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基本介紹

拉利(li)GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的縮寫(xie)，法(fa)拉利(li)599GTB是法(fa)拉利(li)歷(li)史(shi)上(shang)最著名(ming)的一(yi)款雙門跑車；法(fa)拉利(li)599是它配備的V12發動(dong)機的排(pai)量除(chu)以10以后得(de)到的數值。

法(fa)拉利599 GTB Fiorano在(zai)2006北京國(guo)際汽車(che)展覽會(hui)上首次正式(shi)亮相中(zhong)國(guo)。法(fa)拉利的產(chan)品系列在(zai)兩年多一點的時間內得到了(le)全面更新，其(qi)最新產(chan)品599 GTB Fiorano雙門(men)跑(pao)車(che)的性能超越了(le)歷史上任何一款法(fa)拉利量(liang)產(chan)車(che)型。除(chu)了(le)這(zhe)款前置12缸發動機的紅色跑(pao)車(che)外，法(fa)拉利展臺上還(huan)展出了(le)F430與612 Scaglietti跑(pao)車(che)以及F2005賽車(che)。

產品設計

外觀

法拉利599 GTB Fiorano的(de)(de)車身表(biao)面(mian)力度十足。醒目的(de)(de)前部進(jin)氣(qi)口兩(liang)(liang)側是(shi)兩(liang)(liang)個(ge)刻意(yi)安(an)排的(de)(de)排氣(qi)口。發(fa)動(dong)機(ji)罩(zhao)上面(mian)有一道突起(qi)，暗示(shi)著隱藏在(zai)它(ta)(ta)下面(mian)的(de)(de)是(shi)動(dong)力強大的(de)(de)V12發(fa)動(dong)機(ji)，它(ta)(ta)的(de)(de)旁邊是(shi)兩(liang)(liang)個(ge)熱(re)空氣(qi)擴散器，為發(fa)動(dong)機(ji)罩(zhao)平添了一絲輕快的(de)(de)韻味。鑲(xiang)著奔騰的(de)(de)野馬標志的(de)(de)井字(zi)型(xing)水(shui)箱護罩(zhao)上還特別(bie)施以鍍(du)鉻處理，讓它(ta)(ta)從前面(mian)看時不(bu)僅高(gao)雅，同(tong)時也可以發(fa)出咄咄逼人的(de)(de)氣(qi)勢(shi)。

法(fa)拉(la)利599 GTB Fiorano的前后輪的直(zhi)徑并不(bu)相(xiang)同，前輪圈(quan)規格為8J×19，后輪圈(quan)為11J×20，分別搭配型號(hao)為245/40/ZR 19和(he)305/35/ZR 20的高性(xing)能運動輪胎。這種配置提高了(le)橫向和(he)縱向附著力，提高了(le)法(fa)拉(la)利599GTB的穩定(ding)性(xing)。前后輪直(zhi)徑不(bu)同也是(shi)大(da)多數跑車的共(gong)性(xing)。

為了(le)盡可能多的(de)(de)(de)(de)體驗F1賽車的(de)(de)(de)(de)技術(shu)，這款法拉利599 GTB Fiorano裝配了(le)碳-陶瓷(ci)材料制(zhi)動(dong)(dong)器，帶(dai)有398×36MM前(qian)制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)，前(qian)、后制(zhi)動(dong)(dong)器分別(bie)配備(bei)徑向(xiang)安裝的(de)(de)(de)(de)整(zheng)體式6活塞(sai)鋁質(zhi)制(zhi)動(dong)(dong)卡鉗(qian)和(he)4活塞(sai)鋁質(zhi)制(zhi)動(dong)(dong)卡鉗(qian)。由于采用了(le)碳-陶瓷(ci)制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)，整(zheng)車重量減(jian)輕了(le)13Kg，制(zhi)動(dong)(dong)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)尺寸也(ye)得到了(le)調(diao)整(zheng)，使它(ta)與大尺寸的(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)相(xiang)匹配，確保對制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速響應。

