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基本介紹

法(fa)(fa)拉利F12Berlinetta是(shi)一款V12超級(ji)跑車(che)，2012年2月29日(ri)在法(fa)(fa)拉利官方(fang)網站(zhan)首發(fa)。作為(wei)法(fa)(fa)拉利歷史上動(dong)力(li)最強勁(jing)、性能最佳的(de)(de)車(che)型，F12berlinetta搭載的(de)(de)是(shi)排量為(wei)6262cc的(de)(de)自然吸氣式(shi)V12發(fa)動(dong)機(ji)，其最大功率可爆發(fa)740馬力(li)，峰值扭矩高達690牛米。配合F1雙離合器變速箱(xiang)，該車(che)從(cong)靜止加(jia)速到100 km/h只需3.1秒(miao)，而0-200 km/h僅需8.5秒(miao)。強勁(jing)的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)，經典的(de)(de)設計理念和極(ji)佳的(de)(de)空氣動(dong)力(li)特性，使得這(zhe)款車(che)具備了前所(suo)未有的(de)(de)出色性能，成為(wei)新一代法(fa)(fa)拉利12缸超級(ji)跑車(che)的(de)(de)典范(fan)。

產品設計

設計

法拉(la)利F12berlinetta采用全(quan)鋁制框(kuang)架(jia)打造，車(che)身(shen)應用了12種不(bu)同材料的合金(jin)，車(che)身(shen)質量比(bi)老(lao)款降低(di)了70kg，僅重1525kg，與此同時(shi)，車(che)身(shen)剛性還(huan)增強了20%。前后配重比(bi)為46:54。此外(wai)，新車(che)的軸距有(you)所減小，長寬高分別為4618/1942/1273mm，新車(che)的重心更低(di)。

應(ying)用全新的(de)(de)空氣學套件，讓(rang)新車(che)在(zai)200km/h的(de)(de)下壓力(li)達到了123kg，比法拉利599提高(gao)了76%，同(tong)時，新車(che)流線型的(de)(de)外觀使得其(qi)(qi)風阻僅為0.299Cd。這(zhe)些結果(guo)的(de)(de)取得歸(gui)功于兩套全新解決方(fang)案。其(qi)(qi)一是空氣橋，它利用發動機罩將空氣從車(che)的(de)(de)上半部分輸送到車(che)輛側(ce)翼，空氣在(zai)側(ce)翼與輪(lun)艙的(de)(de)尾流交匯，從而(er)減少阻力(li)，并產(chan)生(sheng)下壓力(li)。其(qi)(qi)二(er)是主動剎(cha)車(che)冷(leng)卻裝置(zhi)，該裝置(zhi)僅在(zai)高(gao)工作溫度下才(cai)打開剎(cha)車(che)冷(leng)卻管道的(de)(de)導流葉片，這(zhe)同(tong)樣(yang)能起(qi)到減少阻力(li)的(de)(de)作用。

在緊(jin)湊的(de)外部(bu)尺寸之下(xia)，車(che)內(nei)空間異常(chang)寬大，舒適(shi)度(du)極高。全新的(de)Frau皮革內(nei)飾讓先(xian)進(jin)技術(shu)和手工藝細(xi)節(jie)相得益(yi)彰。呈傾斜(xie)設(she)(she)(she)計的(de)锃亮儀表盤中(zhong)間設(she)(she)(she)有全新的(de)碳纖維鋁(lv)質氣(qi)孔(kong)，靈感來源(yuan)于航空工業設(she)(she)(she)計。

