效率進行全面平衡后，該車(che)(che)油耗則降低了30%，但(dan)二氧化碳(tan)排放(fang)量僅為350g/km，可體(ti)現出車(che)(che)主具有較(jiao)高(gao)環保素(su)質的一面。

法拉利F12berlinetta將(jiang)最新一代碳陶瓷(ci)制動系統(tong)(CCM3)和(he)創(chuang)新型磁流變懸(xuan)掛控制系統(tong)(SCM-E)上身(shen)，至(zhi)于E-Diff電子差速器,ESPF1牽引力控制系統(tong)高性能的ABS等也是(shi)不可缺少的道具(ju)。這些(xie)無疑(yi)將(jiang)讓它在展示其強大操控性能時如魚得水。

基于(yu)設計(ji)流(liu)程與多項計(ji)算機輔助流(liu)體力學（CFD）仿真和長時間(jian)的(de)(de)風洞(dong)實測(ce)，該車(che)在空氣動力學方面的(de)(de)運用(yong)達到(dao)了極(ji)致。下壓力增加(jia)了76%（200km/h時達123kg），阻力則顯著減(jian)(jian)少（阻力系數僅為0.299）。這(zhe)些結果的(de)(de)取(qu)得歸功于(yu)兩套(tao)全新解決方案。其(qi)一是(shi)空氣橋，它利用(yong)發動機罩將空氣從車(che)的(de)(de)上(shang)半部分輸送(song)到(dao)車(che)輛側(ce)翼，空氣在側(ce)翼與輪艙的(de)(de)尾流(liu)交匯，從而減(jian)(jian)少阻力，并產生(sheng)下壓力。其(qi)二(er)是(shi)主動剎(cha)車(che)冷(leng)卻裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置僅在高工(gong)作(zuo)溫(wen)度下才打開(kai)剎(cha)車(che)冷(leng)卻管道的(de)(de)導流(liu)葉片，這(zhe)同(tong)樣能起到(dao)減(jian)(jian)少阻力的(de)(de)作(zuo)用(yong)。

法(fa)拉利(li)(li)最新(xin)一(yi)代碳陶(tao)瓷制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)(tong)（CCM3）和創新(xin)型磁流變懸(xuan)掛控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)（SCM-E）為(wei)F12berlinetta超群的性(xing)能錦上添花。同時，中央控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性(xing)能ABS（防抱死剎車(che)系統(tong)(tong)）均實現了(le)全面集成，此項(xiang)技術已(yi)成為(wei)目前(qian)所有法(fa)拉利(li)(li)車(che)型的標準配(pei)備。

這款(kuan)全新(xin)法拉利12缸跑車從靜止(zhi)加速到100km/h只需(xu)3.1秒，而0-200km/h僅需(xu)8.5秒。F12berlinetta在(zai)Fiorano賽道(dao)創造了法拉利目前所有公路版跑車中(zhong)的(de)(de)最佳成績，單圈時(shi)間僅為1分23秒。靈敏的(de)(de)轉(zhuan)向、更小的(de)(de)方向盤角(jiao)度和(he)更優異的(de)(de)轉(zhuan)彎性能確保該車最高的(de)(de)性能標(biao)準和(he)最佳的(de)(de)駕乘體(ti)驗(yan)，同時(shi)制(zhi)動距離也大幅縮短。

規格參數

基本參數

車型名稱：2013款 6.3L 標準版

廠商：法拉利

級別：跑車

發動機：545kW(6.3L自然吸氣(qi))

動力類(lei)型：汽油(you)機

變速箱：7擋雙離(li)合(he)

長×寬(kuan)×高(mm)：4618×1942×1273

車身結構(gou)：2門(men) 2座 跑車

上(shang)市年份：2012

最(zui)高(gao)車速(su)(km/h)：340

0-100加(jia)速(su)時間(s)：3.1

工信部油耗(hao)(L/100km)：15.1

整車質保政策：3年不限(xian)公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4618

車寬(kuan)(mm)：1942

車(che)高(gao)(mm)：1273

軸距(ju)(mm)：2720

整備(bei)質量(liang)(kg)：1630

前輪距(ju)(mm)：1665

后(hou)輪距(mm)：1618

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容(rong)積(L)：92

發動機

排(pai)量(L)：6.3

排量(mL)：6262

進氣形式：自(zi)然(ran)吸氣

氣缸(gang)排列形式：V型

汽缸數：12

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：13.5

配氣(qi)機(ji)構：DOHC

缸徑(mm)：94

行程(mm)：75.2

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁合金(jin)

最大(da)馬力(Ps)：740

最大(da)功(gong)率(kW/rpm)：545/8250

最大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：690/6000

燃料：汽油

燃(ran)油(you)標號：98號

供油方式：直噴

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速(su)箱類型：雙(shuang)離合

變(bian)速(su)箱(xiang)名稱：雙離合(he)變(bian)速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置后驅(qu)

