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基本介紹

拉(la)利(li)GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的(de)縮(suo)寫，法拉(la)利(li)599GTB是法拉(la)利(li)歷史上最(zui)著名(ming)的(de)一款(kuan)雙門跑車；法拉(la)利(li)599是它配備的(de)V12發(fa)動機的(de)排量除以10以后得(de)到的(de)數值。

法(fa)拉(la)利599 GTB Fiorano在(zai)2006北京(jing)國際汽(qi)車(che)展(zhan)覽會上(shang)(shang)首次正式亮(liang)相中(zhong)國。法(fa)拉(la)利的(de)產(chan)品系列在(zai)兩年多一點(dian)的(de)時間(jian)內得(de)到了全面更新，其最新產(chan)品599 GTB Fiorano雙門跑(pao)車(che)的(de)性能超越了歷史上(shang)(shang)任何一款法(fa)拉(la)利量(liang)產(chan)車(che)型(xing)。除(chu)了這款前置12缸發(fa)動機的(de)紅色跑(pao)車(che)外(wai)，法(fa)拉(la)利展(zhan)臺上(shang)(shang)還(huan)展(zhan)出了F430與612 Scaglietti跑(pao)車(che)以(yi)及F2005賽車(che)。

產品設計

外觀

法拉利(li)599 GTB Fiorano的(de)車身表面(mian)力度(du)十足(zu)。醒目的(de)前部進氣(qi)(qi)口兩(liang)側是(shi)(shi)兩(liang)個(ge)刻意安排的(de)排氣(qi)(qi)口。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)罩(zhao)上(shang)面(mian)有一道突起，暗(an)示(shi)著隱藏在它(ta)下面(mian)的(de)是(shi)(shi)動(dong)力強大的(de)V12發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，它(ta)的(de)旁邊是(shi)(shi)兩(liang)個(ge)熱空氣(qi)(qi)擴散器，為(wei)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)罩(zhao)平添(tian)了一絲輕快的(de)韻味。鑲著奔騰的(de)野馬(ma)標(biao)志的(de)井字(zi)型水(shui)箱護罩(zhao)上(shang)還特別施(shi)以(yi)(yi)鍍鉻處(chu)理(li)，讓它(ta)從前面(mian)看(kan)時不僅高雅，同時也(ye)可(ke)以(yi)(yi)發(fa)出(chu)咄(duo)咄(duo)逼人的(de)氣(qi)(qi)勢。

法(fa)拉利(li)599 GTB Fiorano的(de)前(qian)(qian)后輪(lun)(lun)的(de)直徑并不(bu)相同(tong)，前(qian)(qian)輪(lun)(lun)圈規(gui)格為(wei)8J×19，后輪(lun)(lun)圈為(wei)11J×20，分別搭(da)配型號為(wei)245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的(de)高(gao)性(xing)(xing)能運(yun)動輪(lun)(lun)胎(tai)。這種(zhong)配置提(ti)高(gao)了(le)(le)橫(heng)向(xiang)和縱(zong)向(xiang)附著力，提(ti)高(gao)了(le)(le)法(fa)拉利(li)599GTB的(de)穩(wen)定性(xing)(xing)。前(qian)(qian)后輪(lun)(lun)直徑不(bu)同(tong)也(ye)是大多數(shu)跑(pao)車(che)的(de)共性(xing)(xing)。

為(wei)了(le)(le)(le)盡可能多的(de)體(ti)驗F1賽車的(de)技術(shu)，這款(kuan)法拉(la)利599 GTB Fiorano裝配了(le)(le)(le)碳(tan)-陶瓷材料制(zhi)動(dong)(dong)器，帶有(you)398×36MM前(qian)制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)，前(qian)、后制(zhi)動(dong)(dong)器分(fen)別(bie)配備徑向安裝的(de)整體(ti)式(shi)6活(huo)塞鋁(lv)質(zhi)制(zhi)動(dong)(dong)卡鉗和(he)4活(huo)塞鋁(lv)質(zhi)制(zhi)動(dong)(dong)卡鉗。由于采用了(le)(le)(le)碳(tan)-陶瓷制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)，整車重量減輕(qing)了(le)(le)(le)13Kg，制(zhi)動(dong)(dong)泵的(de)尺(chi)寸也得(de)到了(le)(le)(le)調(diao)整，使它與大尺(chi)寸的(de)制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)相匹配，確(que)保對(dui)制(zhi)動(dong)(dong)踏板的(de)快速響應。

