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基本介紹

拉(la)利GTB是(shi)“Gran Turismo Berlinetta”的(de)縮(suo)寫，法拉(la)利599GTB是(shi)法拉(la)利歷(li)史上(shang)最著名的(de)一款雙(shuang)門(men)跑車；法拉(la)利599是(shi)它配(pei)備(bei)的(de)V12發動機的(de)排量(liang)除以(yi)10以(yi)后得到的(de)數值。

法(fa)拉(la)利(li)599 GTB Fiorano在2006北(bei)京國(guo)(guo)際汽車(che)(che)展覽會上首次(ci)正式(shi)亮相中國(guo)(guo)。法(fa)拉(la)利(li)的產品系列在兩年多(duo)一(yi)點的時間(jian)內得到(dao)了全面更新(xin)，其最新(xin)產品599 GTB Fiorano雙門跑車(che)(che)的性能超越了歷史(shi)上任何一(yi)款法(fa)拉(la)利(li)量產車(che)(che)型。除了這款前置12缸發動機的紅色跑車(che)(che)外，法(fa)拉(la)利(li)展臺上還展出了F430與612 Scaglietti跑車(che)(che)以(yi)及F2005賽車(che)(che)。

產品設計

外觀

法拉利599 GTB Fiorano的車身表(biao)面(mian)(mian)力度十足(zu)。醒目的前部進氣口兩側(ce)是兩個(ge)刻意(yi)安排的排氣口。發(fa)動(dong)機(ji)罩上面(mian)(mian)有(you)一道突(tu)起，暗示著隱(yin)藏在它下面(mian)(mian)的是動(dong)力強大(da)的V12發(fa)動(dong)機(ji)，它的旁(pang)邊是兩個(ge)熱空(kong)氣擴散(san)器，為(wei)發(fa)動(dong)機(ji)罩平(ping)添了一絲輕快的韻味。鑲著奔騰的野馬(ma)標志的井字(zi)型水箱護罩上還(huan)特(te)別施以(yi)鍍鉻處(chu)理，讓它從前面(mian)(mian)看時(shi)不(bu)僅高雅，同時(shi)也(ye)可以(yi)發(fa)出(chu)咄咄逼人(ren)的氣勢。

法拉(la)(la)利599 GTB Fiorano的(de)前后(hou)輪的(de)直徑并不相同，前輪圈(quan)規格為8J×19，后(hou)輪圈(quan)為11J×20，分別搭配(pei)型號為245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的(de)高(gao)性(xing)能運動輪胎(tai)。這種配(pei)置提高(gao)了(le)(le)橫向和縱向附著力，提高(gao)了(le)(le)法拉(la)(la)利599GTB的(de)穩定性(xing)。前后(hou)輪直徑不同也是大多數跑車的(de)共(gong)性(xing)。

為了(le)盡可能多的(de)體驗F1賽車的(de)技術，這款法拉(la)利599 GTB Fiorano裝(zhuang)配了(le)碳-陶(tao)瓷(ci)(ci)材(cai)料制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器，帶(dai)有398×36MM前(qian)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)盤，前(qian)、后制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器分別配備徑(jing)向安(an)裝(zhuang)的(de)整體式6活塞(sai)鋁(lv)質制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)卡鉗(qian)和4活塞(sai)鋁(lv)質制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)卡鉗(qian)。由(you)于采用了(le)碳-陶(tao)瓷(ci)(ci)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)盤，整車重(zhong)量減輕了(le)13Kg，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)泵的(de)尺(chi)寸也(ye)得(de)到了(le)調整，使它(ta)與大尺(chi)寸的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)盤相匹配，確保(bao)對(dui)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板的(de)快速響應(ying)。

