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法(fa)(fa)拉利F12Berlinetta是一(yi)款(kuan)V12超(chao)級跑(pao)車(che)，2012年2月29日在法(fa)(fa)拉利官(guan)方網(wang)站首(shou)發(fa)。作為(wei)法(fa)(fa)拉利歷史上動(dong)力(li)最強勁(jing)、性(xing)能(neng)最佳的(de)車(che)型，F12berlinetta搭載(zai)的(de)是排量為(wei)6262cc的(de)自然(ran)吸(xi)氣(qi)式V12發(fa)動(dong)機，其最大功率可爆發(fa)740馬力(li)，峰值扭矩高達690牛米。配合F1雙離合器變速(su)(su)箱，該(gai)車(che)從靜止(zhi)加速(su)(su)到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h僅需8.5秒。強勁(jing)的(de)發(fa)動(dong)機，經典的(de)設計理念和極佳的(de)空氣(qi)動(dong)力(li)特性(xing)，使得這款(kuan)車(che)具備了前所未有的(de)出色性(xing)能(neng)，成為(wei)新一(yi)代法(fa)(fa)拉利12缸超(chao)級跑(pao)車(che)的(de)典范(fan)。
法(fa)拉利F12berlinetta采用(yong)(yong)全(quan)鋁(lv)制(zhi)框架打造，車(che)身應用(yong)(yong)了(le)(le)12種不同材料的合金，車(che)身質量(liang)比老款降(jiang)低了(le)(le)70kg，僅重1525kg，與此(ci)同時，車(che)身剛性還增強(qiang)了(le)(le)20%。前后配(pei)重比為46:54。此(ci)外，新車(che)的軸距有所減小，長寬高分別為4618/1942/1273mm，新車(che)的重心更(geng)低。
應用全新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣學套件(jian)，讓新(xin)車(che)在(zai)200km/h的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下壓(ya)力(li)達到(dao)了123kg，比法拉利599提高了76%，同時，新(xin)車(che)流(liu)線型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外觀使得(de)其(qi)風阻僅為0.299Cd。這(zhe)些結果(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)取得(de)歸功于兩套全新(xin)解決方案。其(qi)一是空氣橋，它利用發動(dong)機罩將空氣從車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上半部分輸送到(dao)車(che)輛側(ce)翼，空氣在(zai)側(ce)翼與輪(lun)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)流(liu)交匯，從而減少阻力(li)，并產生(sheng)下壓(ya)力(li)。其(qi)二是主動(dong)剎車(che)冷卻(que)裝置(zhi)，該裝置(zhi)僅在(zai)高工作(zuo)(zuo)溫度(du)下才打開剎車(che)冷卻(que)管道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)導(dao)流(liu)葉片，這(zhe)同樣能起到(dao)減少阻力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用。
在緊湊的外部(bu)尺(chi)寸之下，車內空間異常寬(kuan)大(da)，舒適度極(ji)高。全新的Frau皮(pi)革內飾讓先進(jin)技術和(he)手工(gong)藝細節相得益彰。呈傾斜設計(ji)的锃亮儀表(biao)盤中間設有全新的碳纖維鋁質氣孔，靈感來源于(yu)航空工(gong)業設計(ji)。