對(dui)于(yu)(yu)中置發(fa)動機(ji)車輛(liang)來說(shuo)必不(bu)可少的(de)(de)(de)側進氣口，V12發(fa)動機(ji)所(suo)需要的(de)(de)(de)新鮮空氣由這里經過管(guan)道(dao)到達(da)集氣箱，同時還(huan)有助于(yu)(yu)其他部位散熱(re)。前輪(lun)拱板上的(de)(de)(de)通風(feng)口一直延伸到門(men)柱后方，描繪出上升的(de)(de)(de)線條和強健(jian)的(de)(de)(de)造型效(xiao)果。后輪(lun)拱板從車身(shen)側面略微向外(wai)突(tu)出，如同運動員身(shen)上隆起的(de)(de)(de)肌肉(rou)，凸(tu)顯了力量感。

內飾

法拉(la)利(li)599 GTB Fiorano的(de)(de)內部設計將純種法拉(la)利(li)跑車的(de)(de)運(yun)動風格、精致的(de)(de)細(xi)節設計和(he)個性(xing)化(hua)定制項目(mu)結合在(zai)一起。流暢(chang)的(de)(de)造型和(he)寬敞的(de)(de)空間為(wei)駕駛者營造出十足的(de)(de)運(yun)動感(gan)。儀表(biao)(biao)盤讀數非常(chang)清晰，紅(hong)、黑、白三色(se)搭配一目(mu)了然(ran)。相(xiang)(xiang)比(bi)表(biao)(biao)頭為(wei)360KM/h（法拉(la)利(li)599 GTB Fiorano的(de)(de)極速(su)為(wei)330KM/h左右）的(de)(de)速(su)度表(biao)(biao)，8400轉(zhuan)紅(hong)線(xian)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)表(biao)(biao)對于(yu)駕駛的(de)(de)意義更為(wei)重(zhong)大(da)。但是相(xiang)(xiang)對于(yu)暗(an)紅(hong)色(se)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)表(biao)(biao)底色(se)來(lai)說，這個紅(hong)線(xian)的(de)(de)顏(yan)色(se)還(huan)不(bu)夠醒(xing)目(mu)，不(bu)過(guo)，作(zuo)為(wei)個性(xing)化(hua)定制的(de)(de)一項，轉(zhuan)速(su)表(biao)(biao)的(de)(de)背景(jing)色(se)也可以(yi)選擇黃色(se)，這樣紅(hong)線(xian)就會非常(chang)醒(xing)目(mu)了。最左邊的(de)(de)行(xing)車電腦可以(yi)顯示多組數據，燃(ran)油(you)(you)量(liang)、燃(ran)油(you)(you)溫度、冷卻(que)水(shui)溫、汽車狀態、油(you)(you)耗等(deng)都可以(yi)通過(guo)方向盤右邊的(de)(de)按鈕進行(xing)轉(zhuan)換(huan)顯示。

法拉利(li) 599 GTB Fiorano的外表就如雕(diao)像一(yi)般的冷峻，但是(shi)又能(neng)給人以(yi)平和的感(gan)受，每一(yi)條曲線都(dou)(dou)(dou)散發(fa)著(zhu)誘人的魅力，在表現出極限(xian)的運動(dong)感(gan)的同時，也保(bao)持著(zhu)自(zi)己一(yi)貫的成熟(shu)風格(ge)(ge)。乘客部分的坐(zuo)席都(dou)(dou)(dou)是(shi)采(cai)用(yong)的華(hua)麗真皮裝飾，而駕駛員所在的區域都(dou)(dou)(dou)是(shi)用(yong)的碳纖維或(huo)者全(quan)鋁打造，更顯高科(ke)技風格(ge)(ge)。其余的飾件還包括前雙氙氣車頭燈，后部的LED尾燈，灰塵以(yi)及雨滴(di)感(gan)應(ying)裝置，雙區域空調(diao)，電(dian)動(dong)可調(diao)節駕駛桿，隱(yin)藏式無線電(dian)/CD播(bo)放器，帶有監視(shi)感(gan)應(ying)器的防盜裝置等等。

