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基本介紹

拉(la)(la)(la)利(li)GTB是(shi)“Gran Turismo Berlinetta”的縮(suo)寫，法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)599GTB是(shi)法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)歷史(shi)上最著名的一款雙門(men)跑車；法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)599是(shi)它(ta)配備的V12發動機的排量除以10以后(hou)得(de)到的數值。

法(fa)拉(la)利(li)599 GTB Fiorano在2006北京國際(ji)汽車(che)(che)(che)展(zhan)覽會上(shang)(shang)首次(ci)正(zheng)式亮相(xiang)中國。法(fa)拉(la)利(li)的產(chan)品系列(lie)在兩年多一點的時間(jian)內得到了(le)全面(mian)更(geng)新(xin)，其最(zui)新(xin)產(chan)品599 GTB Fiorano雙門跑(pao)車(che)(che)(che)的性能超(chao)越了(le)歷史上(shang)(shang)任(ren)何(he)一款法(fa)拉(la)利(li)量產(chan)車(che)(che)(che)型。除了(le)這款前置12缸發動機的紅色跑(pao)車(che)(che)(che)外，法(fa)拉(la)利(li)展(zhan)臺上(shang)(shang)還展(zhan)出(chu)了(le)F430與612 Scaglietti跑(pao)車(che)(che)(che)以及(ji)F2005賽車(che)(che)(che)。

產品設計

外觀

法(fa)拉利599 GTB Fiorano的(de)(de)車(che)身表面力(li)度十足。醒(xing)目的(de)(de)前部(bu)進氣(qi)(qi)口(kou)兩側是(shi)兩個刻意安排(pai)的(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)口(kou)。發(fa)(fa)動(dong)機罩(zhao)上面有一道突起，暗示著隱藏在(zai)它下面的(de)(de)是(shi)動(dong)力(li)強大的(de)(de)V12發(fa)(fa)動(dong)機，它的(de)(de)旁邊是(shi)兩個熱空氣(qi)(qi)擴散器，為發(fa)(fa)動(dong)機罩(zhao)平添了(le)一絲輕快的(de)(de)韻味。鑲著奔騰的(de)(de)野馬標志的(de)(de)井字型水箱護罩(zhao)上還(huan)特別施以(yi)(yi)鍍(du)鉻(ge)處理，讓(rang)它從(cong)前面看時不(bu)僅高雅，同時也(ye)可以(yi)(yi)發(fa)(fa)出咄咄逼人的(de)(de)氣(qi)(qi)勢。

法拉(la)利599 GTB Fiorano的(de)前后輪的(de)直徑并不(bu)相同(tong)，前輪圈規格為(wei)8J×19，后輪圈為(wei)11J×20，分別搭配(pei)型號為(wei)245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的(de)高(gao)性(xing)能運動輪胎。這種配(pei)置提高(gao)了橫向和縱向附(fu)著力，提高(gao)了法拉(la)利599GTB的(de)穩定性(xing)。前后輪直徑不(bu)同(tong)也是大多數(shu)跑車的(de)共性(xing)。

為了(le)(le)盡可能(neng)多的(de)(de)體(ti)驗F1賽車(che)的(de)(de)技術，這款法拉利599 GTB Fiorano裝(zhuang)配(pei)了(le)(le)碳-陶(tao)瓷材料制(zhi)動器，帶有398×36MM前制(zhi)動盤，前、后制(zhi)動器分別(bie)配(pei)備徑向安裝(zhuang)的(de)(de)整體(ti)式6活塞鋁質制(zhi)動卡鉗和4活塞鋁質制(zhi)動卡鉗。由于采用了(le)(le)碳-陶(tao)瓷制(zhi)動盤，整車(che)重量減輕了(le)(le)13Kg，制(zhi)動泵的(de)(de)尺寸也得到(dao)了(le)(le)調整，使它與大尺寸的(de)(de)制(zhi)動盤相匹(pi)配(pei)，確保對制(zhi)動踏(ta)板的(de)(de)快速響應。