F12berlinetta的(de)(de)造(zao)型設(she)(she)計(ji)由(you)法拉利(li)造(zao)型中心與賓尼(ni)法利(li)納聯手打造(zao)。無以(yi)倫比(bi)的(de)(de)空氣(qi)動力學(xue)特性與和諧優雅的(de)(de)車身比(bi)例在(zai)F12berlinetta身上得到完(wan)美糅合(he)，彰(zhang)(zhang)顯了(le)法拉利(li)V12前置發(fa)動機車型的(de)(de)獨特氣(qi)質。這款雙門(men)跑(pao)車線條(tiao)流暢而不乏野性，在(zai)緊(jin)湊的(de)(de)外部尺寸之(zhi)下，車內空間異常寬大，舒(shu)適(shi)度極高(gao)。全新的(de)(de)Frau皮革內飾(shi)讓先進技術和精致的(de)(de)手工藝細節相得益彰(zhang)(zhang)。呈(cheng)傾(qing)斜設(she)(she)計(ji)的(de)(de)锃亮(liang)儀(yi)表盤中間設(she)(she)有全新的(de)(de)碳纖維鋁質氣(qi)孔，靈感來(lai)源于航空工業設(she)(she)計(ji)。
經過對座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)優化(hua)設(she)計，F12berlinetta的(de)內(nei)部空間實現了利用最大化(hua)，車座(zuo)(zuo)后方擁有更大容量的(de)行李箱，乘客可以透過后擋板上的(de)獨特設(she)計輕松布置這個行李空間。與所有法拉利跑車一(yi)樣，人(ren)機操控界面是駕駛艙(cang)的(de)主(zhu)角。該界面將主(zhu)要控制裝置都集中在(zai)駕駛者觸手可及之處，通(tong)過盡(jin)善盡(jin)美(mei)的(de)人(ren)體工程學設(she)計實現人(ren)車一(yi)體的(de)完美(mei)駕駛體驗(yan)。
動(dong)力(li)(li)(li)方面，作為(wei)(wei)法拉(la)利(li)歷史上動(dong)力(li)(li)(li)最(zui)強勁性能最(zui)佳(jia)的(de)(de)車型，F12berlinetta搭載的(de)(de)是排量為(wei)(wei)6262cc的(de)(de)自然(ran)吸氣式V12發(fa)動(dong)機。其最(zui)大功率可爆發(fa)740馬力(li)(li)(li)，峰值扭矩高達690牛米。官方稱，發(fa)動(dong)機在轉速(su)僅(jin)為(wei)(wei)2500rpm時就(jiu)能實現峰值80%的(de)(de)扭矩，確(que)保車輛優(you)異(yi)的(de)(de)加(jia)速(su)性能，直到8700rpm才到極限轉速(su)。配合(he)F1雙離(li)合(he)器變速(su)箱，該車從靜止加(jia)速(su)到100km/h只需3.1秒(miao),而0-200km/h僅(jin)需8.5秒(miao)。
雖然F12berlinetta是一臺壓榨動(dong)力(li)的無(wu)情機器，不過，經(jing)法(fa)拉利(li)工程師對其整(zheng)車(che)（發動(dong)機空氣動(dong)力(li)學特性輪胎和車(che)重(zhong)）效率進行全面(mian)平(ping)衡后，該車(che)油耗則(ze)降低(di)了30%，但(dan)二(er)氧化碳排放量僅為(wei)350g/km，可體(ti)現出車(che)主具有(you)較高環(huan)保素質的一面(mian)。
法拉利F12berlinetta將最新(xin)一(yi)代碳陶瓷制動系(xi)統(CCM3)和創新(xin)型磁流變懸掛控(kong)制系(xi)統(SCM-E)上身，至于E-Diff電子差速器,ESPF1牽引力控(kong)制系(xi)統高性能(neng)的(de)ABS等也是不可缺(que)少的(de)道具(ju)。這些無疑將讓(rang)它在展(zhan)示其強大操控(kong)性能(neng)時如(ru)魚得水。
基于(yu)設(she)計流(liu)(liu)程(cheng)與多項(xiang)計算機(ji)輔助流(liu)(liu)體力(li)學(xue)（CFD）仿真(zhen)和(he)長時(shi)間的(de)風洞實測(ce)，該車(che)在(zai)空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)力(li)學(xue)方(fang)面的(de)運用達到了極致。下壓力(li)增加了76%（200km/h時(shi)達123kg），阻(zu)(zu)力(li)則顯著(zhu)減少(shao)（阻(zu)(zu)力(li)系數僅(jin)為(wei)0.299）。這(zhe)些結(jie)果的(de)取(qu)得歸功于(yu)兩(liang)套全新解決方(fang)案。其一是空(kong)(kong)氣(qi)橋，它利用發動(dong)(dong)(dong)機(ji)罩(zhao)將空(kong)(kong)氣(qi)從(cong)車(che)的(de)上半部分輸送到車(che)輛側翼(yi)，空(kong)(kong)氣(qi)在(zai)側翼(yi)與輪艙的(de)尾流(liu)(liu)交匯(hui)，從(cong)而減少(shao)阻(zu)(zu)力(li)，并產(chan)生下壓力(li)。其二(er)是主動(dong)(dong)(dong)剎車(che)冷(leng)(leng)卻(que)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)僅(jin)在(zai)高工作溫度(du)下才打開(kai)剎車(che)冷(leng)(leng)卻(que)管道的(de)導流(liu)(liu)葉(xie)片(pian)，這(zhe)同樣能起(qi)到減少(shao)阻(zu)(zu)力(li)的(de)作用。