法拉(la)利(li)599 GTB Fiorano的方向(xiang)(xiang)盤采用了傳統設(she)計：方向(xiang)(xiang)盤上帶有發(fa)動(dong)機啟動(dong)按(an)鈕(niu)和maneTTino旋鈕(niu)。“ENGINE START”按(an)鈕(niu)是發(fa)動(dong)機啟動(dong)按(an)鈕(niu)，只(zhi)有按(an)下此鈕(niu)，發(fa)動(dong)機才有可(ke)能啟動(dong)。maneTTino旋鈕(niu)有5種模(mo)式。

冰(bing)雪(xue)模式：汽車的性(xing)能受到相當嚴格的限制(zhi)（穩定(ding)性(xing)和牽(qian)引力控制(zhi)系統(tong)提供最大的保護），以確保穩定(ding)性(xing)，在附著力很(hen)低的條件下(xia)（冰(bing)雪(xue)路面）行駛時(shi)非(fei)常有用。

低附著力模式：該(gai)模式保(bao)證了車輛在干燥或潮濕路(lu)面(mian)上的(de)(de)穩定性。適(shi)合(he)于在雨天、沙礫路(lu)面(mian)、破損較(jiao)為嚴重的(de)(de)路(lu)面(mian)或成波浪形起伏的(de)(de)路(lu)面(mian)上使(shi)用(yong)。

SPORT：適(shi)合(he)干燥開闊的(de)道路行(xing)駛(shi)。

RACE：該模(mo)式(shi)只在賽道上使用(yong)。建議大家不要隨(sui)便使用(yong)改模(mo)式(shi)，否則會對F1-SuperFast變(bian)速箱造成極(ji)大的損毀。

CST關閉模(mo)式：在該模(mo)式下，穩定(ding)性(xing)和(he)牽(qian)引(yin)力控(kong)制系統被同時關閉。車輛的穩定(ding)性(xing)完全取決(jue)于駕(jia)駛(shi)者的操作，這個功(gong)能(neng)對于喜歡(huan)漂移(yi)的人來說是相當實用(yong)的。

另(ling)外值得一提的是(shi)，這(zhe)5個(ge)模(mo)式雖然允許(xu)在行進過程中直接切換(huan)，但是(shi)銷售人員建議停車切換(huan)，這(zhe)對于變速箱和發動機(ji)的保護很有利。

特色功能

引擎性能

這款雙門車備(bei)有最富(fu)創新精神(shen)的(de)科技，采(cai)用中置引擎設定，并且將法拉利(li)品牌的(de)設計，駕駛(shi)感受以及(ji)優(you)良的(de)性能都提(ti)升(sheng)到了一(yi)個新的(de)高度。法拉利(li)599 GTB Fiorano能夠爆發(fa)(fa)出令(ling)人驚訝(ya)的(de)功(gong)率(lv)：其6升(sheng)的(de)V12發(fa)(fa)動機(ji)在Enzo Ferrari超級跑(pao)車發(fa)(fa)動機(ji)的(de)基礎上開發(fa)(fa)而(er)來(lai)，排量為(wei)(wei)5999 cm3，Fiorano的(de)引擎提(ti)供的(de)扭矩峰值高達608牛米/5,600轉，最大功(gong)率(lv)為(wei)(wei)620馬力(li)/7,600轉，引擎的(de)極(ji)限轉速(su)為(wei)(wei)8,400轉/分(fen)，而(er)且和全(quan)鋁制造的(de)底盤相配(pei)合，重量功(gong)率(lv)比小(xiao)于2.6千克/馬力(li)。

引擎的(de)(de)參(can)數就是性(xing)能的(de)(de)保證，5999毫升的(de)(de)排(pai)量(liang)，功率排(pai)量(liang)比達(da)到103馬力/升 (這是自然吸氣(qi)類型引擎之中非(fei)常強的(de)(de)數值了)，雙突起的(de)(de)凸輪軸(zhou)能夠幫助進氣(qi)以(yi)及(ji)出(chu)氣(qi)口開(kai)合的(de)(de)時(shi)間得到最優化(hua)，從而在引擎高速(su)以(yi)及(ji)低速(su)轉動的(de)(de)時(shi)候(hou)同時(shi)保證靈(ling)活性(xing)以(yi)及(ji)強大的(de)(de)扭(niu)矩。

