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基本介紹

2016年(nian)日內瓦車展上(shang)，早前剛(gang)公布完(wan)官圖的(de)法(fa)拉利(li)GTC4Lusso終于迎(ying)來了(le)實車的(de)首次展出亮相(xiang)，作為法(fa)拉利(li)FF的(de)替代(dai)車型，新車不僅造型設(she)計(ji)(ji)有所改(gai)進(jin)，還在配(pei)置以及動力方(fang)面進(jin)行升級。法(fa)拉利(li)GTC4Lusso的(de)全(quan)新名稱是向330GTC等經典2+2法(fa)拉利(li)跑車致敬(jing)，當中的(de)數字4則代(dai)表(biao)了(le)四(si)座設(she)計(ji)(ji)。

產品設計

外觀

在外觀設計方面，法(fa)拉利GTC4Lusso相比現款FF進行(xing)了一(yi)些改進，例(li)如前(qian)(qian)臉采用大(da)嘴式(shi)的格柵設計，前(qian)(qian)大(da)燈(deng)線條(tiao)也進行(xing)了一(yi)些調整，此外新車尾(wei)燈(deng)回歸四圓燈(deng)設計也是讓(rang)人眼(yan)前(qian)(qian)一(yi)亮，經典元素再現。

內飾

內飾(shi)部分(fen)，法(fa)拉利(li)GTC4Lusso除了(le)保留FF的方向盤和(he)儀表盤設計之外，內飾(shi)部分(fen)的其他細節均(jun)采用全(quan)新造(zao)型(xing)，10.25英(ying)寸(cun)液晶顯示屏增添了(le)車內科技感，中控臺(tai)部分(fen)的功能按(an)鍵和(he)空調出風口造(zao)型(xing)均(jun)有變化。

特色功能

性能

性能方面，法拉(la)利GTC4Lusso從靜止(zhi)加速至100km/h僅需3.4秒，相比現款縮(suo)減了0.3秒，最(zui)高(gao)時速仍然(ran)為(wei)335km/h。除(chu)此之外，新車仍然(ran)會使用4RM四驅(qu)系統(tong)，不過(guo)相比現款FF，GTC4Lusso新增(zeng)了后輪轉向技術。

動力

動(dong)力(li)方面(mian)，法拉利GTC4Lusso仍然搭(da)載(zai)的(de)是V12發動(dong)機，不過(guo)經過(guo)調校之后，發動(dong)機的(de)最大輸出功率提升到689馬(ma)力(li)（507kW），峰值扭矩達到697N·m，相比FF的(de)最大功率和扭矩提高29馬(ma)力(li)和14N·m。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2016款 6.3 V12

廠商：法拉利

級別：跑車

發動機：507kW(6.3L自然(ran)吸(xi)氣)

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長(chang)×寬×高(mm)：4922×1980×1383

車身結(jie)構：2門 4座 跑車

上市年(nian)份(fen)：2016

最高車速(km/h)：335

0-100加(jia)速時間(jian)(s)：3.4

整車質保政策(ce)：3年不(bu)限公里

車身參數

車長(mm)：4922

車寬(mm)：1980

車高(mm)：1383

軸距(mm)：2990

整(zheng)備質量(kg)：1790

前輪距(mm)：1674

后(hou)輪距(ju)(mm)：1668

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：4

油箱容積(L)：91

行李(li)廂最(zui)小容積(L)：450

發動機

排量(L)：6.3

排量(mL)：6262

進(jin)氣形(xing)式：自然吸氣

氣(qi)缸排列形(xing)式：V型

汽缸數：12

每(mei)缸(gang)氣門數(個(ge))：4

壓(ya)縮比(bi)：13.5

配氣機構(gou)：DOHC

缸徑(mm)：94

行程(mm)：75.2

缸蓋材質：鋁合(he)金

缸體(ti)材質：鋁合(he)金(jin)

最大(da)馬力(Ps)：690

最(zui)大功率(kW/rpm)：507/8000

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：697/5750

燃料：汽油

燃油標(biao)號：98號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱類型：雙離合

變(bian)速箱(xiang)名稱(cheng)：雙離(li)合變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置(zhi)四驅(qu)

四驅(qu)形(xing)式：適(shi)時四驅(qu)

