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基本介紹

法(fa)拉(la)利F12Berlinetta是一(yi)(yi)款V12超(chao)級跑(pao)車(che)，2012年2月29日(ri)在(zai)法(fa)拉(la)利官方(fang)網(wang)站首發(fa)(fa)。作為(wei)(wei)(wei)法(fa)拉(la)利歷史上動力最強勁、性(xing)能最佳的車(che)型，F12berlinetta搭載的是排(pai)量為(wei)(wei)(wei)6262cc的自然吸(xi)氣(qi)式(shi)V12發(fa)(fa)動機(ji)，其(qi)最大(da)功率可爆發(fa)(fa)740馬力，峰值扭(niu)矩高達690牛米(mi)。配合(he)F1雙(shuang)離合(he)器(qi)變速(su)箱，該車(che)從(cong)靜(jing)止加速(su)到100 km/h只需3.1秒(miao)，而0-200 km/h僅需8.5秒(miao)。強勁的發(fa)(fa)動機(ji)，經典的設(she)計理念和極佳的空氣(qi)動力特性(xing)，使得這款車(che)具(ju)備了前(qian)所未有(you)的出色性(xing)能，成為(wei)(wei)(wei)新一(yi)(yi)代法(fa)拉(la)利12缸超(chao)級跑(pao)車(che)的典范(fan)。

產品設計

設計

法拉利F12berlinetta采用全鋁制框架(jia)打造，車(che)(che)身應用了12種不同材料的合金，車(che)(che)身質量(liang)比(bi)老款降低(di)了70kg，僅重1525kg，與此(ci)同時，車(che)(che)身剛性還增強(qiang)了20%。前后(hou)配重比(bi)為(wei)46:54。此(ci)外，新(xin)車(che)(che)的軸(zhou)距有(you)所(suo)減小(xiao)，長寬高分別為(wei)4618/1942/1273mm，新(xin)車(che)(che)的重心(xin)更低(di)。

應(ying)用全新(xin)的空氣(qi)(qi)學套件(jian)，讓新(xin)車(che)在(zai)(zai)200km/h的下壓力達到了(le)123kg，比法拉利599提高(gao)了(le)76%，同時，新(xin)車(che)流線型的外觀使得其(qi)風阻僅為0.299Cd。這些(xie)結果的取得歸功于兩套全新(xin)解(jie)決方案。其(qi)一是空氣(qi)(qi)橋，它(ta)利用發動機罩將(jiang)空氣(qi)(qi)從(cong)車(che)的上(shang)半部分(fen)輸送到車(che)輛(liang)側翼，空氣(qi)(qi)在(zai)(zai)側翼與輪艙(cang)的尾(wei)流交匯，從(cong)而(er)減少阻力，并產生下壓力。其(qi)二是主(zhu)動剎(cha)(cha)車(che)冷(leng)卻裝置，該(gai)裝置僅在(zai)(zai)高(gao)工作溫度下才(cai)打開剎(cha)(cha)車(che)冷(leng)卻管道的導流葉(xie)片(pian)，這同樣能(neng)起到減少阻力的作用。

在緊湊(cou)的外部尺寸(cun)之(zhi)下，車內空間異常寬大，舒適度極高。全新的Frau皮(pi)革(ge)內飾讓(rang)先(xian)進技術和手工藝(yi)細節相得益彰。呈傾斜設(she)計(ji)的锃亮儀表盤中間設(she)有全新的碳纖維鋁質(zhi)氣孔，靈感來源于航空工業設(she)計(ji)。

