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基本介紹

拉(la)利GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的(de)縮寫(xie)，法拉(la)利599GTB是法拉(la)利歷史上最著名(ming)的(de)一(yi)款雙(shuang)門(men)跑車；法拉(la)利599是它配備的(de)V12發動機的(de)排量除以10以后(hou)得到的(de)數(shu)值(zhi)。

法拉(la)(la)利(li)(li)599 GTB Fiorano在(zai)2006北京國(guo)際(ji)汽車展(zhan)覽會上首次正式亮相中國(guo)。法拉(la)(la)利(li)(li)的(de)產品(pin)系(xi)列在(zai)兩(liang)年多(duo)一點的(de)時間內(nei)得(de)到(dao)了全(quan)面(mian)更新，其最(zui)新產品(pin)599 GTB Fiorano雙門跑(pao)車的(de)性能超越了歷(li)史上任何一款法拉(la)(la)利(li)(li)量(liang)產車型。除了這款前(qian)置12缸(gang)發(fa)動(dong)機的(de)紅色跑(pao)車外，法拉(la)(la)利(li)(li)展(zhan)臺上還展(zhan)出了F430與612 Scaglietti跑(pao)車以及F2005賽車。

產品設計

外觀

法拉利599 GTB Fiorano的(de)(de)車身表面力(li)度十(shi)足。醒(xing)目(mu)的(de)(de)前部(bu)進氣(qi)口(kou)兩(liang)(liang)側是兩(liang)(liang)個(ge)刻意安排的(de)(de)排氣(qi)口(kou)。發動(dong)(dong)機(ji)罩上(shang)面有一道突起，暗示著(zhu)隱藏在它下面的(de)(de)是動(dong)(dong)力(li)強大的(de)(de)V12發動(dong)(dong)機(ji)，它的(de)(de)旁邊是兩(liang)(liang)個(ge)熱空(kong)氣(qi)擴散器(qi)，為發動(dong)(dong)機(ji)罩平(ping)添了(le)一絲(si)輕(qing)快的(de)(de)韻味。鑲著(zhu)奔騰的(de)(de)野(ye)馬標志的(de)(de)井字(zi)型水(shui)箱護罩上(shang)還特別施以鍍鉻(ge)處(chu)理，讓它從前面看時(shi)(shi)不僅(jin)高雅，同時(shi)(shi)也(ye)可以發出咄(duo)咄(duo)逼人的(de)(de)氣(qi)勢。

法拉利599 GTB Fiorano的(de)(de)前后(hou)輪(lun)的(de)(de)直(zhi)徑并不相同，前輪(lun)圈規格為8J×19，后(hou)輪(lun)圈為11J×20，分別搭配(pei)型號(hao)為245/40/ZR 19和(he)(he)305/35/ZR 20的(de)(de)高性(xing)能(neng)運(yun)動輪(lun)胎。這種配(pei)置提高了橫向(xiang)和(he)(he)縱向(xiang)附著力，提高了法拉利599GTB的(de)(de)穩定(ding)性(xing)。前后(hou)輪(lun)直(zhi)徑不同也是(shi)大(da)多數跑車的(de)(de)共性(xing)。

為了盡可能多的(de)體(ti)(ti)驗F1賽車的(de)技術(shu)，這款法拉(la)利599 GTB Fiorano裝配(pei)了碳-陶瓷(ci)材料制(zhi)(zhi)動(dong)器，帶有398×36MM前制(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)，前、后(hou)制(zhi)(zhi)動(dong)器分別配(pei)備(bei)徑向安裝的(de)整體(ti)(ti)式6活(huo)塞鋁質制(zhi)(zhi)動(dong)卡鉗和4活(huo)塞鋁質制(zhi)(zhi)動(dong)卡鉗。由于采用了碳-陶瓷(ci)制(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)，整車重量減輕了13Kg，制(zhi)(zhi)動(dong)泵的(de)尺寸(cun)也得(de)到了調整，使它與大尺寸(cun)的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)相匹配(pei)，確(que)保對制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)的(de)快速響(xiang)應。

