夢的起航"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與法拉利GTC4 Lusso的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
2016年日(ri)內瓦(wa)車展上，早(zao)前剛(gang)公(gong)布(bu)完官圖(tu)的(de)法(fa)拉利(li)GTC4Lusso終于迎(ying)來了實(shi)車的(de)首次展出亮相，作為法(fa)拉利(li)FF的(de)替代車型(xing)，新車不僅造型(xing)設(she)計有所改進(jin)(jin)，還(huan)在配置(zhi)以及動力方面進(jin)(jin)行升級。法(fa)拉利(li)GTC4Lusso的(de)全(quan)新名稱是向330GTC等(deng)經(jing)典(dian)2+2法(fa)拉利(li)跑車致敬，當中的(de)數字4則代表了四座設(she)計。
在外觀設計方面，法拉利GTC4Lusso相(xiang)比現款FF進行了(le)一些改進，例如前(qian)臉采(cai)用大嘴式的(de)格柵設計，前(qian)大燈線條也(ye)進行了(le)一些調(diao)整(zheng)，此外新車(che)尾(wei)燈回歸(gui)四圓燈設計也(ye)是(shi)讓人眼前(qian)一亮，經典元素再(zai)現。
內飾部分(fen)，法拉(la)利GTC4Lusso除了(le)保留(liu)FF的方向盤(pan)和(he)儀表盤(pan)設計之外，內飾部分(fen)的其他細節均采(cai)用全新(xin)造型(xing)，10.25英寸液晶顯示屏增添(tian)了(le)車內科技感，中控臺部分(fen)的功能(neng)按鍵和(he)空調出風口(kou)造型(xing)均有變化。
性能方面，法(fa)拉(la)利GTC4Lusso從靜(jing)止加(jia)速(su)至100km/h僅需3.4秒(miao)，相(xiang)比現款(kuan)縮(suo)減了0.3秒(miao)，最(zui)高時速(su)仍然為(wei)335km/h。除此之外，新(xin)車仍然會使用4RM四(si)驅系統(tong)，不過相(xiang)比現款(kuan)FF，GTC4Lusso新(xin)增了后輪轉向技術。
動力(li)(li)方面(mian)，法拉利GTC4Lusso仍然搭載的是V12發(fa)動機，不過經過調(diao)校之后，發(fa)動機的最(zui)(zui)大輸出功(gong)率提升到689馬(ma)力(li)(li)（507kW），峰值扭(niu)矩(ju)達(da)到697N·m，相比FF的最(zui)(zui)大功(gong)率和(he)扭(niu)矩(ju)提高(gao)29馬(ma)力(li)(li)和(he)14N·m。
車型名稱：2016款 6.3 V12
廠商：法拉利
級別：跑車
發動機(ji)：507kW(6.3L自然吸氣)
動力類型：汽油機
變速箱：7擋雙(shuang)離合
長×寬×高(mm)：4922×1980×1383
車身結構：2門 4座(zuo) 跑(pao)車
上市年份：2016
最高車速(km/h)：335
0-100加速時(shi)間(s)：3.4
整車(che)質(zhi)保政策：3年不限公里
車長(mm)：4922
車寬(mm)：1980
車高(mm)：1383
軸距(mm)：2990
整備質量(kg)：1790
前輪(lun)距(ju)(mm)：1674
后輪距(mm)：1668
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：4
油箱容(rong)積(L)：91
行李廂最小容積(L)：450
排量(L)：6.3
排量(mL)：6262
進氣(qi)形式(shi)：自然吸(xi)氣(qi)
氣缸排列形式：V型
汽缸數：12
每缸氣門(men)數(個(ge))：4
壓縮比(bi)：13.5
配氣機構：DOHC
缸徑(mm)：94
行(xing)程(mm)：75.2
缸蓋材質：鋁合金
缸體材質：鋁(lv)合金
最大(da)馬(ma)力(Ps)：690
最(zui)大功率(kW/rpm)：507/8000
最大扭矩(Nm/rpm)：697/5750
燃料：汽油
燃油標號(hao)：98號(hao)
供油方式：直噴
環保標準：國V
發動機自(zi)動啟/停：●
擋位個數：7
變速箱類(lei)型(xing)：雙離合
變速箱(xiang)名稱：雙離(li)合變速箱(xiang)
驅動(dong)方式：前置(zhi)四驅
四(si)驅形式：適時四(si)驅
中央差速器(qi)結構(gou)：多片式離(li)合(he)器(qi)
車體(ti)結構：承載式(shi)