外觀內飾

F12berlinetta的(de)(de)造(zao)型(xing)設(she)(she)計(ji)由法拉利(li)造(zao)型(xing)中(zhong)心與賓尼(ni)法利(li)納(na)聯手(shou)打造(zao)。無以倫比的(de)(de)空氣動(dong)力學特性與和諧優雅的(de)(de)車(che)身比例在F12berlinetta身上得(de)到完(wan)美(mei)糅合，彰顯了法拉利(li)V12前(qian)置發動(dong)機車(che)型(xing)的(de)(de)獨特氣質(zhi)。這款雙(shuang)門跑車(che)線條(tiao)流暢而不乏野性，在緊湊的(de)(de)外部尺寸之下(xia)，車(che)內空間異常(chang)寬大，舒(shu)適度極高。全(quan)新(xin)的(de)(de)Frau皮革內飾讓(rang)先(xian)進(jin)技術和精致的(de)(de)手(shou)工藝細節相得(de)益彰。呈傾(qing)斜設(she)(she)計(ji)的(de)(de)锃亮(liang)儀表(biao)盤中(zhong)間設(she)(she)有(you)全(quan)新(xin)的(de)(de)碳纖維鋁質(zhi)氣孔，靈感來源于航(hang)空工業設(she)(she)計(ji)。

經過(guo)對座艙的(de)(de)優化設(she)計，F12berlinetta的(de)(de)內部空間(jian)實現了(le)利(li)(li)用最大化，車(che)座后方擁有(you)更大容量的(de)(de)行李箱(xiang)，乘客可以(yi)透過(guo)后擋板上的(de)(de)獨(du)特設(she)計輕松布置(zhi)這個行李空間(jian)。與所有(you)法拉利(li)(li)跑車(che)一(yi)樣，人機操控界面是駕(jia)駛艙的(de)(de)主角。該界面將主要控制(zhi)裝置(zhi)都(dou)集中在駕(jia)駛者觸手可及之處，通過(guo)盡(jin)善盡(jin)美的(de)(de)人體工程(cheng)學設(she)計實現人車(che)一(yi)體的(de)(de)完美駕(jia)駛體驗。

特色功能

動力

動力(li)方面，作為(wei)法拉利(li)歷史上(shang)動力(li)最(zui)強勁(jing)性(xing)能(neng)(neng)最(zui)佳(jia)的(de)車型，F12berlinetta搭載的(de)是排量為(wei)6262cc的(de)自然吸氣式(shi)V12發(fa)動機(ji)。其最(zui)大功率可爆(bao)發(fa)740馬力(li)，峰值扭矩高(gao)達690牛米。官方稱，發(fa)動機(ji)在轉速僅為(wei)2500rpm時就能(neng)(neng)實現峰值80%的(de)扭矩，確保車輛優異的(de)加速性(xing)能(neng)(neng)，直(zhi)到(dao)8700rpm才到(dao)極限轉速。配合F1雙(shuang)離合器變速箱，該車從靜止加速到(dao)100km/h只需3.1秒,而0-200km/h僅需8.5秒。

雖然F12berlinetta是一(yi)臺壓(ya)榨(zha)動(dong)(dong)力的無情(qing)機器，不過，經法拉(la)利工程師對其整車（發動(dong)(dong)機空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力學(xue)特性(xing)輪胎(tai)和車重）效率進行(xing)全(quan)面平衡(heng)后，該車油(you)耗則降低了(le)30%，但二氧化碳排放量(liang)僅為350g/km，可(ke)體(ti)現出車主(zhu)具有較(jiao)高環保素(su)質的一(yi)面。

法拉(la)利F12berlinetta將(jiang)最新一代碳(tan)陶瓷制動(dong)系(xi)統(tong)(CCM3)和創(chuang)新型磁流變懸掛控制系(xi)統(tong)(SCM-E)上身，至于E-Diff電子(zi)差(cha)速(su)器(qi),ESPF1牽引力控制系(xi)統(tong)高(gao)性能的ABS等也(ye)是不可缺少的道(dao)具。這(zhe)些(xie)無疑將(jiang)讓它在(zai)展示(shi)其強(qiang)大操控性能時如魚得水。