外觀內飾

F12berlinetta的(de)(de)(de)造(zao)型設計(ji)由法(fa)拉利(li)造(zao)型中心與賓尼法(fa)利(li)納聯手打(da)造(zao)。無以倫比的(de)(de)(de)空氣(qi)動(dong)力學(xue)特性(xing)與和諧優雅的(de)(de)(de)車身(shen)比例在(zai)F12berlinetta身(shen)上得(de)到完(wan)美糅合，彰顯(xian)了法(fa)拉利(li)V12前置(zhi)發動(dong)機車型的(de)(de)(de)獨特氣(qi)質。這款雙門跑(pao)車線條流暢而不乏野性(xing)，在(zai)緊(jin)湊的(de)(de)(de)外部(bu)尺(chi)寸之下，車內(nei)空間(jian)異常(chang)寬大，舒適(shi)度極高。全(quan)新的(de)(de)(de)Frau皮革內(nei)飾(shi)讓先進(jin)技術和精致的(de)(de)(de)手工藝細節相得(de)益彰。呈傾斜設計(ji)的(de)(de)(de)锃亮儀表盤中間(jian)設有(you)全(quan)新的(de)(de)(de)碳(tan)纖維鋁質氣(qi)孔，靈感來源于航空工業設計(ji)。

經過(guo)對(dui)座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)優化(hua)設(she)(she)計(ji)，F12berlinetta的(de)內(nei)部空間(jian)實現了(le)利用最(zui)大化(hua)，車座(zuo)(zuo)后(hou)方擁有更大容(rong)量的(de)行(xing)李箱，乘客可以透過(guo)后(hou)擋板上(shang)的(de)獨特設(she)(she)計(ji)輕松布置這(zhe)個(ge)行(xing)李空間(jian)。與所有法拉(la)利跑(pao)車一(yi)樣，人機操控界面是駕駛(shi)艙(cang)的(de)主(zhu)角。該(gai)界面將主(zhu)要控制裝置都集中(zhong)在駕駛(shi)者觸手可及之處，通(tong)過(guo)盡善盡美的(de)人體(ti)工程學設(she)(she)計(ji)實現人車一(yi)體(ti)的(de)完美駕駛(shi)體(ti)驗。

特色功能

動力

動(dong)(dong)力方面，作為(wei)法拉利(li)歷(li)史上動(dong)(dong)力最強(qiang)勁(jing)性(xing)能最佳的車型，F12berlinetta搭載的是(shi)排(pai)量為(wei)6262cc的自然吸氣式V12發動(dong)(dong)機。其最大功率可爆發740馬力，峰(feng)值(zhi)扭矩高達690牛米。官方稱(cheng)，發動(dong)(dong)機在(zai)轉(zhuan)速僅為(wei)2500rpm時就能實(shi)現峰(feng)值(zhi)80%的扭矩，確保車輛優異的加(jia)速性(xing)能，直到(dao)8700rpm才(cai)到(dao)極限轉(zhuan)速。配合(he)F1雙離合(he)器變速箱(xiang)，該車從靜(jing)止加(jia)速到(dao)100km/h只需3.1秒,而0-200km/h僅需8.5秒。

雖然F12berlinetta是一(yi)(yi)臺壓榨動力的無情機(ji)(ji)器，不(bu)過，經法拉利工(gong)程師對其整車(che)（發動機(ji)(ji)空氣動力學特性(xing)輪胎(tai)和車(che)重）效率(lv)進(jin)行全(quan)面(mian)(mian)平衡后(hou)，該(gai)車(che)油(you)耗則降低了30%，但二(er)氧(yang)化(hua)碳排放量僅為350g/km，可(ke)體現出車(che)主(zhu)具有(you)較高(gao)環保素質的一(yi)(yi)面(mian)(mian)。

法(fa)拉利F12berlinetta將最新一代碳陶瓷(ci)制動系統(tong)(tong)(tong)(CCM3)和創新型磁流變懸掛控(kong)制系統(tong)(tong)(tong)(SCM-E)上(shang)身，至于E-Diff電子差速器(qi),ESPF1牽引力(li)控(kong)制系統(tong)(tong)(tong)高性能的ABS等也是不可缺少的道具。這些無(wu)疑將讓它在展示(shi)其強大操控(kong)性能時如魚得水。