對于中置發動機(ji)(ji)車輛來(lai)說必不可少的(de)(de)側(ce)進氣口，V12發動機(ji)(ji)所需要的(de)(de)新鮮空氣由這里經過管道(dao)到(dao)達(da)集氣箱，同時還有助于其他部位散熱(re)。前(qian)輪(lun)拱(gong)板上(shang)的(de)(de)通風口一直延伸到(dao)門(men)柱后(hou)方，描繪(hui)出(chu)上(shang)升的(de)(de)線條(tiao)和強健的(de)(de)造型(xing)效果。后(hou)輪(lun)拱(gong)板從(cong)車身側(ce)面略微向外突出(chu)，如同運動員身上(shang)隆(long)起的(de)(de)肌肉，凸(tu)顯了力量(liang)感(gan)。

內飾

法(fa)拉利(li)599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)(de)(de)內部設計將(jiang)純種法(fa)拉利(li)跑車的(de)(de)(de)(de)(de)運動風(feng)格、精致的(de)(de)(de)(de)(de)細(xi)節設計和(he)個(ge)性(xing)化定制(zhi)項目(mu)結合在(zai)一起(qi)。流(liu)暢的(de)(de)(de)(de)(de)造型和(he)寬敞的(de)(de)(de)(de)(de)空間為駕(jia)(jia)駛(shi)者營造出(chu)十足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)運動感。儀表(biao)盤讀數非(fei)常清晰，紅、黑、白三色(se)(se)搭配一目(mu)了然。相(xiang)比表(biao)頭為360KM/h（法(fa)拉利(li)599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)速(su)(su)為330KM/h左右）的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)表(biao)，8400轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)紅線的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)表(biao)對(dui)于駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)意義更為重大。但(dan)是相(xiang)對(dui)于暗紅色(se)(se)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)表(biao)底(di)色(se)(se)來說，這個(ge)紅線的(de)(de)(de)(de)(de)顏色(se)(se)還不夠醒目(mu)，不過，作為個(ge)性(xing)化定制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)一項，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)表(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)背景色(se)(se)也可以(yi)選擇黃色(se)(se)，這樣紅線就會非(fei)常醒目(mu)了。最左邊(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)車電腦(nao)可以(yi)顯示多組數據(ju)，燃油量、燃油溫度(du)、冷卻水溫、汽車狀態、油耗(hao)等都(dou)可以(yi)通(tong)過方向盤右邊(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)按鈕(niu)進行(xing)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換(huan)顯示。

法拉利 599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外表(biao)就如雕像一(yi)般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)冷(leng)峻，但是又(you)能給(gei)人(ren)以平(ping)和的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感受(shou)，每一(yi)條曲線都散發(fa)著(zhu)誘人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)魅力，在表(biao)現(xian)出極限的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動感的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時，也保持著(zhu)自己一(yi)貫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成熟風(feng)格(ge)。乘客部(bu)分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)坐席都是采(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)華麗真皮裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)，而(er)駕駛員所在的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區域都是用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碳纖維或者全鋁打造，更顯高科技風(feng)格(ge)。其(qi)余的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飾(shi)件(jian)還(huan)包括前(qian)雙氙氣車(che)頭燈，后部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)LED尾(wei)燈，灰塵以及雨滴感應裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，雙區域空調，電動可調節駕駛桿，隱藏式無線電/CD播放器，帶有監視感應器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)防盜裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)等(deng)等(deng)。

法拉利(li)599 GTB Fiorano的方向(xiang)盤(pan)采用了傳統設計：方向(xiang)盤(pan)上帶有(you)(you)發(fa)動(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)按(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)和maneTTino旋鈕(niu)(niu)(niu)。“ENGINE START”按(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)是發(fa)動(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)按(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)，只有(you)(you)按(an)(an)下此鈕(niu)(niu)(niu)，發(fa)動(dong)(dong)機才有(you)(you)可能啟動(dong)(dong)。maneTTino旋鈕(niu)(niu)(niu)有(you)(you)5種模式。

