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基本介紹

拉(la)利(li)GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的縮寫，法拉(la)利(li)599GTB是法拉(la)利(li)歷史上最著名的一款雙門跑車；法拉(la)利(li)599是它配備的V12發動(dong)機的排量除以10以后得到的數值(zhi)。

法(fa)(fa)拉(la)利599 GTB Fiorano在2006北京國(guo)際汽(qi)車(che)(che)(che)展覽(lan)會(hui)上(shang)首(shou)次正(zheng)式(shi)亮相中國(guo)。法(fa)(fa)拉(la)利的(de)(de)產品(pin)系(xi)列(lie)在兩年多一點(dian)的(de)(de)時間內得(de)到了(le)全面更新(xin)，其最新(xin)產品(pin)599 GTB Fiorano雙門跑(pao)車(che)(che)(che)的(de)(de)性能超越了(le)歷史上(shang)任何一款(kuan)(kuan)法(fa)(fa)拉(la)利量產車(che)(che)(che)型。除(chu)了(le)這款(kuan)(kuan)前置12缸(gang)發動機(ji)的(de)(de)紅色跑(pao)車(che)(che)(che)外，法(fa)(fa)拉(la)利展臺上(shang)還展出了(le)F430與612 Scaglietti跑(pao)車(che)(che)(che)以及F2005賽(sai)車(che)(che)(che)。

產品設計

外觀

法拉利599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)(de)車(che)身表面力度十足。醒目的(de)(de)(de)(de)前(qian)部進氣口兩側是(shi)兩個刻意安(an)排的(de)(de)(de)(de)排氣口。發動機罩上(shang)面有(you)一道突起，暗示著(zhu)隱(yin)藏在(zai)它下面的(de)(de)(de)(de)是(shi)動力強(qiang)大的(de)(de)(de)(de)V12發動機，它的(de)(de)(de)(de)旁邊是(shi)兩個熱空氣擴散器，為發動機罩平添了一絲輕(qing)快(kuai)的(de)(de)(de)(de)韻味。鑲著(zhu)奔(ben)騰的(de)(de)(de)(de)野馬(ma)標志的(de)(de)(de)(de)井字型(xing)水箱護(hu)罩上(shang)還特別(bie)施以鍍鉻處(chu)理(li)，讓(rang)它從前(qian)面看時不僅高雅，同時也可(ke)以發出咄咄逼人(ren)的(de)(de)(de)(de)氣勢。

法拉利(li)599 GTB Fiorano的前(qian)后(hou)輪(lun)(lun)的直徑(jing)并(bing)不相同，前(qian)輪(lun)(lun)圈(quan)規格為(wei)(wei)8J×19，后(hou)輪(lun)(lun)圈(quan)為(wei)(wei)11J×20，分(fen)別(bie)搭配(pei)(pei)型號為(wei)(wei)245/40/ZR 19和(he)305/35/ZR 20的高性(xing)能運動輪(lun)(lun)胎。這種配(pei)(pei)置提高了(le)橫向和(he)縱(zong)向附著力，提高了(le)法拉利(li)599GTB的穩(wen)定性(xing)。前(qian)后(hou)輪(lun)(lun)直徑(jing)不同也是大多數跑車(che)的共性(xing)。

為了(le)盡可能多的(de)(de)(de)體(ti)驗F1賽車(che)的(de)(de)(de)技術，這(zhe)款法拉(la)利599 GTB Fiorano裝配了(le)碳(tan)-陶瓷材料制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器，帶有(you)398×36MM前制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)盤，前、后制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器分別配備徑向安裝的(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)式6活(huo)塞鋁質制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)卡(ka)鉗和4活(huo)塞鋁質制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)卡(ka)鉗。由于采用(yong)了(le)碳(tan)-陶瓷制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)盤，整(zheng)車(che)重(zhong)量減輕了(le)13Kg，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)泵的(de)(de)(de)尺(chi)寸也得到了(le)調(diao)整(zheng)，使它與大尺(chi)寸的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)盤相匹配，確保對制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)踏板的(de)(de)(de)快速響應。