助力(li)類(lei)型：電子液(ye)壓助力(li)
前(qian)懸掛(gua)類型：雙叉臂式獨立(li)懸掛(gua)
后(hou)懸(xuan)掛(gua)類型：多連(lian)桿獨立懸(xuan)掛(gua)
前橋限滑(hua)差(cha)速器/差(cha)速鎖(suo)：限滑(hua)差(cha)速器
后橋限滑差(cha)(cha)速器/差(cha)(cha)速鎖：限滑差(cha)(cha)速器
前制動器(qi)類型：陶瓷通風盤式
后制動(dong)器(qi)類型：陶瓷(ci)通(tong)風盤(pan)式
駐車制動類型：電(dian)子駐車
前(qian)輪(lun)胎規格：245/35 R20
后(hou)輪(lun)胎規格：295/35 R20
FERRARI法拉利品牌(pai)創建(jian)于1929年意(yi)大利，知名的(de)賽車(che)和運(yun)動跑車(che)的(de)生產(chan)廠家，專業(ye)從事一(yi)級方程式賽車(che)/賽車(che)及高性能跑車(che)的(de)生產(chan)和銷(xiao)售。
法拉利(li)是知名(ming)的(de)賽(sai)(sai)車(che)和運動(dong)跑(pao)車(che)的(de)生產(chan)(chan)廠家。1929年由恩佐·法拉利(li)（Enzo Ferrari）創辦(ban)，主(zhu)要(yao)制造一級(ji)方程式(shi)賽(sai)(sai)車(che)、賽(sai)(sai)車(che)及高性(xing)能(neng)跑(pao)車(che)。早期的(de)法拉利(li)贊助賽(sai)(sai)車(che)手及生產(chan)(chan)賽(sai)(sai)車(che)，1947年獨立(li)(li)生產(chan)(chan)汽車(che)。菲亞特（FIAT）擁有法拉利(li)90%的(de)股權，但法拉利(li)卻能(neng)獨立(li)(li)于菲亞特運營。法拉利(li)汽車(che)大部分采用手工制造，產(chan)(chan)量很低(di)，截至2011年法拉利(li)共交付(fu)7195臺新車(che)。公司總部在意大利(li)的(de)馬(ma)拉內(nei)羅(luo)（Maranello)。
早期(qi)的(de)(de)(de)法拉利(li)汽車(che)，都是(shi)由創始人恩(en)佐·法拉利(li)設(she)計。他(ta)以一個(ge)賽車(che)運(yun)動(dong)員和藝術家的(de)(de)(de)雙重身份設(she)計汽車(che)，因而(er)他(ta)的(de)(de)(de)作品既有(you)強烈的(de)(de)(de)動(dong)感，艷麗的(de)(de)(de)色彩，同時又把在駕駛室的(de)(de)(de)每一部(bu)件都能設(she)計得天(tian)衣無縫，讓駕駛員操作起來得心(xin)應手。
法(fa)拉利的賽車(che)(che)主要以紅(hong)色為(wei)(wei)主，因而有人(ren)稱它(ta)為(wei)(wei)紅(hong)色的躍(yue)馬或紅(hong)魔法(fa)拉利。一(yi)級方程式(shi)車(che)(che)手阿(a)蘭(lan)·普(pu)羅斯(si)特（Alain Prost）曾為(wei)(wei)該隊效勞。現在，則有車(che)(che)手西(xi)班牙的費(fei)爾南多(duo)·阿(a)隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)的菲利普(pu)·馬薩（Felipe Massa）為(wei)(wei)其效力。
法拉利(li)的(de)標志(zhi)是一匹(pi)(pi)躍(yue)起的(de)馬。在(zai)第一次世(shi)界大(da)戰中(zhong)意(yi)大(da)利(li)有(you)一位表現非常出色(se)的(de)飛行員。他(ta)的(de)飛機上就(jiu)有(you)這(zhe)樣(yang)一匹(pi)(pi)會給他(ta)帶來(lai)好運氣的(de)躍(yue)馬。在(zai)法拉利(li)最初的(de)比賽獲勝(sheng)后，飛行員的(de)父母親，一對(dui)伯爵夫(fu)婦建議(yi)：法拉利(li)也應在(zai)車上印(yin)上這(zhe)匹(pi)(pi)帶來(lai)好運氣的(de)躍(yue)馬。后來(lai)這(zhe)位飛行員戰死了(le)，馬就(jiu)變(bian)成了(le)黑顏色(se)。而標志(zhi)底(di)色(se)為公司(si)所(suo)在(zai)地摩(mo)德(de)納的(de)金絲雀的(de)顏色(se)。
具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。