冰(bing)雪(xue)模式：汽車的(de)性(xing)能受到(dao)相當嚴(yan)格的(de)限制(zhi)（穩定(ding)性(xing)和牽(qian)引力控(kong)制(zhi)系統提(ti)供最大的(de)保護），以確保穩定(ding)性(xing)，在附著力很低的(de)條(tiao)件下（冰(bing)雪(xue)路(lu)面）行(xing)駛(shi)時非常有用。

低附著力模式(shi)：該(gai)模式(shi)保證(zheng)了車輛(liang)在干燥或(huo)潮(chao)濕(shi)路面(mian)上的穩定(ding)性。適合于在雨天(tian)、沙礫(li)路面(mian)、破(po)損較為(wei)嚴重(zhong)的路面(mian)或(huo)成波浪形(xing)起伏的路面(mian)上使用。

SPORT：適合干(gan)燥開闊的道路行(xing)駛。

RACE：該模(mo)式只在賽(sai)道上使用。建議大(da)家不要隨便(bian)使用改模(mo)式，否則會(hui)對F1-SuperFast變速箱造成極大(da)的損毀。

CST關閉(bi)模式：在該模式下，穩(wen)定性(xing)(xing)和牽引力控制系統(tong)被同時關閉(bi)。車輛的(de)(de)穩(wen)定性(xing)(xing)完全取(qu)決于駕駛者的(de)(de)操作，這個(ge)功能對于喜歡(huan)漂移的(de)(de)人來說是相當實用的(de)(de)。

另外值得一提的是，這5個(ge)模式雖然允許在(zai)行進過程中直接切換，但是銷售人(ren)員建(jian)議(yi)停車切換，這對(dui)于變速(su)箱和發動(dong)機的保護很有(you)利(li)。

特色功能

引擎性能

這(zhe)款雙門車(che)備有(you)最富創(chuang)新精神的(de)(de)科技，采用中置引(yin)擎設(she)定，并且將法(fa)拉(la)利品牌的(de)(de)設(she)計(ji)，駕駛感(gan)受以(yi)及優良的(de)(de)性能都提升到了(le)一個新的(de)(de)高(gao)度。法(fa)拉(la)利599 GTB Fiorano能夠(gou)爆發(fa)出令人驚訝的(de)(de)功率：其6升的(de)(de)V12發(fa)動(dong)機在(zai)Enzo Ferrari超級跑車(che)發(fa)動(dong)機的(de)(de)基礎上開發(fa)而(er)來，排量為(wei)5999 cm3，Fiorano的(de)(de)引(yin)擎提供的(de)(de)扭矩(ju)峰值高(gao)達608牛米(mi)/5,600轉，最大功率為(wei)620馬力/7,600轉，引(yin)擎的(de)(de)極限轉速為(wei)8,400轉/分(fen)，而(er)且和全鋁制造(zao)的(de)(de)底盤相(xiang)配合(he)，重(zhong)量功率比小于2.6千(qian)克/馬力。

引擎的參(can)數就是性能的保證，5999毫升的排量，功率(lv)排量比(bi)達到103馬力/升 (這是自然吸氣類型(xing)引擎之中非常強的數值了(le))，雙突(tu)起的凸輪(lun)軸(zhou)能夠(gou)幫助進氣以及出(chu)氣口開合的時間得到最優(you)化，從而在引擎高速(su)以及低速(su)轉動的時候同(tong)時保證靈活性以及強大(da)的扭矩。