對于中置發動(dong)(dong)機(ji)車(che)輛來(lai)說(shuo)必不可少的(de)側(ce)進(jin)氣(qi)口，V12發動(dong)(dong)機(ji)所需要的(de)新鮮空氣(qi)由(you)這里經過管道到達(da)集氣(qi)箱(xiang)，同時還(huan)有助于其他部位散熱。前輪拱(gong)板上(shang)的(de)通風口一直延伸(shen)到門(men)柱后方，描繪出上(shang)升(sheng)的(de)線條和強健的(de)造型效(xiao)果。后輪拱(gong)板從車(che)身(shen)側(ce)面(mian)略微向外突(tu)出，如同運動(dong)(dong)員身(shen)上(shang)隆起的(de)肌肉，凸顯了力量感。

內飾

法拉(la)利599 GTB Fiorano的(de)(de)內部(bu)設(she)計將純(chun)種法拉(la)利跑車的(de)(de)運(yun)動風格、精致的(de)(de)細節(jie)設(she)計和個性化(hua)定制項(xiang)目(mu)結合在(zai)一起(qi)。流暢的(de)(de)造(zao)(zao)型和寬敞的(de)(de)空(kong)間為(wei)駕(jia)駛者營造(zao)(zao)出(chu)十足(zu)的(de)(de)運(yun)動感。儀表(biao)(biao)盤(pan)讀數非(fei)常(chang)清晰，紅、黑、白三色搭配一目(mu)了(le)然。相(xiang)比(bi)表(biao)(biao)頭(tou)為(wei)360KM/h（法拉(la)利599 GTB Fiorano的(de)(de)極速為(wei)330KM/h左(zuo)右）的(de)(de)速度(du)表(biao)(biao)，8400轉紅線的(de)(de)轉速表(biao)(biao)對于駕(jia)駛的(de)(de)意義(yi)更為(wei)重大(da)。但是相(xiang)對于暗紅色的(de)(de)轉速表(biao)(biao)底色來說，這個紅線的(de)(de)顏色還不夠醒(xing)目(mu)，不過，作為(wei)個性化(hua)定制的(de)(de)一項(xiang)，轉速表(biao)(biao)的(de)(de)背景色也可以(yi)選擇黃色，這樣紅線就會非(fei)常(chang)醒(xing)目(mu)了(le)。最左(zuo)邊的(de)(de)行車電腦可以(yi)顯(xian)示多組(zu)數據，燃(ran)油(you)量、燃(ran)油(you)溫度(du)、冷卻(que)水溫、汽(qi)車狀態、油(you)耗等都(dou)可以(yi)通過方向(xiang)盤(pan)右邊的(de)(de)按鈕(niu)進行轉換顯(xian)示。

法拉利 599 GTB Fiorano的(de)外表就如雕像一(yi)般(ban)的(de)冷峻，但是又能給人以平和的(de)感(gan)(gan)受，每一(yi)條曲(qu)線都(dou)散發著(zhu)誘人的(de)魅力，在(zai)表現出極限(xian)的(de)運動感(gan)(gan)的(de)同時，也保持(chi)著(zhu)自己一(yi)貫(guan)的(de)成(cheng)熟風格。乘客部分(fen)的(de)坐席都(dou)是采(cai)用(yong)的(de)華麗真皮(pi)裝(zhuang)飾，而駕駛員所在(zai)的(de)區域都(dou)是用(yong)的(de)碳纖維(wei)或者全鋁打造(zao)，更顯(xian)高(gao)科技風格。其余的(de)飾件還包括前雙(shuang)(shuang)氙氣車頭燈(deng)，后部的(de)LED尾燈(deng)，灰塵(chen)以及雨滴(di)感(gan)(gan)應裝(zhuang)置，雙(shuang)(shuang)區域空調，電動可調節駕駛桿，隱藏式無線電/CD播放器，帶有(you)監視感(gan)(gan)應器的(de)防盜裝(zhuang)置等(deng)等(deng)。

法拉利599 GTB Fiorano的(de)方(fang)向盤采(cai)用了傳統(tong)設計(ji)：方(fang)向盤上帶有發(fa)動(dong)機啟動(dong)按鈕(niu)(niu)和(he)maneTTino旋(xuan)鈕(niu)(niu)。“ENGINE START”按鈕(niu)(niu)是發(fa)動(dong)機啟動(dong)按鈕(niu)(niu)，只(zhi)有按下此鈕(niu)(niu)，發(fa)動(dong)機才有可(ke)能啟動(dong)。maneTTino旋(xuan)鈕(niu)(niu)有5種模(mo)式。

