夢的起航"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與法拉利GTC4 Lusso的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
2016年日內瓦車(che)展(zhan)上，早前剛公(gong)布(bu)完官(guan)圖(tu)的法拉(la)(la)利(li)GTC4Lusso終(zhong)于迎來了實車(che)的首次展(zhan)出亮相，作為法拉(la)(la)利(li)FF的替代(dai)車(che)型，新(xin)車(che)不僅造型設計有所改(gai)進，還在配(pei)置以(yi)及動力方面進行(xing)升級。法拉(la)(la)利(li)GTC4Lusso的全(quan)新(xin)名稱是向330GTC等(deng)經典2+2法拉(la)(la)利(li)跑車(che)致敬，當中的數字4則代(dai)表了四座設計。
在外觀設(she)計(ji)方(fang)面，法(fa)拉利GTC4Lusso相比現款FF進(jin)行(xing)了一(yi)些(xie)改進(jin)，例如前臉采用大(da)(da)嘴(zui)式的格柵設(she)計(ji)，前大(da)(da)燈(deng)線條也(ye)進(jin)行(xing)了一(yi)些(xie)調整(zheng)，此外新(xin)車(che)尾(wei)燈(deng)回歸四圓燈(deng)設(she)計(ji)也(ye)是讓(rang)人眼前一(yi)亮，經典元素再現。
內(nei)飾(shi)部分，法拉利(li)GTC4Lusso除了保留FF的(de)(de)方向盤(pan)和(he)儀表盤(pan)設(she)計之(zhi)外，內(nei)飾(shi)部分的(de)(de)其他細節均(jun)采用全新造型(xing)，10.25英(ying)寸液晶顯示(shi)屏增添了車(che)內(nei)科技感，中(zhong)控臺部分的(de)(de)功能(neng)按(an)鍵和(he)空調出風口造型(xing)均(jun)有變化(hua)。
性能方(fang)面，法拉利GTC4Lusso從靜止加(jia)速(su)至100km/h僅需(xu)3.4秒，相(xiang)比現款(kuan)縮減了0.3秒，最高時速(su)仍然為335km/h。除此之外，新車仍然會使用4RM四(si)驅系統，不(bu)過相(xiang)比現款(kuan)FF，GTC4Lusso新增了后輪轉向技術。
動力方面，法拉利GTC4Lusso仍然(ran)搭載的是(shi)V12發(fa)動機，不過(guo)經(jing)過(guo)調(diao)校之后，發(fa)動機的最大輸出功率提(ti)升(sheng)到689馬力（507kW），峰(feng)值扭矩達(da)到697N·m，相比FF的最大功率和扭矩提(ti)高(gao)29馬力和14N·m。
車型名稱：2016款(kuan) 6.3 V12
廠商：法拉利
級別：跑車
發動機(ji)：507kW(6.3L自(zi)然吸氣)
動力類型：汽(qi)油機
變速箱：7擋雙離合
長×寬×高(mm)：4922×1980×1383
車身結(jie)構：2門 4座 跑車
上市(shi)年(nian)份：2016
最高車速(km/h)：335
0-100加(jia)速(su)時間(s)：3.4
整車質保政策：3年不限公(gong)里
車長(mm)：4922
車寬(mm)：1980
車高(gao)(mm)：1383
軸(zhou)距(mm)：2990
整備質量(kg)：1790
前輪距(mm)：1674
后(hou)輪(lun)距(ju)(mm)：1668
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：4
油箱容積(L)：91
行李廂最小容積(L)：450
排量(L)：6.3
排量(mL)：6262
進氣(qi)形式：自然吸(xi)氣(qi)
氣(qi)缸排列形式(shi)：V型(xing)
汽缸數：12
每(mei)缸氣門數(個)：4
壓縮比(bi)：13.5
配氣機構：DOHC
缸徑(mm)：94
行程(mm)：75.2
缸蓋材質：鋁合金
缸(gang)體材質：鋁合(he)金
最大馬力(Ps)：690
最大(da)功率(kW/rpm)：507/8000
最大(da)扭矩(Nm/rpm)：697/5750
燃料：汽油
燃油標號：98號
供油方式：直噴
環保標準：國V
發動機自動啟/停：●
擋位個數：7
變速箱類型(xing)：雙離(li)合(he)
變(bian)速箱名稱：雙(shuang)離合變(bian)速箱
驅動(dong)方式：前置四驅
四驅(qu)形式(shi)：適(shi)時(shi)四驅(qu)
中央差速器結構(gou)：多片式離合器
車體結構：承載式
助力類型：電子液壓助力
前(qian)懸掛類型：雙(shuang)叉臂(bei)式(shi)獨立懸掛
后懸掛類(lei)型：多連桿(gan)獨立懸掛
前橋限滑差(cha)速器(qi)/差(cha)速鎖：限滑差(cha)速器(qi)
后(hou)橋限(xian)(xian)滑差(cha)速器/差(cha)速鎖(suo)：限(xian)(xian)滑差(cha)速器