法拉利(li)最新(xin)一代碳陶瓷制動系(xi)統(tong)(tong)（CCM3）和創新(xin)型(xing)磁流變懸掛(gua)控制系(xi)統(tong)(tong)（SCM-E）為(wei)F12berlinetta超群的性能錦上添花。同時，中央(yang)控制系(xi)統(tong)(tong)的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS（防抱(bao)死(si)剎車系(xi)統(tong)(tong)）均實現了全面(mian)集(ji)成，此項技(ji)術已(yi)成為(wei)目前(qian)所有法拉利(li)車型(xing)的標準(zhun)配備。
這款全新法拉(la)利12缸跑車從靜(jing)止加速到100km/h只需(xu)3.1秒(miao)，而0-200km/h僅(jin)需(xu)8.5秒(miao)。F12berlinetta在(zai)Fiorano賽道創造(zao)了法拉(la)利目前所有公路版跑車中的(de)最佳成(cheng)績(ji)，單圈時(shi)間僅(jin)為1分23秒(miao)。靈敏的(de)轉向、更(geng)小的(de)方向盤角度(du)和更(geng)優(you)異(yi)的(de)轉彎(wan)性能(neng)確(que)保該車最高的(de)性能(neng)標準和最佳的(de)駕乘體驗(yan)，同時(shi)制動距離(li)也大幅(fu)縮短(duan)。
車型名稱：2013款 6.3L 標準版
廠商：法拉利
級別：跑車
發動(dong)機：545kW(6.3L自然吸氣)
動力類型：汽油機
變速箱：7擋雙離合
長×寬×高(mm)：4618×1942×1273
車身結構(gou)：2門 2座(zuo) 跑車
上市年(nian)份：2012
最高車速(km/h)：340
0-100加速時間(s)：3.1
工信(xin)部油(you)耗(L/100km)：15.1
整車質保(bao)政策：3年不限公里
車長(mm)：4618
車(che)寬(mm)：1942
車(che)高(mm)：1273
軸(zhou)距(mm)：2720
整備(bei)質量(kg)：1630
前輪距(mm)：1665
后(hou)輪距(mm)：1618
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：2
油箱(xiang)容積(L)：92
排量(L)：6.3
排量(mL)：6262
進氣(qi)形式：自然吸(xi)氣(qi)
氣缸排列形式：V型
汽缸數：12
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：13.5
配(pei)氣機(ji)構(gou)：DOHC
缸徑(mm)：94
行程(mm)：75.2
缸(gang)蓋材質(zhi)：鋁合金
缸體材質(zhi)：鋁合金
最(zui)大馬力(Ps)：740
最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：545/8250
最大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：690/6000
燃料：汽油
燃油標號：98號
供油方式：直噴
環保標準：國V
擋位個數：7
變(bian)速箱類型：雙離合
變速箱名稱(cheng)：雙(shuang)離合變速箱
驅(qu)動方式：前置(zhi)后驅(qu)
車體結構：承載式
助(zhu)力類(lei)型：電子液壓(ya)助(zhu)力
前懸掛類(lei)型：雙叉(cha)臂式獨立懸掛
后懸(xuan)掛類型：多(duo)連(lian)桿式獨(du)立懸(xuan)掛
后橋(qiao)限(xian)滑差(cha)速器/差(cha)速鎖：限(xian)滑差(cha)速器
前制動器類(lei)型：陶(tao)瓷通(tong)風盤式(shi)
后制動(dong)器(qi)類型(xing)：陶(tao)瓷通風盤(pan)式
駐車制動類(lei)型：電子駐車
前輪(lun)胎規格：255/35 R20
后輪胎規格：315/35 R20
FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利(li)，知名的(de)賽車(che)和運動跑車(che)的(de)生產廠家，專業從事(shi)一級方程式賽車(che)/賽車(che)及高(gao)性能跑車(che)的(de)生產和銷售。