冰(bing)雪(xue)模式：汽車的性(xing)能受到(dao)相當嚴格的限制（穩定性(xing)和牽引力(li)控制系統提(ti)供(gong)最大(da)的保護(hu)），以(yi)確(que)保穩定性(xing)，在附(fu)著力(li)很低的條件下（冰(bing)雪(xue)路面）行駛時非常有用。

低附著力模式：該(gai)模式保證了車輛在干燥或(huo)(huo)潮濕(shi)路面上的穩定性。適合于在雨天、沙礫路面、破損較(jiao)為嚴(yan)重的路面或(huo)(huo)成(cheng)波浪形起伏的路面上使用。

SPORT：適合(he)干燥(zao)開闊(kuo)的道路行(xing)駛。

RACE：該模(mo)式只在賽道上使(shi)用。建議大家不要隨便使(shi)用改模(mo)式，否則會(hui)對(dui)F1-SuperFast變速箱造(zao)成極(ji)大的(de)損毀。

CST關閉模(mo)式：在該模(mo)式下，穩定性和牽引力控制(zhi)系統(tong)被同時關閉。車輛(liang)的穩定性完全(quan)取決于(yu)駕駛者的操作，這個(ge)功能對(dui)于(yu)喜歡漂移的人來(lai)說是(shi)相當(dang)實用的。

另外值得一提的是，這5個模式雖然允(yun)許在行進過(guo)程中(zhong)直接切換，但是銷售(shou)人員建議停車切換，這對于變速箱和(he)發動(dong)機的保護很有利(li)。

特色功能

引擎性能

這款雙門車(che)備有(you)最富創新(xin)精神的(de)(de)科(ke)技(ji)，采用中(zhong)置引擎(qing)設定，并且(qie)將法拉(la)利品(pin)牌(pai)的(de)(de)設計(ji)，駕駛感(gan)受(shou)以及(ji)優良的(de)(de)性能都提升(sheng)到(dao)了一(yi)個新(xin)的(de)(de)高度。法拉(la)利599 GTB Fiorano能夠爆發(fa)出令人驚訝的(de)(de)功(gong)率：其6升(sheng)的(de)(de)V12發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)Enzo Ferrari超(chao)級跑車(che)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)基礎上開發(fa)而來，排量(liang)為5999 cm3，Fiorano的(de)(de)引擎(qing)提供的(de)(de)扭矩峰值(zhi)高達(da)608牛米/5,600轉(zhuan)，最大功(gong)率為620馬力/7,600轉(zhuan)，引擎(qing)的(de)(de)極限轉(zhuan)速為8,400轉(zhuan)/分，而且(qie)和全鋁(lv)制造的(de)(de)底盤相配(pei)合，重量(liang)功(gong)率比(bi)小(xiao)于2.6千(qian)克/馬力。

引(yin)擎(qing)(qing)的(de)(de)參數就是性能的(de)(de)保(bao)證(zheng)，5999毫升(sheng)的(de)(de)排量(liang)，功率排量(liang)比達到103馬(ma)力/升(sheng) (這是自然吸氣(qi)類型引(yin)擎(qing)(qing)之中非常強(qiang)的(de)(de)數值了)，雙突起的(de)(de)凸輪軸(zhou)能夠幫助進氣(qi)以及(ji)(ji)出(chu)氣(qi)口開合的(de)(de)時(shi)間得到最優化，從(cong)而在引(yin)擎(qing)(qing)高速以及(ji)(ji)低速轉動的(de)(de)時(shi)候同時(shi)保(bao)證(zheng)靈活性以及(ji)(ji)強(qiang)大的(de)(de)扭矩(ju)。