基于設計流程與多(duo)項(xiang)計算(suan)機輔助(zhu)流體力(li)(li)學（CFD）仿真和(he)長時間(jian)的(de)(de)風洞實測，該車(che)在(zai)空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)學方(fang)面的(de)(de)運用達到了極致。下(xia)壓力(li)(li)增加(jia)了76%（200km/h時達123kg），阻(zu)力(li)(li)則顯著減少(shao)（阻(zu)力(li)(li)系數僅為0.299）。這些結果的(de)(de)取得歸功于兩套全(quan)新解決方(fang)案。其一是空(kong)氣(qi)(qi)橋，它利用發動(dong)機罩(zhao)將(jiang)空(kong)氣(qi)(qi)從車(che)的(de)(de)上半部分(fen)輸送(song)到車(che)輛(liang)側(ce)翼，空(kong)氣(qi)(qi)在(zai)側(ce)翼與輪艙的(de)(de)尾流交匯，從而減少(shao)阻(zu)力(li)(li)，并產生(sheng)下(xia)壓力(li)(li)。其二是主動(dong)剎(cha)車(che)冷卻裝置，該裝置僅在(zai)高(gao)工作(zuo)溫度(du)下(xia)才打(da)開剎(cha)車(che)冷卻管道的(de)(de)導流葉(xie)片，這同(tong)樣能起到減少(shao)阻(zu)力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用。

法拉利(li)最新一代(dai)碳陶瓷制動系(xi)統(tong)（CCM3）和創(chuang)新型磁流(liu)變懸掛控制系(xi)統(tong)（SCM-E）為(wei)F12berlinetta超群的性能錦上添(tian)花。同時，中央(yang)控制系(xi)統(tong)的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS（防抱死剎(cha)車系(xi)統(tong)）均實現了(le)全面集成，此項(xiang)技術已成為(wei)目(mu)前(qian)所有法拉利(li)車型的標準配備(bei)。

這款全新法拉利(li)12缸(gang)跑車(che)從靜(jing)止加速(su)到100km/h只需(xu)3.1秒(miao)，而0-200km/h僅需(xu)8.5秒(miao)。F12berlinetta在Fiorano賽(sai)道創造了法拉利(li)目前(qian)所(suo)有公路版(ban)跑車(che)中(zhong)的最(zui)佳成績，單(dan)圈時(shi)間僅為1分23秒(miao)。靈(ling)敏(min)的轉向、更小的方向盤角度和(he)更優異的轉彎性能確保該車(che)最(zui)高的性能標準和(he)最(zui)佳的駕乘體驗，同時(shi)制動距離也大幅縮(suo)短。

規格參數

基本參數

車型名稱：2013款 6.3L 標(biao)準版

廠商：法拉利

級別：跑車

發動(dong)機：545kW(6.3L自然吸氣)

動力(li)類型：汽油機

變速箱：7擋雙離(li)合

長×寬×高(mm)：4618×1942×1273

車身結構：2門 2座 跑(pao)車

上市年份：2012

最高車(che)速(su)(km/h)：340

0-100加速時間(s)：3.1

工信部油耗(L/100km)：15.1

整車質保政策：3年不(bu)限公里

車身參數

車長(mm)：4618

車寬(mm)：1942

車高(gao)(mm)：1273

軸距(ju)(mm)：2720

整備質量(kg)：1630

前輪距(ju)(mm)：1665

后輪距(ju)(mm)：1618

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：92

發動機

排量(liang)(L)：6.3

排量(mL)：6262

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：V型

汽缸數：12

每缸氣門數(shu)(個(ge))：4

壓(ya)縮比：13.5

配氣(qi)機構：DOHC

缸徑(mm)：94

行程(mm)：75.2

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金(jin)

最大(da)馬力(Ps)：740

最大功率(kW/rpm)：545/8250

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：690/6000

燃料：汽油

燃油標號：98號

供油方式：直噴

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類(lei)型：雙(shuang)離合(he)

變速箱名(ming)稱：雙離(li)合變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式：前置后(hou)驅(qu)