磁力液體控制懸掛

和通常(chang)的(de)懸(xuan)掛系統(tong)不一(yi)(yi)樣，磁力液體懸(xuan)掛系對(dui)于路(lu)況變化以(yi)(yi)及(ji)駕(jia)(jia)駛員輸入(ru)的(de)反(fan)應要快得多(duo)， 其中起效用(yong)的(de)液體黏度，會(hui)隨著(zhu)電子控制的(de)磁場而(er)發生變化。這樣設定帶(dai)來的(de)實際效果，就是(shi)能(neng)夠提升對(dui)車身的(de)控制程度，從(cong)而(er)反(fan)過(guo)來影(ying)響駕(jia)(jia)駛感受以(yi)(yi)及(ji)抓(zhua)地(di)力，讓(rang)車子為你帶(dai)來更加(jia)愉悅的(de)駕(jia)(jia)馭(yu)感以(yi)(yi)及(ji)安全性(xing)(xing)：減少翻滾的(de)可能(neng)性(xing)(xing)，加(jia)速，剎車以(yi)(yi)及(ji)拐(guai)彎(wan)的(de)時(shi)候愈加(jia)平(ping)穩。同(tong)時(shi)這也是(shi) SCM (磁力液體控制) 懸(xuan)掛第一(yi)(yi)次運用(yong)在高性(xing)(xing)能(neng)的(de)運動車上(shang)。

空氣動力性能

法拉(la)利長期的(de)(de)風動測試自(zi)然(ran)也能帶(dai)來不(bu)小的(de)(de)進步，這些都會體(ti)現在下壓力(li)以及(ji)高速行駛時(shi)候(hou)的(de)(de)牽引力(li)上。法拉(la)利 599 GTB Fiorano的(de)(de)腹部經過(guo)了改良，空氣動力(li)載荷在速度(du)為(wei)300公里/小時(shi)的(de)(de)時(shi)候(hou)僅為(wei)160千克，風阻系(xi)數僅為(wei)0.336。

全鋁外殼

它的(de)優美(mei)車(che)身由賓尼法利納設計，并且(qie)采用了(le)與(yu)Alcoa公司共(gong)同開發的(de)全(quan)鋁(lv)空間框(kuang)架結(jie)構。一系列(lie)最(zui)先進(jin)的(de)創新技術(shu)保證了(le)絕對一流的(de)駕(jia)駛(shi)樂(le)趣、操控(kong)性和運(yun)動風格。其結(jie)果是，它的(de)0至100 km/h加速(su)時(shi)間只有(you)驚(jing)人的(de)3.7秒，0至200 km/h加速(su)只需11秒。599 GTB Fiorano的(de)最(zui)高車(che)速(su)超過330 km/h。由于法拉(la)利不斷將一級方(fang)程式賽車(che)技術(shu)應用到自(zi)己的(de)公路版(ban)跑車(che)上，599 GTB Fiorano因而擁有(you)兩(liang)項特(te)有(you)的(de)裝備，它們贏得了(le)第一批客戶(hu)的(de)喝(he)彩：F1-SuperFast變速(su)箱，它的(de)換擋時(shi)間只有(you)100毫(hao)秒；F1-Trac系統，可(ke)以(yi)對牽引力進(jin)行(xing)優化控(kong)制(zhi)。這兩(liang)項裝備都是第一次應用在公路版(ban)跑車(che)上。這款令人震驚(jing)的(de)車(che)子以(yi)全(quan)鋁(lv)打造，有(you)如下(xia)幾個特(te)點：駕(jia)駛(shi)樂(le)趣要比F40強(qiang)，有(you)著(zhu)來(lai)自(zi)于F1單座(zuo)賽車(che)的(de)強(qiang)大性能，提供寬裕的(de)車(che)內空間，舒(shu)適性以(yi)及安全(quan)。