磁力液體控制懸掛

和通常的(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛系(xi)統不(bu)一樣，磁(ci)力液體懸(xuan)(xuan)掛系(xi)對于(yu)路況變(bian)(bian)化(hua)(hua)以(yi)及(ji)駕(jia)駛員輸入的(de)(de)反應要快得多(duo)， 其中(zhong)起效(xiao)用的(de)(de)液體黏度(du)(du)，會隨(sui)著電子(zi)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)磁(ci)場而發(fa)生變(bian)(bian)化(hua)(hua)。這樣設定帶(dai)來的(de)(de)實際效(xiao)果，就是(shi)能(neng)夠提升對車身的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)程度(du)(du)，從(cong)而反過(guo)來影響駕(jia)駛感受以(yi)及(ji)抓(zhua)地力，讓車子(zi)為你帶(dai)來更加愉(yu)悅(yue)的(de)(de)駕(jia)馭感以(yi)及(ji)安全(quan)性：減少翻滾的(de)(de)可能(neng)性，加速，剎車以(yi)及(ji)拐彎的(de)(de)時候愈加平穩。同時這也是(shi) SCM (磁(ci)力液體控(kong)(kong)制(zhi)) 懸(xuan)(xuan)掛第一次運用在高性能(neng)的(de)(de)運動車上。

空氣動力性能

法拉利(li)長期(qi)的(de)風動測試自(zi)然(ran)也能(neng)帶來不小(xiao)的(de)進步，這些都會體現在下壓力以(yi)及高速行駛(shi)時(shi)候的(de)牽(qian)引力上(shang)。法拉利(li) 599 GTB Fiorano的(de)腹部經過了(le)改良(liang)，空(kong)氣動力載荷在速度為(wei)300公(gong)里/小(xiao)時(shi)的(de)時(shi)候僅為(wei)160千克(ke)，風阻系(xi)數(shu)僅為(wei)0.336。

全鋁外殼

它的(de)(de)(de)優美(mei)車(che)身由賓尼法利納設計，并且采(cai)用(yong)了(le)與Alcoa公(gong)司共同開發的(de)(de)(de)全鋁空間框(kuang)架結構(gou)。一(yi)(yi)系列最(zui)先進的(de)(de)(de)創新技(ji)術(shu)保證了(le)絕對(dui)一(yi)(yi)流(liu)的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)樂趣(qu)、操(cao)控(kong)性和運動風格。其結果是，它的(de)(de)(de)0至(zhi)100 km/h加(jia)速時間只(zhi)有(you)(you)驚(jing)人(ren)的(de)(de)(de)3.7秒(miao)，0至(zhi)200 km/h加(jia)速只(zhi)需11秒(miao)。599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)最(zui)高車(che)速超過330 km/h。由于法拉利不斷(duan)將(jiang)一(yi)(yi)級方程式賽(sai)車(che)技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)到自己的(de)(de)(de)公(gong)路版跑車(che)上，599 GTB Fiorano因而擁有(you)(you)兩(liang)項特有(you)(you)的(de)(de)(de)裝備，它們贏得(de)了(le)第一(yi)(yi)批客戶的(de)(de)(de)喝彩：F1-SuperFast變速箱，它的(de)(de)(de)換擋時間只(zhi)有(you)(you)100毫秒(miao)；F1-Trac系統，可(ke)以(yi)(yi)對(dui)牽引力進行(xing)優化控(kong)制(zhi)。這(zhe)兩(liang)項裝備都(dou)是第一(yi)(yi)次(ci)應(ying)用(yong)在(zai)公(gong)路版跑車(che)上。這(zhe)款令人(ren)震驚(jing)的(de)(de)(de)車(che)子(zi)以(yi)(yi)全鋁打(da)造，有(you)(you)如下幾個特點：駕(jia)(jia)駛(shi)樂趣(qu)要(yao)比(bi)F40強，有(you)(you)著(zhu)來自于F1單座(zuo)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)強大性能，提(ti)供(gong)寬裕的(de)(de)(de)車(che)內空間，舒適(shi)性以(yi)(yi)及安全。