對(dui)于中(zhong)置發動機(ji)車(che)輛來說必不(bu)可(ke)少的側(ce)進氣(qi)(qi)(qi)口，V12發動機(ji)所需要的新鮮空氣(qi)(qi)(qi)由這里經過管道到達集氣(qi)(qi)(qi)箱(xiang)，同時還有助于其他部位散熱。前輪拱板上(shang)的通風口一直延伸到門(men)柱后方，描繪(hui)出上(shang)升(sheng)的線條和強健的造型效果。后輪拱板從(cong)車(che)身側(ce)面略微向外突出，如同運動員身上(shang)隆起的肌肉，凸顯了力量感。

內飾

法(fa)拉(la)利(li)599 GTB Fiorano的(de)(de)內(nei)部設計將純(chun)種法(fa)拉(la)利(li)跑車(che)的(de)(de)運(yun)動風格、精致的(de)(de)細節設計和個性化定(ding)制(zhi)項目(mu)結合在一起。流暢(chang)的(de)(de)造型和寬(kuan)敞的(de)(de)空間為(wei)駕(jia)駛(shi)者營造出十足的(de)(de)運(yun)動感。儀表盤(pan)讀數非常清晰，紅(hong)、黑、白(bai)三色(se)搭配一目(mu)了然。相(xiang)比表頭為(wei)360KM/h（法(fa)拉(la)利(li)599 GTB Fiorano的(de)(de)極速(su)為(wei)330KM/h左(zuo)右）的(de)(de)速(su)度表，8400轉紅(hong)線(xian)的(de)(de)轉速(su)表對于駕(jia)駛(shi)的(de)(de)意義更為(wei)重(zhong)大。但是相(xiang)對于暗紅(hong)色(se)的(de)(de)轉速(su)表底色(se)來(lai)說(shuo)，這個紅(hong)線(xian)的(de)(de)顏色(se)還(huan)不(bu)夠(gou)醒目(mu)，不(bu)過，作為(wei)個性化定(ding)制(zhi)的(de)(de)一項，轉速(su)表的(de)(de)背景(jing)色(se)也可(ke)以選擇黃色(se)，這樣(yang)紅(hong)線(xian)就(jiu)會(hui)非常醒目(mu)了。最左(zuo)邊(bian)的(de)(de)行車(che)電腦可(ke)以顯(xian)示多組數據，燃油(you)量、燃油(you)溫(wen)度、冷卻水溫(wen)、汽車(che)狀態(tai)、油(you)耗等都(dou)可(ke)以通過方向盤(pan)右邊(bian)的(de)(de)按鈕進行轉換(huan)顯(xian)示。

法拉利 599 GTB Fiorano的外(wai)表(biao)就如雕像(xiang)一般的冷峻，但是(shi)又能(neng)給(gei)人以(yi)平和的感受，每一條(tiao)曲線都(dou)散發(fa)著(zhu)(zhu)誘人的魅力(li)，在表(biao)現出極限(xian)的運動(dong)感的同(tong)時(shi)，也保持(chi)著(zhu)(zhu)自(zi)己一貫(guan)的成熟風格。乘客部分的坐席都(dou)是(shi)采(cai)用的華麗真皮(pi)裝(zhuang)飾，而駕駛員所在的區域(yu)都(dou)是(shi)用的碳纖維或者全鋁打造，更顯高科技風格。其余的飾件還(huan)包括前雙氙氣車頭燈，后部的LED尾燈，灰塵(chen)以(yi)及雨(yu)滴感應(ying)裝(zhuang)置(zhi)，雙區域(yu)空(kong)調，電(dian)動(dong)可調節駕駛桿，隱藏式無線電(dian)/CD播放器(qi)，帶有監視(shi)感應(ying)器(qi)的防盜裝(zhuang)置(zhi)等等。

法拉利(li)599 GTB Fiorano的方向盤(pan)(pan)采用了傳統設計：方向盤(pan)(pan)上帶(dai)有發動機啟動按鈕(niu)(niu)和maneTTino旋鈕(niu)(niu)。“ENGINE START”按鈕(niu)(niu)是發動機啟動按鈕(niu)(niu)，只(zhi)有按下此鈕(niu)(niu)，發動機才有可能啟動。maneTTino旋鈕(niu)(niu)有5種模(mo)式(shi)。