對于中置發動(dong)(dong)機車(che)輛來(lai)說(shuo)必不可少的側進氣(qi)(qi)口，V12發動(dong)(dong)機所需要的新(xin)鮮空氣(qi)(qi)由這里經過管道到(dao)達集(ji)氣(qi)(qi)箱，同(tong)時還有助于其(qi)他(ta)部位散熱。前(qian)輪拱(gong)板上的通風口一(yi)直延伸(shen)到(dao)門柱后(hou)方，描繪出上升的線條和強健的造型效果(guo)。后(hou)輪拱(gong)板從車(che)身側面略微向外突出，如同(tong)運(yun)動(dong)(dong)員身上隆起的肌肉，凸顯了力量感。

內飾

法拉(la)利(li)(li)599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)內部設(she)計將純種法拉(la)利(li)(li)跑車(che)的(de)(de)(de)運(yun)動風格、精致的(de)(de)(de)細節設(she)計和個性化定制項目結合在一起。流暢的(de)(de)(de)造型和寬敞的(de)(de)(de)空間為駕(jia)駛者(zhe)營造出十足的(de)(de)(de)運(yun)動感。儀表(biao)盤讀數非常(chang)(chang)清晰，紅(hong)、黑、白三色(se)(se)搭(da)配一目了然(ran)。相比表(biao)頭為360KM/h（法拉(la)利(li)(li)599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)極速(su)為330KM/h左右）的(de)(de)(de)速(su)度(du)表(biao)，8400轉(zhuan)(zhuan)紅(hong)線(xian)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)表(biao)對于(yu)駕(jia)駛的(de)(de)(de)意義更為重大。但(dan)是相對于(yu)暗紅(hong)色(se)(se)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)表(biao)底色(se)(se)來說，這(zhe)個紅(hong)線(xian)的(de)(de)(de)顏色(se)(se)還不夠醒(xing)目，不過，作為個性化定制的(de)(de)(de)一項，轉(zhuan)(zhuan)速(su)表(biao)的(de)(de)(de)背景色(se)(se)也(ye)可以(yi)選擇黃色(se)(se)，這(zhe)樣紅(hong)線(xian)就(jiu)會非常(chang)(chang)醒(xing)目了。最左邊的(de)(de)(de)行(xing)車(che)電(dian)腦(nao)可以(yi)顯示多組數據，燃(ran)油(you)量(liang)、燃(ran)油(you)溫(wen)度(du)、冷卻水溫(wen)、汽車(che)狀(zhuang)態、油(you)耗等都(dou)可以(yi)通過方向(xiang)盤右邊的(de)(de)(de)按鈕進行(xing)轉(zhuan)(zhuan)換(huan)顯示。

法拉(la)利 599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)外(wai)表就如(ru)雕像一般(ban)的(de)(de)(de)冷峻，但是(shi)又(you)能給人以(yi)平和(he)的(de)(de)(de)感受(shou)，每一條曲線都(dou)散(san)發著誘人的(de)(de)(de)魅力，在表現出(chu)極限(xian)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)感的(de)(de)(de)同時，也保持著自己一貫的(de)(de)(de)成熟風格(ge)。乘客部分(fen)的(de)(de)(de)坐席(xi)都(dou)是(shi)采用的(de)(de)(de)華麗真皮裝(zhuang)飾，而駕駛(shi)(shi)員所在的(de)(de)(de)區域都(dou)是(shi)用的(de)(de)(de)碳(tan)纖維或(huo)者(zhe)全鋁打(da)造，更顯高(gao)科技風格(ge)。其余的(de)(de)(de)飾件還包括前(qian)雙(shuang)氙氣車(che)頭燈，后部的(de)(de)(de)LED尾燈，灰塵(chen)以(yi)及(ji)雨滴感應裝(zhuang)置，雙(shuang)區域空調(diao)，電動(dong)可調(diao)節駕駛(shi)(shi)桿，隱藏式(shi)無線電/CD播放器，帶有監視感應器的(de)(de)(de)防盜裝(zhuang)置等等。

法(fa)拉利599 GTB Fiorano的方向盤(pan)采(cai)用了傳(chuan)統設(she)計：方向盤(pan)上帶有發(fa)動(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)按鈕和(he)maneTTino旋鈕。“ENGINE START”按鈕是發(fa)動(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)按鈕，只(zhi)有按下此鈕，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)才(cai)有可能(neng)啟動(dong)。maneTTino旋鈕有5種模式。