磁力液體控制懸掛

和通常(chang)的(de)(de)(de)懸(xuan)掛系統不一(yi)樣(yang)，磁力液體懸(xuan)掛系對于路況變化以(yi)(yi)及駕駛(shi)員輸入的(de)(de)(de)反(fan)應要快得多， 其中起效用(yong)(yong)的(de)(de)(de)液體黏度(du)，會隨著電子(zi)控(kong)制的(de)(de)(de)磁場而(er)發生變化。這樣(yang)設定帶來的(de)(de)(de)實際效果，就是能(neng)夠(gou)提(ti)升對車(che)身(shen)的(de)(de)(de)控(kong)制程度(du)，從而(er)反(fan)過(guo)來影(ying)響駕駛(shi)感受以(yi)(yi)及抓地力，讓車(che)子(zi)為你帶來更加愉悅的(de)(de)(de)駕馭感以(yi)(yi)及安全性：減(jian)少翻滾的(de)(de)(de)可能(neng)性，加速(su)，剎車(che)以(yi)(yi)及拐彎的(de)(de)(de)時(shi)候愈加平穩。同(tong)時(shi)這也是 SCM (磁力液體控(kong)制) 懸(xuan)掛第一(yi)次運用(yong)(yong)在高性能(neng)的(de)(de)(de)運動車(che)上(shang)。

空氣動力性能

法(fa)拉利(li)長(chang)期(qi)的(de)(de)風動測(ce)試(shi)自然也能帶來不小的(de)(de)進(jin)步(bu)，這些都會體現在下壓力(li)(li)以及(ji)高速行駛時(shi)候的(de)(de)牽引(yin)力(li)(li)上。法(fa)拉利(li) 599 GTB Fiorano的(de)(de)腹部經過(guo)了(le)改良，空氣動力(li)(li)載荷在速度為300公里(li)/小時(shi)的(de)(de)時(shi)候僅(jin)為160千克(ke)，風阻系數僅(jin)為0.336。

全鋁外殼

它的(de)(de)(de)優美(mei)車(che)身由(you)賓尼法利(li)納設計，并且采用(yong)了(le)與Alcoa公司(si)共(gong)同開發的(de)(de)(de)全鋁(lv)空間(jian)(jian)框架(jia)結構(gou)。一(yi)系列最先進的(de)(de)(de)創新(xin)技術(shu)保證(zheng)了(le)絕對(dui)一(yi)流(liu)的(de)(de)(de)駕駛(shi)樂趣、操(cao)控性和運動風格。其結果(guo)是，它的(de)(de)(de)0至100 km/h加速時間(jian)(jian)只有(you)(you)驚(jing)人的(de)(de)(de)3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)最高車(che)速超過330 km/h。由(you)于法拉利(li)不斷(duan)將一(yi)級方程式賽(sai)車(che)技術(shu)應用(yong)到自己(ji)的(de)(de)(de)公路(lu)版跑車(che)上(shang)，599 GTB Fiorano因(yin)而擁有(you)(you)兩項特(te)有(you)(you)的(de)(de)(de)裝備(bei)，它們贏得(de)了(le)第(di)一(yi)批客戶的(de)(de)(de)喝彩：F1-SuperFast變(bian)速箱，它的(de)(de)(de)換(huan)擋時間(jian)(jian)只有(you)(you)100毫(hao)秒；F1-Trac系統，可以對(dui)牽引力進行優化控制。這兩項裝備(bei)都是第(di)一(yi)次應用(yong)在公路(lu)版跑車(che)上(shang)。這款(kuan)令人震驚(jing)的(de)(de)(de)車(che)子(zi)以全鋁(lv)打造，有(you)(you)如(ru)下幾個特(te)點：駕駛(shi)樂趣要比F40強，有(you)(you)著來自于F1單座(zuo)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)強大(da)性能，提供寬裕的(de)(de)(de)車(che)內空間(jian)(jian)，舒適(shi)性以及安全。