對于中置發動(dong)機車(che)輛(liang)來說(shuo)必不可少的側進氣(qi)口，V12發動(dong)機所(suo)需要的新鮮空氣(qi)由(you)這里(li)經過管道到達集氣(qi)箱，同時還有(you)助(zhu)于其(qi)他部(bu)位散(san)熱。前輪拱板(ban)上的通風口一直(zhi)延(yan)伸到門柱(zhu)后(hou)方，描(miao)繪出上升的線條和強健(jian)的造(zao)型效果(guo)。后(hou)輪拱板(ban)從車(che)身(shen)側面略微向(xiang)外突出，如(ru)同運動(dong)員身(shen)上隆起的肌(ji)肉(rou)，凸顯了(le)力量感。

內飾

法拉(la)利599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)內部設(she)計將純(chun)種法拉(la)利跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)運動風格、精致的(de)(de)(de)細節設(she)計和個(ge)(ge)性(xing)化(hua)定制項目(mu)結合在一起。流暢(chang)的(de)(de)(de)造型和寬敞(chang)的(de)(de)(de)空間為(wei)(wei)(wei)駕(jia)駛者營造出(chu)十足的(de)(de)(de)運動感。儀表(biao)盤(pan)讀數(shu)非(fei)(fei)常清晰，紅(hong)(hong)、黑、白三色搭配一目(mu)了然。相(xiang)比(bi)表(biao)頭為(wei)(wei)(wei)360KM/h（法拉(la)利599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)極速為(wei)(wei)(wei)330KM/h左右）的(de)(de)(de)速度表(biao)，8400轉(zhuan)紅(hong)(hong)線的(de)(de)(de)轉(zhuan)速表(biao)對于駕(jia)駛的(de)(de)(de)意義更為(wei)(wei)(wei)重大。但是相(xiang)對于暗(an)紅(hong)(hong)色的(de)(de)(de)轉(zhuan)速表(biao)底色來說(shuo)，這個(ge)(ge)紅(hong)(hong)線的(de)(de)(de)顏色還不(bu)夠醒(xing)(xing)目(mu)，不(bu)過，作為(wei)(wei)(wei)個(ge)(ge)性(xing)化(hua)定制的(de)(de)(de)一項，轉(zhuan)速表(biao)的(de)(de)(de)背(bei)景色也可以(yi)選擇黃色，這樣(yang)紅(hong)(hong)線就會(hui)非(fei)(fei)常醒(xing)(xing)目(mu)了。最左邊的(de)(de)(de)行(xing)車(che)電腦可以(yi)顯示多(duo)組(zu)數(shu)據，燃(ran)油(you)量、燃(ran)油(you)溫度、冷卻水(shui)溫、汽車(che)狀態、油(you)耗(hao)等都可以(yi)通過方向(xiang)盤(pan)右邊的(de)(de)(de)按鈕(niu)進行(xing)轉(zhuan)換顯示。

法拉利 599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)(de)外表就如雕像一般的(de)(de)(de)(de)冷峻，但是(shi)又能給人(ren)以平和(he)的(de)(de)(de)(de)感受(shou)，每一條曲線都散發(fa)著(zhu)誘(you)人(ren)的(de)(de)(de)(de)魅力，在表現出極限的(de)(de)(de)(de)運動(dong)感的(de)(de)(de)(de)同(tong)時，也保持著(zhu)自己一貫的(de)(de)(de)(de)成熟風格(ge)。乘客部(bu)分的(de)(de)(de)(de)坐席都是(shi)采用的(de)(de)(de)(de)華麗真皮裝飾(shi)(shi)，而駕駛(shi)員所在的(de)(de)(de)(de)區域都是(shi)用的(de)(de)(de)(de)碳纖維或者全(quan)鋁打造，更顯高(gao)科技風格(ge)。其余(yu)的(de)(de)(de)(de)飾(shi)(shi)件(jian)還包(bao)括前雙(shuang)氙氣車(che)頭(tou)燈(deng)，后部(bu)的(de)(de)(de)(de)LED尾燈(deng)，灰塵以及雨滴感應(ying)(ying)裝置，雙(shuang)區域空調(diao)，電動(dong)可調(diao)節駕駛(shi)桿，隱藏(zang)式無線電/CD播(bo)放器(qi)，帶有(you)監視感應(ying)(ying)器(qi)的(de)(de)(de)(de)防盜(dao)裝置等等。