冰雪(xue)模式：汽車的(de)(de)性能受到相當嚴格(ge)的(de)(de)限制(zhi)（穩(wen)定(ding)性和(he)牽引力(li)控制(zhi)系統(tong)提(ti)供最大的(de)(de)保護），以確保穩(wen)定(ding)性，在附著力(li)很(hen)低的(de)(de)條件(jian)下（冰雪(xue)路面）行駛時非常有用。

低附著力模式：該模式保證(zheng)了車輛在(zai)干(gan)燥或潮濕路(lu)面上的(de)穩(wen)定性。適合于(yu)在(zai)雨天、沙礫(li)路(lu)面、破損較為嚴重(zhong)的(de)路(lu)面或成(cheng)波浪形起(qi)伏的(de)路(lu)面上使(shi)用(yong)。

SPORT：適(shi)合干燥(zao)開闊的道(dao)路行駛(shi)。

RACE：該模式只在(zai)賽道上使用。建議大(da)家不要隨(sui)便使用改模式，否則(ze)會對F1-SuperFast變速箱(xiang)造成極大(da)的損毀。

CST關(guan)閉模式：在(zai)該模式下，穩定性和牽引(yin)力(li)控制系(xi)統被同時關(guan)閉。車輛的(de)穩定性完全取決于駕駛者的(de)操(cao)作(zuo)，這個功(gong)能對于喜歡漂移的(de)人來說(shuo)是相當實用的(de)。

另外(wai)值得一提的(de)(de)是，這5個模式(shi)雖然允(yun)許在行進過程中(zhong)直接切(qie)(qie)換，但(dan)是銷售人員建議停車切(qie)(qie)換，這對(dui)于變速箱和發動機的(de)(de)保護很有利。

特色功能

引擎性能

這款雙門車(che)備有最富創新精神的(de)(de)(de)科技，采用中置引擎(qing)(qing)設定，并且將法(fa)拉利品牌(pai)的(de)(de)(de)設計，駕駛感受以及優良的(de)(de)(de)性能都提升到了一個新的(de)(de)(de)高(gao)度(du)。法(fa)拉利599 GTB Fiorano能夠爆發(fa)(fa)出令人驚訝的(de)(de)(de)功率：其6升的(de)(de)(de)V12發(fa)(fa)動機在Enzo Ferrari超(chao)級跑車(che)發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)基礎上開發(fa)(fa)而來，排(pai)量為5999 cm3，Fiorano的(de)(de)(de)引擎(qing)(qing)提供的(de)(de)(de)扭矩峰值(zhi)高(gao)達608牛米/5,600轉，最大功率為620馬力/7,600轉，引擎(qing)(qing)的(de)(de)(de)極(ji)限轉速(su)為8,400轉/分，而且和(he)全鋁制造的(de)(de)(de)底盤相配(pei)合，重量功率比小于2.6千克/馬力。

引擎的(de)(de)(de)參數就是(shi)(shi)性能的(de)(de)(de)保證，5999毫升的(de)(de)(de)排量，功率排量比(bi)達到(dao)103馬力/升 (這是(shi)(shi)自然吸氣類型引擎之中非常強(qiang)的(de)(de)(de)數值了)，雙突起的(de)(de)(de)凸輪(lun)軸(zhou)能夠幫助(zhu)進氣以及出氣口(kou)開合的(de)(de)(de)時(shi)間得(de)到(dao)最優(you)化，從而在引擎高速(su)以及低速(su)轉動的(de)(de)(de)時(shi)候同時(shi)保證靈活性以及強(qiang)大的(de)(de)(de)扭矩。