新一代變速箱

新一代的(de)(de)F1變速(su)箱(xiang)也是第一次出現在(zai)(zai)(zai)法拉(la)(la)利 599 GTB Fiorano上。F1變速(su)箱(xiang)帶(dai)來的(de)(de)超快(kuai)系統(tong)采用(yong)的(de)(de)是彈(dan)性能量變速(su)組件，結(jie)合(he)電子引擎(qing)以(yi)及(ji)變速(su)箱(xiang)的(de)(de)管理程(cheng)(cheng)序(xu)，能夠使得換檔更加迅捷(jie)。法拉(la)(la)利的(de)(de)車主們(men)在(zai)(zai)(zai)方程(cheng)(cheng)式的(de)(de)千百公里的(de)(de)實際路程(cheng)(cheng)測試之(zhi)中的(de)(de)駕駛感受在(zai)(zai)(zai)改進中起到了很強烈的(de)(de)效果，并(bing)且體現在(zai)(zai)(zai)抓地力(li)，安(an)全性以(yi)及(ji)穩定(ding)性等(deng)等(deng)各個方面。系統(tong)隨時都在(zai)(zai)(zai)監測著前后車輪的(de)(de)情(qing)況，并(bing)且使用(yong)預編好的(de)(de)程(cheng)(cheng)序(xu)來估計所需要的(de)(de)一些動力(li)，隨時調節(jie)運動的(de)(de)實際參數以(yi)便迎合(he)路況的(de)(de)需要。

其他先進設備

599 GTB Fiorano還擁有許多其它(ta)的(de)先進(jin)裝備，保證(zheng)了(le)極佳(jia)的(de)使用(yong)性(xing)、人機(ji)工程學設計(ji)和安全(quan)性(xing)：與Delphi公司共同開(kai)發的(de)SCM（Magnetorheological液體懸掛系(xi)統），保證(zheng)了(le)更好(hao)的(de)減振效果和車身控制(zhi)；功(gong)能更強(qiang)的(de)Manettino車輛動態控制(zhi)旋鈕；以及在風洞中打造出(chu)的(de)完美車身，使下壓力達到了(le)前所未(wei)有的(de)水平。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱(cheng)：法拉利?599?2010款GTO

級別：中大型車

車(che)體結構(gou)：2門4座(zuo)跑車(che)

長x寬(kuan)x高(gao)(mm)：4665x1962x1336

動力類型：汽(qi)油機

整車最(zui)大功率(kW)：500.0

整車最大(da)扭(niu)矩(N·m)：619.0

官(guan)方最高車速(su)(km/h)：335

官方0-100加速(s)：3.35

發動(dong)機：6.0L 680馬力V12

變速箱：6檔半自動

工信部油耗(L/100km) (城市/市郊(jiao)/綜合) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(du)(mm)：4665

寬度(du)(mm)：1962

高度(mm)：1336

車門數(個(ge))：2

座(zuo)位數(個)：4

油箱容積(L)：105

行李廂容積(L)：320

整備質量(kg)：1700

發動機

發動機型號：F133F

排(pai)量(L)：6.0

汽缸容積(cc)：5999

進氣形式：自然吸氣

汽缸數(個(ge))：12

汽缸排(pai)列形式：V型

每缸氣門數(個(ge))：4

氣門結構：雙(shuang)頂(ding)置

壓縮比：11.2

最大馬力(ps)：680

最大(da)功率(kW/rpm)：500.0/7600

最(zui)大(da)扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料：98號汽油(you)

供油方式：電噴

缸蓋材(cai)料：鋁(lv)合金

缸(gang)體(ti)材料：鋁合金

排放標準：歐(ou)IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：半(ban)自動

底盤轉向

驅動方式：前置后(hou)驅

底盤結構：承載式車身

轉向(xiang)助力：電動隨速助力轉向(xiang)

前(qian)懸掛類型：雙橫臂式獨立(li)懸掛

后懸掛(gua)類型：雙橫(heng)臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類(lei)型：通風盤式

后制動(dong)器類型(xing)：通(tong)風盤式(shi)

駐車制(zhi)動類型：手(shou)剎式制(zhi)動

前輪胎(tai)規格：245/40 R19

后輪胎規格：305/35 R20

輪轂材料：鋁合(he)金

備胎規格：全尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意(yi)大(da)利，知名的(de)賽車(che)和運動(dong)跑車(che)的(de)生(sheng)產(chan)廠家，專業從事一級方程式賽車(che)/賽車(che)及高性能跑車(che)的(de)生(sheng)產(chan)和銷售。