法拉利(li)599 GTB Fiorano的方向(xiang)盤(pan)采用了傳(chuan)統設(she)計：方向(xiang)盤(pan)上帶有(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)(dong)按鈕(niu)和maneTTino旋鈕(niu)。“ENGINE START”按鈕(niu)是發(fa)動(dong)(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)(dong)按鈕(niu)，只有(you)按下此鈕(niu)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機才有(you)可能啟動(dong)(dong)(dong)。maneTTino旋鈕(niu)有(you)5種模式。

冰(bing)雪模式(shi)：汽(qi)車的性能受到相當嚴格的限制（穩定性和牽引力控制系統提供(gong)最大的保(bao)護(hu)），以確保(bao)穩定性，在附著力很低的條件下(xia)（冰(bing)雪路(lu)面）行駛時非常有用(yong)。

低(di)附著力模(mo)式：該(gai)模(mo)式保證了車輛在(zai)干燥或潮濕路面(mian)(mian)上的穩定性。適合于在(zai)雨(yu)天、沙礫路面(mian)(mian)、破損較為嚴重的路面(mian)(mian)或成波浪形起伏(fu)的路面(mian)(mian)上使(shi)用。

SPORT：適合干燥開闊的道路(lu)行(xing)駛。

RACE：該模(mo)式(shi)只在賽道上使用(yong)。建議(yi)大(da)家不要隨便使用(yong)改模(mo)式(shi)，否(fou)則會(hui)對F1-SuperFast變速(su)箱造成(cheng)極(ji)大(da)的損(sun)毀。

CST關閉模(mo)式：在該模(mo)式下，穩定性和牽引(yin)力控(kong)制(zhi)系統被同時關閉。車輛的穩定性完(wan)全取決于駕駛者的操(cao)作，這個功能對于喜歡漂(piao)移(yi)的人來說是相當實(shi)用(yong)的。

另(ling)外值(zhi)得一提的是，這(zhe)5個模式(shi)雖然允許在行進過程中直接切換(huan)，但是銷售人員建議停車切換(huan)，這(zhe)對(dui)于(yu)變(bian)速箱和發動機的保(bao)護很有(you)利。

特色功能

引擎性能

這款雙門車備(bei)有最(zui)富創新(xin)精神的科技，采(cai)用(yong)中置引擎設(she)定，并且(qie)將法拉利品牌的設(she)計(ji)，駕(jia)駛感受以及優(you)良的性能都(dou)提(ti)升(sheng)到了一個(ge)新(xin)的高度。法拉利599 GTB Fiorano能夠爆發出(chu)令(ling)人(ren)驚訝的功(gong)率(lv)：其6升(sheng)的V12發動機(ji)在(zai)Enzo Ferrari超(chao)級(ji)跑(pao)車發動機(ji)的基(ji)礎上(shang)開發而(er)來，排量為(wei)5999 cm3，Fiorano的引擎提(ti)供的扭矩峰值高達608牛米(mi)/5,600轉(zhuan)(zhuan)，最(zui)大功(gong)率(lv)為(wei)620馬(ma)力/7,600轉(zhuan)(zhuan)，引擎的極限轉(zhuan)(zhuan)速為(wei)8,400轉(zhuan)(zhuan)/分，而(er)且(qie)和全鋁制造的底盤(pan)相配(pei)合，重量功(gong)率(lv)比小于2.6千克/馬(ma)力。

引擎的參數就是(shi)性能的保(bao)證(zheng)，5999毫升的排(pai)量，功率(lv)排(pai)量比達到103馬力/升 (這是(shi)自然吸氣(qi)類型引擎之中非(fei)常(chang)強(qiang)的數值(zhi)了)，雙(shuang)突起(qi)的凸輪軸(zhou)能夠(gou)幫(bang)助進氣(qi)以(yi)及(ji)出氣(qi)口(kou)開合(he)的時(shi)間得到最(zui)優化(hua)，從而在引擎高速以(yi)及(ji)低(di)速轉動的時(shi)候同時(shi)保(bao)證(zheng)靈(ling)活性以(yi)及(ji)強(qiang)大的扭矩。