新一代變速箱

新一(yi)(yi)代的(de)(de)(de)(de)F1變(bian)速(su)箱也是(shi)第一(yi)(yi)次出現在(zai)(zai)法拉(la)利(li) 599 GTB Fiorano上。F1變(bian)速(su)箱帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)超快系統采用(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)彈性(xing)(xing)能量變(bian)速(su)組(zu)件，結合(he)電子引擎以(yi)及變(bian)速(su)箱的(de)(de)(de)(de)管(guan)理程(cheng)(cheng)(cheng)序，能夠使得換檔更加(jia)迅捷(jie)。法拉(la)利(li)的(de)(de)(de)(de)車(che)主們在(zai)(zai)方程(cheng)(cheng)(cheng)式的(de)(de)(de)(de)千百公里的(de)(de)(de)(de)實際路程(cheng)(cheng)(cheng)測試之中(zhong)的(de)(de)(de)(de)駕駛感受在(zai)(zai)改(gai)進中(zhong)起到了很(hen)強(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)效果(guo)，并(bing)且體現在(zai)(zai)抓地力，安(an)全性(xing)(xing)以(yi)及穩(wen)定性(xing)(xing)等等各個(ge)方面。系統隨時(shi)(shi)都在(zai)(zai)監(jian)測著(zhu)前(qian)后(hou)車(che)輪的(de)(de)(de)(de)情況，并(bing)且使用(yong)預編好的(de)(de)(de)(de)程(cheng)(cheng)(cheng)序來(lai)(lai)估計所(suo)需要的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)些(xie)動(dong)力，隨時(shi)(shi)調(diao)節運動(dong)的(de)(de)(de)(de)實際參數(shu)以(yi)便(bian)迎合(he)路況的(de)(de)(de)(de)需要。

其他先進設備

599 GTB Fiorano還擁(yong)有許多其它(ta)的(de)(de)(de)先進裝備，保證(zheng)了(le)極佳(jia)的(de)(de)(de)使用性(xing)、人機工程學(xue)設計(ji)和安全性(xing)：與Delphi公司共同開發的(de)(de)(de)SCM（Magnetorheological液體懸掛(gua)系統），保證(zheng)了(le)更好的(de)(de)(de)減(jian)振效果和車身控(kong)制(zhi)；功能更強的(de)(de)(de)Manettino車輛動態控(kong)制(zhi)旋鈕；以及在風(feng)洞中打造出的(de)(de)(de)完(wan)美車身，使下(xia)壓力達到了(le)前所未有的(de)(de)(de)水平。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：法拉利(li)?599?2010款GTO

級別：中大型車

車(che)體結構：2門4座跑車(che)

長x寬x高(mm)：4665x1962x1336

動力(li)類(lei)型：汽油機

整車最(zui)大功率(lv)(kW)：500.0

整車最大扭矩(N·m)：619.0

官方最高車速(su)(km/h)：335

官方(fang)0-100加速(s)：3.35

發動(dong)機(ji)：6.0L 680馬力V12

變速箱：6檔半(ban)自動

工信部油耗(hao)(L/100km) (城(cheng)市(shi)/市(shi)郊/綜合) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(mm)：4665

寬度(du)(mm)：1962

高度(mm)：1336

車門數(個)：2

座位(wei)數(shu)(個)：4

油(you)箱容積(L)：105

行李廂(xiang)容積(L)：320

整備質量(kg)：1700

發動機

發(fa)動機(ji)型號：F133F

排量(liang)(L)：6.0

汽缸容(rong)積(cc)：5999

進(jin)氣形式：自然吸氣

汽(qi)缸(gang)數(個)：12

汽缸排列形式(shi)：V型

每缸氣門(men)數(個)：4

氣門結構：雙(shuang)頂(ding)置

壓縮比：11.2

最(zui)大馬(ma)力(ps)：680

最(zui)大功率(kW/rpm)：500.0/7600

最大(da)扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料：98號汽(qi)油(you)

供油方式：電噴

缸蓋材(cai)料(liao)：鋁合(he)金

缸(gang)體材料：鋁(lv)合金

排放標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱(xiang)類型(xing)：半(ban)自動

底盤轉向

驅動方式：前置后(hou)驅

底(di)盤(pan)結構：承載(zai)式車身

轉向助力：電動隨速助力轉向

前懸掛(gua)類型：雙橫臂式獨立(li)懸掛(gua)