中(zhong)央差速器(qi)結構：多片式離合(he)器(qi)

車體結構：承(cheng)載(zai)式

助力類型：電子液壓助力

前懸(xuan)掛類型：雙叉臂式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛

后懸掛類型：多(duo)連桿(gan)獨(du)立懸掛

前橋限滑差速器/差速鎖：限滑差速器

后橋限(xian)滑(hua)(hua)差(cha)速(su)器(qi)/差(cha)速(su)鎖：限(xian)滑(hua)(hua)差(cha)速(su)器(qi)

車輪制動

前制動(dong)器類型：陶(tao)瓷通風盤(pan)式

后制動器類型：陶瓷通風盤式

駐車(che)制動類(lei)型：電子駐車(che)

前(qian)輪胎規(gui)格：245/35 R20

后輪胎規格：295/35 R20

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于(yu)1929年意大利，知名的(de)賽車和運動跑車的(de)生產廠家，專(zhuan)業(ye)從事(shi)一級方(fang)程式(shi)賽車/賽車及高性能跑車的(de)生產和銷售。

法(fa)拉利(li)(li)是(shi)知(zhi)名的賽(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和(he)運動跑車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的生(sheng)產廠家。1929年(nian)由恩(en)佐·法(fa)拉利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造(zao)一級方程式(shi)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)及高性能跑車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。早期的法(fa)拉利(li)(li)贊助賽(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)手(shou)及生(sheng)產賽(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，1947年(nian)獨立生(sheng)產汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有法(fa)拉利(li)(li)90%的股權，但法(fa)拉利(li)(li)卻能獨立于菲亞特運營。法(fa)拉利(li)(li)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)大部分采用手(shou)工(gong)制造(zao)，產量(liang)很(hen)低，截至2011年(nian)法(fa)拉利(li)(li)共(gong)交付7195臺(tai)新車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。公司總部在意(yi)大利(li)(li)的馬拉內羅（Maranello)。

早期的(de)法拉利汽車，都(dou)是由創始人恩佐·法拉利設(she)(she)計。他以一個賽車運(yun)動(dong)員和藝術(shu)家(jia)的(de)雙重身份(fen)設(she)(she)計汽車，因而(er)他的(de)作品既有(you)強(qiang)烈的(de)動(dong)感(gan)，艷麗的(de)色彩，同(tong)時(shi)又把(ba)在駕駛室的(de)每一部件都(dou)能設(she)(she)計得(de)天衣無縫，讓駕駛員操作起來得(de)心(xin)應(ying)手。

紅色旋風

法拉(la)利的賽車主要以紅(hong)色為(wei)主，因而(er)有人稱它為(wei)紅(hong)色的躍馬或紅(hong)魔(mo)法拉(la)利。一級方程式車手(shou)(shou)阿(a)蘭·普羅(luo)斯特（Alain Prost）曾為(wei)該隊效勞(lao)。現在，則有車手(shou)(shou)西班牙(ya)的費爾南多·阿(a)隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲(fei)利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其(qi)效力。

法拉(la)利(li)的(de)(de)標志是(shi)一(yi)匹(pi)躍(yue)起的(de)(de)馬。在(zai)(zai)第一(yi)次世界大戰中(zhong)意(yi)大利(li)有一(yi)位表現(xian)非(fei)常出色(se)(se)的(de)(de)飛行(xing)(xing)員。他(ta)的(de)(de)飛機上(shang)就有這樣一(yi)匹(pi)會給他(ta)帶(dai)來(lai)好運氣的(de)(de)躍(yue)馬。在(zai)(zai)法拉(la)利(li)最初(chu)的(de)(de)比賽獲勝后(hou)，飛行(xing)(xing)員的(de)(de)父母親，一(yi)對(dui)伯(bo)爵(jue)夫婦建議：法拉(la)利(li)也應在(zai)(zai)車上(shang)印上(shang)這匹(pi)帶(dai)來(lai)好運氣的(de)(de)躍(yue)馬。后(hou)來(lai)這位飛行(xing)(xing)員戰死(si)了，馬就變(bian)成了黑顏色(se)(se)。而標志底(di)色(se)(se)為(wei)公司所在(zai)(zai)地(di)摩德納的(de)(de)金(jin)絲雀的(de)(de)顏色(se)(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。