冰雪模式：汽車(che)的(de)性(xing)能受到(dao)相(xiang)當(dang)嚴格的(de)限(xian)制(zhi)（穩(wen)定性(xing)和牽引力控制(zhi)系統(tong)提供最大的(de)保護），以確保穩(wen)定性(xing)，在附著力很(hen)低的(de)條件下（冰雪路面）行駛時非常有用。

低附著力模式(shi)：該模式(shi)保證(zheng)了車輛在干燥或(huo)潮濕(shi)路(lu)面上(shang)的穩定性。適合(he)于在雨天、沙礫(li)路(lu)面、破損較為嚴重(zhong)的路(lu)面或(huo)成(cheng)波浪(lang)形起(qi)伏(fu)的路(lu)面上(shang)使用(yong)。

SPORT：適合(he)干燥開闊的道路行駛。

RACE：該模式只(zhi)在(zai)賽道上使(shi)用。建議大家(jia)不要(yao)隨便使(shi)用改(gai)模式，否(fou)則會對F1-SuperFast變速箱造成極大的(de)損毀。

CST關(guan)(guan)閉(bi)模式(shi)：在該模式(shi)下(xia)，穩(wen)定(ding)性和牽引力控(kong)制系統被同時關(guan)(guan)閉(bi)。車輛的(de)(de)穩(wen)定(ding)性完(wan)全取決(jue)于駕駛(shi)者的(de)(de)操作，這(zhe)個(ge)功能對(dui)于喜(xi)歡漂移的(de)(de)人來說是相當實用的(de)(de)。

另外(wai)值得一提的是，這5個(ge)模式雖然允許在行進過(guo)程中直接切換，但(dan)是銷售人員建議停(ting)車切換，這對于變速箱和發(fa)動機的保護很有利。

特色功能

引擎性能

這款雙門(men)車備(bei)有最富(fu)創新(xin)(xin)精神(shen)的科技，采(cai)用中置引擎設定，并(bing)且將法拉(la)利品牌的設計，駕駛感受(shou)以(yi)及優(you)良的性能都(dou)提(ti)升到了一個新(xin)(xin)的高度。法拉(la)利599 GTB Fiorano能夠爆發(fa)出(chu)令人驚訝的功(gong)率(lv)：其6升的V12發(fa)動機在Enzo Ferrari超級跑車發(fa)動機的基礎上開發(fa)而來，排量為5999 cm3，Fiorano的引擎提(ti)供的扭矩(ju)峰值(zhi)高達(da)608牛米/5,600轉(zhuan)(zhuan)，最大功(gong)率(lv)為620馬(ma)(ma)力/7,600轉(zhuan)(zhuan)，引擎的極限(xian)轉(zhuan)(zhuan)速(su)為8,400轉(zhuan)(zhuan)/分，而且和全鋁制造(zao)的底盤(pan)相配(pei)合，重量功(gong)率(lv)比小于(yu)2.6千(qian)克/馬(ma)(ma)力。

引(yin)擎的(de)參數就(jiu)是性能的(de)保證，5999毫升的(de)排(pai)量，功率排(pai)量比達到(dao)103馬力/升 (這(zhe)是自(zi)然吸氣(qi)類型引(yin)擎之中非常強的(de)數值了)，雙(shuang)突起的(de)凸輪軸能夠幫助進氣(qi)以及(ji)出氣(qi)口開合的(de)時(shi)間得(de)到(dao)最優化，從而在引(yin)擎高速以及(ji)低速轉(zhuan)動的(de)時(shi)候同時(shi)保證靈(ling)活性以及(ji)強大的(de)扭(niu)矩。