法拉(la)(la)(la)利(li)(li)是(shi)知名的(de)(de)(de)賽車(che)(che)(che)和運動(dong)跑車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)生產(chan)廠家(jia)。1929年由(you)恩佐·法拉(la)(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制(zhi)造一(yi)級方程式賽車(che)(che)(che)、賽車(che)(che)(che)及高性能跑車(che)(che)(che)。早期(qi)的(de)(de)(de)法拉(la)(la)(la)利(li)(li)贊助賽車(che)(che)(che)手(shou)及生產(chan)賽車(che)(che)(che)，1947年獨(du)立生產(chan)汽車(che)(che)(che)。菲亞(ya)特（FIAT）擁有法拉(la)(la)(la)利(li)(li)90%的(de)(de)(de)股權(quan)，但法拉(la)(la)(la)利(li)(li)卻能獨(du)立于菲亞(ya)特運營。法拉(la)(la)(la)利(li)(li)汽車(che)(che)(che)大部分采用手(shou)工(gong)制(zhi)造，產(chan)量很低(di)，截至2011年法拉(la)(la)(la)利(li)(li)共交付(fu)7195臺新車(che)(che)(che)。公司總部在(zai)意大利(li)(li)的(de)(de)(de)馬拉(la)(la)(la)內羅(luo)（Maranello)。

早期的(de)法拉利汽(qi)車(che)，都(dou)(dou)是由創始人恩佐(zuo)·法拉利設(she)計(ji)。他(ta)以一(yi)個賽車(che)運動員和藝術家的(de)雙(shuang)重(zhong)身份(fen)設(she)計(ji)汽(qi)車(che)，因而他(ta)的(de)作品既(ji)有強烈的(de)動感，艷麗的(de)色彩，同時又(you)把在(zai)駕駛(shi)室的(de)每一(yi)部件都(dou)(dou)能設(she)計(ji)得天衣無縫，讓駕駛(shi)員操作起來得心應手。

紅色旋風

法(fa)拉利的賽車主要以紅(hong)色為(wei)(wei)主，因而(er)有人稱它(ta)為(wei)(wei)紅(hong)色的躍馬(ma)或紅(hong)魔法(fa)拉利。一(yi)級方程式(shi)車手(shou)阿(a)蘭(lan)·普(pu)羅斯特（Alain Prost）曾為(wei)(wei)該隊效勞。現(xian)在，則有車手(shou)西(xi)(xi)班牙的費爾南多·阿(a)隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)(xi)的菲利普(pu)·馬(ma)薩(sa)（Felipe Massa）為(wei)(wei)其效力。

法拉利的(de)(de)(de)(de)標志是一(yi)(yi)匹(pi)躍(yue)(yue)(yue)起的(de)(de)(de)(de)馬(ma)(ma)。在第一(yi)(yi)次世(shi)界大(da)戰中(zhong)意大(da)利有(you)一(yi)(yi)位表現非(fei)常出色(se)的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)員(yuan)(yuan)。他(ta)的(de)(de)(de)(de)飛機上就(jiu)有(you)這(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)匹(pi)會(hui)給他(ta)帶來好運(yun)氣的(de)(de)(de)(de)躍(yue)(yue)(yue)馬(ma)(ma)。在法拉利最初的(de)(de)(de)(de)比賽獲勝(sheng)后(hou)，飛行(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)父母親，一(yi)(yi)對伯(bo)爵(jue)夫婦(fu)建(jian)議：法拉利也應在車上印上這(zhe)匹(pi)帶來好運(yun)氣的(de)(de)(de)(de)躍(yue)(yue)(yue)馬(ma)(ma)。后(hou)來這(zhe)位飛行(xing)員(yuan)(yuan)戰死了(le)，馬(ma)(ma)就(jiu)變成了(le)黑顏(yan)色(se)。而標志底色(se)為(wei)公司所(suo)在地摩(mo)德納的(de)(de)(de)(de)金絲雀的(de)(de)(de)(de)顏(yan)色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。