磁力液體控制懸掛

和通常的(de)(de)(de)(de)懸掛系統不一樣(yang)，磁力液(ye)體(ti)懸掛系對(dui)于路況變化以及(ji)(ji)駕駛員輸入(ru)的(de)(de)(de)(de)反應(ying)要快得多， 其中起效(xiao)用的(de)(de)(de)(de)液(ye)體(ti)黏度，會隨著電(dian)子控制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)磁場而(er)發生變化。這樣(yang)設定帶來的(de)(de)(de)(de)實際效(xiao)果，就(jiu)是(shi)能夠提升對(dui)車(che)身的(de)(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)程度，從而(er)反過來影響駕駛感(gan)受以及(ji)(ji)抓地力，讓(rang)車(che)子為你帶來更加愉悅的(de)(de)(de)(de)駕馭感(gan)以及(ji)(ji)安全性(xing)：減少(shao)翻滾的(de)(de)(de)(de)可(ke)能性(xing)，加速，剎(cha)車(che)以及(ji)(ji)拐彎(wan)的(de)(de)(de)(de)時候愈加平穩。同時這也(ye)是(shi) SCM (磁力液(ye)體(ti)控制(zhi)(zhi)) 懸掛第(di)一次運用在(zai)高(gao)性(xing)能的(de)(de)(de)(de)運動車(che)上。

空氣動力性能

法拉利(li)(li)長期的風動測試自(zi)然也(ye)能帶來不小的進步，這(zhe)些都會體現在下壓力(li)以及高(gao)速(su)行駛時(shi)候的牽引力(li)上(shang)。法拉利(li)(li) 599 GTB Fiorano的腹(fu)部經過了改良，空氣動力(li)載荷在速(su)度為(wei)(wei)300公里/小時(shi)的時(shi)候僅為(wei)(wei)160千克，風阻(zu)系(xi)數僅為(wei)(wei)0.336。

全鋁外殼

它的(de)(de)(de)(de)優美車(che)身由(you)賓(bin)尼法利(li)納(na)設(she)計，并且采用了(le)(le)(le)與(yu)Alcoa公(gong)司共同開發的(de)(de)(de)(de)全鋁(lv)(lv)空間(jian)(jian)框架結構(gou)。一(yi)系列最先進的(de)(de)(de)(de)創新技(ji)術保(bao)證了(le)(le)(le)絕(jue)對一(yi)流的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)樂趣、操控性和運(yun)動風格。其結果是，它的(de)(de)(de)(de)0至100 km/h加速(su)(su)時(shi)間(jian)(jian)只有驚人的(de)(de)(de)(de)3.7秒(miao)，0至200 km/h加速(su)(su)只需(xu)11秒(miao)。599 GTB Fiorano的(de)(de)(de)(de)最高(gao)車(che)速(su)(su)超過330 km/h。由(you)于法拉利(li)不斷將一(yi)級方程(cheng)式賽車(che)技(ji)術應(ying)用到自己的(de)(de)(de)(de)公(gong)路版跑車(che)上(shang)，599 GTB Fiorano因而擁有兩項(xiang)特(te)有的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備，它們(men)贏得了(le)(le)(le)第(di)一(yi)批客戶的(de)(de)(de)(de)喝彩：F1-SuperFast變速(su)(su)箱，它的(de)(de)(de)(de)換擋(dang)時(shi)間(jian)(jian)只有100毫(hao)秒(miao)；F1-Trac系統，可以對牽(qian)引(yin)力進行優化(hua)控制。這兩項(xiang)裝(zhuang)備都是第(di)一(yi)次(ci)應(ying)用在(zai)公(gong)路版跑車(che)上(shang)。這款(kuan)令人震驚的(de)(de)(de)(de)車(che)子以全鋁(lv)(lv)打造，有如下幾個特(te)點：駕駛(shi)樂趣要比F40強，有著來自于F1單座賽車(che)的(de)(de)(de)(de)強大性能，提供寬裕(yu)的(de)(de)(de)(de)車(che)內空間(jian)(jian)，舒適性以及安全。