新一代變速箱

新一代的(de)(de)(de)F1變(bian)速箱(xiang)也是第一次出現在(zai)法(fa)拉(la)利 599 GTB Fiorano上。F1變(bian)速箱(xiang)帶(dai)來的(de)(de)(de)超快系(xi)統(tong)采用(yong)的(de)(de)(de)是彈性(xing)能量變(bian)速組件，結合電子(zi)引擎以及變(bian)速箱(xiang)的(de)(de)(de)管理(li)程(cheng)序(xu)，能夠(gou)使得換檔更(geng)加迅捷。法(fa)拉(la)利的(de)(de)(de)車主們在(zai)方程(cheng)式的(de)(de)(de)千百公里的(de)(de)(de)實際路(lu)程(cheng)測試之中的(de)(de)(de)駕駛感受在(zai)改進中起到(dao)了很強(qiang)烈的(de)(de)(de)效果，并且(qie)體現在(zai)抓地力(li)(li)，安全性(xing)以及穩定(ding)性(xing)等(deng)(deng)等(deng)(deng)各個方面。系(xi)統(tong)隨時都在(zai)監測著前后車輪的(de)(de)(de)情況(kuang)，并且(qie)使用(yong)預(yu)編(bian)好(hao)的(de)(de)(de)程(cheng)序(xu)來估計所需(xu)(xu)要(yao)的(de)(de)(de)一些動力(li)(li)，隨時調節運動的(de)(de)(de)實際參數以便迎合路(lu)況(kuang)的(de)(de)(de)需(xu)(xu)要(yao)。

其他先進設備

599 GTB Fiorano還擁有許多其它的(de)(de)先進(jin)裝(zhuang)備，保(bao)證了極佳的(de)(de)使用性(xing)(xing)、人機(ji)工(gong)程學設計和(he)安全性(xing)(xing)：與Delphi公司共同(tong)開發(fa)的(de)(de)SCM（Magnetorheological液體懸掛系統），保(bao)證了更(geng)好的(de)(de)減振效(xiao)果(guo)和(he)車(che)身(shen)控制(zhi)；功能更(geng)強的(de)(de)Manettino車(che)輛動態控制(zhi)旋(xuan)鈕；以及在風洞中(zhong)打(da)造出(chu)的(de)(de)完美車(che)身(shen)，使下壓力達到了前所(suo)未有的(de)(de)水平。

規格參數

車輛基本參數

車型名(ming)稱(cheng)：法拉利(li)?599?2010款GTO

級別：中大型車

車體(ti)結構：2門4座跑車

長x寬x高(mm)：4665x1962x1336

動力類型：汽(qi)油(you)機

整車最大功率(kW)：500.0

整(zheng)車最大扭矩(N·m)：619.0

官方最高車速(km/h)：335

官(guan)方0-100加(jia)速(s)：3.35

發動機：6.0L 680馬力(li)V12

變速箱：6檔半(ban)自(zi)動

工信(xin)部油(you)耗(L/100km) (城市/市郊/綜(zong)合) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(mm)：4665

寬度(du)(mm)：1962

高度(mm)：1336

車門數(個)：2

座位(wei)數(個)：4

油箱容積(L)：105

行李廂容積(ji)(L)：320

整備質量(liang)(kg)：1700

發動機

發動機型號：F133F

排量(liang)(L)：6.0

汽缸容積(cc)：5999

進氣形式(shi)：自然(ran)吸氣

汽缸數(個(ge))：12

汽(qi)缸排(pai)列形式：V型

每缸氣門數(個)：4

氣門結構：雙頂置

壓縮比：11.2

最大(da)馬力(ps)：680

最大功率(kW/rpm)：500.0/7600

最大扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料：98號汽油

供油方式：電噴

缸蓋(gai)材料(liao)：鋁合(he)金

缸(gang)體材料：鋁合(he)金

排放標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：半自(zi)動

底盤轉向

驅動方(fang)式：前置(zhi)后(hou)驅

底盤結構：承載式車身

轉(zhuan)向助(zhu)力(li)：電動(dong)隨(sui)速助(zhu)力(li)轉(zhuan)向

前懸(xuan)掛(gua)類型：雙橫(heng)臂式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)

后懸掛(gua)類(lei)型：雙橫臂式(shi)獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風盤式

后制動(dong)器類型：通風盤式

駐車(che)制動(dong)類型：手剎式制動(dong)