前(qian)制(zhi)動器類型：陶瓷通(tong)風盤式
后制動(dong)器(qi)類型：陶(tao)瓷通風盤式
駐(zhu)車制動類型(xing)：電(dian)子(zi)駐(zhu)車
前輪胎規(gui)格：245/35 R20
后輪胎規(gui)格：295/35 R20
FERRARI法拉利品牌(pai)創建(jian)于1929年意大利，知名(ming)的(de)(de)賽車(che)(che)和(he)運動跑車(che)(che)的(de)(de)生產廠家，專業從事一級方程式賽車(che)(che)/賽車(che)(che)及(ji)高(gao)性能跑車(che)(che)的(de)(de)生產和(he)銷售(shou)。
法拉(la)(la)利是(shi)知(zhi)名的(de)賽車(che)(che)和運動跑(pao)車(che)(che)的(de)生(sheng)產(chan)廠家。1929年由(you)恩佐·法拉(la)(la)利（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一級方程式(shi)賽車(che)(che)、賽車(che)(che)及高性能跑(pao)車(che)(che)。早期的(de)法拉(la)(la)利贊助賽車(che)(che)手(shou)及生(sheng)產(chan)賽車(che)(che)，1947年獨立生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有(you)法拉(la)(la)利90%的(de)股權(quan)，但法拉(la)(la)利卻能獨立于(yu)菲亞特運營。法拉(la)(la)利汽(qi)車(che)(che)大(da)部分采用手(shou)工(gong)制造，產(chan)量(liang)很低，截至2011年法拉(la)(la)利共交付7195臺新車(che)(che)。公(gong)司總(zong)部在意大(da)利的(de)馬拉(la)(la)內羅（Maranello)。
早(zao)期的(de)法(fa)拉利汽車，都(dou)是由創(chuang)始人恩佐(zuo)·法(fa)拉利設計。他以一(yi)個(ge)賽車運(yun)動(dong)(dong)員(yuan)和藝術家的(de)雙重身份設計汽車，因而(er)他的(de)作(zuo)品既有強(qiang)烈(lie)的(de)動(dong)(dong)感，艷麗的(de)色彩，同時又把在駕(jia)駛室的(de)每一(yi)部件都(dou)能設計得(de)天衣無縫，讓駕(jia)駛員(yuan)操作(zuo)起來得(de)心應手。
法拉(la)(la)利(li)的(de)賽車主(zhu)要以(yi)紅色為主(zhu)，因而有(you)人稱它為紅色的(de)躍馬(ma)(ma)或紅魔(mo)法拉(la)(la)利(li)。一級(ji)方(fang)程式車手(shou)阿蘭(lan)·普羅(luo)斯特(te)（Alain Prost）曾為該隊效勞。現在，則(ze)有(you)車手(shou)西班牙的(de)費(fei)爾南(nan)多(duo)·阿隆(long)索（Fernando Alonso）和(he)巴西的(de)菲利(li)普·馬(ma)(ma)薩（Felipe Massa）為其效力。
法(fa)(fa)拉(la)利(li)的(de)(de)(de)標(biao)志是一(yi)(yi)匹躍起(qi)的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)(ma)。在(zai)第(di)一(yi)(yi)次世界(jie)大戰中意大利(li)有一(yi)(yi)位表現非常出色的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)。他的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)上就有這樣(yang)一(yi)(yi)匹會給他帶來好(hao)運氣(qi)的(de)(de)(de)躍馬(ma)(ma)(ma)。在(zai)法(fa)(fa)拉(la)利(li)最初(chu)的(de)(de)(de)比(bi)賽獲(huo)勝后，飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)父母(mu)親，一(yi)(yi)對(dui)伯爵夫婦建議：法(fa)(fa)拉(la)利(li)也應(ying)在(zai)車上印(yin)上這匹帶來好(hao)運氣(qi)的(de)(de)(de)躍馬(ma)(ma)(ma)。后來這位飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)戰死(si)了，馬(ma)(ma)(ma)就變成了黑顏色。而標(biao)志底色為公司所在(zai)地摩德納的(de)(de)(de)金絲雀的(de)(de)(de)顏色。
具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。