車體結構：承載式

助力類型：電子液壓助力

前懸掛(gua)類型：雙(shuang)叉臂式獨立懸掛(gua)

后懸掛(gua)類型：多連桿(gan)式獨(du)立懸掛(gua)

后(hou)橋限滑差速器/差速鎖：限滑差速器

車輪制動

前制動(dong)器類型：陶瓷通風(feng)盤式

后制動器類型：陶(tao)瓷(ci)通(tong)風盤式

駐車制動(dong)類型：電子駐車

前輪胎規格：255/35 R20

后輪(lun)胎規格：315/35 R20

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuang)建于1929年(nian)意大利(li)，知名的(de)賽(sai)(sai)車和運(yun)動跑車的(de)生產廠家，專業從事一級方程(cheng)式(shi)賽(sai)(sai)車/賽(sai)(sai)車及高性能跑車的(de)生產和銷(xiao)售(shou)。

法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)是知名(ming)的賽(sai)車(che)(che)和(he)運(yun)動跑(pao)車(che)(che)的生(sheng)產(chan)廠家。1929年(nian)由恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主(zhu)要制造一級方程式賽(sai)車(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)及高性能跑(pao)車(che)(che)。早期的法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)贊助賽(sai)車(che)(che)手(shou)及生(sheng)產(chan)賽(sai)車(che)(che)，1947年(nian)獨立生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)(che)。菲亞特(te)（FIAT）擁有法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)90%的股(gu)權，但法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)卻能獨立于菲亞特(te)運(yun)營。法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)汽(qi)車(che)(che)大部分采(cai)用(yong)手(shou)工制造，產(chan)量(liang)很低，截(jie)至(zhi)2011年(nian)法(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)共交付7195臺新車(che)(che)。公(gong)司(si)總部在意(yi)大利(li)(li)的馬(ma)拉(la)(la)(la)內羅（Maranello)。

早(zao)期的(de)法拉利(li)汽車，都是由(you)創始人(ren)恩佐·法拉利(li)設(she)計(ji)。他(ta)(ta)以(yi)一個賽車運動(dong)員和(he)藝術(shu)家的(de)雙重(zhong)身份設(she)計(ji)汽車，因而他(ta)(ta)的(de)作(zuo)品既有(you)強烈的(de)動(dong)感(gan)，艷麗(li)的(de)色彩，同時又把在駕駛(shi)室的(de)每一部(bu)件都能設(she)計(ji)得天衣無縫，讓駕駛(shi)員操作(zuo)起來得心應手。

紅色旋風

法(fa)拉利的(de)賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的(de)躍(yue)馬或紅魔法(fa)拉利。一級方程(cheng)式車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾(ceng)為該隊效勞。現在，則有車手西(xi)班牙的(de)費爾南多·阿隆(long)索（Fernando Alonso）和巴西(xi)的(de)菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其(qi)效力。

法拉利(li)的(de)(de)標志(zhi)是一匹(pi)躍(yue)起的(de)(de)馬。在(zai)(zai)第一次世界(jie)大(da)戰(zhan)中意大(da)利(li)有一位表(biao)現非常出色的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)。他(ta)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機上就有這(zhe)樣一匹(pi)會給他(ta)帶(dai)來好運氣(qi)的(de)(de)躍(yue)馬。在(zai)(zai)法拉利(li)最初(chu)的(de)(de)比賽獲勝后，飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)的(de)(de)父母親，一對伯爵夫婦(fu)建議(yi)：法拉利(li)也(ye)應在(zai)(zai)車上印上這(zhe)匹(pi)帶(dai)來好運氣(qi)的(de)(de)躍(yue)馬。后來這(zhe)位飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)戰(zhan)死(si)了(le)，馬就變成了(le)黑顏(yan)色。而(er)標志(zhi)底(di)色為公司所在(zai)(zai)地摩德納的(de)(de)金絲雀的(de)(de)顏(yan)色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。