基于設計流程與多項計算機輔助流體力(li)學(xue)（CFD）仿(fang)真(zhen)和長時間的風洞實(shi)測，該(gai)(gai)車(che)在空(kong)氣(qi)(qi)(qi)動(dong)力(li)學(xue)方面的運用達到(dao)了(le)(le)極(ji)致。下壓力(li)增加了(le)(le)76%（200km/h時達123kg），阻(zu)力(li)則(ze)顯(xian)著減少(shao)（阻(zu)力(li)系數(shu)僅(jin)為0.299）。這些(xie)結(jie)果(guo)的取得(de)歸(gui)功(gong)于兩套全新解決方案。其一是空(kong)氣(qi)(qi)(qi)橋，它利用發動(dong)機罩將(jiang)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)從(cong)車(che)的上半部分輸送到(dao)車(che)輛側翼，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)在側翼與輪艙(cang)的尾流交匯，從(cong)而減少(shao)阻(zu)力(li)，并(bing)產生(sheng)下壓力(li)。其二是主(zhu)動(dong)剎(cha)車(che)冷(leng)卻裝(zhuang)(zhuang)置，該(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)置僅(jin)在高工作(zuo)溫度下才(cai)打開(kai)剎(cha)車(che)冷(leng)卻管(guan)道的導(dao)流葉片，這同(tong)樣能(neng)起到(dao)減少(shao)阻(zu)力(li)的作(zuo)用。

法(fa)拉利最(zui)新一(yi)代碳陶瓷制動系(xi)(xi)統(tong)（CCM3）和創新型磁流變(bian)懸(xuan)掛控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)（SCM-E）為F12berlinetta超群的性能(neng)錦上添花(hua)。同時，中央控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能(neng)ABS（防抱死剎車系(xi)(xi)統(tong)）均實(shi)現了(le)全面(mian)集(ji)成，此(ci)項技術已成為目前(qian)所有(you)法(fa)拉利車型的標準(zhun)配備。

這款全(quan)新法(fa)拉利(li)12缸跑車(che)從靜止加速(su)到(dao)100km/h只需(xu)3.1秒(miao)，而0-200km/h僅需(xu)8.5秒(miao)。F12berlinetta在Fiorano賽道創造了法(fa)拉利(li)目(mu)前所有公路版跑車(che)中的(de)(de)最佳成(cheng)績，單圈時(shi)間僅為(wei)1分(fen)23秒(miao)。靈敏的(de)(de)轉向(xiang)、更(geng)(geng)小的(de)(de)方向(xiang)盤角度(du)和(he)(he)更(geng)(geng)優異的(de)(de)轉彎性(xing)能確(que)保(bao)該車(che)最高的(de)(de)性(xing)能標(biao)準(zhun)和(he)(he)最佳的(de)(de)駕(jia)乘體驗，同時(shi)制動距離也大(da)幅縮短。

規格參數

基本參數

車型名稱：2013款 6.3L 標準版(ban)

廠商：法拉利

級別：跑車

發動機(ji)：545kW(6.3L自然吸氣)

動力類型：汽(qi)油機

變速箱(xiang)：7擋雙離(li)合(he)

長(chang)×寬×高(mm)：4618×1942×1273

車(che)身(shen)結構：2門 2座 跑(pao)車(che)

上市年份：2012

最高車速(km/h)：340

0-100加速時(shi)間(s)：3.1

工信部油耗(hao)(L/100km)：15.1

整車質保政(zheng)策(ce)：3年不(bu)限公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4618

車(che)寬(mm)：1942

車高(mm)：1273

軸(zhou)距(mm)：2720

整備質量(kg)：1630

前輪距(mm)：1665

后輪距(mm)：1618

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(ji)(L)：92

發動機

排量(L)：6.3

排量(mL)：6262

進氣形式(shi)：自然吸氣

氣缸排列形式：V型(xing)

汽缸數：12

每缸(gang)氣門數(個)：4

壓縮比：13.5

配氣(qi)機(ji)構：DOHC

缸徑(mm)：94

行程(mm)：75.2

缸(gang)蓋材質：鋁合(he)金

缸(gang)體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：740

最(zui)大(da)功率(kW/rpm)：545/8250

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：690/6000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：98號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類(lei)型：雙離合

變速箱名稱(cheng)：雙離合(he)變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

車(che)體結構：承載式

助(zhu)力類型：電子液壓(ya)助(zhu)力

前懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類(lei)型：多連(lian)桿式獨立(li)懸(xuan)掛