新一代變速箱

新一代的(de)(de)F1變(bian)速箱也是第一次出現(xian)在(zai)法(fa)拉(la)利(li) 599 GTB Fiorano上(shang)。F1變(bian)速箱帶來(lai)的(de)(de)超快系(xi)統采用(yong)的(de)(de)是彈(dan)性能量(liang)變(bian)速組(zu)件(jian)，結合電(dian)子引(yin)擎以及變(bian)速箱的(de)(de)管理程序，能夠使(shi)得換檔更加迅(xun)捷。法(fa)拉(la)利(li)的(de)(de)車主們在(zai)方程式的(de)(de)千百公里的(de)(de)實際(ji)路程測試之中的(de)(de)駕駛感受在(zai)改進中起(qi)到(dao)了很強烈的(de)(de)效(xiao)果，并且體現(xian)在(zai)抓(zhua)地力，安(an)全性以及穩定性等(deng)(deng)等(deng)(deng)各個方面。系(xi)統隨(sui)時(shi)都在(zai)監(jian)測著前后車輪的(de)(de)情況，并且使(shi)用(yong)預編好的(de)(de)程序來(lai)估計所(suo)需要的(de)(de)一些動(dong)力，隨(sui)時(shi)調節運動(dong)的(de)(de)實際(ji)參(can)數以便迎合路況的(de)(de)需要。

其他先進設備

599 GTB Fiorano還擁有(you)許多其它的(de)(de)先進裝備，保(bao)證了(le)極佳的(de)(de)使用(yong)性、人機工程學設計和安全性：與Delphi公(gong)司共(gong)同開發(fa)的(de)(de)SCM（Magnetorheological液體懸掛系(xi)統），保(bao)證了(le)更好的(de)(de)減振效果和車(che)身(shen)控制；功(gong)能更強的(de)(de)Manettino車(che)輛(liang)動態控制旋(xuan)鈕；以(yi)及在風洞(dong)中打造出(chu)的(de)(de)完美車(che)身(shen)，使下壓力達到了(le)前所(suo)未有(you)的(de)(de)水(shui)平。

規格參數

車輛基本參數

車(che)型名稱：法拉利?599?2010款GTO

級別：中大型車

車體結構(gou)：2門(men)4座跑(pao)車

長x寬x高(mm)：4665x1962x1336

動(dong)力類型：汽油(you)機

整車最大功(gong)率(kW)：500.0

整車最大扭矩(N·m)：619.0

官方最高車速(su)(km/h)：335

官方0-100加速(s)：3.35

發動機：6.0L 680馬力V12

變速箱：6檔半自動

工信部油(you)耗(hao)(L/100km) (城(cheng)市/市郊/綜合) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(mm)：4665

寬(kuan)度(mm)：1962

高度(mm)：1336

車(che)門數(個(ge))：2

座位數(個)：4

油箱(xiang)容積(L)：105

行李(li)廂容積(L)：320

整備質量(kg)：1700

發動機

發(fa)動機型(xing)號(hao)：F133F

排量(liang)(L)：6.0

汽(qi)缸容積(cc)：5999

進氣形(xing)式(shi)：自然吸氣

汽缸數(個)：12

汽缸排列形式：V型(xing)

每(mei)缸氣門數(shu)(個)：4

氣門結構(gou)：雙頂置

壓縮比：11.2

最大(da)馬力(li)(ps)：680

最大功(gong)率(kW/rpm)：500.0/7600

最(zui)大扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料(liao)：98號汽油(you)

供油方式：電噴

缸蓋(gai)材料：鋁合(he)金

缸體材(cai)料：鋁合金

排(pai)放標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：半自動

底盤轉向

驅(qu)動方式：前(qian)置后驅(qu)

底盤結構：承載(zai)式車身

轉(zhuan)向(xiang)助力：電動隨(sui)速助力轉(zhuan)向(xiang)

前懸掛類型：雙(shuang)橫臂(bei)式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：雙橫臂(bei)式獨立(li)懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風(feng)盤式

后制(zhi)動器(qi)類型：通風盤式(shi)

