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2016年日內瓦車(che)(che)展上，早(zao)前剛公布完(wan)官圖的(de)法(fa)拉(la)利(li)GTC4Lusso終于迎來(lai)了實車(che)(che)的(de)首次(ci)展出亮(liang)相，作為法(fa)拉(la)利(li)FF的(de)替(ti)代車(che)(che)型(xing)，新車(che)(che)不僅造(zao)型(xing)設(she)計有所改進(jin)，還在配置(zhi)以(yi)及動(dong)力(li)方面進(jin)行升級。法(fa)拉(la)利(li)GTC4Lusso的(de)全新名(ming)稱是向330GTC等(deng)經典2+2法(fa)拉(la)利(li)跑車(che)(che)致敬，當中的(de)數字4則代表了四座設(she)計。
在外觀設(she)計(ji)方面，法拉利(li)GTC4Lusso相比現(xian)款(kuan)FF進(jin)行(xing)了一些(xie)改(gai)進(jin)，例如前(qian)臉采用(yong)大(da)嘴(zui)式的格柵(zha)設(she)計(ji)，前(qian)大(da)燈(deng)線條也進(jin)行(xing)了一些(xie)調整，此外新車尾燈(deng)回歸四圓燈(deng)設(she)計(ji)也是讓(rang)人眼前(qian)一亮(liang)，經(jing)典元(yuan)素(su)再現(xian)。
內飾部(bu)分，法拉(la)利GTC4Lusso除了(le)保留FF的方(fang)向盤(pan)和儀(yi)表(biao)盤(pan)設計之外，內飾部(bu)分的其他細節均采用全新造型，10.25英(ying)寸(cun)液晶顯示(shi)屏增添了(le)車內科技感(gan)，中控(kong)臺部(bu)分的功(gong)能按鍵和空調出風(feng)口造型均有變化。
性能方面(mian)，法拉利GTC4Lusso從靜(jing)止加速至(zhi)100km/h僅需3.4秒(miao)，相(xiang)(xiang)比(bi)現款縮減了0.3秒(miao)，最高時速仍(reng)然(ran)為335km/h。除(chu)此之外，新車(che)仍(reng)然(ran)會使(shi)用4RM四驅系統，不過相(xiang)(xiang)比(bi)現款FF，GTC4Lusso新增了后輪轉(zhuan)向技(ji)術。
動力(li)(li)(li)方面，法拉(la)利GTC4Lusso仍然搭載的(de)是V12發動機，不過經過調校之后(hou)，發動機的(de)最(zui)大(da)(da)輸出功(gong)率提(ti)升到689馬(ma)力(li)(li)(li)（507kW），峰值(zhi)扭(niu)矩達到697N·m，相(xiang)比FF的(de)最(zui)大(da)(da)功(gong)率和扭(niu)矩提(ti)高29馬(ma)力(li)(li)(li)和14N·m。
車型名稱：2016款 6.3 V12
廠商：法拉利
級別：跑車
發動機：507kW(6.3L自然吸氣(qi))
動(dong)力類型：汽油(you)機
變速箱：7擋雙離合(he)
長×寬×高(mm)：4922×1980×1383
車身(shen)結構：2門 4座(zuo) 跑車
上(shang)市(shi)年(nian)份：2016
最(zui)高車速(km/h)：335
0-100加速時間(s)：3.4
整(zheng)車(che)質(zhi)保政策：3年不限公里
車長(mm)：4922
車(che)寬(kuan)(mm)：1980
車高(mm)：1383
軸距(mm)：2990
整(zheng)備質量(kg)：1790
前(qian)輪距(mm)：1674
后輪距(mm)：1668
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：4
油箱容積(ji)(L)：91
行李廂(xiang)最(zui)小容積(L)：450
排(pai)量(L)：6.3
排量(mL)：6262
進氣形式(shi)：自然吸氣
氣缸排列形式：V型
汽缸數：12
每(mei)缸氣(qi)門數(個)：4
壓縮比(bi)：13.5
配氣(qi)機構：DOHC
缸徑(mm)：94
行(xing)程(mm)：75.2
缸蓋材質：鋁合金
缸體材質：鋁合金
最大(da)馬力(Ps)：690
最大(da)功率(kW/rpm)：507/8000
最大扭矩(Nm/rpm)：697/5750
燃料：汽油
燃油標(biao)號(hao)：98號(hao)
供油方式：直噴
環保標準：國V
發動機自動啟/停：●
擋位個數：7
變速(su)箱類型：雙離合(he)
變速箱名稱(cheng)：雙(shuang)離合(he)變速箱
驅動方式(shi)：前(qian)置四驅
四(si)驅形式(shi)：適時四(si)驅
中央差速器(qi)結構：多片式離合器(qi)
車體結(jie)構：承載式
助(zhu)力類型：電子液壓助(zhu)力
前懸掛(gua)類型：雙叉臂式獨立懸掛(gua)
后(hou)懸掛類型：多(duo)連桿獨立(li)懸掛
前橋限滑差速器/差速鎖：限滑差速器
后橋限滑(hua)差(cha)速器(qi)/差(cha)速鎖：限滑(hua)差(cha)速器(qi)
前(qian)制(zhi)動器(qi)類型(xing)：陶瓷(ci)通風盤式