法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利是知(zhi)名的賽(sai)車(che)(che)(che)和運動(dong)跑車(che)(che)(che)的生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廠家。1929年由(you)恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利（Enzo Ferrari）創辦(ban)，主要制造一級方(fang)程式賽(sai)車(che)(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)(che)及高性能跑車(che)(che)(che)。早期(qi)的法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利贊助賽(sai)車(che)(che)(che)手及生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)賽(sai)車(che)(che)(che)，1947年獨(du)立(li)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)汽車(che)(che)(che)。菲(fei)亞特(te)（FIAT）擁有法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利90%的股權，但法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利卻能獨(du)立(li)于菲(fei)亞特(te)運營。法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利汽車(che)(che)(che)大(da)(da)部(bu)分(fen)采用手工(gong)制造，產(chan)(chan)量(liang)很低，截至2011年法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)利共交付(fu)7195臺新(xin)車(che)(che)(che)。公司(si)總部(bu)在意大(da)(da)利的馬拉(la)(la)(la)(la)內羅（Maranello)。
早期的(de)法(fa)拉利(li)汽(qi)(qi)車，都是由創始人(ren)恩佐·法(fa)拉利(li)設計(ji)(ji)。他(ta)以一個賽(sai)車運(yun)動員和藝術家的(de)雙重(zhong)身份設計(ji)(ji)汽(qi)(qi)車，因而他(ta)的(de)作品(pin)既有強(qiang)烈(lie)的(de)動感，艷(yan)麗的(de)色彩，同(tong)時又把(ba)在(zai)駕駛室的(de)每一部(bu)件都能設計(ji)(ji)得天衣(yi)無縫，讓駕駛員操作起(qi)來得心應手(shou)。
法(fa)拉利(li)的賽車(che)主要以紅(hong)色(se)為主，因而有人(ren)稱它(ta)為紅(hong)色(se)的躍馬或紅(hong)魔法(fa)拉利(li)。一級方(fang)程式車(che)手阿蘭·普羅斯特(te)（Alain Prost）曾為該隊效(xiao)勞。現在(zai)，則有車(che)手西班(ban)牙的費爾(er)南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利(li)普·馬薩(sa)（Felipe Massa）為其效(xiao)力。
法(fa)拉(la)利(li)的(de)(de)(de)標志是一匹(pi)躍起(qi)的(de)(de)(de)馬。在(zai)第(di)一次世界大(da)戰中意大(da)利(li)有(you)一位表現(xian)非常出色的(de)(de)(de)飛(fei)行員。他的(de)(de)(de)飛(fei)機上(shang)就有(you)這(zhe)樣一匹(pi)會給他帶(dai)來(lai)好運氣(qi)的(de)(de)(de)躍馬。在(zai)法(fa)拉(la)利(li)最初的(de)(de)(de)比賽獲勝后，飛(fei)行員的(de)(de)(de)父(fu)母(mu)親，一對伯(bo)爵夫婦建(jian)議：法(fa)拉(la)利(li)也應在(zai)車上(shang)印上(shang)這(zhe)匹(pi)帶(dai)來(lai)好運氣(qi)的(de)(de)(de)躍馬。后來(lai)這(zhe)位飛(fei)行員戰死了，馬就變成了黑(hei)顏色。而標志底色為公司所在(zai)地摩德納(na)的(de)(de)(de)金絲雀的(de)(de)(de)顏色。
具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。