磁力液體控制懸掛

和通常的(de)(de)(de)懸掛(gua)(gua)系(xi)統不一(yi)樣(yang)，磁力液(ye)體懸掛(gua)(gua)系(xi)對(dui)于路況變化(hua)以(yi)及(ji)駕駛(shi)員輸入的(de)(de)(de)反應要(yao)快得多， 其(qi)中起效用的(de)(de)(de)液(ye)體黏度(du)，會(hui)隨(sui)著(zhu)電子控制(zhi)的(de)(de)(de)磁場而(er)發(fa)生變化(hua)。這樣(yang)設(she)定帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)實際效果，就是能(neng)(neng)夠(gou)提升對(dui)車身的(de)(de)(de)控制(zhi)程度(du)，從而(er)反過來(lai)(lai)影(ying)響駕駛(shi)感(gan)受以(yi)及(ji)抓地(di)力，讓(rang)車子為(wei)你(ni)帶來(lai)(lai)更加(jia)(jia)愉悅的(de)(de)(de)駕馭感(gan)以(yi)及(ji)安(an)全性(xing)：減少(shao)翻(fan)滾的(de)(de)(de)可(ke)能(neng)(neng)性(xing)，加(jia)(jia)速，剎車以(yi)及(ji)拐彎(wan)的(de)(de)(de)時候愈加(jia)(jia)平(ping)穩。同時這也(ye)是 SCM (磁力液(ye)體控制(zhi)) 懸掛(gua)(gua)第一(yi)次(ci)運(yun)用在高(gao)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)運(yun)動車上。

空氣動力性能

法(fa)拉利長(chang)期的風動測試自然也能帶來不小的進步，這(zhe)些(xie)都會體現在下壓力(li)(li)以及高速(su)行(xing)駛(shi)時候(hou)的牽引力(li)(li)上。法(fa)拉利 599 GTB Fiorano的腹(fu)部經過了改良(liang)，空氣動力(li)(li)載荷在速(su)度為(wei)300公里(li)/小時的時候(hou)僅為(wei)160千克，風阻系數(shu)僅為(wei)0.336。

全鋁外殼

它的(de)優美車(che)(che)身由賓尼法利納設計，并且采(cai)用了與Alcoa公(gong)司共同開發的(de)全鋁空間(jian)框(kuang)架結構(gou)。一(yi)系列最先進的(de)創新技術保證了絕對一(yi)流的(de)駕駛樂趣(qu)、操(cao)控(kong)性(xing)和運(yun)動風格。其結果是(shi)，它的(de)0至(zhi)100 km/h加速(su)時間(jian)只有(you)(you)驚(jing)(jing)人(ren)的(de)3.7秒，0至(zhi)200 km/h加速(su)只需11秒。599 GTB Fiorano的(de)最高車(che)(che)速(su)超過330 km/h。由于法拉利不斷將一(yi)級(ji)方程式(shi)賽車(che)(che)技術應(ying)用到自己(ji)的(de)公(gong)路版(ban)跑車(che)(che)上，599 GTB Fiorano因而擁(yong)有(you)(you)兩項(xiang)特有(you)(you)的(de)裝(zhuang)備，它們贏得了第一(yi)批客戶的(de)喝彩(cai)：F1-SuperFast變速(su)箱，它的(de)換擋時間(jian)只有(you)(you)100毫秒；F1-Trac系統，可(ke)以對牽引力進行(xing)優化控(kong)制(zhi)。這兩項(xiang)裝(zhuang)備都(dou)是(shi)第一(yi)次應(ying)用在公(gong)路版(ban)跑車(che)(che)上。這款令人(ren)震驚(jing)(jing)的(de)車(che)(che)子以全鋁打造，有(you)(you)如下幾個特點：駕駛樂趣(qu)要比F40強，有(you)(you)著來(lai)自于F1單座賽車(che)(che)的(de)強大性(xing)能，提供寬裕的(de)車(che)(che)內空間(jian)，舒適(shi)性(xing)以及(ji)安全。