駐車制動類型：手剎式制動

前輪(lun)胎規格：245/40 R19

后(hou)輪胎規(gui)格：305/35 R20

輪轂材(cai)料：鋁合(he)金

備胎規格：全(quan)尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品(pin)牌創(chuang)建于1929年(nian)意大利(li)，知(zhi)名的賽車和運動跑車的生(sheng)產(chan)廠家，專業(ye)從事一級(ji)方程(cheng)式賽車/賽車及高性(xing)能跑車的生(sheng)產(chan)和銷(xiao)售(shou)。

法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)是知(zhi)名的賽(sai)車(che)和運動跑(pao)車(che)的生(sheng)產廠家。1929年由恩佐(zuo)·法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一級方(fang)程式賽(sai)車(che)、賽(sai)車(che)及(ji)高(gao)性能(neng)(neng)跑(pao)車(che)。早期的法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)贊助賽(sai)車(che)手(shou)及(ji)生(sheng)產賽(sai)車(che)，1947年獨立生(sheng)產汽車(che)。菲亞(ya)特(te)（FIAT）擁有法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)90%的股(gu)權，但法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)卻能(neng)(neng)獨立于菲亞(ya)特(te)運營。法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)汽車(che)大(da)部分采用手(shou)工(gong)制造，產量(liang)很低，截至2011年法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)共交付7195臺新車(che)。公司總部在意大(da)利(li)(li)的馬拉(la)(la)內羅（Maranello)。

早期的(de)(de)法拉利汽車，都(dou)是由創(chuang)始人恩佐(zuo)·法拉利設(she)計(ji)。他(ta)以一個賽(sai)車運動員和(he)藝術(shu)家的(de)(de)雙重身份設(she)計(ji)汽車，因而他(ta)的(de)(de)作(zuo)品既(ji)有強烈的(de)(de)動感(gan)，艷(yan)麗的(de)(de)色彩，同時又把在(zai)駕(jia)(jia)駛室(shi)的(de)(de)每一部件都(dou)能設(she)計(ji)得天衣(yi)無縫(feng)，讓駕(jia)(jia)駛員操作(zuo)起來得心應(ying)手。

紅色旋風

法拉(la)利(li)的(de)(de)賽車主(zhu)要以紅色為主(zhu)，因而有人稱它(ta)為紅色的(de)(de)躍馬(ma)或紅魔(mo)法拉(la)利(li)。一(yi)級方程式車手阿蘭·普羅斯(si)特(te)（Alain Prost）曾為該隊效(xiao)(xiao)勞。現在，則(ze)有車手西(xi)班牙的(de)(de)費爾(er)南(nan)多(duo)·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)的(de)(de)菲利(li)普·馬(ma)薩（Felipe Massa）為其效(xiao)(xiao)力。

法拉利(li)(li)(li)的(de)(de)(de)標志(zhi)是(shi)一匹躍起(qi)的(de)(de)(de)馬。在(zai)第一次世(shi)界大(da)戰(zhan)中(zhong)意(yi)大(da)利(li)(li)(li)有(you)一位表現非常出色(se)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)員。他的(de)(de)(de)飛(fei)機上(shang)(shang)(shang)就(jiu)有(you)這(zhe)(zhe)樣一匹會給他帶(dai)來(lai)(lai)好(hao)運(yun)氣(qi)的(de)(de)(de)躍馬。在(zai)法拉利(li)(li)(li)最初的(de)(de)(de)比賽獲勝后，飛(fei)行(xing)員的(de)(de)(de)父母(mu)親，一對伯爵夫婦建議：法拉利(li)(li)(li)也應在(zai)車上(shang)(shang)(shang)印上(shang)(shang)(shang)這(zhe)(zhe)匹帶(dai)來(lai)(lai)好(hao)運(yun)氣(qi)的(de)(de)(de)躍馬。后來(lai)(lai)這(zhe)(zhe)位飛(fei)行(xing)員戰(zhan)死(si)了，馬就(jiu)變成了黑顏色(se)。而(er)標志(zhi)底色(se)為公司所在(zai)地摩德納的(de)(de)(de)金絲雀(que)的(de)(de)(de)顏色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。