磁力液體控制懸掛

和通常的(de)(de)懸掛系統(tong)不一樣(yang)，磁(ci)力(li)(li)液(ye)體(ti)懸掛系對于(yu)路況變(bian)化以(yi)及駕(jia)駛(shi)員輸入(ru)的(de)(de)反應(ying)要快得多(duo)， 其中起效用的(de)(de)液(ye)體(ti)黏度，會隨著電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)的(de)(de)磁(ci)場而發生變(bian)化。這樣(yang)設(she)定帶(dai)來的(de)(de)實際效果，就是能(neng)夠提升(sheng)對車(che)(che)身的(de)(de)控(kong)制(zhi)程度，從而反過來影響(xiang)駕(jia)駛(shi)感受(shou)以(yi)及抓地力(li)(li)，讓(rang)車(che)(che)子(zi)為你(ni)帶(dai)來更加(jia)愉悅的(de)(de)駕(jia)馭感以(yi)及安全性(xing)：減少翻滾的(de)(de)可能(neng)性(xing)，加(jia)速，剎車(che)(che)以(yi)及拐彎的(de)(de)時(shi)候愈加(jia)平(ping)穩。同(tong)時(shi)這也(ye)是 SCM (磁(ci)力(li)(li)液(ye)體(ti)控(kong)制(zhi)) 懸掛第一次運用在高性(xing)能(neng)的(de)(de)運動車(che)(che)上(shang)。

空氣動力性能

法拉利(li)長期的(de)風動(dong)測試自然(ran)也能帶來不小的(de)進(jin)步(bu)，這些都會體現在(zai)下壓力(li)以及(ji)高速(su)行(xing)駛時(shi)候的(de)牽引力(li)上。法拉利(li) 599 GTB Fiorano的(de)腹部(bu)經(jing)過了改良，空氣動(dong)力(li)載(zai)荷在(zai)速(su)度為(wei)300公里(li)/小時(shi)的(de)時(shi)候僅為(wei)160千克，風阻系數(shu)僅為(wei)0.336。

全鋁外殼

它的(de)(de)(de)優美(mei)車(che)(che)身由(you)賓尼法利(li)納設計，并且采用(yong)了(le)與Alcoa公司共(gong)同開發(fa)的(de)(de)(de)全鋁空(kong)間框架結構。一系列(lie)最先進的(de)(de)(de)創(chuang)新技術保證了(le)絕對(dui)一流的(de)(de)(de)駕駛樂(le)趣、操控(kong)性(xing)和運動(dong)風(feng)格(ge)。其(qi)結果是(shi)，它的(de)(de)(de)0至100 km/h加(jia)速(su)時(shi)間只(zhi)有(you)(you)驚人的(de)(de)(de)3.7秒(miao)(miao)，0至200 km/h加(jia)速(su)只(zhi)需11秒(miao)(miao)。599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)最高車(che)(che)速(su)超過330 km/h。由(you)于法拉利(li)不斷將一級方程式賽車(che)(che)技術應用(yong)到自己的(de)(de)(de)公路版(ban)跑車(che)(che)上，599 GTB Fiorano因而(er)擁有(you)(you)兩項特有(you)(you)的(de)(de)(de)裝備，它們贏得了(le)第一批客戶(hu)的(de)(de)(de)喝(he)彩：F1-SuperFast變速(su)箱，它的(de)(de)(de)換擋時(shi)間只(zhi)有(you)(you)100毫秒(miao)(miao)；F1-Trac系統，可以對(dui)牽引力進行優化控(kong)制。這兩項裝備都是(shi)第一次應用(yong)在公路版(ban)跑車(che)(che)上。這款令人震驚的(de)(de)(de)車(che)(che)子以全鋁打造，有(you)(you)如(ru)下幾個特點：駕駛樂(le)趣要比F40強，有(you)(you)著來自于F1單(dan)座賽車(che)(che)的(de)(de)(de)強大性(xing)能，提(ti)供寬裕(yu)的(de)(de)(de)車(che)(che)內空(kong)間，舒適(shi)性(xing)以及安全。