新一代變速箱

新一代的(de)(de)F1變速箱也是第一次出現在(zai)(zai)法拉(la)利 599 GTB Fiorano上。F1變速箱帶來的(de)(de)超(chao)快系統采用的(de)(de)是彈性(xing)能量(liang)變速組件，結合(he)電子引(yin)擎(qing)以(yi)及變速箱的(de)(de)管理程序(xu)(xu)，能夠使得(de)換檔更加(jia)迅捷。法拉(la)利的(de)(de)車主們在(zai)(zai)方程式(shi)的(de)(de)千(qian)百(bai)公里的(de)(de)實際(ji)路(lu)程測試之中的(de)(de)駕(jia)駛感(gan)受(shou)在(zai)(zai)改進中起(qi)到(dao)了很強烈(lie)的(de)(de)效果，并(bing)且(qie)體現在(zai)(zai)抓地(di)力(li)，安(an)全(quan)性(xing)以(yi)及穩定(ding)性(xing)等(deng)等(deng)各個方面。系統隨時都在(zai)(zai)監(jian)測著前后車輪(lun)的(de)(de)情況(kuang)，并(bing)且(qie)使用預編好(hao)的(de)(de)程序(xu)(xu)來估計(ji)所需(xu)要的(de)(de)一些動力(li)，隨時調節運動的(de)(de)實際(ji)參數以(yi)便(bian)迎合(he)路(lu)況(kuang)的(de)(de)需(xu)要。

其他先進設備

599 GTB Fiorano還擁(yong)有許(xu)多其(qi)它的先進裝備，保證(zheng)(zheng)了極佳的使(shi)用性(xing)、人(ren)機工程學設(she)計(ji)和安全性(xing)：與Delphi公司共同開發的SCM（Magnetorheological液體懸掛系(xi)統），保證(zheng)(zheng)了更(geng)(geng)好的減振效(xiao)果和車(che)身控(kong)制；功能更(geng)(geng)強的Manettino車(che)輛動態控(kong)制旋鈕；以及在風洞中打造(zao)出的完美車(che)身，使(shi)下壓力達到了前所(suo)未有的水平(ping)。

規格參數

車輛基本參數

車型名(ming)稱：法拉(la)利(li)?599?2010款GTO

級別：中大型車

車(che)體結構：2門4座跑車(che)

長x寬x高(mm)：4665x1962x1336

動力(li)類型：汽油機

整車最大功率(kW)：500.0

整車最大(da)扭矩(N·m)：619.0

官方最高車速(km/h)：335

官方(fang)0-100加速(su)(s)：3.35

發動(dong)機：6.0L 680馬力V12

變速(su)箱：6檔半自動

工信(xin)部油耗(L/100km) (城市(shi)/市(shi)郊/綜合) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(du)(mm)：4665

寬度(mm)：1962

高度(mm)：1336

車門數(個)：2

座位(wei)數(shu)(個)：4

油箱容積(L)：105

行李廂(xiang)容積(L)：320

整備質(zhi)量(kg)：1700

發動機

發(fa)動機(ji)型號：F133F

排量(L)：6.0

汽缸(gang)容積(ji)(cc)：5999

進氣形式：自(zi)然吸氣

汽缸數(個)：12

汽缸排(pai)列形(xing)式：V型

每缸氣門(men)數(個)：4

氣門(men)結構(gou)：雙頂置

壓縮比：11.2

最大馬力(ps)：680

最大功率(kW/rpm)：500.0/7600

最大扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料：98號(hao)汽油(you)

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金(jin)

缸體材料：鋁(lv)合金

排放(fang)標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速(su)箱類型：半自動

底盤轉向

驅動(dong)方式：前(qian)置后驅

底盤(pan)結構(gou)：承載(zai)式(shi)車身(shen)

轉向助(zhu)力：電動隨速助(zhu)力轉向

前懸掛類型：雙(shuang)橫臂式(shi)獨立懸掛

后懸(xuan)掛類(lei)型：雙橫臂(bei)式(shi)獨立(li)懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風盤式