車體結構：承載式

助(zhu)力(li)類型：電子(zi)液(ye)壓助(zhu)力(li)

前懸掛類型：雙(shuang)叉臂式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式(shi)獨立(li)懸掛

后橋(qiao)限(xian)(xian)滑(hua)差速(su)(su)器/差速(su)(su)鎖：限(xian)(xian)滑(hua)差速(su)(su)器

車輪制動

前(qian)制動器類(lei)型：陶瓷通風(feng)盤式

后制動器類型：陶瓷通風盤式

駐(zhu)車制動類型：電(dian)子駐(zhu)車

前輪胎規格(ge)：255/35 R20

后輪胎(tai)規(gui)格：315/35 R20

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建(jian)于1929年意大利，知名的賽(sai)(sai)車(che)和(he)運動跑車(che)的生(sheng)產廠家，專業(ye)從事(shi)一級方(fang)程(cheng)式賽(sai)(sai)車(che)/賽(sai)(sai)車(che)及高(gao)性能(neng)跑車(che)的生(sheng)產和(he)銷售。

法(fa)拉(la)利是知名的(de)賽車(che)(che)(che)和運動跑車(che)(che)(che)的(de)生產廠家。1929年(nian)(nian)由(you)恩(en)佐·法(fa)拉(la)利（Enzo Ferrari）創辦，主要制(zhi)造(zao)一級方程式賽車(che)(che)(che)、賽車(che)(che)(che)及高(gao)性(xing)能跑車(che)(che)(che)。早期(qi)的(de)法(fa)拉(la)利贊助賽車(che)(che)(che)手(shou)(shou)及生產賽車(che)(che)(che)，1947年(nian)(nian)獨立(li)生產汽車(che)(che)(che)。菲亞特(te)（FIAT）擁有法(fa)拉(la)利90%的(de)股權，但法(fa)拉(la)利卻能獨立(li)于(yu)菲亞特(te)運營。法(fa)拉(la)利汽車(che)(che)(che)大部分采用(yong)手(shou)(shou)工制(zhi)造(zao)，產量很低，截至2011年(nian)(nian)法(fa)拉(la)利共交付7195臺(tai)新車(che)(che)(che)。公(gong)司總部在意大利的(de)馬(ma)拉(la)內(nei)羅（Maranello)。

早期的(de)法(fa)拉利汽(qi)車(che)(che)(che)，都(dou)是由創始人(ren)恩佐·法(fa)拉利設(she)計。他(ta)以一(yi)個賽車(che)(che)(che)運動員和藝術(shu)家(jia)的(de)雙(shuang)重身份設(she)計汽(qi)車(che)(che)(che)，因(yin)而他(ta)的(de)作品既有強烈(lie)的(de)動感，艷麗(li)的(de)色彩，同(tong)時又(you)把在駕駛室的(de)每(mei)一(yi)部件都(dou)能設(she)計得天衣無縫(feng)，讓駕駛員操(cao)作起來得心應手。

紅色旋風

法(fa)拉(la)利的賽車主(zhu)(zhu)要以(yi)紅色為主(zhu)(zhu)，因而有人(ren)稱它為紅色的躍馬(ma)或紅魔法(fa)拉(la)利。一(yi)級方程(cheng)式(shi)車手阿蘭·普(pu)羅斯特(te)（Alain Prost）曾為該隊效勞。現(xian)在，則有車手西(xi)班牙的費(fei)爾南多(duo)·阿隆索(suo)（Fernando Alonso）和巴西(xi)的菲利普(pu)·馬(ma)薩（Felipe Massa）為其效力。

法拉(la)利的(de)標(biao)志(zhi)是一匹躍起的(de)馬(ma)(ma)。在(zai)(zai)第一次世界(jie)大(da)(da)戰(zhan)中意(yi)大(da)(da)利有一位表現非常出色(se)的(de)飛行員。他(ta)的(de)飛機上(shang)(shang)就(jiu)有這樣一匹會(hui)給他(ta)帶(dai)來(lai)(lai)好運(yun)氣(qi)的(de)躍馬(ma)(ma)。在(zai)(zai)法拉(la)利最初的(de)比賽獲勝后(hou)(hou)，飛行員的(de)父母(mu)親(qin)，一對伯(bo)爵(jue)夫婦建議：法拉(la)利也應在(zai)(zai)車上(shang)(shang)印(yin)上(shang)(shang)這匹帶(dai)來(lai)(lai)好運(yun)氣(qi)的(de)躍馬(ma)(ma)。后(hou)(hou)來(lai)(lai)這位飛行員戰(zhan)死了，馬(ma)(ma)就(jiu)變(bian)成(cheng)了黑顏色(se)。而標(biao)志(zhi)底色(se)為公(gong)司所(suo)在(zai)(zai)地摩德納的(de)金絲雀的(de)顏色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。