后制動器類(lei)型：陶瓷(ci)通風(feng)盤(pan)式
駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車
前輪胎規格：245/35 R20
后輪胎規格：295/35 R20
FERRARI法拉利品牌創建(jian)于1929年意大利(li)，知名的(de)(de)賽(sai)車(che)和(he)運動跑車(che)的(de)(de)生產(chan)廠家，專業(ye)從事一(yi)級(ji)方程式賽(sai)車(che)/賽(sai)車(che)及高性能跑車(che)的(de)(de)生產(chan)和(he)銷售。
法(fa)拉(la)(la)利(li)是知名(ming)的(de)賽車(che)(che)(che)(che)和運動跑車(che)(che)(che)(che)的(de)生(sheng)產(chan)廠家。1929年由恩佐·法(fa)拉(la)(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦(ban)，主要制(zhi)造一級方程式賽車(che)(che)(che)(che)、賽車(che)(che)(che)(che)及(ji)高性(xing)能跑車(che)(che)(che)(che)。早期的(de)法(fa)拉(la)(la)利(li)贊助賽車(che)(che)(che)(che)手(shou)及(ji)生(sheng)產(chan)賽車(che)(che)(che)(che)，1947年獨(du)立生(sheng)產(chan)汽車(che)(che)(che)(che)。菲(fei)亞(ya)特（FIAT）擁有法(fa)拉(la)(la)利(li)90%的(de)股(gu)權，但法(fa)拉(la)(la)利(li)卻能獨(du)立于菲(fei)亞(ya)特運營(ying)。法(fa)拉(la)(la)利(li)汽車(che)(che)(che)(che)大部分采(cai)用(yong)手(shou)工(gong)制(zhi)造，產(chan)量(liang)很低(di)，截至(zhi)2011年法(fa)拉(la)(la)利(li)共(gong)交(jiao)付7195臺新車(che)(che)(che)(che)。公司總(zong)部在意(yi)大利(li)的(de)馬拉(la)(la)內羅（Maranello)。
早期的(de)法(fa)(fa)拉(la)(la)利汽車(che)，都(dou)(dou)是由創始人恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)利設(she)計。他以一(yi)(yi)個賽(sai)車(che)運動員(yuan)和(he)藝術家的(de)雙(shuang)重身份(fen)設(she)計汽車(che)，因而他的(de)作品既有強烈的(de)動感，艷(yan)麗的(de)色彩，同時又(you)把在駕駛室的(de)每一(yi)(yi)部件都(dou)(dou)能設(she)計得天衣無縫，讓(rang)駕駛員(yuan)操作起來(lai)得心(xin)應(ying)手。
法(fa)拉利的賽車主(zhu)要以紅(hong)色為(wei)主(zhu)，因而有人稱(cheng)它為(wei)紅(hong)色的躍馬或紅(hong)魔(mo)法(fa)拉利。一(yi)級方程(cheng)式車手阿蘭·普羅斯(si)特（Alain Prost）曾為(wei)該隊效勞(lao)。現在，則有車手西班牙的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲(fei)利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其效力。
法拉利(li)的(de)(de)(de)標志(zhi)是一(yi)匹躍(yue)起的(de)(de)(de)馬(ma)。在(zai)第一(yi)次世界大戰(zhan)中意(yi)大利(li)有(you)一(yi)位(wei)表現非常出(chu)色的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)員(yuan)。他的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)上就有(you)這樣(yang)一(yi)匹會給(gei)他帶來好運氣(qi)的(de)(de)(de)躍(yue)馬(ma)。在(zai)法拉利(li)最初的(de)(de)(de)比賽獲勝后(hou)，飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)父母親，一(yi)對(dui)伯爵(jue)夫婦建議(yi)：法拉利(li)也(ye)應(ying)在(zai)車(che)上印(yin)上這匹帶來好運氣(qi)的(de)(de)(de)躍(yue)馬(ma)。后(hou)來這位(wei)飛(fei)行(xing)員(yuan)戰(zhan)死了，馬(ma)就變(bian)成了黑顏(yan)色。而標志(zhi)底色為公(gong)司所在(zai)地摩德(de)納的(de)(de)(de)金(jin)絲雀的(de)(de)(de)顏(yan)色。
具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。