后橋限滑差速器/差速鎖：限滑差速器

車輪制動

前制動(dong)器類型：陶瓷(ci)通風(feng)盤式

后制動器(qi)類型：陶瓷通風盤式

駐(zhu)車(che)制動(dong)類型(xing)：電子駐(zhu)車(che)

前輪胎規格：255/35 R20

后輪胎(tai)規格：315/35 R20

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利，知名的(de)賽(sai)車和運動跑車的(de)生產廠家，專業從事一級方程式(shi)賽(sai)車/賽(sai)車及高性(xing)能(neng)跑車的(de)生產和銷售。

法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)是知名的(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)和(he)運動跑車(che)(che)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)廠家。1929年(nian)由恩佐(zuo)·法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一級方程式賽(sai)(sai)車(che)(che)、賽(sai)(sai)車(che)(che)及(ji)高性能跑車(che)(che)。早期的(de)法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)贊助賽(sai)(sai)車(che)(che)手(shou)(shou)及(ji)生(sheng)產(chan)(chan)賽(sai)(sai)車(che)(che)，1947年(nian)獨立(li)生(sheng)產(chan)(chan)汽車(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有(you)法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)90%的(de)股權，但法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)卻能獨立(li)于菲亞特運營。法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)汽車(che)(che)大(da)部(bu)分采用手(shou)(shou)工制造，產(chan)(chan)量很(hen)低，截至2011年(nian)法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)(li)共交付7195臺新車(che)(che)。公(gong)司(si)總部(bu)在意(yi)大(da)利(li)(li)(li)的(de)馬拉(la)內羅（Maranello)。

早(zao)期(qi)的法拉利(li)汽車，都是由創始人恩佐·法拉利(li)設(she)(she)計。他以(yi)一個賽車運動(dong)(dong)員(yuan)和藝術家(jia)的雙重身(shen)份設(she)(she)計汽車，因(yin)而他的作(zuo)(zuo)品既有強烈的動(dong)(dong)感，艷(yan)麗的色彩(cai)，同時(shi)又把在駕(jia)駛室的每一部件都能(neng)設(she)(she)計得天衣無縫，讓駕(jia)駛員(yuan)操作(zuo)(zuo)起來得心(xin)應(ying)手(shou)。

紅色旋風

法拉(la)(la)利(li)的賽(sai)車主(zhu)要以紅色為(wei)主(zhu)，因而有人(ren)稱它(ta)為(wei)紅色的躍馬或紅魔法拉(la)(la)利(li)。一級方程式(shi)車手阿蘭·普羅斯(si)特（Alain Prost）曾為(wei)該隊效勞。現在(zai)，則(ze)有車手西班牙的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和(he)巴(ba)西的菲利(li)普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其效力(li)。

法拉(la)利(li)的(de)(de)(de)標志是一(yi)(yi)匹躍起的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)。在(zai)第一(yi)(yi)次世界大戰(zhan)中意大利(li)有一(yi)(yi)位(wei)表現非常出色的(de)(de)(de)飛行(xing)員(yuan)(yuan)。他的(de)(de)(de)飛機上(shang)就(jiu)有這(zhe)樣一(yi)(yi)匹會給他帶(dai)來(lai)好(hao)運氣的(de)(de)(de)躍馬(ma)(ma)。在(zai)法拉(la)利(li)最初的(de)(de)(de)比賽獲勝后(hou)，飛行(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)父母親，一(yi)(yi)對伯爵夫(fu)婦(fu)建(jian)議：法拉(la)利(li)也應在(zai)車上(shang)印上(shang)這(zhe)匹帶(dai)來(lai)好(hao)運氣的(de)(de)(de)躍馬(ma)(ma)。后(hou)來(lai)這(zhe)位(wei)飛行(xing)員(yuan)(yuan)戰(zhan)死了，馬(ma)(ma)就(jiu)變成了黑顏色。而標志底色為公司所在(zai)地摩(mo)德(de)納(na)的(de)(de)(de)金(jin)絲雀(que)的(de)(de)(de)顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。