后(hou)制動器類型：通(tong)風盤(pan)式

駐車制動類(lei)型：手剎(cha)式制動

前輪胎規格：245/40 R19

后輪胎(tai)規格(ge)：305/35 R20

輪轂材料：鋁合金

備(bei)胎規(gui)格：全尺(chi)寸(cun)備(bei)胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意(yi)大(da)利，知名的(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)和(he)運(yun)動跑車(che)(che)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)廠家，專業(ye)從(cong)事(shi)一級方程式賽(sai)(sai)車(che)(che)/賽(sai)(sai)車(che)(che)及高性能跑車(che)(che)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)和(he)銷售(shou)。

法(fa)(fa)拉利(li)(li)是知名的(de)賽車(che)(che)和運動跑(pao)車(che)(che)的(de)生產(chan)(chan)廠家。1929年(nian)由恩佐(zuo)·法(fa)(fa)拉利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制(zhi)造一級方程式賽車(che)(che)、賽車(che)(che)及高(gao)性能跑(pao)車(che)(che)。早(zao)期的(de)法(fa)(fa)拉利(li)(li)贊助賽車(che)(che)手及生產(chan)(chan)賽車(che)(che)，1947年(nian)獨(du)立生產(chan)(chan)汽車(che)(che)。菲亞(ya)特(te)（FIAT）擁有(you)法(fa)(fa)拉利(li)(li)90%的(de)股權，但法(fa)(fa)拉利(li)(li)卻(que)能獨(du)立于菲亞(ya)特(te)運營(ying)。法(fa)(fa)拉利(li)(li)汽車(che)(che)大(da)部分采用手工制(zhi)造，產(chan)(chan)量很低，截至2011年(nian)法(fa)(fa)拉利(li)(li)共交付7195臺新(xin)車(che)(che)。公司總部在意(yi)大(da)利(li)(li)的(de)馬(ma)拉內(nei)羅（Maranello)。

早期的(de)(de)(de)法拉利汽車，都(dou)是由創始人恩佐·法拉利設(she)(she)計。他以一個賽車運(yun)動員(yuan)和藝術(shu)家的(de)(de)(de)雙重身份設(she)(she)計汽車，因而(er)他的(de)(de)(de)作品既有強烈的(de)(de)(de)動感(gan)，艷麗的(de)(de)(de)色彩，同時又把在駕(jia)駛(shi)室的(de)(de)(de)每一部件都(dou)能設(she)(she)計得天衣(yi)無縫，讓駕(jia)駛(shi)員(yuan)操(cao)作起來得心應手。

紅色旋風

法拉(la)利的(de)(de)賽車(che)(che)主要(yao)以(yi)紅色為主，因(yin)而有人稱它為紅色的(de)(de)躍馬(ma)或紅魔(mo)法拉(la)利。一級方程式車(che)(che)手阿蘭(lan)·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效勞(lao)。現在，則有車(che)(che)手西班牙的(de)(de)費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的(de)(de)菲利普·馬(ma)薩（Felipe Massa）為其效力。

法(fa)拉利(li)的(de)標志(zhi)是(shi)一(yi)匹躍起(qi)的(de)馬(ma)(ma)(ma)。在第一(yi)次世界大戰(zhan)中意大利(li)有一(yi)位表現非常出色(se)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)員。他(ta)的(de)飛(fei)(fei)機上(shang)(shang)就有這(zhe)樣一(yi)匹會(hui)給他(ta)帶(dai)來好運氣的(de)躍馬(ma)(ma)(ma)。在法(fa)拉利(li)最初的(de)比賽獲勝后，飛(fei)(fei)行(xing)員的(de)父母親，一(yi)對伯(bo)爵夫婦建議：法(fa)拉利(li)也(ye)應(ying)在車上(shang)(shang)印上(shang)(shang)這(zhe)匹帶(dai)來好運氣的(de)躍馬(ma)(ma)(ma)。后來這(zhe)位飛(fei)(fei)行(xing)員戰(zhan)死了，馬(ma)(ma)(ma)就變成了黑顏(yan)(yan)色(se)。而(er)標志(zhi)底色(se)為公司(si)所在地摩(mo)德納的(de)金(jin)絲雀(que)的(de)顏(yan)(yan)色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。