后懸掛(gua)類型(xing)：雙橫臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通風(feng)盤式(shi)

后制動(dong)器類(lei)型：通(tong)風盤式(shi)

駐車制(zhi)動類型：手剎式(shi)制(zhi)動

前輪(lun)胎規格：245/40 R19

后輪胎規格：305/35 R20

輪(lun)轂材料：鋁(lv)合(he)金

備(bei)胎(tai)規格：全(quan)尺寸(cun)備(bei)胎(tai)

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利(li)，知名的賽(sai)車和(he)運(yun)動(dong)跑(pao)車的生產(chan)廠家，專(zhuan)業從事一級方程式賽(sai)車/賽(sai)車及(ji)高性(xing)能跑(pao)車的生產(chan)和(he)銷售(shou)。

法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)是知名(ming)的賽(sai)車(che)(che)和運動(dong)跑(pao)車(che)(che)的生產廠家。1929年(nian)(nian)由恩佐·法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主(zhu)要制造(zao)一(yi)級方程(cheng)式賽(sai)車(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)及(ji)高性能跑(pao)車(che)(che)。早期的法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)贊助賽(sai)車(che)(che)手及(ji)生產賽(sai)車(che)(che)，1947年(nian)(nian)獨立(li)(li)生產汽(qi)車(che)(che)。菲亞特(te)(te)（FIAT）擁有(you)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)90%的股(gu)權，但法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)卻(que)能獨立(li)(li)于菲亞特(te)(te)運營。法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)汽(qi)車(che)(che)大(da)部分采用(yong)手工制造(zao)，產量很低(di)，截至2011年(nian)(nian)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)共交付7195臺新(xin)車(che)(che)。公司總(zong)部在意大(da)利(li)的馬拉(la)(la)內羅(luo)（Maranello)。

早期的(de)法拉利汽(qi)(qi)車(che)，都是由(you)創始人(ren)恩佐·法拉利設計(ji)(ji)。他以一(yi)個賽車(che)運動(dong)員和藝(yi)術家的(de)雙重身份設計(ji)(ji)汽(qi)(qi)車(che)，因而(er)他的(de)作品(pin)既有(you)強烈的(de)動(dong)感(gan)，艷(yan)麗的(de)色(se)彩，同時(shi)又把在駕(jia)駛室的(de)每一(yi)部件都能(neng)設計(ji)(ji)得天(tian)衣無縫(feng)，讓駕(jia)駛員操作起(qi)來(lai)得心應手。

紅色旋風

法拉(la)利的(de)(de)賽車主(zhu)要以(yi)紅(hong)色為主(zhu)，因而有(you)人(ren)稱(cheng)它(ta)為紅(hong)色的(de)(de)躍(yue)馬或紅(hong)魔法拉(la)利。一(yi)級方程式(shi)車手阿蘭·普羅斯(si)特（Alain Prost）曾為該隊(dui)效勞。現(xian)在，則有(you)車手西班牙的(de)(de)費爾(er)南多(duo)·阿隆索(suo)（Fernando Alonso）和巴西的(de)(de)菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。

法拉(la)(la)利的(de)(de)標(biao)志是一(yi)匹(pi)躍起的(de)(de)馬(ma)。在(zai)第一(yi)次世界大戰中意大利有一(yi)位表現非常出(chu)色(se)的(de)(de)飛行員。他的(de)(de)飛機(ji)上(shang)就有這(zhe)樣一(yi)匹(pi)會給他帶(dai)來(lai)好運氣的(de)(de)躍馬(ma)。在(zai)法拉(la)(la)利最(zui)初的(de)(de)比賽(sai)獲勝后，飛行員的(de)(de)父(fu)母親，一(yi)對伯爵(jue)夫婦建(jian)議：法拉(la)(la)利也應在(zai)車上(shang)印上(shang)這(zhe)匹(pi)帶(dai)來(lai)好運氣的(de)(de)躍馬(ma)。后來(lai)這(zhe)位飛行員戰死了(le)，馬(ma)就變成了(le)黑顏色(se)。而(er)標(biao)志底色(se)為公司所在(zai)地(di)摩德納的(de)(de)金絲(si)雀的(de)(de)顏色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。