前輪(lun)胎(tai)規格：245/40 R19

后輪(lun)胎規格(ge)：305/35 R20

輪轂材料：鋁合金

備(bei)胎(tai)規格(ge)：全尺寸備(bei)胎(tai)

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利(li)，知名(ming)的(de)賽(sai)(sai)車(che)和運動跑車(che)的(de)生產廠(chang)家(jia)，專業從事(shi)一級(ji)方程式賽(sai)(sai)車(che)/賽(sai)(sai)車(che)及高性能跑車(che)的(de)生產和銷售。

法(fa)(fa)(fa)拉利(li)是知名的(de)(de)賽車(che)(che)(che)(che)和運(yun)動(dong)跑車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)生(sheng)產(chan)廠家。1929年由恩佐(zuo)·法(fa)(fa)(fa)拉利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制(zhi)造一(yi)級方程式賽車(che)(che)(che)(che)、賽車(che)(che)(che)(che)及高(gao)性能跑車(che)(che)(che)(che)。早期的(de)(de)法(fa)(fa)(fa)拉利(li)贊助賽車(che)(che)(che)(che)手及生(sheng)產(chan)賽車(che)(che)(che)(che)，1947年獨(du)立生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。菲亞(ya)特(te)（FIAT）擁有法(fa)(fa)(fa)拉利(li)90%的(de)(de)股權，但法(fa)(fa)(fa)拉利(li)卻能獨(du)立于(yu)菲亞(ya)特(te)運(yun)營。法(fa)(fa)(fa)拉利(li)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)大(da)部分采用手工制(zhi)造，產(chan)量很低(di)，截至2011年法(fa)(fa)(fa)拉利(li)共交付7195臺新車(che)(che)(che)(che)。公司(si)總部在意大(da)利(li)的(de)(de)馬拉內羅（Maranello)。

早(zao)期(qi)的(de)(de)法(fa)拉利(li)汽車(che)，都是由創始人恩(en)佐(zuo)·法(fa)拉利(li)設(she)計。他以一個賽車(che)運(yun)動(dong)員和藝術家(jia)的(de)(de)雙(shuang)重身份設(she)計汽車(che)，因而他的(de)(de)作品(pin)既有強烈的(de)(de)動(dong)感，艷麗的(de)(de)色彩，同時又把在駕駛室的(de)(de)每一部件都能設(she)計得天衣無縫(feng)，讓駕駛員操作起(qi)來得心應手(shou)。

紅色旋風

法拉(la)利的(de)賽(sai)車主要以紅(hong)色為(wei)主，因而(er)有(you)人稱(cheng)它為(wei)紅(hong)色的(de)躍(yue)馬或紅(hong)魔法拉(la)利。一級(ji)方程式車手阿蘭·普羅斯(si)特(te)（Alain Prost）曾為(wei)該隊效勞。現在，則有(you)車手西班牙的(de)費(fei)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和(he)巴西的(de)菲利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其效力。

法(fa)拉(la)利(li)的(de)(de)(de)標(biao)志是(shi)一(yi)匹(pi)躍(yue)(yue)起(qi)的(de)(de)(de)馬(ma)。在(zai)(zai)第一(yi)次世界大戰(zhan)中意大利(li)有一(yi)位(wei)表現(xian)非(fei)常出色的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行員。他的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機上就有這樣一(yi)匹(pi)會給(gei)他帶來(lai)好(hao)運(yun)氣的(de)(de)(de)躍(yue)(yue)馬(ma)。在(zai)(zai)法(fa)拉(la)利(li)最初的(de)(de)(de)比賽(sai)獲勝后(hou)(hou)，飛(fei)(fei)行員的(de)(de)(de)父母親，一(yi)對伯爵(jue)夫婦建議(yi)：法(fa)拉(la)利(li)也應在(zai)(zai)車上印(yin)上這匹(pi)帶來(lai)好(hao)運(yun)氣的(de)(de)(de)躍(yue)(yue)馬(ma)。后(hou)(hou)來(lai)這位(wei)飛(fei)(fei)行員戰(zhan)死了(le)(le)，馬(ma)就變成了(le)(le)黑顏色。而標(biao)志底(di)色為(wei)公(gong)司所在(zai)(zai)地(di)摩(mo)德納的(de)(de)(de)金絲雀(que)的(de)(de)(de)顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。