新一代變速箱

新一(yi)代的(de)(de)(de)(de)F1變(bian)速(su)箱也是第一(yi)次(ci)出現在(zai)(zai)法拉利 599 GTB Fiorano上。F1變(bian)速(su)箱帶來的(de)(de)(de)(de)超快系(xi)統(tong)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)是彈性(xing)能(neng)量變(bian)速(su)組件，結合(he)(he)電子引擎以及變(bian)速(su)箱的(de)(de)(de)(de)管理程(cheng)序，能(neng)夠使得換檔(dang)更加(jia)迅捷。法拉利的(de)(de)(de)(de)車主們(men)在(zai)(zai)方程(cheng)式的(de)(de)(de)(de)千百公里的(de)(de)(de)(de)實際路程(cheng)測(ce)試之中的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)感(gan)受(shou)在(zai)(zai)改進中起(qi)到了很強烈的(de)(de)(de)(de)效果，并且體現在(zai)(zai)抓(zhua)地力(li)，安全性(xing)以及穩(wen)定性(xing)等(deng)等(deng)各(ge)個(ge)方面。系(xi)統(tong)隨時都在(zai)(zai)監測(ce)著前后車輪的(de)(de)(de)(de)情況，并且使用(yong)預編好(hao)的(de)(de)(de)(de)程(cheng)序來估(gu)計所需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)一(yi)些動力(li)，隨時調節運動的(de)(de)(de)(de)實際參(can)數以便迎合(he)(he)路況的(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。

其他先進設備

599 GTB Fiorano還擁(yong)有(you)許多其它(ta)的(de)(de)先(xian)進裝備，保證了(le)極佳的(de)(de)使用性(xing)、人機(ji)工程學設計(ji)和安全(quan)性(xing)：與Delphi公司共同開發的(de)(de)SCM（Magnetorheological液體懸掛系統），保證了(le)更(geng)好的(de)(de)減振效(xiao)果和車身(shen)控(kong)制(zhi)；功(gong)能更(geng)強的(de)(de)Manettino車輛(liang)動態控(kong)制(zhi)旋鈕(niu)；以及在風洞(dong)中打造出的(de)(de)完美車身(shen)，使下(xia)壓力達到了(le)前所(suo)未有(you)的(de)(de)水平。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：法拉利(li)?599?2010款GTO

級別：中大型車

車體結構：2門(men)4座(zuo)跑車

長x寬x高(mm)：4665x1962x1336

動力類型：汽油機

整車(che)最大功率(kW)：500.0

整車(che)最大扭矩(ju)(N·m)：619.0

官方(fang)最(zui)高(gao)車速(km/h)：335

官方(fang)0-100加速(su)(s)：3.35

發動機：6.0L 680馬力V12

變速箱：6檔半(ban)自動

工信部油耗(L/100km) (城市(shi)/市(shi)郊/綜合(he)) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(mm)：4665

寬度(mm)：1962

高度(du)(mm)：1336

車門(men)數(個(ge))：2

座位數(shu)(個)：4

油箱容積(L)：105

行李廂容積(L)：320

整備質量(kg)：1700

發動機

發動機型(xing)號：F133F

排量(L)：6.0

汽缸容(rong)積(cc)：5999

進氣形(xing)式：自然吸氣

汽缸(gang)數(個)：12

汽缸排列(lie)形(xing)式：V型

每(mei)缸氣門(men)數(個)：4

氣門(men)結構：雙頂置

壓縮比：11.2

最大馬力(ps)：680

最大功率(kW/rpm)：500.0/7600

最大扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料：98號汽(qi)油

供油方式：電噴

缸(gang)蓋(gai)材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標準(zhun)：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱(xiang)類(lei)型：半自(zi)動

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

底盤(pan)結構：承載式車身

轉向助力：電動隨(sui)速助力轉向

前懸掛類型(xing)：雙橫臂(bei)式獨立懸掛

后(hou)懸掛類型(xing)：雙橫臂式獨(du)立懸掛

車輪制動

前制動器(qi)類(lei)型：通(tong)風盤(pan)式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：手剎式制動

前輪胎(tai)規(gui)格：245/40 R19

后輪胎(tai)規格：305/35 R20

輪轂(gu)材料：鋁合金

備胎規格：全尺(chi)寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌(pai)創建于1929年意大利，知名的(de)賽(sai)車(che)和(he)運(yun)動(dong)跑(pao)車(che)的(de)生產廠家，專業從事一(yi)級方程式賽(sai)車(che)/賽(sai)車(che)及(ji)高性能跑(pao)車(che)的(de)生產和(he)銷售。

法拉利(li)(li)是知名的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)和運動跑(pao)車(che)的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產廠(chang)家。1929年(nian)由恩佐(zuo)·法拉利(li)(li)（Enzo Ferrari）創(chuang)辦(ban)，主要制(zhi)造一級方程式賽(sai)(sai)車(che)、賽(sai)(sai)車(che)及(ji)高性(xing)能跑(pao)車(che)。早期的(de)(de)法拉利(li)(li)贊助(zhu)賽(sai)(sai)車(che)手(shou)及(ji)生(sheng)(sheng)(sheng)產賽(sai)(sai)車(che)，1947年(nian)獨(du)(du)立生(sheng)(sheng)(sheng)產汽車(che)。菲(fei)亞(ya)特（FIAT）擁有法拉利(li)(li)90%的(de)(de)股權，但(dan)法拉利(li)(li)卻能獨(du)(du)立于菲(fei)亞(ya)特運營。法拉利(li)(li)汽車(che)大部(bu)分(fen)采用手(shou)工制(zhi)造，產量很低，截至2011年(nian)法拉利(li)(li)共交付7195臺新車(che)。公司總部(bu)在意大利(li)(li)的(de)(de)馬拉內(nei)羅(luo)（Maranello)。

早(zao)期的法拉利汽車(che)，都是由創(chuang)始人恩佐·法拉利設(she)計。他(ta)(ta)以一(yi)個賽車(che)運(yun)動(dong)員和(he)藝術家的雙(shuang)重身份設(she)計汽車(che)，因而他(ta)(ta)的作(zuo)品既有強烈的動(dong)感，艷麗的色彩(cai)，同時又把在駕(jia)駛室的每一(yi)部件都能(neng)設(she)計得天衣(yi)無縫，讓駕(jia)駛員操作(zuo)起來得心應手。

紅色旋風

法(fa)拉利(li)(li)的(de)(de)賽(sai)車主(zhu)要以(yi)紅(hong)色為(wei)(wei)主(zhu)，因而有人(ren)稱它為(wei)(wei)紅(hong)色的(de)(de)躍馬(ma)或紅(hong)魔(mo)法(fa)拉利(li)(li)。一(yi)級方程式(shi)車手阿蘭·普羅(luo)斯(si)特（Alain Prost）曾為(wei)(wei)該隊效勞。現(xian)在，則有車手西(xi)班牙的(de)(de)費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)的(de)(de)菲利(li)(li)普·馬(ma)薩(sa)（Felipe Massa）為(wei)(wei)其效力(li)。

法(fa)拉(la)利的標(biao)(biao)志是(shi)一(yi)(yi)(yi)匹(pi)躍(yue)起的馬(ma)。在(zai)第(di)一(yi)(yi)(yi)次世(shi)界(jie)大戰(zhan)中意大利有一(yi)(yi)(yi)位(wei)表現非常出(chu)色的飛(fei)行(xing)員(yuan)。他的飛(fei)機上(shang)就有這樣一(yi)(yi)(yi)匹(pi)會給他帶來好運氣(qi)的躍(yue)馬(ma)。在(zai)法(fa)拉(la)利最初(chu)的比賽獲(huo)勝后，飛(fei)行(xing)員(yuan)的父(fu)母親，一(yi)(yi)(yi)對伯爵夫婦建議：法(fa)拉(la)利也(ye)應在(zai)車上(shang)印上(shang)這匹(pi)帶來好運氣(qi)的躍(yue)馬(ma)。后來這位(wei)飛(fei)行(xing)員(yuan)戰(zhan)死了，馬(ma)就變成了黑顏色。而標(biao)(biao)志底色為公司(si)所在(zai)地摩德納的金絲雀的顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。